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发表在 泰国 2018-07-10
生死一念间--普吉岛7.5暴风雨现场见证实录
生死一念间--普吉岛7.5暴风雨现场见证实录 看着越来越大的不吉祥数字,我觉得我有必要写下这段过程,提醒大家面对紧急风险的保命要点。 2018年7月4日,我们两户家庭6个人自由行来到泰国普吉岛。第一天旅途劳累,就在酒店游泳池,芭东海滩来回穿俊,大人小孩都玩得很开心。 7月5日,事先在飞猪懒猫家订购了鸡蛋岛半日游行程,直至出发没有收到任何风险提醒。在普吉岛的酒店大堂等明显位置也没有看到有风险提醒。订单包括回来码头的接送,一行人来到码头后,当时是晴空万里。 (下图为出发前的码头照片) 然后坐 果冻号 (两层,有顶,二楼平台四周是空的大船)来到鸡蛋岛,没统计过果冻号上坐了多少人,反正是坐满了,毛估估80人吧。因为果冻号太大了,所以无法直接开到海滩边,要先用木船把大家从果冻号上接驳到岸边的浮桥上,再走浮桥到沙滩上。到了岛上,大家都在玩浮潜,看着小鱼在透明的海水中游来游去,拍拍美照。 (下图为到达鸡蛋岛时的照片,拍于16:09分) 才玩一个小时,瞬间乌云密布,十分钟后暴风雨来袭,风吹得沙子打到腿上都疼,眼前一片模糊,岛上一片混乱,尖叫声不断。 (此处有一个情节和凤凰号出奇的一致,就是已经下雨起风,领队竟然在组织游客上船,准备人齐后开船。暴风雨来临时禁航,所有船只应该回港避险才对,更何况我们的船本来就在港湾,领队居然还要把船开离港湾,准备满载一船人出海。这点我百思不得其解,至今没想明白。你的船还能跑得过暴风雨?如果是怕海啸,只有先地震才海啸的,那天没有地震。再说海啸了到海中央更不安全啊) 大家都没有思考,都是从众思想,领队说上船,大家就跟着领队上船。期间浮桥都吹掉了,还在把乘客想方设法弄上船。 我当时的潜意识是:我带着孩子,要确保百分之一百的安全,不能有一点点的冒险,留着岛上最安全。留在岛上,等暴风雨过去再走。当时的逻辑是:如果只是普通暴风雨,半小时就过去了,等待一下好了。如果是不可预知的,最多留在岛上过夜。但是,这么多文字,这么多的思考,当时是没有时间把自己的考虑说出来的,更没有时间劝阻领队,劝阻同伴,同伴已经和导游走得不见踪影。但是可以肯定,导游肯定会清点人数,暴风雨已经来临,这个清点人数的过程导游可以观测到风力大小,当然如果导游不清点人数直接扔下我们而去,我也一点不担心回不去。只有一两秒钟的反应时间,甚至和自己老公都没有时间商量,只知道两人动作出奇一致,带着孩子偏离大部队,直接拐进商户的大棚里躲避去了。跟我们一起进去的,还有北京一家四口,他们带着5岁的儿子和2岁的女儿。看着和我们一样没有上船的他们,我感觉心安很多,至少人越多留下,船越不会马上开走,大船会有一个判断的时间差。 人群上船的上船,躲在岛上的也渐渐安静下来,骚乱渐渐平息,手机却没有信号。尽管在岛上,我还是让女儿老公都穿上救生衣,以防大浪过来。过了半小时,17:44分,手机有了信号,向同伴一家发出了第一条信息:你们在哪?我们在岛上。同伴回答:船上。然后微信通话,信号很差,根本听不清对方在讲什么。只要大家还安全我就放心了,之后同伴发的语音请求我都没看到,有时因为没有信号,有时在换地方,因为大棚漏雨,有时因为一直在安慰女儿,帮她换干衣服。因为我们将近十人没上船,所以领队清点人数,让其他同伴联系我们。此时,接驳的木船因为浪大已无法靠近海岸,木船离海滩最多十几米,可是海浪太大,都无法靠近海滩了。在等待我们的二三十分钟内,我回过头来推测凤凰号和我们坐的果冻号同一家公司的艾莎公主号翻船的消息应该已经传到各个船只上,因为这两只船的距离和受到暴风雨袭击的时间和我们大约就差二三十分钟。 事实证明,留下的近十个人,为大船争取了宝贵的时间差。这个时间差里,船长已经得知了外面翻船的消息,并放弃了开大船回码头,改用了动力更强劲,更安全的船型。 后来,直到三小时后,果冻号也没有载人驶出,已经上船的人也派了其他的大型快艇来接走,我想他们已经对比过凤凰号的船型,意识到此时果冻号(累似高大上的船型)开出去的风险很大。但我的同伴们没有走,他们留在果冻号上,想等我们一起返回。期间,有的团队趁风浪小一点的时候,派大动力快艇直接开到海滩边接走了。19:51分,暴风雨渐渐过去了,浪还是大,我们也被派来黑金号快艇准备接走,黑金号快艇搭载有三个引擎,低矮,动力强劲。第一次靠岸失败,被浪打回去了;第二次船员们拼尽全力把快艇用绳拉到海滩上。撤离过程中,船员们还是相当敬业和专业。他们把每家孩子一人一个抱走,不让我们抱着,因为大人都没他们熟悉大海,让大人管好自己,然后提醒不要拥挤。我们都上船后,船员们都累躺上地上。 果冻号上的同伴后来也被快艇接走,同伴说,果冻号离海岸估计就20米远,但她女儿在船上晃到吐。后来在上了快艇后,他们没有给他们穿救生衣。我想起来,我们的救生衣也是从果冻号下来时带下来的。 回到码头,我们喝点热水,换换衣服,等待同伴过来汇合。同伴和我们汇合后,中气十足地指责我们没看微信,没接到他们的微信电话,我们都没怎么反驳,只是很温柔地说,一个人的手机放在背包里,因为赤膊加救生衣,没地方放。我的手机信号时断时续,各种原因。好像看着互相平安,哪怕同伴指责我们生气的样子,我都觉得你们好可爱啊!同伴说,大船上一个老太太说不要管岸上的人,要大船以上开船,领队小海盗说,不能丢下一起来的人。 期间,一群人进来,大家披着蓝色浴巾,这张照片也是各大新闻报道时用的最多的一张照片。当时,我们并不知道,这些人来自沉没的艾莎公主号。只是感觉当时气氛很奇怪,为什么这么多人,没有人说话,一点声音也没有,安静地可怕。他们像背景一样,只有我们几个人在动来动去。直到一个老头,一只鞋没有了,被两个人架进来。然后一个小姑娘拿着一本护照在滴水。间断性听到翻了船之类的话,有警车过来,我们知道出事了,但我们以为的出事,只是想死一个人吧,一个人对我们来说就是天大的事了。 直到之后陆陆续续地新闻出来,我们才知道出了这么大事情,才知道当天自己的决断是多么正确。我无法想象,如果我们也跟上大部队,果冻号凑齐人数趁着暴风雨驶向大海是什么状况。必竟不可能让果冻开出去一次和现在作个横向比较。 回国后,我向飞猪懒猫店反应,你们应该有自己的应急机制,像当天趁着暴风雨出航肯定是不对的。客服非说,当地的船长会根据天气判断的,我说放屁,凤凰号就凭个人经验,生还者说开船时已经下雨了,导游还说我不穿救生衣你们担心什么,你看翻船了,可是船员们都活了,游客们却死了大半。好心提醒,一点都不当回事,生气地点了退款。不想要这点钱,只是提醒他们要建立一个风险机制,保障后来者的安全。 (零零碎碎,只是描述当天过程,给大家警醒,看累了别喷) 重要提醒: 一、我们国家强大,要坚信,你只要保证生命安全,无论滞留哪里,国家都会带你回家。我当时一点也不怕船开走了,我们回不去了。 二、面对紧急风险,要有独立的判断能力。比如,导游让你穿好救生衣,这是对的,要听话。但是像凤凰号上的导游说,我都不穿你们担心什么,这是违背常识违背导游专业的,这个不能听。比如,暴风雨来临时禁止出海,这是常识,领队让你们上船要开到海中央去,你可以不上。 三、面对生命危险,要选最安全的方式。在这件事中,我认为在岛上才最安全,才最没有风险。唯一的代价就是等待一点时间。快则半小时,慢则留在岛上过夜。相对生命危险,这点等待算什么。
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