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关于飞机的游记攻略
  • 海之情号 发表了 游记  · 2014-02-21 18:00

    2014年113天旅行,30000公里火车+5000公里飞机+3000公里船舶,亚欧18国(更新完成)

    时间:2月28日~6月20日 目的地(18国,按首次入境顺序排列): 日本 哈萨克斯坦 土耳其 保加利亚 罗马尼亚 匈牙利 奥地利 列支敦士登 瑞士 法国 德国 荷兰 比利时 丹麦 瑞典 芬兰 俄罗斯 蒙古 旅行计划 签证 机票 火车票 船票 其他准备 第一部分 从珠海到青岛 2.28 珠海---->广州(D7628,动车二等座) 2.28~3.1 广州---->青岛(T161,硬座) 第二部分 日本 3.3~3.5青岛---->下关(理想之国号,大通铺) 3.5~3.6下关---->东京(火车) 3.17~3.18东京---->下关(火车) 3.19~3.20下关---->青岛(理想之国号,大通铺) 第三部分 从青岛到乌鲁木齐 3.20~3.21 青岛---->济南(5022,硬座) 3.21~3.23 济南---->乌鲁木齐(1085,硬座) 第四部分 过境哈萨克斯坦 3.30~3.31 乌鲁木齐---->阿拉木图(K9795/013/014,硬卧) 4.1 阿拉木图---->基辅---->伊斯坦布尔(PS538/PS715,飞机) 第五部分 土耳其 4.15~4.16伊斯坦布尔---->埃斯基谢希尔---->安卡拉(巴士转火车) 4.16~4.17安卡拉---->埃斯基谢希尔---->伊斯坦布尔(火车转巴士) 第六部分 从伊斯坦布尔到苏黎世 4.28~4.29 伊斯坦布尔---->布加勒斯特(81032/492/460,硬卧/巴士/二等座) 4.30~5.1 布加勒斯特---->维也纳(EN346,二等座) 5.1 维也纳---->苏黎世(二等座/一等座) 第七部分 西欧 5.3 苏黎世---->海德堡(一等座/二等座) 5.13 海德堡---->安特卫普---->乌德勒支(二等座/一等座) 5.14 乌德勒支---->阿姆斯特丹---->乌德勒支(一等座) 第八部分 北欧 5.15~5.17 乌德勒支---->斯德哥尔摩(一等座/二等座) 5.17~5.18 斯德哥尔摩---->图尔库(Amorella号,C4舱) 5.18 图尔库---->赫尔辛基(IC950,一等座) 5.18~5.19 赫尔辛基---->圣彼得堡(NZ31,硬卧) 第九部分 俄罗斯 6.4~6.5 圣彼得堡---->莫斯科(051A,三等卧铺) 6.10~6.16 莫斯科---->北京(004Z/K4,硬卧) 第十部分 从北京返回珠海 6.19~6.20 北京---->广州(T13,硬座) 6.20 广州---->珠海(动车二等座)

  • moonyyang 发表了 游记  · 2016-06-16 14:18

    “西行漫记”-2016年国庆西班牙之旅(含攻略总结)(完结)

    借用儿时读过一本书的书名作为这篇游记的标题再合适不过了,《西行漫记》(Red Star Over China,红星照耀中国)是美国著名记者埃德加.斯诺(Edgar Snow,1905-1972年)在1938年写的一篇关于陕甘宁边区老百姓和领袖们生活的纪实报道,它曾是当时外国人了解革命圣地延安的唯一途径。解放后,斯诺三次来到中国,受到了毛主席的接见。现在80后、90后们很少知道他和他的书了。2016年5月11日,去年中欧之行的旅伴“鱼”在微信上和我联系,询问今年国庆有什么出行计划,当时刚从约旦回来,尚未有下一步的安排,于是回复“鱼”说考虑考虑,我这才意识到该为一年一度最为拥挤、机票最紧张的国庆之行做准备了。土耳其是首选,但了解一圈儿后得到的反馈是:“2016年5月中国外交部发出旅行警示,谨慎前往土耳其,特别是靠近叙利亚边境的土东南部。”无奈之下只得换地方,目的地改到了西班牙、葡萄牙;在查阅了几本西班牙的旅游书后觉得两周的时间西班牙一国都安排不过来,更别提葡萄牙了,后者便被无情的舍去。2016年5月21日,初步决定国庆期间的旅行目的地-西班牙,时间2016年9月24日至2016年10月9日,16天。因出行时间和“鱼”有差异,最终未能与她同行。提前4个月开始准备2016年国庆的西班牙之旅,首先是买了本《孤独星球-西班牙》中文版,又下载了《Lonely Planet-Spain》、《Lonely Planet-Madrid》和《Lonely Planet-Andalucia》英文版做参考,以及《穷游锦囊》,依据书中介绍的景点,再根据出行时间、所去城市的地理位置、出行方式等制定大致行程。机票国际段出行时间确定后,开始关注机票。在此之前任何一次需要办理签证的旅行,都是拿到签证后再出票,虽然机票价格上涨了不少,但没有风险。随着越来越多的国家对中国人出境游的欢迎,使得旅游签证越来越容易,这也让更多的年轻人采取了先出票、后办签证的做法,这样便宜机票便早早(提早半年或更长时间)的卖光了。在穷游网上看到不少征伴贴都是票已出,于是这次我也决定先买票,后办签证。此次西班牙之行为了不走回头路,计划巴塞罗那进、马德里出。5月下旬,查了一下机票,俄航最便宜,6200元左右,意大利航空4500元,但中转登机时间略长;到了6月初,俄航的机票已涨到6500元,意航和乌克兰航空的机票快速涨到5900元,最后决定还是俄航,出发时间差些(属红眼航班),但可最大限度的利用假期,而且去程中转时间短。去程:2016.9.24 北京PEK-莫斯科SVO-巴塞罗那BCN回程:2016.10.8 马德里MAD-莫斯科SVO-北京PEK机票在俄航官网和携程上都能买,携程上方便些,还能打发票,但贵100多元,算是中介费吧。去年(2015年)中欧之行也坐的是俄航,感觉还不错,飞机大,落地平稳,驾驶员技术挺好,飞机上的餐食也说得过去。国内段签证拿到手后,开始了漫长的、一系列的预订(订票)工作,按照行程安排首先是订从巴塞罗那到格拉纳达的机票,这段旅程最快捷的方式就是飞机,廉价航空公司伏林航空(vueling)有直飞,1个半小时,机票在它的官网上是72欧(含行李费,机票50欧+行李费15欧+税5欧+网上支付费2欧),携程上是597元(含行李费,机票457元+行李费140元)。查了西班牙铁路时刻表,从巴塞罗那到格拉纳达有白天的火车,旅途要近8个小时,价格600-900元人民币,和机票差不多或略贵些,主要是占用了大半天时间,这段可能有夜车但没打算坐,感觉太辛苦休息不好,会直接影响第二天的游玩效果。为了给巴塞罗那足够的时间,最后选择了伏林航空的末班航班20:25离开巴塞罗那,21:55到达格拉纳达。伏林航空官网: http://www.vueling.com/en用电脑在国内访问它的官网好像不那么顺利,需翻墙或用手机下载APP。西班牙铁路官网:http://www.renfe.com/欧洲铁路公司官网:http://www.raileurope.cn/

  • amethyst_jtt 发表了 游记  · 2012-10-15 23:56

    台湾,适合发呆和发疯的地方,(新增吃货笔记下载)加攻略

    新增吃货笔记供大家下载,主要来源于穷游网和微博“台湾自由行”。 写在前面的话这是我第一次写那么长的攻略,前面每次看人家说写的痛苦,原来真的只有自己动笔了,才能体会。这次去台湾,原本只是被廉价机票吸引,又想躲开国庆的人群,最后我庆幸选择了台湾,又遗憾假期的短暂。同为中华民族的子孙,台湾人的热情质朴,对诚信和公德心的重视,对文化礼仪的忠实传承,对环境保护的严格遵守,让我感动。对比大陆国庆大塞车,满地垃圾,“华山论剑”案的发生,我们真的需要反思,如果平时每个人都从自身做起,一点一滴的改变,相信在不久之后,身在大陆也能经常听到“谢谢你哦”“不客气”这样的话语,其实,平时对人宽容一点,热情一点,我们自己的心情也会变好,不是吗? 牢骚过后,正式开始攻略,希望有帮助到各位穷游儿 第一部分:准备前的准备玩几天的问题:我们去掉飞机浪费掉的时间,六整天,台北三天半,花莲两天(含半天火车),平溪线半天多,都觉得超紧张,所以强烈建议有时间的话,能多呆就多呆几天,能深度游就尽量深度游,不然把自己折腾的够呛,游玩的心情就打折了哦。我敢打赌无论你呆几天,最后都会舍不得离开的。 第二部分:准备工作 我的攻略来源主要有:穷游,新浪微博“台湾自由行”,以及蚂蜂窝,背包客网站 1. 证件台湾通行证(大通证):需要的材料请自己Google。以上海来说,每个公安局出入境办公室都可以办,暑假的下午时段是高峰,请避开。本本20元,有效期五年,台湾签注一次30元,有效期六个月。可以选择自己拿或快递,寄到浦东快递15,到浦西都很贵。另外,如果没有2寸照片,当场拍也不贵的,而且质量不错。 入台证:我选择了淘宝,中青旅,促销价250/人,过程有点慢,一个多礼拜拿到,有效期三个月,需要材料请参考办理网站,都很清晰的。提醒一下财力证明方面的问题,如果是存款证明,要去银行开,存款必须满一个月;如果提供收入证明的话,中英文皆可,税前税后也皆可,但是一定要注明是人民币,而且是年薪,不是月薪;如果是信用卡的话现在只需要扫描正面了。淘宝一般都是提供电子版,自己彩打,不太会有假的。打印时最上面的条形码和右上角二维码打印清晰就行。 2. 机票国泰航空上海至桃园常年打折,往返含税2000,亲身试验后不建议,太折腾人了,几乎大半天浪费在路途上,关键是转机太紧张,根本逛不了香港机场!我的小九九落空了T_TTips:如果在国泰官网上预订出现付钱后系统error,而官网服务电话打不通,请拨:021-61686890。 另附航线搜索网站:http://www.qunar.com http://www.tianxun.cn/ 3. 预订住宿 先附上搜素网站: 青年旅馆:http://www.hostelworld.com/ Hotel:http://www.agoda.com/ 如果年龄小于30岁可以申请青年旅游卡,可以住一些不对外开放的旅馆,看人家攻略觉得也不错,不过我们事先没看到,所以也没试,详情请参阅 http://tour.youthtravel.tw/travel2009/1140.php 我们在台北住的是台北橙舍-台北车站分舍http://www.taipeibackpackers.com/ 优点:火车站旁边,地理位置超方便,便宜,公用设施全,干净,可以晒衣服,提供免费行李寄存,前台mm很可爱也很热情,预订只需要email确认,不需要订金。 缺点:超不隔音!能听见隔壁的悄悄话!不过由于每天都太累,没什么影响。房间小,除了床几乎就没有东西了,所以一分价钱一分货! 我们在花莲住的是图方便民宿 老板黎爸爸&黎妈妈超热情的,房间是双人share house,很大很干净,床非常舒服,公用淋浴间很大,有公用阳台。在花莲火车站附近,去哪里都不太方便,但是黎爸爸会借自行车给你,所以100分推荐!下次去还住那里! 花莲七星潭沙滩也有很多哦民宿,正对沙滩,看日出的好选择,可以尝试,没住过,不写建议了。 4. 台北交通(包括悠游卡) 悠游卡台北捷运公交都可以用,台北每个捷运站都有自助服务机出售悠游卡,500台币,内含100押金,走时可退。便利店也有出售,但是卡是不可退的。捷运线路都很清楚,有时候换乘可能对过就是,设计的很合理。公交看车来了要招下手示意,上车还是下车刷卡不定,问下司机就行。举例来说,我们从士林官邸到故宫(终点)就是下车刷卡,故宫(起点)到士林捷运站就是上车刷卡。 5. 火车票 台铁:http://railway.hinet.net/ 台北至花莲我是网上买的,需要信用卡先授权付款,打印表格在火车站取。返程花莲至台北是开车前20分钟买的,有座,之前在台北问了是已经没座了,让我去花莲买,意思是花莲能买到有座的,果真如此。 来回都是双号能看到太平洋,虽然只有一段,也够美的了,不过买到单号也没关系,台铁座位空间和窗户都很大,绝对可以看到隔壁的风景滴。 台铁很准点,难得看见晚点五分钟的,地方小的好处吧。 每个候车处都有7-11,买伙食的好地方,车上台铁便当60台币,大清早是没有的 高铁没坐过,无建议。 6. 换钱去之前可申请华夏借记卡,境外每天第一笔取款免手续费,台湾ATM机最大取款额是两万台币,所以肯定够花啦!机场,每个便利店都有ATM。在台湾换钱的话,一定要带好入台证,据说台湾银行汇率好点,台北车站附近,台北总统府对过和中正纪念堂附近都有台湾银行。我们去的信义区那家是下午三点半关门,没有收手续费,要换钱请尽早! 7. Wifi台北公众区域免费wifi帐号申请http://tpefree.sina.com.tw/便利店也都有wifi,可直接连上旅馆民宿也都有wifi基本够用了,所以没有申请电信吃到饱套餐。

  • Fire_At_Will 发表了 游记  · 2017-11-23 23:22

    [航空发烧友]首都机场拍摄飞机入门攻略(手把手教你一眼辨认各种飞机)

    在开始所有的分享之前,想表达对于穷游将本帖加为精华、以及这么多朋友们点赞收藏的受宠若惊。一开始,我只是想默默地表达自己这种冷门爱好,不求能引起大家的共鸣;但我也真的很开心能有更多人开始好奇和关心飞机——这种在我们生活中已经如此稀松平常的交通工具。我想一个社会里的航空文化,也是从这样的点滴开始的。正如之前南航最早一批777退役前最后一次航班的时候,机组的一番别出心裁的介绍活动让乘客们意识到自己这趟旅程的特殊,也让飞机这种看似冰冷的机器有了像人一样的性格和生命。希望这篇文章能让更多人分享到我从航空中得到的喜悦,欣赏到飞机——这种人类20世纪最伟大的发明之一——的美感。再下次乘飞机的时候,希望它们对你也能有着更多的意义。-------------------------------------作为一个旅行爱好者,飞机自然是一个不可缺少的伙伴。而作为一个男生,或多或少都会对机械产生一种倾慕的感觉。我与飞机结缘则要追溯到20多年前,当时还在读小学的我随着儿时玩伴开始对飞机产生了兴趣,从充满神秘气息的战斗机、轰炸机到平时我们接触最多的商业客机,每一种的样子和性能都了然于胸。这个爱好伴随着我20多年;而随着我长大之后漂洋过海,变成了一个旅行爱好者,各式各样的飞机带着我去过各种各样的地方,它们对我便有了更特殊的意义。于是,拍飞机也变成了我的一种爱好。那么拍飞机是不是就是要在机场跑道边傻傻等待呢?在这里首先隆重给大家推荐一款飞友必用的神器——FlightRadar24(简称FR24)。这就是苹果AppStore里的FlightRadar24,这个App有以下几个神奇功能。1.飞行地图FR24可以追踪几乎世界上任何一个空域民用飞机的飞行动向。例如输入北京机场代码PEK后,就可以查看北京上空飞机的飞行情况,随时知道附近空域都有哪些飞机准备起降。2.起降飞机时刻表通过FR24可以按时间顺序排列某个机场即将降落和起飞的航班时刻表以及使用的机型、实际飞行时间与预计飞行时间、甚至可以显示执飞每个航班具体的飞机注册号(相当于汽车牌号),当然也可以看出是否有彩绘机(就是区别于普通涂装的特殊涂装,例如东航的迪士尼、ANA的星球大战等等)。从这个列表里,就可以找到自己想拍的飞机。3.每架飞机具体信息以例如上图这架全日空的明星机——波音777-200ER星球大战涂装(注册号JA743A)为例,FR24强大的数据库可以查到几乎所有民航客机的具体信息,包括注册号/厂家序列号、机龄、最近执飞过的航班等等。有了这样一个神奇的App,拍飞机这项活动就变得更有法可依。那么接下来就言归正传,跟大家分享下我在首都机场的拍机经历。我家乡的机场——北京首都国际机场,作为全国最繁忙的机场之一,也许也是拍飞机最好的地方之一。虽然认识很多器材、知识、拍摄经验都远胜于我的大神,我还是希望给刚刚踏入航空坑的小伙伴们抛砖引玉。首先科普一下,首都机场(PEK)共有三条南北向的跑道。一般情况下, 飞机降落和起飞均是由南向北方向,此时三条跑道从西向东分别称为36L(36左)、36R(36右)和01;少数情况下,当风向为偏南风时,由于飞机起降需要迎风,此时起降方向均改为由北向南,此时三条跑道从西向东分别称为18R(18右)、18L(18左)和19。这幅图标明了我拍摄过的几个地点大致的位置,在后面会有详细的介绍。

  • xiaobaiinuk 发表了 游记  · 2018-05-31 06:14

    【攻略】飞迷们的摄影圣地--英国马赫谷 Mach Loop

    过往穷游精华帖:一级精华[首探非洲] 2017.06 英国出发的两人两周纳米比亚自驾之旅(全文完)http://bbs.qyer.com/thread-2787695-1.html一级精华 中美洲板块置顶帖【古巴印象:破灭的五彩梦】2017.12 英国出发的两人古巴十日 (全文完)http://bbs.qyer.com/thread-2887029-1.html欢迎关注我的微信公众号,不定期更新旅行游记:上个周末是英国的小长假,我们去了位于英国威尔士的Snowdonia国家公园玩了几天,其中花了一天时间去了飞迷及摄影爱好者的圣地--马赫谷Mach Loop,网上可以查到关于马赫谷的中文攻略几乎没有,特此根据各种英文版本攻略,自身行程以及跟当地飞友交流,总结一篇马赫谷攻略献给热爱拍飞机的盆友们(所有非出自本人的图片都会标明出处)。马赫谷简单介绍马赫谷由一系列的狭长型峡谷组成,是世界上最著名的空军超低空飞行训练区(就是各种战机在你面前甚至比你还低的位置,以箭一般的速度飞过去),因此这里也被称为音速峡谷,战机们在马赫谷最低时可仅高于地表76米,而在指定区域范围内甚至可低至30米左右。目前活跃于此的战机多来自英国空军以及美国驻英空军,偶尔会有来自北约成员国的飞机或是英国红箭飞行表演队。先上几张我们拍的照片镇楼,我们那天算是非常运气好了:一共看到五架英国皇家空军RAF的鹰式训练机,三架RAF的旋风式战斗机,两架RAF的台风式战机。作为抱着本来认为能拍到一架就是没白来的人来说,是相当大的收获了。旋风战机 Tornado鹰式训练机台风战机能拍出这么神奇照片的马赫谷位于威尔士Snowdonia国家公园内,距离伦敦350公里左右,开车大概4-5个小时。马赫谷区域战机飞行图(图片来源于网络 http://themachloop.com)其中蓝色实线是战机飞行固定路线,红色箭头是飞机飞行方向,白色框框代表不同观赏地点。每个地点由于日照方向,停车车位数目,攀登难度,飞机抵达预警时间等不同因素各有优劣。以下介绍一下这些拍摄地点:Bwlch/Bwlch Exit/The Spur这三个拍摄点共用一个停车位置:停车位置:A470上,google map可搜“Mach Loop Bwlch car park”,如果输入对应的邮编LL40 2SA位置会定位不准确,可以用附近的一家酒店“Cross Foxes Inn”(邮编LL40 2SH定位),然后往东向(即出酒店正门停车场后右转)的A470行驶5分钟,右手边就是停车场(停车场上有一个SOS紧急电话,位置定位数字是760),沿停车场方向路径攀登。停车位数目:一排8-9辆,可以停两排车的空间,但会把里面的车堵死;所以要是开着两辆车来一定前后停,把更多的位置让给别人。Bwlch (这里有4g信号)拍照地点距停车场距离:0.50km(中间点)0.65km(高点)登山高度:71m(中间点)128m(高点)拍摄角度:平行(中间点)由上至下(高点)飞机飞行方向:由右至左日照:全天顺光,预警时间长达八至十秒,大部分进loop的战机都可以看到,除非是仅从Cad West那条峡谷经过的飞机没有办法照到(我们就是在这里错失了一架大力神,只看到但拍不到)如果只有一天拍摄,这里是首选。当战机飞过你后,如果在前方左拐,多半几分钟后会再飞来一次。如果右拐,就直接飞走了。(图片来源于网络 http://www.mjaviation.co.uk) 我们去的就是这个,其实攀爬的路线还是挺不清晰的,多亏有其他飞友同路,要不然真的有点找不着;在这里将详细线路贴给大家。另外这条路我们爬了40分钟,算是正常速度,有一点点小累。从停车场旁边的门进去直走,跨过圆圈中的小门。跨过门后,沿着右手边的小石堆走,找个好跨过的地方沿着小石子路向上爬。沿路会有比较清晰的人踩出来的路线,然后在某一个地方会有一个很有欺骗性的道路,看路的感觉是是要往上走,但其实是要向左边走。过了这个小山坡会看到远处有栅栏,就代表方向对了。从一个比较低矮的栅栏迈过去,继续往上走,过了坡就是最高拍摄点了,一般你会在这里看到一些飞友在这里安营扎寨。Bwlch高拍摄点全景同样是从早八点集结在此一直拍到晚上六点的飞友们以及飞机飞行轨迹。Bwlch exit和The spur网上找不到攀登线路示意图,但跟去过这两个地方的飞友交流,对方说The Spur这个位置终日逆光,如果是阴天拍摄就没有关系;而Bwlch exit,可以拍到非常漂亮战机左转的照片(如果战机不是右转弯直接飞走的话),但由于在拐角处无法提前看到战机,所以预警时间几乎是零。Cad West/Cad East这两个拍摄点共用一个停车位置:停车位置:A487上,google map可搜“Mach Loop-Cad east/west car park”,也可以用附近的一家酒店“Cross Foxes Inn”(邮编LL40 2SH定位),然后往南向(或紧挨着酒店侧边的道路)的A487行驶5分钟,右手边就是停车场(停车场上有一个SOS紧急电话,位置定位数字是759),沿停车场方向路径攀登。停车位数目:大概20辆Cad West拍照地点距停车场距离:0.64km登山高度:93m拍摄角度:平行或由上至下飞机飞行方向:由左至右日照:整体来说一天的光线都不错;预警时间可以达到8-10秒。(图片来源于网络 http://www.mjaviation.co.uk) Cad East (Cad West对面的山顶上)拍照地点距停车场距离:1.45km登山高度:129m拍摄角度:平行或由上至下飞机飞行方向:由右至左日照:天气好的情况下,上午光线非常好,整体来说一天的光线还凑合;预警时间可以达到8-10秒。(图片来源于网络 http://www.mjaviation.co.uk)Cad East还有一条近路,就是开到山上的农场里,大概有四个停车位的样子,然后再步行10-15分钟,所以要非常非常一大早过去抢停车位,晚了没位置就要再原路开下来。Bluebell位置:A470上,google map可以用附近的一家酒店“Cross Foxes Inn”(邮编LL40 2SH定位),然后往东向的A470行驶10分钟,右手边就是停车场(也就是Bwlch停车场再往前走)。停车位数目:大概15-20辆拍照地点距停车场距离:0.35km登山高度:98m (较为陡峭)拍摄角度:由上至下飞机飞行方向:由右至左日照:天气好的情况下,跟Bwlch一样,终日顺光;但据当地飞友说攀爬非常非常辛苦,不建议体力一般的人尝试。(图片来源于网络 http://www.mjaviation.co.uk)或者也可以绕远路走比较平缓一些:(图片来源于网络 http://themachloop.com)Corris Door位置:A487上,google map用邮编SY20 9SB搜索到Corris小镇,然后往北向的A487行驶,右手边会出现几个如下的停车位。停好车继续往前走过了这片树林,右手边会出现登山小路。停车位数目:大概3辆(再前方还有一个类似的停靠带)拍照地点距停车场距离:0.88km登山高度:100m拍摄角度:由上至下飞机飞行方向:由右至左日照:只有上午的阳光比较好观机时段以下时间段注定无机可看:1. 周六周日2. 英国法定节假日3. 视野清晰度达不到要求(例如雾天)那他们什么时候会来呢?除以上注明的时间段外,(早上八点以后)任意时间都有可能飞来此处,也有可能傻等一天都没有一架飞机会来, 英国一个网站上是这么总结这里的“(战机们)想来就来,不想来就不来,但如果一旦来了,就值得一天的等待。”飞机在训练时会不会来这里绕一圈儿主要取决于飞机当时剩的训练时间,剩的油量,以及更重要的是飞行员的心情,都很难预测。英国的飞机爱好者还是挺多的,而各个观景地的停车位置又极其有限(徒步来拍摄的就无所谓啦),七点就要抵达停车场抢停车位;我们是7点20到达Bwlch停车场的,那个时候已经有五辆车了,还剩3个停车位的样子,我们爬到山顶,也就是八点的时候,下面停车位已经停满了;像Cad East山上的停车位如果七点以后抵达山脚,基本也没有上去的必要了。飞机迷们一待都要一整天,所以如果一大早没抢上车位基本就白来了。出行建议喜欢拍飞机的亲相信摄影装备都很齐了,我们在Bwlch用的是全幅相机,150-600的头,可以拍的很大,还带了一个70-200,200拍的飞机就非常小了,基本没什么用,所以我想至少要400起吧。除此之外,还建议:1. 洋葱式穿衣法 山顶季节变化较快,又是风口,足够的衣物是傻坐一天的大前提;我们拍照的这一天地面温度大概20出头,但在上面穿了四件衣服(短袖+轻薄防晒服+户外抓绒防风两件套)还是吹成狗,风真的太大了。2. 徒步鞋 爬上爬下好累的,有些路又很难走。3. 充足的食物和水(最好带个暖水瓶)4. 墨镜 遮阳帽 防晒5. 露营用折叠椅 总不可能站一天吧;不适合野餐垫,草地上全是羊便便,真的不想将野餐垫铺在那上面。6. 防水功能的自动式帐篷 pop-up tents 山顶上都无遮阴处,而天气变化又不好预测,带帐篷是为了在突如其来的下雨天保护摄影器材。自动式帐篷3秒就可以打开,所以很方便;百分百确认不会下雨的天气也可以不带。住所推荐Cross Foxes Inn - Bar Grill Rooms地理位置超级方便,距离Bwlch和Cad East/West均五分钟车程而已,其他的拍摄点也就10分钟左右。酒店早餐八点开始,但可以提前帮忙准备欧陆自助早餐,这样飞友们即使一大早出门也可以有早餐吃;客栈同时还有打包的午餐提供,6.5镑一份,有一个三明治 薯条 蛋糕加果汁,很丰富了,可以第二天拍飞机时吃。特殊准备1. 拍飞机的亲们对Flight Radar应该很熟悉了哈,但Flight Rader看不到战机的动向,这时候你需要在手机上下载一个Firefox浏览器,然后使用一个叫360Rader的页面追踪战机动向。这是一个收费的网站,但是有两天免费的试用期,所以可以要照飞机前subscribe一下。我们去的Bwlch有挺强的手机信号(4g),所以可以很开心的使用这个网站观测战机的位置。登录以后,要先用Filter只选中军用机Military aircraft,然后定位自己的位置:蓝点点就是我们当时的位置,小飞机们就是战机,根据不同的飞机类型有不同的图标。每个飞机框框最下面的数字就是飞行高度,像1000就是1000英尺;点击小飞机图标可以看到这架飞机更详细的信息。大部分飞机飞到1000英尺以下就会突然从地图上消失(飞行高度较低所以消失在雷达中),所以当你看到有飞机正逐渐往马赫谷飞行且高度不断降低时,那它极有可能会来马赫谷转一圈儿;这个时候就要提高警惕了,多关注旁边飞友大牛的动向,他们经验非常丰富,基本不是靠目视而是多方面渠道信息整理能较为准确判断出飞机是否要飞过来。但这个360Radar也是每个大牛们依赖的重要因素。2. 无线电这个radio需要有一个好长好长好长的天线,大概得半米吧;如果很偶尔去拍一次的朋友们真的不需要准备无线电。不过还是贴一下是英国摄友网站总结的不同频率:278.000 – NATO Low level280.350 – West ICF292.525 – Lichfield Radar Corridor128.700 – London Mil Central133.900 – London Mil West因为一个无线电只能监听一个频道,所以我觉得没什么大用。每架飞机路过loop都要说自己进来的intention,比如说是进来练两圈儿的还是只是途径,所以如果恰好是你监听的无线电频率,就可以知道有没有飞机要来。3. FacebookFacebook有马赫谷的group,可以在里面得到站在其他位置的飞友们的信息更新,一个飞机如果在Cad west被看到了,那它极有可能马上就会到Bwlch。4. 飞友较多的拍摄点这个话很矛盾,飞友多代表要更早去抢停车场的位置,但飞友大牛们真的太厉害了,他们不但可以猜测出飞机们大概几分钟后抵达,甚至在飞机刚出现我什么都看不到的时候,他们就能发现飞机,然后告诉所有人。眼睛特别好用。所以飞友多,大牛也多,拍到的机率更大。我们所在的Bwlch大概是提前8-10秒就能看到战机的位置,但远远地肉眼真的看不清,战机只有飞到你面前才会有很大的声音,没有经验的话真的很难spot到飞机。其他注意事项1. 在英国网站上查马赫谷的攻略时,经常会看到一个专业术语LAF7,是威尔士西部的低空训练区,马赫谷就在这个7号低空飞行区里,英国政府官网上有每日每个训练区的飞行时间(通常是一小时);作为第一次要去loop拍照的飞友们比较容易被迷惑,以为只有在那一个小时里才会有飞机,其实并不是的哈,马赫谷并不受这个时间表的控制,什么时候都可能出现飞机。2. 每个飞机进入loop里最多可以飞两圈,如何判断它会不会再飞第二圈就要关注它离开的方向,如果是继续左转,则很有很可能会再来一圈儿;如果是右转则代表离开了。3. 千万别妄想靠听声音判断飞机来没来。4. 没飞机来的时候在上面非常无聊(所以要选择有手机信号的地方啊),也别想着可以看看书什么的,风大的人都有的时候站不稳。基本就是这些啦,也欢迎其他飞友们补充其他拍摄点的资料哈!!!

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