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TA的游记 更多 4篇游记 | 3个精华

一级精华
发表在 中国内地 2017-06-09
西北自驾:感受历史文化的暑期公路旅行——从华夏故地到丝绸之路,穿越沙漠公路无人区,14天8500公里行程全纪录
感谢版主 爱溜达的猫 将本帖置顶内地版并加一星精华,谢谢厚爱! 沙漠公路 穿过盐湖的315国道 高速路上的风景 沙漠驼队 世界文化遗产——交河故城 沙漠公路旁的雅丹地貌 丝绸故道上奇特的山间公路 不一样的公路旅行 一直期待2016年的暑期旅行。虽然出行时间不确定,甚至可能无法成行,但还是做了两个线路计划,一是从川西经317川藏北线去西藏昌都,二是走河西走廊经甘南返回。 有了2014年自驾西藏的经验,出行准备变得相对简单,充气泵、搭火线、牵引绳、补胎工具等都是现成的,收拾装箱。门口便利店买了水果、泡面、矿泉水,简单整理行装,一切就OK了。 有意无意之间,开始一次公路旅行 确定出发日期后,一天时间做好出行准备。确定最终旅行线路,倒是费了些功夫。由于夏季以来连续不断的暴雨,屡屡出现的道路塌方、泥石流等灾害,特别是318川藏南线塌方和交通中断,川藏北线路况恶化,不得不放弃特别向往的藏区之旅,选择了备用的西北线路并进行调整,增加了敦煌——哈密——吐鲁番——库尔勒——花土沟(茫崖)小环线,作为自驾新疆的前期探路,暑期旅行因此成了一次穿越云南、四川、甘肃、新疆、青海的名符其实的公路之旅。 公路旅行,顾名思义就是沿着公路前行,领略沿途变化多姿的山川地貌,品尝独具特色的当地美食,体验不同地域的风俗习惯。公路旅行,以行万里路的方式,满足视觉审美需求,达到震撼心灵的目的。 本次旅行的原则是不开夜车,尽量避开游客集中的地方。考虑到可能出现的情况,只对每天行程做粗略计划,具体停留地点根据途中情况临时调整,除敦煌的酒店提前 3 天网上预订付款外,其他酒店基本都是提前一天或当天电话预订到店支付。事实证明,这样的方式很适合公路旅行。 这次公路旅行,走过山川河流、田野果园、戈壁荒漠,目睹了喧嚣热闹、灯红酒绿,也经历了无人区的广袤旷野、大漠黄沙…… 公路旅行,走平常路,看别样景,感受不一样的旅途风光。 行走在路上的感觉真好。依次为雅西高速、兰海高速、连霍高速上的风景。 公路旅行行程 本次自驾之旅,穿越时空、感受历史,走过川蜀古道,穿越河西走廊,经过了古丝绸之路中段和羌中道(青海道),既走高速,也走老国道,还穿越了无人区沙漠公路,沿途惊喜不断,成为名符其实的文化之旅。 8月7日出发至8月20日返回,历时14天,行程8500余公里。原打算从兰州经汉中、重庆返回,但因渝昆高速状况频出,故而原路返回。 总体来说,与每次自驾旅行一样,本次行程安排还是过于紧张,行色匆匆。如有车友选择这条自驾线路,可参考以下行程,再增加几天时间,途中适当停留,慢慢前行,边走边看。 D1 昆明——武定——元谋——永仁——攀枝花——西昌——石棉——雅安——蒲江,全程816公里。 D2 蒲江——成都——德阳——绵阳——剑阁——陇南——天水——甘谷,全程800公里。 D3 甘谷——陇西——定西——兰州——天祝——武威,全程515公里。 D4 武威——永昌——山丹——张掖——酒泉,全程470公里。 D5 酒泉——嘉峪关——玉门——瓜州——敦煌,途中游览嘉峪关,全程450公里。 D6 敦煌——鸣沙山月牙泉——阳关——敦煌,全程141公里。 D7 敦煌——柳园——星星峡——哈密,全程426公里。 D8 哈密——鄯善——高昌——吐鲁番,途中在库木塔格沙漠游玩,全程448公里。 D9 吐鲁番——和硕——焉耆——库尔勒,途中游览交河故城,全程415公里。 D10 库尔勒——尉犁——若羌——花土沟(茫崖),全程790公里。 D11 花土沟——小柴旦——德令哈——乌兰,全程810公里。 D12 乌兰——茶卡——共和——西宁——兰州,全程583公里。 D13 兰州——定西——天水——陇南——广元——绵阳——德阳,全程907公里。 D14 德阳——成都——雅安——西昌——永仁——元谋——武定——昆明,全程965公里。 公路旅行足迹:黄色线条为走过之地,橙色线条为返程,与去程重合。

昆明 浦江县 浦江县 成都 甘谷 甘谷 兰州 武威 武威 张掖 酒泉 酒泉 嘉峪关 敦煌 敦煌 敦煌 柳园 星星峡 哈密 哈密 鄯善 吐鲁番 吐鲁番 焉耆 库尔勒 库尔勒 尉犁 若羌 花土沟 花土沟 德令哈 乌兰 乌兰 茶卡 兰州 兰州 德阳 德阳 成都 昆明

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二级精华
发表在 中国内地 2017-04-21
从滇藏、川藏到青藏线——两个人一辆车16天8000公里西藏行程全纪录(含攻略及完整路书)
感谢版主 爱溜达的猫 将本帖置顶内地版并加2星精华。 又到了西藏旅行的旺季,相信很多朋友都有自驾进藏的愿望。与两年多前相比,无论是214滇藏线、318川藏线还是109青藏线,道路状况已有很大改观,只要时间充裕,准备充分,轿车进藏也没问题。 西藏,那些雄伟壮丽的美景,只看一眼,便难以忘怀。 蓝宝石般的羊卓雍错 遥看珠穆朗玛峰 梅里雪山主峰——卡瓦格博 纳木错与念青唐古拉山 雄伟的布达拉宫 冰雪梦幻的唐古拉山(此组为途中车上所拍) 气势磅礴的昆仑山 西藏自驾旅行须知 西藏自驾旅行,既是对人的身体、心理、意志及合作精神的考验,也是对驾乘车辆机械、设备的考验。本次自驾旅行,有一些经验,提供给自驾进藏的朋友参考。 行前准备 自驾西藏,不是那种说走就走的旅行,无论人员还是车辆,都需要进行充分准备。 1. 身体准备。 实施可行的运动计划,加强锻炼,提高身体素质。我们是提前一年开始锻炼身体的,每周3到4天,每次快走3-4公里。有了健康的身体,才有顺利的旅途。 2. 确定行程。 先生参考同学张生之前进藏的自驾行程,根据轿车情况,查阅大量路况资料,最终确定了我们的自驾路线——滇藏线进藏,芒康并318国道到拉萨,再从青藏线经甘肃、四川返昆。 3. 车辆进藏准备。 因为开轿车出行,先生负责做了车辆方面的诸多准备。提前二个月,更换四条轮胎并准备了崭新的全尺寸备胎(原车备胎为小尺寸),提前两周做汽车常规保养和检查。按照先生开出的单子,我在某东购买了充气泵、刹车片、备用机油、滤清器、补胎工具、电瓶搭线、拖车绳等汽车用品,以备路途应急之用。 4. 进藏前的工作。 购买车辆及人员保险,准备身份证、驾驶证、行车证、边境通行证,以及地图、相机、电子设备、食品、药品、衣物、车用物品等。西藏许多地方不能刷卡,出行前要带足现金。 5. 关于边境通行证。 准备前往西藏的朋友,特别是要去阿里、日喀则及山南、林芝(墨脱)等地区,都需办理边境通行证。出行前带上身份证到户口所在地派出所或便民中心可以免费办理边境通行证,手续简单,几分钟就能办好。虽然在拉萨也可以委托旅行社代办,但手续复杂、耗时长,还需缴纳相关费用。 6. 药品准备。 携带红景天、肌苷片、复合维生素及治疗感冒、发烧、腹泻、头痛的药,硝苯呲啶(心痛定)应急用。葡萄糖粉剂、西洋参等用于增强能量。可以提前半个月服用红景天,增强抵抗力,减少高原反应。 7. 食物准备。 行前应备足3-4天的食物,包括方便面、糕点、饮用水、水果等,以防出现堵车等候等情况。 8. 自驾者装备。 墨镜、冲锋衣、围巾、帽子。西藏日照时间长,紫外线较强,墨镜是必备物品;除使用防晒霜外,建议选择能遮住面部的帽子,或是用头巾遮住面部,以防面部被日光灼伤。藏区气候多变,早晚温差大,冲锋衣是春秋天进藏的最佳选择。 崭新的全尺寸备胎 新购置的充气泵 前往日喀则、阿里、山南、林芝等地,可以提前在户口所在地办理边境通行证。 确定行程 拟定细致的进藏计划,包括线路、行程、游览地点、途中停留时间及住宿地点等。我们参考朋友张生的计划,拟定了15天行程,并预留了4天机动时间,为尽量避开国庆黄金周,最终用16天完成了8035公里的自驾旅行。 反思这次自驾出行,总体线路选择合适,214滇藏线进藏,芒康并318川藏南线,海拔缓慢升高,身体和车辆逐渐适应,保证了整个旅程的顺利,但有四天的行程安排过于紧张,感觉身心疲惫。第九天定日返回拉萨约560公里,其中日喀则至拉萨的320公里,一直穿行于雅鲁藏布江河谷,一边是高山一边是峭壁,弯多路险,容易疲劳;第十二天安多至格尔木740公里虽然是全油路,车辆不多,但因为全程行驶于海拔4000米以上的高海拔地区,唐古拉山冰雪路面湿滑,路途艰险,人员和车辆都容易出现状况;第十三天格尔木至西宁840公里,从茶卡走老109国道到青海湖,弯多路窄,车辆较多;第十六天,汶川至昆明1000余公里,虽然道路平坦,但经历长时间旅行后身心俱疲,反应迟钝。 自驾西藏的朋友,可以参考我们的行程计划,根据自己的时间安排做适当调整。 熟悉驾乘车辆,保证行车安全 自驾旅行依靠人车通力合作,共同完成。高原行车,车辆也会发生“高反”,出现状况,建议驾驶自己熟悉的车辆,彼此了解。提前半个月左右进行车辆的保养和检查,途中还应准备如备胎、刹车片、机油、拖车绳、接电线、简易补胎工具等。 进藏途中,过了芒康县城,随着海拔升高,车子开始出现“高反”,在海拔4376米的拉乌山附近,感觉车子走起来很吃力,油门踩下去也没有多少动力,只能试着慢慢踩油门缓缓前行,适应一段时间后油路才基本恢复正常。 返程时走青藏线,离开安多时发现尾灯和刹车灯不会亮了,冰雪中缓慢前行50多公里后,先生又发现刹车出现异常——前刹顶脚踏板,只能再次减速,缓慢行至雁石坪,修理铺的多吉师傅帮我们更换了自带备用的刹车片(沿途修理店一般只有货车配件),车子又能正常行驶了。 过了昆仑山山口,天气骤变,天空飘起雪花,轿车再次出现严重的高原反应,继刹车灯、示宽灯不亮之后,近光灯不会亮了。情急之下,打起双闪,跟上一辆车速不太快的货车,先生盯近处,专注开车,我看远处,遇对面来车轻声提醒,经过3个多小时的艰苦旅行,终于在22:45安全到达格尔木。 自驾途中,虽然车子出现了一些小状况,但整体情况不错,保证了整个旅程的顺利。为爱车记一功! 在白马雪山观景台 在海拔4658米的业拉山口 通过涉水路面 顺利走出通麦排龙天险 在海拔4720米的色季拉山口 前往羊卓雍错的路上 在珠峰国家公园北门 在纳木错湖边 在青藏线 藏区行车注意事项 西藏海拔高,自驾旅行需多加注意。 1. 途中行车,集中注意力,看清路面,严格按限速行驶。停车间隙,避免跑跳等剧烈活动。每天行前行后对车辆进行例行检查,保证旅途顺利。 2. 途中加油。在西藏境内,每到县镇一定要记得先加油。大部分县镇的加油站晚上9点关门,第二天上午8:30或9点才开门,有的县城只有一家加油站,及时加油才能保证行程的顺利进行。加油时还需登记行车证、驾驶员驾驶证及身份证。 3. 领取限速条。藏地行驶县与县之间公安检查站点较多,出城时需登记身份证、行车证,领取限速条,途中经过站点凭证照和限速条通行,入城时交回限速条。不领取限速条会以超速行驶而被处罚。 4. 量力而行,不要勉强。西藏海拔较高,容易出现高反。自驾旅行者应根据自己的身体情况对行程进行调整,以保证旅途的健康和安全。 在西藏各地公安检查站点,需登记驾乘人员信息,领取限速条。

昆明 大理 香格里拉 德钦 德钦 盐井 芒康 左贡 左贡 八宿 然乌 波密 波密 通麦 鲁朗 鲁朗 林芝 工布江达 墨竹工卡 拉萨 拉萨 拉萨 曲水 羊卓雍错 江孜 日喀则 日喀则 拉孜 定日 岗嘎 岗嘎 日喀则 拉萨 拉萨 纳木错 当雄 当雄 那曲 安多 安多 沱沱河 可可西里 格尔木 格尔木 西宁 西宁 兰州 合作 合作 若尔盖 松潘 汶川 汶川 成都 西昌 攀枝花 永仁 昆明

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发表在 中国内地 2017-03-31
探寻秘境怒江、独龙江(含攻略及主要景点)
每年春秋季节,是前往怒江、特别是独龙江旅行的最佳季节。天空湛蓝,阳光灿烂,路况良好,游人不多。 世外之境——怒江、独龙江 怒江、独龙江,被称为秘境。长期以来,由于地势险峻,交通不便,很少有人将其作为旅行目的地。随着独龙江公路隧道的贯通,世外之境的怒江、独龙江也撩开了面纱。 简况 一般而言,怒江旅行,指前往云南怒江州,沿怒江峡谷行走游览的线路。2015年7月,怒江州取消了所有的景区门票,成为云南省首个所有旅游景点免费向游客开放的州市。 怒江: 是中国西部地区的大河之一,全长三千二百多公里,中国境内长1540公里,流经云南547公里。 怒江傈僳族自治州: 地处怒江中游,位于云南省西北部中缅滇藏结合部,因怒江自北向南纵贯全境而得名。 独龙江: 发源于西藏察隅,是云南六大水系之一。独龙江峡谷是原始生态保存最完好的在地区之一,生活在独龙江流域河谷地带的独龙族,是我国人口最少的少数民族之一。 最佳旅行季节 怒江、独龙江沿途山势险峻,路窄弯急,雨季时常有道路损毁、塌方落石的情况发生,加之江水浑浊,路途泥泞,建议避开雨季。 每年的春季和秋冬季节,是前往怒江、独龙江的最佳旅行季节。前往独龙江时,应注意避开冬季的极端天气。 自驾路线 怒江、独龙江是自驾旅行的极佳目的地。从昆明出发,走杭瑞高速,途经大理、保山,从澜沧江收费站驶离大保高速,进入228省道,经过泸水(六库)、福贡,终点就是贡山。 昆明到贡山,全程约800公里,其中杭瑞高速行驶约420公里,228省道行驶约360公里。228省道怒江一线,道路狭窄,弯道不断,路旁村镇密集,行车时需精力集中,注意控制车速。 贡山出发,向北前往丙中洛,沿着茶马古道的路线,经过著名的怒江第一湾,到达世外桃源般的丙中洛,这里有最诗意、最宁静的村庄甲生村和重丁教堂,再前行,经过石门关、雾里村,到达怒江州最北边的怒族村寨秋那桶。 贡山县城出发,向西就是通往独龙江乡的公路。公路沿高黎贡山开凿,一边是高山,一边是悬崖,路窄弯多,整条道路几乎全是大大小小的 S 弯,最窄处如遇对面来车,需在道路略宽处停车让行。途中设有多个观景台,可欣赏高黎贡山的壮丽景色和多样性的植物。贡山到独龙江乡约80公里,我们走了三个多小时。 温馨提示:独龙江没有加油站,需提前在贡山县加满油。 乘车前往 如果想乘车前往,昆明到六库(泸水)可以有两种选择。 1、西部客运站每天有多趟前往六库(泸水)的大巴,可选择乘坐。 2、昆明火车站乘坐前往大理的火车,再乘坐班车前往六库。 到达六库后再乘坐班车前往贡山(六库前往贡山的班车车次不多)。 贡山到丙中洛、贡山到独龙江有中巴车,班次不多,也可包车前往。 住宿 贡山县城酒店、宾馆不少,可选择入住。旅游旺季、黄金周应提前预订,大部分酒店可以网上预订。 丙中洛有不少客栈,可以网上预订。 独龙江乡也有新开业不久的酒店客栈,还有“普卡旺”模式的农户+酒店,均可网上预订。 昆明——六库、六库——贡山的班车 ↓ 新型的“普卡旺”模式——农户+酒店(图片引自好友G) 怒江:一次说走就走的旅行 怒江,2005年去过,印象深刻,不仅因为怒江壮美的自然风光,还因为那天一大早从昆明出发开车十五小时晚上10点到达福贡,从丙中洛到甲生村,行走于田间土路,轿车开成了拖拉机……那次旅行,被妹夫和侄女们戏称为“魔鬼训练”,成为大家最珍贵的回忆。 记者朋友发回的一组独龙江图片,激起了重游怒江、走近独龙江的愿望。先生滇西出差期间,恰逢周五学校运动会放假,决定周四晚乘火车到大理。 昆明到大理,每天有8趟列车,其中5个车次是晚发朝至,给旅行和出差的朋友提供了方便。淡季,火车票不紧张,网上订了当晚22:37的票,提前到昆明火车站,柜员机取票,安检进入候车室,开车前半小时检票上车,进入卧铺车厢。隔板将床铺与过道隔开,形成了一个个小空间,住上面铺位的旅客上下稍显不便。 准点发车,广播中反复播出介绍列车情况及乘车注意事项,列车员核对铺位旅客信息。之后,车厢里安静下来。在列车轻轻摇晃中迷迷糊糊睡着了,感觉中途停了二、三次。早晨6:50,列车到达大理站。 与开车前来的先生汇合,驱车前往目的地。 大理城天刚蒙蒙亮,周边的建筑还笼罩在晨雾之中,路上的车辆已经不少。火车站前往高速路入口本来不远,因修路只能绕行,又遇学校送孩子车辆较多,城里往来绕行时间较长,8点钟终于驶入大保高速,今天的目的地——贡山。 昆明火车站 ↓ 火车站自助取票 ↓ 列车上的卧铺车厢 ↓ 早上7点多,走出大理火车站。↓ 清晨的大理城 ↓ 上午8点,驶入大保高速↓ 晨光中的山色↓ 从大理到贡山 大理到贡山,全程约480公里,其中高速路里程约128公里,其余为省道。十多年前曾游历过的六库、贡山和丙中洛,今天会是什么样?那些熟悉的风光、那些独特的景观是否依旧?这次准备去的独龙江会带来惊喜吗?有些激动,有些期待。 2005年国庆黄金周,第一次自驾怒江。为避开人流高峰,1日早上6点多钟从昆明出发,中午永平服务区午餐,其间短暂停留休息,行驶近15小时,于晚上9点多到达福贡。下车时,二妹夫脸色发白,两个小侄女也饿得不行,10点多钟吃了夜宵(那天的晚饭)才缓过神来。2日上午,福贡出发,边走边玩,过水毁路,看吊桥、江景,坐溜索,去丙中洛,下午返回贡山。3日下午到泸水,怒江朋友请我们吃了美味的独龙牛,4日到大理,5日返回昆明。 那时候去怒江旅游的人不多(现在也不多),旅游设施很少,去往独龙江的路异常艰险,行程中没有安排。今天,怒江旅游设施的开发建设发展迅猛,独龙江隧道的开通,使旅行者可以前往探寻这一秘境。 早上,大保高速车辆不多但雾气较浓。永平服务区吃了早点,稍作休息,继续前行。10:15,经过澜沧江大桥。蓝天下的澜沧江水清澈平静,水中的倒影引人遐想。过了桥,从澜沧江收费站驶离大保高速,进入228省道。这条省道连接大理和怒江,终点就是贡山。 12:30到达泸水(六库)。和十多年前相比,城市扩大了不少,道路宽敞,高楼林立,跨江大桥颇有气势。吃了中饭,稍作休整,13:30离开泸水,继续当天行程。 从泸水出发,车辆就一直行进在怒江峡谷之中。怒江,发源于青藏高原唐古拉山南麓,进入云南后,由北向南贯穿怒江全境,西岸是著名的高黎贡山,东岸是怒山,两岸山岭平均海拔3000米以上,山高谷深,峰奇岭秀,自然风光壮美。 2005年,怒江沿岸就建有许多观景台,记忆中的那次旅行没买过门票。后来,门票经济发展,各种景点开收门票。2015年7月,随着丙中洛景区取消门票收费,怒江州成为云南省首个所有旅游景点免费向游客开放的州市。 泸水到贡山250公里,沿途一直与怒江、高黎贡山和怒山相伴。先在西岸,沿高黎贡山行进,途中经过10公里长的老虎跳峡谷,怒江最窄处只有10米,两岸怪石奇峰陡峭险峻。 车在西岸行驶87公里后,过怒江碧福大桥,进入怒江东岸,依怒山前行。17:40,经过福贡县。福贡到贡山的公路,东边是陡峭的怒山,西边是奔腾的怒江,路面平坦而狭窄,与2005年相比,最大的变化是路边的村寨和民居明显多了。 18:25到石月亮观景台。与第一次去怒江时不同,石月亮观景台从道路西侧怒江岸边改至道路东侧的山坡山,沿路边停车场的石阶上去,可以看到怒江和远处的石月亮。傍晚昏暗的光线下,石月亮轮廓清晰。 离开石月亮乡,天色昏暗下来。夜晚的车辆不多,我们在狭窄的道路上缓缓前行。在怒江东岸行驶约160公里,过茨开怒江大桥,晚上20:40,到达位于西岸的贡山县。 2005年10月1日,早上从昆明出发,长途跋涉后晚上9点多钟到达福贡县。↓ 2005年10月,福贡到贡山途中的水毁路。↓ 2005年10月,怒江两岸的铁索桥。↓ 2005年10月,体验怒江上的溜索。↓ 2005年10月,怒江便带乘客坐溜索的傈僳族小伙子。↓ 2005年10月,泸水县城。↓ 2005年10月,石月亮观景台和观景台上看到的石月亮。↓ 2015年,经过澜沧江大桥。↓ 2015年,秀美的怒江风光。↓ 怒江老虎跳峡谷,最窄处两岸距离只有10米。↓ 怒江两岸的怪石奇峰 ↓ 过了怒江碧福大桥,省道228从怒江西岸到东岸。↓ 福贡县城前公路边的飞来石 ↓ 路边的民房和江对岸的福贡县城 ↓ 福贡到贡山的公路 ↓ 2015年,站在石月亮观景台看怒江和石月亮。↓ 贡山印象 贡山独龙族怒族自治县地处滇西北怒江大峡谷北段,东与德钦、维西相连,南与福贡相邻,北与西藏察隅接壤,西与缅甸毗邻,高黎贡山、碧罗雪山、怒江、独龙江纵贯全境。 贡山独特的地势地形,使其呈现出独特的自然风光和民族风情,怒江第一湾、丙中洛、秋那桶,为游人所称道;独龙江,更成为人们探寻的秘境……这里生活着独龙族、怒族、傈僳族、藏族、白族、纳西族等多种民族,天主教、基督教、藏传佛教、原始宗教等多种宗教并存,体现了独特的民族文化特征。 要领略怒江、独龙江沿岸壮美的风光和原生态民族风情,必先到贡山县城,再从这里驾车或乘车到其他地方。 贡山县城是一座建在山坡上的小城,面向怒江,背靠高黎贡山,东望碧罗雪山。早晨,周边山峦云雾弥漫;夜晚,小城的灯光在旷野中孤寂地闪烁。 印象中,2005年的贡山县城很小,一条南北向主街,是县城最热闹的地方,平地有限,不高的建筑分布在街道两侧,汽车很少,那次我们住在城北交通局旁新开的私人旅馆,后面有停车场,这幢5层楼高、白色外墙的房子依然还在,应该在不久前做过装修。 这次到贡山,感觉到小城的明显变化。县城扩大了,原来南北向的主街向两头延伸,与之平行的下方又修了一条路,两旁的房屋明显增加了,还有一部分楼房建到了怒江东岸。主街依然热闹,商场、药店、酒店分立两侧,10年前吃饭的清真餐厅依然还在,绿色的招牌也没变,只是那时年轻的店主已是中年,扎着小辫的女孩已经成年,帮着父母上菜、结账。 县城最大的变化是车辆的大幅增加。由于平地不多,各种车辆停放在街道两侧,大部分道路改为单行道,出行走环线,疏解了交通压力。两个规模不大的加油站,可以加到97号汽油。要去独龙江,需在贡山县城加满油。 2005年的贡山县城 ↓ 2015年的贡山县城 ↓ 当年的餐馆还在老地方,招牌没变,人也没变。↓ 夜晚的贡山县城 ↓ 探寻秘境独龙江 独龙江位于怒江州西北部,西接缅甸,北靠西藏。独龙江发源于西藏察隅,南下进入怒江州贡山县境后称独龙江,进入缅甸克钦邦称为恩梅开江,之后汇入伊洛瓦底江。独龙江西岸的担当力卡山,是中缅边境上的天然屏障,东岸为高黎贡山,雪山连绵,峡谷陡峻,是通往外界的重要通道。 独龙江峡谷生活着被称为“太古之民”的独龙族,是我国人口较少的少数民族之一。 十多年前,独龙江基本还是一个莽荒之地。同事做田野进独龙江因大雪封山一呆半年,回来后对那里艰苦生活的描述,以及他在田野完成后出版的《独乡电视》一书中很详尽的记录,是我对这个地方的最初认识。 走险峻独龙江公路,看壮丽高黎贡美景 1999年建成的独龙江公路,由于地质环境复杂,气候条件恶劣,每年因大雪封山造成公路中断,有半年时间不能通行,将独龙江与外界隔绝。可以通行的时间里,因山势险峻、路窄弯急,常有塌方落石,行走也很艰难。这次去怒江,主要因为独龙江。充满神秘意味的独龙江峡谷,交通闭塞,自然条件恶劣,生活在那里的独龙族是我国人口最少的少数民族之一。 独龙江公路隧道的通车,使道路通行条件得到极大改善,不仅使贡山至独龙江乡的距离由原来的96公里缩短至79公里,更重要的是,实现了全年通行。想赶在大批游客到来之前,去看看这个独龙族世世代代生活的秘境之地。 早上9点离开贡山。这是晴朗的一天,碧蓝的天空一层不染,阳光暖暖地照在身上,十分惬意。 出城向西,就是通往独龙江的公路,路面平整,但弯道较多。半个多小时后,到达高黎贡山国家级自然保护区大门,游客在这里登记车辆信息后放行。大门左侧山坡下,有一家独龙牛养殖场。说是养殖场,其实就是几间不大的简易棚子,应该是用来堆放草料的。 过了保护区大门,道路变得更狭窄了,一路上坡,沿山脊前行,左侧山崖,特别险峻处路边竖起了水泥石墩,右侧山壁,绿树青藤,偶尔也会见到怪石凸出。有几段塌方较多的路段,还修筑了防落石棚。 这一路,谷深山险,道路狭窄,连续不断的急弯,不夸张地说,独龙江公路就是由大大小小的S弯构成的,许多地方会车需提前停靠避让。在这条路上行走,让人有心跳的感觉。返程途中,见一位中年女性驾驶一辆北京牌照SUV在弯道上行进,隔着车窗玻璃向她表示敬意。 独龙江公路险峻难行,途中在20公里、25公里、32公里、36公里、38公里等相对较宽处设有观景台,可短暂停留,其它地方道路狭窄,车辆无法停靠。 公路32公里处的神树桩是沿途最大的观景台,这里的景色最为动人。绝壁上几棵粗壮的树干,形态独特,有的枝头已经断落,侧枝上稀稀落落发出几叶新绿;有的周身长满藤蔓,枝干与藤萝纠缠一处难分彼此;有的树身挺拔,直指云天。 行进40余公里后,来到独龙江隧道前。隧道左侧是老路隧道,碎石路面狭窄,车辆行驶艰难,除了极少数探险者已经鲜有人走。独龙江隧道全长6.68公里,穿越高黎贡山,修建于雪线以下,它的贯通,结束了独龙江乡大雪封山半年的历史。 隧道为双向两车道,内部灯光明亮,路面平坦。7、8分钟后,驶出隧道。之后一路下坡,继续在弯多狭窄的道路上行进。天空湛蓝,空气洁净,绿、黄、红的各色植物生机勃勃,心情愉悦。 高黎贡山植物资源丰富,珍稀植物随处可见,是珍稀物种汇聚的森林,是世界上生物多样性十分突出的地区;保护区还生活着多种国家级保护动物,被称为南北动物区的走廊。 独龙江公路,穿行于高黎贡山山脊,一路高山、深谷、雪山、溪流相伴,大山大景,辽阔壮丽,目不暇接。经过三个半小时,中午时分顺利到达独龙江乡政府所在地孔当。 离开贡山县城进入独龙江公路 ↓ 高黎贡山国家级保护区大门登记车辆信息 ↓ 公路旁的独龙牛养殖场 ↓ 独龙江公路道路狭窄险峻 ↓ 独龙江公路就是由大大小小的 S 弯构成的 ↓ 迪莫帕观景台看绵延弯曲的独龙江公路 ↓ 这一段路略宽些 ↓ 路中常见到这样的石门 ↓ 路中行走的独龙牛 ↓ 路中修建的防落石石棚 ↓ 途中修路的工人 ↓ 迪莫帕观景台上的游人 ↓ 神树桩观景台是途中最大的观景台,可临时停放7、8辆车。↓ 神树桩观景台的石牌和广告 ↓ 在神树桩观景台拍照的游人 ↓ 神树桩观景台看到的各种树 ↓ 穿越高黎贡山的独龙江隧道的开通,结束了独龙江乡半年封山的历史。↓ 隧道前废弃的旧车胎 ↓ 隧道左侧的老路 ↓ 进入独龙江隧道 ↓ 高黎贡山丰富的植物资源 ↓ 壮丽的高黎贡山 ↓ 到达独龙江乡 ↓ 碧绿的独龙江江水 ↓ 走近独龙江 贡山县城至独龙江乡79公里。早上从贡山县城出发,沿狭窄崎岖的独龙江公路前行,3个多小时后到达乡政府所在地——孔当。 孔当规模不大,坐落于独龙江畔,宁静、安详,置身于此,远离都市的喧哗与烦杂,仿佛来到世外之境。 孔当镇中间一条主街,两侧是按规划统一建造的,橙黄色水泥楼房、斜顶,为全新仿民居建筑,多为酒店、商铺、餐馆。街道不长,少有行人。旁边商店老板说国庆黄金周时这里人满为患,不少人只能住在车里。好在这里是峡谷地区,晚上温度不低。 临江一排石栏杆,旁边是可观江景的“情侣路”,江水碧绿清亮,柔美澄澈,水流轻缓,冲击江中石块荡起一个个轻盈的水花。两棵棕树立于岸边,树叶在微风中轻轻摆动,摇曳多姿的身影十分迷人。路边石阶坐下,闭目凝神,轻轻呼吸,空气洁净,沁人心脾,自由自在。 临山一条路,西侧山坡上一排民居,东侧是新建的独龙族博物馆和小广场。独龙族博物馆为平层建筑,馆门紧闭,中间大幅牌匾上的红绸随风扬起,馆前一块石牌,是对独龙族的简单简介。博物馆台阶下是广场,中间竖着刻有浮雕的圆形石柱,里侧石梯上是独龙江公路纪念碑。 出孔当到江边,是独龙第一桥。桥不宽,可以容一辆汽车通过,车辆行人皆由此过河。桥两岸是钢筋水泥浇筑的两座形似大门的桥洞,两侧由多根粗大的钢索和钢板固定,桥身钢板铺就,车行桥上嘎嘎作响。 过了桥,公路转向独龙江西岸,这里沿山开凿的公路通往独龙江乡的部分村寨,向南通往钦郎当,向北通往迪政当。 选择向北,沿独龙江边的道路行驶,路依然很窄,弯道不断,好在路面平整,车辆不多。17、8分钟后,我们来到独龙族村寨献九当。 献九当分布于独龙江东西两岸,都是按规划新近建设完成的。 西岸寨口一石块上红字书写“献九当”三个字,水泥路从寨中穿过,两旁依坡而建的一排排平房,墙面黄色和粉色相间,房顶上挂着红旗,卫生室墙外的黑板上写着高血压防治知识…… 中午时分,寨子里很安静,两个男人在路边轻声交谈,屋前石梯上母子两慢慢走着。 放眼望去,东岸一排排红色屋顶掩映在绿树之中,充满诗意。路边一座铁索吊桥连接东西两岸,桥面不宽,只能行人和牲畜通过。桥面钢条上铺了一层木板,两侧护栏下密上疏,走在其上可以感觉到桥的轻轻晃动。 过了江,一条小路通向寨中。路边围着竹篱笆,几棵芭蕉树夹杂在其他高大的树木之中。寨中的房屋也是沿坡而建,统一建盖的黄墙红顶的房屋特别显眼,其中也夹杂着几间圆木建盖的老式民居。 宅子里很安静。小路边,几个大人坐在屋前台阶上,悠闲地边晒太阳边轻声聊天,一个小男孩手里拿着饼干,另一个正用嘴撕咬着火腿肠的外包装。两个小伙子牵着几匹驮着货物的马匹,过了吊桥,沿着小路慢慢走来…… 到独龙江,还可以去龙元、迪政当民族特色村和月亮瀑布。运气好的话,还可以见到独龙族纹面女。 温馨提示:独龙江乡没有加油站,需在贡山县城加满油。 独龙江 ↓ 独龙江乡简介 ↓ 江边民居 ↓ 独龙江乡政府所在地——孔当 ↓ 孔当主街上的仿民居现代建筑 ↓ 江边的情侣路和摇曳的树 ↓ 依山而建的屋舍 ↓ 独龙族博物馆及简介 ↓ 独龙江公路纪念碑 ↓ 独龙江第一桥 ↓ 桥边指路牌 ↓ 距孔当不远的独龙族村寨——献九当 ↓ 寨中人家 ↓ 写有高血压防治知识的黑板 ↓ 铁索桥和对岸的寨子 ↓ 寨中统一规划的屋舍 ↓ 碧绿的独龙江 ↓ 寨中小路 ↓ 黄墙红顶的寨中屋舍 ↓ 圆木建盖的民居 ↓ 寨中人家 ↓ 驮货物的马和赶马的小伙子 ↓ 再访丙中洛 丙中洛,位于贡山独龙族怒族自治县北部,地处三江并流核心区,怒江从高黎贡山与碧罗雪山两山之间由北向南贯穿全境,形成高山峡谷地貌和独特的景观,这里居住着怒族、藏族、傈僳族等少数民族,基督教、天主教、藏传佛教多种宗教并存,被誉为人神共居的人间仙境、世外桃源。 丙中洛汇聚了怒江州主要的自然景观,也是怒江旅游的重要目的地。 怒江第一湾 贡山县城往北,是前往丙中洛的路。道路不宽但路面平整,沿怒江一直向前,与碧罗雪山隔江相望。行驶35公里,到达三江并流世界自然遗产贡山片区丙中洛风景区大门,2005年来丙中洛时,还没有这个景区大门。2015年7月,丙中洛取消门票,怒江因此成为云南省第一个所有景点免费向游客开放的州市。景区大门值班室有一位值班人员,刻有收费标准的木牌上有些字迹已经模糊了。 景区大门前行5公里,就是著名的怒江第一湾。观景台位置不变,靠山崖向下扩建一层,以容纳更多人观景。 发源于西藏的怒江流经贡山县丙中洛日丹村附近,因绝壁阻隔,原来自北向南奔流的江水调头急转,改为由东向西,流出300余米后,又被大山挡住去路,再次调头由西向东急转,形成一个半月形的大湾,这就是怒江第一湾。 2005年的怒江第一湾,江水浑浊,三面环水的半岛前端是江水长期冲刷形成的月牙形沙滩,半岛上植物葱绿,开垦耕作的田间散落着几间农舍。 这次再到怒江第一湾,只见江水清亮澄澈,碧绿宁静,月牙形沙滩较之前扩大了不少,两岸植物依然茂盛,半岛上秋色已显,田间屋舍又多了几间。 丙中洛景区大门的石牌 ↓ 刻有景区收费标准的木牌字迹已经模糊 ↓ 景区门口看怒江 ↓ 2005年的怒江第一湾 ↓ 2015年,怒江第一湾。↓ 世外桃源——丙中洛 怒江第一湾前行3公里,来到丙中洛观景台。从这里看去,一派秀美的田园风光。晨光中的丙中洛,云雾萦绕,炊烟袅袅,青山绿水,碧绿江水环绕的桃花岛,更是一幅世外桃源景象,让人流连忘返。 2005年,站在这里,看车辆穿行于金黄的稻田之间,恍若仙境,有了游走其间的冲动。大家欢呼着跳上车,从丙中洛乡的小街转入田间土石路,乡间小道路窄弯多,开进去才发现无处调头,只好硬着头皮前行,一路颠簸到了甲生村。返回时,沿山脊行进途中,路遇坑洼,车轮打滑,吓出一身冷汗。那一次,轿车开成了拖拉机。 2005年的甲生村规模不大,零零落落散布着几间民居,白色的重丁教堂立于村子中央,四周青山绿树,地上绿草青青,教堂旁法国传教士的墓碑刚粉刷过。教堂斜对面,是丁大妈家的院落,整洁的小院和屋舍在当时颇为有名,来到此地的游客,吃住都在她家。 今天,丙中洛镇比以往热闹很多,路边店铺门面不大货品丰富,远远就能看见客栈的招牌。丙中洛到甲生村狭窄的土石路已改建为双车道柏油路,路面平整,田间路边白塔依旧,大部分农田还在,路边增加了几家客栈和茶室。 甲生村的变化也很大,道路两侧围墙上画着人物、花草等图案,村口是一幢黄色四层楼建筑,丁大妈家对面,是甲生村村委会。再往前,就是去往西藏察隅的道路,即俗称的丙察察道。 重丁教堂也砌了院墙、修了院门,教堂前的草地改建为球场,法国传教士的墓碑依旧。周日的中午,教堂里正做弥撒,信众们安静地坐在长椅上,耳边响起轻柔的赞美诗…… 这是我走过的最清爽、最诗意、最宁静的村落,屋舍整齐、干净,没有人声鼎沸,偶闻鸡犬之声,因而时常有人到这里小住,呼吸最清洁的空气,享受世外桃源般的田园生活。 人神共居的户外桃源——丙中洛 ↓ 前往丙中洛的道路 ↓ 2005年,丙中洛观景台的石牌,路边的怪石,美丽的田园风光,被称为人间仙境的桃花岛以及岛上的农舍。↓ 2015年,丙中洛观景台的石牌,路边怪石,美丽的田园风光,被称为人间仙境的桃花岛。↓ 2005年,行走在丙中洛前往甲生村的田间土路,轿车开成了拖拉机。↓ 2005年,丙中洛中学,丁大妈家的院落,重丁教堂。↓ 2015年,热闹的丙中洛镇。↓ 2015年,前往甲生村的田间大道。↓ 2015年,丙中洛甲生村,村中街道,村委会,丁大妈家。↓ 2015年,重丁教堂。↓ 宁静的村落 ↓ 丙中洛以北 丙中洛镇转向路旁的田间大道,溯怒江而上,继续前行,可以到达西藏的察瓦龙、察隅,这就是被称为滇藏旅游新通道的丙察察线,也是第七条进藏线路。 2005年第一次到丙中洛,在甲生村村尾,看着逶迤向前的乡间弹石土路,知道那是一条马帮踩出来的简易进藏线路,散布乱石、砂砾、流沙、滚石,雨季时常发生塌方,地图上没有标出,是进藏路线中最凶险、最原始的线路,即使在今天,这条线路也鲜有人走。当年由朋友老木撰文田壮壮拍摄的纪录片《茶马古道》,就曾讲述丙中洛和丙察察的故事,至今仍印象深刻。 那一次怒江行,甲生村就是所到最远之处。近年来,随着滇藏新通道建设,对这条路进行改造,目前丙中洛至秋那桶段已是油路,但道路依然狭窄,山高险峻,弯多崖陡,行车途中要注意顶端山壁落石和脚下的深涧河谷。 这次在怒江第一湾观景台,看到一张穿越丙察察线路图,上面标示了多条进藏线路,包括从丙中洛前往察瓦龙、察隅的进藏路线。 离开甲生村,沿怒江边的公路向北行进,几分钟后,就来到石门关,这里,怒江东岸的碧罗雪山和西岸的高黎贡山陡然变得狭窄,两座绝壁从江边垂直而立,高耸入云,形成高约500米、宽约200米的关口,涛涛的怒江江水从石门中奔涌向前,形成了雄奇壮观、气势磅礴的景象。 石门关前行10余分钟,就来到雾里村观景台,怒江边平地上农田齐整,数间农舍高低错落地散布田间,晨雾中的村落静谧安宁、与世无争,恍若仙境。 再往前行,几分钟后到达著名的朝红桥,从这里过江,改在怒江东岸行驶。老旧的铁索吊桥还在,桥面木板已经老朽,旁边是可以通行车辆的大桥,水泥桥墩、桥面钢板铺就。一老一新两座桥,见证了怒江的发展。 过了桥,向南一条山崖间凿出的狭窄土路,通往雾里村,需徒步进入。因为时间不够,没有前往。 向北的公路,就是丙察察线,道路沿怒江在山间穿行,不一会儿,就来到丙中洛边境检查站。得知我们不进藏只去秋那桶,武警战士查验身份证和行车证后就放行了。 过了检查站,前方道路变得更窄,弯道一个接着一个,所过之处,又是不同的景色。怒江西岸的绝壁上,石缝中长出的青松自成图案,岩壁五彩斑斓,与碧绿的江水相映成画,被称为彩玉岩。 彩玉岩前方不远处就是岔路口。对岸,坐落在山坡上的村寨掩映在田野绿树中,天地之间、原野之上,自然和谐。向北的路通往察瓦龙,从这里开始,油路不见了,取而代之的是狭窄的土石路,前路艰险。这条通往西藏的艰险道路,是越野探险者们选择和挑战的道路,是一条勇敢者的道路。 2005年的丙察察路 ↓ 2015年,丙中洛前往秋那桶的道路。↓ 怒江第一湾观景台张贴的进藏线路图 ↓ 丙中洛到秋那桶路窄弯多,途中一段水毁路,行车需多加留意。↓ 雄奇壮观的石门关和路旁的经幡 ↓ 隔江相望雾里村 ↓ 怒江上的新旧朝红桥 ,桥边的指路牌,桥边通往雾里村的狭窄山路。↓ 丙察察路沿怒江蜿蜒前行,路窄弯多。↓ 五彩斑斓的彩玉岩 ↓ 岔路口眺望怒江对岸的寨子 ↓ 丙察察路——秋那桶北上通往察瓦龙的崎岖土路 ↓ 特色村寨——秋那桶 油路尽头,北上通往西藏察瓦龙的土石路旁,是向东盘旋上山的土路。这条路狭窄多弯,每有车过便扬起一阵尘土,我们转向这条路,绕过几个大弯,来到丙中洛最北边的怒族特色村寨——秋那桶。 秋那桶,距丙中洛16公里,距贡山县60公里,坐落在碧罗雪山山坡,山脚是奔涌的怒江,四周群山环绕,满目青草绿树。这里也吸引了众多的摄影爱好者,他们在这里拍摄碧罗雪山的日出日落、少数民族风情及怒江边的田园风光。 寨中农舍大都建盖在山坡上,几根木柱撑起,底层架空,周边摆放一些碎石,中间一层木屋,墙体有的用木板,有的用圆木,坡形屋顶清一色用青灰色石片铺就,屋顶与木屋间的空间用来堆放庄稼,屋角一把独木楼梯方便上下。 寨子中央一个小篮球场,高高的石阶上是一座简朴的教堂。教堂对面木屋的小窗上挂着租车、包车的电话,旁边空地上,两只狗懒散地呆着。年初一个朋友在这里拍照时被狗咬了,赶回县城打疫苗。来这里的游客要多留意,远离狗狗。 球场旁的屋角路边堆满沙石瓦块,隔壁农家正在施工,机器轰鸣声不绝于耳,打破了寨子的宁静。 寨中也有几家客栈,田园风格,农家味道。 天气有些阴沉,光线不是很好。天气干燥,尘土飞扬,空气中弥漫着灰尘味。 按照计划安排,当天要赶往老姆登村,寨中简单转了转,便离开秋那桶,结束了丙中洛的旅行,返回贡山县城。 转了几个弯,前面就是怒族特色村寨——秋那桶。↓ 坐落在碧罗雪山山坡上的秋那桶 ↓ 寨中农舍 ↓ 寨子中央的小广场和教堂 ↓ 寨中客栈 ↓ 隐在深山中的村落 结束了独龙江和丙中洛的旅行,中午14:30离开贡山,踏上返程。时间虽然有些紧张,还是决定转道老姆登和知子罗,看看失落在山中、曾经辉煌的村落。 静谧平和老姆登 贡山到老姆登村约167公里,还是走弯多路窄的228省道,怒江风光依然壮美,美景不断从眼前闪过。正逢星期日,经过沿途村寨,不时见到村中男女走出教堂。 过了福贡县城,沿228省道再行驶约40公里,左侧一条急弯岔路通往老姆登村和知子罗。下午18:40,我们来到岔路口,这里到老姆登村还有12公里,沿山路盘旋而上,怒江依然在脚下奔涌,海拔缓慢升高。 天色渐渐暗下来,山中一片漆黑。十多分钟后,看见树丛中隐隐透出亮光,循着光亮前行,来到一幢三层楼高的屋前,老姆登客栈到了。 老板娘40来岁,快人快语,做事麻利。简单吃了晚饭,休息片刻。晚上8点多钟,山坡上教堂的灯光亮起来,点亮手电,跟随老板娘沿山间石阶小路慢慢上去,走进老姆登教堂。 教堂门半开着,两旁的红色长椅整齐摆放,长椅和讲坛前的空地上,20多个怒族妇女正在排练赞美舞,准备几天后到泸水参加感恩节活动。一位女性在中间领舞,其他人面带笑容,表情祥和、宁静、轻松,真诚地低声吟唱,转动身体,变换动作,有节奏的乐声一遍遍响起,妇女们反复地舞着。 长椅上,孩子们安静地坐着,轻声说笑,玩着手机。 两位妈妈背着睡着的孩子,继续排练赞美舞。 这些普通的怒族妇女,衣着干净整洁,心境平和,口中轻声吟唱,认真仔细走着舞步、做着动作,幸福、满足的微笑从脸上荡漾开去…… 静静坐着,感受不一样的气氛,感受心灵的契合。9点多钟,我们离开老姆登教堂返回客栈。四周黑漆漆的,只有教堂和不远处几间屋舍的灯光,在暗夜中孤寂地闪烁着。 第二天一大早,来到不远处的老姆登观景台,等待皇冠山日出。 老姆登,隶属福贡县匹河怒族乡,著名的怒族特色村寨,坐落于碧罗雪山半山腰缓坡地带。这里视野开阔,放眼望去,山峦叠翠,江水奔涌。 天空阴沉沉的,太阳隐在厚厚的云层中。阴云中,皇冠山暗黑的轮廓显露出来。十多分钟后,云层中透出几许亮光,映出皇冠山的妩媚多姿。远处山峦叠翠中的怒江笼罩在雾气中,迷迷蒙蒙。 山坡上,屋舍掩映在绿树丛中,炊烟袅袅,伴着几声鸡鸣;依山耕作的农田排列整齐,透过云层的亮光,斑驳地映照在对面山峦,如诗如画的景致…… 沿着田间小道向上走,经过一片茶园,再次来到老姆登教堂。 教堂为长方形平层建筑,正面墙体白色,门窗轮廓青砖砌成,窗户下部、两侧屋梁及门窗均漆成红色,门窗顶部均为半圆形,其余三面均为为青砖墙。教堂门前一片草地,目光所及依然是远处的皇冠山,形貌皆似。远眺雾霭中的怒江峡谷,甚是壮观。 教堂旁是一个池塘,池边几棵兰花冬日里开得正艳,依山而建的砖房倒映水中,青山、绿水、民居,一幅世外桃源景象。 老姆登村,坐落于碧罗雪山半山腰,整洁、宁静、安详! 壮美怒江风光 ↓ 前往老姆登和知之罗的急弯岔路 ↓ 傍晚十分,远处山上的建筑十分显眼。↓ 夜幕下的老姆登教堂 ↓ 教堂中排练节目的怒族妇女和玩手机的孩子们 ↓ 早晨的老姆登村 ↓ 早晨的怒江峡谷和皇冠山 ↓ 登高远眺 ↓ 绿树中的老姆登村 ↓ 晨光中的老姆登教堂 ↓ 教堂前的钟与远处的皇冠山 ↓ 老姆登村美丽的田园风光 ↓ 定格记忆的知子罗 从老姆登村沿山路前行约5公里,就到达原来的碧江县城,现在的知子罗村。 知子罗,傈僳语意为好地方,坐落在海拔2023米的碧罗雪山山梁。以前,只有从兰坪经过茶盐古道翻越碧罗雪山,经过知子罗才能到达怒江峡谷,而出入怒江峡谷的人和马帮,也要经过此处,因而这里成为怒江与内地往来的著名山巅驿站,也是怒江峡谷早期重要的集市之一。 1912年,云南地方政府在此设知子罗殖边公署。1949年碧江和平解放,1954年怒江傈僳族自治区(后改为州)成立后,区(州)政府、县政府都设置于此,这里一度成为怒江流域政治、经济、文化中心。 1960——1970年代,随着怒江州公路的开通,知子罗成为悬于碧罗雪山上的一座孤城,地域狭窄、交通不便等诸多缺陷显露出来。1973年,怒江州府迁至怒江边的泸水县六库镇,这里也就没有了往日的繁华与喧嚣。 1986年,因为存在大面积滑坡的可能性,碧江县建制被撤销,所属5个区分别并入泸水县和福贡县,县城被拆除一半,之后,成为知子罗村。 一进知子罗,映入眼帘的就是石阶上的八角形建筑,碧江县图书馆的字样还清晰可见,两侧白墙上是当年人人背诵的标语。八角楼旁的球场上还立着几个篮球架,球场边的三层楼建筑已是人去楼空。球场前方,平行排列着几幢两层小楼,灰砖灰瓦,门框和窗框脱落不少,旁边高墙上的领袖画像,将过去的岁月定格于此。 八角楼旁,两层楼高的砖房改建成“旧城客栈”,为往来旧城的旅者提供条件有限的住宿;对面,昔日工人俱乐部的三层小楼如今已空无一人。 道路从知子罗村中穿过,两侧的青砖楼房,大部分已无人居住,保留着原先的模样。 村中路边,三块垒起的石板,就是村中的“集市”,出售蔬菜和肉类。 村东南的山间空地上,白色墙体的平层建筑,屋顶竖着红色的十字架,是知子罗教堂。 天阴沉沉的,教堂后面,碧罗雪山山顶的积雪隐约可见,远处山顶,阳光穿过厚重的云层投射出来,光辉闪烁。 脚下,怒江奔腾不歇;对面,高黎贡山连绵蜿蜒,巍峨挺拔的皇冠山近在眼前,太阳光洒落在山峦上,留下几条明亮的光带,耀眼夺目。 早上9点,村中冷冷清清,只有那些建筑,那些定格过去的建筑,平静地诉说着过往的故事。 知子罗——曾经著名的山巅驿站 ↓ 过去的碧江县城,现在的知子罗村。↓ 村中道路 ↓ 标志性建筑八角楼和往日的痕迹 ↓ 八角楼旁的球场和人去楼空的小楼 ↓ 老房子改建的客栈 ↓ 昔日的工人俱乐部也已人去楼空 ↓ 知子罗村委会和卫生室 ↓ 村中小店和集市 ↓ 村中住户 ↓ 知子罗基督教堂和后面的碧罗雪山 ↓ 穿过云层的阳光和皇冠山明亮的光带 ↓ 离开知子罗,踏上返程,途中在泸水(六库)吃午饭。当天驱车660公里,晚上8点多钟回到昆明。

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