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南极

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  • 花生~ 发表了 游记  · 2011-10-26 23:17

    2011南极至赤道,坐巴士穿越半个地球的南美8国陆路之旅~ 精华

    2011.10.24-12.26,64天南美8国陆路穿越纪实 首先,对那么多朋友长久以来的关注表示深切的谢意。一如既往,我发的文章,都跟那啥似的又臭又长。所以,在这里给第一个开始看这个长篇的朋友,及后面的朋友提一个醒:如果不想爬楼爬的腰酸腿痛,请注意我下面做的各国、各地、各部分的链接,红色的那些。不想看重复内容,一定要先从这里开始,穷游溜达猫牌直达电梯,点击你要看的内容就行。另外,这里的艾玛玛贵妃老是说“没看你那些哥们给你的留言啊、评论啊,太多。我点的是‘只看作者’,所以看得很快~~”,虽然她不够朋友,怕麻烦,但教给我一着,就是这里可以直接看文中的内容,如果你不想看那么多的留言的话。当然,最好一条条看啊,很多留言比我的文章好看,很有意思的。最后,有朋友说,想马上跟上我走过的这段旅程,请我发一个纯文字的攻略。其实从阿根廷去智利百内和乌斯怀亚去南极开始,我已把每一步都记录下来并在这里发表,里面包括方法和费用(下面红色字的链接)。另外,我走的路是没啥人走的野路,LP对我走的路没大指引作用。我自己经常不知道明天的路怎么走,成不成功(给人遣返过)。这次的南美陆路穿越,仍然是走到哪写到哪。下面红色链接里面的内容、路线和费用,就是我能够写出来的所谓攻略。到这个旅程的最后一天,争取把这次南美8国陆路2万8千多公里咋走过来的,弄一个整体链接。请大家等我完成这次旅程,如有必要,会搞的。 穷游溜达猫牌直达电梯。请点击下面你想看的部分: 2011.10.24-26。香港、多哈、圣保罗、布宜诺斯艾利斯,去乌斯瓦亚~ 在乌斯怀亚的日子~ 乌斯怀亚和去南极的船票 乌斯怀亚国家公园 乌斯怀亚Glacier Martial雪山攻略篇 Paine Torres,智利百内国家公园 2011.11.8,南极登船的日子~~ 2011.11.9,南极德雷克航线,进入南极~~ 2011.11.10,南极第一次登陆-Aitcho Island~~ 2011年11月11号,人类登上南极100周年纪念日和南极的冰山 2011.11.12,在南极的第四天,Expedition号的破冰之旅 2011年11月13号,登陆南极的天堂湾~Paradise Bay 2011.11.14,南极大陆的Foyn Harbor和Mikkelsen Harbor 2011.11.15,南极的第9、10次登陆,Whaler's bay(捕鲸湾)和半月岛 2011.11.16,南极的最后一次登陆~波兰站~Arctowski Station~ 2011.11.20号,离开乌斯怀亚去玛德琳港 2011.11.23,阿根廷玛德琳港去智利圣地亚哥~ 2011.11.26-29,智利的世界旱城阿里卡 2011.11.30,去秘鲁的艰难之路,秘鲁边境小城塔克纳~Tacna~ 2011.12.1,秘鲁古城库斯科 2011.12.2,去秘鲁空中之城马丘比丘的路 2011.12.3,马丘比丘的故事~~ 2011.12.4,去秘鲁首都利马~~ 2011.12.9,去厄瓜多尔 2011.12.10,赤道首都厄瓜多尔基多 2011.12.11,47天,坐巴士穿过了半个地球 2011.12.12,哥伦比亚的波哥大 2011.12.13,从哥伦比亚波哥大回利马 2011.12.14,秘鲁利马去玻利维亚拉巴斯,那1881公里的路 2011.12.15,世界上海拔最高的首都,玻利维亚的拉巴斯2011.12.16,陆路24920公里后,玻利维亚的乌尤尼盐湖 2011.12.17,Flamingo火烈鸟之路,Valle de Rocas Uyuni 2011.12.19,玻利维亚首都苏克雷 2011.12.20,玻利维亚,圣克鲁斯 2011.12.21,1578公里,巴拉圭去伊瓜苏瀑布的路 2011.12.22,第一眼看到的巴拉圭东方市,去伊瓜苏的路 2011.12.22,伊瓜苏市里去伊瓜苏大瀑布攻略篇 2011.12.23-24,伊瓜苏攻略和去圣保罗的路 2011.12.25-27,回家的路 64天南美8国陆路穿越28826公里的示意图及总费用 下面的视频记录了我这次64天的南美过程,希望你喜欢!

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    南美 巴士 南极
  • fbird22 发表了 游记  · 2016-11-19 19:38

    一个人的风花雪月,2016年11、12月南极、阿根廷、智利、玻利维亚50天,(完) 精华

    我的另一南美游记只有风花没有雪月,又是一个人的南美,2017年11月,厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁半自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2878683-1.html上穷游首页了,谢谢穷游。又上论坛首页了,谢谢同时三篇游记在穷游各个论坛顶置,截图纪念一下。广告位——我在穷游的帖子两个女汉子,2015年7-8月,24天,欧洲五国(法国、西班牙、意大利、瑞士、摩纳哥)自驾6000公里,超多美图(完)http://bbs.qyer.com/thread-1348032-1.html2015年底,一个人的北海道、东京12天(完)http://bbs.qyer.com/thread-1425952-1.html2016年2月,再次一个人的北海道——道东。如期起航安全归来,超多美图(完)http://bbs.qyer.com/thread-1451820-1.html2015年11月,吴哥不仅仅是微笑(完)http://bbs.qyer.com/thread-1428694-1.html2016年1月越南,真正说走就走的旅行,踉踉跄跄,有惊无险(完)http://bbs.qyer.com/thread-1452134-1.html2016年3、4月西班牙葡萄牙20日半自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2492026-1.html2015年3月,14天行走斯里兰卡——像印度洋一样微笑(完)http://bbs.qyer.com/thread-2529799-1.html2016年6月,盛夏的清凉,6天格陵兰、15天冰岛自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2555284-1.html2016年7、8月非洲20天,肯尼亚 、坦桑尼亚Safari,刚果火山、卢旺达金丝猴、乌干达追猩猩(完)http://bbs.qyer.com/thread-2630579-1.html2016年9、10月,澳洲上天入海25天,大石头、大洋路、大堡礁、尖峰石阵半自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2630651-1.html2017年的第一次,2月,14天挪威,观虎鲸,看极光(完)http://bbs.qyer.com/thread-2680951-1.html期待中的那场樱花雨,2017年4月日本京都、箱根、富士山、东京16天之旅(完)http://bbs.qyer.com/thread-2716728-1.html一个人的中东,2017年5月,约旦、以色列、巴勒斯坦20日,半自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2739424-1.html2017年9月,无缝对接大自然,勘察加10日,棕熊、火山、帝王蟹、温泉(完)http://bbs.qyer.com/thread-2820740-1.html只有风花没有雪月,又是一个人的南美,2017年11月,厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁半自驾(完)http://bbs.qyer.com/thread-2878683-1.html有冰雪的圣诞节,2017-2018北欧跨年,挪威冰岛瑞典丹麦两名女汉子冰天雪地自驾游(连载中)http://bbs.qyer.com/thread-2903193-1.html历时53天,终于拖着坏了的箱子、晒成民工的脸、摔坏的相机和镜头一把鼻涕一把泪的回来了。本来是想写直播贴的,不是没时间,是网速真的太慢,照片完全传不上来,索性不写了,踏踏实实地玩儿。一、总体印象关于南美印象,怎么说呢,真的从来没对一个地方这么矛盾过,这么又爱又恨过,这么纠结以后还会不会再来。怎么说呢,形容的文艺点,就是痛并快乐着。形容的通俗点,就是完全挑战自己的战斗力。有人问我,南美好不好玩?这真是仁者见仁智者见智的问题,巴塔哥尼亚、大冰川、百内、包括未遂的伊瓜苏,的确壮观的确美的确值得去,但是其他地方真的就一般了,包括世界尽头乌斯怀亚,包括布宜诺斯艾利斯。今年特别干旱,我去的时候,乌尤尼盐湖没有水,当时就没有镜子了,所以也是索然无味的,尤其是盐湖三日游,真的不值得去,风景和付出的代价不成正比,以后我会细说。南美能不能穷游?我很负责任的说,不能,南美是我去过的物价最高的地方,尤其是阿根廷,物价贵的离谱,冰岛物价贵?阿根廷人一听笑了。酒店、服务、美食啥的,我后面会慢慢写,反正,南美旅行是个性价比很低的地方,花那么多钱,几趟欧洲都够了,但是,旅行体验有的时候真的是心力憔悴。群里的小伙伴也都大抵这个感受。我发了一百遍誓,以后我再也不来这个鬼地方了,但是,人就是贱,南美,我想我还是会再去的,至少把该去的地方都去了,然后,果断决绝地说,再也不见, 南美。二、缘起什么?你要去南美?你懂西班牙语吗?不懂西班牙语不是也去了西班牙吗?再说了,除了汉语,我什么语都不懂,反正都不懂。说实话,几年前我才特别悲哀的知道,北极熊和企鹅永远也不可能成为小伙伴,好基友。但是,南极却一直是一个遥不可及的梦想,当时以为只有科考队员才有机会去,很多年前,无意中知道了,其实普通人可以作为游客坐船去南极的时候,这颗种子就已经种在心里了。但是,真的决定去南极,还是今年去非洲的时候,才知道,南极可以拼房,也就是说,一个人也能去,当时就下定决心,如果今年的船票价钱合适,就去南极。更加令人激动的是,今年南美很多国家对中国游客有条件落地签或者电子签或者免签,那么,还等什么?这么远去的,当然不仅仅是南极了,至少,我要去看看巴塔哥尼亚,去看看天空之境,于是,一个庞大的计划就产生了。今年10月中旬从澳洲回来,就开始马不停蹄的办阿根廷电子签,开始联系代理南极船票的事情,开始看游记张罗起南美的行程了。三、行程规划这次规划行程真的是时间紧任务重,南美,对于我来讲,是极为陌生的,与其他地方那些耳熟能详的地名相比,南美除了布宜诺斯艾利斯、圣保罗、和巴塔哥尼亚(还是因为衣服的牌子记住的),连地名都是陌生的。所以,游记看起来也是困难的,哪哪都对不上,做攻略和行程就更是满头雾水。又因为需要配合马上要开始的南极行程,又因为南美国家看似都离得很近,但是,却跟欧洲完全不一样,两个不同国家的城市之间基本上不通航班,都需要经过首都转机,租车很贵又不能异国还车(看别的网友的游记,似乎智利有一家,但是写了无数email过去,都石沉大海)所以就彻底死了异国还车的念想。又想在那个春光乍泄的城市跨年,又在南极船票定下来之后,想都没想就买了圣地亚哥往返的机票,所以,这次行程做起来非常执拗,非常折腾,但是,不管怎样,我都来了。我的足迹终于在2016年踏遍了七大洲五大洋。北京飞达拉斯转机飞智利首都圣地亚哥;圣地亚哥飞智利最南端的城市蓬塔阿雷纳斯与南极团队回合,集体飞往弗兰克群岛上船;从乌斯怀亚下船飞埃尔卡拉法特租车游巴塔哥尼亚;因为不能异地还车,从埃尔卡拉法特坐大巴到纳塔莱斯港租车游百内;纳塔莱斯还车坐大巴到蓬塔阿雷纳斯搭飞机飞圣地亚哥;从圣地亚哥往返复活节岛;再从圣地亚哥飞玻利维亚的拉巴斯;从拉巴斯坐夜大巴去乌尤尼天空之境;从乌尤尼坐火车去玻利维亚和阿根廷的边境比亚松,从比亚松坐大巴去阿根廷的萨尔塔;从萨尔塔飞伊瓜苏港;从伊瓜苏飞布宜诺斯艾利斯;最后布宜诺斯艾利斯飞圣地亚哥,回家。我自己写着都晕,不包括国际航班,在南美境内就变态的飞10趟,瞬间刷新澳洲境内飞7趟的记录。而且感觉这次真的是自虐之旅,又一次刷新了自己无数的第一次。第一次在机场过夜,第一次坐夜大巴,第一次境外坐夜火车,在乌尤尼参团第一次睡那种多人通铺……反正,要舒服别来南美,要省钱别来南美。四、行前的准备1、南极船票这次我有所有的南美之行都是基于一张南极的船票产生的。其实,早在今年9月从非洲回来之后,就联系过几家代理公司,有我自己从google查的,有朋友去年用过的代理,一一写信过去,当时都回了,也真的有了便宜的船票,19天南极大环线不到9000美金,真的很便宜,但是,我当时阿根廷签证摆了乌龙,又马上出发去澳洲,所以这件事就放下了。等我从澳洲回来,首先办了阿根廷签证,然后,就又开始联系当时的几家代理,但是,当时船票都涨到天价了,13000美金起,想想心都滴血了。当我写信跟那些代理,想要便宜的船票的时候,大家就都不理我了。只有我朋友去年用的那家澳洲的旅行代理公司,也就是我现在订的这家代理还在不厌其烦的跟我联系,听我的要求,不断的推荐游轮给我,但是,我因为想把船票控制在10000美金以里,又想大环线,所以,一直没有合适的。当时都绝望了,想,要么今年就不去南极了,反正签证都下了来了,先在南美转一圈再说吧。就在这个时候,代理传来好消息,有一张9880美金的19天的大环线,不是什么著名的公司,船也不大不到100人,几轮邮件下来,我还是决定去了。但是,因为我想订皮划艇,说实话,当时我真的没弄懂皮划艇是什么,以为像在泰国坐的那种,前面有人划我只需要在后面坐着就行了。写这些文字的时候,我才知道什么是皮划艇,知道皮划艇是危险的,是需要经验的,是会翻船的,虽然已经开完座谈会,试好衣服了,但是,明天会怎样,我真的不知道。但是,当我知道那艘船的皮划艇没有了,还是表现出了很失望的样子。于是,代理居然又找到了那艘船的姐妹船,价钱行程基本一样,只是需要从蓬塔飞到弗兰克群岛上船,而且还有一个皮划艇的名额。于是,毫不犹豫的订了。因为这样,从飞去弗兰克群岛上飞机,可以少过一趟雷德克海峡,据说那儿的风浪很大。然后,一切就变得简单了,付款,填表,签合同。当时,只是跟代理把刷信用卡的2%手续费谈掉了,然后,想都没想就付了全款,9880加780的皮划艇钱,全款就刷卡刷过去了,对于一个素未平生不曾谋面的人,说实话,心里还是有些忐忑的,但是,总觉得自己这么吉人天相,一定遇不见坏人。当然,也是做了最坏的打算,万一对方是个骗子怎么办?怎么办呢?认了呗,买张机票飞到巴西或者秘鲁玩20天不就完了。关键,我真确心眼,居然还把这个人介绍给了当时一个因办签证加入的南美群的一个小伙伴,那个小伙伴居然也从他这儿买了船票,好吧,我等着小伙伴随时追杀。现在,我已经坐在温暖的船舱中,看着窗外,冰冷的南冰洋,喝着小酒了。买船票的时候我还有些犹豫,因为买的是最便宜的仓位,三人一间,而且没有卫生间,当时还想,这18天,要怎么熬过来;要忍受怎样的睡不着;要遭怎样的罪,但是为了省钱为了南极,我拼了。其实呢,我真的特别庆幸我选择了这艘船,(别的南极的船我没上过,也没有比较)。但是,这艘船虽然不大,也不豪华,但是简洁实用,而且营造了一种特别融洽的气氛,很像一个家庭。所有的工作人员热情、开心、友善、积极,所有的乘客nice、有礼貌、友善。我是这艘船唯一一个真正意义上的中国人(还有一个美籍香港大叔),也是这个船唯一不会英文的人,但是,大家都会照顾我,怕冷落我,用最简单的话跟我聊天,对我充满了好奇。虽然,我的房间就对这reception,当时很担心会嘈杂影响睡觉,但是几天下来,完全是安安静静的,不得不佩服老外的素质,这要是我们同胞多的地方,一定是闹开了锅的。房间没有锁,门都不用关,上船不需要绑定信用卡,额外的消费只需要报房间号就行了,一切的一切都是信任。每个人胸前都会挂着写着自己名字的胸牌,大家互相称呼着对方的名字,非常亲切,因为我是功夫熊猫,所以现在每个人都知道我叫qian,而那些老外的名字我完全记不住。而且,这艘船真的藏龙卧虎,居然遇见了很多让我膜拜的摄影大师,每个人都有丰富的旅行经验,也是,能来南极的一定都不是菜鸟。真的,第一天,我就喜欢上了这艘船,喜欢上了这种气氛。这艘船夏天的时候会去北极,所以,我已经开始计划明年夏天再坐这艘船去趟北极了。2、签证现在,南美很多国家都对中国游客有条件落地签、免签、电子签。这次我去的三个国家阿根廷是有申根或者美签可以申请电子签;智利对有美签的中国游客免签;玻利维亚有美签可以落地签。当时因为心中怀了颗去南极的心,一听说阿根廷可以申请电子签了,而且穷游的小伙伴已经申请成功了,我当时毫无计划,就激动万分地进到网站去申请了,结果摆了个大乌龙。当时,打开的网页是西班牙文的,我看见了上面可以改成英文,但是艺高人胆大,胆子大到二的我想,反正英语也不会,就直接在西班牙页面点开了一个交钱的按钮,当时冒出的是600美金,我一边骂骂咧咧,说阿根廷穷疯了,一边义无反顾的把这600美金付了。然后,就悲催了,交了600美金,但是根本进不到签证页面,我才知道,我交错钱了,签证费50美金就够了。当时傻眼,心也也开始滴血了。不过还好,可以申请退款,但是,申请之后,却完全没有人理会。听见蝲蝲蛄叫还不种庄稼了,我就又义无反顾地冲进去付了50美金,当时想,大不了别人50美金办个签证,我650美金,当扶贫了,反正,这个签证我是一定要申请的,南美我是一定要去的。于是在我正确提交资料4天之后,签证下来了。阿根廷签证的关键在于护照的扫描和压缩,只要这个正确,我理解是完全没问题的。穷游有篇特别详细的阿根廷签证申请帖子。这里我觉得最重要的是护照要扫描清楚,不一定非要局限600dip,或者300dpi,只要压缩后,护照还是清楚的就可以了。就在我马上要启程的时候,收到了好消息,我申请的退款已经批准了,会尽快退到我的账户。没办法,人品大爆发。3、机票船票定下来后,第一件事就是买机票,但是,当时的机票已经很贵了,一个月前我查北京往返布宜诺斯艾利斯的机票是6000多不到7000,但是现在已经涨到10000多了。往返圣地亚哥的要便宜些,8000多,因为我要在智利上船,所以去程选择圣地亚哥,返程在布宜诺斯艾利斯和圣地亚哥之间犹豫,但是,圣地亚哥回来要比布宜诺斯艾利斯便宜1000多不到两千,那么抠的我,肯定订圣地亚哥往返的呀。但是,又一次贪小便宜吃大亏。我最后还要从布宜诺斯艾利斯飞回圣地亚哥,机票将近2000。这次又逆天了,南美境内居然飞了十次。关于南美境内的机票,真的不便宜,像欧洲那种几百块钱的机票就别想了,基本上都在2000上下,阿根廷航空和智利航空,大家都推荐官网买,但是我全程都是在去哪儿和携程买的,因为比较了,价格差不多,有些居然还便宜一些,关键是母语看得清楚,不会订错机票。订错机票和酒店的事,对于我来讲好像是家常便饭。据说,智利航空你如果用西班牙语的界面,会便宜一些,我比较了,其实差不多,而且据说总是刷不了卡。有兴趣的小伙伴可以自己研究一下。如果你行程定下来了,我觉得南美境内段的机票越早出越好。智利航空很坑爹,机票跟海鲜似的,一天一个价,喜欢侥幸爱占便宜的我,天天不断刷新,结果越刷越贵,最后都是天价买的机票。唉,小伙伴还是吸取我的教训吗,差不多赶紧下手。4、酒店这次吸取了澳洲的教训,紧俏的酒店都提前订好了。其实,现在看来,就是智利百内里面的酒店比较紧张,也贵。别的地方应该没问题。所有的酒店都是在booking订的,就连去百内三塔看日出那个营地,也能在booking上订到,100多美金只是一个床位,就这样,我订的时候也就一张了,我曾经去他们的官网搜过,居然是没房,所以能在booking上订到,也算人品大爆发。5、租车南美租车我真的见识了,说冰岛贵、说澳洲贵,那是你没在南美租过车。最小最破的车也要7、800一天,一共租了7天车,基本上是吐血的节奏。车子是在租租车租的,如果到了当地,从那些小的租车公司租应该会便宜点,但是,这里面可能就要付出更多时间成本,或者万一出现问题理赔交流可能都是问题,我觉得宁可贵点,也要安心,这里不得不说租租车。去年去欧洲也是在租租车上租车,租的本来是带全险的车,但是该死的租车公司欺负我不会英语,又多卖了我份全险,1000多欧元,居然还不给退,还好意思说我们也知道不合理,但是你自己同意买的。什么道理?难道我知道杀人违法,但是你同意让我杀你,我就可以不负法律责任吗?还好,我心大,没有因为这个影响旅行的心情。不过回国后,通过租租车把这笔钱申诉回来了。从那以后,只要是海外租车,我都会选租租车,因为我认为租租车是良心企业,是维护客户利益的企业,而不像某些越做越大的公司,比如某订房公司、比如某机票公司,没出问题都是你好我好大家好,一旦出了问题,首先想到的是大事化小小事化了,推卸责任,最后干脆就不理不睬。我还是那句话,不管你做得多大,你多垄断,顾客永远是你的上帝,这个世界从来不缺酒店、不缺航空公司、不缺租车公司,不缺各种平台,缺的是顾客。但愿租租车能一直把这种尊重客户的传统继续发扬下去,别因为公司越做越大,而变得流氓。除了上面原因,我一直选择租租车是因为:1、全中文,而且各种条件写得清清楚楚,特别适合我这种不会英语的,当然就更别提看不懂外文租车合同的人了。其实,即使你英语很好,我相信租车合同中那么多充满陷阱的条款,你也不见得都能弄明白;2、出了问题有地方投诉;3、不需要提前支付,基本上是用车前24小时之内免费取消;即使有押金,也很快退回;4、租租车的超级全险经济实惠,每天几十块钱,出险之后,保留好各种单据,回来理赔非常方便。看穷游大神的游记,可以跨境还车,就也联系了当地那家公司,但是,无数邮件发过去,都没有回复,又担心百内的酒店紧张,于是又各种google,也没有找到可以跨境还车的公司。所以,老老实实的在租租车上分两段租车。第一段是阿根廷的巴塔哥尼亚段,阿根廷段结束后,从埃尔卡拉法特坐大巴去智利纳塔莱斯港,租车百内自驾。6、GPS这回因为都是荒山野岭开车,所以主要是googlemap,用下来还是非常准确的。7、电话卡这次出门没买卡,在智利直接机场买了entel的卡,10美金?100M流量,后来又去便利店冲了75块,1G流量。应该足够了。在智利不是所有的便利店都能充卡,一定要internnional标志的地方冲。阿根廷买的carlo,7美金7天不限流量。但是,除了大都市,艾尔恰登和埃尔卡拉法特基本没信号,伊瓜苏我住的地方直接漫游到了巴西的entel,我也是醉了,只得把自己的移动流量打开,一天60块钱。玻利维亚是在拉巴斯机场买的entel卡,别看玻利维亚穷,但是用下来感觉玻利维亚的电话卡速度最快,看来,这个国家虽然不修路,但是,却在修基站。8、服装这次出行,绝对是带了四季的衣服,又不肯换大箱子,所以,整个箱子装得满满的。在南极都穿什么?船上很热,我都是牛仔裤配短袖T,一件薄羽绒服去甲板上用。下船了都穿什么?其实现在南极是夏天,游轮公司又给准备了很厚的冲锋衣和冲锋裤。所以,只需要带一件薄羽绒服,一身保暖内衣,两双厚袜子,最好是毛的,帽子、围巾、手套。如果你划皮划艇,我觉得至少需要准备两副手套,反正我的手套天天是湿的,回来第一件事就是用吹风机吹手套。南美穿什么?巴塔哥尼亚、百内风大,而且天气变幻莫测,所以白天出太阳就是短袖,晚上或者阴天下雨,跟南极差不多。但是到了伊瓜苏和布宜诺斯艾利斯,热得我想裸奔。9、摄影装备临出门前,咨询了很多前辈,要带什么镜头去南极,结果都不怀好意的告诉我,都带。我下了船还得在南美游荡一个月呢,所以挑了个中焦、一个标头、两个广角,就这样已经很重了。但是,如果拍动物,显然不够长。所以,镜头还是有多长带多长吧。所以,我一直是把动物当风景拍的。10、关于皮划艇当初订皮划艇的时候,完全没有想那么多,就觉得大老远去的,能报的都报上。后来,才知道,皮划艇是要有经验的,不像我们在东南亚有小黑坐在后面帮你划,自己只是比划比划就行了。报完名后,轮船公司给了一个关于皮划艇的问卷调查,我才知道,这是个高难度呀。因为出行前忙着吃吃喝喝,也没去公司给的网站学习一下,就这么赤裸裸地来了。一个没有经验、不会说英语,更听不懂的二逼青年。估计每个人都想,这二逼中国女的,真虎。当然,我也的确虎,只划了两次双人的,就要求单人的,然后,然后,我的友谊的小船就翻了,我不折不扣的被扣到了冰海里,好在我比较机敏,自己翻了上来,否则就真的梦断南冰洋了,想想其实也行,完美。但是,冰海里划独木舟,真的很美,美到后来上瘾,背了10公斤以上的摄影器材跑去南极,结果我不是去照相的,我是去划船的。皮划艇在国外是一种文化,很多中学、大学都有皮划艇队,而且参加的应该都是精英。而,我们,我们只在北海公园划过小船。所以,如果你也像我一样无知者无畏,那就报名试试吧,真的很好玩,但是别像我一样,要提前准备,把该知道的都知道。但是,皮划艇会占用大量的时间,如果你是摄影狂人,又没我二的话,我觉得还是好好拍照片吧。

    行程共50天  · 2016-11-16出发
    北京 达拉斯 圣地亚哥 蓬塔阿雷纳斯 福克兰群岛(马尔维纳斯群岛) 乔治王岛 南极半岛 乌斯怀亚 埃尔卡拉法特 艾尔恰登 纳塔莱斯港 百内国家公园 复活节岛 拉巴斯 乌尤尼 乌尤尼盐湖 比亚松 萨尔塔 伊瓜苏港 伊瓜苏市 布宜诺斯艾利斯
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    阿根廷 南极 智利 玻利维亚 独行
  • karenluna 发表了 游记  · 2018-03-03 18:31

    【南极】曾经的冰雪梦境,如今的珍藏回忆(含视频) 精华

    南极,我来啦南极,这个我内心深处向往却又感觉遥不可及的地方、这个曾经只出现在我的梦境里的地方,是世界上的最后一块净土,也是我内心深处最最敬畏的目的地。不仅因为它的遥远,也是因为它动辄10万起的船票就让人趋之若鹜。从未奢侈的幻想有生之年前往那个纯净的白蓝世界,与呆萌的企鹅宝宝共舞,与可爱的大眼儿海豹Say Hello,与庞大的座头鲸同呼吸。而就在今年年初,一次南极行,一下子拉近了我与世界第七大洲的距离,让这个世界上最遥远的大陆不再遥远,让许多人的梦想成为现实。当得知自己要去南极的消息后,那几天的我都处于既兴奋又懵逼的状态。现在还清楚的记得,整个世界里只听得到扑通扑通的心跳声。直到过了好几天才慢慢缓过神儿来,开始着手准备南极的随身物品。没想到,我的第一次真正意义说走就走的旅程,就是南极。于是今生,南极走进了我的世界,从此也成为了我内心深处那最最珍贵的回忆。关于作者我,就是你们说的那种体制内的姑娘,有着一份相对安稳的工作,但却有着一颗浪迹天下的心。不想庸庸碌碌的度过一生,只想在有限的时间里看看世界的各个角落,活出自己的精彩!即使,已经走过7大洲、20多个国家、上百个城市,但依旧用自己的双眼和脚步,丈量这个世界,探索未知而又可爱的家园。码字不易,未经允许,谢绝转载~如有问题可联系:个人微博:karenluna在路上;个人微信:karenluna(验证请注明穷游南极游记)

    行程共16天  · 2018-01-26出发
    香港 旧金山 休斯敦 圣地亚哥 瓦尔帕莱索 蓬塔阿雷纳斯 德雷克海峡 南极半岛 乌斯怀亚 智利峡湾
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    情侣 摄影 南极 企鹅 海豹 冰川 探险
  • Vincent_chen_cc 发表了 游记  · 2018-02-03 00:25

    行摄遗世之大陆——南极 精华

    在此感谢管理员加精并推荐本帖子到穷游网和穷游论坛首页,这也是我的第三篇首页推荐游记。--------------------------------------------------------------------------------------------------------一、序章南极大陆,一片冰天雪地的无人栖息之地,一个遗世大陆,地球上最后一片净土,在我心目中总是那么遥不可及。当我在其它大洲一一探寻儿时的梦想国度之后,南极洲已经离我不远了,不再是一个缥缈的梦。插曲然而,当我带着全套摄影装备到达南美洲智利首都圣地亚哥的第一天,老天爷就跟我开了个玩笑,相机在这南美发展指数最高的国度的街头被一伙惯犯偷了,当天拍摄的所有照片也随之而去,而我的南极之旅尚未开启,可想而知这对我接下来摄影之旅的严重影响。所幸后来得到南极船上小伙伴的帮助,将其相机借给我使用,才得以在南极之旅中留下纪念照。关于此次教训,我在南美篇游记中再详叙。说明以下图文较为详细的介绍了南极游的一些基本信息还有旅途中每个景点的点点滴滴,还有一些拍摄经验和行程攻略的分享,如果有兴趣前往的同学,不可错过哦。此外庆幸得到国家地理的青睐,我之前在国家地理官网发表了一个南极图册精华版,挑选了几个精华景点的照片,只想简单一瞥看看美图的童鞋可以前往浏览。以下游记照片大部分用佳能单反拍摄,另一部分为华为P9拍摄,作为旅途点滴的记录。时间关系,旅途记录片子不少,只有少部分为精修片,大部分在Lr简单处理或原片呈现。整理图文,耗时耗力,请尊重版权。二、关于南极游曾经,人们并不确定南极洲是否真实存在,只是根据古希腊哲学家提出的平衡原理,猜测在地球南端有一片陆地与北极遥相呼应。自18世纪起,西方探险家掀起南下寻找传说之地的热潮。英国库克船长于1772-1775年间曾3次驶入南极圈,虽因天气原因和冰山阻挠没能发现南极大陆,但抵达了位于南大西洋的南乔治亚岛(South Georgia),成为18世纪最接近南极大陆的人。进入19世纪后,越来越多的探险家奔赴南极,1820-1821年间,沙俄人、英国人和美国人,分别声称最先发现了南极大陆,究竟谁发现得最早,始终无法考证。在确定南极大陆存在后,南极探险迎来了“英雄时代”,涌现出了斯科特、沙克尔顿等一批著名探险家争做攀登南极点的第一人。经历无数次失败后,1911年12月,挪威探险家阿蒙森终于率先抵达南极点。此后,人类开始对南极进行飞行考察并建立基地,对南极的了解逐渐深入。20世纪中期,南极商业旅游悄然兴起。1991年,为了保护这片珍贵的净土,7家南极游运营公司成立国际南极旅游组织协会(International Association of Antarctica Tour Operators,IAATO),推广注重环保的可持续游览南极的方式。目前已有100余家极地游运营公司成为该协会会员,在遵守协会有关规定的前提下开展南极游项目。(穷游锦囊)据官方介绍,由于较短的旅游季节、不菲的旅程费用和每年有限的船票等因素的限制,近8年来全球登陆南极共有29,0446人,平均每年全球只有约三万多人可以登陆南极。其中欧美占56%,为27,5924人(美国占36%);中国占5%,共为14,522人,年均2,420人,其中2013年才525人,但从2014年开始,中国游客到访南极的速度,每年增长率近30%,由原来的全球不到3%的占比,上升到11%,仅次于美国和澳大利亚。尤其春节前后的“南极春节团”更是深得中国游客的欢迎。旅游季节每年10月下旬至次年3月上旬为南半球春夏季,也是南极的旅游季,大致可分为下列3个时段:1)10月下旬至12月 10月下旬至12月春末夏初,冰雪刚刚开始融化,是看巨型冰山的绝佳时期;但动物普遍进入交配期,比较敏感,需要格外注意保持安全距离。2)12月至次年1月 12月至次年1月正值盛夏,南极半岛白天气温可超过0℃。海鸟活跃,小企鹅破壳而出,可以观赏和拍摄企鹅喂食,是看动物的好时机。3)2月至3月 2月至3月夏末时分,气温略微降低但依然比较温暖,小企鹅普遍长大并换毛,外形比较滑稽;这个时期是鲸鱼活跃期,看到鲸鱼的几率极大。总的来说,每个时间段都有各自的优缺点,出于看动物的需要和假期安排,12月至次年1月被认为是南极旅游的旺季,实际上另外两个时间段的南极也美不胜收。而4-10月由于天气寒冷,黑夜漫长,除极少数旅游公司和科考队组织人员前往外,南极几乎无人类活动。(穷游锦囊)如何前往南极1)选择出发地目前从世界各地到达南极的游客,基本都是从阿根廷、智利、新西兰、南非等距离南极圈较近国家的一些港口城市出发,绝大部分为常规的邮轮团,也有小部分区域的飞机直飞团。而据介绍,由于较短距离和完善的配套,目前全世界90%以上的南极邮轮都是从阿根延最南部的城市乌苏怀亚和智利的蓬塔阿雷纳斯出发,因为从南美洲这些南端港口到南极半岛北缘,距离大概只有一千公里,正常航行时间约五十多个小时,不管航行距离还是耗时都远比从其它大洲出发有绝对优势。但乘坐邮轮从南美最南端驶向南极大陆,必然要经过德雷克海峡(Drake Passage),这是世界上最宽的海峡,其宽度竟达970公里,最窄处也有890公里。同时,德雷克海峡又是世界上最深的海峡,其最大深度为5248米。德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世,由于太平洋、大西洋在这里交汇,加之处于南半球高纬度,因此,风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪,一年365天,风力都在八级以上,德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”,是一条名副其实的“死亡走廊”。因此,很多人戏说这是驶往南极大陆的“惊魂五十小时”,在波涛汹涌的海面,邮轮被震颤得像一片树叶,大部分游客要经受两天两夜的摇晃和晕船的折磨才能抵达南极半岛。而有的游客为了避开艰难的横跨德雷克海峡的折磨,就选择从智利最南部的蓬塔阿雷纳斯机场出发,直接飞越德雷克海峡,耗时两小时,直接到达南极半岛唯一一个机场——南设得兰群岛的乔治王岛的弗雷站。然后再乘坐邮轮,南下深入南极半岛进行游览,这也是我这次采用的到达方式,不仅来回节省了四天时间,而且还不用遭受海上折磨。2)船票信息南极的船票主要与旅途时间(一般7-22天不等),到达的区域(越往南越贵),到达方式(飞机+邮轮或纯邮轮)与乘坐的邮轮规格和仓位(船的规格、大小、设施、配套和探险服务等)有关,从最低的6000美金到5万美金不等。而由于近几年前往的南极的全球游客每年都有大幅度的增加,而每年南极邮轮数量总体不变,导致船票价格每年都有近10-20%的上涨。大部分的游客都要提前6-12个月预订船票。获得IAATO许可合法经营南极游的公司有数十家,知名度比较高的有:www.expeditions.com ,www.quarkexpeditions.com/en ,www.gadventures.com , 另外国内有一些资质不错的旅游公司也代理以上“一级单位”的船票,能提供较为完善的国内来回全程包车住宿游玩一条龙的服务,这样就省去游客订票出行酒店租车等麻烦事。而飞往南极之旅,我选择的是www.antarcticaxxi.com 公司,他们是第一家开创飞往南极之旅的智利旅游公司,相对来说组织经验较为丰富,行程安排也更加成熟。Tips:对于时间充裕的旅客,可以在阿根廷乌苏怀亚等候“最后一刻船票” (Last minute deals),如果有之前预订的旅客出发前几天表示无法参加,船公司就会现场打折出售船票,最低能低到原价的五折至七折。但对于打折船票能不能提供原价船票一样的服务,就必须了解情况了,例如:是否提供防寒衣物、房间配套是否缩水,登陆时间是否有保障等。3)签证信息从中国到南美,一般有两种飞行路线,一种是经美国转机,需要游客提前办好美国签证。另一种是经欧洲转机,需要时间从30-45个小时不等(毕竟是地球上离中国最远的地方),经济舱平均来回机票费用在1300美金至2000美金不等。南美国家签证方面,游客可以凭美国签证进入智利。而阿根廷现在可以提前办理电子签了,10年有效期,但前提必须有美国签证或欧洲申根签证。南极摄影TIPS1)关于光线:年底年初的南极,正盛夏,一般凌晨3点多日出,晚上10点多日落,中间不会出现黑夜。而南极团的船,一般是早上9点-11点,下午3点-5点登陆南极大陆,因此在陆地较难拍到日出日落之光。而南极云层极厚,绝大部分时间都是较为阴沉不透亮的天色。但如果运气好,能在白天,遇上晴朗的南极之蓝。2)关于装备:必备一个超广角+一个长焦镜头(例如80-400mm\100-400mm\150-600mm)就能较好地拍到冰川的大景和极地生物的特写。有条件的建议带上其它焦段的镜头和Gopro,很多场景可以随时做记录。而手机方面,由于有时温度比较低,部分手机例如苹果出现自动关机的情况。另外由于极地保护条约,游客不能使用无人机。3)在拍摄时, 不要靠近野生动物以避免惊扰它们。一定要和它们保持距离 (最近距离5米)。最好利用长焦镜头来拍照野生动物。4)请注意南极的气候对相机设备非常有害。记住携带相机清理用具。携带相机的背包 也需要防水和耐候。前往南极的装备1)夏季南极半岛的平均温度是摄氏 0度, 而且有时因为寒风, 感觉到的温度会更低。因此, 穿衣时最好按层, 穿轻便的保温衣, 外面穿好防风和防水的冲锋衣和冲锋裤 (滑雪式) 。不要忘记温暖的手套、帽子和袜子。因为大部分在南极的登陆是 “湿登陆”, 船公司都会提供防水靴。2)极地紫外线很厉害,要带上高标准紫外线过滤的太阳镜是和防晒霜 (至少 SPF40或以上) 。以下为此次南极之旅详细分享,中间会有很多旅游Tips和经验:三、南极!我来了!Day 1 - 在蓬塔阿雷纳斯集合座标:53°10′S 70°56′W蓬塔阿雷纳斯(Punta Arenas)是靠近麦哲伦海峡中最重要的港口城市。距首都圣地亚哥3090公里,与火地岛和南极洲隔海相望,不仅是地球最南端的城市之一,也是进入南极的重要门户,20世纪巴拿马运河开通前曾经是沟通太平洋和大西洋的必经之路。即使在现在,其独特的地理位置亦使之成为赴南极科考船队的重要补给站。我们这次选择的南极邮轮公司先在蓬塔阿雷纳斯的酒店举行了简单的欢迎仪式,并向游客介绍了南极的概况(地理、生态、气候等内容)、本次的行程计划及一些注意事项,着重强调了旅游过程中的生态保护问题。南极的生态环境非常脆弱,任何一个疏忽都可能造成无法挽回的后果。前往南极旅游要时刻记住环保先行,认真学习并严格遵守有关规定是每个南极旅行者的责任和义务。国际南极旅游组织协会 (IAATO)制定了《南极探访须知》并定期更新完善,其中针对旅行者的主要条款归纳总结如下:※不可触摸动物或向动物喂食;※尊重特别保护区,未经允许严禁进入;※不可损伤植物,不可踩踏青苔;※不可携带任何动植物进入南极地区;※南极属于干燥地区,请遵守限制吸烟的规定,注意防火;※探访南极科研单位前需获得特许,不可随意移动科研器材和标杆。※在团队领队指示下行动,不可擅自离开团队,不可在规定范围外活动; 不可在任何南极陆地上大小便(有特殊情况的游客要自备尿不湿)※注意自己和队友所处的位置,不可对动物形成包围,不可阻挡动物前进路线;※不可丢弃任何物品,不可在石头或任何建筑物上涂鸦,不可带走任何物品,包括但不限于遗骨、蛋、化石、石头及建筑物内的任何容器、物件、科考设备等;※靠近动物时将声音降至最低,慢行并适时止步,避免惊吓动物; 不可主动靠近动物5米以内,当动物表现出紧张、防御状态时要小心离开,动物孵蛋、换毛时要格外注意。以上只是一些基本要求,具体以探险队长的要求为准,不仅是为了保护南极的生态环境,更是出于对自身安全的负责。希望每一位旅行者从心底重视对南极的生态保护,做到“除了脚印,什么都不留下;除了回忆,什么都不带走。”之后,我们来到当地一个颇有名气的饭店就餐,这个饭店有着悠久的历史,最早的主人是巴塔哥尼亚地区的一个大地主,现在的内部装修还是维持原来古色古香的风格。就餐之前有个鸡尾酒会,邮轮公司负责人隆重发表致酒辞。就餐过后,我们逛了逛当地街道,然后回酒店休息。Day 2 - 飞往南极第二天凌晨3点多,领队告诉我们,由于天气不佳,原本应于5点起飞的飞机无法按时起飞,直到6点我们才乘大巴去往机场,感觉有点出师不利。但最后有惊无险,我们还是顺利登上了飞往南极的飞机。传说中的南极航空的登机牌和飞机BAE-146BAE-146 飞机是由英国最大的航空制造企业英国宇航公司制造于英国的高机翼飞机,适合在短跑道机场上起降,正好符合南极地区的飞行条件。此航程由拥有 20 余年巴塔哥尼亚和南极洲地区的飞行经验的 Aerovias DAP 航空公司执飞。TIPS:关于行李,由于南极邮轮的房间空间有限,因此对每个游客的携身行李都有严格的规定。在酒店时,领队让我们做好行李分类:部分带去南极,部分留在蓬塔。另外,邮轮公司给每位游客发放一个容量近30L的防水袋,个人随身物品可以装在里面,非随身的行李由邮轮公司统一办理飞机托运,到了南极机场再送到邮轮里,由服务人员按标牌分发到每个人的房间。到达乔治王岛弗雷总统站机场座标:62°12’ S, 58°57’ W经过两个多小时的飞行,我们终于到达了南极半岛唯一的机场——乔治王岛(King George Island)上的智利弗雷总统站(Frei Station)机场。飞机停稳后,领队兴奋地向大家宣布,我们到达南极了。在此提醒,务必穿上最厚的衣服,虽然一月是南极的夏天,但寒风依然凛冽。初见南极,也是两个字:震撼!我们来到了机门,展现眼前的即是一幅期待已久的冰天雪地之景,远处高低起伏的冰山显得特别的巍峨苍劲,看不到任何的植被,所见之处,皆银装素裹,真是南极!乔治王岛(King George Island)是南设得兰群岛上最大的岛屿。由于纬度偏北,温度适宜,成为科考站主要聚集地,是南极地区人类活动最密集的地方,也是热门旅游目的地。智利的弗雷总统考察站是岛上规模最大的科考站,有小学、教堂、银行、邮局等设施,是岛上人气最高的旅游地。中国的长城站(距离北京约17502公里)占地2.52平方公里,现有各种建筑25座,包括办公楼、宿舍楼、医务文体楼、气象楼、通讯楼、科研楼和其他一些科学用房和后勤用房,夏季可容纳60 人,冬季可供20人左右越冬考察,是夏季中国旅行社包船游的热门目的地。徒步与登船下了飞机,我们一行70多人,站成了一排,跟随领队指示,徒步五公里前往位于岛另一边的登船点。领队所言非虚,虽然气温不过零下五度,但由于风力强劲,会让人实际感受更冷一些,一路上冷风夹杂雨雪,吹得我们东摇西摆,却也让人更加理解南极企鹅们的走姿。走了不到一公里,迎面而来一支刚刚结束南极之行的旅队,两支队伍互相寒暄问好,看着他们尽兴而归的样子,使我们对接下来的行程倍感期待。到达登陆点,风雪渐渐消停,我们也慢慢看清这神奇的南极半岛近处有几只金图企鹅(又名巴布亚企鹅)(Gentoo Penguin)很好奇地看着我们,同行的几个小孩很是兴奋,毕竟这是在南极见到的第一批本土“居民”。稍作休整,工作人员开始教我们穿戴救生衣同时叮嘱一些安全注意事项。然后大家排队乘坐冲锋艇前往我们此次乘坐的邮轮Ocean Nova号。我们的南极探险船——海洋新星号海洋新星号(Ocean Nova)是一艘舒适的现代化探险船,1992 年建造于丹麦,最初航行于冰雪覆盖的格陵兰岛区域。在 2006 年,海洋新星号进行了一次彻底的修整和装修,船体的抗冰级已达到南极探险船只的理想状态。海洋新星号可承载游客72人,探险队员和船员46人,船上设施完善,相比那些动不动就300人,500人的南极大船,海洋新星号机动性更强,是一艘名副其实的小而精的南极探险船。船上配套除了透明玻璃封闭的观察休息室与展示厅,海洋新星号上还配备有宽敞的用餐区,酒吧,图书馆,小型健身房和医务室。除此之外,船上还配备有 7 艘橡皮艇,使游客能更便利的登陆上岸和观察野生动物。驾驶室每天有固定的开放参观时间餐厅二楼甲板的公告栏,提供很多南极的地理和生物信息,还有每天的行程计划,探险队员简介等内容顶层甲板的咖啡厅,也是活动室,每天下午都在这进行活动分享活动室24小时提供免费的饼干、咖啡、方便面、方便汤活动室也有各种的酒水,但酒精类是要收费的在船上的时候,我和小伙伴们喜欢到活动室玩乐,坐在窗边,看着窗外壮观的南极冰川景色,吃点零食,喝点咖啡,打打扑克,聊聊人生,不亦乐乎。船上还有图书馆,有较多的关于南极的书籍,同样24小时提供咖啡和零食景观非常棒的图书馆,一书一咖啡就可以坐上大半天。图书馆旁边就是一个小健身房船上还有“小卖部”,除了提供极地主题的纪念品,还有明信片和邮票,船上也有邮筒,帮游客寄送明信片到各个国家,很遗憾,我上年这个时候寄出的明信片到现在还没到国内,呜呼。房间设施我这次住的是三人间,一张单床,一张上下铺床,里面有卫生间,书桌上放好了三张房卡,一人一张,跟酒店管理差不多。每个房间都有固定电话,可以直接跟不同的房间联系,如果要打长途,就需要向工作人员购买长途话费卡,我记得好像是2美金一分钟,可以直接打回国内。另外船内也有网络,但也是天价,速度也非常慢,毕竟是靠卫星传输的。安顿妥当后,船上开始广播午餐时间和地点。船上伙食海洋之星号虽然不大,但设施一应俱全,伙食很不错,主厨是法国籍,由于近几年去南极旅游的中国人越来越多,因此也有菲律宾的厨师,做的菜式也很适合我们的口味。一日三餐以自助为主,选择很丰富,有时还有不同主题的晚宴,例如烧烤晚宴、法式大餐晚宴等,算是意外的惊喜。当我们一边吃着美味的午餐时,我们的探险船也起航了,驶向南极圈。第一次分享会在甲板上,我享受着南极夏季的凉风,船上又响起了广播,通知大家2点半到活动室集中,参加第一次分享会。在运动室里,领队先隆重介绍了这次南极之旅的探险团队,其中有南极地理学家、极地摄影师、南极生物学家和医生、富有户外经验的探险家等,他们将负责我们整个户外行程的路线安排和登陆管理,同时给我们讲解即将参观之地的地理和生物介绍。第二个团队为以船长为首的船员团队。船长来自巴拿巴,有数十年航海经验,后面会介绍他的干练果断让我们突破冰封海峡,圆满完成整个旅程。第三个团队为,由美丽的俄罗斯姑娘Tina带领的整个后勤服务团队,实现标准星级酒店的服务,里面有厨师、餐厅服务员、房间服务员等。照顾我们每天的起居饮食。大部分服务员来自菲律宾,非常热情。整个工作人员团队加上所有的游客,虽然只有100人左右,但就像个小联合国,来自世界20多个国家的朋友因缘分而相聚到这里。接着,领队继续介绍本船各甲板的结构和设施,重点介绍紧急集合点和救生措施然后介绍了本次南极之旅的路线和景点,每天的行程安排,行程可看到的南极动物等。最后再次强调了遵守南极公约,按规定进行活动。穿越布兰斯菲尔德海峡海峡从我们刚才登船的乔治王岛到第一个目的地米克森港(Mikkelson Harbour),中间要经过布兰斯菲尔德海峡(Bransfield Strait)。穿过海峡时能感觉到较强的颠簸感,窗外天色发沉,乌云密布,海浪汹涌,如同航行在风暴世界中。1月底的南极正值盛夏,虽极昼已过,但仍基本不会出现黑夜,晚上10点多日落后,渐入黄昏,还没完全入夜,紧接着又迎来黎明。第二天清晨4点,我在晃荡中醒来,朝窗外看去,一片阴霾冷寂,估计拍日出是没戏了,于是倒头继续睡。后来听说,昨晚餐厅里就餐的游客寥寥无几,估计大部分人晕船,都睡过去了。Day 3 - 米克森港登陆座标: 63 ̊ 54’ S, 60 ̊ 47’W米克森港(Mikkelson Harbour)由瑞典的南极探险队的Nordenskjöld于1901年4月发现,这个港口曾经用来停泊捕鲸船,后来以挪威捕鲸船长Klarius Mikkelsen的名字命名,目前该岛是金图企鹅(又名巴布亚企鹅)较为集中的栖息地,岛上遗留着一些百年前的捕鲸工具。早上迷糊中听到广播:“各位游客,我们的邮轮已经到达南极半岛第一站,米克森港,9点进行第一次南极半岛的登陆。”这时我望向窗外,虽然云层遮挡了太阳,但光线还不错,巨大冰山环抱着我们,我立即像打了鸡血般跳下床,准备好相机、镜头、滤镜,奔波了数万公里后,终于迎来了这一刻。梳洗过后,还没到早餐时间,我先带着装备奔向四层露天甲板,迫不及待地想饱览这朝思暮想的南极半岛。寒风依然凌冽,但甲板上已站了不少游客,拿出手机和相机拍照。南极的云层一般比较厚,很难显现美丽的天色。但今早的运气还不错,云层较薄,早上柔和的光线洒在了远处的冰川上,经过冰雪的反射,闪闪发亮,整个冰川表面有如镶了一层金箔,璀璨无比,旁边的游客都非常的兴奋,这景致太壮观了!事实上这是整个南极之旅唯一显现过的晨光了,随着后面旅程的不断南移,天色也越发的阴暗,基本与美妙的日出和日落之光无缘了。其后探险队员已经开始忙活了起来,他们驾驶着冲锋艇寻找合适的登陆点,设计游客徒步行走的路线和活动区域,并插上小红旗作为警戒线。今天的早餐还是很丰富的,但我的心思一直在窗外的美景上。餐后回到房间,按昨天培训的要求,穿戴好救生衣和防水靴,检查好所有的装备,前往一层甲板,排队乘坐冲锋艇登陆。从邮轮到登陆点只有几分钟的路程,但我感觉特别的漫长,也许太想看到那些可爱的南极企鹅了。我特意留在最后登陆,等待前面的游客走远,便于拍摄,第一次见到这么多野生小企鹅,特别兴奋,但他们好像对人类丝毫不感兴趣,更不会感到怕生或害羞。毕竟每年12月到3月,它们迎接过一批又一批的游客,早就没我们想象的那么“热情好客”了。它们有的忙着找石头筑巢,有的一动不动趴着孵蛋,更多的是照顾刚出生的小宝宝,时刻防备它们的天敌贼鸥偷袭。据鸟类学家长期观察和估算,南极地区现有企鹅近1.2亿只,占世界企鹅总数的87%,占南极海鸟总数的90%。在南极半岛上,企鹅有18种之多,成百上千的聚集在一起,颇为壮观。每隔一段距离都有探险队员值守,确保游客安全的同时也防止游客做出危害南极生态的行为,我遵规守矩的与这些本地居民保持着安全距离。地处靠近南极圈的小岛,天气相对温和,此季节很适合企鹅谈情说爱,做做传宗接代的事情,一路上看到的企鹅幼崽很多,偶尔还遇到了几只大海豹,工作人员说,他们脾气特别暴躁,必须离得远远的,这个小岛上有数千只金图企鹅,是一个比较集中的繁殖区。企鹅在陆地上活动时显得比较笨拙,外表虽像身穿燕尾服的绅士,但走起路来一摇一摆,遇到危险更是连滚带爬,狼狈不堪。然而一进入水中,便矫健灵活,短小的翅膀成了一双强有力的“划桨”,游速可达每小时25-30千米。一天可游160千米。大家也许会认为,没有污染的南极应是一片冰清玉洁的景象,然而一眼望去,处处都是一片片黄红粉色,领队说,这些都是企鹅的排泄物。企鹅的主要食物是红色的磷虾,所以,企鹅屎也是粉红色的。我小时候看电视,印象中企鹅都是干干净净一身洁白,而实际上,他们可不是那么爱干净,排泄非常的随性,有的甚至就像水枪发射般,能射出一两米远,难怪《南极公约》规定,游客不要主动接近企鹅,必须距离它们5米之外。最后领队还开玩笑说,我们后面几天,都是在这些“粉雪”里游荡了,一定要避免无辜“中弹”。一路上的冰川美景和生机勃勃的画面慢慢改变了我对南极荒芜死沉的印象,不时出现的企鹅,倒是谋杀了我不少的存储卡的空间。吃完美味的午餐,经过一个多小时的休整,紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。西尔瓦湾Cierva Cove 巡游座标:64 ̊09’S, 60o 55’W吃完美味的午餐后,我们休息了一个多小时,紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。我们刚离开游轮没多久,领队就指着前方山头的一片红房子说,那个就是阿根廷的普瑞玛维拉科考基地(Base Primavera)。不到一会又遇到他们的补给船,一个很帅的阿根廷小伙在船上给我打招呼。Cierva Cove西尔瓦小海湾以直升飞机的发明者 Juan de la Cierva的名字命名,这是一个乘坐橡皮艇在海上游弋观赏浮冰的绝佳之地。蓝蓝的海水,白白的山峰。海湾里漂浮的形状各异大小不同的冰山随处可见。由于冰的融化,导致重心的变化,有的倾斜,有的翻转,有的形成溶洞,千姿百态,鬼斧神工,颇为壮观!我们在领队的带领下在海湾里四处游弋欣赏着,赞叹着周围这美丽的风光,我们的橡皮艇从一座冰山到另一座冰山,从冰山的一侧转到冰山的另一侧,近距离的观赏这些天然艺术品,这些大自然的杰作是如此纯净,如此蔚蓝,我实在无法用贫瘠的文字来表达当时内心的感受。领队说,在西尔瓦小海湾迅游不仅可以见到浮冰美景,而且还可以近距离接触南极生物,例如鲸鱼、浮冰上的海豹、下水捕食的企鹅。果不然,不到20分钟,冲锋艇周围突然响起了震耳欲聋的喷气声,领队低声跟我们说,冲锋艇不远处有鲸鱼,让我们不要发出声音。我们又惊又喜,我第一时间切换上长焦镜头,屏气凝神的等待领队的指示。旁边有个菇凉悄悄在我耳边说,“如果鲸鱼突然从我们正底下浮上来,那怎么办,我们会不会翻船啊,我不会游泳啊?”我这时脑海里浮现了小时候动画片的画面,一个人被鲸鱼吞了,巨大的鲸鱼浮出水面,然后一喷气,巨大的水柱将人从肚子里喷到天上去。还没继续脑洞大开,领队向我们发出嘘声,然后指向我们冲锋艇的左方,我们顺势望去,水面上有一团黑色背影在水面游弋,“鲸鱼!”有人忍不住小叫了一下,领队使冲锋艇慢慢向鲸鱼靠近,不过依然保持安全距离。不到一会,背影消失在了水面上。冲锋艇已经处于熄火状态,我们继续在浮冰周围随浪游荡着,期待着下次和鲸鱼的偶遇。这时领队开始给我们科普,刚才我们看到的是座头鲸humpback whale, 一般成年长约15米,重25-30吨,在各大洋分布较广,南极半岛也是它们的主要活动区域,因为南极夏季时它们可以在这里捕食大量的磷虾,座头鲸通常每年迁徙路程长达25,000公里,跨越大半个地球。关于我们一些游客的担忧,领队说这片海域目前尚未发生过座头鲸攻击人类事件,让我们把悬着的心重新放回肚里。突然,领队又察觉到了什么,让我们安静,接着耳边又响起巨大的喷气声,有三条鲸鱼就在我们冲锋艇后面不到20米的地方!领队说这可能是一家三口,中间的是幼崽,我们望过去,三个黝黑的“背影”在水面游弋,那高耸的背鳍,让我突然想到了鲨鱼,由于离得特别近,让我们感觉格外的刺激。但貌似这一家三口有意在戏弄我们,还没看到它们精彩翻尾的景象,它们就如幽灵般瞬间消失在海面上。由于事前来不及做拍摄准备,加上当时环境所限,没拍到精彩的画面,只留下几张记录照,第一次与鲸鱼的近距离相遇,印象深刻。挥别鲸鱼,领队又带我们去寻找那些在浮冰上“晒太阳”的海豹,数量还真不少,他们都懒洋洋地躺在小小的浮冰上,随浪游荡,远远看,这些小浮冰就像他们的沙滩椅,够惬意的。豹形海豹,体长3~4米,重300~500公斤,雌性比雄性体格大。体色由银色过渡到深褐色,并带有斑点。身体呈蜿蜒状,头部巨大,如同两栖类一样没有前额,但具有大而深的颚。肩部宽阔,全身包括鳍状肢都被毛。虽然体形硕大且在陆地上行动缓慢,但在水中,豹形海豹拥有着海豹家族贯有的敏捷与迅速。与其他海豹不同的是,豹形海豹以前鳍状肢游泳,以颚触摸东西。巨大的犬牙使其可以捕食小海豹、企鹅和其他鸟类。它们在南极处于食物链的顶端,胆大且好奇心强,虎鲸是它唯一的天敌。有只特别调皮的海豹,对我们的冲锋艇非常好奇,不时从我们左边游到右边,有时就在我们的船头露出半张脸,好奇地盯着我们,领队对它很是感兴趣,将Gopro5直接伸到水里头,希望拍出近距离的写真,但它却不配合。告别海豹我们把冲锋艇开到岸边,观看成群结队的企鹅下海捕食,事实上它们虽然看起来笨笨的,但下水时特别的警惕,领队说,很多时候他们的天敌——豹型海豹就在水底下潜伏等着它们。这些企鹅都是很伟大的父母,一般父亲和母亲都是轮流照顾,一只在家不吃不喝哺育小企鹅,另一只就长途跋涉出去觅食,如遇上天敌猎杀、环境变异(冰川裂缝等),就可能有去无回,只有克服重重困难,才能带着食物,哺养家庭。(特别推荐BBC的一部纪录片《帝企鹅日记》,非常精彩)然后他又用手指了指不远处那片黄黄的山坡,近乎60度的斜坡,那些企鹅为了生存,不断艰难地反反复复爬上爬下。这些画面让我们从另一个角度感受到了大自然的残酷。企鹅对爱情是忠贞的,曾有科学家为了揭示企鹅是“一夫一妻”制,还是“一夫多妻”制,或是“一妻多夫”制,用了10多年时间对近千只企鹅进行观察,发现82%的企鹅始终维持原配。看见了鲸群回到游轮,我和小伙伴们来到五层甲板的咖啡厅休息,透过巨大的玻璃,欣赏着远处朦胧的冰川景致,一杯方便面和一杯咖啡,恰好洗去疲倦。过了半个小时,今天第一场分享会就开始了,先由领队总结今天的行程,标注我们目前所处南极半岛的位置,展示后面的计划。再由探险队的极地生物学家给我们详细介绍今天看到的动物,例如各种企鹅、海豹和鲸鱼的生物特性,与及全球变暖对它们生存条件造成的威胁等。最后由一名随队摄影师分享了极地动物的拍摄技巧等,都让我们受益匪浅。当我们继续往南航行,到达Brabant布拉班特岛海域时,咖啡厅外面的露天甲板上响起了人群的呼叫,“看,好多鲸鱼!”,坐在窗边的我立即扫视海面,果然出现很多熟悉的“黑影”。忙不迭跑回卧室拿上摄影装备,直奔露天甲板。光线不算特别理想,太阳靠近地平线,云层比较厚,透出来的金光并不充足,不到一会乌云盖顶,天色阴沉,为了捕捉清晰的画面,只好加大感光度。随着邮轮前行,我们见到的座头鲸越来越多,基本是三五成群,让我们大饱眼福。没想到下午巡游时,它们只是欲露还羞,吊足我们的胃口,就像餐前甜点,到了傍晚,才是主菜上桌飨宴宾客的隆重时刻。而且,最让我们兴奋的是,这些欢乐的座头鲸动不动就喷出大大的水柱或表演精彩的跃身击浪和鲸尾击浪动作,好一顿视觉盛宴。听领队说,目前科学家还没完全掌握鲸鱼用尾巴击浪的原因,但很多人相信这是鲸鱼一般用于在好奇心强烈时的探索动作或表达一种喜悦心情时的行为。想不到,我们在南极半岛登陆的第一天,居然是如此的丰富多彩和惊险刺激,这一天我们看到了期盼已久的巨大冰川和可爱的企鹅、海豹,还能在美丽的浮冰海湾间与巨大的鲸鱼一同游弋,并在傍晚拍到鲸鱼群与我们邮轮同行,展现各种精彩的跃身击浪,也让我们对后面的行程充满了更多期盼。Day 4 - 勒梅尔海峡破冰之旅座标65˚04’ S, 63˚57’ W今天是比较惊险的一天,我们今天早上要穿过著名的勒梅尔海峡(Lemaire Strait)(也译:利马水道)。勒梅尔海峡(英语:Lemaire Strait),南极半岛的著名海峡,位于葛拉汉地的基辅半岛和布斯岛之间,长11千米、宽1.6千米,该海峡由德国探险队发现,现时由南极条约体系管理。这是一个左右分别是冰川和大陆的狭长海峡,在这个90%被冰雪覆盖的世界里,海峡两边的巍峨冰山是其独有的一道亮丽景观。吃早餐时领队忽然变得严肃起来,说由于今年勒梅尔海峡的浮冰特别多,个头也很大,之前几艘500人规模的南极邮轮都选择绕道而行。而我们这艘Ocean Nova号,虽然个头不大,但由于有着特殊的抗冰船壳,能抵挡普通大小的浮冰冲击。因此,整个早上,来自巴拿马的船长在和船员讨论穿越方案,如果成功,这对一个南极游客来说,绝对是惊心动魄而又难以忘怀的一天。但我们也有一定的可能性会失败,如果穿越到中间被浮冰围堵,事情就会很棘手,“但请大家相信我们的船长”,他说最后一句时特别的坚定。早餐过后,我们都回房间休息,忐忑地等待着最终决定,不到15分钟,广播响起:“各位游客,邮轮5分钟后将破冰穿越勒梅尔海峡,有兴趣的游客可到观景甲板,感受整个破冰之旅,”顿时旁边几个房间响起了热烈的呼喊声。机会难得,得马上寻找最合适的拍摄位置,广播后,我立刻冲到游轮最前面的观景甲板,并立好三角架,迎面而来的就是勒梅尔海峡入口处左右各一排的巨大的冰山,在南极特有的冰冷色调下,有如霍比特人电影里的海道入口巨大的守护人石像,加上冰山山腰的浓浓云雾,颇有魔幻世界之感,我们的破冰船就像戴上装甲的勇士,做好一切准备,步步逼近海峡入口。在船头观光甲板的我们都有点紧张,大家都不知道后面会发生什么,担心如果被大型浮冰围困了,会不会进退两难。在这与世隔绝的地方,我们就如沧海一栗。“嘭”“嘭”来不及细想,我们船头先碰撞到了一块约4米长的浮冰,伴随甲板上游客和工作人员的一阵欢呼声,船身颤抖一下,毫不影响,继续前行。不到一会,海面上冰块越来越多,个头也越来越大,撞击声此起彼伏,现场游客叫声不断。我们的船以坚实的装甲,碾压着前面第一波“敌人”。别看图片里这些个头只有几米见长的浮冰,实际水面上的体积只是整块浮冰的约十分之一,其余部分都在水面下,发出幽幽的蓝光。如果换了一般的普通船,正面撞击这些浮冰,后果不堪设想。顺利通过入口处的中小浮冰区后,我们正式进入了海峡。天色依然阴沉,衬托得两边的冰山越发威严伟岸,它们仿佛是在冷漠的俯视着我们这些不速之客。这时,我明显感觉到船速放缓,中小浮冰越来越少了,不到一会,一排体积较大的浮冰挡在我们前面,中间只有一条很狭窄的通道,我们的船停了下来。领队说,这是最关键的时候了,前面的浮冰只是小兵,如何突破这些个头较大的冰块才是重中之重,由于体积很大,正面撞碎是不可能的,远远望去,夹在冰川里通道太小,完全看不到一条直线航道。这些大冰块就如电影里最后登场的Big Boss,手持重剑,等着我们的到来。空气在那一刻仿佛凝固了,有如两军对垒,大家都一动不动,死死盯着对方。10分钟过去了,船身随着海浪起伏,所有人都知道,突破这些大冰块,我们就能顺利驶出勒梅尔海峡,到达下一目的地。但如果失败,就进退两难,因为河道本来不宽,加上两边的冰层都特别厚,使得掉头困难,这也解释了之前那些大游轮为什么不敢通过冰封的勒梅尔海峡。跟随者船长的指令,我们发动了进攻。缓缓驶向那夹在大冰块里的狭窄的通道,河道越来越窄,到了通道口时,平均宽1.6公里的海峡,现在可通行区域,估计不到15米宽了,而我们的船宽是11米。在入口大冰块的包围下,船缓慢驶入通道,结果不到200米,前面一块巨型冰块挡住了航道。我们的船又停下来了,又是数分钟的煎熬,旁边人在嘀咕,是不是船长觉得不可行,要掉头了,但我始终对经验丰富的船长抱有信心。“嘭”,又是一下碰撞,震感明显比刚才的强烈。船头向左转了差不多40度,直接撞到一块略小点的冰块上,把浮块推到另一边,露出了一条小航道,然后在大冰块的挤压下,我们又继续向前推进了数十米后停下,紧接着又是个右舵,擦着浮冰艰难推进,就如两勇士在肉搏,争夺对航道的控制。甲板上的游客神态各异,有的双手合十口中念念有词,有的拿着手机相机全程拍着,更有的急性子,直接跑去驾驶舱,亲眼目睹看船长的神勇指挥。这时很多探险队员们也坐不住了,纷纷跑到甲板,看整个脱险过程。我想,他们都是身经百战的,每一年都有两三个月在南极带着游客去探险,不知走过多少重复的路线,接送过不知多少游客,但这一次,可能对他们来说,也是非同寻常的一次。行到此时,每向前走一步都颇为艰难,毕竟这些都不是小冰块,阻力很大。我感觉船长的策略是避其锋芒,剑走偏锋。面对巨型冰块,正面撞击开道是非常困难的,只能迂回进攻,这不也是我们打游戏的对付Boss的常用方法么。时间一分一秒过去了船速却开始提升,果不然,随着全员欢呼,曙光到来了。我们在层层的大浮冰包围下,走了个非常精妙的S型,摆脱了巨型冰块,在刀光剑影中,顺利通过勒梅尔海峡。从我们最早进入海峡,到顺利穿过,用了差不多一个多小时。然而,如果刚开始选择绕路,那我们将要花费大半天时间,而且也不会亲历这么惊心动魄的破冰之旅。所以,遇到这么神奇的船长,无疑是我们的幸运。在出口处,我们看到了一艘大型的南极邮轮依靠在边上,估计他们是在犹豫要不要也冒险冲一下。风光秀丽的彼得曼岛座标:65˚10’ S, 64˚10’ W经过艰险的海峡穿越,我们终于到达了早上的目的地——彼得曼岛(Petermann Island)该岛在1873年由德国Dallman探险队发现,并用德国地理学家和该探险队的资助人August Petermann名字命名。而令该岛真正闻名的是1909年来这里考察的法国探险家Jean,他驾驶小船抵达这里,并在彼得曼上的小岩洞过冬。岛上也遗留有阿根廷探险家的避难所。岛上主要“居民”是阿德利企鹅、蓝眼鸬鹚和聚居在岛南部的金图企鹅。在我们在换登岛装备的同时,探险队员已经登岛并规划参观路线。登陆彼得曼岛,风光非常秀丽,不远处雪山和冰川巍巍,映衬之下,我们的邮轮也显得有些渺小。如果天气配合,绝对是个很能出风光片的地方。岛上企鹅数量巨多岛上企鹅都在山头堆里筑巢,哺育着小企鹅。继续往山上走,我们看到了更壮观的景色,整个被海洋包围的小岛景致出现在眼前。忽然我们听到了一阵企鹅的尖叫声,甚是刺耳,循声望去,原来一群企鹅在抵御一只贪得无厌的贼鸥,这可是小企鹅的天敌。所幸企鹅父母们一致抗敌,贼鸥最终落荒而逃。贼鸥,听其名,就知道它大概不是什么好东西,有人把它称为空中强盗,一点也不过分。尽管它的长相并不十分难看,褐色洁净的羽毛,黑得发亮的粗嘴喙,炯炯有神的圆眼睛,但因其惯于偷盗抢劫,令人厌恶。贼鸥是企鹅的大敌。在企鹅的繁殖季节,贼鸥经常出其不意地袭击企鹅的栖息地,叼食企鹅的蛋和雏企鹅,搅得鸟飞蛋打,四邻不安。贼鸥好吃懒做,不劳而获,它从来不自己垒窝筑巢,而是采取霸道手段,抢占他鸟的巢窝,驱散他鸟的家庭,有时,甚至穷凶极恶地从他鸟、兽的口中抢夺食物。一旦填饱肚皮,就蹲伏不动,消磨时光。参观乌克兰维尔纳斯基科考站座标65˚15’ S, 64˚16’ W下午主要的行程是参观乌克兰的维尔纳斯基(Vernadsky)科考站。维尔纳斯基科考站位于阿根廷群岛(Argentine Islands)的Galindez岛,乌克兰人在1996年以1英磅的象征价格从英国人手上购买此科考站。英国人最早在1947年在此建立科考站。其实这个地方有两个站,一个是现在的新站Vernadsky Station,另一个就是不远处的原英国站Woodie house,位于临冬岛Winter Island,始建于1934年,后来在1946年被海啸摧毁,英国人在1947年重建,目前里面还保留着当年的很多老设施,例如科考工具、生活设施和罐装食品等,目前作为一个早期南极科考站小博物馆对游客开放。由于维尔纳斯基科考站面积不大,而我们有70多名游客,为避免拥挤,工作人员将我们分成了两组,一组去Vernadsky Station参观,另一组去Wordie house参观,然后再交换。我被分配先去参观Wordie house,我们在领队带领下先参观了数十年前的科考站,领队同时向我们解说这些设备和工具的用途和当时恶劣的生活环境,让我们对数十年前的南极科考活动有了更深的认识。由于Wordie House非常小,估计不到80平米,不到20分钟就参观完了,而另一组在Vernadsky参观的游客,估计还要半个小时才结束,因此,领队带我们爬上了Wordie House旁边的小山坡,这在里,可以欣赏到整个阿根廷群岛的壮美景色。然后,我们坐冲锋艇前往Vernadsky站,中间看到了几座形状很独特的浮冰。站长很热情地在门口欢迎我们,然后详细给我们讲解乌克兰站的故事和设施:这个工作站有两层,第一层是各种专业的科研室,医疗室,和贴满性感美女海报的健身房。第二层是休闲区,有吧台、桌球台,同时出售明信片和首日封。目前乌克兰站所有的工作人员不到15人,里面主要是科研人员,例如地理学家、极地生物学家、植物学家、海洋学家等,一个人一般要在这里待两年左右。想想在这天寒地冻与世隔绝地方待两年还真不是件容易的事情,毕竟生活的空间有限,基本都是与企鹅为伴。众所周知,乌克兰是女多男少的盛产美女的国度,但这十几个大老爷们却长年累月憋在这个小岛上,那是相当的不容易。Day 5 - 尼克港登陆座标:64˚50’ S, 62˚33’ W我最近已经养成了早上4点起来观察天色的习惯,看看有没有可能拍到理想的南极日出,但是经过数天的观察,概率太低了,云层太厚,每天清晨天色都很阴沉,典型的南极气候。今天我们要真正地踏足南极大陆了,领队说早上要带我们去尼克港(Neko Harbour)登陆,这是他最喜欢的一个地方,让我们很是期待。尼克港是安德沃得湾(Andvord Bay)深处的一处大陆着陆点,距离威德尔海约50公里,由德•热尔拉什第一次发现,但名称取自挪威捕鲸船Neko号,该艘船在1911年至1924年期间运营。尼克港靠近海岸线的冰河前缘经常可见裂开的冰川倾倒入海,气势磅礴壮覌,崩解总是伴随着巨大的轰鸣,使得尼克港成为绝佳的摄影取影对象。海湾被群山和冰川包围,是野生动物的完美舞台。尼克港因为是可以在南极半岛登上南极大陆的地点之一,同时也是金图企鹅的重要繁殖地,因此十分受游客欢迎。而一月份特别适合到访尼克港,因为这时正值企鹅繁衍的旺季,我们登岛后看到了无数的金图企鹅在海边小山坡上哺乳小企鹅,大部分嗷嗷待哺的小企鹅都是刚出生一两个月左右,刚长毛没多久,有的长的快点,就开始换毛了。在一般人的印象里,鸟类是由雌鸟完成孵蛋任务的,雄鸟完全不参加孵蛋和抚育后代的工作。但在自然环境极端恶劣的南极洲,养育后代不可能由雌企鹅独立完成,于是,企鹅爸爸就承担了孵蛋的艰巨任务,成为鸟类中不可多得的模范丈夫。金图企鹅的产蛋期在冬季,金图企鹅父母的孵蛋任务是先雄后雌,执行的是夫妻换班制.每隔1~3天换班一次。金图企鹅的孵蛋期长达七、八个月,而不像帝企鹅孵蛋期才两个月,忍一忍就挺过去了。在长达七、八个月的时间里,看来不换班是坚持不住的。企鹅生活很不容易,每天沿着“高速公路”长途奔波,下海捉虾,养家糊口,还要时刻提防贼鸥那些家伙的偷袭,还常常要窝里斗:有些企鹅好吃懒做,公然走向“犯罪”的道路,不自力更生找石头垒窝,反倒去偷别人家的石头,因此频频引发吵架争斗。由于这个区域企鹅数量比较集中,我们每走一步都要特别小心,按规定我们是必须同它们保持五米距离,但实际上,由于区域限制,很多时候,他们会主动走向我们,这时我们就要原地不动,等他们离开后,才能继续往前走。观看完金图企鹅的繁殖区后,我们接着乘着冲锋艇在海湾进行巡游,观察浮冰和寻找南极海洋动物。出发前领队说,我们下午进行是的“黑冰巡游”,我不是很理解他说的意思。但当我们的冲锋艇驶离陆地时,我终于明白“黑冰巡游”的含义。由于这里的云特别厚实,头顶一片乌黑的样子,整个环境就是游戏里的暗黑调,而原本是蓝蓝的海水,在黑云映衬下,就如深蓝墨水,海面上的浮冰个头都不大,就像墨水上飘荡的小白花,果然是“黑冰”。遗憾的是,这次没发现到什么动物,我们只好驶回船里。然后过了不到半个小时,我们在船前进的过程中看到了不少的海豹懒散地躺在大浮冰上,随冰“飘荡”南极跳水!Go!当我惬意地在图书馆一边翻看南极图册,一边品尝着咖啡的时候。广播响起了,还是很熟悉的领队声音,“亲爱的小伙伴们,我们准备要进行刺激的南极跳水,这是我们的传统,无惧极寒挑战的勇士请穿好泳衣,带上浴巾到一层登船甲板集中。”南极……跳水?我是个喜欢刺激活动的人,出发前在网上看了不少介绍南极游的帖子,让我对这个活动很是期盼,这绝对会是个难忘的回忆,全球每年能来南极的就几万人,能挑战自我,在这里跳一次海,全身心感受南极海洋冰冷的估计寥寥无几,我已经准备好了。广播过后,一支由30多名游客组成的南极跳水勇士队出现在南纬65°海域。我们都来自世界各地,男女老少,最大的有60多岁,最小的只有9岁,每位勇士精神抖擞,在一层甲板通道,排好队型,等待更衣上阵。在南极跳海,除了需要一点点的勇气,还必须具备良好的心理素质和健康的身体条件。船方也强调参加跳海的务必量力而行。我和小伙伴们排在中间,时不时听见前面已完成壮举的勇士的“尖叫声”,为了记录这特殊的一刻,我们已做好准备,手持防水的GoPro5,还让排在后面的和在五层露天甲板观看的朋友帮忙录影,力求全方位,多角度,记录这惊心动魄的画面。快轮到我了,前面正要跳水的是一个穿连体泳衣的菇凉,随着一声“惨叫”,我心咯噔一下,但更多的却是期待,他已经没有什么可以阻止我以这样的方式融入南极了。工作人员记录下我的名字,再让我脱下浴巾,我这时离舱门只不到3米,窗外就是无尽的冰川寒洋之景,凌冽的寒风吹来,一阵哆嗦。工作人员让我喝下一小杯“勇士酒”——绝对纯正的俄罗斯高度伏特加,顿时热血沸腾,然后工作人员在我身上绑好安全绳。我右手紧紧握着套着GoPro的自拍杆,就像一个准备参加三米跳板决赛运动员,静静听候工作人员指令。“Ready, Go!”加速,三米的起跳距离,这时对我来说却是如此的漫长,因为每往前1厘米,温度都在下降,船舱内外,差了10多度。当我冲过舱门之际,右脚猛的一蹬,奋力向前跃出,没有了船体的遮挡,被巨大冰川环抱的海湾映入眼帘,来不及细看,“咕咚“一声,浪花飞溅,我便坠入了冰寒刺骨的南极冰洋,这时,喝两斤伏特加都不好使了。作为南方人,我水性尚可,但也不免呛了一口水,很冰很咸很难忘。船上工作人员迅速把我拉回船舱,又递给我一杯伏特加和浴巾。这时,我第一反应是问旁边的哥们:“刚才拍到了吗”“手机提示内存不足”,“我靠”“逗你的”当我们满怀激动的心情准备回房间时,工作人员说,有兴趣的勇士,还可以再跳一次,这次旁边的兄弟们,脸上展现了诡异的笑容,“这必须来第二次啊”。不过我们发现,参加第二次南极跳水的只有不到10个人了。有了第一次的经验,第二次更显从容,我最无须伏特加暖身,我来了个360度转体入水的动作,把旁边的老白都吓住了,虽然并不专业,但我依然乐在其中。我相信现场观众和工作人员很想跟我颁发一个“南极跳水最佳逼格奖”。最精彩的是,一个女探险队友的花式跳海表演,听说菇凉来自俄罗斯,她只穿着比基尼,坐冲锋艇驶离邮轮一小段距离,然后在没有任何安全措施下,起跳,腾空,收腿,入手,整套跳水动作一气呵成,现场观众喝彩声划破南极上空。由于我还没回房间,非常幸运用手机拍下整个过程。南极跳水过后,我们都兴奋无比,感觉像完成了一项人生壮举。午餐时,领队说,我们这一团人创造了Ocean Nova号南极游这两年的新记录——单次跳海参与人数最多的一团,近40%的船上游客参与了这次南极跳水。至于我们邮轮为什么选择在尼克港进行南极跳水,还有个小典故。听领队说,美国长距离游泳选手Lynne Cox, 2002年12月在这里0.5度的水中游了2公里,用时25分钟。这对几乎所有人来说这都是一种致命的危险运动,但他创造了在南极游泳的挑战纪录,选择在这个地方跳水,也相当于向伟大冒险精神的致敬吧。壮观的库佛维尔岛座标:64 ̊41’ S, 62̊38’ W下午我们来到了库佛维尔岛(Cuverville Island)。它是一个黑色的岩石岛,在1897-1899年被南极科考家发现,并以法国海军中将名字命名。小岛位于 Ronge 岛北部和阿克托斯基半岛之间的 Errera 水道中,在海水冲刷的岸缘可以看到黑色的礁石。该岛屿是南极洲半岛上最大的金图企鹅领地。由于岛屿附近的水域比较浅,因此大大小小的形态各异的冰山在此搁浅,加上小岛上高耸的雪山,整个小岛景色异常壮观。从摄影角度来看,我觉得这个小岛是非常适合创作风光大片的,有不错的前景和远景,但当天天气还不是很给力,比较阴沉,只能通过构图,展现库佛维尔岛的美丽。南极的夏季,依然是白雪覆盖,但是阻挡不住这些企鹅往返家园,它们都把窝筑在半山腰的岩石上,为了提高通行效率,它们在雪地上开凿了一条条错综复杂的“企鹅高速公路”。下山对它们来说,倒是很轻松,走着走着累了,就直接往前一倒,顺势滑下。但上山可不轻松,这些坡起码也有四五十度,单程爬上去一趟,可要费不少劲。Day 6 - 半月岛登陆座标:62 ̊36’ S, 59 ̊55’ W半月岛(HalfMoon Island,) ,岛如其名,呈半月型,位于利韦斯顿岛Livingston Island 和格林威治岛Greenwich Island之间。这座2公里长的小岛,海边一处锯齿状和裂隙状的悬崖是一片巨大的企鹅栖息地,生活着近3500对帽带企鹅父母,像南极燕鸥、黑背鸥、白鞘嘴鸥、威尔逊海燕也在此繁衍生息,海豹同样是这里的常客。由于天气不太好,一直下着小雨,整座小岛都笼罩在雨雾之中。大家都先上山了,我还在岸边拍摄来来往往的帽带企鹅,说实话,哪怕此行已经见了多种企鹅,我最喜欢的仍是帽带企鹅,下巴上长长的黑带子就像一条帽子的系带,加上行动时一摇一摆的,就像极了一个走路滑稽的戴着小黑帽的喜剧演员。这些帽带企鹅跟之前在库佛维尔岛见到的金图企鹅一样,把窝都筑在远离岸边的山头上,但由于库佛维尔岛积雪较多,金图企鹅走的都是雪地高速路,而半月岛由于维度靠北,相对比较暖和,这时已经很少见到积雪,基本都是袒露的黑色岩石较多,因此这些帽带企鹅,从海边到山上,来来回回,都要攀越峭壁的石块,呈现在我们眼里的画面就是,千仞峭壁,一只又一只的帽带企鹅就如小精灵般,在岩石上不断跳跃。雨越下越大,视野开始有点朦胧,我们行走的路上出现了一排刚捕食回来往家走的帽带企鹅。一只接着一只地在我们身边走过。在半月岛的另一角,我们还在一群帽带企鹅中,发现了一只神奇的马可罗尼企鹅,颇有“鹤立鸡群”的感觉,马克罗尼企鹅的辨识度很高,头顶有数根金黄色的羽毛,这金晃晃的发冠怎么看都有点土豪味道。领队说,他们数年前就发现了这只马克罗尼企鹅,也搞不清楚它到底怎样就跟他的族人失散,而流落到这里,想想身边都是一对一对的帽带企鹅,这只形单影只的马克罗尼企鹅够孤寂的。这时我问了领队一个问题,就是这“土壕”能跟异性帽带企鹅组建家庭么,领队哈哈大笑,说回答道,如果可以,它现在也不会单身了。大年三十午宴在回船时,领队跟我们说,我们中午会有一顿特别的午餐,工作人员将在餐厅举行盛大的年三十午宴。“大年三十午宴?"我脑子一下短路了。“糊涂了吧,国内现在就是大年三十晚上了”小伙伴说起,我才反应过来,在南极游荡的数天,我都忘记日期了。由于船上中国游客占了大部分,旅游公司有心筹备了除夕午宴。中午11点半,我们准时到达餐厅,眼前一亮,贴心的服务人员,在餐厅挂了一些小红灯笼,布置得喜气洋洋,还提供了一些春节特别食物。有的中国游客带了白酒上船,就为了赶在新春之际能对着南极冰川喝一杯。而有的游客,手机还放起了中国神曲”小苹果“。其它国家游客也是兴致甚浓,甚至还跟中国游客载歌载舞,也许领队提前跟他们说过,今天是中国人的一个重要节日,一个最值得欢度的日子。而到了11点59分50秒,大家还进行了中国新年倒数,气氛热烈异常。登陆温暖的艾秋岛座标:62˚24’ S, 59˚47’ W下午天气转晴,我们到达了南设得兰群岛的艾秋岛(AITCHO ISLANDS),其位于格林威治岛(Greenwich Islands)和罗伯特岛(Robert Islands)之间的,由于所处纬度比我们之前到达的地方都更靠北,因此在这个季节登陆艾秋岛, 我们看到了与之前其它小岛完全不一样的景象,不再是白茫茫的一片,在温暖舒服的阳光照耀下,小岛上春意盎然,想不到在南极的最后一次登陆,能得到上天的关照。在这里走路要特别小心,苦寒之地,不仅植被稀少,生长更是缓慢。一不小心踩坏地衣,可能需要上百年的修复期。艾秋岛是帽带企鹅和金图企鹅的栖息地,我们运气也非常好,看到了几只体型较大的威德尔海豹,他们优哉游哉地躺在岸边的红藻上,而一只“吃了豹子胆”的金图企鹅,在海豹熟睡的时候,大摇大摆地在他前方不到1米的地方潇洒走过,虽然我不知道这类海豹吃不吃企鹅,不过它也够“目中无豹”的。往山上走,数以千计的小企鹅在山坡上追逐和嬉戏,这些小企鹅个头明显长得比南部小岛的要大,也许是因为这里要更早进入夏天,它们也更早破壳而出吧。由于有的地方风特别大,小企鹅们身体支撑力有限,就纷纷趴在地上,甚是有趣。岛上的贼鸥也很多,不时地在空中盘旋,寻找目标。小企鹅们在快乐无忧的玩耍,企鹅家长们却一点都不能掉以轻心,时刻防范着来袭的贼鸥。这是我整个南极之旅中度过的最舒适的一个下午,温暖而惬意。离别前的聚会回到船上后,领队说,我们南极探索之旅到此圆满结束,离开秋叶岛后,我们将回到机场所在的乔治王岛。行程将尽,旅游公司在餐厅为我们举行了鸡尾酒告别会,身材魁梧的船长举起酒杯,对这次行程发表了感言,然后与领队一起代表船上所有的工作人员和服务人员向游客们致敬。大家纷纷和工作人员碰杯,并合影留念。想到即将要与朝夕相处带领我们勇闯南极的探险队员们说再见了,大家的心情五味杂陈,我和小伙伴们向各位探险队员一一敬酒并拥抱。下午回房间休息了一会,紧接便到了晚餐时间,这是在船上最后一次享受美味的晚餐了。今天大厨给我们准备了法式大餐,来自俄罗斯的服务经理餐前致词,感谢这段时间游客们对服务人员的支持和配合。接着她一一念到各服务人员的名字,这些服务人员逐一登场,全场游客鼓掌欢呼,对他们这段时间热忱和贴心的服务表示感谢。然后,活泼的领队又给我们带来了惊喜,为南极探险这段时间里过生日的游客赠送“特别礼物”,因为他们觉得,能在南极过生日是一件绝对美妙的事情,我们的同伴Jayden便是其中之一。礼物是一本精美的带南极照片的记事本和一张漂亮的明信片,这些照片均出自探险队里的来自俄罗斯的专业极地摄影师Ruslan之手。晚餐后,我和同伴们到咖啡厅小聚,Ruslan就坐在我们旁边,他说他十几岁就在俄罗斯跟着当船长的叔叔出海,进行极地探险和摄影也有近十年经验,我们后面还聊到他玩过的摄影器材,他说他还经常帮一些大厂测试器材,这些年玩过的不仅有主流的尼康,佳能,索尼这些产品,还有飞思,哈苏等顶级系统。我们又接着聊到了极地动物的习性、南极的光影变化规律、极地摄影的前期与后期的一些经验和思路等,让我受益匪浅。同时也深感相逢恨晚,如果第一天登船就跟他交流,必定对这几天的创作会有很大的帮助,毕竟我们这几天到过的小岛,他都拍过不知多少次了。最后,必须跟这位极地摄影大师来个合照。这时我望着窗外,惊奇看到了此行唯一的完美的日落,于是立即跑回房间取相机,心感看了数天冰冷阴沉的天色,居然临走前的一天遇到了一直期盼的美丽的日落之光,看到最后时刻老天爷还是很关照的。凉风飕飕,我站在甲板,看着窗外远处透亮的南极冰山和惊艳的落日,感叹这几天时间过得太快,还没来得及好好欣赏这片人间圣境,就到了要说再见的时候。这几年,走过六大洲,踏足过不少国家,所见也只有从未被人类“经营”过的遥远的南极大陆,始终保持地球上唯一圣洁的纯净庄严,我庆幸我来过,如果有机会,我还想再来,好好再细看这如此美丽如此纯净的南极。Day 7 - 再见南极早上4点就起床到餐厅吃早餐,接着乘坐冲锋艇回到乔治王岛,再步行到智利弗雷总统站机场,乘坐专机回到阿根廷的蓬塔阿雷纳斯。清晨寒风凛冽,还是熟悉的冲锋艇和探险队员们,虽然只相处了短短的几天的时间,累积的友谊又让彼此深感熟悉。上岸后,探险队员就要回船里待命了,我们纷纷拥抱告别,相互祝福,非常感谢他们数天来的照顾和陪伴,也祝他们幸福安康。带上依依不舍之情,背上背包,继续前行。快到达机场时,迎面而来了新一批南极游客,大家热烈地打着招呼,对方队伍里也有不少中国游客,“玩得怎样啊?”对方边走边问,“非常好,太棒了,人生无憾”我们队伍里的一位东北大哥大声回应。他们兴致勃勃满怀憧憬地加快脚步,朝着海岸走去。就像我们刚到此地时的场景,这么的相似,仿佛发生在昨天。我们就似那传递火炬的勇士,完成任务后,把火炬传到下支勇闯极地的勇士手中,祝他们顺利。飞机开始起飞了,从窗户望去,那熟悉的冰川离我们越来越远,越来越模糊。我感觉突然困了,又梦回到那南极仙境中。2018年1月29日Vincent Chen在此感谢大家阅读本贴!---------------------------------------------------------------------------------------离开南极后,我回到了智利,正式开始我的行摄南美之旅,接下来我的第一站就是闻名天下的巴塔哥尼亚风光精华地之一的百内国家公园,在这拍的一组照片,不仅入选了国家地理,还获得一些国内外的摄影比赛的奖项,照片非常精美,欢迎前往阅览,最新的南美游记:《行摄智利南部——惊艳的百内国家公园》- 穷游论坛首页推荐 & 精华游记http://bbs.qyer.com/thread-2922833-1.html离开智利后,我继续南美之旅,前往憧憬已久的玻利维亚天空之镜与秘鲁天空之城,请点击下面刚更新游记,南极南美终篇:《行摄天空之镜与天空之城——我的玻利维亚与秘鲁之旅》http://bbs.qyer.com/thread-2938142-1.html-----------------------------------------------------------------------------------------About me一名喜欢风光摄影穷游七大洲的背包客。我的新浪微博:Vincent_Chen_CC (http://weibo.com/u/1989515205 ),欢迎关注,不定期更新壮美的世界风光照片。我的精选摄影作品相册:https://vincentchen.tuchong.com/ ------------------------------------------------------------------------------------以下是我之前写的其它国家的游记,欢迎阅览:美国:《美西露营记》- 国家公园露营攻略和摄影心得-- 网站首页推荐 & 精华http://bbs.qyer.com/thread-2613158-1.html新西兰:《New Zealand》- 纯美新西兰18天房车自驾攻略- 首页&精华http://bbs.qyer.com/thread-1351347-1.html埃及:《埃及开罗+黑白沙漠行摄之旅》- 精华http://bbs.qyer.com/thread-1376090-1.html英国:《伦敦印象》- 精华http://bbs.qyer.com/thread-1418589-1.html澳大利亚:《悉尼游记》- 精华http://bbs.qyer.com/thread-1417565-1.html泰国:《泰国普吉皮皮岛游记》http://bbs.qyer.com/thread-1418654-1.html阿联酋:《迪拜游记》http://bbs.qyer.com/thread-1413525-1.ht

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    朋友 南极 南美 冰川 企鹅 极地 旅拍
  • 蝴蝶展翅飞 发表了 游记  · 2018-05-11 11:01

    【一路向南】阿根廷四城深度游+破冰前往南极圈的探险游轮(含大量美图) 精华

    自我介绍在进入正题以前,先介绍一下自己。我是一个定居在加拿大的旅行摄影师,目标在3年内走完加拿大十三个省份地区。想第一时间了解我的近况,欢迎围观我的微博@孟玛丽-Canada,每天都会持续更新。地址如下:http://weibo.com/cabutterfly给自己发过的贴子打个广告:【游遍加拿大】魁北克追枫14天 从初秋走到秋末 只为寻找最美的枫叶】http://bbs.qyer.com/thread-2862807-1.html【游遍加拿大】28天自驾纽芬兰岛 出海近观鲸鱼冰山 爬山迎风眺望峡湾http://bbs.qyer.com/thread-2804328-1.html【游遍加拿大】满天极光满地黄叶的育空地区5日游http://bbs.qyer.com/thread-2714897-1.html【游遍加拿大】班芙归来不看湖 7月自驾落基山脉5日看尽美丽风光http://bbs.qyer.com/thread-2731555-1.html【游遍加拿大】安大略省赏枫第一弹-Morrison Damhttp://bbs.qyer.com/thread-2751254-1.html【游遍加拿大】乍暖还寒的冰雪世界-皮利角国家公园http://bbs.qyer.com/thread-2727485-1.html前言有些旅行是精心策划的,有些则是突发其想的。这次历时一整个月的阿根廷+南极游轮就始于我妈的一句话。极度晕船的我虽然对南极一直很向往,但一想到要穿过德雷克海峡我整个人都不好了所以也从来没有下定过决心。直到去年10月的某一天我妈突然问我,诶你说我们去南极怎么样?因为麻麻向来是一个想法多多的人,类似的话题也说过好几次。所以我也没怎么当回事,就说好呀,南极可酷了。没想到第二天从商场回来的麻麻告诉我她已经把去南极游轮的票子买好了上了“贼船”的我这下不得不开始准备这次旅行了。第一件事就是去买晕船药在策划旅行的时候脑子闪过好多念头。想趁着2月份的雨季去看天空之境,也想过去世界闻名的百内国家公园,还想过去参观世界最宽的伊瓜苏瀑布。但最后都因为各种原因而放弃。在南美洲,想在不同国家的景点来回,往往要转三四班飞机。百内国家公园也因为人气太旺,园内住宿选择,旺季的时候提前三个月都订不到。伊瓜苏瀑布因为有着复杂的水流系统,不待足个三天根本玩不过来。最后的最后还是选择了不乱跑,就待在阿根廷境内,把阿根廷四座各有特色的城市转个够。首都布宜诺斯艾利斯当然是一定要好好参观的。这是一座有着丰富历史的城市,每一栋精美的建筑都有背后的故事。埃尔卡拉法特是巴塔哥尼亚地区的入口城市,有着世界闻名的莫雷诺冰川。艾尔恰登是自封的世界途步者首都,有着不逊于百内的风光。乌斯怀亚则是去往南极的港口城市,号称世界尽头。而南极的部份则是跟着G Adventure专业的探险队员一路冲破南极圈,看到了连绵不断的冰川,憨态可掬的海狮和海豹,呆萌调皮的四种企鹅,温柔又大只的鲸鱼们,还有拥有世界上最大翼展长度的漂泊信天翁和各种鸟类。整段行程如下:预告片签证好久没有被签证的事情为难了,这次麻麻足足比我晚到了一整个星期,还花了好多钱临时改机票,就是被阿根廷签证拖累的。本来整个网上申请过程是非常容易的,可是官网上明明写着10个工作日,可一直等一直等就没有等到电子签。在预定出行的前一周,绝望的麻麻都跑到阿根廷使馆准备面签了,没想到面签的材料和电子签的要求很不一样,从每天的行程到预订的酒店都要详细列举,甚至每天的酒店预订都要落在申请人的名下。而这些条件都没有列举在大使馆的官网上。在工作人员的帮助下,赶紧把需要的所有签证材料都准备好,又付了加急签证费用,最后却在面签的前一天晚上收到了电子签。一共等了30个工作日,其实收到的时候已经超过了申请电子签时填写的机票日期。摊手,阿根廷就是这么不靠谱。折腾了这么久,关于签证这件事,我也没什么好提点大家的。只能说申请电子签要提早提早再提早。时间有限的话就给大使馆发邮件申请加急面签。但是每个国家大使馆要求的面签材料都不完全一致,一定要先打电话跟工作人员再三确认过再提交。准备工作这次历时一个月的旅行,从雪上露营到差点中暑,可谓是一年四季的天气都经历过了。阿根廷纬度相差太大,从冬大衣到短衣短裤都要备上。特别是在南极的时候,美丽的风景一定要出了船舱才能看得到。夏天的南极也只有0度左右,有的时候风很大,得把全身包裹起来才撑得住。推荐携带:防水裤,太阳眼镜,防晒霜,泳衣(如果想要极地跳水),帽子,手套,相机,备用电池,防水袋,望远镜。风浪天出海会被浪打得一脸咸湿,一身强力的防水装备十分重要。作为船票附带的产品之一,每个乘客都会收到一件免费的红色大衣,抗风防雨又上镜。船上还给每个乘客提供防水橡胶靴,质量很好,但不是送的。所以只要提前买好防水裤就行,或者没有防水裤到船上的小商店买也行。200多美金虽然贵但是质量很好,滴水不沾。每一次旅行总会碰上些新的东西,打破一些自己以前的纪录。这不,在阿根廷打破了最早坐飞机的纪录,凌晨3点半起床赶5点半的早班机。如果是早些年的时候赶这么早的飞机,肯定会非常难受,头晕想吐什么东西都吃不来的那种。好在这几年频繁出行总算是吸取教训,灵活使用助眠药美拉托宁和耳塞,保证头一天晚上睡足7个小时。才能在早起后保持精力充沛。晕船药也是一定要准备好的,除非你是那种大风大浪也不皱眉头的超级幸运儿。查了些资料我最终选择了晕船贴。这是一种处方药,小小的一片贴在耳朵后面,一片可以管三天。个人感觉是非常有用的。吃不习惯西餐的各位中国胃记得带上点中国酱料,榨菜啦,老干妈什么的。我这次就带了小瓶酱油出门。但是请避免携带任何含有肉类的食物以及新鲜蔬菜水果。避免被海关罚款。这次拍摄装备有:尼康D810,14-24mm f2.8, 70-200mm f2.8,2x增距镜,谷歌Pixel2手机,DJI灵眸2。南极不让飞无人机,怕影响到野生动物,大部份游轮公司连带都不让带的。南极游轮这次出行的机票和游轮都是麻麻通过商场里的旅游公司定的,并没有拿到什么优惠。不过旅游公司的工作人员人很友好,对南极的游轮公司非常了解,向我们推荐了一个非常好的加拿大本地的游轮公司G Adventure。事实证明这是一个非常专业的公司。经过多方对比,我们选择的是2月20号出发,3月五号返回,以冲破南极圈为目标的Quest for Antarctica Circle。选择在夏末出行一个是因为12月-2月的旺季已经全部基本卖完了。二个是因为只有在夏末,海冰融化的时候才有机会开进南极圈。三个是因为鲸鱼比较活跃,同时也还能看到企鹅。虽然连头带尾14天,但第一天和最后一天都是在乌斯怀亚。所以航行天数其实是12天,减去穿越德雷克海峡的天数,在南极一共有8天。我们的游轮名叫Ms. Expedition(远征号女士),她坚固又迅捷,一共可以承载134位乘客。一提起远征号女士,我们的战斗族船长就滔滔不绝夸奖她。作为C1级游轮,我们一天最多可以登陆两次。而载客超过200人的C2级就只能登陆1次,超过500人的根本登陆不了。所以C1是性价比最高的。游轮舱位选择种类很多,费用价格相差得也挺大的。我们选择的是2人舱,75000人民币/人,最便宜的4人舱只要55000。订邮轮肯定是越早越便宜的,要么就等Last Minute船票。船票价格并不包括所有的活动。需要另付的附加项目有露营和海上皮划艇。海上皮划艇需要多加1200美金,因为它并不是像露营一样只做一次。而是一旦选择了皮划艇,只要天气允许都会划船而不是坐气垫船登岛。基本是只有非常非常喜欢划船的人才会选择。而露营就是一口价300美金一个人,地点不固定,根据天气情况由露营队长和探险队队长共同决定。船上有图书馆,电脑室,健身房,酒吧和休息室。硬件设施不是最出色的,但是软件非常棒。工作人员分船员和探险队员两种。船员们负责清洁和填饱我们的肚子。上船第二天好几个都记住了我的名字,负责我们房间清洁的麦克小哥会记得我因为晕船而错过早饭。过德雷克海峡的时候,晕船躺在床上一整天起不来,全靠麦克小哥把菜给我送到房间里。探险队员则负责知识讲座和带我们登岛。他们一个个知识丰富,经验老道,自信勇敢。后面会重点介绍的。船上还有一位驻船医生,大部份时间都在给大家分发晕船药船上的餐饮偏西式。每天早饭都是自助餐的形式。除了固定的蔬菜水果沙拉,主食是典形的西式早餐。有香肠,炒蛋,土豆饼等。还有现做华夫饼或蛋饼。中饭一般也是自助餐,沙拉就不用说了。主菜是各种炖菜,有鱼有肉有蔬菜。晚餐是点餐形式,头盘主菜在入座以后就点好,随后服务生会把菜一道道送上来。每类菜有普通和素食两种可以选。最重要的是,每一天的甜点都很好吃。第一个星期忍住没吃冰淇淋,第二周顿顿都挖个不同口味的冰淇淋球。这一趟下来没胖真得是谢天谢地。有几顿中餐和晚餐是有主题的,亚洲,意大利,国际等。说实话,亚洲那个,有点一言难尽。最特殊的一天是安排了室外烧烤。到最后几天,食材没有那么丰富了,菜也有点吃厌。这个时候多亏了船上几位来自中国的小伙伴们机智的带了榨菜,自热火锅和电磁炉。吃不习惯西餐的大家一定要带上自己喜欢的配料,老干妈也好,榨菜也罢,不然还是挺难受的。餐厅座位的设计挺好的,既有窗边的小桌,也有8人的长桌。迫使大家坐在一起交谈,结交朋友。两周下来自豪地说我可以叫得出船上1/5人的名字所有的探险队员也是和我们一起就餐的,而且他们会挑选加入不同的餐桌主动和乘客聊天,感觉非常亲切。两周下来,感觉每天都很充实,因为行程安排得很好。过德雷克海峡的时候可以听知识讲座,主题从历史到生物,摄影到地理应有尽有。晕船严重的人就只能和我一样躺在床上装死了。到达南极后,探险队长艾利克斯早上7点会叫我们起床,根据天气通知大家能否登陆。天气好的时候,经常会有一天内上午下午都登陆的情况。忙完一整天后大家一般5点左右回到船上。6点半到休息室集合,听一天的行程汇报和明天的行程安排。7点开饭,吃完晚饭后可以选择去酒吧听Kevin弹琴唱歌,或在休息室看电影。但这次最大的收获是通过资深探险队员的讲解,对南极这片世界上最冷,最干,风最大的大陆有着深刻的了解。不仅学到了历史,地理,天文,和生物相关的知识,还认识了一帮有趣的人。感谢G Adventure的工作人员,让这次旅行变成一段伟大的冒险。

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    家庭 摄影 冰川 徒步 动物 登山 自然 雪景 南极 阿根廷
  • Horizonstar 发表了 游记  · 2018-02-01 09:27

    南美向南,冰雪天堂【17年12月南极、百内公园、莫雷诺冰川游记】(完结) 精华

    一言不合先发图,不对,是一言不发先发图《南极》《阿根廷莫雷诺冰川》《智利百内公园》

    行程共14天  · 2017-12-11出发
    温哥华 达拉斯 圣地亚哥 蓬塔阿雷纳斯 纳塔莱斯港 埃尔卡拉法特 南极半岛
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    朋友 摄影 南极 冰川
  • 杜创 发表了 游记  · 2018-03-19 15:00

    极地远征南极点,赴一场与帝企鹅的约会 精华

    1911年12月14日,挪威探险家阿蒙森成为抵达南极点的第一人。34天后,1912年1月17日,英国探险家斯科特也抵达南极点,然而,他看到的是阿蒙森的帐篷上飘扬的挪威国旗。还有,斯科特留给他的一封信。斯科特意识到:阿蒙森才是抵达南极点第一人。他失败了。八个月后,1913年,斯科特的遗体被发现,距离他们最近的补给站,仅18公里。斯科特团队5名成员,全部在返程中遇难,永远留在了南极大陆。一路向南,直到世界的尽头这个故事我看过无数遍。我无法想象阿蒙森的喜悦,也无法想象斯科特的失望。但是,人类探索未知世界的勇气,每每让我感动。2014年我有幸抵达北极点,而后,南极点和南极内陆就一直是我心心念念的一个梦想。这一次,终于下定决心,2016年底,要去到世界的另一个尽头。不为证明什么,也不为了达到什么,只是觉得,想去看看让沙克尔顿、斯科特、阿蒙森想要用生命去抵达的地方。关于南极点南极点位于南极大陆内陆,南纬90°。这里是地理位置上的极点。在南极点所有方向都向北。南极点附近是一片冰原。这里的冰层厚度超过2000米。1956年,南极点建成一座美国科考站:阿蒙森-斯科特站。科考站的名字也是为了纪念两位探索南极点的探险家。关于南极点旅行目前的科技比百年前已有极大进步,抵达南极点在技术上已经没有什么难度,也足够的安全,而且南极点旅行(及附属南极内陆探索型旅行)已非常成熟。每年有约200多人抵达南极点旅行。不过,即便如此,南极点,依然是地球上最难以抵达的少数旅行目的地之一。南极点旅行方式有两种旅行路线。路线一:从智利出发。从智利最南部的彭塔阿雷纳斯乘飞机,飞行约四个半小时,抵达南纬79°附近的联合冰川营地。这个营地一年只有在11月到次年1月运营。也是南极很多科考站的后勤保障中转站。然后从联合冰川营地出发飞到南极点。这条线路的玩法非常多。有直接飞到南极点的,有看帝企鹅加飞去南极点的,有飞去南极点过夜的,有徒步最后一纬度抵达南极点的,有飞去南极点加上攀登南极最高峰文森峰的,甚至有沿着阿蒙森的历史线路一路滑雪从罗斯冰架抵达南极点的。路线二:从南非出发。从南非的开普敦出发,乘坐伊尔76,飞行五个半小时抵达毛德皇后地附近的营地。这里,也是整个南极大陆唯一的『宾馆』,在这个中转站附近可以做一些活动。比如:冰洞探险,海岸徒步,户外野餐,户外攀岩和风筝滑雪培训等待。当然,还可以到附近探访全世界最大的企鹅:帝企鹅。如果天气允许,将会乘坐叫DC3的飞机飞往南极点。我这次去南极点走的是路线一。看帝企鹅的三种选择在整个南极大陆,总共有46个帝企鹅栖息地,都是在南极大陆边缘,不容易到达。目前想看帝企鹅有三种方式,一是在乌斯怀亚坐探险船,去南极半岛的东边看帝企鹅。缺点是往返要过德雷克海峡,晕船厉害,并且抵达帝企鹅栖息地后,要用直升飞机把人送过去。能看到帝企鹅的时间也很短,只有2天,而且还要保证100多人都去看,实际的拍摄时间相当有限。第二种方式是从乌斯怀亚进南极,从南极半岛到南极大陆外延,然后从澳大利亚出的行程;或者有澳大利亚去南极的船,有机会看到帝企鹅。缺点是行船的时间太长,在外海的时间也太长,晕船特别厉害。第三种方式就是去南极点,从南极内陆坐雪橇式飞机。这种方式,也分从南非过去和从智利过去两种:从南非过去,在帝企鹅的栖息地没有营地,需要当天飞机往返,能拍照的时间不多。只有从智利过去,在帝企鹅栖息地才建有临时的营地,可以住在那,与帝企鹅做邻居,拍个够。Day1-3 行前准备根据南极点探险公司的要求,我们需提前两天到达蓬塔阿雷纳斯做行前准备。从成都飞上海,经达拉斯转机去圣地亚哥,再飞蓬塔阿雷纳斯,抵达时已是当地时间中午1点。蓬塔阿雷纳斯,这个智利最南端的城市,建市时间仅100多年,到处都有探险家麦哲伦的影子。城市中心有麦哲伦的雕像,有著名的麦哲伦海峡,就连附近岛上的企鹅都叫麦哲伦企鹅。从机场出来,去市区的车上,探险公司给了我们一张表,上面是这两天在蓬塔的行程安排。(当天下午3点试衣,5点说明酒会;第二天上午检查装备是否齐全,下午交运需要托运到南极点的行李)试穿极地保暖服装,对我来说已不是什么新鲜事儿。两年前去北极点的时候,也是极寒的探险保暖服装,中长的大衣,加厚的背带裤,极地靴子也是长及膝盖。这张在科考站里拍的照片,看的比较清楚。第二天检查装备的时候,发现我没有带尿壶,探险公司坚持一定要买,虽然我说每次在外边不过4个小时,我可以坚持,但还是被强迫买了。因为在南极,出于环保的考虑,是绝对不可以随地大小便的。晚上整理行李的时候,哪些需要托运,哪些需要留下,哪些必须自己带,真的费了好些心思,纠结了好久。(由于我自己临时安排了第二天的企鹅岛行程,所以把打包好的行李放在了酒店,让探险公司直接去取)Day4 飞抵南极出发前一晚,一想到第二天就能去到南极内陆深处,想了那么久的南极点终于要出发了,竟兴奋到失眠。看着窗外的天色,从4点左右开始变亮,不到6点就起床做准备,按照要求穿上了厚重的极地探险服装。手握这个世界上最独一无二的登机牌,心脏因激动而砰砰直跳。到了机场,总算看到“伊尔76”这个大家伙了,我们从蓬塔阿雷纳斯飞联合冰川营地的“功臣”。这些年我自认为坐的飞机不算少,从小到只能坐3人的小飞机,到在冰川降落的雪橇飞机,甚至包括开着门的直升机,这些我都坐过,不过这军用运输机还是第一次。首飞于1971年的伊尔76是一架载重超过40吨,能够完美克服南极严寒气候和非常规跑道的军用运输机,也是世界上最为成功的一款重型运输机。该机不仅服务于南极探险,也为附近的科考站运送物资。机内共有8排48个座位,没有窗户,也没有行李架,人货混载,我们都把包放在脚下。记得上次去北极点,从朗伊尔城到巴尼欧营地,也是坐的人货混载的飞机,但没有伊尔76这么大。看看我们坐在机内的样子,你会觉得是在飞机里吗?是不是更像仓库?乘机前,我们被告知需换上在蓬塔租的探险服,结果在没有空调的机内,平均气温却是10度以上,捂出了好一身大汗,恨不得飞机上能冷一点。因为是70年代的设计,里面的仪器、仪表看着有些陈旧。领航员工作台就在机舱第一排座位的前面,趁他不工作的时候,我也坐上去装了个样子。还真是喜欢这个外观很霸气,内部很陈旧,设备很原始,坐着很舒适,起降很平稳的大家伙。经过4个半小时的飞行,我们顺利降落在联合冰川营地机场。与其说是机场,不如说就是一条1000米冰川上的冰制跑道,不过是把起飞降落所需距离的冰给磨平滑,然后旁边摆上彩色的塑料小桶罢了。带着激动的心情跨出机舱,-8℃却一点儿也不觉得冷。第一次呼吸南极内陆的空气,第一次感受南极内陆的温度,第一次看到南极内陆的风光,但却没能第一次踏上南极内陆的土地,真正踏上南极内陆的土地已经是好几天后的事情了。人下完了,开始卸货。同机的外国友人,背着一个大包,一副背包客的样子。似乎有点不敢相信,又似乎被眼前的景色迷住了,就那样静静地站在那,好一会儿才缓过神来。机场离我们的大本营约有8公里的车程,乘着橘色的福特雪地越野,耗时半小时,我们终于抵达了此行的Base Camp—联合冰川营地,在这里我们总共待了5晚。联合冰川营地是美国一家探险公司在联合冰川上建立的南极探险大本营。首先说说联合冰川,它只是南极众多冰川中的一条,周围山脉中流下的小冰川在这里汇聚成一条大的冰川,所以称之为联合冰川。营地这算是联合冰川的源头,位于南纬79度多,冰川每年流动30米,要流到800公里远的威德尔海里,需2万多年。冰川的厚度有1000多米,但这里的海拔却只有700米,也就是说因为冰层太厚,已经把陆地压到海平面以下了,其实在南极大陆,这样的情况还很多。联合冰川营地就是建立在冰川上面的南极探险大本营,每年只在11月至次年1月运营。这三个月是南极的夏季,也是南极探险的主要季节。营地每年10月开始搭建,1月底拆除,一部分设备会运回南美,一部分设备留在这里。抵达后不久,工作人员领我们在营地走了一圈,介绍营地设施和相关规定。与我们直接相关的活动区包括餐厅、图书室和会议室、住宿区帐篷、厕所、浴室和卫星电话亭。营地住宿区共有36顶客人的帐篷,可以住72位客人,还有好几十顶员工帐篷,是南极内陆探险旅行最好的选择,没有之一。喏,红绿黑三色相间的双层帐篷就是我们的宿舍,图上看上去虽小,内部实则很宽敞。帐篷长约5米,宽2.5米,里面有两张钢丝床,能放下一个书桌,和两个人的行李。帐篷很高,在里面完全能够站立。我们的作息是按照智利时间来的,晚上睡觉的时候,虽然是双层帐篷,还是很亮,需要戴上眼罩。帐篷里并不冷,内温维持在零上5度左右,在篷内休息的时候,我一般都会把探险服脱掉,不然又会捂一身汗。完全不像我有一年去塔克拉玛干沙漠露营,晚上帐篷里还会结霜。每个帐篷都有一个专属的名字,我很幸运的分到了阿蒙森帐篷。我们要去南极点,没有比这个更好的名字了吧,第一个到达南极点的英雄。这个蓝色的大棚就是我们吃饭和活动的大厅,每天三餐都是自助餐,饭菜不算可口,也还能将就,如果真的吃不习惯,还可以吃方便面。不得不说的是,探险公司真是考虑周到,在这里还准备了我们中国产的方便面。在帝企鹅营地甚至还备有我最爱吃的黄飞鸿花生,可见营地准备的细心周到,也可见中国游客的影响力。说到中国游客的影响力,从营地厕所里的标语也能看出。将图片放大可看到右边贴纸上中日英西四种语言的警示。在南极上厕所,大小便必须分开,因为南极不能留下任何垃圾,分开主要是便于运回智利处理。这里虽不缺水,毕竟周围全是雪,但为了环保,饭前便后我们都用的是图中的干洗手液。浴室有三个小间可供洗澡,按要求是每2-3天洗澡一次,如果你无视,大可以天天洗。水是用雪化的,其实不缺,仅仅是为了环保。废水也不会随意排放,而是要统一运回智利处理。要知道,包机运输的成本可是很贵的。取水的地方就设在中间的公共区域。每人每次只能提一桶水,而一桶水只能出水三分钟,一桶水用完,又不可能光着身子出来继续接水,必须节约着用。我们是放一点水,先把身上淋湿,再涂沐浴液,最后用水冲洗,基本上还是够用的。会议室跟图书室在一起,里面还有一些中文的书籍,基本都是台湾人写的关于南极的书。我拿来翻了一下,好多内容都是错的,竟然也放到了这里。这里不能上网,但是可以打卫星电话。这是营地内的卫星电话亭,35美金可打30分钟。下午熟悉营地,适应气候,朋友拿出了他的无人机玩航拍。要知道,在南极只有在联合冰川营地可以用无人机,并且每次使用前都必须先通过营地通信管理员的许可。因为作为大本营,这里每天都有小飞机送客人去探险,只有在不影响飞行的前提下,贴上醒目的红色不干胶贴才能使用。晚上通知,明天天气状况良好,我们可以飞帝企鹅营地,一睹帝颜啦。Day5-7 约会帝企鹅早上洗脸的时候,听到餐厅外的两个外国人,在用中文互问“你好”,很是有趣。从联合冰川营地去帝企鹅栖息地需要飞两个半小时,探险公司会帮我们带上在联合冰川营地使用过的睡袋、床垫。我们自己只需带上相机及要使用的常备物品就可以了。当然,随时要提醒的就是尿壶不能忘带哈。去帝企鹅营地的雪橇式飞机(Kenn Borek Air的DC-3)就停在餐厅后边,我们一路叽叽喳喳,围着飞机拍照,登机,起飞,一切有条不紊。起飞后沿山脉只飞了10分钟,就进入茫茫冰原,底下什么也看不见。说起Kenn Borek与DC-3都是真心的牛。Kenn Borek是加拿大的一家航空公司,主要服务于南北极的货物运输和极地探险。公司成立于1970年,1985年便开始飞南极,2011年BBC在拍摄冰冻星球时用的也是该航空。DC-3由美国道格拉斯公司研制,首飞于1935年,是全球第一款在飞机上提供热食的飞机。二战时改名C-47,在诺曼底战役和太平洋战役都有不俗表现,被视为盟军取胜的功臣之一。两个半小时后,飞机在帝企鹅营地上空绕了两圈,从空中就已经能看到帝企鹅在营地周围活动的身影了。帝企鹅营地的规模与联合冰川营地相比袖珍了许多,一次只能接待十来人,分为住宿区,生活区和员工区。住宿区的帐篷比联合冰川营地小很多,跟我们平时露营的帐篷差不多大小,每顶帐篷只住一位客人,篷前立有一个小牌子,上面写有我们的名字,对号入住便是。生活区有一个餐厅,我们的会议、讲座、用餐、休息都在里面,有暖气,非常暖和,里面还有一个换衣服的隔间;厨房跟餐厅连在一起,后边是储藏室。此外,生活区还有一个男女分开的厕所,跟联合冰川营地一样,大小便也是要分开的。建在海冰上的帝企鹅营地,只在每年的11月-12月开放。10月之前这里太冷无法建营,12月中旬过后,由于温度升高,海洋活动加剧,冰面不能承受飞机起降,还会产生很多冰裂缝,十分不安全,因而每年都只有短短两个月的时间可以建营看帝企鹅。在这两个月内,营地一般会接待4-5批人,今年我们是最后一批。迎接我们的是营地经理Hannah,她给我们上了在帝企鹅营地的第一堂安全及日程安排的课。对于我们这些喜欢摄影的团友,还特别安排我们今晚可以整夜拍摄,可把我们激动坏了。要知道我们每次出去拍摄,都有探险向导陪同,如此安排,可见他们是多么用心在为我们服务。来自英格兰约克的Hannah,在营地已经工作了4年,她告诉我们,搭建营地并不如想象中那般容易。每年10月中旬他们就要来搭建营地,今年飞机在这一带绕飞了两个小时,才找到适合搭建的地方,两个月后营地又要全部撤掉,第二年再重新搭建,如此反复,她已经在这里干了4年。营地的日子很枯燥,没有电视,没有网络,甚至有时还会在雪地上用雪洗澡,但她的脸上却始终挂着笑脸。这是来自美国的Sue,此行能捕捉到帝企鹅跳水的英姿她功不可没。Sue曾在BBC工作过11年,在南极探险船工作过3年,是一个摄影家和生物学家,也是我们此行的摄影指导,陪我们走完了全程。Sue给我们做了几次关于帝企鹅的讲座,有一天晚上还专门介绍了她在BBC和南极探险船上的工作经历,展示了她拍摄的大量照片和视频。听她将过去娓娓道来,我们的共同感受就是:极致的人生,不需要张扬。这是我们的尼泊尔向导Namgya Sherpa,他曾攀登过14次珠峰,11次登顶,1次无氧登顶,还3次登上了南极最高峰——文森峰。吃完午饭已经4点半了,拖着摄影装备,即刻向两公里外的帝企鹅营地出发。与北极稍有起伏的地形不同,帝企鹅营地几乎一马平川,除了冰什么都没有,加上此时的南极处于极昼期,太阳总是在头上转圈圈。每天来回行走于这短短的2公里,还真很容易让人忘记时间的存在。这只帝企鹅,扭着脖子似乎在寻找着什么,身上的皮毛在阳光下闪闪发光。作为企鹅家族中体型最大的存在,成年帝企鹅的身高能达到100cm-130cm,和四岁的小孩相差无几。“帝企鹅爸爸带着小企鹅走过来,对他的宝宝说:看,这就是人类。在南极这片土地上,帝企鹅才是真正的主人”(很喜欢评论区@Selena 的这一解读)作为唯一在南极冬季繁殖的动物,每年5月雌企鹅会产下一枚蛋,随后它们身体储存的能量消耗殆尽,便会返回大海捕食,将孵育宝宝的重任交给企鹅爸爸。期间雄企鹅不吃不喝,专心孵蛋,依靠体中储存的脂肪度日。直到约60天后宝宝出生,雌企鹅归来,雄企鹅才会外出捕食。几周后,随着雄企鹅的回归,夫妻二人会轮流照看小企鹅和觅食。帝企鹅每年仅有一位伴侣,虽然多数帝企鹅夫妻一年后就会分道扬镳,另觅真爱,但在繁育宝宝的这一年里,他们还是很恩爱的。因而这种企鹅小家庭秀恩爱的温(nue)馨(gou)场景到处都是。“哼,谁还不会秀恩爱啊,等我老公外出回来,我也秀。”“亲爱的,那边有人说我们虐狗。”“那强行再发一包狗粮。”“就知道欺负我单身,都把孩子甩给我。”出生两个月后的小企鹅,随着天气的逐渐变暖,就可以单独活动了,它们会外出“串门”或玩闹嬉戏。“看,我昨天刚学了一个新的舞蹈。”“不会?来我教你啊。”“本鹅才是这一带的舞王。”“孩子们快看,那边在斗舞呢。”“大家注意秩序,排队进场。”“小帝加油!儿子你是最棒的!”“下面宣布,本届帝企鹅舞蹈大赛的冠军是……小鹅!”“哈哈哈,果然本鹅才是舞林之王!”“小帝父母,别气馁,其实今天就差一票。”“看完比赛,妈,你看我可有舞蹈天赋?”为了在相机中定格帝企鹅的“王者之气”,大家也是豁出去了,趴的趴,躺的躺,坐的坐。尤其这张错觉视效,感觉帝企鹅一只只都飞了起来。7点,回营地吃过晚餐,又回来继续拍照,一直拍到晚上12点才收工,每个人都拍到了满意的作品。回去的路上还看到了好些帝企鹅蛋,但其实这些蛋早已没了生命。因为在零下几十度的天气里,如果企鹅爸爸不小心把蛋弄到雪地上,这些蛋是活不过十秒,很快就会冻死的。这是一只已经死亡的小帝企鹅,每对成年企鹅每年能产一枚蛋,但由于天气寒冷,或缺少食物等原因,真正能够长大成年的只有10%左右。晚上,帝企鹅就在帐篷外与我们同眠,好几次半梦半醒中还听到了帝企鹅好似摇篮曲的鼾声。第二天拉开帐篷的门帘,帝企鹅来叫早啦,今天又是一个好天气。捕捉帝企鹅跳水身姿早餐的时候,Sue和Hannah告诉我们,她们要去一个冰裂缝那看看有没有帝企鹅在跳水,如果有的话,就通知我们去拍。一个多小时后,Sue通过对讲机说今天没有看到企鹅跳水,那我们就继续去帝企鹅栖息地,跟它们一起玩啦。中午回来午餐的时候,看到sue,她说她在那个冰裂缝守了6个小时,只看到一只帝企鹅跳水,心里遗憾一万次。可是就在午饭后,好消息来了,她通知我们可以过去,说是有十几只企鹅在那边等着跳水呢。当我们赶到冰裂缝时,看到有十几只帝企鹅跃跃欲试,也拍下了此行最让我感动的一张照片。为了我们能拍到企鹅跳水,Sue独自一人,在这替我们守了超过7个小时。就是这样一个拥有极致人生的人,还那样认真负责的工作,成功者真的有其成功的理由,所谓成功,真的是必然的。不知是否因为一下子来了这么多观众,它们有些怯场,我们去的时候,它们还没有跳水的意图,我们就在离它们大概50米的地方静静地等待演出开始。直到Sue觉得可以的时候,我们才悄悄的靠近。就这样大概等了一个多小时,表演终于拉开了帷幕,十几只帝企鹅如接力般,一只接着一只跳入水中,一时间只能听见扑通扑通的跳水声与相机快门的哒哒声。扣去一个最高分10分,扣去一个最低分10分,总得分10分!!!注意,在拍摄帝企鹅跳水时,千万不能离冰裂缝太近。Namgya告诉我们,三年前这里曾发生了一件十分遗憾的事,一名女性游客,因靠近冰裂缝,被突然破水冲出的豹海豹拖入水中溺水身亡。企鹅很可爱,大家很兴奋,但一定要注意安全,切莫越线。这是我们拍摄帝企鹅跳水时,Sue给我们拍摄的照片。无奖竞猜,我是左边还是右边?带着对精彩演出的意犹未尽,返回营地。阴天拍摄帝企鹅大片晚上外出拍片,无奈遇上了变天,能见度很低,气温也开始下降,只拍了几张便草草收工。“妈,我饿了,咱啥时候开饭呀?”“老师,啥时才放学啊?”原来你是这样的帝企鹅,此番还幸运地抓拍到了帝企鹅嘘嘘的样子。出发南极前,就一直想拍南极暴风雪的画面,结果夜里真下雪了。听着外面凌冽的寒风与暴雪刮擦帐篷发出的沙沙声,带着对明日的期待,沉沉的睡下,一夜无梦。由于昨晚的变天,气温下降到了零下十多度,拉开帐篷拉链的时候,不禁打了一个哆嗦。外面白茫茫的一片,原本就满是积雪的路面又附上了一层厚厚的雪,大地与天空融为了一体,白的有些刺眼,即使带上护目镜也看不见路。阴天行走在这样的雪地里,很难辨识脚下积雪的厚度,我们就这样深一脚浅一脚地摸索前行。不过这阴天拍摄帝企鹅倒是极好的。此时天地合一,随手一拍,无需后期PS,就能出来这样突出“帝企鹅”主题的照片。“今天老牙疼,你帮我瞅瞅。”“过马路时,要左右看。”“这是我新做的美甲,好看吗?”“不想上学,想一直睡懒觉。”帝企鹅F4“瞧这些熊孩子,往这边走。”“老师,那里有人早恋。”“明天让你们家长来一趟。”“今天要拍毕业照,大家排队站好。”“注意看镜头,123,茄子。”“听说隔壁班的摄影师是个帅哥。”“走,看帅哥咯”捕捉到的这个画面十分有趣,一只帝企鹅被眼前的威德尔海豹吓得定在那一动也不敢动,但实际上威德尔海豹并不以企鹅为食,它甚至都没正眼看过那只胆小的企鹅,全程用屁股对着它。一般来说,在帝企鹅营地是只能待两晚的,但因我们的飞行员舍不得走,我们又多住了一晚。在四天三晚的时间里,我们每天往返于营地和帝企鹅栖息地2-3次,说累吧,在冰天雪地中来回走的确不是一件轻松的事,但我们每个人都收获满满,现在看到当时拍下的这些照片,一睹帝颜的兴奋劲儿还在。最难得的旅行奇遇第二天上午告别了帝企鹅营地,我们又飞回了大本营—联合冰川营地。一次走进餐厅的时候,看到了几个中国人坐在那,其中有一个人感觉有点面熟,但一时也没想起是谁,就没打招呼,直接过去坐着吃饭了。隔了一会儿,他跑过来跟我打招呼,在他说出我名字那一刻,我立马想起了,这不是我在北极点遇到的哥们吗。在北极点遇到一次,在地球另一端的南极点又遇到一次,我想再没有比这更难得的旅行奇遇了吧。看过我北极点游记的朋友一定对他印象深刻,当时由于保护措施没做好,哥们手指被冻伤了,甚至可能面临截肢。不过好在现在冻伤已痊愈,就是颜色上与其他手指不同,还是一眼能看出曾经的冻伤。此次他选择的是南极点7+2的行程,即徒步到达南极点,以及攀登文森峰。真的很佩服和尊敬勇于挑战自己,选择7+2行程的人。趁他出发去登文森峰前,我俩赶紧在我的“阿蒙森”帐篷前,留下了这张意义非凡的合影。Day8 圆梦南极点今日天气很好,上午营地工作人员给我们讲解了前往南极点的注意事项,中午准时出发。从机内往外望,看到的不是云海而是冰川。山顶已几乎整个被冰覆盖,不难想象南极的冰究竟有多厚。走出机舱,没有想象的那么冷。美国科考站的工作人员出来迎接我们。这便是世界的尽头:南极点。这里除了我们、除了载着我们飞来的DC-3、除了两个“南极点”、除了远处的阿蒙森斯科特科考站,以及距科考站几百米远的射电望远镜外,什么也没有。就是这样一个什么都没有的地方,斯科特悲壮的以生命为代价,与阿蒙森展开了那场20世纪著名的南极点角逐。站在南极点这个令我魂牵梦绕的地方,眼前只有白色向北边无尽延伸,一时竟有点恍惚。此刻,除了那难耐激动、扑通扑通跳动着的心脏,只剩耳旁凌冽的寒风提醒着:Hey,你正身处这个星球上最南端的地方呢。就好像是在品一部默片,那是一种时空凝固的感觉,原始而虚幻。千百万年来,这片土地都只是那样静静地看着你,无论你去过多少次,它都会像看一个陌生人,永远对你冷眼以待。庆幸的是,这里既不属于任何人,亦不属于任何国家。两个南极点这是象征意义上的南极点,一个简单的金属球,四周插着除苏联外,11个南极条约创始国的国旗。因为中国不是南极条约的创始国,所以没有中国的国旗。很多到达南极点的人,或是会快速绕球一圈,完成几步之内环游世界的壮举;或是会对着这个金属球来一张认证自拍;或是会挥舞手中的国旗,以示自己的爱国之心。可是既然来到了这么一个极致的地方,怎能不任性撒欢?又有什么理由不疯狂一下呢?零下27℃脱掉上衣,脚踩2000多米厚的冰川,我在世界最南端打卡留念。前面提到两个“南极点”,这个才是真正意义上的南极点。由于覆盖在南极点的冰雪会以每年10米左右的速度向西经43°移动,因此,科学家每年12月31日都会重新标定一次南极点的精确位置,立上标杆。而每年标杆上的象征物都不一样,在阿蒙森-斯科特科考站的橱窗里,收藏着往年地理南极点的纪念标志。阿蒙森-斯科特科考站说到南极怎么也绕不开阿蒙森与斯科特的故事。两名致力于在极端环境中取得卓越成就的领导者,在近乎相同的外部条件下,阿蒙森率队获胜并安全返回,斯科特败北并付出了生命的代价。为了向这两位伟大的探险家致敬,美国把1957年建在南极点的科学考察站命名为“阿蒙森-斯科特科考站”。自1956年开始动工以来,科考站已重建、拆除、扩建和升级多次。现在我们看到的高架科考站(Elevated Station)已是第三版。南极的独特气候,会使冰雪在风吹作用下不断累积、埋深,因此,初始站(Original Station)已于1975年被放弃,现已完全被冰雪覆盖。又因科考站会以每年10米的距离远离南极点,第二版圆顶科考站(Dome)也于2010年被拆除,现在的高架科考站内还留有圆顶科考站拆除前一天的纪念照片。科考站内部很是宽敞,除工作室外,还有健身房、篮球馆、音乐室和娱乐间等。员工活动也是丰富多彩,一周五日,每天都被各色各样的活动安排得满满当当。既然是阿蒙森-斯科特科考站,内部自然是少不了这两位伟大探险家的影子。下图是1910-1912年阿蒙森的日记原稿。工作人员正给我们介绍那段传奇的南极点竞速故事。这是一张南极点的日落,要知道在南极点看日落可是一件很奢侈的事情,一年仅一次,若碰巧遇上阴天,就得再等一年。这是南极点上空的星座图,当时一进科考站就被照片上的极光所吸引。几年前看过北极点的极光后,就一直想看看南极点的极光。但极光只能在冬季极夜期才能看到,而我们又只能在夏季前来,这张图也算是了了心中的一桩遗憾吧。说到冬季,每年都会有约50人在科考站越冬,一待就是大半年。在最冷的7月,南极点的平均气温甚至低于-60℃。因此每年在这越冬的科考人员,都会拍这样的认证照挂在墙上。晚上回到联合冰川营地,工作人员为我们准备了极点归来的庆功会。大家共同举杯,致敬伟大探险家阿蒙森和斯科特,也敬每一位今天抵达南极点的“勇士”。Day9-11 玩转联合冰川营地今天一早,我们驱车去到了营地附近的象头山,探索山脚下遗世幽静的神秘蓝冰湖。在那儿,我也才算是第一次真正踏上了南极内陆的“土地”,毕竟前几日脚下踩的都是千米厚的冰川。因山峰形态看上去酷似大象的头部,因而得名象头山。其实更像是一座火星上的荒凉山峰,除了我们,四周没有任何活物,只有被冰覆盖着的岩石和山脚下泛着幽蓝光泽的蓝冰湖。山上的岩石因多年的风化,早已碎成了大大小小的砾石。别看这象头山看起来不高,我们仅爬到垭口都花了半个多小时。上面的风很大,站在高处可看到蓝冰湖和远处蓝冰跑道的全景。山脚下被象头山环绕的蓝冰湖,好似纯白天地里的蓝色精灵。尤其这张,像不像一颗象征永恒的冰制爱心?“冰石”恒久远,一颗永流传,哈哈哈。阳光下的蓝冰湖更是美得炸开了花,这又像不像是一只只小水母拼出的米老鼠头像剪影呢?其实出现这种“水母冰”奇景,是因为湖水含氧量高,结冰时气体被冻结的缘故。为了拍到细节,大家也是蛮拼的。因为没带遮光板,只能坐在冰上,在胯间进行创作了。后来,我们又去了蓝冰瀑布。这个令人印象深刻的冰瀑布,从极地高原一路跌落到联合冰川,从南极点吹来的风,将之“打磨”成现在这般明亮通透。说是冰瀑布,真是一点也不夸张,就连水波纹路也被自然雕刻得栩栩如生。阳光下的蓝冰瀑布,就像是一颗颗闪闪发光的钻石。不由得想起了儿时的童谣“一闪一闪亮晶晶,满地都是小冰晶。”这里是整个南极内陆最适合一个人神游的地方,起初是为了找到更好的拍摄角度,稍走远了些,但随着我与团友距离的拉大,一种“寄蜉蝣于天地,渺沧海之一粟”之感顿由心生。在自然面前人类是如此渺小,一如宇宙中一粒不起眼的尘埃。跑起来,用双脚去感受这还未被污染的至纯至净之地吧。向导选择用倒立的方式拥抱自然,她说这是她能想到最简单也最真诚的方式。由于我们脚上都穿有防滑鞋钉,自然是能在光滑的冰面上站住,但在冰面上坐下可就不一定能坐住了。图中的朋友本打算换个角度进行拍摄,结果没想到,刚一坐下就一路从上面滑了下来。据他说:除了屁股下面凉飕飕的外,和滑滑梯的感觉差不多。极点活动,极致玩法除户外探险外,在联合冰川营地可体验的极地项目也很多,雪地自行车便是其一。营地内共有10辆自行车,无需预定,也无需登记,随时想骑都可体验。午夜睡不着,想来一个雪地十公里越野,当然可以,只要你喜欢。事实上,在软软的雪地里骑车可不是一件容易的事儿,不过好在联合冰川营地在建营前有将积雪推平压实,只要是在营地范围内骑车,都还算轻松。若觉得自行车不带劲儿,想体验一把冰天雪地里的速度与激情,雪地摩托再好不过。没有红灯,没有限速,驾驶摩托穿梭在1000米厚的冰川上,面朝着看似近在眼前,实际却骑上半天也不见得能到达的冰山迎风疾驰,再没有比这更酷的极地体验了吧。若不想当独行侠,不妨试试与各国友人来一场酣畅淋漓的雪地排球大战。与沙滩排球的感觉很类似,只是你需要穿得暖和一点,再穿上一双足够防滑的鞋子。Day12 告别南极在南极的最后一个上午,天气不是太好,阴沉沉的,气温较昨日也有所下降。但也多亏是阴天,才能拍到这样的画面。阴天的南极,美成了巨幅水墨画!没有绚丽的色彩,唯有浓墨与淡白。终于领悟到,为什么古代的文人雅士都喜用水墨传情写意。直到老朋友伊尔76从远处飞来,我们才从水墨南极中缓过神来。是时候和南极说再见了。回望在南极的9天8晚,有着太多的惊喜、太多的欢乐与感动。借用斯科特写给妻子的一句话:“关于这次远征的一切,我能告诉你什么呢?它比舒舒服服地坐在家里不知要好多少!”最后,从南极点回来后,有点不习惯天黑了。:-D

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    冰川徒步 摄影 南极点 南极
  • 第I天 发表了 游记  · 2018-07-02 13:44

    【一天看世界】答应我,即便不去也要记得它的美——我眼中的南极

    【一天看世界】(更新至船上Day4)【前言】回国已有2个月了,这次穿越南北两极,纵贯南北美洲,为梦远行100天的美好记忆,时常浮现在眼前。好不容易将此行中,最值得回忆的南极之旅的照片整理完了。墨迹良久,也是时候提起笔,毕竟对南极有太多难忘、太多不舍,毕竟不该辜负了它对我们的款待。“如今的世界,正以爆发式的速度前行。唯有南极,依然按着自己的步伐行走。也唯有南极,我们似乎可以看到地球本来的模样。这是一个与我们身处的钢筋水泥土构成的,完全不一样的世界。”By 一天看世界先奉上小视频2段。【关于作者】旅行风光摄影师,旅游及摄影自由撰稿人,主职是苦逼的地下工作者~微信:cock8619微信公众号:firstday8如果您喜欢我的游记,可加我微信,即时分享更多的旅行心得体验,以及更棒的旅途摄影作品。【一天游记索引】【一天看世界】一种色彩爱上一座城,北非传奇,摩洛哥奇妙之旅(有的不只是美图,附最新最全攻略)http://bbs.qyer.com/thread-2595692-1.html【一天看世界】西班牙,白色小城与花香满园的美丽传说(附自驾全套攻略及庭院节详解)http://bbs.qyer.com/thread-2687624-1.html【一天看世界】攒钱养梦?为梦远行!我们的寻梦环游100天。http://bbs.qyer.com/thread-2887272-1.html【关于攻略】游记中的每日行程可参见上面的“行程单”。由于南极旅游比较特殊,攻略将主要在后文的“想花最少的钱,买最超值的船票?了解一下”、“教你去世界尽头流浪,让南极不难及”两个章节中阐述。攻略绝大部分为原创,部分来自网友分享及穷游锦囊,具有很高参考价值,该攻略为2018年7月后整理,如和您的出行时间跨度较大,则部分信息可能有所变更,仅供参考。最后预祝大家旅行愉快。

    行程共14天  · 2018-01-10出发
    复活节岛 圣地亚哥 瓦尔帕莱索 蓬塔阿雷纳斯 福克兰群岛(马尔维纳斯群岛) 福克兰群岛Stanley 登船起航 德雷克海峡Drake Passage 南设得兰群岛 象岛 乔治王岛 南极半岛 进南极圈
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    朋友 冰川徒步 美食 摄影 南极 南极半岛 企鹅 鲸鱼 邮轮
  • JNE旅行生活美学 发表了 游记  · 2017-09-14 10:55

    【慎入!!!】2018穷游历大型剧透,误伤不负责 | 末尾有福利

    【穷游首次发行属于自己的台历】作为陪伴上千万旅行者出去看世界的旅行社区,穷游一直不断探索新的玩法,给旅行者更多的旅行灵感,和更丰富的旅行体验。这一次,我们想带大家来一场“桌面上的环球旅行”,足不出户就可以把全世界玩遍。于是,穷游历诞生了。穷游锦囊特别定制的环球旅行路线,精心挑选的52个世界城市,和每个城市的独特玩法,给你提供无尽的旅行启发。【1小时内售出上千册的2018穷游历】一本上线1小时内就售出上千册的台历是什么样的?实在忍不住剧透一下,不要打我。有人问,不怕剧透太多让人们失去新鲜感吗?才不怕,插画里藏满了梗和彩蛋,每一张都足够你看半年。52张手绘插画,为一年的52个星期精心设计了一场桌面上的环球旅行。按照这条设定路线去旅行,就可以在一年内环游世界。没有假期的上班族也不要紧,可以跟着台历一起,每周了解一个新的城市——包括城市插画和关于这个城市的故事。台历同时也是一本手帐,可以用来记录旅行灵感、行程规划。附送的地图和贴纸也可以帮助我们自由发挥和创造,定义自己的旅行。【这本周历正在众筹中】现在,穷游历正在淘宝众筹平台进行众筹,之前的早鸟档被哄抢空后,我们又紧急加了几档,有丰富的周边回报,这一次,可千万不要错过。戳链接即可参与众筹:https://izhongchou.taobao.com/dreamdetail.htm?spm=a215p.128754.653087.25.32bdab6chWSk2Q&id=20068583 若不能正常跳转或付款,在淘宝中搜索店铺【穷游生活实验室】就可以看到台历啦~【众筹参与地址】https://izhongchou.taobao.com/dreamdetail.htm?spm=a215p.128754.653087.25.32bdab6chWSk2Q&id=20068583 若不能正常跳转或付款,在淘宝中搜索店铺【穷游生活实验室】就可以看到台历啦~【站内特别福利】本帖内楼层为52,以及52的整数倍(104,156...)的,可在众筹成功后获赠2018穷游历1本。看谁手快咯。(注:不可以连续灌水盖楼哦,容易被删帖~)

    15954 个浏览 | 112 条回复
    环球旅行 勘察加 东京 纽约 清迈 南极 佛罗伦萨 冰岛 圣彼得堡
  • 龙哥Lukas 发表了 游记  · 2017-03-11 18:50

    【若不是亲眼所见】南极半岛航行纪(超全南极旅行信息)-全文完- 精华

    引言如果你从未赞叹过任何事物,那么请你来南极;如果你误以为你已经阅尽世间孤廖与繁荣,那么请你来南极;如果你恰巧把人生融入到那场名为环游世界的勇敢梦想之中的话,那么请你一定记得来南极!其实没有太多的专属形容词去直接描绘南极,可能震撼、雄伟、美丽、难以想象、不可思议这些词汇勉强能算得上是有用的说法。可是不管说多少,都比不上一句:若不是亲眼所见……题记我们没有来到这里的时候,它们就已经在这儿了:静静地独自壮阔着,伟大着,神奇着,美妙着,白着,冷着,阴着,晴着。2016年11月,我再次踏上南极大陆的土地,时隔三年,人生早就各种改变。当年我还是一个少年,现在……我已经变成了宝宝(可以写一篇论文,题目是《论3年来中国网络语言文化的变迁》)真的有点害怕再次把这里忘记,所以抓紧时间,写一篇游记,这样可能几年后,还能够记忆犹新吧。先按照国际惯例,贴上个人社交网站信息微博:@龙哥LukasInstagram:LieberLukas微信:LieberLukas 这个是我的个人微信,欢迎大家添加,有什么关于极地旅行的问题可以问我,或者一起探讨人生和理想,或者互相点赞,谢谢(注明穷游上看到的吧)。然后再按照国际惯例,贴上几张有代表性的照片这个是2016年南极旅行最喜欢的一张照片,这是一只very happy的企鹅,有多happy呢,大概就是午睡醒来后,开开心心去海里觅食之前的迷の吃货の喜悦吧。然后是一张在Cuverville海域冰川巡游时看到的一座冰雪奇缘式的冰山,当时看到的时候,已经美到流下眼泪的程度!再来一张《当我们在看企鹅的时候,我们都是怎么看》。下面这张是另一支南极旅游团队在一座岛屿上冰雪徒步的远景照片,当时我在船上,惊喜地发现远处的一座小岛上有一支“远征队”,正在皑皑的雪脊上列队行进。这张照片展示了当一座冰山有着正宗的南极蓝的时候,它究竟可以有多蓝……这个不是冰儿,而是雪块儿,雪被挤压后,由因为周边环境的变动,从而被挤压成了这样的造型。下着大雪,踉跄着回家的心酸的《背影》。这张几乎没有看点的照片,也是每天在南极看到的景象。南极半岛上并非全都是荒芜辽阔的冰海雪源,也有着不计其数的似乎有点生机的圆石滩。在南极旅行,通常都是乘坐探险公司运营的破冰级邮轮,下面这艘船就是我们的“座驾”。《孤独星球:南极》书中最为推崇的南极景点:天堂湾。关于南极旅行,你要知道的1、南极探险的前世今生其实最有趣的是,如果欧洲探险家们先发现南极,而不是澳大利亚的话,那么南极大陆真的有可能就会被称作“澳大利亚”了。“澳大利亚”在拉丁语中意味“未知的南方大陆”,因为很早之前的神学家们认为,为了平衡北方辽阔的亚欧大陆,地球的那头一定存在着一块巨大的陆地。库克船长在1770年宣布澳大利亚属于英王乔治三世的时候,他还坚信着更南的极圈内存在着那座假想中的巨大陆地。然而伟大的探险家库克船长并没有延续他发现世界的辉煌——他的探险船队在距离南极洲121公里之处,因为过厚的冰层而无功折返。而真正在人类探险史上,能与哥伦布发现新大陆的事迹相提并论的,却是为了争夺“最先抵达南极点”这一荣誉的两位探险家——罗尔德·阿蒙森(Roald Amundsen)和罗伯特·法尔肯·斯科特(Robert Falcon Scott)。(1911年,罗尔德·阿蒙森和其队员看着在南极的挪威旗帜)两位探险家为了各自祖国的荣誉,分别率领自己的探险队,历经千辛万苦,与未知的大陆展开了竞争。然而斯科特和他的同伴遭遇了给养耗尽和恶劣天气的灾难,最终折戟于茫茫的冰原大陆。与此相对,阿蒙森及他的同伴历经磨难,于1911年12月15日成功抵达了南极点。作为第一个到达南极点的探险家,阿蒙森被永远地载入了人类探险史册的英雄名单。自然是冰冷而机械的,所以两支探险队只有一位胜利者;但历史却是公正而温暖的,两位英雄不偏不倚地被人们永远缅怀着。在此,奉上斯科特极地探险日记中感人至深的一句遗言:我们这么做是冒险的,我们深知这点,运气没有在我们这边,这都是天意,我们没什么可抱怨,只能努力到最后一刻……如果我们得以幸存,我将向世人讲述我的同伴的毅力、进取和勇气,并将以此激励每一个英国人。我们的遗骸和这些潦草的便条也将一定会讲述我们的故事,而且我们富强的祖国会证明,一定会证明,那些支持者我们的人的信心没有被辜负。(We took risks, we knew we took them; things have come out against us, and therefore we have no cause for complaint, but bow to the will of Providence, determined still to do our best to the last [...] Had we lived, I should have had a tale to tell of the hardihood, endurance, and courage of my companions which would have stirred the heart of every Englishman. These rough notes and our dead bodies must tell the tale, but surely, surely, a great rich country like ours will see that those who are dependent on us are properly provided for.)(斯科特探险队在南极点,1912年1月18日,右二为斯科特)值得一提的是,在网络上很有名的一则招募广告,是另一位南极探险家沙克尔顿爵士招募去往南极探险的船员而刊登在报纸上的广告,译文如下:招募男士,参加冒险旅行。工资很少,环境严寒,数月不见天日,危险四伏,可能无法全身而归。然成功之日,获尽荣光和赞誉。时间倒回90年,你敢不敢敲开4 Burlington st.的大门?2、如何去南极现如今,去往南极已经不再是探险家和科学家们的专属旅程,普通的游客也可以享受这一令人毕生难忘的旅行。对于大多数人来说,参加一个由专门做南极探险旅游的旅行社组织的团组,是最方便不过的形式。去往南极的交通工具可以选择游轮、游艇和飞机,而三种选择的区别在于价格、目的地、舒适度、时间等方面。游轮和游艇当然只能在岛屿和海岸线的地方停靠,而飞机也只能去往南极大陆深处的目的地。从阿根廷、智利、新西兰、南非等距离南极圈较近的大国都有直接去往南极的旅行团,而且几乎所有的游客,不管选择何种交通方式,也都要先飞到这几个国家的某些港口才能开始南极旅行。这艘船就是我们本次南极旅行所搭乘的邮轮。3、南极的季节南极大陆远离四季分明的中纬度,全年只有寒、暖两季。不过说起南极的暖季,请北方同学尽情回忆家乡寒风刺骨的冬季。所以对于南极旅游来说,每年11月至次年3月是仅有的旅行季节(其他时间请自觉前往北极旅游)。不过从我和朋友们累计多次的南极旅行来看,11月最早的旅行团无疑是最好的选择——当然,在预算宽裕的情况下。因为这个时间刚刚开始南极的旅行季,来自世界各地的游客还未蜂拥而至,南极陆地和岛屿上积攒了整整一个寒季的冰雪,是人类能到达的、除了月球之外最纯净的处女地,洁净得如同盛在罐子里静置3天的纯白颜料。否则再试试3月的南极旅行。为什么这么说呢?虽然南极很大,但是出于保护南极的考虑,大部分旅行团在路线选择和游览地点上都尽可能重合,在陆地和岛屿上步行的路线基本上一致,所以去晚的话,这里可能已经有好几个南极团组来过了,雪地自然可能会有前人走过的痕迹。4、当谈起南极旅游的时候,说的都是哪儿南极很大,如果它是一个国家,那么其国土面积将仅次于俄罗斯。所以没有人能够做到游遍南极——事实上,游遍南极不仅困难,也无必要。因为南极的景象有时显得很单调:冰、雪、石、水、山。所以南极旅行并不是无往不至。对于游客来说,南极旅行的目的地仅仅局限于南设得兰群岛、南极半岛、罗斯海、南极点等,把范围放宽,可以再加上南乔治亚岛。这些地方虽然都是南极,然而景致和意义却各有千秋。南设得兰群岛是南极动物们的天堂,南极半岛是那些易于抵达的山峦,罗斯海集中了那些伟大探险家们的历史遗迹,而南极点的意义自然是那不同寻常的人生体验。1、罗斯海2、南极点3、南极半岛4、南设得兰群岛5、南极有多大前面提到,南极大陆幅员辽阔,1400万平方公里的面积几乎是中国的1.5倍。在其领域上,高原和低地连绵,山峦和峡谷纵横,无穷无尽,又被坚冰覆盖。这还没有算上南半球冬季时多出来几百万平方公里的浮冰。从这张图中可以看出,夏季和冬季南极的“面积”是有着极大的区别的。灰色部分为南极大陆,而白色,则是因季节更替而变化的海冰的部分。6、南极需要签证吗?根据《南极条约》的规定,任何国家不得对南极领土声称主权,否则早在半个世纪之前,世界各国的领土面积就有翻天覆地的变化了。因为南极不属于任何国家,所以登上南极大陆也不需要任何签证。但是,如果从别的国家港口出发前往南极洲,自然就需要获得港口所在国的签证了。目前国内大部分南极旅游团都从阿根廷的乌斯怀亚登船南下,所以这些中国游客都需要在国内提前获得阿根廷签证。虽然几年前阿根廷签证仍然是中国人最难获得的签证之一,但是如果是去往南极并有足够的证明你是要去南极旅行并且预定了船票,阿根廷使馆一般不会为难申请者,签证难度也会相应降低。而现在,阿根廷签证已经放宽到基本上没有什么难度的程度了,只要持有美国签证和申根签证,那么久可以在线签出阿根廷电子签证。虽然申请步骤稍微繁琐一点,但是已经是没有实际难度了。后面我会附上阿根廷电子签证的申请指南。

    行程共10天  · 2016-11-19出发
    乌斯怀亚 南极半岛 德雷克海峡 布宜诺斯艾利斯
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    朋友 摄影 南极 极地 南美洲 企鹅 动植物观赏 美图 雪景
  • jessiestanford 发表了 游记  · 2018-07-15 19:57

    ​【JC的世界】我要去南极 - 准备篇

    前几年看到台湾的一个女艺人在南极结婚以后,就震惊居然还有这种操作!随后也动了去南极旅行的念头,但是因为假期太少,囊中羞涩等诸多原因,就被搁浅了。前两个月听完穷游沙龙的南极分享会以后,这个想法重新燃了起来,并且更加坚定了我要尽快去南极的决心,因为随着去南极的人越来越多,票价会水涨船高,南极的生态环境也有可能会破坏。旅行时间10月底——12月中春末夏初,南极冰川开始融化,部分线路冰川可能并未完全融化,可能会绕行。企鹅进入交配期,海豹开始产仔。但是整体价格算比较低的。12月底——2月初旺季,也是南极最暖和的时候。可以观看企鹅、海鸟,但是价格也最高。2月中——3月底夏末,部分线路冰川开始结冰,可能会绕行。适合观鲸,价格也会降低。其他时间运营的线路非常少。怎么去一般分为3种:飞机+船+飞机,飞机+船/船+飞机,船飞机+船+飞机优点:1. 节省时间(坐船用4天,飞机2小时)2. 旅途舒适(大家都知道穿越德雷克海峡有多颠簸,当然飞机遇到气流可能也会不平稳,但是和坐船的颠簸比起来就不算什么了)3. 船小,登陆机会多缺点:1. 相比而言价格会贵一些2. 不确定性比较高,受天气影响大。被取消行程的概率较小,但最坏整个行程缩短到过3-4天...3. 在优点里面也提到过,受气流影响,也有可能会颠簸船大多数人选择的玩儿法推荐https://www.polarcruises.com/antarctica/ships这个网站,里面基本涵盖了所有的游轮飞机+船/船+飞机介于前两者之间的一种方式,如果是没有那么在乎钱,也没有那么在乎时间,选这种也不错。线路选择南极大概可以分为东西两线,西线就是从南美出发,东线是从澳洲或者南非出发。大部分人会选择从南美(阿根廷或者智利)出发。在说具体线路之前,要说一下行程的时间。大家看到的南极游,基本都在10+天,最长的30天都有。这个天数是从Ushuaia(如果从阿根廷出发的话)启程开始,到最后下船的总天数。如下图所示:除去穿越德雷克海峡的4天,还要启程和返程的2-3天,实际在南极半岛只会呆5天。所以大家在看线路以及时间的时候,需要刨去穿越德雷克海峡之前和之后的时间,那才是你可以登陆、观赏动物的实际天数。经典南极半岛游 Antarctic Peninsula感觉南极半岛已经是南极游的标配了。通常从阿根廷乌斯怀亚Ushuaia登船,不同游轮的线路可能不会完全一样,但大体不会差太多。一般总天数为10-12天,在半岛的时间约为5天。下图就是hebridean sky家的线路:穿越南极圈 Crossing the Antarctic Circle这个线路就是在经典南极半岛游基础上加上了跨越南极圈。游轮会穿越南纬66度33分,然后启程返回,总天数相对经典游要平均多出2天,当然价格也要贵一些。南极三岛大环线 Falklands, South Georgia and Antarctica南极三岛就是南极半岛、南乔治亚岛和福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)。这个线路在南极半岛基础上,增加了南乔治亚岛和福克兰群岛,具体停留的岛屿可能会有不同,整体航程在19-21天。非常适合喜欢观看动物的朋友们。超级大环线超级大环线就是包含了南极三岛+南极圈,可以说是一网打尽。目前看到Hondius家有这条线路东线可以从南非或者澳洲出发,游览南极大陆东南侧的罗斯海(Ross Sea)海域,有的航线会有南极半岛登陆还有一种就是极点游,这才是真正土豪玩儿法。游轮选择南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人,所以在选择游轮的时候要将这一因素纳入考虑范围。游轮分类根据载客量可分为几类:【小型游轮】不超过120名旅客。因为南极对同一地点的登陆人数有限制(100人),所以很多分类都会将100人作为一个分界线,但我觉得只要是120人以下的船都可以算是小型游轮,因为一般游轮都会有kayak的项目,差不多是20人左右,所以一部分人去kayak,一部分人登陆,就不会受到100人限制的影响。登陆点不受限制,而且因为船小,吃水浅,可以停靠的离岸稍微近一些。登陆机会较多(天气好的话,2-3次都是有可能的)。但因为船小,吨位轻,不稳,最容易晕船,价格比较贵。推荐。【中型游轮】120-200名游客。登陆点不受限制,登陆机会较多(天气好的话,2-3次都是有可能的)。但因为人数比较多,通常会将游客分为两组进行活动。如果游轮准备小船比较充分,就可以做到一部分人进行登陆活动,一部分人出海看冰川、观鲸、观海豹之类的活动,然后这两组游客互换,之前登陆的去出海,之前出海的登陆;当然也有可能两波人在不同地点登陆。看起来是一个很好地解决方案,但是因为两组人需要互换,所以登陆/出海时间会受到影响,如果一次的停留总时间为3小时,那么实际登陆和出海时间应该分别是1.5小时左右(还要考虑更换的时间)。对于那种想要在陆地上等待抓拍企鹅的朋友来说,可能就不是那么友好了。穿越德雷克海峡时较小型游轮的安全性和舒适度略胜一筹,但不及大型游轮,价格较贵。较为推荐。【大型游轮】201-500名游客。每天最多只能登陆一次(因为大家要分批登陆,总会有一部分人需要在船上)。不容易晕船,价格较低。设施&服务一般可以将游轮分为豪华游轮和普通游轮。豪华游轮在服务人员与乘客比率,以及吃住等方面做得更好一些。比如豪华游轮服务人员与乘客比率有时能达到1:1.5,而普通游轮可能是1:2+。不同游轮提供的餐食也会不同,如果是国人选择比较多的船,可能会提供亚洲食物,这对于中国胃就会比较友好。还有的游轮是从探险船改造而成的,楼梯可能会比较陡峭,餐厅的座位可能也不会那么舒服,如果很在意这些的话,还是要谨慎考虑的。例如之前种草的Ushuaia,看到评价说每天的饭都差不多,没有plan B,一位船友对海鲜过敏不能吃虾,在之后的饭菜中就不给他提供虾了,但是完全没有任何蛋白质的replacement。楼梯也很陡峭,就瞬间拔草了。当然,船上的讲座、登陆什么的完全没问题,但是如果是重视吃(比如我),或者上了年纪腿脚不灵便的,这种对backpacker比较友好的船就还是不要选择了。游玩重点不同游轮的重点会不同,比如NG的船,重点就是摄影,而别的船重点可能是动物,或者有很多冒险活动,比如kayaking、camping等等。如果你想要冒险,但是选了一艘重点在摄影的船,你可以也不会很开心。而且不同游轮的kayaking、camping等活动费用不同,从免费到好几百刀都有(一般kayaking不会免费的,camping有可能会免费),如果想要选择这些项目,也要重点看一下项目收费。客舱选择选择客舱等级,和选择我们一般出去玩儿时候的酒店原理一样。贵一些的房间,空间会大一些,有可能会提供酒水,一般还会有阳台;便宜的房间,就是最基本的设施了,不过一般都会有窗户。个人觉得因为大部分时间都是在登陆或者在公共区域,所以具体房型对于我来说没太大区别,丰俭由人就好。不过要注意以下几点:1. 如果晕船比较厉害,建议选择较低层的船舱,会稳一些。2. 如果选择多人间(3-4人那种),除非包仓,否则是要男女分开住的。比如我们有3个人,可以直接选择triple room,男女无所谓;但如果我们只有2个人,选择了triple room,那如果我们两个同性别,那么会和另外一个同性别的人住在一起,但如果我们两个不同性别,就会被分开。买票就像之前提到的,这几年去南极的船票价格越来越高。而且sold out的速度越来越快。所以建议想去南极,就赶紧行动起来吧。关于折扣票,一般有两种方式可以买到,一种是early bird,一种就是last-minute deal。Early Bird & Last-Minute Deal【Early Bird早鸟票】这种票肯定就是越早买越划算,但具体多久算早,每个公司不太一样。比如我在18年7月份看19-20年的船票(提前了1年半左右),有的公司还没推出19-20年的巡游计划,而有的公司已经有了计划,并且要求在18年8月底或者10月底之前付款才能享受折扣价格。我在8月中旬再看的时候,基本19-20年的计划就都已经出来了,不过有的船的有的仓位已经显示售罄,所以建议如果对这些船的航线有一些了解,尽量早安排。大部分折扣幅度在总价的5%-10%。当然如果赶上Black Friday或者其他折扣,可能折扣会更高,但是不确定会比较高。而且一般越是“高端仓位”折扣会更多,很多时候最便宜的4人间或者3人间都是没有折扣的。这个就是19-20年sea spirit的一些航线价格,可以看到提早订是可以享受折扣价格的,而且高级舱位的折扣力度更大而且热门时间(圣诞到春节期间)、热门公司(国家地理的船)、热门或者航线少的线路(南极三岛)更容易售罄。所以看到心仪的不要犹豫就下手吧。下面这个就是National Geographic Orion的航线价格,可以看到和上面sea spirit的航线比起来,完全没有折扣,而且价格也可以达到1.5-2倍,毕竟人家是摄影船,都是NG的签约摄影师带队,是摄影爱好者的dream cruise。【Last-Minute Deal】看攻略说,一般放票时间是出发前一个半月至一周之间。但是淘到旺季船票的可能性较小(也不排除)。折扣力度一般会比early bird要大,但是不确定性太高了。还是建议提前买票。实操以上那些都是背景知识,下面开始实际操作这个选船、买票的过程:1. 确定旅行时间:我是18年年中听了穷游沙龙的南极分享会,感觉18-19年的船票应该不剩多少了,遂决定船期需要cover2020年春节(1月底)。2. 旅行方式:虽然飞过去耗时短,也会舒服一些,但是不确定因素太大,我们也确实囊中羞涩,所以还是选择最传统的船去船回。3. 线路选择:南极半岛是肯定要去的,而罗斯海、威德尔海以及极点太贵、也太危险,所以排除。剩下就是南极圈和南极三岛了,去南极圈的象征意义更大一些,很多人虽然去过南极,并没有踏入到南纬66°34′以内。但我更想看动物,所以还是选择南极三岛的大环线(大概20天)。如果以后有机会,在选择别的线路吧。4. 邮轮选择:为了将时间最优利用起来,我们决定选择小型邮轮(120人以下),不要那种backpacker型的游轮,因为餐食会比较一般,整体设施也比较一般。一定要提供boots(免费不免费无所谓),最好有稳定器,毕竟小船会不稳,如果有稳定器感觉会安心一些。而我对客舱没有特殊要求,只要有独立卫生间,越便宜越好,而且便宜的舱位靠下,不那么晕,所以基本锁定在porthole twin room或者window twin room(如果2个人)或者triple room(如果3个人)5. 前往https://www.polarcruises.com/antarctica/ships这个万能网站,进行对比初步筛选出符合日期、线路、载客量等几个条件的航线(还有一些公司还没有公布19-20年计划,比如Vavilov、Polar Pioneer等):

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    朋友 南极
  • 清风Hover 发表了 结伴  · 2018-07-08 12:17

    美洲+南极一年长线

    2018年3.7日从阿拉斯加出发的现在人在中美国际萨尔瓦多了目前3人(2男1女),2个会西语,开车摄影潜水都OK。可以分段捡1-2人,无语言、驾驶、性别要求。只要好相处就行,80后90后最好,毕竟年龄差不多好玩。能一起玩潜水的当然就更棒了。可青旅可轻奢,不自虐不腐败。前面行程走完了就不说啦。7月中和7月下旬:哥斯达黎加+巴拿马 ( 3人,可约1-2人)8月:哥伦比亚+厄瓜多尔( 2-3人,可约1-2人)9月:厄瓜多尔+秘鲁( 2-3人,可约1-2人)10月:秘鲁+玻利维亚 (2人,可约1-2人)11月:智利+南极 ( 4人满,不约)12月:阿根廷+乌拉圭+巴西(2人,可约1-2人)1月:玻利维亚(如果10月没找到水)除了南极船票已买时间确定,其它国家地区都是有弹性时间可以商量的。微信:whr623 说明来意不想直接上来就加微信的可以微博联系: 清风Hover

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    美洲 南极 拼车
  • Andie 发表了 游记  · 2018-04-15 18:45

    【Andie】在南极工作是怎样的体验,了解一下

    先介绍一下我自己,之前因为爱潜水,觉得26天年假不够用,就果断辞职了,最近7年来一直在做自由职业。我玩儿水下摄影的。有时带队潜水行程,然后再打打散工。这些年来还没饿死,算是就这样儿吧。我instagram: wei_deng微信公众号: Andie看世界看到论坛里好多高质量的南极旅游帖,我来从另一个角度说说南极吧。刚刚结束的这个南极季度,我在游客船上工作了两个半月(具体来说,是11月下旬到圣诞节前,2月初到3月中旬)。做expedition guide,探险队员,也许有人不知道探险队员到底是干嘛的吧?我们船上一般大概有12-13名探险队员,来自不同国家,不同行业。有一次我们13名队员来自11个不同国家。我是船上唯一一个中国探险队员。我们负责每天带大家去登陆,看动物,坐冲锋艇看冰山看鲸鱼。貌似很风光的工作,好像就是玩儿,其实也就是好像!!背后有很多辛苦的地方大家看不到。例如说,每次登陆/巡游之前,船员早早就要把冲锋艇从船顶吊下来放到海面,开冲锋艇的队员就要在海面上飘着。回来的时候也是最后回来的,先把所有客人送回船,然后冲锋艇再一个一个吊上去。shore staff (岸上工作人员)要提前上岸,把我们的装备扛上去,东西各种重。上了岸后,要用红旗🚩标记出一条安全的路线供游客行走,有crevass 冰裂隙 的地方要插上警告,不允许走近。有野生动物密集的地方也要做好标记,等等。除了坐冲锋艇巡游,登陆的时候我一般来说永远是shore staff,要上岸去帮忙,然后迎接客人,尤其是有中国客人的时候,先给他们做个briefing 登陆简报 (这简直跟潜水一摸一样,潜水的时候我也要跟小伙伴做briefing翻译),然后随同大家一起登陆参观。👇我们永远是第一个先到下船位置等待的。👇shore staff 船出发,最先登陆。成天都有人问我,你们扛上岸的这些桶和大防水包,装什么的啊。里面装的都是应急物资啊。万一被困在岸上,里面有饮用水,食品,暖宝宝,survivor suit (救生服,是什么东西后面说),医疗急救包,还有一袋最重,是绳子,怕需要crevass 冰裂隙营救。👆每天都要搬这些个桶,上冲锋艇,搬上岸,再搬回来。有一次我在一个很陡的地方搬一个桶,桶又很重,我大力猛的一提,把桶重重的撞在我的膝盖上,痛得要哭了。 我老半天动不了,回船上找医生要了护膝。👇 shore staff曾经试过有次由于南极的天气状况,Punta Arenas那边的飞机要凌晨2点钟飞过来,我当时在船上是做摄影师的工作,我到晚上12:15才把文件准备好,工作完毕。上床睁着大眼睛躺了30分钟,实在睡不着,脑子里太多事。凌晨1点已经起床帮客人搬行李了。有客人很惊讶,行李也要你们搬啊。当然,不然谁搬呢??

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    情侣 冰川徒步 南极 南极半岛 南极洲
  • muyihit 发表了 攻略  · 2018-06-20 16:34

    攻略 | 世界唯六永久火山熔岩湖完全观赏指南

    //微信公众号企鹅环游,最专业的南极旅行信息分享,欢迎关注//微信公众号muyihit,七大洲八十多个国家的自助游经验分享,欢迎关注~~第一篇汇集全世界仅有的六大永久火山熔岩湖的中文攻略!如果你想看到下面的壮景,那一定要看完本篇观赏指南!永久火山熔岩湖不是每座山都是火山,不是每个火山都是活火山,不是每个活火山都能看到火山熔岩,不是每个能看到火山熔岩的都有永久火山熔岩湖。熔岩湖是火山中观赏性最强的部分,可由下面三种途径之一形成:• 喷发的岩浆部分或完全覆盖与填充火山出气孔• 熔岩倾泻或沉积物填充火山口• 连续喷发熔岩的较长时间里,在一个新的出气孔上慢慢修造出比周围地面越来越高的火山口世界上只有六个永久火山熔岩湖:夏威夷的基拉韦厄火山、埃塞俄比亚的尔塔阿雷火山、瓦努阿图的安布里姆岛、刚果金的尼拉贡戈火山、南极洲的埃里伯斯火山和尼加拉瓜的马萨亚火山。No.1 基拉韦厄火山基拉韦厄火山(Kīlauea),位于夏威夷,是目前世界上观光客流量最大的火山,也是最活跃的火山。可以看到熔岩吞噬大地:也可以看到熔岩汇入海洋:更可以近距离地观看熔岩:还可以测试徒步鞋(请勿模仿)!Tips:签证中国游客可获得美国十年签证,即使你近期没有去美国的计划,也强烈建议先申请一个备用;今年11月有很多特价南极船票,但是很多朋友因为没有美签而遗憾地未能成行…有了美国签证,可以免签去墨西哥、哥斯达黎加、哥伦比亚、秘鲁、智利、菲律宾等二十多个国家,还能申请阿根廷电子旅行许可(方便抢last minute南极船票),甚至还有助于申请其他发达国家的签证,真可谓十年美签、值得拥有。参考阅读:签证 | 十年美签,除了美国,还能去哪儿?Tips:怎么玩?有自驾、徒步、轮船和飞机(直升飞机或小型双翼飞机)四种观光方式。1,自驾参观夏威夷火山公园(Hawaii Volcanoes National Park)。公园24小时开放,访客中心开放时间为7:45-17:00。门票每辆车10 美元,7天内有效。运气好的话能在下图的Kamukona看到火山熔岩汇入海洋(lava flow):能看到奇特的火山地貌,比如黑沙滩,比如类似象鼻山的景观:建议到天黑后到公园里火山博物馆(Jaggar Museum)的观景台看远处火山口的火光:2,徒步是唯一近距离看熔岩的方式。(Photo by 肖英婷)有几条难易不同的路线可供选择:中等难度的线路(Kilauea Iki Trail和Crater Rim Trail,往返5公里左右)和较难的线路(Kilauea Craters Trail,往返13公里左右)。虽然看起来路程不长,但据我经常登山的朋友肖英婷(下图中的美女)说难度还是挺大的,路泥泞不好走,建议按平均速度1.5公里/小时来估计时间。注意看他们的徒步鞋和裤脚,已经脏的不行了…再看那自制登山杖,一放到熔岩上竟然就着火了!(Photo by 肖英婷)建议跟团或者聘请向导,在tripadvisor上找个口碑好的即可;费用在100-250美元之间。3,轮船游览的优势是可以开到前文地图中的Kamukona去看熔岩入海:从凌晨4:30到晚上7:30有多个船次,价格180-250美元之间;凌晨和天黑时最贵,这时观景最好。4,飞机是唯一到达火山口的方式,在火山口上俯视火山必然是超级震撼了。费用在250-400美元之间。点评签证难度一般;抵达方便;景色很赞;成熟景点;行程可自虐可休闲。No.2 尔塔阿雷火山尔塔阿雷火山(Erta Ale),也作埃特阿雷火山,位于埃塞俄比亚东北部阿法尔地区,是埃塞俄比亚最活跃的火山之一。尔塔阿雷火山高613米,山顶有两个火山口,其中一个火山口拥有熔岩湖,自1906年以来,这个熔岩湖一直处于活跃状态。可以到火山口一两米的地方,感受滚烫的热浪,吸一口满含硫磺味的烟…甚至能看到咕嘟咕嘟的熔岩:Tips:签证埃塞俄比亚对中国普通护照单方面落地签,不过落地签近期有收紧的趋势,出现过被拒绝入境的案例。建议出发前申请好签证,或者准备好机票、酒店、行程安排等辅助性材料备查。参考阅读:最新最全最实用中国因私护照免签落地签国家总结(by muyi,2018.06.12更新)Tips:怎么玩?跟团。火山所在的阿法尔民风彪悍,甚至出现过武装分子袭击火山营地,造成游客死伤。埃塞政府出兵摆平了恐怖分子以示保护游客的决心。现在该地区重兵把守,所有旅游团都要雇佣配有AK47冲锋枪的武装军人保卫。一般是四天的行程,团费在400-600美元之间。除火山外,还会看到独特的盐碱地、硫磺湖等地貌。建议在埃塞北部城市Mekelle报团,找口碑最好的ETT公司。从埃塞的首都Addis Ababa出发去Mekelle,坐车要2天,路途艰辛,建议飞机。如果你之前乘坐过埃塞航空的国际航班,去埃塞航空的官方售票处可以非常大的折扣买到机票。Tips:注意事项1,热!!!BBC纪录片《地球上最热的地方》说的就是这里,注意防晒防中暑哦!2,旅途艰苦。首先从Mekelle驱车80公里,路况恶劣足足要开4小时;然后在夜间趁凉爽徒步三四个小时才能爬到火山口;那晚的住宿条件也很差,就在这样的营地露营(仰望星空那种哦,没有帐篷的…):点评签证较容易;景色超赞;行程较辛苦;有一定安全隐患。No.3 安布里姆岛安布里姆岛(Ambrym),是南太平洋瓦努阿图的一个火山岛。岛上有两个活跃的火山锥,马鲁姆火山(Marum)和本博火山(Benbow),其中马鲁姆火山有火山熔岩湖。侣行当初下去的火山就是马鲁姆火山:2012年11月30日,张昕宇进入马鲁姆火山后,下降到275米的位置并在那里插了一面中国国旗。注意看图,有人下到火山口里了!!再往下就要全副武装了:作为火山群岛,瓦努阿图还有很多火山,其中最著名、最容易访问的火山是位于塔纳岛的亚苏尔火山(Mount Yasur)。亚苏尔火山是世界上唯一的时刻都在喷发的活火山,成龙电影《十二生肖》曾在此拍摄外景。Tips:签证瓦努阿图对中国护照免费落地签,可停留30天,中国边检放行。但是从国内去瓦努阿图,相对便宜的机票都需要从澳大利亚或者新西兰转机,需要申请过境签证…也有经斐济中转的,但机票较贵…同时玩斐济和瓦努阿图是个不错的主意。参考阅读:最新最全最实用中国因私护照免签落地签国家总结(by muyi,2018.06.12更新)Tips:怎么玩?1,安布里姆岛上无酒店,只能在探险公司报名价格不菲的团:八天行程2640欧元,然而也并不能下到火山口里…我们还是去看亚苏尔火山吧…2,亚苏尔火山时刻喷发,不能保证每天都能登上火山口,建议行程留出一天余量,免得遗憾。须从山下村子里雇佣有经验的当地居民作为向导,向导会根据风向变化移动观测点,保障游客安全。他们不会穿成下面这样啦:)塔纳岛无公共交通,建议与酒店联系好,住宿和用车一价全包,这样会便宜很多。机场到火山下村落路程33公里,路况不好要开两小时。住宿有两种选择:靠近机场或者靠近火山,靠近火山的条件相对差,但是第二天早上可以多睡俩小时,两者各有利弊,自主选择啦。车开到山脚下,只需再走15分钟就能到达火山口,而在此之前你就能听到轰隆隆的声音,夜晚就更壮观了!3,瓦努阿图还有个著名景点,世界唯一的水下邮局:邮局就在首都维拉港的海边,位于3米深的水下,你需要潜下去邮寄防水明信片哦,是不是跃跃一试了?Tips:注意事项1,注意防蚊注意防蚊注意防蚊。2,与旅店老板要沟通好价格,确认好是酒店和用车全包,总价还是单人价格、单程还是往返,避免付账的时候被讹。点评签证容易;抵达较折腾,机票贵;景色很赞;安布里姆岛很贵,可以去亚速尔火山。No.4 尼拉贡戈火山//2018.06.20最新更新:尼拉贡戈火山所在的维龙加公园公园由于安全因素,暂时关闭,预计直到2019年才会重新开放尼拉贡戈火山(Nyiragongo),位于刚果民主共和国(简称刚果金),地处东非大裂谷,毗邻乌干达和卢旺达,是非洲最危险的火山之一。其主火山口深250米,直径2公里,是世界上最大的火山熔岩湖。2002年的火山喷发迫使火山南边20公里的Goma(戈马)35万民众背井离乡。至今地上还留有火山岩:Tips:签证刚果金签证最方便方法是先预订参加尼拉贡戈火山团(维龙加公园官网上操作:http://visitvirunga.org),团费300美元+食品75美元+装备25美元+交通费48美元,付款后凭确认码申请14天停留的单次签证,签证费105美元。雨季价格更便宜,但是天气不好,不太建议。最快两个工作日可以搞定,但还是建议确定行程之后尽早申请。注意入境时须带上预订确认函以及黄热疫苗接种证。Tips:怎么玩?1,抵达:绝大多数人是从卢旺达的Gisenyi经陆路关口Grande Barrière到达Goma。也可乘坐埃塞俄比亚航空抵达Goma(注意申请签证时口岸信息的填写,并需提前两周邮件告知公园工作人员以便安排通关事宜)。强烈不建议乘坐刚果金首都金沙萨到Goma的国内航班。2,全程跟团,旅游局会派一个导游和两个带枪保镖随行。行程辛苦:徒步开始于海拔1989米的热带雨林,终于海拔3470米的火山口,约需六小时;晚上扎营于火山口(可能有高反);第二天天亮后下山。3,也可以顺便参加大猩猩(Gorillas Safari),费用400美元,比乌干达(600美元)或者卢旺达(1500美元)要便宜。Fact:刚果金的国内航班刚果金的航空公司事故率非常高,曾经一度有首都金沙萨飞欧洲的国际航线,后来被航空局禁止在欧洲飞行。2010年8月25日的空难,调查后发现事故原因是有人带了一只鳄鱼上飞机!据唯一的幸存者说飞行中鳄鱼从行李中跑了出来,造成全机乘客的恐慌,乘客在机舱内逃命乱窜导致飞机失去平衡而坠机。Tips:注意事项1,刚果金治安很差,不建议经验少的旅行者前往;出发前请研究一下当地局势,谨慎前往。与其说是一个完整的国家,不如说是一个地理概念,刚果金是一口沸腾的大锅,有着覆盖了成片雨林的狂野荒原,其间点缀着浩瀚的江河和吞云吐雾的火山。由于金沙萨中央政府所造成的近乎无法控制的局势,只有最勇敢的旅行者才敢于探索这个国家。--Lonely Planet2,预防疟疾,预防疟疾,预防疟疾!!!3,建议在旱季前往。4,若预订时未选择食品套餐,建议抵达Goma前购买好食品,G物价极高。5,火山团需自备睡袋、雨衣等装备。点评签证较容易;抵达较折腾;行程辛苦;景色超赞;治安差,有安全隐患,避免访问刚果金除维龙加公园之外的其他区域。No.5 埃里伯斯火山埃里伯斯火山(Mount Erebus),位于南极洲,是世界上唯一终年冰火共存的地方。埃里伯斯火山自20世纪70年代起就一直非常活跃。科学家们专门成立了一个研究该火山的实验室(MEVO,http://erebus.nmt.edu)。研究人员在南极洲短暂的夏天爬上火山,拍出如下火山熔岩照片:目前只有科学家们能访问埃里伯斯火山,不过火山口以及火山内部安装了一系列检测设备,使得它成为世界上最被密切观察的火山之一:感兴趣的可以去实验室的主页看实况图片哦(不过可惜的是目前该项功能停留在2015年的4月,期待尽快恢复!)以下是热成像照片Fact:新西兰航空901号班机空难1979年11月28日,新西兰航空的定期的南极洲观光航班TE901号班机在飞行途中撞向埃里伯斯火山,机上237名乘客和20位机组人员全部罹难,是新西兰航空历来最严重的空难。至今,大部分航机残骸仍被遗漏在埃里伯斯火山上未被清理。平常飞机残骸被埋在冰雪之下,但当天气回暖,冰雪融化的时候,残骸会露出来,在空中清晰可见…新西兰航空于1977年2月开办此航班,空难时是第14班航班。空难后,该航班取消。点评哪位朋友快成为南极科考队员,代我去看一眼这个火山吧!一般人是去不到这个火山的,但是朋友们可以去南极啊!参考阅读:攻略 | 想去南极旅行?看这一篇就够了!攻略 | 学会这一招,省钱游南极No.6 马萨亚火山马萨亚火山(Masaya),位于尼加拉瓜首都马那瓜以西20公里,是世界上唯一一个汽车可以开到火山口边缘的火山。这里是尼拉加瓜最早也是最大的国家公园。运气好能看到通红的火苗喷射出火山口:运气爆棚的话可以看到熔岩湖:不过多数情况下都是这样烟雾缭绕的:Tips:签证尼加拉瓜和对岸是邦交国,大陆护照很难很难拿到签证。由于尼加拉瓜的地理位置,使得它成为大陆旅行者陆路纵贯美洲的拦路虎:目前尼加拉瓜签证有放松的趋势,继2016年两个入境尼加拉瓜的旅行者之后,2017年尼加拉瓜和洪都拉斯之间的关口Guasaule进去了很多旅行者,看来穿越美洲最大障碍要解除啦!围观传说中的尼加拉瓜旅游签证吧:Tips:怎么玩?可跟团或自驾前往,车可直接到达火山口。注意看下图左边的停车场,停车时要求车尾对着火山口,以方便紧急情况时撤离:)公园开放时间:日间9:00-16:30,门票约4美元;夜间17:30-19:30(最后进门时间),门票约10美元。同其他永久火山熔岩湖一样,建议日间和夜间都参观一次。夜间即使看不到熔岩,也能看到火光:点评签证较难;抵达较折腾;参观行程舒适;好景色得靠运气。--------end--------文中除标明作者外的图片均来自网络,感谢原作。//微信公众号企鹅环游,最专业的南极旅行信息分享,欢迎关注//微信公众号muyihit,七大洲八十多个国家的自助游经验分享,欢迎关注~~

  • 清风Hover 发表了 结伴  · 2018-07-08 12:22

    美洲+南极一年长线

    2018年3.7日从阿拉斯加出发的现在人在中美萨尔瓦多了目前3人(2男1女),2个会西语,开车摄影潜水都OK。可以分段捡1-2人,无语言、驾驶、性别要求。只要好相处就行,80后90后最好,毕竟年龄差不多好玩。能一起玩潜水的当然就更棒了。可青旅可轻奢,不自虐不腐败。前面行程走完了就不说啦。7月中和7月下旬:哥斯达黎加+巴拿马 ( 3人,可约1-2人)8月:哥伦比亚+厄瓜多尔( 2-3人,可约1-2人)9月:厄瓜多尔+秘鲁( 2-3人,可约1-2人)10月:秘鲁+玻利维亚 (2人,可约1-2人)11月:智利+南极 ( 4人满,不约)12月:阿根廷+乌拉圭+巴西(2人,可约1-2人)1月:玻利维亚(如果10月没找到水)除了南极船票已买时间确定,其它国家地区都是有弹性时间可以商量的。微信:whr623 说明来意不想直接上来就加微信的可以微博联系: 清风Hover

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    南极 潜水 拼车
  • 清风Hover 发表了 结伴  · 2018-07-08 12:17

    美洲+南极一年长线

    2018年3.7日从阿拉斯加出发的现在人在中美国际萨尔瓦多了目前3人(2男1女),2个会西语,开车摄影潜水都OK。可以分段捡1-2人,无语言、驾驶、性别要求。只要好相处就行,80后90后最好,毕竟年龄差不多好玩。能一起玩潜水的当然就更棒了。可青旅可轻奢,不自虐不腐败。前面行程走完了就不说啦。7月中和7月下旬:哥斯达黎加+巴拿马 ( 3人,可约1-2人)8月:哥伦比亚+厄瓜多尔( 2-3人,可约1-2人)9月:厄瓜多尔+秘鲁( 2-3人,可约1-2人)10月:秘鲁+玻利维亚 (2人,可约1-2人)11月:智利+南极 ( 4人满,不约)12月:阿根廷+乌拉圭+巴西(2人,可约1-2人)1月:玻利维亚(如果10月没找到水)除了南极船票已买时间确定,其它国家地区都是有弹性时间可以商量的。微信:whr623 说明来意不想直接上来就加微信的可以微博联系: 清风Hover

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    美洲 南极 拼车
  • sosliao 发表了 游记  · 2013-01-18 12:27

    【小琪出品】阿根廷南极!一生必去一次!(圣经级攻略可下载哦~快来看视频!!) 精华

    上周刚拿到阿根廷签证!!太开心了!!关键是砸了一堆钱,所有东西都订好了,要是没得去,那就哭死咯!! 打算开个帖,把签证的事写写,把最近看到一些关于南极的东西写写,然后要是在南极的时候有得上网就连载下!~~~~~~ 下面是天梯 新上的视频! 532楼~~ 攻略下载 攻略: 签证机票阿根廷住宿 南极背景知识南极企鹅小知识 南极劫难南极船票南极线路 南极选船注意事项 南极旅行时间 南极装备南极花费 安全,黄热病等注意事项 汇率 布宜诺斯艾利斯攻略 布宜诺斯艾利斯Tigre老虎洲攻略 伊瓜苏攻略 乌斯怀亚攻略El calafate冰川&El Charten 徒步攻略 游记: 布宜诺斯艾利斯相机被偷 布宜诺斯艾利斯游记 布宜诺斯艾利斯游记-墓地剧院总统府 布宜诺斯艾利斯游记-博卡区 伊瓜苏游记 乌斯怀亚游记 南极游记——登船篇~~ 南极游记——过海峡初见大陆~ 南极游记——第一次登陆和第一片企鹅~ 南极游记——第一次遇见海豹~~ 南极游记——冰山巡游~~ 南极游记——大名鼎鼎的英国邮局与企鹅~~ 南极游记——无敌夕阳BBQ与Party! 南极游记——明媚大晴天各种海豹鲸鱼冰山! 南极游记——远看鲸鱼喷水~~ 南极游记——各种海豹卖萌~~ 南极游记——企鹅小道 南极游记——傻傻的帽带企鹅~~ 南极游记——登陆各种考察站博物馆~~ 南极游记——被吓得打滚的海豹~~ 南极游记——成群的阿黛尔企鹅,楞神~~ 南极游记——神一般的鲸鱼大汇演!!! 南极游记——最后一天巡航在飘雪的海~ 南极游记——过海峡与海豚的送行~~ 乌斯怀亚火地岛游记 乌斯怀亚港口、小城、工艺品~ El calafate 冰川游记 El calafate 的Namze湖观鸟记~~ El Chalten 徒步记~~ 布宜诺斯艾利斯Tigre老虎洲游记~ 照片诱惑~~~

    行程共21天  · 2013-02-02出发
    香港 Buenos Aires 伊瓜苏 Puerto Iguazú 乌斯怀亚 Antarctic Cruise 埃尔卡拉法特 布宜诺斯艾利斯
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    阿根廷 南极 签证
  • 罗德rigo 发表了 游记  · 2018-05-06 17:26

    【罗德rigo】穷游十年·野奢南美

    一眨眼,停笔已2年多。2007-2018,结识穷游十余年。2007年背包游历欧洲,穷游平台的专业精准信息着实帮了我不少忙,从行程到景点,穷游的精华帖像是coffee espresso,真的浓缩,的确精华。曾经觉得,LP也不过如此。如今已是2018,再回首,依然这么觉得。2009-2016,在拉美工作的7年,走了不少地方,看了一些风景,收获了一些沉淀。旅行,我喜欢分享。当自己对一个目的地非常熟悉,十分热爱,如果能把这个信息传递出去,让这种感受和体验在更多人群中引发共鸣,无疑是件好事。经典游览也好,新奇探索也罢,一篇篇帖子,一部部锦囊,当年急切想把拉美和南极这片热土展现给穷游。(不用说年份,看版面就知道年代久远……)虽然停笔2年,中间断断续续也跟穷游继续联系着,比如作为主讲嘉宾参加秘鲁旅游局和穷游联合举办的推广会。现在,穷游「南美/南极版」的帖子越来越多,作为半个拉美人,自己很开心,这个目的地终于被大家发现、认可、向往、青睐。即便只是偶尔登陆一次账号,看到几年前的帖子依旧有人收藏,仍然有人评论,真的感动。穷游是一种精神,不代表任何经济实力。我觉得延续到今天,穷游传递的信息是对旅游的热爱,对目的地的深度探究以及对美好事物的分享。至于拉美,在我停笔的2年,变化太大,发展很多。这两年的游历,似乎又值得再次提笔写写。这次,让我们一起,野奢南美。罗德游记索引【南极】南极行纪http://bbs.qyer.com/thread-1070081-1.html【南美】印象阿根廷http://bbs.qyer.com/thread-859371-1.html走进动物王国——秘鲁亚马逊雨林7天行摄记http://bbs.qyer.com/thread-1013447-1.htmlCROSSING HUAYHUASH,探寻秘鲁安第斯之魂http://bbs.qyer.com/thread-1347863-1.html玻利维亚,不止是天空之镜的极限之旅http://bbs.qyer.com/thread-930001-1.html智利百内徒步笔记http://bbs.qyer.com/thread-907881-1.html复活节岛的跨年之旅http://bbs.qyer.com/thread-959461-1.html天人合一的尤卡坦http://bbs.qyer.com/thread-730043-1.html【欧洲】挪威、瑞典、丹麦三国八日游http://bbs.qyer.com/thread-184712-1.html在西班牙寻找堂吉诃德http://bbs.qyer.com/thread-184651-1.html马德里周边小镇之塞戈维亚http://bbs.qyer.com/thread-185178-1.html马德里周边小镇之古都托雷多http://bbs.qyer.com/thread-185037-1.html马德里周边小镇之探访塞万提斯故乡http://bbs.qyer.com/thread-185025-1.html阿尔罕布拉宫的记忆http://bbs.qyer.com/thread-321268-1.html3天扫荡瑞士http://bbs.qyer.com/thread-186751-1.html更多游记和图片,欢迎关注罗德的博客:http://weibo.com/rodrigowenhttps://500px.com/rodrigowen以及罗德和泱泱经营的公众号:yangyangtravel

    7295 个浏览 | 5 条回复
    朋友 南美 南极 户外 美食
  • 越野路书 发表了 游记  · 2018-06-06 14:09

    难度太高!在南极大便时不能小便,我们怎么控制得住?| 远途心路——穿越南极(三)

    上图:乘ALE的小巴车前往联合冰川营地震哥:“你丫故意的。”宇哥:“震哥,我真佩服你的憋功,但心疼你的膀胱啊。”上图:营地的住宿帐篷群,每顶帐篷都以历史上著名的南极探险家的名字而命名没多会儿,小巴车在皑皑苍茫间穿过一片低矮的帐篷群,又开了几百米,停在几座长条形的大帐篷前。下车后,震哥急忙拉着宇哥四处寻摸,“快帮我找找厕所在哪儿呢?”营地的工作人员主动迎上来询问他是否需要帮助,得知震哥在找厕所,工作人员指着远处一排房子说:“那里就是公共卫生间,不过用之前有些注意事项要在培训时向大家统一说明。”见震哥急得脸煞白,工作人员又补充,“先跟你简单讲下,在南极上厕所,要先去小便池解决小便,再去坐便器那里排便,千万不能同时进行大小便,最后记得把手洗干净。”上图:联合冰川营地的公用卫生间震哥耐着性子听完,从牙缝里挤出几个字,“我就小便。”然后踩着小碎步嗖地跑到厕所,等他一泻如注出来后,大家已经在大帐篷里集合了。这里就是联合冰川营地,它由ALE公司经营,是南极唯一一个由私人公司经营的营地,每年只在南极大陆的夏季即11月至次年1月对外开放。从踏上南极大陆开始,我们的生活自理能力便自动退化到了幼儿园时期,ALE的工作人员轮番上阵,把在南极“衣食住行吃喝拉撒”各方面需要注意的事项都和我们讲了一遍,大家全拿出手机录音,生怕“老师们”讲的某个要点没记住,如果在南极出点意外被登上头条新闻,那就出国际洋相了。正当我们听得入神的时候,工作人员示意让震哥站到前面来。震哥不明所以,可又不自觉地在心里泛起一丢丢欣喜,“卧槽,莫非我的名气已经辐射到南极了?不可能吧。”等他走到前面,工作人员指着震哥对大家说:“这位男士衣服穿得太少了,在南极很容易被冻伤,还有大家看他手里拿的墨镜......”震哥配合着举起手,“这种墨镜只能遮挡视线上前方的紫外线,但它两侧没有遮光防护,所以雪地的日光反射率会对眼睛造成伤害,如果长时间在户外活动肯定会得雪盲症,大家在南极一定要佩戴专业防紫外线的雪镜。”上图:为了防紫外线,震哥只能拿帽子遮盖住墨镜的上边沿和左右两侧这反转来得太突然,震哥知道南极上空有臭氧层空洞,紫外线的照射非常强烈,所以出发前他特意买了一副新墨镜,觉得戴上它不仅能防紫外线,更重要的是上镜肯定倍儿显帅,谁料刚到营地就被当成了反面教材。回到座位后,他把墨镜塞到裤兜里,对正拿DV拍摄的宇哥说:“真臊得慌,告诉白总,这段别剪片子里。”宇哥点头,“必须的啊,跟他说放花絮里。”别看联合冰川营地是由大小各异的帐篷临时搭建而成,可里面的各种功能区域却十分齐全,飞机跑道、机械室、气象站、医务室、会议室、小卖部、餐厅、浴室……这其中,最让我们大吃一惊的是营地的餐厅帐篷。来之前,我们以为在南极只能顿顿吃冻干食品和军粮,于是大家抱着“把吃饭当吃药“的心理,准备穿越南极的同时顺便减个肥。记得在北京,宇哥曾捏着他肚子上的赘肉和兄弟们打保票,“从南极回来,我腰上这圈米其林至少得缩两圈儿。”万万没想到,联合冰川营地的伙食让宇哥的减肥计划落空。这里一天三顿自助餐,不仅提供从智利空运过来的新鲜果蔬,还有各种肉类和红酒。宇哥觉得有些菜比蓬塔某些高档餐厅做得还要美味,他还搜罗出一大包今麦郎泡面,原来营地会为各国客人限量提供他们爱吃的本国食品。怪不得南极大陆的诸多探险项目都把联合冰川营地作为始发地,因为这里能让探险家们在出发前享受到最周到和舒适的服务。上图:正啃冻面包的震哥看到今麦郎泡面后差点噎着吃饭时,震哥盛了满满一盘子西蓝花,旁边只放了少许牛肉,他把那只假企鹅往餐盘边一摆,在它的注视下有节奏地嚼了起来。宇哥盛了多半盘牛肉,端着盘子坐他对面,“震哥,听说南极的水都是用A1JET的航空煤油化雪化出来的,特别宝贵,所以这里洗一次澡只给一桶水,吃完咱也体验下用南极雪水洗澡是什么感觉。”上图:碗里的雪化了,就是我们的洗澡水震哥:“还能什么感觉,能从糙爷们儿变小鲜肉啊?洗得挺暖和,再走回帐篷睡觉,不得冻死我。”“叫你穿秋裤你不穿,现在又喊冷。”“宇哥,咱能别在吃饭时提”秋裤”两字吗?我生理性反胃。”秋裤已然成为他们之间不可言及的雷区,两人不再交谈,只顾低头吃饭。在南极的第一天,宇哥一直处于亢奋之中。他体验了人生很多的第一次:第一次坐军用飞机、第一次踏上南极大陆、第一次在南极雪地上骑自行车、第一次当摄影师拍素材……可震哥的第一天却过得百爪挠心。他在大帐篷里来回踱步,一会儿翻阅营地的中文书籍,一会儿翻看手机相册自言自语,虽然到了智利时间凌晨1:30,可他仍没有睡意。上图:南极寒冷的气候让震哥痛苦得抓耳挠腮正拷卡的宇哥忍不住催他,“赶紧去睡觉,如果明天能飞到罗斯冰架,你还得开车呢。”震哥:“到处亮晃晃的怎么睡?帐篷里还那么冷,我得把自己耗得特困之后再去睡觉,不然躺下睡不着,遭罪。”宇哥:“你觉得冷是因为你穿得少,给你带的…那什么…你又不穿。”见震哥没接话茬儿,宇哥没有再言语。凌晨2点多,震哥终于把自己残存的一点精气神耗尽,他顶着太阳回到小帐篷,开始做睡前的皮肤护理工作。先把全身抹一层防晒霜,再往嘴唇上涂两圈防晒唇膏。为了防止睡觉时被晒成雪盲症他又戴上眼罩,最后把营地发的尿壶摆在帐篷口。全部准备就绪,刚躺平合眼,隔壁帐篷的呼噜声就“串门”到他的耳边,震哥撑着起身又从行李中翻出耳塞,一通折腾后再次钻进睡袋。本以为在帐篷里睡觉会特别冷,但这里的帐篷分为内外帐,可以利用太阳的热辐射达到保暖效果,所以躺下没多久,震哥便酣然入梦了。第二天,他们端着各自的尿壶在公用卫生间外相遇。震哥把尿倒入卫生间外的大桶里,然后扭头问宇哥:“哎,你上大号时能完全做到干湿分离吗?”宇哥愣了一下,“这个…从技术层面看问题不大…不过还是等我拉完再告诉你吧。”在南极,飞机能否起飞是由飞行员参考云层高度、大气能见度、风力大小,以及起飞点、沿途区域和降落点的天气预报等综合条件来人为决定,所以今天能否按原计划飞到罗斯冰架仍是个未知数。吃完早饭,整理好行李,我们便坐在帐篷外等待起飞通知。上图:营地丰盛的营养早餐营地正进行一场雪地排球赛,我们都无心观战,尤其震哥,恨不得给自己插上一对翅膀飞到起点,他想赶快摸到车,更想天天睡在车里,“宇哥,我打赌睡车里肯定比睡帐篷里舒服。”宇哥:“睡帐篷多幸福啊,跟被媳妇儿抱着睡似的,睡车里,您那1米8的大长腿都伸不开。”震哥:“嘿,有本事你别娶老婆,天天搂着睡袋过呀!”……智利时间9:30,DC-3准时落在营地的跑道上,震哥撇下宇哥,大步流星地登上了飞机。其实,这个型号的飞机是由当年的DC-3或其在二战时执行驼峰航线任务的军用型号C-47改装而来。二战期间,在中缅印战场上,它曾作为运输机把一架日本零式战斗机撞得下沉坠毁,自己却安然无恙飞回基地。现在,这款飞机在南极多用于人员运输、应急救援和科考调查,被大家称为Basler BT-67。机舱内只有17个座位,托震哥的福,我们抢到了最靠前的位子,和驾驶舱只有一步之遥。震哥一坐下就嘚瑟,“我随身带了把钳刀,没安检就让我上来啦。”从无安检开始,这架飞机便给震哥一种不靠谱儿的感觉。比如在飞行期间,驾驶舱门完全敞开,大家可以随便去里面拍照、聊天,要知道这架飞机并无自动导航系统,只能依赖人眼、关键地标和辅助GPS来导航。震哥见宇哥和飞行员聊得火热,总担心他们万一聊过头会干扰到飞行员的判断。其实真不怪宇哥,他从小就是航空迷,二十多年前曾在航空博物馆摸到的飞机,今天不仅见到了真家伙,还能坐在第一排,飞行期间还能进入驾驶舱和飞行员聊天,换我也要开心得忘乎所以啊。上图:此时的宇哥还是一枚未满16岁的小鲜肉,大冬天一个人带着干粮跑到博物馆抱着DC-3连舔两天这架飞机的飞行高度大约为三千米,震哥坐在临窗的位子,可以清楚看到窗外那并无太多变化的景色。飞了一会儿,他起身去找厕所,空乘指着一块帘子,“喏,那后面就是。”不会这么糊弄事儿吧?震哥掀开帘子一瞧,哎呦我去,里面只有一个超大号尿壶。做了几秒钟的思想斗争,这一次,震哥没再委屈自己的膀胱,他知道即使憋着等飞机落地,迎接他的仍是一个尿壶接着另一个尿壶,在穿越的途中,他再也无法体面地解决内急。等震哥从厕所回来时,宇哥正拿着DV坐在位子上看素材。震哥:“聊什么,这么久?”宇哥:“我打听到一手情报,回去寅哥肯定夸我这个素材找得好,你猜这飞机上除了乘客还带着什么?“震哥:“枪,炮弹?“上图:右下角的货物就是机上所有乘客的保命物资宇哥:“带那些干什么,在南极又没有恐怖分子,对人来说这里最大的危险来自大自然。我告诉你,它还运载着保障所有乘客可存活7到15天的物资,包括食物、水源、帐篷等必需品。虽然只飞几个小时,但在南极遭遇极端天气的概率仍然很大,如果突发意外紧急迫降,在短时间内救援赶不到时,这可都是咱的保命物资啊。“听完宇哥的叙述,震哥觉得厕所虽简陋却也算工作人员的“用心良苦”,在舱内腾出更多空间用来安置保命物资比安个养眼厕所更有实际意义。几个小时后,我们终于飞到了本次穿越行程的起点——罗斯冰架。在这里,冰岛向导和Arctic Trucks的车辆正等着和我们集结,穿越南极的征程就此展开!距终点约2000公里震哥一边往车上贴图标,一边围着车转圈儿,“冰岛我就惦记开泡妹(Palmi)那44寸的海拉克斯,他死活不让我碰,这回总算逮着机会了,还是6轮的,真牛逼。”凭借过硬的驾驶技术,加上之前在冰岛的驾驶经验,震哥第一次在南极开车便是如履平地。只是这次穿越的行程中多了个小插曲,那就是跟着向导为一个飞机油料预埋点换一桶燃油。在此我们也要插播一些有关南极点探险的历史知识,看看百年前的探险家们如何在南极广袤的冰原上积跬步、至千里。1911年,挪威探险家阿蒙森和英国探险家斯科特分别带领两支探险队从罗斯冰架出发,准备沿不同路线到南极点。他们素不相识,却几乎同时发起了对南极点的冲击,究竟谁会在这场没有鸣枪开赛的角逐里赢得最后的胜利呢?上图:出发前,阿蒙森在挪威的雪地上远眺先说说阿蒙森吧。早在1902年斯科特和沙克尔顿远征南极却无功而返时,阿蒙森正天天耐着性子潜心钻研他的航海秘籍。没几年,他凭着过人的航海技能和不凡胆略,首次发现了北冰洋西北航道和北磁极。阿蒙森本想乘势而上,成为第一个登上北极点的人,谁知半路竟杀出一个美国人罗伯特·皮尔里,当他还在船上制定征服北极点的计划时,北极点却被这位美国人捷足先登。上图:一个世纪前的南极大陆更显阴森和荒凉极地探险,无论是一百年前还是现在,它都是个烧大钱冒大险的活儿。阿蒙森想不开啊,他已为此筹集了一大笔钱,找了一堆赞助商,大家全等着他首登极点后,跟着他沾光蹭荣誉打广告刷销量,现在被美国人截胡,他还有何颜面回去面对一众对他翘首以盼的捐助者们?同行的队员开解他,“不要想不开啦,北极点被人抢了,不是还有南极点嘛,反正南北两极都是冰雪,咱的计划可以稍作修改移花接木到南极,他们要的是荣誉,谁在乎你登的是哪个点。”阿蒙森转念一想,也对呀,如果现在寻死觅活、打道回府还算什么纯爷们儿?他随即调转船头,悄么么地修改了作战计划,迅速把目光转移到世界最南端。虽说英雄不问出身,但这里不得不提到阿蒙森作为挪威人,从小在冰天雪地里练就的十八班武艺,滑雪攀岩、养犬训狗、捕鲸捞鱼……没他不会的生存本领。在他身后,还有一个强大的后援团为他提供各种应援:吃的是挪威专供军粮干肉饼,喝的是咖啡果汁朗姆酒,穿的是爱斯基摩人用动物毛皮制成的御寒大衣。船上还配备六分仪、玻璃水银和望远镜……在这些物资里,阿蒙森最看重的是97条格陵兰犬。这些由西伯利亚狼驯化的格陵兰犬是格陵兰岛皇家贸易公司为阿蒙森配备的“战犬”。它们是攀爬冰坡的能手,而且狗拉雪橇的力量分散,如果不慎掉到冰缝里,因为体型较小,人可以轻松把狗拽出来。出发前,社会公知们对阿蒙森投以哔哔哔哔的冷嘲热讽,“哼,全是坏银,竟然把这么可爱滴狗狗拉到南极受苦,诅咒你们还没到南极就被鲨鱼次掉。”殊不知阿蒙森把这些狗当心肝宝贝一样宠溺,他特意找食品厂制作了无污染、纯天然、有营养的狗粮,在船上为狗搭建遮阳蓬,担心狗被海水溅到,更派人在甲板高处铺垫木板。途中,他还杀了两匹马为它们改善伙食。如果你问阿蒙森,“狗和人同时掉海里,你先救谁?”估计他会先把狗救上来。这样好吃好喝地供着,当他们到冰障时,狗的数量已增加到116只。只是经过半年的圈养,这些狗被养得像猪一样肥硕,解禁后不听指令,个个瘫在冰面上晒太阳。阿蒙森气得拿出皮鞭子,把每只狗都抽得鬼哭狼嚎,“老子不是带你们来南极度假的,不听话就狠狠打。”几顿暴揍后,格陵兰犬的狼性被唤醒,立刻听从指令拖着雪橇前往驻地和补给点运送物资。上图:阿蒙森建在南纬80度的补给站入冬前,依靠这些得力助手,阿蒙森共储备近3吨的物资,最远的补给站建在南纬82度。当十月气温回暖时,他带领队员开始向南极点挺进。之前阿蒙森万事都把狗摆第一位,但从驻地向南极点挺进的途中,狗却成了他最先舍弃的物品。那些嗷嗷待哺的幼崽和病弱到无法拉运货物的成年犬全被他射杀,埋在沿途的雪标下。如果说这种杀狗行为实属随机,那么在越过南纬82度之后,杀狗则是既定的事。由于计划回程从原路折返,他们去时会在沿途分段埋好物资以保障返程时的供给。于是,先前拉货物的狗成了累赘。天天朝夕相对,阿蒙森甚至叫得出每只狗的名字,但为了夺得首登南极点的荣誉,他选择杀掉那些较为瘦弱的狗,以此减少负重并增加食物的储备量。需要它时就捧它在手心儿,不需要时就把它变为盘中餐。望着盘里那些“曾经的伙伴”,吃吧,下不去嘴;不吃,饥肠辘辘。最终,饥饿感还是战胜了负罪感,阿蒙森知道必须填饱肚子才能抵抗严寒,补充体力,尽快抵达终点。除了喂人吃狗肉,他还把大块的狗肉投喂给其它存活的狗,这些小家伙经常饿得偷吃主人的皮带皮鞭皮靴子,可却坚决不吃狗肉。或许它们能闻到同伴的气味,或许是担心有一天自己也会落得同样下场。阿蒙森只得把较为鲜嫩的肉收起来,再把剩余的肉切成小碎块丢在冰面上,它们才肯进食。抵达南极点后,阿蒙森和另外四名队员一起把挪威国旗插在了南极极地之上就这样,一路杀狗一路埋物资,两个多月的时间,阿蒙森和队员们战胜了无数次的暴雪袭击和冰川裂缝的阻碍,1911年12月14日,阿蒙森队带着仅存的16条狗率先抵达南极点。上图:斯科特和他的探险队员合影而另一边,从斯科特因为嫌弃格陵兰犬的食量大,而选择西伯利亚矮种马和履带拖拉机时起,他或许已经把自己送上了输家的位子。行进途中,不耐寒的马匹被冻死,拖拉机又频出故障。更悲催的是,马的数量不足,即使杀光也无法满足人对食物的需求,坏掉的拖拉机更没用了,只是一堆无法咽到肚子里的废铜烂铁。两种交通工具几乎全部“阵亡”,让斯科特和队员们只能依靠人力托拽物资。当他们历尽艰辛到达终点时,那里正飘着阿蒙森插在极点上的挪威国旗。在这场较量中,斯科特虽比阿蒙森早两个月出发,却因选错交通工具不幸落败。图为斯科特和队员抵达南极点后,发现阿蒙森留下的帐篷而失落的情形。仅比阿蒙森晚一个月到达南极点,便让斯科特与人类首登南极点的殊荣失之交臂。返程途中,斯科特和另外四名队员更遭遇了提前到来的极寒天气,最终他们因供给不足在饥寒交迫中全军覆没。时光轮转,一百多年后的今天,我们同样选择罗斯冰架作为穿越南极的起点,震哥驾头车疾驰在这块巨大冰筏之上,他说,有那么一瞬真想被刺目的雪光吞噬,要是能溜进时空隧道,去亲眼见证阿蒙森和斯科特首登南极点的角逐该有多好啊。宇哥:“穿越就算了,我对他们只有敬畏的心,那时候来南极得把生死置之度外,是真正挑战人类心理和生理的极限,换我连想都不敢想,光听就要放弃。”震哥:“他们是探险家,咱是偶尔逃离寻常生活的普通人,比不了比不了。”两人用对讲机有一句,没一句的闲聊,吵醒了车里正补觉的向导Torfi,震哥连声说抱歉。开了100多公里,看不到任何醒目的标志物,震哥总感觉自己是在一个白色的虚拟空间里行驶,如果不说话,他怕被Torfi的呼噜声催眠。此时不禁想起了《越野路书》的伙伴们,有他们在,嬉笑怒骂的声音从不间断,现在头车里只剩震哥和向导,他必须尝试突破自己的尬聊技能。震哥抬头见扶手里别着一只玩具小熊,冰岛男人还挺有童趣啊,“Torfi,这是你的小熊?”上图:两位奶爸畅聊育儿经Torfi得意地说:“没错,那是我女儿送我的,她说让小熊陪着我,就像她在我身边一样。”震哥撇着嘴卖惨,“还是养闺女好啊,我来南极,儿子什么都没送我,还总嚷着回去给他们带礼物。”他看了眼时间,智利时间下午5:20,国内是次日凌晨,儿子们肯定都在睡梦中,等扎营的时候给他们打个电话,希望到时候能找到信号。又开了几十公里,行驶方向的左侧终于出现了一些不一样的景色,灰黑色的基岩裸露,仿佛白色冰原上俯卧着一条层峦起伏的龙脊。这就是我们即将驾车翻越的,把南极大陆划分为东南极洲和西南极洲的横贯南极山脉。与前人“回程从原路折返”不同,我们的行程是”不走回头路”。从罗斯冰架出发,截至目前两辆车基本处于满载物资的状态,如果在负重最大的情况下继续前行,无疑增加了翻越难度,所以大伙儿决定在此扎营休整一晚(智利时间的晚上),明天继续上路。距终点约1800公里宇哥说这是世界上最养眼的办公室,可以一边拷卡一边远眺横贯南极山脉令我们意想不到的是,第二天大家聊着天就轻松翻过了横贯南极山脉。究其原因,最主要还是天气给力。在南极,大自然不费吹灰之力就能给人类制造障碍重重,这次我们很幸运,没有赶上暴风雪。但是南极的天气瞬息万变,这一秒放晴天,一眨眼的功夫就有可能被老天爷“甩脸子”,只能趁着好天气多赶路,“今天一定多开几十公里,”震哥开着车自言自语。长时间在白茫茫的冰原上行驶,没有红绿灯,没有人行横道,没有路口急弯,视线所及之处见不到一个活物,震哥开了一会儿便哈欠连天,难怪听人说大部分在南极驾车的司机都有边开车边打盹儿的经历。在这种荒无人烟且满眼都是催眠白的地方开车,不犯困才怪呢。“宇哥快看,前面有好多帐篷。”正打盹的宇哥突然被对讲机传来的吼叫声惊醒,他立刻坐直身体,伸着脖子使劲向前看,“哪呢,卧槽,终于能见到活人啦,不知道里面的人过的什么时间。”南极洲覆盖24个时区,这里的人遵循的时区也各不相同。比如我们采用的是智利时间,而有些人采用的是新西兰时间,所以我们“白天”赶路的时候,很有可能是别人在睡觉的“黑天”。到底在这里扎营的人是在休息还是遇到困难等待救援,我们不能妄下判断。如果他们正在休息,我们不便打扰;如果遇到困难,我们是眼下最有可能为他们提供帮助的人。现在唯一能做的是驾车从帐篷旁慢慢开过,确保里面的人在醒着的时候可以听到车辆行驶的声音,如果他们需要帮助,肯定会冲出来向我们求救。这么想着,震哥便轻踩油门,平缓稳当地掠过那些帐篷。里面没有任何响动,我们又缓慢地向前开了几百米,突然,后视镜里冒出几位姑娘,正挥着手朝我们大步奔来。在冰天雪地里被两位姑娘追车,心里默默有些暗爽。我们是不是要在南极演一出英雄救美的好戏啊?震哥一个刹车,赶紧往回开,尽显男人魅力的时候到啦……第三集 完~参考书目:【挪威】罗德·阿蒙森(Roald Amundsen),王浙宁 姚历译:《首次南极探险》当代中国出版社,2017年。欢迎大家点击以下链接,收看《越野路书》第七季----穿越南极《越野路书》第七季01-迎接挑战, 飞向南极《越野路书》第七季02-登陆南极 踏上探险之路《越野路书》第七季03-无畏严寒 跨越南极点《越野路书》第七季04-极昼赶路 车坏人乏

    行程共3天  · 2017-12-24出发
    西部南极洲 南极半岛
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    南极 南极洲 自驾游 越野 探险
  • muyihit 发表了 讨论  · 2018-06-18 01:27

    信息 | 值得入手的南极船票汇总(2018.6)

    muyi本人去过4次南极(分别是4个不同的船公司、4个不同的南极游轮、3条不同的路线、3个不同的时段),精通南极自助游。企鹅环游致力于分享南极旅游的攻略和信息,打破南极旅游的信息壁垒,是自由行去南极最全最新最中肯的信息集散地。我们在2017-18南极季帮100+朋友入手南极船票;2018-19南极季目前已帮51位朋友入手南极船票。关于2018-19年的last minute,预计9月份会放出11月的南极last minute特价,感兴趣的朋友可以预先做好签证准备:攻略|阿根廷十年签证申请step by step (2018.5更新)本月扫遍船司官网,搜集到的值得购买的船票比5月又少了一些…以下逐一向朋友们推荐推荐:1,豪华船海精灵的捡漏Sea Spirit/海精灵号是豪华船,muyi曾经带16人团队坐过这条船去半岛+极圈,体验不错。三人间的面积也在20平米以上,住宿条件舒适,船的公共空间大,设施较好,有建身房、热水池:每天两次登陆,114的载客能保证较长的登陆时间;行程还包括一晚乌斯怀亚最好的五星级酒店的住宿。这个船销售情况很好,目前的余位如下:2019.1.24-2.7的半岛+进圈航线之前都已经卖完了,结果上周又放出了不少位置,春节期间想进极圈的这是唯二的选择之一,其中2个女士三人舱特别值得入手,二人间就相对贵不少。2019.2.16-27半岛线的1整间三人舱也值得入手。正春节期间还有几个位置,但都是较贵的舱位,性价比不高(类似的价格,倒还不如选择庞洛、国家地理、银海的同期春节航程)季初的三岛线2018.10.20-11.8有2500美元的折扣,相比5月份推荐文章的余位情况,剩的位置也不多了…这个航期唯一的缺憾是季初天气不是特别好,不过其实muyi特别想季初的时候去趟南极呢。推荐程度:三人间 ★★★★☆二人间 ★★★☆☆(半岛线)二人间 ★★★★☆(三岛线)2,正春节半岛线2.6-16的Ortelius半岛线,5天南极游玩,比经典半岛线多一天时间。载客116的C1小船,乘客一批登陆,每天两次登陆/巡游,每次超长的登陆时间。游轮有着最高的抗冰等级,航行更安全灵活。这是目前春节自由行半岛线中性价比最高的选择了,这也是我们选择这个来组织春节团购的原因。团购凑够了10人,muyi也能第6次去南极啦,体验第6艘南极船。老司机带路,也是个很大的加分项哈~~这个船期目前还剩下一间最高级别的二人间,以及方窗二人间/豪华二人间分别一个床位,感兴趣的朋友们可以看这篇文章了解一下详细情况:信息 | 2019年春节南极自由行团购!错过了也没事,我们还有2020年春节的推荐船期!推荐程度:★★★★☆3,春节半岛+极圈G Adventure家Expedition船,船期2019.2.8-2.21,春节期间最推荐的航次,长达7天时间在南极游玩,进极圈,134的总载客可以保证很长的登陆时间。有4位南极群友在我们的推荐下入手了船票,目前还剩2个三人间床位、1个女士四人间床位,四人间9200美元、三人间10100美元,感兴趣的朋友得抓住机会啦。三人间和四人间的布局类似,如下图:南极群有两位朋友去年坐的它家的半岛+极圈航线,评价很好。这家船公司的进极圈线是上个南极季为数不多的在南极圈内登陆并且最南到达68°11分(南极圈是66°34分,其他很多家船公司的所谓进圈就是在这里打个卡就返回的…)这是春节期间进极圈唯二选择之二。推荐程度:★★★★★(特别适合对住宿条件要求不高的朋友)4,PL豪华船的半岛线Polar Latitudes在2018-19南极季有两条载客110左右的姊妹豪华船(Hebridean Sky和Island Sky)运营南极航线。其中几个半岛船期分别有几个女士拼房位置,值得捡漏,这个在我们的推荐下一共有4位朋友果断入手。目前还剩下一个值得入手的位置:11.30-12.10 Island Sky:女士三人间6500美元(1个位置)推荐程度: ★★★★★4.5,南极特色观鲸之旅提到Polar Latitudes,顺便提一下他们一个很有特色的航线,2019.3.2-3.15的南极特色观鲸之旅,会有研究鲸鱼的科学家随船,开展很多对鲸鱼的研究,3月份又是鲸鱼特别活跃的时期,虎鲸、座头鲸、小须鲸等等,让你鲸鱼看到吐!说不定也能看到这样的捕食盛景哦:游记 | 海豹Kevin鲸口惊险逃生记这个时段天气相对会差点儿,但是冰山、企鹅也是不会错过的,而且与经典南极半岛只有4天时间在南极游玩对比,这个航线总共会有7天时间在南极,玩得更尽兴。感兴趣的朋友可以私信联系~~5,5995美元双人间半岛载客68人的小船Ocean Nova号,每天两次登陆,每次超长的登陆时间。muyi在2017.11.20-29带了13人的团队乘坐了这个航程,体验很好。当时的南极快报:游记|南极快报-Ocean Nova 11.23游记|南极快报-Ocean Nova 11.24游记|南极快报-Ocean Nova 11.25游记|南极快报-Ocean Nova 11.26最近这个船放出了几个位置:2018.11.20-29:双人间5995美元,余位1整间,以及1个男士位置(有4位南极群友订购了这一船期)2019.3.3-12:三人间4995美元,剩余1个女士位置(有1位南极群友预订了这一船期)推荐程度:★★★★★6,乌斯怀亚号的捡漏乌斯怀亚号是200以下载客量中定价最低的南极游轮,其实性价比也是蛮高的,适合对住宿硬件条件要求不那么高的朋友。我们的理念是去南极最主要的是去看风景看自然的,如果要追求奢华舒适的住宿条件,那还去南极干嘛,直接找加勒比、地中海那种豪华游轮好了:)muyi看过一些乌斯怀亚号的游记,也跟坐过乌斯怀亚号去三岛线、半岛线的朋友们聊过天,他们的体验报告跟我预期一样,除了硬件条件相对较差之外,其他的都是很满意,这也是我们敢跟朋友们推荐这艘船的原因。其实乌斯怀亚号的销售情况蛮好的,目前只剩下一些零星的位置可以捡漏了,Standard Plus Twin以下的房型都值得入手,见下图:推荐程度:★★★★☆(高级双人间以下房型、特别适合对住宿条件要求不高的朋友)7,夸克的最高35%折扣夸克公司目前11月份有些航期有最高35%的折扣放出来(截止到7月31日),相比于之前的推荐打折航期变少了很多,说明销售情况还是较好的。这是之前35%的折扣船期:这是最新的35%和30%折扣的船期(35%折扣的船期从之前的4期减为1期):这对于想等last minute的朋友们来说是个坏消息,现在销售情况不错就意味着11月份Quark的last minute的可能性较小。另外特别提一下近期看到的某些南极达人推荐的夸克海钻号中国包船的南极半岛线,虽然看着价格似乎蛮便宜,但是仔细看行程安排,只有3天在南极游玩,感觉真是在坑中国人啊…推荐程度:★★★★☆(低舱位的更推荐,但可能没位置了…)8,Aurora最高3000美元折扣澳洲的Aurora公司在2019-20南极季会有个新的中国制造的豪华船Greg Mortimer投入运营,而他们原来运营南极的载客54人的Polar Pioneer则将退役。Polar Pioneer载客54人,有着超长的登陆游玩时间,不过缺点在于房间的硬件条件相对较差,比如低等级的舱位没有独立卫生间。目前最后一个南极季的Polar Pioneer有最高3000美元的折扣。例如上图的Fly/Sail单程飞跃、单程船行德雷克海峡并且进南极圈航线,9100美元每人,也是值得入手的。推荐程度:★★★★☆(适合对住宿条件要求不高的朋友)----------------------------目前2018-19值得推荐入手的船票就是上面这些了。2019-20南极季其实已经有几个不错的航线可以入手了,比如11月和12月的半岛、春节期间的半岛和三岛、2月的飞去飞回等等,对这几个时间段感兴趣的朋友可以联系我们。你也许还感兴趣:攻略 | 企鹅环游的南极攻略集锦攻略 | 想去南极旅行?看这一篇就够了!企鹅环游致力于分享南极旅游的攻略和信息,打破南极旅游的信息壁垒。对南极旅行,特别是自助游的朋友,欢迎关注公众号“企鹅环游”!也欢迎想去南极旅行的朋友加入我们的南极群,目前一群、二群、三群已满,已建第四群,添加muyi的微信156691049(注明“穷游南极”)即可。

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    情侣 南极 南极半岛 南极洲 自助游 自由行
  • julienchina 发表了 游记  · 2018-05-12 14:48

    朱利安的2018南极之旅(更新ing只有文字)

    第一次在穷游写游记,大家多指教。先跟大家问个好,我是 朱利安。

    行程共25天  · 2018-02-13出发
    广州 香港 巴黎 苏黎世 圣保罗 圣地亚哥 复活节岛 布宜诺斯艾利斯 乌斯怀亚 南极半岛 武汉
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    独自旅行 摄影 南极 智利 复活节岛 阿根廷 巴黎
  • 越野路书 发表了 游记  · 2018-05-31 11:50

    蓬塔阿雷纳斯送机 无声话别离|远途心路——穿越南极(二)

    我们在蓬塔入住的酒店名叫“坚忍号”,和沙克尔顿去南极探险时驾驶的船同名。宇哥说这是特意为我准备的惊喜,因为他和震哥有机会亲身体验当年沙克尔顿在南极经历的各种艰险,我虽不能一起同行,但可以在这艘”坚忍号“里先全身心地感受一下。这家公寓酒店不大,但里面布置得却简单整洁。宇哥只定了一间套房,里面放着一张双人床、一张单人床、一个床头柜、一把长椅。把行李全推进去后,我们连落脚的地方都没有。上图:船桨,书籍……酒店内的许多装饰元素都与沙克尔顿“坚忍号”有关由于震哥在南极要开车,为了让他睡得舒服,我和宇哥大方地把单人床让给了他。然后,我们两个一米八几的钢铁直男就“主动”挤到了一张不算宽敞的、感觉也就一米五长的双人床上。除了大家一起在野外睡帐篷,我还从来没和男人同床共枕过。宇哥一边整理行李一边和我搭话,“寅哥你放心,我睡觉特老实,肯定不会扑倒你。”我一个枕头拽过去…谁扑倒谁还不一定呐。和宇哥同床异梦的第一宿,从后半夜开始,他的呼噜声就没断过,轰隆轰隆的,时不时还打个鸣儿,真怕他呛着自己。可颠簸了40多个小时大家都累得身心俱疲,我也不好意思戳醒他,只得拿被子把脑袋蒙住凑合睡了一宿。谁料第二天一早,他恶人先告状,“寅哥,你昨天晚上呼噜声儿大得跟打雷似的,我好像梦里都喊下雨~收衣服啊~”我:“你还说我呐,你吵得我以为自己在绿皮火车上睡了一宿。”震哥从远处扔床上两对耳塞,“你俩那呼噜打得此起彼伏的,我特么以为自己在听交响乐。三点多实在扛不住爬起来找出来的,今天咱都带耳塞睡。”上图:在酒店,震哥分不清哪一间才是男厕所带耳塞也没用,因为第二宿宇哥手脚并用。他把自己睡成一个“大”字型,后半夜差点把我踢到地上,我被迫贴着床边又对付了一宿。如果不是看在他马上要去南极受罪的份儿上,我肯定把他一脚从床上踹下去。去南极的伊尔76将在两天后起飞,我们刚好可以利用这两天的时间逛一逛蓬塔。这座海港曾是麦哲伦海峡上的一个重要补给站,现在站在海岸边,早已不见昔日络绎不绝的往来商船。都说时势造英雄,而它对于一座城市的兴盛亡衰更显如此。航海时代为蓬塔烙上的印记随着巴拿马运河的开通逐渐隐没,可现代旅游业的兴起又赋予了蓬塔崭新的命脉。我们在海边耗了很久,主要是宇哥想拍几张让赞助商满意的照片,他拿着手机撅着屁股哈着腰,对着碧海蓝天疯狂地取景构图按快门。等得有些不耐烦的震哥则一直梗着脖子昂着头,来回地躲头顶上扑腾的海鸥,震哥有洁癖,我估计他是担心鸟类排泄物破坏今早才吹好的发型。我在一旁看他俩演的这出木偶剧,看得真开心啊。上图:远眺百内三塔拍到符合要求的照片后,我们连奔带跑,卡着时间总算赶上了开往百内的大巴。百内位于南美巴塔哥尼亚高原中部的边缘。上大学时,布鲁斯·查特文笔下的巴塔哥尼亚高原曾让我迷之向往,那时的我想背上行囊去那儿过滤掉二十岁的彷徨迷惘,想去感受那能把人吹得只剩骨头的狂风是如何轰烈肆虐,想去探究让造物主最偏疼的它是怎样把山岳和峡谷、荒漠和雨林、冰川和草原融汇贯穿……但碍于时间紧迫,这次我们只在百内勉强过了下眼瘾。希望将来有机会《越野路书》能专门来这个“地球秘密乐园”做季节目,圆我一个前半生的心愿。回到蓬塔的我们选择从市区下车步行走回酒店,还没走多远,震哥便急着要给儿子买礼物,于是我们钻进了一家旅游纪念品商店。一进门,咦?怎么觉得货架上有什么东西似曾相识。震哥从架子上拿起一只企鹅,仔细一瞧,玩偶上印着OICQ四个字母,这不是QQ之前的名字吗?和其它企鹅玩偶混在一起的它扎眼得像只中国间谍,或许当年腾讯的企鹅玩偶在国内卖不出去,于是便远渡重洋倾销到蓬塔,摇身一变成了旅游纪念品。宇哥猜测也有可能腾讯并不知情,这是侵权。可卖都卖了,干脆马化腾酌情有偿授权,让它家吉祥物在南美赚点外快不也挺好吗。宇哥撺掇就买这只企鹅作为礼物,震哥把它往货架上一扔,“别说送老大,送我家老二他都嫌弃,我儿子该玩点男人的玩具,懂吗?…不过你给我的那只小企鹅,我玩腻了倒可以送我儿子。”上图:把“辣条”分段制成的智利地图上图:智利比索为智利流通的货币我们还在这家店看到了智利地图。原来它有两种制图方式,一是斜印或横向制图,二是分成几段之后再拼接起来。来时在飞机上提出的“辣条”疑问,震哥在这里找到了答案,最后他给儿子买了本智利地图册。上图:蓬塔老街巷说实话,蓬塔没什么特别引入瞩目的旅游景点,可我挺喜欢这里,没有哄闹熙攘的人潮,也不似高楼林立的摩天都市,那些巴洛克式和新古典主义风格融合的建筑,总让人有身处南欧的错觉。1929年,蓬塔灯火通明的夜景上图:蓬塔老照片,看着像个渔村呀我总觉得,任何入侵者在一地的殖民都像把这个民族驱赶到一条岔路,等血雨腥风残忍刮过,它必然无法再归入原路,这些殖民者的基因已经沿着这条脊路,在它的主干和枝脉中滋长。在蓬塔的街头巷尾游走,便能切实感受到早期西班牙殖民者为其注入的热情、享乐、闲散已经渗透到这座城市的基因里。上图:路边指向牌上图:热情的蓬塔人,面对镜头丝毫不羞怯上图:Hi,南美“孙红雷”我又在想,如果当初在智利殖民的是大英帝国,说不定现在的“美国”会出现在南美大陆,那蓬塔会不会成为南美的旧金山?震哥和宇哥都说我邪恶,就不能让其没有被殖民的历史?偏要脑洞给它换一批侵略者。发散思维用错了地方,罪过罪过。上图:路边停着国产哈弗H5我们在蓬塔街头看到许多中国产的汽车,一些在国内不常见的牌子在这里比比皆是。之所以如此,是因为整个智利都没有汽车工业,所以只要符合当地环保标准和安全标准的汽车都能进口。加之当地经济发展水平有限,所以性价比极高的中国汽车在这里便很有市场。上图:震哥人生中的第一辆汽,Subaru的VIVIO震哥在蓬塔还偶遇了他人生中的第一辆汽车Subaru的VIVIO。我问他再见“初恋”啥感觉,震哥感叹:“怎么说啊,就有种恍如隔世的感觉,当年开着它的那个陈震绝对想不到有一天会认识你们,会有《越野路书》,会开车到那么多想都没想过的地方越野,更想不到有一天会去穿越南极大陆。”是啊,人生包含了无数的可能性,而有时成就今天的恰是那些未曾想到。如同这次穿越,我想不到他们会在南极经历怎样的一段旅程,但有一点可以肯定,它将在《越野路书》的扉页里添上最为浓重的一笔。在蓬塔的第二天,今天的行程是去城北的Tres Puentes码头乘轮渡去火地岛看企鹅。船刚起航,我们一个哈欠接着一个哈欠,宇哥买了咖啡给大家提神,等他把咖啡端到桌上时,我发现纸杯上的素描小鹿画得真传神。宇哥说那是火地岛的羊驼。羊驼!想想国内羊驼爆炸头、长脖子、短腿的逗比样儿,这羊驼是不是有些美化过度了?喝着咖啡,大家闲谈中又聊到了那些无援助独自穿越南极的探险家们。震哥很期待在南极偶遇这样的独行勇士,“如果碰到,我会偷偷给他塞点吃的,然后扭头就跑。”上图:难以想象,这位甜美的澳洲姑娘即将从罗斯冰架徒步至南极点宇哥一口否定了他的想法,“你捣什么乱,人家肯定没力气追上你。这些人在穿越南极的过程里不会接受外界任何物质和精神方面的帮助。”震哥:“那说句加油总可以吧?”宇哥:“也不行,一句加油也算心理援助。”上图:宇哥卖萌,震哥一脸嫌弃我对震哥说,如果在南极碰到这样的人,一定帮我问问,到底是什么原因让他们不惜冒着失去生命的危险也要独自去南极探险……气氛不觉间有些沉重,宇哥急忙岔开话题,提议大伙儿去舱外吹吹风解困。迎着凛冽的海风,宇哥又闲不住了,“寅哥,咱俩来张自拍呀。”不是我吐槽他的摄影技术,这么从下往上仰拍不显得我脸更大吗?真的不想和宇哥再同框,还有同床。轮渡在波韦尼尔靠岸,我们又坐了几个小时车才看到火地岛的企鹅。坦白说,看得相当不过瘾,为数不多的企鹅与我们相隔甚远,必须用望眼镜才能捕捉到它们的一举一动,不过也算弥补他俩不能在南极邂逅企鹅的遗憾了。上图:苗条版羊驼上图:国内常见的羊驼多产于澳洲回波韦尼尔的途中我们还看到了火地岛的羊驼,果真如纸杯上画的那样,它们三五成群,奔跑的身姿像小鹿一般灵动矫健。我们在国内看到的羊驼大部分是傻蠢呆萌,它们多是从澳洲引入到国内的。不过羊驼的原产地在美洲,而我们在火地岛见到的羊驼是小羊驼属的一个种类,学名骆马(Vicugna vicugna)),主要分布在南美洲安第斯山脉的山区和南部草原等地区。上图:雕像是火地岛的原住民奥纳族人,这个种族被殖民者奴役杀戮,惨遭种族灭绝起个大早,费尽周折,企鹅看得也不尽兴,震哥和宇哥觉得可以在火地岛多逛逛,虽然我认为他们应该早点回酒店补觉,毕竟明天就要乘伊尔76飞往南极,可他俩一再坚持,那就再多享受一会儿悠哉时光,顺便在岛上把午餐解决。上图:博物馆内的一副壁画,画的是殖民者以杀戮奥纳族人换取财富的残暴行径。左面是正在数金币的殖民者,一旁散落的袋子里装着奥纳族人被割掉的耳朵火地岛,岛如其名,接下来我们的行迹所到之处便充分证明了这一点。震哥想去邮局寄明信片,邮局着火了。我们想去博物馆了解火地岛历史,博物馆也着火了。虽然部分区域仍对外开放,但还处于修复期。我们开玩笑说,大概来这儿的人火气旺,全是暴脾气,一言不合就点屋子玩。上图:被火灾烧毁后的半身雕塑,一开始我们以为火地岛的雕塑风格就是如此另类到哪儿,哪儿着火,我们仨的火气也跟着往上顶。赶快在岛上找家餐厅,食物绝对是快速平复心情的好方法。听说火地岛的帝王蟹是一绝,帝王蟹是生长在水温较低,深海里的一种蟹类,由于当地与南极咫尺,是世界上最适合帝王蟹生长的深海海域之一,因此这里的蟹不仅个头大、产量多,价格也比国内便宜不少。想想在国内吃一顿帝王蟹得花几千块,我们都敞开了肚子准备吃个畅快。上图:这两天里吃到的最美味的西餐可惜这家餐厅并没有整只的活帝王蟹,服务员说周边的渔船在捕捞帝王蟹后会直接在船上刨肉扔壳。好在味道没得说,蟹肉鲜美劲道,搭配时蔬吃起来香甜清爽,喜欢重口儿的可以浇上餐厅自配的酱醋汁,那滋味,宇哥形容它“此味只应天上有啊”。即使是世界上最鲜美的帝王蟹也依然无法撼动震哥那颗独爱西兰花的心。回蓬塔的路上,震哥说他想吃清炒西兰花。上图:蓬塔两天顿顿吃西餐,震哥只想在去南极前吃一口地道的中国菜确实,这两天在蓬塔吃了太多的烤牛羊排和海鲜,大家的胃动力已明显减弱。为了让震哥和宇哥在临行前吃得舒心,我们回程特意绕到超市买了一堆食材,准备去酒店的地接房动手做一顿中餐。在地接房,我们找到一台落了土的电磁炉,一只平底炒锅和3个菜盘子。大家分工合作,我负责洗菜炒菜,震哥负责切菜,宇哥负责借餐具。把食材洗净切好后,先把芦笋、西蓝花和蘑菇用热水焯一下滤干,把肉用佐料提前腌制,我稍稍添了一点啤酒去腥提鲜。可惜这电磁炉没有爆炒的功能,火候小得光煸肉就费了很长时间,即使调到最大,炒菜时仍不见爆炒的火势。由于只买到了日本酱油,我按照国内酱油量的2倍往锅里淋,可它偏甜不挂色儿的特性总是缺了那么点鲜咸味儿。再倒一点,尝一尝,没味儿,再倒一点,再尝还是没味儿,震哥在一旁急得跺脚,“寅哥,再尝西蓝花就全跑你肚子里了,别整齁咸的行不行?”上图:震哥说:“没有条件,创造条件也要天天坚持健身。”虽然条件有限,但架不住咱厨神般的手艺啊,一会儿功夫,四个菜上桌。震哥不想听我边炒菜边吹牛,他搬了两把椅子,在巴掌大的房间里开始撑着椅子后背做双杠臂屈伸的健身动作,我回头瞟了一眼他的美好肉体,哎呦喂,那身材练得……真佩服他的自律能力。上图:震哥从不轻易展示身材,我们有眼福啦最后一个菜炒好后,宇哥端着借来的餐盘回来了,后面还跟着酒店那位前台姑娘。听说她很喜欢中国美食,于是宇哥借餐具的时候顺便邀请了她。大家围着小桌坐下,我张罗大家一起举杯碰个响儿,本想借机说点煽情的话,还没酝酿好,他俩就等不及用叉子往盘子里划拉菜。震哥叉起一块西蓝花,放嘴里吧唧了两下,吐出几个字,“味道很高雅。”宇哥夹起一块牛肉,咬了一小嘴,剩下的在盘子里过了遍酱油汤儿,没怎么嚼就一口烟了下去,“寅哥,要有米饭我能连汤带饭吃两碗。”前台姑娘最爱吃西红柿炒蛋,她说这道菜的颜色很中国,味道酸酸甜甜,像在吃甜品。上图:用日本酱油做的中餐,倒了多半瓶还是不挂色儿没几分钟,我做的菜就被大家用叉子席卷一空,西蓝花盘子里的菜汤儿都被震哥喝得一干二净。接下来的十几天,他们在南极只能吃军粮和脱水蔬菜,我默默许诺,等他们从南极平安归来时,一定再亲自掌勺,请他们大吃一顿。这两天,伊尔76的所属公司ALE已经把震哥和宇哥的行李提前称重运走,工作人员还对他们进行了简单的行前培训,并向他们提前分发了登机牌。震哥把登机牌交给我统一保管。我一看,这登机牌上怎么没有登机时间和起飞时间?一问得知,具体时间不是人为控制,而是由天气状况来定,如果第二天飞行条件允许,ALE会立刻派车接人前往机场。南极果然不一样,还没出发就得看老天爷的脸色啊。这一天终于到了!一早接到通知,今天的天气条件非常适合飞南极,于是我们不到八点便乘车奔赴机场。上图:路上,震哥望着窗外若有所思地说:“老李这回没来,有点可惜。”以往老李哈哈哈哈的魔音笑声总能缓解我们出行前的紧张情绪,这次他不在,我们都觉得缺了点什么,可心里又清楚,穿越南极是一次冒险行程,谁都无法预测接下来会发生什么。如果万一遭遇不测(呸呸呸),震哥不愿让老李同他一起担上这份风险,也怕《越野路书》在南极就此成为绝笔。老李没在虽遗憾,但也是不得已而为之的事。越临近分别,感觉时间走得越快,好像没过几分钟就到了机场,我开始后悔一个人跑到彭塔千里送机。震哥和宇哥倒是一脸平静,大概是比我年长几岁,人生境界也高我不少。我始终做不到聚散坦然,更不自觉地抵触离别带来的人生无常。如果在北京,还能跟白总喝杯小酒谈个心。可现在,我因公事要在蓬塔多留几天,等他们登机后,身边连个倾诉的人都找不到。上图:孤零零的我目送他们离开后,我又在登机口站了很久,猛然想起来老李在北京曾嘱咐我,震哥飞南极前一定要在机场转告他的话,“遇事停三秒,万事别硬扛”,可惜我忘了告诉他。对着伊尔76起飞的方向,我在心里又默念了一遍老李的话,真希望此时震哥能和我有心灵感应啊……走进伊尔76机舱的那一刹,我们都惊呆了。震哥一脸鄙夷:“这也太简陋了,能飞到南极吗?”站在舱门内的空乘对震哥说:“您衣服穿得有点少。”震哥边摆手边往舱内走,“没关系,我抗冻。”我们都以为伊尔76是一架经过改装的大型运输机,可一看实物有些敷衍,坐下四处打量,可以用简单粗暴来形容里面的布置,舱顶裸露着管道和线路,四周陈旧的板壁,正前方操控台的上方凌乱地摆着各种仪器,除了多加了几个座位,感觉我们更像是货物一样被托运到南极。宇哥:“这飞机和之前ALE给咱的资料图相比,简直是淘宝买家秀和卖家秀的区别。”谁说不是呢?工作人员还为每个人发了耳塞,当飞机引擎启动之后,不出所料,震耳欲聋的噪音轰得我们脑仁疼。赶快带上耳塞,不然还没到南极就失聪了。飞了一会儿,宇哥想起了我的叮嘱,跟震哥大声说:“寅哥告诉我,落地后我先下飞机,拿DV拍你踏上南极第一步的镜头,你等我开机再下来,在南极的第一个亮相必须拍好。”震哥眉头紧蹙,“亮什么相啊?我尿急。”其实伊尔76舱内有卫生间,只是这个卫生间用官方话来说是“只提供基础洗手间服务”,说白了就是“能给你个地方解决内急就不错了”。震哥刚刚已经去了一次卫生间,里面的空间极为狭小,只有一个临时性的塑料马桶和几卷卫生纸。他站都站不直,只能弯着腰撒尿,回来就跟宇哥抱怨:“这卫生间对男人不友好,我下次有尿憋着去联合营地撒去。”上图:降落在蓝冰跑道上的伊尔76经过四个多小时的飞行,伊尔76在南极专为它铺设的蓝冰跑道上降落。从北京出发,折腾近一周的时间,我们终于抵达南极大陆。打开舱门后,舱内温度骤降,冷风携着寒气迎面扑来,震哥冻得一个哆嗦,站在舱门口朝着底下正捣鼓DV的宇哥吼,“宇哥您利索点儿,后面一堆人等着呐。”收到宇哥的指示后,震哥右手提着一大包行李,还没从舷梯下来的他便抬起头,带着一股“行走带风,落地有声”的从容范儿踏上冰面,结果一个重心失衡,身子突然前倾,呲溜向前滑了几小步,好在他反应敏捷,左右晃了晃又稳住步伐重新找回了重心,“这么滑啊,我差点脸先着了地。”后面的乘客见状全都谨慎地走下舷梯,再试探着迈出第一步,生怕像震哥一样险些滑倒出了洋相。这就是我们心心念的南极,好像只看一眼便把天地全部了然,不知是从北京到南极的长途奔波使大家过于疲惫,还是未知的冒险旅程带来的忐忑不安,初到南极的我们并没有想象中那么激动,只想快点找个避风的地方躲起来。震哥刚下飞机就认怂,“南极真是太冷了。”我们缩着身子迅速钻进一辆小巴车,经过大约8公里的车程,到达到ALE联合冰川营地。一下车,震哥急忙拉着宇哥找厕所,但营地的工作人员说,这里的厕所要先培训一下才能使用。上厕所还培训!可震哥早就憋不住了啊……第二集 完~欢迎大家点击以下链接,收看《越野路书》第七季----穿越南极《越野路书》第七季01-迎接挑战, 飞向南极《越野路书》第七季02-登陆南极 踏上探险之路《越野路书》第七季03-无畏严寒 跨越南极点《越野路书》第七季04-极地终章

    行程共3天  · 2017-12-21出发
    蓬塔阿雷纳斯 百内国家公园 南极半岛
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    朋友 摄影 自驾 蓬塔阿雷纳斯 南极 越野 汽车 探险
  • chrisxi 发表了 结伴  · 2018-04-01 14:38

    2019年春节期间南极11天行程

    【情况说明】预订了2019年春节期间的南极半岛11天行期的行程,直接找航运公司预订的舱位,现在有3人退出。所以现在空出3个人的空位。现在招3个同行的伙伴。【船的情况】船名:M/V Plancius船介绍:员工:M / V Plancius由17名船员,19名酒店员工(6名厨师,1名酒店经理,1名管家酒吧和11名管理员/客舱清洁工),8名科考人员(1名探险队长和7名导游讲师)以及1名医生。船舱和设施:M / V Plancius可容纳116名乘客,该船在甲板3上设有餐厅/演讲室,在带有大窗户的甲板5上设有宽敞的观景休息室(带酒吧),可欣赏到全景。 M / V Plancius拥有大型开放式甲板空间(在甲板4上有全面的步行可能性),为观赏风景和野生动物提供了绝佳的机会。【为什么预订这艘船?】根据《南极公约》,大船不能靠岸,需要乘皮划船,登陆。每次登陆的人数,不得超过100人。所以大船的客人,必须分批登陆和返回。这无形中缩短了,在南极岸上的停留时间。M / V Plancius最多116名乘客,所有乘客可以在同一时间登陆南极大陆,是所有船只里在南极登陆时间最长的那类船。这类船也是所有船里价格最贵的。而200人的船只能是100人在南极登陆,另100人在海上巡游,时间到了须要更换。相比我们预订的船登陆时间少了一半。几百人的游轮登陆的时间更短。【为什么预订的是这个时间?】南极只有冬、夏两季,每年11月至3月是南极的夏季,平均最低气温是0度。这个季节也是南极的旅游季节,3月26日以后,南极船将停运,很多科考站也将关闭。一般而言11月和3月下旬后的船票最便宜,进入12月船票上涨很快。如果旅行时间是12月、1月、2月,船票会很贵。11月轮船公司开始预热,价格很便宜。3月中旬后,是许多轮船的最后一班,价格便宜。11月是企鹅求偶的季节。12月和1月,是最佳旅游时间,每日有20小时的不落阳光,动物活动频繁。2月和3月,是鲸鱼活跃期,看到鲸鱼的几率极大。此时小企鹅普遍长大并换毛,外形比较滑稽。我们预订的船期是1月28日—2月7日,这是南极最好的旅行时间,能看到大多数的动物,南极旅行航道的冰都已开封,可以自由航行了。不会同11月和3月那样因为有的航道或登陆点仍被冰封而改变航道。【舱位】本次预订的所有床位都位于四人舱(4人位于2张上下床位)【船期】2019年1月28日—2019年2月7日【行程】第1天 - 从乌斯怀亚登船和离境下午,前往位于比格尔海峡世界最南端的城市阿根廷火地岛的乌斯怀亚,并在晚上的其余时间驶过这条风景优美的水道。第2 - 3 - 天在海上在这两天中,将穿过德雷克海峡航行。 当你越过南极汇合点时,你将抵达环南极的上涌带。 在这个地区,可能会看到流浪的信天翁,灰头海豹信天翁,黑眉信天翁,轻披肩信天翁,海角鸽子,南部富马,威尔逊的风暴海燕,蓝色海燕和南极海燕。 在南设得兰群岛附近,将发现第一座冰山。第4 - 8天 - 南极洲该计划将直接驶向“高南极洲”,途经布拉班特和安沃斯岛之间的梅尔基奥尔群岛和舒尔拉特海峡。在Cuverville岛上,一座小岛濒临南极半岛与丹科岛之间,您可能会发现一大群Gentoo Penguins和繁殖棕色Sk。如果你登陆丹科岛,你可以观察到Gentoo Penguins以及可能的Weddell和Crabeater Seals。在涅科港,你将有机会踏上南极大陆,在海平面产犊的巨大冰川的壮丽景观中。在十二生肖游轮期间,您将能够欣赏到阿尔卑斯山峰周围的景观。在天堂湾再次拥有无数的冰山,你将有机会再次踏上南极大陆。你将有机会在这个惊人的水道内部进行星座巡航。在这方面,你应该有很好的机会看到驼背鲸和小须鲸。在通过Neumayer海峡航行之后,您可能有机会参观旧英国研究站,现在在Goudier岛上的港口Lockroy生活的博物馆和邮局。靠近Port Lockroy,您也可以在Gentoo Penguins和蓝眼睛的陋室之间登陆Jougla Point。之后,您将穿过壮观的Lemaire海峡前往Pléneau和Petermann岛,在那里您可以找到Adélie企鹅和蓝眼睛的sha。。在这个地区,很有可能遇到驼背鲸,小须鲸和鲸鱼鲸。沿着格拉什海峡向北航行,您将抵达威廉敏娜海湾,经常发现喂养驼背鲸。如果条件允许的话,你也可以开始一个星座巡游,直到1915年在这里烧毁的古老捕鲸船Guvernøren的残骸。在梅尔基奥群岛周围,美丽的冰山景观中,我们可能会遇到更多的鲸鱼, Crabeater海豹。该地区为在原始南极环境中划皮艇和露营提供了极好的机会。计划是在中午左右前往德雷克通道。第9-10天 - 在海上在朝北的路上,您可以再次期待在穿过德雷克海峡时可以选择很多海鸟。D a y 11 - 抵达乌斯怀亚和下船您将在乌斯怀亚上午抵达并下船。【价格】船的整体费用为:7000欧元,包括船上的所有费用(船上的吃、喝、10晚住宿、登陆费用),不包括南极大陆扎营费用及皮划艇的费用。确定预订的话要缴纳2000欧元,余款在9月底前交齐南极价格较高,这个价格已经是我在保证最佳航行时间和最长登陆时间基础上得到的最低的价格。

    行程共11天  · 2019-01-28出发
    乌斯怀亚 南极半岛
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    南极 拼房
  • laohai1991 发表了 游记  · 2016-02-17 16:40

    老海20151213南极三岛20日(全文完) 精华

    旅行回来20多天了,游记一直没有开工,不是因为春节也不是因为懒,是这次旅行包括了阿根廷、智利和南极一共50天,我不想记流水账,一时不知从何下笔,想想把工程分成三期或者五期也许我还能完成个一两期,那么第一期就从20天的南极行开始吧。我的游记:2007澳洲2008呼伦贝尔2009英国 泰柬越2010年宝玉则 缅甸2011美国 西藏 新加坡2012澳洲 俄罗斯 新西兰南岛2013新西兰北岛 法意瑞德 福建土楼2014邮轮韩国 葡萄牙 西班牙 转山2015川藏 西沙群岛 南极2016复活节岛 北欧 埃塞俄比亚2017藏历新年 马尔代夫2018保加利亚

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    冬日雪国 南极 企鹅
  • 越野路书 发表了 游记  · 2018-05-04 16:59

    从冰岛到南极 梦想不再遥不可及|远途心路——穿越南极(一)

    所以,也就是从第七季开始,我们将会在正片结束之后,为大家带来越野路书幕后故事的杂记。不再是那种按图写话的流水账,而是一本能够在闲暇时分,沐浴着下午的阳光和咖啡香气,让我们能够陪伴着您慢慢回味的杂记。而这一次故事的讲述人,当然也就是从我开始啦:)早在2016年,《越野路书》远赴冰岛商讨第五季节目行程时,我们就萌生了有朝一日穿越南极的想法。那次在冰岛和Arctic Trucks的负责人聊到这个话题,他足足5秒没搭话茬儿,有句话怎么说来着——最怕空气突然的安静。随后他摸着胡子诚恳地说:“挺伟大的计划,不过大家还是先把穿越冰岛的计划完成吧。”估计那时他心里在想:你们几个还没学会走,先别想着跑了。上图:震哥和老李正在认真听冰岛向导讲解冰原驾驶的相关技巧其实就算人家怀疑咱的能力也是不无道理的。虽然对南极惦记已久,但《越野路书》不是一般旅行节目的走走吃吃、拍拍摄摄,不走寻常路是咱一贯的信仰,我们想自驾穿越南极,走一条前人没走过的线路,但在那时,这个计划显然对没有足够冰原驾驶经验的我们来说,是个不小的挑战。关于南极,印象最深刻的还是上学时,地理课本中对它“4最”的描述:海拔最高、冰盖最厚、气温最低、暴风最强。这颗曾经的沧海遗珠有着最为极端的自然环境,但人类却从未停止对它的奥秘探索。从100多年前英国探险家沙克尔顿三次带领“坚忍号”到南极探险却病死途中,再到两年前,英国退役军官沃斯利单人徒步穿越南极失败后,倒在距终点仅48公里的地方最终不幸离世……有无数先行者命陨在这片寒冰雪原之上。我从心底佩服这些悲情英雄,不为别的,就冲他们敢与人类极限做斗争的那股狠劲儿。但欲速则不达,我们要慢慢积攒能量,等着蓄势待发的那一天。上图:在南极海冰上垂死挣扎的“坚忍号”2017年初穿越冰岛时,我们就在心里寻思:如果冰岛能成功,那就等于拿到一张去南极越野的资格证书。于是大家都卯足了劲,把它当成一次去南极前的适应性训练来认真对待,可是冰岛的老天爷似乎参透了我们的心思,故意提高难度等级,开头就给我们来了个下马威。上图: 在冰岛雪地越野,是一件极其考验耐性的事情,因为大部分时间里我们不是在开车,而是在陷车和拖车之间往复循环。记得出发去朗格冰原的那天,糟糕的天气和路况像在跟我们故意较劲。38寸的海拉克斯慢条斯理地在暴风雪中行进。我拿着DV,心想里面拍的陷车素材已经够用了,千万别再出岔子。刚这么想,咣当!又特么陷车了。大家只能继续在暴风雪中上演一出绞盘拉车的苦情戏。把车拉出来的我们脸上全挂着苦笑,大家都明白,前面还会有数不清的雪坡、暗河、冰裂缝在排队等着坑我们。第一天,无功而返。上图:狂风平地卷起的雪浪,我们好似驾雾腾云本以为第二天暴风雪过后的路况会变好。谁料前一天刚下的雪没冻瓷实,又增加了驾驶难度,虽然震哥和老李都绷着劲儿地以龟速前进,可因为寒潮预警,我们还是不得已放弃了去朗格冰原的计划。一路爬雪坡、过暗河、挖雪道、躲冰缝,折腾两天还是没能登上朗格冰原。郁闷混着沮丧,那心情用震哥的口头禅来形容就是:“你受得了吗?你受得了吗?你受得了吗?”冰岛已够我们喝一壶的,真到了南极还不得要了亲命?回木屋后,我和白总勉强张罗了点酒菜,想以此抚慰一下大家受伤的心灵。老李还是一杯就醉,趴在桌上睡着了。伴着他的呼噜声,震哥舞着刀叉给大家鼓劲:“这两天的天气实在不给力,但做不了老天的主,做得了自己的主,咱慢慢来,一定把冰岛拿下。下一站,南极!”然后,震哥俯身贴着老李的耳朵使劲喊:“到时候不~带~老~李~去。”老李一个出溜,接着呼~呼~呼。……上图:震哥说,在南极开车,偶尔会神游回冰岛。而当初在冰岛时,却心猿意马惦记南极看了第五季节目的朋友知道,后来我们登上了欧洲最大的瓦特纳冰原。总的来说,冰岛之行虽小有遗憾,但实战实练让我们学到不少在冰原驾驶的技巧。那天,在瓦特纳冰原弥散的云雾雪海里,我看见南极正向我们招手呐!顺利完成穿越冰岛的计划后,南极之行终于被提上了日程。为了确定南极行程的各个环节,我和宇哥三次飞到冰岛商定具体方案。首先,最重要的一项工作就是确定路线。上图:罗斯冰架——南极点——龙尼冰架,一次超过2000公里的穿越征途上图:翻越横贯南极山脉,预计会是本次行程中最大的一个难关Arctic Trucks内部有一个线路库,里面罗列了世界各地、所有各种难度等级的越野线路。如果让老李知道这宝库,他肯定会犯“不吹牛逼会死”的毛病,我猜他会夸下海口:“我能把里面所有线路全走一遍,你信吗?”我当然不信,那是人家的内部资料,捂得严实,绝不外泄。上图:有了成功穿越冰岛的经验,Arctic Trucks才把这条压箱底的线路放心地交给我们宇哥向Arctic Trucks的负责人表明了初衷:“这次穿越南极,我们就想走一条别人没走过的线路。”负责人似乎就等着他这句话,立刻指着地图说:“从罗斯冰架,翻越横贯南极山脉然后跨越南极点,最后抵达龙尼冰架。这条线虽然曾被人分成几段完成,但完整的线路还从来没有人去尝试。”我们一听,妥!这条史无前例的极地探索路线,将成为人类首次在南极挑战罗斯-龙尼冰架自驾穿越的完整路线。如果《越野路书》能成功,就算不被载入史册,也是书写历史呀。后来与负责人闲聊时得知,冰岛人早就惦记上这条线路,但碍于资金不足一直没能成行。他们只能把它压在箱底儿,然后等啊盼啊,总算把《越野路书》这个冤大头盼来了。与我们合作,冰岛人一是有了资金来源,二是可以凭借我们的节目和宣传渠道为Arctic Trucks打个广告。我向负责人夸赞冰岛人很有商业头脑,他谦虚又得意地说:“比不上中国人的头脑灵光,不过你们肯定想不到,是我把冰岛海盐味的巧克力卖到南极去哒。”原来这位南极越野专家的第二个身份竟是一名巧克力经销商啊。宇哥赶紧许诺,将来到了南极,一定让他卖的巧克力在节目里出境,帮他免费来波广告植入。当然,后来这事儿不出意料的忘了,但不是我们忘记在节目里吃,而是冰岛人忘了带。上图:大自然从不缺乏征服者,有多少人被埋入在这千古荒凉的冰原之上……路线确定后,我们最担心的莫过于它的难度等级。负责人告诉我们,南极的难度等级和冰岛大致相同,如果按照1到10级来划分的话,各种难度等级的问题我们都有可能遇到。只是,南极的自然环境更为恶劣,他指着地图上的横贯南极山脉说:“要翻越的这条山脉平均海拔有近4000米,非常考验驾驶技术。我们在南极还会遇到更多冰裂缝,虽然大部分可以躲过去,可一旦掉下去,那里救援条件不比冰岛,而且卫星电话有时会没信号,我们有可能没命。”有!可!能!没!命!上图:冰原上的冰缝,还有许多被积雪掩盖的冰缝,一旦中招,如同坠入万丈深渊虽然之前查过很多关于南极的中外文资料,让我早就对南极的危险性有一个预估,虽然我真的很钦佩那些曾在南极探险中丧命的勇士,但从别人口中听到这句话时,心还是咣当一下。这个世界最南端的冰冻星球,到底会给予我们一段怎样的探索旅程?我们忐忑地期待着。不管怎样,先回北京,那里还有很多准备工作在等我们。一般去南极旅游,花个几十万足矣。但如果去南极驾车穿越,上千万不止。这次冰岛的工作人员除了充当我们的向导外,还要顺便在南极处理一些自己的事务,所以对冰岛人来说是一举两得,而让我们最开心的则是能省下几百万。别高兴太早,是省下几百万,但剩下几百万得靠我们东奔西跑拉赞助。因为南极实在是太太太太太能烧钱了,光油钱预计就要花费近60万人民币,所以从冰岛回北京后,我们的当务之急是拉赞助。这天一大早,刚到公司,白总就拉住我问:“拉多少了?”我翻了个白眼,没搭理他。虽然早习惯了他粗暴的问候,但有时肚子还是会隐隐作痛。打开微信工作群,30多条未读信息,基本都在询问赞助商的事,“又拉着一个赞助?”,“拉够了吗”,“还要再拉吗?”……艹,这帮人绝对成心的。负责商务的同事不负众望,最终找到了愿意为我们提供资金和物质支持的赞助商。借此文,再次向华为、佳明、大疆、龙牙、深玩、Sea to Summit、ZARGES鞠躬感谢。在你们的倾情赞助下,南极才得以顺利成行。上图:给各位赞助商大大们笔芯资金难题解决了,可新的问题接踵而至。由于南极自然环境的特殊性,加上线路难度和对身体素质的要求极高,当然还有出于资金层面的考虑,我们最多只能派2个人去南极,而这项光荣而艰巨的任务就交到了震哥和宇哥的手上。人员确定后,我们立即与冰岛的项目负责人进行了电话会议。当时真有点担心,害怕冰岛人吐槽我们“没有金刚钻,别揽瓷器活”。好在震哥和宇哥都是斜杠青年,震哥在冰岛有过驾驶经验,而且他能作为机械师修理车辆,而宇哥学过紧急第一反应(Emergency First Response),在南极可以实时应急救助,所以冰岛人对他们还挺放心。不过从南极回来后,有次和宇哥吃饭时他才说,早就忘干净怎么绑那些个什么三角固定绑带,我听了后脊直发凉……合作方的认同并没有让震哥和宇哥感到放松,因为他们还需要完成许多额外的、之前从没做过的工作。以往拍节目,我们一趟行程至少派6个人,司机、摄像、向导、编导、后勤保障,一个都不少。可偏偏到了环境最极端、挑战难度最高、最需要用人的时候,却只有2个人。在南极的所有工作都要靠他们自己,压力可想而知。上图:因为诸多原因,只能由震哥和宇哥两人组队去完成穿越南极的挑战!我们都为这哥俩捏把汗,从准备去南极的行李时就开始了。他们这次飞南极需要乘坐的是大型运输机伊尔76,行李限额是托运每人30公斤,随身携带15公斤,也就是说,两人的防寒衣物、工具器材、摄像器材、电子设备、必备食物、药品、营养品、生活用品……所有东西加起来不能超过90公斤。为了保证南极之行的万无一失,宇哥特意建了个Excel表用来整理七零八碎的行李。他把所有要带的东西按类目罗列细分,再按照主次优先进行排序,又对每件物品进行了详细的介绍和说明,就连每项物品的重量都仔细标好。如此注重细节,我怀疑他是最惹人厌的处女座。上图:宇哥这张垃圾堆似的办公桌,对我来说简直是一种视觉污染每天一来办公室,总能看见他一边抽着电子烟一边对着Excel表犯愁,宇哥难以舍弃里面的每一件,似乎落下一个就是割掉他身上的一块肉。上图:举着特意为震哥准备的秋裤,宇哥已轻松融入到当妈的角色里另一边,震哥的画风就随意轻松多了。他扒拉着宇哥放在公司储物间的行李:“这什么啊?秋裤,我长这么大就没穿过秋裤。”上图:宇哥准备带去南极的手套,震哥看到后总觉得他要去南极练摊儿“手套,带这么多,你去那里卖啊,带一双得了呗。”“痱子粉!去南极带痱子粉,宇哥你没事吧?”“肯定超重了,要不咱这些器材少带点吧。”上图:在南极,为所有电子设备充电是一个让人头疼的问题上图:宇哥特意为南极行自制了一个充电箱,为理工技术男点赞!宇哥:“不行,赞助商给的拍摄任务都用得上,必须都带上。”震哥:“那衣服咱少带点,反正我肯定不穿秋裤。”宇哥:“不行,你还说去南极不拉屎呢,你抵抗得了地心引力的作用吗?等你在南极被冻哭,就知道秋裤的好了。”……他们关于行李的争执,直到我们出发去机场托运时还在继续。我挺纳闷儿,原来一起共事时,我怎么从没留意到这哥儿俩的脾气秉性、做事风格是如此不合拍,真担心到南极只剩他们时会爆发内战,毕竟两个人可能要同吃同睡十几天啊。希望不要被我的乌鸦嘴说中。伴着“震宇cp”的吵吵闹闹,2017年11月29日,我们在北京登上了飞往纽约的航班,准备向南极出发。筹备一年多,南极,我们来喽!之前出差坐飞机我们只坐经济舱,不求舒服,但求省钱。可这次飞南极的行程实在折腾又耗人,我们尽量选择直飞航线以减少转机次数,就怕万一途中丢失器材,那些比我们还值钱的家当如果弄丢,白忙活一场不说,我们可以就地自裁了。我也破天荒地大方一回,咬牙买了商务舱,希望可以减少大家长途飞行中的疲惫。上图:每一次背起行囊远征,都是让囚困的身体和觉醒的灵魂来一场殊途同归震哥一上飞机就感叹:“这回能把我1米8的大长腿伸开啦。”趁着震哥带耳机看电影,我压低声音叮嘱宇哥:“咱让震嫂给震哥准备的惊喜你千万要藏好。”宇哥:“拿他最嫌弃的秋裤裹着呢,他才不会碰。”飞机逐渐平稳地进入平流层,而我们在饱餐一顿后全都开启了睡眠模式。上图:第一次在出差中吃到商务舱的配餐,主菜的味道和卖相一样好上图:飞机擦着北极圈飞行,我安慰自己就当这片白色浮冰群是南极了吧,就像我也和他们去了南极一样一觉醒来,我从窗子向外探,接连不断的白色浮冰群让人恍惚以为到了南极,我差点就把睡得正香的震哥和宇哥摇醒。看了眼飞行地图才瞬间清醒,原来飞机正擦着北极圈飞行。喝了几口红酒,我望着底下大块的浮冰和偶尔凸显的山脉,唉,真希望飞机掠过的这片冰雪世界就是南极。或许是酒精在作祟,之前为南极行付出的点滴都像过幻灯片似的在我脑海里一起闪现。从2016年有了穿越南极的想法,到2017年初完成冰岛练兵,再之后把南极真正提上日程,到最后商量、敲定每个环节,眼瞅着还差一难就要取得真经,可我心里却是五味杂陈。一方面是说不出来的开心,南极能这么快成行让我始料未及,另一方面又忍不住担心,他们能安全回来吗?能顺利地完成任务吗?能把节目需要的素材都拍好吗?……虽然出发前对震哥和宇哥千叮咛万嘱咐,作为节目内容管控的老付甚至写了很多手册以备他们不时之需,可心还是一直悬着,这感觉对纠结体质的我来说真是煎熬。想让南极行程快结束,是好是坏给个痛快,可又怕结果未达预期,辜负了先前付出的心血,越想越拧巴,于是我…使劲掐了下震哥的大腿:“震哥,别睡了,我再跟你讲讲节目要点,在南极点那里你记得……”震哥一声哎呦,不情愿地抬起眼皮:“寅哥,你头顶又多了两根白头发,你可省点心吧。”上图:因为美国海关的存心刁难,完全没感受到这里有多欢迎我们经过近12个小时的飞行,我们到达第一个中转站——纽约。本想利用7小时的转机时间去纽约时代广场浪一圈,可到登机口就用了5个小时。最可气的是美国海关似乎有意刁难,亦或是觊觎我们哥儿仨的美貌想多瞟我们几眼,总在排队快轮到我们的时候,又把我们往别的队轰。震哥忍不住要发飙,我急忙拦住他:“震哥淡定,万一给咱关小黑屋,南极就彻底泡汤了。”宇哥也安抚他:“消消气,一点小事伤了中美人民的友谊不值当的。”然后,他把一个长嘴巴凸眼的企鹅玩具塞到震哥的手里:“你不是喜欢这企鹅吗?给你吧。”就这样,震哥被一只玩具企鹅瞬间治愈了。上图:大男孩们的心头好,羡慕一只被带到南极穿越的塑料企鹅这只小企鹅是宇哥在亚马逊海淘买来的,由于这次走内陆穿越,他们在南极见不到真的企鹅,觉得遗憾的宇哥便从网上买了只假企鹅,准备带着它一起去南极。谁料寄到公司后竟然被震哥相中,一度想要霸为己有。各位能想到两个老爷们儿在公司争玩具的情景吗?画面相当不和谐。上图:飞了近40多个小时,横跨三个大洲。希望早日开设一条北京直飞蓬塔的航线继续我们的第二段飞行旅程,从纽约到智力首都圣地亚哥。作为世界上最狭长的国家,智利最窄的地方还不到一百公里,而把这狭窄如长龙般的地形尽收眼底的最佳方式就是从飞机上俯瞰。所以,当飞机进入智利境内后,我们的脑袋就像一只拨浪鼓来回地晃,往左看是南美脊梁安第斯山脉,往右看则是蔚蓝壮阔的太平洋。大家都沉浸在一回头山海景致自由切换的乐趣中。这时,震哥提出了一个问题:“你们说这长得跟辣条似的,它地图是怎么做的啊?“我和宇哥被他问住了,谁也答不出来。带着这个疑问,经过10多个小时的飞行,我们飞到了第二个中转站圣地亚哥。上图:到达圣地亚哥机场后,震哥的脸上露出了他的标准式微笑在圣地亚哥转机呆了6个多小时,又飞了4个小时,我们终于抵达了飞往南极前的最后一个中转站——蓬塔阿雷纳斯。飞了将近两天时间,可算完结了这趟快把我们折腾到吐的旅程。上图:环绕峡湾的蓬塔,从千帆竞发到如今的繁华散尽上图:“世界另一尽头的这座小城,比预想的要更热闹一些……”两天后,震哥和宇哥将在蓬塔登上飞往南极的伊尔76,我们也正好利用这两天的时间调整状态。从机场直奔酒店,我要洗个热水澡,补个踏实觉,卸掉舟车劳顿的疲惫,可是……为什么没人告诉我这两天我要和宇哥睡在同一张床上?第一集 完 ~欢迎大家点击以下链接,收看《越野路书》第七季穿越南极的节目

    行程共3天  · 2017-12-21出发
    蓬塔阿雷纳斯 百内国家公园 南极半岛
    59 个浏览 | 0 条回复
    朋友 南极 南极洲 蓬塔阿雷纳斯 自驾游 越野
  • 肖妹 发表了 游记  · 2018-02-05 17:11

    毕业旅行南美洲10国+南极125天—追寻未知的疯狂(完)

    预告片我想去南极。这种想法也是缘于一天突然看了一篇游记以后一发不可收拾。南美洲,大部分都是以西班牙语为主的国家,一直觉得这是一片神秘又刺激的土地,大部分人说起南美洲的第一影响大概就是太远太穷太乱太危险吧~一向喜欢追求刺激又神秘的东西的我,毕业旅行大环线还是选择了独自来南美洲,并且去年答应了朋友要去牙买加看他们,所以种种因素加起来还是独自来南美之旅。我想说没有哪里是绝对的安全的,在我看来南美洲的人们大部分还是很淳朴很善良的,一路上还是遇到了不少好人,提醒你注意包包注意行李呀,很大好人的带你指路走了2条街呀,在街上看到我很热情的跑过来指着手机要求合照虽然讲着一口我听不懂的西语呀,可是还是能感受到他们那些淳朴又善良的心。 整个行程的路线图墨西哥-哥伦比亚-厄瓜多尔-秘鲁-玻利维亚-智利-阿根廷-巴西-南极-牙买加-多米尼加共和国 最后飞回美国奥兰多 又自驾去迈阿密Key West了几天 (来回中国的路线我就不标出来啦)我的整个行程都没有固定的很死,出行之前有做一个粗糙的大致线路国家的先后顺序,甚至到了临出发前几天朋友们问我你到了墨西哥城然后呢 去哪......我..真不知道,然后朋友们都觉得我疯了,哈哈哈。我的行走也是比较随心的。墨西哥—粉红色的海厄瓜多尔—世界尽头的秋千秘鲁—盐田秘鲁—马丘比丘玻利维亚—天空之境玻利维亚—骑行死亡公路智利—月亮谷智利—复活节岛智利—百内三塔南极大陆(会另外开一篇专门特别篇啦~包括买到便宜船票的事)南极—梦开始的地方(附便宜船票)http://bbs.qyer.com/thread-2911891-1.html旅行,真的会上瘾,整个大环线结束后每天都在怀念着每天在路上行走奔波的感觉,每天要做5 6小时以上甚至十几小时的汽车或者飞机都是常态,起初坐火车都晕车的我也练就出了强大的坐车本领,哈哈哈。想要省钱,别来南美。想要舒服,别来南美。在南美行走的这几个月是离家最远的几个月,也是目前人生中收获最大的几个月。问我最喜欢印象最深的地方当然还是,南极啦。行走在世界的另一端,一路从北到南再到北,春夏秋冬都过了个遍,站在赤道线上,来回穿越着赤道到南北半球,成功立了鸡蛋,兴奋的称了体重,从失落之城到天空之镜,爬了最多的路来回9小时到达百内三塔(结果拍照的时间才不到10分钟,又忙着赶路回来了- -),顺利的去了复活节岛和南极,被加勒比海的美惊艳。一路上遇到了许多很棒的小伙伴很热心的朋友,很特别的人和事,这段行走在南美洲土地上的日子可以说是人生中目前最开心的旅程~~微博:肖妹儿阿微信:287737293有什么不懂可以加我问啦~关于签证我是有美国旅游签证的,所以墨西哥、哥伦比亚、智利都是免签证的,厄瓜多尔、秘鲁是直接对中国护照免签。对于申请美签网上有很多攻略,大家可以去搜一下墨西哥:免签。持有有效的美国签证、英国签证、加拿大签证、日本签证、大不列颠及北爱尔兰联合王国签证或者申根国家签证,在墨西哥境内停留不超过180天哥伦比亚:免签。厄瓜多尔:免签。(直接对中国护照免签)秘鲁:免签(持有美国有效签证,中国护照有条件免签)玻利维亚:落地签100美金(听说陆路飞机入境都可以) 提前办好纸签30美金 我当时是提前在秘鲁的库斯科办的纸签,很方便,当天出签。库斯科的玻维大使馆附近有一个唯一的网吧(网吧不会开门太早,所以大家不要想着大早8 9点就去,当时我就是去太早了没开门,后来才开的),可以进去给他护照,35秘鲁比索,就一切包办啦,省事省心,然后在那里等一会,他现场就做好所有签证需要的文件,拿去大使馆提交就好了。大使馆收了资料后会给你一个小纸条去银行交30美金的费用,当天出签。智利:免签。持有有效6个月及以上的美国签证、加拿大签证(除了过境签),可免签进入智利。阿根廷:电子签。持有效的美国签证下,可以网上申请电子签。 http://bbs.qyer.com/thread-2593775-1.html 大家可以参考一下这个帖子,写的很详细,最重要的一点是!!!想要去阿根廷尤其是去南极的小伙伴们,一定要提前1-2个月申请签证,阿根廷出签不是一般的慢,我当时在智利等了二十几天才下来,一定要提前申请!提前申请!提前申请!重要的事情说三遍!!!巴西:纸签。巴西的签证可以在阿根廷的伊瓜苏办,手续很简单,隔天出签。提供护照、银行流水、申请表、牙买加:免签。直接对中国护照免签。不能停留超过30天。多米尼加共和国:免签。持有有效6个月及以上的美国签证、加拿大签证、申根签证,可免签入境,只需在入境处购买10美元的旅游卡。关于花费整个行程下来一共是125天,全程用的美元现金,大概3500美金,除了机票船票用人民币,其他都是用的现金美元。因为南美洲比较落后,所以还是建议大家不要指望着刷卡,阿根廷和巴西和智利基本都能刷,但是其他国家都相对落后,只能靠现金。机票:费用不包括中国飞美国大概是2万左右,一部分国家是陆路进入。(因为中途在厄瓜多尔首都手机被偷了,所以记的一些东西都丢了,只能估算个大概啦~)南极船票:当时买到的是折扣,Quark expediton公司,良心公司!!!并且是SUPIOR TWIN的舱位,才不到6000美金,10天的行程,哈哈哈哈~会有特别篇专门写南极的(另外~机票船票住宿折扣代订,携程网的85折噢,这一趟下来还是省超多的,需要可以找我订啦~wx:287737293)墨西哥Mexico9.15-28还在墨西哥城的时候正好赶上墨西哥地震的余震,交通大瘫痪,停电停网,当时在路上,后来才知道墨西哥又地震了...墨西哥还是很适合租车自驾的,分的两段自驾租车,第一段是墨西哥城,之后飞到坎昆,在坎昆租车自驾绕了一圈。第一程:租了3天,墨西哥城往返瓜纳华托第二程:租了7天,坎昆-图卢姆-奇琴伊察-坎佩切-梅丽达-坎昆墨西哥城—独立日9.16 一来的第二天就赶上了墨西哥的独立日大阅兵,体验了一把墨西哥风情~哈哈哈哈,墨西哥涂鸦和帅气的小姐姐走在大街上就突然有好几个人过来要求合照,太可爱了~国家人类学博物馆这个超神奇,可以不同的角度看到生前的照片还有骷髅的照片顺便吐槽一下墨西哥食物...满大街的Taco,除了Taco还是Taco,真的好难吃.....彩色之城—瓜纳华托一路都在下着小雨瓜纳华托的小巷子超级出名的情人巷子,好多人在这求婚阿~~~唯一一家好吃的Taco!!在瓜纳华托市场里面,强推~墨西哥国立大学墨西哥国立大学,出名的就是上面的壁画金字塔太阳和月亮金字塔太阳金字塔顶部,超可爱的在这里晒太阳,听说这些狗每天都会在这~奇琴伊察 天井哈哈哈,最期待的部分就是这个天井跳水了,跳了5次,体力就跟不上了....Gopro拍糊了...粉红色的海Las coloradas比较冷门的景点,交通不太方便。地图上搜Las coloradas位置是正确的。超神奇的粉红色,大家都慕名来拍照,可是从坎昆开车过来要差不多5小时单程,在坎昆有部分会有一日游的团来这里。花了一整天时间来回粉红色的海,太阳晒到爆炸!!女人岛TELCHAC港口看攻略上这个港口有火烈鸟还有海狮,结果来了以后就见到一些零星的火烈鸟,海狮也没看着- -坎昆最后2天呆在坎昆的状态都在逛商场,泡泡海滩,喝喝小酒。哈哈哈,竟然能在墨西哥吃到珍珠,超幸福的~在最大的商场里坎昆街边的烤鸡超级好吃~haahaha每天都热到爆炸~~墨西哥的小酒吧~~如果要从坎昆出境的小伙伴们注意啦!!!当时是坎昆飞波哥大,结果机场工作人员一定要我出示哥伦比亚的离境机票,不然不给办理登机手续,最后因为时间太赶,只能给了他50美金,他帮弄一张假的哥伦比亚离境单子。大家可以去网上定一个可以全额退款的机票,或者弄一个假的机票或者汽车离境单子!哥伦比亚Colombia9.28-10.6哥伦比亚,似乎最初的印象就是毒品泛滥的地方,大毒枭,罪恶之城.....到达首都之后发现,哥伦比亚也是一个挺有古味的国家,最酷的就是涂鸦文化,走在街上随处都有涂鸦~Tips~建议大家可以在哥伦比亚的首都波哥大注射黄热疫苗,汽车站和机场都有免费注射黄热疫苗的地方。波哥大初到波哥大已经是晚上了,夜晚的波哥大街上好热闹。波哥大—黄金博物馆传说中的镇店之宝~波哥大—地下盐矿教堂麦德林千岛湖。卡利伊皮亚莱斯—山谷教堂从卡利坐了一夜的大巴 12小时到伊皮亚莱斯,再坐车去山谷教堂,最后回市区的汽车站坐车入境厄瓜多尔。厄瓜多尔Ecuador10.7-15厄瓜多尔可以直接使用美元,1:1美元。陆路进入厄瓜多尔后,坐了大概4小时车到奥塔瓦洛。结果走到基多的时候手机被偷,当天刚去赤道分界线立鸡蛋的照片全都没了,在厄瓜多尔的照片格外的少。所以去南美洲旅游的小伙伴还是要 注意保管好自己的财务,之前在攻略就看到,来南美没有财务被盗都不算体验真正的南美,哈哈哈哈。奥塔瓦洛奥塔瓦洛,以南美洲最大的周末市场而文明,到的时候正好是周末,就决定先到这里再去首都基多。一到周末整个安静的小镇就变得好热闹,有好多特色的手工品都好棒~基多世界上海拔第二高的首都。赤道分界线世界尽头的秋千地名是Banos,实际上就是西班牙语厕所的意思哈哈哈哈。从基多有到BANOS的汽车,大概5小时,可以当天来回!!到汽车站了以后可以做出租车上山。我因为赶行程所以当天来回基多,建议小伙伴们可以住一晚,泡个温泉哈~当时有个当地人在后面推我,飞的超高哈哈哈Banos小镇秘鲁Peru10.15-27在没出发之前做攻略的时候,就一直对秘鲁的感觉特别好,秘鲁是最值得深度游玩的南美洲国家之一,果然没有让人失望!!秘鲁的美食也是南美洲最好吃的,和中餐有一点相似,最出名的是cebiche,是一种鱼生吃的沙拉,一定要试一下~都说秘鲁人是中国人的后裔,可是我看着也不觉得像呀- -还有强推一个中国人在库斯科自己开餐馆的小东,并且竟然也和我同龄,小小年纪就跑出来打拼了,人很棒很热心~大家换钱还有吃中餐都可以找他,在南美洲已经小有名气了....利马Lima利马一年到头都是以阴天为主的天气,听说很少会有大晴天。库斯科Cusco—印加文明飞机上拍到的库斯科地貌~意外的喜欢库斯科,哈哈哈哈,说不出来的理由,建议来库斯科的小伙伴们多呆一会四个景点的通票,在库斯科有很多一日游的团~印加文明~盐田~比海水还咸....莫雷梯田马丘比丘—失落之城要报马丘比丘几日游的团一定要在库斯科报,在利马报团相当贵呀~我报的2日团,坐汽车的是100美金一人,中间一段路徒步3小时到达温泉镇。总得来说这段徒步路线还是很美很舒服的~怕徒步印加古道走路太多的人可以就考虑徒步这一段体验一下就好啦~坐汽车要6小时才能到达开始徒步的地方。这一段路可以选择坐火车或者徒步,火车大概是24美金单程。温泉镇。走到的时候已经要天黑了。第二天也是一大早就要上山啦,如果坐车要早上7点前到,要徒步的必须凌晨4 5点就要出发了。大清早就出来排队等车上山了徒步路线~、、哈哈哈哈,很多草泥马~这个家伙看到我的香蕉就直接冲过来抢走了...静静的呆在马丘比丘发呆了好久...也能感受到那种伟大的印加文明~~普诺Puno葬礼塔群遗址。漂浮岛。据说是以前打仗为了躲避战乱而建的,每个漂浮岛都有自己的岛主,会自己移动来躲避袭击。漂浮岛的构造。据说每隔30年就要重新做一个新的,一个漂浮岛的寿命只有30年。这个尝起来像黄瓜一样。他们的房间。。哈哈哈,护照盖上了漂浮岛到此一游。的的喀喀湖世界上海拔最高的淡水湖。高反的小伙伴们一定要备好药。报了一个两天一夜的团,在大岛上住一晚,过了一天没有网不能充电的日子...晚上也没路灯,吃了饭8点就睡了,哈哈哈。住在民宿家里。一家人都特别淳朴。有效缓解高原反应的茶叶。从普诺有直达过境到玻利维亚的车,到达首都拉巴斯大约6小时。玻利维亚Bolivia10.27-11.4玻利维亚的最佳旅游季节还是在每年的1-2月,但是从10月到次年3月都能看到天空之境的镜面成像。从拉巴斯到乌尤尼可以坐大巴,大概12小时,一般是过夜大巴,第二天一大早就到乌尤尼,就可以去街边旅行社问报团的情况了。飞机大概是2小时。玻利维亚边境的海关。玻利维亚的的喀喀湖,太阳岛和月亮岛没去,因为在秘鲁去过好几个岛了...拉巴斯Lapaz拉巴斯,世界上海拔最高的首都。拉巴斯夜景。街边算命哈哈哈,要不是听不懂西语就很想体验一下国外算命技术...女巫市场很多店铺都挂着羊驼尸体,女巫用具也变少了,都卖的很多现代化东西。皮具和手工制品都好帮~还便宜~骑行死亡公路玻利维亚的永加斯路被称为世界上最危险的公路,不只是崎区难行,交通意外频频发生,因为他的宽度仅有3公尺宽,甚至难以与对向会车。这条公路平均每年就有200到300人因意外身亡,因此被称为全球最危险的公路。从海拔4700米一直下降到1200米,总路程大概是1小时沥青路+3小时的碎石路,道路很窄旁边就是悬崖,,每隔几百米就是一个大转弯,全程一定要高度集中,因为一不小心就会摔跤滑出去,听带队的说太多人摔断骨头的,同组的人也有很多摔跤哈哈哈哈死亡公路幸存者~最有纪念价值的衣服!!!乌尤尼盐湖—天空之境到达乌尤尼的时候正好是23岁生日哈哈哈,虽然在街上买了一个巨难吃的蛋糕,过了一个有点孤单的生日~街边的香蕉牛奶超级无敌好喝~强推!!!11月初的玻利维亚还没真正进入雨季,但是还是能专门报个日出或者日落团,是专门带你去找水的,能拍出镜面的感觉。但是这个季节的3天团去的盐湖是没有水没有镜面的感觉的。3天的盐湖团最后一天会把你送到智利的阿塔卡马,过境还是很方便你的。盐湖的星空简直美哭!!!干旱的盐湖...同一个3日团的小伙伴们~盐湖的日落~晚上住的民宿,房间里的墙壁都是用盐建的~第二天的行程就是高原湖+沙漠景观+火烈鸟。哈哈哈哈哈哈,突然头脑一热去爬巨石,结果上去了差点下不来...最后一天的行程去泡温泉,然后就送去过境到阿塔卡马了。露天温泉。11月初的盐湖天气真的太冷了,半夜冷到睡不着,早晨起来路面都结冻了...智利Chile11.4-11.28智利阿根廷巴西是南美洲消费最高的三个国家,可惜在智利等阿根廷签证的时候浪费了太多的时间,反而在智利呆的时间最久...后面的时间每天都处于等签证的状态,哈哈哈智利的边境。阿塔卡马—月亮谷月亮谷只需要半天就够啦,本来想要去看沙漠星星,可惜满月看不了,传说中来自星星的你的地方...超级可惜,想要看沙漠星星的一定要算好日期,不要在满月来,满月的前后10天都要避开~和火星救援里的场景一模一样,哈哈哈哈月亮谷的日落。圣地亚哥从阿塔卡马做汽车2小时到卡拉马,然后从卡拉马飞圣地亚哥,飞了3小时~这个街边到处都有,像糯玉米糖水一样,还不错~能看到圣地亚哥全景的小山~哈哈哈哈,正好赶上在智利上映电锯惊魂8,果断来了一场电影瓦尔帕莱索随处见的街边涂鸦。复活节岛飞复活节岛的机票一直很贵,还比来回中国飞美国要贵多了,所以一直都没确定到底要不要去,直到决定要去之前的几天在携程看到原价有6千多的,(因为之前每次查都要7 8千往返圣地亚哥,贵死啦~)然后又可以打折下来5000+,所以召集了2个路上的小伙伴果断买票,就很匆忙的去了,哈哈哈哈。也有很多人都说复活节岛机票贵性价比不高,我想说去一趟真的还是很值得的。看到了漫天繁星的星空,还运气爆棚的看到2颗流星!!!哈哈哈,体验了一晚复活节岛的帐篷,看到了超美的星空,第一次看到流星。 这两只狗超萌的,徒步了一天就跟了一天在海边吃大餐看日落,哈哈哈哈纳塔雷斯—百内国家公园复活节岛回来的第二天就飞去ARENAS,然后坐车到纳塔雷斯,百内国家公园的必经之路。想要徒步百内国家公园的一定要提前预定营地,到了再预定时间会比较被动,尤其是时间少的小伙伴们。我就当天徒步了百内三塔然后来回纳塔雷斯。说变天就变的纳塔雷斯,居然下起了雪....渴了直接可以喝这里的水,哈哈哈哈,比矿泉水好喝多了走了将近5小时,终于看到百内三塔,超怕回去的时间不够,拍照10分钟又赶路了...一天来回徒步三塔前后徒步10小时左右,想要徒步又不想走完W线路的,可以考虑就徒步小部分,百内三塔可以当天来回。走了一天累死啦~超级佩服那些走完W线和O线的蓬塔阿雷纳斯后来因为等阿根廷签证的原因,只能考虑多去Arenas多呆一段时间,从这里去世界的尽头乌斯怀亚也比较方便。每天就处于闲逛,吃的状态阿根廷Argentina11.28-12.5在Arenas一拿到阿根廷签证后马上买票去乌斯怀亚,然后各种看南极的船票,临时买到了合适的打折船票。从智利到阿根廷要经过一段海路,坐渡轮。汽车大概10小时到乌斯怀亚。乌斯怀亚—世界的尽头刚到乌斯怀亚就运气爆棚的看到了一条彩虹,嘻嘻~哈哈哈,虽然蓝点非常小....世界尽头的灯塔。布宜诺斯艾利斯从乌斯怀亚飞布市,3小时...布市的汇率相对好些,街边有很多小贩都是可以换钱的,中国超市也很多。博卡区,超浓厚的足球风情~街边饭店随处可见的TANGO~伊瓜苏大瀑布买票了以后可以坐小火车上景点。免费的 。魔鬼的咽喉~三国交界—巴拉圭 阿根廷 巴西三条河流汇集处如果不考虑在巴西的伊瓜苏多停留的小伙伴们一定要提前买好机票,从这里过境到巴西的伊瓜苏非常近,巴西的伊瓜苏离机场10分钟车程,所以绝对来得及~巴西Brazil12.5-11在决定买好去南极的票之后,只能在南极之前赶一下行程,最可惜的是在巴西的时间太短了,亚马逊雨林也没能去,还是有好几个想去的地方也没来得及~可惜五年签啦一来到巴西就能感受到热情~伊瓜苏大瀑布巴西的伊瓜苏瀑布要比在阿根廷壮观太多,天气好到爆炸。有一种伸手就能碰到的既视感,嘻嘻嘻嘻~里约热内卢基督山人超级多,根本没办法好好拍照...建议大家早上上山,因为不背光~hahhaha,突然看到街边有脏辫的就去尝试了一下,还是挺酷的巴西名小吃,ASHAYI~海边热闹的餐厅~天梯教堂。圣保罗圣保罗玩的很少,所以赶时间的小伙伴们建议不去或者只停留很短的时间。我感觉我在圣保罗啥也没玩,认识了一个小姐姐就吃吃喝喝,哈哈哈,然后就赶着回阿根廷去南极啦。超级幸福,出来行走了这么久吃到的火锅和饺子~南极Antartic12.11-20南极的图片太多啦~所以另外开了一篇帖子南极—梦开始的地方(附便宜船票)http://bbs.qyer.com/thread-2911891-1.html牙买加Jamaica12.22-31速度与激情并存的牙买加,是加勒比海的其中一个岛国。主要是因为有认识的一些朋友所以才考虑来找他们玩~牙买加的海水超级美,个人觉得比坎昆美太多了!!!虽然目前只看到了3个不同国家的加勒比海,我觉得牙买加的加勒比海是最美的!!!还在牙买加过了一个圣诞节~金斯敦牙买加食物的圣诞晚餐Negril—悬崖跳水牙买加的悬崖跳水一直是心心念念的地方,哈哈哈。悬崖跳水大概有11米高,下水的姿势中心不对,结果屁股痛死了...跳了两次,还想再跳第三次的时候已经没体力了...跳水真的是个体力活~My best Jamaican~~~多米尼加共和国Dominican republic1.1-9圣多明各不建议在首都多停留,因为主要就是逛老城区,基本2天就能玩完了...蓬塔卡纳蓬塔卡纳主要就是泡海边,参加一下海上娱乐项目,就一定要住在海边会比较方便。美国Key West从多米尼加结束后飞回美国自驾去了一趟Key West,看了据说是全美国最棒的日落多变的天气 说下雨就下雨了虽然下雨还是很幸运的看到啦日落

    行程共50天  · 2017-09-15出发
    墨西哥城 瓜纳华托 坎昆 图卢姆 奇琴伊察 坎佩切 墨西哥梅里达 女人岛 波哥大 麦德林 卡利 伊皮亚莱斯 奥塔瓦洛 基多 昆卡(厄瓜多尔) 巴尼奥斯 利马 库斯科 温泉镇 马丘比丘 普诺 的的喀喀湖 科帕卡瓦纳 拉巴斯 圣克鲁斯 乌尤尼
  • sdition 发表了 游记  · 2018-03-10 19:55

    南极假期----在这里,遇见你

    简介南北两极一直是楼主向往的目的地,在2017年4月偶然发现飞猪的南极行程特价,于是果断拍下。飞猪包了4个船期,将2000中国游客送到了南极。从宣传上绝对是壮举。一般来讲,南极的旅行费用一般10万多,包含机票和船票。飞猪的特价绝对是腰斩式,5万拿下(机票+内舱房船票+智利2日游)。升级为公务舱(法航)外加海景房(无遮挡)全价不到10万。这个价格绝对是超值享受。此次行程楼主最大的感受就是享受。美景,美食,悠然自得。旅行时间:2018.1.16-2018.2.1其中游轮航行时间:2018.1.19-2018.1.29飞机国际航段:法航-北京<->巴黎<->圣地亚哥(智利)登船港口:蓬塔阿雷纳斯(智利)飞机智利航段:智利航空-圣地亚哥<->蓬塔阿雷纳斯飞猪的行程:游轮介绍:午夜阳光号 (MS Midnatsol)船厂:Fosen Mek. Verk,挪威船籍:挪威所属公司:海达路德(Hurtigruten)建造年代:2003总吨位:16151客舱:278(探险家航程)/298(挪威沿海航程)总长:135.75米宽:21.5米冰级:1C航速:15节航线:从蓬塔阿雷纳斯出发,经麦哲伦海峡,过德雷克海峡,在60-65度间巡游登岛,再经过乌斯怀亚,阿尔韦托德阿戈斯蒂尼国家公园(Alberto de Agostini National Park)返回蓬塔阿雷纳斯。装备签证:持有效美签可入境智利,不需要EVUS。巴黎转机不需要其他手续。药品:常备药外加晕船药。晕船这个事情完全取决于体质外加心理层面。楼主和老爸在两次穿越德雷克海峡时完全没有晕船。对于晕船的人,国内的晕船药完全可以胜任。楼主的心得就是,放松心情,好好享受,看看大海,不要听也不要和别人讨论晕船的事情,聊聊开心的事情。也不建议闷在船舱里看视频。另外,飞猪工作人员也安排的姜茶在船上,说是能减缓晕船效果。吃晕船药建议在进入德雷克海峡签3小时服用,太早或太晚就起不到作用了。摄影装备:D810+sigma 24-105 Art (with CPL), Sigma 150-600 Sport. 1月底2月初的南极不是很冷,电池没有严重跑电现象。正常带电池和备用电池就好了。楼主认为偏振镜是必要的,毕竟海上时间长,海洋生物也多,机会难得,不要后悔。带足存储卡,多少都不嫌少。楼主带了64G*3 差点不够,后来都惜片儿如金远摄镜头600端帮了大忙,远景、海鸟、鲸鱼都悉数收与镜头之下。拥有F4光圈的炉头也非常适合,近景、便携、机动性强。小艇海上迅游耍不了粗黑沉的适马大炮,但是游轮上就毫无压力了。不建议支三脚架,机动性太差,好的景致或者扑朔迷离的海洋生物稍纵即逝。所以出发前加强肱二头肌,肱三头肌和三角肌的训练就完全可以拿下大炮。另外防水很重要!!!一定要带个防水套。倒不是小艇溅上来的水,遇到小雨,下雪,机器会湿。防水罩一定要不影响拍摄的那种。楼主没有带防水罩,用防水裤腿搞定的衣着:个人感觉真不冷,完全没有北京冷。里面穿单层保暖内衣外加薄羽绒服就够了,外面穿冲锋衣冲锋裤完全没有问题。船方赠送了冲锋衣,所以自己要准备冲锋裤。登陆的时候要穿船方提供的靴子,所以自己不用准备。靴子很厚很暖和,但是建议穿2层厚袜子,保暖而且软乎。在游轮甲板上长时间站立的话建议带一双加厚保暖的防水鞋。单层防水手套也是必要的,帽子带普通抓绒的就好了。滑雪镜楼主带了但是没有用上,毕竟在雪地里的时间短,而且感觉碍事。Day 1带着兴奋与期待,登机启程穿越蒙古和俄罗斯,窗外已经是冰封世界。Winter, is here北京到巴黎的航段是白天的时段,一路吃吃喝喝赏赏风景,看看电影。巴黎机场下着小雨,9个小时的转机时间在机场随便转转下面这个特别好吃午夜,在巴黎戴高乐机场登机前往智利圣地亚哥。上了飞机哥们儿就睡着了,结果被空姐大姐叫醒问要不要吃饭.....让哥们儿睡过去吧.....困翻了都Day 2伴着朝阳,已经飞入智利境内早餐之后抵达圣地亚哥。脱去冬装,换上夏装,沐浴在南美洲的阳光下圣地亚哥市内的景点不多,毕竟也是首府城市,国际化程度高,所以南美风情并不明显。圣母山(San Cristobal Hill)随大巴来到智利的第一个景点,圣母山(San Cristobal Hill)。只是个不高的山丘,适合俯瞰城市,其本身并没有什么特色。穷游中的景点介绍:自19世纪以来就是人们暂避城市喧嚣的地方,曾经是修道士隐居的地方,后来成为了军事防御堡垒。智利与阿根廷只有一山之隔。地势低,温度高,山脉妨碍了空气流通,结果也把雾霾留在了智利。Arms广场位于市中心,其中市内最大的教堂以及最热闹的商业街也云集于此。广场内休闲下棋消遣的中年人以及商业街洋溢的艺术氛围。圣地亚哥主教堂始建于1748年,建筑中包含了巴洛克风格,内部十分华丽。教堂内共有三个拱形长廊,每个长廊长度均超过90米,是著名的巡礼教堂。智利历任大主教的遗骸均保留在教堂的地下。(穷游中找到的介绍,然而楼主参观的时候关门了进不去)在大教堂附近发现教皇也来这儿访问。中央邮局原为总督官邸,后几次改建成为中央邮局。现该楼二层设有邮政博物馆。在这里写封明信片会是不错的选择。简单游览之后回到酒店休息。在酒店顶层露台品酒赏夜景。南美夏日的晚风温润而不燥热。向外看去,城市繁华而不喧闹。慢慢的品酒,慢慢的享受每一分钟。Day 3 瓦尔帕莱索 Valparaiso瓦尔帕莱索是南美洲太平洋东岸重要海港,智利阿空加瓜区(第五大区)和瓦尔帕莱索省首府。位于瓦尔帕莱索湾南岸,东南距圣地亚哥约130公里。人口80.3万(2010)。始建于1536年。屡遭海盗、风暴、大火、地震毁坏,现市区大多为1906年地震后重建;港湾开阔,筑有坚固的防波堤以及现代化的港口设施。智利最大贸易港,其中输入占全国进口总值的半数以上。工业约占全国五分之一,有纺织、金属加工、化工、炼油、制糖、服装、制革、油漆等。气候宜人,风景秀丽,为旅游胜地。有多所大学和博物馆。横贯安第斯山国际铁路的西部终端站,与首都电气火车相通。城市居民多为欧洲移民尤其是英德法意移民的后裔,城市同时也是智利国民议会、智利文化部和智利海军司令部的所在地。花钟公园沿途有很好的风景,然而并不能停车拍照,跟团游最大的缺点。弗朗西斯科·冯克考古历史博物馆Fonck博物馆的展品主要关注于复活节岛迄今为止的考古成就和智利全境的考古与历史,博物馆还有一尊复活节岛的石像和昆虫鸟类标本等。索托马约尔大广场 Plaza Sotomayor位于瓦尔帕莱索市的港口区,以拉斐尔索托马约尔命名。广场四周由建筑完全环绕,中央的纪念碑是纪念伊基克战争和Punta Gruesa战争的。智利无敌舰队大厦也在广场旁边。走马灯似的行程算是结束了,之后参观了一个葡萄酒厂,酿出的酒那叫一个难喝,唉。回到圣地亚哥,导游chacha带我们参观了下街头艺术。由于担心南美的治安问题,所以即使是白天也没有让我们在景区深入参观。在智利的参观算是前餐吧,令人期待的南极行将在第二天起航。晚餐很赞,南美烤肉外加民俗表演。地点没记住,但是烤肉很好吃,表演也很有特点。感觉时间紧,没吃过瘾就撤退了跟团游,没办法。Day 4一早乘坐飞猪包机直飞蓬塔阿雷纳斯。蓬塔阿雷纳斯 Punta arenas世界最南城市(南纬53°10′)之一,智利南极区和麦哲伦省首府。位于麦哲伦海峡西岸,人口15万4千(2008年)。始建于1843年,1868年起成为自由港。巴拿马运河修筑前,为大西洋与太平洋间过往船只的加煤站。牧羊区的商业和工业中心。工业以加工羊毛、羊肉、皮革为主,附近有石油开采。输出羊毛、皮毛、冻羊肉、皮革、木材、石油和天然气。市内多纪念碑、广场,城市的克罗地亚文化背景在南美独树一帜。水、陆交通方便,并建有国际机场,也是从南美洲出发的南极探险者们进行休整的最后一站。蓬塔阿雷纳斯的名称来源据称与英国探险家约翰·拜伦有关。但直到1843年智利政府才建立了第一个定居点,并根据西班牙语Punta Arenosa将城市命名为Punta Arenas,在英语里也就是沙尖的意思,城市也常因为麦哲伦而被提及,因为城市所在的大区被命名为麦哲伦大区。蓬塔阿雷纳斯因为多年来城市的房屋的金属屋顶常被漆上红色涂料而得到“红屋顶之城”的美誉,从1970年后由于多种其它颜色涂料的使用使得城市的面貌发生了巨大的变化。城市不大,但是有风情。要是时间充足,推荐慢慢闲游。远远的看到我们的午夜阳光号开始登船,井然有序。在船上每天有行程安排。客人被分为很多组,大家按组参加项目。第一天的安排主要是分房间,制作房卡,同时也是身份识别的证件。上下船,消费都用这张卡。行程结束后,卡就归自己了,留个纪念。之后是交体检表,参加安全讲座,晚上有船长晚宴。船上四处转转,起航前拍拍景色,遛遛相机海景房舱内房间内的安全须知船方公司历史,感觉很赞的样子船员的等级和姓名楼主是第一次坐游轮,感觉船上设施很好,而且明亮干净整齐。客房、餐饮和前台服务人员都是菲律宾人,都很和善开朗。而且服务周到。下面是露天浴缸,一共2个船内观景仓,位于船头观景电梯挪威皇室很多休息区,都是观景绝佳位置登陆出口傍晚6点,杨帆起航。没过多久,楼主就看到鲸鱼喷水,还是两只。估计是此次行程第一个看到的吧The beautiful voyage just begins.Day 5在船上的日子里,其实每天的日程都挺满的。看电影打发时间的机会很少。每天傍晚会开会向大家通报第二天的安排,然后打印好的第二天行程单会放在房间外面。这一天主要是领登陆用的靴子,自费项目报名。并不用担心靴子大或者没有合适的号码,选择是很多的。船方提供了3组项目:皮划艇,摄影巡游和雪地徒步。由于人数多,每人只允许报名一个项目。时间和地点不固定,择机出发。行驶在麦哲伦海峡,阳光明媚,风平浪静。站在甲板上享受着这一份温暖,沉浸在幸福之中。麦哲伦海峡(Strait of Magellan)位于南美洲大陆最南端,由火地岛等岛屿围合而成。麦哲伦海峡蜿蜒曲折,长563千米,最窄处仅有3.3千米,最宽处却有32千米左右,纬度为71°W,54°S。其东端与阿根廷相接,余部全在智利领海内。麦哲伦海峡西部航段长年偏西大风,涌浪和风向基本一致。海峡东部每年9月中旬至来年3月盛行西北风,10月至11月份风力较大,通常是早晨起风,下午随日落风力逐渐减弱。西部风力总是大于东部风力,太平洋入口的风浪一般要大于东部大西洋入口的风浪,经常高达9~11级。冬季通过时,海峡内宽阔水域的风力有时高达7~8级,受岸形遮挡涌浪不是很大。海峡内没有明显的雾季,西部航段几乎常年视距良好,只是冬季下雪时会有短时间视距较差。东部区域在秋、冬季节,即每年4~5月份部分航段有雾产生,常见于第一狭水道和第二狭水道区域,其它季节少有雾天形成。黑背鸥在夜幕下,我们渐渐驶入德雷克海峡...德雷克海峡(Drake Passage) 位于南美洲南端与南设得兰群岛之间,长300千米,宽900-950千米,平均水深3400米,最深4750米。德雷克海峡是世界上最宽的海峡,其宽度竟达970千米,最窄处也有890千米。同时,德雷克海峡又是世界上最深的海峡,其最大深度为5248米。如果把两座华山和一座衡山叠放到海峡中去,连山头都不会露出海面。表层水温冬季为0.5-3.0℃,浮冰可漂浮至南美南端;夏季为3.0-5.5℃,无浮冰。表层水富含磷酸盐、硝酸盐和硅酸盐,自北向南递增。这里是世界上已知的营养盐丰富,有利于生物生长的海区之一。在1914年巴拿马运河通航以前,德雷克海峡对19和20世纪初叶的贸易起过重要作用。由于巨型油轮的出现和巴拿马运河的日益拥挤,德雷克海峡有可能再度成为重要航道。实际上第一次通过这一海峡的是1615年斯科顿(Willem Schouten)率领的佛兰芒探险队。而英国航海家德雷克只是通过麦哲伦海峡到达火地岛。德雷克海峡是以发现者16世纪英国私掠船船长弗朗西斯·德雷克的名字命名,德雷克本人最后并没有航经该海峡,而选择行经较平静的麦哲伦海峡。事实上,德雷克并不是第一个发现的人,早在1525年西班牙藉航海家荷赛西(FranciscodeHoces)已发现这条航道,并亲自驶船经过这个海峡,就把海峡取名为MardeHoces,可惜这个名称没有广为流传。Day 6进入德雷克海峡,天气逐渐转差,能见度减低。风浪大了起来,船也变得前后左右摇晃起来,走路变得好像在扭秧歌。但是并没有见到巨浪滔天的场面,不知道算是遗憾还是幸运。晕船的人多了起来,中午餐厅吃饭的人寥寥无几。索性楼主完全不晕船,有幸品尝了烤乳猪 热烈庆祝飞猪南极行~~~穿越德雷克海峡大致要经过一天半,船外景色就是波涛汹涌而且无边无际的大海,也没有见到海鸟飞行。也许,这就是大海的力量。下午茶的时候,飞猪和船方提供了姜茶,能够缓解晕船。茶点做的相当好吃 其实船上的三餐外加下午茶都相当好吃,楼主从头至尾哪个都没落下,真是罪过驶出德雷克海峡,我们来到了乔治王岛。Day 7 长城站(乔治王岛)乔治王岛 (King George Island)是南设得兰群岛中最大的岛屿,以乔治三世命名. 1819 年,探险家William Smith 发现并命名了该岛。乔治王岛 95 公里 (59 英里) 长,25 公里 (16 英里) 宽,岛屿面积1,150 平方公里 (444 平方英里). 超过 90%的表面被冰川覆盖。 1821 年, 由11 位船员组成的Melville 领主号 在岛上成功度过了冬天。 乔治王岛上的人类定居点仅限于研究站点,它们属于阿根廷,巴西,智利,中国,厄瓜多尔,韩国,秘鲁,波兰,俄罗斯和乌拉圭。多数站点为永久性运行,进行生物学,生态学,地质学以及古生物学方面的研究。长城站是中国极地研究中心在南极建立的第一个科学考察站,位于南极洲西南,乔治王岛南部(62°12′59″S 58°57′52″W ,不在南极圈内)。站区南北长2公里,东西宽1.26公里,占地面积2.52平方公里,平均海拔高度10米。该地距离北京17,501.949公里。1984年12月31日上午举行奠基典礼,1985年2月14日22时(北京时间2月15日上午10时)建设全部完成。1985年2月20日上午举行落成典礼,正式开站。该站自建站以来经过四次扩建,现有各种建筑25座,建筑面积总计约4200平方米。其中包括主体建筑7座(办公栋、宿舍栋、医务文体栋、气象栋、通讯栋、科研栋)以及其他一些若干科学用房和后勤用房。夏季可容纳60人,冬季可供20人左右越冬考察。大雾之中,初见长征站放出小艇探路。船方在安全保障方面做得相当周到,在乘客登陆或者巡游前都会有探险队员先行查看水域情况,和登岛布置应急设施。初见巴布亚企鹅在水中跳跃巴布亚企鹅又名白眉企鹅、金图企鹅,体形较大,身长约60-80厘米,重约6公斤,眼睛上方有一个明显的白斑,嘴细长,嘴角呈红色,眼角处有一个红色的三角形,显得眉清目秀。因其模样憨态有趣,有如绅士一般,十分可爱,因而俗称“绅士企鹅”。生活在较南地区的巴布亚企鹅以吃磷虾为主,生活在较北的则较多以鱼类为食。11月来到栖息地交配,12月底-1月左右产下雏鸟,之后1-3月份就由父母抚育雏鸟,一直到夏季结束。很多南极地区的岛屿都是巴布亚企鹅的繁殖地。最主要的几个巴布亚企鹅族群均在福克兰群岛、南乔治亚和凯尔盖朗群岛;也有一些巴布亚企鹅在麦夸里岛、赫德岛(Heard Islands)、南设得兰群岛和南极半岛繁殖。全球每年有逾300,000对巴布亚企鹅在各地进行繁殖。南极贼鸥是生活在南极乔治岛上的一种凶顽强悍的稀有鸟类。它只生活在南极,是受到国际生物保护组织精心保护的珍禽。南极贼鸥,略大于普通海鸥,羽毛多呈黑色,喜欢在山包上建窝,并且习惯于成双成对的雌雄并栖。在南极,贼鸥有自己的领地。它们一旦发现有“外族”介入,便会与其展开殊死决战,绝不宽容。鲸鱼摆尾离船登岛闯入了企鹅的世界争夺鸟蛋的战役长城站驶离长城站,初见冰山Day 8半月岛(Half Moon Island)半月岛 (62° 35′ 30″ S, 59° 55′ 15″ W 长1.9公里、宽1.9公里,面积0.51平方公里,最高点海拔高度101米) 是大约2000只帽带企鹅的栖息地,它做坐于冰川覆盖的利文斯顿岛的南侧。如同它的名字一样,这个岛屿形同一轮新月。我们将在岛的南部的顶端登陆,步行一段距离就可以看到帽带企鹅,继续前行还会看到经常出没其中的海豹。岬海燕离船登岛帽带企鹅明显的特征是脖子底下有一道黑色条纹,像海军军官的帽带,显得威武、刚毅。苏联人称之为“警官企鹅”。帽带企鹅体长72厘米,平均重约4千克,其头部下面有一条黑色的纹带,使它们看上去好像在戴着盔帽一般,故又称颊带企鹅或帽带企鹅。与同属的阿德利企鹅长得相似,眼圈为白色,头部呈蓝绿色,嘴为黑色,嘴角有细长羽毛,腿短,爪黑。羽毛由黑、白两色组成,它们的头部、背部、尾部、翼背面、下颌为黑色,其余部分均为白色。阿德利企鹅很想像,唯一不同之处在于他有一条黑色细带围绕在下颚。躯体呈流线型,背披黑色羽毛,腹着白色羽毛,翅膀退化,呈鳍形,羽毛为细管状结构,披针型排列,足瘦腿短,趾间有蹼,尾巴短小,躯体肥胖,大腹便便,行走蹒跚。很有乐队的范儿发现一只胖子趴在地上发现2只海豹企鹅尸体海豹在pose孵蛋中,请勿打扰午后的天空突然放晴,我们摄影组也开始行动了。发现豹海豹惬意的躺在浮冰上晒太阳 一脸幸福的样子(科普下:豹海豹(学名:Hydrurga leptonyx),又称豹形海豹或豹斑海豹,属于海豹科,是豹海豹属的唯一一种。豹海豹在南极地区是仅次于南象海豹的体型第二大的海豹。虎鲸是豹海豹唯一的天敌。豹海豹的平均寿命约为26年。豹海豹体型大而且多肉,背部呈深灰色,腹部呈浅灰色。颈部白色有黑色斑点,有点像豹汶,故得此名。雌性一般较雄性大。雄性长约2.8米及重320公斤,而雌性则约有3米长及重370公斤。体型较大的雌性可以长达3.5米及重400公斤。[3]与其他的海豹相比,豹海豹是高度演化的关键捕食者。虽然它们是真海豹及以后肢来游泳,它们亦有强壮及高度发展的前肢,像海狮及海狗般的运动性。这就是一个趋同演化的例子。像海狮科般,豹海豹是浅水的猎人,不会像其他南极海豹(如韦德尔氏海豹及象海豹)进入几百米深的深海搜寻鱿鱼。豹海豹的颚骨异常的松,可以张开多于160°来咬大型的猎物。像大部分的肉食性动物,它们的前牙齿很锋利,但臼齿则互扣来筛出南极磷虾。它们的视觉及嗅觉都是高度发展的。这些感官连同其流线形的身体,它们可以在水中快速的游走,以避开其猎食者。From Wiki)回船,驶入欺骗岛(Deception Island)欺骗岛是一片位于南极洲东北的南设得兰群岛上,由黑色火山岩形成的小岛,它是南极洲的活火山之一。别名幽灵岛。据说,20世纪初的某天,南极海域大雾弥漫,几个捕鱼人偶然发现雾中有个岛,可海水一涨,这个岛又不见了,好像没有了这个岛一样,“欺骗岛”的名字由此而来。大雾弥漫,天气不好,很难展现这段路程了。Day 9Andvord 港湾(64° 50′ 0″ S, 62° 39′ 0″ W)位于葛拉汉地西岸,长17公里、宽6公里,由比利时的极地探险队发现,以该国驻挪威奥斯陆领事命名。Andvord 港湾深入南极半岛,从这里距威德尔海仅有50 公里。当游轮驶入这个海湾时,即刻被南极半岛的山脉和冰川所包围。在南极的夏季,港湾里景色非常优美,分布着城堡般的冰山和大量野生动物。在海湾的尽头是纳克港。纳克港 (Neko Harbour, 64° 50′ 0″ S, 62° 33′ 0″ W)位于葛拉汉地的丹科海岸,处于安沃尔湾,在二十世纪初由比利时探险家发现。而其名字来源于1900 年初在此停靠过的一条捕鲸船的名字。纳克港也是南极半岛地区为数不多的可以登陆南极大陆的地方。徒步登上山坡抵达企鹅岩石,眼前是Andvord 港湾的绝妙美景,但是身后壮丽的冰川横亘在山峦上,让徒步者不能前行,因为隐藏着巨大的裂缝。冰川异常活跃并且经常因为突然坠落水中造成危险的浪涌,所以请远离海滩。真正的感受到了冰冻星球的魅力与震撼。如此宁静的世界,怎忍心去打扰。我们乘小艇巡游的时候发现一只小须鲸在我们周围游弋,时而从我们的小艇底下穿行。鲸鱼的喷气孔侧脸下巴也出现了轰隆一声巨响,远处一大块冰剥落下来砸入大海在远处说相声?下午天气转差,下起了大雪伴着漫天飞舞的大雪,来一杯黑冰威士忌。千年寒冰,在酒中慢慢融化,其中的气泡慢慢的渗出,侧耳倾听,杯中劈啪作响,好似千年的对话。Day 10达摩角 (Damoy Point, 64° 49′ 0″ S, 63° 32′ 0″ W)于帕默群岛的温克岛西部,处于弗拉格角西北面1公里,由让-巴蒂斯特·夏古率领的法国探险队发现。金图企鹅和贼鸥常年栖息在这里,韦德尔海豹和其它品种的海豹也经常光顾此地。在这里可以看到一些南极的藻类植物,雪藻通常存在于积雪中。小簇的苔藓和地衣类的植物点缀在裸露的岩石上。1990 年在达摩角和Darian 港湾之间生活着1658 对金图企鹅。达摩小屋曾经在1975 年到1993年之间被英国人用作停机坪的操作中心。2009 年时此地被划为南极历史遗迹第84号并对外开放。迷雾漫漫的清晨,我们停靠在一片缥缈之中。然而,莫测的南极却给了我们惊喜。英国考察站的小屋天气再度转差,下起了小雪。3在雪雾之中走近84号遗迹屋子内还保持着当年的生活场景发现自娱自乐的家伙Day 11威尔敏纳湾(Wilhelmina Bay, 64° 38′ 0″ S, 62° 10′ 0″ W)位于葛拉汉地西部,处于雷克吕半岛和安纳岬之间,宽24公里,在1897至1899年间由比利时的探险队绘入地图,以荷兰的皇后命名。威尔敏纳湾被南极半岛的群山和巨大的冰川包围着,造就了它独特的气质和令人窒息的美景,形状各异的浮冰漂浮在海面,不时可以看到坠落下来的冰川入海的场景。威尔敏纳湾里的一个小岛上有隐没在海中的废旧的捕鲸船-Guvernoren 号,它静静地躺在Foyn 港。这条3433 吨位的捕鲸船在1915 年着火时在此搁浅,好在货物和人员都安全的转移出来了。这个海域是鲸鱼经常出没的地方,因此曾经的捕鲸人经常光顾此地。当年沙克尔顿计划带领他的队员们穿越威德尔海冰时的目的地就是威尔敏纳湾,因为他预期这里可以发现解救他们的捕鲸人。在这里不光有可能发现鲸鱼,还有可能看到韦德尔海豹,食蟹海豹,豹海豹,并且在一些裸露的山崖峭壁之上可以发现南极燕鸥发现两头鲸鱼鲸鱼在挥舞小手~不愧是鲸鱼湾大鼻孔喷水特写游泳的海豹好奇的探出头发现座头鲸露头隐约见其身姿终于,迎来了返航的时刻。此时此刻,已经怀念起南极的种种。Day 12回程又一次经历德雷克海峡,风浪比来的时候大多了。只见船头时而扎进大海,时而奋起跃出水面。不晕船的楼主喝茶赏景Day 13在晨曦之中驶入了智利峡湾一路上风景甚美,路过乌斯怀亚和穿行智利的国家公园。领航船遇到智利黑海豚捕食中的南极燕鸥鸟群捕食中遇见乌斯怀亚穿行在智利阿尔韦托德阿戈斯蒂尼国家公园(Alberto de Agostini National Park)Day 14在美妙的日出中迎来了南极之旅的落幕。一切是那么的震撼与新奇,深深的被大自然的魅力所吸引。带着不舍,渐渐驶入港口。高端游轮 Silversea每日航行海里:航行结束,乘包机返回圣地亚哥并度过了南美洲美妙的最后一晚。带着欣喜与满满的回忆返回北京。吐槽在最后楼主向来不喜欢跟团游,此次拍下飞猪南极首航主要是冲价格去的。优点:价格!价格!价格!绝对优势,减价不减量。这是飞猪直营的,服务团队很不错。游轮方面,船大,干净整齐,很漂亮,设施非常好,船内观景窗非常之多,座椅也非常多,不会出现人挤人的情况。每天有人打扫房间。无水洗手液在船舱内很多,而且吃饭要求先洗手(有人督查),卫生控制很好。服务人员非常友善,彬彬有礼。自助餐相当丰富,收费酒水也不是很贵。船方的管理层面也是经验丰富,感觉一切都是井井有条。另外救生舱、救生小艇数量相当多,很有安全感。行船路线大体与常规南极游一致,细节上稍有不同,这些细小的不同让我们有机会一睹大自然的美妙与神奇。缺点:飞猪在团队游方面一看就是新手,缺乏经验和管理。乘客迟到到是没发生,领队迟到发生2次。在巴黎机场转机时间9个小时,飞猪为大家安排了休息处,但是分房的时候发现大量姓名性别登记错误,场面一度混乱。另外,大家都满心欢喜的在巴黎机场转悠,没有心情在临时酒店休息(房间特别小),很多人早早就退房了,其实也是一种浪费。算是好心办坏事。在圣地亚哥的旅行算是蜻蜓点水,可以理解大巴车找停车位很困难,但是眼睁睁看着美景而不能停车简直就是折磨。游轮舱内是禁烟的,但是甲板上可以吸烟。在纯净的南极你不得不吸着二手烟欣赏美景。常常出现motherfucker在你边上一遍抽烟一遍拍照的情况。感觉这次行程是楼主这辈子吸二手烟最多的一次 凸-_-凸。虽然飞猪在微博上转帖了南极调查员赞美中国游客的好评,但是楼主依然目睹了乘客往海里吐痰扔烟头的举动(好在飞猪工作人员广播提醒了)。飞猪方面此次壮举的设计人崂山也与我们随行,可以看出无论是阿里、飞猪、还是崂山本人都非常重视这个项目。完全能够看出崂山本人也付出了巨大的努力与牺牲。他本人还亲力亲为每天早上为乘客叫早。但是楼主不解的是每天崂山的叫早总要附带着自己的人生感受。如果是飞猪阿里的广告我到没有意见,您老人家的人生感慨放在分享会比较合适,而且大喇叭广播无论是舱内还是舱外都清澈响亮,对于南极美妙的早晨无异于原子弹。PS,岛上的企鹅都听得见。每天的探险队员的讲座内容上感觉有点浅显,没有多少意思。在南极登岛和巡游的活动中,船上会根据客人分组情况通知准备。全部中文广播,但是中文水平可不怎么样。楼主确定是中国人讲的中国话,但是通知的内容不够准确,让人产生歧义。

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