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发表在 尼泊尔 2018-01-13
尼泊尔滑翔飞行之旅:雪山,湖泊,与鹰同飞
全世界只有一个博卡拉,如果说各种肤色的滑翔伞飞行员有什么共识,应该就是这一点了。 它的气候得天独厚,操纵滑翔伞飞翔在雪山湖泊环绕之中,可说是寒冷冬日的温暖慰藉了。 这个冬天,我终于踏上了飞行员的朝圣之旅,往尼泊尔,飞行旅行。 只是一个小飞行员的流水账,先放段飞行视频镇楼~ 可能是懒散,也可能是幸福 在昆明飞往加都的飞机上,我在昏昏沉沉中被友人的惊呼唤醒,从飞机右舷窗可以看到喜马拉雅山脉,像是一道泛着白光的高墙,宣告我们即将抵达目的地。 当地时间下午3点多,在加德满都的机场降落。 走出机场,就看到专程从博卡拉坐飞机赶来的兄弟Om和Shankar小朋友,收到了尼泊尔哈达和热情的拥抱。我还入乡随俗尝试了尼泊尔当地食物Dah Bhat,一直没明白Dah Bhat是什么的我,看到尼泊尔老铁给我演示了吃法,才恍然大悟,就是手抓饭啊! 在看到喜马拉雅的惊艳和见到兄弟的激动后,我才得以好好看看加德满都:机场很小,看上去几乎像中国乡镇的火车站;经历地震几年后,到处仍有废墟和重建的工地,尘土飞扬;堵车从城内一直持续到城外,好容易上了高速公路,也是一路坑坑洼洼。午夜时分,终于抵达博卡拉。 第二天清晨,我在鸟叫声中醒来,走到阳台,再次被眼前的风景震撼。 如果说飞机上看到的雪山遥不可及,今天早晨看的雪山就绚烂又亲切。一切都沐浴着金色阳光,不时有鸟儿从阳台边飞过,费瓦湖平静地映着这个小城。 走在博卡拉的街道上,你会看到各种文字的招牌:中文、英文、尼泊尔文、韩文……满大街各种肤色的人行走、驻足、买卖、交谈,组成一幅奇异的画面。 这里的街道很脏,房子各式各样,上到别墅豪宅,下到平房窝棚。这里的餐厅很多,食物各式各样,你几乎可以吃到任何一个国家的味道。 在这里你能体会最淳朴的善良,也会遇到因为你是“外国人”而被区别对待的时候。几乎每个店主都会用中文跟你打个招呼,交谈几句,可是卖给你的东西总会比本地的价格贵上几倍。不过这时你也可以享受讨价还价的乐趣——上演欲买还休的戏码,进行买家与卖家的心理博弈——其实这一点商人的狡黠也是可爱的。 住店的中国老板帮我们叫车,总会叮嘱一句,他们这里人不守时的,约了九点半,十点能到就不错了。 ——守时也分人的,我们的司机老铁Ramesh,每回总是提前五分钟到宾馆等我们。 但说博卡拉整体生活节奏很慢,也不算谬论。他们的那种悠闲总会让人想起那句笑话:“下雨了别跑,前面也是雨。”感觉你拿这话去问尼泊尔人,他们也会说,急什么赶什么呢,反正最后都是死亡。 有时候也会想,是什么让他们对生命这么超然呢? 信仰?也许吧,这里三千神佛,每个小地方都有佛龛神坛,祭拜祈祷已成为他们日常生活的敬畏。 但他们似乎并不是因为对现实生活不满而求诸神佛的,相反,他们特别乐在当下,有钱喝酒,没钱便生堆篝火,一群人弹琴唱歌,也热闹快活。 说尼泊尔人是物质匮乏只能阿Q,有失公平。他们中间不乏家庭富有、受过西方教育的人,却也选择了成为公益项目的志愿者,生活来源仅依靠晚上在酒吧表演,物质贫乏但精神富足。他们似乎早早地受到了指引,透过迷雾看到了生活的本质:如果不能控制自己的欲望,就永远无法将真实生活握在手中。 人人都爱博卡拉,我却最中意它 要说整个尼泊尔之行,心头最爱还是班迪布尔(Bandipur)。 加都像典型发展中国家的首都,充满它无法消化的交通、人口、污染,只能在帽子和口罩的间隙中投去匆匆一瞥;博卡拉则因为大量游客潮的造访,多了很多商业的痕迹,对我来说更多是飞伞和学习的地方;唯有班迪布尔,是让人不舍得与人分享的高山上的明珠,也是让人完全享受与放松的心灵居所。 去班迪布尔的机会来得偶然。 在博卡拉飞了几天以后,当地的朋友提议去班迪布尔玩两天,说是一个很不错的飞行场地,距离博卡拉大概三小时车程。 班迪布尔本不是热门旅游目的地,对我来说更是闻所未闻。不过我的尼泊尔之行本来就是飞行旅游,只要能飞,去哪儿都行。 我们在下午出发,到达班迪布的时候已经天黑了。 第二天起来,才看清这座高山上的小镇。小到只有一条几百米的街道,从镇上走到起飞场也就五分钟的路程。 班迪布尔是一个不错的动力气流场地,山形整齐,高差合适,风也持续。只是上山的路是土路,我们租了一辆当地的吉普车接送,灰尘较大且略颠簸。对于飞了几天博卡拉的我们来说,就觉得在班迪布飞伞反而不是特别的吸引了。 但在班迪布尔的两天,却给我留下特别棒的回忆。 相比博卡拉的小商店主会说着娴熟的中文(“进来看看又不要钱”)来招徕顾客,这里的旅馆和餐馆业主似乎没点做生意的自觉。 他们好像习惯了各种肤色的外来游客成为生活场景的一部分,并不觉得有改变他们惯有生活方式的必要;而我们能自由地看风景,过上一两天尼泊尔的时间,真是清净自在。 班迪布尔虽小,却不让人乏味。但要说具体哪里美,又难说清楚。 也许它的美就是这样一个抽象的氛围,不在于雄奇险峻的景观,也不在于琳琅满目的民俗,而在于清晨静谧的云海。 在于街道上盛放的三角梅,热烈又宁静。 在于落日拖着修长的影子走过街巷。 让你在黄昏之际,坐在阳台上弹唱一支小歌。 这种美是宁静祥和,是与世无争的,好像我小时候老家的古镇。对一切都捻熟于心,但下一秒又能以孩童的好奇去发现它。 班迪布尔的晚上,属于吉他、篝火,和灵魂歌者。 中国和尼泊尔的飞行员坐在一起,谈论要徒步八小时去喜马拉雅山脉中飞伞。现代化的通讯和娱乐在此时显得多余,甚至连语言的翻译也不必要了,有音乐便跟着轻声哼唱,词不达意时便加上手势和表情,仿佛打个响指就能懂对方在说什么。 即使最后,因为天气与行程安排没有去成喜马拉雅山脉中的飞行场地,但这个约定,与在班迪布尔度过的音乐之夜一起,成为我心中一个闪亮的角落。 ——一定会有重逢之日。 (我们的朋友Shailu Rai,是位很棒的歌手,也是名滑翔伞飞行员。Shailu把我们的班迪布尔之旅剪辑成了音乐小短片,看云海一点点消散,高山明珠逐渐露出真容,特别美。) 中国滑翔伞飞行员,跳出井底看世界 去年年初,我有机会与一位APPI(国际滑翔伞飞行员教练员组织)的 master instructor共事。他耐心地解答了我提出的各种问题之后,给出的建议是——走出中国去看看。 他说,不要怕英文不好,可以先从博卡拉开始。即使现在的博卡拉不如几年前,但你依然会碰到世界各地的飞行员,看到大家都是怎么飞的,这能帮助你思考自己的飞行。 去博卡拉,像一句召唤一样,我生命中的缘分开始向此汇聚,与尼泊尔兄弟的结识,仿佛宇宙都在帮忙促成尼泊尔之行。 在二十天的飞行中,所见所闻虽然细微,但都与飞行息息相关,从某种程度来说,给我很大影响。 50块,还是100块? 博卡拉气候条件优越,在冬天就成为全世界滑翔伞飞行员的聚集地,因此也衍生了相关产业——飞行员一落在降落场,就有当地小孩来帮忙叠伞。 行情价格,叠一次单人伞50尼币,双人伞100尼币。但他们见到中国飞行员就要100或200尼币,你不给够,有的小孩宁可不要,还跟你生气。 一问原因才知道,曾有很多中国飞行员觉得很便宜,给孩子们多点无所谓,导致了他们习惯成自然。也许飞行员本是慷慨好心,但坏了当地的规矩。 这种情况至今犹在。为了不坏规矩,我坚持给50尼币,几天以后,所有的叠伞的孩子只收我50块。有时我也会花100尼币请孩子们喝瓶可乐,但钱绝不多给,小费与劳动所得区分清楚,这是原则。 事虽极小,但我认为慷慨并不等于慈善,因为破坏了市场规律约定俗成的等价交换,也许下一年,你就会为你助长的漫天要价买单了。 慢慢来,比较快 和一些当地以及其他国家的飞行员交流,他们觉得中国的飞行员大部分太激进,起飞和降落的问题还没整明白就去越野各种折腾,并给我举出各种例子。 听到这些话时,我理所当然地要辩护两句:这种情况各个国家都有,从粗放发展到逐渐规范,中国也在不断进步等等。 不过,仔细想想,他人的观察和见解也正指出了我们存在的缺陷。 很多人都追求速成,忽略了基础和积累的重要性,甚至双人伞飞行员的速成,也是常态。 根基不稳,没有针对性的训练,必然会有某些方面因积累不足所导致的缺失,使人在大步快走的过程中付出代价。 成立滑翔伞飞行员行业工会,明确休闲飞行和职业飞行的区别,要求双人伞飞行员有执业证书和职业俱乐部或公司,对从业资格严格要求也许有助于更好地引导飞行员的发展。另一方面,从飞行员自身的心态上,了解自己缺什么,更好地控制风险,慢慢来,比较快。 学会飞,只是开始 在博卡拉,我跟随国外优秀飞行员学习一些基础的特技。最大的收获并不是我学会了几个动作,而是了解到特技对飞行员的综合要求,并且对我认为自己已经会的动作又有了新的认识。 特技飞行所要求的伞感、身体协调、时机的掌握、能量的理解,堪称艺术。虽然我飞了七年,它仍不是我现阶段所能深入了解的东西。 很多国外的优秀飞行员告诉我,想成为一个好的飞行员(他们所说的好的飞行员不是指你拿了多少奖,参加了多少比赛,会多牛逼的技术动作,而是指你的安全意识以及飞行的综合能力),他们的训练顺序是,先起降(精准降落)再特技(SIV.基础的特技飞行)最后越野。通常这个不断学习的过程至少3-5年,你才有可能成为一个不错的安全的飞行员。 而这样的持续学习在国内是断档的。由于没有系统的健全的培训体系及完备的场地条件,学完初中级以后,想更深入的学习或研究滑翔伞飞行,就只能靠自己的积累摸索或去国外学习。好在目前国内的初中级培训正在往一个健康规范的方向发展,虽然还很不完善,但很多俱乐部和教练都在为之努力,未来可期。 飞行也许只是你众多爱好的其中之一,也许只是你愿意尝试的一种新鲜的生活方式,但无论是出于什么样的初心学习飞行,但我想一定不是为了不快乐对吗? 你可以只爱滑翔伞的某一种玩法,但我建议你要学习和了解它的全部,这样会让你更安全,更能收获完全的天空之美。
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