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TA的游记 更多 6篇游记 | 0个精华

发表在 蒙古 2017-10-04
从太平洋到大西洋横越欧亚大陆的旅程(一):蒙古篇,神秘野性广袤的塞外
蒙古在许多中国人心目之中是危险之地,也是神秘之地。稀少的旅行资料,不绝于耳的不友好新闻,使大多数的中国旅行者望而却步。相对而言,蒙古绝对不是首选的旅行目的地。这次偶然选定的蒙古之旅,是因为计划去俄罗斯旅行时的附带。在计划俄罗斯之旅时,查阅了不少进入俄罗斯的交通方式和旅行线路,其中从蒙古穿越进入俄罗斯吸引了我的注意。而且其中最引起我兴趣的是,我的旅行时间恰好可以和蒙古一年一度举办那达慕盛会的时间契合。况且我办理了俄罗斯签证后,可以顺带去办理蒙古过境签证,手续简便且费用便宜,还给了超乎想象的十天停留时间,完全可以安排一场小型的旅程。 在蒙古南部横贯着大片的戈壁地带,将古代的蒙古草原分为内蒙和外蒙两个部分,古书中所写的大漠,就是指这片戈壁。戈壁一词来源于蒙古语,意思就是砾石荒漠和干旱的地方。这片土地的土壤里混杂着沙土和石头,而以大小不一的碎石为主。戈壁区域几乎没有地表水源,虽然表面覆盖着草,但是草长得稀稀拉拉。在当地生活的极其稀少的牧民基本靠天吃饭,许多大片土地上可说是无人区。这片戈壁在现代的条件下南北横穿都需要十几个小时,在古代几乎需要一周以上,而且需要随身携带所有的补给和饮用水。在这样恶劣的地理条件隔阂下,内蒙和外蒙虽属一个民族,但自古以来是分属不同的部落联盟,它们之间的矛盾和不同的心理认同,最后带来了不同的历史抉择。 蒙古草原从六月下旬开始下雨,一场雨后,只需一周时间,嫩绿的青草就从枯黄的地表底下钻了出来,草原上最美的季节开始了。但万一这时候天气有异常推迟降雨,这时冬季存储的草料接近吃完,嫩草还没接上,在这青黄不接的时候,对牛羊是严峻的考验。我们这次在七月初进入蒙古时,按正常的年份,这时草原已经该披上绿衣。但在火车的一路上,看到的都是青黄色的草原,毫无想象中应该一眼望不到头的辽阔的绿毯。同车常去蒙古的中国人告诉我说,今年比往年晚了十几天才下了第一场雨,而且雨量不大,今年的蒙古牧民要遭灾了。蒙古的牧民还依靠传统方式畜牧,羔羊的存活率远低于中国的牧民,而且冬季暴雪是对牧民最大的威胁。好不容易繁衍了些牛羊,往往一场暴雪之后,牧民的牲畜死亡大半,一夜回到贫困。 在从中国二连浩特开往蒙古乌兰巴托的火车上,基本就三种人,中国游客、中国在蒙古经商务工人员、蒙古来中国采购小商品携带回国人员。就我一路所见,绝大多数蒙古人是极其贫困的。在列车上我就亲眼看见,过蒙古海关检查时,蒙古的商人将一麻袋货物塞入列车过道上的暗门夹层里,等过了海关再拿出,在中国这种情况早就绝迹了。许多人在二连出发的车厢上购买小贩带上车的,在我看来非常低劣的水果,据他们说这在蒙古是非常好的礼物,你如果带个西瓜过去送人,那对方会非常开心。如果谁想带些礼物过去送蒙古的朋友,水果和酒是最适合的。同车的中国商人说,普通蒙古人一天五十元收入都不到,一个月有八百到一千人民币的收入,这在蒙古已经算是非常好的工作了。在蒙古如果开一百元人民币一天的工资,那就是超乎寻常的价格,几乎可以让雇佣的工人死心塌地为你工作。唯一要小心的就是不能让他喝酒,如果路上碰到喝过酒的蒙古人,最好躲远远的。 在蒙古旅行不用考虑选择自驾和公共交通了,有限的公共交通网络只能在有限的几个大城市之间通行。除了哈拉和林、庆宁寺和呼斯泰音国家公园之外,其余只能依靠包车或参加旅行团前往。柏油或有路基的路面只存在大城市周边,以及有限的几个大城市之间。大部分在谷歌地图上显示的乡村道路,其实是只有车辙,车在草原上开得多了,就形成了路了。而且往往草原上不止一条车辙,万一跟错了,就惨了。GPS?不要相信,连谷歌地图上标的有些景点位置都是错误的。GPS只能当个大致方向的导引。万一在荒无人烟的地带发生状况,别说一天见不到几个人,即使见到了,你也不会说蒙古语,连请求帮助交流都困难。 在乌兰巴托有许多旅行团安排固定线路的行程,可以通过猫途鹰之类的网站查找信誉好的旅行社和他们联系,一般价格是一人一天一百美元全包。如果人多,可以找旅行社或民宿老板,自己提出计划的天数和大致的想法,然后让他们安排线路,价格不会超出一人一天一百美元,能优惠多少看你最后谈下来的结果了,不过最后能讲价的幅度不大。在蒙古也碰到我国的蒙古族游客,他们会说蒙古语,能在当地顺畅得交流。据他们和我说,当地是没有讲价的习惯,什么东西都是明码实价,这和我们那边的习惯是很不同的。不过人心也是会变的,在乌兰巴托打车一定要预先问好价格,我们碰到有的司机非常实诚,开价一点水分没有,有的司机就会加点价,不过也不会很多,不用担心被杀猪。你如果知道底价,和他们还价后,也不用多费口舌,很爽快的带你就走了。 去蒙古旅行的首站基本都是从乌兰巴托开始,以乌兰巴托为中心,可以把蒙古旅行分为中部乌兰巴托及其周围、西北部森林湖泊草原区域、西南部戈壁沙漠文化区域、东部森林河流戈壁区域、远西部高原湖泊戈壁区域五个部分。蒙古的旅游资源还是蛮丰富的,特别是自然资源,想具体了解蒙古的旅游信息,最好买一本LP出版的蒙古,或者到网上搜索下载一下。下面以自己了解到的有关蒙古旅游信息,将我个人的粗浅理解做点介绍,以下信息和地图主要来源于LP。 在计划这场旅行前,我预先了解了下蒙古旅游的大致信息,老实说网上的资料非常稀少,绝大多数游客只是在乌兰巴托一带逛了下。可是乌兰巴托的这些景点被我筛选下来,有兴趣的真没几个。如果只是这样就算了吧的话,那十天的停留期也用不完,而且蒙古看上去也太乏味了,完全不值得为它停留。如果离开乌兰巴托的话,去掉路上时间和观看那达慕大会的那天,以及在乌兰巴托参观的时间,满打满算也就六天。除却中部乌兰巴托的周边后,就剩余的几个地方来分析一下。 东部,网上几乎没有去过的人写的资料,主要景点都在俄罗斯和我国边境一带。以肯特山为主,以及几条发源于肯特山的河流,那里有骑马和徒步的活动。肯特山一带是成吉思汗的出生地,那里还保留了一些有关成吉思汗的古迹。肯特山在我国的史书中被称为狼居胥山,这里一向被我国史书认为是蒙古草原的最北端。封狼居胥,这句成语取自当年霍去病追逐匈奴到此,设坛祭天,自此这句话就是对古代将士最高褒奖。另外在靠近我国边境呼伦贝尔大草原和锡林格勒有几个动物保护区,在那里可以观赏大群的迁移的天鹅等鸟类和羚羊之类的动物。其中呼伦湖在我国境内,贝尔湖绝大部分在蒙古境内。东部区域对中国人最耳闻能详的就是温都尔汗,林副统帅一家折戟的戈壁滩,不过那里其实没有什么风景可看。这一带需要耗时很久,资料也非常稀缺,所以在开始就没有考虑。 西北部,可以骑马探访驯养驯鹿的查坦人和驯鹰的哈萨克人,还有库苏古尔湖自然保护区。还可以安排许可证去钓鱼,蒙古也是一个世界上非常有名的钓鱼地区。在那里可以徒步和骑马,而这个骑马可是真正的骑马旅行,需要一整天在马背上。骑马听着虽然很浪漫,其实一二个小时体验一下还行,如果没有学过骑马的话,一天骑下来基本会累垮掉,最后让你骑你都情愿走路。去那里需要在木伦中转,如果包车去木伦可以顺路再安排几个景点,如果想时间短点,有从乌兰巴托直飞木伦的飞机。它的北面是俄罗斯图瓦共和国,就是我国历史记载里的唐努乌梁海。这条线网上有人去过,也有游记,有兴趣的可以自己找一下。这条线路对我来说时间完全不够,所以也不在考虑范围之内。 远西部,以阿尔泰地山脉为主,这片三角形的地区和我国新疆阿勒泰地区以及俄罗斯阿尔泰共和国接壤,属于高山戈壁地带。在那里可以参观远古的岩画,观赏蒙古最高峰,可以在美丽的山谷和牧场间骑马旅行,还有观鸟和野生动物的活动。如果说肯特山代表了蒙古草原的最北端,那么阿尔泰山脉代表了蒙古草原的最西端。这里是蒙古草原和西伯利亚森林的制高点,横跨了中国、蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦四国,汇集了西伯利亚地区最富饶的森林和蒙古地区最绚丽的高山草甸草原,全年雨雪丰沛,到了六七月的春夏之交,野花盛开,其实想象一下我国新疆这一带的景观就可知那一带的风景,我国目前在那一带最著名的景点是喀纳斯湖和禾木。在蒙古西北部和远西部,人迹罕至,除了美丽的风光,还保留着非常原汁原味的民族风情。另外据LP描述,在Chandmani附近可以找到著名的喉音歌手,我猜想这个喉音歌手的意思就是呼麦歌手吧。要去那片区域,必须先从乌兰巴托飞到当地的城市,然后再开始旅程。这一条线路条件更加艰苦,也不是短时间可以完成的,更不可能在我这次旅行计划的考虑范围之内。 中国游客去了最多的就是中部乌兰巴托附近,除了乌兰巴托的几个景点之外,最常去的就是东面的特勒吉Terelj国家公园。如果时间不多,就想体验下蒙古风情的话,特勒吉公园是个非常好的选择。它在乌兰巴托东面,大约2个小时的车程,是西伯利亚森林带和蒙古草原带接壤的地方。所以在那里既能看到草原,又能看到森林山地,还有一些怪石景观。公园内还有为游客设立的蒙古包、餐厅、骑马娱乐活动等,要知道,在蒙古大部分地区的旅游服务设施是非常原始的,国内的旅游业虽然过于商业化,但游客也享受到它带来的便利。如果时间不多,又想体验下不错的蒙古风情和草原风光,那么去这个公园是最佳的选择。 在乌兰巴托往西二三个小时车程外有一个呼斯泰音Khustain国家公园,这里是一片动物保护区,其中的明星动物就是蒙古普氏野马。蒙古野马现在存世的已经不多,数量比大熊猫还稀少,目前的种群是上个世纪初在中国和蒙古捕获的,饲养在欧洲动物园的最后不到十匹野马的后代。上个世纪六十年代蒙古野马已经在野外灭绝,最后一次在野外捕获到的时间是1957年,在中国甘肃。在上个世纪八十年代,欧洲的普氏野马保护基金会开始了让蒙古野马回归自然项目,最终在蒙古建立了这片保护区,让人工养殖的野马放归自然,目前在中国新疆也建立有野马繁殖中心。 这种珍稀的动物外形非常萌宠,感觉动画片里马的形象都是照它的样子画的。公园大门口有一片蒙古包营地,价格稍贵,也有餐厅。据LP上的介绍,在每周五六下午从公园里会有小面包车出发去乌兰巴托,在夏季,同一天下午六点从乌兰巴托市区的呼斯泰音国家公园办事处返回,只有十个座位,主要是提供给公园工作人员和志愿者往返的,最好提前预定好位子。在公园内部可以提供收费的骑马和山地自行车探索,也可以租用越野吉普,也可以自己在里面徒步。自驾车辆也可以自己开进去,普通小轿车就不用开进去了,当心陷里面。据LP说自驾车辆必须有免费的公园导游陪同,但是我们没有碰到,不过公园里面有工作人员会指导去哪里可以看到野马。这里要特别提醒的是,公园门票只收现金,蒙图、美元、欧元都能接受,和你一起的导游和司机不用购票。 西南部,大部分的地域都是戈壁,这里有丹霞景观、沙漠绿洲、恐龙发掘地、历史文化古迹、河谷、峡谷等。这是LP设计的蒙古旅行线路中唯一的环线,LP推荐花费两周的时间探索这条线路,但旅行社一般会安排三种线路供选择。 第一条是三到五天,由东往西直线行程,从乌兰巴托到哈拉和林杭爱山鄂尔浑河谷历史文化与自然保护区。哈拉和林在杭爱山东侧,鄂尔浑河谷河畔,是成吉思汗建立起来的蒙古故都,后在明初时被明朝军队夷为平地。虽然现在已经没有留下什么遗迹,但是它在蒙古人民心中的历史地位永远存在。现在去哈拉和林一般是去参观额尔德尼昭寺庙建筑群,它是目前蒙古留存的最大的寺庙建筑群。当年建造时利用了哈拉和林残留的建筑材料,也算哈拉和林古城的另一种存在吧。杭爱山有时也被翻译成杭盖山,是草原自古以来各民族的圣山,杭爱在蒙古语里的意思是神圣的草木丰美的地方。如果肯特山是蒙古草原的最北端,阿尔泰山是蒙古草原的最西端,那么杭爱山就是蒙古草原的心脏,自古以来,草原上每次兴起的民族都将统治中心设在鄂尔浑河畔杭爱山东侧。蒙古人把杭爱山主峰叫做于都斤•腾格里•乌拉(Otgon Tenger Uul),传说大地女神“于都斤·额客”就住在杭爱山和鄂尔浑河弯曲处。杭爱山在我国史书中被称为燕然山,燕然勒功,是我国汉朝和古代匈奴历史中最重要的历史事件。当年南匈奴降服汉朝后,汉军和南匈奴联手彻底击败北匈奴,北匈奴被迫逃离漠北草原向欧洲远遁。汉军统帅窦宪、耿秉为纪念这次胜利,登燕然山,由班固撰写《封燕然山铭》文,刻石纪功而还,自此在汉朝一代,北方匈奴问题彻底解决。最近的考古新闻里在杭爱山发现了这块勒石,证实了当年的历史事件。杭爱山也是鄂尔浑河-色楞格河的发源地,山中有处大瀑布,据称是这条河流的起点。色楞格河是蒙古国最大的和水量最充沛的一条河流,是贝加尔湖重要的水源地,被称为蒙古的母亲河。这条行程除了会去参观额尔德尼昭之外,还会根据时间的长短,安排游客去鄂尔浑河谷和杭爱山区,游览森林、瀑布、湖泊、草原、温泉,有骑马和徒步的旅程。 第二条是五到六天的行程,由乌兰巴托往西到中戈壁省,参观一处类似张掖的五彩丹霞一样的悬崖。再往南去参观一条岩石峡谷,鹰谷Yolyn Am,据称在那里可以看到秃鹰。再往南到达一片沙漠和绿洲地区Khongoryn Els,可以爬上沙坡观赏沙丘美景和落日。如果从陡峭的沙丘顶端滑下,你可以清晰得听到沙鸣。然后往北到达一个世界著名的恐龙发掘地,Bayanzag附近的烈焰红崖Flaming Cliffs,据说世界上每一个恐龙博物馆都收藏有这里出土的恐龙化石。这里更重要的地位是因为在此第一次发现了恐龙蛋化石,古生物学家才知道恐龙原来是卵生的。这片犹如美国大峡谷景色般的红土悬崖,也是非常壮观的一片美景。继续往北会抵达占地面积非常巨大的两大片寺庙遗址Ongiin Khild,据说这是蒙古以前最大的寺庙,当年在这里居住着有上千名僧侣,在红色蒙古灭佛时期摧毁,超过200名喇嘛被杀害。继续往北就抵达哈拉和林,参观完额尔德尼昭后往东回乌兰巴托。如果有六天行程的话,途中可以安排游览一下呼斯泰音保护区。这条线路五天走完会比较紧张,安排六天会更宽松点,基本可以保证一天一个景点,我最后选择的就是这条六天的线路。需要注意的是,其中有几个景点附近没有蒙古包营地和旅馆,需要参观完后去附近城市住宿。有些旅行团会带上帐篷直接在景点野营,这点各有利弊。野营会看到更漂亮的景色,而食宿的条件会比较艰苦。另外,在旅程中还会安排短途的骑马和骑骆驼之类的休闲项目。 第三条是八到十几天的线路,就是将第二条线路加上第一条线路里的内容,时间更宽裕的话,还可以再加上西北部的景点,这样走一个大环线。 除了以上几个部分之外,乌兰巴托往北,达尔汗附近,还有一座庆宁寺。当年清朝皇帝在内蒙和外蒙各建立了一座一模一样的庆宁寺,外蒙的庆宁寺在灭佛运动中也遭受了巨大破坏,我觉得这处景点还不如到我国内蒙看了。 蒙古戈壁地区还有狩猎场,需要申请狩猎许可证,价格不菲,如有兴趣的可以考虑,国内也有代理的旅行社。
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发表在 南美/南极 2016-08-27
从大海到高原雪峰,厄瓜多尔之行,含加拉帕戈斯群岛
厄瓜多尔虽然是南美小国,但却是旅游资源非常丰富的国家,从海洋到高原,海岛、亚热带丛林、热带雨林、高原草地、火山雪峰、各种非常独特的海洋生物和动植物,不光有自然风光和生物,还有历史古城和遗迹,这一切构成厄瓜多尔丰富多彩的面貌。 厄瓜多尔虽然国民收入不算很高,据我了解到普通收入大概在每月500美元,能每月两三千美元就属于高薪职位。但国内通行货币为美元,所以许多物价并不低,特别是旅游相关产业。 虽然厄瓜多尔在欧佩克集团里并不算发达国家,但是感觉国民文明素养还是很高的。好比在街上看不到什么垃圾桶,但马路上基本就没有什么垃圾。我们曾经在加拉帕戈斯群岛上一个海滩,那里有一片烧烤区域,有起码六七个烧烤架。那天我们去时,正好碰到当地什么假期,好多人都带了食物在那里烧烤,但烧烤结束后,整个区域就像根本没人来过一样干净。 但在旅游热门城市里,犯罪率还是很高的,估计还是拉美的老毛病,贫富差距太大。在瓜亚基尔,酒店的人员一再告诫去远点的地方一定打车来回,而且必须是正规的出租车,厄瓜多尔的出租车内甚至还带摄像头拍摄乘客的。在离开基多时,和酒店预定去机场的出租车没来,我们一急,赶紧在街上拦车。正好拦下的是一辆黑车,酒店的工作人员马上异常紧张,让我们不要上这辆车,那辆车司机下车和酒店人员反复解释,还拿出名片给酒店人员看,意思自己不是非法人员。最后酒店人员和我们说,感觉这辆车还算可靠的,才让我们上车,最后还用手机拍下这辆车的车牌作为保险。由于厄瓜多尔是欧佩克成员国,所以国内的汽油价格非常便宜,如果在城市内去什么地方,打车费用并不高。在几个大城市瓜亚基尔、基多和昆卡游玩,如果打算去远点的地方还是打车比较好。在大城市有偷窃现象,我在昆卡的手工艺市场购物时,发觉后背的双肩包被人拉开,好在重要东西都在最里层位置,外面的都是一些不值钱的东西,好比笔、纸、地图之类,所以大家还是要小心,特别是背双肩包、口袋里的手机之类,像护照之类一定留在旅馆房间里。 在厄瓜多尔有不少热门的旅游项目。历史古城和遗迹,有基多和昆卡以及Ingapirca。海岛和海洋生物,有加拉帕戈斯群岛。亚热带丛林,有明多。明多有四大动植物观赏项目,观鸟,其中最吸引人的是蜂鸟和大嘴鸟,观蝴蝶,观亚热带的奇异兰花品种,夜观青蛙。除了这些,还有许多户外运动项目,溜索、漂流、溯溪、好几条瀑布线路徒步,这次旅行中对明多的印象出乎意料的好,原来打算在那里停留一天的,最后又多待了一天。火山,这有好几个地方,比较热门的是cotopaxi和Banos,Banos还有温泉,亚马逊热带雨林,Tena和Lower Rio Napo,热带雨林里基本就是看鹦鹉、植物、独木舟、鳄鱼,青蛙、蛇,以及一些特有动物,不过估计大型动物如豹子这类看到的希望为零,树懒可能能看到,但是指猴不知能不能看到了。我在那里碰到几个去了Tena的中国游客,他们自行开车去的,玩了两天,但我看他们拍的照片也就鹦鹉、鳄鱼之类。印第安风情小镇,热门的是Otavalo。小火车,基多、Otavalo和Ibarra都有,可以上网查找一下火车公司网站上的线路,有些线路不是每天都有班次的,而且火车很小,座位不多,尽早预定。赤道纪念碑等,在基多。还有些太平洋海边的地方观鲸鱼、沙滩等,但这些也不算特别有特色,并不算很知名。 从中国去厄瓜多尔,基本就是美国或荷兰转机,我比较推荐的是走美国。一是美国转机的机票便宜。二是美国可以转机的地方多。三是厄瓜多尔虽然免签,但是入境时就会查验严格,入境时的盘查时间很慢,不光是针对中国人。但是明显感觉海关人员看到有美国签证后,神情和口气就会放松些,有利于通关。这在我们在美国机场领登机牌时,航空公司人员查验护照时也是这样,感觉本来想找厄瓜多尔签证之类的,但一翻到有美签,马上就过了这道检验手续。现在美签并不难拿,又是十年签证长期有效,而且有了美签后去南美和中美洲许多国家就要方便许多。所以去厄瓜多尔正确的方式是先去签美签,再定中国来回美国机票,最后定从美国来回厄瓜多尔机票。我是从纽约转机去的,其实在美国还有很多城市可以直飞过去,好比迈阿密,大家自己可以在网上找下。虽然厄瓜多尔是在美洲的西海岸,但是基多的经度和华盛顿是差不多的。所以从美国西海岸飞并不比从东海岸飞近。 我从美国去的厄瓜多尔选的航空公司是Tame,首先因为我是从纽约转机,从纽约转机去厄瓜多尔,只有Tame有直飞厄瓜多尔,直飞城市是瓜亚基尔,其余航线都需要再次转机,时间太长。其次,我可以在一家航空公司购买包含厄瓜多尔国内的多段航线,这样我的整个机票费用就降低很多。Tame虽然是家小航空公司,而且没参加任何一个航空联盟,飞机也相当陈旧,但是我乘坐下来感觉飞行员的技术水平非常不错。Tame网站上可以直接购票,不过因为我们一行里有个儿童,票价会有不同,能查询到儿童的票价,但是和我们成人一起下单就不能成功,也许分开下单是可以的。而且美国许多网站用信用卡支付会碰到要填账单邮编,很多时候填了也不成功。如果不行,可以直接打网站上写的订票热线电话,在纽约的,接线人员英语不是很好,可以下单订票,接受信用卡。我们最后是接线人员给了联系EMAIL后,把资料传过去后,下单成功。 整个厄瓜多尔的地形就是贴在太平洋边的陡峭山坡,从海岸线往内陆走,一两个小时内的车程内海拔就从0到了两千多米,北靠哥伦比亚,南接秘鲁,西是太平洋,东是亚马逊丛林,安第斯山脉沿南北从中剖开,哥伦比亚和秘鲁像一双合拢的手掌将它摁在太平洋边。所以厄瓜多尔的公路体系的主要干道就是南北通道。 如果只考虑玩厄瓜多尔的话,游程线路中加拉帕戈斯群岛是海外一块飞地,只有从瓜亚基尔和基多飞过去的,其实它和基多之间的很多航线也是在瓜亚基尔停一下再飞的,这样去那里的话,总要订个原地来回。其余地点就是基多、昆卡和瓜亚基尔之间的三角形线路。去明多、亚马逊丛林、Otavalo等地都是以基多为中心来回。其余一些景点散落在基多和昆卡之间的公路上,有兴趣的话,可以中间下车前往。 如果想把厄瓜多尔所有主要景点玩一下,大约需要四周时间。我们这次没有这么多时间,花了18天,只能重点选择了一些地方。我们这次基本线路是从纽约飞瓜亚基尔,下午到达,花了小半天稍微逛了下瓜亚基尔,然后第二天一早飞加拉帕戈斯群岛。飞去时是圣克雷斯托巴尔岛,玩半天,第二天坐船去阿约拉港,参加六天五夜游轮,然后在阿约拉港住了五晚,从巴拉特岛再飞回瓜亚基尔。在瓜亚基尔机场包车去昆卡,途中转去Ingapirca看了一下,昆卡玩一天,一早飞基多,出机场包车去明多,途中参观了赤道纪念碑之类。从明多包车回基多,第一天参加了Cotopaxi的一日游,第二天古城一日游。晚上飞机飞纽约,中途在瓜亚基尔转机,到纽约是第二天清晨。 我们因为是四大一小,从一个城市到另一个城市坐大巴的费用并不比包车便宜,虽然他们车子都是五人座的,面包车极少,好在我们其中一个是小孩还能挤挤。在基多查这种超载很严,但其他城市问题不大。在机场找车要比大街上找贵许多,好比我们从基多去明多时,价格是90美元,回程我们托旅馆找的只有60美元。它们是有一张明码标价的表的,有去各个城市的价目,在机场里找包车公司和在出租车等候点找是一个价格,所以不用在机场找专门的包车公司,它们也是去大街上给你找来的车,而不是自己拥有的。而且很难还价,它们司机都是排队等在那里,你找后面能不能有便宜的车杀杀价还很难,没司机降价抢生意。不过唯一可以补偿你的就是途中你可以增加些景点让司机等你,虽然他们要加一点钱,但并不多,这个钱上你可以还还价,大概也就多个一二十美元,到底平时他们拉客都是一两个美元的生意居多,一百美元上下的可是大生意啊。而且你加了一二十美元去那些景点,即使绕一些路,还要等你不少时间,但真没任何抱怨,随你怎么安排,从这点来说还是挺值的了。 厄瓜多尔并不是小费国家,但是有些餐厅会把服务费加在账单里,和美国一样还会再加税费。
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发表在 台湾 2016-05-09
台湾漫行
2016年春节前在 台湾 旅行了16天,从南往北,虽然没有完成预定的行程,但许多重要景点也走到了。去 台湾 看什么?有什么最值得看的地方?其实去之前,我了解下来去过的人对 台湾 的评价是毁誉参半。细数下来,传奇般的风景? 台湾 确实没什么世界级的景点,那些众口赞誉 大名 鼎鼎的地方并非世界上独一无二,悠久的古迹? 台湾 正式大规模开发的历史也就三百多年,如果有个清光绪年间留下的建筑就是一级古迹了。等我这次走了 台湾 一大圈之后, 台湾 到底最后能吸引我的是什么呢?这个答案就决定了 台湾 应该怎么玩,为什么要去?这次旅程中对我感受最深的是 台湾 人民对自己家园有限资源的细心经营和珍惜,你也可以说这是敝帚自珍,但这份对自己家园发自内心的爱是那么可贵。 台湾 不适合快步行走,匆匆赶路之后你一定后悔这趟行程, 台湾 是个需要细细品味的地方。在我这一路留下最深印象,最值得品味的 台湾 味道有, 日月潭 涵碧楼大酒店、 台南 阿霞饭店 台南 菜、吴宝春面包、 台北 故宫、 北投 公共温泉、 垦丁 海生馆、 高雄 驳二码头、 台南 林百货等日据时代旧建筑、庙口夜市、 基隆 野柳地质公园、 台北 猫空品茶。 查资料时想去但这次遗憾没时间能去的地方有,原始森林里的 神木 、 台中 东海 大学、 离岛 绿岛 、 花莲 清水断崖,希望下次有机会去看看。 2016年春节前在台湾旅行了16天,从南往北,虽然没有完成预定的行程,但许多重要景点也走到了。台湾的自由行旅行签证是给的15天,但是这个天数是按照第二天起算的,所以到达的第一天并不计算在这个15天里,其实总共可停留16天15夜。一般来说如果玩全岛的话,可以有以下几种走法,第一种是最常见的,环岛,第二种是S型,不管从南进北出还是北进南出,在清静农场和花莲之间有条横穿台湾的公路,而且这条公路还有旅游公司运营一日游行程,游玩旅程都不耽误,整个线路就是台北及周边、花莲、横穿台湾、清静农场、日月潭、集集线、(阿里山)、台南、高雄、垦丁。阿里山我打括号的原因是交通上的时间问题,虽然有交通可以去阿里山,但是时间上太紧,所以我不太建议加上阿里山游程。这段横穿台湾的公路极美,著名的太鲁阁就是其中一段,但经常由于塌方落石而中断,所以打算这样走的话,在这段公路之后的旅馆行程等千万不要预订,免得到时狼狈,我们原先也是计划这样走,但是预防了这种情况,之后的行程都没预定,到那里前一周时,正好台湾下了一场百年不遇的大雪,这段路确实遇到了塌方封路状况,一路上见到许多狼狈不堪绕路赶来的自由行游客。第三种是南北走西线,在台北附近搭一日游去花莲的行程,在台北和九份都有出发的线路,旅游公司先从台北出发再到九份接人,一路玩到花莲,沿路主要景点都能看到,单程线路,从花莲去九份台北也是这样,如果打算去太鲁阁玩一下就住花莲一晚,第二天玩好后坐火车回九份台北,如果不打算玩太鲁阁,当天晚上就可以坐火车回去。还有一种比较少的走法,是从台中进,在大陆一些二线城市有直飞台中的航线,不过都是一些小航空公司,不太推荐,这样只能走个环岛,省去了台北到台中一段,但是台湾本来就不大,也没省太多时间,不过最近据说旅客太少,这个航班被航空公司取消了。进台湾出来飞机外,还可以从厦门坐船到基隆,一晚上,价格也不算便宜,也就算是个体验吧,我在北投的民宿碰到一家是这么走的,但是好像没说感觉有啥兴奋的,而且晕船者最好回避。 我们这次原来计划从南往北走S型线路,先飞高雄,从机场直接去垦丁,再回高雄,然后台南、集集线、日月潭、清静农场,但是到达清静农场后,去往花莲的道路中断,改往台中,再从台中坐火车到达基隆,然后去九份、台北、淡水、北投,由于在台湾那段时间,天气极差,就打消了去花莲的念头,整个行程最后其实只走了西线。
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