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发表在 环游亚洲 2016-05-03
骑行 东南亚(30天 骑行/云南,老挝,泰国,柬埔寨,越南)
骑行 东南亚 Part 1. 小磨的尽头 Well,开篇要不要说一些冠冕堂皇的话呢? 抬眼望向窗外笼罩在35度艳阳下蔚蓝色的芽庄海湾,我摇摇头,滚犊子吧,装什么文青。不奏是骑着自行车转悠了一圈东南亚四国嘛,除了锻炼身体,还有嘛情怀?!没佐料就别炒“虾扯蛋”。 骑车就说骑车,少扯人生。 (全程手机拍) 一如既往,北新桥Giant店打包大黑。一如既往的专业有效率。 到达西双版纳入住大金塔民宿时,刚好午后,老板店员闲来无事一边看我装车一边闲聊,问我为什么不过来租车,自己带车多麻烦,周边骑骑租车就可以的啦,你要待几天,明天去哪里玩啊......我只低头装车,笑而不语。早已习惯了别人对长途骑行的不解,便也疏于解释。 装完车,便迫不及待的上街寻觅街边摊 终于在某个街角和朝思暮想的粉团聚了 接着再来一份最爱的云南甜品泡鲁达才完整! 溜达到澜沧江边,不禁小激动 顺江而下,便是湄公河 大黑与我,一起漂流 Day 1 景洪 - 勐腊 126km 山路 真没想到2月底的西双版纳能这么冷! (从西双版纳大金塔下转盘向东出发,高速分岔口走右侧上小磨公路) 凌晨,下着雨,完全没有想象中短裤背心浪浪的骑。一上小磨公路便一路上山暂且还不觉得十分冷。但是只要下坡就会被冻的满脸大鼻涕,逼着人哆哆嗦嗦咬着牙根的把棉衣都翻出来穿上! 小磨公路路面很好,就是遂道多,最长的一个隧道有3公里多!而且多路段修路,只有单侧通行,经常需要在洞口等20多分钟,然后再和已经排队出去好几公里的各种车一起挤漫长且狭窄的车道。 本地警察尽职尽责的在这条公路上巡视,保证隧道中的行驶安全。每次单侧通行结束后都会先检查一遍通道,确保没有任何车辆和人后才会放行对面的车队。非常幸运的,在等待通过最长的隧道的时候,挤在队伍最前面一身一脸泥泞的我,遇到好心且颜值暴表骑着大摩托的警察哥哥,他只回头淡淡的说了一句:骑车的,你先跟我来。我便在众多司机羡慕嫉妒恨的眼光中屁颠屁颠的紧紧跟着警车提前进入隧道,可惜一路上坡啊,没有多久就被后面赶上来的车陆陆续续超过。车道太窄,过大车的时候只能停下来,施工的工人师傅们实在看不下去了,给我放个开口,让我到施工车道骑,即便这般,一段3公里的路,还是感觉骑了个永远才看到远处尽头的亮点。出来时警察哥哥们依旧淡淡的挥挥手说:后面路上小心。让人心里暖暖的。 因为这次骑行前没有时间恢复体能,路上又冷,到达勐腊的时候,两条腿都出现抽筋的前兆,用热水冲了很久,又自己推了半天,然后再在街边摊点一大盘西红柿炒鸡蛋和青菜补充维生素蛋白质,祈祷着明天放晴。 Day 2 勐腊-磨憨口岸-Udomxay 145km 山路 天没晴,雨没停。 阴雨连绵的天,却是山中美景最好的背景,且有澜沧江始终相伴左右,骑的十分惬意。 路上算是安静,偶尔南下的大车,偶尔有司机鸣笛,两侧补给不多,好在加油站也算五脏俱全。 沿着小磨公路,骑到尽头,便是连接中国和老挝的磨憨口岸。 磨憨口岸时分繁忙,办落地签全天任何时段都排长队,所以建议国内先签好。除了签证费,还需要交2美金的环保费。没有安检,盖完章就那么推着车过边境了!感觉还没有北京地铁查的严!! 过了口岸,完全没有进入另一个国家的感觉。路边小店换电话卡,店主也都是中国人。沿途路标等等,都是中文,路上各种车也多是中国牌照。这种状况一直持续到万象,才渐渐由中文转变成泰语。 到达预计住宿点Boten的时候发现没有住宿...... 好在因为多了一个小时时差,所以天色尚早,也转晴了,所以决定多骑 80km 到最近的一个较大的老挝城市 Udomxay。 不用多久,我就发现,这真的是个幼稚无比的决定...... 骑行 东南亚 Part 2. 路过 琅勃拉邦 Day 2 磨憨口岸 - Udomxay 累计爬升4000m 对骑长途的人来说,恐怕有两种绝望可以达成共识: 一是无遮无拦的风(当然了,顺风就偷着乐吧) 二是望不见山顶的上坡 过了磨憨口岸,是一路下坡到Boten,所以才会草率的在下午一点半的时候居然还决定再多骑 80 km 去Udomxay住宿。其实是知道老挝北部是山区的,但是侥幸心理害死喵啊,但是人品并没有爆发啊!!低着头吭哧吭哧喘的倒气儿,齿比越换越小,雨衣脱了,棉衣脱了,皮肤衣也穿不住了,汗水流在眼睛里,沙痛!腿上不够力,腰肌来补。心里恳请太阳大爷落的慢一些再慢一些,天色却还是无情的渐渐黑了下去。 Rain,加油!这个时候决不能放弃, 你特么的没有带帐篷你造么! 实在蹬不动了,狼狈的趴在大黑上,盯着身边缓慢爬坡的大客车,5分钟,10分钟,15分钟......ok,视力所及的山路上,那货还在不断爬升。再往前往上望去,丝毫没有山顶的迹象。 想哭么? 不能哭! 特么的水瓶也快空了,不能浪费水份! 就这样,在漫长的骑行计划上,第二天,我就把自己拉暴了。 到达山顶的时候,太阳已经落到山后。来不及留恋,来不及感慨,甚至没有下车,手机随意扫了一张照片,便迅速换档一路下坡到 Udomxay,天已全黑。 Udomxay本身无戏,有机场有公车站,是个中型小镇,很多中国人,一般大店小店都是中文标示,酒店大多是中国人开的。老挝的物价很贵,酒店性价比不高。 晚上街边摊吃小炒,和小伙计闲聊,接下来山路上可能没有住宿,外加这半天对路况和补给情况的体验,果断决定老挝境内搭车。 (Udomxay公车站时刻票价表) TIPS: 东南亚骑行的传统路线其实是过了磨憨口岸后,从Boten往西南走3号公路去南塔(Luang Nantha),然后继续前行从会晒口岸(Huay Xai)进入泰国,在一路南下途径清莱,清迈,素可泰,大城,曼谷,有人还会去芭堤雅浪几天。然后从东部口岸进入柬埔寨。 近年来琅勃拉邦(Luang Prabang)的名气越来越大,所以很多人先去琅勃拉邦,然后从琅勃拉邦坐船去会晒(需要3天)。 我因为泰国北部中部南部都已经玩儿过,而且时间有限,并且泰国境内另有想去的目的地,所以选择一路13号公路,直奔万象。 (Udomxay酒店窗口) 路过 琅勃拉邦 前晚街边摊小伙计告诉我去琅勃拉邦的公车一天两班,早起8点一班。于是7点就到了公车站,踏踏实实的吃个早饭。 结果买票的时候被告知,去琅勃拉邦的车在新的公交站...... 新的...... 卖票的姐姐不耐烦的朝某个方向指了指,然后就不理我了!好吧,蒙着骑吧,眼见着都要骑出城了,依然没有见到貌似公交站的建筑物。停下来问了好几个人,都不会说英文或中文,情急之下,我使出了看家本领,国际通用语言。 几个大叔瞬间明白了,其中一个大叔还回馈我一简单易懂的小地图,并用我完全听不懂的语言反复提醒我不要拐错路口。 各地的长途车也算坐过不少,没坐过这么挤的!(这还是已经下去了1/3人了!)大黑都给挤车顶上去了!! 沿途风景是极好的,但是,路真差啊,窄,车多,石子多,都是坑,全程盘山路。 车开的也慢,到达琅勃拉邦已经下午。 对琅勃拉邦的初印象,是清迈,似乎还融合了一点博卡拉。 沿河半岛之上是法国殖民时期留下的漂亮精致的别墅区,现在都是酒店餐厅及纪念品店。与其他旅游景点不同的是,这里虽多游客,但是却异乎寻常的静谧祥和。人人说话都似耳语,湄公河卷起浪花,虫鸣鸟语,样样听的真切。 隔壁别墅悠悠然放着异国小调,偶有游客骑着租来的自行车从楼下悄无声息的划过,对面二楼的帅蜀黍倚着清风翻着书。 时光逆流而上 我在研究如何填饱肚子 晚餐在湄公河畔,夕阳酿出来的啤酒,格外甜美。 和情人也好,和家人朋友也好,自己一个人也好 看书也好,聊天也好,发呆也好 空气和光线随着湄公河水缓慢流动 再也没有行色匆匆的过客 你终于觉得放松可以是一种常态 次日清晨,化缘的仪式刚好就在酒店楼下,本来只是想拍拍照了事,下楼发现可以亲自参与化缘(需捐赠)。”Giving“ 是一种很安详的姿态。当地人都会搬个小凳子一早坐在路边等待化缘的队伍,有米饭,有饼干,有从善之心。 然后依然汤粉开场 琅勃拉邦有33座被列入联合国教科文组织保护名单的佛教寺庙。每一座都functional。 除了老城区东部的香通寺(Wat Xieng Thong),基本每一座都可以随意进出,只要安安静静的不打扰和尚们清修就好。 上午随机逛逛寺庙,午后刚好到达老城区西边的王宫博物馆(1904)。话说这座王宫从外到里都简朴的不要不要的,但是人家入场要求这个严格啊,不露肩,无短裤短裙,帽子墨镜一律不许戴,照相必须严禁,无论背包大小都必须寄存,鞋肯定是不能穿的。我就想,当年故宫还活着的时候,也未准有这个规格! 王宫博物馆里面是老挝历史上某个国王的居所......但是.....我只能说,清(han)廉(suan)啊,讲真,我们随便一个村干部家中内装都比这豪,更不要比同时期的天朝皇子的起居了。 更为值得一看的,其实是被大多数游客忽略的躲在一边的霍勃拉邦寺,其中供奉着勃拉邦金佛(1512 AC,again,不准拍照) 出了王宫正门,对面就是上浦西山的台阶。 山很矮,但是据说山顶的宗西塔是观看湄公河日落的最佳地点。 天色尚早,找个地方呆坐着,什么也不干,不看书不翻手机,就静静的等日落。眼睁睁看太阳消失在氤氲层叠的峦山中。 喜欢看日出日落,看时间被上了颜色,变成触手可及的实物。 此时,时间便是湄公河中的河水,时而缓慢,时而急促,却从不停滞。 然而..... 现实是...... 如果你到晚了,会连站的地方都没有,啊哈哈哈哈。你造么,很多游客从4PM就上去占地方了!!打牌的,睡觉的,总之是把最好的spot都占了,临近日落的时候,还会有大批大批游客,旅行团源源不断的上来把能站人的不能站人地方都占满。日落的一瞬间,有人鼓掌,有人叫好,有人起哄,热闹非凡。 TIPS: 凡是LP推荐的地方,基本都是这个状况,所以选择请谨慎。如果和我一样厌烦人群,回家上网看照片脑补就好了。 次日6AM,双层大Bus继续南下去万象。一个回笼觉醒来发现前排座上安放押车神器,立感安心,转身继续睡去。什么半路坏车,不得不一直等到后来的一班车把我们都接上,到万象时已是晚上8点等等这些事,便略过不提也罢。 骑行 东南亚 Part 3. 起伏中的惊喜 Day 3 万象 - Nong Khai口岸 - Udon Thani 75km 起伏 万象南下20km,老挝13号公路骑到尽头,就是泰老友谊大桥。比磨憨口岸更大,人流车流更多,出入境都非常便利,并没有遇到胡乱要钱的现象。 通过人生的第一座友谊大桥,这是我第5次,大黑第3次进入泰国,love every single aspect of it. The food, people, culture, religion...everything here is wonderful and fascinating. 一入门就看到711,倍感亲切,换了电话卡,补充了水。泰国的基础教育非常优秀,绝大部份年轻人都会英文。物价也是极便宜。我喜欢在711补给,质量价钱都很统一有保障,而且这也是从台湾骑行开始就有的特种情怀。 街边摊看到曾经在普吉岛天天吃的早饭,鸡肉饭,果断来一大份!老板老板娘无比热情的笑容是特别熟悉的亲切。泰国人是这样,会小心翼翼的问你吃不吃辣,看到你笑着点点头,又会担心给你的辣椒不够多不够辣。特别暖心。 临了,老板还送了超级好吃的小粽子甜点,糯米包椰丝,绝配。老板娘像祝福自己女儿一般说,Good Luck! 一进入Udon Thani,就被单车道惊喜到了。泰国骑行的人非常之多。很多城市都有专门的单车道,公园周边,城市周边,公路,山地,男女老少,所以和台湾一样,大众对自行车都很熟悉和尊重,这让骑行在这个国家是件容易且安全的事情。 泰国的酒店性价比极高,往往是在北京连如家都住不上的白菜价,就能住到带泳池的高档酒店。话说,没有什么比风吹日晒骑一天车后在私人泳池中游个泳来的更惬意了。 自带夏威夷妆的 Udon Thani (乌隆),同样给人惊喜。 干净,整齐。有湖有shopping mall有电影院有夜市美食,最重要的,很少游客!那种走在哪里都不会被人当作游客的感觉特别自在。 我发誓,这个时候我完全没有预料到接下来的艰苦,不然不会这么得瑟。 Day 4 Udon Thani - Ban Phai 166km 大起伏 如果事先知道166km是什么概念,我绝对不会早饭只吃这一碗排骨粉! 人都是贱的,爬山的时候用尽 F-word,骑起伏路的时候又想还是爬山好啊,好歹下坡可以歇歇腿啊!平路和起伏路真是拉练,腿不能停。 泰国的公路真是非常好,路面平滑,单车道很宽,司机基本都会让行,极少有人按喇叭。 而且国道级公路都是双向中间有隔离带,所以交通秩序很好。 这一天距离长,因为骑的慢,所以连water break都变的很奢侈,更别说停下来给大黑摆拍了,所以基本没有照片。 除了711, 街边椰子是最好的补给。与斯里兰卡的黄金椰子不同,这里的大椰子并不是特别好喝,一定要这种炭烤过的小椰子!特别甜特别香。(而且过了这村没这店!往南骑椰子就越来越少了。) 匆匆吃完午餐,匆匆上路,天越来越热,却只敢慢不敢停。 临近 Ban Phai的时候,拐上省级公路,一下子清静了许多,也多了树荫,让最后十几公里变的充满希望。 Day 5 Ban Phai - Phimai 111 km 平路 为了午饭前就到达100多公里外的目的地,日出前就开始玩儿命骑。 一马平川的路,无遮无挡。日出前潮闷的空气随着大橙子的一越而出逐渐变的炙热。 这也是早出发的原因之一,泰国中东部旱季气温实在是杀人啊。 中间看到好吃的都不舍得停下来品尝。 只一心朝着此行最最期待的 Phimai, 不停脚的飞奔而去。 骑行 东南亚 Part 4. 看过毗迈 不去吴哥 Phimai 念念不忘的5年,终见容颜 11点就到达Phimai的酒店。再心急,也要吃过粉再出动,这是一个吃货最基本的素质。 Phimai 对大部分人来说可能都是个不太熟识的名字。第一次来泰国的时候就听当地人说泰国东部有大片高棉遗址,立时就把大城素可泰抛之脑后,可惜当时正在发洪水交通关闭,后来几次都因为各种原因没有成行。所以其实这次骑行心中唯一的目的地就是这里,路线也是因此而定。 真的,进入这个小镇,透过斑驳树影看到红砖堆砌时,就觉得不虚此行。 之后,去到吴哥窟的时候,甚至觉得失望,也是因为有了 Phimai 的对比。 在进入Prasat Phimai (毗迈寺)之前,建议先去东面的博物馆逛逛。遗址中很多雕塑都已经搬到这里保存。曾经在NG看过一期关于高棉王朝建筑的节目,深深地被融合着宗教之美,原始,神秘却又精致至极的石雕石刻所吸引。 在这里看到实物时,真真是折服了。Shiva,Naga,Budda,Garuda,Vishnu.....飘逸的衣角,祥和的微笑,翻卷的浪尖,圣洁的莲花.....栩栩如生是唯一贴切的表达。 每次观赏这样的奇作,都不禁怀疑,人类的创作里和想象力,到底是进步了,还是退化了!!那时的神话世界,多么绚丽多彩,充满活力。 佛像一般是合眼,是谓[存而不存,不存而存,心明何须眼亮];也见眼微睁,二分观外,八分审内。 极少看到睁眼的佛面。这也许代表着更高阶段的禅定吧。 Phimai对大多数游客来说,是一日游的目的地。也就是说临近下午的时候,游客就开始陆陆续续哪儿来回哪儿去了;也就是说,你可以尽情的在黄金时段拍空景,凹pose! 穿过粗旷的石廊,仿佛穿过了好几个世纪,回到那个辉煌的王朝盛期(看尼罗河女儿长大的你们懂得)。 好了,现在很多人会说了,这个真的不是吴哥窟嘛!真的好像哦! 请注意,这里不是所谓的[小吴哥]! 相反的,吴哥窟是在一个世纪后按照这座毗迈寺的款式而建的好么! 这座遗址的面积其实很小,但是360度无死角,让人流连忘返。 临关门前,来了一队小学生,橙黄色的小豆丁们在古迹中嬉笑打闹的穿梭着,更加让人觉得眼前的场景穿越的不真实。 常有人深究旅行的意义,什么遇见自己,什么寻找自由,其实都是为了发展旅游业而打的媒体广告罢了。洗脑效果颇好,你看多少小清新举着单反自拍竿,你再看多少小文清出书出视频。 但是去到了,看到了,拍到了,又怎样? 你是变的更善良了,还是更世俗了 是更成熟了,还是更贪婪了 看遍这世界,又怎样? 若在路上丧失了第一次看日出时最本能的激动和美妙 看遍这世界上所有的美景,又怎样?! 在自己身上找不到自己,出去就更容易迷失 心里没有自由,去到哪里都不自由 恍到关门,恋恋不舍的转身而出,突然发现,不知何时,原本安静的街道换装成了喧闹的夜市。 一边吃着各种小吃,一边看着夕阳西下中的古寺,一边想,就此时此刻停留在这里就好,骑啥自行车! 骑行 东南亚 Part 5 推着大黑穿越第三个边界 Day 9 Phimai - Khorat 65km,平路 为什么只骑了65km呢? 天气预报40多度翻译成现实就是在全程没有树荫地面温度超过60度的大太阳下骑行,不累死也热死了,不热死也渴死了好么!骑行又不是玩儿命。 所以早出发早休息,穿梭小路。本来想继续往东骑一点,传说路边有大片废弃的高棉遗址,但是也传说路上依旧有雷区,所以保险起见还是沿公路继续南下到 Khorat,刚好可以休整半天。 Day 10 Khorat - Kabin Buri 138 km 山路 预备翻三座山,穿越一个国家公园,所以依旧一早5点出发。很意外的Khorat绕城有一条非常正规的单车道,这么早已经有很多人在晨光中或快或慢的隐约在树林中。更有驼着单车驶向国家公园的大皮卡。 穿越考艾国家公园的路非常好,也非常美。很多泰国人举家来这里或徒步或骑车。 于是一路看着美景,上山下山便也不觉得十分辛苦。遇到一队骑公路的大叔,每一个都热情的冲我伸了伸大拇指再无情的从我身边轻松的超过去,也是醉了。 在Agoda订酒店的时候发现越过国家公园只有一家酒店,在很remote的地方,居然要500多人民币一晚,果断决定再往前多骑10公里,入住一家只要RMB200一晚的新酒店。因为不是旅游景点,所以本不抱什么希望,结果这家名叫Serenity的酒店成为Phimai之后泰国的第二大惊喜。 再给泳池一个特写。暴热的旱季骑了一天山路后,能在清凉的泳池里游游泳,按按摩,喝喝鸡尾酒,看看书,餐厅也绝对一流!简直没谁了,感觉再多骑30公里也是值得! 虽然一般游客经过这里的机率非常之低,还是要推荐他家。如果你有天驾车从曼谷往东去往柬埔寨,一定要安排一晚住在这里,用白菜价享受5星酒店待遇。 Day 11 KabinBuri - Poipet Border 89km 平路 如果知道中午就到达边境,如果知道酒店就在边境线上,就当天通关了!当然,后来进入柬埔寨后的情况,又觉得在泰国多待一下午一晚上实在是明智之举。 Poipet边境非常混乱,一进入边境区域就会遭遇各种骗局。会有人特别着急的拉着你要帮你办visa。千!万!别!上!当! 你会见到很多老外急匆匆的跟着当地人不知道往什么地方去。据说这里会有人半骗半抢护照,然后就再也不回来了。所以一定不要把护照拿在手里。最保险的方法是提前在国内签好。或者像我一样,去咨询Tourist Police,大叔非常礼貌非常热情的跟我说,不要担心你的visa,出关后非常容易办理。 Poipet是此次路上最热闹最杂乱无章的口岸。整个区域落后的让人觉得这里不是泰国的一部分倒像是提前进入了柬埔寨。 怀着对吴哥窟的期待,安度在泰国的最后一晚。然而此时并不知晓这期待将在日后被无情的踩踏。 骑行 东南亚 Part 6 穿越柬埔寨 Day 12 Poipet - Siem Reap 150km 平路 Poipet口岸早上6点开门。依然是非常简单的盖章走人。 过了口岸右手就是办理柬埔寨落地签的地方,那工作效率,简直了,我心想,哥,我还有150多公里的路要骑过去的好么!麻烦您快一点成不!!但是表面上还是不动声色的微笑着,看着他们各种慢各种找不到笔找不到章上班迟到.......即便这样,通关也只用了半个小时而已。 过关就有换电话卡的地方,直接用美金。 食物上基本没有惊人的变化,但是物价翻倍了。 路面还算ok,但是路整体很窄,后面超车完全没有公德心,所有车都会不停的BB你。 柏油和土路没有过度,而且边缘不整齐。 沿途补给很差,没有冰箱所以也就没有冷饮,这对40多度的气温来说简直就是不能忍。这也是我唯一一天觉得要中暑,不得不停下来在路边缓了半天。 午饭也没吃,只是点了一杯西瓜汁。 快到暹粒时,整个人都处在一个分分钟就会挂掉的状态。 真的,一天100多公里什么概念?说起来没有多远,但是事实是当你在日出前已经玩儿命骑了五六十公里的时候,路边的路牌会无情的告诉你特么的还有100公里才到终点! 拼死到了暹粒,死活找不到酒店。 绝望中向路边一家按摩店老板求助,老板非常热情的又是打电话又是派小弟骑摩托带我去找酒店,真心特别感激!!checkin 后果断回去他家美美的按了个摩,作为报答。然后再在街边喝个小酒。如今回想起来,柬埔寨的初印象并不是那么糟糕。 Day 13-14 吴哥窟的陷阱 吴哥看日出,5点,这件被无数小清新描述的很浪的事,现场版是介个样子滴: 请注意,上图是外围!护城河一圈都坐满了人。 下图是里面,用人山人海形容一点都不过! 而且这还是通道右侧,位置更佳的左侧那边根本就是没有落脚的地方!! 所以呢,还看个屁日出啊!!想拍个延时也是不可能的!镜头前一直都是人来人往,而且这个季节日出太晚,想要等到晨光照耀主塔的那一瞬间就得在拥挤人群里坚持坐3,4个小时。 所以呢,果断选择趁着游客们都还在正面等日出到周边转转。 这个选择是正确的,甚至如果有时间,应该去更偏远一些的遗址拍日出,要比吴哥的清净美丽太多。 不要被照片骗了!想要拍到没有游客的照片绝对考验脑力。 吴哥的照片拍的极少,也没什么好发的。网上拍的好的多了去了,想看的去搜就是了,我自认拍不出什么不一样的角度或者清新脱俗的构图。 接下来是常规路线上的巴戎寺。 客观讲,12世纪出现这样的建筑和雕塑群简直就是不可思议!216张菩萨的微笑,让人觉得诡异多过平和。 再然后是塔布隆,就是那个著名的拍摄古墓丽影的地方。 内部已经不开放了,想要拍一张外景,也是要一边排大队一边忍受中国大叔大妈们的喧闹。 再接下来,是国家博物馆。反而是个大大的惊喜!!!也是这次柬埔寨唯一推荐的地方!完全不让拍照,但是里面真材实料,整个观赏体验也设计的非常好。游客很少,空调很凉。 原本对吴哥充满期待,但是被比石头还多的游客,比游客还多的骗子扰的心烦意乱。想我一个喜欢一头扎进深山老林,谁都不要来理我的人,进入这样的旅游景点脑袋都要炸了,哪还有心思去深究什么乳海,什么yama,什么飞天,都变的燥热,丧失了一个古代遗址的神秘和庄严。真是可惜可叹。 无奈一开始就买了3天票。不去凹凹造型对不起那么贵的票啊! 如果你想拍人少一点的大背景,就一定要日落的时候来。关门时间非常严格,有工作人员清场。所以关门前游客大幅减少。正是抢拍的好时机。 很可惜,6点就关门,拍不到最漂亮的日落时分。 哦,对了,这边上的筒丽撒湖(Tonle Sap)的水上村什么的,千!万!不!要!去!完全骗人的。比泰国和越南的差太远了。之后会专门出一片关于路上各种骗局的帖子,这里不再细说。 Day 15 Siem Reap - Kampong Cham 出租车 在吴哥的经历并不是很舒适,路况也不好,所以决定做出租车去口岸边的大城市 Kampong Cham。 一进城就遭遇各种封路,警察随处可见。实在好奇,问酒店什么情况,居然是遇到了当地第二届湄公河节的开幕!!很多政要人物出席。场面壮观。 酒店就在河边,活动的正中心,出门就是夜市,简直太幸福了。 就此,就要和湄公河说再见了。 即便再不喜欢柬埔寨,对湄公河还有饱含着情怀的。 这条全长4908公里的河流,伴着我和大黑骑过4个国家,又自顾自的淌入越南,化身九龙江,汇入南海。 这样的河流,把不同的国家,不同的民族紧紧联系在一起,而这片土地上却可笑的上演着经年累月的征战。大自然的美与平等,被人类自私的无视践踏,唏嘘不已。 骑行 东南亚 Part 7 有越南特色的社会主义 写在前面 自写完上篇,我确定以后还是要在路上写,不然很多感觉都轻易的就消失了。其实回来不到一个月,但短短一个月的时间已经把愤慨,紧张,沮丧,伤痛这些当时认为刻骨铭心的负能量过滤的无影无踪。留下的,都是莫名的美好,不愉快也变成怀念的一部份,慢慢沉淀在记忆的谷底。 我的偶像玛丽姐姐说:把当时发的朋友圈copy过来呗! 我:懒的翻,呵呵^_^ Day 16 Kampong Cham - Tay Ninh (西宁) 122km 起伏 一天一百多公里骑行,山路想着怎么坚持,下坡想着怎么活着,平路无聊,会想的更多更具体,甚至能具体到等下晚餐一份 Pho Bo 放了几勺辣椒汁。 带着柬埔寨的阴影,看着微信上各位好友的善意提醒(飞车党,治安不好,各种被抢),怀着各种忐忑进入越南。 结果腻, 口岸整整齐齐安静有序,边防大叔们和蔼可亲。 这是大黑的第7个国家。 My soul mate, take me to the destination wherever that would be, and we will be there. 再然后腻, 天比我们的蓝 云比我们的白 (越南全程的路况都非常好,虽然不像泰国路比较宽而且是单行,相比绝大部份地方也是相当给力了) 再再然后腻, 街道交通比我们的井然有序 (怎么形容西宁呢......好似我们的南方三线小城镇,但是更干净,更和谐) 再再再然后腻, 手机3G比我们的4G还快 招待所Wifi上网连密码都不要! (酒店便宜,但性价比并赶不上泰国) 最后腻, 物价真心比我们的低啊! 让人不禁高唱社会主义好啊! (低物价是治疗选择恐惧症的良药啊,不用选,都买!) (中午到达时,招待所对面的街边摊,那叫一个好吃!本来担心中越关系不好,当地人会反感中国游客,不想老板老板娘得知我是中国人后,开始热情的想要和我讲中文!) 下午看看书,揉揉腿。晚上在招待所旁边的街边吃到好吃到哭的炒河粉!量足味美,做的十分讲究,菜肉粉均单炒再合,调味酱汁令人欲罢不能。 关键来了,这么一份良心炒粉只要RMB 14!!社会主义好啊! Day 17 Tay Ninh - 胡志明 99km 起伏 这一路并没有惊喜,因为并没有打算在胡志明停留,所以一路狂骑,想要尽早到达酒店。 沿途很多打着党徽的标语,虽看不懂字,但是看图解意,想来是类似[我们是社会主义接班人][我们工人有力量]之类的,每一个都以胡志明为中心思想。 进入胡志明时,不到午饭时间。 疯狂的机车们让我瞬间穿越到台南! 酒店就订在战争博物馆对面,放下大黑就去参观这座著名的描述越战的博物馆。 其它的不说了,里面有一个专门为在越战中牺牲的战地记者设立的角落,很容易被绝大多数游客忽略,却是整座博物馆里最吸引我的地方。这个我曾今,至今,未来最想做的职业,没有之一。 作为无政府主义者,肯定是坚决反战的。 战争所激发的人性的残忍,自私,极端都让人不寒而栗。 这种内心深处的不安和难过,也就只有令人满意的甜点才能缓解了。于是顺行来到范老五地区(游客,背包客聚集的地段,也是飞车党聚集的地方)的市场。你能想到的美食,这里应有尽有。 回酒店路上又刚好路过建于1877年的圣母大教堂。 又刚好遇到弥撒时间,就安静的停留一下,虽然什么都听不懂,但其实什么都听懂了。 神的召唤,是通用语言。 胡志明给我的印象是极好的。适宜的温度,友善的人群,整洁的市井,偶尔的教堂,偶尔的大厦,游客虽多,却不至烦乱,玲琅满目的街边美食更是把分加足。据说西哈努克更好,这次却只能遥望了。 骑行 东南亚 Part 8 骑在社会主义越南 Day 18 胡志明 - Binh Chau 138km,起伏 一早随着上班高峰,绕了很多弯路,才成功出城。 胡志明向东的高速不许单车和机车进入,只能向北detour。 电视上偶尔飘过的越南风景,沿途一览无余。 无边绿锦,全幅青萝。 越靠近海边,越呈现海岸风景。蓝天变的更加宽广,大片大片的棉絮随风游走。迎面而来的牛群让我又穿越回斯里兰卡! 路两侧是连绵不断美丽的树林,却只能这样沿着边缘拍张照片了事。 在千万种可能的死法中,实在不想死于踩中地雷。 除了大城市里针对游客的地方,越南餐厅街边摊完全不提供英文服务,大众英文基础很差。其它都还可以比划,唯独点菜这件事变得特别纠结~~虽然满大街的Pho, Com,Bo,Haisan,Bang,Bin 骑了两天已经掌握了一些基础的食物说法,但是想点的讲究一点就困难了,所以后来所有的食物都拍照,想吃了就拿出来给人家看看,能做就做,不能做就随机来点什么。 Day 19 Binh Chau - 美奈 108km 起伏 每日,计算着日出的时间,天蒙蒙亮便半睡半醒的出发。 然后再在如此朝阳中美美的吃早饭。 一路向北,都可以选择沿海的公路,有些路段路况虽稍差些,但比主公路A1热闹,总会路过一些小镇。 从云南一路向南,1500多公里,终于从中国山见南中国海了。 美奈休整一天,无非就是晒太阳看书看海看帅哥。 早餐吃了N天的粉,猛的来一餐西式的还真有点感动! 无风不起浪的日子里,Kite Surfing的教练们就是这么晒肉的。 骑车的时候累的要死,不骑的时候却又闲的无聊,于是各种作,酒店泳池都快被玩儿坏了。 美奈可能是下龙,西哈努克以及芽庄之后旅游热度排名第四的越南海滩,相对便宜(除了街边海鲜摊!一定不要尝试,性价比太低),俄国游客奇多,不仅大多标识是俄语(如果我没猜错的话...),还有很多俄国人开的纪念品店。这里没有什么购物可言,整个越南就没有什么有特产,海滩也很一般,并不建议专门来玩儿。 还好在海鲜林立的海边摊中还有这么一家澳洲人开的汉堡小作坊,非常好吃啊!!闻着炸鱼炸薯条的味道我都要流口水了,米粉果然还是太清淡了。 但是清淡归清淡,一天不吃一顿还真不行!!见鬼了。 Day 22 美奈 - Phan Rang 140km 大起伏 骑了这么多天,终于有一条值得推荐的路段了! 微信和妈妈说,感觉人家比我们建设的和谐啊,妈妈说,那是他们还没改革开放。确实,虽然LP上说过度的砍伐,没有节制的旅游业开发导致越南原生态的迅速消逝,我只想说,LP的编辑们,Welcome to 天朝啦!让你见识见识神马叫做过度开发! 风景好,心情也格外好。 虽然明知有140km的路,理应赶着骑,但还是忍不住不断停下来给大黑拍各种到此一游。 美奈提供给游客的旅游项目之一就是滑沙。向北几十公里的白色沙丘伴着点点湖水和不远处的海岸,确实是非常别致的风景。 越往北骑,椰子越贵。山顶啊,补给不多的地方就更贵。一定要提前问好价钱,不要想当然,更不要为了小钱和当地人起冲突。不值当的。 Phan Rang 这个完全没有出现在任何攻略里的地方,给人惊喜!午后到达时感觉是个空城,滨海新区完全没有人,酒店也冷冷清清。不料下班后当地人都聚集在这个海边公园,小吃摊,游泳,骑车,弹琴,聊天,踢球,冥想......和谐美好的不要不要的。 【吐槽时段】 到目前为止都是美美的风景啦,令人流口水的美食啦,带泳池的酒店啦......为了不误导小朋友们,我还是来讲讲骑行的现实。早上4:30起床,5:30出发,7点街边摊早饭,午饭没保障,饿的啃能量棒是常事。 起伏路是指坡度1%-3%的短距离上下坡,翻山是指坡 5%-10+%的长距离10几20几公里连续上坡。翻译成健身房语言就是大概平均负重30kg深蹲一组180个,一天做8组,直臂plank一个小时一组连续6,7组。很简单对不对,但是别忘了路上没有空调,有的是地面温度将近60度,不间断的风吹日晒。 好多励志帖给你洗脑说用意志力去发现和挑战身体的极限,我个人经历过这后面的阶段,那就是当你脑子里已经放弃了一万次了,回过神发现双腿仍然在机械性的踩踏,单车依旧在前进,所以拼到最后的依然是体力,这是硬道理,体力不够,意志力来补,但是很有限。 180的心率得坚持到山顶,感觉都要把心脏吐出来了;很渴么?下一个补给站在20km开外;肌肉在皮肤下不受控制的抽搐;上坡摔倒过,落山风被车砸过;无论你什么车坐什么骑行裤一天5,6万次的踩踏皮肤都会被磨破......太多太多不如照片美好的苦逼,如果你觉得都不是事儿,well then, welcome to the world 骑行 东南亚 Part 9 骑到[终点] 是[起点] 苏大爷说: 人类的幸福和欢乐在于奋斗 而最有价值的是为理想而奋斗 Day 22 Phan Rang - NHA Trang 105.6km 大起伏 这么多天在路上,已经习惯5点出发的安排。或橙色的,或粉色的,或金色的太阳从身后跳跃而出,有时在右面,也有时在正前方,引领着我和大黑,欢快的奔向早餐摊。 令人略感意外的是,基本路过的每一个小镇,都有至少一座整整齐齐的小教堂,而城市里,必定会有至少一个主教堂。确实越南的殖民历史挺悠长,并且没有经过某种革命的洗礼,所以有神论的信仰被单纯的保留下来并和谐进了社会主义大家庭。 今天的路,上半程起起伏伏,一直都美的清清淡淡的。 临近目的地的时候,开始山路。 午饭前就到达了国人最爱越南目的地之一,芽庄。不得不承认,这种伪夏威夷风格我也十分中意呢。骑在椰子树下,脚下生风。 芽庄是个非常流行的旅游目的地。各种级别的酒店沿岸林立。南端和离岛上更有1000多美刀一晚的超豪华resort.....准备下次集中火力享受一把! 在酒店梳洗更衣,沿街步行,举着清爽的水果捞,两个转角后,到达一个游客拥挤的景点。 Phimai 过后不看吴哥,吴哥过后更不用看这个“小吴哥”了。门票也不便宜,地方很小。 继续往城里走,去火车站订火车票。 巷中漫步可能是感受一个地方最好的方式。即便是后来到达比芽庄充斥了更多游客的河内,这方式依然成立。市井中的形形色色,听不懂的语言,街边的垃圾,角落的破落..... 光阴穿过每个人的眉宇,投影出最真实日子。 途经一个小学,你们懂得,学校周边的小吃摊丰富又便宜。看两位小朋友吃的那么香,默默的在人家后面流着口水也点了一大份。 真是美味啊!!却对不骗人。因为是个特别小的摊子,就大姐一个人操作,也没有牌子,所以也不知道越南语怎么说,也再也没有在其他地方见到过这种拌粉。 摸摸满足的肚子,再沿着海滩慢慢溜达回酒店。这是我最钟爱的部份,每走一步就觉的融入local更多一点。 南中国海的风很柔和,把海滩上人来人往的吵杂都融化了。 为了赶时间,直接火车到 Da Nang。火车的经历便不说也罢。 整整一天火车,到了Da Nang 已经只有吃饭的力气了。 Day 24 Hoi An 会安一日游 32 km/单程 即便不是骑行,从Da Nang 骑到会安30多公里,也是特别舒服的路程。 会安这个地方,一定要早起去,一定要早!这就相当于我们的鼓浪屿,周庄,去晚了,就只能看人了。 更多的游客选择住在会安,租个单车,每日在旧瓦中自然醒,街边咖啡馆坐个半晌,再骑到相邻的海边晒太阳。 站在洋人的角度,我可以看到会安作为古城的魅力。但是对中国游客来说,会安和国内的其他古城无二,虽然,它确实有一个独特的技能。 本来在LP上看好了想吃的店,但是一进会安,还是没有禁住街边摊的诱惑。 拌粉,南方不多见,从这里才出现在街边摊中。牛肉拌粉居多,不同区域粉的种类略有不同。 一份量刚刚好够7分饱,让人意犹未尽。 每个转角都似曾相识。 (仿佛回到澎湖) 在会安,最浓厚的气息,是中国味。 是带着鱼露香的潮汕味。 作为古代中国丝绸之路的海外第一站,会安的特殊技能就是各种服装定制。从时髦清凉的吊带裙到整套上好面料的西装,会安的裁缝手艺,竟是世界知名的。一般一件简单的衣服隔日便可取,复杂的也不过等上3,4日。 古城中几处古代会馆,需要单收门票。 LP上推荐的餐厅,随意挑一家都是ok的。反正都是针对游客的,菜品会很精细。我却还是觉得街边摊才是真美食。 过了上午11点,游客就乌泱乌泱的了。大大小小的旅游大巴载着各国游客蜂拥而至。人气把鱼露味都掩盖了。再逛下去,也只是看人而已。 回到舰港,正夕阳西下,和大黑在龙桥上注目而望,下班的机车大潮在身后轰鸣而过。舰港本身并没有任何吸引游客的地方,只是去会安的一个中转站。 Day 25 Da Nang - Hue 100km 丘陵 舰港出发北上的火车,传说是全世界必做的50条火车路线之一。翻山越岭。 我和大黑,自然是要骑过去。 迎着初升的太阳上山,迎着各种正在下坡的当地骑手。坡度不小,心情却还算轻松。 上坡到一半,突见山脚下的海湾。 有雾气,倒添加了几分氤氲之美。 就在我感概这世界50分之一必做的火车,哪怕只为了此时此分,也是值了的时候,脚下沿海的铁轨上,南下的火车正徐徐而来。 一切都是缘分。 继续上行到山顶,开始蒙蒙细雨。 下到山底时,整个人都泡在水气里,急需来碗热汤粉温暖一下。 午饭粉后到达顺化古城对面的酒店。走过去,也不过半个小时。但是越南的景点关门都早,中午还要午休,所以参观的时间还是挺有限的。 我很喜欢越南,Don't get me wrong. 但是我接受不了一个使用中文汉字,沿用中国社会制度,没有自己的文字,没有自己的文化,没有自己的特产的国家,还要拼命强调中国的压迫,拼命强调南沙群岛的所属权。我没有什么政治立场,但是他们呈现给我的历史,更像是一个玩儿了命梦想要当皇上的汉人,在越南这么个天高皇帝远的地方自立为王,却没有任何创新,只能完全照搬我大中国的建制......说起来是有点心酸的节奏。 Day 26 Hue - Dong Ha 70km 平路 骑到这里,朋友圈里问的最多的就是,你不累么? 当然累了! 也有不想出发的早上, 也有不愿起身的休息, 有各种不情愿,有懒惰, 但是在路上仿佛没有其他选项,只能前进。 这一天骑的无聊,午饭遇到的隔壁桌成为唯一的亮点。虽然不是我的菜,但是必须承认,颜值还是可以的。 直接导致这碗普普通通的牛肉粉性价比狂飙。 到达Dong Ha的时候,想着吃遍各种不同粉后,也想换换口味,无奈除了COM是米饭以外,不会点菜啊!!也难为热情的老板老板娘,一样给做了一点,然后样样都好吃!!就是感觉没饱,但是也不好意思再要第三碗饭了。 Day 27 Dong Ha - Dong Hoi 100km 大起伏 最后的100km 被从头到尾的狂风暴雨虐哭了 如果不是知道这是最后的100公里,我绝对不会咬着牙顶风坚持到最后。 筋疲力尽休息补给的时候,被这一幕感动到了。身上冰冷,心里暖暖的。 经过一天的风吹雨打,晚上遇到地道的越南海鲜火锅,路上没被虐哭,这会子被感动哭了。 这个Dong Hoi (洞海)边上,有处顶级的景点,无奈太贵,无奈需要7天时间。只好留到日后,并祈祷着在我攒钱这个阶段,这个景点不会被过度开发。 每一次,似乎都没有预设的终点。 骑着骑着,走着走着,也仿佛永远没有终点。 给大黑买了火车票,直赴河内。 此时的大黑也许并不知道这个完全没有纪念意义的小镇, 便是它的终点站。 骑行的游记,就到此为止了。 后面的河内,无非就是吃吃喝喝,与一般旅行无差,无甚可聊。 很多朋友关心大黑比关心我来劲。毕竟很多人跟着大黑走过了一条平凡的骑行之路。 这条路本没有起点,更没有终点。 有没有方向仿佛也不是很重要。 有车在,就骑 骑着车,就一直在路上 旅行对我来说, 不是去了多少个地方国家, 不是吃了多少种美食, 不是见了多少无与伦比的美景, 更不是遇到了谁 路,在心里 这是无人可以同行的 孤独的行程 Go find your own soul. ^_^
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发表在 尼泊尔 2015-09-05
尼泊尔徒步 - ACT 安纳普尔纳大环(及Poon Hill,Lambini,Chitwan,加都)(更新完毕)
离开 Annapurna Circuit Trek 已经半年了。 路上说的最多的一句,“Namaste” [向您身体里的神灵致敬] 这里真的有神灵。 稀薄的空气让我第一次这么近距离的面对自己的脆弱,生命的脆弱。可笑的是当你忍着头痛,流着大鼻涕站在海拔5000米的半山腰,庸俗而又深情的感慨“好高好美啊”的时候,一抬头发现高傲的雄鹰们远在更为深邃的蓝色中展翅翱翔,那种无边无际的自由,让人自惭形秽。 雪山的神灵将[我]提升到肉体跟不上的高度,把人变的特别安静,安静到可以听见日出日落的声音。 走到这里,没有目的,没有功利心,没有征服挑战的欲望,只是单纯的感受大自然的力量,赞美神的奇迹。 而沐浴其中渺小的我们,没有任何不好好活着的理由。 这次走的太艰辛(心理上),且大部分人都是去ABC,EBC, 再简单一点去 Poon Hill。ACT写了八成也没人看,所以一直没心情整理。 几点写在前面, 1. 同伴在 High Camp(最高点垭口前站)高反严重,所以下撤了,然后从博卡拉反爬了Poon Hill。所以不能算环完了大环。 2. 电脑和镜头们在去Lambini的路上被偷,所以从Manang到Lambini的照片全部丢失,只有少部分手机里的,这个比高反下撤要遗憾的多。 3. 我及其讨厌冷,所以注定这个游记不可能被描述的多美好多小清新。 4. 徒步信息Tips 放在文章下。 Annapurna Circuit Trek 安纳普尔纳大环 Day 1 - 2015.3.26 成都到加都 飞之前一直在想靠哪边窗能看到珠峰,后来发现完全取决于航线。虽然不确定那个云端之上的金字塔型大雪糕是不是珠峰,飞机上看到的喜马拉雅山脉,还是蔚为壮观的。 下飞机,换当地的电话卡。可能因为背着徒步背包,目的过于明显,所以被守候在接机大厅的当地旅行社围攻。为了让他们闭嘴随意选了其中一家的出租车,在去酒店的路上被推销了一个进山证的代办。倒也方便,因为到达当日是周五下午,NTNC-ACAP周末关门,所以时间很紧张,交给旅行社办理会保险很多。在等待进山证的期间,又被这家叫做“星星的旅行社”的本地旅行社忽悠了一个登山向导,Alex,尼泊尔和印度的混血。因为第一次高原徒步,加之岔路繁多,所以虽然过往每次都是独行,这次犹豫之下还是雇了向导(后来事实证明,没有向导确实可能需要走一些弯路,但是绝对没有问题,这条线路无比成熟,一路上都有人,而且办理进山证的时候TIMS会提供详细的地图,在沿途的TIMS check in的时候也可以随时问讯路况气候等情况)。当然还被推销了脚夫,被姐严厉的拒绝了,15kg的背包叫事儿么!看不起谁啊!(绝大部分人,尤其是团队游都会雇用当地的脚夫帮忙背行李,自己只背当天需要的食物水和衣物。向导是不负责背东西的。) 搞定了所有行程后,出门买登山杖(满大街都是假货,随便买个20刀左右的就足够了,反正出山就扔了)。下午三点半,准时下起雨来,让人情不自禁回想起斯里兰卡,心中浅浅一笑。 Day 2 - 加德满都 小巴 到 Besisahar 一早7点出发,6个小时把肠子都颠出来的烂路(虽然后来的山路吉普嘲笑了我此时的吐槽是多么的无力!)。 沿途并无太多风景可言,处处都透露着贫穷。下图中这个盛装的大叔是传说中‘修行’的圣者,现今多在游客聚集的地方讨钱。想到在斯里兰卡的时候当地人曾介绍今时今日斯里兰卡依然有在深山中苦行的修行者,从不出山,不与外界接触。与此形成鲜明对比。 在Besisahar狭窄的路街尽头,可以看到夹在两侧青山中看起来那么遥远的雪峰。在湛蓝的天空下显得格外耀眼。心里却开始打鼓:真的要走辣么远,爬辣么高嘛?!真的可以嘛?! Day 3 - Besisahar 吉普车到Syange,步行至 Jagat 习惯早起出发的人在这里要抓狂。我和Alex说早一点出发,对我来说是6AM,对他来说是8AM。其它也是一样,班车,tea house,统统不会开的太早。习惯就好。 于是吃了早饭闲逛个来来回回,依然不见司机的身影,也是急不得。 穿梭在这些山区村庄中的,只有吉普车。很破,车破,路更破!司机是个看起来二十将出头却经验老到的男生。中间休息的时候一边吐着烟圈,一边跟我说:Not a safe life, right? 然后给了我一个比他年龄成熟太多的淡定。 在徒步起点 Syange下车,正式开始徒步。(ACT并没有固定的起始点,很多人选择坐车去更上面的村落出发,时间富裕的,也有从Besisahar就开始走的)。 向导带着抄近道就是这样手脚并用的路! 步行一个半小时后到达第一个住宿点 Jagat。 这是一个安放在河谷之上的小村落。每一个角落都若隐若现着可以捕捉的光影瞬间。傍晚的热闹,晨起的云烟,生活随处可见。不知为何,相对城市中繁忙奔波的人群,这里的居民却是更加真实的活着。无论闲散,无论困苦,无论各种没来由的笑,都真实的环绕着我们。这般被减速的时光,让人不自觉思考活着的意义到底何在。 晚上就住在这个艳丽的guest house(淡季,人少房多,所以相对便宜,经常整个住宿只有我们。旺季绝对不是这样,一定要提前订!不然有可能要睡餐厅)。 Day 4 - Jagat - Tal (alt 1700m),15km+ 一早村落里上上下下转了一圈回来发现Alex在泡妹子也是醉了。 昨天傍晚在Jagat闲逛时还在感慨峡谷对面的山路看起来好奇葩啊,然后发现原来那就是今天要走的路...... 高高低低的石阶路,就算没有背着小二十公斤的负重也能叫大腿开始发抖吧。所以当喘着粗气到达河谷中央的Tal时,当终于卸下背包瘫在床上时,完全忘记了这只是漫长上坡中的第一天。 Day 5 - Tal - Dharapani(alt 2500m), 15km+ 雨一直下。一直,从早上开始的第一步到下午迈进房间的最后一步,一直没停。 这也是淡季之所以是淡季的原因。高兴的时候下午下一阵子,不高兴了就下一天。低海拔下雨,高海拔下雪,总之无虐不欢。 中午吃饭时狠狠心临时换了一身干衣服,不然太难受太冷了,根本走不下去。结果就是这天结束的时候有了两身冰冷湿透的衣服。预计除非明天暴晒就不可能干。 这一天爬的特别累,后半程的台阶不得不开始用登山杖,虽有助力,依然在上山的‘捷径’上充满了放弃的念头。 昨日折了树枝当登山杖的法国小哥今日沿途得瑟了一对正品后一反之前文弱的萌态,一路狂飙,不见踪影。未知这个从加都开始就一路同行的小哥日后是否还有机会再见。 今天还被一队两女一男一向导一脚夫(porter)的新加坡队伍超过。男生走的很慢,但是很努力的跟在其他人后面。午饭时还遇到行程一致的一对意大利人和当地人的组合,很安静的三个人,日后应该会经常遇到。 傍晚入住Dharapani时,雨没有停的节奏。房间里冷的让人不得不穿着TNF800P还要裹着-10度的睡袋。但是一抬眼,窗边触手可及的270度广角雪山景又让人觉得再怎么浑身痛也算值得。心里只默默盼着明日雨停好天。 Tips: 每到一站都要记得去TIMS报道哦! Day 6 - Dharapani-Chame(alt 2700m),10km+ 凌晨被进山的马队铃声摇醒,没有比这更天然的闹钟了。钻出睡袋,看到同样在伸懒腰的太阳公公正在用朝霞为安纳普尔纳峰妆点金色的剪影,立即不淡定的跑出去拍逐格。 在雪山的环抱下,美美的吃个早饭,然后能量满满的打包上路。周边住宿里的徒步者们也都陆陆续续的开始出发。 完全可以冒充在法国北部 。 拼死拼活上山的时候,遇到一个背着包骑着Down Hill(速降山地车)的大叔,太特么牛逼了!!小清新们喜欢在旅行中发现自己,而我们这些普通人是在路上不断发现更多牛逼的普通人,然后发现一个更渺小的自己,然后拿小鞭子抽着自己不断进步前行。 在Poon Hill 满山遍野的杜鹃花,在山脉这一侧并不多见,所以一看到路边有一棵,Alex立即矫健的跑去摘了一大朵挂在我的背包上,吸引好运。 到达Chame时,天光还早。Chame算是一大站,很多户外用品补给小店。村落里往往都很娴静,偶尔犬吠,偶尔娃啼,信步而行,享受难得的午后阳光。 隔壁住着同样来自新西兰的67岁独行的大叔,已经是第三次走ACT了!一个人背了很小一个普通的双肩包,只装必需品。相比着我自己这15公斤的大包,立时发誓下次绝对绝对不带这么多行李!!人可以活的很简单,背不动走不动的时候就会格外深刻的理解!(此时已经开始把洗面奶面霜等能扔的东西都抛弃了。并且至今保持了这个习惯,不再用洗面奶和其它护肤品,减轻负担还省钱真是一举两得。) 晚饭前,突然开始第一次头痛。所以晚餐只点了一份蕃茄汤便草草躺下休息。 Day 7 - Chame - Lower Pisang(alt 3270m),20km+ 别人要靠运气才能看到的日照金山,我们每早都用它当背景图吃早饭。雪山给人的震撼,是其他自然景观无法媲美的。敬畏,仰视,大自然的力量,令人感动到情不自禁就会流泪(后来发现爱哭爱激动貌似也是高反症状之一 )。 一路平缓,两个小小的石阶捷径。昨晚按照新西兰大叔的建议喝水喝到想吐,今天早起果然头疼好了很多。大叔的逻辑是高反中头疼的症状是因为徒步中不经意的脱水造成。大量汗水流失,风吹日晒,水稍微喝的少一点就容易脱水。所以吸取教训,今天一路狂喝水,遇到 tea house 就喝 lemon honey 补充VC,还有学 porter 们喝Black tea,也是预防高反神饮。 与骑行的一直向前不同,徒步时的收获往往在于停止和回望。人生也许也该如此二合一,时而不顾一切的向前冲,然后在适当的时候慢走回头,欣赏来路的艰辛,享受努力低头前行时被不小心忽略的风景。 这天开始明显上到了雪线以上,穿梭在porter们开凿的雪墙之中简直太cool了。让人有想要穿墙而过的冲动。 依然在下雨前赶到并入住Lower Pisang。房间越来越冷,于是躲到Dining Hall 看书,却不自觉的盯着这些porter看。他们往往一言不发,要一杯Black Tea,一直到天黑。然而就是这样发呆的姿态却包含着各式各样的故事,如果我会尼泊尔语,多想聆听一番。 Day 8 - Lower Pisang - Manang(alt 3572m) 哈,这天的日记是“这家伙很懒,什么都没记” 但却是出选照片最多的一天。 因为出了Lower Pisang 后,就开始近距离接触安纳普尔纳峰了。别看照片,和实景根本就不是一回事!!手机照片画质,你懂的!眼见的风景比这震撼太多了。 从Lower Pisang开始明显感到步伐越来越小,休息间隔越来越短。因为已经很多天没有照过镜子,早就不知道自己的脸是不是都紫成茄子了,平均静态心跳也过rpm70了(平原56左右)。基本是看到这样专门设给porter们休息的平台就会像看到救命稻草一样挂上去。 Manang是逆时针大环上最后一站补给,也是机动车运输能到达的最后一个村落,相对较大(其实也就一条一公里长的街),很多住宿,不少户外用品小店,居然还有电影院!绝大部分人选择听取LP和导游的建议在这里修整一天,洗洗衣服看看书,适应海拔。 Manang还有直升机坪,很繁忙,时时都有需要被送到博卡拉和加德满都医院的游客。一次空中救援十几万美金,所以 办理进山证的时候人身保险是必须的 。 Day 9 - Manang 适应海拔,等待来自 Tilicho Lake 的消息 Manang住的地方叫Tilicho Hotel(非常赞,食物好吃,稍贵,有热水!!),但是非常可惜,此程中最为期待的Tilicho lake(世界上海拔最高的高原湖)因为下雪而关闭,当时很多人已经在这里等了三四天了,天天去TIMS问天气情况,甚至听说很多人等在High Camp,Thorong Pass也因为最近总下雪的缘故无法通过。淡季出行是这样的,虽然一路游客少,但是很有可能看不到最美的标志性风景。不过每一个行程都是因为有这样那样的小缺憾才会令人格外怀念。 当别人逛街吃MoMo睡觉看书,调整适应时,我们却贱贱的跑去旁边爬了一个海拔4000多米的山头,全是因为看到很多老鹰盘旋在山顶,猜测着上面是不是有天葬台神马的。其实只是一个充满了野性的白塔。风景却是极美的。 (为了这张摆拍,我真是使尽浑身解数奉献了包里所有的小饼干的把小马生生骗过来的啊 ) 下山时开始飘雪,回到Manang的时候已经有点落汤鸡的形象了。躲进路边一家特别local 的 Tea house,要一杯 lemon honey,和local大叔们围着炉灶一起取暖。虽然完全听不懂他们说什么,却并不妨碍我了解场景。老板娘一个人忙前忙后,大叔们说笑打闹。我左边这个老奶奶默默的把方便面的汤都喝了,然后小心的把剩下的面装回方便面袋子里,谨慎的放在胸前口袋里......待她起身离开时,老板娘不知道从什么地方变出一小袋大米,默默的塞到老奶奶怀里,老奶奶很坚定的拒绝着,一个大叔站起来大大咧咧的一边大声说着类似“你就拿着吧”一边把米塞到老奶奶的包袱里,另两个大叔把老奶奶用来当作雨衣的一块塑料布密密实实的包裹住她和她的包袱,所有人都说着类似“路上小心啊”的话。 虽然我什么都听不懂, 还是哭了。 大叔们仿佛什么都没发生似的继续说笑打闹,老板娘继续忙前忙后。 我就默默的流泪。 看大叔们犹豫了很久后,终于有一个人忍不住和我打招呼,在问了很多遍后,我才明白他们是问我冷不冷,我笑着使劲摇摇头。 某人说,什么是善行,1亿身家拿出100万来做善事固然好,但是这样尽自己所有能力去帮助别人,才是真正的善行,才是真正的无私。所以上帝没有给他们别墅豪车甚至没有电没有热水,却给了他们实实在在的快乐。谁敢说神不公平。 Day 10 - Manang - Leder(alt 4237m) 基本每一个村落的入口和出口都有这样的转经墙。请走左边,谢谢。 半路看到Alex买纪念品的时候,我还笑他怎么这么‘tourist’。结果回到城里再也看不到山里那些手工艺时我就傻眼了!!当初为什么没买! 中午休息午饭的地方,风景绝了。 下午两点开始下雪。身后黑色的雪云一直善良的压着步伐,在我们入住后才瞬间把天地刮成一片纯白色。海拔4000多米没有取暖设备的房间完全就是冰窖,熬不住了买了一壶热水灌在水瓶里放在睡袋中,依然是暖了上头冷了下头,暖了下头就冷了上头。还记得在内蒙被零下20几度的大夜戏虐过以后我曾发誓再也不去气温低过10度的地方,现在却在这样的鬼地方冻的睡不着,真是人生不如意,十有八九啊。 Day 11 - Leder - High Camp(alt 4930m) 太苦逼了!基本就是一路骂一路鼻涕眼泪哭着上来。 就算在平原爬这种坡都会死人的吧!更不要说在这海拔近5000米,站着不动都喘不上气儿的地方了。静态心跳已经过rpm90,还好我始终都没有什么高反症状,偶尔头疼,口干舌燥,嘴唇是一早就紫的跟葡萄似的了。 High Camp只有这么一个住宿,因为担心没有房间住,于是一早比别人提前出发,一路少休息,结果我算是比较早到达的人之一,前边只有一个超有户外探险经验的美国大叔,那位独行的新西兰大爷,以及帮我抢房间去了的Alex。很长一段时间我都是一个人,孤独的挣扎在看起来直上直下的山坡上。抬左手插好登山仗,再安置好右手的,口鼻共用的深深吸一口气,用尽全身力气攀登一步,休息,急促的喘气,身体前倾,不然感觉背包的重量会让人后仰翻下山去。以此循环,几百步,每一步都是这么苦逼。真的不知道自己是怎么在他们三个人的注视下一步一蹭到坡顶的。等我卸了包,第一件事就是和他们一样,点一杯热饮,坐在洒满高山阳光的台阶上,得瑟的盯着陆陆续续到达的人群。 “原来每个人都这么苦逼啊,哈哈哈哈......” 正当我内心掩饰不住得意时,突见之前骑山地来走大环的大叔,正扛着车,和所有人一样艰难的一步一步的蹭上来。心中不免一抖,从此对[牛逼]有了更上一层楼的认知!用人类的语言总结就是“靠”!! 高山氧气的稀薄,寒冷,肩上的重量让我的情绪不怎么稳定,每天都有抱头痛哭的冲动,整个人变的特别弱逼。此时此刻站在这个人生的新海拔,心理却是说不出的平静。一万个人就有一万种各异的审美观,却不会有人否认大自然的美。而任何一种获得,都会有相应的付出。 努力付出,珍惜所有。 在餐厅看到超级讨厌的法国队中一个妹子高反严重,一边哭一边吐,还有一个美国人抱着头撞墙,也有当地脚夫随便找个角落便缩成一团无力的抵抗高反。 在这样的气氛下,看着窗外的白毛风,熬到天黑。 Day 12 - High Camp - Manang 下撤 25km+ 凌晨1点,同伴推我说头很痛,也恶心想吐,然后就开门出去在雪里吐了半天,回来真是实实在在的喘不上气了,不仅嘴唇发紫,整张脸都白了。而我自己虽然没有那么严重,依然是入夜后就开始后颈疼,一直未能入睡。 凌晨4点,当别人都忙忙碌碌收拾行李吃早饭准备出发翻越大环最高点 Thorong La Pass 的时候,在胜利近在眼前的时候,我们决定掉头下撤。这决定与坚强和坚持无关,不是疼了哭了要坚强,不是累了乏了坚持一下就好。身体给出了危险的信号,应该严肃理性的遵从,而不是反抗。从出发开始每天都有直升机忘返运送因为高反受伤的人,在这短短10天中更已经有两人因此丧生。缺氧对大脑造成的伤害是无法弥补的,请不要拿自己的生命开玩笑。 一夜未停的雪,把原本就纯依靠人踩出来的小道和周围白茫茫的一片融为一体。在和大部队相反的方向上,是我们飞速下撤的背影。和从更低海拔更早出发的人流逆行而向的,是我们跌跌撞撞下撤的步伐。人是贪心的,虽然 High Camp 的4930m已经是我可能到达的最高海拔,但是背对着近在咫尺的 Thorong La 的5400m,心中难免感慨遗憾。下撤时把同伴的单反和巨重无比的三脚架放在了我的包里,肩上的压力瞬间超过了20公斤,当时的感觉是如果Manang再远一米,许都不能活着走到了。走到后来完全不能卸包休息,因为包卸了,就背不上了。 回到Manang,依旧住在 Tilicho Hotel,看到酒店老板,很亲切,吐槽一番,心情也好起来。转身去了上次没来得及去的小冰湖。 虽然没有走完一圈,但是我依靠自己的力量背着自己的行李,走到了我能够走到的地方,没有半途而废,我觉得可以安心的跟自己说:Yes, I tried. Day 13 - Manang - Besisahar 生死 12 hours 之前一直相同节奏的意大利人和本地人组合中的两个人都高反了,比我们更早一天下撤,所以又在Manang见面,倒也有几分相惜。两队人合租了一个吉普车返回Besisahar,50美刀一个人,上车前觉得太贵,活着下车时觉得真特么值到家了。 什么路虎,奔驰,jeep,随便你点,在这路上都得麻灵儿得 Play Go!当时都想买几台这车回中国,边远山区的运输绝对都搞定。 绝对时玩儿命的12个小时。吉普车基本都是踩着悬崖前行,没有路!真的,就是简单的开了山,完全没有路可言。司机一个小小的失误,足以导致所有的人玩儿完。晚上8点终于回到Besisahar的时候,大家都深深的松了一口气。也就此和Alex说再见,我始终还是不习惯别人来安排我的行程。 Tips: 1. 还是带一本LP吧,需要的信息都全,完全不需要在这里再废话。 2. 旺季是10月-12月。届时传说人巨多,路上基本是人山人海,因为住宿点有限,很容易遇到没有住宿的情况,所以要么提前预定,要么请个导游,他们比较了解情况。 3. 路上一共走了5,6个岔路捷径,是当地人行走于村落之间的小路,相比大路陡峭很多,如果没有向导还真是不容发现因为没有路标。 4. 冷!!主要是住的地方没有取暖,晚上睡觉很难受。睡袋睡一会儿就不冷了,但是只要露在外面的地方就冷,我都是把睡袋拉紧,只留一个鼻子在外面喘气,早上也会被冻的冰凉。 5. 一般地方都没有热水洗澡,最好也不要洗,因为头发干不了很容易着凉,然后就没有然后了,你懂得。 6. 再强调一万次, 高反严重就下撤!!高反严重就下撤!!高反严重就下撤!! 命都没了还看屁风景啊。周围很多人多说拉萨也不低啊,色达也4000多啊。凡是爬过雪山的人都会体会雪山里的含氧比同海拔平原地区要低很多!温度湿度都不一样。10月旱季也会比雨季好很多。 7. 3,4月的ACT每天都在下雨下雪,所以装备上一定要做好准备。我买了两件迪卡侬的速干T恤说是一边走一边扔也不会心疼。但真心不行啊,不速干啊!所以没到终点就都扔了,关键时刻还是别省了,我最爱的打底是新西兰本土的 Ice Breaker (此处是广告时间),其次加拿大货也不错。 8. 别跟我同伴学,傻叉一样背着全套单反(三个镜头!他带了三个镜头!)外加一个重得像铁块一样的三脚架。不高反才怪! 9. 向导是USD20一天,外交了200卢比每人每天的住宿,向导负责找住宿。食物自付,都不便宜,一餐一人至少需要300卢比,早餐也不例外。因为绝大部分地方都是靠柴火,所以上菜奇慢,一定要提前点好,比如下午到地方就先把晚饭点好再干别的。 10. 多半地方没有电,大一点的地方有充电的地方,需要另交钱。 11. 热水需要买。 12. 遇到 porter什么的,简单一句‘Namaste’,会获得他们朴质真诚的笑容。他们都是生活比较艰辛的人,做着不可思议的工作,却经常得不到游客的尊重。这一路上,我最喜欢的就是这些永远低着头稳步向上的porter们。 13. 善待导游,善待脚夫!别扔垃圾,少抽烟。 Poon Hill Trek Day 14 - Besisahar - Pokahra 回到‘繁华’的博卡拉。休整一天,出发去Poon Hill 经过大半天的颠簸,终于重新回到相对文明的地方。我发现自己整个人的情绪都变好了,总是没来由的笑,这才发现,原来山上的坏脾气,爱哭,都是高反来的!一定是这样的。 博卡拉和其它旅游城市无二,该有的吃喝玩乐都有,依然可以看到很多嬉皮,以各种方式存在于街道城井,据说在博卡拉政府大清理之前还要更多,甚至曾经是博卡拉一害。 这里的商店基本都标有中文,各种淘宝店链接,支付宝支付,满大街的中国游客,中餐馆,让人有些慌乱,好在气候宜人,沿湖散散步,走到TIMS办理Poon Hill的进山证,计划着后天出发。 在休整的一天里,租单车去了老城区等一些景点,然后坐船去了湖中心山顶的世界和平塔。 山顶可见博卡拉全景。视力好的可以隐约看到和云彩掺合在一起的雪山顶。 在塔边看到一个提示牌上边有一条是写: [不要给小孩子钱和糖果,在我们的传统中这是不适宜的!] 是的,路上看到很多游客,抱着施舍的态度给沿路的小孩子各种巧克力,糖果,零钱。也经常会遇到毫无羞耻心追着你跑拉着衣服背包要钱要糖果的小孩子。这是多么可怕的一件事!游客为了满足自己一时的爱心泛滥,助长了一个国家一个种族的懒惰! Day 16 - Day 18 Pokahra - (Taxi) - 起点 - Hillie - Poon Hill - (日出) - Pokahra 介绍Poon Hill的帖子就太多了,没必要多说。 1. 路上人狂多!多是中国,韩国旅游团,一团经常很多人,带着一队Porter,吵吵闹闹的上山。 2. 很多台阶!太多了,膝盖不好的人须谨慎。 3. 基于以上两个原因,时间富余的就别走这条线了,上去Poon Hill看个日出也是人山人海的。EBC和ABC都比这个线路更容易看到雪山。 4. 一般是两天上,一天下,再出租车或公车回到博卡拉,方便还是很方便的。 喜欢清静一点的,就不要住推荐线路上推荐的村落,那个吵!可以少走或是多走一点,选择住在不那么热门的地方。 走过ACT,Poon Hill简直就像平时周末休息随意爬个山一样了,很轻松。一路爬爬玩玩,可惜这里的照片都丢了,除了手机拍的,和当时就发朋友圈的,一张都没剩下。 杜鹃花和雪山日出是Poon Hill的卖点。早上并不需要太早出发,季节不同时间稍有不同,从住宿点上山大概40分钟左右。 陆陆续续,观景平台上聚集了4,5百人,有一个观望塔,上面更是人挤人。 背着包,已经变成一种可以带给我莫大安全感的常态。虽然很多人依旧认为这样自己和自己过不去是有病,得治。 回到博卡拉,又开始下雨。徒步至此全部结束,所以整个人都很放松。即便淋着小雨,心里也是哼着小曲儿。 晚上看到街上的各种表演和游行才发现居然赶上了尼泊尔历新年!! 在博卡拉几日,最长光顾的就是隐藏在主路边的这家日本小店,夫妻两个人,老板娘挺着大肚子,做完主菜就安静的坐下休息。每日定食外加菜单上几样简单的家常日餐,简单却味美!有固定的客人在固定的时间坐在固定的位置,让人觉得特别舒服,好似进入了动漫的世界一般浪漫。只是不知道地震后这家店是否安好! Day 19 - Day 23 Chitwan / Lambini Chitwan 可以掠过 Lambini 值得一去 就酱 在这辆去往Lambini的车上,相机电脑包被偷,所有雪山的,poon hill,Chitwan的照片都丢了。 很是可惜。 Lambini不仅仅是佛祖的出生地,还有很多世界各地的特色庙宇集结,需要两天时间转转。 Day 24 - 27 加德满都 不喜欢这个地方 就酱 虽然离开的第二天地震了,觉得唏嘘 但是依然没有改变我这个感觉,不喜欢就是不喜欢 虎头蛇尾的写完了。可见我只对徒步的部分感兴趣。其余的,留给小清新小文艺们去转裙子好了。

成都 加德满都 besisahar Syange Jagat Tal Dharapani Chame Lower Pisang Manang Manang Ledar High Camp Manang Besisahar 博卡拉 博卡拉 Hille Ghorepani Poon Hill 博卡拉 奇特旺国家公园 奇特旺国家公园 蓝毗尼 蓝毗尼 加德满都 加德满都 加德满都 加德满都

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  • yek

    您好,我是北京工业大学是的学生 韩泽。在校内是做自行车社团的,之前通过美骑网听闻您经常骑行。我们今年计划骑行斯里兰卡,不知道这样是否会打扰到您,因为关于骑行斯里兰卡的资料比较少,我有一些问题想请教您。如果打扰到您,我十分抱歉。

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    2016-10-08 10:34

  • 奋斗在旅行

    回复 @对对猫de半流浪:计划去那里玩

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    2016-09-08 19:01

  • 对对猫de半流浪

    回复 @奋斗在旅行:中国人太多,没计划去,呵呵

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    2016-09-05 22:39

  • 奋斗在旅行

    你好!今年10月底去徒步EBc吗

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    2016-05-26 20:15

  • 阿峰永远十八岁

    你真棒

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    2016-02-10 17:00

  • 对对猫de半流浪

    回复 @cicicicisushine:DOC上有图

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    2015-11-22 21:19

  • 对对猫de半流浪

    回复 @Giona:随意

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    2015-11-22 21:18

  • 对对猫de半流浪

    回复 @普普兔:呵呵,玩儿呗

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    2015-11-22 21:18

  • cicicicisushine

    你好,请问一下 你走这个track有图吗? 我们现在要做一个宣传片需要 新西兰12步道的图,如果你这边可以提供,我们会有相应的版权费用给您。谢谢

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    2015-11-01 13:10

  • Giona

    @对对猫de半流浪,您好,我这里是CCTV9极致玩家,看到您的骑行帖子非常喜欢,不知能否在我们微信公众号上转一下,我们的公众号:极致玩家。微博:@极致玩家 官网:www.xnuts.com。我个人的微信:FionaGuo922 谢谢~

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    2015-09-16 09:47

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