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发表在 中美 2017-12-20
洪都拉斯 - 科潘和约华湖
星期四: 凉风冷露萧索天 出境游类似到别人家里做客,让不让进由主人说了算。有的游客抱怨美国签证审查太严,其实严格审查也有漏网的,有些人以旅游名义去美国打工,表格作假面试撒谎也蒙混过关,在美国的中餐馆和按摩店就靠这些蒙混过关的人干活。如果审查严还有百分之五作假,审查不严就得百分之五十作假。 十几年以来中国出境游客数量与日俱增,出境从阳春白雪变成下里巴人,游客成分相应变化。以前中老年多, 现在中青年多, 以前谦恭士人多,现在市井无赖多,以前职业有成的多,现在坐享啃老的多,以前逛文化古迹的多, 现在逛商街饭馆的多, 以前自命清高的多,现在自甘堕落的多。冬季旅行的缺点是天气太冷,白天太短。好处是人少,不用排队。孰轻孰重? 在明尼阿波利斯市转机,以前没来过,特意停留两天。明尼阿波利斯是达美(Delta) 航空公司的一个根据地 - 美国较大的航空公司都有两三个根据地,公司航线从根据地向外辐射。到达机场已经黄昏,在机场乘公共面包车进城21美元,到Millennium 旅馆,前台安排到460房间。 密西西比河穿过明尼阿波利斯,城市范围不小,市中心不大。从河西侧算起,市中心从第一街到第十街是同河流平行的南北方向,东西方向的大道也就是十几条。二十分钟步行可以从第十街走到第一街。 明尼阿波利斯比起美国其他大城市显得安全整齐,没有看到多少无家可归的人游荡,是不是因为这个城市太冷, 在街上没法过夜? 冬天能在户外活动的时间仅仅午后的三个小时。 后来发现从旅馆的二楼可以进入一条通道,这条通道连接着明尼阿波利斯市中心的所有高楼大厦旅馆商场,叫做空中走廊。沿着空中走廊逛街,不必走到户外。 空中走廊里有音像摄头,晚上锁门,安全措施算齐全。流浪者进来要等早上开门以后,看见一个在角落里睡觉的。 空中走廊像迷宫一样绕来绕去,走廊两侧时常有店铺。密西西比河附近的华盛顿广场是走廊的一个端点,从这里出来在河畔有个公园叫 Mill Ruins Park, 是早期欧洲移民废弃的磨坊遗迹。 密西西比河在这里有个瀑布,叫做St. Anthony Falls瀑布。明尼阿波利斯也叫磨坊城,以前市内地下有很多水渠,把水流引到各个磨坊为动力。 在磨坊遗址旁边是横跨密西西比河的一座石桥,建造于1883年,这座桥原来是铁路桥,以前铁路在这里穿过密西西比河,通向加拿大红河谷。 明尼阿波利斯市中心有轻轨火车,蓝线车直通机场。去车站的路上看到有位流浪者,这么冷的天,他的纸牌上写着 "想要一瓶凉啤酒"。 车站有售票机,两美元一张票。 轻轨火车在机场地下通过,下车后没看到机场外貌,摆渡车直接送进机场大厅。安检后在候机厅等飞机去休斯顿。 星期日:人生天地远行客 休斯顿是联合航空公司的一个根据地,在这里转机去洪都拉斯的圣佩德罗苏拉。有人说洪都拉斯没什么可游,其实不同人的眼光不一样,一些人不屑一顾的地方也是另一些人流连忘返的地方。 进入任何国家都需要通过海关,但离境的管理各国不同。离开美国没有海关盖章,领登机卡的时候航空公司的乘务看一下护照。 从休斯顿到圣佩德罗苏拉两个多小时,只供应两杯饮料和一小小袋干面圈,要吃饭的乘客可用信用卡买。大多数乘客和空姐是拉丁裔,空姐年龄同其他美国公司一样都没有限制,几十年经验的空姐也没有退役这么一说。飞机上多是第三世界乘客,着陆后过道座位的乘客往前涌,走道顿时挤满,似乎与美国国内航线乘客的风格不同。 西班牙1524年侵入洪都拉斯,统治洪都拉斯三百年,确立了天主教和西班牙语,1821年洪都拉斯脱离西班牙。圣佩德罗苏拉(San Pedro Sula)是洪都拉斯第二大城市,2016年圣佩德罗苏拉845人遭谋杀,超过美国芝加哥2016年遭谋杀的人数762人。 有个中国游客国庆假期去墨西哥没见到倒塌的房子,就说墨西哥恰帕斯地震房倒人伤的电视画面是假的,这种脑子居然出境游,眼见只证有不证无都不懂?况且时间地点都不苻。证无必须用科学和逻辑或同一时间同一地点的反证。 一个人的眼见何等有限?杀人案又往往发生在贫民区,游客很难遇到。以我们中国人思维,以为政府会"治理"贫民区,在国外没有这么一说。"治理"既得罪贫民区的人(要他们搬家)又得罪非贫民区的人(要他们出钱),两边不讨好,里外不是人。本地人都不去贫民区,何况游客?中国游客在芝加哥市中心到处拍照,但没有敢去贫民区转悠的。借网上圣佩德罗苏拉的两张照片: 一般人家都嫌贫爱富,欢迎富贵亲友上门,冷淡贫贱亲友叨扰,最怕叫花子赖着不走。中美洲各国对中国陌生,但对美国熟悉,美墨边境每天三千人越境。如果中国游客手持美国签证,他们就认为这个游客要滞留的话一定会滞留美国而不会赖在他们国家,于是就放心开門。 进海关按指纹照相,护照盖章后出关,进入机场大厅。安检出口围满了接机的人,甚至堵住了往左边走的通道。在第三世界坐飞机是件大事,亲友们都到机场迎送。 到达圣佩德罗苏拉以后就感觉很热,气温就像夏天。安检出口右边是圣佩德罗苏拉旅游办公室,大概可以安排旅馆和景点,墙上贴满了照片。 机场大厅不大,接机的人群留出一条道直接出门。在门口询问旅游车公司Hedman Alas的售票处,绕到侧门。Hedman Alas售票处的人说当天去科潘的车已经没有了,坐普通公车要去城里的汽车总站。 在Hedman Alas办公室旁边有几家租车公司,道路不熟,谨慎起见还是决定坐公车。 从租车公司的柜台回到机场大厅,在保安的指点下从一个人那里换钱,1美元换22伦皮拉。在大厅门口有个出租司机会英语,他说去汽车总站20美元,但他自己不开车,把任务交代给一个不说英语的年轻司机。出租车为白色,每辆车都有编号,但没有计价表。 进城后没见到高楼大厦,莫非没经过市中心?经过了很破旧的平民区,还看到废弃的铁轨,可能是以前的有轨电车遗留的?出租车停在一个两层的大商场门前,交给出租司机二十美元。商场也是汽车总站,楼下是公车出发口岸,楼上是公车到达口岸。大约十几家汽车公司在楼下设有售票窗口。 买票后在侯车室里稍坐,然后在商场转悠一圈。 售票处说3点开车,实际开车时间3点半。公车只有二十几个座位,类似我国的中巴大小,车内没法放行李,车顶上有行李架,售票员把旅客的行李绑在车顶,用个网子罩住。 出城前经过修路的堵车地段,出城后沿公路在山间行驶,洪都拉斯是多山丘陵地区,修路困难,公路只有两个方向各一条车道,一边是山坡,另一边是悬崖,婉转起伏。公车在很多村镇停站,乘客下车后等着售票员在车顶卸行李。 有的村镇名称跟美国的地名一样,看来美国这些地名来自西班牙语。经过一个叫做佛罗里达的村镇上来二十几个乘客,把公车挤满,车门踏板上也挤着好几个,车门没法关。开车时售票员一只脚踩在登车的踏板上,身子就挂在门外。 乘客挤满了过道,没有一点空隙,公车行驶中售票员在车外爬到窗子上蹲在窗台卖票,车辆颠簸一下都有可能摔下去。在一个窗子上卖完票,从车外爬到另一个窗子上继续卖票,身手矫健就像飞车游击队。车辆行驶中看不到售票员,他会忽然从车顶下来。洪都拉斯的公车售票员是这么玩命的差事吗? 五点多天就黑了,接近科潘的时候乘客中站立的不太多了,大约七点半停在科潘镇的拱门外。这个拱门有限高的作用,卡车开不进去。本来我们的公车不高,但车顶上仍有不少行李,所以没法通过拱门。售票员把行李卸下来放在车门和过道处,司机继续开车到达科潘的中心广场教堂前,这就是终点站。 教堂旁边是家名叫 Hotel Plaza Copan 的旅馆。进去一问,70美元一天。前台服务说大部分旅馆没有空调和电视,他们店里都有,他们还免费供应饮用水。房间在二楼,面积不小,阳台正对着广场。放下背包以后到街上找饭馆。 在广场旁的街上东张西望,有位讲英语的老先生过来,推荐路旁的一家餐馆。餐桌都在院子里,虽然用电灯照明,餐桌上点着蜡烛。点餐以后,这位老先生也进了餐馆,他说第二天可以找导游带领去参观古迹。感谢了他的信息,对他的建议未置可否,但跟他合影留念。
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发表在 自驾 2017-08-15
洛杉矶非常路线 II
第七天 提起加州人们容易联想到海滨,实际上加州一半土地是沙漠干旱地带,在I-10高速公路上,在Morongo赌场以东都是干旱沙漠地带,Morongo赌场以西才见到绿色。 参观赌场后在I-10上转到CA60向西,到达小镇Riverside, 这里都在洛杉矶的范围之内,相当于不同的区,洛杉矶地区没有地铁,路上车辆非常多,被迫下路沿着小路开到居民区。问一位居民怎样去长滩,她建议回到CA60, 再转CA91,按照她的指点,从CA91转Cherry大道一直向南到达长滩(Long Beach),这是洛杉矶地区在太平洋岸边的一个小城市,城中心几座高楼大厦,沿着太平洋岸边有几处饭店公园娱乐场所。没有看到沙滩,似乎跟长滩这个地名不符。 在长滩市中心开车转一圈,问路两次,停车场两个人说坐船要去Queen Mary码头。在码头周围转悠一个小时,码头旁边是个大客船改造的旅馆,这条船的名字就叫Queen Mary, 没有预定,到旅馆前台问询,居然客满。旅馆门房说坐船要回到长滩。回到市中心沿着Ocean大道走,结果上了高速710,找个出口下路,大概到了货运码头附近,迷路十几分钟,绕到一个加油站。加油站的商店没有门可进,店主在铁窗后面售货。跟店主问路,原来加油站前面就是加州一号公路CA1 在一号公路上看到一家汽车旅馆,店主是印度人,75美元一天。这家旅馆也是铁窗,在窗口营业。在美国似乎不同地区来的移民往往在不同方向上创业,中国人开饭馆,印度人开旅馆,菲律宾人开养老院。 加州夏季干旱,很多地方限制用水。这个旅馆的马桶水箱内有个水瓢一样的装置,水流进瓢内,水瓢翻转冲水,靠重力恢复平衡,仅用普通水箱三分之一的水。向店主问询如何购得节水的水箱,店主说全世界很多地方的人都没有足够的饮用水,我们应该节约每一滴水。 第八天 原打算在长滩乘船,但城市太拥挤又容易走错路,所以放弃了这个念头。决定沿着CA1向西。加州一号公路(CA1)是加州沿太平洋岸边的公路,以前走过从旧金山到 Las Cruces 的一段。 在 Las Cruces 以东,加州一号公路同高速公路101合并成同一条路,合并后穿过Santa Babara和Ventura,直到Oxnard,在Oxnard以东高速101同CA1又分开,变成两条不同的公路,分开后从Oxnard到长滩之间这段一号公路以前没走过。 沿着一号公路向西,小城市一个接着一个,有的看上去脏乱,有的看上去整洁。在长滩的一段比较杂乱。 一号公路从洛杉矶机场下面隧道里穿过,在经过机场之前变成三个车道,仍然严重堵车。隧道里只有最左边一条车道出机场,其他车道是进停车场的。 穿过机场沿着一号公路继续向西,海岸在左侧。在路边看见一排自行车,标志是Hulu, 是不是我国的葫芦娃在洛杉矶经营共享自行车? 美国城市的道路也没有自行车道,喜欢运动的人往往把自行车绑在轿车顶上,开车到郊外公园里再骑车。共享自行车的经营思路在美国是否有市场?也许在旅游业为生的小镇有商机?看到路边有个骑车的,不是Hulu车,是名叫Muscle Beach的健身俱乐部的自行车。 一号公路从小城市Malibu穿过,一边是山坡,一边是海。我国城市五十年前用的那种木头电线杆子在美国随处可见,城市预算本来就紧,既然能用,何必更新?一号公路在Malibu的一段有公共汽车。 在Malibu的一段,车道东侧的一条空地可以停车,也可以骑车。看见有个骑三轮的。 经过Malibu以后,离洛杉矶渐远,把车停下,路边就是沙滩。 上午阴天,坐卧沙滩的比下海游泳的多。 到达城市Oxnard之前,一号公路离开海岸。在连成一片的城市之间,居然出现农田。 没有进入Oxnard市中心,转到Channel Islands大道,在肯德基午饭。饭后到Channel Islands参观中心买第二天的船票去Anacapa岛。Channel Islands 国家公园由五个岛组成,游船由Island Pachers公司经营,这个公司在两个码头都有船,去Santa Cruz岛从Ventura码头出发,去Anacapa 岛从从Oxnard码头出发。 买票以后回到Channel Islands大道,看见名叫 Casa Via Mar Inn 的旅馆,178美元一天,房间里有个小厨房。 这家旅馆有几个网球场和一个游泳池,先在游泳池活动一小时。最浅处三尺半,最深处八尺。 黄昏时分,开车到Channel Islands 国家公园参观中心。 上午阴天,下午晴天。"新月已生飞鸟外,落霞更在夕阳西"。 离开参观中心,在旅馆附近商店买了香肠面条回旅馆晚饭。电视显示股票下跌。 第九天 早晨七点旅馆饭厅早饭,质量不错。不到九点到码头,在Island Pachers办公室领登船牌。码头很热闹,有饭馆商店,还有房地产销售处。九点半开船,码头甲板上有只海狮。 一个小时航行到达Anacapa岛,这个岛是海里突出的岩石岛,四周是峭壁。 船停靠在岩石边,公园建造的舷梯大约三层或四层楼高,舷梯拐角处贴着公园说明。 沿着舷梯登岛后是个休息地,只见满山遍野都是海鸥。 离码头不远,是公园的参观中心。同船来的导游带领游客从岛东端走到西端,讲解岛上的动物植物。 导游说岛上红色的野草原产南部非洲。远隔千山万水,这些野草怎么在这里生根开花的? 成年海鸥的头和脖子是白色羽毛,幼年海鸥的羽毛是黑灰色,五年后变成白色。幼年海鸥向母亲要食物,不到开饭时间不给,海鸥不娇惯孩子。 在Cathedral Cove, 可以望见海岸峭壁,岸边常有海狮休息。 Anacapa岛的西端叫做 Inspiration Point, 这里可以望见分布在西面的几个小岛。 如果海鸥发现秃鹰来攻击,就会大嚷大叫,全岛的海鸥都跟着大喊全部升空,就像 Hitchcock 导演的电影 The Birds 里面的场面。秃鹰主要吃鱼,有时也猎食海鸥。 游客走过,甚至直升飞机掠过,海鸥都不惊恐。 在 Inspiration Point 以后,游客各走各的。 有的游客带舢板,围绕岛转一圈可以看到岸边休息的海狮。在悬崖边向下张望,也能看到海狮栖息。为什么有的海狮是黑灰色有的是黄褐色? 一条小道通向岛东端的灯塔,这座灯塔间断鸣笛,是否在警告船只当心触礁? 三点半上船,船在岛周围转悠一会,让游客告别观赏。 岸边不远处海狮在游泳或者是在捕鱼? 成群海狮在礁石上休息。 海面阵阵微风,返程时船左右摇摆,海鸥乘风滑翔。 回程船速比较快,超过摇摇晃晃的帆船。 不到五点船靠岸,下船后到附近的沙滩转悠一圈。 这处沙滩在住宅区附近,不少人冲浪或游泳。 岸边的住房出门就在沙滩上躺,价格也高,有个房子贴出卖招牌,要两百多万美元。 有人给旅游赋予太多的意义,好像出游一圈就可以理解人生找到真理。既然如此,为什么还要去三十个国家住一百个青旅呢?一定是住了九十九个青旅后还没找到,所以再去住一个,我怀疑还是找不到。在青旅铺位上想不明白的事坐在沙滩也想不明白。梨园虽好,不是久恋之家。休息一下,顺便增长点文化历史自然地理的知识,心满意足回家工作才是正经。
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发表在 中美 2017-07-12
度假坎昆
一些人流连忘返的地方也是另一些人不屑一顾的地方, 所以文化不同的人无法在一起旅游。这也是组织旅行团的难处,有人在卢浮宫两小时嫌短,有人一小时就不耐烦了,故此参加旅游团归来总有不满意的。看到网上结伴总有不解,亲朋好友还各有所好呢,陌生人结伴怎么协调? 第一天: 美国航空飞墨西哥也算国际航班,四个多小时飞行只给两杯饮料,其他小点心或饭食一律收费,空姐有个收费的划卡机,乘客可以用信用卡交费。降落在坎昆(Cancun) 机场是黄昏时分,降落前看到丛林里火焰和浓烟,是丛林野火还是人工烧荒,不得而知。 沿着通道先经过墨西哥海关,填写入境卡,在护照上盖个印就算签证,然后取行李,再经过行李检查 - 是否携带违禁品非免税商品,再经过一扇许出不许进的门,就是机场的到达大厅。 出门对面是各个汽车出租公司一排柜台, 换钱的柜台,然后两侧都是各个旅游公司的柜台,推销各景点旅游项目。在机场换钱,一个美元换十二个比索,后来在街上看到一个美元换十四比索。 坎昆在西班牙入侵之前是玛雅人的居民点,名叫 Nizuc。 在十六世纪西班牙占领墨西哥,坎昆人口锐减, 在一九七十年代之前仅仅剩下几户渔民。 坎昆从一九七十年代开始开发,现在是世界上有名的度假胜地。 坎昆的东侧是伸延到海里的狭长地带,把海面围成一个大湖,这里现在是旅馆区,遍布美国和欧洲开办的大旅馆。 沿着狭长地带中间是叫做Kukulcan 大道的一条马路,大旅馆都建在马路的外侧 - 沿马路向坎昆市内走的右侧,旅馆的大门面向公路,背后就是加勒比海。 Kukulcan 大道在九公里处由东西向转为南北向,转弯时马路分岔变成两条单向马路,转向以后又合并成一条双向马路,两条单向马路围出中间一块陆岛。在Kukulcan 马路的内侧和陆岛上有商店和一些小旅馆。 联合国的很多组织在坎昆旅馆区里开会(公费度假)。 机场有长途ADO汽车直达坎昆市中心,但ADO公车不进旅馆区。 机场的到达大厅有小公车柜台,到旅馆区17美元, 小面包车坐七名乘客,没有经过坎昆市区,从南端直接进入旅馆区。 在旅馆区遇到堵车,原来是经过夜总会 (在陆岛上),游客和车辆混合在马路上,造成堵塞。 小面包沿路停靠乘客要去的旅馆,我在旅馆 Presidente Inter Continental 下车。 已经过了晚饭时间,给旅馆服务部打电话,服务生把晚饭送到客房。 第二天: 上午出门,旅馆门前是半层楼高的台阶和车道,走到马路的人行道上,向东几步就是公车站。夏季坎昆不仅气温高 (华氏九十度),而且湿度大,所以出门就出汗。 乘公车到达市区以北的码头,在码头转小面包公车 (当地人把这种小公车叫做 collectivos) 去玛雅遗址 El Meco, 在小面包车东侧看到沿海几个大旅馆,也看到一处向公众开放的海滩。 除去坎昆旅馆区之外,市区也有很多旅馆,北部海岸几个旅馆比较大,旅游业是坎昆的支柱。 El Meco 在公元300 - 600 年是玛雅人的渔村,公元 1000 - 1500 年El Meco 在贸易,宗教有重要的角色。在西班牙入侵后衰败。 原路返回,穿过市区又见到路边的摊贩商店和街上墨西哥老百姓。 坎昆种植很多凤凰树,网上介绍凤凰树原产于非洲东南印度洋岛国马达加斯加,后来被世界各地热带地区引进,我国南部也有不少。 旅馆的两个餐厅都在旅馆背后面向沙滩,午餐同时可以了望大海,100 比索一个椰子作为饮料。 午饭后先回房间休息,然后到泳池和海滩,直到黄昏。 晚饭还是请服务生送到客房,一份叫做ceviche 的饭 195 比索。ceviche 是凉拌海鲜,但是里面都是什么东西不一定,不同厨师的做法和辅料也未必相同。 第三天: 旅馆区靠海洋一侧大旅馆连成一片,阻挡了公众接近海滩,在街上走只见旅馆不见海洋,旅馆背后的海滩上只有住旅馆的客人,27公里长的旅馆区只有三个缺口 (Caracol, Delfines, Tortugas)向公众开放,其中Delfines 海滩最漂亮,公车在海滩旁停站。 旅馆区是伸到海里的狭长地带, 先向东再转向南。所住的旅馆 Presidente InterContinental 在东西路段八公里处,故此海滩面向北方, 海滩水浅无风无浪 。Kukulcan 大道在九公里处转弯向南,Delfines 海滩在十七公里处,故此面向东方。 这个海滩水深浪大,这是它最漂亮的原因,但不适合游泳。 会不会面向北方的海滩水浅面向东方的海滩水深? 在Delfines 海滩马路对面是玛雅遗迹El Rey, 值得参观的一次的景点也值得再次参观。 在西班牙语,El Rey 是国王的意思。因为西班牙人在这里挖掘出一具尸体,他们猜想这里有玛雅王公的墓穴,所以把这处遗址命名为 EL Rey 回到旅馆吃午饭,然后上街买水和水果。坎昆旅馆区是墨西哥的外宾区,草坪树木修剪的很好,街上很整洁,行人大多是外国游客,没有路边的摊贩,没有摇摇欲坠的民居和熙熙攘攘的墨西哥人,在旅馆区溜达仿佛不在墨西哥。 回旅馆海滩,旅馆背后泳池边上有一处服务部供应浴巾。 旅馆沿海岸种植棕榈书,摆放躺椅,很多躺椅在圆形草棚下面。 晚上餐厅周围和甬道两侧都点燃烛光火焰,我猜想蜡烛不仅仅是装饰作用,这种蜡烛烟火可能有驱蚊功效。 晚饭一份鱼,235比索 第四天: 旅馆的早饭是自助餐,280 比索。在墨西哥餐价里原材料比重高,自助餐消耗原料多,人均消耗鱼肉量至少是点菜的两三倍,所以在墨西哥自助餐的价格相对点菜不便宜。在美国餐价里人工费租房费比重高,点菜等着现做,费工费时客流少服务多,所以在美国点菜价格高。乘公车到市中心的长途汽车站,186比索买张票去临近城市Valladolid 八点四十开车,路上看到银行门口排长队,大概墨西哥银行的门市部不够多? Valladolid 在坎昆以西156公里,出城后头等车走收费高速公路,两个小时到达 Valladolid Valladolid 原是玛雅城镇 Zaci, 西班牙入侵后1545 年西班牙拆掉码雅城镇,用旧建筑的石料建成了Valladolid, 这个命名取自西班牙故都Valladolid. 从这个城市建立的第二年玛雅人就企图造反,直到1847 年玛雅人杀死了城里的西班牙人,夺回了这座城市。但这次起义很快被镇压了。Valladolid 的历史比坎昆长的多,标志之一是市中心的San Gervasio教堂。 西班牙占领墨西哥以后拆毁印地安的神庙,用印地安人当苦力到处盖教堂令当地人信奉天主教。 西班牙殖民者在墨西哥盖了九千座教堂,但坎昆是新兴城市,没有西班牙殖民时代的建筑,所以在坎昆市区看不到教堂。在San Gervasio 教堂附近向警察问路,在第37街找到了去Ek Balam的出租车 , 一位司机热情招呼我上他的车,说 50 比索到Ek Balam, 车后座已经有三个人,所以价格便宜,半小时到达。 Ek Balam 是淹没在热带雨林里的玛雅城市,在公元770 - 840 年非常兴盛,在公元940 - 1540 年逐渐衰败,最后荒废。Ek Balam 的最高建筑是一座金字塔,国王 Ukit-Kan-Lek-Tok 的墓地就在这里。 登上塔顶,是个可以容纳六七个人的平台。2006 年一位美国游客在墨西哥奇琴伊查金字塔上坠落丧命,从此奇琴伊查金字塔禁止游客登塔。幸亏 Ek Balam 游客不多,仍然允许登塔。 在金字塔台阶侧面有非常精致的石头雕像装饰的石洞,反映玛雅人的艺术成就。 同其他玛雅城市一样,Ek Balam 也有一个球场 距离 Ek Balam 一公里左右有个天然大水井,叫做Cenote Xcan Che, 离公园入口不远有个售票草棚,买张坐人力车去cenote 的票往返100 比索, 我的车是05号。这种人力车跟我国三轮车不同,乘客在前司机在后。为了避免乘客阻挡司机视线,司机的位置比较高。 去Cenote Xcan Che 是林中土路,很多蝴蝶在路上,聚集在一起好像一堆树叶,有人经过时这堆树叶忽然飞起来。 Cenote 是个深不可测的水坑,是地下水的暴露。印地安人不知道挖井取水,所以居民点都在河流湖泊或者Cenote 附近。 沿着很陡的阶梯到达 cenote 的边缘,水是墨绿色,里面有鱼。旁边有救生衣出租,可以跳进 cenote 游泳。 下午两点多离开公园,在门口买个椰子,20 比索。 同车回到 Valladolid 的一位墨西哥人让我买他雕刻的木头乌龟,谢绝他之后到长途汽车站买回坎昆的票。因为头等车五点才有,买了一张二等车的票。 没有时间参观 Valladolid 的Cenote Zaci, 观赏了一下街景,买了一个削好的芒果,10 比索。然后就回到长途汽车站。 二等车不走高速,经过很多小村镇,走走停停,有机会看到路边的商店和民居。 三个半小时回到坎昆,看见路边的小旅馆,大概是墨西哥人住的? 第五天: 从旅馆门前向东走十分钟就是Caracol 海滩。Caracol 海滩在Kukulcan大道转弯处的陆岛对面,开车只有向坎昆市内方向的单行线可以接近这个海滩,如果从市内来,要沿陆岛转一圈,在两条单行线合并的地方调头。 早晨向Caracol海滩走,见到四个人坐在路边啃黄瓜,一看就是我国同胞,外国人不会出门带黄瓜,离不开蔬菜是中国人的特点。他们说从上海来,听口音绝不像上海人,猜想他们的意思是上海登机的。 近几年我国游客兴起逛街拍美术照片 - 在我看来在家门口就可以学拍美术照片,何必花上旅费为几张照片折腾半天?树荫下几位墨西哥出租车司机休息,他们都很友好。 回到旅馆, 在草棚下躺椅上观看大海。 草棚下小桌子贴着菜谱,服务生把午饭送到草棚下。午饭前后下海几次。 夕阳无限好。 晚上去旅馆区一家美国饭馆,叫做 Ruth's Chris Steak House, 这个店以烤肉闻名,每桌有个服务员,一份套餐 890 比索。服务员看上去五十岁左右,说他的第二职业是房产经纪人,说他有个买了房的顾客每年都来坎昆,还给了我一张名片。 返回旅馆路上又路过夜总会 (夜总会在陆岛上,因为陆岛两侧马路是单行线,所以只有一个方向路过夜总会)。 第六天: 剩下20 比索没花出去, 留在房间。到前台办退房手续,前台小姐打个电话,经理出来握手告别。门口坐着一位 Concierge 安排去机场车辆。 大厅有个酒吧,买杯冷饮等车。 返回机场的路线同来的时候不同,先去坎昆市区,然后向南去机场。 第三终端都是美国的航空公司,乘客很多,可以用计算机换登机牌,墨西哥的离境费在买机票的时候已经包含进去,所以机场没有收离境费的柜台。 安全检查以后没有经过海关直接进入候机厅,侯机厅的免税店一律给百分之十五折扣,不知道是什么好日子。 看到有人买酒,因为液体不能通过安检,买酒必须在安检后。不知道墨西哥有什么酒出名。 在登机口检查登机牌的时候把墨西哥入境卡收回。在飞机门口,两位空姐欢迎乘客。我国的空姐都在二十多岁,大概这就是空姐这个字汇的由来。但是美国的空姐没有年龄限制,在飞机门口的两位空姐大概都在六十多岁。 墨西哥的人口密度非常大,街上人山人海。但是在墨西哥旅游度假却不像在国内似的挤在密集的人流里。什么原因呢? 墨西哥阶级之分还很明显,下层民众甘心认命,没有心思也没有钱去闲逛,所以景点只有外宾和社会上层。我国民众不分高低贵贱,没有自卑,敢于攀比,谁都不认为自己低人一等。司机文秘售货员个体户跟工程师教授公务员只是分工不同,却没有阶级层次之分。这造成了我国景点的拥挤,却正是社会主义优越性的体现。
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