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发表在 南美/南极 2018-04-10
行摄天空之镜与天空之城——我的玻利维亚与秘鲁之旅
序章 经过近两周的码字和修图,终于完成了 南极南美背包独行之旅 三部曲的最后一章: 玻利维亚与秘鲁篇 。 南极篇游记和攻略 的链接: http://bbs.qyer.com/thread-2902035-1.html (穷游网首页和论坛推荐,入选国家地理中文网的图文集) 智利篇游记和攻略 链接: http://bbs.qyer.com/thread-2922833-1.html (穷游网首页和论坛推荐,入选国家地理中文网的图文集) 继南极和智利之旅后,我由智利直飞玻利维亚,逗留五天后,前往秘鲁。我此行目的明确——游览和拍摄向往已久的乌尤尼盐湖和马丘比丘古城。很荣幸,这次在玻利维亚拍摄的一组照片再次得到了国家地理的青睐,以图文集刊登在国家地理官方网站及其公众号。只想浏览图集的童鞋可以前往一瞥。本篇游记如同以往,通过游览经历的记录、详细攻略的总结、沿途风光的展示,向大家展现这神奇的天空之镜和天空之城。 玻利维亚篇 令人忐忑的签证问题 我并没有提前办理玻利维亚签证。在国内办理玻利维亚签证拒签率很高(后来官方才正式宣布中国护照可以办落地签),大部分到南美的游客都是在秘鲁、智利旅游时,顺便在这些国家的玻利维亚大使馆办好签证,再前往玻利维亚。在秘鲁大概半天时间可以办好,在圣地亚哥需要三天,然而,由于行程原因,我无法在圣地亚哥逗留这么长的时间。 因此,我只好孤注一掷,尝试网友在江湖流传已久的方法——任性的直飞落地签,虽然当时中国官方没有相关政策,但据万能的驴友经验,“从第三国直飞玻利维亚可以办理落地签”。从中国没有到玻利维亚的直飞航班,需先中转美国或欧洲。经咨询智利LAMTAM航空公司工作人员,他们允许旅客在没有玻利维亚签证的情况下登机,但对落地后能否进境概不负责。 凌晨4点,怀着忐忑的心情,我登上飞机,离开了美丽的智利,前往南美之旅的第二站——玻利维亚。 顺利GET落地签证! 飞机顺利降落拉巴斯 (手机抓拍) 玻利维亚是南美比较落后的国家,这首都机场也是我见过的除非洲机场之外比较破的一个,所谓的关检其实就两个小柜台,轮到我时心里有点小紧张,坐在柜台里面的大叔拿了我的护照,问有没有玻利维亚签证,我回答没有,想在这办落地签。接着他询问有无酒店预订单和离开玻利维亚时的机票或其它交通工具的预订单,我拿出了乌尤尼的酒店预订单和从拉巴斯飞库斯科的机票(强烈建议出行前打印好),然后他说那就交钱办签证吧,100美金,但只收兑换后的波利维亚币(波币汇率跟人民币差不多,接近1:1),但一般游客是不会在入境前就换好波币的,这位大叔就叫我先临时进境,到机场里面兑换后再回柜台办理签证。我当时一听也是醉了,玻利维亚绝对是世界上少有的在没有签证没有护照的情况下就可以进境的。 其实兑换点离柜台也是很近的,进入机场购物区后不到10米就可以看到。换好钱回到柜台拍照,然后出签,整个过程不到30分钟,我就拿到了这个传说在国内最难办的南美国家签证。 解决通讯问题 取完行李后,我在机场内的Entel电信营业厅办了一张当地的手机卡,约50元,含1G的3G网络流量。事实证明这是很有必要的,后面在盐湖驰骋时,我是同车全程唯一有信号的游客,那些带移动wifi的一点信号都没有。 离开机场后,打车直奔拉巴斯市区。 语言和货币 玻利维亚是西班牙语国家,国力贫弱,民众受教育水平低,懂英文的很少,所以在保证网络畅通的情况下,最好手机装些翻译软件(推荐Google translate),以备不时之需。货币方面,很多地方不支持信用卡消费,尤其偏僻的景点,所以在机场多换点玻利维亚币还是必要的。 拉巴斯——世界上海拔最高的首都 拉巴斯位于玻利维亚西部平均海拔3640米的安第斯群山间,是世界上海拔最高的首都。“La Paz”在西班牙语中译为“和平与祥和”。1548年,西班牙将军阿隆索·德·门多萨(Alonso Mendoza)建立此城,并将其命名为“和平圣母之城”(Nuestra Señora de la Paz),音译过来即为“拉巴斯”。拉巴斯不仅是玻利维亚政府所在地、全国最大城市以及重要的政治、经济、文化中心,同时也是整个国家印第安土著居民最集中的城市。此外,这里也有不少南美其他国家移民者,不同文化的交织融合赋予了拉巴斯独特的面貌。 然而,由于玻利维亚是周边几个国家中最贫穷的,加上看过机场的样子,我就预感这里的市容绝对属于比较“简朴”的,快到市区时,绕过一个山头是一段长的下坡路,继而整个拉巴斯城区就展现在眼前,整个地貌就像一个小盆地,所有的城市建筑傍山而建,大片的红色老房子,从山顶铺到山脚,高低错落,还是挺有特色的。 快到市区时, 司机提醒我,拉巴斯街头治安一般,偷抢外国游客的事情时有发生,加上我孤身一人,相机在智利首都街头被抢的心理阴暗犹在,所以后面的街拍全部是用手机悄悄拍的。 在此提醒各位前往南美街头的游客,务必注意安全,最好结伴出行。 手机街头掠影 玻利维亚当地人传统服饰 省略早餐,我直奔市中心的女巫市场。午餐品尝了传说中的烤草泥马肉,当时想草泥马长得这么可爱,怎么还当菜了,事实上秘鲁和玻利维亚一带是羊驼的原生地,无论野生的还是圈养的,数量都很多,成为桌上菜就不是奇怪的事情了。口感比较像牛排,但味道有点膳,跟鹿肉很像,值得一尝。在此感谢在当地工作的朋友大雷子的热情招待,跟我分享了当地很多风土人情,大大增加了我对当地的认识。 这里基本每个餐馆都有古柯茶Coca Tea,听说能有效减少高反症状。从我个人经验来说,后面几天都喝了不少,效果还是有的,但没网上说得那么神。而当地司机也喜欢一边开车一边嚼古柯茶叶,跟我们国内有的地方喜欢嚼槟榔的习惯一样。 午饭后犹豫要不要再逛逛拉巴斯市区,考虑到安全问题,加上昨晚睡眠不足,最后决定在附近找个小旅馆休息。毕竟拉巴斯不是此行的重点,还是养精蓄锐,以备战天空之镜。 拉巴斯到乌尤尼的交通 从拉巴斯到乌尤尼,一般交通方式有: 1)飞机 约一个小时,单程一般💲150,往返💲250,可选择Amaszonas和BOA波航。时有误点。 2)大巴 南美大部分国家的大巴运营还不错,车况也好,拉巴斯客运站每天均有发往乌尤尼的旅游巴士(夜车),约10小时车程,时逢雨季(12月至次年4月)因天气原因车程可能会更久。通常拉巴斯发车时间为21:00,抵达乌尤尼时间为次日7:00,单程票价20-40美元不等。 我这次选择的是Todo Turismo,位处拉巴斯长途汽车总站(Terminal de Buses)对面不远处,单程价格为38美金,车座宽敞(座椅可倾斜140°),车内有卫生间,含晚餐和早餐。旺季(12月到来年2月)是去乌尤尼的旺季,最好提前网上订票( http://www.todoturismosrl.com/index.php, ), 支持VISA和Master信用卡。大巴性价比较高,时间也合适,是较多旅客选择的交通方式。从乌尤尼回拉巴斯时,可以选择市区和机场两个终点站。 需要注意的是,尽量别选择便宜的大巴,很多都不是直达,中途不断上下客,听闻偶有乘客的行李在半路被人顺手牵羊。 3)跟团 拉巴斯市区有很多旅行社(女巫市场附近就不少),可以提供三天到八天不等的玻利维亚国内包车游,大部分都含乌尤尼的天空之镜项目。一般是7座的大SUV(丰沼陆巡多),可多个散客拼团,也可以三四个人组团,包车价格不变,含路上食宿(基本水平),沿途还可以参观一些高原湖泊和雪山,视时间长短,人均价格从1000-2000美金不等。包车的性价比低,但胜在自由度高,如果几个人结伴出行,又想沿途参观一些其它的景点,可以考虑。 4)自驾 自驾是比较不现实的方案,据了解,首先,玻利维亚租车是限公里数的,一般只限行驶500公里或800公里,超出后额外加收0.5美金/公里,性价比低。其次,玻利维亚路况不好,尤其到了盐沼,没有经验加上不了解当地路况,很容易陷进盐泥里,如果陷的较深,手机又没有信号,会有一定的危险。其次,线路单调,从拉巴斯到乌尤尼只有一条主干道,单程距离约350公里,来回都走同一条路,比较枯燥。 通过以上各种比较,我提前买了Todo家的大巴票,论坛说他们家的服务和车况是属于一流水平的,虽然比一般的大巴公司贵了十几美金。晚上9点发车,建议8点前到达(市客运站对面),因为还要给行李称重和标号,这是他们家做得比较好的地方,不用担心行李安全。 乌尤尼小镇 就这样在车上睡了一夜,天亮时,我看到了窗外无尽的荒漠之景。 司机把车停到旁边,休息15分钟。接着又继续前行,7点准时到达了乌尤尼镇。一下车,各个旅客社都围上来拉客。场面一度有点混乱,司机见怪不怪,埋头帮我拉行李。 乌尤尼是位于玻利维亚西南部波托西省城镇。位于海拔3665米的高原上,东北距波托西170公里。这个小镇因郊外的乌尤尼盐泽而知名,而著名的“天空之镜”正是诞生于这片盐泽。 由于出行之前约好的小伙伴们还在路途中,我就先去镇里的酒店check in,顺便在这个年底和年初满是游客的小镇溜达了一圈。乌尤尼小镇既小又破旧,简单的几条路就构成了这个小镇的中心,镇中心随处可见卖纪念品的小摊、餐馆和旅行社。 以下一组为单反+长焦镜头拍摄的当地街头画面: 当地人都穿着非常传统的服饰。 需要注意的是,这里海拔约3600米,紫外线特别强烈,在外必须涂上高倍数防晒霜,否则很容易晒伤。 乌尤尼的食宿 小镇里有很多客栈,价格从50-100美金不等,条件一般,游客也可以选择高档的盐湖酒店,位于盐湖边上,从市中心出发到盐湖酒店约40分钟,旺季价格200-300美金,比较抢手,建议提前预订,这两家盐湖酒店分别是Hotel de Sal Cristal Samaña和Hotel de Sal Luna Salada。 镇中心的小公园Plaza Arce有较多餐馆,但大部分只接受玻币,小部分接受信用卡。菜单基本为西班牙文,味道一般,对于中国胃来说,玻利维亚的食物只能用来维持生存需要,别指望什么美味,我看起来都像暗黑料理。 关于乌尤尼盐湖 乌尤尼盐湖位于玻利维亚西南部,海拔约3600米,面积近10000平方公里,是世界上面积最大的盐层覆盖荒原,比中国的茶卡盐湖大70倍。在乌尤尼盐湖(Salar de Uyuni),每年12月至次年2月雨季期间,盐层表面的积水在无风时会显现出镜面效果,360°范围内天地界限模糊,“天空之镜”由此得名。在这里旱季雨季都有风景可看,雨季观镜,旱季看六边形盐块组成的浩瀚无边的盐沼。 根据上图卫星平面图并结合我数天通过导航软件的观察,盐湖面积很大,但实际上游客的活动范围比较小,一般旅行社除了去仙人掌岛,基本上只会在上图标示的绿色区域内活动,例如到干旱盐田拍照,参观盐酒店、万国旗、达喀尔纪念碑和游览天空之镜等,都在一个很小而且很靠近乌尤尼镇的范围内。 上图是更为清楚的主要活动区域卫星图,实际上绝大部分的游客去观看的天空之镜,也是浅积水区(标蓝色区域),离乌尤尼镇大概40公里。根据我使用的当地Entel电话卡,到了绿色区域还是有网络信号的,但继续往西走,信号就会越来越弱,游客越来越少,路况也越来越不明,这也是我不建议自驾的原因。 同理,司机基于安全、省油、省事的原则,基本只带游客到绿色区域。这就造成了一到旺季,在黄金时间内,绿色区域内聚集了大量游客和车辆,随着近几年此景点的旅游热度不断上升,慕名前往的游客也愈来愈多,过多行驶的车辆导致盐田表面有所破坏,车痕遍布,拍照很受影响。当然,随着每年雨季和积水层区域的变化,蓝色区域位置也会有所变动。 如果想专心拍摄,不被游客打扰,可以考虑:1)跟司机打好关系,或者给点小费,去偏远一点的浅水区域。2)包车,跟以下的常规散团错开游览时间。 选择去天空之镜的旅行社和线路 我在此先简单介绍一下乌尤尼盐湖比较经典的几条游览路线,以下套餐基本在每一家旅行社都可以找到,而绝大部分的旅行社就在镇中心的Av Ferroviaria街上(Plaza Arce旁边),可以货比三家。 1)白天团 Daytime : 一般早上10点到下午4点,参观火车墓地、逛当地人集市、游览Incahuasi仙人掌岛,中午在盐旅馆吃便餐,旁边有万国旗和达喀尔拉力赛纪念碑。下午一般就去干旱的盐沼拍经典的错位照,然后再去有水的盐湖拍一会。4点回到乌尤尼镇。价格一般为120到150玻利维亚币(后面简称波币,与人民币汇率接近1:1)。 以下几个团,只去盐湖的浅水层看镜面效果,不去其他地方。 2)白天团Daytime+日落团Sunset: 这是最多游客选择的团,在白天团的项目基础上,再加上在有水的盐湖上观赏天空之镜,还可以拍摄日落,晚上8点半回到乌尤尼镇。价格一般为180到220波币。建议第一天到达的游客参加。 3)纯星空团 Starlight: 晚上11点从旅行社出发,凌晨3点返回镇上。拍星空必须看天气,建议报名前先预判当晚天气。价格一般为120到150波币。通过我的观察和分析,2月份下半夜银心只会现身一小部分,而且能拍照的时间不长,最佳拍摄星空时间为凌晨2点到4点,所以这个团很鸡肋,因为2点就要离开盐沼回镇上了,纯吸引看热闹的游客, 不建议 。 4)星空团Starlight+日出团Sunrise: 凌晨3点出发,早上7点半左右返回。价格一般180到220波币。我个人觉得这个方案还不错,盐湖日出时比日落时人少,湖面没风,更适合拍照,如果运气好,遇到漂亮的云彩,拍出来的效果很棒。 建议参加 。 5)日落团Sunset+星空团Starlight: 下午4点出发,晚上9点回到镇上。一月和二月份下半夜拍星空的效果更好,所以这个不建议参加。 6)盐湖定制团: 自己跟旅行社定制盐湖游览路线,价格比较灵活,我们最后一次就是定制了凌晨零点到早上8点的路线,以便有充足的时间拍摄星空,我们的价格约1200波币包车,司机根据我们的要求去盐湖人少的地方拍照。 这个包车方案比较灵活,如果刚好有四五个朋友出行,强烈建议选择这个。 以下为游览范围更广的团,除盐湖外还参观玻利维亚南部的风光,直达智利边界再返回: 7)三天经典团: 第一天跟上面的盐湖白天日落团一样,第二天为盐湖星空加日出团,结束后一直往南,沿途参观玻利维亚南部的高原湖泊和一些自然风光景点,第三天绕另一条路回乌尤尼,路上也有些小景点。价格一般为800到1100美金一辆车,最多可以坐6个人,包吃住(有的第一天晚上住宿不包,问清楚),旅客可以自行包车,人少时也可以跟其它旅客凑车,人齐即出发。 8)两天经典团: 在三天团基础上缩减一些较远的景点,两天来回,我没详细了解这个团的价格,但是不建议,因为三天团的精华在最远处的Eduardo Abaroa自然保护区,如果不参观这部分就没意义了。 我和小伙伴们陆续走了几家旅行社,价格基本大同小异,一般就看口碑、车况、司机和服务这些方面,网上比较出名的几家旅行社有:Red Planet Expedition:价格最高,口碑和车况都不错,主要做中高端客户。Hodaka Mountain:传闻老板是日本人,也是网上最火的旅行社之一,到这里的日韩旅客很多,基本都选这家。Oasis:就在Hodaka旁边,也是韩国旅客选得比较多的一家,我们后面也参加过他们家的团,感觉还不错。那一条路上还有不少旅行社,最后,为了在有限的时间内更好的拍摄天空之镜美丽的日出、日落和星空,与观看玻利维亚南部的风光,我们定了个混合方案: Day 1:白天团+日落团:选择了Hodoka散团。 Day 2:星空+日出团散团+定制两天南部团:选择了Oasis,去南部Eduardo Abaroa自然保护区。 Day 3:游览玻利维亚南部,下午回到乌尤尼,紧接着报日落散团。晚上回酒店休息片刻。 Day 4-Day 5:凌晨星空+日出定制团:选择了Hodoka。凌晨1点出发,包车前往人少的区域拍摄,直到早上8点结束。回酒店休息,晚上回拉巴斯。 这个方案,最后共在天空之镜拍摄了一次白天、两次日落、两次星空、两次日出,基本拍到了不同光线环境下的最佳倒影效果。而散团+定制团结合,更能达到最佳性价比 ,毕竟散团价格便宜,第一天可以做为踩点,定制团可以要求司机去一些人少的地方专心拍摄,时间也由自己灵活把控。但这个方案最大的挑战就是旅客的体力和精力,毕竟平均每天只有不到5个小时的睡眠时间。 天空之镜!我来了 和小伙伴们达成一致后,我们回去收拾了东西,紧接着参加白天的观光散团,这次跟我们拼团的是韩国的游客。旅行社一般安排的是七座的丰沼越野车(陆巡),出发前要先领取高筒雨鞋,用于在10-15厘米深的浅水层上行走。 盐田表面很粗糙,很扎脚,高咸度的盐水对皮肤有刺激,不宜赤脚或穿拖鞋/凉鞋在盐湖活动。 白天团第一站👆:火车墓地(Cementerio de Tren),其实是废弃的火车站,距离乌尤尼小镇不到15分钟的车程。这里有不少20世纪初曾经使用过的火车,现在都已被淘汰。许多火车头和车厢孤伶伶地待在这片大荒地上,“火车墓地”之名由此而来。人较多,也没什么看点,如果选择了包车定制游,不建议前往。用手机抓拍几张,完全没有拿出相机的冲动,很没意思的景点! 第二站👆:当地人集市。商家兜售一些旅游工艺品,造工比较粗糙,销售的羊驼毛衣质量也很一般,虽然整体价格低廉,不建议购买。 第三站👆:驶入盐湖。先到达喀尔拉力赛纪念碑,再到旁边的The Salt Hotel Museum "Playa Blanca"享用午餐,吃得比较简单。旁边就是大众景点“万国旗”。 第四站:在盐湖合照。车驶入一片一望无际的干旱盐湖,眼之所见,都是纯白的盐沼和蔚蓝的天空。在这里,司机会利用自带的道具,如玩具恐龙、可乐罐等,帮游客拍各种的经典盐湖趣味团体照。 第五站:天空之镜。离开干旱的盐沼后,我们进入了半干半湿的盐湖区,感觉就像在沼泽中前行,这时司机明显放慢了速度,走了近20分钟,我们终于看到了前面一大片的浅水区,天边的云倒映在水中,湖面宛如镜面,天地融为一体。到达后,司机给我们发放之前各自选好的雨鞋,然后就是自由活动时间了,过了一段时间,司机就召集大家拍天空之镜的经典团队合照。 盐沼的形成 安第斯山脉是属于较新形成的山脉,约在4万年前,在经过剧烈的地壳运动从海底隆起后,大量海水被滞留在东西两段安第斯山脉夹峙的盆地之中,形成了一个超级大湖明钦湖(Lake Minchin),湖水得不到充分的降水补给逐渐萎缩成包括乌尤尼在内的四个较小的湖泊,乌尤尼和它西北侧的另一个湖泊最先干涸形成了盐湖,其后雨水冲刷山脉的盐分与矿物质一并流入盆地中,加上干燥气候的影响,积水很快的就蒸发了,只留下盐分和矿物质,经过数十万年来大自然这样不断的循环与累积,形成了如今的景象,盐晶一层一层铺满了整个湖区,厚度超过六米,据说这里的盐储量能满足目前全世界人口食用一千年以上。 乌尤尼盐沼是世界上最平坦的地方,虽然面积达1.2万平方公里,但是高低落差只有0.5米,加上没有漂流,所以雨水可以累积在盐沼内,从而形成特殊的盐沼水层,使大地就像天空的倒影般倩美无比,而最美的不是白天,而是晴朗的夜晚,当漫天繁星遍布于穹顶时分,你的脚下也是无尽的星辰,就仿佛行走在银河星际之中。 唯美天空之镜作品集 以下一组天空之镜的照片,精选自一次白天、两次日落、两次凌晨、两次日出,加起来近三天在盐田夜以继日拍摄的作品集。感谢同行的小伙伴瑶瑶的模特客串,每天睡眠时间不足四个小时,夜里还要在3度的低温条件下非常敬业地配合拍摄。在如此梦幻的仙境中,有了人物的点缀,天空之镜的静谧与美轮美奂方得以烘托。 晴天时的乌尤尼盐湖,蓝天白云之镜: 日落时的乌尤尼盐湖,霞彩之镜 夜里的乌尤尼盐田,星空之镜: 当漫天繁星遍布于穹顶时分,脚下也是无尽的星辰,仿佛行走在银河星际中,无边无际。 上图:《追逐星辰》 上图:《星空之镜》 上图:《繁星点点》 上图:《星愿心语》(这张照片刊登于中国国家旅游杂志2017年4月刊) 上图:《天空之镜与星之轨》 拍摄这组照片时,我脑海中响起了Don Mclean的名曲《Vincent》,这是他欣赏了凡高的作品《星夜》之后激情创作的经典作品,也是我个人很喜欢的一首歌,歌词节选: Starry starry night ,Paint your palette blue and grey Look out on a summer's day,With eyes that know the darkness in my soul Shadows on the hills,Sketch the trees and daffodils Catch the breeze and the winter chills,In colors on the snowy linen land Now I understand what you try to say to me 星夜下调色板上只有蓝与灰 你用那透视我灵魂深处的双眼望向夏日的天空 山上的阴影衬托出树和水仙的轮廓 用雪地斑驳的色彩捕捉微风和冬日的寒冷 如今我才明白你想对我说些什么 黎明时的乌尤尼盐田,唯美之镜: 日出时刻的乌尤尼盐田,梦幻之镜: 日出的梦幻之光,搭配艳丽的云彩,天地连成一体,仿佛进入了天之国。 上图:《日出剪影》 上图:《天空之镜晨光》- 这张是不是有点新海诚动画的画风 在盐湖观赏日出的各国游客: 遥想六年前的某天,我偶然在网上看到一个点击率过百万的视频,就是日本NHK制作的纪录片《安第斯山脉的天空之镜:玻利维亚乌尤尼》,这部纪录片由90年代的人气偶像中山亚微梨全程出镜主持,通过它很多人第一次知道了“天空之镜”的存在,也让这个响亮的名称迅速在中日韩等国传播开来,成为乌尤尼盐湖的代名词。而当时我正是看过这个视频后被里面的惊艳奇景深深吸引,也一直希望有朝一日能一见她的真容。想不到数年后,我历尽艰辛,终于来到了这个梦想之地,此刻只想用我的镜头把她的美一一呈现。 天空之镜的拍摄心得 拍摄的关键在于天时地利人和。我用软件模拟了2019年2月初的天地情况,分析如下: 天时: 1)合适的季节出门。理论上来说镜面效果是由雨后的浅水层光反射造成的,所以只能雨季去,而乌尤尼的雨季是每年的11月底到来年的3月中左右,但近年来受到全球气候变化的影响,雨季经常推迟或提前结束,导致当地11月、12月和3月不一定有雨水, 因此最可靠的观赏月份是1月和2月 (雨季中期)。但是,如果雨水过多,导致浅水层变成深水层,也无法看到天空之镜的效果。 2) 拍摄日出、白天和日落的天空之镜,略带点云的倒影效果是最佳的 ,如果是阴雨天,光线阴暗,倒影效果会大打折扣。 3) 无风或微风的环境 ,如果刮风下雨,水面有较多涟漪,会影响倒影效果。 4) 拍星空时需要无云的天气,另外还要避开满月前后出行 ,月朗星稀。 地利: 1)之前提到,旺季游客多,散客团一般都集中在绿色的浅水区,建议选择包车,避开散团出行时间,选择人少的时间和地方拍摄,才能拍到纯净的画面。 2)拍摄星空时,散团一般是凌晨3点出发,到达盐湖时已近4点,一般5点就开始天亮,因此拍摄时间紧张,且现场车多人多,增加了光污染。因此建议单独包车,争取1点半左右就到达盐湖拍摄(每年1月底2月初银河银心升起时间在凌晨2点半左右),这时现场基本没其它游客,可以专心拍摄。 3)2月份积水区见到的银河银心出现的方位为东南偏东,那个方向刚好有严重光污染源——乌尤尼镇。因此要想拍到受光染影响少的星空照,建议往盐湖的西面走。 4)另外,当有车驶过盐沼时,就会在表面形成车痕,要较长时间才能自然消去,拍出来也不太美观,所以,尽量让司机去一些之前游客少去的地方。 5)要想拍到背景无任何杂物(其它游客、车辆、远处的小山等)的天地浑然一体的照片,一定要找准拍摄角度,积水区的东南方都是小山丘,建议拍摄时向西边的角度取景。如果去到最西边,也可以避免其它游客出现在画面中。 人和: 1)带上合适的器材和掌握基本的拍摄方法,如果要拍天地无间的人像效果,建议带上长焦大光圈,例如85 1.4或70-200mm F2.8长焦镜头, 由于水面光线反射原理,拍摄时相机与被拍者拉开一段距离,画面能形成更佳的倒影效果 ,另外利用长焦大光圈的虚化优势,能将背景虚化,包括地平线,配合日出日落梦幻的光线和云彩,就能拍出传说中的天地一体的效果。以上日出日落白天的天空之镜照片基本都是使用70-200镜头拍摄,焦距在100-200mm不等。 2)而拍摄盐湖星空时,建议带上 广角大光圈镜头 ,最好是14mm F1.8,14-24mm F2.8或16-35mm F2.8这类超广镜头,这样就能拍到较广视角的天与地的星空效果,以上数张星空照片的拍摄参数都是:快门:30秒,光圈:F2.8,ISO:4000,焦距:15mm,如果用F1.4或F1.8的广角定焦镜头,可相应减少ISO,带来更好的画质。另外三角架和无线快门还是必不可少的。 其它注意事项: 1)盐沼昼夜温差大,白天暴晒,紫外线很强,一定要做好防晒。1月或2月时,晚上温度约2-3度,需做好保暖,尤其脚泡在冰冷的盐水中会很难受,要带上加厚的保暖袜子。 2)盐水有腐蚀性,三角架用完,回酒店记得清洗。 综上所述,从国内去一趟天空之镜可谓千辛万苦,而且能不能拍到满意的照片,还要受各种客观因素的影响,一般来说,一次就能拍出满意效果的照片的概率是很低的,因此我建议还是要多去几趟。如果还要去玻利维亚南部,我则建议做旅游规划时,争取在乌尤尼逗留时间安排在5天左右,这样就不会太紧张。 一路向南:处处有惊喜 按照我们的行程,短暂离开乌尤尼后,我们乘着四驱车,沿着安弟斯山脉南下数百公里,直奔Eduardo Abaroa自然保护区。沿途可观赏到绿湖、白湖和红湖等多个不同颜色的高原湖泊,各种火山与地热地貌,还有各种野生的火烈鸟与羊驼等。这是一条经典路线,基本每个旅行社都在做,但由于位置偏僻,基建落后,道路条件较差,比较颠簸,中间的住宿条件较为艰苦,玻利维亚南部是一片还没开发的区域,人迹罕至,但其沿途风光之美让我们非常惊喜,果然世之非常之观常在于险远而人迹所罕至焉,非有志者不能至也。 从摄影角度来说,这个充满原生态的地方,绝对是个风光和野生动物的拍摄圣地,沿路可见众多美丽的火山、雪山和大湖,还有各种高原野生动物。 此外,这条路线也可直达智利边境,很多到南美的旅客,都是先从秘鲁开始,南下到玻利维亚乌尤尼,再走这条路一直通往智利北部的景点阿塔马克沙漠。 我们进入了SILOLIDESERT沙漠地区,在Arbol de Piedra看到著名的风化岩层“石之树”(Stone Tree),这是一片有着奇特形状石头的风蚀石林。 路上的风光 高原湖边上还有很多羊驼。羊驼除了可以提供保暖效果远胜羊毛的羊驼毛,还是当地人主要的肉类来源。在玻利维亚,我们路上看到的羊驼品种有:llama(大羊驼)、alpaca(羊驼)、vicuña(小羊驼)和huanacu(原驼)这四种,身材、长相、耳朵、趾和习性等都略有区别。 第一天路上我们饱览各色美景,但由于行程固定,大部分拍摄只能在白天进行,如果能够选择在日出日落等黄金时间拍摄,很多景点应该会有更梦幻的效果。 下午我们到达著名的红湖Laguna Colorada,其位于Eduardo Abaroa自然保护区的入口处,离白湖和绿湖很近,是前往间歇泉景点的必经之路。红湖水域面积近54平方公里,因为红藻的生长而呈现红色,而湖底温泉恰又为红藻带来了丰富的营养盐,二者和谐共存。 在这里生活着三种火烈鸟:安第斯火烈鸟、智利火烈鸟和詹姆斯火烈鸟,数量较多,颇为壮观。据了解,BBC著名的纪录片《行星地球2》第二集里面有火烈鸟的场景就是在这个区域拍摄的。 晚上我们住在红湖旁边的家庭旅馆,条件较为简陋,晚上要洗澡不一定有热水,还要另外收费。红湖的海拔近5千米,晚上睡觉时有点高反症状,导致一夜没睡好。 第二天早上5点多就起床,赶去看地热地貌,这里附近有不少火山,这片区域叫Sol de Mañana,西班牙语,意思是早上的太阳,这里是玻利维亚西南部波托西省的一个地热场,它延伸超过10平方公里,海拔高度在4800-5000米之间。这个区域的特点是火山活动强烈,有较多的硫磺喷泉、充满了泥泞的湖泊和蒸汽池。 随后我们路过了一个很漂亮的湖泊,清晨太阳还没出来,光线清亮柔和,一层梦幻的晨雾笼罩于湖面之上,一行火烈鸟漫步其中,一片静谧清幽的意境,我换上长焦镜头定格下这幅画面,取名《Flamingoes》,这也是我玻利维亚南部之行最偶然也是最喜欢的一张照片。 这张照片后来被美国国家地理选为当天最佳照片(Top Shot),并发表于官方网站、官方Instagram和Facebook上。 在这个湖的旁边,有一个露天温泉,有的游客直接泡上。 早上,我们又陆续经过了几个各有特色的高原湖泊,中午开始返程回乌尤尼。 针对玻利维亚南部之旅,我补充几个旅游Tips: 1) 这个玻利维亚南部之旅,由于当地基建落后,全程都没有手机信号。 2) 要想拍火烈鸟,建议带上长焦镜头,70-200有点紧张,最好有焦距达400mm以上的镜头。另外避免湖面反光,建议带上CPL偏振滤镜。旅程充电不方便,最好多带两块电池和存储卡。 3) 由于所去的景点海拔都比较高,平均在3800-4500米左右,沿路基本没有医疗设施,如果担心高反,最好提前备点高反药,当地司机喜欢嚼古柯叶,听说也有防高反作用。 4) 晚上温度较低,估计只有1-3度左右,一定要带上厚衣服。 5) 红湖附近的住宿较为简陋,要自备洗漱用品。热水另外收费。 6) 从红湖到智利边境关口大概需要两个小时车程,进关后,有公交车可以直接坐到智利北部的San Pedro de Atacama小镇。 再见了,天空之镜! 回到乌尤尼后,我们休息了几个小时,紧接着又按计划包车进行最后一次天空之镜的星空和日出的拍摄。第二天早上回到酒店,稍事休息,又要整装待发。小伙伴们各自坐大巴或飞机返回拉巴斯,我们在乌尤尼匆匆告别,最终满怀不舍地离开这个难忘的天空之镜。 而我,打点好行囊,又要启程前往南美之旅的最后一站——秘鲁。 秘鲁篇 离开玻利维亚乌尤尼后,我疲惫地乘坐大巴回到了拉巴斯机场,飞往印加文明的发源地——秘鲁! 秘鲁孕育了美洲最早人类文明之一的小北史前文明,以及前哥伦布时期美洲的最大国家印加帝国。秘鲁以其多样性的自然风光、亚马逊河丛林、安底斯高原、印加遗迹及喀喀湖,使秘鲁成为世界上最具观光价值的国家之一。 我这次的主要目的地是 库斯科和马丘比丘,最佳的旅游季节是五到十月,因为其它月份属于雨季,每天多云阴天小雨,这种天气很难拍到满意的照片,虽然二月份不是天空之城马丘比丘的最佳游览月份,却是 去看天空之镜的最佳月份之一。 出发前再三权衡,最后决定保底天空之镜,因而选择了二月份出行。 从拉巴斯到库斯科 从拉巴斯到秘鲁的旅游圣地库斯科,主要的交通方式有: 1) 跨境大巴 : 从拉巴斯汽车站出发,到达玻利维亚和秘鲁交界的边境城市科帕卡瓦纳(Copacabana) ,通关后,再乘坐原大巴到库斯科(有的要换乘车辆),全程约12-14个小时,单程价格从25-40美金不等,座位一般有:Lie-flat(可完全平躺), Semi lie-flat(座椅约120度倾斜),和normal(座椅小角度倾斜)三种,一般来说,头两种会比较舒服,适合长途旅游,价格要稍贵些,具体可查阅网址进行预订: https://www.ticketsbolivia.com/ Tips:如果时间不紧张,可以选择能在科帕卡瓦纳逗留数个小时的车票,这样就可以顺便欣赏美丽的的的喀喀湖 Lago Titicaca湖,游览完再乘坐下一程车前往秘鲁。 2) 飞机 : 如果无意游览的的喀喀湖,可以直接从拉巴斯飞往库斯科,时长约1个小时,150-200美金左右。这也是我选择的交通方式。 入境,换汇,办电话卡 由于凭美签可办理秘鲁的落地签,这样就省事了很多。我到达后,先在库斯科机场换汇(汇率约1美金兑3.3秘鲁索尔,Sol),换了200美金,方便在市区消费,接着打车到市中心,办理了一张当地的Claro电话卡,内含1G流量,约30索尔。随后直接前往酒店。 (Claror的手机网络资费套餐) 关于库斯科 库斯科,秘鲁南部著名古城,古印加帝国首都,现为库斯科省省会。库斯科位于海拔3410米的安第斯山高原盆地,秘鲁人称其为“安第斯山王冠上的明珠”和“古印加文化的摇篮”。库斯科城已被联合国列为“世界文化和自然遗产”。 公元1200年前后,国王曼科·卡帕克遵循他父亲太阳神的指示,从的的喀喀湖迁都这里,建成雄伟华丽的库斯科城,并以这里为中心,建立了庞大的印加帝国(印加意为“太阳的子孙”),创造了印加文化,成为南美大陆印第安文明的最高峰。 1533年,西班牙殖民者入侵,将财宝文物洗劫一空,后又经几次地震和二百多年的拉锯战,城市受到很大破坏;但城内有些印加帝国时代街道、宫殿、庙宇和房屋建筑,仍留存至今,后西班牙殖民者又修建了大批屋舍,两种建筑风格融合,被誉为西班牙—印加的独特建筑方式。 (建于1570年的耶稣会教堂) 事实上,很多人为了一睹世界新七大奇迹之一的马丘比丘(Machu Picchu)的风采而来到库斯科。对于大多数还没出行的旅行者来说,库斯科仅仅是前往马丘比丘的中转站,然而当身处其中感受城中精美的石砌墙垣和古印加文明遗址,还有热情的人民、街头特色的工艺品、欢快的街头派对,还有一种放松悠闲愉悦的古城氛围,很多游客会不自觉地爱上这座城市。我在城市的不同角落遇到了不同国家的背包游客,有的游客已经驻足于此数月之久,也许这座城市的气质已经深深地吸引了他们。 (建于1550年的库斯科大教堂) (傍晚的武器广场一角) (San Cristobal教堂夜景) (当地人穿着传统的服装,还拉着一只草泥马,显得很具当地特色,但走近拍照要收取一美金或两美金) (古城街头掠影) (古城街头掠影) (古城街头掠影,每天都有无数来自世界各地的背包客穿梭于古城小巷) 在库斯科的数天,我其实也跟他们很多人一样,没有特意去周边的景点去徒步和拍照,每天睡到自然醒,然后悠闲地在城里溜达,在武器广场某个咖啡馆坐一个早上,看着络绎不绝的游人,或者去些工艺品店,找找有特色的餐馆。也许这大半个月来,暴走南极、智利和玻利维亚,颇为疲惫,于是想在这古色古香的古城放松几天,也许是这个城市告诉我,这才是打开它的最佳方式。 库斯科的食住行 食 在库斯科可以品尝到秘鲁各式各样的当地美食。另外,由于库斯科市聚集了世界各国的旅行者,这里还可以找到具有世界各地特色的餐厅,不过这些餐厅的价格都不便宜,而且良莠不齐。我个人比较爱尝鲜,最爱的秘鲁菜就是羊驼肉和烤豚鼠,当地最多人推荐的当地餐厅就是PachaPapa (地址:Plazoleta San Blas 120, Cusco,电话:+51-84-241318 www.cuscorestaurants.com/pachapapa ) 另外在武器广场附近都有不少餐厅可选择,我还去过广场西北角的一家叫El Meson De Espaderos的餐厅,选择二楼最靠广场的桌子,傍晚可以一边品尝美食,一边欣赏广场美景,消费也比较合理。另外广场有很多的咖啡馆和小酒吧,都可以一试。 住 值得一提的是,作为全球知名的旅游城市,库斯科的住宿选择非常丰富,而且条件相对较好,既有高档的精品酒店(约200-400美金一晚),也有性价比很高的普通客栈和民宿(约60-120美金一晚,还有平价的青年旅舍(约20-60美金一晚)。大多数旅行者选择住在武器广场附近或者圣布拉斯区。这两个区域治安相对好很多,且周围有很多饭馆、咖啡厅、工艺品店和博物馆。 我这次住了两个旅馆,都很不错,在此推荐给大家。第一个是Quinta San Blas by Ananay Hotels,Booking评分8.6,离武器广场很近,非常干净,配套不错,价格实惠,约80刀一晚。 另一个就更赞了,叫Quinua Boutique Apartments,位于城区北部的半山腰,虽然位置不如前一个便利,但Booking评分居然有9.4,它家的只有不到10个房间,全部都是套房,最低的配置也是一房一厅一厨一卫,而且都具不同的装修风格,高级点的房间更大,还有独立阳台,可以眺望整个古城。公寓服务极佳,早餐都是自选,第二天服务人员准时送到。由于实在太火,旺季前往最好提前三到四个月预订。不同房型,价格从120-240美金不等。强烈推荐。 行 购物方面,库斯科是我玻利维亚和秘鲁之旅的最佳购买地点,这里有数不清的小店和市场都可以购买到极具特色的手工艺品。有些店铺是定居当地的外国人经营的,售卖一些他们自己制作的工艺品,这些小物件往往融合了外国和秘鲁本地的元素,比较别致。 秘鲁的手工艺品种类非常多,价格也很便宜,其中最主要的就是羊驼毛的纺织品,比如很有传统特色的遮耳毛线帽(Chullo)和遮雨保暖的披肩(Poncho)等等。除了纺织品之外,精致繁复的秘鲁窗盒 (Retablo)、陶器和银器等工艺品也是不错的选择。 太阳神殿,当西班牙殖民者在1533年踏足库斯科,来到太阳神殿 (Qorikancha)前的那一刻,他们被震撼了。那时的太阳神殿外墙镶嵌着黄金,在太阳的照射下金光闪闪。神殿是在印加文明史上最伟大的帝王帕恰库提(Pachacuti)统治时期建造的,为的是表达对太阳神的崇敬。不过当时镶在外墙上的黄金已不在了。西班牙殖民者入侵库斯科时绑架了当时的印加领袖Atahualpa,当地民众将镶嵌在神殿外墙上的黄金拆下来,作为换回领袖的赎金。 (印加古墙,古墙由一块块切割平整的大石如同拼图一样堆叠起来,石块虽然形状大小不一, 但近乎完美的接合令人惊叹不已) 市内景点方面,武器广场、库斯科大教堂、耶稣会教堂、印加古墙和十二边形印加石、太阳神殿、圣弗朗西斯科广场、萨克塞瓦曼、印加博物馆、前哥伦布艺术博物馆都是比较热门的充满印加文明特色的景点,而我无心一一前往,只漫无目的地走过一些。 但按照行程,在库斯科葛优躺了几天,接着就启程前往本次南美之旅最后一个目的地,也是来秘鲁的唯一目的地,自我初中时就一直想去的地方,这就是天空之城——马丘比丘。 从库斯科前往马丘比丘的交通 1) 主流型:汽车+火车 A. 先从库斯科坐汽车到圣谷(Sacred Valley) 的欧雁台(Ollantaytambo) 火车站,可选择打车(较贵),公交车(便宜,约6比索,但人多车慢不舒服),跟旅游社的包车(中巴车,直接送到火车站,来回套餐约65比索,在街头的旅行社都可以问到),时间一般为1.5小时。 B. 再在欧雁台火车站乘坐官方Perurail或Incarail的专线列车前往温泉镇(马丘比丘山脚下的小镇)。Perurail的火车都是大窗户的观光火车,每天从早到晚发车近10多趟,有四个等级的列车,对外国游客开放的有三个等级:最基础的是The Expedition,该列车有全景大窗,单程约65美金。档次再高点是The Vistadome,除了更景大窗,还有更舒服的座椅,票价还包含了路途的小零食和咖啡及汽水。单程视时间段约80-110美金。最高级的是The Hiram Bingham(下面提到)。而Incatrail的火车也有数个等级,价格从单程55美元至200美元不等。订票网站: www.perurail.com 和 www.incarail.com ,可以提前网上订票,再到库斯科的门店取票(都在武器广场附近),淡季票不紧张时,也可以直接到达门店买票。 2) 豪华型:高档火车之旅 只有Perurail有的奢华套餐,官方中巴先从库斯科市区的Wanchaq Station接上游客,并送到圣谷的Belmond Hotel Rio Sagrado,再乘坐高档的Belmond Hiram Bingham专列前往温泉镇。火车上提供高级火车餐(包括红酒及各种鸡尾酒)和娱乐。被评为世界10大最佳观光列车之一。价格为单程500美金。时间一般为1.5小时。 3) 非主流型:汽车+徒步 由于前面两种都要乘坐价格奇高的官方霸王列车,才能到达温泉镇。有的库斯科旅游社为了吸引穷游背包客,提供了比较特殊的交通方式,先安排乘客乘坐私人汽车前往离温泉镇比较近的山区,再由专业的登山导游,带领游客翻山越岭,到达温泉镇。汽车时间约3小时,徒步时间约3-5小时。单程费用约30美金。不过秘鲁雨季时山区较为危险,尽量避免。 4) 驴友徒步型: 从库斯科到马丘比丘的印加古道(Inca Trail)是全世界最热门的一条徒步路线。如果想要由这条路线前往马丘比丘,一般需要提前数个月通过旅行社预订。完成这条经典的4天3夜路线对于正常体质的旅行者并不算太困难,但是几乎每个人都会有不同程度的高原反应。在4天内徒步距离大约 40公里,会翻过两座大山,经过大大小小几十个印加遗址。这条最初由印加人修建的古道穿过不同的植被区,包括原始森林和高山苔原,一路上风景非常壮丽。建议提前网上预订旺季(6-8月,少雨)的团,而淡季(11月到次年2月)为雨季,徒步相对困难,另外,暴雨季节有可能出现官方因安全原因而封路,所以还是避免雨季出行。游客可到达库斯科后找当地旅游社了解,价格比网上预订要便宜。一般价格为400-700美金不等,含路上背夫、露营、饮食和导游费用。 关于马丘比丘的门票 马丘比丘景区门口不设售票点,所以门票必须提前买好。购买门票的方式有几种,包括通过旅行社购买、通过官方网站购买以及到库斯科或温泉镇的官方售票点购买(google地图搜perurail)。购票官网: http://www.machupicchu.gob.pe/ (支持Visa或Master信用卡),一般当天有效的马丘比丘门票约为152比索,马丘比丘+华纳比丘(Huayna Picchu)价格为200比索,旺季最好提前预订,因为每天上山人数有限制(约3000人)。预订成功后,邮箱就会收到电子票确认信,根据指示把门票打印出来即可。因为我是2017年初去的,听说2017年7月后又有新的规定,可以查阅这位网友的帖子: http://bbs.qyer.com/thread-2862281-1.html (中间的山头就是华纳比丘) 华纳比丘(Huayna Picchu)是马丘比丘正对面的山头,爬上去可以看到整个马丘比丘的建筑平面图(传说中的神鹰图),但山路很是陡峭,爬上去大概需要近两个小时,雨季湿滑,更增加难度。不过我还是建议去爬一爬,可以看到不一样的风光。但需要注意的是:如上面提到华纳比丘的门票是连着马丘比丘的门票一齐买的,200比索,此外,爬山时间也有规定,一般是第一档:上午7点至上午8点,第二档:上午10点至上午11点,要看清门票提示的时间。由于秘鲁政府的限制,每天最多只能有400位旅行者攀爬华纳比丘,一定要提前买好门票。 从上面的信息可以看出,由于官方垄断(美其名曰可持续发展和景点保护需要),慕名前往的全球游客数量与日俱增,导致该景点旅游成本居高不下,平均去一趟马丘比丘,平均需要买20刀的汽车票,130刀的火车票,75刀-100刀的门票,23刀的上山来回套票,共近300刀的旅游基本支出,如果上山两次,晚上住温泉镇,再要额外增加近200刀。 我的马丘比丘朝圣之旅 我对比以上几种方案后,最后还是选择主流的到达方案,提前在网上预订了门票,逗留时间为两天,第一天下午进山,晚上住温泉镇,第二天早上再进山,爬华纳比丘,再逛一次马丘比丘。下午回库斯科。 我选择了武器广场一家旅行社,15座的奔驰中巴,来回套票是65比索(约20美金),从库斯科到欧雁台火车站,一路都是环山路,左绕右绕走了近1.5个小时。下车后,司机说,要保存好车票,每天都有固定时间的从这回库斯科的车,到了就提前电话联系。然后,我走进了传说中的欧雁台火车站,兴奋地等候列车,说实话,这辈子真没坐过单价这么高的列车,1.5小时,近500元人民币。 门口停了一辆准备出发Incarail的列车。 我们的Perurail号终于来了,传说中的全景车厢,两边和顶部都有大窗户,180度欣赏窗外美景。跟我坐一块是个加拿大姑娘,很健谈,她也刚从厄瓜多尔回来,向我介绍那里的神奇生物,让我很感兴趣。 窗外的风景,说实话,比较一般,对于这种植被覆盖的山头,我更喜欢巴塔哥尼亚那种光滑花岗岩的石头山,看起来更俊俏。 不知不觉一个半小时就愉快地过去了,我们到达了温泉镇火车票,崇山峻岭环抱的温泉镇真的很小,走了几步就到了宾馆,放下东西,就准备上山瞻仰马丘比丘。 第一次上山 从温泉镇前往马丘比丘的交通 基本就两种,一种就是坐官方的霸王公交车,从镇中心出发,20分钟左右即可直达景点门口,单程12美金,来回票23美金,真心不便宜。另一种就是徒步,有专门的徒步路线上山,大概爬山时长为45-60分钟。 重要TIPS: 很多游客都想目睹马丘比丘的日出,往往在早上4点多就开始在汽车站排队,因此,强烈建议提前一天就买好第二天的上山车票。 随着汽车盘旋而上,远处的马丘比丘的山头渐渐显现,但由于2月雨季,水汽很足,山头不到一会就被云雾笼罩,马丘比丘仿佛就像带着头纱,偶尔俏皮地露下小脸的少女,吸引着我们进一步接近她,想看清她的面庞。 车最后到了入口旁边的停车场,乘客开始涌到检票口,我看看手表,已经快4点了,而日落时间为6点,但关园时间一般为5点半,时间还是较为紧张,因为作为第一次上山,我要争取时间踩点,为明天早上再上山拍日出做准备,另外,看一会运气能不能好转,拍个日落光线的马丘比丘古城。 因此一进园后,我就争分夺秒地往高处走,这样才能从高处鸟瞰整个古城的面容。当我到达葬礼石守护棚,整个天空之城在我面前一览无遗,几经艰辛,终于一睹其芳容,在群山峻岭环绕中,整个马丘比丘的建筑群就像一片与世隔绝的秘境。古城海拔2280米,两侧都有高约600米的悬崖,峭壁下则是日夜奔流的乌鲁班巴河,难以想象数百年前印加人在如此险要的地理环境下如何艰难的建造他们的帝国。此刻的我内心激动,由衷的赞叹印加人的智慧与双手。 关于马丘比丘 马丘比丘(Machu Picchu),又被称为“天空之城”,也有人称之为 “被遗忘的城市”。Machu Picchu并不是它最初的印加名字,而是美国人宾汉姆在发现它时当地人对遗址所在山丘的克丘亚语称呼,意为“老山”。毫无疑问,大多数来秘鲁的旅行者都是为了一睹它的芳容。这个深藏在安第斯山中的印加帝国古遗址建于15世纪左右,在16世纪西班牙殖民者的入侵和印加帝国的没落时被遗弃,然后在随后的4个世纪被人遗忘。1911年,耶鲁大学的教授、探险家海勒姆·宾汉姆在寻找印加帝国最后一个首都比尔卡班巴(Vilcabamba)时歪打正着的发现了这个当时已被原始森林覆盖的城市,然后通过国家地理杂志把它介绍给了世界。由于独特的位置、地理特点和发现时间较晚,马丘比丘成了印加帝国最为人所熟悉的标志。在1983年,马丘比丘被联合国教科文组织定为世界遗产,2007年被评为新世界七大奇观,是世界上为数不多的文化与自然双重遗产之一。 考古发现马丘比丘并非普通城市,而是印加贵族的乡间休养场所(类似罗马庄园)。围绕着庭院建有一座庞大的宫殿和供奉印加神祇的庙宇,以及其他供维护人员居住的房子。据估算,在马丘比丘居住的人数,在高峰时也不超过750人,而在没有贵族来访的雨季就更少了。 印加王国选择在此建立城市,可能是由于其独特的地理和地质特点。据说马丘比丘背后的山的轮廓,代表着印加人仰望天空的脸,而山的最高峰“华纳比丘”代表他的鼻子。印加人认为不该从大地上切削石料,因此从周围寻找分散的石块来建造城市。一些石头建筑连灰泥都没有使用,完全靠精确的切割堆砌来完成,石块间的缝隙还不到1毫米。 《余辉下的天空之城》- 秘鲁之行唯一一张精修作品 在山上的时间过得飞快,到了5点15分左右,工作人员开始敦促游客准备下山了。而我看看手表,日落时间越来越近了,但天色依然昏暗,云层很厚。我只好耐心等待,旁边的工作人员不断看看手表,然后又看看我。最后到了5点半左右,工作人员等不及了,说再不下山,就没车了,自己要徒步下去了。我只好收拾装备,准备下山,刚走了几步,西边一束穿透云层的光线照耀在马丘比丘上,我顾不上工作人员的焦虑,赶紧掏出相机,手持拍下这个画面,余辉下的天空之城。算是今天的唯一收获。 晚上上温泉镇,很是热闹,镇中心有很多当地餐馆和街上表演的街头艺人,我再一次品尝了秘鲁国菜——烤豚鼠(Roast Guinea Pig),肉质还是很嫩的,建议大家尝尝。回到酒店就很早休息,因为第二天还要早起赶第一班车上山拍日出。 再次上山 到了第二天早上4点,我兴奋地赶去公交站。结果一走到大街,立即惊呆了。从汽车站排起的候车队伍足足有400多米长了,这时天还全黑,离第一班车发车还要一个半小时(一般第一班车5点20发车),而我算了算应该是6点左右开始日出,按这前面人龙,轮到我坐车,估计都快7点了,甚是无奈,我估计有的游客3点就开始排队了。更倒霉的是,过了半个小时,天降暴雨,还好我穿的是全身防水的冲锋装备,没有未雨绸缪的游客只能淋雨,但也毫无退缩之意。我心想,以这样的天气,就算赶上第一班车,也很难看到日出。 (两个秘鲁小姑娘第一次去马丘比丘,跟我一边淋雨排队等车,一边聊当地风俗文化,很是有趣) 到了发车时间,一起来了五六辆汽车,瞬间就拉走前面不少游客。 到我上山时,刚好6点半,不是很晚,但是乌云密布,到了山上,由于云雾笼罩整个山头,能见度不足50米,整个马丘比丘建筑群就像消失在山头一般,偶尔露出小脸,实在写意和朦胧。 这时,与其在此等待云开雾散,不如先去爬华纳比丘,其实我当时也是挺冒险的,因为如果云雾不散,我就算爬到华纳比丘山顶,俯瞰山下也是白茫茫一片,但既然高价票都买了,还是去体验一下吧。 (陡峭的登山之路) 一路上问着工作人员,终于到达了爬山的入口,抬头往上看,似乎小山一座,然而爬起来却特别费劲,因为实在是太陡峭了,基本都是60度-80度的陡峭山路。爬到一半,蒙蒙细雨加上云雾环绕,有如攀云驾雾。在这样的天气状况下,前面的游客攀爬的特别小心谨慎,导致用时过多,用了近一个小时。 (哥拍的不是雾,是寂寞和无奈) 到了山顶,云雾还没散去,能见度不足50米。我只好架好三角架,耐心等待,但我只有一个小时的时间,因为要赶下午4点多的火车回库斯科。可能老天爷觉得我太老远来一趟也真不容易,于是,过了半个小时,云雾开始变小,这时整个马丘比丘的面庞若隐若显地出现在我镜头里,无比奇妙。 终于拍到传说中的神鹰图,从高空往下看,马丘比丘建筑群就如一只展开翅膀的巨鹰。站在华纳比丘之顶,俯视天空之城马丘比丘,绝对是一生难忘的体验,无比感叹印加人杰出的智慧。 (浓雾中俯视马丘比丘) 印加人把整坐山挖空,在里面建立了自己的小城市,可以想象一个建在陡峭的火山口里面的宫殿,而这火山口四周不是密林就是峭壁,外人要找到这个地方太困难了,所以西班牙人攻占库斯科后,也未曾找到这个地方,遗落数百年后,才被外界所发现。 顺利下山后,大部分云雾已散去,但雨水还是不断,由于前一天上山匆匆,这一天早上又去爬华纳比丘了,所以利用这段时间,好好近距离感受下这个特别的古城。 值得一去的几个景点有:太阳神庙,神圣广场(主庙、三窗庙和揽石所在的区域) ,三窗庙,揽日石,圣石,神鹰庙等。如果英文不错,强烈建议请个导游讲解,可以对这世界著名的古城有更深的认识。 值得一提的是,马丘比丘的砖石修建是令人难以置信的奇观。当地人把巨大的花岗岩石块砌在一起,却又不运用砂浆。各种不同形状的石块被如此巧妙而又精确地拼合起来,使人难以觉察到石块间的接缝,这远古时期如此超凡的建造技巧,真是令人不可思议 马丘比丘建在峭壁之上,如何保证它的固若磐石?为了解决这个问题,印加人利用梯田结构层层从底向上。每层都有坚石固着。考古人员在马丘比丘山下发现了很多这样的梯田结构,据估计,山下的梯田结构式占所有马丘比丘的70%。这样巨大的工程保证了马丘比丘几百年来依然稳固。同时非常佩服印加人在这悬崖峭壁中进行耕种的勇气。 虽然天气不佳,无法拍出理想的画面。但我一边淋雨,一边穿梭在各个建筑群中,仍旧逛得不亦乐乎,小时候的梦想之地,现在就身临其中,感觉棒极了。 下山的时候,云雾又开始变强了,不到一会,天空之城就像披上了一层薄薄面纱,逐渐变得越来越模糊。 再见,南美 回到库斯科后的第二天,我整理行装飞往秘鲁首都利马。休息一天后前往机场,离开这神奇的南美大陆。 回程时我选了靠窗的座位,只想透过窗户再好好观赏这片神奇的土地,而这时的我满脑子里不断浮现着这次南极南美之旅的种种景象,壮观的南极冰川,可爱的南极企鹅,惊艳的智利百内公园,梦幻的玻利维亚天空之镜,秀丽的玻国南部风光,恬美的库斯科古城,神圣的马丘比丘,这些都是人生难得的经历,庆幸此行也拍摄了一些难得的照片。 结语 为期近一个月的南极洲+南美洲独行之旅也终于画上了句号。这是一段极具挑战性的旅程,先是遭遇出师不利,后在路途中曲折与惊喜不断,南美的各种突发性不靠谱让后期行程一变再变,还好上天关照,最终顺利通关。这是目前衣食住行体验最丰富的一次远行了:徒步,自驾,包车,坐船,大巴,火车,飞机,还有旅途中睡机场,睡车里,睡船里,睡帐篷,睡青旅,睡酒店,各种爬山涉水,熬夜赶路,极寒拍摄。这是一段收获宝贵友谊的旅程,一路上认识了好多充满正能量的中外小伙伴们,感谢你们旅程中的支持和帮助,期待有缘再聚。这是一段圆梦的旅程,小时候在各种纪录片中憧憬踏足七大洲,如今终于将梦想付诸实践。世界很大,背包客,探索不息。 感谢大家阅读! ------------------------------------------------------------------------------------ 对于玻利维亚和秘鲁之旅,如有疑问,可本贴留言,要想更快得到答复,可私信本人微博。 ------------------------------------------------------------------------------------ About me 一名喜欢风光摄影穷游七大洲的背包客。 我的新浪微博:Vincent_Chen_CC ( http://weibo.com/u/1989515205 ),欢迎关注,定期更新壮美的世界风光照片。 我的精选摄影作品相册: https://vincentchen.tuchong.com/
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二级精华
发表在 南美/南极 2018-03-14
行摄智利南部——惊艳的百内国家公园
在此感谢大佬加精并推荐本帖子到穷游网和穷游论坛首页,这也是我的第四篇首页推荐游记。 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、序章 在南极度过终身难忘的一周后,我们又回到了智利的 蓬塔阿雷纳斯 Punta Arenas机场,在南极认识的朋友们也将自此开始他们新一段的旅程了,我们在机场勿勿话别,我也即将展开我的南美洲之旅。 我的南极篇游记: http://bbs.qyer.com/thread-2902035-1.html 南美之行第一站就是闻名世界风光摄影界的智利百内国家公园,这是南美巴塔哥尼亚地区风光精华地之一。官方介绍如下: 百内国家公园隐藏在安第斯山脉南端,位于智利巴塔哥尼亚地区中央。这里可以满足任何一名旅行者对美景的各种幻想,它是自然爱好者的乐园,是户外运动者的天堂,是全球自然风光摄影师梦寐以求的伊甸园,它凭借自身独特的魅力吸引着越来越多的旅行者前来观光。美国《国家地理》杂志曾于2012年将百内国家公园评为“世界第五大风景胜地”以及“一生中不可错过的50个景点之一”。 光看介绍就如此引人入胜,在摄影网站搜一搜它的照片,张张巨作,更加令人神往。 之前我在国家地理发表了一个精华作品的图文集,只想简单一瞥的童鞋们,可前往浏览,也算是本贴的预览图集。 此行拍摄的图片较多,既有手机拍的行程记录和小相机拍的用于景点介绍的旅游片(后期大部分通过Lr预设批处理),也有精选精修的风光片,相信拍过严肃风光的童鞋们都知道,后者不管前期和后期都很费时费力还要看运气,出片数量大概只占总数1%不到,我也特此精选了一部分,另标注作品名。因此在本游记,为了详尽介绍整个百内公园的情况,将根据行文需要会将上述介绍照片一一贴出。另外,攻略部分会有彩蛋哦! 照片版权所有!请勿随意转载! 二、旅游攻略 穷游锦囊百内篇对当地衣食住行部分介绍得比较详细,推荐大家阅读。而以下内容结合了本人的实地经验和锦囊的介绍,对走过的路线进行了详细的总结,并着重谈一谈摄影心得。 (一)季节: 公园的旺季为10月1日至次年4月30日;淡季为5月1日至9月30日。 个人认为最适合拍摄的季节是3月-5月,正值当地的秋季,植被很漂亮,也是很多国际著名风光摄影师选择出行的季节。 全年气温适宜,最高温度约18℃,最低温度约4℃。春秋两季最高温度约15℃,最低温度约在0℃左右;夏季日照时间最长,但暴风骤雨等极端天气出现几率最大,最高温度在25℃左右,最低温度约6℃;冬季天气较平稳,偶有降雪,最高温度仅为5℃,最低温度约零下5℃。大风大雨天时,体表温度常低于外界温度,这也是百内国家公园艰苦的自然条件给每一个户外爱好者带来的考验。 (二)签证 中国公民入境智利时,如持有6个月及以上有效美国或加拿大签证(过境签证除外),可免签进入智利,单次停留时间最长不超过90天。该措施自2015年7月1日起实施。 (三)交通 国际段 一般可选择 中国-美国-智利 或 中国-欧洲-智利 ,航班总时长26-40个小时不等,来回费用一般1300-1800美金。 智利段 A. 智利国内航班: 假如先从圣地亚哥(Santiago) 出发,建议先直飞蓬塔阿雷纳斯(Punta Arenas),时长大概4个小时,每天都有多趟航班。航空公司为Latam。 B. 智利国内汽车: 从蓬塔阿雷纳斯到百内国家公园也不是很轻松,对于大部分背包客来说,可以选择从市区坐公交到中途的纳塔莱斯港,再转公交到百内国家公园,全程大概5-6个小时。或者,可以找蓬塔的旅行社包车直达,费用要高些,时间能缩短到4-5个小时。而作为国际自驾“老司机”,我当然建议选择自驾,事实证明,这是最方便摄影创作的交通方式,优势我会在后面详细说到。从蓬塔阿雷纳斯到百内的三种交通方式具体介绍如下: 1)公交 (1) 蓬塔雷纳斯前往纳塔莱斯港(Puerto Natales) 从蓬塔雷纳斯出发前往纳塔莱斯港是绝大多数旅行者赴百内的必经路线,这段车程约3小时,不同公司票价略有浮动,票价总体情况为:单程9000比索(约15美元),往返16000比索(约25美元),需从蓬塔雷纳斯Buses Fernández、Buses Pacheco和Bus-Sur三家公司售票处购票,公司售票处同时也是巴士发车地点。根据锦囊,推荐的汽车公司有: A: Buses Fernández Buses Fernández(www.busesfernandez.com) B: Buses Pacheco Buses Pacheco(www.busespacheco.com) C: Bus-Sur Bus-Sur(www.bus-sur.cl) (2) 从纳塔莱斯港前往百内国家公园 (Torres del Paine) 从纳塔莱斯港出发前往百内国家公园的车程约2小时,有2家汽车公司运营该线路,这些公司在纳塔莱斯港长途汽车站都有售票点,可直接在此买票,单程票价8000比索(约12美元),往返票16000比索(约25美元)。 纳塔莱斯港长途汽车站(Terminal de buses de Puerto Natales)于2013年9月投入使用,设有多家长途公司售票窗口、游客服务台(可领取免费地图)、餐厅、免费公共厕所和书刊亭等简易设施,纳塔莱斯港长途汽车站 纳塔莱斯港长途汽车站目前尚无无线网络服务。该汽车站是所有抵离纳塔莱斯港长途车辆的唯一停靠点。 地址:Av. España 1455, Puerto Natales (3) 从百内国家公园返回纳塔莱斯港 从百内国家公园返回 纳塔莱斯港 运营该段线路的车公司有Buses Pacheco和Bus-Sur,从百内国家公园出发上车地点共有3个,其中2个位于公园内,1个位于公园入口,下表所示时间为从公园入口处发车时间,园内另外2个上车地点发车时间请参考“园内交通”部分内容。 (4) 从纳塔莱斯港返回蓬塔雷纳斯持预先购买的往返票或从纳塔莱斯港长途汽车站现场购票返回。 总结:公交是大部分背包旅客的交通方式,价格便宜,但路线复杂,耗时较多,行李较多时出行不方便,甚至因季节、天气和其他原因影响,常有临时取消某班车次的情况发生。 2)选择旅行社跟团或包车 如果你看到上面的公交线路已晕头转向,再加上同行人员和行李也不少,则建议找蓬塔市内的旅行社包车。我问过两家旅行社,游览套餐都差不多,有一天来回的,两天来回包住宿,和三天来回包住宿。当然也可以根据个人行程选择定制游,但价格另算。 我之前查阅过的一家旅游社三天团的行程为: Day 1:从蓬塔机场或市区接客,到达纳塔莱斯港,晚上在此休息 Day 2:整天在百内公园游览,参观几个著名景点,夜宿百内 Day 3:早上继续在公园游览,下午返回蓬塔市区或机场 人均价格:600-750美金左右 参考网站: http://www.chile-tours.com/patagonia.htm 总结:此方案性价比较低,但省时方便,适合逗留时间短,简单到此一游的旅客。人多时,可另行定制方案,适当增加游览时间,这样更灵活。 3)自驾 出发前两三个月我就对比过各种出行方式的优劣,考虑到携带的摄影器材较重,且出行也更希望灵活方便,查询了蓬塔机场的租车价格后,发现自驾是最适合我的方式。 自驾路线 : 选择Google Map全程导航 蓬塔雷纳斯至纳塔莱斯港全程246公里,从蓬塔机场出发,沿9号公路行驶(Ruta 9)即能到达。沿途均为柏油路,路况良好。塔莱斯港至百内国家公园全程147公里,入园前公路为柏油路,园内公路以土路为主,但总体路况并不差。 经9号公路(Ruta 9)离开纳塔莱斯港,之后有2条线路可选择前往百内: 1.看到Milodon Cave的标示后从9号公路拐上Y-290号公路继续前进,抵达国家公园南口(Porteria Serrano),进入公园后向北行驶抵达主要景区。 2.沿9路公路一直行驶约100公里,拐上Y-105公路,抵达Laguna Amarga入口,这也是长途汽车行驶线路。 租车公司: 我是通过Expedia预订的Eurocar公司的普通小轿车,标志的308,当时约100多美金一天,手动档。除了Eurocar,也可以通过Avis和Hertzt租车,他们的智利官网: www.avis.cl 和 www.hertz.cl 据我了解,在蓬塔自驾的游客90%都是冲着百内去的。遇上雨季,考虑到公园路况一般,最好还是租个SUV。而我在百内的一周,天气比较稳定,偶尔有小雨,小轿车能顺利通行。智利驾驶规则跟国内基本一致,但路标都是西班牙语,所以出发前一定要学习一些基本的路标意思。 关于驾照: 另外,要注意的是, 智利不承认中国驾照 ,游客需提前办理 国际驾 照(同时最好一并携带中国驾照) ,具体办理方法,在X宝可以直接搜国际驾照。另外,印象中百内没有加油站,因此,强烈建议在纳塔莱斯港加满油再出发,园内主干道只有两条,能去到的地方也很有限,每天不会开很长时间。 关于自驾与摄影: 由于我之前通过Google earth规划各种经典的摄影机位时,发现大部分的拍摄点都在离园内主干道不远的地方,因此,选择自驾,可以将摄影器材放到车里,就不用每天负重十几斤,徒步奔波于各机位之间,极大提高拍摄效率。另外,如果相机拍摄延时视频时,还可以在车里休息。但是如果旅客主要是计划去百内徒步的,例如徒步著名的W线或O线,少则五天,多则两周,都在山上露营,则没必要租车,因为那些区域只能徒步,车辆是到达不了的,这样车就一直停在酒店的停车场,有点浪费。同时徒步路线都在山峰底下,和山体挨得太近,不太适合风光拍摄(百内三塔徒步路线除外)。 (四)住宿 在百内住宿主要有以下几种: 一类:酒店 特点:数量少,价格贵(300-800美金一晚不等),热门酒店需要提前三个月到半年预订。 代表有: EXPLORA PATAGONIA酒店 这是位于裴欧埃湖Lake Pehoe南侧小瀑布旁边的豪华酒店,所有的房间均可以欣赏无敌湖景和山景,整个百内主峰群一览无遗,位置得天独厚,最少预订三晚,每个房间三晚价格合计在5000美金-8000美金不等,绝对是土豪的最爱。 (酒店官网图) 这个酒店比较牛,基本不跟像Booking之类的订票网站合作,只能通过官网预订。 官网为:https://www.explora.com/ Las Torres 酒店 位于公园东北侧,是前往百内三塔的必经之地。从该酒店有摆渡巴士前往公园Laguna Amarga入口。平均价格为300-350美金一晚。可通过官网或booking预订。 官网为:http://www.lastorres.com/ Hosteria Pehoe 酒店 另一个位置极佳的酒店,位于美丽的裴欧埃湖Lake Pehoe里,岸边有一小桥直接通往酒店,景观极佳,整个雄伟百内山群就在跟前,很多百内的经典全景风光照片里都出现过这个酒店与裴欧埃湖和山峰的合影。该酒店也是不跟Booking等订票网站合作,只能通过官网预订,之前了解过价格一般在400-600美金一晚。 官网:http://www.hosteriapehoe.cl/ 园内还有一些其它的酒店,建议通过booking和google map搜索。 二类:客栈 由于之前没了解太多客栈的信息,在此引用一下锦囊的资料: 国家公园内有一类客栈被称作Refugio,这个词在西班牙语中指“避难所”。这类客栈均位于徒步线路沿途,地图上标记为“Refugio”。客栈旨在给徒步旅行者提供歇脚休憩之地,床位有限,条件一般,拥挤和喧闹是这里常有的氛围。即便如此,这些客栈的床位也是很紧俏的,需尽早从速预订,人均每晚费用约34000比索(约50美元,仅床位)和68000比索(约100美元,含床位及睡袋)。这类客栈通常有简易早餐供应,也出售饮料和少量食品,徒步期间旅行者可在此适当补给。总体来讲,这类客栈的性价比很低。各地Refugio客栈及预订可查询:www.fantasticosur.com 三类:营地 我觉得露营是切身感觉美丽的百内公园的最佳方式,这也是公园内最为普遍的住宿地点,以地为席,以天为被,融入自然。大多数为免费营地,每个营地都设有管理站(护林员办公住宿),旅行者抵达后需先向护林员报道,办理登记签字手续。营地周围也建有简易公共厕所。 此外,国家公园内还有少量收费营地,人均费用约每晚5000-6000比索(约十美元),可租用睡袋、预订三餐(额外收费)。这类营地条件较好,每个营地均有遮雨屋顶,建有条件较好的公厕和浴室,并提供热水洗澡,营地内也带有小商店和餐厅,可补给食物等。 风景最佳的一个收费营地是位于裴欧埃湖的Camping Pehoe,位于Hosteria Pehoe和Explora酒店正中间,地理位置好,景色极佳。从2016年10月15日起园内所有营地均需提前在网上预订,具体营地列表及预订网站请参见百内国家公园官网: www.parquetorresdelpaine.cl/es/al-interior-del-parque (手机拍摄的Pehoe营地,就在美丽的Pehoe湖边,每个角度都可以看到百内主峰群,风景极佳,是我目前住过的最美营地!) 由于我事前了解不充分,没有提前预订营地,到了蓬塔后才了解到没有住宿预订单(不管酒店还是营地)是不能在园内野营的(包括睡在车里),如果被工作人员发现是要罚款的。幸运的是,当时还不是旺季,到了Camping Pehoe后还有很多空位,价格也很合理,100多人民币/晚,内含卫生间,老板还经营着一个便利店,里面可以买到食物和水及生活用品,关键是位置极佳,绝对是拍摄的好选择。 我没计划进行著名的O线和W线徒步,因此一连几天都住在同一个营地。如果要进行徒步,建议提前数月把徒步路线上的所有营地都预订上(有的是先到先得,不能预订),以免徒步时没营地可睡。 关于露营装备,可以选择从中国买好带到百内,也可以选择当地租用,租用来源主要有两处:一处为在百内的营地租用,像Camping Pehoe,但价格较高,看起来也颇为残旧,另外到达时也未必有库存,也有不确定性。 另一处为在 纳塔莱斯港 的户外用品店租用(我的选择),强烈推荐店家Erratic Rock,就在纳塔莱斯港市中心,google map可搜到,店老板是美国人,早些年来百内旅游时就爱上了这个地方,因此就扎根在这,开了一个户外用品店和一个客栈,住户以欧美人居多。并免费为游客提供百内国家公园简况介绍和户外活动指导,出租的露营用品价格也挺实惠(后面详细介绍)。 (五)衣物 百内公园是我到过的天气最不稳定的地方之一,这里长年大风,天气说变就变,阴晴不定,昼夜温差大,长距离徒步时更容易遇到复杂的天气。因此,一定要带上全套冲锋防水装备(防水的冲锋衣裤、鞋、背包)以及保暖衣物。 (六)器材 在风光圣地尽量带齐摄影装备,如果要露营,还要考虑得更多。由于有很多大场景画面和山峰与野生动物的特写,建议带上超广角镜头和中长焦镜头(如70-200),其它镜头看个人需要,一个足够稳固的三角架(风超级大),ND滤镜,多个电池(露营不好充电),手电筒,大容量充电宝,足够的存储卡,摄影保暖手套(加厚)。 (七)饮食 百内公园内只有酒店内的餐厅可提供餐饮,除此之外没有见到其它餐馆,但个别营地有便利店,可提供面包牛奶之类的干粮。我则在到达前租好了一整套露营野炊装备,并在纳塔莱斯港的超市买很多面条、香肠、面包、纯净水等。实际上,百内很多的生态水源都可以直接饮用,徒步时只需带个水杯,途中有很多小溪清泉水可直饮。 (八)通信 园内没信号,没信号,没信号!重要事情还得说三遍,因此一进入园区,基本就与世界失去联系了,到了这么漂亮的地方,全身心融入到自然之中才不枉此行。但如果有急事需要与外部联系,可通过酒店的电话或网站(进行消费),价格不菲。 由于园内没信号,强烈建议出发前先在google map下载好整个园区的离线地图,并带上充电宝。自驾的话需备好车载充电器。但如果是徒步露营,是很难充上电的,务必要注意这一点。 (九)其它 园内能消费的地方不多,但最好也备些智利比索(Chilean Peso),以防万一。智利是南美最发达的国家,基础设施状况良好,综合物价水平约为中国的两倍。在临近百内国家公园的蓬塔雷纳斯(Punta Arenas)和纳塔莱斯港(Puerto Natales)两个城镇,普通餐厅人均消费约10200-13600比索(约15-20美元),麦当劳等快餐人均消费约4080比索(约6美元)。 南美除了巴西说葡萄牙语,其它国家都说西班牙语,由于智利比较发达,民众受教育水平较高,一般都可以用英语沟通,在百内园区内,酒店和营地的负责人都能英语沟通。 三、徒步与摄影攻略 百内公园是大自然爱好者的乐园,是户外运动者的天堂和徒步圣地。根据路线,比较著名的是O线徒步和W线徒步。 官方园区平面图: 下图是本人根据徒步路线和卫星图标注的百内拍摄景点和官方营地信息图: 1)O线徒步(上图红色部分):步行总长约100公里,用时约为10-12天,难度较高,对体力要求高,整个路线环绕百内主峰群走一圈,O线徒步是百内国家公园最完整的一条徒步线路,其中包含W线徒步行程。每隔数公里就有营地,但大部分条件一般,游客基本都是全程自背露营用品和食物,如果加上摄影器材,一般负重不会低于10公斤,因此得有好体力才能挑战O线,但可以遍览最完整的百内公园景观。 2)W线徒步(上图绿色):步行总长约55公里,用时约为5-6天,难度中等。W线徒步可以看到百内最著名的几个景点,如百内三塔、法国谷和格雷冰川,这三个著名景点分别位于W线每一小段的终点处,因此不吃点苦,很难看到美之景致啊。 我这次主要是风光拍摄,因此没有进行完整的徒步,为拍摄百内三塔,只走了W线的其中一小段。另外已经在南极看了太多的冰川,对格雷冰川兴趣也不是很大。 3)园内主干道 (上图蓝色):是一条近50公里的砂石路,机动车可通行,这条路我自驾来回走了六七次,由于这个距离离山体刚好,有湖景映衬,还有很多有利构图的前景元素,在这一带很适合广角镜头取景,通过观察,一路上有很多不错的取景点。但这段路由于没有露营地,如果徒步奔走于各个机位,拍摄效率较低。 我会在下面详细讲解这个区域的拍摄心得: 超级彩蛋:大师们的经典的拍摄机位 出发前两三个月,我就开始收集国外著名风光摄影师在这个公园拍摄的照片,其中有Marc Admamus, Daniel Kordan, Max Rive等大师级作品,他们都在这个漂亮的地方创作了很多视角独特的佳作,为了现场感受这些拍摄机位,提高前期创作水平,找到这些拍摄点并学习大师们的前期创作思路也是我此行的准备重点之一。 因此,我利用Google map, Google earth,PlanIt等工具,根据大师们的照片上的景物方位,进行初步的标注,画出大概范围。到了现场后,进行实地的观察和摸索。由于我到达百内后一连几天的天气都不是很好,日出和日落时云层很厚,画面较为阴暗,只好利用这些时间徒步找机位,成为我的前期主要活动。 通过上面大图的标注点可以看出,大部分风光拍摄点都在主干道附近,而徒步时,除了三塔、法国谷、格雷冰川等标志性景点外,徒步路线上的其它地方由于离山体太近,反而很不好取景。当然有大师(Marc)在进行艰苦的O线徒步时,在山体的北面也发现了很多很棒的拍摄点,但路线很艰辛,能不能找到合适的拍摄点也不确定。由于园区面积太大,主干道长数十公里,要踏遍每个地方不太现实,所以有的机位只能根据现场情况估测。 当然,能不能出片,关键还是看天时地利人和。天时,即天气光线,只能靠运气,一般来说,四五月的天气会比一二月的更稳定,植被也更漂亮,更适合拍照。地利,就是好山好水好机位。人和,就是个人的前后期摄影技术了。比较重要的一点是,通过学习大师的作品和大师机位,结合现场情况去揣摩优秀的风光构图和用光技巧,学以致用,举一反三,提高摄影水平,而不是只是单纯的进行画面的复制。 攻略部分就先聊到这里,接下来介绍一下本次旅程: 四、我的旅程 从蓬塔出发 早上在机场提车后,通过google map导航,直接驶向 纳塔莱斯港 ,从蓬塔阿雷纳斯到 纳塔莱斯港 只有一条路,9号公路,路况很好,一路上都是大平原,很平淡,没什么看点,手机随拍几张。 每隔几公里,路边就有一个圆顶的小房间,后来才了解到,这是给骑行的旅客准备的休息室,看来智利的旅游配套还是很不错的 一路上有很多骑着自行车大包小包前行的白人年轻情侣,在一个休息室遇到一对来自瑞士的情侣,他们已经在南美骑行近五个月了,从南美洲北部的厄瓜多尔出发,沿着安第斯山脉一直往南,骑行了6000多公里,途径秘鲁、玻利维亚,再到智利,中途经历了狂风暴雨、艳阳高照、爬山涉水和各种不可预料的情况。我问他们目的地在哪儿,他们说要去南美的最南部,就是阿根廷的乌苏怀亚,地球最南边的城市。他们的经历让我由衷钦佩。后来在百内公园、玻利维亚和秘鲁,我陆续见到了很多这样的在南美“漂泊”的欧洲青年,有一些囊中羞涩,就节衣缩食,穷游世界,只为饱览我们这个美丽的星球。 和这对追梦的欧洲年青情侣合照一张 纳塔莱斯港 走走停停开了近三个小时,我到达了纳塔莱斯港,仪表显示我此行开了近250公里。 在百内很难加油, 第一站 先到加油站 。 然后在一个快餐店艰难地塞下了一顿标准的南美快餐。说到吃的,我觉得南美的食物对我等挑剔的中国胃来说实在是一种折磨,这种折磨持续了我的整个南美之旅,让我对南极船上的美食终日留恋。 接下来根据导航直接前往露营用品租赁店: Erratic Rock 。黄色的Erratic Rock是旅馆,蓝色的Bace Camp是露营用品租赁店,属于同一个美国老板。 旅馆内部: 我想着尽快租好东西就走,毕竟从这到百内还有两个多小时,也许早点到还能拍个日落。但大家进去后找好座位就坐下来,我不知道什么情况,也在最后面找了个位置,这时我观察了这个小店,位置不大,但布置极像一个教室,讲台上还有一张大大的百内公园平面图,底下每个小方桌都坐满了游客,然后侧面还个吧台,旁边有个房间挂满了各种露营装备。 这时美女老板闪亮登场了,她神采奕奕地走到讲台,先是欢迎大家来到世界知名的户外圣地,然后开始详细讲解在百内的衣食住行情况,有些内容讲得比我准备的攻略还详细,我也用小本记了下来。 “下课”后,“老师”说有问题的可以留下来咨询,需要租赁露营装备的可以到“吧台”咨询。有一半人继续提问,听起来他们都是准备走O线和W线徒步的,可能要了解更多的路线方面的信息。 我直接到“吧台”租赁装备,租了帐篷、垫子、睡袋、碗、叉子、小锅、打火机、露营小火炉、小燃气罐(吧台老板说可以正常使用10次),如果要徒步,强烈建议租手杖,太有用了,以上物品每天租赁价格如下(100比索约等于1人民币): 租的东西合计约为125元人民币/天。后面租的营地费约120人民币/天,总共不到300元/晚,相比那些天价酒店,这个价格还是比较划算的。 接着去到旁边的超市,把这几天需要的食物全部买好,面包、火腿肠、面条、油、鸡蛋、西红柿、饼干、瓶装水等。这时自驾的优势就体现出来了,全部露营装备+食物,加上我原来背的15公斤的大背包(衣物和摄影装备等),统统放到车后箱,一身轻松。 离开纳塔莱斯港时已经快下午5点多,还好一月底的百内要到9点半才日落,我稍加快了速度,争取迟早到达。 路上经过了一个漂亮的农场 导航显示还有不到50公里就到了,一条很长很长的下坡道 到达百内 终于进入园区,门票费210元,只能现金支付,这个级别的景点相比国内那些大众景点来说,价格还是很亲民的,售票员是个很可爱的智利女孩,送了一份百内地图,各个食住行点,标得很清楚。 很快就进入一条分叉路口,左边就是通往Lake Pehoe湖的主干道,右边通往Las Torres酒店的道路,也是通往百内三塔的必走道路。一般来说,如果是计划走O线和W线的就往右边走,通往各个营地和客栈。而我此行重点是以百内角峰为背景的湖光山色的风光拍摄,左边主干道沿途都有非常好的取景位置,因此活动区域也以公园南部为主。 从路口开到Camp Pehoe营地,全程近40公里,都是砂石路,大概需要行驶45分钟。如果步行,估计需要8-10个小时。 实际上,刚开始15公里都是上坡下坡的山路,看不到山峰,大概到了接近Lake Nordenskjold 诺登舍尔德湖时,才看到了笼罩在乌云雾气中的百内主峰群,当时车慢慢驶上坡,巨大的百内山峰群,逐渐展现在视野中,俊俏硬朗的山峰配合现场阴冷的色调,魔幻的感觉非常强烈,就像电影《魔戒》里魔山那种画面感,虽然此地路途艰远,但相见一刻绝对无憾。 我把车停到路边,用长焦镜头拍下这魔幻一幕: 《暗影魔山》 。 这时乌云遮天,时有小雨,虽然已是日落,但很难再进行摸点创作,因此,我就利用这段时间对沿途的拍摄角度和光位进行了初步的探索。遇到一些好的机位,就停下来试拍。 走走停停用了两个小时才到达Camp Pehoe营地,但运气不佳,之前没预约,便利店已关门,老板也不知所踪。天气渐冷,心想只能在车里睡了。这时遇到一个西班牙的游客主动热情的提议将他的营地分一半给我扎营,他和朋友一块到这徒步,刚结束W线,计划第二天去新的地方,很感谢他们的热情相助。 晚餐随便吃了点饼干面包,把营地扎好,就勿勿入睡了。 裴欧埃湖 第二天,闹钟5点半响起,6点15日出,我选择的这个营地离几个规划的拍摄机位特别近。但是很遗憾,日出阴天多云,看来拍日出是没戏了,继续休息。 早上8点多,吃过早餐,好好游览一下这个营地。 Camp Pehoe就在漂亮的裴欧埃湖(Lago Pehoe)边,里面营位大概不到60个,一般都要通过网上预约。另外,这里其实也是有“客栈”的,大概600人民币一晚。里面有多个卫生间,洗漱有热水。还有老板开的便利店,旁边还有一个在建的餐厅。就设施来说,这个营地远比徒步路线上的一般营地要强很多。最主要还是位置极佳,走到湖边也就一两分钟。 如之前提到,如果选择在山中徒步,因离山峰距离过近,很难看到全貌。在裴欧埃湖(Lago Pehoé)可欣赏到百内角峰和主峰群最经典、最壮观的全貌。这是百内公园中面积较大的湖泊,晴天时湖水呈蓝宝石色,阴天时会泛出绿松石的颜色,异常诱人。 在湖边探索时终于发现了传说中的大师机位,拍下一张,熟悉构图。 其实在这附近还有数个经典的拍摄机位,但由于天色不佳,我只好集中精力,沿着湖边一边散步欣赏美景,一边寻找新的拍摄角度。前期的踩点工作对于风光拍摄来说是非常重要的,等光线合适时,就可以以最高效率展开拍摄,而不会出现手忙脚乱的情况。事实上,晴天时的裴欧埃湖拍照还是很漂亮的。 沿着湖边徒步,欣赏俊山碧水,非常惬意。 山鹰瞭望台 山鹰瞭望台位于Campe Pehoe营地旁边的一个高250米的山坡上,从营地出发走路不到10分钟就到了山脚,而从山脚爬到观景点大概不到半个小时。在山顶可环视百内裴欧埃湖一带全貌,角峰、主峰群等重要景点尽收眼底。在山顶上有时还能看到飞过的安第斯山鹰,该观景台得名由此而来。 Hosteria Pehoe 酒店 接着沿着湖边主路往北走,就到了著名的在湖中央的Hosteria Pehoe 酒店,这一路风景都很漂亮,都是很好的取景点。在Hosteria Pehoe 酒店里面消费时可以使用WIFI,但网速非常慢,只能微信文字沟通。另外,应急时手机充下电也是可以的(营地老板的便利店也可以) 大瀑布 从Hosteria Pehoe 酒店徒步到大瀑布距离6公里,时间近一个小时,这一路风景也是很美的。瀑布落差10多米,水量很大,约每秒100立方米,水流自诺登斯奇奥湖(Lago Nordenskjöld)流入 裴欧埃湖 。 摄影TIPS: 大瀑布背后的远景正是百内的主峰群,日出时分在这里拍摄也是不错的选择。但是经过我现场的观察,要拍到角峰为背景,瀑布为前景的角度,需要在对岸拍摄,虽然瀑布只有不到20米宽,但却是无路可绕,需要先坐船到裴欧埃湖西侧的Paine Grande,再往东走近8公里,才到能到达瀑布另一侧的拍摄机位。另外,这个地方风非常大,站起来都挺不容易的,一定要稳固的三脚架。由于风太大,我在这没拍到什么片,略有遗憾。而Marc在这个机位拍了几张很经典的片。 快到达瀑布时,会经过Pudeto登船点,这里有渡轮,可以在此坐观赏船近距离观看格雷冰川,也可通过渡轮到达 Paine Grande 营地。船程30分钟,单程票价15000比索(约25美元),往返票价24000比索(约40美元),登船时购票即可。 百内三塔徒步 在裴欧埃湖周边溜达了几天后,我决定前往百内三塔徒步。我把帐篷和其它露营装备放在营地里,其它东西全装回到车里,我就启程从营地开到Las Torres酒店附件的停车场,全程近30公里。由于到达的第一天也走了这段路,但天色阴暗,很多场景没看清,趁着这天天气不错,能大饱眼福。 如之前介绍,这一路有很多经典的以角峰为背景,诺登斯奇奥湖(Lago Nordenskjöld)为中景的作品,大部分都创作在这段路途上,如果时间充裕,建议徒步。 另外这一路可以看到许多野生原驼(Guanaco), 原驼也称南美驼马,是南美秘鲁、玻利维亚和智利等国家的特有动物,在智利巴塔哥尼亚地区分布极广。原驼性情温顺,全身披有“毛绒大衣”,背部呈棕褐色,头部灰黑色,身体其余地方为白色。它们长相较萌,在驼羊家族里身形最为高大。 三塔是百内国家公园最为标志性的景点,如三根手指般耸立于山间的三座山峰被人们冠以“三塔”的昵称,百内国家公园的名称也由此而来。而日照金山的壮丽景象,更是每个拍摄百内的摄影师的经典打卡照之一。 从停车场出发,到登顶,全程约9公里,攀升高度为800米,一般上山正常耗时为5-6个小时。上山的路线大致为:从山脚Las Torres酒店出发,步行5公里,到达 Refugio Chileno驿站(有住宿餐饮),继续步行3公里,到达 Campamento Torres三塔营地,继续前行1公里,终于到达三塔腿下的小湖(观景点)。 以下为三塔徒步过程中用手机拍的小视频: 如不能正常浏览,可点击这个链接观看: http://v.youku.com/v_show/id_XMzQ2MTg5MTUwOA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1 摄影TIPS: 如果要想拍到红光三塔的壮观场景,就必须在日出前半个小时到达,像2月初,日出时间为6点15,就要夜里12点从山脚出发,听说半夜这样爬山的游客还是挺多的。但由于光线较差,一定要用专业的头灯照路,要注意安全,大风大雨还是经常有的。 如果不想大半夜爬山,另一种方式就是预订山腰Refugio Chileno客栈和 Campamento Torres 营地,提前一天先住在半山腰,到了凌晨2点或4点再爬山。听说这两个营地特别火,尤其Campamento Torres,营地有限,需要提前4到6个月预订。 另外,一定要多备点干粮(面包,巧克力之类的),路途中有很多小溪,都可以直接饮用,但由于爬山人多,离道路近的水源不太干净,建议找远离道路一点的水源。如果带上登山杖,会轻松很多。 由于到徒步那天天气不太好,日出日落时阴雨天多,因此我无意半夜起来去拍晴天概率不高的三塔日出,只好选择白天走走,纯当观光旅游。 我此行背了10斤左右的装备,从酒店出发,走了近20分钟,才到达山脚,一路平地,比较轻松。然后开始爬坡,其中有一段路是悬崖边上的窄路,左边是高山,右边是峡谷,风比较大,因此要特别注意安全。山谷下是蜿蜒的河水和郁郁葱葱的树木。 来往的旅客有男女老少背着大包小包,络绎不绝,其中有个年轻的白人妈妈背着看上去不到2岁的小孩爬山,让一旁大汗淋漓的我很是佩服。 爬了两个小时后,到达了Refugio Chileno客栈,不少游客在里面用餐。稍作休息后继续前行,景观出现了很大的变化,从山谷风光变成树林景观,路上见到很多漂亮的小溪,都是不错的饮水之地,在树林穿梭前行近一个小时,略饥饿,中途休息了15分钟补充能量,这一段路是全程最舒服的。走过Campamento Torres营地后,就剩下最后一段路了,也是全程挑战最大的一段路,很崎岖很陡峭,路面都是大石头,不好下脚,而路的另一边却是悬崖,真是寸步难行。走到一半后,抬头一望,终于见到传说中的三塔了。逆光之下,巨大而伟岸的三塔,45度俯视着每一位前来朝圣的游客。 走过最后一段石头路,基本全身瘫痪,而三塔,终于完整地呈现在我眼前,蓝绿小湖之上,三塔显得那么高耸威严。可惜此时已是下午,刚好逆光,只好掏出相机,拍下几张旅游照。如果遇到很好的天气,在日出瞬间,阳光照耀在三塔上,通红一片,会非常震撼! 山顶风特别大,逗留了不到半个小时,就沿原路下山了。回程刚好遇上夕阳,天空出现了各种神奇的云彩。 回到营地,已是夜里11点,随便做了点吃的,无比疲倦的我倒头就睡。 晨光下壮观的角峰 第二天早上,闹钟依旧5点半准时响起,经过连续数天的日出阴天,我觉得这一天很难遇到好天气了,但我还是习惯性地拉开帐篷,探头出去望向东边的天空,忽然一惊,天空出现了红光,期盼已久的好天气来了,我立即打点行装,直奔裴欧埃湖边几个之前研究好的拍摄机位。 奔走在路上手机抓拍的“火烧”角峰之景 依我经验,这种日出红云持续时间一般不到15分钟,因此我根据机位的重要性和距离进行了排序,第一个要拍摄的点,当然是传说中的风光大神Marc Adamus发掘的经典机位,这个机位就在湖边一个不显眼的悬崖下面,一棵小树当前景,加上冲向岸边的水流,中景是幽蓝的裴欧埃湖,远景是红云笼罩的百内山群,这些构成了惊艳的风光画面。拍摄的时候,有感Marc的惊人的观察力,总能独具慧眼的发现一般人留意不到的神奇的拍摄角度,通过亲临这些大师机位和研究现场光线,对提升个人的风光摄影前期构思一定会有帮助!不过他当时拍的是日落逆光,而我更偏向拍日出红山的场景。 以上为最终成品: 《百内晨光》,2018 SIPA国际摄影大赛决赛入围作品 然后,太阳有所升高,天空和云彩的色温发生了变化,由火红变成金黄,我立即换上长焦镜头,拍下日照金峰的特写,取名 《角峰晨光》,获2018 SWPA索尼世界摄影大赛自然风光组推荐 为了实现极佳的画质和考虑以后大画幅打印的需要,我用70mm焦距,由左到右,拍下数张全景照片,后期再进行拼接,完成这个画面 《黄金群峰》 。 收拾好装备,趁光线还不错,赶到另一个机位,拍下这一张 《百内之晨》 。 经过30分钟的拍摄,我前后拍了近百张,最后创作成了以上几张还算满意的片子。这次来百内计划的拍摄小目标基本都在这半个小时实现了,有时风光拍摄就是这样,等待数天,只为这一刻光线的到来,这也算是风光摄影有趣的地方吧。 近一年来运气不错,上面这组照片得到了包括国家地理在内一些中外媒体的青睐,获得了一些国内外摄影比赛的奖项,这些机构的认可对于正在学习自然风光拍摄的我来说是很大的鼓励。 拍完上面那组照片后,我继续前往其它机位。趁天气不错,留一些旅游纪念照: 顷刻间天气骤变,匆匆结束湖边拍摄之旅 我收获满满地回到营地,做了一顿丰盛的早餐,然后收拾好行李,去便利店找老板结账,顺便买了一些纪念品,准备离开。真是没想到,来了近一周时间,只有临走的那天早上才等到好光线,拍到理想的画面, 看来此行人品还是可以的。 离开 启程回彭塔了,看着后视镜里的百内角峰越来越小,感觉在百内这种仙境之地逗留的时间实在仓促,还没好好欣赏她的脸庞,感受她的怀抱,就要匆匆说再见了。到了彭塔机场,顺利还车,飞回到圣地亚哥机场,等待飞往玻利维亚的航班。由于航班相隔近10个小时,只好又一次夜宿机场了。在百内的数天露营和徒步之后很是疲惫,但每想到这辈子能有机会行摄于这人间仙境,心里还是欣慰的,希望以后有机会能再来一游! 感谢大家阅读! 离开智利后,我继续南美之旅,前往憧憬已久的玻利维亚天空之镜与秘鲁天空之城,请点击下面刚更新游记,南极南美终篇: 《行摄天空之镜与天空之城——我的玻利维亚与秘鲁之旅》: http://bbs.qyer.com/thread-2938142-1.html 内有众多入选国家地理的 唯美的天空之镜图集 ,请勿错过! ------------------------------------------------------------------------------------ About me 一名喜欢风光摄影穷游七大洲的背包客。 我的新浪微博:Vincent_Chen_CC ( http://weibo.com/u/1989515205 ),欢迎关注,不定期更新壮美的世界风光照片。 我的精选摄影作品相册: https://vincentchen.tuchong.com/ ------------------------------------------------------------------------------------ 以下是我之前写的其它国家的游记和攻略,欢迎阅览: 南极:《行摄遗世之大陆——南极》- 图片入选国家 - 论坛首页推荐 & 精华 http://bbs.qyer.com/thread-2902035-1.html 美国:《美西露营记》- 国家公园露营攻略和摄影心得-- 网站首页推荐 & 精华 http://bbs.qyer.com/thread-2613158-1.html 新西兰:《New Zealand》- 纯美新西兰18天 房车 自驾 攻略- 首页推荐&精华 http://bbs.qyer.com/thread-1351347-1.html 埃及:《 埃及 开罗 + 黑白沙漠 行摄之旅》- 精华 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二级精华
发表在 南美/南极 2018-02-03
行摄遗世之大陆——南极
在此感谢管理员加精并推荐本帖子到穷游网和穷游论坛首页,这也是我的第三篇首页推荐游记。 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、序章 南极大陆,一片冰天雪地的无人栖息之地,一个遗世大陆,地球上最后一片净土,在我心目中总是那么遥不可及。当我在其它大洲一一探寻儿时的梦想国度之后,南极洲已经离我不远了,不再是一个缥缈的梦。 插曲 然而,当我带着全套摄影装备到达南美洲智利首都圣地亚哥的第一天,老天爷就跟我开了个玩笑,相机在这南美发展指数最高的国度的街头被一伙惯犯偷了,当天拍摄的所有照片也随之而去,而我的南极之旅尚未开启,可想而知这对我接下来摄影之旅的严重影响。所幸后来得到南极船上小伙伴的帮助,将其相机借给我使用,才得以在南极之旅中留下纪念照。关于此次教训,我在南美篇游记中再详叙。 说明 以下图文较为详细的介绍了南极游的一些基本信息还有旅途中每个景点的点点滴滴,还有一些拍摄经验和行程攻略的分享,如果有兴趣前往的同学,不可错过哦。此外庆幸得到国家地理的青睐,我之前在国家地理官网发表了一个南极图册精华版,挑选了几个精华景点的照片,只想简单一瞥看看美图的童鞋可以前往浏览。 以下游记照片大部分用佳能单反拍摄,另一部分为华为P9拍摄,作为旅途点滴的记录。时间关系,旅途记录片子不少,只有少部分为精修片,大部分在Lr简单处理或原片呈现。整理图文,耗时耗力,请尊重版权。 二、关于南极游 曾经,人们并不确定南极洲是否真实存在,只是根据古希腊哲学家提出的平衡原理,猜测在地球南端有一片陆地与北极遥相呼应。自18世纪起,西方探险家掀起南下寻找传说之地的热潮。英国库克船长于1772-1775年间曾3次驶入南极圈,虽因天气原因和冰山阻挠没能发现南极大陆,但抵达了位于南大西洋的南乔治亚岛(South Georgia),成为18世纪最接近南极大陆的人。进入19世纪后,越来越多的探险家奔赴南极,1820-1821年间,沙俄人、英国人和美国人,分别声称最先发现了南极大陆,究竟谁发现得最早,始终无法考证。 在确定南极大陆存在后,南极探险迎来了“英雄时代”,涌现出了斯科特、沙克尔顿等一批著名探险家争做攀登南极点的第一人。经历无数次失败后,1911年12月,挪威探险家阿蒙森终于率先抵达南极点。 此后,人类开始对南极进行飞行考察并建立基地,对南极的了解逐渐深入。20世纪中期,南极商业旅游悄然兴起。1991年,为了保护这片珍贵的净土,7家南极游运营公司成立国际南极旅游组织协会(International Association of Antarctica Tour Operators,IAATO),推广注重环保的可持续游览南极的方式。目前已有100余家极地游运营公司成为该协会会员,在遵守协会有关规定的前提下开展南极游项目。(穷游锦囊) 据官方介绍,由于较短的旅游季节、不菲的旅程费用和每年有限的船票等因素的限制,近8年来全球登陆南极共有29,0446人,平均每年全球只有约三万多人可以登陆南极。其中欧美占56%,为27,5924人(美国占36%);中国占5%,共为14,522人,年均2,420人,其中2013年才525人,但从2014年开始,中国游客到访南极的速度,每年增长率近30%,由原来的全球不到3%的占比,上升到11%,仅次于美国和澳大利亚。尤其春节前后的“南极春节团”更是深得中国游客的欢迎。 旅游季节 每年10月下旬至次年3月上旬为南半球春夏季,也是南极的旅游季,大致可分为下列3个时段: 1)10月下旬至12月 10月下旬至12月春末夏初,冰雪刚刚开始融化,是看巨型冰山的绝佳时期;但动物普遍进入交配期,比较敏感,需要格外注意保持安全距离。 2)12月至次年1月 12月至次年1月正值盛夏,南极半岛白天气温可超过0℃。海鸟活跃,小企鹅破壳而出,可以观赏和拍摄企鹅喂食,是看动物的好时机。 3)2月至3月 2月至3月夏末时分,气温略微降低但依然比较温暖,小企鹅普遍长大并换毛,外形比较滑稽;这个时期是鲸鱼活跃期,看到鲸鱼的几率极大。 总的来说,每个时间段都有各自的优缺点,出于看动物的需要和假期安排,12月至次年1月被认为是南极旅游的旺季,实际上另外两个时间段的南极也美不胜收。而4-10月由于天气寒冷,黑夜漫长,除极少数旅游公司和科考队组织人员前往外,南极几乎无人类活动。(穷游锦囊) 如何前往南极 1)选择出发地 目前从世界各地到达南极的游客,基本都是从阿根廷、智利、新西兰、南非等距离南极圈较近国家的一些港口城市出发,绝大部分为常规的邮轮团,也有小部分区域的飞机直飞团。而据介绍,由于较短距离和完善的配套,目前全世界90%以上的南极邮轮都是从阿根延最南部的城市乌苏怀亚和智利的蓬塔阿雷纳斯出发,因为从南美洲这些南端港口到南极半岛北缘,距离大概只有一千公里,正常航行时间约五十多个小时,不管航行距离还是耗时都远比从其它大洲出发有绝对优势。 但乘坐邮轮从南美最南端驶向南极大陆,必然要经过德雷克海峡(Drake Passage),这是世界上最宽的海峡,其宽度竟达970公里,最窄处也有890公里。同时,德雷克海峡又是世界上最深的海峡,其最大深度为5248米。德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世,由于太平洋、大西洋在这里交汇,加之处于南半球高纬度,因此,风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪,一年365天,风力都在八级以上,德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”,是一条名副其实的“死亡走廊”。因此,很多人戏说这是驶往南极大陆的“惊魂五十小时”,在波涛汹涌的海面,邮轮被震颤得像一片树叶,大部分游客要经受两天两夜的摇晃和晕船的折磨才能抵达南极半岛。 而有的游客为了避开艰难的横跨德雷克海峡的折磨,就选择从智利最南部的蓬塔阿雷纳斯机场出发,直接飞越德雷克海峡,耗时两小时,直接到达南极半岛唯一一个机场——南设得兰群岛的乔治王岛的弗雷站。然后再乘坐邮轮,南下深入南极半岛进行游览,这也是我这次采用的到达方式,不仅来回节省了四天时间,而且还不用遭受海上折磨。 2)船票信息 南极的船票主要与 旅途时间 (一般7-22天不等), 到达的区域 (越往南越贵), 到达方式 (飞机+邮轮或纯邮轮)与 乘坐的邮轮规格和仓位 (船的规格、大小、设施、配套和探险服务等)有关,从最低的6000美金到5万美金不等。而由于近几年前往的南极的全球游客每年都有大幅度的增加,而每年南极邮轮数量总体不变,导致船票价格每年都有近10-20%的上涨。大部分的游客都要提前6-12个月预订船票。获得IAATO许可合法经营南极游的公司有数十家,知名度比较高的有: www.expeditions.com , www.quarkexpeditions.com/en , www.gadventures.com , 另外国内有一些资质不错的旅游公司也代理以上“一级单位”的船票,能提供较为完善的国内来回全程包车住宿游玩一条龙的服务,这样就省去游客订票出行酒店租车等麻烦事。而飞往南极之旅,我选择的是 www.antarcticaxxi.com 公司,他们是第一家开创飞往南极之旅的智利旅游公司,相对来说组织经验较为丰富,行程安排也更加成熟。 Tips:对于时间充裕的旅客,可以在阿根廷乌苏怀亚等候“最后一刻船票” (Last minute deals),如果有之前预订的旅客出发前几天表示无法参加,船公司就会现场打折出售船票,最低能低到原价的五折至七折。但对于打折船票能不能提供原价船票一样的服务,就必须了解情况了,例如:是否提供防寒衣物、房间配套是否缩水,登陆时间是否有保障等。 3)签证信息 从中国到南美,一般有两种飞行路线,一种是经美国转机,需要游客提前办好美国签证。另一种是经欧洲转机,需要时间从30-45个小时不等(毕竟是地球上离中国最远的地方),经济舱平均来回机票费用在1300美金至2000美金不等。南美国家签证方面,游客可以凭美国签证进入智利。而阿根廷现在可以提前办理电子签了,10年有效期,但前提必须有美国签证或欧洲申根签证。 南极摄影TIPS 1)关于光线:年底年初的南极,正盛夏,一般凌晨3点多日出,晚上10点多日落,中间不会出现黑夜。而南极团的船,一般是早上9点-11点,下午3点-5点登陆南极大陆,因此在陆地较难拍到日出日落之光。 而南极云层极厚,绝大部分时间都是较为阴沉不透亮的天色 。但如果运气好,能在白天,遇上晴朗的南极之蓝。 2)关于装备:必备一个超广角+一个长焦镜头(例如80-400mm\100-400mm\150-600mm)就能较好地拍到冰川的大景和极地生物的特写。有条件的建议带上其它焦段的镜头和Gopro,很多场景可以随时做记录。而手机方面,由于有时温度比较低,部分手机例如苹果出现自动关机的情况。另外由于极地保护条约,游客不能使用无人机。 3)在拍摄时, 不要靠近野生动物以避免惊扰它们。一定要和它们保持距离 (最近距离5米)。最好利用长焦镜头来拍照野生动物。 4)请注意南极的气候对相机设备非常有害。记住携带相机清理用具。携带相机的背包 也需要防水和耐候。 前往南极的装备 1)夏季南极半岛的平均温度是摄氏 0度, 而且有时因为寒风, 感觉到的温度会更低。因此, 穿衣时最好按层, 穿轻便的保温衣, 外面穿好防风和防水的冲锋衣和冲锋裤 (滑雪式) 。不要忘记温暖的手套、帽子和袜子。因为大部分在南极的登陆是 “湿登陆”, 船公司都会提供防水靴。 2)极地紫外线很厉害,要带上高标准紫外线过滤的太阳镜是和防晒霜 (至少 SPF40或以上) 。 以下为此次南极之旅详细分享,中间会有很多旅游Tips和经验: 三、南极!我来了! Day 1 - 在蓬塔阿雷纳斯集合 座标:53°10′S 70°56′W 蓬塔阿雷纳斯(Punta Arenas)是靠近麦哲伦海峡中最重要的港口城市。距首都圣地亚哥3090公里,与火地岛和南极洲隔海相望,不仅是地球最南端的城市之一,也是进入南极的重要门户,20世纪巴拿马运河开通前曾经是沟通太平洋和大西洋的必经之路。即使在现在,其独特的地理位置亦使之成为赴南极科考船队的重要补给站。 我们这次选择的南极邮轮公司先在蓬塔阿雷纳斯的酒店举行了简单的欢迎仪式,并向游客介绍了南极的概况(地理、生态、气候等内容)、本次的行程计划及一些注意事项,着重强调了旅游过程中的生态保护问题。 南极的生态环境非常脆弱,任何一个疏忽都可能造成无法挽回的后果。前往南极旅游要时刻记住环保先行,认真学习并严格遵守有关规定是每个南极旅行者的责任和义务。国际南极旅游组织协会 (IAATO)制定了《南极探访须知》并定期更新完善,其中针对旅行者的主要条款归纳总结如下: ※不可触摸动物或向动物喂食; ※尊重特别保护区,未经允许严禁进入; ※不可损伤植物,不可踩踏青苔; ※不可携带任何动植物进入南极地区; ※南极属于干燥地区,请遵守限制吸烟的规定,注意防火; ※探访南极科研单位前需获得特许,不可随意移动科研器材和标杆。 ※在团队领队指示下行动,不可擅自离开团队,不可在规定范围外活动; 不可在任何南极陆地上大小便(有特殊情况的游客要自备尿不湿) ※注意自己和队友所处的位置,不可对动物形成包围,不可阻挡动物前进路线; ※不可丢弃任何物品,不可在石头或任何建筑物上涂鸦,不可带走任何物品,包括但不限于遗骨、蛋、化石、石头及建筑物内的任何容器、物件、科考设备等; ※靠近动物时将声音降至最低,慢行并适时止步,避免惊吓动物; 不可主动靠近动物5米以内,当动物表现出紧张、防御状态时要小心离开,动物孵蛋、换毛时要格外注意。 以上只是一些基本要求,具体以探险队长的要求为准,不仅是为了保护南极的生态环境,更是出于对自身安全的负责。希望每一位旅行者从心底重视对南极的生态保护,做到“除了脚印,什么都不留下;除了回忆,什么都不带走。” 之后,我们来到当地一个颇有名气的饭店就餐,这个饭店有着悠久的历史,最早的主人是巴塔哥尼亚地区的一个大地主,现在的内部装修还是维持原来古色古香的风格。就餐之前有个鸡尾酒会,邮轮公司负责人隆重发表致酒辞。 就餐过后,我们逛了逛当地街道,然后回酒店休息。 Day 2 - 飞往南极 第二天凌晨3点多,领队告诉我们,由于天气不佳,原本应于5点起飞的飞机无法按时起飞,直到6点我们才乘大巴去往机场,感觉有点出师不利。但最后有惊无险,我们还是顺利登上了飞往南极的飞机。 传说中的南极航空的登机牌和飞机BAE-146 BAE-146 飞机是由英国最大的航空制造企业英国宇航公司制造于英国的高机翼飞机,适合在短跑道机场上起降,正好符合南极地区的飞行条件。此航程由拥有 20 余年巴塔哥尼亚和南极洲地区的飞行经验的 Aerovias DAP 航空公司执飞。 TIPS:关于行李,由于南极邮轮的房间空间有限,因此对每个游客的携身行李都有严格的规定。在酒店时,领队让我们做好行李分类:部分带去南极,部分留在蓬塔。另外,邮轮公司给每位游客发放一个容量近30L的防水袋,个人随身物品可以装在里面,非随身的行李由邮轮公司统一办理飞机托运,到了南极机场再送到邮轮里,由服务人员按标牌分发到每个人的房间。 到达乔治王岛弗雷总统站机场 座标:62°12’ S, 58°57’ W 经过两个多小时的飞行,我们终于到达了南极半岛唯一的机场——乔治王岛(King George Island)上的智利弗雷总统站(Frei Station)机场。飞机停稳后,领队兴奋地向大家宣布,我们到达南极了。在此提醒,务必穿上最厚的衣服,虽然一月是南极的夏天,但寒风依然凛冽。 初见南极,也是两个字:震撼! 我们来到了机门,展现眼前的即是一幅期待已久的冰天雪地之景,远处高低起伏的冰山显得特别的巍峨苍劲,看不到任何的植被,所见之处,皆银装素裹,真是南极! 乔治王岛(King George Island)是南设得兰群岛上最大的岛屿。由于纬度偏北,温度适宜,成为科考站主要聚集地,是南极地区人类活动最密集的地方,也是热门旅游目的地。智利的弗雷总统考察站是岛上规模最大的科考站,有小学、教堂、银行、邮局等设施,是岛上人气最高的旅游地。中国的长城站(距离北京约17502公里)占地2.52平方公里,现有各种建筑25座,包括办公楼、宿舍楼、医务文体楼、气象楼、通讯楼、科研楼和其他一些科学用房和后勤用房,夏季可容纳60 人,冬季可供20人左右越冬考察,是夏季中国旅行社包船游的热门目的地。 徒步与登船 下了飞机,我们一行70多人,站成了一排,跟随领队指示,徒步五公里前往位于岛另一边的登船点。领队所言非虚,虽然气温不过零下五度,但由于风力强劲,会让人实际感受更冷一些,一路上冷风夹杂雨雪,吹得我们东摇西摆,却也让人更加理解南极企鹅们的走姿。 走了不到一公里,迎面而来一支刚刚结束南极之行的旅队,两支队伍互相寒暄问好,看着他们尽兴而归的样子,使我们对接下来的行程倍感期待。 到达登陆点,风雪渐渐消停,我们也慢慢看清这神奇的南极半岛近处有几只金图企鹅(又名巴布亚企鹅)(Gentoo Penguin)很好奇地看着我们,同行的几个小孩很是兴奋,毕竟这是在南极见到的第一批本土“居民”。 稍作休整,工作人员开始教我们穿戴救生衣同时叮嘱一些安全注意事项。然后大家排队乘坐冲锋艇前往我们此次乘坐的邮轮Ocean Nova号。 我们的南极探险船——海洋新星号 海洋新星号(Ocean Nova)是一艘舒适的现代化探险船,1992 年建造于丹麦,最初航行于冰雪覆盖的格陵兰岛区域。在 2006 年,海洋新星号进行了一次彻底的修整和装修,船体的抗冰级已达到南极探险船只的理想状态。海洋新星号可承载游客72人,探险队员和船员46人,船上设施完善,相比那些动不动就300人,500人的南极大船,海洋新星号机动性更强,是一艘名副其实的小而精的南极探险船。 船上配套 除了透明玻璃封闭的观察休息室与展示厅,海洋新星号上还配备有宽敞的用餐区,酒吧,图书馆,小型健身房和医务室。除此之外,船上还配备有 7 艘橡皮艇,使游客能更便利的登陆上岸和观察野生动物。 驾驶室每天有固定的开放参观时间 餐厅 二楼甲板的公告栏,提供很多南极的地理和生物信息,还有每天的行程计划,探险队员简介等内容 顶层甲板的咖啡厅,也是活动室,每天下午都在这进行活动分享 活动室24小时提供免费的饼干、咖啡、方便面、方便汤 活动室也有各种的酒水,但酒精类是要收费的 在船上的时候,我和小伙伴们喜欢到活动室玩乐,坐在窗边,看着窗外壮观的南极冰川景色,吃点零食,喝点咖啡,打打扑克,聊聊人生,不亦乐乎。 船上还有图书馆,有较多的关于南极的书籍,同样24小时提供咖啡和零食 景观非常棒的图书馆,一书一咖啡就可以坐上大半天。 图书馆旁边就是一个小健身房 船上还有“小卖部”,除了提供极地主题的纪念品,还有明信片和邮票,船上也有邮筒,帮游客寄送明信片到各个国家,很遗憾,我上年这个时候寄出的明信片到现在还没到国内,呜呼。 房间设施 我这次住的是三人间,一张单床,一张上下铺床,里面有卫生间,书桌上放好了三张房卡,一人一张,跟酒店管理差不多。每个房间都有固定电话,可以直接跟不同的房间联系,如果要打长途,就需要向工作人员购买长途话费卡,我记得好像是2美金一分钟,可以直接打回国内。另外船内也有网络,但也是天价,速度也非常慢,毕竟是靠卫星传输的。 安顿妥当后,船上开始广播午餐时间和地点。 船上伙食 海洋之星号虽然不大,但设施一应俱全,伙食很不错,主厨是法国籍,由于近几年去南极旅游的中国人越来越多,因此也有菲律宾的厨师,做的菜式也很适合我们的口味。一日三餐以自助为主,选择很丰富,有时还有不同主题的晚宴,例如烧烤晚宴、法式大餐晚宴等,算是意外的惊喜。 当我们一边吃着美味的午餐时,我们的探险船也起航了,驶向南极圈。 第一次分享会 在甲板上,我享受着南极夏季的凉风,船上又响起了广播,通知大家2点半到活动室集中,参加第一次分享会。 在运动室里,领队先隆重介绍了这次南极之旅的探险团队,其中有南极地理学家、极地摄影师、南极生物学家和医生、富有户外经验的探险家等,他们将负责我们整个户外行程的路线安排和登陆管理,同时给我们讲解即将参观之地的地理和生物介绍。 第二个团队为以船长为首的船员团队。船长来自巴拿巴,有数十年航海经验,后面会介绍他的干练果断让我们突破冰封海峡,圆满完成整个旅程。 第三个团队为,由美丽的俄罗斯姑娘Tina带领的整个后勤服务团队,实现标准星级酒店的服务,里面有厨师、餐厅服务员、房间服务员等。照顾我们每天的起居饮食。大部分服务员来自菲律宾,非常热情。 整个工作人员团队加上所有的游客,虽然只有100人左右,但就像个小联合国,来自世界20多个国家的朋友因缘分而相聚到这里。 接着,领队继续介绍本船各甲板的结构和设施,重点介绍紧急集合点和救生措施然后介绍了本次南极之旅的路线和景点,每天的行程安排,行程可看到的南极动物等。最后再次强调了遵守南极公约,按规定进行活动。 穿越布兰斯菲尔德海峡海峡 从我们刚才登船的乔治王岛到第一个目的地米克森港(Mikkelson Harbour),中间要经过布兰斯菲尔德海峡(Bransfield Strait)。 穿过海峡时能感觉到较强的颠簸感,窗外天色发沉,乌云密布,海浪汹涌,如同航行在风暴世界中。 1月底的南极正值盛夏,虽极昼已过,但仍基本不会出现黑夜,晚上10点多日落后,渐入黄昏,还没完全入夜,紧接着又迎来黎明。第二天清晨4点,我在晃荡中醒来,朝窗外看去,一片阴霾冷寂,估计拍日出是没戏了,于是倒头继续睡。 后来听说,昨晚餐厅里就餐的游客寥寥无几,估计大部分人晕船,都睡过去了。 Day 3 - 米克森港登陆 座标: 63 ̊ 54’ S, 60 ̊ 47’W 米克森港(Mikkelson Harbour)由瑞典的南极探险队的Nordenskjöld于1901年4月发现,这个港口曾经用来停泊捕鲸船,后来以挪威捕鲸船长Klarius Mikkelsen的名字命名,目前该岛是金图企鹅(又名巴布亚企鹅)较为集中的栖息地,岛上遗留着一些百年前的捕鲸工具。 早上迷糊中听到广播:“各位游客,我们的邮轮已经到达南极半岛第一站,米克森港,9点进行第一次南极半岛的登陆。”这时我望向窗外,虽然云层遮挡了太阳,但光线还不错,巨大冰山环抱着我们,我立即像打了鸡血般跳下床,准备好相机、镜头、滤镜,奔波了数万公里后,终于迎来了这一刻。 梳洗过后,还没到早餐时间,我先带着装备奔向四层露天甲板,迫不及待地想饱览这朝思暮想的南极半岛。寒风依然凌冽,但甲板上已站了不少游客,拿出手机和相机拍照。南极的云层一般比较厚,很难显现美丽的天色。但今早的运气还不错,云层较薄,早上柔和的光线洒在了远处的冰川上,经过冰雪的反射,闪闪发亮,整个冰川表面有如镶了一层金箔,璀璨无比,旁边的游客都非常的兴奋,这景致太壮观了!事实上这是整个南极之旅唯一显现过的晨光了,随着后面旅程的不断南移,天色也越发的阴暗,基本与美妙的日出和日落之光无缘了。 其后探险队员已经开始忙活了起来,他们驾驶着冲锋艇寻找合适的登陆点,设计游客徒步行走的路线和活动区域,并插上小红旗作为警戒线。 今天的早餐还是很丰富的,但我的心思一直在窗外的美景上。餐后回到房间,按昨天培训的要求,穿戴好救生衣和防水靴,检查好所有的装备,前往一层甲板,排队乘坐冲锋艇登陆。从邮轮到登陆点只有几分钟的路程,但我感觉特别的漫长,也许太想看到那些可爱的南极企鹅了。 我特意留在最后登陆,等待前面的游客走远,便于拍摄,第一次见到这么多野生小企鹅,特别兴奋,但他们好像对人类丝毫不感兴趣,更不会感到怕生或害羞。毕竟每年12月到3月,它们迎接过一批又一批的游客,早就没我们想象的那么“热情好客”了。它们有的忙着找石头筑巢,有的一动不动趴着孵蛋,更多的是照顾刚出生的小宝宝,时刻防备它们的天敌贼鸥偷袭。 据鸟类学家长期观察和估算,南极地区现有企鹅近1.2亿只,占世界企鹅总数的87%,占南极海鸟总数的90%。在南极半岛上,企鹅有18种之多,成百上千的聚集在一起,颇为壮观。 每隔一段距离都有探险队员值守,确保游客安全的同时也防止游客做出危害南极生态的行为,我遵规守矩的与这些本地居民保持着安全距离。 地处靠近南极圈的小岛,天气相对温和,此季节很适合企鹅谈情说爱,做做传宗接代的事情,一路上看到的企鹅幼崽很多,偶尔还遇到了几只大海豹,工作人员说,他们脾气特别暴躁,必须离得远远的,这个小岛上有数千只金图企鹅,是一个比较集中的繁殖区。 企鹅在陆地上活动时显得比较笨拙,外表虽像身穿燕尾服的绅士,但走起路来一摇一摆,遇到危险更是连滚带爬,狼狈不堪。然而一进入水中,便矫健灵活,短小的翅膀成了一双强有力的“划桨”,游速可达每小时25-30千米。一天可游160千米。 大家也许会认为,没有污染的南极应是一片冰清玉洁的景象,然而一眼望去,处处都是一片片黄红粉色,领队说,这些都是企鹅的排泄物。企鹅的主要食物是红色的磷虾,所以,企鹅屎也是粉红色的。我小时候看电视,印象中企鹅都是干干净净一身洁白,而实际上,他们可不是那么爱干净,排泄非常的随性,有的甚至就像水枪发射般,能射出一两米远,难怪《南极公约》规定,游客不要主动接近企鹅,必须距离它们5米之外。最后领队还开玩笑说,我们后面几天,都是在这些“粉雪”里游荡了,一定要避免无辜“中弹”。 一路上的冰川美景和生机勃勃的画面慢慢改变了我对南极荒芜死沉的印象,不时出现的企鹅,倒是谋杀了我不少的存储卡的空间。吃完美味的午餐,经过一个多小时的休整,紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。 西尔瓦湾Cierva Cove 巡游 座标:64 ̊09’S, 60o 55’W 吃完美味的午餐后,我们休息了一个多小时,紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。 我们刚离开游轮没多久,领队就指着前方山头的一片红房子说,那个就是阿根廷的普瑞玛维拉科考基地(Base Primavera)。不到一会又遇到他们的补给船,一个很帅的阿根廷小伙在船上给我打招呼。 Cierva Cove西尔瓦小海湾以直升飞机的发明者 Juan de la Cierva的名字命名,这是一个乘坐橡皮艇在海上游弋观赏浮冰的绝佳之地。蓝蓝的海水,白白的山峰。海湾里漂浮的形状各异大小不同的冰山随处可见。由于冰的融化,导致重心的变化,有的倾斜,有的翻转,有的形成溶洞,千姿百态,鬼斧神工,颇为壮观! 我们在领队的带领下在海湾里四处游弋欣赏着,赞叹着周围这美丽的风光,我们的橡皮艇从一座冰山到另一座冰山,从冰山的一侧转到冰山的另一侧,近距离的观赏这些天然艺术品,这些大自然的杰作是如此纯净,如此蔚蓝,我实在无法用贫瘠的文字来表达当时内心的感受。 领队说,在西尔瓦小海湾迅游不仅可以见到浮冰美景,而且还可以近距离接触南极生物,例如鲸鱼、浮冰上的海豹、下水捕食的企鹅。 果不然,不到20分钟,冲锋艇周围突然响起了震耳欲聋的喷气声,领队低声跟我们说,冲锋艇不远处有鲸鱼,让我们不要发出声音。我们又惊又喜,我第一时间切换上长焦镜头,屏气凝神的等待领队的指示。旁边有个菇凉悄悄在我耳边说,“如果鲸鱼突然从我们正底下浮上来,那怎么办,我们会不会翻船啊,我不会游泳啊?”我这时脑海里浮现了小时候动画片的画面,一个人被鲸鱼吞了,巨大的鲸鱼浮出水面,然后一喷气,巨大的水柱将人从肚子里喷到天上去。还没继续脑洞大开,领队向我们发出嘘声,然后指向我们冲锋艇的左方,我们顺势望去,水面上有一团黑色背影在水面游弋,“鲸鱼!”有人忍不住小叫了一下,领队使冲锋艇慢慢向鲸鱼靠近,不过依然保持安全距离。不到一会,背影消失在了水面上。冲锋艇已经处于熄火状态,我们继续在浮冰周围随浪游荡着,期待着下次和鲸鱼的偶遇。 这时领队开始给我们科普,刚才我们看到的是座头鲸humpback whale, 一般成年长约15米,重25-30吨,在各大洋分布较广,南极半岛也是它们的主要活动区域,因为南极夏季时它们可以在这里捕食大量的磷虾,座头鲸通常每年迁徙路程长达25,000公里,跨越大半个地球。关于我们一些游客的担忧,领队说这片海域目前尚未发生过座头鲸攻击人类事件,让我们把悬着的心重新放回肚里。 突然,领队又察觉到了什么,让我们安静,接着耳边又响起巨大的喷气声,有三条鲸鱼就在我们冲锋艇后面不到20米的地方!领队说这可能是一家三口,中间的是幼崽,我们望过去,三个黝黑的“背影”在水面游弋,那高耸的背鳍,让我突然想到了鲨鱼,由于离得特别近,让我们感觉格外的刺激。但貌似这一家三口有意在戏弄我们,还没看到它们精彩翻尾的景象,它们就如幽灵般瞬间消失在海面上。由于事前来不及做拍摄准备,加上当时环境所限,没拍到精彩的画面,只留下几张记录照,第一次与鲸鱼的近距离相遇,印象深刻。 挥别鲸鱼,领队又带我们去寻找那些在浮冰上“晒太阳”的海豹,数量还真不少,他们都懒洋洋地躺在小小的浮冰上,随浪游荡,远远看,这些小浮冰就像他们的沙滩椅,够惬意的。 豹形海豹,体长3~4米,重300~500公斤,雌性比雄性体格大。体色由银色过渡到深褐色,并带有斑点。身体呈蜿蜒状,头部巨大,如同两栖类一样没有前额,但具有大而深的颚。肩部宽阔,全身包括鳍状肢都被毛。 虽然体形硕大且在陆地上行动缓慢,但在水中,豹形海豹拥有着海豹家族贯有的敏捷与迅速。与其他海豹不同的是,豹形海豹以前鳍状肢游泳,以颚触摸东西。巨大的犬牙使其可以捕食小海豹、企鹅和其他鸟类。它们在南极处于食物链的顶端,胆大且好奇心强,虎鲸是它唯一的天敌。 有只特别调皮的海豹,对我们的冲锋艇非常好奇,不时从我们左边游到右边,有时就在我们的船头露出半张脸,好奇地盯着我们,领队对它很是感兴趣,将Gopro5直接伸到水里头,希望拍出近距离的写真,但它却不配合。 告别海豹我们把冲锋艇开到岸边,观看成群结队的企鹅下海捕食,事实上它们虽然看起来笨笨的,但下水时特别的警惕,领队说,很多时候他们的天敌——豹型海豹就在水底下潜伏等着它们。这些企鹅都是很伟大的父母,一般父亲和母亲都是轮流照顾,一只在家不吃不喝哺育小企鹅,另一只就长途跋涉出去觅食,如遇上天敌猎杀、环境变异(冰川裂缝等),就可能有去无回,只有克服重重困难,才能带着食物,哺养家庭。(特别推荐BBC的一部纪录片《帝企鹅日记》,非常精彩)然后他又用手指了指不远处那片黄黄的山坡,近乎60度的斜坡,那些企鹅为了生存,不断艰难地反反复复爬上爬下。这些画面让我们从另一个角度感受到了大自然的残酷。 企鹅对爱情是忠贞的,曾有科学家为了揭示企鹅是“一夫一妻”制,还是“一夫多妻”制,或是“一妻多夫”制,用了10多年时间对近千只企鹅进行观察,发现82%的企鹅始终维持原配。 看见了鲸群 回到游轮,我和小伙伴们来到五层甲板的咖啡厅休息,透过巨大的玻璃,欣赏着远处朦胧的冰川景致,一杯方便面和一杯咖啡,恰好洗去疲倦。 过了半个小时,今天第一场分享会就开始了,先由领队总结今天的行程,标注我们目前所处南极半岛的位置,展示后面的计划。再由探险队的极地生物学家给我们详细介绍今天看到的动物,例如各种企鹅、海豹和鲸鱼的生物特性,与及全球变暖对它们生存条件造成的威胁等。最后由一名随队摄影师分享了极地动物的拍摄技巧等,都让我们受益匪浅。 当我们继续往南航行,到达Brabant布拉班特岛海域时,咖啡厅外面的露天甲板上响起了人群的呼叫,“看,好多鲸鱼!”,坐在窗边的我立即扫视海面,果然出现很多熟悉的“黑影”。忙不迭跑回卧室拿上摄影装备,直奔露天甲板。 光线不算特别理想,太阳靠近地平线,云层比较厚,透出来的金光并不充足,不到一会乌云盖顶,天色阴沉,为了捕捉清晰的画面,只好加大感光度。 随着邮轮前行,我们见到的座头鲸越来越多,基本是三五成群,让我们大饱眼福。没想到下午巡游时,它们只是欲露还羞,吊足我们的胃口,就像餐前甜点,到了傍晚,才是主菜上桌飨宴宾客的隆重时刻。 而且,最让我们兴奋的是,这些欢乐的座头鲸动不动就喷出大大的水柱或表演精彩的跃身击浪和鲸尾击浪动作,好一顿视觉盛宴。 听领队说,目前科学家还没完全掌握鲸鱼用尾巴击浪的原因,但很多人相信这是鲸鱼一般用于在好奇心强烈时的探索动作或表达一种喜悦心情时的行为。 想不到,我们在南极半岛登陆的第一天,居然是如此的丰富多彩和惊险刺激,这一天我们看到了期盼已久的巨大冰川和可爱的企鹅、海豹,还能在美丽的浮冰海湾间与巨大的鲸鱼一同游弋,并在傍晚拍到鲸鱼群与我们邮轮同行,展现各种精彩的跃身击浪,也让我们对后面的行程充满了更多期盼。 Day 4 - 勒梅尔海峡破冰之旅 座标65˚04’ S, 63˚57’ W 今天是比较惊险的一天,我们今天早上要穿过著名的勒梅尔海峡(Lemaire Strait)(也译:利马水道)。 勒梅尔海峡(英语:Lemaire Strait),南极半岛的著名海峡,位于葛拉汉地的基辅半岛和布斯岛之间,长11千米、宽1.6千米,该海峡由德国探险队发现,现时由南极条约体系管理。这是一个左右分别是冰川和大陆的狭长海峡,在这个90%被冰雪覆盖的世界里,海峡两边的巍峨冰山是其独有的一道亮丽景观。 吃早餐时领队忽然变得严肃起来,说由于今年勒梅尔海峡的浮冰特别多,个头也很大,之前几艘500人规模的南极邮轮都选择绕道而行。而我们这艘Ocean Nova号,虽然个头不大,但由于有着特殊的抗冰船壳,能抵挡普通大小的浮冰冲击。因此,整个早上,来自巴拿马的船长在和船员讨论穿越方案,如果成功,这对一个南极游客来说,绝对是惊心动魄而又难以忘怀的一天。但我们也有一定的可能性会失败,如果穿越到中间被浮冰围堵,事情就会很棘手,“但请大家相信我们的船长”,他说最后一句时特别的坚定。 早餐过后,我们都回房间休息,忐忑地等待着最终决定,不到15分钟,广播响起:“各位游客,邮轮5分钟后将破冰穿越勒梅尔海峡,有兴趣的游客可到观景甲板,感受整个破冰之旅,”顿时旁边几个房间响起了热烈的呼喊声。 机会难得,得马上寻找最合适的拍摄位置,广播后,我立刻冲到游轮最前面的观景甲板,并立好三角架,迎面而来的就是勒梅尔海峡入口处左右各一排的巨大的冰山,在南极特有的冰冷色调下,有如霍比特人电影里的海道入口巨大的守护人石像,加上冰山山腰的浓浓云雾,颇有魔幻世界之感,我们的破冰船就像戴上装甲的勇士,做好一切准备,步步逼近海峡入口。 在船头观光甲板的我们都有点紧张,大家都不知道后面会发生什么,担心如果被大型浮冰围困了,会不会进退两难。在这与世隔绝的地方,我们就如沧海一栗。 “嘭”“嘭” 来不及细想,我们船头先碰撞到了一块约4米长的浮冰,伴随甲板上游客和工作人员的一阵欢呼声,船身颤抖一下,毫不影响,继续前行。不到一会,海面上冰块越来越多,个头也越来越大,撞击声此起彼伏,现场游客叫声不断。我们的船以坚实的装甲,碾压着前面第一波“敌人”。 别看图片里这些个头只有几米见长的浮冰,实际水面上的体积只是整块浮冰的约十分之一,其余部分都在水面下,发出幽幽的蓝光。如果换了一般的普通船,正面撞击这些浮冰,后果不堪设想。 顺利通过入口处的中小浮冰区后,我们正式进入了海峡。天色依然阴沉,衬托得两边的冰山越发威严伟岸,它们仿佛是在冷漠的俯视着我们这些不速之客。 这时,我明显感觉到船速放缓,中小浮冰越来越少了,不到一会,一排体积较大的浮冰挡在我们前面,中间只有一条很狭窄的通道,我们的船停了下来。领队说,这是最关键的时候了,前面的浮冰只是小兵,如何突破这些个头较大的冰块才是重中之重,由于体积很大,正面撞碎是不可能的,远远望去,夹在冰川里通道太小,完全看不到一条直线航道。这些大冰块就如电影里最后登场的Big Boss,手持重剑,等着我们的到来。空气在那一刻仿佛凝固了,有如两军对垒,大家都一动不动,死死盯着对方。 10分钟过去了,船身随着海浪起伏,所有人都知道,突破这些大冰块,我们就能顺利驶出勒梅尔海峡,到达下一目的地。但如果失败,就进退两难,因为河道本来不宽,加上两边的冰层都特别厚,使得掉头困难,这也解释了之前那些大游轮为什么不敢通过冰封的勒梅尔海峡。 跟随者船长的指令,我们发动了进攻。缓缓驶向那夹在大冰块里的狭窄的通道,河道越来越窄,到了通道口时,平均宽1.6公里的海峡,现在可通行区域,估计不到15米宽了,而我们的船宽是11米。 在入口大冰块的包围下,船缓慢驶入通道,结果不到200米,前面一块巨型冰块挡住了航道。我们的船又停下来了,又是数分钟的煎熬,旁边人在嘀咕,是不是船长觉得不可行,要掉头了,但我始终对经验丰富的船长抱有信心。 “嘭”,又是一下碰撞,震感明显比刚才的强烈。 船头向左转了差不多40度,直接撞到一块略小点的冰块上,把浮块推到另一边,露出了一条小航道,然后在大冰块的挤压下,我们又继续向前推进了数十米后停下,紧接着又是个右舵,擦着浮冰艰难推进,就如两勇士在肉搏,争夺对航道的控制。 甲板上的游客神态各异,有的双手合十口中念念有词,有的拿着手机相机全程拍着,更有的急性子,直接跑去驾驶舱,亲眼目睹看船长的神勇指挥。这时很多探险队员们也坐不住了,纷纷跑到甲板,看整个脱险过程。我想,他们都是身经百战的,每一年都有两三个月在南极带着游客去探险,不知走过多少重复的路线,接送过不知多少游客,但这一次,可能对他们来说,也是非同寻常的一次。 行到此时,每向前走一步都颇为艰难,毕竟这些都不是小冰块,阻力很大。我感觉船长的策略是避其锋芒,剑走偏锋。面对巨型冰块,正面撞击开道是非常困难的,只能迂回进攻,这不也是我们打游戏的对付Boss的常用方法么。时间一分一秒过去了船速却开始提升,果不然,随着全员欢呼,曙光到来了。我们在层层的大浮冰包围下,走了个非常精妙的S型,摆脱了巨型冰块,在刀光剑影中,顺利通过勒梅尔海峡。 从我们最早进入海峡,到顺利穿过,用了差不多一个多小时。然而,如果刚开始选择绕路,那我们将要花费大半天时间,而且也不会亲历这么惊心动魄的破冰之旅。所以,遇到这么神奇的船长,无疑是我们的幸运。 在出口处,我们看到了一艘大型的南极邮轮依靠在边上,估计他们是在犹豫要不要也冒险冲一下。 风光秀丽的彼得曼岛 座标:65˚10’ S, 64˚10’ W 经过艰险的海峡穿越,我们终于到达了早上的目的地——彼得曼岛(Petermann Island) 该岛在1873年由德国Dallman探险队发现,并用德国地理学家和该探险队的资助人August Petermann名字命名。而令该岛真正闻名的是1909年来这里考察的法国探险家Jean,他驾驶小船抵达这里,并在彼得曼上的小岩洞过冬。岛上也遗留有阿根廷探险家的避难所。岛上主要“居民”是阿德利企鹅、蓝眼鸬鹚和聚居在岛南部的金图企鹅。 在我们在换登岛装备的同时,探险队员已经登岛并规划参观路线。 登陆彼得曼岛,风光非常秀丽,不远处雪山和冰川巍巍,映衬之下,我们的邮轮也显得有些渺小。如果天气配合,绝对是个很能出风光片的地方。 岛上企鹅数量巨多 岛上企鹅都在山头堆里筑巢,哺育着小企鹅。 继续往山上走,我们看到了更壮观的景色,整个被海洋包围的小岛景致出现在眼前。 忽然我们听到了一阵企鹅的尖叫声,甚是刺耳,循声望去,原来一群企鹅在抵御一只贪得无厌的贼鸥,这可是小企鹅的天敌。所幸企鹅父母们一致抗敌,贼鸥最终落荒而逃。 贼鸥,听其名,就知道它大概不是什么好东西,有人把它称为空中强盗,一点也不过分。尽管它的长相并不十分难看,褐色洁净的羽毛,黑得发亮的粗嘴喙,炯炯有神的圆眼睛,但因其惯于偷盗抢劫,令人厌恶。 贼鸥是企鹅的大敌。在企鹅的繁殖季节,贼鸥经常出其不意地袭击企鹅的栖息地,叼食企鹅的蛋和雏企鹅,搅得鸟飞蛋打,四邻不安。贼鸥好吃懒做,不劳而获,它从来不自己垒窝筑巢,而是采取霸道手段,抢占他鸟的巢窝,驱散他鸟的家庭,有时,甚至穷凶极恶地从他鸟、兽的口中抢夺食物。一旦填饱肚皮,就蹲伏不动,消磨时光。 参观乌克兰维尔纳斯基科考站 座标65˚15’ S, 64˚16’ W 下午主要的行程是参观乌克兰的维尔纳斯基(Vernadsky)科考站。 维尔纳斯基科考站位于阿根廷群岛(Argentine Islands)的Galindez岛,乌克兰人在1996年以1英磅的象征价格从英国人手上购买此科考站。英国人最早在1947年在此建立科考站。 其实这个地方有两个站,一个是现在的新站Vernadsky Station,另一个就是不远处的原英国站Woodie house,位于临冬岛Winter Island,始建于1934年,后来在1946年被海啸摧毁,英国人在1947年重建,目前里面还保留着当年的很多老设施,例如科考工具、生活设施和罐装食品等,目前作为一个早期南极科考站小博物馆对游客开放。 由于维尔纳斯基科考站面积不大,而我们有70多名游客,为避免拥挤,工作人员将我们分成了两组,一组去Vernadsky Station参观,另一组去Wordie house参观,然后再交换。 我被分配先去参观Wordie house,我们在领队带领下先参观了数十年前的科考站,领队同时向我们解说这些设备和工具的用途和当时恶劣的生活环境,让我们对数十年前的南极科考活动有了更深的认识。 由于Wordie House非常小,估计不到80平米,不到20分钟就参观完了,而另一组在Vernadsky参观的游客,估计还要半个小时才结束,因此,领队带我们爬上了Wordie House旁边的小山坡,这在里,可以欣赏到整个阿根廷群岛的壮美景色。 然后,我们坐冲锋艇前往Vernadsky站,中间看到了几座形状很独特的浮冰。 站长很热情地在门口欢迎我们,然后详细给我们讲解乌克兰站的故事和设施: 这个工作站有两层,第一层是各种专业的科研室,医疗室,和贴满性感美女海报的健身房。第二层是休闲区,有吧台、桌球台,同时出售明信片和首日封。 目前乌克兰站所有的工作人员不到15人,里面主要是科研人员,例如地理学家、极地生物学家、植物学家、海洋学家等,一个人一般要在这里待两年左右。想想在这天寒地冻与世隔绝地方待两年还真不是件容易的事情,毕竟生活的空间有限,基本都是与企鹅为伴。众所周知,乌克兰是女多男少的盛产美女的国度,但这十几个大老爷们却长年累月憋在这个小岛上,那是相当的不容易。 Day 5 - 尼克港登陆 座标:64˚50’ S, 62˚33’ W 我最近已经养成了早上4点起来观察天色的习惯,看看有没有可能拍到理想的南极日出,但是经过数天的观察,概率太低了,云层太厚,每天清晨天色都很阴沉,典型的南极气候。 今天我们要真正地踏足南极大陆了,领队说早上要带我们去尼克港(Neko Harbour)登陆,这是他最喜欢的一个地方,让我们很是期待。 尼克港是安德沃得湾(Andvord Bay)深处的一处大陆着陆点,距离威德尔海约50公里,由德•热尔拉什第一次发现,但名称取自挪威捕鲸船Neko号,该艘船在1911年至1924年期间运营。尼克港靠近海岸线的冰河前缘经常可见裂开的冰川倾倒入海,气势磅礴壮覌,崩解总是伴随着巨大的轰鸣,使得尼克港成为绝佳的摄影取影对象。海湾被群山和冰川包围,是野生动物的完美舞台。尼克港因为是可以在南极半岛登上南极大陆的地点之一,同时也是金图企鹅的重要繁殖地,因此十分受游客欢迎。 而一月份特别适合到访尼克港,因为这时正值企鹅繁衍的旺季,我们登岛后看到了无数的金图企鹅在海边小山坡上哺乳小企鹅,大部分嗷嗷待哺的小企鹅都是刚出生一两个月左右,刚长毛没多久,有的长的快点,就开始换毛了。 在一般人的印象里,鸟类是由雌鸟完成孵蛋任务的,雄鸟完全不参加孵蛋和抚育后代的工作。但在自然环境极端恶劣的南极洲,养育后代不可能由雌企鹅独立完成,于是,企鹅爸爸就承担了孵蛋的艰巨任务,成为鸟类中不可多得的模范丈夫。 金图企鹅的产蛋期在冬季,金图企鹅父母的孵蛋任务是先雄后雌,执行的是夫妻换班制.每隔1~3天换班一次。金图企鹅的孵蛋期长达七、八个月,而不像帝企鹅孵蛋期才两个月,忍一忍就挺过去了。在长达七、八个月的时间里,看来不换班是坚持不住的。 企鹅生活很不容易,每天沿着“高速公路”长途奔波,下海捉虾,养家糊口,还要时刻提防贼鸥那些家伙的偷袭,还常常要窝里斗:有些企鹅好吃懒做,公然走向“犯罪”的道路,不自力更生找石头垒窝,反倒去偷别人家的石头,因此频频引发吵架争斗。 由于这个区域企鹅数量比较集中,我们每走一步都要特别小心,按规定我们是必须同它们保持五米距离,但实际上,由于区域限制,很多时候,他们会主动走向我们,这时我们就要原地不动,等他们离开后,才能继续往前走。 观看完金图企鹅的繁殖区后,我们接着乘着冲锋艇在海湾进行巡游,观察浮冰和寻找南极海洋动物。出发前领队说,我们下午进行是的“黑冰巡游”,我不是很理解他说的意思。但当我们的冲锋艇驶离陆地时,我终于明白“黑冰巡游”的含义。由于这里的云特别厚实,头顶一片乌黑的样子,整个环境就是游戏里的暗黑调,而原本是蓝蓝的海水,在黑云映衬下,就如深蓝墨水,海面上的浮冰个头都不大,就像墨水上飘荡的小白花,果然是“黑冰”。遗憾的是,这次没发现到什么动物,我们只好驶回船里。 然后过了不到半个小时,我们在船前进的过程中看到了不少的海豹懒散地躺在大浮冰上,随冰“飘荡” 南极跳水!Go! 当我惬意地在图书馆一边翻看南极图册,一边品尝着咖啡的时候。广播响起了,还是很熟悉的领队声音,“亲爱的小伙伴们,我们准备要进行刺激的南极跳水,这是我们的传统,无惧极寒挑战的勇士请穿好泳衣,带上浴巾到一层登船甲板集中。” 南极……跳水? 我是个喜欢刺激活动的人,出发前在网上看了不少介绍南极游的帖子,让我对这个活动很是期盼,这绝对会是个难忘的回忆,全球每年能来南极的就几万人,能挑战自我,在这里跳一次海,全身心感受南极海洋冰冷的估计寥寥无几,我已经准备好了。 广播过后,一支由30多名游客组成的南极跳水勇士队出现在南纬65°海域。我们都来自世界各地,男女老少,最大的有60多岁,最小的只有9岁,每位勇士精神抖擞,在一层甲板通道,排好队型,等待更衣上阵。 在南极跳海,除了需要一点点的勇气,还必须具备良好的心理素质和健康的身体条件。船方也强调参加跳海的务必量力而行。 我和小伙伴们排在中间,时不时听见前面已完成壮举的勇士的“尖叫声”,为了记录这特殊的一刻,我们已做好准备,手持防水的GoPro5,还让排在后面的和在五层露天甲板观看的朋友帮忙录影,力求全方位,多角度,记录这惊心动魄的画面。 快轮到我了,前面正要跳水的是一个穿连体泳衣的菇凉,随着一声“惨叫”,我心咯噔一下,但更多的却是期待,他已经没有什么可以阻止我以这样的方式融入南极了。 工作人员记录下我的名字,再让我脱下浴巾,我这时离舱门只不到3米,窗外就是无尽的冰川寒洋之景,凌冽的寒风吹来,一阵哆嗦。工作人员让我喝下一小杯“勇士酒”——绝对纯正的俄罗斯高度伏特加,顿时热血沸腾,然后工作人员在我身上绑好安全绳。我右手紧紧握着套着GoPro的自拍杆,就像一个准备参加三米跳板决赛运动员,静静听候工作人员指令。 “Ready, Go!” 加速,三米的起跳距离,这时对我来说却是如此的漫长,因为每往前1厘米,温度都在下降,船舱内外,差了10多度。当我冲过舱门之际,右脚猛的一蹬,奋力向前跃出,没有了船体的遮挡,被巨大冰川环抱的海湾映入眼帘,来不及细看,“咕咚“一声,浪花飞溅,我便坠入了冰寒刺骨的南极冰洋,这时,喝两斤伏特加都不好使了。作为南方人,我水性尚可,但也不免呛了一口水,很冰很咸很难忘。船上工作人员迅速把我拉回船舱,又递给我一杯伏特加和浴巾。这时,我第一反应是问旁边的哥们:“刚才拍到了吗” “手机提示内存不足”, “我靠” “逗你的” 当我们满怀激动的心情准备回房间时,工作人员说,有兴趣的勇士,还可以再跳一次,这次旁边的兄弟们,脸上展现了诡异的笑容,“这必须来第二次啊”。不过我们发现,参加第二次南极跳水的只有不到10个人了。有了第一次的经验,第二次更显从容,我最无须伏特加暖身,我来了个360度转体入水的动作,把旁边的老白都吓住了,虽然并不专业,但我依然乐在其中。 我相信现场观众和工作人员很想跟我颁发一个“南极跳水最佳逼格奖”。 最精彩的是,一个女探险队友的花式跳海表演,听说菇凉来自俄罗斯,她只穿着比基尼,坐冲锋艇驶离邮轮一小段距离,然后在没有任何安全措施下,起跳,腾空,收腿,入手,整套跳水动作一气呵成,现场观众喝彩声划破南极上空。由于我还没回房间,非常幸运用手机拍下整个过程。 南极跳水过后,我们都兴奋无比,感觉像完成了一项人生壮举。午餐时,领队说,我们这一团人创造了Ocean Nova号南极游这两年的新记录——单次跳海参与人数最多的一团,近40%的船上游客参与了这次南极跳水。 至于我们邮轮为什么选择在尼克港进行南极跳水,还有个小典故。听领队说,美国长距离游泳选手Lynne Cox, 2002年12月在这里0.5度的水中游了2公里,用时25分钟。这对几乎所有人来说这都是一种致命的危险运动,但他创造了在南极游泳的挑战纪录,选择在这个地方跳水,也相当于向伟大冒险精神的致敬吧。 壮观的库佛维尔岛 座标:64 ̊41’ S, 62̊38’ W 下午我们来到了库佛维尔岛(Cuverville Island)。 它是一个黑色的岩石岛,在1897-1899年被南极科考家发现,并以法国海军中将名字命名。小岛位于 Ronge 岛北部和阿克托斯基半岛之间的 Errera 水道中,在海水冲刷的岸缘可以看到黑色的礁石。该岛屿是南极洲半岛上最大的金图企鹅领地。由于岛屿附近的水域比较浅,因此大大小小的形态各异的冰山在此搁浅,加上小岛上高耸的雪山,整个小岛景色异常壮观。从摄影角度来看,我觉得这个小岛是非常适合创作风光大片的,有不错的前景和远景,但当天天气还不是很给力,比较阴沉,只能通过构图,展现库佛维尔岛的美丽。 南极的夏季,依然是白雪覆盖,但是阻挡不住这些企鹅往返家园,它们都把窝筑在半山腰的岩石上,为了提高通行效率,它们在雪地上开凿了一条条错综复杂的“企鹅高速公路”。下山对它们来说,倒是很轻松,走着走着累了,就直接往前一倒,顺势滑下。但上山可不轻松,这些坡起码也有四五十度,单程爬上去一趟,可要费不少劲。 Day 6 - 半月岛登陆 座标:62 ̊36’ S, 59 ̊55’ W 半月岛(HalfMoon Island,) ,岛如其名,呈半月型,位于利韦斯顿岛Livingston Island 和格林威治岛Greenwich Island之间。这座2公里长的小岛,海边一处锯齿状和裂隙状的悬崖是一片巨大的企鹅栖息地,生活着近3500对帽带企鹅父母,像南极燕鸥、黑背鸥、白鞘嘴鸥、威尔逊海燕也在此繁衍生息,海豹同样是这里的常客。 由于天气不太好,一直下着小雨,整座小岛都笼罩在雨雾之中。大家都先上山了,我还在岸边拍摄来来往往的帽带企鹅,说实话,哪怕此行已经见了多种企鹅,我最喜欢的仍是帽带企鹅,下巴上长长的黑带子就像一条帽子的系带,加上行动时一摇一摆的,就像极了一个走路滑稽的戴着小黑帽的喜剧演员。 这些帽带企鹅跟之前在库佛维尔岛见到的金图企鹅一样,把窝都筑在远离岸边的山头上,但由于库佛维尔岛积雪较多,金图企鹅走的都是雪地高速路,而半月岛由于维度靠北,相对比较暖和,这时已经很少见到积雪,基本都是袒露的黑色岩石较多,因此这些帽带企鹅,从海边到山上,来来回回,都要攀越峭壁的石块,呈现在我们眼里的画面就是,千仞峭壁,一只又一只的帽带企鹅就如小精灵般,在岩石上不断跳跃。 雨越下越大,视野开始有点朦胧,我们行走的路上出现了一排刚捕食回来往家走的帽带企鹅。一只接着一只地在我们身边走过。 在半月岛的另一角,我们还在一群帽带企鹅中,发现了一只神奇的马可罗尼企鹅,颇有“鹤立鸡群”的感觉,马克罗尼企鹅的辨识度很高,头顶有数根金黄色的羽毛,这金晃晃的发冠怎么看都有点土豪味道。 领队说,他们数年前就发现了这只马克罗尼企鹅,也搞不清楚它到底怎样就跟他的族人失散,而流落到这里,想想身边都是一对一对的帽带企鹅,这只形单影只的马克罗尼企鹅够孤寂的。 这时我问了领队一个问题,就是这“土壕”能跟异性帽带企鹅组建家庭么,领队哈哈大笑,说回答道,如果可以,它现在也不会单身了。 大年三十午宴 在回船时,领队跟我们说,我们中午会有一顿特别的午餐,工作人员将在餐厅举行盛大的年三十午宴。 “大年三十午宴?"我脑子一下短路了。 “糊涂了吧,国内现在就是大年三十晚上了”小伙伴说起,我才反应过来,在南极游荡的数天,我都忘记日期了。由于船上中国游客占了大部分,旅游公司有心筹备了除夕午宴。 中午11点半,我们准时到达餐厅,眼前一亮,贴心的服务人员,在餐厅挂了一些小红灯笼,布置得喜气洋洋,还提供了一些春节特别食物。有的中国游客带了白酒上船,就为了赶在新春之际能对着南极冰川喝一杯。而有的游客,手机还放起了中国神曲”小苹果“。其它国家游客也是兴致甚浓,甚至还跟中国游客载歌载舞,也许领队提前跟他们说过,今天是中国人的一个重要节日,一个最值得欢度的日子。而到了11点59分50秒,大家还进行了中国新年倒数,气氛热烈异常。 登陆温暖的艾秋岛 座标:62˚24’ S, 59˚47’ W 下午天气转晴,我们到达了南设得兰群岛的艾秋岛(AITCHO ISLANDS),其位于格林威治岛(Greenwich Islands)和罗伯特岛(Robert Islands)之间的,由于所处纬度比我们之前到达的地方都更靠北,因此在这个季节登陆艾秋岛, 我们看到了与之前其它小岛完全不一样的景象,不再是白茫茫的一片,在温暖舒服的阳光照耀下,小岛上春意盎然,想不到在南极的最后一次登陆,能得到上天的关照。 在这里走路要特别小心,苦寒之地,不仅植被稀少,生长更是缓慢。一不小心踩坏地衣,可能需要上百年的修复期。 艾秋岛是帽带企鹅和金图企鹅的栖息地,我们运气也非常好,看到了几只体型较大的威德尔海豹,他们优哉游哉地躺在岸边的红藻上,而一只“吃了豹子胆”的金图企鹅,在海豹熟睡的时候,大摇大摆地在他前方不到1米的地方潇洒走过,虽然我不知道这类海豹吃不吃企鹅,不过它也够“目中无豹”的。 往山上走,数以千计的小企鹅在山坡上追逐和嬉戏,这些小企鹅个头明显长得比南部小岛的要大,也许是因为这里要更早进入夏天,它们也更早破壳而出吧。 由于有的地方风特别大,小企鹅们身体支撑力有限,就纷纷趴在地上,甚是有趣。 岛上的贼鸥也很多,不时地在空中盘旋,寻找目标。小企鹅们在快乐无忧的玩耍,企鹅家长们却一点都不能掉以轻心,时刻防范着来袭的贼鸥。 这是我整个南极之旅中度过的最舒适的一个下午,温暖而惬意。 离别前的聚会 回到船上后,领队说,我们南极探索之旅到此圆满结束,离开秋叶岛后,我们将回到机场所在的乔治王岛。 行程将尽,旅游公司在餐厅为我们举行了鸡尾酒告别会,身材魁梧的船长举起酒杯,对这次行程发表了感言,然后与领队一起代表船上所有的工作人员和服务人员向游客们致敬。大家纷纷和工作人员碰杯,并合影留念。想到即将要与朝夕相处带领我们勇闯南极的探险队员们说再见了,大家的心情五味杂陈,我和小伙伴们向各位探险队员一一敬酒并拥抱。 下午回房间休息了一会,紧接便到了晚餐时间,这是在船上最后一次享受美味的晚餐了。 今天大厨给我们准备了法式大餐,来自俄罗斯的服务经理餐前致词,感谢这段时间游客们对服务人员的支持和配合。接着她一一念到各服务人员的名字,这些服务人员逐一登场,全场游客鼓掌欢呼,对他们这段时间热忱和贴心的服务表示感谢。 然后,活泼的领队又给我们带来了惊喜,为南极探险这段时间里过生日的游客赠送“特别礼物”,因为他们觉得,能在南极过生日是一件绝对美妙的事情,我们的同伴Jayden便是其中之一。礼物是一本精美的带南极照片的记事本和一张漂亮的明信片,这些照片均出自探险队里的来自俄罗斯的专业极地摄影师Ruslan之手。 晚餐后,我和同伴们到咖啡厅小聚,Ruslan就坐在我们旁边,他说他十几岁就在俄罗斯跟着当船长的叔叔出海,进行极地探险和摄影也有近十年经验,我们后面还聊到他玩过的摄影器材,他说他还经常帮一些大厂测试器材,这些年玩过的不仅有主流的尼康,佳能,索尼这些产品,还有飞思,哈苏等顶级系统。我们又接着聊到了极地动物的习性、南极的光影变化规律、极地摄影的前期与后期的一些经验和思路等,让我受益匪浅。同时也深感相逢恨晚,如果第一天登船就跟他交流,必定对这几天的创作会有很大的帮助,毕竟我们这几天到过的小岛,他都拍过不知多少次了。最后,必须跟这位极地摄影大师来个合照。 这时我望着窗外,惊奇看到了此行唯一的完美的日落,于是立即跑回房间取相机,心感看了数天冰冷阴沉的天色,居然临走前的一天遇到了一直期盼的美丽的日落之光,看到最后时刻老天爷还是很关照的。 凉风飕飕,我站在甲板,看着窗外远处透亮的南极冰山和惊艳的落日,感叹这几天时间过得太快,还没来得及好好欣赏这片人间圣境,就到了要说再见的时候。这几年,走过六大洲,踏足过不少国家,所见也只有从未被人类“经营”过的遥远的南极大陆,始终保持地球上唯一圣洁的纯净庄严,我庆幸我来过,如果有机会,我还想再来,好好再细看这如此美丽如此纯净的南极。 Day 7 - 再见南极 早上4点就起床到餐厅吃早餐,接着乘坐冲锋艇回到乔治王岛,再步行到智利弗雷总统站机场,乘坐专机回到阿根廷的蓬塔阿雷纳斯。 清晨寒风凛冽,还是熟悉的冲锋艇和探险队员们,虽然只相处了短短的几天的时间,累积的友谊又让彼此深感熟悉。上岸后,探险队员就要回船里待命了,我们纷纷拥抱告别,相互祝福,非常感谢他们数天来的照顾和陪伴,也祝他们幸福安康。 带上依依不舍之情,背上背包,继续前行。快到达机场时,迎面而来了新一批南极游客,大家热烈地打着招呼,对方队伍里也有不少中国游客,“玩得怎样啊?”对方边走边问,“非常好,太棒了,人生无憾”我们队伍里的一位东北大哥大声回应。他们兴致勃勃满怀憧憬地加快脚步,朝着海岸走去。就像我们刚到此地时的场景,这么的相似,仿佛发生在昨天。我们就似那传递火炬的勇士,完成任务后,把火炬传到下支勇闯极地的勇士手中,祝他们顺利。 飞机开始起飞了,从窗户望去,那熟悉的冰川离我们越来越远,越来越模糊。我感觉突然困了,又梦回到那南极仙境中。 2018年1月29日 Vincent Chen 在此感谢大家阅读本贴! --------------------------------------------------------------------------------------- 离开南极后,我回到了智利,正式开始我的行摄南美之旅,接下来我的第一站就是闻名天下的巴塔哥尼亚风光精华地之一的百内国家公园, 在这拍的一组照片,不仅入选了国家地理,还获得一些国内外的摄影比赛的奖项,照片非常精美, 欢迎前往阅览,最新的南美游记: 《行摄智利南部——惊艳的百内国家公园》- 穷游论坛首页推荐 & 精华游记 http://bbs.qyer.com/thread-2922833-1.html 离开智利后,我继续南美之旅,前往憧憬已久的玻利维亚天空之镜与秘鲁天空之城,请点击下面刚更新游记,南极南美终篇: 《行摄天空之镜与天空之城——我的玻利维亚与秘鲁之旅》 http://bbs.qyer.com/thread-2938142-1.html ----------------------------------------------------------------------------------------- About me 一名喜欢风光摄影穷游七大洲的背包客。 我的新浪微博:Vincent_Chen_CC ( http://weibo.com/u/1989515205 ) ,欢迎关注,不定期更新壮美的世界风光照片。 我的精选摄影作品相册: https://vincentchen.tuchong.com/ ------------------------------------------------------------------------------------ 以下是我之前写的其它国家的游记,欢迎阅览: 美国:《美西露营记》- 国家公园露营攻略和摄影心得-- 网站首页推荐 & 精华 http://bbs.qyer.com/thread-2613158-1.html 新西兰:《New Zealand》- 纯美新西兰18天 房车 自驾 攻略- 首页&精华 http://bbs.qyer.com/thread-1351347-1.html 埃及:《埃及 开罗 + 黑白沙漠 行摄之旅》- 精华 http://bbs.qyer.com/thread-1376090-1.html 英国:《伦敦印象》- 精华 http://bbs.qyer.com/thread-1418589-1.html 澳大利亚:《 悉尼 游记》- 精华 http://bbs.qyer.com/thread-1417565-1.html 泰国:《 泰国 普吉皮皮岛游记》 http://bbs.qyer.com/thread-1418654-1.html 阿联酋:《 迪拜 游记》 http://bbs.qyer.com/thread-1413525-1.ht
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  • wzstephen

    你好Vincent 看了你的百内游记写的非常精彩 不知能否分享你研究的 经典机位的具体位置我 如果方便 请发 3333352@qq.com 致谢。

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    2018-04-22 01:01

  • 賓治

    尊敬的Vincent大兄,在下何猫。拜读您美国西部自驾游宝典获益良多,计划3月中旬前往,关于路线有些疑问,还望不吝赐教。

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    2017-02-19 12:54

  • Vincent_chen_cc

    回复 @richard198016:http://weibo.com/u/1989515205

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    2016-11-03 17:35

  • richard198016

    没有看到你的微博地址?这里留一下吧

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    2016-11-03 09:10

  • wlwyg

    您好,我想知道新西兰游的微信群,谢谢分享!

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    2016-01-25 21:32

  • 梦在流浪

    您好!看到您在淘宝上办的埃及签证7天就出签了,能否发个链接地址,谢谢啦!

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    2016-01-07 22:49

  • annawj83

    请问楼主埃及签证代理联系方式,因为春节去,又要办理两个国家的签证,着手晚了,时间有点来不及,着实急了,还是望找个咱们用过的靠谱代理,感谢哟

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    2016-01-02 22:31

  • Vincent_chen_cc

    回复 @丁当_ss:127512089,我是出发之前在里面混上几个月,了解了很多已经去完回来的网友的心得,另外提出一些自己想了解的问题,他们一般都会热心解答

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    2015-10-15 20:53

  • 丁当_ss

    你好,看到你新西兰的帖子很美好,想今冬全家出行,但英文很烂,想问问你加的关于新西兰的群,能否告知一下,也进去学习学习,谢谢!

    回复

    2015-10-14 11:57

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