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二级精华
发表在 尼泊尔 2017-02-21
天高地厚IV—重返安纳布尔纳(冬季ACT via Thorung La+Poon Hill)(全文完)
读前提示 本篇首发于楼主个人微信公众号:king-chyo 以及楼主新浪博客:blog.sina.com.cn/kingchyo 鉴于前三季图文被未经允许的挪用情况较多,楼主在此声明: 楼主为非职业的独立旅行者,完全基于个人爱好与分享撰写本系列 并未与任何机构、团体进行过任何形式的商业合作 未经同意,文字图片均不得转载,不得用于任何商业活动 本季为喜马拉雅徒步系列第4季,冬季徒步安纳布尔纳大环线(ACT),并翻越托隆拉垭口(Thorong La,5416)、并串联布恩山(Poon Hill,3193)的行程 内容以尼泊尔喜马拉雅地区地理、人文、徒步活动介绍,以及部分个人感想为主, 篇幅较长 ,全文在7.5万字 ,其中航拍及攻略部分约1.7万字,其余为分日游记。可按电梯提示选择需要观看的部分 本篇为纪实类游记,文中所有人物及经历均为实际存在和发生,没有艺术加工或架空虚构的成分,无小资、美食或自拍等相关内容,不喜请绕行 1-3季可参考穷游原贴如下 第一季(2013年冬季安纳布尔纳大本营,ABC) http://bbs.qyer.com/thread-844430-1.html 第二季(2015年冬季昆布珠峰地区,EBC) http://bbs.qyer.com/thread-1073355-1.html 第三季(2016年大吉岭辛格利亚国家公园,Singalila National Park) http://bbs.qyer.com/thread-1460917-1.html 以第一季改编的纸质书《旅行,直到另一个世界:在尼泊尔》 (ISBN:9787557001575),可至下列链接关注 京东: http://item.jd.com/11764212.html 当当: http://product.dangdang.com/23769475.html 此书写成的背景: http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102xzg9.html 本篇游记将汇集笔者对喜马拉雅山脉地理、人文了解之大成,文中会出现极多相关地理、人文概念,大部分是第一次被翻译成中文。 若对这些概念有疑问、或想要深入了解、或需相关资料的,可至楼主撰写的2016版《喜马拉雅分类》资料集相关章节查询参考 第一帖(字数满帖): http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102y4ls.html 第二帖(新开帖): http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102z2mg.html 文中配图拍摄器材 为笔者的5D MARK III 镜头配置为腾龙15-30/F2.8,佳能70-200/F4 以及笔者的小米5手机、搭档的苹果6S手机 2017/10/8:第5季预告 笔者将于2018年2月春节期间继续喜马拉雅冬季徒步,此行探索的区域将是作为限制区域的马纳斯鲁大环线(Manaslu Circuit Trek),该区域目前无论在海内外皆属人迹罕至的冷门目的地,从计划数据上看难度会比ACT略高。旅行结束后,将继续奉上第5季攻略及游记,敬请期待 ------------------------------------------------------------------------------------- Preface 1 爱与希望 在旅行的最后一天,又来到了巴德岗(Bhaktapur),不仅是拔草湿婆旅馆(Shiva Guest House)那仅需500尼币、味道却堪称尼泊尔首屈一指的铁板鸡排,也是因为在这里,总是能碰到一些熟悉的人和有趣的事 然而这一次,既没有熟悉的人、呈现在面前的震后残骸也无法用有趣来形容。在2015年2月结束昆布珠峰地区徒步(Khumbu Everest Region)后仅仅一个多月,尼泊尔北部遭到强震袭击,而亲眼目睹之下,巴德岗的世界文化遗产受到的损失要远超想象 (完全倒塌的法希德噶寺) 穿过杜巴广场,身边经过的是完全倒塌的杜迦女神庙、吉祥天女寺、法希德噶寺,以及插满支撑立柱的五十五窗宫,独轮车从身边经过,工人们把红砖传递上重新搭建的寺庙基座,抛撒得在头顶漫天飞舞,哪怕今时今日的科技已足够发达,但修复这些精美的艺术品仍需要足够的耐心 一位大叔过来搭讪,问需不需要导游,我说不用,并解释说我已经来过三次,能闭着眼睛从杜巴广场走到达塔特拉亚广场你信不信 大叔说信,但你或许还是需要个导游,我正欲哑然失笑,他的下一句话让这些笑意瞬间消失,这位本地的纽瓦丽人在地震中损失了两幢房子,而在这个国家,当然也别去设想保险赔偿、这种一厢情愿的美梦 (刚开始修复工作的吉祥天女寺) 从内心深处,我并不完全信任尼泊尔人,尤其是善于经商的纽瓦丽人,他们与这个时代全球各国的大多数人们一样,基本上只对金钱忠诚,但是出于礼貌我还是对他说,对你的遭遇我很抱歉,不过现在我不用导游,你只需要把我带到这里管事的人那里 之所以这么讲,是因为看到了挂在塔莱珠大钟下的一幅公告,显示的是个人出资捐助巴德岗重建的游客名单,然而令人沮丧的是,距离地震发生已经快两年了,捐助者仅仅只有三名——一支中国团队、一位马来西亚游客和一位台湾游客 眼看着鳞次栉比的游客走马灯似的人来车往,却对此熟视无睹,我觉得,事情不应该是这样子,世界不应该是这样子 (马拉国王的立柱和塔莱珠大钟得以幸存) 管理人接受了100美元的捐赠,并让我自己在公告上写下自己的名字和国籍。偶尔出现的个人捐赠引来众人的围观,人们对此表示感谢。我颇有些官腔地说,尼泊尔是我在祖国之外累计停留时间最长的国家,我非常敬重你们的文化和喜马拉雅山脉,并写了大量的文字试图让更多的中国人了解这片土地,而现在帮助重建,只是希望尽一点微薄的责任来回馈你们 这些话并非完全冠冕堂皇,在ABC游记印刷成册的时候我就许诺,该书的所有版税收入将全部捐献给尼泊尔的灾后重建,哪怕今天我还没有去结算过版税,哪怕这区区100美元对于重建只是杯水车薪,但正如首登珠峰的希拉里爵士和丹增诺盖在功成名就后,终身致力于昆布地区的医疗和教育事业一样,我觉得这么做,才是世界应有的样子 尽管管理人向我再三承诺,这些钱会全部用于重建工作,然而从内心深处,城市人天生的怀疑一切使我依然无法完全相信。即使两年以后,这些建筑真的会如他们所言那般完好如初,可那能和原来一样吗?答案自然是不一样,但或许这些已经不重要了,这只是一种态度 (参与修复工作的工人,眼神坚毅) 在出发前,多年好友Fanny问我信不信命,我的回答是,信也不信 信是因为世事无常,就像发生在我们身边许许多多的那些不愉快一样,比如地震,它发生了就是发生了,没太多道理可讲。客栈小哥说那天他差点被垮塌的窗子砸死,导游大叔说他损失了两栋房子,无数人跟我说他们失去了亲人,他们只是安分守己平静生活的普通人,又做错了什么要受此劫难? 不信是因为我们是人,能做的不仅是放下昨天的过去、不仅是今天的听天由命。重要的是,在做认为正确的事却遭受劫难痛苦之后,还能在明天继续坚持做认为正确的事。我们帮助素昧平生的人们,我们努力重建被摧毁的建筑和人生,为的不是让他们回到原来的样子,而是为了一种态度 那就是我们信命,但不认命 众人不多时就散去,我踱步来到一街之隔的陶马迪广场,看到经受住了数次强震考验的尼亚塔波拉神庙依然健在,沉重的心情略略轻松。一对年轻情侣坐在最高的基座上,看着缓缓沉下的夕阳,那画面美得满是初恋的味道。我并不擅长、也不喜欢拍人物,此时却希望为他们拍一张照片 悄悄换上长焦镜头,我始终保持与他们之间直线200米以上的距离,极力不希望引起他们的注意,并耐心等待那传说中决定性的瞬间 夕阳散尽,情侣步下神坛,籍着感觉飞速按下快门,颇为吝啬地拍下了此行唯一一张称得上是人物照的照片。打开回放,淡淡的温情从冰冷的相机中源源不断弥散开来,拂过古城的累累创伤,飘向渐行渐暗的喜马拉雅群峰 在出行前,我颇为任性地把Nepal的定义改成了Never ending progress and liberty,以鼓舞自己在隆冬季节翻越托隆拉垭口(Thorung La Pass,5416m)的勇气,而这一刻有幸,它又回到了Never ending peace and love 无论是古城的重建,还是人心的重建,或许只有爱与希望,才是最好的奠基 (爱与希望) Preface 2 人与自然 在托隆冲锋营地(Thorung High Camp,4880)的宿舍区后,有一座海拔大约4900米的小山丘,在这种高度下,你大约需要花费20分钟的时间,用极其缓慢的速度踱步而上,当然,在一个降雪周期过后,对于大多数历经艰难雪地跋涉、攀登到此处已是强弩之末的旅行者而言,这区区20分钟也是不可能完成的任务 在观景台顶,我正在向搭档肉哥、途中同行的贵州胡子哥、巴西小哥达.席尔瓦、苏格兰小哥AJ介绍周围环绕的山峰,同时在场的还有两名中国游客,他们似乎对我的介绍并不感兴趣,只是淡淡地交头接耳着,这些山看起来都差不多的样子,便匆匆下撤离去 (达莫达山脉/Damodar Himal) 平心而论,这个山顶不仅是安纳布尔纳大环线上最好的观景点之一,也是常规路线上几乎唯一一个、能看到整列达莫达山脉(Damodar Himal)的点。达莫达山脉是坐落在大喜马拉雅山脉(Great Himalaya Range)主脊线上的一个Level 3级别分段,位于安纳布尔纳山脉(Annapurna Himal)以北,西藏仲巴县、萨嘎县以南。该级别的分段在尼泊尔喜马拉雅一共有25个。 在两位中国游客离去之后没几分钟,天空中掀起了彩云,似乎在对我说,恭喜你答对了 (彩云,右下是Khatang Kang和Thorung Ri的峰尖) 当晚,与一位古荣族(Gurung People)向导比卡什(Bikash)在饭堂的一幅安纳布尔纳保护区(Annapurna Conservation Area Project,ACAP)地图前攀谈许久。在喜马拉雅南坡的每一个保护区、每家客栈的饭堂,都会挂有这样的地图、以及一些观景点(View Point)拍摄的横幅拼接照片,以期为旅行者们指引方向 这位向导是法国姑娘安捷琳、以及苏格兰小哥AJ雇佣的,他们组成的真.宇宙队实力拔群,是1/30当天所有队伍中最先通过托隆拉垭口(Thorung La Pass,5416)的。作为经过考试后获得政府颁发资格认证的官方向导,比卡什当然也拥有丰富的山岳地理知识,要知道,即便是在喜马拉雅山区,像这种能和你一起聊遍整个尼泊尔喜马拉雅(Nepal Himalaya)的人,也可谓屈指可数 当我从东向西,不费吹灰之力地把尼泊尔喜马拉雅所有的分段全部背出来后,向导哥露出诧异的神情,或许他觉得一个外国人,不应该对这些事情如此了如指掌 他当然不知道,看山岳人文地理的外语资料和地图,是我数年来每天的必修课,也不会知道,在撰写喜马拉雅分类(Classification of the Himalaya)期间,我曾亲手制作过每一个区域的手绘地图、标注过每一座山峰的名字和海拔,并把它们一个一个拼接成山脉。在这些强化记忆的方式之下若是背错了,倒显得不科学 4年前,对喜马拉雅山脉几乎一无所知的我,仅仅凭着脑海中一些没有科学根据可言的冥冥召唤、和几乎聊胜于无的简陋装备,在风雪交加之中强行来到了安纳布尔纳一号峰(Annapurna I,8091,10th)的南壁之下,对于登山家而言,一号峰的南壁是叹息之墙,是有去无回的鬼门关,而如今看来,于我而言却像是一扇通往新世界的大门,在拍摄这些世界上最高的壮丽山峰之间,我萌发了深入研究这片人迹罕至的雪域之地的念头 (安纳布尔纳一号峰南壁,靠前的峰尖是海拔6441米的Hiun Chuli) 对于现代城市生活,其实我并没有多大兴趣,我们总是把大量的时间、资源,耗费在追逐那些转瞬易逝的物质诱惑上,耗费在处理排山倒海的碎片信息里,耗费在迎合世俗的眼光和莫须有的压力下,生命就在这一天天的消耗中轻易流逝,如此莫名其妙穷极无聊的人生,它的意义又在哪里? 从不会有现成的答案,只有自己去寻找和思考,在这一点上,生活与喜马拉雅山脉是一样的,他们都不会给你任何明确的答案,但是会通过某种形式给你反馈。在我们的人生中,需要花费大量的时间去学习,学习科学、文化、如何生存,可这些都不是目的,归根结底,是要学会读懂这些反馈 比如鱼尾峰(Machhapuchhre,6997),当我在雪地里艰难走向安纳布尔纳大本营(Annapurna Base Camp,4130)时,她在我背后掀开云雾,这是在说,坚持; 当此行再次回到博卡拉的时候,她用粉红色的霞光披肩,这是在说,欢迎; 当结束徒步,又买了一些新的徒步地图,走出书店时,她再度泛起柔和的晚霞,这是在说,继续努力 (坚持) (欢迎) (继续努力) 在高海拔地区的旅行经历中,类似的反馈有太多次,令我欣慰的,并不是雪山众神总是用完美的形态来证明我做出了正确的选择,而是,通过这种反馈,我感到人与自然之间,确实能真正建立起一种心灵相通的沟通关系,而这种平等交流、相互包容、不带任何标签和功利心的状态,在被利益至上的价值观压迫之下的世俗生活中人与人之间似乎早已遍寻不见 从高原旅行初期差点在纳木错高反丧命,到今天频繁越过5000米的家常便饭、无缝衔接,我相信并不仅仅是因为身体细胞在累计十数次的高海拔地区(大于4000米)旅行中、对缺氧低压环境的深刻记忆,更重要的是这种与自然环境对话、和相互理解的能力,它带给我一个极其庞大、几乎受用不尽的世界观,使我不再拘泥于生活范围的方寸之间,同时也湮没了那些本看似无解的人生难题 上一篇序言中说,我相信命,实际表达的是相信、并尊重、接受这些客观世界、现实生活给予的反馈。曾几何时,我也期望追求情感、家庭、亦或是事业、物质财富,这些平常人的渴求,因为我也是个平常人,在这过程中的认真程度和付出,也不见得比今时今日对待山岳的少 然而,当现实生活屡屡作出否定的反馈,而喜马拉雅群山却总是毫无保留指引我一步步向前时,哪怕再显得荒谬无稽,哪怕再违背常理,我也不得不尊重、并接受这些事实 自2013年2月至今,算上本次安纳布尔纳大环线(Annapurna Circuit Trek,ACT),4年里仅仅前往西藏2次、尼泊尔3次、印度1次,前后累计不过两个月左右的时间里,有意无意间已经拍摄到了包括14座8000级(Eight-Thousanders)中除巴基斯坦的5座外的其他9座、9座非独立8000米级、无数6000-7000米级在内的上百座著名山峰 (安纳布尔纳主山脊) 拍摄雪线以上的极高山,基本上天气状况、知识储备、高海拔适应性、拍摄经验各占25%,本质上是件非常困难的事,因为在常规线路上,有些山峰能看到的点就那么寥寥几个、甚至只有一个。最好的例子就是安纳布尔纳一号峰西壁和马纳斯鲁峰(Manaslu,8163,7th),整个安纳布尔纳大环线上能拍到她们的地点分别都仅有一处,对于行程紧凑的中国旅行者来说,只要错过、或者看不到,就再也没有第二次机会了 身为一个普通上班族,能用极其短暂的业余时间、相对普通的技术设备,在幅员如此辽阔、气候变幻莫测的高原上,顺利拍摄到包括那么多观测概率极小的山峰在内的雪山,这件事本身不仅是个奇迹。从珠穆朗玛峰头顶脚下路过十来次,从来就没有看不到过,我觉得这是一种再清晰不过的反馈,那就是这条路值得继续走下去 面对一个个万里无云的好天气,我所能做的,只有不负众神,尽自己所能,将她们传达给世人 (布恩山的安纳布尔纳峰群) ------------------------------------------------------------------------------------- Aerial Shoot 第二次喜马拉雅航拍 在天高地厚第一季中的一个重要部分,就是对国航CA407/408航班飞行中能观看到的西藏、以及喜马拉雅东段(Eastern Himalayas)、不丹喜马拉雅(Bhutan Himalayas)、尼泊尔喜马拉雅精华段(Crystalline Sequence of Nepal Himalayas)进行介绍 不过,由于当时笔者对于沿途的地理特点仅仅是略知皮毛,拍摄时很大程度上只是基于感觉而并没有明确针对性,很多成果皆是事后分析所得,加之民航客机航拍难度非常大,看似缓慢的移动中,实际与被摄标的之间有数百公里时速的相对移动,想要清晰地将山峰的细节呈现出来,尤其是用长焦拍摄特写,一方面需要有相对完整的航线空间概念和地形辨识能力,也需要一定程度的运气,包括你乘坐的飞机舷窗的干净程度 此行笔者再次选择了国航CA407/408次航班,意在以当下对沿途景观已经胸有成竹的知识储备、以及第一季中积累的航拍经验,再次审视这条世界上独一无二的景观航线,有针对性地补拍一些第一次没有关注的对象,并且寻找拍摄其他相对冷门地理景观的可能性 四姑娘山: 尖耸突兀的幺妹峰(6250)使得四姑娘山属于辨识度比较高的一组,从成都起飞后不久就可以在机舱右侧看到。远处画面中央的山峰,从位置判断预计是岷山主峰雪宝顶(5588)。以较高的雪线判断,今年秋冬季节的气候应该非常干燥 雀儿山: 雀儿山(6168)是沙鲁里山脉的主峰,位置在非常靠北的川青藏交界处,距离航线路径非常远,辨识度很低,不过基于比较有特点的山峰形状,还是可以从谷歌地球上对照出来。画面右侧、顶部基本呈一条平坦直线的即是主峰措拉,6168的制高点则是右侧尽头的尖角。主峰的左边呈三角形的,是海拔在6091左右的二号峰,由于国内部分没有详细的等高线地图可以参照,暂且只能这么称呼了 怒江峡谷: 进入西藏空域后,地形的辨识难度大幅度上升,因为你会发现所有的横断山脉中的峡谷形状都非常类似,又很难找到有力的参照物。一个基本的套路就是按照飞行时间、飞机时速,结合照片的拍摄时间去大致推测所在位置,再寻求谷歌地球三维影像的对照。不过由于高速航拍中产生的影像偏移,这种方法也并非百试百灵 从红色的土质大致可以推测,上图很可能就是318国道怒江峡谷路段,远处的那一列高峰,我说是南迦巴瓦和加拉白垒(Gyala Peri,7294,85th)你信不信?连我自己都不信 岗日嘎布+东念青+喜马拉雅东段: 藏东南的林芝、波密、墨脱、察隅各地之所以地形险恶交通不便,原因是此地是一个巨大的山结区,喜马拉雅东段、念青唐古拉东段两大巨头在此地交汇,南迦巴瓦加拉白垒、以及雅鲁藏布江大拐弯即是这种碰撞的直接产物。在势均力敌的针锋相对后,又延伸出连接横断山脉最西端的伯拉舒岭的过渡山脉岗日嘎布 岗日嘎布坐落在318国道的南侧,是波密县所在的帕隆藏布流域与墨脱、察隅的分水岭。由于印度洋孟加拉湾暖流受喜马拉雅山脉阻挡而转向地势较低的东北,使岗日嘎布获得了丰沛的水源补充,其结果就是发育了著名的海洋性冰川米堆/来古冰川,尽管它们的名字不同,但源头是同一个,只不过米堆向北、来古向东而已 而众神聚会也给航拍中的地理辨识带来巨大的阻碍,笔者只能大致确定上述照片拍摄的是此山结区的景象,但无法肯定它们的确切情况。若以后有机会再次乘坐CA407/408航班,我将选择左侧的座位拍摄,相信届时结合南北两侧的情况及时间,一切终将见分晓 雅鲁藏布江中下游: 飞出山结区后就能看到冬季水源极度干涸的雅鲁藏布江带来的辫状水系,这意味着离江边的拉萨贡嘎机场也不远了。由于冬季的大风和干燥,雅鲁藏布江源头仲巴县盆地的沙砾会沿着河道一路被大风吹到地势较为开阔的此处,经年累月的堆积,如今在雅鲁藏布中下游山南市的贡嘎、朗县、米林几个县附近,巨大的沙丘可谓屡见不鲜,并在干燥多风的冬季形成沙尘暴,所以在这个季节,贡嘎机场的航班有时会因为恶劣天气而取消,而治理沙化,也成为了山南人民任重道远的一项重要工作 拉萨河: 与雅鲁藏布江一样,冬季的拉萨河河道溃缩得已经聊胜于无,流经拉萨市区的它会在曲水县汇入雅江。在上图1中我们可以看到横跨雅江两岸、连接机场和市区的雅鲁藏布江特大桥,而图2中则可以看到拉萨河汇入雅江的场景,中央的城镇即是曲水县城,远处的山脉则是老朋友的念青唐古拉峰(Nyenchen Tanglha,7162) 念青唐古拉西段: 念青唐古拉山脉实际被拉萨河一分为二,东念青如上述所言,在317国道与318国道之间,是藏东南山结区的组成部分。西段则比较广为人知,就是纳木错(Namtso,4718)南侧的那一列,东端是7162念青唐古拉主峰,西端是琼莫冈日(Jomo Gangtse,7048),国内习惯翻译成穷母岗,实际在Gangtse和Kangri的意思几乎是一样的 在雅鲁藏布江流域以北的辽阔藏北地区,只有两座山峰海拔高于7000米,其一是冈底斯山脉主峰冷布岗日(Lunpo Gangri,7095),其二就是念青唐古拉主峰7162,她也是整个藏北地区最高峰,作为藏北草原守护神的念青唐古拉,在藏区众神山中的地位极高,被视为金刚手菩萨夏诺多吉精魂的安放之地,而纳木错则是其明妃,因含有守护羊群的意味,所以就有了羊年转纳木错的习俗 不丹喜马拉雅: 若是把整条2400公里长的喜马拉雅山脉看做Level 1,那么按照笔者16版的《喜马拉雅分类》,可以按照所经过的国家或地区,分为6个分段的Level 2,分别是 喜马拉雅东段(Eastern Himalaya,或称为阿萨姆喜马拉雅,Assam Himalayas) 不丹喜马拉雅(Bhutan Himalayas) 锡金喜马拉雅(Sikkim Himalayas) 尼泊尔喜马拉雅(Nepal Himalayas) 加瓦尔喜马拉雅(Garhwal Himalayas) 喜马拉雅西段(Western Himalayas) 不丹喜马拉雅,由于全境都位于不丹国的北部、西部,形成与西藏洛扎、康马、亚东三县的天然边境线,故而得名。它由三个level 3分段(以地理分界线为依据进行分类)组成,分别是库拉冈日山脉(Kula Kangri Range)、卢纳拉山脉(Lunala Range)、卓木拉日山脉(Chomolhari Range),全段有多做7000米级高峰,是喜马拉雅山脉中非常精彩的一段 由于山脉位于航路南侧,只有坐在左侧才能看到(CA407),笔者趁左侧乘客离开的间隙,随手抢拍了上面这幅图片。运气非常好的是,不仅拍下了整列不丹喜马拉雅的情形,也将她所在的环境(羊卓雍错和普莫雍错的南侧)表现得非常清楚 对于笔者而言,不丹喜马拉雅有比较特殊的意义,在2013年的第一次航拍中,无意中摄下了不丹喜马拉雅的两座最高峰岗嘎本森(Gangkhar Puensum,7570,40th)和库拉冈日(Kula Kangri,7538,46th),而在2015年笔者也专程前往多庆错拍摄另一座主峰卓木拉日(Chomolhari,7326,79th),她们皆是我了解喜马拉雅山脉的启蒙之师 叶如藏布+朋曲大拐弯: 叶如藏布是日喀则市下辖岗巴、定结两县最大的河流,自拉轨岗日山脉发源后称为苦曲藏布,一路向南流至岗巴县城附近,汇聚数条喜马拉雅Level 3分段曲登尼玛山脉(Chorten Nyima Range)发源的冰川河后,称为叶如藏布并继续向西流入定结县。上述第一图即是流量并不大的苦曲藏布 在灌溉了定结盆地后,叶如藏布受到喜马拉雅另一个Level 3、呈南北横断之势的乌巴克山脉(Umbak Himal)的阻挡,只能向北绕了个大弯后,在定日县交界处汇入由希夏邦马北坡远道而来的朋曲(Phung Chu)。上述第二图便非常完整地记录了这个场景,其中左上角是朋曲,右下角是叶如藏布 朋曲是尼泊尔三大水系之一、科西河水系(Kosi River System)3条主要河流中流量最大的阿润河(Arun River)上游,它在流入尼泊尔之前,切开了著名的陈塘沟,而这段相对低矮的喜马拉雅,也为国航CA407/408提供了一条天然的安全航路 尼诺日-阿玛直米-乌巴克山脉(Nyonno Ri Ama Drime Umbak Range) 这条喜马拉雅中Level 3分段的情况略显复杂,理由是它的两座主峰尼诺日(Nyonno Ri,6730,图二远处)和阿玛直米(Ama Drime,6594,图二近处)均在西藏境内,其结果就是我们完全找不到任何相关的资料。而乌巴克山脉(Umbak)则坐落于横跨中尼两国的喜马拉雅主脊线上,相对没什么争议。关于这条山脉内部的具体情况,可以参考笔者16版的《喜马拉雅分类》中乌巴克山脉一节,此处不再赘述 马哈兰古尔山脉: 珠穆朗玛峰可谓家喻户晓,但知道珠峰所在的喜马拉雅Level 3分段名为马哈兰古尔(Mahalangur)的,或许是寥寥无几。该分段涵盖了西藏的珠峰东坡、定日县北坡大本营、尼泊尔的马卡鲁-巴润国家公园(Makalu Barun National Park)和昆布珠峰地区(Khumbu Everest Region),包括珠峰、洛子(Lhotse,8516,4th)马卡鲁(Makalu,8485,5th)、卓奥友(Cho Oyu,8201,6th)这4座独立8000级,以及不计其数的6000-7000级,实际真正的世界屋脊并非珠峰一力承担,而是这片马哈兰古尔山脉 马哈兰古尔这个名字来自于南亚常见的拼字法,Maha通常是敬语的表达方式,而Langur则是一种喜马拉雅特有的动物长尾叶猴(Nepal Gray Langur),拼起来就是神圣的长尾叶猴。这一般用来指代印度史诗《罗摩衍那》(Ramayana)中的全场最佳、协助罗摩王子击败大魔王的神猴哈奴曼(Hanuman) 法力高强、智勇双全的神猴哈奴曼,曾一度被包括国学大师胡适在内的诸多名宿视为《西游记》中孙悟空的原型,然而,由于中国主流学术界、佛教界在感情上无法接受传统文化受过印度教、耆那教的影响,也无法接受身为国粹的齐天大圣是舶来品的事实,所以在这一点上始终存在争议 不过无论如何,这位四面八臂、替天行道,善于腾云驾雾、又以金箍棒为武器的喜马拉雅孙悟空的名字,已经被永远镌刻在了世界最高的山峰之上 马卡鲁(Makalu,8485,5th): 马卡鲁是CA407/408航线中可以观测到的距离最近的大型山峰,民航客机会从马卡鲁那至为庞大的山体东侧大约50公里的地方掠过,因此会有很多机会仔细审视这座世界第五高峰。马卡鲁的山体之所以巨大,是因为它是由四座山体组成,分别是8485主峰、康琼策(Kangchungtse,亦称为二号峰,7678)、东南峰(Makalu Southeast,7860)这两座非独立卫峰(Subsidiary Peak),以及独立的珠穆隆索峰(Chomo Lonzo,7804,24th) 衡量山峰独立性的标准: 一座山峰是否属于独立山峰,目前国际通行的标准是用地形突出(Topographic Prominence)来衡量,即只有标的山峰的地形突出超过500米(约1600英尺),才能视为一座独立山峰。值得关注的是,这里的地形突出,并不等于单纯做减法做出的海拔之间的差值 山岳地理方面的地形突出定义是,从标的山峰到另一个最近的、更高的山峰所需下降的最小高度,也就是说,假设标的山峰与更高山峰之间存在一条或若干条路径,每一条路径的最低点就是主鞍部(Key Col),标的山峰与最高的主鞍部之间的海拔差,就是地形突出值(P值),当这个值大于500米的时候,标的山峰可视为独立 这个定义比较难理解,我们可以用马卡鲁的四座山峰作为例子来解释。例如西侧卫峰7678米的康琼策,距离它最近的两个高点有珠穆隆索和马卡鲁。若从康琼策去珠穆隆索,只有一条路径,即先下降到7200米的鞍部,那么这个7200米就是主鞍部,与7678的康琼策之间并没有达到500米的标准。若是去马卡鲁,也只有一条路径,即沿着喜马拉雅主山脊下到7400米的主鞍部,也没有达到500米的标准,那么康琼策只能归于非独立山峰的行列了 同样的方法来看7804的珠穆隆索,最近的高点是8586的马卡鲁,要去往这个点,需要通过的主鞍部也是前述那个7200米的点,那么地形突出度、也就是与7804之间的差值达到了604米,符合独立山峰的标准,因此珠穆隆索可以定义为独立山峰。在上述的图三中,可以很清楚地看到那片白雪覆盖的主鞍部 地形突出不仅用来衡量山峰的独立性,也能更客观地说明一座山峰的突兀程度。在登山界,地形突出值是衡量一座山峰陡峭程度、乃至攀登难度高低的重要指标,有的山峰绝对海拔看似很高,但攀登难度并不高,就是因为地形突出值小,例如很多6000米级的入门级雪山,它们的P值往往都只有几百米而已,若是中级技术型的,P值大都在1000以上 当P值超过1500米(5000英尺)时,这座山峰就归为极端突出类(Ultra Prominence term),这样的山峰在全球范围内仅有1500多座。在中国境内,比较极端的例子就是新疆的博格达峰(Bogda Peak,5445),这座海拔仅有5445米的山峰,其超高的4122米的地形突出度却身居世界第17名的高位,然而实际上,博格达峰的攀登难度也是挑战级的 昆布群山: 拍摄上述这张照片的目的,本来是为了拍摄马哈兰古尔山脉中的Level 4分段、巴润分段(Barun Subsection)的主峰查姆朗(Chamlang,7319,80th)和巴润策(Baruntese,7162),前者是画面中间偏左侧呈弧形的山峰,在它背后有三个山尖,从左至右分别是罗布切(Lobuche,6119)、措拉切(Cholatse,6440)和著名的夏尔巴母亲阿玛.达布拉姆(Ama Dablam,6856) 后者则在靠右侧那一大坨冰雪的顶部,其右上方的洛子(Lhotse,8516,4th)已经躲进了云层中,左上方露出的峰尖则是14峰之下、万峰之上的格重康(Gyachung Kang,7952,15th) 格重巴冰川: CA407航班在穿过乌巴克山脉上空、进入尼泊尔空域后,会向西拐弯飞向不远处的加德满都,在降落加都机场之前,仍有不少机会能对喜马拉雅精华段进行巡礼。上图呈现的是躲进云层的卓奥友(Cho Oyu,8201,6th)与格重康的双星组合发源的格重巴冰川(Ngozumpa Glacier),这条长达36公里的冰雪巨龙是喜马拉雅山脉中最长的冰川,从落满灰土的冰川体可以看出,今年冬季尤为干燥,仍没有下过一场像样的雪 冰川左侧可以看到一个三角形的小山丘,那便是俯瞰格重巴冰川、以及展望整个昆布群山最好的观景点戈克尤日(Gokyo Ri,5360),在照片原图中可以发现戈克尤日脚下第三湖的一角,遗憾的是在图片大小有限制的网络平台无法予以呈现 洛尔沃林山脉+拉布吉山脉: 这幅照片是出发前就计划要拍摄的,呈现的是两个喜马拉雅Level 3级别的分段洛尔沃林山脉(Rolwaling Himal)和拉布吉山脉(Lapche Range)的全貌,以及他们与马哈兰古尔山脉之间的分界点南帕拉垭口(Nangpa La,5806) 根据85版的《喜马拉雅分类》,这个分界点依据的是海拔显著下降的原则,作为一个不需要特殊装备也能通行的垭口,南帕拉是连接西藏定日县与尼泊尔昆布地区最为便捷的通道,不过对于旅行者而言很遗憾的是,它并不是一个开放的口岸,只能供当地住民进行边贸活动 至于洛尔沃林山脉的两座主峰高里三喀(Gauri Shankar,7162)和门隆策(Melungtse,7181),笔者已经在天高地厚第二季的卢克拉航线(Lukla Flight)中进行了详细介绍,而包括拉布吉山脉在内的这两个Level 3内部的具体状况,可以参考《喜马拉雅分类》的相关章节 朗当利荣峰: 坐落在吉隆沟东侧顶部的朗当利荣峰(Langtang Lirung,7227,99th),它与吉隆沟所在的吉隆藏布-特里苏里河流域的相对落差,在短短16公里的直线距离内就达到了5500米之巨。朗当利荣由三个峰尖组成,左侧挂着旗云的是根戈利荣(Genge Lirung,6581),位居中间被旗云挡住的是梅拉峰(Mera,6958),以及最右侧有着陡峭南壁的主峰 朗当利荣峰属于喜马拉雅的一个规模巨大的Level 3、由希夏邦马(Shishapangma,8027,14th)领衔的竺嘉尔-朗当山脉(Jugal Langtang Himal),它由四个相对独立的Level 4分段组成,分别是完全坐落在西藏境内的希夏邦马峰群(Shishapangma Massif)、佩枯岗日(Baiku Himalayas)和属于尼泊尔的竺嘉尔山脉(Jugal Himal)、朗当山脉(Langtang Himal) 由于属于西南季风的迎风坡,该区域成为吉隆沟与樟木沟之间一片大面积的冰川作用区,也成为了南面山脚下加德满都谷地的天然空调。朗当山区的景观十分丰富,也是笔者下一次前往喜马拉雅地区徒步备选的目的地之一,不过在2015年的大地震中,朗当山区的损失非常严重,朗当村几乎被夷为平地,目前恢复状况不明 色林吉山脉: 色林吉山脉(Sringi Himal)是笔者在下一篇《喜马拉雅分类》中要介绍的内容,它的位置非常偏僻,远在朗当山脉和马纳斯鲁山脉(Manaslu Himal)的北侧较深的位置,面积也非常之小,不过,由于色林吉山脉坐落在喜马拉雅山脉的主脊线上,形成中尼之间天然的国境线,属于无法忽视的一个分段 尽管机会稍纵即逝,不过笔者还是很幸运地拍下了色林吉山脉的全貌,其中的两座几乎贴在一起、高度也相差无几的主峰,较为靠前的是色林吉雪山(Sringi Himal,7161),靠后的是仅高出4米的查马尔(Chamar,7165) 若想在地面上看到这两座山峰,只有前往其脚下的霞尔河谷(Shyar Valley,尼泊尔称为楚姆河谷Tsum Valley),不过由于该地区是尼泊尔国内较为古老的藏族文化区、又存在不少较容易翻越的、通往西藏的垭口,因此属于限制区域(Restrict Area),想要前往旅行,不仅需要聘请向导,也需要为特别通行证(Special Permit)支付额外的高昂费用,类似的限制区在中尼边境不在少数 马纳斯鲁山脉: 马纳斯鲁(Manaslu,8163,8th)是三座完全坐落在尼泊尔境内的8000级之一,她所在的马纳斯鲁山脉(Manaslu Himal)也是完全坐落在尼泊尔境内的Level 3级别分段,尽管山脉体量十分巨大,不过结构算是比较简单,主要由三座高排名的大佬组成,可谓重质不重量 除了8163主峰之外,还有排名第18的喜马楚里(Himal Chuli,7893,18th)和排名第20的纳迪楚里(Ngadi Chuli/Peak 29,7871,20th)。后者表现为图二中右侧的巨大山体,左侧从云雾中露出的峰尖便是8163主峰,至于前者,或许图一最右侧大都被云雾遮挡的山体看得并不很直观,不过我们稍后在地面上会有更好的机会来观察它的样子 佩里山脉: 与前述色林吉山脉(Sringi Himal)性质类似,佩里山脉(Peri Himal)也是地处偏僻、却坐落在喜马拉雅主脊线上的Level 3分段,它的北侧是西藏境内的萨嘎县、以及吉隆县贡当乡,南侧则被庞大的马纳斯鲁山脉阻挡,皆为人迹罕至的地域,要从地面观测非常困难,只有在马纳斯鲁大环线(Manaslu Circuit Trek,MCT)上的拉克垭口(Larkya La,5106)附近,又或是走ACT的纳尔-普岗支线(Naar Phugaon Side Trip)上某些特定观景点才有可能,不用说,这些区域也属于限制区域 不过尽管如此,佩里山脉依然是拥有多座7000米级山峰和庞大冰川群的大型分段,笔者将在《喜马拉雅分类》之后的相关章节中对山脉内部的情况做详细介绍,与此同时,马纳斯鲁大环线也在笔者未来的备选计划之列 致敬世界屋脊: 作为第一季喜马拉雅航拍的补全,本次游记的航拍部分就此结束。由于牵涉到许多基本概念和名称,想必对于青藏高原周边的地理状况不太了解的观众阅读起来会觉得十分吃力,所以仅仅看看照片也是无妨。对于希望更深入了解这些山脉的朋友,可以参考笔者历次的西藏游记、以及《喜马拉雅分类》的相关章节,在每一个章节中都有详细的区域手绘地图、以及该区域的地理人文状况的详细介绍 航拍部分的最后,让我们再向马哈兰古尔喜马拉雅、这片世界上平均海拔最高的屋脊致敬吧,笔者相信,我们一定还会再见的
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发表在 环游欧洲 2016-07-04
北半球穿越(93天12国,纯信息帖无游记,巴尔干半岛、外高加索、尼泊尔吉隆口岸、滇藏线部分)
零、读前提示 由于此行途经的国家较多,而穷游发帖只能选择一个主要目的地和两个转发地,只能把帖子拆成两个 美西、美东、墨西哥、德国、意大利部分的信息请参考另一贴: http://bbs.qyer.com/thread-2554472-1.html (接上篇) 七、塞尔维亚(3天) 贝尔格莱德(Belgrade)---诺维萨德(Novi Sad) 1、综述: 虎落平阳的前南老大,如今是从申根区流窜去巴尔干和东欧最便捷的方向。塞尔维亚是巴尔干国家里面积比较大的一个,但可玩的地方却是最少的,不过来这里的目的并非为了看什么美妙的风光,感受一下这些前社会主义国家今日的社会环境,似乎是件更有意思的事 2、签证情况: (1)进关: 贝尔格莱德尼古拉.特斯拉机场,理论上美签免签90天,实际什么都没看直接敲章放行,创造了旅行至今最快的通关纪录 (2)出关: 贝尔格莱德尼古拉.特斯拉机场,前往黑山的蒂瓦特(Tivat),航空公司照例询问签证事宜,出示美签后放行 3、科索沃签证情况: 科索沃原本是塞尔维亚的一个省,但居民以阿尔巴尼亚族居多,后来大家都知道了,闹独立、种族清洗和科索沃战争,现在名为联合国托管,实际已经独立。 塞尔维亚方面除了控制着科索沃北部接壤的少数塞族聚居区之外,实质上已经放弃了该地区,但台面上是不会承认的 不过如此一来想进入科索沃就变得复杂,有以下几种途径 (1)从塞尔维亚进入,再原路返回塞尔维亚。这是最为合法的一种方式,既不需要签证,也都符合各国法律。 具体线路是从贝尔格莱德乘火车或大巴去南部城市克拉列沃(Kraljevo),在换火车前往科索沃北部塞族控制区中的米特洛维察(Mitrovice),从此处过伊巴河(Iber)大桥,距离科索沃首府普里什蒂纳就不远了,一路上没有边检 采用这种方式要注意的是,游完科索沃后,必须原路返回塞尔维亚。如果从科索沃出境,塞尔维亚方面就有可能查不到你的出境记录,有可能被判为非法离境 (2)从邻国进入,再从邻国出。与科索沃接壤的国家有黑山、阿尔巴尼亚、马其顿,如果从这些国家的其中一个进入科索沃,就只能再返回这些国家其中一个,而不能直接去塞尔维亚,否则有可能被判为非法入境。 另外,用这种方式进入科索沃,必须持有多次有效的申根旅游签证,或者在马其顿首都斯科普里的科索沃领事馆办签证,10年美签无法使用。楼主途中试图用美签进入遭到遣返,这是千真万确的信息。 4、货币及汇率 (1)币种: 塞尔维亚第纳尔,与欧元的汇率大约1:118-1:123之间。住宿时付欧元也相当受欢迎 以下4个国家,塞尔维亚、黑山、阿尔巴尼亚、马其顿均无法用银联在ATM上取现,进入该区域前一定要准备好欧元现金(美元也可以) (2)换汇: 塞尔维亚开放货币自由兑换,满大街都是换汇点,汇率都差不多。该国物价不高,如果停留时间不长,建议不要一次性换太多以免用不完变废纸,我呆了3天换了50欧元结果还剩下不少 5、语言与通讯 (1)语言: 使用塞尔维亚语和西里尔字母,属于斯拉夫语系,会俄语的人也不少,受过教育的年轻人有些会说英语,但英语的普及率总体并不高,不过问题并不大,毕竟还有阿拉伯数字是世界通用语言 (2)通讯: 没有买当地的电话卡,只在客栈使用WIFI,没有遇到太多麻烦,只不过在不用数据流量的时候,要记得事先下载离线地图 6、贝尔格莱德 (1)综述: 贝尔格莱德历经战火,是由于它地理位置险要,处在东西向的多瑙河与南北向的萨瓦河交界处,历来是基督教世界与伊斯兰世界的边界。整个城市基本上被萨瓦河一分为二,东岸是老城区,西岸是新城区,市中心地标是东岸边的火车站 (2)交通: 市区(火车站)---贝尔格莱德机场 1路机场小巴300第纳尔,终点站是市区的斯拉维亚广场(Trg Slavija),中途会停靠火车站,行程大约30分钟。若是前往机场,可以在火车站前的公交车站等候,车站上有很残破、却非常详细的时刻表 贝尔格莱德---诺维萨德(Novi Sad) 火车站旁边就是长途汽车站,前往诺维萨德的车次很多,票价在740-790第纳尔不等,不堵车的话1.5-2小时单程,售票处专门有一个窗口可以用英语接待 火车---各城镇 火车站售票大厅里有黄色和白色的时刻表,前者是出发后者是到达,千万别搞错了。时刻表一直在更改,单纯抄下来也没有意义,还是到了地方自己去看吧 利用率比较高的是发往黑山(Montenegro)海滨城市巴尔(Bar)的火车,每天1-2班,途中会经过黑山首都波德戈里察(Podgorica),若想用省钱的方式去黑山可以选择夜班车 市内交通: 主要依靠步行和有轨电车,谷歌地图的公交线路规划功能在此(包括之后的大部分东欧国家)已经失效,公交车的英语标示又很少,具体线路可以咨询酒店或客栈的工作人员,或者自行用谷歌地图步行功能查找路线后徒步前往 (3)住宿和餐饮 贝尔格莱德是世界上少数几个最近还经历过战争的首都城市之一,基础设施比较落后,始终存在的战争隐患也让人们缺乏建设城市的热情,住宿条件与中欧相比当然是要差一些,建议住在火车站附近方便出行 我的选择:甜蜜之家旅社(Hostel Home Sweet Home) 这家青旅号称自己是整个贝尔格莱德最好的旅馆,我个人并不认为这完全是吹牛。首先地理位置不错,距离火车站5分钟步行,其次整个卫生环境很好,也有厨房可以做饭,楼下就有面包店,以及一家制作塞尔维亚传统汉堡的餐厅,制作一种巨大无比的汉堡,280第纳尔一个套餐反正我是吃不完 如果不想在考虑吃什么上花太多时间,可以去斯拉维亚广场旁边的麦当劳,而学生公园(Studentski Park)旁边则有一家KFC。 若是觉得这些美式垃圾快餐很讨厌,那么恭喜你,在离开贝尔格莱德之后,其他前南国家就再也见不到它们的身影了 (4)景点和观光 贝城并没有什么特别亮眼的景点,可以爬一下卡梅丹城堡(Kalemegdan)远眺一下多瑙河和萨瓦河交汇的地方。圣萨瓦大教堂(Saint Sava Temple)内部装修还没有完成,不过作为世界上最大的东正教教堂,不妨还是去参观一下,它供奉的是塞尔维亚正教会创始人圣萨瓦 前南斯拉夫历史博物馆与铁托墓是在一个地方,位置在城南比较偏僻,从市区徒步过去要1小时左右,若是对社会主义时代的南斯拉夫感兴趣,推荐去看看,尤其是介绍铁托生平的短片、以及山上的陵墓,可以看到各国政要曾经送给这位政界风云人物的书信和礼物,如今时过境迁,南斯拉夫也是树倒猢狲散,再回顾那段历史着实教人唏嘘不已 除了逛景点,不妨花点时间在老城区随便走走,感受一下贝尔格莱德这座多灾多难、被44次夷为平地过的城市普通居民的日常生活,城内依然可以看到许多科索沃战争时期北约轰炸贝城时受创的建筑,剥落的外墙、只有框架没有玻璃的窗户乃至残垣断壁,有的甚至仍在使用,仿似一阵阵无声的空袭警报 7、诺维萨德 (1)综述: 诺维萨德是塞尔维亚第二大城市,南距贝尔格莱德70公里。由于位置靠近北部边境,人文环境上更接近匈牙利和奥利地,是一个多民族混居的大学城。科索沃战争时期同样受到北约轰炸,多瑙河上的桥梁全部被炸毁,数年后才得以修复。 (2)交通: 诺维萨德---贝尔格莱德 火车站和汽车站是在同一个地方,发往贝尔格莱德的车次非常频繁,随买随走 市内交通 从火车站(汽车站)走到历史中心路挺远的,至少有2-3公里,走到多瑙河东岸能俯瞰全城的佩特罗瓦拉丁要塞(Petrovaradin Fortress)就更远了,往返全程徒步强度还是蛮高的 有个投机取巧的方法,从贝尔格莱德过来的大巴车,会先路过佩特罗瓦拉丁要塞,再到多瑙河西岸的车站,可以跟司机要求在要塞下车,然后一路走回火车站,沿途会穿过历史城区,如此就只需要走单程了 (3)景点和观光: 诺维萨德景点不多,主要是以主教座堂广场为核心的历史城区,面积很小基本上20分钟全部逛遍。东岸的要塞建在山顶,大马路右手边的小巷里有一条捷径可以上山,走汽车道的话会绕一大圈。吃饭的话餐厅都集中在历史城区的步行街上,火车站旁边则有一家麦当劳 8、治安 传说中的难民潮并没有注意到,即便在贝尔格莱德火车站附近也没有任何难民的踪迹,市中心的不少地方也有警察常规蹲点执勤。或许塞尔维亚人的性格比较内向忧郁,所以社会氛围看上去会有点沉闷,不过在大多数地方还是非常安全的 八、黑山共和国(3天) 蒂瓦特(Tivat)---科托尔(Kotor)---佩拉斯特(Perast)---布德瓦(Budva) 1、综述: 由于申根签证已经过期,离开塞尔维亚后,在巴尔干半岛唯一的去处就是美签免签的黑山。黑山是最后一个脱离南联盟的国家,对塞尔维亚老大也算是仁至义尽了,不过它也有好处,基本上把旅游胜地全部拿去了,尽管弹丸之地,但是有山有海有古城,可谓占尽地利,消费水准也是巴尔干各国中比较高的 2、签证情况: (1)签证:10年美签免签30天 (2)进关:蒂瓦特机场,美签顺利过关,特意与边检官确认了停留时间,30天无误 (3)出关:斯库台湖北侧的Bozaj陆路大巴出境去阿尔巴尼亚,检查完护照放行无交流 3、货币和语言: (1)货币:使用欧元,物价比中欧低一点 (2)语言: 使用黑山语,比较接近塞尔维亚语,不过由于是旅游国家,欧美游客相当多,英语基本上畅通无阻 4、通讯: 开始使用第二张32国通用上网卡,全程工作正常,其实不用影响也不大,客栈里都有WIFI覆盖 5、科托尔 (1)交通 蒂瓦特机场---科托尔老城 出了机场就会有司机上来兜生意,一般开价都会很离谱,实际路程只有7公里,正常情况5欧元最多了,试着砍砍价吧 科托尔老城---佩拉斯特 老城门口往左一点有个公交车站,1欧元直达,路程大约30分钟 科托尔---布德瓦(波德戈里察) 从科托尔老城南门出去步行5分钟左右就是长途汽车站,去布德瓦(波德戈里察)的车次不算频繁,但也足以随买随走,不用提前购票,5欧元单程30-40分钟左右,到首都则是1.5-2小时 科托尔---地拉那 老城青年旅社(Old Town Hostel)专门有经营科托尔-布德瓦-波德戈里察-斯库台-地拉那的班车,每天1班,在后4个地方随便哪个下车都可以,票价分段计算,全程大概是50欧元左右,耗时6小时 车票只能在网购,详情可去老城青年旅社的前台咨询,工作人员会告诉你订票网站,选好出发地和目的地后直接用信用卡付款就行 如果有条件,买完了票建议打印出来,免得车站的安保人员搞不清楚。不打印问题也不大,就是需要费一番口舌解释一下 (2)住宿和餐饮 老城内基本没太多选择,住在上述的老城青年旅社是最方便的,除了提供班车服务外,还能在客栈里包餐,价格只有4欧元,不过在餐桌上免不了会被各国嬉皮士灌点酒就是了 如果想改善伙食,老城内到处都是餐馆,吃一个主菜加饮料基本在10-15欧元左右,没有付小费的规定 (3)景点和观光 科托尔老城本身很小,最多30分钟就能全部逛完,主要的看点是后山山顶的要塞制高点,可以俯瞰整个科托尔峡湾,视野很不错,从老城爬到山顶最多1个小时。要塞坐东朝西,早晨和上午光线会比较理想,日落时分则会是背光 当地人把上山的几个入口都设了收费站卖门票,3欧元一次,若是想节约这个钱就要赶在他们上班之前上山,又或是接近天黑时再上山 从要塞可以继续往上攀爬,登顶背后海拔两千多米的洛夫琴山(Lovcen),路是肯定有的,谷歌地图上标得很清楚。根据客栈前台小哥的说法,单程大约是6个小时,也可以包个出租车,取道旧都采蒂涅(Cetinje)直接上山 (4)佩拉斯特 坐落在科托尔峡湾北侧顶部的历史小镇,有黑山哈尔施塔特的美誉。从科托尔老城门口的公交车站可花1欧元乘Local bus前往,公交车会穿过佩拉斯特镇子中心,在大教堂下车即可,回程是在同一个地方上车 镇子外面的海上有两个小岛,岛上分别有一个修道院,可以在镇上乘快艇去比较大的R.K.C. Gospa od Škrpjela,修道院本身稀松平常,上岛的意义在于可以从较远的距离远眺佩拉斯特小镇,倒也真有几分哈尔施塔特的样子 6、布德瓦 (1)交通 黑山境内: 布德瓦长途汽车站有发往黑山境内的科托尔、巴尔、波德戈里察等地的班车。车站位于新城区,距离海边的古城2公里,徒步大约需要20-30分钟 布德瓦---阿尔巴尼亚方向 如前所述,可以乘坐科托尔老城青旅的班车,行车路线会经过波德戈里察、以及黑山与阿尔巴尼亚的界湖斯库台湖(Skadarsko Jezero),再到阿尔巴尼亚首都地拉那。班车停靠的站点也是长途汽车站,由于只是过路,如果乘坐建议提前到车站候车 (2)住宿和餐饮 海边的老城区被城墙包围,目测基本上全是新建的,感觉比科托尔老城还要小些,已经没什么历史沧桑感可言了。城内青旅就这么几家,去Hostelworld上随便选一下就好了,条件都差不多。吃饭的价格与科托尔相差无几,略微便宜个1-2欧元而已 (3)景点和观光 老城东侧海边的要塞视野不错,可以花2.5欧元上去看看。城南有一片面积不大的公共沙滩,沙滩尽头有一条小路通往一个悬崖跳水的地方,通常都会有一道形同虚设的铁门锁着,可以直接翻过去,不过此处风高浪急,一定要注意安全 7、治安 旅游国家,到处都是游客,没什么问题 九、阿尔巴尼亚(2天) 斯库台(Shkoder)---地拉那(Tirane) 1、综述: 阿尔巴尼亚并不在最初的计划中,去这个国家属于临时起意。一方面是由于巴尔干半岛就走了没几天,就这么离开似乎有点亏,另一方面想尝试一下传说中所有美签免签的国家实际是个什么情况,随即决定经陆路穿过阿尔巴尼亚前往马其顿 在地图上找了半天,觉得在行进线路上实在是没什么好玩的地方,除了北侧与黑山交界处的斯库台湖,可能会有些看头,不过网上基本找不到关于这个地方的资料,没关系,说走就走的旅行嘛,反正顺路 2、签证情况: (1)签证: 两种方式,一种是申根多次签证,目前这个签证可以覆盖所有巴尔干半岛国家 另一种,理论上需要有激活过的美签,即出入境过美国本土、并盖过B2旅游签的章 (2)进关: 斯库台湖北侧的Bozaj陆路边检站,边检官居然不知道自己的国家有美签免签的政策,这也难怪,大多数中国人去阿尔巴尼亚都是使用申根多次签,使用美签的想必极少 费了番口舌解释了一下,边检大叔还是一脸茫然,不过看到美签之后他心理上已经放松了警惕,最后就这么稀里糊涂盖了章放我过去了 (3)出关: 奥赫里德湖西侧的Kjafasan陆路边检站,乘坐跨境大巴去马其顿,司机负责收走护照并与边检交涉,直接放行无交流 (4)要点: 这是我个人第一次从陆路跨越国境,与乘飞机不同,陆路口岸过境的游客很少,中国游客更是凤毛麟角,边检并不一定熟悉相应的签证政策,顺利与否说穿了得看你遇到的边检人员的业务水平 有很多当地人都是串通了司机混过去的,边检也是眼开眼闭,这个不要去管,毕竟我们远道而来,强龙也不压地头蛇,凡事还是按规矩来别惹麻烦 如果没有把握,可以事先到相关国家的外交部查询签证政策,并把页面保存在手机里,必要的时候可以作为依据向实际操作的人员解释,他们使用的数据库都是联网的,当场查询也是分分钟的事 3、货币、语言、通讯 (1)货币: 使用阿尔巴尼亚列克Leke,与欧元的汇率大约在1:135-140之间,有些商家也愿意接受欧元。换汇点并不像塞尔维亚那么多,找不到的可以问一下,有时在市中心也会遇到在街头兜生意的私人换汇,放心换就是了,别忘记砍砍汇率 (2)语言: 使用阿尔巴尼亚语,英语的普及率不容乐观,不过窗口行业基本都会说一点 (3)通讯: 继续沿用欧洲32国通用上网卡,工作正常,需要手动切换一下运营商 4、斯库台(Shkoder) (1)交通: 黑山方向---斯库台 从黑山进入阿尔巴尼亚后到达的第一个城市就是斯库台,它也是阿尔巴尼亚境内屈指可数的几个大城市(县城)之一,就坐落在斯库台湖边,距离边境只有30分钟车程 老城青旅的班车会停在市中心的大清真寺(Xhamia e Madha)旁边,清真寺旁边的步行街就是核心区域 斯库台---地拉那 去首都的班车发车点,在清真寺西北侧100米的大转盘边,这个区域通常会停着很多大巴车,不过只要会念地名,就不怕找不到。去地拉那全程大约100公里,票价300列克,耗时2小时左右,路况还不错 (2)住宿和餐饮 考虑到出行方便,建议住在大清真寺、或者大转盘附近,步行街沿线有几家青旅,去Hostelworld上自选一下。住宿条件都不太好,没办法这个国家太穷,克服一下吧。想住酒店的话,清真寺对面有几家,但个人觉得在这种穷乡僻壤住酒店实在是浪费钱 餐饮方面,这个国家是没有麦当劳、KFC和星巴克的,步行街上有一些餐厅、以及性价比颇高的外卖披萨店Fontana,不管他们的菜做得味道如何,价格都是很便宜的 (3)景点和观光 斯库台只有一个比较有看头的景点,城南4公里处、布纳河与德令河交汇处山顶上的Rozafa城堡,从大清真寺走过去差不多1个小时,走不动的可以打个车过去,门票是象征性的200列克或1.5欧元 斯库台作为阿尔巴尼亚最古老的城市,城堡的历史可以追溯到遥远的罗马帝国时期,千年来也是历经战火,因为它的地理位置实在太好,居高临下扼住了此地的交通咽喉,视野相当开阔,可以同时俯瞰斯库台城区、斯库台湖以及脚下环绕的两条河流,废墟能随便攀爬,奇琴伊察真应该好好学学 5、地拉那(Tirane) (1)交通 斯库台---地拉那 地拉那的市中心地标,是以反抗奥斯曼土耳其帝国的民族英雄斯坎德培(Skenderbej)命名的广场,从斯库台过来的班车,会停在广场以西大约2公里处极为简陋的长途汽车站,徒步走到中心区域大约30分钟 地拉那---马其顿方向(德巴尔/斯特鲁加区、斯科普里、奥赫里德) (A)大致线路: 经陆路从阿尔巴尼亚去马其顿,总体上有北线和南线两种选择 北线是从地拉那往东北方向,经布雷利(Burrel)到边境城市马切拉腊(Maqellare),从Blato边检站过境,至马其顿的德巴尔湖(Lake Debar),我没有走过这条路,不过据几个欧美旅行者的说法,这个边检站的检查非常宽松,比较容易混过去的,不过他们的话不能全信,因为对于中国旅行者,或许又是截然不同的另一种情况 南线分为两支,从地拉那往东,经爱尔巴桑(Elbasan)、利布拉什德(Librazhd)到边境城市普雷尼亚斯(Perrenjas),从这里开始翻越两国界山,上到山顶发现会被奥赫里德湖(Lake Ohrid)盆地阻挡,公路又会分为绕湖的南北两支 南支会走到奥赫里德湖南侧的边境城市波格拉德茨(Pogradec),继续绕湖可以从圣瑙姆(Saint Naum)边检站过境 北支则是跨国大巴走的线路,会直接从Kjafasan边检站出境到马其顿,继续走到湖的北端是斯特鲁加区(Struga),再到奥赫里德就近在咫尺了 (B)细节操作: 具体操作方法是,在地拉那满大街的旅行社里随便找一家,询问是否有去斯特鲁加区的跨境班车,理由在于,跨境班车都是去马其顿首都斯科普里(Skopje)的,途中不会经过奥赫里德,只能到位于岔路口的斯特鲁加区去转车。 大部分旅行社都有代理车票的业务,票价10欧元,由于过境会耽误时间,总行程大约5小时,取决于这辆车上乘客的人品,大家都手续齐全速度是很快的(不过这基本不可能,试图蒙混过关的人总是很多) 买完票后旅行社会把车票当场打印给你,然后会告知你上车地点(基本不可能是旅行社门口) 和车辆特征(主要是颜色),通常是在斯坎德培广场北侧的一个公交车站,建议提前过去等候 班车中途会在一个有超市和洗手间的地方停车休息15分钟,到了边境什么都不用干,司机或者边防警察会上车把护照收齐后带走,如果没问题,等一会儿会盖完章还给你,有问题才会叫你下车去直接跟边检人员解释 到了斯特鲁加区,即便时间很晚了也不用担心找不到车,这种都是形成产业链的,有班车过来自然会有出租车在此等候,7-10欧元可以到奥赫里德湖边老城区,如果有同车前往的游客不妨拼一下分摊车费 市内交通: 地拉那是我走过的最无聊的首都城市,停留一晚都嫌多,只不过是必经中转绕不过去而已,徒步走走就足够了 (2)住宿和餐饮 如果要往马其顿方向走,那么毫无悬念应该住在斯坎德培广场周边,建议在广场北侧的Blvd Zugo I沿线找一家,这条路上汇集了不少餐馆、咖啡厅、旅行社、换汇点,基本上所有的事都能在此一条龙解决。 不过地拉那基本没看到有便利店或大超市,想买菜自己做饭只能去路边的地摊,杂货店则通常在一些辅路或者小巷子里,这座城市的公共设施年久失修,水不能直接喝,建议去杂货店买饮料或者瓶装水 (3)景点和观光 地拉那是个罕见的竟然没有观光景点的城市,最多的东西就是莫名其妙的雕塑和各种烂尾楼、废弃建筑物,大致就是当初接受中国援助、又不知道钱该怎么花的时代捣鼓出来的东西。 沿着斯坎德培广场南侧的Blvd Deshmoret e Kombit一直往南走到尽头的地拉那理工大学(Polytechnic University of Tirane),沿途可以看到不少上述类似的东西,可想而知那些援助都是什么下场了 在地拉那去马其顿的路上,可以看到一条铁路由海边的港口杜勒斯(Durres)通往山里的矿区,那些工厂现在已经废弃,仿似无声的墓碑,除了满足一些喜好废墟摄影的朋友的需求外,也算是如今能在阿尔巴尼亚看到的为数不多的中国痕迹了 6、治安 阿尔巴尼亚的社会秩序吃相比较难看,由于失业率高,满街都是成群结队的青壮年男子,不过也就是样子吓人,实际没什么攻击性,做好常规防范就行了 十、马其顿(6天) 斯特鲁加区(Struga)---奥赫里德(Ohrid)---斯科普里(Scopje) 1、综述: 去马其顿的目的有三个,其一是想看一下奥赫里德湖,其二是尝试美签免签的政策,其三是很天真地想去科索沃的古城普里兹伦(Prizren)和格拉察尼察修道院(Gracanice Monastery),并最终从普里什蒂纳离开巴尔干半岛 结局是前两者都没有令我失望,而被科索沃拒绝入境并遣返,使得我在进退维谷之间走投无路,只能从成本相对较高的斯科普里乘班机离开巴尔干,并且为了等待低价机票,不得已多逗留了三天在斯科普里休整 2、签证情况: (1)签证: 申根多次往返签证可以完全覆盖没有问题 而10年美签免签的政策,是2016年刚刚颁布的,我预计还没有人尝试过,可行性未知。一路上都因为这件事而忐忑不安,各种打听也是没个靠谱的说法,无奈之下特意发了邮件给马其顿外交部确认,次日就得到答复,可以免签停留15天 (2)进关一: 奥赫里德湖西侧的Kjafasan边检站,边境警察上车把护照都收走,顺利盖章入境无交流。同车有几个阿尔巴尼亚青年只用身份证就敢来也是拼了,因为他们被边检逐个询问大约耽误了1个小时 (3)出关一: 斯科普里北侧24公里处的Vendkalimi kufitar Hani i Elezit边检站,被科索沃警察叫下车,告知政策后直接遣返回马其顿,态度基本友好 实际我事先去科索沃外交部查过政策并截了图,不过官方文件的表述是很笼统的,解释权始终在操作的人手里,他们说美签不行也没办法 后来想想,可能是他们看到了护照上的塞尔维亚入境章,不过这已经无从考证 (4)进关二: 被遣返后走回500米外的马其顿边检站,与边防警察说明情况后要求二次入境,警察同志征求领导意见后爽快放行,没有刁难,同时也对美签不能进入科索沃表示不解 (5)出关二: 斯科普里亚历山大机场,边检看到护照上的科索沃拒签章,大致询问了事情的经过,然后简单聊了一会儿也是醉了,这是一路上态度最好的边境官之一 (6)要点: 从塞尔维亚以外的地方进入科索沃,一定要准备好多次有效申根签证 若是没有塞尔维亚的出入境记录,依靠美签能否顺利通关,这个不敢保证,但是大老远的跑过去,不值得冒这个风险,毕竟我国与科索沃是没有外交关系的,想说理也没处说去 3、货币、语言和通讯 (1)货币 使用马其顿第纳尔MKD,与欧元的汇率在1:60-61左右 无论是在奥赫里德还是斯科普里,换汇点都不多,如果找不到可以询问一下酒店客栈的前台,或者直接跟他们私人兑换无妨。在私人交易中直接支付欧元也很受欢迎。 (2)语言 使用马其顿语和西里尔字母,属于斯拉夫语族中的保加利亚语方言,与塞尔维亚、黑山那边的口音有所区别,英语普及率介于黑山与阿尔巴尼亚之间 (3)通讯 由于没有合作运营商,32国通用上网卡在马其顿无法使用,仅在客栈蹭WIFI,并不影响行程 4、奥赫里德(Ohrid) (1)交通 巴士站在城北3公里比较偏远的地方,从湖边的老城徒步过去至少要30-40分钟,可以叫出租车,或者考虑住在老城与巴士站之间的位置 去往斯科普里的班车有数个公司运营,办公室就在车站周围一圈,发车时间各不相同,只能一个个去问,时间紧迫的可提前1天去买好车票 车上的起止点指示牌是用西里尔字母表示的,没有英语,不过能猜出个大概,实在看不懂的话可以跟司机确认一下 (2)住宿和餐饮 如前所述,有两个选择 一是住在湖边的老城区,客栈青旅什么的一抓一大把,条件比阿尔巴尼亚那是要好多了,游览观光什么的比较方便,缺点是到达和离开时都需要打车 二是住在老城区外面居民区里的民宿,优点是价格便宜、晚上睡觉比较安静,不过每次去老城玩都得走上20分钟左右的路 吃饭的地方集中在老城内的步行街St Clement of Ohrid,以及老城东侧的主要街道Blvd Macedonians Educators,两条街是平行的,相隔不到200米,汇集了餐厅、大型超市、换汇点等主要生活设施 (3)景点和观光: 奥赫里德湖尽管面积巨大,不过在老城区周围植物、建筑遮挡较多,比较理想的观湖位置只有两个,其一是山顶的要塞萨穆埃尔城堡(Car Samoil's Castle),其二是湖边悬崖上的圣约翰教堂(Church of St. John the Theologian ) 城堡要买一个便宜到忽略不计的门票,不过我去的时候正巧免费,它是老城区的制高点视野十分理想,可以爬上城墙浏览奥赫里德湖盆地区的大环境。不过晚上6、7点工作人员下班后就会关门,要看日落只能去圣约翰教堂 教堂所在的悬崖是老城东南角一个向湖中突出的半岛形断崖,尽管地势比城堡要低一些,但是胜在完全没有遮挡,整个奥赫里德湖可以一览无遗。由于位置比较深,从步行街最热闹的地方走过去大约需要20分钟 老城内的教堂虽然已经没有365座那么多了,但数量依然可观,不用刻意去找也会觉得满街都是。其中规模比较大的是圣克莱门特教堂(Church of St Kliment and St Panteleimon),需要购买100第纳尔的门票 遗憾的是,教堂周围正在大兴土木,建造一些酒店之类的配套,以东欧人民那糟糕的整体审美观,建造完毕后多半是那种不伦不类的状态。奥赫里德湖区是自然与文化双料遗产,也不知道为什么教科文组织会允许他们这么干 5、斯科普里(Skopje) (1)交通: 斯科普里市中心是中心广场(Center of Skopje),周围的地标有亚历山大大帝纪念碑(Alexander the Great fountain)、石桥(Stone Bridge)和万豪酒店 汽车站则在中心广场西侧1.5公里处,与火车站是在同一个地方,属于巴尔干地区比较正规的汽车站,有售票大厅和候车室,同时提供免费咨询以及换汇业务。从奥赫里德方向开过来的班车也是停在这个地方 除了国内的长途大巴,售票大厅内也有不少旅游代理商,经营开往欧洲各个国家地区、包括土耳其方向的跨境大巴,有需要可以去询问 去科索沃首府普里什蒂纳(Pristine)的车次很频繁,可以直接在柜台买票后到相应站台候车,票价320第纳尔,火车也可以选择,但是时间段都不太理想 若要去机场,可以在汽车站西侧出口乘坐机场巴士,不差钱或者人多的,推荐试试跟出租司机谈个价钱,一般开价都是20欧元,还到10块8块不成问题 至于市内交通,斯科普里市区很小,徒步就能完全覆盖 (2)住宿与餐饮: 建议住在中心广场附近,或者是靠近火车站(汽车站)的居民区 我的选择:Get Inn Skopje 这家青旅是由几个年轻人新开的,介于火车站与中心广场之间,在一条比较偏僻的小马路上。由于被科索沃遣返,又不能上网,这里(的WIFI)便成了我在斯科普里唯一能倚靠的地方,住了不少天几乎和所有班次的Staff都混熟,相处得也比较愉快,价格是10欧元一个床位,整个东欧基本都这个价位,不过来马其顿玩的人很少,基本不会住满 吃饭方面,马其顿人热爱餐饮,斯科普里大街小巷都是各种餐馆,中心广场周围沿着瓦尔达尔河一溜有很多,不过那些基本都是接待外国游客的,想要去本地餐厅尝试马其顿传统食物,就得离开那个区域到居民区的小马路上找,英语菜单的普及率还是比较高的,吃一个主菜加饮料最多也就300第纳尔左右 (3)景点与观光 斯科普里属于城市规划与建设失败的典型案例,好样不学、学阿尔巴尼亚造了很多奇奇怪怪的雕塑和建筑,但是马路却是年久失修置之不理,一下雨全是积水的大坑,令人颇感不合逻辑,估计当地人也是这么想的,所以可以看到很多新的建筑物被喷上了各种颜料,不知道算不算是一种无声的抗议,无论如何,这也是该城市一道奇特的风景线 除了瓦尔达尔河南岸的奇葩建筑群,从中心广场过老石桥(Stone Bridge)往北,就能来到名为老市场(Old Bazaar)的旧城区,穿过旧城区可以找到通往山顶城堡Kalaja的岔路,城堡的塔楼基本都上了锁,从城墙上眺望斯科普里市区的全貌,实际也没什么特别的风景,考虑到是免费的就随便参观一下了 在市区的大部分地方,都能远远眺望到南方沃德诺山(Vodno Mountain)山顶的巨大十字架,那是为纪念基督教诞生2000年由马其顿东正教会建造的高达66米的千禧十字架(Milliennium Cross),毫无悬念世界最大。想上山看看路有点远,可以打车到山脚下的缆车站,乘专线缆车(Milliennium Cross Cable Car)上去 6、治安 马其顿人是山地民族,性格比较粗放、待人接物都是直来直去,同时也非常友好,是巴尔干国家里给我感觉最好的民族,治安方面并没有注意到有什么威胁存在 十一、格鲁吉亚(16天) 第比利斯(Tbilisi)---姆茨赫塔(Mtskheta)---库塔伊西(Kutaisi)---卡兹别克(Kazbegi)---西格纳吉(Signahgi) 1、综述: 格鲁吉亚的行程是出发前就已经想好的,但本没有考虑过呆那么长时间,设想是差不多10天左右,不过计划赶不上变化,一方面是由于等待亚美尼亚签证耗费了7天,另一方面,走到格鲁吉亚时已经出门2个月,每天的行程都是马不停蹄的状态,到此身体进入了疲劳期需要休整 故而在格鲁吉亚的两周多,基本是一半参观、一半休息的状态,尽管呆的时间比较长,也没有进行特别深度的探索。不过格鲁吉亚的景点相对分散,无法避免各种走回头路,舟车劳顿实际也并不轻松 2、签证情况: (1)签证: 10年美签免签停留90天 (2)进关: 第比利斯国际机场,边检大妈态度恶劣,但看得出对美签免签的政策已经非常熟悉了 (3)出关: 第比利斯南侧80公里处的BCP Sadakhlo陆路边检站,出境前往亚美尼亚,这是沿途第一个需要下车步行过边检的口岸。边防警察把我的护照从头翻到尾,并非有什么问题,而是对这么多乱七八糟的章感兴趣,满足好奇心后放行 3、货币、语言和通讯 (1)货币: 使用格鲁吉亚拉里Gel,币值很高,与欧元汇率大约1欧元:2.6拉里,兑换人民币1拉里:2.85人民币 在第比利斯市区的Basis银行的取款机上可以直接用银联卡取现,会有一些手续费。这个银行网点不多,地铁站Avlabari对面有一个,可以用谷歌地图直接搜它的ATM机位置 尽管币值不低,但格鲁吉亚总体物价不高,我在ATM机上取了1000拉里,16天正好用完,含食宿交通所有费用包括去亚美尼亚的车票。不过这是在有意识地控制每天的花费前提下,正常开销水平下估计每天100拉里 如果身上有美元欧元不想取现,换汇点也非常好找到处都是,而且美元、欧元、拉里之间可以随意换来换去,不限金额多少,由于竞争激烈汇率差也非常小,所以万一当地币换多了花不完大可不必担心,随时可以换回美元欧元,如果要去亚美尼亚,在那边也可以直接换成亚美尼亚货币 (2)语言: 使用格鲁吉亚语和格鲁吉亚字母,尽管属于高加索语言的一种,但基本是一套独立的系统,想现学非常困难,因为你不认识字母就无法进行拼读,日常游览中英语标示也是少之又少。但是至少,就算死记硬背,也应该把像第比利斯这种常用名的格鲁吉亚语字母写法(形状)记住,其他可以交给谷歌地图 俄语在格国普及率很高,各个年龄层次的人基本都会说,而年轻人很多都会讲简单英语,尤其是开客栈的、餐厅服务员这些,日常沟通没有问题。比较麻烦的是各路司机,基本都是大叔或老头,英语通常不会,还是老办法,一定要会准确念出地名,如果不知道该怎么念,建议跟酒店或客栈的Staff学一下 (3)通讯: 32国通用上网卡在这里可以正常工作,不过用了没几天就到期了,之后也没有买当地电话卡,就用客栈里的WiFi也对付过去了。如果要买卡,第比利斯机场出口的地方和市区都有买那种即插即用的包流量卡 4、第比利斯(Tbilisi) (1)交通 (A)综述: 由于格鲁吉亚人口稀少,流动人口更少,所以城际之间没有大巴,只有名为Mashutehka的迷你巴士,发车时间理论上会固定,但也不那么确切,坐满即走(除非实在没乘客)。通常乘客也不多,规划行程的时候最好把时间算宽裕点 格鲁吉亚的观光地比较分散,基本上会以第比利斯为据点进行往返游,无论选择哪种线路都很难避免走回头路,以下会详细介绍各个点到点的交通方式 (B)城际交通: 第比利斯---姆茨赫塔(Mtskheta) 乘坐地铁至Didube站下,出口右拐穿过大约50米的地下集市,就会到达班车聚集的区域,有大量的小商店,环境比较混乱。 车站分好几个片区,去姆茨赫塔的车并不在刚出地下集市的那个,要往外走一点,到售票窗口去买车票,直接找司机买也没关系,并不那么正规,车程30分钟。实在找不到可以随便找家商店问一下 第比利斯---库塔伊西(Kutaisi) 同样是在Didube站的迷你巴士集散中心,就在刚刚走出地下集市的地方,与司机确认一下目的地即可,车程4个小时左右,中途会在加舒里(Khashuri)停靠,或者其他当地人上下车的地方,哥里(Gori)是不会停的 第比利斯---卡兹别克(Kazbegi)/斯特潘茨明达(Stepantsminda) 别怀疑,卡兹别克与斯特潘茨明达指的是同一个地方,乘车的位置是Didube巴士集散中心、出地下集市第一个片区的最外侧,有时会碰到招徕拼车的私人越野车,人多的话可以考虑包个车,尽管比小巴贵一点,但乘坐感受要好很多 车程大约2-3小时,如果乘拼车,理论上可以随时停车拍照,不过若有同车其他乘客也不好意思总是叫停。中途会翻越海拔二千多米的季瓦里山口(Jvari Pass),那里是进入大高加索山区的门户,风光非常不错 第比利斯---西格纳吉(Sighnahgi) 地铁站Samgori下来,会看到另一个迷你巴士集散点,有两个片区,需要穿过一条小巷走到另一个片区。这个站点比Didube那个小点,应该不会找不到,上午11点固定会有一班,车程大约2小时 第比利斯---巴统(Batumi) 巴统是黑海海滨城市,有国际航班可以离境,也有亚美尼亚领事馆可以办签证,据说比第比利斯办等待的时间要短点(3天)。乘坐地点就在去卡兹别克的同一个地方,车程7-8小时 第比利斯---梅斯提亚(Mestia) 没有直达车,只有先去库塔伊西,再在同一个车站转车,全程至少10个小时。另一种选择是坐小飞机,这是最省时省力的方式,只要1个小时左右就能到达,价格也不算贵,单程65拉里(大约30美元) 查询及订票: http://www.hotel-svaneti-mestia.com/to-svaneti-tbilisi-mestia-flight-kutaisi-zugdidi-batumi-helicopter-bus.html#flight 第比利斯---耶烈万(Yerevan) 地铁站Avlabari出站,右手边马路对面可以找到挂牌子的私人运营班车,第一班是上午9点,之后每2小时一班,直到下午5点最后一班,票价35拉里,运行时间大约5-6小时 途中除了过境还会休息几次,大致看司机心情,会路过塞凡湖(Lake Sevan),选择在这里下车也无所谓。到达耶烈万后可以让司机送你去想去的地方,通常是共和国广场(Rebublic Square)附近 (C)市内交通 机场---市区 著名的黄色37路小巴大家都知道,从机场发往市区第一班是早晨7点,沿途停靠站点繁多,比较拥挤,到达市中心的Rustaveli地铁站需要40分钟左右,票价0.5拉里需要投币,建议在机场换点零钱,或者跟车上的监督工作人员兑换 第比利斯地铁 修建于上世纪60年代苏联时代的地铁,开起来噪音大得面对面说话都听不清,不过虽然老旧但是非常实用。每个地铁站都只有一个出口也别担心走错,地铁隧道挖得很深需要乘坐漫长的自动扶梯下去,初来乍到的时候,下了自动扶梯一定要抬头看巨大的有英语的站牌以免乘错方向,站牌的指示非常清晰 地铁单一票价0.5拉里,建议到人工窗口买一张充值卡,工本费2拉里,匡算一下大致需要乘坐的次数后一并购买,个人经验通常不会超过10拉里。如果不想一次性充值太多,也可以随时在满街都是的黄色终端机上充值。如果搞不清楚,就去问穿黄色马甲的志愿者,基本的沟通没有问题 几个比较重要的地铁站(由北向南): Dedubi:去往姆茨赫塔、库塔伊西、巴统、卡兹别克方向的迷你巴士站 Marjanishvili:亚美尼亚大使馆,无数货币兑换点,麦当劳 Rustaveli:第比利斯歌剧院,Smart大卖场,麦当劳,Wendy's汉堡店 Liberty Square:自由广场,第比利斯老城区,格鲁吉亚国家博物馆 Avlabari:去亚美尼亚的巴士,Basis银行,Rike公园,缆车站 Samgori:去西格纳吉的迷你巴士站 步行提示: 第比利斯市区有一点比较奇葩,街上很少有过街人行横道,要过马路只有走地下通道,乱穿马路不是不可以,就是车水马龙比较危险 这个地下通道并不是到处都有,往往要隔很远才会有一个。这个没办法详细解释,刚到的时候难免吃几次药,只能尽快熟悉环境 (2)住宿 笼统地讲,第比利斯被穿城而过的库拉河分为东西两岸,通常会选择住在西岸的Rustaveli地铁站附近,或者Liberty Square南侧的老城区。两者各有利弊 前者的优势在于交通方便,不需要走很多路就能到住处,而且附近有非常实用的Smart大卖场,各类餐厅也比较多;缺点在于无论去什么地方,如果不乘地铁的话路都不近,非得走30分钟以上不可 后者的优劣势基本上相反,去几个主要景点步行都不远,但是性价比高的吃饭选择不多,附近也没有大型超市。若是住在老城区比较深的位置,那么即便走到大马路上打车也需要走不少路 个人建议住在两个地铁站之间的鲁斯塔维利大街(Shota Rustaveli Ave)沿线,各方面都比较方便。第比利斯旅馆非常多,我此次累计住宿8个晚上,换了3家不同的客栈,都是在这条大街的沿线,相比之下也是各有优缺点,总体都还可以 我的选择一:Marco Polo Hostel(马可波罗客栈) 这家是一位英国小哥与伊朗姑娘新开的,位置绝好,就在鲁斯塔维利大街一家餐厅的楼上,距离地铁站5分钟步行,对面就是Smart超市。客栈提供免费早餐,设施什么的都是新的,不过空间比较小,通常很难落得清静 我的选择二:Dvizh Hostel Eli Spali(艾丽斯巴利德维旅社) 在Rustaveli地铁站后面的山坡上,路不远也是5分钟,这家的好处在于空间大、住客不多比较安静,多人间始终只有我一个人住,公共区域大得可以放下两张斯诺克桌子,楼上能玩X360,洗衣机也能免费使用,晾晒衣物很方便,是个适合休整洗涤衣物的客栈 (3)餐饮 传统格鲁吉亚美食通常都会加暴多的芝士和沙司,口味偏重,料想并不适合所有人。自由广场旁边有一家性价比还不错,名字叫Samikitno,就在格鲁吉亚银行旁边,门面不太引人注意。一份主食加饮料在15拉里以内,他家的瓶装Lamonade非常好喝 另一家Chakrulo就在上述马可波罗客栈楼下,格鲁吉亚菜也比较地道,总之也没什么变化,无非是肉类的各种炖或煮,面包、饺子里塞进各种芝士奶酪(Kinkhali),实在吃腻了就只能去地铁站附近的快餐调剂一下了 (4)景点和观光 第比利斯的景点不算太多,大致可以分为三个区域,以库拉河为界,分为西岸、南岸、东岸三块,以下称为A\B\C区域,不过相比逛那些景点,花点时间去感受一下这座古老城市的人文环境是更有意思的事 (A区域) 主要是西岸的Rustaveli地铁站至Liberty Square这个范围,如果没有意外,这也是在第比利斯活动最频繁的区域。这里有第比利斯大剧院(Tbilisi Opera)、格鲁吉亚国会大厦(Parliament of Giorgia)、卡什维蒂教堂(Kashveti)、自由广场上的圣乔治自由纪念碑(Monument of Freedom of St.George)等地标性建筑 (B区域) 主要是自由广场以南、库拉河以南的区域。此地是第比利斯老城区,有不少危楼和待拆迁的房屋,有些小巷中更可以看到不少有趣的涂鸦。老城区的东南角是几条路汇集的地方,高级餐厅扎堆,库拉河在此向东拐弯,有一座梅特希桥(Metekhi Bridge)可以到对岸的Rike公园及缆车站,很近只要10分钟步行 继续往南走穿过饭店群可以上山到俯瞰全城的要塞,爬上要塞废墟一直到烽火台顶部的十字架,由于是未经修缮的废墟残骸,攀登时要注意安全。这个地方与缆车上站是不通的,要去缆车站必须回到门口走右边的路 可以看到东侧山崖上有一座修道院,那是塔波尔变容教堂(Tabor Monastery of Transfiguration),路比较难找,需要从清真寺(Tbilisi Mosque)后面穿过居民区爬上去,风景也跟十字架那里差不多 (C区域) 东岸比较有看头就是第比利斯主教座堂(Tbilisi Tameba Cathedral),从地铁站Avlabari出口右手边的路一直走是最近的,也可以从总统府(Presidental Palace)旁边的路走上去但是坡度非常陡 总统府下面的Rike公园可以看到第比利斯人的亲子生活,这里有缆车站可以直接上到山顶的格鲁吉亚母亲像,单程1拉里可以刷地铁卡,缆车会一直开到半夜,在山上看日落是个不错的选择。 就算下来晚了也不用担心,公园西侧有一座和平桥(Bridge of Peace)能够直接过河回到老城区,走东侧的台阶上去向右则可以在10分钟内回到Avlabari地铁站 5、姆茨赫塔(Mtskheta) (1)交通 汽车站在距离老城区比较远的地方,从第比利斯过来的话,在萨姆塔夫洛修道院(Samtavro Monastery)附近下车就行了 此地有三条道路汇集、是一个很明显的交通枢纽,非常容易辨认,回第比利斯就在这个地方等过路车 去对面山顶上的季瓦里修道院(Jvari Church)只能包车,也在这个路口找,通常会有一些出租车在等生意,价格一般在15拉里包往返和等候,路程大约20分钟单程 (2)餐饮 老城内主教座堂Svetitskhoveli Cathedral门前有几家餐厅和杂货店,不过姆茨赫塔一般半天时间就足够游览,回第比利斯再吃也可以 (3)景点和观光 主要景点上面其实已经说了,就是三个修道院,还是推荐一定要结合格鲁吉亚的历史去看这些宗教建筑,不然很快就会觉得无聊。季瓦里教堂推荐一定要上去看看,不仅是因为它1500年以上的漫长历史,更因为那个山头视野非常好,能看到发源于高加索山的阿拉格维河汇入库拉河的场景,而姆茨赫塔正处于这个交汇点上 6、库塔伊西(Kutaisi) (1)交通和景点 汽车站只有一个,在距离老城区5公里的新城,地标是麦当劳,只能打车过去,市场价是6拉里。从库塔伊西去任何地方都是在这里坐车,虽然车站很破但标示牌很清楚,工作人员总是在招徕乘客不怕找不到地方 库塔伊西---莫特萨梅塔修道院(Motsameta Monastery)---格拉蒂修道院(Gelati Monastery) 两个修道院都在城外,前者距离市区7公里,并没有什么亮点;后者10公里,作为格鲁吉亚曾经的文化中心、以及该国最伟大国王大卫四世的安葬地,非常值得参观一下,尤其是内部有千年历史的古老壁画。建议到老城中心的大转盘附近谈个出租车,往返带等候一般是20拉里 (2)住宿和餐饮 尽管是格鲁吉亚第二大城市,然而却找不到什么像样的客栈,随便凑合一晚上就行了,城内的主要街道塔玛尔女王路(Tamar the Queen St)沿线吃饭的地方比较多,建议住在这条路靠近中心大转盘的地方方便出行 (3)城内景点 城内比较值得一看的是利奥尼河(Rioni River)对岸的巴格拉蒂主教座堂(Bagrati Cathedral),尽管原教堂几乎被土耳其人全毁了现在是复建的,但依然是规模宏大比较有代表性的格鲁吉亚教堂建筑 从中心大转盘往北过桥后右转,几步路就能看到马路对面有一条岔路可以上山,沿着台阶往上走15分钟就能到达 7、卡兹别克(Kazbegi)/斯特潘茨明达(Stepantsminda) (1)衣食住行 第比利斯---卡兹别克 若是在Didube巴士集散点乘坐的迷你巴士,那么车子会停在镇中心主路的广场上,若是选择拼车,则应该记下住宿的地方让司机直接送你到门口。回第比利斯的车也在这个广场上发车,大致是两小时一班,拼车不会随时都有 餐厅、超市也都集中在这个广场周边,选择比较少,价格也比较贵,都是被俄罗斯过来玩的游客炒起来的。村子里除了零星的杂货店没有吃饭地方。如果是来卡兹别克一日游,建议提前在第比利斯买好补给背过来 若要住宿,只能选择住在广场东侧、沙尼峰(Shani Mountain)脚下的村子里,民宿和青旅都有,条件还不错,价格不贵但这是钓鱼手段,主要靠你在住处包饭赚钱 我的选择:尼诺沙哈蒂旅馆(Nino Guest House) 这家旅馆环境是相当不错,纯家庭式客栈,看不出半点旅馆的味道,各方面都打理得很干净,又有电脑可以用,价格只有30拉里一晚(约合85元人民币),虽说是床位但只有我的一个人等于Private room。 不过若是包饭就比较贵,晚餐是25拉里、早餐15拉里,算是比较丰盛,但一个人根本吃不完有点浪费,我不太清楚是不是按人头算价格的,若是的话就不太值得了 (2)卡兹别克山徒步 去山上的三一教堂(Gergeti Trinity Church)共有三条路可选 一是常规线路,即途径一座废弃的碉楼由乱石坡上山,坡度比较陡,路面状况也不太好,穿普通的鞋子容易崴脚,一下雨就会便得非常湿滑,性价比不高 二是穿过森林直接从山坡上走,需要在村子里钻过一道铁丝网,坡度剧陡,有时需要手脚并用,不过由于是走直线,距离最短,大约30分钟就能到达 第三条路在村子北面,吉普车道旁边的一条岔路,一半是乱石坡一半是土坡,难度适中,上去以后不是教堂而是远处的停车场大草甸,适合摄影 三条路我都走了,建议若只是到教堂、且身体素质不错的,可以选择路程较短的第二条路,如果体力装备都一般的、或想去卡兹别克山下的冰川看看,推荐走第三条路 第三条路上到草甸后,左侧是教堂,右侧有一条路通往另一个更高的山头,这便是去卡兹别克山山脚的路,目视距离内路都看得见不会迷失方向。不过走到冰川非常遥远,建议准备一整天的往返时间,并一早上山 若是人多又不想走路的,可以在中心广场找个出租车谈一下,打听下来价格大约在60拉里/车左右,不过这个地方的人都被俄罗斯土豪惯坏了,我个人感觉不太靠谱,凡事都要多留个心眼 8、西格纳吉(Sighnaghi) (1)交通 从第比利斯Samgori地铁站外迷你巴士集散中心开过来的小巴,会停在镇子外侧大广场旁边的停车场,回程也是在这个地方,需要到售票窗口的大妈那里先买票 Bodbe女子修道院在镇外3公里的一条岔路尽头,可以沿着公路徒步过去,沿途的标示很清晰,若不想走路就在广场附近找个出租车,往返一般不会超过5拉里 (2)住宿和餐饮 住宿有两个选择,各有利弊,优缺点的套路都是一样的 其一是选择住在停车场所在的中心广场附近,好处当然是出入方便,周围饭店和小超市都很多,走几步路就到了,缺点在于想去观景台、或者古城墙附近的区域得走上个10分钟左右弹石路, 另一个选择是住在镇子深处,观景比较方便,不差钱的甚至可以预定一个带观景阳台的房间,可以俯瞰山脚下的茨诺里城(Tsnori)所在的阿拉扎尼河谷(Alazani)和对面的高加索山脉,缺点就是补给不方便,往返车站会走得有点辛苦 吃饭就这么几个地方,镇内有几家提供格鲁吉亚菜的餐厅,还有一家面包房,之外就没什么选择了。沿着出镇的路走几百米,会有一个观景台餐厅Club Kanudosi。价格方面一个主菜加饮料在15-17拉里左右 (3)景点和观光 镇内的观景最佳的地方在镇政府后面,一个酒店式公寓的公共观景台,再没有别的地方比它视野更好了。城墙可以从教堂附近爬上去,一直走到西格纳西镇的北门,塔楼的木制阶梯不知道是年久失修还是被人故意破坏的,缺损有点严重,如果要爬上去得注意安全 Bodbe女子修道院是全新建造的,没太多亮点,修道院北侧有一条下山的路一直通到山脚下的山泉水,如果有体力就去看看,单程20分钟左右。可以看到很多人拿着空桶下去打水,还有一个收费的浴室,据说这个泉水是当地传说中比较神圣而且有益健康的,随便喝一点也无妨 由于西格纳吉脚下宽阔的阿拉扎尼河谷是一个巨大的水汽通道,又靠近大高加索山主脉,春夏季雷阵雨天气会比较频繁,几乎天天都出彩虹,若是雨过天晴别忘了去观景台看一眼以免错过好的风景 9、治安 非常好,第比利斯之外的二三线城市和乡村甚至可以做到夜不闭户。格鲁吉亚人生性简单直接,待人接物直截了当是最好的选择,切忌拐弯抹角 十二、亚美尼亚 1、综述: 这是此行最后一个较为深度游的欧美国家。理论上从格鲁吉亚出境,可以在亚美尼亚和阿塞拜疆二者之间选一,由于在出发前就已经想好了,此行尽量不玩绿教国家(阿尔巴尼亚这种完全世俗化的也不能算),最终选择了前者 这个国家默默无名,除了看德甲的朋友会知道,多特有个已经转会去了曼联的、叫姆希塔良的球星是亚美尼亚人,之外估计就没别的印象了。实际上,亚美尼亚却是世界上第一个将基督教列为国教的国家,它的独立教会、亚美尼亚使徒教会建立于公元4世纪,由于坚持基督单一属性论,至今仍游离于主流教会之外 2、签证情况: (1)签证:亚美尼亚旅游签证,第比利斯亚美尼亚大使馆办理 (2)进关:北部与格鲁吉亚交界处的Sadakhlo陆路口岸,需要下车到边检窗口挨个接受检查,边检问了一些常规问题,又把护照从头到尾看了遍,满足好奇心后放行 (3)出关:耶烈万兹瓦尔特诺茨机场,飞往多哈和加德满都,航空公司办票员问我要离境机票,我说从尼泊尔陆路回国没有机票,扯皮了半天,最后卡航值班员过来操作系统并给了登机牌 (4)要点: 在第比利斯办理亚美尼亚签证,需要带好一张2寸照片,填妥表格(可当场领取)和6美元现金零钱(没有的话到附近的换汇点去换一下),如果是凭电子签入境格鲁吉亚,还需要提供签证复印件(美签不需要)。 护照需要押在大使馆,等候的时间5-7天不等,完全看他们心情。值得注意的是,在此期间由于没有证件,是无法离境格鲁吉亚、也无法乘格国国内航空去梅斯提亚的,只能乘坐迷你巴士出行游览,做计划的时候要把这一点考虑进去 3、货币、语言和通讯 (1)货币: 使用亚美尼亚德拉姆AMD,与欧元的汇率大约在1:540,揣着一打万元大钞的感觉不要太好 换汇点并不太多,大超市基本都有,欧元、美元、拉里和德拉姆之间可随意兑换 (2)语言: 使用亚美尼亚语和亚美尼亚文字,与格鲁吉亚差不多也是一套独立的系统,想现学非常困难,公共场所英语标示少之又少,会感觉比较难适应。俄语几乎可以做到通用,年轻人则会说一些带浓重口音的英语,不过除了很难找到人聊天,影响依然不算太大 (3)通讯: 没有购买当地电话卡,只在客栈使用WIFI 4、景点和交通 (1)综述: 独行玩亚美尼亚非常纠结,观光景点太分散了基本都要坐车,能查到的公共交通信息很少,就连当地人说的也未必靠谱,包车或租车又太贵,所以只去了几个比较经典的地方,以下会逐一介绍 (2)耶烈万---埃奇米阿津(Echmiadzin)/兹瓦尔特诺茨(Zvartnots) 在共和国广场(Republic Square)以北的Mesrop Mashtots Ave上乘5路中巴,车站就在蓝色清真寺对面,巴士是紫色、车身上有中国援助的字样,特征非常明显 乘坐两站就会到达终点站,下车走地下通道到马路对面的小广场旁边,就能找到一排去埃奇米阿津的迷你巴士,前档有英文标示,票价250德拉姆,坐满即走 埃奇米阿津的回程车站,在镇中心的Komitas Square西侧、沿Movses Khorenatsi St走大约500米的路边,也是坐满即走 值得一提的是,回程时会路过Zvartnots Cathedral遗迹的门口,可以中途要求下车,游完后再在路边拦过路车,这是唯一去Zvartnots的公共交通方式 (2)耶烈万---深坑教堂(Khor Virap) 在市区共和国广场附近的Republic Square站、或者圣乔治教堂(Saint George the Illuminator Cathedral)附近的Zoravar Andranik站,乘坐往Charbhak方向的地铁,到Sasuntsi David站下车,出来后会看到一个迷你巴士集散点,每天早上9点有车开往深坑教堂所在的小镇Pokr Vedi,单程1小时左右 需要关注的是,迷你巴士只是停在大路口,从路口走到教堂还有1个小时左右的步行,若是不想走这么多路,可以在巴士集散点谈一个出租车,往返带等候大约6000德拉姆(看着多其实也就12欧元) 想拍亚拉腊山(Ararat)与深坑教堂的经典组合,最佳角度在通往教堂那条路的最后一个拐角处,不过需要200mm以上的长焦才行。无论是包车还是巴士,建议赶早前往会获得比较好的通透度 (3)耶烈万---加尼神庙(Garni)/格哈德修道院(Geghard Monastery) 这两个景点在同一条路上,可以并在一起参观,我个人觉得值得一看。前者是一座有两千年历史的希腊式神庙,参观时可以学到神庙建筑设计中的融合了基督教之前亚美尼亚人信奉的数字崇拜;而后者,可以参观到壮观的洞窟修道院和保存完好的宗教石刻,非常有助于了解亚美尼亚的宗教历史 通往这两处的路是死路,游览完毕还得原路返回,班车应该是有的但我没找到也懒得去找,继续包了个车过去。一路上都在跟司机扯皮砍价,到最后连同深坑教堂、加这两个景点往返耶烈万,一共12000德拉姆(25欧元),总耗时大约5小时 (4)耶烈万---南部各景点(诺拉旺克修道院Noravank、格里斯Goris、塔特夫修道院Tatev) 路比较远,走个来回大致2-3天时间,需要在格里斯过夜,班车也不好找,就没有去,建议凑几个人包车过去连同卡拉巴赫(Nagorno-Karabach)一起玩,住宿在Booking或Hostelworld上面都能找到,不过去过卡拉巴赫之后,除非把护照换了,否则就再难进入阿塞拜疆了 5、耶烈万(Yerevan/Erewan/Yerewan) (1)市内交通 市区---兹瓦尔特诺茨国际机场 机场在耶烈万到埃奇米阿津的半途,没找到机场大巴,打车过去是1500-2000德拉姆,路程20分钟。耶烈万出租车很多满街都是,不用刻意去找,价格可以谈一谈,不过本身也不贵 耶烈万地铁 单一票价100德拉姆,需要到购票窗口购买,进站投币。市区地方不大,全靠步行也没什么问题,除了去深坑教堂时乘去Sasuntsi David地铁站,总体利用率没有第比利斯那么高 (2)住宿和餐饮 建议住在共和国广场周边,从广场南侧的Tigran Mets Ave一直到圣乔治这一路,基本是耶烈万最热闹的商业区,超市、换汇点、理发店、KFC都可以找到 亚美尼亚菜总体比格鲁吉亚要清淡一点,不过制作同样也比较粗糙,尝试了两家当地餐厅,一家在共和国广场地铁站斜对面拐角处,叫做Pandok Vernatun;另一家在Movses Khorenatsi St上,名叫Pandok Sasnatun,靠近英语公园(English Park)。大致前者要比后者好点,指的是菜肴制作的精细程度上,价格相差无几,主菜加饮料大约2000德拉姆左右 我的住宿选择:坎达尔旅馆(Kantar Hostel) 在亚美尼亚这个弹丸之地住到全程条件最好的青旅也是始料未及,各方面几乎无可挑剔,距离共和国广场和商业街只有5分钟步行,硬件设施是青旅中你能想象得到的最好的,提供的免费早餐丰富得令人感动,公共区域有电脑和PS3(基本没人用也是奇怪),服务也是非常贴心,由于同屋的几个人鼾声太大我要求换房间,二话不说马上换了个没人住的屋子,价格比同类的稍贵,但也就是12欧元而已 (3)景点和观光 耶烈万市区值得一看的地方,我个人觉得有两处 一个是歌剧院(Armenian Opera Theater)北侧的阶梯广场(Cascade Complex),顶端是以亚拉腊山为背景俯瞰全城的最好位置,从共和国广场步行过去大约需要30分钟。由于这个位置看亚拉腊山是坐北偏东朝西南,加之亚美尼亚的高纬度,春夏季看日出比较理想 日出是早上6点多(不同季节的日出时间可以用app查询),而阶梯广场的电梯要8点才开始运营,只能自己爬上去,最多也就10分钟 另一个是亚美尼亚大屠杀纪念馆(Armenian Genocide Museum and Memorial),同样也是一个制高点,不过位置和视野比阶梯广场要差很多,位置也比较偏僻,在市区西北部郊外4公里处的山顶,走过去需要1个多小时而且得爬坡,或者就是包个出租车。不过就纪念馆本身而言,作为人类历史上三次最大规模的屠杀之一,参观中可以直观了解到亚美尼亚与土耳其的深仇大恨之渊源,颇感沉重的同时,也会赞叹亚美尼亚这个看似软弱的民族其实骨头也是蛮硬的 6、治安 亚美尼亚是一路途经国家中民风最淳朴的之一,这里外来人口很少,本地民众很多都是虔诚的基督徒,交往中友善不失耐心、热情不失优雅,办事什么的也非常爽快利索,治安方面基本不用担心。共和国广场周边天黑后会有站街女过来搭讪,不予理睬即可 十三、尼泊尔/吉隆口岸/拉萨 1、综述: 旅行至此,计划中欧美部分的行程已经全部走完,余下的问题就是怎么回家;综合剩余的时间和预算,考虑的结果是前往加德满都,从吉隆口岸陆路进入西藏,然后由318线沿滇藏线一路走到丽江结束行程 如此安排的目的有几个,一是吉隆没有去过,想去实地观察一下情况,二是滇藏线没有完整地走过一遍,正好趁此机会完成这个夙愿。 西藏高原和横断山区在以往的旅行中陆陆续续去过不少次,在此次长途旅行的末尾,再看看这些已经非常熟悉的地方,也不失为一种理想选择 2、签证情况 (1)签证:免费且手续简化的落地签 (2)进关:加德满都特里布万机场,填个表交照片直接到入境柜台办理,速度通关,边检会问你停留多少天,以便在护照的入境章上写明 (3)出关:吉隆口岸,形式化检查后放行,不过之前一路上有十几个各类检查站,比较麻烦 (4)要点:若是走陆路从拉萨来尼泊尔,则需要提前在居住地、或者拉萨办理签证,同样是免费的,拉萨的尼泊尔领事馆在罗布林卡附近 3、加德满都---吉隆口岸---拉萨 (1)综述 尼泊尔的游览情况,ABC和EBC的帖子、包括纸质书都已经写了不少,这次只是取道中转,就不再多说了。目前樟木口岸因2015年的大地震造成的严重破坏而关闭,经陆路往返西藏只能由吉隆口岸,这里会具体介绍怎么走 (2)加德满都始发地 泰米尔区的中国人客栈加都一号,现在是唯一一家经营往返加都与吉隆口岸定班车的单位,票价1500尼币(约90元人民币),每天凌晨3点30分(尼泊尔当地时间)在加都一号客栈门口发车,路程160公里,由于需要翻越朗当山区(Langtang)且一路无数检查站,耗时长达6小时 (3)吉隆口岸尼泊尔终点站 到达尼泊尔一侧口岸大约是上午9点半(尼泊尔当地时间),此处条件简陋只有几个临时帐篷,地形险要需要随时注意两侧陡峭山体上可能发生落石。 口岸的检查(包括一路上的)比较随意,如果购买了一些木制工艺品、佛像唐卡之类的大件,一定要保存好发票或收据到时出示,也有可能被尼方索贿,而像音像制品、图书之类的,建议藏在行李深处避免麻烦,检查有时会比较仔细,但最多也就是翻箱倒柜,不太可能把所有东西都拆开来看 (4)吉隆口岸西藏终点站 过了热索桥后就进国门了,同样会遇到海关的开包检查,个人感觉比较严格,不过依然是人工方式,小件物品哪怕是廓尔喀刀混过去没什么问题 检查完出来到停车场,通常会有司机上来兜生意,去吉隆镇或者拉萨。直接到拉萨的车是那种迷你巴士(依维柯),坐满即走,票价240-300人民币不等,可以谈价。一般下午2-3点才会走,到拉萨是次日凌晨5-6点,运行时间在12-16小时不等,看运气 吉隆县境内也有若干个边检站要登记身份证或护照,出了吉隆后一路往拉萨大多数就是限速点,司机通常会趁半夜一些限速点下班了疯狂赶路。中途停车休息、或者下车买东西几乎没有,最多就是在日喀则吃个简单晚饭 值得注意的是,吉隆沟、吉隆镇、吉隆县这是三个不同概念,吉隆沟指的就是口岸、吉隆峡谷的最底部;吉隆镇是距离口岸24公里的小镇(类似樟木),吉隆县城则是吉隆县的首府所在地,离口岸有2-3小时的路程 离开吉隆县城后,大致线路是翻越平缓的孔唐拉姆山口(5236)进入佩枯错湖盆,沿希夏邦马峰北坡一直到G318门布乡,经定日、拉孜到日喀则;日喀则到拉萨会走G318雅鲁藏布江沿线,全程路况总体良好 (5)拉萨 司机一般会停在城西罗布林卡附近。若是从拉萨去吉隆口岸,可以直接在尼泊尔领事馆门口找车,价格是一样的 十四、滇藏线(班车和拼车指南) 拉萨-墨竹工卡-工布江达-林芝八一-鲁朗-波密-然乌-八宿-邦达-左贡-芒康-盐井-德钦-香格里拉-丽江,1979公里 1、沿途9个垭口: 米拉山5013 色季拉山4720 安久拉山4468 业拉山4658 东达山5008 觉巴山3940 拉乌山4376 红拉山4448 白马雪山4292 2、分段行程 (1)拉萨-墨竹工卡---米拉山口(5013)---工布江达-林芝八一 拉萨城东、江苏东路与红旗西路的T字路口是东郊客运站,有发往林芝八一方向的大巴车(150元)和商务车(180元),坐满即走,全程将近400公里,运行时间6-7小时,终点是八一镇广东路上的汽车站 等17、18年米拉山隧道贯通后路程可以缩短到5小时 拉萨-墨竹工卡:全程高标准快速路 墨竹工卡--米拉山口--工布江达:全程施工,间歇性泥泞翻浆路 工布江达-林芝八一:全程高标准快速路 (2)林芝八一--色季拉山口(4720)---鲁朗---排龙---通麦大桥---波密 广东路上的八一汽车站有发往波密县城的面包车,坐满即走,票价130元,全程250公里左右,运行时间5-6小时,终点是波密县城中心的波茂广场 八一---色季拉山口---鲁朗: 全线施工,但路况总体尚可,有交通管制但也不是一定的,主要看人品 鲁朗---排龙---通麦大桥---波密: 过去川藏线最难走的一段,随着通麦天险5隧2桥的贯通已经一马平川,沿途有零星施工,并不影响通过 (3)波密---然乌 从波密开始就没有班车了,如果准备一路玩,就只能一个县一个县的走。波茂广场周围可以找到藏族的拼车,通常会去昌都或芒康,可以坐到然乌下车,行程大约130公里,运行时间3小时之内,价格应在50左右 出城后有35公里超烂的路,而且有若干单边放行的路段,无论是拼车或搭车,为了避开白天的交通拥堵通常都会在天亮之前出发 (4)然乌---安久拉山(4468)---八宿 路程不远不到100公里,最多2小时就能到,途中翻越安久拉山的平缓垭口,依然是零星施工的状况,不影响通过 (5)八宿---怒江峡谷---七十二拐---业拉山(4658)---邦达 川藏线西藏境内比较壮观的一段路,深V字型的怒江峡谷气势逼人,看七十二拐有观景台可以停车。 这一段距离依然是不到100公里,不过由于山高路险,各种发夹弯和上下坡,车速通常上不去,运行时间在2个半小时 邦达是去往成都、昌都、拉萨方向的三岔路口,可以在镇中心找到去往上述各个方向的车,或者拦川牌云牌的返程车 (6)邦达---左贡 这一段没有垭口,沿途是玉曲河谷,路况不错,但车速依然上不去,106公里路程需要2.5小时左右,如果遇到修路堵车那就更没有时间了 (7)左贡---东达山(5008)---觉巴山(3940)---拉乌山(4376)---芒康 从怒江流域进入澜沧江流域,全程160公里,沿途翻越三个垭口,是川藏线上强度最高的一段,需要4个小时。路况不错但是落差极大,连续二三十公里上下坡都不算是个事儿,自驾的话要注意安全 (8)芒康---红拉山(4448)---盐井 出芒康县城后路况会好一段,翻越红拉山时又不行了,到处都在修路,到盐井106公里,耗时大约在2.5小时。在芒康县城可以找到前往德钦的班车,或者拦从昌都到德钦的过路车 (9)盐井---飞来寺---德钦 离开盐井、过了检查站,就离开西藏进入了云南境内,良好的路况会一直延续到昆明。在盐井检查站附近的加油站,可以等候从芒康到德钦的班车,上午11-12点之间会经过,票价是50元直接付钱给司机,到飞来寺或者德钦县城下车皆可,全程110公里,运行时间2.5小时 (10)德钦---白马雪山(4292)---奔子栏---香格里拉 往香格里拉、丽江方向的车很多,可以乘藏族的拼车(70元)、或者在德钦县城汽车站坐大巴。白马雪山在修隧道不过基本没有影响,公路全是新建的,各种隧道桥梁天堑变通途,路程比原先缩短了很多,全程175公里,只需3.5小时就能到 (11)香格里拉---丽江 香格里拉汽车站在康定路与香巴拉大道交汇处的拐角,从没换过地方,到丽江的大巴车班次很多,票价63元也是很多年没涨过价,全程180公里,运行时间3.5小时,终点站是丽江香格里大道上的高快客运站,到古城还有1.5公里 (12)丽江---三义机场 民航大巴站香格里大道与福慧路交叉路口处、蓝天宾馆后面的院子里,距离客运站5分钟步行,古城20分钟步行。机场大巴票价20元,运行时间40分钟 十五、本次旅行各种数据 1、天数: 2016.3.24--2016.6.25,共93天 2、途经国家(不算转机): 美国、墨西哥、德国、意大利、塞尔维亚、黑山 阿尔巴尼亚、马其顿、格鲁吉亚、亚美尼亚、尼泊尔、中国 共计12个 3、途经国家(计算转机):14个 美国、墨西哥、德国、意大利、塞尔维亚、黑山 阿尔巴尼亚、马其顿、土耳其、格鲁吉亚、亚美尼亚 卡塔尔、尼泊尔、中国 共计13个 4、使用货币: 美元、欧元、塞尔维亚第纳尔、阿尔巴尼亚列克 马其顿第纳尔、格鲁吉亚拉里、亚美尼亚德拉姆 尼泊尔卢比、中国人民币 共计9种 5、行程距离:47594公里 (1)飞行 上海---洛杉矶:12523公里 洛杉矶---瓜纳华托:2244公里 墨西哥城---梅里达:1014公里 坎昆---华盛顿特区:2160公里 纽约---法兰克福:6161公里 米兰---贝尔格莱德:912公里 贝尔格莱德---蒂瓦特:306公里 斯科普里---伊斯坦布尔:728公里 伊斯坦布尔---第比利斯:1321公里 耶烈万---多哈:2200公里 多哈---加德满都:3345公里 丽江---上海:2430公里 共计:35344公里 (2)地面,仅计算点到点,不计市内及往返机场交通,不计徒步 美西自驾:2858公里 墨西哥:786公里 美东:366公里 德国自驾:1591公里 意大利火车:1320公里 巴尔干半岛:788公里 格鲁吉亚:1132公里 亚美尼亚:420公里 加都到吉隆:160公里 中尼公路:850公里 滇藏线:1979公里 共计:12250公里 6、预算及费用 美西11天:1100美元 墨西哥11天:500美元 美东6天:500美元 德国、意大利19天:2000美元 巴尔干4国13天:500美元 格鲁吉亚16天:450美元 亚美尼亚6天:120欧元 尼泊尔1天:20欧元 西藏、云南11天:2000人民币 途中购买机票5张:900美元 出发前采购装备及预付款:10000人民币 合计花费:约52000元
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发表在 环游欧洲 2016-07-04
北半球穿越(93天12国,纯信息贴无游记,美西、墨西哥、美东、德国、意大利部分)
零、读前提示 由于此行途经的国家较多,而穷游发帖只能选择一个主要目的地和两个转发地,只能把帖子拆成两个 塞尔维亚、黑山、阿尔巴尼亚、马其顿、格鲁吉亚、亚美尼亚、尼泊尔吉隆口岸、滇藏线部分的信息请参考另一贴: http://bbs.qyer.com/thread-2554499-1.html 一、旅行概况: 1、缘由: 适逢一份工作合同结束,想休息几个月并利用这个时间出游拓展一下世界观,遂计划了这个为期三个月左右的北半球12国不走回头路的穿越旅行。在途中参考了不少穷游上的攻略帖子,所以写这么一篇汇总信息以回馈 信息以攻略为主,包括签证、交通、食宿、景观等,皆为2016年最新的情况,基本没有废话。游记之后会另开一帖,这里并不会涉及。暂时基本以纯文字表达,笼统写一下,具体中英对照、详细信息及照片以后会加以补充。 2、旅行时间: 2016年3月24日---2016年6月25日,共93天 3、途经国家和地区: 美国西部(3月24日---4月3日),11天,结伴自驾 墨西哥(4月4日---4月14日),11天,独行 美国东部(4月15日---4月20日),6天,独行 德国南部(4月21---5月1日),11天,独行自驾 意大利北部(5月2日---5月8日),7天,独行 塞尔维亚(5月9日---5月11日),3天,独行 黑山(5月12日---5月14日),3天,独行 阿尔巴尼亚(5月15日---5月16日),2天,独行 马其顿(5月17日---5月22日),6天,独行 格鲁吉亚(5月23日---6月7日),16天,独行 亚美尼亚(6月8日---6月13日),6天,独行 尼泊尔(6月14日),1天,结伴 中尼公路和滇藏线(6月15日---6月21日),7天,独行 云南(6月22日---6月25日),4天,独行 4、护照及签证: 中国国籍,个人因私普通护照,没有特殊之处 有10年美签、申根20天多次,之外没有别的签证 实际过境操作和通关情况,在每个国家的签证情况中有详细介绍 5、预算及费用: 这是自费旅行,没什么赞助或支援。最初的预算是5万人民币,实际情况与预算差不多。出发时,楼主携带的预算,含现金、信用卡、借记卡一共是人民币2万元、美元2200元、欧元1670元,折合人民币46300元,途中具体每个区域的费用如下: 美西11天:1100美元 墨西哥11天:500美元 美东6天:500美元 德国、意大利19天:2000美元 巴尔干4国13天:500美元 格鲁吉亚16天:450美元 亚美尼亚6天:120欧元 尼泊尔1天:20欧元 西藏、云南11天:2000人民币 途中购买机票5张:900美元 合计:约42000元 这是途中的消费,加上出发前支付的美西部分住宿费、租车费、电话卡、机票以及采购装备的费用总共1万左右,实际总费用在52000-54000元人民币左右 消费水准方面,本人不购物、不腐败、偶尔自虐,不搭车、不睡沙发、不白吃白喝白住,该费用仅供参考 6、准备工作: (1)纸面工作: 规划大致行程,研究各国签证政策,预算每一阶段的现金需要量 由于沿途跨大洲跨地区,各个国家使用多种不同货币,资金预算是重中之重 因为你不可能把所有现金都带在身边,因此必须详细预算,并把预算合理分配到现金、借记卡、信用卡或者支付宝的各个账户里 途经的每个国家人文环境、历史渊源都不同,建议提前做一定的知识储备 (2)必须品(有了这些就死不了): 现金(做计划的时候,一定要计划好补充现金的地点,例如巴尔干就无法ATM取现) 信用卡、借记卡(建议开同一银行方便调配) 护照(复印件、邮箱留个扫描件)、驾照及各类公证翻译件 手机(最好有备机)、各类电话卡(能买到的先买好即使是备用) 网上银行app(随时可调配资金)、谷歌地图(神器不解释)、订房app 手机充电线、万能转换插头、密码锁(我全部是带两套备用) 有了以上这些在任何地方都能生存,其他的东西都能随时买到并无所谓 二、美西(11天) 洛杉矶-拉斯维加斯-死亡谷-猛犸山-南太浩湖-旧金山-1号公路-洛杉矶 1、综述: 这部分是很早之前就定下的行程,与朋友一起结伴自驾,关于美西的各类信息网上已经很多故不再赘述,仅提示一些相对重要的信息,主要是签证情况和自驾。 2、签证情况: 签证:10年多次美签,2015年于上海获得,常规申请方式 进关:洛杉矶机场,边检会就一些常规问题进行询问,据实回答即可,别未战先怯 出关:洛杉矶机场,前往墨西哥,无交流直接过。 要点:洛杉矶机场通关人数剧多,排队时间2小时大致,自驾的话要算好提车时间 3、租车: (1)预订: Alamo公司,通过zuzuche预订,全款预付以及全险,机场门口有短驳车直达 (2)提车: 可在机器上输入订单号码,打印出提车单后自行前往停车场取车,也可柜台办 停车场内车辆按级别归类停放,只要是预定的级别,无论品牌都可以选 例如选了敞篷,那么福特野马、或雪弗兰卡梅罗都可以 钥匙在车内,直接开走就行,出停车场需要出示提车单和驾照 (3)重要: 如果自助提车,一定要核对清楚各项信息、以及条款,避免不必要的麻烦 4、行驶: 美国行车基本规则与中国一致,交规每个州略有差别,大同小异 主路有信号灯,辅路基本没有,交叉路口以八角红牌stop代替,规则是停止三秒、先到先走 重要的是,每次只能通过一辆车,若有行人,则行人是最高路权,所有车辆停下等待 高速由辅道进主道,谁位置靠前谁路权高,这个与国内相反需注意 、 5、超速和违章: (1)超速: 美国开车普遍较快,跟车很近,超速10-20英里是常态,经常看到一堆车挤在一起超速,如果低于车流速度太多反而危险 由于加州的交规是车流速度优先于限速,也就是法不责众,只抓带头、或者拖尾的,所以合理做法是,别做头车和尾车,找个超速的车堆混在里面一起走是最安全的 而内华达、亚利桑那又有些差别,这两个州无人区很多,容易麻痹大意,一不小心油门就踩深了,如果路上只有你一辆车、没有车堆可以混迹,那就得加倍小心 建议超速什么的,想体验车辆性能之类的,试几次就行了,平时还是按照经济油耗的车速行驶划算。 (2)违章: 沿途未见探头,抓超速是警察现场执法,西部警车是道奇挑战者别妄想逃得掉,高速上看到至少三次有人被抓,朋友也在国道上被抓一次,所以别抱有侥幸心理。 万一被警车叫停,不要慌张,先按照指示停车,并在警察指示后出示证件,切勿擅自行动。这套程序走完后态度好点跟警察解释一下,拍拍马屁之类的,如果情节不是特别严重,警察会口头教育一下,说不定就不开罚单放你走了。 6、停车和加油 (1)停车: 郊外、休息站基本可以随便停,没有限制标志就OK,注意别停在残疾人车位 如果租车自驾,在预订住宿的时候一定要问清楚有没有免费的停车位 城内停车较困难,尤其旧金山市区,路边咪表用信用卡付费,自选时间以分钟计算;公共露天停车场在机器上付费后,收据置于前挡;室内停车场进场取卡,出场前机器付费。 (2)加油: 加油站都会辅以一个24/7便利店,最简单的方式就是进店告知几号枪、什么标号的油(一般regular)、多少金额,付费后店家会开启油枪,直接加就行了,并没有传闻的那么复杂。 美国加油以加仑计算,价格比国内便宜点,但是各地差别也是不小。建议在进死亡谷、太浩湖环湖、一号公路(卡梅尔到莫罗贝)这种冷僻地方之前加满,其他地方无所谓加油站满街都是,看到便宜就加咯。 7、1号公路: 这条大名鼎鼎的太平洋景观路,实际比较有体验驾驶乐趣的路段只有卡梅尔到莫罗贝大约200公里,大致是临海悬崖边的多弯路段,各种急弯和反向弯道比较多,不过路况非常好难度并不大,找个熟悉路况的当地车跟着比较省力。 如果自己开就根据限速标志的提示来判断弯道性质,55基本全速弯,45小油门过,35松油门过,25就得刹车减速了。 这200公路可能需要3-4小时,慢慢玩5-6小时也正常,尽量算好时间在白天通过,如此能见度会好点。我们因为去了一趟斯坦福大学耽误了时间,导致走到一半天就全黑了,开是开得蛮刺激的就是啥都看不见有点郁闷。 如果夜间行车,注意只有头车能开远光,跟车或者会车要切换近光 8、沿途景点: 由于时间关系,大峡谷和各类国家公园都没去,就这一路说实话风光好的地方屈指可数,仅寥寥几处而已。 洛杉矶和拉斯维加斯就不多说了,为了去看一场科比最后赛季湖人的NBA常规赛而已,赌城则是领略一下资本主义的纸醉金迷,再玩一下实弹射击,没多大意思就是到此一游,正常情况下不会再来了。 死亡谷公路建议走一下,无论从低于海平面的沙漠到数千英尺的垭口,还是驾车穿过沙尘暴,皆是难得的体验 如果是从拉斯维加斯方向进入从死亡谷,那么出来后就是395号公路大致是美西自然风光最好的公路之一。从小镇隆派恩(Lone Pine)继续向北走,西侧可以看到内华达山脉多座海拔4000米以上的山峰,包括美国本土的最高峰惠特妮峰(Mt.Whitney,4418m)。 继续向北经过克罗利湖(Lake Crowley)后就是高海拔小镇马麦斯湖(Mammoth Lakes),附近的猛犸山(Mammoth Mountain)是个可以展开各种级别活动的滑雪胜地,是此行一个比较惊喜的地方。 如果想玩入门级的滑雪,可以去镇子南面的玛丽湖(Lake Mary),那里有一些坡度平缓的雪地,滑雪板可以当场租借而且当天不限时,其他装备则需要自带或者购买。 离开猛犸山继续向北,到达南太浩湖之前会经过较大的莫诺湖(Mono Lake)和较小的托帕兹湖(Topaz Lake),而太浩湖(Lake Tahoe)则面积更为巨大,建议走89号公路顺时针去太浩城(Tahoe City),再往北可以拐上去萨克拉门托和旧金山方向的80号高速。 旧金山市区挺有特色,可以去看看九曲花街,金门大桥车子过去需要网上付费手续很复杂,可以选择开车到引桥然后徒步上去走走,双子山的夜景则没多大意思。 1号公路除了体验驾驶乐趣,沿线的小镇,卡梅尔、圣玛利亚、圣巴巴拉、圣莫妮卡都没什么好玩的,略过不提了。如果有时间,斯坦福大学倒是值得去参观一下 9、费用: 由于是集体行动,开支方面无法做太多掌控,因此该部分花费较高。 含租车、住宿在内大致花去1800美元合11500人民币,当然其中一部分费用是出发前预付的,实际在途中支付了大约1100美元 如此11%的总行程用去14%的总预算,以美国昂贵的物价来说还是相当可以接受的。 10、治安: 未见明显的治安问题,在大城市做一些常规防范即可,乡村城镇则基本放心。关键 自己别去惹是生非 三、墨西哥(11天) 瓜纳华托(Guanajuato)---墨西哥城(Ciudad de Mexico)---梅里达(Merida)---卡门海滩(Playa del Carmen)---坎昆(Cancun) 1、综述: 从墨西哥开始,才算真正进入了环球独行的状态,从加州去往墨西哥路途较近,也算是顺理成章的选择,我个人不太喜欢走回头路,向来是本着能避免就避免的原则,考虑到之后要去美国东部,所以选择了瓜纳华托进、坎昆出的走法。 2、签证情况: 签证:10年美签免签 进关:瓜纳华托-莱昂机场,边检会很形式地问你有没有美签,回答并指点所在页面 出关:坎昆机场,航空公司办票员会问,给他看美签就行,在之后这会是常态 要点:无,飞瓜纳华托的人很少,通关极其迅速 3、货币及汇率: 币种:墨西哥比索mxn,与美元的汇率大约1:16.2-16.8 换汇:瓜纳华托机场换汇极坑只有14.5,换个打车费就行了 瓜纳华托中心广场的banco银行汇率16.8,沿途所见最高,可一并换掉 其他地方如墨西哥城、尤卡坦半岛方面汇率大致在16.2-16.6不等 4、通讯及电话卡: 某宝买的北美通用电话卡399含10G高速流量,可使用一个月,除美西部分偏僻地区(死亡谷、1号公路)无信号之外全程覆盖,使用数据流量没用任何问题,敞开了用流量也没用完,墨西哥的3G网速比美国还快也不知道是什么鬼。 5、瓜纳华托相关: (1)交通: 瓜纳华托机场---瓜纳华托古城: 预付费出租车485比索,抢钱的节奏,可乘公交去西劳(Silao),再转去瓜纳华托,但如果到达时间较尴尬那就别无选择,可以在乘客中找人拼车。 古城---公交总站(Autobuses): 打车50比索,不用担心直接马路上拦就行,车程20分钟左右 公交总站---墨西哥城(CDMX): Primera公司大巴536比索,车程4-5小时 华雷斯剧场到中心广场的半途有售票处,招牌十分显眼,店员会简单英语 也可以到总站的窗口直接购买,但未必能有票,建议还是提前买 (2)语言: 基本通行西班牙语,会讲英语的人很少,有必要学一些西语日常用语,并不难 (3)餐饮: 独行吃饭基本没太多选择,偶尔上上馆子可以,大多数时候可以tacos解决,墨西哥税率很高大约是18%-19%,餐厅菜单上的价格都是不含税的 最常规的是bistec tacos(牛肉卷),12比索左右,一个成人基本上3个可以吃饱 想换换口味可以到中心广场旁边的达美乐吃个披萨,或者出城方向的华雷斯大道上一家KFC,店员都不会英语但有英语菜单 便利店方面有XXOO,满街都是不用特意去找,买水或饮料可以去 (4)住宿: 各种价位的选择很多样性,懒人可以住在中心广场附近,附近山坡上的民宿则稍微便宜点但得多走几步路 我的选择:但丁旅馆(La Casa del Dante) 单人间200人民币,位置在比较偏的山坡上,需要爬个5分钟阶梯,设施及环境很好,含免费早餐。步行到大教堂20分钟,到皮皮拉山15分钟。 (5)景点: 瓜纳华托是个适合在长途旅行中停留休整的大学城,景点方面除了建议晚上8点半上皮皮拉山看日落时分的夜景外,并不需要特别去走,城里随便逛逛、喝喝咖啡、每晚享受一下路边的免费音乐就是很惬意的事 皮皮拉山可以从华雷斯剧场后面的小路上去,大约需要15-20分钟 (6)治安: 城里基本都是本地居民、大学生和游客,治安非常好,民风也还算淳朴,天天走夜路没有问题。 这里亚洲游客很少,这是劣势也是优势,做好常规防范即可,尤其是在银行换钱、和晚上看唱歌跳舞的时候要提高警惕。 6、墨西哥城相关: (1)交通: 巴士北站(Autobuses Norte)---历史中心(Zocalo) 从瓜纳华托、瓜达拉哈拉、莫雷利亚方向开来的车都会停在北站,去特奥蒂华坎金字塔的车也是在这里。去历史中心预付费出租车120比索,就在大门口 也可以选择地铁,按照5-3-2号线的顺序换乘,比较折腾,行李很多的场合并不建议这么做 华雷斯国际机场---历史中心 乘地铁比较方便,按2-1-5号线的顺序换乘,同样比较折腾,也不知道当时设计的人是怎么想的。若是只想换乘一次,可以从宪法广场往南走10分钟,到皮诺苏亚雷斯站(Pino Suarez)乘坐1号线,直接坐到底再换5号线两站,站名是Termimal Arena 如果要乘出租车,在没有把握的情况下建议让酒店或者客栈前台帮忙电话叫车,正规出租车的车窗上都有司机的个人信息,车况也比较好,很容易分辨 (2)市内交通: 历史中心及国家艺术馆附近的景点可以全程步行,到国家人类学博物馆、改革大道、天使纪念碑区域才需要乘坐地铁 墨城地铁单一票价5比索,可以一次性多买些票备用免得每一次都去排队。车站及周边环境比较混乱,但也就是样子吓人,实际威胁并不多,别自己作死就好,水果手机什么的就别拿出来了 (3)语言: 服务业窗口基本都会那么点简单英语口语,比瓜纳华托要好那么点,但也就是那么点而已,可以继续练习西班牙语的基本口语 (4)餐饮: 餐厅和饭店大都集中在宪法广场以西、一直到国家艺术宫、拉丁塔的那几条商业街上,丰俭随意,土豪可以继续上馆子,没钱的继续Tacos或者麦当劳汉堡王 XXOO便利店也集中在这个区域,值得一提的是,宪法广场以东,国家宫所在的那个区域,是私人商贩的聚集区,并没有餐厅或者便利店 (5)住宿: 建议住在宪法广场周边,出行、吃饭什么都都很方便,各种价位的选择也很多 我的选择:青年教堂旅馆(Mundo Joven Catedral) 单人间100元,就在主教座堂背后,走到宪法广场2分钟,地理位置没法再好了,周围一大堆餐馆便利店,门口有预付费的充电出租车,一切都很方便 (6)景点: 大教堂不用说也不会错过,宪法广场每天的升降旗仪式是早8晚6,每天的形式略有不同,有时还会有军乐队助兴,建议一定要看一下 国家宫里有迭戈.里维拉的共产主义题材壁画,非常值得一看,注意带好护照,进去的时候要押在门卫那里,离开时在还给你 国家人类学博物馆位置比较偏,如果对美洲的人类发展史感兴趣的可以去看看,馆藏比较丰富,即便走马观花走一圈也要2小时左右 天使纪念碑是墨西哥独立的象征,在改革大道的中段,只能地铁+步行前往,若非想藉此了解墨西哥摆脱西班牙殖民的那段近代史,就没什么意思 (7)治安: 历史中心和主要景点附近,每天都有大量的常规警力在维持治安,三步一岗五步一哨绝不夸张,至少在他们晚上9点收队之前是很安全的。 以我呆了三天的实际情况看,墨西哥城的治安状况并不像传闻的那样耸人听闻,白天那是相当安全,晚上天黑之前回到住处就行,那些暴力犯罪本来就和我们游客没太大关系,只要别自己作死,为了一些乱七八糟的猎奇心跑到贫民区去什么的,或者卷入一些麻烦的事情 7、梅里达相关: (1)城区道路设置: 基本学美国,用数字编号 东西向道路从北向南,道路数字递增; 南北向道路从东向西,道路数字递增; 所以在历史城区,用道路编号可以直接作为坐标使用,南北向的道路数字在前、东西向的数字在后 例如梅里达主教座堂,在南北向的60街,东西向的61街,就以Street 60*61表示 (2)交通: 梅里达机场---历史中心 预付费出租车200比索,然而实际机场距离历史中心并不遥远,可以选择公交车,终点站在历史中心的Street 62*69(南北向的62街、东西向的69街,下同) 历史中心---巴士站 梅里达有三个巴士站,比较纠结 其中ADO巴士有单独一个,名叫CAME Bus Station,有去往奇琴伊察、坎昆、卡门海滩、图鲁姆、科巴的班车,基本都是1等车,位置比较偏在Street 70*69,从历史中心打车过去25比索 班次可以在官网查询: www.ado.com.mx 名叫Oriente and Noreste的车站主要经营2等车,车况和价格比1等差一点,沿途也会频繁上下客,耗时较长,位置在Street 50*67,若是去Celestun看火烈鸟可以去这个车站找车 第三个名叫TAME,位置就在CAME的对面,如果去乌斯马尔(Uxmal)看术士之屋金字塔,亦或者去南部的坎佩切(Campeche),就到这个车站坐车 (3)市内交通: 梅里达历史城区不大,完全可以靠步行,路边扬招出租车很安全,需事先谈价 (4)餐饮: 餐厅基本集中在中心广场(Plaza Grande)附近,大教堂旁边的街角有一家吃鸡肉卷的餐厅,价廉物美 (5)住宿: 建议住在历史中心附近,南北向的60街或62街沿线,方便游览 我的选择:诺马达斯(Nomadas Hostel) 位于Street 62*51,步行到历史中心10分钟左右,是比较传统的墨西哥式青旅,设施不是很现代但该有的都有,价格也是十分贴心,在入住时会提供城区的简易地图,各种重要地标一目了然,相当实用 (6)景点: 梅里达是墨西哥人梦想中养老送终的地方,没有太多知名景点,大致类似一个中转休整的场所。除了大教堂之外,广场对面的国家宫可以去看看,里面有海量的叙事壁画,详细讲述了玛雅人的血泪史,非常值得一看 (7)治安: 据说梅里达居住着许多贩毒集团成员的家属,黑帮直接提供资金给当地警方以维持治安,所以可以基本放心,走夜路也没什么问题 8、奇琴伊察: (1)交通: 梅里达(坎昆)---奇琴伊察 从梅里达过去可以乘ADO巴士的1等车,中途不会停站直接到达景点停车场,票价125比索,耗时1小时30分左右。坎昆过来的话时间比较长,至少需要3.5小时,中途会停靠巴拉多利德(Valladolid),票价159比索 无论从哪个方向来这个景点都建议乘坐最早的车,若是晚到了,午后尤卡坦半岛火辣辣的烈日可以直接把你晒成一颗仙人掌 奇琴伊察---梅里达(坎昆) 景区售票处的对面有一个纪念品商店,巴士售票处就在这个店里,每天的巴士班次都用很原始的牌子写在墙上,可根据实际情况选择 车票只是一张写明了目的地的付款凭证,并没有具体时间,理论上所有去往该目的地的巴士都可以乘坐 一定要注意巴士的时间,因为这里并没有始发车,所有车次都是过路的,进来兜一圈就会开走,时间也并非千真万确,建议提前到停车场大巴调头的地方等候 (2)门票及行李寄存: 门票一共是232比索,基本是一路上最贵的门票 若要寄存行李,从厕所旁边的一条走廊进去,理论上是免费的,但有时会碰到不厚道的工作人员问你要寄存费,不想纠缠浪费时间的,可以谈个价钱 (3)景点: 奇琴伊察作为最负盛名的玛雅遗迹,实际感觉比较坑爹,包括库库尔坎金字塔在内的所有遗迹都不能爬,甚至连摸都不能摸,只能沿着规定的线路参观,比较无趣 建议一定要乘最早的班车过去,并提前买好水或饮料,如此可以同时避开11点之后毒辣的烈日,以及大批从坎昆过来的旅行团队 9、卡门海滩 (1)城区道路设置: 作为美国穷光蛋度假的后花园,道路设置也是美帝风,以数字来编号 东西向的路为Calle,由南向北数字递增 南北向的路为Ave,由东向西数字递增 同样可以直接用道路编号作为坐标,这点与梅里达一样 (2)交通: 坎昆---卡门海滩 同样可以乘坐ADO的大巴,但相比坐满即走的小巴海滩快线(Playa Express),在价格和时间上并没有优势 坎昆的小巴集散地就在巴士总站门外对面,单程35比索,车程1小时左右 卡门海滩的站点在坐标Ave 20*Calle 2,在镇子的最南端 卡门海滩---图鲁姆(科巴) Calle 2这条街基本就是公交一条街,去往图鲁姆或者科巴方向的小巴就在Playa Express车站附近,同样也是坐满即走 ADO巴士站在Ave 5*华雷斯大道的拐角,也有法王图鲁姆和科巴的班车,不过班次较少,时间也不太理想 (3)市内交通: 基本靠步行,从北到南单程大约30分钟,出租车会开出美帝消费水准的离谱价格,并不建议乘坐 (4)餐饮: 餐厅集中在两条主要的南北向街道Ave 5和Ave 10,忘记说一件事,墨西哥的税很高,18%+,餐厅菜单上给出的价格一般都是不含税的 (5)住宿: 如果是预算有限的背包客,建议住在镇子南端,这样离车站比较近,走得不会太辛苦,土豪随意 我的选择:B&B Barbara(民宿) 位置不太好在镇子最北端,从车站走过去需要穿过整个商业街直接累成狗,但是住宿条件没话说,独栋的别墅,设施是墨西哥住宿中最好的一家,距离公共海滩只有5分钟步行时间,还会提供丰盛哭了的早餐,价格不便宜,单间300元人民币 (6)景点: 没有景点,这个镇子存在的意义就是它所在的海滩几乎全部是公共海滩,可以随意下海游泳或进行其他水上运动 镇子南端有个小型机场,可以参加入门级跳伞活动,服务费用为269美元,拍照片和视频则要另加159美元,详情可去官网了解: www.skydive.com.mx (7)治安: 美国人度假的地方,不存在任何治安问题 10、坎昆: (1)城市街道设置: 大致分为两部分,城区(Down Town)和酒店区(Hotel Zone),后者从地图上看就是那片在海上的7字型细长陆地 (2)交通: 坎昆---卡门海滩(奇琴伊察、梅里达、坎昆机场) ADO巴士站、机场大巴站、小巴集散点都在图鲁姆大道(Ave Tulum)和乌斯马尔大道(Ave Uxmal)交叉路口的大转盘旁边 机场大巴票价66比索,流水发车,单程30分钟左右。坎昆机场有3个航站楼,国际航班通常坐到底下车就行 (3)市内交通: 如果预定了酒店区的住处,通常酒店都会提供接送机服务;若仅仅是利用坎昆中转、住在城区,只想去酒店区看看的,可以在图鲁姆大道(Ave Tulum)乘坐公交车1路和2路,这两条线路都会经过整个酒店区,沿途无数站点,票价忘了反正便宜得可以忽略不计,上车直接问司机买就行 (4)餐饮、住宿、观光: 到坎昆来一般是度假泡酒店的,这些日常生活服务也在酒店内一条龙解决了。如果是像我一样只是利用坎昆中转的,可以选择住在巴士总站附近,周围餐馆、大卖场、便利店应有尽有 值得注意的是,酒店区尽管离海滩只有一线之隔,但基本都是隔离起来的私人海滩,只有寥寥几个地方可以走到海边,或者就是从酒店大堂混进去 (5)治安: 城区鱼龙混杂,尽量小心点,天黑之前回住处的规矩该遵守还是要遵守,酒店区基本不存在治安问题 四、美东(6天) 华盛顿特区(Washington D.C.)---纽约(New York) 1、综述: 美东是此次旅行中消费指数最高的区域,所以只安排了6天5晚,由于需要从纽约转机去欧洲,又是绕不过去的地方,既来之则安之,顺带一游而已 2、签证情况: 签证:10年美签同上 进关:华盛顿杜勒斯国际机场,流程于洛杉矶基本一致,外国游客少所以通关迅速 出关:纽约肯尼迪国际机场,使用准备好的申根签证,没有问题 要点:如果以B2旅游签证频繁进出关,可能遭到边境官的详细盘问 3、华盛顿哥伦比亚特区相关 (1)交通: 杜勒斯机场---市区 可以在机场门口坐5刀的穿梭巴士,到地铁站West Falls Church乘坐橙线前往市区,票价在10刀左右,专门有志愿者在旁边询问你的目的地,让后替你操作机器,不用自己费那个劲去找 乘到Metro Center就可以实现橙、蓝、红三线换乘,这三条线基本上覆盖了华盛顿的大部分区域 华盛顿---纽约 路程大约360公里,4个多小时,若非自驾,比较大众的选择也就是乘坐大巴,灰狗或者Megabus,我选择的是Megabus,票价27.5刀,有时会有10刀的特价但基本很难抢到,查询及订票可至官网: www.megabus.com 发车位置在联合车站(Union Station)二楼的停车场,联合车站面积太大所以比较难找,沿途可以问警察或者工作人员,建议事先打印好订单并提早个5分钟到达以免误车 (2)市内交通: 主要依靠步行和地铁 华盛顿地铁有红、橙、黄、绿、蓝5条线路,比较常用的是红线和蓝线,计费方式按照区域划分,非常复杂不需要去多做研究。 地铁站的自动售票机上可以购买交通卡以及充值,这种全世界都差不多看看就会了,推荐把很麻烦的硬币都拿去充值,在华盛顿游览并不需要频繁乘坐地铁,别充太多钱就是了 (3)餐饮: 这里开始就有美国东部著名的连锁汉堡店Shake Shack,一份套餐的价格在10-13刀左右,当然也可以单买,通常排队的人会非常多,可以试着避开就餐高峰时间,市中心有两家,具体位置可以用谷歌地图直接搜索 (4)住宿: 华盛顿特区的住宿都非常贵,青旅数量则不多而且设施都很差,建议住在地铁红线沿线。有些位置比较偏远的旅馆或者民宿价格要低一些,但加上昂贵的交通费实际也没便宜到哪儿去 我的选择:你好华盛顿特区(Hi Washington D.C.) 这家隶属于国际青年旅社团体的青旅位于11街,靠近唐人街,距离白宫北门大约15分钟步行,到国会大厦则要20-30分钟,最近的地铁站McPherson Square步行5-10分钟,算是比较方便,盥洗设施也相当理想,提供简单到极致的免费早餐,床位40-50美元 (5)景点: 一日徒步线路如下: 国会大厦---国会图书馆---博物馆群---史密森学会---华盛顿纪念碑---白宫南草坪---反思池---越战纪念碑---林肯纪念堂---波托马克河大桥---阿灵顿国家公墓---海军陆战队纪念雕像---五角大楼 参观国会大厦(Capitol Hill)需要提前在网上预约,凭打印出来的预约单免费参观,全程都有官方导游带队讲解,整个过程大约30分钟,预约官网: http://www.visitthecapitol.gov 参观完国会大厦后可以直接走地下通道至国会图书馆(Library of Congress),图书馆的北侧则是最高法院(Supreme Court of the United States) 往西走就会一路下国会山,大草坪两侧是各类博物馆,可以选择自己感兴趣的进去参观,基本都是免费的。 走完博物馆群会来到方尖碑下的大草坪,这里有许多流动售货车提供饮料、食物和冷饮,华盛顿市区几乎看不到便利店,快餐店也不多而且位置都不在观光线路上,要补给或吃饭的可以在此解决 华盛顿纪念碑同样需要预约,每天也有少量的散客票,建议提前预约 预定网站:http://www.recreation.gov/tourParkDetail.do?contractCode=NRSO&parkId=77811 方尖碑往北就是白宫南草坪,现在外国人是很难进白宫参观的,只有在外面隔着铁栅栏远远眺望一下,建议等晚上日落之前再来,游客会少很多 方尖碑继续往西是巨大的反思池,尽头就是林肯纪念堂,不用说肯定是人山人海,我是连走上去的兴趣都没有 绕过林肯纪念堂,波托马克河随机映入眼帘,著名的阿灵顿国家公墓在河对岸,徒步过去大约需要20-30分钟,虽说是国家公墓但可以随意进去参观,公墓北侧是经典的硫磺岛立Flag雕塑,南侧则是五角大楼,拍照时需多加小心 参观完这一片,华盛顿的主要景点基本逛遍,可以从公墓北侧的Rosslyn站乘地铁回到市区 如果对教堂类的建筑感兴趣的,推荐去白宫北侧的马萨诸塞大街(Massachusetts Ave),从11街路口往西,一直到托马斯转盘公园(Thomas Circle Park)附近,有几个不错的教堂可以看。从转盘公园沿M St继续走4个Blocks,就有Shake Shack汉堡店了 (6)治安: 市区每天都有常规警力维持治安,没什么问题 若是选择住在W St以北,又或者联合车站以东,那就得小心点了,尤其是晚上 4、纽约相关: (1)城市特点: 狭义的纽约,仅仅指曼哈顿岛(Manhattan) 广义的,则要加上北部的布朗克斯(Bronx)、东岸的布鲁克林(Brooklyn)和皇后(Queens),南端的斯塔滕岛(Staten Island) (2)曼哈顿的道路设置: 南北向的道路称为Ave,由东向西数字递增,中间夹杂几个异类,如公园大道(Park Ave)、百老汇(Broadway),不用理会,数字也不会跳过 东西向的道路称为Street,由南向北数字递增,一直到最北端的220街,只在下城区(Downtown)的休斯顿街(Houston Street)以南,Street基本都有名字。 以5th Ave为界,同一条Street,西侧的冠以West,东侧的冠以East 曼哈顿上城(Uptown)通常指59th Street或中央公园以北的区域,面积最大、治安最差,同样以5th Ave为界,西侧叫上西区,东侧叫上东区 中城(Midtown)指中央公园与麦迪逊广场花园(Madison Square Park)所在的23th Street之间的区域,下城(Downtown)则是23th Street以南的区域 对于游客来首,观光的景点基本都集中在中城、下城以及中央公园附近 (3)交通: 华盛顿特区---纽约曼哈顿 Megabus的大巴会停在中城区的8th Ave*34th Street附近,属于比较中心的商业区域,8th Ave沿线都有地铁站,换乘十分方便 曼哈顿---肯尼迪机场 最便捷的方式是乘坐地铁蓝色E线(从中城区)或者土黄色J线(从下城区)至Sutphin Blvd站,再换乘机场捷运(Airtrain) 又或者乘坐A线(中城区下城区皆可)至Howard Beach,再换乘机场捷运 身为一个庞然大物的肯尼迪国际机场有多达9个航站楼,捷运线会以数字由小到大顺序停靠各个航站楼,一定要注意听英语报站以免错过 (4)市内交通: 依然是步行和地铁,有兴趣用Uber的也可以尝试 纽约地铁拥有一百多年历史,车站数量是骇人的将近500个,密如蛛网的线路几乎覆盖了整个大纽约市,线路设置也是极其复杂,作为游客而言很难、也没有必要完全搞清楚 通常而言,往返曼哈顿中城区和下城区的线路利用率比较高,稍微熟悉一下就行了,值得注意的是有快车(Express)和慢车(Local)之分,线路图上的白点是所有车都停,黑点则是只有慢车才停,乘坐的时候一定要看清楚 比较偷懒的方法依然是利用谷歌地图进行线路规划,按照其指示的换乘方式操作,基本上比较准确。 地铁单一票价2.75刀,建议在做计划的时候预估一下大致的乘坐次数,如果需要乘坐超过12次以上可以考虑买一张31刀的7日通票,若次数较少就直接买地铁卡(Metro Card)充值,这些事完全可以在自动售票机上完成 另外,机场捷运的价格是5刀单程,只能用地铁卡而不能用通票支付 (5)餐饮: 在曼哈顿这样基本都是游客和上班族的地方,吃饭当然不用愁,各类餐厅、快餐店满街都是,如果想省钱可以尝试Street Food,就是那种随处可见的流动餐饮车,可以提供简易的热狗、汉堡和炒饭之类的,价格在5-10刀,然后找个公园的长椅就地解决,实际上很多上班族都是这么吃午饭的 (6)住宿: 建议住在中央公园以南、5th Ave到9th Ave之间的区域,地铁覆盖率高、距离各个观光点较近、治安情况也比较理想 中央公园和哥伦比亚大学以北,尤其是117th Street以北则是口碑不太好的危险区域,尽量避开 有一些攻略会建议住在皇后区的法拉盛(Flushing),那里是华人的地盘,价格会比曼哈顿便宜,但是距离曼哈顿市区比较远,乘地铁单程可能也要30-40分钟 我的选择:哥伦布环爵士旅馆(Jazz on Columbus Circle Hostel) 在曼哈顿极为少见的、性价比超高的青旅,位于中城区最热闹的8th Ave*56th Street,步行3分钟就能到地铁换乘大站Columbus Circle,附近有海量餐厅和CVS超市,走到中央公园是10分钟,到洛克菲勒中心是15分钟,出行极为方便 设施方面非常理想,内部还设有投币洗衣机(1.5刀/次)和烘干机(1刀/次),卫生状况良好,三人间的床位大约60刀,在寸土寸金的曼哈顿黄金地段,这个价格已经算是白菜价了 (7)景点和观光: 纽约的景点有三种通票,如果停留时间不超过3天,建议购买纽约通票(NewYork City Pass),主要的景点都能包括进去,每个只限进去一次。因为时间不长,再多给你景点也来不及时间去走。通票的价格600+人民币,穷游上直接就有的买,或者去官网购票 http://zh.citypass.com/new-york 购票完毕后悔收到一张带有二维码的订单,打印出来或留存在手机上,在以下各个景点出示订单后,都可以兑换实体通票,具体条款订单上会写得非常详细。 实体通票上会写明建议的参观时间,目的是希望你避开高峰时段前往 帝国大厦(中城区5th Ave*34th Street,可以进去两次,第二次限定当天晚上,一部西雅图未眠夜的影响力,使得几乎整天游客都非常多,基本上很难找到拍照的位子,若有摄影需求建议在日落前早点去占位) 大都会艺术博物馆(中央公园东侧,80th Street,来纽约都会进来逛一圈的地方,个人感觉比不上卢浮宫,但馆藏也算是相当丰富了,就算走马观花一圈也得2小时以上) 美国自然历史博物馆(中央公园西侧,与大都会博物馆对称的位置,沿79th Street穿过中央公园就到,著名喜剧博物馆之夜的拍摄地,但实地与电影里的画面差别巨大。里面的裸眼3D天幕电影非常震撼墙裂推荐,可在前台索票) 洛克菲勒中心观景台/古根海姆博物馆(二选一,我去的前者,在52th Street,5th Ave和6th Ave之间,附近有圣帕特里克座堂。观景台俗称酷石之巅,个人感觉视野比帝国大厦要好点,晚上8点左右日落时分一般也会挤满人,想要个理想的机位建议提前1-2小时上去) 纽约环线观光游轮(44th Street西侧尽头的83号码头,没有地铁只能走过去。游轮分几种不同线路,完整走完曼哈顿岛的班次需要加大概5刀,整个过程2小时左右,可以拍到高楼群、自由女神、布鲁克林大桥和洋基体育场,有英语解说。个人建议没必要乘完整的环岛线,北侧基本没有什么标志性景观,若想直观了解曼哈顿岛及周边的地理环境则可以尝试) 无畏号航母空天博物馆(就在环线游轮旁边,46th Street西侧尽头,没有地铁只能步行过去。无畏号是二战中屡次受创却未被击沉的功勋航母,现在改造成了博物馆,舰桥、甲板、船舱都可以进去参观,个人感觉值得一看) 布鲁克林大桥(可以乘坐地铁A或C线到布鲁克林区的High St站,再花10分钟可以走到桥下的大桥公园,这里是观看大桥与远观曼哈顿的清静之地) 华尔街(布鲁克林大桥下有名为Pier 3的轮渡码头,可以直接乘到对岸曼哈顿的Pier 11,出码头后右手边第一个Block就是华尔街,走到与Broad St交界的十字路口就能看到纽约证交所,直走到尽头是与百老汇交界的T字路口,这里有圣三一教堂) 直升机观光(上述曼哈顿的Pier 11南侧就是机场,与游轮一样也是分几种线路,机票加飞行员小费大约是1000-1200元人民币玩一次,15分钟左右,穷游上有代理商,也可以直接过去买) (8)治安: 曼哈顿岛中城区和下城区基本走遍,也都走过夜路,没有问题,布鲁克林区的日落公园区域走过一次,去看一座圣殿级圣母永援教堂,周边居民以华人为主,感觉也比较安全 如住宿部分所说,曼哈顿上城区117街以北、布朗克斯区、皇后区除法拉盛之外的区域,尽量避开。入夜以后则别轻易一个人去中央公园,又或者是远离大马路的偏僻区域 出门在外,安全与否是没有绝对的,但无论如何都有个前提,就是别自己作死 五、德国(11天) 法兰克福---科隆---波恩(租车)---格里斯---科布伦茨---博帕德---宾根---美因茨---基德里希---法兰克福---塞林根施塔特---阿沙芬堡---维尔茨堡---哈德海姆---瓦尔迪恩---洛尔施---沃尔姆斯---海德堡---斯派尔---斯图加特---基希海姆---乌尔姆---多瑙河畔迪林根---讷德林根---埃尔旺根---内勒斯海姆---雷根斯堡---兰斯胡特---慕尼黑 1、综述: 为了保证旅行质量,在德国大部分的行程都是租车自驾,故而去的地方比较多 由于个人比较爱好教堂类哥特式建筑,所以上述线路,基本上是以乙级圣殿级教堂(Minor Basilika)作为串联,这些教堂或修道院大都坐落在比较冷僻的城镇,所以对很多人而言,或许上述很多地名都比较陌生 德国是世界上最发达的国家之一,物质条件极好,衣食住行这些都没有必要详细说了,准备一笔带过,主要介绍参观的这些古建筑 2、签证情况: (1)签证: 德国旅游申根签,20天多次往返,上海外企德科签证办理,常规申请方式,48小时出签 (2)进关: 法兰克福机场,由于航班是从纽约飞过来的,全场几百号等待入关的人只有我一个华人,也遭到了旅行以来最严格的一次盘问——背诵行程、出示酒店订单、出示离境机票反正该走的流程一样都没少 (3)出关: 慕尼黑乘欧铁前往意大利,不存在签证问题 (4)要点: 无论是出发还是到达,中国因私护照大概率会被要求出示离境机票,航空公司办票柜台不输入这个信息,系统就过不去,而边检人员则是例行程序。 如果走长线旅行无法提前购买机票,可以买一张离开该国的火车票,同样可以使用,同时保持网络畅通,如果碰到讲不通道理的工作人员,最坏的打算就是当场买机票 3、通讯及电话卡: 某宝购买的欧洲32国通用上网卡,80元人民币/张,可用15天,有限高速流量和无限低速,不可打电话。实际工作状态非常好,一路上开谷歌地图导航没有问题,只要不看视频,高速流量通常是用不完的 4、租车自驾: (1)预订: Sixt公司德国官网预订,全额网上预付包含全险。注意网址后缀要打de而不是com,de的价格要低于com,尽管全是德语界面,可基本上也能猜出个大概 (2)提车: 在德国合法租车自驾,需要携带驾照的德语宣誓翻译件,正规渠道就这么几个,在此就不做广告了,自己网上去搜一下 没有宣誓翻译件,租车公司或许也会把车给你,但是万一发生交通事故、或者被警察现场执法,就会比较麻烦,建议还是办一下心里踏实 Sixt公司提车不像美国那么先进,还是比较传统的人工方式。值得注意的是,网上事先选择的车型基本都是bull shit,到了现场只能根据现有车型做选择 我本来预订的是1系/A级/GTI两厢小车型,然而提车的波恩是个小地方,车型选择很少,比较看得上的只有一辆新C级,要加钱,最后还是加了10欧元/天升了级 (3)还车: 国际惯例是满油取还,Sixt公司服务比较正规,事后都会有验车报告和收据发到邮箱 5、上路行驶: 基本规则与国内一样,出发前好好看一下各种标志牌,此外还需要注意几点 (1)进入城镇,有限速牌的按限速牌指示,没有的默认为50kph。德国的乡村小镇人口稀少,但指不定什么时候就会窜个人或自行车出来,一定要遵守这个规矩,速度不用那么准确,但必须小心慢行仔细观察再通过 (2)乡村公路信号灯较少,都以路权提示牌、以及大转盘来控制车流。辅道让主道,这个不用看牌子也应该清楚,而且必须等主道上的车走完后再走。进入大转盘不用打灯,离开时打右转向灯 (3)不限速的仅部分路段,包括高速、国道、省道等,目的是疏通道路、避免拥堵,而不是鼓励你傻快,所以要根据实际情况来判断。如果觉得明显低于车流速度,请自觉靠右,超车的话只能从左侧超车道,超完后返回右侧车道切勿长时间占据 (4)德国人无论男女老少,驾驶技术普遍很好(这也是能实行无限速的前提条件),不仅车速快,有时跟车会非常近,若没有把握领头的话不要慌张,明显减速稍稍靠右,后车会自行超你。遇到警车、救护车、消防车,请自觉靠右让出道路 (5)建议在导航时,选择避开高速的选项,多走走国道和省道,尽管山路和弯道较多,耗时会比较长,但能欣赏沿途的田园风光,停车拍照也比较方便。高速公路则没什么好看的,也不能随意停车,不是赶时间的话尽量不走 6、超速和违章: (1)超速: 全世界很少有哪个国家的司机是遵守限速的,德国也不例外,除了在城镇之外,通常会超个10-20公里,依据当前的路况自行判断 在德国的公路上,限速的牌子很频繁,甚至50米就会变换一次。其实这倒不是真的要你完全遵守,而是提示你当前的路况 比如来一个30的限速,那必然是前方有施工、道路变窄、或者人员密集区等特殊情况,提醒你要集中注意力减速慢行 来一个不限速的标志,那就是叫你别傻乎乎地还在那儿磨磨蹭蹭,赶紧开走快速通过别把路给堵了,而不是真的让你油门到底起飞 (2)违章: 德国公路上的探头不算多,警察现场执法也很少见,基本上靠各人自觉 我在波恩的隧道里被拍了一次,限速50我开到59,看到摄像头想刹下来已经来不及了,吃了一张25欧元的罚单。之后这一路,类似的电子警察也不超过5次 如果有被电子警察拍到,租车公司会把罚单整理后用邮件发给你,罚金则会直接从租车时登记的信用卡里扣款 7、停车和加油: (1)停车: 与美国类似,乡村基本上可以做到在不影响他人的前提下随便停,城镇里则比较麻烦。 有些地方是限时免费停车,通常是1-2小时,需要自己把计时牌子置于前档,这种牌子一般手套箱里都会配备;咪表则可以投币或信用卡付费,操作方法全世界都大同小异,收据同样需要置于前档 建议在没有把握的前提下,在城镇里别停在路边,选择室内的付费停车场价格也不会很贵,通常在0.5-1.5欧元/小时,可以在谷歌地图上直接搜索Parking 如果需要过夜,一定要看清楚24小时的封顶价格,有些私人停车场则可以谈价,市场价一般在9-15欧元不等 (2)加油: 在德国加油比美国更方便,加油站的油枪都是开着的,拿起来直接就可以加,自己想好加多少,加完后到旁边的24/7便利店里买单。理论上可以加霸王油,后果不明,想体验的话可以去尝试一下 德国的高速公路不收费,公路养护的成本都包含在油价中,所以价格比较贵,折合人民币要十几块一升,不过油品质量较好,跑的公里数多,以我此次是自驾为例,1公里的用油成本大约是0.1欧元 8、公共交通 如果不选择自驾而乘坐公共交通,基本上只能靠各种火车,德国铁路乍一看相当复杂,每个州的情况又都不一样,但万变不离其宗,就是那点套路 除了用谷歌地图的公共交通规划功能安排线路之外,还可以去德铁官网查询班次,注册后可以直接购票,国内可以用网页版,有app可以下载但只能去境外操作 德铁官网: www.bahn.de (1)高铁ICE 如果当场在火车站的自动售票机上购买,那么买到的不是一张票,而是写明了起止地点的付款单,你得自己到站厅查询时刻表,再去相应的站台乘车,理论上所有去那个目的地的火车都可以乘坐 上车后会有列车员来检票,出示火车票(或者网购的带有二维码的打印单)即可。一定要注意是1等车厢还是2等车厢,不过就算走错了地方,列车员也最多就是把你赶出去而已 (2)区间车RB 与高铁唯一的区别就是很少会遇到查票,沿途停站较多,准点率也不高(其实如今德国的高铁误点也不是什么新鲜事了),预算有限的可以考虑 (3)捷运系统 这是城市内或者区域内的公交,基本上就是地铁、轻轨、或者有轨电车这些,车票的种类及其繁多,有单程票、日票、周末票、州票等等足以把你搞崩溃,只有在自动售票机上购买(相比火车票的售票机,长得要小一些),上车后一定要在一个红色的机器上打票 有些地铁或电车,只有按了下车铃司机才会在停站时开门,千万不要忘记以免坐过站。其他的例如看各种时刻表之类的,研究一下基本上就会了 (4)要点 如前所述,德国的高铁现在误点率很高,若是提前在网上购买高铁车票,尽量避免购买那种需要换乘的,万一第一班延误了,后面的计划就会全部打乱,还是当场去自动售票机上购买随买随走比较好,同样也是有折扣的 如果真的遇到第一班延误对后面的换乘造成影响的场合,理论上,可以用这张车票乘坐后续同样线路、且高一级别的列车(也就是可以换乘高铁),但需要有一定的手续,需要求助于站务员,总之比较麻烦能避免就避免 9、圣殿之路 德国部分将不再对食宿进行详细介绍,以下仅罗列出沿途参观的各个教堂、修道院,为了方便起见以Excel表格图片显示 10、治安 德国总体治安情况良好,尤其在人口稀少的乡村基本可做到夜不闭户,大城市则需要稍微留意一些明显非本地面孔的混混。或许是大城市基本没有停留的缘故,除了慕尼黑火车站附近有一些流民,沿途没有看到明显的难民潮 在北莱茵-威斯特法伦州这样工业区,性格豪放的工人阶级群众较多,晚上出门要小心满大街的醉汉,而在慕尼黑、法兰克福、斯图加特这些外来人口较多的大型城市,则要注意随身物品的安全,不建议因为好奇心而参与三天两头的游行或者罢工活动,围观一下就行了 如果是租车自驾,建议住在二三线的城镇,价格低、环境优雅,停车也比较方便,配套设施方面只要有人居住的地方肯定会有大型超市不愁补给,德国路况好,公路四通八达,即便住在乡下,要出行游览观光也是很方便的 六、意大利(7天) 博尔扎诺(Bolzano/Bozen)---维罗纳(Verona)---博洛尼亚(Bologna)---费拉拉(Ferrara)---摩德纳(Modena)---佛罗伦萨(Florence/Firenze)---锡耶纳(Siena)---米兰(Milano) 1、综述: 原本没打算去意大利,原计划的是走东线陆路,从帕绍(Passau)离开德国,经奥地利林茨(Linz)、多瑙河谷地、维也纳,匈牙利布达佩斯,在申根签证到期之前,由陆路取道匈牙利南部的塞格德(Szeged),进入塞尔维亚北部的苏博蒂察(Subotica) 然而由于因私护照的先天缺陷,没有离境机票的话会很麻烦,不得已购买了米兰飞往贝尔格莱德的机票,所以意大利这7天时间基本上属于逼上梁山的行程。 预算所限,加之没有人结伴分摊车费,意大利境内没有租车,全部依靠火车来衔接。目的地方面延续避开旅行团队的传统,没有去威尼斯、比萨这些著名景点,而是以博洛尼亚、佛罗伦萨为据点,用one day tour的方式走了几个小城镇 意大利现在经济形势堪忧,但始终算发达国家,吃饭住宿这些也都不必讲了,这部分重点介绍一下意大利火车的情况以及沿途参观的各处古建筑 2、签证情况: (1)签证: 沿用德国的申根旅游签证 (2)进关: 慕尼黑乘火车到北部的博尔扎诺(Bolzano/Bozen),不存在签证问题 (3)出关: 米兰马尔彭萨机场,航空公司办票员照例询问塞尔维亚签证问题,出示美签后办票员会上网去IATA查询政策,确认后放行 3、语言: 北部靠近奥地利的特伦蒂诺-上阿迪杰大区同时通行意大利语和德语,其他地方通行意大利语,英语的普及率并不如德国那么高,当然日常会话勉强还是能应付 意大利语比较接近西班牙语,相比后者s音少了很多,大舌头音则更加夸张,较之令人头疼的德语,属于比较容易入门的一种语言,建议学一些日常用语方便搭讪 4、意大利铁路 意大利的铁路系统非常发达,无论是不走回头路式的穿越,还是以城市为据点的一日往返,都可以依靠火车来简单实现 意铁官网:http://www.trenitalia.com/ (1)高铁Frecciarossa 相当于德国的ICE高速列车,除非赶时间或者长途奔袭,不然利用率并不高。车票一般非常紧俏,建议至少提前一天买好 (2)跨省绿皮车Inter City 运行于各个大区之间的跨省慢车,大致是给买不到高铁票的乘客多一个选择,路权是所有火车的最末尾,都得让别人先走,延误1-2个小时这种级别都不算是个事儿,能不乘尽量不乘 (3)区域绿皮车R或RV 利用率比较高的一种,通常只在大区内运行,通勤列车的性质,价格便宜、班次频繁,是一日往返游的利器。如果要跨大区,也可以乘坐这种车,不过必须在大区交界的城镇换乘一下 (4)购票 火车站的自动售票机上购买,大城市有些会有中文界面,小城市则通常没有 有些售票机同时支持现金和信用卡,有些只能用信用卡,如果火车站没有支持现金的机器、又不想刷卡,可以前往人工售票窗口,价格是一样的 如果是R或RV,则买完后会得到一张写明起止点的付款凭证,没有具体时间,自己到站厅查看大屏幕或者查询时刻表,到相应的站台乘坐,上车之前需要在机器上打票,表明车票已经被使用过(其实不打问题也不大,最多让列车员再补打一下) 意大利这个国家做事比较随性,列车更换站台并不稀奇,而且有时并不会在大屏幕上显示,而是用人工广播的形式。建议有时间一定要学一下意大利语数字的念法,并不难,在候车时听到有播报相关地名和数字了,就有可能是更换站台 除了高铁票之外,并不推荐在网上购票,价格与火车站的售票机上是一样的,没必要,直接在火车站随买随走是最方便的。几乎所有列车都会有列车员检票,如果买了2等座的票进了1等车厢,毫无悬念会被赶出去 高峰和非高峰时段,火车的上座率完全是天壤之别,建议旅行中尽量避开上下班高峰,低峰时段的火车几乎就是包车的节奏 5、博尔扎诺(Bolzano/Bozen) 博尔扎诺所在的特伦蒂诺-上阿迪杰大区是意大利比较特殊的一个区域,在人文环境上更接近德国,所以此地德语、意大利语都被使用,连地名都是双语表示 除了比较平庸的主教堂,这个城镇没什么古迹可看,主要是领略阿尔卑斯山的一列支脉——特伦蒂诺阿尔卑斯的山地活动,可以在火车站东侧、大约1公里处的缆车站乘吊篮上山,进行徒步、自行车等项目,并且可以远眺到阿尔卑斯山的另一列支脉——多洛米蒂山脉的主峰群 特伦蒂诺阿尔卑斯尽管海拔不高,但面积甚广,若只有一天时间的话只够上山看个大概,缆车有时会进行不定时的维护,进出站时最好看清公告,缆车票分单程、往返等类型,乘坐之前同样需要打票 6、维罗纳(Verona) 维罗纳在阿尔卑斯山南麓,大致处于威尼斯-米兰、博尔扎诺-博洛尼亚这两条交通要道的十字路口,很适合进行一日游,看点也比较多,不过历史中心距离火车站相当远,全程步行逛遍大约需要徒步8-10公里的样子 主火车站名叫维罗纳新门(Verona Porta Nuova),从此处开始一日徒步线路可以这样走 火车站---维罗纳圆形竞技场(Arena di Verona)---朱丽叶之家(Casa di Giulietta)---圣安娜斯塔西娅教堂(Chiesa di Sant Anastasia)---圣玛利亚主教座堂(Cattedrale di Sant Maria Matricolare)---维多利亚桥(Ponte della Vittoria)过河---里索吉门托桥(Ponte Risorgimento)再过河---圣柴诺圣殿(Basilica di San Zeno)---火车站 7、博洛尼亚(Bologna) 由于存在著名的意甲球队,对于博洛尼亚这个名字早就耳熟能详,但是事实不仅如此,在意大利给我感觉最好的大城市非博洛尼亚莫属,这个千层肉酱面的发源地实际上是个保存极为完好、整个历史城区的街道都是拱廊的大学城,最关键的是,博洛尼亚不在旅行团队的常规线路上,这么有特色的城市也不知道为什么不安排 博洛尼亚有数个火车站,通常利用的是中央火车站(Bologna Centrale,意大利语的C是发切的音,le都要发大舌头音,所以Centrale读作千特拉来)。这个火车站比较大有东翼、西翼和主站台,乘车的时候建议早点去找以免走错地方耽误时间 从中央火车站往南直走1公里就是以海神广场(Piazza di Re Enzo)为核心的历史中心,这里有外立面尚未完工的圣佩特罗尼奥圣殿(Basilica di San Petronio),佩特罗尼奥是博洛尼亚5世纪的大主教,被誉为城市的守护神。 除了地面上的黄道线,教堂的另一大看点就是以但丁的《神曲》故事创作的壁画,当中有穆罕默德堕入地狱的景象,以至于穆斯林极端分子数次声称要将教堂炸毁。壁画被封闭在左侧的一个Chapel里面,但从大殿还是可以远远眺望到的 海神广场东侧不远处是博洛尼亚的制高点阿西内力塔(Torre Asinelli,97m),登上塔顶可以俯瞰整个博洛尼亚城区的景象直至天际线,这是此行中攀爬的4个塔楼之一(其他三个是乌尔姆大教堂、慕尼黑圣彼得教堂、锡耶纳曼尼亚塔楼),也是景观比较好看的一个 由塔楼的路口,沿圣斯蒂法诺路(Via Santo Stefano)往东南方向走, 就会来到博洛尼亚的另一个极具看点的地方——圣斯蒂法诺圣殿(Basilica di Santo Stefano)。这个圣殿是非常罕见的一个教堂群,由7个教堂组成,俗称七教堂(Seven Churches),其最早的小堂历史可以追溯到4世纪,内部有大量古老的壁画和雕塑。这组教堂群外观很不起眼,但绝对值得花点时间好好感受一下 除此之外,可以走街串巷随便逛逛,看看布满整个历史城区蔚为壮观的拱廊街道,也可以去始建于11世纪、也是世界上第一所大学——博洛尼亚大学(University of Bologna)附近,加入学生们的街头讨论。 若是打算在博洛尼亚停留几天,建议住在海神广场、或是圣皮耶特罗主教座堂(Cattedrale di San Pietro)附近 8、费拉拉(Ferrara) 博洛尼亚所在的艾米莉亚-罗马涅大区,有几个可以进行一日游的中小城镇,费拉拉是其中路程较短的一个,南距博洛尼亚50公里,乘火车单程只需一个小时左右 这座城镇目前仍有建于文艺复兴时期保存完好、长达9公里的城墙,始建于14世纪的埃特斯城堡(Castle Estense),而位于中心位置、宏伟的圣乔治主教座堂(Cattedrale di San Giorgio Matire)则是意大利中世纪建筑的代表作,融合了罗马式、哥特式多种建筑风格,三个大立面霸气十足,非常值得一看 9、摩德纳(Modena) 该城镇在博洛尼亚西面,是法拉利的大本营,也是距离博洛尼亚最近的历史小镇,仅半小时车程,它的整个历史中心中世纪建筑群早在1997年就被列为世界文化遗产,不过目前由于地基沉降,大教堂处于整体倾斜的状态,不过并不影响参观 10、佛罗伦萨(Florence/Firenze) 佛罗伦萨作为托斯卡纳大区的首府、文艺复兴的策源地,可谓名声在外享誉全球,每年要接待一千多万的游客,是旅行团队必到的地方,百花大教堂周围天天都挤满了人,排队长龙永不停歇,所以就不报流水账了,说几个要点 (1)主火车站叫做圣玛利亚火车站(Firenze Santa Maria Novella),以火车站前的尚未完工的圣玛利亚圣殿(Basilica di Santa Maria Novella)命名。若准备将佛罗伦萨当做据点停留数日,建议住在火车站附近 (2)就餐建议到外立面尚未完工的圣洛伦佐圣殿(Basilica di San Lorenzo)北侧的中央市场,这是当地人吃夜宵的地方,选择的余地比较大、价格也比外面餐厅合理。里面有个小型超市,是整个佛罗伦萨买罐装可乐最便宜的地方。如果要尝试著名的佛罗伦萨牛排也是有的,由厨师切下来称分量卖,需自行选择大小后当场烹饪,取餐是采取叫号的方式,学习意大利语数字的念法又有用武之地了,不过在价格不是很贵的同时,味道也不怎么样 (3)俯瞰佛罗伦萨全城的地方有两个,皆在河南岸。其一是知名度比较高的米开朗基罗广场(Piazza Michelangiolo),这个点同时可以看日落,游客一直很多。另一处是附近的圣米尼亚托圣殿(Basilica di San Miniato al Monte),由于地势更高,看佛罗伦萨全景的视野比前者要理想。无论到哪一处,从百花教堂走过去至少需要30分钟。 (4)河南岸有几座圣殿级教堂,旅行团队也不会过来,吃饭的选择不多,可以到圣玛利亚圣神圣殿(Basilica di Santa Maria del Santo Spirito)附近找餐厅,想省钱又不想挨饿的可以去一个Block外的Gusta Pizza,这是一家本地人去得较多、口碑不错的披萨店,外卖堂吃皆可 11、锡耶纳(Sienna) 去佛罗伦萨的游客一般都会选择比萨作为一日游的目的地,而通常很少去锡耶纳。作为文艺复兴时期的主要竞争对手,锡耶纳建在一座山丘的顶部,为了与佛罗伦萨竞争,采取了更为严格的保护措施,历史城区禁止机动车进入,建筑基本完整保存了当时的风貌,是意大利的行程中整体印象最好的小城市 由于城市建在山顶,从火车站出来需要乘坐漫长的自动扶梯上山,再沿着标志牌走大约20分钟,可见第一个景点圣多米尼克圣殿(Basilica Cateriniana di San Dominico),在圣殿附近就能远远眺望到坐落在山顶上的圣母升天主教座堂(Cattedrale di Santa Maria Assunta) 往主教座堂方向走,沿途会经过机动车限制进入的历史中心,这里有保存完好的文艺复兴时期建筑,以及位于核心区域的田野广场(Piazza dell Campo)。广场旁边的曼尼亚塔楼(Torre del Mangia)是锡耶纳的制高点,可以尝试攀登到塔顶俯瞰托斯卡纳的田园风光 12、米兰(Milano) 此行意大利以及申根区的最后一站,仅停留一晚,了解的情况不多,只就几个要点做相关提示 (1)米兰有数个火车站,利用率比较高的是中央火车站(Milano Centrale),位置在市区的北部,火车站下方直接可以接驳地铁前往大教堂所在的市中心。前往马尔彭萨机场的快线也在此乘坐,查询与购票方式与其他火车完全一致 (2)最后的晚餐存放在市区西边的圣母恩宠修道院(Santa Maria delle Grazie),从大教堂步行过去大约30分钟,途中会经过米兰最古老的教堂圣安布罗吉奥圣殿(Basilica di Sant Ambrogio)。想一睹最后的晚餐真迹必须提前数月在网上预约,临时过去肯定是没戏的 预约官网: http://www.vivaticket.it/index.php?nvpg[tour]&id=744&wms_op=cenacoloVinciano&SiteVersion=1&change_language=1 (3)圣西罗/梅阿查球场在米兰市区西侧6公里,乘坐地铁5号紫线可直达。若仅仅在米兰停留中转,建议住在中央火车站周边 13、治安: 意大利的治安情况口碑一向不好,尤其是在流动人口极多的旅游城市,小偷小摸甚至明抢也不少见,不过实际情况来看也有些夸大,暴力犯罪几乎没有,失窃的情况比较严重,尤其在米兰、佛罗伦萨、比萨、罗马这些游客密集区,需要时刻提防扒手 尤其是火车站的周围,总是有大量有色人种的混混,最好别去招惹或者搭讪,在一日往返的观光中最好把贵重物品(护照、信用卡等)锁在旅馆的保险箱内,随身只带少量零钱出门。除此之外的中小城镇则非常安全
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  • 镜之形而

    回复 @太空船小王:谢谢关注,共勉

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    2017-05-13 12:30

  • 太空船小王

    关注一下 您写的挺好 特别实用 我才 刚试着写 多指教

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    2017-05-12 22:27

  • CHING1117

    哈喽你好,我想咨询点关于EBC+岛峰的事儿,不知道方便么,如果方便的话,可以加我微信:CHINGbyou,感谢~~

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    2016-11-07 17:57

  • birdmouth

    回复 @镜king:谢谢。我再了解一下,有问题再向您请教

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    2016-08-25 13:54

  • 镜之形而

    回复 @birdmouth:我个人高原经验比较多,ABC之前大约七八次的样子,基本都在国内藏区,关于缺氧环境,尼泊尔在喜马拉雅南侧,水汽比较充足,比国内藏区要稍好一些,例如ABC的海拔高度,通常不会出现很强的高反。手机卡方面,可以在加都或博卡拉买那种一次性含套餐的SIM卡,价格不太清楚但大致很便宜,信号不太好,山上低海拔区域只有2G,高海拔区域就没用了

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    2016-08-25 13:28

  • birdmouth

    回复 @镜king:其实细读您的帖子后,已经发现了很多问题的答案,感谢您的再次耐心解答。
    细读您的帖子后,越发对ABC的向往,唯一担心的就是体力和高原。不知道您在此之前是否有过相关高原徒步经验?
    另外,能否介绍下尼泊尔当地手机卡的情况,制式,费用,网络质量等等。。。

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    2016-08-24 22:16

  • 镜之形而

    回复 @birdmouth:
    你好幸会,很高兴我的帖子能帮到你,就你的疑问回答如下
    1、向导、背夫并非必须,只要买了门票和TIMS就能进;无论ABC还是EBC,都是非常成熟的徒步区,沿途没有无人区,获得补给、支援都非常方便,标示也算清晰,如果能看懂地图则基本没有迷路可能;网络方面,海拔4000米以下的区域有手机信号和不太靠谱的WIFI,以上则比较困难
    2、徒步本身难度不高,大致是走半天歇半天的情况,难度在于持续时间比较长。若是担心,可以选择比较初级的线路,若是没有trekking或高原经验,建议先去ABC
    3、沿途住宿以山间小屋(Lodge)为主,简陋但卫生状况尚可,洗澡在海拔3500米以上无法保证,三餐完全可以保证,不过选择余地比较小。装备方面,绝对必要的东西是比较好的徒步鞋(建议LOWA)和御寒衣物(排汗内衣、保暖抓绒、防风外衣等),还有睡袋(温标以你去的季节和线路选择,个人建议0度左右)
    4、我没有带三脚架,设备是一机二镜,5d3+1740+70200,时间完全来得及,有没有体力拍是关键,这个因人而异,看每个人的高原适应性

    希望这些回答对你有用

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    2016-08-23 12:45

  • birdmouth

    你好:
    最近在看您的帖子,印象深刻,感谢提供这么高质量的内容。
    我现在刚开始打算去尼泊尔走一遭,有些基本问题想请教一下:
    1,无论是ABC还是EBC,向导和背夫都是必须的嘛?如果不请向导,沿途是否都有指示?是否会迷路?整个路线是否有网络?
    2,徒步难度有多大?对身体的要求高不高,如果身体条件一般的话,特别是膝盖不太好,是否能坚持下来?
    3,沿途住宿条件如何,哪些装备是必须的?我们不是享受型,但是还是希望沿途的住宿能有基本的三餐,淋浴和休息的条件。
    4,看起来您也是摄影爱好者,请问您带三脚架了吗?沿途又爬又摄,时间上来得及吗?体力吃得消吗?

    暂时就这些问题,还望回复,谢谢~~

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    2016-08-22 15:08

  • 民棟

    回复 @镜king:好的,感谢!

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    2016-03-24 16:33

  • joyyou

    以前没什么雪山经验,想问下楼主干城章嘉这条线路难度大吗,尤其是Sandakphu前后那段。很想走一走这条路线,初步接触一下喜马拉雅山脉。

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    2016-03-13 10:16

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