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南极

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  • 花生~ 发表了 游记  · 2011-10-26 23:17

    2011南极至赤道,坐巴士穿越半个地球的南美8国陆路之旅~ 精华

    2011.10.24-12.26,64天南美8国陆路穿越纪实 首先,对那么多朋友长久以来的关注表示深切的谢意。一如既往,我发的文章,都跟那啥似的又臭又长。所以,在这里给第一个开始看这个长篇的朋友,及后面的朋友提一个醒:如果不想爬楼爬的腰酸腿痛,请注意我下面做的各国、各地、各部分的链接,红色的那些。不想看重复内容,一定要先从这里开始,穷游溜达猫牌直达电梯,点击你要看的内容就行。另外,这里的艾玛玛贵妃老是说“没看你那些哥们给你的留言啊、评论啊,太多。我点的是‘只看作者’,所以看得很快~~”,虽然她不够朋友,怕麻烦,但教给我一着,就是这里可以直接看文中的内容,如果你不想看那么多的留言的话。当然,最好一条条看啊,很多留言比我的文章好看,很有意思的。最后,有朋友说,想马上跟上我走过的这段旅程,请我发一个纯文字的攻略。其实从阿根廷去智利百内和乌斯怀亚去南极开始,我已把每一步都记录下来并在这里发表,里面包括方法和费用(下面红色字的链接)。另外,我走的路是没啥人走的野路,LP对我走的路没大指引作用。我自己经常不知道明天的路怎么走,成不成功(给人遣返过)。这次的南美陆路穿越,仍然是走到哪写到哪。下面红色链接里面的内容、路线和费用,就是我能够写出来的所谓攻略。到这个旅程的最后一天,争取把这次南美8国陆路2万8千多公里咋走过来的,弄一个整体链接。请大家等我完成这次旅程,如有必要,会搞的。 穷游溜达猫牌直达电梯。请点击下面你想看的部分: 2011.10.24-26。香港、多哈、圣保罗、布宜诺斯艾利斯,去乌斯瓦亚~ 在乌斯怀亚的日子~ 乌斯怀亚和去南极的船票 乌斯怀亚国家公园 乌斯怀亚Glacier Martial雪山攻略篇 Paine Torres,智利百内国家公园 2011.11.8,南极登船的日子~~ 2011.11.9,南极德雷克航线,进入南极~~ 2011.11.10,南极第一次登陆-Aitcho Island~~ 2011年11月11号,人类登上南极100周年纪念日和南极的冰山 2011.11.12,在南极的第四天,Expedition号的破冰之旅 2011年11月13号,登陆南极的天堂湾~Paradise Bay 2011.11.14,南极大陆的Foyn Harbor和Mikkelsen Harbor 2011.11.15,南极的第9、10次登陆,Whaler's bay(捕鲸湾)和半月岛 2011.11.16,南极的最后一次登陆~波兰站~Arctowski Station~ 2011.11.20号,离开乌斯怀亚去玛德琳港 2011.11.23,阿根廷玛德琳港去智利圣地亚哥~ 2011.11.26-29,智利的世界旱城阿里卡 2011.11.30,去秘鲁的艰难之路,秘鲁边境小城塔克纳~Tacna~ 2011.12.1,秘鲁古城库斯科 2011.12.2,去秘鲁空中之城马丘比丘的路 2011.12.3,马丘比丘的故事~~ 2011.12.4,去秘鲁首都利马~~ 2011.12.9,去厄瓜多尔 2011.12.10,赤道首都厄瓜多尔基多 2011.12.11,47天,坐巴士穿过了半个地球 2011.12.12,哥伦比亚的波哥大 2011.12.13,从哥伦比亚波哥大回利马 2011.12.14,秘鲁利马去玻利维亚拉巴斯,那1881公里的路 2011.12.15,世界上海拔最高的首都,玻利维亚的拉巴斯2011.12.16,陆路24920公里后,玻利维亚的乌尤尼盐湖 2011.12.17,Flamingo火烈鸟之路,Valle de Rocas Uyuni 2011.12.19,玻利维亚首都苏克雷 2011.12.20,玻利维亚,圣克鲁斯 2011.12.21,1578公里,巴拉圭去伊瓜苏瀑布的路 2011.12.22,第一眼看到的巴拉圭东方市,去伊瓜苏的路 2011.12.22,伊瓜苏市里去伊瓜苏大瀑布攻略篇 2011.12.23-24,伊瓜苏攻略和去圣保罗的路 2011.12.25-27,回家的路 64天南美8国陆路穿越28826公里的示意图及总费用 下面的视频记录了我这次64天的南美过程,希望你喜欢!

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    南美 巴士 南极
  • fbird22 发表了 游记  · 2016-11-19 19:38

    一个人的风花雪月,2016年11、12月南极、阿根廷、智利、玻利维亚50天,(完) 精华

    我的另一南美游记只有风花没有雪月,又是一个人的南美,2017年11月,厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁半自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2878683-1.html上穷游首页了,谢谢穷游。又上论坛首页了,谢谢同时三篇游记在穷游各个论坛顶置,截图纪念一下。广告位——我在穷游的帖子两个女汉子,2015年7-8月,24天,欧洲五国(法国、西班牙、意大利、瑞士、摩纳哥)自驾6000公里,超多美图(完)http://bbs.qyer.com/thread-1348032-1.html2015年底,一个人的北海道、东京12天(完)http://bbs.qyer.com/thread-1425952-1.html2016年2月,再次一个人的北海道——道东。如期起航安全归来,超多美图(完)http://bbs.qyer.com/thread-1451820-1.html2015年11月,吴哥不仅仅是微笑(完)http://bbs.qyer.com/thread-1428694-1.html2016年1月越南,真正说走就走的旅行,踉踉跄跄,有惊无险(完)http://bbs.qyer.com/thread-1452134-1.html2016年3、4月西班牙葡萄牙20日半自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2492026-1.html2015年3月,14天行走斯里兰卡——像印度洋一样微笑(完)http://bbs.qyer.com/thread-2529799-1.html2016年6月,盛夏的清凉,6天格陵兰、15天冰岛自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2555284-1.html2016年7、8月非洲20天,肯尼亚 、坦桑尼亚Safari,刚果火山、卢旺达金丝猴、乌干达追猩猩(完)http://bbs.qyer.com/thread-2630579-1.html2016年9、10月,澳洲上天入海25天,大石头、大洋路、大堡礁、尖峰石阵半自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2630651-1.html2017年的第一次,2月,14天挪威,观虎鲸,看极光(完)http://bbs.qyer.com/thread-2680951-1.html期待中的那场樱花雨,2017年4月日本京都、箱根、富士山、东京16天之旅(完)http://bbs.qyer.com/thread-2716728-1.html一个人的中东,2017年5月,约旦、以色列、巴勒斯坦20日,半自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2739424-1.html2017年9月,无缝对接大自然,勘察加10日,棕熊、火山、帝王蟹、温泉(完)http://bbs.qyer.com/thread-2820740-1.html只有风花没有雪月,又是一个人的南美,2017年11月,厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁半自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2878683-1.html有冰雪的圣诞节,2017-2018北欧跨年,挪威冰岛瑞典丹麦两名女汉子冰天雪地自驾游(连载中)http://bbs.qyer.com/thread-2903193-1.html历时53天,终于拖着坏了的箱子、晒成民工的脸、摔坏的相机和镜头一把鼻涕一把泪的回来了。本来是想写直播贴的,不是没时间,是网速真的太慢,照片完全传不上来,索性不写了,踏踏实实地玩儿。一、总体印象关于南美印象,怎么说呢,真的从来没对一个地方这么矛盾过,这么又爱又恨过,这么纠结以后还会不会再来。怎么说呢,形容的文艺点,就是痛并快乐着。形容的通俗点,就是完全挑战自己的战斗力。有人问我,南美好不好玩?这真是仁者见仁智者见智的问题,巴塔哥尼亚、大冰川、百内、包括未遂的伊瓜苏,的确壮观的确美的确值得去,但是其他地方真的就一般了,包括世界尽头乌斯怀亚,包括布宜诺斯艾利斯。今年特别干旱,我去的时候,乌尤尼盐湖没有水,当时就没有镜子了,所以也是索然无味的,尤其是盐湖三日游,真的不值得去,风景和付出的代价不成正比,以后我会细说。南美能不能穷游?我很负责任的说,不能,南美是我去过的物价最高的地方,尤其是阿根廷,物价贵的离谱,冰岛物价贵?阿根廷人一听笑了。酒店、服务、美食啥的,我后面会慢慢写,反正,南美旅行是个性价比很低的地方,花那么多钱,几趟欧洲都够了,但是,旅行体验有的时候真的是心力憔悴。群里的小伙伴也都大抵这个感受。我发了一百遍誓,以后我再也不来这个鬼地方了,但是,人就是贱,南美,我想我还是会再去的,至少把该去的地方都去了,然后,果断决绝地说,再也不见, 南美。二、缘起什么?你要去南美?你懂西班牙语吗?不懂西班牙语不是也去了西班牙吗?再说了,除了汉语,我什么语都不懂,反正都不懂。说实话,几年前我才特别悲哀的知道,北极熊和企鹅永远也不可能成为小伙伴,好基友。但是,南极却一直是一个遥不可及的梦想,当时以为只有科考队员才有机会去,很多年前,无意中知道了,其实普通人可以作为游客坐船去南极的时候,这颗种子就已经种在心里了。但是,真的决定去南极,还是今年去非洲的时候,才知道,南极可以拼房,也就是说,一个人也能去,当时就下定决心,如果今年的船票价钱合适,就去南极。更加令人激动的是,今年南美很多国家对中国游客有条件落地签或者电子签或者免签,那么,还等什么?这么远去的,当然不仅仅是南极了,至少,我要去看看巴塔哥尼亚,去看看天空之境,于是,一个庞大的计划就产生了。今年10月中旬从澳洲回来,就开始马不停蹄的办阿根廷电子签,开始联系代理南极船票的事情,开始看游记张罗起南美的行程了。三、行程规划这次规划行程真的是时间紧任务重,南美,对于我来讲,是极为陌生的,与其他地方那些耳熟能详的地名相比,南美除了布宜诺斯艾利斯、圣保罗、和巴塔哥尼亚(还是因为衣服的牌子记住的),连地名都是陌生的。所以,游记看起来也是困难的,哪哪都对不上,做攻略和行程就更是满头雾水。又因为需要配合马上要开始的南极行程,又因为南美国家看似都离得很近,但是,却跟欧洲完全不一样,两个不同国家的城市之间基本上不通航班,都需要经过首都转机,租车很贵又不能异国还车(看别的网友的游记,似乎智利有一家,但是写了无数email过去,都石沉大海)所以就彻底死了异国还车的念想。又想在那个春光乍泄的城市跨年,又在南极船票定下来之后,想都没想就买了圣地亚哥往返的机票,所以,这次行程做起来非常执拗,非常折腾,但是,不管怎样,我都来了。我的足迹终于在2016年踏遍了七大洲五大洋。北京飞达拉斯转机飞智利首都圣地亚哥;圣地亚哥飞智利最南端的城市蓬塔阿雷纳斯与南极团队回合,集体飞往弗兰克群岛上船;从乌斯怀亚下船飞埃尔卡拉法特租车游巴塔哥尼亚;因为不能异地还车,从埃尔卡拉法特坐大巴到纳塔莱斯港租车游百内;纳塔莱斯还车坐大巴到蓬塔阿雷纳斯搭飞机飞圣地亚哥;从圣地亚哥往返复活节岛;再从圣地亚哥飞玻利维亚的拉巴斯;从拉巴斯坐夜大巴去乌尤尼天空之境;从乌尤尼坐火车去玻利维亚和阿根廷的边境比亚松,从比亚松坐大巴去阿根廷的萨尔塔;从萨尔塔飞伊瓜苏港;从伊瓜苏飞布宜诺斯艾利斯;最后布宜诺斯艾利斯飞圣地亚哥,回家。我自己写着都晕,不包括国际航班,在南美境内就变态的飞10趟,瞬间刷新澳洲境内飞7趟的记录。而且感觉这次真的是自虐之旅,又一次刷新了自己无数的第一次。第一次在机场过夜,第一次坐夜大巴,第一次境外坐夜火车,在乌尤尼参团第一次睡那种多人通铺……反正,要舒服别来南美,要省钱别来南美。四、行前的准备1、南极船票这次我有所有的南美之行都是基于一张南极的船票产生的。其实,早在今年9月从非洲回来之后,就联系过几家代理公司,有我自己从google查的,有朋友去年用过的代理,一一写信过去,当时都回了,也真的有了便宜的船票,19天南极大环线不到9000美金,真的很便宜,但是,我当时阿根廷签证摆了乌龙,又马上出发去澳洲,所以这件事就放下了。等我从澳洲回来,首先办了阿根廷签证,然后,就又开始联系当时的几家代理,但是,当时船票都涨到天价了,13000美金起,想想心都滴血了。当我写信跟那些代理,想要便宜的船票的时候,大家就都不理我了。只有我朋友去年用的那家澳洲的旅行代理公司,也就是我现在订的这家代理还在不厌其烦的跟我联系,听我的要求,不断的推荐游轮给我,但是,我因为想把船票控制在10000美金以里,又想大环线,所以,一直没有合适的。当时都绝望了,想,要么今年就不去南极了,反正签证都下了来了,先在南美转一圈再说吧。就在这个时候,代理传来好消息,有一张9880美金的19天的大环线,不是什么著名的公司,船也不大不到100人,几轮邮件下来,我还是决定去了。但是,因为我想订皮划艇,说实话,当时我真的没弄懂皮划艇是什么,以为像在泰国坐的那种,前面有人划我只需要在后面坐着就行了。写这些文字的时候,我才知道什么是皮划艇,知道皮划艇是危险的,是需要经验的,是会翻船的,虽然已经开完座谈会,试好衣服了,但是,明天会怎样,我真的不知道。但是,当我知道那艘船的皮划艇没有了,还是表现出了很失望的样子。于是,代理居然又找到了那艘船的姐妹船,价钱行程基本一样,只是需要从蓬塔飞到弗兰克群岛上船,而且还有一个皮划艇的名额。于是,毫不犹豫的订了。因为这样,从飞去弗兰克群岛上飞机,可以少过一趟雷德克海峡,据说那儿的风浪很大。然后,一切就变得简单了,付款,填表,签合同。当时,只是跟代理把刷信用卡的2%手续费谈掉了,然后,想都没想就付了全款,9880加780的皮划艇钱,全款就刷卡刷过去了,对于一个素未平生不曾谋面的人,说实话,心里还是有些忐忑的,但是,总觉得自己这么吉人天相,一定遇不见坏人。当然,也是做了最坏的打算,万一对方是个骗子怎么办?怎么办呢?认了呗,买张机票飞到巴西或者秘鲁玩20天不就完了。关键,我真确心眼,居然还把这个人介绍给了当时一个因办签证加入的南美群的一个小伙伴,那个小伙伴居然也从他这儿买了船票,好吧,我等着小伙伴随时追杀。现在,我已经坐在温暖的船舱中,看着窗外,冰冷的南冰洋,喝着小酒了。买船票的时候我还有些犹豫,因为买的是最便宜的仓位,三人一间,而且没有卫生间,当时还想,这18天,要怎么熬过来;要忍受怎样的睡不着;要遭怎样的罪,但是为了省钱为了南极,我拼了。其实呢,我真的特别庆幸我选择了这艘船,(别的南极的船我没上过,也没有比较)。但是,这艘船虽然不大,也不豪华,但是简洁实用,而且营造了一种特别融洽的气氛,很像一个家庭。所有的工作人员热情、开心、友善、积极,所有的乘客nice、有礼貌、友善。我是这艘船唯一一个真正意义上的中国人(还有一个美籍香港大叔),也是这个船唯一不会英文的人,但是,大家都会照顾我,怕冷落我,用最简单的话跟我聊天,对我充满了好奇。虽然,我的房间就对这reception,当时很担心会嘈杂影响睡觉,但是几天下来,完全是安安静静的,不得不佩服老外的素质,这要是我们同胞多的地方,一定是闹开了锅的。房间没有锁,门都不用关,上船不需要绑定信用卡,额外的消费只需要报房间号就行了,一切的一切都是信任。每个人胸前都会挂着写着自己名字的胸牌,大家互相称呼着对方的名字,非常亲切,因为我是功夫熊猫,所以现在每个人都知道我叫qian,而那些老外的名字我完全记不住。而且,这艘船真的藏龙卧虎,居然遇见了很多让我膜拜的摄影大师,每个人都有丰富的旅行经验,也是,能来南极的一定都不是菜鸟。真的,第一天,我就喜欢上了这艘船,喜欢上了这种气氛。这艘船夏天的时候会去北极,所以,我已经开始计划明年夏天再坐这艘船去趟北极了。2、签证现在,南美很多国家都对中国游客有条件落地签、免签、电子签。这次我去的三个国家阿根廷是有申根或者美签可以申请电子签;智利对有美签的中国游客免签;玻利维亚有美签可以落地签。当时因为心中怀了颗去南极的心,一听说阿根廷可以申请电子签了,而且穷游的小伙伴已经申请成功了,我当时毫无计划,就激动万分地进到网站去申请了,结果摆了个大乌龙。当时,打开的网页是西班牙文的,我看见了上面可以改成英文,但是艺高人胆大,胆子大到二的我想,反正英语也不会,就直接在西班牙页面点开了一个交钱的按钮,当时冒出的是600美金,我一边骂骂咧咧,说阿根廷穷疯了,一边义无反顾的把这600美金付了。然后,就悲催了,交了600美金,但是根本进不到签证页面,我才知道,我交错钱了,签证费50美金就够了。当时傻眼,心也也开始滴血了。不过还好,可以申请退款,但是,申请之后,却完全没有人理会。听见蝲蝲蛄叫还不种庄稼了,我就又义无反顾地冲进去付了50美金,当时想,大不了别人50美金办个签证,我650美金,当扶贫了,反正,这个签证我是一定要申请的,南美我是一定要去的。于是在我正确提交资料4天之后,签证下来了。阿根廷签证的关键在于护照的扫描和压缩,只要这个正确,我理解是完全没问题的。穷游有篇特别详细的阿根廷签证申请帖子。这里我觉得最重要的是护照要扫描清楚,不一定非要局限600dip,或者300dpi,只要压缩后,护照还是清楚的就可以了。就在我马上要启程的时候,收到了好消息,我申请的退款已经批准了,会尽快退到我的账户。没办法,人品大爆发。3、机票船票定下来后,第一件事就是买机票,但是,当时的机票已经很贵了,一个月前我查北京往返布宜诺斯艾利斯的机票是6000多不到7000,但是现在已经涨到10000多了。往返圣地亚哥的要便宜些,8000多,因为我要在智利上船,所以去程选择圣地亚哥,返程在布宜诺斯艾利斯和圣地亚哥之间犹豫,但是,圣地亚哥回来要比布宜诺斯艾利斯便宜1000多不到两千,那么抠的我,肯定订圣地亚哥往返的呀。但是,又一次贪小便宜吃大亏。我最后还要从布宜诺斯艾利斯飞回圣地亚哥,机票将近2000。这次又逆天了,南美境内居然飞了十次。关于南美境内的机票,真的不便宜,像欧洲那种几百块钱的机票就别想了,基本上都在2000上下,阿根廷航空和智利航空,大家都推荐官网买,但是我全程都是在去哪儿和携程买的,因为比较了,价格差不多,有些居然还便宜一些,关键是母语看得清楚,不会订错机票。订错机票和酒店的事,对于我来讲好像是家常便饭。据说,智利航空你如果用西班牙语的界面,会便宜一些,我比较了,其实差不多,而且据说总是刷不了卡。有兴趣的小伙伴可以自己研究一下。如果你行程定下来了,我觉得南美境内段的机票越早出越好。智利航空很坑爹,机票跟海鲜似的,一天一个价,喜欢侥幸爱占便宜的我,天天不断刷新,结果越刷越贵,最后都是天价买的机票。唉,小伙伴还是吸取我的教训吗,差不多赶紧下手。4、酒店这次吸取了澳洲的教训,紧俏的酒店都提前订好了。其实,现在看来,就是智利百内里面的酒店比较紧张,也贵。别的地方应该没问题。所有的酒店都是在booking订的,就连去百内三塔看日出那个营地,也能在booking上订到,100多美金只是一个床位,就这样,我订的时候也就一张了,我曾经去他们的官网搜过,居然是没房,所以能在booking上订到,也算人品大爆发。5、租车南美租车我真的见识了,说冰岛贵、说澳洲贵,那是你没在南美租过车。最小最破的车也要7、800一天,一共租了7天车,基本上是吐血的节奏。车子是在租租车租的,如果到了当地,从那些小的租车公司租应该会便宜点,但是,这里面可能就要付出更多时间成本,或者万一出现问题理赔交流可能都是问题,我觉得宁可贵点,也要安心,这里不得不说租租车。去年去欧洲也是在租租车上租车,租的本来是带全险的车,但是该死的租车公司欺负我不会英语,又多卖了我份全险,1000多欧元,居然还不给退,还好意思说我们也知道不合理,但是你自己同意买的。什么道理?难道我知道杀人违法,但是你同意让我杀你,我就可以不负法律责任吗?还好,我心大,没有因为这个影响旅行的心情。不过回国后,通过租租车把这笔钱申诉回来了。从那以后,只要是海外租车,我都会选租租车,因为我认为租租车是良心企业,是维护客户利益的企业,而不像某些越做越大的公司,比如某订房公司、比如某机票公司,没出问题都是你好我好大家好,一旦出了问题,首先想到的是大事化小小事化了,推卸责任,最后干脆就不理不睬。我还是那句话,不管你做得多大,你多垄断,顾客永远是你的上帝,这个世界从来不缺酒店、不缺航空公司、不缺租车公司,不缺各种平台,缺的是顾客。但愿租租车能一直把这种尊重客户的传统继续发扬下去,别因为公司越做越大,而变得流氓。除了上面原因,我一直选择租租车是因为:1、全中文,而且各种条件写得清清楚楚,特别适合我这种不会英语的,当然就更别提看不懂外文租车合同的人了。其实,即使你英语很好,我相信租车合同中那么多充满陷阱的条款,你也不见得都能弄明白;2、出了问题有地方投诉;3、不需要提前支付,基本上是用车前24小时之内免费取消;即使有押金,也很快退回;4、租租车的超级全险经济实惠,每天几十块钱,出险之后,保留好各种单据,回来理赔非常方便。看穷游大神的游记,可以跨境还车,就也联系了当地那家公司,但是,无数邮件发过去,都没有回复,又担心百内的酒店紧张,于是又各种google,也没有找到可以跨境还车的公司。所以,老老实实的在租租车上分两段租车。第一段是阿根廷的巴塔哥尼亚段,阿根廷段结束后,从埃尔卡拉法特坐大巴去智利纳塔莱斯港,租车百内自驾。6、GPS这回因为都是荒山野岭开车,所以主要是googlemap,用下来还是非常准确的。7、电话卡这次出门没买卡,在智利直接机场买了entel的卡,10美金?100M流量,后来又去便利店冲了75块,1G流量。应该足够了。在智利不是所有的便利店都能充卡,一定要internnional标志的地方冲。阿根廷买的carlo,7美金7天不限流量。但是,除了大都市,艾尔恰登和埃尔卡拉法特基本没信号,伊瓜苏我住的地方直接漫游到了巴西的entel,我也是醉了,只得把自己的移动流量打开,一天60块钱。玻利维亚是在拉巴斯机场买的entel卡,别看玻利维亚穷,但是用下来感觉玻利维亚的电话卡速度最快,看来,这个国家虽然不修路,但是,却在修基站。8、服装这次出行,绝对是带了四季的衣服,又不肯换大箱子,所以,整个箱子装得满满的。在南极都穿什么?船上很热,我都是牛仔裤配短袖T,一件薄羽绒服去甲板上用。下船了都穿什么?其实现在南极是夏天,游轮公司又给准备了很厚的冲锋衣和冲锋裤。所以,只需要带一件薄羽绒服,一身保暖内衣,两双厚袜子,最好是毛的,帽子、围巾、手套。如果你划皮划艇,我觉得至少需要准备两副手套,反正我的手套天天是湿的,回来第一件事就是用吹风机吹手套。南美穿什么?巴塔哥尼亚、百内风大,而且天气变幻莫测,所以白天出太阳就是短袖,晚上或者阴天下雨,跟南极差不多。但是到了伊瓜苏和布宜诺斯艾利斯,热得我想裸奔。9、摄影装备临出门前,咨询了很多前辈,要带什么镜头去南极,结果都不怀好意的告诉我,都带。我下了船还得在南美游荡一个月呢,所以挑了个中焦、一个标头、两个广角,就这样已经很重了。但是,如果拍动物,显然不够长。所以,镜头还是有多长带多长吧。所以,我一直是把动物当风景拍的。10、关于皮划艇当初订皮划艇的时候,完全没有想那么多,就觉得大老远去的,能报的都报上。后来,才知道,皮划艇是要有经验的,不像我们在东南亚有小黑坐在后面帮你划,自己只是比划比划就行了。报完名后,轮船公司给了一个关于皮划艇的问卷调查,我才知道,这是个高难度呀。因为出行前忙着吃吃喝喝,也没去公司给的网站学习一下,就这么赤裸裸地来了。一个没有经验、不会说英语,更听不懂的二逼青年。估计每个人都想,这二逼中国女的,真虎。当然,我也的确虎,只划了两次双人的,就要求单人的,然后,然后,我的友谊的小船就翻了,我不折不扣的被扣到了冰海里,好在我比较机敏,自己翻了上来,否则就真的梦断南冰洋了,想想其实也行,完美。但是,冰海里划独木舟,真的很美,美到后来上瘾,背了10公斤以上的摄影器材跑去南极,结果我不是去照相的,我是去划船的。皮划艇在国外是一种文化,很多中学、大学都有皮划艇队,而且参加的应该都是精英。而,我们,我们只在北海公园划过小船。所以,如果你也像我一样无知者无畏,那就报名试试吧,真的很好玩,但是别像我一样,要提前准备,把该知道的都知道。但是,皮划艇会占用大量的时间,如果你是摄影狂人,又没我二的话,我觉得还是好好拍照片吧。

    行程共50天  · 2016-11-16出发
    北京 达拉斯 圣地亚哥 蓬塔阿雷纳斯 福克兰群岛(马尔维纳斯群岛) 乔治王岛 南极半岛 乌斯怀亚 埃尔卡拉法特 艾尔恰登 纳塔莱斯港 百内国家公园 复活节岛 拉巴斯 乌尤尼 乌尤尼盐湖 比亚松 萨尔塔 伊瓜苏港 伊瓜苏市 布宜诺斯艾利斯
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    阿根廷 南极 智利 玻利维亚 独行
  • karenluna 发表了 游记  · 2018-03-03 18:31

    【南极】曾经的冰雪梦境,如今的珍藏回忆(含视频) 精华

    南极,我来啦南极,这个我内心深处向往却又感觉遥不可及的地方、这个曾经只出现在我的梦境里的地方,是世界上的最后一块净土,也是我内心深处最最敬畏的目的地。不仅因为它的遥远,也是因为它动辄10万起的船票就让人趋之若鹜。从未奢侈的幻想有生之年前往那个纯净的白蓝世界,与呆萌的企鹅宝宝共舞,与可爱的大眼儿海豹Say Hello,与庞大的座头鲸同呼吸。而就在今年年初,一次南极行,一下子拉近了我与世界第七大洲的距离,让这个世界上最遥远的大陆不再遥远,让许多人的梦想成为现实。当得知自己要去南极的消息后,那几天的我都处于既兴奋又懵逼的状态。现在还清楚的记得,整个世界里只听得到扑通扑通的心跳声。直到过了好几天才慢慢缓过神儿来,开始着手准备南极的随身物品。没想到,我的第一次真正意义说走就走的旅程,就是南极。于是今生,南极走进了我的世界,从此也成为了我内心深处那最最珍贵的回忆。关于作者我,就是你们说的那种体制内的姑娘,有着一份相对安稳的工作,但却有着一颗浪迹天下的心。不想庸庸碌碌的度过一生,只想在有限的时间里看看世界的各个角落,活出自己的精彩!即使,已经走过7大洲、20多个国家、上百个城市,但依旧用自己的双眼和脚步,丈量这个世界,探索未知而又可爱的家园。码字不易,未经允许,谢绝转载~如有问题可联系:个人微博:karenluna在路上;个人微信:karenluna(验证请注明穷游南极游记)

    行程共16天  · 2018-01-26出发
    香港 旧金山 休斯敦 圣地亚哥 瓦尔帕莱索 蓬塔阿雷纳斯 德雷克海峡 南极半岛 乌斯怀亚 智利峡湾
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    情侣 摄影 南极 企鹅 海豹 冰川 探险
  • Vincent_chen_cc 发表了 游记  · 2018-02-03 00:25

    行摄遗世之大陆——南极 精华

    在此感谢管理员加精并推荐本帖子到穷游网和穷游论坛首页,这也是我的第三篇首页推荐游记。--------------------------------------------------------------------------------------------------------一、序章南极大陆,一片冰天雪地的无人栖息之地,一个遗世大陆,地球上最后一片净土,在我心目中总是那么遥不可及。当我在其它大洲一一探寻儿时的梦想国度之后,南极洲已经离我不远了,不再是一个缥缈的梦。插曲然而,当我带着全套摄影装备到达南美洲智利首都圣地亚哥的第一天,老天爷就跟我开了个玩笑,相机在这南美发展指数最高的国度的街头被一伙惯犯偷了,当天拍摄的所有照片也随之而去,而我的南极之旅尚未开启,可想而知这对我接下来摄影之旅的严重影响。所幸后来得到南极船上小伙伴的帮助,将其相机借给我使用,才得以在南极之旅中留下纪念照。关于此次教训,我在南美篇游记中再详叙。说明以下图文较为详细的介绍了南极游的一些基本信息还有旅途中每个景点的点点滴滴,还有一些拍摄经验和行程攻略的分享,如果有兴趣前往的同学,不可错过哦。此外庆幸得到国家地理的青睐,我之前在国家地理官网发表了一个南极图册精华版,挑选了几个精华景点的照片,只想简单一瞥看看美图的童鞋可以前往浏览。以下游记照片大部分用佳能单反拍摄,另一部分为华为P9拍摄,作为旅途点滴的记录。时间关系,旅途记录片子不少,只有少部分为精修片,大部分在Lr简单处理或原片呈现。整理图文,耗时耗力,请尊重版权。二、关于南极游曾经,人们并不确定南极洲是否真实存在,只是根据古希腊哲学家提出的平衡原理,猜测在地球南端有一片陆地与北极遥相呼应。自18世纪起,西方探险家掀起南下寻找传说之地的热潮。英国库克船长于1772-1775年间曾3次驶入南极圈,虽因天气原因和冰山阻挠没能发现南极大陆,但抵达了位于南大西洋的南乔治亚岛(South Georgia),成为18世纪最接近南极大陆的人。进入19世纪后,越来越多的探险家奔赴南极,1820-1821年间,沙俄人、英国人和美国人,分别声称最先发现了南极大陆,究竟谁发现得最早,始终无法考证。在确定南极大陆存在后,南极探险迎来了“英雄时代”,涌现出了斯科特、沙克尔顿等一批著名探险家争做攀登南极点的第一人。经历无数次失败后,1911年12月,挪威探险家阿蒙森终于率先抵达南极点。此后,人类开始对南极进行飞行考察并建立基地,对南极的了解逐渐深入。20世纪中期,南极商业旅游悄然兴起。1991年,为了保护这片珍贵的净土,7家南极游运营公司成立国际南极旅游组织协会(International Association of Antarctica Tour Operators,IAATO),推广注重环保的可持续游览南极的方式。目前已有100余家极地游运营公司成为该协会会员,在遵守协会有关规定的前提下开展南极游项目。(穷游锦囊)据官方介绍,由于较短的旅游季节、不菲的旅程费用和每年有限的船票等因素的限制,近8年来全球登陆南极共有29,0446人,平均每年全球只有约三万多人可以登陆南极。其中欧美占56%,为27,5924人(美国占36%);中国占5%,共为14,522人,年均2,420人,其中2013年才525人,但从2014年开始,中国游客到访南极的速度,每年增长率近30%,由原来的全球不到3%的占比,上升到11%,仅次于美国和澳大利亚。尤其春节前后的“南极春节团”更是深得中国游客的欢迎。旅游季节每年10月下旬至次年3月上旬为南半球春夏季,也是南极的旅游季,大致可分为下列3个时段:1)10月下旬至12月 10月下旬至12月春末夏初,冰雪刚刚开始融化,是看巨型冰山的绝佳时期;但动物普遍进入交配期,比较敏感,需要格外注意保持安全距离。2)12月至次年1月 12月至次年1月正值盛夏,南极半岛白天气温可超过0℃。海鸟活跃,小企鹅破壳而出,可以观赏和拍摄企鹅喂食,是看动物的好时机。3)2月至3月 2月至3月夏末时分,气温略微降低但依然比较温暖,小企鹅普遍长大并换毛,外形比较滑稽;这个时期是鲸鱼活跃期,看到鲸鱼的几率极大。总的来说,每个时间段都有各自的优缺点,出于看动物的需要和假期安排,12月至次年1月被认为是南极旅游的旺季,实际上另外两个时间段的南极也美不胜收。而4-10月由于天气寒冷,黑夜漫长,除极少数旅游公司和科考队组织人员前往外,南极几乎无人类活动。(穷游锦囊)如何前往南极1)选择出发地目前从世界各地到达南极的游客,基本都是从阿根廷、智利、新西兰、南非等距离南极圈较近国家的一些港口城市出发,绝大部分为常规的邮轮团,也有小部分区域的飞机直飞团。而据介绍,由于较短距离和完善的配套,目前全世界90%以上的南极邮轮都是从阿根延最南部的城市乌苏怀亚和智利的蓬塔阿雷纳斯出发,因为从南美洲这些南端港口到南极半岛北缘,距离大概只有一千公里,正常航行时间约五十多个小时,不管航行距离还是耗时都远比从其它大洲出发有绝对优势。但乘坐邮轮从南美最南端驶向南极大陆,必然要经过德雷克海峡(Drake Passage),这是世界上最宽的海峡,其宽度竟达970公里,最窄处也有890公里。同时,德雷克海峡又是世界上最深的海峡,其最大深度为5248米。德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世,由于太平洋、大西洋在这里交汇,加之处于南半球高纬度,因此,风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪,一年365天,风力都在八级以上,德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”,是一条名副其实的“死亡走廊”。因此,很多人戏说这是驶往南极大陆的“惊魂五十小时”,在波涛汹涌的海面,邮轮被震颤得像一片树叶,大部分游客要经受两天两夜的摇晃和晕船的折磨才能抵达南极半岛。而有的游客为了避开艰难的横跨德雷克海峡的折磨,就选择从智利最南部的蓬塔阿雷纳斯机场出发,直接飞越德雷克海峡,耗时两小时,直接到达南极半岛唯一一个机场——南设得兰群岛的乔治王岛的弗雷站。然后再乘坐邮轮,南下深入南极半岛进行游览,这也是我这次采用的到达方式,不仅来回节省了四天时间,而且还不用遭受海上折磨。2)船票信息南极的船票主要与旅途时间(一般7-22天不等),到达的区域(越往南越贵),到达方式(飞机+邮轮或纯邮轮)与乘坐的邮轮规格和仓位(船的规格、大小、设施、配套和探险服务等)有关,从最低的6000美金到5万美金不等。而由于近几年前往的南极的全球游客每年都有大幅度的增加,而每年南极邮轮数量总体不变,导致船票价格每年都有近10-20%的上涨。大部分的游客都要提前6-12个月预订船票。获得IAATO许可合法经营南极游的公司有数十家,知名度比较高的有:www.expeditions.com ,www.quarkexpeditions.com/en ,www.gadventures.com , 另外国内有一些资质不错的旅游公司也代理以上“一级单位”的船票,能提供较为完善的国内来回全程包车住宿游玩一条龙的服务,这样就省去游客订票出行酒店租车等麻烦事。而飞往南极之旅,我选择的是www.antarcticaxxi.com 公司,他们是第一家开创飞往南极之旅的智利旅游公司,相对来说组织经验较为丰富,行程安排也更加成熟。Tips:对于时间充裕的旅客,可以在阿根廷乌苏怀亚等候“最后一刻船票” (Last minute deals),如果有之前预订的旅客出发前几天表示无法参加,船公司就会现场打折出售船票,最低能低到原价的五折至七折。但对于打折船票能不能提供原价船票一样的服务,就必须了解情况了,例如:是否提供防寒衣物、房间配套是否缩水,登陆时间是否有保障等。3)签证信息从中国到南美,一般有两种飞行路线,一种是经美国转机,需要游客提前办好美国签证。另一种是经欧洲转机,需要时间从30-45个小时不等(毕竟是地球上离中国最远的地方),经济舱平均来回机票费用在1300美金至2000美金不等。南美国家签证方面,游客可以凭美国签证进入智利。而阿根廷现在可以提前办理电子签了,10年有效期,但前提必须有美国签证或欧洲申根签证。南极摄影TIPS1)关于光线:年底年初的南极,正盛夏,一般凌晨3点多日出,晚上10点多日落,中间不会出现黑夜。而南极团的船,一般是早上9点-11点,下午3点-5点登陆南极大陆,因此在陆地较难拍到日出日落之光。而南极云层极厚,绝大部分时间都是较为阴沉不透亮的天色。但如果运气好,能在白天,遇上晴朗的南极之蓝。2)关于装备:必备一个超广角+一个长焦镜头(例如80-400mm\100-400mm\150-600mm)就能较好地拍到冰川的大景和极地生物的特写。有条件的建议带上其它焦段的镜头和Gopro,很多场景可以随时做记录。而手机方面,由于有时温度比较低,部分手机例如苹果出现自动关机的情况。另外由于极地保护条约,游客不能使用无人机。3)在拍摄时, 不要靠近野生动物以避免惊扰它们。一定要和它们保持距离 (最近距离5米)。最好利用长焦镜头来拍照野生动物。4)请注意南极的气候对相机设备非常有害。记住携带相机清理用具。携带相机的背包 也需要防水和耐候。前往南极的装备1)夏季南极半岛的平均温度是摄氏 0度, 而且有时因为寒风, 感觉到的温度会更低。因此, 穿衣时最好按层, 穿轻便的保温衣, 外面穿好防风和防水的冲锋衣和冲锋裤 (滑雪式) 。不要忘记温暖的手套、帽子和袜子。因为大部分在南极的登陆是 “湿登陆”, 船公司都会提供防水靴。2)极地紫外线很厉害,要带上高标准紫外线过滤的太阳镜是和防晒霜 (至少 SPF40或以上) 。以下为此次南极之旅详细分享,中间会有很多旅游Tips和经验:三、南极!我来了!Day 1 - 在蓬塔阿雷纳斯集合座标:53°10′S 70°56′W蓬塔阿雷纳斯(Punta Arenas)是靠近麦哲伦海峡中最重要的港口城市。距首都圣地亚哥3090公里,与火地岛和南极洲隔海相望,不仅是地球最南端的城市之一,也是进入南极的重要门户,20世纪巴拿马运河开通前曾经是沟通太平洋和大西洋的必经之路。即使在现在,其独特的地理位置亦使之成为赴南极科考船队的重要补给站。我们这次选择的南极邮轮公司先在蓬塔阿雷纳斯的酒店举行了简单的欢迎仪式,并向游客介绍了南极的概况(地理、生态、气候等内容)、本次的行程计划及一些注意事项,着重强调了旅游过程中的生态保护问题。南极的生态环境非常脆弱,任何一个疏忽都可能造成无法挽回的后果。前往南极旅游要时刻记住环保先行,认真学习并严格遵守有关规定是每个南极旅行者的责任和义务。国际南极旅游组织协会 (IAATO)制定了《南极探访须知》并定期更新完善,其中针对旅行者的主要条款归纳总结如下:※不可触摸动物或向动物喂食;※尊重特别保护区,未经允许严禁进入;※不可损伤植物,不可踩踏青苔;※不可携带任何动植物进入南极地区;※南极属于干燥地区,请遵守限制吸烟的规定,注意防火;※探访南极科研单位前需获得特许,不可随意移动科研器材和标杆。※在团队领队指示下行动,不可擅自离开团队,不可在规定范围外活动; 不可在任何南极陆地上大小便(有特殊情况的游客要自备尿不湿)※注意自己和队友所处的位置,不可对动物形成包围,不可阻挡动物前进路线;※不可丢弃任何物品,不可在石头或任何建筑物上涂鸦,不可带走任何物品,包括但不限于遗骨、蛋、化石、石头及建筑物内的任何容器、物件、科考设备等;※靠近动物时将声音降至最低,慢行并适时止步,避免惊吓动物; 不可主动靠近动物5米以内,当动物表现出紧张、防御状态时要小心离开,动物孵蛋、换毛时要格外注意。以上只是一些基本要求,具体以探险队长的要求为准,不仅是为了保护南极的生态环境,更是出于对自身安全的负责。希望每一位旅行者从心底重视对南极的生态保护,做到“除了脚印,什么都不留下;除了回忆,什么都不带走。”之后,我们来到当地一个颇有名气的饭店就餐,这个饭店有着悠久的历史,最早的主人是巴塔哥尼亚地区的一个大地主,现在的内部装修还是维持原来古色古香的风格。就餐之前有个鸡尾酒会,邮轮公司负责人隆重发表致酒辞。就餐过后,我们逛了逛当地街道,然后回酒店休息。Day 2 - 飞往南极第二天凌晨3点多,领队告诉我们,由于天气不佳,原本应于5点起飞的飞机无法按时起飞,直到6点我们才乘大巴去往机场,感觉有点出师不利。但最后有惊无险,我们还是顺利登上了飞往南极的飞机。传说中的南极航空的登机牌和飞机BAE-146BAE-146 飞机是由英国最大的航空制造企业英国宇航公司制造于英国的高机翼飞机,适合在短跑道机场上起降,正好符合南极地区的飞行条件。此航程由拥有 20 余年巴塔哥尼亚和南极洲地区的飞行经验的 Aerovias DAP 航空公司执飞。TIPS:关于行李,由于南极邮轮的房间空间有限,因此对每个游客的携身行李都有严格的规定。在酒店时,领队让我们做好行李分类:部分带去南极,部分留在蓬塔。另外,邮轮公司给每位游客发放一个容量近30L的防水袋,个人随身物品可以装在里面,非随身的行李由邮轮公司统一办理飞机托运,到了南极机场再送到邮轮里,由服务人员按标牌分发到每个人的房间。到达乔治王岛弗雷总统站机场座标:62°12’ S, 58°57’ W经过两个多小时的飞行,我们终于到达了南极半岛唯一的机场——乔治王岛(King George Island)上的智利弗雷总统站(Frei Station)机场。飞机停稳后,领队兴奋地向大家宣布,我们到达南极了。在此提醒,务必穿上最厚的衣服,虽然一月是南极的夏天,但寒风依然凛冽。初见南极,也是两个字:震撼!我们来到了机门,展现眼前的即是一幅期待已久的冰天雪地之景,远处高低起伏的冰山显得特别的巍峨苍劲,看不到任何的植被,所见之处,皆银装素裹,真是南极!乔治王岛(King George Island)是南设得兰群岛上最大的岛屿。由于纬度偏北,温度适宜,成为科考站主要聚集地,是南极地区人类活动最密集的地方,也是热门旅游目的地。智利的弗雷总统考察站是岛上规模最大的科考站,有小学、教堂、银行、邮局等设施,是岛上人气最高的旅游地。中国的长城站(距离北京约17502公里)占地2.52平方公里,现有各种建筑25座,包括办公楼、宿舍楼、医务文体楼、气象楼、通讯楼、科研楼和其他一些科学用房和后勤用房,夏季可容纳60 人,冬季可供20人左右越冬考察,是夏季中国旅行社包船游的热门目的地。徒步与登船下了飞机,我们一行70多人,站成了一排,跟随领队指示,徒步五公里前往位于岛另一边的登船点。领队所言非虚,虽然气温不过零下五度,但由于风力强劲,会让人实际感受更冷一些,一路上冷风夹杂雨雪,吹得我们东摇西摆,却也让人更加理解南极企鹅们的走姿。走了不到一公里,迎面而来一支刚刚结束南极之行的旅队,两支队伍互相寒暄问好,看着他们尽兴而归的样子,使我们对接下来的行程倍感期待。到达登陆点,风雪渐渐消停,我们也慢慢看清这神奇的南极半岛近处有几只金图企鹅(又名巴布亚企鹅)(Gentoo Penguin)很好奇地看着我们,同行的几个小孩很是兴奋,毕竟这是在南极见到的第一批本土“居民”。稍作休整,工作人员开始教我们穿戴救生衣同时叮嘱一些安全注意事项。然后大家排队乘坐冲锋艇前往我们此次乘坐的邮轮Ocean Nova号。我们的南极探险船——海洋新星号海洋新星号(Ocean Nova)是一艘舒适的现代化探险船,1992 年建造于丹麦,最初航行于冰雪覆盖的格陵兰岛区域。在 2006 年,海洋新星号进行了一次彻底的修整和装修,船体的抗冰级已达到南极探险船只的理想状态。海洋新星号可承载游客72人,探险队员和船员46人,船上设施完善,相比那些动不动就300人,500人的南极大船,海洋新星号机动性更强,是一艘名副其实的小而精的南极探险船。船上配套除了透明玻璃封闭的观察休息室与展示厅,海洋新星号上还配备有宽敞的用餐区,酒吧,图书馆,小型健身房和医务室。除此之外,船上还配备有 7 艘橡皮艇,使游客能更便利的登陆上岸和观察野生动物。驾驶室每天有固定的开放参观时间餐厅二楼甲板的公告栏,提供很多南极的地理和生物信息,还有每天的行程计划,探险队员简介等内容顶层甲板的咖啡厅,也是活动室,每天下午都在这进行活动分享活动室24小时提供免费的饼干、咖啡、方便面、方便汤活动室也有各种的酒水,但酒精类是要收费的在船上的时候,我和小伙伴们喜欢到活动室玩乐,坐在窗边,看着窗外壮观的南极冰川景色,吃点零食,喝点咖啡,打打扑克,聊聊人生,不亦乐乎。船上还有图书馆,有较多的关于南极的书籍,同样24小时提供咖啡和零食景观非常棒的图书馆,一书一咖啡就可以坐上大半天。图书馆旁边就是一个小健身房船上还有“小卖部”,除了提供极地主题的纪念品,还有明信片和邮票,船上也有邮筒,帮游客寄送明信片到各个国家,很遗憾,我上年这个时候寄出的明信片到现在还没到国内,呜呼。房间设施我这次住的是三人间,一张单床,一张上下铺床,里面有卫生间,书桌上放好了三张房卡,一人一张,跟酒店管理差不多。每个房间都有固定电话,可以直接跟不同的房间联系,如果要打长途,就需要向工作人员购买长途话费卡,我记得好像是2美金一分钟,可以直接打回国内。另外船内也有网络,但也是天价,速度也非常慢,毕竟是靠卫星传输的。安顿妥当后,船上开始广播午餐时间和地点。船上伙食海洋之星号虽然不大,但设施一应俱全,伙食很不错,主厨是法国籍,由于近几年去南极旅游的中国人越来越多,因此也有菲律宾的厨师,做的菜式也很适合我们的口味。一日三餐以自助为主,选择很丰富,有时还有不同主题的晚宴,例如烧烤晚宴、法式大餐晚宴等,算是意外的惊喜。当我们一边吃着美味的午餐时,我们的探险船也起航了,驶向南极圈。第一次分享会在甲板上,我享受着南极夏季的凉风,船上又响起了广播,通知大家2点半到活动室集中,参加第一次分享会。在运动室里,领队先隆重介绍了这次南极之旅的探险团队,其中有南极地理学家、极地摄影师、南极生物学家和医生、富有户外经验的探险家等,他们将负责我们整个户外行程的路线安排和登陆管理,同时给我们讲解即将参观之地的地理和生物介绍。第二个团队为以船长为首的船员团队。船长来自巴拿巴,有数十年航海经验,后面会介绍他的干练果断让我们突破冰封海峡,圆满完成整个旅程。第三个团队为,由美丽的俄罗斯姑娘Tina带领的整个后勤服务团队,实现标准星级酒店的服务,里面有厨师、餐厅服务员、房间服务员等。照顾我们每天的起居饮食。大部分服务员来自菲律宾,非常热情。整个工作人员团队加上所有的游客,虽然只有100人左右,但就像个小联合国,来自世界20多个国家的朋友因缘分而相聚到这里。接着,领队继续介绍本船各甲板的结构和设施,重点介绍紧急集合点和救生措施然后介绍了本次南极之旅的路线和景点,每天的行程安排,行程可看到的南极动物等。最后再次强调了遵守南极公约,按规定进行活动。穿越布兰斯菲尔德海峡海峡从我们刚才登船的乔治王岛到第一个目的地米克森港(Mikkelson Harbour),中间要经过布兰斯菲尔德海峡(Bransfield Strait)。穿过海峡时能感觉到较强的颠簸感,窗外天色发沉,乌云密布,海浪汹涌,如同航行在风暴世界中。1月底的南极正值盛夏,虽极昼已过,但仍基本不会出现黑夜,晚上10点多日落后,渐入黄昏,还没完全入夜,紧接着又迎来黎明。第二天清晨4点,我在晃荡中醒来,朝窗外看去,一片阴霾冷寂,估计拍日出是没戏了,于是倒头继续睡。后来听说,昨晚餐厅里就餐的游客寥寥无几,估计大部分人晕船,都睡过去了。Day 3 - 米克森港登陆座标: 63 ̊ 54’ S, 60 ̊ 47’W米克森港(Mikkelson Harbour)由瑞典的南极探险队的Nordenskjöld于1901年4月发现,这个港口曾经用来停泊捕鲸船,后来以挪威捕鲸船长Klarius Mikkelsen的名字命名,目前该岛是金图企鹅(又名巴布亚企鹅)较为集中的栖息地,岛上遗留着一些百年前的捕鲸工具。早上迷糊中听到广播:“各位游客,我们的邮轮已经到达南极半岛第一站,米克森港,9点进行第一次南极半岛的登陆。”这时我望向窗外,虽然云层遮挡了太阳,但光线还不错,巨大冰山环抱着我们,我立即像打了鸡血般跳下床,准备好相机、镜头、滤镜,奔波了数万公里后,终于迎来了这一刻。梳洗过后,还没到早餐时间,我先带着装备奔向四层露天甲板,迫不及待地想饱览这朝思暮想的南极半岛。寒风依然凌冽,但甲板上已站了不少游客,拿出手机和相机拍照。南极的云层一般比较厚,很难显现美丽的天色。但今早的运气还不错,云层较薄,早上柔和的光线洒在了远处的冰川上,经过冰雪的反射,闪闪发亮,整个冰川表面有如镶了一层金箔,璀璨无比,旁边的游客都非常的兴奋,这景致太壮观了!事实上这是整个南极之旅唯一显现过的晨光了,随着后面旅程的不断南移,天色也越发的阴暗,基本与美妙的日出和日落之光无缘了。其后探险队员已经开始忙活了起来,他们驾驶着冲锋艇寻找合适的登陆点,设计游客徒步行走的路线和活动区域,并插上小红旗作为警戒线。今天的早餐还是很丰富的,但我的心思一直在窗外的美景上。餐后回到房间,按昨天培训的要求,穿戴好救生衣和防水靴,检查好所有的装备,前往一层甲板,排队乘坐冲锋艇登陆。从邮轮到登陆点只有几分钟的路程,但我感觉特别的漫长,也许太想看到那些可爱的南极企鹅了。我特意留在最后登陆,等待前面的游客走远,便于拍摄,第一次见到这么多野生小企鹅,特别兴奋,但他们好像对人类丝毫不感兴趣,更不会感到怕生或害羞。毕竟每年12月到3月,它们迎接过一批又一批的游客,早就没我们想象的那么“热情好客”了。它们有的忙着找石头筑巢,有的一动不动趴着孵蛋,更多的是照顾刚出生的小宝宝,时刻防备它们的天敌贼鸥偷袭。据鸟类学家长期观察和估算,南极地区现有企鹅近1.2亿只,占世界企鹅总数的87%,占南极海鸟总数的90%。在南极半岛上,企鹅有18种之多,成百上千的聚集在一起,颇为壮观。每隔一段距离都有探险队员值守,确保游客安全的同时也防止游客做出危害南极生态的行为,我遵规守矩的与这些本地居民保持着安全距离。地处靠近南极圈的小岛,天气相对温和,此季节很适合企鹅谈情说爱,做做传宗接代的事情,一路上看到的企鹅幼崽很多,偶尔还遇到了几只大海豹,工作人员说,他们脾气特别暴躁,必须离得远远的,这个小岛上有数千只金图企鹅,是一个比较集中的繁殖区。企鹅在陆地上活动时显得比较笨拙,外表虽像身穿燕尾服的绅士,但走起路来一摇一摆,遇到危险更是连滚带爬,狼狈不堪。然而一进入水中,便矫健灵活,短小的翅膀成了一双强有力的“划桨”,游速可达每小时25-30千米。一天可游160千米。大家也许会认为,没有污染的南极应是一片冰清玉洁的景象,然而一眼望去,处处都是一片片黄红粉色,领队说,这些都是企鹅的排泄物。企鹅的主要食物是红色的磷虾,所以,企鹅屎也是粉红色的。我小时候看电视,印象中企鹅都是干干净净一身洁白,而实际上,他们可不是那么爱干净,排泄非常的随性,有的甚至就像水枪发射般,能射出一两米远,难怪《南极公约》规定,游客不要主动接近企鹅,必须距离它们5米之外。最后领队还开玩笑说,我们后面几天,都是在这些“粉雪”里游荡了,一定要避免无辜“中弹”。一路上的冰川美景和生机勃勃的画面慢慢改变了我对南极荒芜死沉的印象,不时出现的企鹅,倒是谋杀了我不少的存储卡的空间。吃完美味的午餐,经过一个多小时的休整,紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。西尔瓦湾Cierva Cove 巡游座标:64 ̊09’S, 60o 55’W吃完美味的午餐后,我们休息了一个多小时,紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。我们刚离开游轮没多久,领队就指着前方山头的一片红房子说,那个就是阿根廷的普瑞玛维拉科考基地(Base Primavera)。不到一会又遇到他们的补给船,一个很帅的阿根廷小伙在船上给我打招呼。Cierva Cove西尔瓦小海湾以直升飞机的发明者 Juan de la Cierva的名字命名,这是一个乘坐橡皮艇在海上游弋观赏浮冰的绝佳之地。蓝蓝的海水,白白的山峰。海湾里漂浮的形状各异大小不同的冰山随处可见。由于冰的融化,导致重心的变化,有的倾斜,有的翻转,有的形成溶洞,千姿百态,鬼斧神工,颇为壮观!我们在领队的带领下在海湾里四处游弋欣赏着,赞叹着周围这美丽的风光,我们的橡皮艇从一座冰山到另一座冰山,从冰山的一侧转到冰山的另一侧,近距离的观赏这些天然艺术品,这些大自然的杰作是如此纯净,如此蔚蓝,我实在无法用贫瘠的文字来表达当时内心的感受。领队说,在西尔瓦小海湾迅游不仅可以见到浮冰美景,而且还可以近距离接触南极生物,例如鲸鱼、浮冰上的海豹、下水捕食的企鹅。果不然,不到20分钟,冲锋艇周围突然响起了震耳欲聋的喷气声,领队低声跟我们说,冲锋艇不远处有鲸鱼,让我们不要发出声音。我们又惊又喜,我第一时间切换上长焦镜头,屏气凝神的等待领队的指示。旁边有个菇凉悄悄在我耳边说,“如果鲸鱼突然从我们正底下浮上来,那怎么办,我们会不会翻船啊,我不会游泳啊?”我这时脑海里浮现了小时候动画片的画面,一个人被鲸鱼吞了,巨大的鲸鱼浮出水面,然后一喷气,巨大的水柱将人从肚子里喷到天上去。还没继续脑洞大开,领队向我们发出嘘声,然后指向我们冲锋艇的左方,我们顺势望去,水面上有一团黑色背影在水面游弋,“鲸鱼!”有人忍不住小叫了一下,领队使冲锋艇慢慢向鲸鱼靠近,不过依然保持安全距离。不到一会,背影消失在了水面上。冲锋艇已经处于熄火状态,我们继续在浮冰周围随浪游荡着,期待着下次和鲸鱼的偶遇。这时领队开始给我们科普,刚才我们看到的是座头鲸humpback whale, 一般成年长约15米,重25-30吨,在各大洋分布较广,南极半岛也是它们的主要活动区域,因为南极夏季时它们可以在这里捕食大量的磷虾,座头鲸通常每年迁徙路程长达25,000公里,跨越大半个地球。关于我们一些游客的担忧,领队说这片海域目前尚未发生过座头鲸攻击人类事件,让我们把悬着的心重新放回肚里。突然,领队又察觉到了什么,让我们安静,接着耳边又响起巨大的喷气声,有三条鲸鱼就在我们冲锋艇后面不到20米的地方!领队说这可能是一家三口,中间的是幼崽,我们望过去,三个黝黑的“背影”在水面游弋,那高耸的背鳍,让我突然想到了鲨鱼,由于离得特别近,让我们感觉格外的刺激。但貌似这一家三口有意在戏弄我们,还没看到它们精彩翻尾的景象,它们就如幽灵般瞬间消失在海面上。由于事前来不及做拍摄准备,加上当时环境所限,没拍到精彩的画面,只留下几张记录照,第一次与鲸鱼的近距离相遇,印象深刻。挥别鲸鱼,领队又带我们去寻找那些在浮冰上“晒太阳”的海豹,数量还真不少,他们都懒洋洋地躺在小小的浮冰上,随浪游荡,远远看,这些小浮冰就像他们的沙滩椅,够惬意的。豹形海豹,体长3~4米,重300~500公斤,雌性比雄性体格大。体色由银色过渡到深褐色,并带有斑点。身体呈蜿蜒状,头部巨大,如同两栖类一样没有前额,但具有大而深的颚。肩部宽阔,全身包括鳍状肢都被毛。虽然体形硕大且在陆地上行动缓慢,但在水中,豹形海豹拥有着海豹家族贯有的敏捷与迅速。与其他海豹不同的是,豹形海豹以前鳍状肢游泳,以颚触摸东西。巨大的犬牙使其可以捕食小海豹、企鹅和其他鸟类。它们在南极处于食物链的顶端,胆大且好奇心强,虎鲸是它唯一的天敌。有只特别调皮的海豹,对我们的冲锋艇非常好奇,不时从我们左边游到右边,有时就在我们的船头露出半张脸,好奇地盯着我们,领队对它很是感兴趣,将Gopro5直接伸到水里头,希望拍出近距离的写真,但它却不配合。告别海豹我们把冲锋艇开到岸边,观看成群结队的企鹅下海捕食,事实上它们虽然看起来笨笨的,但下水时特别的警惕,领队说,很多时候他们的天敌——豹型海豹就在水底下潜伏等着它们。这些企鹅都是很伟大的父母,一般父亲和母亲都是轮流照顾,一只在家不吃不喝哺育小企鹅,另一只就长途跋涉出去觅食,如遇上天敌猎杀、环境变异(冰川裂缝等),就可能有去无回,只有克服重重困难,才能带着食物,哺养家庭。(特别推荐BBC的一部纪录片《帝企鹅日记》,非常精彩)然后他又用手指了指不远处那片黄黄的山坡,近乎60度的斜坡,那些企鹅为了生存,不断艰难地反反复复爬上爬下。这些画面让我们从另一个角度感受到了大自然的残酷。企鹅对爱情是忠贞的,曾有科学家为了揭示企鹅是“一夫一妻”制,还是“一夫多妻”制,或是“一妻多夫”制,用了10多年时间对近千只企鹅进行观察,发现82%的企鹅始终维持原配。看见了鲸群回到游轮,我和小伙伴们来到五层甲板的咖啡厅休息,透过巨大的玻璃,欣赏着远处朦胧的冰川景致,一杯方便面和一杯咖啡,恰好洗去疲倦。过了半个小时,今天第一场分享会就开始了,先由领队总结今天的行程,标注我们目前所处南极半岛的位置,展示后面的计划。再由探险队的极地生物学家给我们详细介绍今天看到的动物,例如各种企鹅、海豹和鲸鱼的生物特性,与及全球变暖对它们生存条件造成的威胁等。最后由一名随队摄影师分享了极地动物的拍摄技巧等,都让我们受益匪浅。当我们继续往南航行,到达Brabant布拉班特岛海域时,咖啡厅外面的露天甲板上响起了人群的呼叫,“看,好多鲸鱼!”,坐在窗边的我立即扫视海面,果然出现很多熟悉的“黑影”。忙不迭跑回卧室拿上摄影装备,直奔露天甲板。光线不算特别理想,太阳靠近地平线,云层比较厚,透出来的金光并不充足,不到一会乌云盖顶,天色阴沉,为了捕捉清晰的画面,只好加大感光度。随着邮轮前行,我们见到的座头鲸越来越多,基本是三五成群,让我们大饱眼福。没想到下午巡游时,它们只是欲露还羞,吊足我们的胃口,就像餐前甜点,到了傍晚,才是主菜上桌飨宴宾客的隆重时刻。而且,最让我们兴奋的是,这些欢乐的座头鲸动不动就喷出大大的水柱或表演精彩的跃身击浪和鲸尾击浪动作,好一顿视觉盛宴。听领队说,目前科学家还没完全掌握鲸鱼用尾巴击浪的原因,但很多人相信这是鲸鱼一般用于在好奇心强烈时的探索动作或表达一种喜悦心情时的行为。想不到,我们在南极半岛登陆的第一天,居然是如此的丰富多彩和惊险刺激,这一天我们看到了期盼已久的巨大冰川和可爱的企鹅、海豹,还能在美丽的浮冰海湾间与巨大的鲸鱼一同游弋,并在傍晚拍到鲸鱼群与我们邮轮同行,展现各种精彩的跃身击浪,也让我们对后面的行程充满了更多期盼。Day 4 - 勒梅尔海峡破冰之旅座标65˚04’ S, 63˚57’ W今天是比较惊险的一天,我们今天早上要穿过著名的勒梅尔海峡(Lemaire Strait)(也译:利马水道)。勒梅尔海峡(英语:Lemaire Strait),南极半岛的著名海峡,位于葛拉汉地的基辅半岛和布斯岛之间,长11千米、宽1.6千米,该海峡由德国探险队发现,现时由南极条约体系管理。这是一个左右分别是冰川和大陆的狭长海峡,在这个90%被冰雪覆盖的世界里,海峡两边的巍峨冰山是其独有的一道亮丽景观。吃早餐时领队忽然变得严肃起来,说由于今年勒梅尔海峡的浮冰特别多,个头也很大,之前几艘500人规模的南极邮轮都选择绕道而行。而我们这艘Ocean Nova号,虽然个头不大,但由于有着特殊的抗冰船壳,能抵挡普通大小的浮冰冲击。因此,整个早上,来自巴拿马的船长在和船员讨论穿越方案,如果成功,这对一个南极游客来说,绝对是惊心动魄而又难以忘怀的一天。但我们也有一定的可能性会失败,如果穿越到中间被浮冰围堵,事情就会很棘手,“但请大家相信我们的船长”,他说最后一句时特别的坚定。早餐过后,我们都回房间休息,忐忑地等待着最终决定,不到15分钟,广播响起:“各位游客,邮轮5分钟后将破冰穿越勒梅尔海峡,有兴趣的游客可到观景甲板,感受整个破冰之旅,”顿时旁边几个房间响起了热烈的呼喊声。机会难得,得马上寻找最合适的拍摄位置,广播后,我立刻冲到游轮最前面的观景甲板,并立好三角架,迎面而来的就是勒梅尔海峡入口处左右各一排的巨大的冰山,在南极特有的冰冷色调下,有如霍比特人电影里的海道入口巨大的守护人石像,加上冰山山腰的浓浓云雾,颇有魔幻世界之感,我们的破冰船就像戴上装甲的勇士,做好一切准备,步步逼近海峡入口。在船头观光甲板的我们都有点紧张,大家都不知道后面会发生什么,担心如果被大型浮冰围困了,会不会进退两难。在这与世隔绝的地方,我们就如沧海一栗。“嘭”“嘭”来不及细想,我们船头先碰撞到了一块约4米长的浮冰,伴随甲板上游客和工作人员的一阵欢呼声,船身颤抖一下,毫不影响,继续前行。不到一会,海面上冰块越来越多,个头也越来越大,撞击声此起彼伏,现场游客叫声不断。我们的船以坚实的装甲,碾压着前面第一波“敌人”。别看图片里这些个头只有几米见长的浮冰,实际水面上的体积只是整块浮冰的约十分之一,其余部分都在水面下,发出幽幽的蓝光。如果换了一般的普通船,正面撞击这些浮冰,后果不堪设想。顺利通过入口处的中小浮冰区后,我们正式进入了海峡。天色依然阴沉,衬托得两边的冰山越发威严伟岸,它们仿佛是在冷漠的俯视着我们这些不速之客。这时,我明显感觉到船速放缓,中小浮冰越来越少了,不到一会,一排体积较大的浮冰挡在我们前面,中间只有一条很狭窄的通道,我们的船停了下来。领队说,这是最关键的时候了,前面的浮冰只是小兵,如何突破这些个头较大的冰块才是重中之重,由于体积很大,正面撞碎是不可能的,远远望去,夹在冰川里通道太小,完全看不到一条直线航道。这些大冰块就如电影里最后登场的Big Boss,手持重剑,等着我们的到来。空气在那一刻仿佛凝固了,有如两军对垒,大家都一动不动,死死盯着对方。10分钟过去了,船身随着海浪起伏,所有人都知道,突破这些大冰块,我们就能顺利驶出勒梅尔海峡,到达下一目的地。但如果失败,就进退两难,因为河道本来不宽,加上两边的冰层都特别厚,使得掉头困难,这也解释了之前那些大游轮为什么不敢通过冰封的勒梅尔海峡。跟随者船长的指令,我们发动了进攻。缓缓驶向那夹在大冰块里的狭窄的通道,河道越来越窄,到了通道口时,平均宽1.6公里的海峡,现在可通行区域,估计不到15米宽了,而我们的船宽是11米。在入口大冰块的包围下,船缓慢驶入通道,结果不到200米,前面一块巨型冰块挡住了航道。我们的船又停下来了,又是数分钟的煎熬,旁边人在嘀咕,是不是船长觉得不可行,要掉头了,但我始终对经验丰富的船长抱有信心。“嘭”,又是一下碰撞,震感明显比刚才的强烈。船头向左转了差不多40度,直接撞到一块略小点的冰块上,把浮块推到另一边,露出了一条小航道,然后在大冰块的挤压下,我们又继续向前推进了数十米后停下,紧接着又是个右舵,擦着浮冰艰难推进,就如两勇士在肉搏,争夺对航道的控制。甲板上的游客神态各异,有的双手合十口中念念有词,有的拿着手机相机全程拍着,更有的急性子,直接跑去驾驶舱,亲眼目睹看船长的神勇指挥。这时很多探险队员们也坐不住了,纷纷跑到甲板,看整个脱险过程。我想,他们都是身经百战的,每一年都有两三个月在南极带着游客去探险,不知走过多少重复的路线,接送过不知多少游客,但这一次,可能对他们来说,也是非同寻常的一次。行到此时,每向前走一步都颇为艰难,毕竟这些都不是小冰块,阻力很大。我感觉船长的策略是避其锋芒,剑走偏锋。面对巨型冰块,正面撞击开道是非常困难的,只能迂回进攻,这不也是我们打游戏的对付Boss的常用方法么。时间一分一秒过去了船速却开始提升,果不然,随着全员欢呼,曙光到来了。我们在层层的大浮冰包围下,走了个非常精妙的S型,摆脱了巨型冰块,在刀光剑影中,顺利通过勒梅尔海峡。从我们最早进入海峡,到顺利穿过,用了差不多一个多小时。然而,如果刚开始选择绕路,那我们将要花费大半天时间,而且也不会亲历这么惊心动魄的破冰之旅。所以,遇到这么神奇的船长,无疑是我们的幸运。在出口处,我们看到了一艘大型的南极邮轮依靠在边上,估计他们是在犹豫要不要也冒险冲一下。风光秀丽的彼得曼岛座标:65˚10’ S, 64˚10’ W经过艰险的海峡穿越,我们终于到达了早上的目的地——彼得曼岛(Petermann Island)该岛在1873年由德国Dallman探险队发现,并用德国地理学家和该探险队的资助人August Petermann名字命名。而令该岛真正闻名的是1909年来这里考察的法国探险家Jean,他驾驶小船抵达这里,并在彼得曼上的小岩洞过冬。岛上也遗留有阿根廷探险家的避难所。岛上主要“居民”是阿德利企鹅、蓝眼鸬鹚和聚居在岛南部的金图企鹅。在我们在换登岛装备的同时,探险队员已经登岛并规划参观路线。登陆彼得曼岛,风光非常秀丽,不远处雪山和冰川巍巍,映衬之下,我们的邮轮也显得有些渺小。如果天气配合,绝对是个很能出风光片的地方。岛上企鹅数量巨多岛上企鹅都在山头堆里筑巢,哺育着小企鹅。继续往山上走,我们看到了更壮观的景色,整个被海洋包围的小岛景致出现在眼前。忽然我们听到了一阵企鹅的尖叫声,甚是刺耳,循声望去,原来一群企鹅在抵御一只贪得无厌的贼鸥,这可是小企鹅的天敌。所幸企鹅父母们一致抗敌,贼鸥最终落荒而逃。贼鸥,听其名,就知道它大概不是什么好东西,有人把它称为空中强盗,一点也不过分。尽管它的长相并不十分难看,褐色洁净的羽毛,黑得发亮的粗嘴喙,炯炯有神的圆眼睛,但因其惯于偷盗抢劫,令人厌恶。贼鸥是企鹅的大敌。在企鹅的繁殖季节,贼鸥经常出其不意地袭击企鹅的栖息地,叼食企鹅的蛋和雏企鹅,搅得鸟飞蛋打,四邻不安。贼鸥好吃懒做,不劳而获,它从来不自己垒窝筑巢,而是采取霸道手段,抢占他鸟的巢窝,驱散他鸟的家庭,有时,甚至穷凶极恶地从他鸟、兽的口中抢夺食物。一旦填饱肚皮,就蹲伏不动,消磨时光。参观乌克兰维尔纳斯基科考站座标65˚15’ S, 64˚16’ W下午主要的行程是参观乌克兰的维尔纳斯基(Vernadsky)科考站。维尔纳斯基科考站位于阿根廷群岛(Argentine Islands)的Galindez岛,乌克兰人在1996年以1英磅的象征价格从英国人手上购买此科考站。英国人最早在1947年在此建立科考站。其实这个地方有两个站,一个是现在的新站Vernadsky Station,另一个就是不远处的原英国站Woodie house,位于临冬岛Winter Island,始建于1934年,后来在1946年被海啸摧毁,英国人在1947年重建,目前里面还保留着当年的很多老设施,例如科考工具、生活设施和罐装食品等,目前作为一个早期南极科考站小博物馆对游客开放。由于维尔纳斯基科考站面积不大,而我们有70多名游客,为避免拥挤,工作人员将我们分成了两组,一组去Vernadsky Station参观,另一组去Wordie house参观,然后再交换。我被分配先去参观Wordie house,我们在领队带领下先参观了数十年前的科考站,领队同时向我们解说这些设备和工具的用途和当时恶劣的生活环境,让我们对数十年前的南极科考活动有了更深的认识。由于Wordie House非常小,估计不到80平米,不到20分钟就参观完了,而另一组在Vernadsky参观的游客,估计还要半个小时才结束,因此,领队带我们爬上了Wordie House旁边的小山坡,这在里,可以欣赏到整个阿根廷群岛的壮美景色。然后,我们坐冲锋艇前往Vernadsky站,中间看到了几座形状很独特的浮冰。站长很热情地在门口欢迎我们,然后详细给我们讲解乌克兰站的故事和设施:这个工作站有两层,第一层是各种专业的科研室,医疗室,和贴满性感美女海报的健身房。第二层是休闲区,有吧台、桌球台,同时出售明信片和首日封。目前乌克兰站所有的工作人员不到15人,里面主要是科研人员,例如地理学家、极地生物学家、植物学家、海洋学家等,一个人一般要在这里待两年左右。想想在这天寒地冻与世隔绝地方待两年还真不是件容易的事情,毕竟生活的空间有限,基本都是与企鹅为伴。众所周知,乌克兰是女多男少的盛产美女的国度,但这十几个大老爷们却长年累月憋在这个小岛上,那是相当的不容易。Day 5 - 尼克港登陆座标:64˚50’ S, 62˚33’ W我最近已经养成了早上4点起来观察天色的习惯,看看有没有可能拍到理想的南极日出,但是经过数天的观察,概率太低了,云层太厚,每天清晨天色都很阴沉,典型的南极气候。今天我们要真正地踏足南极大陆了,领队说早上要带我们去尼克港(Neko Harbour)登陆,这是他最喜欢的一个地方,让我们很是期待。尼克港是安德沃得湾(Andvord Bay)深处的一处大陆着陆点,距离威德尔海约50公里,由德•热尔拉什第一次发现,但名称取自挪威捕鲸船Neko号,该艘船在1911年至1924年期间运营。尼克港靠近海岸线的冰河前缘经常可见裂开的冰川倾倒入海,气势磅礴壮覌,崩解总是伴随着巨大的轰鸣,使得尼克港成为绝佳的摄影取影对象。海湾被群山和冰川包围,是野生动物的完美舞台。尼克港因为是可以在南极半岛登上南极大陆的地点之一,同时也是金图企鹅的重要繁殖地,因此十分受游客欢迎。而一月份特别适合到访尼克港,因为这时正值企鹅繁衍的旺季,我们登岛后看到了无数的金图企鹅在海边小山坡上哺乳小企鹅,大部分嗷嗷待哺的小企鹅都是刚出生一两个月左右,刚长毛没多久,有的长的快点,就开始换毛了。在一般人的印象里,鸟类是由雌鸟完成孵蛋任务的,雄鸟完全不参加孵蛋和抚育后代的工作。但在自然环境极端恶劣的南极洲,养育后代不可能由雌企鹅独立完成,于是,企鹅爸爸就承担了孵蛋的艰巨任务,成为鸟类中不可多得的模范丈夫。金图企鹅的产蛋期在冬季,金图企鹅父母的孵蛋任务是先雄后雌,执行的是夫妻换班制.每隔1~3天换班一次。金图企鹅的孵蛋期长达七、八个月,而不像帝企鹅孵蛋期才两个月,忍一忍就挺过去了。在长达七、八个月的时间里,看来不换班是坚持不住的。企鹅生活很不容易,每天沿着“高速公路”长途奔波,下海捉虾,养家糊口,还要时刻提防贼鸥那些家伙的偷袭,还常常要窝里斗:有些企鹅好吃懒做,公然走向“犯罪”的道路,不自力更生找石头垒窝,反倒去偷别人家的石头,因此频频引发吵架争斗。由于这个区域企鹅数量比较集中,我们每走一步都要特别小心,按规定我们是必须同它们保持五米距离,但实际上,由于区域限制,很多时候,他们会主动走向我们,这时我们就要原地不动,等他们离开后,才能继续往前走。观看完金图企鹅的繁殖区后,我们接着乘着冲锋艇在海湾进行巡游,观察浮冰和寻找南极海洋动物。出发前领队说,我们下午进行是的“黑冰巡游”,我不是很理解他说的意思。但当我们的冲锋艇驶离陆地时,我终于明白“黑冰巡游”的含义。由于这里的云特别厚实,头顶一片乌黑的样子,整个环境就是游戏里的暗黑调,而原本是蓝蓝的海水,在黑云映衬下,就如深蓝墨水,海面上的浮冰个头都不大,就像墨水上飘荡的小白花,果然是“黑冰”。遗憾的是,这次没发现到什么动物,我们只好驶回船里。然后过了不到半个小时,我们在船前进的过程中看到了不少的海豹懒散地躺在大浮冰上,随冰“飘荡”南极跳水!Go!当我惬意地在图书馆一边翻看南极图册,一边品尝着咖啡的时候。广播响起了,还是很熟悉的领队声音,“亲爱的小伙伴们,我们准备要进行刺激的南极跳水,这是我们的传统,无惧极寒挑战的勇士请穿好泳衣,带上浴巾到一层登船甲板集中。”南极……跳水?我是个喜欢刺激活动的人,出发前在网上看了不少介绍南极游的帖子,让我对这个活动很是期盼,这绝对会是个难忘的回忆,全球每年能来南极的就几万人,能挑战自我,在这里跳一次海,全身心感受南极海洋冰冷的估计寥寥无几,我已经准备好了。广播过后,一支由30多名游客组成的南极跳水勇士队出现在南纬65°海域。我们都来自世界各地,男女老少,最大的有60多岁,最小的只有9岁,每位勇士精神抖擞,在一层甲板通道,排好队型,等待更衣上阵。在南极跳海,除了需要一点点的勇气,还必须具备良好的心理素质和健康的身体条件。船方也强调参加跳海的务必量力而行。我和小伙伴们排在中间,时不时听见前面已完成壮举的勇士的“尖叫声”,为了记录这特殊的一刻,我们已做好准备,手持防水的GoPro5,还让排在后面的和在五层露天甲板观看的朋友帮忙录影,力求全方位,多角度,记录这惊心动魄的画面。快轮到我了,前面正要跳水的是一个穿连体泳衣的菇凉,随着一声“惨叫”,我心咯噔一下,但更多的却是期待,他已经没有什么可以阻止我以这样的方式融入南极了。工作人员记录下我的名字,再让我脱下浴巾,我这时离舱门只不到3米,窗外就是无尽的冰川寒洋之景,凌冽的寒风吹来,一阵哆嗦。工作人员让我喝下一小杯“勇士酒”——绝对纯正的俄罗斯高度伏特加,顿时热血沸腾,然后工作人员在我身上绑好安全绳。我右手紧紧握着套着GoPro的自拍杆,就像一个准备参加三米跳板决赛运动员,静静听候工作人员指令。“Ready, Go!”加速,三米的起跳距离,这时对我来说却是如此的漫长,因为每往前1厘米,温度都在下降,船舱内外,差了10多度。当我冲过舱门之际,右脚猛的一蹬,奋力向前跃出,没有了船体的遮挡,被巨大冰川环抱的海湾映入眼帘,来不及细看,“咕咚“一声,浪花飞溅,我便坠入了冰寒刺骨的南极冰洋,这时,喝两斤伏特加都不好使了。作为南方人,我水性尚可,但也不免呛了一口水,很冰很咸很难忘。船上工作人员迅速把我拉回船舱,又递给我一杯伏特加和浴巾。这时,我第一反应是问旁边的哥们:“刚才拍到了吗”“手机提示内存不足”,“我靠”“逗你的”当我们满怀激动的心情准备回房间时,工作人员说,有兴趣的勇士,还可以再跳一次,这次旁边的兄弟们,脸上展现了诡异的笑容,“这必须来第二次啊”。不过我们发现,参加第二次南极跳水的只有不到10个人了。有了第一次的经验,第二次更显从容,我最无须伏特加暖身,我来了个360度转体入水的动作,把旁边的老白都吓住了,虽然并不专业,但我依然乐在其中。我相信现场观众和工作人员很想跟我颁发一个“南极跳水最佳逼格奖”。最精彩的是,一个女探险队友的花式跳海表演,听说菇凉来自俄罗斯,她只穿着比基尼,坐冲锋艇驶离邮轮一小段距离,然后在没有任何安全措施下,起跳,腾空,收腿,入手,整套跳水动作一气呵成,现场观众喝彩声划破南极上空。由于我还没回房间,非常幸运用手机拍下整个过程。南极跳水过后,我们都兴奋无比,感觉像完成了一项人生壮举。午餐时,领队说,我们这一团人创造了Ocean Nova号南极游这两年的新记录——单次跳海参与人数最多的一团,近40%的船上游客参与了这次南极跳水。至于我们邮轮为什么选择在尼克港进行南极跳水,还有个小典故。听领队说,美国长距离游泳选手Lynne Cox, 2002年12月在这里0.5度的水中游了2公里,用时25分钟。这对几乎所有人来说这都是一种致命的危险运动,但他创造了在南极游泳的挑战纪录,选择在这个地方跳水,也相当于向伟大冒险精神的致敬吧。壮观的库佛维尔岛座标:64 ̊41’ S, 62̊38’ W下午我们来到了库佛维尔岛(Cuverville Island)。它是一个黑色的岩石岛,在1897-1899年被南极科考家发现,并以法国海军中将名字命名。小岛位于 Ronge 岛北部和阿克托斯基半岛之间的 Errera 水道中,在海水冲刷的岸缘可以看到黑色的礁石。该岛屿是南极洲半岛上最大的金图企鹅领地。由于岛屿附近的水域比较浅,因此大大小小的形态各异的冰山在此搁浅,加上小岛上高耸的雪山,整个小岛景色异常壮观。从摄影角度来看,我觉得这个小岛是非常适合创作风光大片的,有不错的前景和远景,但当天天气还不是很给力,比较阴沉,只能通过构图,展现库佛维尔岛的美丽。南极的夏季,依然是白雪覆盖,但是阻挡不住这些企鹅往返家园,它们都把窝筑在半山腰的岩石上,为了提高通行效率,它们在雪地上开凿了一条条错综复杂的“企鹅高速公路”。下山对它们来说,倒是很轻松,走着走着累了,就直接往前一倒,顺势滑下。但上山可不轻松,这些坡起码也有四五十度,单程爬上去一趟,可要费不少劲。Day 6 - 半月岛登陆座标:62 ̊36’ S, 59 ̊55’ W半月岛(HalfMoon Island,) ,岛如其名,呈半月型,位于利韦斯顿岛Livingston Island 和格林威治岛Greenwich Island之间。这座2公里长的小岛,海边一处锯齿状和裂隙状的悬崖是一片巨大的企鹅栖息地,生活着近3500对帽带企鹅父母,像南极燕鸥、黑背鸥、白鞘嘴鸥、威尔逊海燕也在此繁衍生息,海豹同样是这里的常客。由于天气不太好,一直下着小雨,整座小岛都笼罩在雨雾之中。大家都先上山了,我还在岸边拍摄来来往往的帽带企鹅,说实话,哪怕此行已经见了多种企鹅,我最喜欢的仍是帽带企鹅,下巴上长长的黑带子就像一条帽子的系带,加上行动时一摇一摆的,就像极了一个走路滑稽的戴着小黑帽的喜剧演员。这些帽带企鹅跟之前在库佛维尔岛见到的金图企鹅一样,把窝都筑在远离岸边的山头上,但由于库佛维尔岛积雪较多,金图企鹅走的都是雪地高速路,而半月岛由于维度靠北,相对比较暖和,这时已经很少见到积雪,基本都是袒露的黑色岩石较多,因此这些帽带企鹅,从海边到山上,来来回回,都要攀越峭壁的石块,呈现在我们眼里的画面就是,千仞峭壁,一只又一只的帽带企鹅就如小精灵般,在岩石上不断跳跃。雨越下越大,视野开始有点朦胧,我们行走的路上出现了一排刚捕食回来往家走的帽带企鹅。一只接着一只地在我们身边走过。在半月岛的另一角,我们还在一群帽带企鹅中,发现了一只神奇的马可罗尼企鹅,颇有“鹤立鸡群”的感觉,马克罗尼企鹅的辨识度很高,头顶有数根金黄色的羽毛,这金晃晃的发冠怎么看都有点土豪味道。领队说,他们数年前就发现了这只马克罗尼企鹅,也搞不清楚它到底怎样就跟他的族人失散,而流落到这里,想想身边都是一对一对的帽带企鹅,这只形单影只的马克罗尼企鹅够孤寂的。这时我问了领队一个问题,就是这“土壕”能跟异性帽带企鹅组建家庭么,领队哈哈大笑,说回答道,如果可以,它现在也不会单身了。大年三十午宴在回船时,领队跟我们说,我们中午会有一顿特别的午餐,工作人员将在餐厅举行盛大的年三十午宴。“大年三十午宴?"我脑子一下短路了。“糊涂了吧,国内现在就是大年三十晚上了”小伙伴说起,我才反应过来,在南极游荡的数天,我都忘记日期了。由于船上中国游客占了大部分,旅游公司有心筹备了除夕午宴。中午11点半,我们准时到达餐厅,眼前一亮,贴心的服务人员,在餐厅挂了一些小红灯笼,布置得喜气洋洋,还提供了一些春节特别食物。有的中国游客带了白酒上船,就为了赶在新春之际能对着南极冰川喝一杯。而有的游客,手机还放起了中国神曲”小苹果“。其它国家游客也是兴致甚浓,甚至还跟中国游客载歌载舞,也许领队提前跟他们说过,今天是中国人的一个重要节日,一个最值得欢度的日子。而到了11点59分50秒,大家还进行了中国新年倒数,气氛热烈异常。登陆温暖的艾秋岛座标:62˚24’ S, 59˚47’ W下午天气转晴,我们到达了南设得兰群岛的艾秋岛(AITCHO ISLANDS),其位于格林威治岛(Greenwich Islands)和罗伯特岛(Robert Islands)之间的,由于所处纬度比我们之前到达的地方都更靠北,因此在这个季节登陆艾秋岛, 我们看到了与之前其它小岛完全不一样的景象,不再是白茫茫的一片,在温暖舒服的阳光照耀下,小岛上春意盎然,想不到在南极的最后一次登陆,能得到上天的关照。在这里走路要特别小心,苦寒之地,不仅植被稀少,生长更是缓慢。一不小心踩坏地衣,可能需要上百年的修复期。艾秋岛是帽带企鹅和金图企鹅的栖息地,我们运气也非常好,看到了几只体型较大的威德尔海豹,他们优哉游哉地躺在岸边的红藻上,而一只“吃了豹子胆”的金图企鹅,在海豹熟睡的时候,大摇大摆地在他前方不到1米的地方潇洒走过,虽然我不知道这类海豹吃不吃企鹅,不过它也够“目中无豹”的。往山上走,数以千计的小企鹅在山坡上追逐和嬉戏,这些小企鹅个头明显长得比南部小岛的要大,也许是因为这里要更早进入夏天,它们也更早破壳而出吧。由于有的地方风特别大,小企鹅们身体支撑力有限,就纷纷趴在地上,甚是有趣。岛上的贼鸥也很多,不时地在空中盘旋,寻找目标。小企鹅们在快乐无忧的玩耍,企鹅家长们却一点都不能掉以轻心,时刻防范着来袭的贼鸥。这是我整个南极之旅中度过的最舒适的一个下午,温暖而惬意。离别前的聚会回到船上后,领队说,我们南极探索之旅到此圆满结束,离开秋叶岛后,我们将回到机场所在的乔治王岛。行程将尽,旅游公司在餐厅为我们举行了鸡尾酒告别会,身材魁梧的船长举起酒杯,对这次行程发表了感言,然后与领队一起代表船上所有的工作人员和服务人员向游客们致敬。大家纷纷和工作人员碰杯,并合影留念。想到即将要与朝夕相处带领我们勇闯南极的探险队员们说再见了,大家的心情五味杂陈,我和小伙伴们向各位探险队员一一敬酒并拥抱。下午回房间休息了一会,紧接便到了晚餐时间,这是在船上最后一次享受美味的晚餐了。今天大厨给我们准备了法式大餐,来自俄罗斯的服务经理餐前致词,感谢这段时间游客们对服务人员的支持和配合。接着她一一念到各服务人员的名字,这些服务人员逐一登场,全场游客鼓掌欢呼,对他们这段时间热忱和贴心的服务表示感谢。然后,活泼的领队又给我们带来了惊喜,为南极探险这段时间里过生日的游客赠送“特别礼物”,因为他们觉得,能在南极过生日是一件绝对美妙的事情,我们的同伴Jayden便是其中之一。礼物是一本精美的带南极照片的记事本和一张漂亮的明信片,这些照片均出自探险队里的来自俄罗斯的专业极地摄影师Ruslan之手。晚餐后,我和同伴们到咖啡厅小聚,Ruslan就坐在我们旁边,他说他十几岁就在俄罗斯跟着当船长的叔叔出海,进行极地探险和摄影也有近十年经验,我们后面还聊到他玩过的摄影器材,他说他还经常帮一些大厂测试器材,这些年玩过的不仅有主流的尼康,佳能,索尼这些产品,还有飞思,哈苏等顶级系统。我们又接着聊到了极地动物的习性、南极的光影变化规律、极地摄影的前期与后期的一些经验和思路等,让我受益匪浅。同时也深感相逢恨晚,如果第一天登船就跟他交流,必定对这几天的创作会有很大的帮助,毕竟我们这几天到过的小岛,他都拍过不知多少次了。最后,必须跟这位极地摄影大师来个合照。这时我望着窗外,惊奇看到了此行唯一的完美的日落,于是立即跑回房间取相机,心感看了数天冰冷阴沉的天色,居然临走前的一天遇到了一直期盼的美丽的日落之光,看到最后时刻老天爷还是很关照的。凉风飕飕,我站在甲板,看着窗外远处透亮的南极冰山和惊艳的落日,感叹这几天时间过得太快,还没来得及好好欣赏这片人间圣境,就到了要说再见的时候。这几年,走过六大洲,踏足过不少国家,所见也只有从未被人类“经营”过的遥远的南极大陆,始终保持地球上唯一圣洁的纯净庄严,我庆幸我来过,如果有机会,我还想再来,好好再细看这如此美丽如此纯净的南极。Day 7 - 再见南极早上4点就起床到餐厅吃早餐,接着乘坐冲锋艇回到乔治王岛,再步行到智利弗雷总统站机场,乘坐专机回到阿根廷的蓬塔阿雷纳斯。清晨寒风凛冽,还是熟悉的冲锋艇和探险队员们,虽然只相处了短短的几天的时间,累积的友谊又让彼此深感熟悉。上岸后,探险队员就要回船里待命了,我们纷纷拥抱告别,相互祝福,非常感谢他们数天来的照顾和陪伴,也祝他们幸福安康。带上依依不舍之情,背上背包,继续前行。快到达机场时,迎面而来了新一批南极游客,大家热烈地打着招呼,对方队伍里也有不少中国游客,“玩得怎样啊?”对方边走边问,“非常好,太棒了,人生无憾”我们队伍里的一位东北大哥大声回应。他们兴致勃勃满怀憧憬地加快脚步,朝着海岸走去。就像我们刚到此地时的场景,这么的相似,仿佛发生在昨天。我们就似那传递火炬的勇士,完成任务后,把火炬传到下支勇闯极地的勇士手中,祝他们顺利。飞机开始起飞了,从窗户望去,那熟悉的冰川离我们越来越远,越来越模糊。我感觉突然困了,又梦回到那南极仙境中。2018年1月29日Vincent Chen在此感谢大家阅读本贴!---------------------------------------------------------------------------------------离开南极后,我回到了智利,正式开始我的行摄南美之旅,接下来我的第一站就是闻名天下的巴塔哥尼亚风光精华地之一的百内国家公园,在这拍的一组照片,不仅入选了国家地理,还获得一些国内外的摄影比赛的奖项,照片非常精美,欢迎前往阅览,最新的南美游记:《行摄智利南部——惊艳的百内国家公园》- 穷游论坛首页推荐 & 精华游记http://bbs.qyer.com/thread-2922833-1.html离开智利后,我继续南美之旅,前往憧憬已久的玻利维亚天空之镜与秘鲁天空之城,请点击下面刚更新游记,南极南美终篇:《行摄天空之镜与天空之城——我的玻利维亚与秘鲁之旅》http://bbs.qyer.com/thread-2938142-1.html-----------------------------------------------------------------------------------------About me一名喜欢风光摄影穷游七大洲的背包客。我的新浪微博:Vincent_Chen_CC (http://weibo.com/u/1989515205 ),欢迎关注,不定期更新壮美的世界风光照片。我的精选摄影作品相册:https://vincentchen.tuchong.com/ ------------------------------------------------------------------------------------以下是我之前写的其它国家的游记,欢迎阅览:美国:《美西露营记》- 国家公园露营攻略和摄影心得-- 网站首页推荐 & 精华http://bbs.qyer.com/thread-2613158-1.html新西兰:《New Zealand》- 纯美新西兰18天房车自驾攻略- 首页&精华http://bbs.qyer.com/thread-1351347-1.html埃及:《埃及开罗+黑白沙漠行摄之旅》- 精华http://bbs.qyer.com/thread-1376090-1.html英国:《伦敦印象》- 精华http://bbs.qyer.com/thread-1418589-1.html澳大利亚:《悉尼游记》- 精华http://bbs.qyer.com/thread-1417565-1.html泰国:《泰国普吉皮皮岛游记》http://bbs.qyer.com/thread-1418654-1.html阿联酋:《迪拜游记》http://bbs.qyer.com/thread-1413525-1.ht

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    朋友 南极 南美 冰川 企鹅 极地 旅拍
  • 蝴蝶展翅飞 发表了 游记  · 2018-05-11 11:01

    【一路向南】阿根廷四城深度游+破冰前往南极圈的探险游轮(含大量美图) 精华

    自我介绍在进入正题以前,先介绍一下自己。我是一个定居在加拿大的旅行摄影师,目标在3年内走完加拿大十三个省份地区。想第一时间了解我的近况,欢迎围观我的微博@孟玛丽-Canada,每天都会持续更新。地址如下:http://weibo.com/cabutterfly给自己发过的贴子打个广告:【游遍加拿大】魁北克追枫14天 从初秋走到秋末 只为寻找最美的枫叶】http://bbs.qyer.com/thread-2862807-1.html【游遍加拿大】28天自驾纽芬兰岛 出海近观鲸鱼冰山 爬山迎风眺望峡湾http://bbs.qyer.com/thread-2804328-1.html【游遍加拿大】满天极光满地黄叶的育空地区5日游http://bbs.qyer.com/thread-2714897-1.html【游遍加拿大】班芙归来不看湖 7月自驾落基山脉5日看尽美丽风光http://bbs.qyer.com/thread-2731555-1.html【游遍加拿大】安大略省赏枫第一弹-Morrison Damhttp://bbs.qyer.com/thread-2751254-1.html【游遍加拿大】乍暖还寒的冰雪世界-皮利角国家公园http://bbs.qyer.com/thread-2727485-1.html前言有些旅行是精心策划的,有些则是突发其想的。这次历时一整个月的阿根廷+南极游轮就始于我妈的一句话。极度晕船的我虽然对南极一直很向往,但一想到要穿过德雷克海峡我整个人都不好了所以也从来没有下定过决心。直到去年10月的某一天我妈突然问我,诶你说我们去南极怎么样?因为麻麻向来是一个想法多多的人,类似的话题也说过好几次。所以我也没怎么当回事,就说好呀,南极可酷了。没想到第二天从商场回来的麻麻告诉我她已经把去南极游轮的票子买好了上了“贼船”的我这下不得不开始准备这次旅行了。第一件事就是去买晕船药在策划旅行的时候脑子闪过好多念头。想趁着2月份的雨季去看天空之境,也想过去世界闻名的百内国家公园,还想过去参观世界最宽的伊瓜苏瀑布。但最后都因为各种原因而放弃。在南美洲,想在不同国家的景点来回,往往要转三四班飞机。百内国家公园也因为人气太旺,园内住宿选择,旺季的时候提前三个月都订不到。伊瓜苏瀑布因为有着复杂的水流系统,不待足个三天根本玩不过来。最后的最后还是选择了不乱跑,就待在阿根廷境内,把阿根廷四座各有特色的城市转个够。首都布宜诺斯艾利斯当然是一定要好好参观的。这是一座有着丰富历史的城市,每一栋精美的建筑都有背后的故事。埃尔卡拉法特是巴塔哥尼亚地区的入口城市,有着世界闻名的莫雷诺冰川。艾尔恰登是自封的世界途步者首都,有着不逊于百内的风光。乌斯怀亚则是去往南极的港口城市,号称世界尽头。而南极的部份则是跟着G Adventure专业的探险队员一路冲破南极圈,看到了连绵不断的冰川,憨态可掬的海狮和海豹,呆萌调皮的四种企鹅,温柔又大只的鲸鱼们,还有拥有世界上最大翼展长度的漂泊信天翁和各种鸟类。整段行程如下:预告片签证好久没有被签证的事情为难了,这次麻麻足足比我晚到了一整个星期,还花了好多钱临时改机票,就是被阿根廷签证拖累的。本来整个网上申请过程是非常容易的,可是官网上明明写着10个工作日,可一直等一直等就没有等到电子签。在预定出行的前一周,绝望的麻麻都跑到阿根廷使馆准备面签了,没想到面签的材料和电子签的要求很不一样,从每天的行程到预订的酒店都要详细列举,甚至每天的酒店预订都要落在申请人的名下。而这些条件都没有列举在大使馆的官网上。在工作人员的帮助下,赶紧把需要的所有签证材料都准备好,又付了加急签证费用,最后却在面签的前一天晚上收到了电子签。一共等了30个工作日,其实收到的时候已经超过了申请电子签时填写的机票日期。摊手,阿根廷就是这么不靠谱。折腾了这么久,关于签证这件事,我也没什么好提点大家的。只能说申请电子签要提早提早再提早。时间有限的话就给大使馆发邮件申请加急面签。但是每个国家大使馆要求的面签材料都不完全一致,一定要先打电话跟工作人员再三确认过再提交。准备工作这次历时一个月的旅行,从雪上露营到差点中暑,可谓是一年四季的天气都经历过了。阿根廷纬度相差太大,从冬大衣到短衣短裤都要备上。特别是在南极的时候,美丽的风景一定要出了船舱才能看得到。夏天的南极也只有0度左右,有的时候风很大,得把全身包裹起来才撑得住。推荐携带:防水裤,太阳眼镜,防晒霜,泳衣(如果想要极地跳水),帽子,手套,相机,备用电池,防水袋,望远镜。风浪天出海会被浪打得一脸咸湿,一身强力的防水装备十分重要。作为船票附带的产品之一,每个乘客都会收到一件免费的红色大衣,抗风防雨又上镜。船上还给每个乘客提供防水橡胶靴,质量很好,但不是送的。所以只要提前买好防水裤就行,或者没有防水裤到船上的小商店买也行。200多美金虽然贵但是质量很好,滴水不沾。每一次旅行总会碰上些新的东西,打破一些自己以前的纪录。这不,在阿根廷打破了最早坐飞机的纪录,凌晨3点半起床赶5点半的早班机。如果是早些年的时候赶这么早的飞机,肯定会非常难受,头晕想吐什么东西都吃不来的那种。好在这几年频繁出行总算是吸取教训,灵活使用助眠药美拉托宁和耳塞,保证头一天晚上睡足7个小时。才能在早起后保持精力充沛。晕船药也是一定要准备好的,除非你是那种大风大浪也不皱眉头的超级幸运儿。查了些资料我最终选择了晕船贴。这是一种处方药,小小的一片贴在耳朵后面,一片可以管三天。个人感觉是非常有用的。吃不习惯西餐的各位中国胃记得带上点中国酱料,榨菜啦,老干妈什么的。我这次就带了小瓶酱油出门。但是请避免携带任何含有肉类的食物以及新鲜蔬菜水果。避免被海关罚款。这次拍摄装备有:尼康D810,14-24mm f2.8, 70-200mm f2.8,2x增距镜,谷歌Pixel2手机,DJI灵眸2。南极不让飞无人机,怕影响到野生动物,大部份游轮公司连带都不让带的。南极游轮这次出行的机票和游轮都是麻麻通过商场里的旅游公司定的,并没有拿到什么优惠。不过旅游公司的工作人员人很友好,对南极的游轮公司非常了解,向我们推荐了一个非常好的加拿大本地的游轮公司G Adventure。事实证明这是一个非常专业的公司。经过多方对比,我们选择的是2月20号出发,3月五号返回,以冲破南极圈为目标的Quest for Antarctica Circle。选择在夏末出行一个是因为12月-2月的旺季已经全部基本卖完了。二个是因为只有在夏末,海冰融化的时候才有机会开进南极圈。三个是因为鲸鱼比较活跃,同时也还能看到企鹅。虽然连头带尾14天,但第一天和最后一天都是在乌斯怀亚。所以航行天数其实是12天,减去穿越德雷克海峡的天数,在南极一共有8天。我们的游轮名叫Ms. Expedition(远征号女士),她坚固又迅捷,一共可以承载134位乘客。一提起远征号女士,我们的战斗族船长就滔滔不绝夸奖她。作为C1级游轮,我们一天最多可以登陆两次。而载客超过200人的C2级就只能登陆1次,超过500人的根本登陆不了。所以C1是性价比最高的。游轮舱位选择种类很多,费用价格相差得也挺大的。我们选择的是2人舱,75000人民币/人,最便宜的4人舱只要55000。订邮轮肯定是越早越便宜的,要么就等Last Minute船票。船票价格并不包括所有的活动。需要另付的附加项目有露营和海上皮划艇。海上皮划艇需要多加1200美金,因为它并不是像露营一样只做一次。而是一旦选择了皮划艇,只要天气允许都会划船而不是坐气垫船登岛。基本是只有非常非常喜欢划船的人才会选择。而露营就是一口价300美金一个人,地点不固定,根据天气情况由露营队长和探险队队长共同决定。船上有图书馆,电脑室,健身房,酒吧和休息室。硬件设施不是最出色的,但是软件非常棒。工作人员分船员和探险队员两种。船员们负责清洁和填饱我们的肚子。上船第二天好几个都记住了我的名字,负责我们房间清洁的麦克小哥会记得我因为晕船而错过早饭。过德雷克海峡的时候,晕船躺在床上一整天起不来,全靠麦克小哥把菜给我送到房间里。探险队员则负责知识讲座和带我们登岛。他们一个个知识丰富,经验老道,自信勇敢。后面会重点介绍的。船上还有一位驻船医生,大部份时间都在给大家分发晕船药船上的餐饮偏西式。每天早饭都是自助餐的形式。除了固定的蔬菜水果沙拉,主食是典形的西式早餐。有香肠,炒蛋,土豆饼等。还有现做华夫饼或蛋饼。中饭一般也是自助餐,沙拉就不用说了。主菜是各种炖菜,有鱼有肉有蔬菜。晚餐是点餐形式,头盘主菜在入座以后就点好,随后服务生会把菜一道道送上来。每类菜有普通和素食两种可以选。最重要的是,每一天的甜点都很好吃。第一个星期忍住没吃冰淇淋,第二周顿顿都挖个不同口味的冰淇淋球。这一趟下来没胖真得是谢天谢地。有几顿中餐和晚餐是有主题的,亚洲,意大利,国际等。说实话,亚洲那个,有点一言难尽。最特殊的一天是安排了室外烧烤。到最后几天,食材没有那么丰富了,菜也有点吃厌。这个时候多亏了船上几位来自中国的小伙伴们机智的带了榨菜,自热火锅和电磁炉。吃不习惯西餐的大家一定要带上自己喜欢的配料,老干妈也好,榨菜也罢,不然还是挺难受的。餐厅座位的设计挺好的,既有窗边的小桌,也有8人的长桌。迫使大家坐在一起交谈,结交朋友。两周下来自豪地说我可以叫得出船上1/5人的名字所有的探险队员也是和我们一起就餐的,而且他们会挑选加入不同的餐桌主动和乘客聊天,感觉非常亲切。两周下来,感觉每天都很充实,因为行程安排得很好。过德雷克海峡的时候可以听知识讲座,主题从历史到生物,摄影到地理应有尽有。晕船严重的人就只能和我一样躺在床上装死了。到达南极后,探险队长艾利克斯早上7点会叫我们起床,根据天气通知大家能否登陆。天气好的时候,经常会有一天内上午下午都登陆的情况。忙完一整天后大家一般5点左右回到船上。6点半到休息室集合,听一天的行程汇报和明天的行程安排。7点开饭,吃完晚饭后可以选择去酒吧听Kevin弹琴唱歌,或在休息室看电影。但这次最大的收获是通过资深探险队员的讲解,对南极这片世界上最冷,最干,风最大的大陆有着深刻的了解。不仅学到了历史,地理,天文,和生物相关的知识,还认识了一帮有趣的人。感谢G Adventure的工作人员,让这次旅行变成一段伟大的冒险。

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    家庭 摄影 冰川 徒步 动物 登山 自然 雪景 南极 阿根廷
  • 第I天 发表了 游记  · 2018-07-02 13:44

    【一天看世界】答应我,即便不去也要记得它的美——我眼中的南极

    【一天看世界】(更新至船上Day5)【前言】回国已有2个月了,这次穿越南北两极,纵贯南北美洲,为梦远行100天的美好记忆,时常浮现在眼前。好不容易将此行中,最值得回忆的南极之旅的照片整理完了。墨迹良久,也是时候提起笔,毕竟对南极有太多难忘、太多不舍,毕竟不该辜负了它对我们的款待。“如今的世界,正以爆发式的速度前行。唯有南极,依然按着自己的步伐行走。也唯有南极,我们似乎可以看到地球本来的模样。这是一个与我们身处的钢筋水泥土构成的,完全不一样的世界。”By 一天看世界先奉上小视频2段。【关于作者】旅行风光摄影师,旅游及摄影自由撰稿人,主职是苦逼的地下工作者~微信:cock8619微信公众号:firstday8如果您喜欢我的游记,可加我微信,即时分享更多的旅行心得体验,以及更棒的旅途摄影作品。【一天游记索引】【一天看世界】一种色彩爱上一座城,北非传奇,摩洛哥奇妙之旅(有的不只是美图,附最新最全攻略)http://bbs.qyer.com/thread-2595692-1.html【一天看世界】西班牙,白色小城与花香满园的美丽传说(附自驾全套攻略及庭院节详解)http://bbs.qyer.com/thread-2687624-1.html【一天看世界】攒钱养梦?为梦远行!我们的寻梦环游100天。http://bbs.qyer.com/thread-2887272-1.html【关于攻略】游记中的每日行程可参见上面的“行程单”。由于南极旅游比较特殊,攻略将主要在后文的“想花最少的钱,买最超值的船票?了解一下”、“教你去世界尽头流浪,让南极不难及”两个章节中阐述。攻略绝大部分为原创,部分来自网友分享及穷游锦囊,具有很高参考价值,该攻略为2018年7月后整理,如和您的出行时间跨度较大,则部分信息可能有所变更,仅供参考。最后预祝大家旅行愉快。

    行程共14天  · 2018-01-10出发
    复活节岛 圣地亚哥 瓦尔帕莱索 蓬塔阿雷纳斯 福克兰群岛(马尔维纳斯群岛) 福克兰群岛Stanley 登船起航 德雷克海峡Drake Passage 南设得兰群岛 象岛 乔治王岛 南极半岛 进南极圈
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    朋友 冰川徒步 美食 摄影 南极 南极半岛 企鹅 鲸鱼 邮轮
  • Horizonstar 发表了 游记  · 2018-02-01 09:27

    南美向南,冰雪天堂【17年12月南极、百内公园、莫雷诺冰川游记】(完结) 精华

    一言不合先发图,不对,是一言不发先发图《南极》《阿根廷莫雷诺冰川》《智利百内公园》

    行程共14天  · 2017-12-11出发
    温哥华 达拉斯 圣地亚哥 蓬塔阿雷纳斯 纳塔莱斯港 埃尔卡拉法特 南极半岛
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    朋友 摄影 南极 冰川
  • 杜创 发表了 游记  · 2018-03-19 15:00

    极地远征南极点,赴一场与帝企鹅的约会 精华

    1911年12月14日,挪威探险家阿蒙森成为抵达南极点的第一人。34天后,1912年1月17日,英国探险家斯科特也抵达南极点,然而,他看到的是阿蒙森的帐篷上飘扬的挪威国旗。还有,斯科特留给他的一封信。斯科特意识到:阿蒙森才是抵达南极点第一人。他失败了。八个月后,1913年,斯科特的遗体被发现,距离他们最近的补给站,仅18公里。斯科特团队5名成员,全部在返程中遇难,永远留在了南极大陆。一路向南,直到世界的尽头这个故事我看过无数遍。我无法想象阿蒙森的喜悦,也无法想象斯科特的失望。但是,人类探索未知世界的勇气,每每让我感动。2014年我有幸抵达北极点,而后,南极点和南极内陆就一直是我心心念念的一个梦想。这一次,终于下定决心,2016年底,要去到世界的另一个尽头。不为证明什么,也不为了达到什么,只是觉得,想去看看让沙克尔顿、斯科特、阿蒙森想要用生命去抵达的地方。关于南极点南极点位于南极大陆内陆,南纬90°。这里是地理位置上的极点。在南极点所有方向都向北。南极点附近是一片冰原。这里的冰层厚度超过2000米。1956年,南极点建成一座美国科考站:阿蒙森-斯科特站。科考站的名字也是为了纪念两位探索南极点的探险家。关于南极点旅行目前的科技比百年前已有极大进步,抵达南极点在技术上已经没有什么难度,也足够的安全,而且南极点旅行(及附属南极内陆探索型旅行)已非常成熟。每年有约200多人抵达南极点旅行。不过,即便如此,南极点,依然是地球上最难以抵达的少数旅行目的地之一。南极点旅行方式有两种旅行路线。路线一:从智利出发。从智利最南部的彭塔阿雷纳斯乘飞机,飞行约四个半小时,抵达南纬79°附近的联合冰川营地。这个营地一年只有在11月到次年1月运营。也是南极很多科考站的后勤保障中转站。然后从联合冰川营地出发飞到南极点。这条线路的玩法非常多。有直接飞到南极点的,有看帝企鹅加飞去南极点的,有飞去南极点过夜的,有徒步最后一纬度抵达南极点的,有飞去南极点加上攀登南极最高峰文森峰的,甚至有沿着阿蒙森的历史线路一路滑雪从罗斯冰架抵达南极点的。路线二:从南非出发。从南非的开普敦出发,乘坐伊尔76,飞行五个半小时抵达毛德皇后地附近的营地。这里,也是整个南极大陆唯一的『宾馆』,在这个中转站附近可以做一些活动。比如:冰洞探险,海岸徒步,户外野餐,户外攀岩和风筝滑雪培训等待。当然,还可以到附近探访全世界最大的企鹅:帝企鹅。如果天气允许,将会乘坐叫DC3的飞机飞往南极点。我这次去南极点走的是路线一。看帝企鹅的三种选择在整个南极大陆,总共有46个帝企鹅栖息地,都是在南极大陆边缘,不容易到达。目前想看帝企鹅有三种方式,一是在乌斯怀亚坐探险船,去南极半岛的东边看帝企鹅。缺点是往返要过德雷克海峡,晕船厉害,并且抵达帝企鹅栖息地后,要用直升飞机把人送过去。能看到帝企鹅的时间也很短,只有2天,而且还要保证100多人都去看,实际的拍摄时间相当有限。第二种方式是从乌斯怀亚进南极,从南极半岛到南极大陆外延,然后从澳大利亚出的行程;或者有澳大利亚去南极的船,有机会看到帝企鹅。缺点是行船的时间太长,在外海的时间也太长,晕船特别厉害。第三种方式就是去南极点,从南极内陆坐雪橇式飞机。这种方式,也分从南非过去和从智利过去两种:从南非过去,在帝企鹅的栖息地没有营地,需要当天飞机往返,能拍照的时间不多。只有从智利过去,在帝企鹅栖息地才建有临时的营地,可以住在那,与帝企鹅做邻居,拍个够。Day1-3 行前准备根据南极点探险公司的要求,我们需提前两天到达蓬塔阿雷纳斯做行前准备。从成都飞上海,经达拉斯转机去圣地亚哥,再飞蓬塔阿雷纳斯,抵达时已是当地时间中午1点。蓬塔阿雷纳斯,这个智利最南端的城市,建市时间仅100多年,到处都有探险家麦哲伦的影子。城市中心有麦哲伦的雕像,有著名的麦哲伦海峡,就连附近岛上的企鹅都叫麦哲伦企鹅。从机场出来,去市区的车上,探险公司给了我们一张表,上面是这两天在蓬塔的行程安排。(当天下午3点试衣,5点说明酒会;第二天上午检查装备是否齐全,下午交运需要托运到南极点的行李)试穿极地保暖服装,对我来说已不是什么新鲜事儿。两年前去北极点的时候,也是极寒的探险保暖服装,中长的大衣,加厚的背带裤,极地靴子也是长及膝盖。这张在科考站里拍的照片,看的比较清楚。第二天检查装备的时候,发现我没有带尿壶,探险公司坚持一定要买,虽然我说每次在外边不过4个小时,我可以坚持,但还是被强迫买了。因为在南极,出于环保的考虑,是绝对不可以随地大小便的。晚上整理行李的时候,哪些需要托运,哪些需要留下,哪些必须自己带,真的费了好些心思,纠结了好久。(由于我自己临时安排了第二天的企鹅岛行程,所以把打包好的行李放在了酒店,让探险公司直接去取)Day4 飞抵南极出发前一晚,一想到第二天就能去到南极内陆深处,想了那么久的南极点终于要出发了,竟兴奋到失眠。看着窗外的天色,从4点左右开始变亮,不到6点就起床做准备,按照要求穿上了厚重的极地探险服装。手握这个世界上最独一无二的登机牌,心脏因激动而砰砰直跳。到了机场,总算看到“伊尔76”这个大家伙了,我们从蓬塔阿雷纳斯飞联合冰川营地的“功臣”。这些年我自认为坐的飞机不算少,从小到只能坐3人的小飞机,到在冰川降落的雪橇飞机,甚至包括开着门的直升机,这些我都坐过,不过这军用运输机还是第一次。首飞于1971年的伊尔76是一架载重超过40吨,能够完美克服南极严寒气候和非常规跑道的军用运输机,也是世界上最为成功的一款重型运输机。该机不仅服务于南极探险,也为附近的科考站运送物资。机内共有8排48个座位,没有窗户,也没有行李架,人货混载,我们都把包放在脚下。记得上次去北极点,从朗伊尔城到巴尼欧营地,也是坐的人货混载的飞机,但没有伊尔76这么大。看看我们坐在机内的样子,你会觉得是在飞机里吗?是不是更像仓库?乘机前,我们被告知需换上在蓬塔租的探险服,结果在没有空调的机内,平均气温却是10度以上,捂出了好一身大汗,恨不得飞机上能冷一点。因为是70年代的设计,里面的仪器、仪表看着有些陈旧。领航员工作台就在机舱第一排座位的前面,趁他不工作的时候,我也坐上去装了个样子。还真是喜欢这个外观很霸气,内部很陈旧,设备很原始,坐着很舒适,起降很平稳的大家伙。经过4个半小时的飞行,我们顺利降落在联合冰川营地机场。与其说是机场,不如说就是一条1000米冰川上的冰制跑道,不过是把起飞降落所需距离的冰给磨平滑,然后旁边摆上彩色的塑料小桶罢了。带着激动的心情跨出机舱,-8℃却一点儿也不觉得冷。第一次呼吸南极内陆的空气,第一次感受南极内陆的温度,第一次看到南极内陆的风光,但却没能第一次踏上南极内陆的土地,真正踏上南极内陆的土地已经是好几天后的事情了。人下完了,开始卸货。同机的外国友人,背着一个大包,一副背包客的样子。似乎有点不敢相信,又似乎被眼前的景色迷住了,就那样静静地站在那,好一会儿才缓过神来。机场离我们的大本营约有8公里的车程,乘着橘色的福特雪地越野,耗时半小时,我们终于抵达了此行的Base Camp—联合冰川营地,在这里我们总共待了5晚。联合冰川营地是美国一家探险公司在联合冰川上建立的南极探险大本营。首先说说联合冰川,它只是南极众多冰川中的一条,周围山脉中流下的小冰川在这里汇聚成一条大的冰川,所以称之为联合冰川。营地这算是联合冰川的源头,位于南纬79度多,冰川每年流动30米,要流到800公里远的威德尔海里,需2万多年。冰川的厚度有1000多米,但这里的海拔却只有700米,也就是说因为冰层太厚,已经把陆地压到海平面以下了,其实在南极大陆,这样的情况还很多。联合冰川营地就是建立在冰川上面的南极探险大本营,每年只在11月至次年1月运营。这三个月是南极的夏季,也是南极探险的主要季节。营地每年10月开始搭建,1月底拆除,一部分设备会运回南美,一部分设备留在这里。抵达后不久,工作人员领我们在营地走了一圈,介绍营地设施和相关规定。与我们直接相关的活动区包括餐厅、图书室和会议室、住宿区帐篷、厕所、浴室和卫星电话亭。营地住宿区共有36顶客人的帐篷,可以住72位客人,还有好几十顶员工帐篷,是南极内陆探险旅行最好的选择,没有之一。喏,红绿黑三色相间的双层帐篷就是我们的宿舍,图上看上去虽小,内部实则很宽敞。帐篷长约5米,宽2.5米,里面有两张钢丝床,能放下一个书桌,和两个人的行李。帐篷很高,在里面完全能够站立。我们的作息是按照智利时间来的,晚上睡觉的时候,虽然是双层帐篷,还是很亮,需要戴上眼罩。帐篷里并不冷,内温维持在零上5度左右,在篷内休息的时候,我一般都会把探险服脱掉,不然又会捂一身汗。完全不像我有一年去塔克拉玛干沙漠露营,晚上帐篷里还会结霜。每个帐篷都有一个专属的名字,我很幸运的分到了阿蒙森帐篷。我们要去南极点,没有比这个更好的名字了吧,第一个到达南极点的英雄。这个蓝色的大棚就是我们吃饭和活动的大厅,每天三餐都是自助餐,饭菜不算可口,也还能将就,如果真的吃不习惯,还可以吃方便面。不得不说的是,探险公司真是考虑周到,在这里还准备了我们中国产的方便面。在帝企鹅营地甚至还备有我最爱吃的黄飞鸿花生,可见营地准备的细心周到,也可见中国游客的影响力。说到中国游客的影响力,从营地厕所里的标语也能看出。将图片放大可看到右边贴纸上中日英西四种语言的警示。在南极上厕所,大小便必须分开,因为南极不能留下任何垃圾,分开主要是便于运回智利处理。这里虽不缺水,毕竟周围全是雪,但为了环保,饭前便后我们都用的是图中的干洗手液。浴室有三个小间可供洗澡,按要求是每2-3天洗澡一次,如果你无视,大可以天天洗。水是用雪化的,其实不缺,仅仅是为了环保。废水也不会随意排放,而是要统一运回智利处理。要知道,包机运输的成本可是很贵的。取水的地方就设在中间的公共区域。每人每次只能提一桶水,而一桶水只能出水三分钟,一桶水用完,又不可能光着身子出来继续接水,必须节约着用。我们是放一点水,先把身上淋湿,再涂沐浴液,最后用水冲洗,基本上还是够用的。会议室跟图书室在一起,里面还有一些中文的书籍,基本都是台湾人写的关于南极的书。我拿来翻了一下,好多内容都是错的,竟然也放到了这里。这里不能上网,但是可以打卫星电话。这是营地内的卫星电话亭,35美金可打30分钟。下午熟悉营地,适应气候,朋友拿出了他的无人机玩航拍。要知道,在南极只有在联合冰川营地可以用无人机,并且每次使用前都必须先通过营地通信管理员的许可。因为作为大本营,这里每天都有小飞机送客人去探险,只有在不影响飞行的前提下,贴上醒目的红色不干胶贴才能使用。晚上通知,明天天气状况良好,我们可以飞帝企鹅营地,一睹帝颜啦。Day5-7 约会帝企鹅早上洗脸的时候,听到餐厅外的两个外国人,在用中文互问“你好”,很是有趣。从联合冰川营地去帝企鹅栖息地需要飞两个半小时,探险公司会帮我们带上在联合冰川营地使用过的睡袋、床垫。我们自己只需带上相机及要使用的常备物品就可以了。当然,随时要提醒的就是尿壶不能忘带哈。去帝企鹅营地的雪橇式飞机(Kenn Borek Air的DC-3)就停在餐厅后边,我们一路叽叽喳喳,围着飞机拍照,登机,起飞,一切有条不紊。起飞后沿山脉只飞了10分钟,就进入茫茫冰原,底下什么也看不见。说起Kenn Borek与DC-3都是真心的牛。Kenn Borek是加拿大的一家航空公司,主要服务于南北极的货物运输和极地探险。公司成立于1970年,1985年便开始飞南极,2011年BBC在拍摄冰冻星球时用的也是该航空。DC-3由美国道格拉斯公司研制,首飞于1935年,是全球第一款在飞机上提供热食的飞机。二战时改名C-47,在诺曼底战役和太平洋战役都有不俗表现,被视为盟军取胜的功臣之一。两个半小时后,飞机在帝企鹅营地上空绕了两圈,从空中就已经能看到帝企鹅在营地周围活动的身影了。帝企鹅营地的规模与联合冰川营地相比袖珍了许多,一次只能接待十来人,分为住宿区,生活区和员工区。住宿区的帐篷比联合冰川营地小很多,跟我们平时露营的帐篷差不多大小,每顶帐篷只住一位客人,篷前立有一个小牌子,上面写有我们的名字,对号入住便是。生活区有一个餐厅,我们的会议、讲座、用餐、休息都在里面,有暖气,非常暖和,里面还有一个换衣服的隔间;厨房跟餐厅连在一起,后边是储藏室。此外,生活区还有一个男女分开的厕所,跟联合冰川营地一样,大小便也是要分开的。建在海冰上的帝企鹅营地,只在每年的11月-12月开放。10月之前这里太冷无法建营,12月中旬过后,由于温度升高,海洋活动加剧,冰面不能承受飞机起降,还会产生很多冰裂缝,十分不安全,因而每年都只有短短两个月的时间可以建营看帝企鹅。在这两个月内,营地一般会接待4-5批人,今年我们是最后一批。迎接我们的是营地经理Hannah,她给我们上了在帝企鹅营地的第一堂安全及日程安排的课。对于我们这些喜欢摄影的团友,还特别安排我们今晚可以整夜拍摄,可把我们激动坏了。要知道我们每次出去拍摄,都有探险向导陪同,如此安排,可见他们是多么用心在为我们服务。来自英格兰约克的Hannah,在营地已经工作了4年,她告诉我们,搭建营地并不如想象中那般容易。每年10月中旬他们就要来搭建营地,今年飞机在这一带绕飞了两个小时,才找到适合搭建的地方,两个月后营地又要全部撤掉,第二年再重新搭建,如此反复,她已经在这里干了4年。营地的日子很枯燥,没有电视,没有网络,甚至有时还会在雪地上用雪洗澡,但她的脸上却始终挂着笑脸。这是来自美国的Sue,此行能捕捉到帝企鹅跳水的英姿她功不可没。Sue曾在BBC工作过11年,在南极探险船工作过3年,是一个摄影家和生物学家,也是我们此行的摄影指导,陪我们走完了全程。Sue给我们做了几次关于帝企鹅的讲座,有一天晚上还专门介绍了她在BBC和南极探险船上的工作经历,展示了她拍摄的大量照片和视频。听她将过去娓娓道来,我们的共同感受就是:极致的人生,不需要张扬。这是我们的尼泊尔向导Namgya Sherpa,他曾攀登过14次珠峰,11次登顶,1次无氧登顶,还3次登上了南极最高峰——文森峰。吃完午饭已经4点半了,拖着摄影装备,即刻向两公里外的帝企鹅营地出发。与北极稍有起伏的地形不同,帝企鹅营地几乎一马平川,除了冰什么都没有,加上此时的南极处于极昼期,太阳总是在头上转圈圈。每天来回行走于这短短的2公里,还真很容易让人忘记时间的存在。这只帝企鹅,扭着脖子似乎在寻找着什么,身上的皮毛在阳光下闪闪发光。作为企鹅家族中体型最大的存在,成年帝企鹅的身高能达到100cm-130cm,和四岁的小孩相差无几。“帝企鹅爸爸带着小企鹅走过来,对他的宝宝说:看,这就是人类。在南极这片土地上,帝企鹅才是真正的主人”(很喜欢评论区@Selena 的这一解读)作为唯一在南极冬季繁殖的动物,每年5月雌企鹅会产下一枚蛋,随后它们身体储存的能量消耗殆尽,便会返回大海捕食,将孵育宝宝的重任交给企鹅爸爸。期间雄企鹅不吃不喝,专心孵蛋,依靠体中储存的脂肪度日。直到约60天后宝宝出生,雌企鹅归来,雄企鹅才会外出捕食。几周后,随着雄企鹅的回归,夫妻二人会轮流照看小企鹅和觅食。帝企鹅每年仅有一位伴侣,虽然多数帝企鹅夫妻一年后就会分道扬镳,另觅真爱,但在繁育宝宝的这一年里,他们还是很恩爱的。因而这种企鹅小家庭秀恩爱的温(nue)馨(gou)场景到处都是。“哼,谁还不会秀恩爱啊,等我老公外出回来,我也秀。”“亲爱的,那边有人说我们虐狗。”“那强行再发一包狗粮。”“就知道欺负我单身,都把孩子甩给我。”出生两个月后的小企鹅,随着天气的逐渐变暖,就可以单独活动了,它们会外出“串门”或玩闹嬉戏。“看,我昨天刚学了一个新的舞蹈。”“不会?来我教你啊。”“本鹅才是这一带的舞王。”“孩子们快看,那边在斗舞呢。”“大家注意秩序,排队进场。”“小帝加油!儿子你是最棒的!”“下面宣布,本届帝企鹅舞蹈大赛的冠军是……小鹅!”“哈哈哈,果然本鹅才是舞林之王!”“小帝父母,别气馁,其实今天就差一票。”“看完比赛,妈,你看我可有舞蹈天赋?”为了在相机中定格帝企鹅的“王者之气”,大家也是豁出去了,趴的趴,躺的躺,坐的坐。尤其这张错觉视效,感觉帝企鹅一只只都飞了起来。7点,回营地吃过晚餐,又回来继续拍照,一直拍到晚上12点才收工,每个人都拍到了满意的作品。回去的路上还看到了好些帝企鹅蛋,但其实这些蛋早已没了生命。因为在零下几十度的天气里,如果企鹅爸爸不小心把蛋弄到雪地上,这些蛋是活不过十秒,很快就会冻死的。这是一只已经死亡的小帝企鹅,每对成年企鹅每年能产一枚蛋,但由于天气寒冷,或缺少食物等原因,真正能够长大成年的只有10%左右。晚上,帝企鹅就在帐篷外与我们同眠,好几次半梦半醒中还听到了帝企鹅好似摇篮曲的鼾声。第二天拉开帐篷的门帘,帝企鹅来叫早啦,今天又是一个好天气。捕捉帝企鹅跳水身姿早餐的时候,Sue和Hannah告诉我们,她们要去一个冰裂缝那看看有没有帝企鹅在跳水,如果有的话,就通知我们去拍。一个多小时后,Sue通过对讲机说今天没有看到企鹅跳水,那我们就继续去帝企鹅栖息地,跟它们一起玩啦。中午回来午餐的时候,看到sue,她说她在那个冰裂缝守了6个小时,只看到一只帝企鹅跳水,心里遗憾一万次。可是就在午饭后,好消息来了,她通知我们可以过去,说是有十几只企鹅在那边等着跳水呢。当我们赶到冰裂缝时,看到有十几只帝企鹅跃跃欲试,也拍下了此行最让我感动的一张照片。为了我们能拍到企鹅跳水,Sue独自一人,在这替我们守了超过7个小时。就是这样一个拥有极致人生的人,还那样认真负责的工作,成功者真的有其成功的理由,所谓成功,真的是必然的。不知是否因为一下子来了这么多观众,它们有些怯场,我们去的时候,它们还没有跳水的意图,我们就在离它们大概50米的地方静静地等待演出开始。直到Sue觉得可以的时候,我们才悄悄的靠近。就这样大概等了一个多小时,表演终于拉开了帷幕,十几只帝企鹅如接力般,一只接着一只跳入水中,一时间只能听见扑通扑通的跳水声与相机快门的哒哒声。扣去一个最高分10分,扣去一个最低分10分,总得分10分!!!注意,在拍摄帝企鹅跳水时,千万不能离冰裂缝太近。Namgya告诉我们,三年前这里曾发生了一件十分遗憾的事,一名女性游客,因靠近冰裂缝,被突然破水冲出的豹海豹拖入水中溺水身亡。企鹅很可爱,大家很兴奋,但一定要注意安全,切莫越线。这是我们拍摄帝企鹅跳水时,Sue给我们拍摄的照片。无奖竞猜,我是左边还是右边?带着对精彩演出的意犹未尽,返回营地。阴天拍摄帝企鹅大片晚上外出拍片,无奈遇上了变天,能见度很低,气温也开始下降,只拍了几张便草草收工。“妈,我饿了,咱啥时候开饭呀?”“老师,啥时才放学啊?”原来你是这样的帝企鹅,此番还幸运地抓拍到了帝企鹅嘘嘘的样子。出发南极前,就一直想拍南极暴风雪的画面,结果夜里真下雪了。听着外面凌冽的寒风与暴雪刮擦帐篷发出的沙沙声,带着对明日的期待,沉沉的睡下,一夜无梦。由于昨晚的变天,气温下降到了零下十多度,拉开帐篷拉链的时候,不禁打了一个哆嗦。外面白茫茫的一片,原本就满是积雪的路面又附上了一层厚厚的雪,大地与天空融为了一体,白的有些刺眼,即使带上护目镜也看不见路。阴天行走在这样的雪地里,很难辨识脚下积雪的厚度,我们就这样深一脚浅一脚地摸索前行。不过这阴天拍摄帝企鹅倒是极好的。此时天地合一,随手一拍,无需后期PS,就能出来这样突出“帝企鹅”主题的照片。“今天老牙疼,你帮我瞅瞅。”“过马路时,要左右看。”“这是我新做的美甲,好看吗?”“不想上学,想一直睡懒觉。”帝企鹅F4“瞧这些熊孩子,往这边走。”“老师,那里有人早恋。”“明天让你们家长来一趟。”“今天要拍毕业照,大家排队站好。”“注意看镜头,123,茄子。”“听说隔壁班的摄影师是个帅哥。”“走,看帅哥咯”捕捉到的这个画面十分有趣,一只帝企鹅被眼前的威德尔海豹吓得定在那一动也不敢动,但实际上威德尔海豹并不以企鹅为食,它甚至都没正眼看过那只胆小的企鹅,全程用屁股对着它。一般来说,在帝企鹅营地是只能待两晚的,但因我们的飞行员舍不得走,我们又多住了一晚。在四天三晚的时间里,我们每天往返于营地和帝企鹅栖息地2-3次,说累吧,在冰天雪地中来回走的确不是一件轻松的事,但我们每个人都收获满满,现在看到当时拍下的这些照片,一睹帝颜的兴奋劲儿还在。最难得的旅行奇遇第二天上午告别了帝企鹅营地,我们又飞回了大本营—联合冰川营地。一次走进餐厅的时候,看到了几个中国人坐在那,其中有一个人感觉有点面熟,但一时也没想起是谁,就没打招呼,直接过去坐着吃饭了。隔了一会儿,他跑过来跟我打招呼,在他说出我名字那一刻,我立马想起了,这不是我在北极点遇到的哥们吗。在北极点遇到一次,在地球另一端的南极点又遇到一次,我想再没有比这更难得的旅行奇遇了吧。看过我北极点游记的朋友一定对他印象深刻,当时由于保护措施没做好,哥们手指被冻伤了,甚至可能面临截肢。不过好在现在冻伤已痊愈,就是颜色上与其他手指不同,还是一眼能看出曾经的冻伤。此次他选择的是南极点7+2的行程,即徒步到达南极点,以及攀登文森峰。真的很佩服和尊敬勇于挑战自己,选择7+2行程的人。趁他出发去登文森峰前,我俩赶紧在我的“阿蒙森”帐篷前,留下了这张意义非凡的合影。Day8 圆梦南极点今日天气很好,上午营地工作人员给我们讲解了前往南极点的注意事项,中午准时出发。从机内往外望,看到的不是云海而是冰川。山顶已几乎整个被冰覆盖,不难想象南极的冰究竟有多厚。走出机舱,没有想象的那么冷。美国科考站的工作人员出来迎接我们。这便是世界的尽头:南极点。这里除了我们、除了载着我们飞来的DC-3、除了两个“南极点”、除了远处的阿蒙森斯科特科考站,以及距科考站几百米远的射电望远镜外,什么也没有。就是这样一个什么都没有的地方,斯科特悲壮的以生命为代价,与阿蒙森展开了那场20世纪著名的南极点角逐。站在南极点这个令我魂牵梦绕的地方,眼前只有白色向北边无尽延伸,一时竟有点恍惚。此刻,除了那难耐激动、扑通扑通跳动着的心脏,只剩耳旁凌冽的寒风提醒着:Hey,你正身处这个星球上最南端的地方呢。就好像是在品一部默片,那是一种时空凝固的感觉,原始而虚幻。千百万年来,这片土地都只是那样静静地看着你,无论你去过多少次,它都会像看一个陌生人,永远对你冷眼以待。庆幸的是,这里既不属于任何人,亦不属于任何国家。两个南极点这是象征意义上的南极点,一个简单的金属球,四周插着除苏联外,11个南极条约创始国的国旗。因为中国不是南极条约的创始国,所以没有中国的国旗。很多到达南极点的人,或是会快速绕球一圈,完成几步之内环游世界的壮举;或是会对着这个金属球来一张认证自拍;或是会挥舞手中的国旗,以示自己的爱国之心。可是既然来到了这么一个极致的地方,怎能不任性撒欢?又有什么理由不疯狂一下呢?零下27℃脱掉上衣,脚踩2000多米厚的冰川,我在世界最南端打卡留念。前面提到两个“南极点”,这个才是真正意义上的南极点。由于覆盖在南极点的冰雪会以每年10米左右的速度向西经43°移动,因此,科学家每年12月31日都会重新标定一次南极点的精确位置,立上标杆。而每年标杆上的象征物都不一样,在阿蒙森-斯科特科考站的橱窗里,收藏着往年地理南极点的纪念标志。阿蒙森-斯科特科考站说到南极怎么也绕不开阿蒙森与斯科特的故事。两名致力于在极端环境中取得卓越成就的领导者,在近乎相同的外部条件下,阿蒙森率队获胜并安全返回,斯科特败北并付出了生命的代价。为了向这两位伟大的探险家致敬,美国把1957年建在南极点的科学考察站命名为“阿蒙森-斯科特科考站”。自1956年开始动工以来,科考站已重建、拆除、扩建和升级多次。现在我们看到的高架科考站(Elevated Station)已是第三版。南极的独特气候,会使冰雪在风吹作用下不断累积、埋深,因此,初始站(Original Station)已于1975年被放弃,现已完全被冰雪覆盖。又因科考站会以每年10米的距离远离南极点,第二版圆顶科考站(Dome)也于2010年被拆除,现在的高架科考站内还留有圆顶科考站拆除前一天的纪念照片。科考站内部很是宽敞,除工作室外,还有健身房、篮球馆、音乐室和娱乐间等。员工活动也是丰富多彩,一周五日,每天都被各色各样的活动安排得满满当当。既然是阿蒙森-斯科特科考站,内部自然是少不了这两位伟大探险家的影子。下图是1910-1912年阿蒙森的日记原稿。工作人员正给我们介绍那段传奇的南极点竞速故事。这是一张南极点的日落,要知道在南极点看日落可是一件很奢侈的事情,一年仅一次,若碰巧遇上阴天,就得再等一年。这是南极点上空的星座图,当时一进科考站就被照片上的极光所吸引。几年前看过北极点的极光后,就一直想看看南极点的极光。但极光只能在冬季极夜期才能看到,而我们又只能在夏季前来,这张图也算是了了心中的一桩遗憾吧。说到冬季,每年都会有约50人在科考站越冬,一待就是大半年。在最冷的7月,南极点的平均气温甚至低于-60℃。因此每年在这越冬的科考人员,都会拍这样的认证照挂在墙上。晚上回到联合冰川营地,工作人员为我们准备了极点归来的庆功会。大家共同举杯,致敬伟大探险家阿蒙森和斯科特,也敬每一位今天抵达南极点的“勇士”。Day9-11 玩转联合冰川营地今天一早,我们驱车去到了营地附近的象头山,探索山脚下遗世幽静的神秘蓝冰湖。在那儿,我也才算是第一次真正踏上了南极内陆的“土地”,毕竟前几日脚下踩的都是千米厚的冰川。因山峰形态看上去酷似大象的头部,因而得名象头山。其实更像是一座火星上的荒凉山峰,除了我们,四周没有任何活物,只有被冰覆盖着的岩石和山脚下泛着幽蓝光泽的蓝冰湖。山上的岩石因多年的风化,早已碎成了大大小小的砾石。别看这象头山看起来不高,我们仅爬到垭口都花了半个多小时。上面的风很大,站在高处可看到蓝冰湖和远处蓝冰跑道的全景。山脚下被象头山环绕的蓝冰湖,好似纯白天地里的蓝色精灵。尤其这张,像不像一颗象征永恒的冰制爱心?“冰石”恒久远,一颗永流传,哈哈哈。阳光下的蓝冰湖更是美得炸开了花,这又像不像是一只只小水母拼出的米老鼠头像剪影呢?其实出现这种“水母冰”奇景,是因为湖水含氧量高,结冰时气体被冻结的缘故。为了拍到细节,大家也是蛮拼的。因为没带遮光板,只能坐在冰上,在胯间进行创作了。后来,我们又去了蓝冰瀑布。这个令人印象深刻的冰瀑布,从极地高原一路跌落到联合冰川,从南极点吹来的风,将之“打磨”成现在这般明亮通透。说是冰瀑布,真是一点也不夸张,就连水波纹路也被自然雕刻得栩栩如生。阳光下的蓝冰瀑布,就像是一颗颗闪闪发光的钻石。不由得想起了儿时的童谣“一闪一闪亮晶晶,满地都是小冰晶。”这里是整个南极内陆最适合一个人神游的地方,起初是为了找到更好的拍摄角度,稍走远了些,但随着我与团友距离的拉大,一种“寄蜉蝣于天地,渺沧海之一粟”之感顿由心生。在自然面前人类是如此渺小,一如宇宙中一粒不起眼的尘埃。跑起来,用双脚去感受这还未被污染的至纯至净之地吧。向导选择用倒立的方式拥抱自然,她说这是她能想到最简单也最真诚的方式。由于我们脚上都穿有防滑鞋钉,自然是能在光滑的冰面上站住,但在冰面上坐下可就不一定能坐住了。图中的朋友本打算换个角度进行拍摄,结果没想到,刚一坐下就一路从上面滑了下来。据他说:除了屁股下面凉飕飕的外,和滑滑梯的感觉差不多。极点活动,极致玩法除户外探险外,在联合冰川营地可体验的极地项目也很多,雪地自行车便是其一。营地内共有10辆自行车,无需预定,也无需登记,随时想骑都可体验。午夜睡不着,想来一个雪地十公里越野,当然可以,只要你喜欢。事实上,在软软的雪地里骑车可不是一件容易的事儿,不过好在联合冰川营地在建营前有将积雪推平压实,只要是在营地范围内骑车,都还算轻松。若觉得自行车不带劲儿,想体验一把冰天雪地里的速度与激情,雪地摩托再好不过。没有红灯,没有限速,驾驶摩托穿梭在1000米厚的冰川上,面朝着看似近在眼前,实际却骑上半天也不见得能到达的冰山迎风疾驰,再没有比这更酷的极地体验了吧。若不想当独行侠,不妨试试与各国友人来一场酣畅淋漓的雪地排球大战。与沙滩排球的感觉很类似,只是你需要穿得暖和一点,再穿上一双足够防滑的鞋子。Day12 告别南极在南极的最后一个上午,天气不是太好,阴沉沉的,气温较昨日也有所下降。但也多亏是阴天,才能拍到这样的画面。阴天的南极,美成了巨幅水墨画!没有绚丽的色彩,唯有浓墨与淡白。终于领悟到,为什么古代的文人雅士都喜用水墨传情写意。直到老朋友伊尔76从远处飞来,我们才从水墨南极中缓过神来。是时候和南极说再见了。回望在南极的9天8晚,有着太多的惊喜、太多的欢乐与感动。借用斯科特写给妻子的一句话:“关于这次远征的一切,我能告诉你什么呢?它比舒舒服服地坐在家里不知要好多少!”最后,从南极点回来后,有点不习惯天黑了。:-D

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    冰川徒步 摄影 南极点 南极
  • fallaparpart 发表了 游记  · 2018-09-17 23:03

    [世界芥末大]288天的环球旅程,战拖延!不定期更新……

    2016年9月1日-2017年6月15日,288天的旅程,写起来是个浩大的工程。于是,挑简单的做,把喜欢的照片先发出来吧。【阿拉斯加】追极光&一路向北第1日@飞机上第2日@费尔班克斯,绚烂的极光第4日@费尔班克斯,柔美的极光第5日@美丽的小镇Wiseman第6日@DaltonHwy第7日@迪纳利之星小火车&小飞机第8日@迪纳利公园第9日@迪纳利小火车-安克雷奇第12日@西雅图,夜景

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    美国 加拿大 秘鲁 阿根廷 南极 玻利维亚
  • jojojooooo 发表了 讨论  · 5天前

    南极单船票想南极旅行的朋友可以看看行程

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    家庭 冰川徒步 南极 南极半岛 南极洲
  • 极地梦 发表了 讨论  · 4天前

    南极18-19季Last Minutes 船票信息分享

    南极18-19季随着10月7日克雷尼克夫船长号从乌斯怀亚出发展开雪丘岛帝企之旅,而正式拉开了序幕。今年的南极季目前由于新船推迟交付和有探险船北极季末发生擦撞取消了不少行程。这也是很多准备最后购买船票的极友有些措手不及。我们在这里汇总了目前的一些目前值得推荐的Last Minutes 行程,都是零星剩余仓位,供大家参考。还是那句老话,如果可以提前安排,时间灵活,就一定可以找到你满意的行程和价格。很多南极19-20的早鸟本月底就结束了,所以心动不如行动哦!下面列出的是这些船期的概况。如果感兴趣,可以微信联系加群,了解详情。1. 18.10.17-11.05 探险船 三岛 乌斯怀亚往返 双人间 $8910起2. 18.11.24-12.03 豪华探险船 半岛 乌斯怀亚往返 双人套房 $6800起3. 18.11.28-12.07 探险船 半岛 乌斯怀亚往返 双人套房 $6990起4. 18.12.01-12.10 豪华探险船 半岛 乌斯怀亚往返 双人套房 $7300起5. 18.12.07-12.16 探险船 半岛 乌斯怀亚往返 双人间 $7990起 (中文服务,长城站)6. 18.12.10-12.19 豪华探险船 半岛 乌斯怀亚往返 双人套房 $7200起7.18.12.20-12.30 豪华探险船 半岛 乌斯怀亚往返 双人套房 $9600起8. 19.01.19-01.29 豪华探险船 半岛 乌斯怀亚往返 双人套房 $9500起9. 19.01.24-02.02 探险船 半岛 乌斯怀亚往返 双人间 $8490起10. 19.03.03-03.15 豪华探险船 半岛 乌斯怀亚往返 三人套房 $7500起后记极地梦是一群热爱生活,酷爱极地的旅游达人。我们最大的愿望就是通过我们的努力,为更多的极友一圆这个极地梦而助一臂之力。我们现在是全球所有极地游轮公司的一级代理。我们会定期通过极地梦网站,公众号,和极地微信群向大家及时提供南北极的资讯和帮助。如果有兴趣了解更多,可以添加我们的微信号polardreamtravel。攻略 | 说说南极三岛游的那些事(兼18-19年三岛仓位报告)攻略 | 极地梦之南极攻略游记 | 极地梦之南极篇祝大家早日梦想成真,圆梦极地!

  • muyihit 发表了 攻略  · 2018-09-21 03:11

    阿根廷AVE电子签攻略step-by-step(2018.9最新版)

    //微信公众号企鹅环游,最专业的南极旅行信息分享,欢迎关注//微信公众号muyihit & 知乎专栏自助游教室,七大洲九十多个国家的自助游经验分享,欢迎关注~~纸签还是电子签2016年9月1日,阿根廷电子旅行许可(AVE,俗称电子签)申请系统正式上线,费用$50。2017年6月15日起,阿根廷向中国普通因私护照发放十年期旅游及商务签证,旅游签费用$150。申请十年纸签是种一劳永逸的方法,特别是如果接下来几年计划去很多次阿根廷或者南极的话。不过最新消息,纸签也有给三个月有效期的案例…这里有篇阿根廷纸签的攻略:攻略|阿根廷十年签证申请step by step (2018.5更新)对于近期只打算去一次阿根廷/南极,并且有半年以上有效期的申根签证、或者美国B2旅游签证的朋友来说,申请阿根廷电子签(AVE)是最方便的方式。阿根廷电子签推出两年多了,目前已有36000+人次获得过电子签。我们也特意帮一位南极群友申请了电子签证来写篇最新的攻略,并且根据我们近两年对电子签的跟踪观察,总结了最新的一些电子签的信息,分享给打算去阿根廷/南极旅行的朋友们。电子签的最新信息AVE,Autorización de Viaje Electrónica,俗称电子签。费用50美元,签发之日起三个月有效期,最长停留三个月。申请条件?要求申请人持有申根签证或者美国B2签证(现在旅游签一般给的是B1/B2十年签证;注意学生签证、工作签证、绿卡不适用)同时要求该签证在计划离开阿根廷时的剩余有效期还大于三个月(也就是说短期的申根签证不适用;而十年美签适用,一年期的美国B2签证自己算剩余有效期)。审核时间?阿根廷电子签的审核时间受申请数量、阿根廷节假日的影响(因为审核工作人员的人数有限,每天只能处理那么多的申请),有以下特点:1,淡季等待时间短,旺季等待时间久。从去年的经验来看,11中旬-1月中旬申请最长可能等三周才能出签;其他时段3-5天、甚至最快1天出签。今年的话,由于飞猪2000人包船从智利改到阿根廷出发,增加了申请人数,预计旺季等待的时间会更久,做好最差可能超过一个月的心理准备。2,圣诞节和新年假期是阿根廷的很重要、很长的假期,所以预计12月初到1月中旬的申请都可能受到影响。3、发邮件催签据说并不怎么管用,如果时间紧急的话还是考虑纸签吧。或者就是我们一直建议的,行前3个月提交电子签,避免最后时刻忙乱。欢迎朋友们留言更新自己的电子签审批时间,示例“9.6申请,9.9批准”这样。拒签率和原因?没有官方统计的拒签率,从以往的经验来看,拒签率不到5%这样。拒签原因如下:1,绝大多数的拒签原因是护照扫描不合要求。需要整本护照扫描(如果用来申请电子签的申根/美签在旧护照上的话也许扫描整本旧护照)、300dpi、整个pdf文件大小不超过5Mb2,福建签发的护照是重灾区,建议直接申请纸签…3,据说第二次申请电子签的拒签率较高,不过这个也只是传言,希望有悲惨经历的朋友们踊跃留言~~电子签的有效期?这是个容易弄错的问题,比如电子签的签发日期是9月9日,12月8日到期。这意味着:1,第一次入境需要在9月9日之后(含)、12月8日之前(含)2,第一次入境之后,就不用管电子签的有效期了,第一次入境日起的90天内,可以多次出入阿根廷。以上面那个电子签为例,比如12月8日第一次入境,之后90天内出境再入境也是没有问题的。所以我们一直建议朋友们在计划入境阿根廷日期前三个月提交电子签的申请。电子签申请step-by-stepStep-1:申请网址www.migraciones.gov.ar/accesible/indexA.php?reciprocidad主页长这样:点击之后:先点左下方去付款,付完款之后再回这个界面点击右下方开始提交申请材料。Step-2:付款付款界面长下图这样:最新更新:有英语、西语、葡语三种语言可选。点击上图右上方即可更改语言。如果之前没注册过账号的话,需要先点击左下方注册账号:注册之后,登陆,然后点击下图的AVE即可进入付款界面:付款首先需要提供个人信息:其中护照号需要输入字母与数字(比如EA0000001)有时点击Pay之后,会遇到系统错误:稍等段时间再试即可(注意这一步需要*翻*墙*,不然右下方的验证框出不来…)付款金额为50美元的等值阿根廷币,接受Visa/Mastercard/AmericanExpress等信用卡:付款完毕的界面如下:注意那个Sticker号码即为之后填申请表的登陆密码。最新更新:付款完就可以提交申请信息,不用像以前一样等待几小时收到含sticker的邮件才可以…Step-3:开始提交申请“点击进入完成申请手续”开始提交申请(虽然左上角有中文和西语的语言选项,但其实中文并没怎么翻译,还是直接看我们的攻略吧!)登陆名是护照号(含字母),密码/Transaction ID是付款完毕之后的Sticker号码。登陆进去的页面如下:注意看此时的Status是Incomplete Data。点击最下面Edit Visa Information来开始填表。Step-4-1:护照信息及签证信息这部分很简单:如果是申根签证申请AVE的话填申根签证信息即可:Step-4-2:个人信息这部分也很简单,注意中国的话选REPUBLICA POPULAR CHINA:上面Estado Civil是婚姻状况,Soltero是单身,Casado是已婚。还需要填父母的姓名…Step-4-3:上传护照扫描文件这个文件是电子签最最重要的部分,有如下一些攻略:1,需要扫描整本护照,包括封面…2,扫描成pdf文件,并且文件大小需控制在5MB以内3,如果申根签或美签在旧护照上,需要将新旧护照扫描到一个文件里,文件大小依然需要控制在5MB以内4,要求扫描分辨率是300dpi,但实测空白页降低分辨率不会影响审批结果,关键是可以缩小文件大小5,pdf文件压缩工具也可以缩小文件Step-4-4:旅行计划这部分也很容易:旅费支付人一般就选自己(POR SI MISMO):以下根据自己的情况如实填写即可:如果选择没有到过阿根廷或者未曾持有过阿根廷签证,还是会让你输入上次访问阿根廷的日期以及上次阿根廷签证的签发日期…随便填个日期就好,不影响。Step-4-5:个人补充信息如实填写即可:最近去过的国家很多的话,选填几个即可,不重要:这一步有遇到填写了内容、点击Save之后,所填内容处又空白的情况,不用管,继续下一步即可。Step-5:提交申请提交后界面如下:注意Status是Requested.Step-6:获得签证签证获批时会收到邮件通知,附件即是AVE:也可以登录申请页面查看:可以看到Status变为Approved。点击Download AVE也可以下载。注意需要将AVE打印携带,入境阿根廷时要检查。最新更新:现在不要求同时打印携带付款证明,不过建议还是一同打印出来保险一点。也请朋友们留言分享自己的实际经历。祝愿朋友们都能顺顺利利拿到签证,圆梦南极!//微信公众号企鹅环游,最专业的南极旅行信息分享,欢迎关注//微信公众号muyihit & 知乎专栏自助游教室,七大洲九十多个国家的自助游经验分享,欢迎关注~~

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    阿根廷 南极 南极洲 南极半岛 电子签
  • jojojooooo 发表了 游记  · 2018-10-09 14:19

    去南极的准备中,最难的是什么?——南极旅游攻略

    时间。从国内到 阿根廷 首都 布宜诺斯艾利斯 再转机到 乌斯怀亚 ,单程需要马不停蹄的飞两三天,即使不考虑南美动不动罢工的突发情况,往返路上至少需要预留五六天时间。再加 上海 上航行的日子,就算只是直接往返到 南极半岛 ,总行程最少也是两周左右,而我们这种 三岛 +极圈的航线,从出发到回来妥妥的一个月起。金钱。相对来说南极的旅行是比较贵的,因此游轮和航线的选择非常重要,这个直接会决定支出额度。有人会说飞猪上三五万的团就可以去了,但一定要仔细看下它的载客量、航行路线以及预计登录次数,因为在南极对于船只登录有严格的限制,人数越多意味着登陆次数和登陆时间越少,体验也会有限。当然船只营运方和探险队也是考虑的因素之一,因为它直接决定了你的幸福指数:)PS:所以我选择了纵横拉美的极地行程。而航线上,大部分船是经过德雷克海峡直接到达 南极半岛 后原路返回,这意味着无法看到我前几篇文章中提到的 南乔治亚岛 上鹅山鹅海的场景,所以需要选择路线更丰富的 三岛 或其他线路,当然除了时间更长外,费用也会随之增加。我们海上航行23天,同船的国内旅行团的队友们基本都是12万左右的价格,好处在于一路都很省心,纵横拉美从机票到签证等等基本不用自己操心任何事情服务还是很到位的。身体。南极旅行其实对大部分身体健康的人来说完全OK,只要平常没有什么突发病症即可,毕竟在南极海上救援的难度相当大成本也高。我们的探险船上到85岁的老人下到8岁的小朋友,个个都欢乐的不得了。另外国内目前到南极的感觉老年人相对比较多有钱有闲,一聊起自己上天入地语调都能高八度,所以呢,精神状态好才是重点。好啦,满足以上几点,带上你坚定的决心,出发吧!但是作为从遥远地方到来的人儿,出发的意义远不止于此,如果可以,请在这之前多多了解南极,故事也好规则也罢,请在到达的那一刻心怀敬畏,保护好地球上这一片最纯净的存在。

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    南极 南极半岛 南极点 旅游 摄影
  • kidcarrie 发表了 攻略  · 2018-09-21 11:57

    南极船票旅行社内部超值优惠 2018年9月27日信息

    2014年,我当时和澳洲一家旅行社的Matt订的票,只需4460USD就买到了双人舱。2018年我搬到悉尼后曾去探望过Matt,感激他当年在我误了航班后,帮我联系船公司。这家旅行社极其靠谱,年中有很多拿到超值南极套餐的机会,他们更新网站的频率不高,故此很多最好的优惠套餐都要邮件询问才知道。另外,一般旅行社都有共识,如果订购南极船票的新顾客是旧顾客推荐来的,新客可以得到一些referral discount. 曾经Matt也提供referral discount给我推荐的朋友,但因为一位不诚实的Fei Peng小姐在看了帖子后联系Matt,欺骗他说自己是我好友,说是我亲口说的有七折优惠。一来害怕再有不诚实者来信,二来通过我拿referral discount的人太多,Matt近乎亏本,所以他不再提供referral discount,但他答应我只要是我推荐给他的,他都会尽力给special offer.因为我几乎不上豆瓣和穷游,如果大家希望我推荐给Matt拿special offer, 可以在微博上给我留言或私信,@神经大条的马嘉嘉因为我只是好心帮忙,不希望花太多精力,所以我不帮各位写询价邮件,我能做的就是:你给我留名字和邮箱地址,我联系Matt,让Matt给你发最新的优惠套餐报价。当年误机、误船等等南极旅行详情在帖子里(包含乌斯怀亚最后一分钟船票信息、乌斯怀亚当地旅行社联系方式等):https://bbs.qyer.com/thread-889727-1.html祝大家早日实现南极梦----------------------9月25日更新:Fei Peng小姐,我不认识你,也不想认识你。我为你的不诚实而脸红,为有这样的同胞羞愧。我开这个帖子纯粹是好心帮助想去南极的人,我清楚知道南极对很多人来说是个难以企及的梦,也是趟需要搜集多方信息的旅程。但没礼貌、不诚实的人,请勿来扰。

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    独自旅行 南极 南美 优惠 超值 船票 企鹅 邮轮
  • gordonxiao 发表了 结伴  · 2018-10-09 18:34

    南极、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚、马德里组队

    1/20北京-马德里。卡塔尔或阿提哈德航空,往返约3800元1/20+1马德里-布宜诺斯艾利斯 。汉莎航空,往返约4900元。1/24-2/5布宜诺斯艾利斯-乌斯怀亚-南极(往返)。午夜阳光号,约37999元。 2/6布宜诺斯艾利斯-蒙得维的亚。船票。2/9圣地亚哥-布宜诺斯艾利斯 2/9+1 布宜诺斯艾利斯-马德里 2/10-2/19 欧洲任意地方。瑞安航空或flixbus。2/19+1马德里-北京以上行程可微调。可以不玩全程。题主是985在校大学生~

  • jojojooooo 发表了 攻略  · 2018-10-09 16:29

    去南极的准备中,最难的是什么?——南极旅游攻略

    时间。从国内到 阿根廷 首都 布宜诺斯艾利斯 再转机到 乌斯怀亚 ,单程需要马不停蹄的飞两三天,即使不考虑南美动不动罢工的突发情况,往返路上至少需要预留五六天时间。再加 上海 上航行的日子,就算只是直接往返到 南极半岛 ,总行程最少也是两周左右,而我们这种 三岛 +极圈的航线,从出发到回来妥妥的一个月起。金钱。相对来说南极的旅行是比较贵的,因此游轮和航线的选择非常重要,这个直接会决定支出额度。有人会说飞猪上三五万的团就可以去了,但一定要仔细看下它的载客量、航行路线以及预计登录次数,因为在南极对于船只登录有严格的限制,人数越多意味着登陆次数和登陆时间越少,体验也会有限。当然船只营运方和探险队也是考虑的因素之一,因为它直接决定了你的幸福指数:)PS:所以我选择了纵横拉美的极地行程。而航线上,大部分船是经过德雷克海峡直接到达 南极半岛 后原路返回,这意味着无法看到我前几篇文章中提到的 南乔治亚岛 上鹅山鹅海的场景,所以需要选择路线更丰富的 三岛 或其他线路,当然除了时间更长外,费用也会随之增加。我们海上航行23天,同船的国内旅行团的队友们基本都是12万左右的价格,好处在于一路都很省心,纵横拉美从机票到签证等等基本不用自己操心任何事情服务还是很到位的。身体。南极旅行其实对大部分身体健康的人来说完全OK,只要平常没有什么突发病症即可,毕竟在南极海上救援的难度相当大成本也高。我们的探险船上到85岁的老人下到8岁的小朋友,个个都欢乐的不得了。另外国内目前到南极的感觉老年人相对比较多有钱有闲,一聊起自己上天入地语调都能高八度,所以呢,精神状态好才是重点。好啦,满足以上几点,带上你坚定的决心,出发吧!但是作为从遥远地方到来的人儿,出发的意义远不止于此,如果可以,请在这之前多多了解南极,故事也好规则也罢,请在到达的那一刻心怀敬畏,保护好地球上这一片最纯净的存在。

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    家庭 冰川徒步 南极
  • 极地梦 发表了 攻略  · 2018-10-03 07:15

    说说南极三岛游的那些事(兼18-19年三岛仓位报告)

    想去南极的极友们一定听说过南极三岛。我在这里想和大家一起分享一下南极三岛行的方方面面,以及18-19年南极三岛的仓位情况。南极三岛在哪儿南极的三岛指的是南极半岛,福克兰群岛和南乔治亚群岛。从地理位置上讲,后两者实际属于亚南极地区。南极半岛是南极之行的核心,每年绝大多数的南极游客都是前往半岛的。对于时间比较充足,想尽可能多的领略壮丽自然风光的极友,三岛行绝对是最值得考虑的行程。除此之外,每年在所有南极行程中,还有这么两三趟三岛带进南极圈的行程,可以说是南极行中的终极之旅。南极三岛看什么南极半岛南极半岛是南极大陆离南美洲最近的一块。每年南极游客90%以上的目的地是南极半岛。这里最吸引人的是壮丽的冰川,呆萌的企鹅,懒懒的海狮和时不时从水里冒出来给大家一个惊喜的鲸鱼。大家熟知的中国长城站就是在南极半岛以北,南舍得兰群岛的乔治王岛上。福克兰群岛福克兰群岛,也称马尔维纳斯群岛,在南美大陆的东面。小贾森岛有世界上最大的黑眉信天翁的繁殖地,聚集了11万只以上的黑眉信天翁。除此之外,风冠企鹅,麦哲伦企鹅,金图企鹅和王企也不会让你失望!福克兰群岛的首府是斯坦利。这里五颜六色的建筑,可以让你领略南美和维多利亚文化的完美结合。南乔治亚群岛南乔治亚群岛被称为极地的加拉帕戈斯,是最富饶的亚南极野生动物繁殖地之一。这里有世界上最大的王企栖息地,以及数目众多的南象海豹,海狗,马克罗尼企鹅,以及数不胜数的海鸟,信天翁和海燕。南乔治亚的行程也会参观过去的捕鲸站和沙克尔顿爵士的遗迹。在这里,您可以追寻探险先辈们的足迹,感慨人类探索世界的决心。南极三岛怎么去南极三岛的行程绝大部分是船去船来的游轮行程,总天数在16-22天之间。10月中旬到11月初的三岛行程一般是极地游轮南极季的第一班行程。很多行程从乌拉圭蒙得维的亚或阿根廷的马德琳港出发,最后在乌斯怀亚上岸。在那之后,就基本上是乌斯怀亚往返了。对于有点怕晕船的极友,也可以考虑飞去飞回或飞半程船半程的行程。南极飞机游轮的行程都是从智利的蓬塔出发,飞往南极半岛的乔治王岛,或福克兰群岛的斯坦利港。然后再登上游轮。2018-2019南极季飞去飞回三岛的行程有三班,飞去飞回三岛进圈的行程有一班。其中2019年1月飞去飞回三岛进圈和19年2月的去飞回三岛已经售完。另外两班18年12月飞去飞回三岛目前还有位。2019-2020年飞去飞来三岛的行程由于排期原因就只有一班了,比较遗憾。南极三岛今年还赶得上吗?在每年的400多趟南极行程里,三岛行程只占10%左右。现在离南极季开始只有两个星期了,很多班次都只剩下价格比较高的仓位了。所以说南极的船票一定要早下手。现在2019-20季的早鸟中有一些很不错的deal,可以考虑,我们另文详叙。下面特别为极友们整理的是2018-19南极季42条三岛行程的时间,出发港,到达港及现在的仓位价格情况。值得说明的是,仓位情况经常变化。如有需要,也可以把这个网页加个书签,仓位情况会定时更新的。在现有的这些行程中,最划算的应该是18.12.3-22号的20天行程,四人间八折后只有$10500美金。12月是南极的盛夏,这个价位的三岛可以说是很值。再有就是乌斯怀亚号10月17日今年的第一班行程了,两人间$9560美金。到达南极半岛的时候是半岛的春天,是欣赏巨大冰山,企鹅交配做窝和海豹换毛的好时候。(对这一班有兴趣的极友可以微信联系我,现在有last minutes)后记极地梦是一群热爱生活,酷爱极地的旅游达人。我们最大的愿望就是通过我们的努力,为更多的极友一圆这个极地梦而助一臂之力。过去的一年里,我们为4个俱乐部和200多位的极友拿到了满意的南北极船票。我们会定期通过极地梦网站,公众号,和极地微信群向大家及时提供南北极的资讯和帮助。如果有兴趣了解更多,可以添加我们的微信号polardreamtravel。攻略 | 极地梦之南极攻略游记 | 极地梦之南极篇祝大家早日梦想成真,圆梦极地!

  • jojojooooo 发表了 结伴  · 2018-09-27 11:12

    春节南极行程走一遭,见识一下高大上的圣地

    趁着春节假期,配上年假或者其他假期,儿时的梦南极去走一圈,人少环境好,直飞南极旅行高大上有木有,求同行的小伙伴~~~如果需要可以代为联系购票~文末附有所需小伙伴的要求~~!!文末附有所需小伙伴的要求~~!!文末附有所需小伙伴的要求~~!!以下是截图来自纵横拉美南极旅行行程Buddy要求:热爱旅游,性格开朗大方,喜爱户外运动最好~男女不限~想结伴同行的朋友 私信我~~

    行程共15天
    圣地亚哥 纳塔莱斯港 蓬塔阿雷纳斯 乔治王岛 南设得兰群岛 南极半岛
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    南极 旅行 南极半岛 春节
  • 陌上花开_颖 发表了 转让  · 2018-09-07 09:12

    转让2018.11.23-12.3南极船票一张

    个人因为7月份做了一个手术,综合身体状态不太适合今年的南极行。所以转让船票一张,船司是https://polar-latitudes.com/。从乌斯怀亚上船,不是国人旅行团专属的船,属于比较好的船而且老外比较多。可以去官网了解一下,11.23-12.3的航程在官网上也可以查询到。我的船票原价是6995刀,可以6400刀转让。同时船家赠送11.23的酒店住宿(酒店不错,在官网也能看到)想去南极的同学,欢迎联系我。

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    独自旅行 冰川徒步 摄影 南极 乌斯怀亚
  • jessiestanford 发表了 游记  · 2018-07-15 19:57

    ​【JC的世界】我要去南极 - 准备篇

    前几年看到台湾的一个女艺人在南极结婚以后,就震惊居然还有这种操作!随后也动了去南极旅行的念头,但是因为假期太少,囊中羞涩等诸多原因,就被搁浅了。前两个月听完穷游沙龙的南极分享会以后,这个想法重新燃了起来,并且更加坚定了我要尽快去南极的决心,因为随着去南极的人越来越多,票价会水涨船高,南极的生态环境也有可能会破坏。旅行时间10月底——12月中春末夏初,南极冰川开始融化,部分线路冰川可能并未完全融化,可能会绕行。企鹅进入交配期,海豹开始产仔。但是整体价格算比较低的。· Winter pack ice begins to melt and break up, creating new landscapes of sculpted ice and pristine icebergs.· Courting season for penguins and seabirds - whole colonies in spectacular displays of courtship rituals.· Seals visible on fast ice and shorelines.· Spring wildflowers blooming on the Falklands and South Georgia Islands.· Research activity at its height.· Elephant and fur seals establish their breeding territories.12月底——2月初旺季,也是南极最暖和的时候。可以观看企鹅、海鸟,但是价格也最高。· Wildlife in full swing as temperatures warm and activity levels rise.· Late December and January are usually Antarctica's warmest months.· On South Georgia and the Falklands, first penguin chicks emerge and fur seals are breeding.· Longer days create great light conditions for fabulous photo opportunities - read a newspaper on deck at midnight!· Seal pups visible on South Georgia and the Falklands.· Antarctic chicks hatch.· Whales increasingly numerous.· Receding ice may open new channels for exploration.· Christmas and New Year in Antarctica.2月中——3月底夏末,部分线路冰川开始结冰,可能会绕行。适合观鲸,价格也会降低。· Beautiful sunrises and sunsets create stunning photo opportunities.· Whale sighting at its best.· Penguin chicks begin to fledge.· Snow algae blooming.· Falklands' chicks leaving the nest.· Fur seals increasingly common on the Antarctic Peninsula其他时间运营的线路非常少。怎么去一般分为3种:飞机+船+飞机,飞机+船/船+飞机,船飞机+船+飞机优点:1. 节省时间(坐船用4天,飞机2小时)2. 旅途舒适(大家都知道穿越德雷克海峡有多颠簸,当然飞机遇到气流可能也会不平稳,但是和坐船的颠簸比起来就不算什么了)3. 船小,登陆机会多缺点:1. 相比而言价格会贵一些2. 不确定性比较高,受天气影响大。被取消行程的概率较小,但最坏整个行程缩短到过3-4天...3. 在优点里面也提到过,受气流影响,也有可能会颠簸船大多数人选择的玩儿法推荐https://www.polarcruises.com/antarctica/ships这个网站,里面基本涵盖了所有的游轮飞机+船/船+飞机介于前两者之间的一种方式,如果是没有那么在乎钱,也没有那么在乎时间,选这种也不错。线路选择南极大概可以分为东西两线,西线就是从南美出发,东线是从澳洲或者南非出发。大部分人会选择从南美(阿根廷或者智利)出发。在说具体线路之前,要说一下行程的时间。大家看到的南极游,基本都在10+天,最长的30天都有。这个天数是从Ushuaia(如果从阿根廷出发的话)启程开始,到最后下船的总天数。如下图所示:除去穿越德雷克海峡的4天,还要启程和返程的2-3天,实际在南极半岛只会呆5天。所以大家在看线路以及时间的时候,需要刨去穿越德雷克海峡之前和之后的时间,那才是你可以登陆、观赏动物的实际天数。经典南极半岛游 Antarctic Peninsula感觉南极半岛已经是南极游的标配了。通常从阿根廷乌斯怀亚Ushuaia登船,不同游轮的线路可能不会完全一样,但大体不会差太多。一般总天数为10-12天,在半岛的时间约为5天。下图就是hebridean sky家的线路:穿越南极圈 Crossing the Antarctic Circle这个线路就是在经典南极半岛游基础上加上了跨越南极圈。游轮会穿越南纬66度33分,然后启程返回,总天数相对经典游要平均多出2天,当然价格也要贵一些。南极三岛大环线 Falklands, South Georgia and Antarctica南极三岛就是南极半岛、南乔治亚岛和福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)。这个线路在南极半岛基础上,增加了南乔治亚岛和福克兰群岛,具体停留的岛屿可能会有不同,整体航程在19-21天。非常适合喜欢观看动物的朋友们。超级大环线超级大环线就是包含了南极三岛+南极圈,可以说是一网打尽。目前看到Hondius家有这条线路东线可以从南非或者澳洲出发,游览南极大陆东南侧的罗斯海(Ross Sea)海域,有的航线会有南极半岛登陆还有一种就是极点游,这才是真正土豪玩儿法。游轮选择南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人,所以在选择游轮的时候要将这一因素纳入考虑范围。游轮分类根据载客量可分为几类:【小型游轮】不超过120名旅客。因为南极对同一地点的登陆人数有限制(100人),所以很多分类都会将100人作为一个分界线,但我觉得只要是120人以下的船都可以算是小型游轮,因为一般游轮都会有kayak的项目,差不多是20人左右,所以一部分人去kayak,一部分人登陆,就不会受到100人限制的影响。登陆点不受限制,而且因为船小,吃水浅,可以停靠的离岸稍微近一些。登陆机会较多(天气好的话,2-3次都是有可能的)。但因为船小,吨位轻,不稳,最容易晕船,价格比较贵。推荐。【中型游轮】120-200名游客。登陆点不受限制,登陆机会较多(天气好的话,2-3次都是有可能的)。但因为人数比较多,通常会将游客分为两组进行活动。如果游轮准备小船比较充分,就可以做到一部分人进行登陆活动,一部分人出海看冰川、观鲸、观海豹之类的活动,然后这两组游客互换,之前登陆的去出海,之前出海的登陆;当然也有可能两波人在不同地点登陆。看起来是一个很好地解决方案,但是因为两组人需要互换,所以登陆/出海时间会受到影响,如果一次的停留总时间为3小时,那么实际登陆和出海时间应该分别是1.5小时左右(还要考虑更换的时间)。对于那种想要在陆地上等待抓拍企鹅的朋友来说,可能就不是那么友好了。穿越德雷克海峡时较小型游轮的安全性和舒适度略胜一筹,但不及大型游轮,价格较贵。较为推荐。【大型游轮】201-500名游客。每天最多只能登陆一次(因为大家要分批登陆,总会有一部分人需要在船上)。不容易晕船,价格较低。设施&服务一般可以将游轮分为豪华游轮和普通游轮。豪华游轮在服务人员与乘客比率,以及吃住等方面做得更好一些。比如豪华游轮服务人员与乘客比率有时能达到1:1.5,而普通游轮可能是1:2+。不同游轮提供的餐食也会不同,如果是国人选择比较多的船,可能会提供亚洲食物,这对于中国胃就会比较友好。还有的游轮是从探险船改造而成的,楼梯可能会比较陡峭,餐厅的座位可能也不会那么舒服,如果很在意这些的话,还是要谨慎考虑的。例如之前种草的Ushuaia,看到评价说每天的饭都差不多,没有plan B,一位船友对海鲜过敏不能吃虾,在之后的饭菜中就不给他提供虾了,但是完全没有任何蛋白质的replacement。楼梯也很陡峭,就瞬间拔草了。当然,船上的讲座、登陆什么的完全没问题,但是如果是重视吃(比如我),或者上了年纪腿脚不灵便的,这种对backpacker比较友好的船就还是不要选择了。游玩重点不同游轮的重点会不同,比如NG的船,重点就是摄影,而别的船重点可能是动物,或者有很多冒险活动,比如kayaking、camping等等。如果你想要冒险,但是选了一艘重点在摄影的船,你可以也不会很开心。而且不同游轮的kayaking、camping等活动费用不同,从免费到好几百刀都有(一般kayaking不会免费的,camping有可能会免费),如果想要选择这些项目,也要重点看一下项目收费。其他还有一些其他的因素也要纳入考虑,比如说破冰级别,可以分为1A到1D,1A破冰能力最强,如果是在初夏以前或者夏末去的话,这个因素可能会比较重要,因为那时候冰还未完全消融,或者冰已经开始冻上了,就需要破冰能力较好的船,这样才不会影响登陆,当然具体情况还需要船长判断。船上是否提供parka和rubber boots,提供的话,是否免费。我个人认为rubber boots还是最好提供,parka就无所谓了。船上是否有稳定器stabilizer,尤其是小船,有的话,过德雷克海峡的时候可能会稍微好一些,但是最重要的还是天气因素。船上的上网情况,是否提供免费网络,如果需要付费,多少钱等等。船上是否有健身房etc客舱选择选择客舱等级,和选择我们一般出去玩儿时候的酒店原理一样。贵一些的房间,空间会大一些,有可能会提供酒水,一般还会有阳台;便宜的房间,就是最基本的设施了,不过一般都会有窗户。个人觉得因为大部分时间都是在登陆或者在公共区域,所以具体房型对于我来说没太大区别,丰俭由人就好。不过要注意以下几点:1. 如果晕船比较厉害,建议选择较低层的船舱,会稳一些。2. 如果选择多人间(3-4人那种),除非包仓,否则是要男女分开住的。比如我们有3个人,可以直接选择triple room,男女无所谓;但如果我们只有2个人,选择了triple room,那如果我们两个同性别,那么会和另外一个同性别的人住在一起,但如果我们两个不同性别,就会被分开。买票就像之前提到的,这几年去南极的船票价格越来越高。而且sold out的速度越来越快。所以建议想去南极,就赶紧行动起来吧。关于折扣票,一般有两种方式可以买到,一种是early bird,一种就是last-minute deal。Early Bird & Last-Minute Deal【Early Bird早鸟票】这种票肯定就是越早买越划算,但具体多久算早,每个公司不太一样。比如我在18年7月份看19-20年的船票(提前了1年半左右),有的公司还没推出19-20年的巡游计划,而有的公司已经有了计划,并且要求在18年8月底或者10月底之前付款才能享受折扣价格。我在8月中旬再看的时候,基本19-20年的计划就都已经出来了,不过有的船的有的仓位已经显示售罄,所以建议如果对这些船的航线有一些了解,尽量早安排。大部分折扣幅度在总价的5%-10%。当然如果赶上Black Friday或者其他折扣,可能折扣会更高,但是不确定会比较高。而且一般越是“高端仓位”折扣会更多,很多时候最便宜的4人间或者3人间都是没有折扣的。这个就是19-20年sea spirit的一些航线价格,可以看到提早订是可以享受折扣价格的,而且高级舱位的折扣力度更大而且热门时间(圣诞到春节期间)、热门公司(国家地理的船)、热门或者航线少的线路(南极三岛)更容易售罄。所以看到心仪的不要犹豫就下手吧。下面这个就是National Geographic Orion的航线价格,可以看到和上面sea spirit的航线比起来,完全没有折扣,而且价格也可以达到1.5-2倍,毕竟人家是摄影船,都是NG的签约摄影师带队,是摄影爱好者的dream cruise。【Last-Minute Deal】看攻略说,一般放票时间是出发前一个半月至一周之间。但是淘到旺季船票的可能性较小(也不排除)。折扣力度一般会比early bird要大,但是不确定性太高了。还是建议提前买票。实操以上那些都是背景知识,下面开始实际操作这个选船、买票的过程:1. 确定旅行时间:我是18年年中听了穷游沙龙的南极分享会,感觉18-19年的船票应该不剩多少了,遂决定船期需要cover2020年春节(1月底)。2. 旅行方式:虽然飞过去耗时短,也会舒服一些,但是不确定因素太大,我们也确实囊中羞涩,所以还是选择最传统的船去船回。3. 线路选择:南极半岛是肯定要去的,而罗斯海、威德尔海以及极点太贵、也太危险,所以排除。剩下就是南极圈和南极三岛了,去南极圈的象征意义更大一些,很多人虽然去过南极,并没有踏入到南纬66°34′以内。但我更想看动物,所以还是选择南极三岛的大环线(大概20天)。如果以后有机会,在选择别的线路吧。4. 邮轮选择:为了将时间最优利用起来,我们决定选择小型邮轮(120人以下),不要那种backpacker型的游轮,因为餐食会比较一般,整体设施也比较一般。一定要提供boots(免费不免费无所谓),最好有稳定器,毕竟小船会不稳,如果有稳定器感觉会安心一些。而我对客舱没有特殊要求,只要有独立卫生间,越便宜越好,而且便宜的舱位靠下,不那么晕,所以基本锁定在porthole twin room或者window twin room(如果2个人)或者triple room(如果3个人)5. 前往https://www.polarcruises.com/antarctica/ships这个万能网站,进行对比初步筛选出符合日期、线路、载客量等几个条件的航线(还有一些公司还没有公布19-20年计划,比如Vavilov、Polar Pioneer等):

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    朋友 南极
  • 龙哥Lukas 发表了 游记  · 2017-03-11 18:50

    【若不是亲眼所见】南极半岛航行纪(超全南极旅行信息)-全文完- 精华

    引言如果你从未赞叹过任何事物,那么请你来南极;如果你误以为你已经阅尽世间孤廖与繁荣,那么请你来南极;如果你恰巧把人生融入到那场名为环游世界的勇敢梦想之中的话,那么请你一定记得来南极!其实没有太多的专属形容词去直接描绘南极,可能震撼、雄伟、美丽、难以想象、不可思议这些词汇勉强能算得上是有用的说法。可是不管说多少,都比不上一句:若不是亲眼所见……题记我们没有来到这里的时候,它们就已经在这儿了:静静地独自壮阔着,伟大着,神奇着,美妙着,白着,冷着,阴着,晴着。2016年11月,我再次踏上南极大陆的土地,时隔三年,人生早就各种改变。当年我还是一个少年,现在……我已经变成了宝宝(可以写一篇论文,题目是《论3年来中国网络语言文化的变迁》)真的有点害怕再次把这里忘记,所以抓紧时间,写一篇游记,这样可能几年后,还能够记忆犹新吧。先按照国际惯例,贴上个人社交网站信息微博:@龙哥LukasInstagram:LieberLukas微信:LieberLukas 这个是我的个人微信,欢迎大家添加,有什么关于极地旅行的问题可以问我,或者一起探讨人生和理想,或者互相点赞,谢谢(注明穷游上看到的吧)。然后再按照国际惯例,贴上几张有代表性的照片这个是2016年南极旅行最喜欢的一张照片,这是一只very happy的企鹅,有多happy呢,大概就是午睡醒来后,开开心心去海里觅食之前的迷の吃货の喜悦吧。然后是一张在Cuverville海域冰川巡游时看到的一座冰雪奇缘式的冰山,当时看到的时候,已经美到流下眼泪的程度!再来一张《当我们在看企鹅的时候,我们都是怎么看》。下面这张是另一支南极旅游团队在一座岛屿上冰雪徒步的远景照片,当时我在船上,惊喜地发现远处的一座小岛上有一支“远征队”,正在皑皑的雪脊上列队行进。这张照片展示了当一座冰山有着正宗的南极蓝的时候,它究竟可以有多蓝……这个不是冰儿,而是雪块儿,雪被挤压后,由因为周边环境的变动,从而被挤压成了这样的造型。下着大雪,踉跄着回家的心酸的《背影》。这张几乎没有看点的照片,也是每天在南极看到的景象。南极半岛上并非全都是荒芜辽阔的冰海雪源,也有着不计其数的似乎有点生机的圆石滩。在南极旅行,通常都是乘坐探险公司运营的破冰级邮轮,下面这艘船就是我们的“座驾”。《孤独星球:南极》书中最为推崇的南极景点:天堂湾。关于南极旅行,你要知道的1、南极探险的前世今生其实最有趣的是,如果欧洲探险家们先发现南极,而不是澳大利亚的话,那么南极大陆真的有可能就会被称作“澳大利亚”了。“澳大利亚”在拉丁语中意味“未知的南方大陆”,因为很早之前的神学家们认为,为了平衡北方辽阔的亚欧大陆,地球的那头一定存在着一块巨大的陆地。库克船长在1770年宣布澳大利亚属于英王乔治三世的时候,他还坚信着更南的极圈内存在着那座假想中的巨大陆地。然而伟大的探险家库克船长并没有延续他发现世界的辉煌——他的探险船队在距离南极洲121公里之处,因为过厚的冰层而无功折返。而真正在人类探险史上,能与哥伦布发现新大陆的事迹相提并论的,却是为了争夺“最先抵达南极点”这一荣誉的两位探险家——罗尔德·阿蒙森(Roald Amundsen)和罗伯特·法尔肯·斯科特(Robert Falcon Scott)。(1911年,罗尔德·阿蒙森和其队员看着在南极的挪威旗帜)两位探险家为了各自祖国的荣誉,分别率领自己的探险队,历经千辛万苦,与未知的大陆展开了竞争。然而斯科特和他的同伴遭遇了给养耗尽和恶劣天气的灾难,最终折戟于茫茫的冰原大陆。与此相对,阿蒙森及他的同伴历经磨难,于1911年12月15日成功抵达了南极点。作为第一个到达南极点的探险家,阿蒙森被永远地载入了人类探险史册的英雄名单。自然是冰冷而机械的,所以两支探险队只有一位胜利者;但历史却是公正而温暖的,两位英雄不偏不倚地被人们永远缅怀着。在此,奉上斯科特极地探险日记中感人至深的一句遗言:我们这么做是冒险的,我们深知这点,运气没有在我们这边,这都是天意,我们没什么可抱怨,只能努力到最后一刻……如果我们得以幸存,我将向世人讲述我的同伴的毅力、进取和勇气,并将以此激励每一个英国人。我们的遗骸和这些潦草的便条也将一定会讲述我们的故事,而且我们富强的祖国会证明,一定会证明,那些支持者我们的人的信心没有被辜负。(We took risks, we knew we took them; things have come out against us, and therefore we have no cause for complaint, but bow to the will of Providence, determined still to do our best to the last [...] Had we lived, I should have had a tale to tell of the hardihood, endurance, and courage of my companions which would have stirred the heart of every Englishman. These rough notes and our dead bodies must tell the tale, but surely, surely, a great rich country like ours will see that those who are dependent on us are properly provided for.)(斯科特探险队在南极点,1912年1月18日,右二为斯科特)值得一提的是,在网络上很有名的一则招募广告,是另一位南极探险家沙克尔顿爵士招募去往南极探险的船员而刊登在报纸上的广告,译文如下:招募男士,参加冒险旅行。工资很少,环境严寒,数月不见天日,危险四伏,可能无法全身而归。然成功之日,获尽荣光和赞誉。时间倒回90年,你敢不敢敲开4 Burlington st.的大门?2、如何去南极现如今,去往南极已经不再是探险家和科学家们的专属旅程,普通的游客也可以享受这一令人毕生难忘的旅行。对于大多数人来说,参加一个由专门做南极探险旅游的旅行社组织的团组,是最方便不过的形式。去往南极的交通工具可以选择游轮、游艇和飞机,而三种选择的区别在于价格、目的地、舒适度、时间等方面。游轮和游艇当然只能在岛屿和海岸线的地方停靠,而飞机也只能去往南极大陆深处的目的地。从阿根廷、智利、新西兰、南非等距离南极圈较近的大国都有直接去往南极的旅行团,而且几乎所有的游客,不管选择何种交通方式,也都要先飞到这几个国家的某些港口才能开始南极旅行。这艘船就是我们本次南极旅行所搭乘的邮轮。3、南极的季节南极大陆远离四季分明的中纬度,全年只有寒、暖两季。不过说起南极的暖季,请北方同学尽情回忆家乡寒风刺骨的冬季。所以对于南极旅游来说,每年11月至次年3月是仅有的旅行季节(其他时间请自觉前往北极旅游)。不过从我和朋友们累计多次的南极旅行来看,11月最早的旅行团无疑是最好的选择——当然,在预算宽裕的情况下。因为这个时间刚刚开始南极的旅行季,来自世界各地的游客还未蜂拥而至,南极陆地和岛屿上积攒了整整一个寒季的冰雪,是人类能到达的、除了月球之外最纯净的处女地,洁净得如同盛在罐子里静置3天的纯白颜料。否则再试试3月的南极旅行。为什么这么说呢?虽然南极很大,但是出于保护南极的考虑,大部分旅行团在路线选择和游览地点上都尽可能重合,在陆地和岛屿上步行的路线基本上一致,所以去晚的话,这里可能已经有好几个南极团组来过了,雪地自然可能会有前人走过的痕迹。4、当谈起南极旅游的时候,说的都是哪儿南极很大,如果它是一个国家,那么其国土面积将仅次于俄罗斯。所以没有人能够做到游遍南极——事实上,游遍南极不仅困难,也无必要。因为南极的景象有时显得很单调:冰、雪、石、水、山。所以南极旅行并不是无往不至。对于游客来说,南极旅行的目的地仅仅局限于南设得兰群岛、南极半岛、罗斯海、南极点等,把范围放宽,可以再加上南乔治亚岛。这些地方虽然都是南极,然而景致和意义却各有千秋。南设得兰群岛是南极动物们的天堂,南极半岛是那些易于抵达的山峦,罗斯海集中了那些伟大探险家们的历史遗迹,而南极点的意义自然是那不同寻常的人生体验。1、罗斯海2、南极点3、南极半岛4、南设得兰群岛5、南极有多大前面提到,南极大陆幅员辽阔,1400万平方公里的面积几乎是中国的1.5倍。在其领域上,高原和低地连绵,山峦和峡谷纵横,无穷无尽,又被坚冰覆盖。这还没有算上南半球冬季时多出来几百万平方公里的浮冰。从这张图中可以看出,夏季和冬季南极的“面积”是有着极大的区别的。灰色部分为南极大陆,而白色,则是因季节更替而变化的海冰的部分。6、南极需要签证吗?根据《南极条约》的规定,任何国家不得对南极领土声称主权,否则早在半个世纪之前,世界各国的领土面积就有翻天覆地的变化了。因为南极不属于任何国家,所以登上南极大陆也不需要任何签证。但是,如果从别的国家港口出发前往南极洲,自然就需要获得港口所在国的签证了。目前国内大部分南极旅游团都从阿根廷的乌斯怀亚登船南下,所以这些中国游客都需要在国内提前获得阿根廷签证。虽然几年前阿根廷签证仍然是中国人最难获得的签证之一,但是如果是去往南极并有足够的证明你是要去南极旅行并且预定了船票,阿根廷使馆一般不会为难申请者,签证难度也会相应降低。而现在,阿根廷签证已经放宽到基本上没有什么难度的程度了,只要持有美国签证和申根签证,那么久可以在线签出阿根廷电子签证。虽然申请步骤稍微繁琐一点,但是已经是没有实际难度了。后面我会附上阿根廷电子签证的申请指南。

    行程共10天  · 2016-11-19出发
    乌斯怀亚 南极半岛 德雷克海峡 布宜诺斯艾利斯
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    朋友 摄影 南极 极地 南美洲 企鹅 动植物观赏 美图 雪景
  • JNE旅行生活美学 发表了 游记  · 2017-09-14 10:55

    【慎入!!!】2018穷游历大型剧透,误伤不负责 | 末尾有福利

    【穷游首次发行属于自己的台历】作为陪伴上千万旅行者出去看世界的旅行社区,穷游一直不断探索新的玩法,给旅行者更多的旅行灵感,和更丰富的旅行体验。这一次,我们想带大家来一场“桌面上的环球旅行”,足不出户就可以把全世界玩遍。于是,穷游历诞生了。穷游锦囊特别定制的环球旅行路线,精心挑选的52个世界城市,和每个城市的独特玩法,给你提供无尽的旅行启发。【1小时内售出上千册的2018穷游历】一本上线1小时内就售出上千册的台历是什么样的?实在忍不住剧透一下,不要打我。有人问,不怕剧透太多让人们失去新鲜感吗?才不怕,插画里藏满了梗和彩蛋,每一张都足够你看半年。52张手绘插画,为一年的52个星期精心设计了一场桌面上的环球旅行。按照这条设定路线去旅行,就可以在一年内环游世界。没有假期的上班族也不要紧,可以跟着台历一起,每周了解一个新的城市——包括城市插画和关于这个城市的故事。台历同时也是一本手帐,可以用来记录旅行灵感、行程规划。附送的地图和贴纸也可以帮助我们自由发挥和创造,定义自己的旅行。【这本周历正在众筹中】现在,穷游历正在淘宝众筹平台进行众筹,之前的早鸟档被哄抢空后,我们又紧急加了几档,有丰富的周边回报,这一次,可千万不要错过。戳链接即可参与众筹:https://izhongchou.taobao.com/dreamdetail.htm?spm=a215p.128754.653087.25.32bdab6chWSk2Q&id=20068583 若不能正常跳转或付款,在淘宝中搜索店铺【穷游生活实验室】就可以看到台历啦~【众筹参与地址】https://izhongchou.taobao.com/dreamdetail.htm?spm=a215p.128754.653087.25.32bdab6chWSk2Q&id=20068583 若不能正常跳转或付款,在淘宝中搜索店铺【穷游生活实验室】就可以看到台历啦~【站内特别福利】本帖内楼层为52,以及52的整数倍(104,156...)的,可在众筹成功后获赠2018穷游历1本。看谁手快咯。(注:不可以连续灌水盖楼哦,容易被删帖~)

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    环球旅行 勘察加 东京 纽约 清迈 南极 佛罗伦萨 冰岛 圣彼得堡
  • 清风Hover 发表了 结伴  · 2018-07-08 12:17

    美洲+南极一年长线

    2018年3.7日从阿拉斯加出发的现在人在中美国际萨尔瓦多了目前3人(2男1女),2个会西语,开车摄影潜水都OK。可以分段捡1-2人,无语言、驾驶、性别要求。只要好相处就行,80后90后最好,毕竟年龄差不多好玩。能一起玩潜水的当然就更棒了。可青旅可轻奢,不自虐不腐败。前面行程走完了就不说啦。7月中和7月下旬:哥斯达黎加+巴拿马 ( 3人,可约1-2人)8月:哥伦比亚+厄瓜多尔( 2-3人,可约1-2人)9月:厄瓜多尔+秘鲁( 2-3人,可约1-2人)10月:秘鲁+玻利维亚 (2人,可约1-2人)11月:智利+南极 ( 4人满,不约)12月:阿根廷+乌拉圭+巴西(2人,可约1-2人)1月:玻利维亚(如果10月没找到水)除了南极船票已买时间确定,其它国家地区都是有弹性时间可以商量的。微信:whr623 说明来意不想直接上来就加微信的可以微博联系: 清风Hover

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    美洲 南极 拼车
  • Andie 发表了 游记  · 2018-04-15 18:45

    【Andie】在南极工作是怎样的体验,了解一下

    先介绍一下我自己,之前因为爱潜水,觉得26天年假不够用,就果断辞职了,最近7年来一直在做自由职业。我玩儿水下摄影的。有时带队潜水行程,然后再打打散工。这些年来还没饿死,算是就这样儿吧。我instagram: wei_deng微信公众号: Andie看世界看到论坛里好多高质量的南极旅游帖,我来从另一个角度说说南极吧。刚刚结束的这个南极季度,我在游客船上工作了两个半月(具体来说,是11月下旬到圣诞节前,2月初到3月中旬)。做expedition guide,探险队员,也许有人不知道探险队员到底是干嘛的吧?我们船上一般大概有12-13名探险队员,来自不同国家,不同行业。有一次我们13名队员来自11个不同国家。我是船上唯一一个中国探险队员。我们负责每天带大家去登陆,看动物,坐冲锋艇看冰山看鲸鱼。貌似很风光的工作,好像就是玩儿,其实也就是好像!!背后有很多辛苦的地方大家看不到。例如说,每次登陆/巡游之前,船员早早就要把冲锋艇从船顶吊下来放到海面,开冲锋艇的队员就要在海面上飘着。回来的时候也是最后回来的,先把所有客人送回船,然后冲锋艇再一个一个吊上去。shore staff (岸上工作人员)要提前上岸,把我们的装备扛上去,东西各种重。上了岸后,要用红旗🚩标记出一条安全的路线供游客行走,有crevass 冰裂隙 的地方要插上警告,不允许走近。有野生动物密集的地方也要做好标记,等等。除了坐冲锋艇巡游,登陆的时候我一般来说永远是shore staff,要上岸去帮忙,然后迎接客人,尤其是有中国客人的时候,先给他们做个briefing 登陆简报 (这简直跟潜水一摸一样,潜水的时候我也要跟小伙伴做briefing翻译),然后随同大家一起登陆参观。👇我们永远是第一个先到下船位置等待的。👇shore staff 船出发,最先登陆。成天都有人问我,你们扛上岸的这些桶和大防水包,装什么的啊。里面装的都是应急物资啊。万一被困在岸上,里面有饮用水,食品,暖宝宝,survivor suit (救生服,是什么东西后面说),医疗急救包,还有一袋最重,是绳子,怕需要crevass 冰裂隙营救。👆每天都要搬这些个桶,上冲锋艇,搬上岸,再搬回来。有一次我在一个很陡的地方搬一个桶,桶又很重,我大力猛的一提,把桶重重的撞在我的膝盖上,痛得要哭了。 我老半天动不了,回船上找医生要了护膝。👇 shore staff曾经试过有次由于南极的天气状况,Punta Arenas那边的飞机要凌晨2点钟飞过来,我当时在船上是做摄影师的工作,我到晚上12:15才把文件准备好,工作完毕。上床睁着大眼睛躺了30分钟,实在睡不着,脑子里太多事。凌晨1点已经起床帮客人搬行李了。有客人很惊讶,行李也要你们搬啊。当然,不然谁搬呢??

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    情侣 冰川徒步 南极 南极半岛 南极洲
  • muyihit 发表了 攻略  · 2018-06-20 16:34

    攻略 | 世界唯六永久火山熔岩湖完全观赏指南

    //微信公众号企鹅环游,最专业的南极旅行信息分享,欢迎关注//微信公众号muyihit,七大洲八十多个国家的自助游经验分享,欢迎关注~~第一篇汇集全世界仅有的六大永久火山熔岩湖的中文攻略!如果你想看到下面的壮景,那一定要看完本篇观赏指南!永久火山熔岩湖不是每座山都是火山,不是每个火山都是活火山,不是每个活火山都能看到火山熔岩,不是每个能看到火山熔岩的都有永久火山熔岩湖。熔岩湖是火山中观赏性最强的部分,可由下面三种途径之一形成:• 喷发的岩浆部分或完全覆盖与填充火山出气孔• 熔岩倾泻或沉积物填充火山口• 连续喷发熔岩的较长时间里,在一个新的出气孔上慢慢修造出比周围地面越来越高的火山口世界上只有六个永久火山熔岩湖:夏威夷的基拉韦厄火山、埃塞俄比亚的尔塔阿雷火山、瓦努阿图的安布里姆岛、刚果金的尼拉贡戈火山、南极洲的埃里伯斯火山和尼加拉瓜的马萨亚火山。No.1 基拉韦厄火山基拉韦厄火山(Kīlauea),位于夏威夷,是目前世界上观光客流量最大的火山,也是最活跃的火山。可以看到熔岩吞噬大地:也可以看到熔岩汇入海洋:更可以近距离地观看熔岩:还可以测试徒步鞋(请勿模仿)!Tips:签证中国游客可获得美国十年签证,即使你近期没有去美国的计划,也强烈建议先申请一个备用;今年11月有很多特价南极船票,但是很多朋友因为没有美签而遗憾地未能成行…有了美国签证,可以免签去墨西哥、哥斯达黎加、哥伦比亚、秘鲁、智利、菲律宾等二十多个国家,还能申请阿根廷电子旅行许可(方便抢last minute南极船票),甚至还有助于申请其他发达国家的签证,真可谓十年美签、值得拥有。参考阅读:签证 | 十年美签,除了美国,还能去哪儿?Tips:怎么玩?有自驾、徒步、轮船和飞机(直升飞机或小型双翼飞机)四种观光方式。1,自驾参观夏威夷火山公园(Hawaii Volcanoes National Park)。公园24小时开放,访客中心开放时间为7:45-17:00。门票每辆车10 美元,7天内有效。运气好的话能在下图的Kamukona看到火山熔岩汇入海洋(lava flow):能看到奇特的火山地貌,比如黑沙滩,比如类似象鼻山的景观:建议到天黑后到公园里火山博物馆(Jaggar Museum)的观景台看远处火山口的火光:2,徒步是唯一近距离看熔岩的方式。(Photo by 肖英婷)有几条难易不同的路线可供选择:中等难度的线路(Kilauea Iki Trail和Crater Rim Trail,往返5公里左右)和较难的线路(Kilauea Craters Trail,往返13公里左右)。虽然看起来路程不长,但据我经常登山的朋友肖英婷(下图中的美女)说难度还是挺大的,路泥泞不好走,建议按平均速度1.5公里/小时来估计时间。注意看他们的徒步鞋和裤脚,已经脏的不行了…再看那自制登山杖,一放到熔岩上竟然就着火了!(Photo by 肖英婷)建议跟团或者聘请向导,在tripadvisor上找个口碑好的即可;费用在100-250美元之间。3,轮船游览的优势是可以开到前文地图中的Kamukona去看熔岩入海:从凌晨4:30到晚上7:30有多个船次,价格180-250美元之间;凌晨和天黑时最贵,这时观景最好。4,飞机是唯一到达火山口的方式,在火山口上俯视火山必然是超级震撼了。费用在250-400美元之间。点评签证难度一般;抵达方便;景色很赞;成熟景点;行程可自虐可休闲。No.2 尔塔阿雷火山尔塔阿雷火山(Erta Ale),也作埃特阿雷火山,位于埃塞俄比亚东北部阿法尔地区,是埃塞俄比亚最活跃的火山之一。尔塔阿雷火山高613米,山顶有两个火山口,其中一个火山口拥有熔岩湖,自1906年以来,这个熔岩湖一直处于活跃状态。可以到火山口一两米的地方,感受滚烫的热浪,吸一口满含硫磺味的烟…甚至能看到咕嘟咕嘟的熔岩:Tips:签证埃塞俄比亚对中国普通护照单方面落地签,不过落地签近期有收紧的趋势,出现过被拒绝入境的案例。建议出发前申请好签证,或者准备好机票、酒店、行程安排等辅助性材料备查。参考阅读:最新最全最实用中国因私护照免签落地签国家总结(by muyi,2018.06.12更新)Tips:怎么玩?跟团。火山所在的阿法尔民风彪悍,甚至出现过武装分子袭击火山营地,造成游客死伤。埃塞政府出兵摆平了恐怖分子以示保护游客的决心。现在该地区重兵把守,所有旅游团都要雇佣配有AK47冲锋枪的武装军人保卫。一般是四天的行程,团费在400-600美元之间。除火山外,还会看到独特的盐碱地、硫磺湖等地貌。建议在埃塞北部城市Mekelle报团,找口碑最好的ETT公司。从埃塞的首都Addis Ababa出发去Mekelle,坐车要2天,路途艰辛,建议飞机。如果你之前乘坐过埃塞航空的国际航班,去埃塞航空的官方售票处可以非常大的折扣买到机票。Tips:注意事项1,热!!!BBC纪录片《地球上最热的地方》说的就是这里,注意防晒防中暑哦!2,旅途艰苦。首先从Mekelle驱车80公里,路况恶劣足足要开4小时;然后在夜间趁凉爽徒步三四个小时才能爬到火山口;那晚的住宿条件也很差,就在这样的营地露营(仰望星空那种哦,没有帐篷的…):点评签证较容易;景色超赞;行程较辛苦;有一定安全隐患。No.3 安布里姆岛安布里姆岛(Ambrym),是南太平洋瓦努阿图的一个火山岛。岛上有两个活跃的火山锥,马鲁姆火山(Marum)和本博火山(Benbow),其中马鲁姆火山有火山熔岩湖。侣行当初下去的火山就是马鲁姆火山:2012年11月30日,张昕宇进入马鲁姆火山后,下降到275米的位置并在那里插了一面中国国旗。注意看图,有人下到火山口里了!!再往下就要全副武装了:作为火山群岛,瓦努阿图还有很多火山,其中最著名、最容易访问的火山是位于塔纳岛的亚苏尔火山(Mount Yasur)。亚苏尔火山是世界上唯一的时刻都在喷发的活火山,成龙电影《十二生肖》曾在此拍摄外景。Tips:签证瓦努阿图对中国护照免费落地签,可停留30天,中国边检放行。但是从国内去瓦努阿图,相对便宜的机票都需要从澳大利亚或者新西兰转机,需要申请过境签证…也有经斐济中转的,但机票较贵…同时玩斐济和瓦努阿图是个不错的主意。参考阅读:最新最全最实用中国因私护照免签落地签国家总结(by muyi,2018.06.12更新)Tips:怎么玩?1,安布里姆岛上无酒店,只能在探险公司报名价格不菲的团:八天行程2640欧元,然而也并不能下到火山口里…我们还是去看亚苏尔火山吧…2,亚苏尔火山时刻喷发,不能保证每天都能登上火山口,建议行程留出一天余量,免得遗憾。须从山下村子里雇佣有经验的当地居民作为向导,向导会根据风向变化移动观测点,保障游客安全。他们不会穿成下面这样啦:)塔纳岛无公共交通,建议与酒店联系好,住宿和用车一价全包,这样会便宜很多。机场到火山下村落路程33公里,路况不好要开两小时。住宿有两种选择:靠近机场或者靠近火山,靠近火山的条件相对差,但是第二天早上可以多睡俩小时,两者各有利弊,自主选择啦。车开到山脚下,只需再走15分钟就能到达火山口,而在此之前你就能听到轰隆隆的声音,夜晚就更壮观了!3,瓦努阿图还有个著名景点,世界唯一的水下邮局:邮局就在首都维拉港的海边,位于3米深的水下,你需要潜下去邮寄防水明信片哦,是不是跃跃一试了?Tips:注意事项1,注意防蚊注意防蚊注意防蚊。2,与旅店老板要沟通好价格,确认好是酒店和用车全包,总价还是单人价格、单程还是往返,避免付账的时候被讹。点评签证容易;抵达较折腾,机票贵;景色很赞;安布里姆岛很贵,可以去亚速尔火山。No.4 尼拉贡戈火山//2018.06.20最新更新:尼拉贡戈火山所在的维龙加公园公园由于安全因素,暂时关闭,预计直到2019年才会重新开放尼拉贡戈火山(Nyiragongo),位于刚果民主共和国(简称刚果金),地处东非大裂谷,毗邻乌干达和卢旺达,是非洲最危险的火山之一。其主火山口深250米,直径2公里,是世界上最大的火山熔岩湖。2002年的火山喷发迫使火山南边20公里的Goma(戈马)35万民众背井离乡。至今地上还留有火山岩:Tips:签证刚果金签证最方便方法是先预订参加尼拉贡戈火山团(维龙加公园官网上操作:http://visitvirunga.org),团费300美元+食品75美元+装备25美元+交通费48美元,付款后凭确认码申请14天停留的单次签证,签证费105美元。雨季价格更便宜,但是天气不好,不太建议。最快两个工作日可以搞定,但还是建议确定行程之后尽早申请。注意入境时须带上预订确认函以及黄热疫苗接种证。Tips:怎么玩?1,抵达:绝大多数人是从卢旺达的Gisenyi经陆路关口Grande Barrière到达Goma。也可乘坐埃塞俄比亚航空抵达Goma(注意申请签证时口岸信息的填写,并需提前两周邮件告知公园工作人员以便安排通关事宜)。强烈不建议乘坐刚果金首都金沙萨到Goma的国内航班。2,全程跟团,旅游局会派一个导游和两个带枪保镖随行。行程辛苦:徒步开始于海拔1989米的热带雨林,终于海拔3470米的火山口,约需六小时;晚上扎营于火山口(可能有高反);第二天天亮后下山。3,也可以顺便参加大猩猩(Gorillas Safari),费用400美元,比乌干达(600美元)或者卢旺达(1500美元)要便宜。Fact:刚果金的国内航班刚果金的航空公司事故率非常高,曾经一度有首都金沙萨飞欧洲的国际航线,后来被航空局禁止在欧洲飞行。2010年8月25日的空难,调查后发现事故原因是有人带了一只鳄鱼上飞机!据唯一的幸存者说飞行中鳄鱼从行李中跑了出来,造成全机乘客的恐慌,乘客在机舱内逃命乱窜导致飞机失去平衡而坠机。Tips:注意事项1,刚果金治安很差,不建议经验少的旅行者前往;出发前请研究一下当地局势,谨慎前往。与其说是一个完整的国家,不如说是一个地理概念,刚果金是一口沸腾的大锅,有着覆盖了成片雨林的狂野荒原,其间点缀着浩瀚的江河和吞云吐雾的火山。由于金沙萨中央政府所造成的近乎无法控制的局势,只有最勇敢的旅行者才敢于探索这个国家。--Lonely Planet2,预防疟疾,预防疟疾,预防疟疾!!!3,建议在旱季前往。4,若预订时未选择食品套餐,建议抵达Goma前购买好食品,G物价极高。5,火山团需自备睡袋、雨衣等装备。点评签证较容易;抵达较折腾;行程辛苦;景色超赞;治安差,有安全隐患,避免访问刚果金除维龙加公园之外的其他区域。No.5 埃里伯斯火山埃里伯斯火山(Mount Erebus),位于南极洲,是世界上唯一终年冰火共存的地方。埃里伯斯火山自20世纪70年代起就一直非常活跃。科学家们专门成立了一个研究该火山的实验室(MEVO,http://erebus.nmt.edu)。研究人员在南极洲短暂的夏天爬上火山,拍出如下火山熔岩照片:目前只有科学家们能访问埃里伯斯火山,不过火山口以及火山内部安装了一系列检测设备,使得它成为世界上最被密切观察的火山之一:感兴趣的可以去实验室的主页看实况图片哦(不过可惜的是目前该项功能停留在2015年的4月,期待尽快恢复!)以下是热成像照片Fact:新西兰航空901号班机空难1979年11月28日,新西兰航空的定期的南极洲观光航班TE901号班机在飞行途中撞向埃里伯斯火山,机上237名乘客和20位机组人员全部罹难,是新西兰航空历来最严重的空难。至今,大部分航机残骸仍被遗漏在埃里伯斯火山上未被清理。平常飞机残骸被埋在冰雪之下,但当天气回暖,冰雪融化的时候,残骸会露出来,在空中清晰可见…新西兰航空于1977年2月开办此航班,空难时是第14班航班。空难后,该航班取消。点评哪位朋友快成为南极科考队员,代我去看一眼这个火山吧!一般人是去不到这个火山的,但是朋友们可以去南极啊!参考阅读:攻略 | 想去南极旅行?看这一篇就够了!攻略 | 学会这一招,省钱游南极No.6 马萨亚火山马萨亚火山(Masaya),位于尼加拉瓜首都马那瓜以西20公里,是世界上唯一一个汽车可以开到火山口边缘的火山。这里是尼拉加瓜最早也是最大的国家公园。运气好能看到通红的火苗喷射出火山口:运气爆棚的话可以看到熔岩湖:不过多数情况下都是这样烟雾缭绕的:Tips:签证尼加拉瓜和对岸是邦交国,大陆护照很难很难拿到签证。由于尼加拉瓜的地理位置,使得它成为大陆旅行者陆路纵贯美洲的拦路虎:目前尼加拉瓜签证有放松的趋势,继2016年两个入境尼加拉瓜的旅行者之后,2017年尼加拉瓜和洪都拉斯之间的关口Guasaule进去了很多旅行者,看来穿越美洲最大障碍要解除啦!围观传说中的尼加拉瓜旅游签证吧:Tips:怎么玩?可跟团或自驾前往,车可直接到达火山口。注意看下图左边的停车场,停车时要求车尾对着火山口,以方便紧急情况时撤离:)公园开放时间:日间9:00-16:30,门票约4美元;夜间17:30-19:30(最后进门时间),门票约10美元。同其他永久火山熔岩湖一样,建议日间和夜间都参观一次。夜间即使看不到熔岩,也能看到火光:点评签证较难;抵达较折腾;参观行程舒适;好景色得靠运气。--------end--------文中除标明作者外的图片均来自网络,感谢原作。//微信公众号企鹅环游,最专业的南极旅行信息分享,欢迎关注//微信公众号muyihit,七大洲八十多个国家的自助游经验分享,欢迎关注~~

  • 清风Hover 发表了 结伴  · 2018-07-08 12:22

    美洲+南极一年长线

    2018年3.7日从阿拉斯加出发的现在人在中美萨尔瓦多了目前3人(2男1女),2个会西语,开车摄影潜水都OK。可以分段捡1-2人,无语言、驾驶、性别要求。只要好相处就行,80后90后最好,毕竟年龄差不多好玩。能一起玩潜水的当然就更棒了。可青旅可轻奢,不自虐不腐败。前面行程走完了就不说啦。7月中和7月下旬:哥斯达黎加+巴拿马 ( 3人,可约1-2人)8月:哥伦比亚+厄瓜多尔( 2-3人,可约1-2人)9月:厄瓜多尔+秘鲁( 2-3人,可约1-2人)10月:秘鲁+玻利维亚 (2人,可约1-2人)11月:智利+南极 ( 4人满,不约)12月:阿根廷+乌拉圭+巴西(2人,可约1-2人)1月:玻利维亚(如果10月没找到水)除了南极船票已买时间确定,其它国家地区都是有弹性时间可以商量的。微信:whr623 说明来意不想直接上来就加微信的可以微博联系: 清风Hover

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    南极 潜水 拼车
  • 清风Hover 发表了 结伴  · 2018-07-08 12:17

    美洲+南极一年长线

    2018年3.7日从阿拉斯加出发的现在人在中美国际萨尔瓦多了目前3人(2男1女),2个会西语,开车摄影潜水都OK。可以分段捡1-2人,无语言、驾驶、性别要求。只要好相处就行,80后90后最好,毕竟年龄差不多好玩。能一起玩潜水的当然就更棒了。可青旅可轻奢,不自虐不腐败。前面行程走完了就不说啦。7月中和7月下旬:哥斯达黎加+巴拿马 ( 3人,可约1-2人)8月:哥伦比亚+厄瓜多尔( 2-3人,可约1-2人)9月:厄瓜多尔+秘鲁( 2-3人,可约1-2人)10月:秘鲁+玻利维亚 (2人,可约1-2人)11月:智利+南极 ( 4人满,不约)12月:阿根廷+乌拉圭+巴西(2人,可约1-2人)1月:玻利维亚(如果10月没找到水)除了南极船票已买时间确定,其它国家地区都是有弹性时间可以商量的。微信:whr623 说明来意不想直接上来就加微信的可以微博联系: 清风Hover

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    美洲 南极 拼车
  • sosliao 发表了 游记  · 2013-01-18 12:27

    【小琪出品】阿根廷南极!一生必去一次!(圣经级攻略可下载哦~快来看视频!!) 精华

    上周刚拿到阿根廷签证!!太开心了!!关键是砸了一堆钱,所有东西都订好了,要是没得去,那就哭死咯!! 打算开个帖,把签证的事写写,把最近看到一些关于南极的东西写写,然后要是在南极的时候有得上网就连载下!~~~~~~ 下面是天梯 新上的视频! 532楼~~ 攻略下载 攻略: 签证机票阿根廷住宿 南极背景知识南极企鹅小知识 南极劫难南极船票南极线路 南极选船注意事项 南极旅行时间 南极装备南极花费 安全,黄热病等注意事项 汇率 布宜诺斯艾利斯攻略 布宜诺斯艾利斯Tigre老虎洲攻略 伊瓜苏攻略 乌斯怀亚攻略El calafate冰川&El Charten 徒步攻略 游记: 布宜诺斯艾利斯相机被偷 布宜诺斯艾利斯游记 布宜诺斯艾利斯游记-墓地剧院总统府 布宜诺斯艾利斯游记-博卡区 伊瓜苏游记 乌斯怀亚游记 南极游记——登船篇~~ 南极游记——过海峡初见大陆~ 南极游记——第一次登陆和第一片企鹅~ 南极游记——第一次遇见海豹~~ 南极游记——冰山巡游~~ 南极游记——大名鼎鼎的英国邮局与企鹅~~ 南极游记——无敌夕阳BBQ与Party! 南极游记——明媚大晴天各种海豹鲸鱼冰山! 南极游记——远看鲸鱼喷水~~ 南极游记——各种海豹卖萌~~ 南极游记——企鹅小道 南极游记——傻傻的帽带企鹅~~ 南极游记——登陆各种考察站博物馆~~ 南极游记——被吓得打滚的海豹~~ 南极游记——成群的阿黛尔企鹅,楞神~~ 南极游记——神一般的鲸鱼大汇演!!! 南极游记——最后一天巡航在飘雪的海~ 南极游记——过海峡与海豚的送行~~ 乌斯怀亚火地岛游记 乌斯怀亚港口、小城、工艺品~ El calafate 冰川游记 El calafate 的Namze湖观鸟记~~ El Chalten 徒步记~~ 布宜诺斯艾利斯Tigre老虎洲游记~ 照片诱惑~~~

    行程共21天  · 2013-02-02出发
    香港 Buenos Aires 伊瓜苏 Puerto Iguazú 乌斯怀亚 Antarctic Cruise 埃尔卡拉法特 布宜诺斯艾利斯
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