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清华大学建筑硕士,生活爱好者,骑行入门级,摄影非器材派,偶尔画点小画,写点小字

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TA的游记 更多 6篇游记 | 0个精华

发表在 日本 2018-07-04
【世界那么大,我只要一张床】一个人日本旅宿指南(关西、濑户内海、东京周边20+旅店持续更新ing)
一张床对于旅行的意义,当然不仅仅是睡觉。 如果连续在一个城市停留三天以上,我常常会更换不同的区域住下来,晚上回到不同的“家”。“住在一个地方”与“路过一个地方”的意义完全不同,我可以看到它的清晨与夜晚,熟悉它周围的车站和便利店,跟老板、店员或者萍水相逢的室友聊天。然后,它会变成旅程里的一段故事,成为了解远方和世界的一个小小线索。 既然是故事,自然是越丰富越好。千篇一律的酒店多没劲,五花八门的旅舍、民宿和airbnb才是故事的真谛。 两年前开始不断地去日本,积累了各个城市好住的地方,陆续整理发出来。随着不断探索新的城市,这篇文章也会持续更新下去。没住过我不随便推荐。 目前待更新的城市LIST…… - 关西 京都 √ 大阪 √ - 环濑户内海 广岛 √ 尾道 √ 岛波海道 高松 直岛 小豆岛 - 东京周边 东京 富士山 京都 我在京都住过的这几家旅馆都位于河原町,相互之间步行几分钟的距离。出门和回程,常常路过曾经住过的地方,会有种莫名的小激动,仿佛在熟悉和陌生之间偷偷藏了一颗小糖果,保持着一种若即若离的平衡。 -01- Len Kyoto STAY丨CAFE丨BAR&DINING 出门前一杯咖啡,回家后一杯酒 老灯具厂的文艺新生活 基本信息 京都市下京区河原町通り松原下ル植松町709−3 ☎ 075-361-1177709-3, +81-75-361-1177(oversea) ¥ 宿舍间RMB 185左右/床,不同类型的双人间大概在RMB250-300/人 ✎ https://backpackersjapan.co.jp/kyotohostel/hostelen/ Len不在河原町的核心区域,而是偏居在南端接近五条的地方。 出门过马路,就是窄窄的高濑川,再往前走穿过窄窄的小路,鸭川便在眼前展开,遥望不远处繁忙的四条大桥,不过三分钟的距离。 喜欢这里除了闹中取静,更重要的原因在于“混合”。 如果只是从门口路过,你会以为这是个咖啡馆。沿街落地玻璃门可以全部拉开,门口几张桌椅和吧台,厚厚的原木做成。 实际上这里也确实就是一家咖啡馆,不仅有口味上好的咖啡,还有自家烘焙的牛角面包。操作吧台厚实宽阔,也是原木粗粝的样子。料理台和烤箱、啤酒柱、咖啡操作区依次排开,满满当当的丰富。 住在这里的每个早晨,都从这样一顿完美的早餐开始。 入夜,这里又摇身一变成为酒吧(Bar Time 17:00-24:00),并供应晚餐。Bar Menu提供3支精酿啤酒,和20多种瓶装啤酒。精酿啤酒全部来自本地酿造者,包括Len本身,并且随季节变化不同的组合。 而改造自旧灯具店的这栋楼,楼上二至五层是妥妥的旅馆。 进门左手边有单独的旅馆前台,半圆形的老旧台面跟咖啡操作台遥相呼应,一盏温暖的吊灯迎接留宿的人们。拖着箱子穿过咖啡馆三三两两的人们,住客用的电梯在最里面。 楼梯间里的小心思,告诉你享受京都的N种方法 二楼有专供住客使用的客厅,有开放式厨房和洗衣间,每天晚上回来在这里尝试各种泡面和“便利店牌”食物。 Len的房间种类很丰富,不仅有宿舍间,也有大床间、两人间和三人间,多人间也有专门的女性房间。我住在6人混合宿舍间,2800日元,房间里有拖鞋和储物柜,床头独立阅读灯,床垫厚而舒服。浴室和卫生间公用,每层都有两三个盥洗台、独立淋浴间和厕所。日本旅社的卫生和干净这一点最让人放心。 开发Len的公司Backpackers Japan是从东京火到了京都,在东京也拥有一家混合模式的旅舍 Nui 和一间日式风格民宿 toco,后来去东京就落脚在了toco,稍后放出。 -02- 9h Kyoto 太空舱一夜 基本信息 〒600-8031 京都府, 京都市, 下京区寺町通四条下ル貞安前之町588, 日本 ☎ +81 75 353 7337 ¥ 胶囊间 RMB 300左右/间 ✎ Booking.com 9 Hours是我住过最贵的胶囊,只有一张床大小的胶囊,要300块一晚。 第一次去日本的时候就被预订页面上充满科幻感的照片所吸引,但这里竟然火爆到我没抢到舱位。这次才终于满足猎奇心住了进去。 一直都觉得在日本进门换鞋是一件特别有仪式感的事,弯腰低头,“进门”这个动作被拉长,暗示着你开始进入一个“有规矩”的领域。在9 hours住宿有一套非常严密的规矩,从换下鞋子的那一刻开始,你就进入了结界。 check in之后,拿到一把门口鞋柜的钥匙;一张现场打印出来的储物柜卡,背面是专属储物柜的二维码;一张说明书,告诉你如何使用这座旅馆的各个楼层和胶囊。 9h的核心逻辑,就是把住宿行为拆解,“洗澡—睡眠—穿衣”对应“1h-7h-1h”的时间和“淋浴间-睡眠仓-更衣室”的空间。首先男性和女性分开楼层,连电梯都是单独使用。这种拆解在电梯间的楼层指示牌上一目了然。行李存放、盥洗、淋浴这些行为在楼层上与睡眠完全隔离,冷不丁住进来真的是不习惯。 女性专用的休息厅在2层,行李存放和洗漱在3层,睡眠仓在4-5层 行李存放柜,扫二维码开锁,极致压缩但设计合理 睡衣、毛巾和简单的洗漱用品整齐的摆在里面 洗漱空间,整面大镜子不仅好用,而且扩大了空间的视觉感受 种种不方便在我进入睡眠间的那一刻都无所谓了。放下行李,收拾停当,推门进入这个黝黑狭长的房间,只为了睡觉。没有水声的干扰、没有清晨或者深夜收拾行李的嘈杂,胶囊里sh甚至设计了灯光唤醒闹钟,你可以在早晨逐渐变亮的灯光里安静的醒来,连手机闹铃声都没有。 睡眠仓的温暖光线似乎来自史前的洞穴,又来自未来的外太空。 在我住过的所有合住旅舍里,这确实是睡得最安生的一晚。观察一层Lobby里的住客们,一个个低头看手机、埋头攻略或者发呆等人,完全不似其他地方那般闲聊海侃。 安静所付出的代价是被拆解和约束,让这一晚看起来仿佛反乌托邦科幻小说的真实现场,每个人像是世界这部大机器里的一个零件,按照既定的流程完成睡眠这一任务,不需要任何多余的动作,也没有一丝冗余的空间。 幸好,穿上鞋,走出9h的大门,外面还是花花世界,还有充满意外的旅程。 这里简直就是以京都为背景的一件开放的行为艺术作品,作为一晚不该错过的体验,以及一种不愿意接受的未来。 -03- Piece Hostel Sanjo 河原町心脏里的小森林 基本信息 604-8074 京都府, 京都, Nakagyo-ku Asakura-cho 531, 日本 ¥ 宿舍间 RMB 200左右/床,双人间 RMB450-800左右/间 ✎ Booking.com丨http://www.piecehostel.com/en/ 比起前面两家,Piece显得没有那么强烈的特点,但依然是一家经过精心设计的旅社,位置比Len和9h都更接近河原町的核心区。 (上图来自官网) 官网上的照片看着很惊艳,不过实际上整个旅店空间比较大,公共区域和房间的自然采光都不是太好,但也算不上什么硬伤(胶囊黑房间都住了,还谈什么采光……),反而凸显了庭院和植物的效果。 宽敞的前台和Lobby,清水混凝土利落的样子贯穿了整个设计 公共空间,有自助早餐、公用冰箱和餐具 很喜欢公共空间旁边的庭院,低矮的屋檐和茂密的植物,院子面积不大,反而阴翳葱绿自然感十足。 (上图来自官网的房型拼图) 房间数量和种类都很多(但booking上依然很早就客满……),宿舍间四、八、十人间都有,也有单独的女性房间,床位价格再200元左右;独立房间有单人间、双人间和家庭间,价格400-800元,个别房间有独立卫生间。 待续~
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发表在 日本 2018-06-28
路过湖泊路过森林路过大海,山一直在那里丨深秋环富士山骑行攻略
这是小毛单车骑游的第四篇,环富士山的140公里 视频 【从开始到开始的富士山】 1′17″ 我还骑过这些地方 ▼ 京都-奈良两日 最美公路岛波海道 其实,我对富士山本没有什么执念,就像我不怎么喜欢大部分“名胜”一样。完成第二次环濑户内海之后,原计划九天就在东京闲晃,却偶然间读到有人环富士山野骑,穿过森林的小路,平静湖边的露营,在晨光里冲一杯咖啡……哦,心生向往。 但,十二月绝不是什么进山的好时候。海拔高,平均气温比东京低四五度,夜里的最低温已突破零下,白天的最高温也仅仅是十度出头。日落早,下午四点多已是要开车灯的暮色。 奈何想要撒野的心已经被点燃,即使不能露营,湖影摇曳,秋色斑斓,还有如神明般的山巅,见与不见,它都在那里。 还是老规矩,先游记后攻略。 概览 环富士山 Around Mt.FUJI 全程 140km 累计爬升 1696m 累计时长 9h 45min 全程耗时 3 天 DAY 1 东京新宿站 - 河口湖站 - kagelow Hostle DAY 2 河口湖 - 富士宫市 - 富士市 - Mt. FUJI Backpackers DAY 3 富士市 - 御殿场市 - 山中湖 - 河口湖站 - 东京新宿站 ▼ 先来一波环富士山全景,请锁定手机屏幕后,横屏观看 01 新宿站-河口湖 DAY 1 - DAY 2 东京新宿站-河口湖 在黑夜中靠近你,是为了一睁开眼就见到你 从东京去富士山最方便的中转地是新宿,也是东京最繁华的城市副中心之一。高速疾行巴士站在JR新宿站前的马路对面,提前来买好车票,可以留出充裕的时间逛逛新宿,吃顿好饭。 ▲ 从高速巴士站俯瞰人流涌动的新宿站前路口 接近两个小时的车程,抵达河口湖天色已经漆黑,一下车便觉寒意袭来,模模糊糊感觉富士山在身后某处,但也完全看不见。 摸黑找到投宿的旅店 kagelow Hostel,喝一杯加冰的日本酒匆匆睡下,不知道明天一早,富士山会以什么模样出现在窗外。 ► kagelow Mt.Fuji Hostel Kawaguchiko 预订渠道 booking.com 价格丨床位约160元,双人间约450元 起得很早,拉开窗帘的瞬间,是我第一次在这么近的距离,看到一座真正的高山。海拔3775.63米,云朵柔软的环绕着它的肩。 ▲ 旅店窗外,第一眼的富士山 Kagelow的一层是咖啡馆和酒吧,手工烘焙的欧式面包抹上南瓜酱,就着阳光吃掉。一只橘猫在院子寻找着舒适的角落,一棵叶子快掉光的枫树影子在慢慢变短。不管是早餐、撸猫还是瘫在沙发里,都让我下了好几次决心,才好不容易出发。 ▲ 旅店早餐,需在check-in时预订,600日元 ▲ 洒满阳光的咖啡馆 ▲ 洒满阳光的前院和入口 02 河口湖-富士市 DAY 2 河口湖 迟到了,对不起也没有用 我早就知道住的太舒服对骑车来说并不是件好事,慌慌张张赶到约定的取车地点,已经是晚了半个小时。 河口湖站附近有不少出租自行车的地方,但大都是环湖用的普通自行车,怕是不堪两天长途骑行的重负。所以出发前做了很多功课,通过邮件预约了一家专业车店的 cross-bike。但这家车店不在河口湖,需要去约定的地点等待专人送车。 迟到的我自然是连半个自行车的影子都没看见。打电话发邮件道歉了半个小时,依然没有获得赦免,电话那头的车店员工用非常不熟练的英语说,迟到了订单就自动取消,不可能再重新送车了。 ▲ 绝望的等待,连富士山都看不下去了,云层上来,这一天就再没露过脸 一个人玩得太随意,忘了基本的原则,我是自作自受。但来都来了,车还是要骑的。又花了接近一个小时,打听了三家车店,才终于租到了一辆 cross-bike,车况勉强可以,请保佑我路上不要抛锚。收拾停当正式上路,已经接近中午。 先跑去车站对面的游客信息中心,想要找一张环富士山全域的地图,跟服务人员描述了半天,搞明白河口湖在山梨县境内,只有山梨县部分的地图。又问有没有骑行地图,对方非常惊讶,一个劲儿的说,“むり、むり(办不到)”。最后只能放弃,拿了一张富士五湖的地图,出发。 DAY 2 河口湖 - 青木原树海 路过森林,路过湖泊 河口湖位于车站以北,如果环湖可以逆时针骑行,大约30公里。我只是绕着湖的东岸骑行了一小段,就沿河口湖大桥向南离开湖边了。 河口湖沿岸有密集的旅店,但在秋末冬初这个很淡很淡的淡季,所有的地方都安静。没有春天烂漫的躁动,没有夏天攀登者的雄心,黄色、褐色、深蓝色一层一层的沉下去,沉进更寂静的冬天。 ▲ 河口湖东岸一个角落的航拍,请在三秒钟之内找到我 ▲ 从河口湖东岸航拍向富士山的方向,山跟太阳一起躲在云里 环富士山并不像岛波海道那样有完善的自行车道,只能跟机动车混行。加上山中有日本自卫队的军事基地以及各种匿名庄园,常有军车和跑车轰然而过,骑行环境可以说是有点恶劣了。但这个“恶劣”也仅是与岛波海道相比,两天骑下来路况良好,没有大段荒无人烟的路段,沿途村镇中也有方便的便利店。 ▲ 忍不住对私人领地探头探脑 离开河口湖町街市,很快就进入了青木ヶ原樹海,一片因火山喷发产生的熔岩流而发展、形成的开阔原始森林。 ▲ 著名的富士五湖:山中湖、河口湖、西湖、精进湖、本栖湖,这次的路线路过河口湖和山中湖的湖边,可遥望本栖湖。这些湖边都有完善的露营地,非常非常期待下一次在合适的季节完成一次露营环富士山 天空中的云量多起来,森林愈发深不可测。偶尔看到路边停着几辆私家车,也有收拾好装备正往山中步道走去的徒步者。青木原树海距离东京近,原始森林保存完好,是颇负盛名的徒步圣地。 但也因为树林隐蔽,交通方便,而成为自杀圣地,连维基百科的条目中都单独列出。不少悬疑和恐怖片在这里取材甚至取景,坊间也盛传“惊现女尸”新闻和各种灵异现象。 但这都是后话,当时的我并不知道那些背景,很享受在密林中穿行的感觉,即使有鬼我大概也并不在乎,心中也按耐不住想要去林子里走走。山路转折,偶尔有阳光穿透云层,又转瞬即逝。风过,就不由得在落叶的骤雨中停下来。 自从早晨见过富士山之后,它似乎就留在了潜意识里。即使看不见,也会感觉到它存在于那个特定的方向上,巨大而迫近,让我不断地、下意识地寻找着它的山巅。 却也只有一次,云的缝隙、山的缝隙、树的缝隙,它穿过必然中的所有偶然,成为爬坡中漫长的一瞬,连呼吸声都被放大。 ▲ 青木原树海的最高点,遥望云雾笼罩中的本栖湖(Rollei 35s+ILFORD PAN400) DAY 2 朝雾高原 - 富士市 今天下的坡,明天全要爬回来 爬过青木原树海,一路爽快的下坡,眼前展开的,便是朝雾高原。 海拔700-1000米,位于富士山的西侧,是日本数一数二的牧场聚集区。大概晨光需要越过富士山脊,让这里的清晨迷离而漫长,所以才有了这么个诗意的名字吧。 ▲ 从朝雾高原看云层下的富士山 下午三点多刚过,暮色便已经迫近,气温下降。我把所有的装备都穿在了身上:头盔下面的毛线帽可以包住耳朵还有抓绒内衬,毛线抓绒围脖挡住嘴和脸,半指手套外面再戴单层的户外手套,骑行外套下面是超轻羽绒服和帽衫,车裤虽然是单层但也是帆布材质的厚度。 ▲ 穿过高原的起伏路 比降温更难受的,是持续不断的下坡。 不需要蹬车,迎面来风迅速带走身上的热量,手脚尤其冷。再一想到今天所有的下坡,明天都要爬回来,就更觉得哭笑不得。 不过,骑车就是这么一回事,一边累得要死,一边期待着不知什么时候会突然出现的难忘一瞬,一边咬牙切齿,一边又欲罢不能。 ▲ 朝雾高原与富士宫市交接,夕阳下的秋色斑斓 DAY 2 富士宫市 - 富士市 唯有饭与床不可辜负 进入富士宫市区,天已擦黑,又饿又冷,这时候唯有一大碗拉面可以安慰自己。 普通拉面馆的大碗里,常常有多到堆起的蔬菜,跟“一兰”之类摆在面条上不用数都知道有什么的风格完全不同。普通的味道,普通的温度,我距离今天要投宿的地方还有普通的十几公里。 黑黢黢的夜色里,富士市给我的印象并不好。林立的烟囱吞云吐雾,空气里弥漫着化学制品的味道。这里是静冈县人口第三大的城市,有数家历史长达百年的造纸厂。 日本中小城市的肌理都非常容易识别,大概穿过商店街连绵的遮阳棚,很快就能到达车站区域,这里作为城市的心脏,还有川流的人群,但再往外走街道就安静下来,只有旅店和零星的饭馆还灯火闪烁。 ▲ 富士市区的街道,遮蔽月亮的,不知道是云还是烟 NASUBI Mt. Fuji Backpackers 的老板是位有点嬉皮士风格的长发男生,一开口说话却是笑呵呵的暖男,帮我把自行车推进他的小仓库,我看到了滑雪板和他的自行车。 NUSUBI的二楼是他和妻子的家,一楼有几间上下铺和双人间,客厅面朝自家的小后院,墙上贴着巨大的世界地图,厨房连着餐厅,小小的电视机就放在餐桌上,边吃饭边看电视,说笑间很有家的氛围。 跟老板聊起富士山,我才知道每年7-8月开山期间,即使普通人也可以爬上富士山顶,沿途简陋,却有基本的水和补给,以及大通铺的山间小屋供人住宿。嗯,下次要爬上去试试。 ► NASUBI Mt. Fuji Backpackers 预订渠道 booking.com 价格丨床位约160元,双人间约350元,能看见富士山的房间约400元 接受前一天的教训起了大早,独自享受了一会晨光里的客厅和小院。在冷飕飕的空气里,安静的上路,看天空晴朗的样子,今天大概是能一直看到富士山了。 ▲ 旅店门口的清晨 03 富士市-河口湖 DAY 3 富士市 - 沼津 - 裾野 左手高山,右手大海 晨光里的富士市褪去了昨夜略微狰狞的面目,穿过并行的宽阔铁道路口、密布的厂房和货运站,富士山便在眼前出现了。今天的它顶着一朵斗笠云,慢慢改变着形状,让人移不开目光。据说斗笠云由高海拔的低气压形成,预示着冷空气的到来。 ▲ 富士山和它的斗笠云 继续逆时针沿富士山东麓去往御殿场方向,有两条路线可以选:一条是紧贴山麓,走富士山和爱鹰山之间的24号国道和469号国道;一条是绕过爱鹰山,沿着海岸线途径裾野市和沼津市。前者路程稍近但有一段上下坡,后者稍微绕远但沿海少有起伏。 ▲ 第二日路线信息,点击可看大图 航拍照片 © Google 昨天看了一天的山,所以我选择了今天看看海。这段被称为富士海岸的海岸线,位于骏河湾最深处,海湾纵深60公里,东侧是伊豆半岛,西侧静冈县的海岸以御前崎为尽头,最深处达2500米,是日本最深的海湾,富士川、润井川等重要的河川在此入海。 公路和铁道分成两座小桥,跨过数条大大小小的河流,河道的缝隙里都有富士山的倩影,是啊,这些河水大概都是从山上融化而来。 ▲ 飞驰而过的火车和富士山 跟濑户内海小而温柔的海湾不同,长达十公里的富士海岸上一路都是近十米高的防波堤,堤岸上成片的松树连绵不绝。在骏河湾西岸的三保松原自古便是欣赏富士山的名所,也在2013年成为富士山世界遗产的一部分。 ▲ 防波堤上,一面是树梢上积雪的山顶,一面是海天交界处的伊豆半岛 离开海岸线,穿过沼津密布的街市,再往前就进入爱鹰山和箱根山(是的,就是那个泡温泉的箱根)之间的谷地,往裾野和御殿场方向,是漫长的缓慢上坡,40公里,比我想象的更遥远。 DAY 3 御殿场 - 山中湖 一百万次呼吸,都归于你的倒影 最令人绝望的爬坡,不是之字形山路的百转千回,是漫长到你已经产生错觉——“这是在骑平路吧,但为什么速度一直上不去?”一看码表,才相信确实是只有11km/h的坡,坡,坡。 更可怕的是,在这温水煮青蛙的坡上,太阳慢慢西斜了。 御殿场是一片没有什么太多惊喜的山间平原,公路横贯与城镇和田野之上,偶尔路过奔流的溪涧。 ▲ 富士冈附近,没有爱鹰山的遮挡,晴空万里的富士山和东名高速公路 无人机:大疆晓 往山中湖去的郊区,分布着非常多的高尔夫球场,日本自卫队的训练基地也隐藏在山中。一路上拍照不多,一旦停下来怕是没有勇气再继续蹬车了。 ▲ 御殿场附近极其静谧的小村庄,无论从哪个方向,都能感受到富士山巨大的存在 路过浅间神社,开始爬最后一段陡坡,距离全程最高点山中湖还有9公里。余晖下富士山的最后一瞥,进山后它就跟阳光一起慢慢消失不见。 ▲ 东口本宫富士浅间神社门前,往左是富士登山道须走入口 山中的暮色令人忐忑也令人迷恋。或者不如说,我总是喜欢各种各样的黄昏。 我试图解释这种迷样的魅力,或许是来自白昼和黑夜交接时不稳定的气息。挽留不住的光线,给万物染上燃烧的色彩,灯火亮起的人间,密林里闪烁的动物,还有游荡在真实与传说之间的不可名状。 即将沉入未知的预感,让肾上腺激素分泌,感官颤抖着被放大,连自己都迷失在人性与动物性之间。 我知道我遇见所有最难忘的景色,都是在这样的时刻。 ▲ 盘山公路上的夕月公园,富士山顶最后的光 公路早已沉入山脉的阴影,光明与黑暗的交界线在东侧的山麓上清晰可见。汽车的尾灯们绝尘而去,我气喘吁吁。不过最终,我还是在天彻底黑透之前,爬上了笼坂垰,全程最高的海拔1115m。 ▲ 138号国道笼坂峠 之后,树木渐渐稀疏,不远处的阑珊灯火所包围的应该就是山中湖了。不过入夜的山中湖应该看不到什么了,我松了一口气也略微失落。好吧,接下来一路溜坡回到河口湖就好了,赶上晚班的巴士回东京不成问题。 万万没想到的是,当我从山上冲下来停在山中湖的岸边,还是完全惊呆了。 夕阳的余光还残留着些许温度,刻画出富士山舒缓却坚硬的轮廓,粉红色到蓝白色再到深蓝色的天空,天上没有一片云朵,粉红色到蓝白色再到深蓝色的湖面,水中也没有一丝波纹。 而深蓝色的尽头,巨大的满月从湖面上升起,月光在湖面上搭起一座桥。如果我走上去,应当会站在一颗宝石的心中吧。 只有一瞬,万物凝固。 随即世界又旋转起来,黑黢黢的起伏的山脉宛如王冠一般环抱,天鹅从水中抬起细长的脖子。我又感觉到了刚刚消失的呼吸,它还没有平复运动后的急促。 大概我啰啰嗦嗦的写了前面的几千字,只是在酝酿重新回忆起这个瞬间,就像我上上下下骑了一百公里,也只是为了在光芒消散前的一个瞬间,在这里忘记呼吸。 听说那一晚的满月,是2017年唯一一次超级月亮。下次再看到这么大的月亮,还要等17年。下次再看到这样的山中湖,也许不会再有,但我知道那样一期一会的瞬间,还在某处。 DAY 3 山中湖 - 河口湖 - 新宿 尾声 待我在湖边回过神来,天已经黑透,归程紧迫,但还是要吃点热乎的东西。 在日本骑车最踏实的依靠,就是便利店。尤其是景点或者相对偏远沿着国道的便利店,不仅面积很大,也有很宽敞的座位。泡面便当或者甜点咖啡,甚至当地的特产,总有一款能满足我。坐下来还可以翻翻新年伴手礼和明信片的预订宣传册,啊,已经是2017年最后一个月了,这一次的日本旅行也接近尾声。 从山中湖到河口湖,还有十几公里的路,虽然是下坡,但没什么照明。租来的车子上配的车灯基本形同虚设,我感觉这么骑下去得出事儿。 幸运的是,没骑多远就在路边碰见了户外用品店。接近打烊时间,我选了一个头灯,一对看起来似乎是老板的中年夫妻,很耐心的帮我挑选试戴,并且调整电池和头灯的角度。这束光陪我安全抵达了河口湖站。 ▲ 买了三张和纸明信片,手指有点颤抖,字写得非常丑。不管了,寄掉 赶上车店的还车时间,距离下一班大巴出发还有一个小时。心绪终于平静下来,回想两天的感受,只有小学生作文一样的词汇:既短暂又漫长…… 终于,终于又完成了一条心心念念的骑行路线,从开始骑回开始,却并不是回到原地。 在大巴上一路睡过去,再睁开眼睛,已经是灯火斑斓的东京站。 抬头又看见了超级月亮,怎么看,都不像是同一个。 环富士山 Around Mt.FUJI 环富士山公路概况 环富士山的路线横跨山梨和静冈两县,沿途主要节点按照逆时针方向为:河口湖、鸣泽村、青木原树海、朝雾高原、富士宫市、富士市、沼津市、裾野市、御殿场市、山中湖村。全程约140公里,爬升距离在1600m左右。两天骑行可以完成,但对体力有要求。 其实环富士山的路线非常多,从河口湖、富士市或者御殿场出发都可以。我选的这条路线考虑河口湖是比较重要的景点,交通和住宿都比较方便。但这条路线最大的问题就是第一天几乎全是下坡,第二天几乎全是上坡,后一天比较崩溃。其实也可以考虑在御殿场市多住一个晚上,分成三天来骑行。 整段路线路况不错,均为铺装良好的公路。但是大部分情况下没有单独的自行车道,需与机动车混行。 ▼ 以下是实际的骑行路线和数据图 租借自行车 ▷ 提前预约 ALOHA Bike 费了很大的力气找到了一个富士山周边的专业车店 ALOHA Bike,提供从公路车 、山地车到混合车型的各种自行车。车店虽然不在河口湖附近,但是可以送车到河口湖车站,火车将自行车寄送到旅店。 自行车出租页面如下 http://www.alohabike.com/index-en.htm 这间车店主要业务是在富士山周边和伊豆半岛带队进行自行车旅行,出租自行车是周边业务,因此没有网页端的预约服务,需要给发邮件到 info@alohabike.com,进行具体的咨询,英文邮件即可 ▷ 在河口湖站附近现找 河口湖车站对面的路边,就有不少自行车店,车子都摆在门外,很好找。 但是大部分车子是适合20公里以内的城市车,去环一下河口湖还可以。若想环富士山,需要辛苦找一下山地车或者混合车型(Hybrid-bike或Cross-bike),最好不要靠运气,提前预约比较好。 如何抵达河口湖 从东京到河口湖非常方便,有火车和巴士可以选择。因为不喜欢火车换来换去很麻烦,所以我选了从新宿高速巴士站直接坐巴士。巴士的优点是票价便宜、直达、可拿大件行李。 富士急行巴士官网:http://bus.fujikyu.co.jp/ 从东京到富士山/河口湖共有四条路线,出发点分别是新宿高速巴士总站、东京站、涩谷MarkCity ▷ 富士五湖-新宿线 在新宿高速巴士总站上车,车程不到两小时,车次密集(上午半小时一班,下午一小时一班) 中文时刻表及票价表 http://transportation.fujikyu.co.jp/chinese/gettinghere/01.html 新宿到河口湖票价白天1750日元(约人民币90元),晚上2650日元(约人民币137元) 需注意这个路线的巴士一部分是以河口湖为终点,一部分以山中湖为终点 上车前最好确认好终点,或把河口湖写在纸上让司机提醒下车,以免坐过站 ▷ 其他的抵达方式,这篇帖子介绍得很详细,传送门 http://www.rilvtong.com/viewthread.php?tid=74 以上。

东京 富士河口湖 富士河口湖 鸣泽村 富士宫市 富士市 富士市 沼津市 御殿场市 山中湖 东京

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发表在 日本 2017-05-08
如果樱花落下秒速5厘米,环濑户内海一圈你要用什么样的速度丨2017樱花季大阪-广岛-岛波海道-艺术祭群岛-京都
2018.01.11更新 太懒了,开了帖子一直没写……以至于这条路线已经又走了第二遍,这一次是红叶狩的时间环濑户内海。是不是把红叶也写进去就实在太多了…… 不管怎么说,还是先写起来吧 2017年春天,以濑户内海为中心,我进行了总计16天的日本关西旅行。从大阪出发,先一路往西抵达广岛,再经过尾道、今治、高松、濑户内海艺术祭诸岛,最后返回大阪,并在京都停留了几天。 最近两年日本几乎已经超越新马泰,蹿升至国人出境游榜单首选。恨不得每个人的朋友圈在樱花季和枫叶季都会被霓虹国淹没,去各种景点乃至旅社,中文服务也近乎标配。所以在刷过了东京和京都的“此生必去”之后,我选择了濑户内海这条颇为小众的路线。 一路上水彩写生、海道骑行、拜访美术馆、寻访在地的食物工厂,见识了大鸟居的晴雨之变和大潮时刻,也遭遇了单车爆胎,用水彩明信片换来七个马芬蛋糕,也在夜樱之下喝起啤酒。所见所遇,丰富到我要用比旅程更长的时间去回味。 然而更要感谢的,是单车和水彩,赋予我用另一种速度感受世界的能力;感谢一路同行的小伙伴,来自山川湖海,相逢于岛屿的日日夜夜。 先放出 视频 视频短片丨1′27″环濑户内海

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  • 林千勇

    妳有興趣去泰國騎車嗎?我很少上這邊發文,因為系統有問題。不知道方不方便加您微信呢?

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    2017-03-02 11:55

  • 林千勇

    妳好阿!我看不見妳的留言,所以過來直接問妳囉!

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    2017-02-15 16:02

  • HTR

    回复 @沈小毛不说话:谢谢。我去度娘研究下。:)

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    2015-02-17 11:44

  • Owen_2017

    建筑读到硕士,然后再去写文字做平面,会不会觉得可惜。更贴切点问,应该说是会觉得值得吗?
    建筑毕业后,已经工作9个年头,开始越来越觉得这一样的寡淡无味。也会准备像你一样骑一次台湾,或许会有些新的想法。
    看到你的文章和经历,算是对自己的鞭策吧。加油!!

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    2014-11-07 13:32

  • 沈小毛不说话

    回复 @HTR:抱歉很久没上穷游,我的车子是dahon sp8,经过改装更换了牙盘(单盘改为三盘已经加变速档位),车子从8速变为24速

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    2014-10-17 18:41

  • HTR

    估计很多人问过你这个问题:你的是什么车子啊?看了你的游记萌发明年去骑的念头,可是我没有车,入门级都谈不上,可以告诉我么?总得先有个车再计划行程吧。。。

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    2014-08-17 02:31

  • 沈小毛不说话

    回复 @cheneyyy:你发现一个很重要的问题呢~箱子的经历很复杂,所以都省略没写……还没出发的时候打听到可以把箱子留在海关外面,而且费用很便宜,所以就直接冲过去了。但出关前的行李寄存员说我不能存,原因是我不能推车出关……当时没有携车袋,好囧。于是就只能打电话求助在台北的师兄,把箱子放在了他们家……

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    2014-06-11 20:10

  • cheneyyy

    学姐,问下你放自行车的行李箱到了台北之后放哪了呢。

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    2014-06-11 17:57

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