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发表在 印度/孟加拉 2017-05-28
印度归来话印度|北印16日10城高效轻松游攻略更新2:增推一部介绍印度的新纪录片
说到印度,国人首先想到的词汇是 阿三,咖喱,开挂,脏乱差,拉稀,强奸,种姓制度 …,基本上都是贬义词。这与中印两国关系不佳,中国媒体选择性宣传有关,也与两国民间交往少,互相不了解有关。胡适曾说过,印度未出一兵,但通过佛教传播,在文化上做了中国两千年的老师。应该正确认识一个真实的印度。 称乎印度人为 阿三 的原由:在英国殖民时期,很多锡克教男子被输出到世界各地作保安门卫巡捕雇佣兵,锡克教男子比较勇武高大,留胡子包头佩剑,由于锡克教男人名字中都有singh(辛格),所以港人叫他们阿星,上海人叫他们阿三。红头阿三成了外国人眼中的印度人的代表,其实锡克教徒只占印度人口2%,主要集中在旁遮普。他们代表不了印度人。 严格来说,印度其实并没有种叫‘ ’咖喱 ‘’的东西-这个单词被认为是泰米尔语中的kari(调味汁)的英语派生词,被英国人用来指代任何含有香料的湿乎乎的印度菜肴。北印度受伊斯兰教外族统治近千年,对当地的饮食习惯影响较大,以面食为主,泥炉烤鸡羊肉类似中国的新疆菜,南方保留了传统的稻米及所谓的湿乎乎的咖喱。宗教戒律禁止印度教徒食用牛肉,穆斯林则禁食猪肉,鸡肉与羊肉才是北印度餐厅里的主打,海鲜鱼类也仅在南部沿海地区供应。印度有超过世界其他地区的素食者,但由于提供丰富种类的豆类及奶制品,其实素食者的营养也是很均衡的。印度人口众多,但平均年龄只有26岁,人口红利潜力巨大,而且天然条件也不错。印度国土面积55%是可耕地,总量超过中国可耕地的30%,人均耕地是中国的2倍,人均淡水量是中国的3倍,充沛的阳光与西南季风带来的雨量被北部的喜马拉雅山几乎全部阻挡在了印度境内,再加上印度政府多年推动“绿色革命",所以印度粮食不但能自给自足,近年来还有余粮出口。印度香米(basmati),一种畅销世界的长粒香米价格贵过泰国米,但我在印度与斯里兰卡吃到的长粒米口感并不佳。印度是世界第一的牛奶生产和消费国,有3亿头牛,年产1亿多吨牛奶,人均牛奶消费量是中国的三倍多,1升散装牛奶也就2.5元人民币,带包装的也就4元。在餐桌上可吃到奶豆腐(paneer),酸奶(lassi),米布丁(kheer),奶茶(chai)等众多奶制品。印度人很少抽烟,但很多中老年男人习惯饭后嚼含烟叶的槟榔叶。个别地区喜喝含大麻的饮料。 开挂 是指印度火车或汽车行驶时不关车门,人多拥挤很多人挂在车厢上部或边上。其实这种场景在现在的印度是极少能见到的,除了个别边远地区可能存在。印度的国营铁路网是世界排名第四。有先进的网络订票系统,虽然大部列车设备老旧,但供水,厕所卫生还是可赞的。很多列车是电气化的,还挂到车厢顶那可是要命的。由于印度大部分地区天气炎热,他们的公交车行驶时不关车门窗户是传统,有利于通风降温,当然不太安全。印度国营公交占主导,车况差,站站停车速慢,很少空调车,也比较拥挤,好在车费便宜,满足低层民众出行需求。私营车况稍好,但为追求效益,往往超载。在从焦特布尔去往沙漠小镇杰伊瑟尔梅尔的私营公交上终于见到挂车顶的情况。 与干净的景区与大城市的中心城区相比,印度的小城镇老城的居民区确实生活环境 脏乱差 ,表现在垃圾灰尘满地,人畜混居,私人房屋高低外形各异,道路狭小弯曲似迷宫。感觉连三十年前改革开放前的中国都不如。这与他们土地房产私有制度有关,而习惯于人畜同居可能与印度教信仰有关。这些因素都不是一时半会儿能改善的。牛是印度教徒崇拜的神兽,母牛代表生育与养育,所以在大街小巷甚至火车站铁轨与高速公路上都可见到牛悠闲蹓跶,而行人与车辆都要避开绕行,牛不干任何活儿,也不会被宰杀。它们的归宿是自然死亡或由政府指定机构出口到国外,当然出了国就不会被善待了。印度教徒相信生命轮回,有些人因孽报而下世投胎为动物,所以现世要善待动物。 拉稀的说法应该源于饮用不洁生水或不洁食物引起肠胃感染。过去因地处热带,习惯饮用生水而不象中国人那样喝烧开过的水,印度人常吃各种香料及生洋葱,练就了不拉之功,而外国人初来乍到,就容易中招,特别是用不洁水制的冰块。好在现在印度普遍饮用瓶装纯净水,价格便宜1升大概2元人民币左右,而且到处随时可买到,饮用水安全问题已不存在。而大部分印度餐馆都习惯现作现卖,真正出现食品安全问题的几率不高。说到印度人左右手分工,也是很多人嘲笑印度人的话题,怎么吃饭解手是人类面临的最基本与最古老的问题。初看他们的习惯更原始不卫生,不象中国人用筷子及西方人用刀叉等工具那样文明,用水及左手解手比我们用厕纸不可思议。反过来想印度人的生活习惯更接近人类原始生活形态,说明他们更崇尚自然。用水比用纸或中国古代用瓦片竹片木片作厕筹拭秽更环保卫生科学,也更适应热带气候。南亚东南亚热带地区无论在高级酒店还是普通公厕都可看到马桶边的水喷头还有风靡中国的日本马桶盖都是印度人用水解手的升级版。据说印度人不需用马应龙应该也归功于此。 2012年12月发生的德里黑公车轮奸案被媒体广泛报道,印度被打上"强奸之国‘的烙印。4名成年罪犯全被判死刑,一名未成年犯被判劳教三年。罪罚不算不严厉。但印度男多女少的人口比例(1000:927),及印度女性社会地位低下不受男性尊重的传统,对女性的暴力犯罪在落后的农村地区时有发生,也引起社会广泛关注。印度教不禁色,大街小摊都可买到各种黄色画集kamasutra(爱经),著名的印度世界遗产-克久拉霍的印度教寺庙有很多关于性爱的题材,印度女人的纱丽其实是挺暴露的。在这样一种开放的环境下,强奸案的发案率在国际总体上排名不高,之所以引起外人恐慌,可能与近年来印度女权运动兴起,对很多案件广泛报道以期引起重视有关。在印度地铁有女子车厢,排队,安检都男女分开,我看不是怕性骚扰,而是在人多情况下,女士儿童优先的理念。安检时女性都在封闭小屋中进行是为了更尊重隐私。而在旅途中也能遇到各国年轻女性结伴或单独旅行。虽然印度对中国游客还算小众市场,但也不乏勇敢的中国女独行侠。过多的心理防范,过多的猜疑,往往失去应有的信任,也会失去很多旅行的乐趣。 种姓制度是公元前一干五百年在俄罗斯南部草原地区的雅利安人逐步定居恒河流域为显示自己种族的高贵与保持血统纯洁而形成的,虽然现在已被印度宪法废除,但是它仍拥有巨大的社会影响。尤其是在印度乡村地区,种姓出身在很大程度上决定了一个人在社区中的社会地位,还会对职业与婚姻前景产生影响。根据传统,种姓是构成印度教社会的基本结构。作个正直的人,实现道德责任(dharma),有可能让一个人转世到更高等级种姓,从而享有更优越的条件。印度教徒生来归属四个种姓(varnas):婆罗门(祭司和学者),刹帝利(武士和官员),吠舍(商人)和首陀罗(劳动者)。传说原始巨人普鲁沙死后,天神梵天用他的嘴造出了婆罗门,用双手制成了刹帝利,用双腿制成了吠舍,用双脚制成了首陀罗。四种种姓之下,还有地位更低的贱民(达利特),从事各种最卑贱的工作,如烧死人扫厕所。 种姓内部婚配,一般人们只会在同种姓中寻找配偶,一些严格的教徒甚至在必须要求对方是相同亚种姓,印度男人可以娶比自己低一个种姓的女人为妻(称为顺婚,是男性特权),而女人却不能嫁给比自己低种姓的男人(这是逆婚),这种情况将有有辱家族门风的大事,此女将被开除出自己的种姓,她的孩子也将会沦为贱民,为人欺辱。 除了内部婚配,印度教徒还必须从事自己种姓所规定的职业,而不能自由求职,不能从事比自己种姓低,或者高的职业。如一个人经营一个小工艺品店铺,那他十有八九是吠舍种姓,种姓和姓名也有直接关系,如果这个人的姓氏是“古普塔”那他一定是吠舍,如果一个人是寺庙的祭祀,那绝对是婆罗门。当然也有家庭破败的婆罗门从事低等的工作比如厨师,因为婆罗门做的饭菜所有种姓都可以吃,而低种姓做的饭,高种姓是绝对不能吃的,也有发迹的低种姓受了教育踏上仕途的,但毕竟是极少数。 种姓最初是根据人们的肤色和从事的职业来区分的,肤色较白皙的是上等雅利安人,是高种姓;肤色黝黑的一般是下等人或达罗毗荼人,属于低种姓。然而,这是几千年前的情况了。随着社会的发展变革,劳动分工愈发细致,人民的迁徙更加频繁,种姓间的通婚也逐渐增多。如今,仅仅靠印度人的肤色或职业来判断其种姓,并不靠谱。 在饮食方面,一般来说高种姓人群素食者较多,而低种姓人群非素食者更多些。富裕的婆罗门一般也不会大吃大喝,他们的饮食倾向于清淡和新鲜,喜欢食用当时当季新鲜的蔬果和粮食。反之,一些贫穷的达利特家庭因为经济的原因,餐食中菜量较小且口味偏重。另外,在印度酗酒的人群中,低种姓的人偏多,这大概与他们从事高强度的体力劳动以及承受较多社会压力有关。 种姓制度是基于印度教的教义创立的,只存在于占印度人口80%多的印度教徒中,包括许多印度人也是这样认为的。然而,种姓制度千百年来早已渗透到印度社会的各个角落。在印度的穆斯林(13.4%),锡克教徒(2%),甚至基督教徒(2%)中,尽管他们的教义提倡人人平等,但种姓差异甚至种姓歧视依然存在。佛教(0.8%)与耆那教(0.4%)都是公元前6世纪因对印度教种姓制度的限制与仪式不满而创立的,佛教在公元前三世纪的孔雀王朝达到鼎盛,但目前在印度影响力及信众比例已很低。耆那教因严格的苦行与不杀生(非暴力)教规而引人关注。锡克教于15世纪因不满印度教的种姓制度和婆罗门统治仪式而在旁遮普创建。锡克教提倡平等、友爱,强调实干,既反对印度教森严的种姓制度,也不赞成伊斯兰教排斥异教的种种做法,也反对宗教的偶像崇拜和歧视妇女。该教的创始者纳那格曾公开宣称:“我的宗教既不是印度教,也不是伊斯兰教。”它是一种试图把印度教和伊斯兰教融为一体的新宗教。锡克教为了对抗莫卧尔王朝的压迫,逐渐发展成为一个带有军事化色彩的组织。此后在英国统治印度时期,锡克教徒曾占军队人数的四分之一。佛教,耆那教,锡克教都源自印度教,相信生命轮回及因果报应,只是寻找解脱的方式不同。 外国人在印度享受刹帝利等级的待遇。作为外来旅行者表面上感受不到种姓制度对当前印度社会的影响,但对理解很多印度社会特有的问题还是有帮助的。 推荐一部台湾东森电视2017年新近出品的介绍印度的纪录片《天堂与地狱-聚焦印度》 http://m.youku.com/video/id_XMjczMjE4MjU0OA==.html?spm=a2h0k.8191393.bodydiv.5%212~5%214~A&from=timeline&source=http%3A%2F%2Fwww.soku.com%2Fm%2Fy%2Fvideo%3Fq%3D%25E5%25A4%25A9%25E5%25A0%2582%25E4%25B8%258E%25E5%259C%25B0%25E7%258B%25B1-%25E8%2581%259A%25E7%2584%25A6%25E5%258D%25B0%25E5%25BA%25A6 北印16日高效轻松游攻略 本次印度自由行从确定意向到完成策划及行前所有准备共用了10天(2月22日-3月3日)。 行前必须完成的功课 : 1. 行程表 (推荐穷游行程助手) 2. 签证 (e-visa,上网翻墙,Visa卡或Master卡网上支付,合人民币340元)。 3. 上海直飞新德里来回机票 ,这次直接在官网买到东方航空v舱(五折机票,最低应该还有四折的),人均人民币3628元,也就提前半月买的。 4 .保险( 安联航空及交通意外险+美亚旅行保险,合人均140元)。 5. 印度国内火车票和飞机票 都在Cleartrip购买。要用Visa卡或Master卡完成网上支付。需要在cIeartrip及IRCTC网上完成注册,具体流程很多攻略可查。 [特别提示] 用信用卡进行网上支付与网上消费之区别 网上支付一般由第三方机构发起,信用卡支付需要网上交易密码。可以用朋友亲属信用卡完成支付。此次用cleartrip定购印度国内火车票与机票及用Visa或Master卡支付电子签证费都属于网上支付。而网上消费指用信用卡在航空公司官网购机票或在类似Agoda这样的比较著名的酒店预定网站预定酒店,网上预定消费时不需要网上交易密码(当然还是需要填写信用卡资料),在网下实际消费时会要求你出示网上支付时所用的本人信用卡。在这种情况下,用别人信用卡预定就会遇到身份证明的问题。因为这类网上消费的身份确认程序必须在网下实际消费时进行。而需要网上交易密码的网上交易的身份确认在网上即时完成。 6. 住宿 全部事先网上预定好酒店(Booking或Agoda),可参考Tripadvisor(猫途鹰)或Hotelscombined(比驿)上对酒店的评价及价格对比。由于行程紧凑,不建议到了再找酒店或当地司机给你推荐酒店。 7. 印度转换插座及防盗锁链 。 8. 银行换点美元现钞 (大钞小钞都备一点,大钞换汇时受欢迎,小钞可在应急状态下直接支付) 9. 离线地图maps.me ,非常推荐,事先下载完你要去的地方的离线地图,作好标记。 景点及交通的选择 北印一周游线路通常是 金三角 (德里,阿拉拉,斋普尔),双周游再加 四色城 (粉城斋普尔,蓝城焦特布尔,白城乌代布尔,金城杰伊瑟尔梅尔)。而我们这次实际在印时间正好满满双周,除去了上述常规景点,还去了旁遮普的 阿姆利则 ,中央邦的 克久拉霍 和 奥洽 ,和蓝城与白城间的 热那克普尔的千柱寺 。多去的地方时间主要由印度国内三程飞机节省而来。 对于火车行程超十小时的线路果断放弃,采用飞机替代。来往德里与阿姆利则的飞机都是空客200的飞机,红色的印航Air India和紫色的Vistara都是不错的航空公司。从焦特布尔回德里是坐黄色的Jet航空的60多人的螺旋浆小飞机,客舱内环境与普通飞机无异。印度国内航班都在1-2小时内,但都有简餐。 超三小时火车行程主要安排在夜间高等级卧铺火车,不占用白天游玩时间,同时可省去住宿费用,但夜间火车不能连续安排,中间应由舒适酒店住宿休息调整,此次夜间火车只安排3次(德里-克久拉霍,斋普尔-乌代布尔,杰伊瑟尔梅尔-焦特布尔)。 其他短时城际交通有火车的尽量安排电气化快速火车,电气化火车通常包含丰盛的火车餐饮。此次电气化快速火车安排2次(占西-阿格拉,阿格拉-斋普尔)。 没火车的或火车时刻表不利于行程安排的只能安排公交车,通常印度的公交车车况较差,比较拥挤,很少有空调车,中途会拐进拥挤的城镇停靠,当然拉贾斯坦邦的高速公路还是不错的。 本次行程景点先后顺序受预定时飞机与火车班次因素影响比较大,完全可以打乱重组,没必要依葫芦画瓢。 免费手机卡 从2017年2月17日起印度政府在新德里机场向电子签证游客提供免费电话卡,包含50卢比的通话时间与50MB的免费流量。该计划由国营电讯公司BSNL执行,在各地租用不同私营电讯网络来实现。 在办理电子签证的入境柜台上放着指示办理免费电话卡地点的卡片。 办理免费电话卡在出口向右转一排预定用车柜台中的一个,不起眼,也没很明显的标识。 出示护照及电子签证复印件即可领取。工作人员会为你办理登记及开通手续,各种卡型各种机型都可用。当场告诉你手机号码,当场可用。 实测语音通话全印度信号都不错,打回中国大概用了一半话费,而印度国内通话很便宜,都没用完,主要用于与打车软件oLa司机通话及同行者联络。有印度手机号码的好处就是可注册使用印度的打车软件ola,没有手机号,就不能用打车软件。而免费的流量只有在很少的地方有信号,基本没法用。 手机里每到一地会收到BSNL各地分公司以下内容的充值信息,但没有尝试过。例如WELCOME TO BSNL RJ. ENJOY UNLIMITED CALLS TO ANY N/W + 1GB DATA@339. TO ACTIVATE DIAL *444*339#. CONTACT CUSTOMER CARE 18001801503. HAVE A PLEASANT STAY.(大意是339卢布套餐可无限制打印度国内及国际通话+1GB流量)免费手机卡有效期与电子签证有效期一致。大部分火车站,机场,酒店,餐厅都有免费Wifi可用。 印度打车软件OLA 在印度打车软件主要有uber(海外版)和印度本土的OLA。使用规则与国内的滴滴打车类似。不同之处在于oLa必须用印度手机号注册登录,可以绑定印度本地银行卡支付,同时可选择用现金支付。所有操作可App查询同时短信通知。司机服务比较规范,车况也不错,价格比TuTu车还便宜。 我们在去阿姆利则机场,阿格拉堡火车站,斋普尔老城及火车站时用了oLa服务。在乌代布尔火车站对面豪华酒店叫车,让酒店服务车与司机通了话讲明上车地点但最后还是没等来车,之后短信通知取消交易。还有一次在斋普尔酒店叫车去琥珀堡,刚开出路口,司机说琥珀堡在城外,要收额外空车回程费,本想放弃交易后司机提出包车半天去琥珀堡,Jaighar Fort,及周边的阶梯水井及湖中宫殿,想想大热天的,还是答应了他略高的700卢比的报价。他们取消和改变交易还走比较随意。 预付费出租车 在印度各大城市的机场与火车站都有预付费出租车业务,这项服务有当地交通警察局监管。由专人根据目的地预收费用,然后派单给司机,司机完成任务后再凭单去取车费。这种机制有效避免司机乱开价。价格相对比较公道。一般在预收费处缴完车费会给你两联单,一联是客户收据,另一联给司机的凭证,注意一定要在你确认到达目的地之后才把司机联凭证给司机。我们在德里机场和阿姆利则机场都使用了预付费出租车。预付车费时会收取行李费,也有空调车与非空调车之分。阿姆利则机场到城里酒店收了我们8美元,因为那时我们只有美元,还未兑换卢比。新德里机场T3航站楼到尼桑目丁火车站440卢比(包含一大件行李,非空调车),车程1小时左右。到顾特卜塔330卢比(含一大件行李,非空调车),车程40分钟。 新德里机场T3航站楼行李寄存 看别人游记说为了安全,新德里机场不提供行李寄存服务。本想坐机场快线到新德里火车站寄存,但问了机场服务人员说有寄存行李的地方,出机场左拐过天桥到机场快线出发站就有很正规的行李寄存处,一路地面上都有文字指示:Ieft Iuggage。这里寄包收费较高,具体见照。我们一小件一中件行李8小时化了500卢比寄存费。印度各大火车站都有行李寄存处(cloak room),一般要求行李上锁,收费不贵,我们没存过,所以不知具体标准。 在印度搭火车注意事项 记住5位车次号码,这是辨认你要搭乘火车的重要信息。首先要确定自己搭乘的火车停靠几号站台,一般可在问讯处,外国游客问讯处及车站经理室得到答复,同时可在电子显示屏及车站广播中得到最新变更信息。对于长途过路车常晚点,所以变更停靠站台是家常便饭,我们在从斋普尔去乌代布尔的火车因晚点两个多小时,而先后变更两次,总共先后在三个站台奔波,这是印度搭乘火车最大不确定性。所以建议适当提前到站熟悉站各站台位置及在哪个位置上下天桥。最新的更改往往由广播通知,而问讯处及电子屏显示都可能是滞后的,所以多问勤问当地乘客与工作人员。 印度火车一般都很长,你的车厢在列车的前后位置可根据站台上方每节车厢停靠大致位置的小电子指示屏获知车次号及车厢号。一般高等级的空调车厢在中后部,车厢门边也会贴着乘客名单及铺位或包厢编号。 火车站人员多杂,请注意人身及财物安全!同时作好防蚊及防过敏措施! 由于搭火车前的不确定性,每次上火车前都处于高度紧张状态,而上了火车则相对放松。虽然我们根据攻略使用了防盗锁链,显然我们属于乘客中的异类,印度乘客通常行李很多,基本没什么人带锁链。印度火车到站不广播通知,如非终点站,请事先设定手机闹钟提醒,同时可以查手机地图定位了解火车到达地点。 有些高等级火车票中含餐饮费用。在阿格拉去斋普尔的空调cc等级由于是下午5点多出发,先供应下午茶之后又供应正式晚餐,火车餐咖喱口味比较轻淡,适合外国人,够饱。印度人通常用餐时间为早饭9:00,午饭14:00,晚饭21:00。火车餐基本在这些时段供应。在订火车票时如有让你选择素食及非素食的班次就会含餐饮。一般火车站内外都可找到餐厅及小卖部。 高等级车票有专用等候室,内有空调厕所浴室,大部分车站有免费上网及充电插。而大部分火车没有wifi,但必有电源插座可充电。空调卧铺提供纸袋包装洗干净的被单,如果乘务员没主动给你,你可自己问他要。 安全检查 机场,火车站,地铁及人流多的商场甚至餐馆都有安检门。 [特别提示] 大部分机场在你每件随身行李需挂安检标签,经过安检后在每张标签上敲已安检章。我们同行有人有件随身行李标签忘了敲章,登机时被拦下被迫重新安检。这些程序有点繁琐,新德里机场已不用敲章。大部分景区不欢迎带三角架的自拍杆。 换汇及ATM取款 新德里机场换汇柜台凭护照每人限换80美元,需填写表格,手续繁琐。 三月下旬正值印度卢比升值到近年来新高,1美元只能换60卢比,在阿格拉民宿老板处换到最优63卢比。 银联卡在印度只能用汇丰银行ATM取现,而且要收1%手续费。在拉贾斯坦邦只有首府斋普尔有一家汇丰银行ATM机可取现,我们用华夏商旅卡(每月首三笔境外取现免费)取现1万卢比折合人民币1070.87(已含汇丰收取的1%手续费),可见银联兑换汇率最优(我们此次印度行平均兑换汇率是1卢比兑0.11212人民币),斋普尔汇丰银行ATM机地点见图(HSBC ATM),斜对面是个大商场。 卫生健康问题 在朋友圈晒印度游,朋友们最关心的健康问题是你拉肚子了吗? 很幸运,我们都没有出现状况。 总结经验 :一是全程瓶装水,反正也便宜,1升装只有2元人民币一瓶,注意买好一点的品牌水如可口可乐公司出品的,另外注意瓶盖封装完整。 二.饮料不要加冰块,很多中招问题出在不洁水质制作的冰块上。 三.少吃或不吃路边摊,尽量在正规餐厅进餐。 备一些抗生素如左氧氟沙星及口服补液盐散即可。其实在印度要特别注意防蚊及跳蚤,在室外尽量长裤长袖,避免直接暴露皮肤。火车站及火车铺位上都是高危地,事先作好防蚊措施。防蚊液,风油精必备,特别讲究的可装备轻便睡袋。还有就是皮肤过敏问题,如果在印度旅行超过一周后并经常出现在印度人聚集区如餐厅火车站,很多人会出现皮肤过敏症状,起疹子,皮肤发红发痒。所以抗过敏药如开瑞坦及西替利嗪都是必备药物,这次我们100%中招。

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发表在 斯里兰卡 2016-04-12
十天全程公交游遍斯里兰卡
最新最准确的一手信息,每日一城,含斯里兰卡8大世界遗产中的6处,外加亚拉国家公园和科伦坡,山地火车和海上列车。我们圆满完成了预订的行程,你也可以试一试。行程近千公里,交通费用只需人民币91.12元,没错不满百元,不信自己看下文自己算(不含去霍顿公园和亚拉公园的交通费用) 1. 班达拉奈克国际机场----尼甘布镇Main Street 实际行程:Tutu车 600Rs, 10km,20分钟 机场去尼甘布镇Tutu车500Rs,20-30分钟(到机场外马路边),出租车价格翻倍,机场到Lewis PI 800Rs,公交总站与Lewis PI间 200Rs. 2. 尼甘布A3公路旁公交站----阿努拉德普勒 New Bus Station 实际行程:公交4路去Manar 的车途经,284Rs,170km,3小时45分钟 从尼甘布去阿努拉德普勒也可以在Kurunagala转车。Negombo->Kurunagala (空调小巴 2小时 200RS),34路车每半小时一班。Kurunagala->Anuradhapura (公交车 2.5小时 150RS(另收行李费)),57路。那样总行程时间是4.5小时左右。中转地Kurunagala是个很热闹的地方,下车点就在车站外面,想坐下面的车,进站找对应的车就可以了,这个车站也蛮大的。到了下车的地方你就会看到了。 3 .阿努拉德普勒 Old Bus Station----丹布勒Clock tower 实际行程:空调小巴,180Rs,64km,1小时10分 也可以坐大巴会更便宜,时间也差不多一个半小时。 4. 丹布勒汽车站----锡吉利耶景区----丹布勒汽车站 实际行程:公交大巴,去60Rs,回40Rs,17km,40分钟 路程不长,但中间会在丹布勒Clock tower停10分钟,中间基本站站停,所以比较费时, 大巴会在一个三叉路口停车,然后步行去景区门口要15分钟。回程也在下车的路口等即可。LP上说7点开始,每半小时一班,实际是我们等到8点才有车,可能是淡季的原因。12点回程正好有车在等乘客,不过一路拉客,走走停停。 5. 丹布勒----康提 实际行程:公交大巴,93Rs,70km,2小时 5分钟 因为两地住宿酒店都离开城际公路很近,就不用专门去汽车站上下车,都是看到有去目的地的公交随手招停上下车。一般15分钟内就可以找到你要的车。用Google 地图定位,离你酒店最近的路口要求get down(下车),因为汽车总站往往进出交通拥挤。 6. 康提Good Shed 汽车站----努沃拉埃利耶汽车站 实际行程:空调小巴,210Rs,72km,2小时15分钟 康提Good Shed 汽车站线路太多,最好让Tutu车司机帮你找到你要乘的车。后半段路程为 崎岖山路,途经Mackwood 茶厂。 7. 努沃拉埃利耶----霍顿平原国家公园----Pattipola 火车站 实际行程:可坐四人的尼桑小巴包车,3500Rs/车, 早5点酒店出发,6点到公园售票处,到步行起始点还要开15分钟的车。回程40分钟就可以到Pattipola 火车站 如果接下来行程是坐山地火车去EllA,就没必要回努沃拉埃利耶再去7.6KM外的Nanu Oya 火车站。直接在海拔最高的安静优美的Pattipola 火车站等下午13:20的火车即可. 8. Pattipola 火车站----Ella火车站 实际行程:二等不指定座位火车,90 Rs,47km,1小时45分钟 上车可能没座位,无空调,看山景朝前进方向左边座位。一般二等座卖给外国游客,更便宜的三等座都是本地人,车况差不多。很多人占车门位置看风景(斯里兰卡汽车火车车门都是不关的)。一等车要提前一天预订,保证有座位,有空调,车体全封闭,在车尾有观景大窗。 9. Ella 路口公交站----Tissa的Pannegamuwa Junction 实际行程:公交大巴,150Rs,83km,2小时 在Ella 主街路口有个游客交通咨询点,旁边就是公交站,可以问到去各地的车的时刻表。 Ella去Kataragama的车会经过Tissa,也可以先到Wellawaya再转去Tissa的车。来往Ella与Wellawaya的车很多。 很多去Tissa的车会在Pannegamuwa Junction让你下车,Pannegamuwa Junction 离开Tissa镇中心还有 7km的路程,Tutu车250Rs,10 分钟。 Tissa镇是去亚拉国家公园的门户,一般酒店都会安排去亚拉的吉普车越野Safari. 包含门票的5-7小时游每人在4000-5000Rs.可以下午一点出发,也可以早上5点出发。 10. Tissa汽车站----Matara汽车站----Galle汽车站 实际行程:公交大巴,135Rs,106km,3小时25分钟 公交大巴,61Rs, 45km,1小时30分钟 在Matara汽车站转车去加勒。Matara 是个大站,进出站都比较拥堵。公交车次很频密,不用等。此路基本一直沿海边开,中间会在汉班托特走一小段6车道高速公路(中国公司正在修从汉班托特到Matara的高速公路以连接已经开通的Matara到科伦坡的南方高速公路)。斯里兰卡一般公路都是两车道,柏油路面平整,大小汽车站就在路边,所以路过大的枢纽站会有很多车进出,非常拥挤。 11. Galle 火车站---科伦坡要塞火车站 实际行程:二等不指定座位火车,180Rs,114km,2小时20分钟 火车拥挤,基本无座,如果不太在意海上列车,可以选坐汽车。真正的海边铁路就在临近科伦坡的最后10-20分钟。可以去Barefoot附近的海边铁路取景。 12. 科伦坡 Bastian Mawatha汽车站----班达拉奈克国际机场 实际行程:空调小巴,130Rs,26km,40 分钟-1小时30分钟 在大公交车站对面的Bastian Mawatha汽车站有187路空调小巴车,注意在同一地点,走高速公路和不走高速公路的小巴会轮流发车,一定要看清楚车都是否写明Highway Express.否则慢车时间要翻倍。一般白色车多快车,花色车多慢车。

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  • ming--1215

    回复 @默默爱上海:谢谢你!收到了。谢谢!

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    2017-02-06 18:46

  • 默默爱上海

    回复 @ming--1215:已经给你回电邮,请注意查收

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    2017-02-06 16:41

  • ming--1215

    楼主,我也是上海人。我们17个退休老人准备用12天时间去斯里兰卡自由行。我看了你的游记,很有启发,也想不包车,坐公交,火车,沿着你的线路走一下。可是我也担心,我们不懂英语,还都带着行李,能不能这样走?请求楼主给我们一些宝贵的意见和建议,如果可以,请楼主帮我设计一下路线并注明公交或火车的班次和运行时间。非常感激你!请发我的邮箱:973781713@qq.com 或者请你留一个联系方式,我可以当面请教。谢谢!

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    2017-02-06 13:28

  • ichkunn

    请问大概第一天晚上11多到科伦坡然后第八天零点的航班,请问是否公共交通路线推荐?我看了你的那个10天路线,把科伦坡两天游去掉然后的话哪个景点压缩或者去掉比较好呢?谢谢

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    2016-07-20 17:44

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