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边城老蓉

等级:8袋长老 现居:昆明
6游记 3精华 6帖子

清迈,可以说走就走的旅行

发表在 泰国 2017-08-01
清迈,一个特别适合休闲的地方,距离不远,来去方便。 清迈,说走就走! 清迈,于我而言特别亲近。一是因为邓丽君《小城故事》对她清丽、悠闲、自在的吟唱,二是因为先生家里的泰国亲戚们就生活在这里,1980年代以后他们经常往来于清迈——昆明之间,带来关于这座小城的各种描绘,激起我对这座城市的向往。 从昆明到清迈 7月中上旬,女儿毕业之际,全家人前往清迈进行了一次短暂的旅行。 清迈是一个可以说走就走的地方。 泰国签证很方便,手续简单,提供护照及身份证复印件即可,昆明就可以办。自己办一周左右出签,旅行社朋友帮办,三天出签。还可以准备好相关手续,到清迈机场落地签,签证费用略高一些。 这段时间刚好是中高考生等待放榜的间隙,出游高峰到来之前。选择自由行,拿到签证后第一时间订机票订酒店,一周后出发。昆明往返机票含税每人2748元, 昆明到清迈,每天都有往返两地的多个航班,飞行时间约一小时,泰国时间刚好比北京时间晚一小时。 出发那天,乘坐的航班晚点,于当地时间16:40到达清迈,到时当地正下雨,雨水击打着机舱,外边灰蒙蒙的。走出舱门,雨中的清迈感觉凉爽不少。 清迈机场不大,停机坪上屈指可数的几架飞机。摆渡车将我们带到出关处。海关大厅很拥挤,一条隔离带将出入关的人员分开,出关一条狭窄通道,安检出来直接上摆渡车。入关这边,除了泰国人入境窗口人较少外,其他6、7个窗口等待入关的人几乎排到门边。大厅左侧,是专设的办理落地签证窗口,包括照相、填表等,每有航班到达,也是挤得水泄不通。 40多分钟后,办完入关手续,走出海关通道,剩下不多的几件行李放在出口处。清迈机场距市区不远,交通方便。机场出口外就有机场小巴士,一色的奔驰,前面三排坐人,后面一排放行李,市区每人40泰铢,按乘客所到区域分乘,发往不同方向,坐满7、8个人就出发。巴士司机会按路途远近,将客人送达所订酒店。 昆明机场准备登机 雨中抵达清迈 到达酒店 图省事,选了朋友推荐的酒店,Booking网预订的清迈星星酒店,两个标间4晚住宿,刷卡结算时泰铢汇率下跌,共计1839元。 朋友们到清迈,建议先订1、2晚住宿,到达后再根据行程安排调整住宿。清迈古城有不错的民宿、客栈,拜县也可以多停留一天。 机场小巴到达星星酒店时,早已等候门外的服务员,见车停下便快速走过来,一位接过行李箱,另一位撑开大伞将我们迎进酒店。 酒店门外是一个开放空间,一张大茶台,几个木椅,供客人乘凉,也是客人吸烟处。 推开沉重的玻璃木门,进入大堂。酒店不大,大堂宽敞干净,地板铮亮。门两侧摆放着宽大的沙发,墙边陈列了一些小摆件。靠窗办公桌为旅行社设点,可为客人提供或代办当地旅行服务。服务台在靠里的电梯边,报了订单号,2、3分钟办完入住手续。房间不错,干净整洁,温馨舒适。 这里是闹市一隅,离著名的长康路夜市很近,吃饭购物方便。一家人的清迈休闲之旅,开始了。 离长康路夜市很近的清迈星星酒店 出行方式 在清迈旅行休闲,可以选择多种出行方式。 去景点游玩,较好的方式是跟团,时间紧凑,价格实惠。清迈有很多华人开办的旅行社,为游客提供各种1日、2日或多日的周边游。可多问几家,了解清楚相关线路、出行时间,再做选择。 在清迈旅游,也可以租车前行。塔佩门附近有不少租车行,价格相差不大,按天计价,根据车型价格略有不同。租车一般有两种方式,单纯租车价格相对便宜,但自驾路况不熟,有一定风险;带司机租车价格要贵一些,好处是当地司机道路熟悉,出行方便。 城里转转,可以打的,价格相对较贵。最实惠的是乘坐双条车,本地人、游客大都以此为首选。双条车大部分情况下招手即停,既凉快又方便。还可以乘坐突突车,只是空间狭小,司机飞一般的速度有点吓人。 年轻人更喜欢租一辆电动车或自行车,骑行在街道小巷,想在哪停就在哪停,无拘无束,自由自在。清迈、拜县都有很多租车行,手续简便,租金便宜,不失为一种选择。 当然,要对一个城市有更直观的了解,最好的方式还是走路。每到一个新的城市,我喜欢用这种方式去感受它。兴之所至,悠闲自得。虽然7月的清迈天气有些闷热,但走在凉爽的行道树下,漫步在古城寂静的街道上,穿行在传统而又现代的街市上,对这个城市,有了新的认识和了解。 夜晚,旅行社的门店 清迈街头最初可见的双条车 街头的租车行 街头漫步的游客

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泸沽湖:享受宁静悠闲的生活

发表在 中国内地 2017-07-19
泸沽湖:风景如画 交通工具和费用 与往次自驾旅行不同,去年暑期去泸沽湖,选择飞机往返,租车租船游湖,是一次轻松休闲的度假之旅。 交通工具:飞机、当地包车、木船 关于费用: 往返机票:1432元 景区门票:100元 机场大巴:30元/人 包船游湖:300元 包车游湖:300 包车去机场:200元 住 宿:吕家湾村 云湖瓦舍客栈 全湖景复式房770元/晚 乘机前往 泸沽湖,一直想去,几年前曾与闺蜜自驾丽江时意欲前往,因丽江到泸沽湖雨季塌方修路,导致交通中断,未能成行。2015年10月,泸沽湖机场通航,游客前往泸沽湖景区又多了一个选择。 泸沽湖位置偏僻,交通不便,属尽端式景区。如果只去泸沽湖,游玩3、4天,飞机往返是不错的选择,时间充裕,旅途相对轻松。 2016年暑假,妹妹们相约泸沽湖度假,订好机票、客栈,大家轻松前往。 运气不错,8月2日前往泸沽湖以及4日返程的飞机都准点,这在暑期雨季实属不易。 昆明到宁蒗泸沽湖,目前每周二、四、六有往返两地的航班,上午11:05昆明起飞,12:10到达宁蒗,中午12:55泸沽湖起飞,13:50到达昆明。 宁蒗泸沽湖机场不大,停机坪上只有刚降落的飞机,十几米外就是到达通道,旁边是候机厅。40多分钟后飞机返航,这里又将归于宁静。 机场有两条大巴线,分别开往宁蒗县和泸沽湖景区,乘客全部离场上车后,大巴离开机场。机场到景区的道路环山而行,路面不宽但平整。山路中,几个转弯处,远处的湖水从眼前飞逝而过。 行驶20多公里后,大巴车到达景区入口,游客需在这里购买门票,成人100,学生半价。 入口处的山坡上设有观景台,地势较高,可以看到泸沽湖全貌。返程包车前往机场时,特地在这里停留半个多小时。站在高处,恋恋不舍回看泸沽湖,云层很厚,偶尔露出几片蓝天,湖水如镜面般平静,小岛向湖中蜿蜒伸展,湖边山脚的屋舍密密麻麻,还有远处腰间缠绕云层山顶清晰可见的格姆女神山(狮子山)……泸沽湖的美,尽在这里。 按照客栈老板的指引,在湖东南的三家村下车,改乘客栈小巴,几分钟后便到达目的地。 泸沽湖机场停机坪 泸沽湖景区入口的山峦 观景台远眺泸沽湖 著名的格姆女神山就在客栈对面

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一级精华

西北自驾:感受历史文化的暑期公路旅行——从华夏故地到丝绸之路,穿越沙漠公路无人区,14天8500公里行程全纪录

发表在 中国内地 2017-06-09
感谢版主 爱溜达的猫 将本帖置顶内地版并加一星精华,谢谢厚爱! 沙漠公路 穿过盐湖的315国道 高速路上的风景 沙漠驼队 世界文化遗产——交河故城 沙漠公路旁的雅丹地貌 丝绸故道上奇特的山间公路 不一样的公路旅行 一直期待2016年的暑期旅行。虽然出行时间不确定,甚至可能无法成行,但还是做了两个线路计划,一是从川西经317川藏北线去西藏昌都,二是走河西走廊经甘南返回。 有了2014年自驾西藏的经验,出行准备变得相对简单,充气泵、搭火线、牵引绳、补胎工具等都是现成的,收拾装箱。门口便利店买了水果、泡面、矿泉水,简单整理行装,一切就OK了。 有意无意之间,开始一次公路旅行 确定出发日期后,一天时间做好出行准备。确定最终旅行线路,倒是费了些功夫。由于夏季以来连续不断的暴雨,屡屡出现的道路塌方、泥石流等灾害,特别是318川藏南线塌方和交通中断,川藏北线路况恶化,不得不放弃特别向往的藏区之旅,选择了备用的西北线路并进行调整,增加了敦煌——哈密——吐鲁番——库尔勒——花土沟(茫崖)小环线,作为自驾新疆的前期探路,暑期旅行因此成了一次穿越云南、四川、甘肃、新疆、青海的名符其实的公路之旅。 公路旅行,顾名思义就是沿着公路前行,领略沿途变化多姿的山川地貌,品尝独具特色的当地美食,体验不同地域的风俗习惯。公路旅行,以行万里路的方式,满足视觉审美需求,达到震撼心灵的目的。 本次旅行的原则是不开夜车,尽量避开游客集中的地方。考虑到可能出现的情况,只对每天行程做粗略计划,具体停留地点根据途中情况临时调整,除敦煌的酒店提前 3 天网上预订付款外,其他酒店基本都是提前一天或当天电话预订到店支付。事实证明,这样的方式很适合公路旅行。 这次公路旅行,走过山川河流、田野果园、戈壁荒漠,目睹了喧嚣热闹、灯红酒绿,也经历了无人区的广袤旷野、大漠黄沙…… 公路旅行,走平常路,看别样景,感受不一样的旅途风光。 行走在路上的感觉真好。依次为雅西高速、兰海高速、连霍高速上的风景。 公路旅行行程 本次自驾之旅,穿越时空、感受历史,走过川蜀古道,穿越河西走廊,经过了古丝绸之路中段和羌中道(青海道),既走高速,也走老国道,还穿越了无人区沙漠公路,沿途惊喜不断,成为名符其实的文化之旅。 8月7日出发至8月20日返回,历时14天,行程8500余公里。原打算从兰州经汉中、重庆返回,但因渝昆高速状况频出,故而原路返回。 总体来说,与每次自驾旅行一样,本次行程安排还是过于紧张,行色匆匆。如有车友选择这条自驾线路,可参考以下行程,再增加几天时间,途中适当停留,慢慢前行,边走边看。 D1 昆明——武定——元谋——永仁——攀枝花——西昌——石棉——雅安——蒲江,全程816公里。 D2 蒲江——成都——德阳——绵阳——剑阁——陇南——天水——甘谷,全程800公里。 D3 甘谷——陇西——定西——兰州——天祝——武威,全程515公里。 D4 武威——永昌——山丹——张掖——酒泉,全程470公里。 D5 酒泉——嘉峪关——玉门——瓜州——敦煌,途中游览嘉峪关,全程450公里。 D6 敦煌——鸣沙山月牙泉——阳关——敦煌,全程141公里。 D7 敦煌——柳园——星星峡——哈密,全程426公里。 D8 哈密——鄯善——高昌——吐鲁番,途中在库木塔格沙漠游玩,全程448公里。 D9 吐鲁番——和硕——焉耆——库尔勒,途中游览交河故城,全程415公里。 D10 库尔勒——尉犁——若羌——花土沟(茫崖),全程790公里。 D11 花土沟——小柴旦——德令哈——乌兰,全程810公里。 D12 乌兰——茶卡——共和——西宁——兰州,全程583公里。 D13 兰州——定西——天水——陇南——广元——绵阳——德阳,全程907公里。 D14 德阳——成都——雅安——西昌——永仁——元谋——武定——昆明,全程965公里。 公路旅行足迹:黄色线条为走过之地,橙色线条为返程,与去程重合。

昆明 浦江县 浦江县 成都 甘谷 甘谷 兰州 武威 武威 张掖 酒泉 酒泉 嘉峪关 敦煌 敦煌 敦煌 柳园 星星峡 哈密 哈密 鄯善 吐鲁番 吐鲁番 焉耆 库尔勒 库尔勒 尉犁 若羌 花土沟 花土沟 德令哈 乌兰 乌兰 茶卡 兰州 兰州 德阳 德阳 成都 昆明

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二级精华

从滇藏、川藏到青藏线——两个人一辆车16天8000公里西藏行程全纪录(含攻略及完整路书)

发表在 中国内地 2017-04-21
又到了西藏旅行的旺季,相信很多朋友都有自驾进藏的愿望。与两年多前相比,无论是214滇藏线、318川藏线还是109青藏线,道路状况已有很大改观,只要时间充裕,准备充分,轿车进藏也没问题。 西藏,那些雄伟壮丽的美景,只看一眼,便难以忘怀。 蓝宝石般的羊卓雍错 遥看珠穆朗玛峰 梅里雪山主峰——卡瓦格博 纳木错与念青唐古拉山 雄伟的布达拉宫 冰雪梦幻的唐古拉山(此组为途中车上所拍) 气势磅礴的昆仑山 西藏自驾旅行须知 西藏自驾旅行,既是对人的身体、心理、意志及合作精神的考验,也是对驾乘车辆机械、设备的考验。本次自驾旅行,有一些经验,提供给自驾进藏的朋友参考。 行前准备 自驾西藏,不是那种说走就走的旅行,无论人员还是车辆,都需要进行充分准备。 1. 身体准备。 实施可行的运动计划,加强锻炼,提高身体素质。我们是提前一年开始锻炼身体的,每周3到4天,每次快走3-4公里。有了健康的身体,才有顺利的旅途。 2. 确定行程。 先生参考同学张生之前进藏的自驾行程,根据轿车情况,查阅大量路况资料,最终确定了我们的自驾路线——滇藏线进藏,芒康并318国道到拉萨,再从青藏线经甘肃、四川返昆。 3. 车辆进藏准备。 因为开轿车出行,先生负责做了车辆方面的诸多准备。提前二个月,更换四条轮胎并准备了崭新的全尺寸备胎(原车备胎为小尺寸),提前两周做汽车常规保养和检查。按照先生开出的单子,我在某东购买了充气泵、刹车片、备用机油、滤清器、补胎工具、电瓶搭线、拖车绳等汽车用品,以备路途应急之用。 4. 进藏前的工作。 购买车辆及人员保险,准备身份证、驾驶证、行车证、边境通行证,以及地图、相机、电子设备、食品、药品、衣物、车用物品等。西藏许多地方不能刷卡,出行前要带足现金。 5. 关于边境通行证。 准备前往西藏的朋友,特别是要去阿里、日喀则及山南、林芝(墨脱)等地区,都需办理边境通行证。出行前带上身份证到户口所在地派出所或便民中心可以免费办理边境通行证,手续简单,几分钟就能办好。虽然在拉萨也可以委托旅行社代办,但手续复杂、耗时长,还需缴纳相关费用。 6. 药品准备。 携带红景天、肌苷片、复合维生素及治疗感冒、发烧、腹泻、头痛的药,硝苯呲啶(心痛定)应急用。葡萄糖粉剂、西洋参等用于增强能量。可以提前半个月服用红景天,增强抵抗力,减少高原反应。 7. 食物准备。 行前应备足3-4天的食物,包括方便面、糕点、饮用水、水果等,以防出现堵车等候等情况。 8. 自驾者装备。 墨镜、冲锋衣、围巾、帽子。西藏日照时间长,紫外线较强,墨镜是必备物品;除使用防晒霜外,建议选择能遮住面部的帽子,或是用头巾遮住面部,以防面部被日光灼伤。藏区气候多变,早晚温差大,冲锋衣是春秋天进藏的最佳选择。 崭新的全尺寸备胎 新购置的充气泵 前往日喀则、阿里、山南、林芝等地,可以提前在户口所在地办理边境通行证。 确定行程 拟定细致的进藏计划,包括线路、行程、游览地点、途中停留时间及住宿地点等。我们参考朋友张生的计划,拟定了15天行程,并预留了4天机动时间,为尽量避开国庆黄金周,最终用16天完成了8035公里的自驾旅行。 反思这次自驾出行,总体线路选择合适,214滇藏线进藏,芒康并318川藏南线,海拔缓慢升高,身体和车辆逐渐适应,保证了整个旅程的顺利,但有四天的行程安排过于紧张,感觉身心疲惫。第九天定日返回拉萨约560公里,其中日喀则至拉萨的320公里,一直穿行于雅鲁藏布江河谷,一边是高山一边是峭壁,弯多路险,容易疲劳;第十二天安多至格尔木740公里虽然是全油路,车辆不多,但因为全程行驶于海拔4000米以上的高海拔地区,唐古拉山冰雪路面湿滑,路途艰险,人员和车辆都容易出现状况;第十三天格尔木至西宁840公里,从茶卡走老109国道到青海湖,弯多路窄,车辆较多;第十六天,汶川至昆明1000余公里,虽然道路平坦,但经历长时间旅行后身心俱疲,反应迟钝。 自驾西藏的朋友,可以参考我们的行程计划,根据自己的时间安排做适当调整。 熟悉驾乘车辆,保证行车安全 自驾旅行依靠人车通力合作,共同完成。高原行车,车辆也会发生“高反”,出现状况,建议驾驶自己熟悉的车辆,彼此了解。提前半个月左右进行车辆的保养和检查,途中还应准备如备胎、刹车片、机油、拖车绳、接电线、简易补胎工具等。 进藏途中,过了芒康县城,随着海拔升高,车子开始出现“高反”,在海拔4376米的拉乌山附近,感觉车子走起来很吃力,油门踩下去也没有多少动力,只能试着慢慢踩油门缓缓前行,适应一段时间后油路才基本恢复正常。 返程时走青藏线,离开安多时发现尾灯和刹车灯不会亮了,冰雪中缓慢前行50多公里后,先生又发现刹车出现异常——前刹顶脚踏板,只能再次减速,缓慢行至雁石坪,修理铺的多吉师傅帮我们更换了自带备用的刹车片(沿途修理店一般只有货车配件),车子又能正常行驶了。 过了昆仑山山口,天气骤变,天空飘起雪花,轿车再次出现严重的高原反应,继刹车灯、示宽灯不亮之后,近光灯不会亮了。情急之下,打起双闪,跟上一辆车速不太快的货车,先生盯近处,专注开车,我看远处,遇对面来车轻声提醒,经过3个多小时的艰苦旅行,终于在22:45安全到达格尔木。 自驾途中,虽然车子出现了一些小状况,但整体情况不错,保证了整个旅程的顺利。为爱车记一功! 在白马雪山观景台 在海拔4658米的业拉山口 通过涉水路面 顺利走出通麦排龙天险 在海拔4720米的色季拉山口 前往羊卓雍错的路上 在珠峰国家公园北门 在纳木错湖边 在青藏线 藏区行车注意事项 西藏海拔高,自驾旅行需多加注意。 1. 途中行车,集中注意力,看清路面,严格按限速行驶。停车间隙,避免跑跳等剧烈活动。每天行前行后对车辆进行例行检查,保证旅途顺利。 2. 途中加油。在西藏境内,每到县镇一定要记得先加油。大部分县镇的加油站晚上9点关门,第二天上午8:30或9点才开门,有的县城只有一家加油站,及时加油才能保证行程的顺利进行。加油时还需登记行车证、驾驶员驾驶证及身份证。 3. 领取限速条。藏地行驶县与县之间公安检查站点较多,出城时需登记身份证、行车证,领取限速条,途中经过站点凭证照和限速条通行,入城时交回限速条。不领取限速条会以超速行驶而被处罚。 4. 量力而行,不要勉强。西藏海拔较高,容易出现高反。自驾旅行者应根据自己的身体情况对行程进行调整,以保证旅途的健康和安全。 在西藏各地公安检查站点,需登记驾乘人员信息,领取限速条。

昆明 大理 香格里拉 德钦 德钦 盐井 芒康 左贡 左贡 八宿 然乌 波密 波密 通麦 鲁朗 鲁朗 林芝 工布江达 墨竹工卡 拉萨 拉萨 拉萨 曲水 羊卓雍错 江孜 日喀则 日喀则 拉孜 定日 岗嘎 岗嘎 日喀则 拉萨 拉萨 纳木错 当雄 当雄 那曲 安多 安多 沱沱河 可可西里 格尔木 格尔木 西宁 西宁 兰州 合作 合作 若尔盖 松潘 汶川 汶川 成都 西昌 攀枝花 永仁 昆明

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探寻秘境怒江、独龙江(含攻略及主要景点)

发表在 中国内地 2017-03-31
每年春秋季节,是前往怒江、特别是独龙江旅行的最佳季节。天空湛蓝,阳光灿烂,路况良好,游人不多。 世外之境——怒江、独龙江 怒江、独龙江,被称为秘境。长期以来,由于地势险峻,交通不便,很少有人将其作为旅行目的地。随着独龙江公路隧道的贯通,世外之境的怒江、独龙江也撩开了面纱。 简况 一般而言,怒江旅行,指前往云南怒江州,沿怒江峡谷行走游览的线路。2015年7月,怒江州取消了所有的景区门票,成为云南省首个所有旅游景点免费向游客开放的州市。 怒江: 是中国西部地区的大河之一,全长三千二百多公里,中国境内长1540公里,流经云南547公里。 怒江傈僳族自治州: 地处怒江中游,位于云南省西北部中缅滇藏结合部,因怒江自北向南纵贯全境而得名。 独龙江: 发源于西藏察隅,是云南六大水系之一。独龙江峡谷是原始生态保存最完好的在地区之一,生活在独龙江流域河谷地带的独龙族,是我国人口最少的少数民族之一。 最佳旅行季节 怒江、独龙江沿途山势险峻,路窄弯急,雨季时常有道路损毁、塌方落石的情况发生,加之江水浑浊,路途泥泞,建议避开雨季。 每年的春季和秋冬季节,是前往怒江、独龙江的最佳旅行季节。前往独龙江时,应注意避开冬季的极端天气。 自驾路线 怒江、独龙江是自驾旅行的极佳目的地。从昆明出发,走杭瑞高速,途经大理、保山,从澜沧江收费站驶离大保高速,进入228省道,经过泸水(六库)、福贡,终点就是贡山。 昆明到贡山,全程约800公里,其中杭瑞高速行驶约420公里,228省道行驶约360公里。228省道怒江一线,道路狭窄,弯道不断,路旁村镇密集,行车时需精力集中,注意控制车速。 贡山出发,向北前往丙中洛,沿着茶马古道的路线,经过著名的怒江第一湾,到达世外桃源般的丙中洛,这里有最诗意、最宁静的村庄甲生村和重丁教堂,再前行,经过石门关、雾里村,到达怒江州最北边的怒族村寨秋那桶。 贡山县城出发,向西就是通往独龙江乡的公路。公路沿高黎贡山开凿,一边是高山,一边是悬崖,路窄弯多,整条道路几乎全是大大小小的 S 弯,最窄处如遇对面来车,需在道路略宽处停车让行。途中设有多个观景台,可欣赏高黎贡山的壮丽景色和多样性的植物。贡山到独龙江乡约80公里,我们走了三个多小时。 温馨提示:独龙江没有加油站,需提前在贡山县加满油。 乘车前往 如果想乘车前往,昆明到六库(泸水)可以有两种选择。 1、西部客运站每天有多趟前往六库(泸水)的大巴,可选择乘坐。 2、昆明火车站乘坐前往大理的火车,再乘坐班车前往六库。 到达六库后再乘坐班车前往贡山(六库前往贡山的班车车次不多)。 贡山到丙中洛、贡山到独龙江有中巴车,班次不多,也可包车前往。 住宿 贡山县城酒店、宾馆不少,可选择入住。旅游旺季、黄金周应提前预订,大部分酒店可以网上预订。 丙中洛有不少客栈,可以网上预订。 独龙江乡也有新开业不久的酒店客栈,还有“普卡旺”模式的农户+酒店,均可网上预订。 昆明——六库、六库——贡山的班车 ↓ 新型的“普卡旺”模式——农户+酒店(图片引自好友G) 怒江:一次说走就走的旅行 怒江,2005年去过,印象深刻,不仅因为怒江壮美的自然风光,还因为那天一大早从昆明出发开车十五小时晚上10点到达福贡,从丙中洛到甲生村,行走于田间土路,轿车开成了拖拉机……那次旅行,被妹夫和侄女们戏称为“魔鬼训练”,成为大家最珍贵的回忆。 记者朋友发回的一组独龙江图片,激起了重游怒江、走近独龙江的愿望。先生滇西出差期间,恰逢周五学校运动会放假,决定周四晚乘火车到大理。 昆明到大理,每天有8趟列车,其中5个车次是晚发朝至,给旅行和出差的朋友提供了方便。淡季,火车票不紧张,网上订了当晚22:37的票,提前到昆明火车站,柜员机取票,安检进入候车室,开车前半小时检票上车,进入卧铺车厢。隔板将床铺与过道隔开,形成了一个个小空间,住上面铺位的旅客上下稍显不便。 准点发车,广播中反复播出介绍列车情况及乘车注意事项,列车员核对铺位旅客信息。之后,车厢里安静下来。在列车轻轻摇晃中迷迷糊糊睡着了,感觉中途停了二、三次。早晨6:50,列车到达大理站。 与开车前来的先生汇合,驱车前往目的地。 大理城天刚蒙蒙亮,周边的建筑还笼罩在晨雾之中,路上的车辆已经不少。火车站前往高速路入口本来不远,因修路只能绕行,又遇学校送孩子车辆较多,城里往来绕行时间较长,8点钟终于驶入大保高速,今天的目的地——贡山。 昆明火车站 ↓ 火车站自助取票 ↓ 列车上的卧铺车厢 ↓ 早上7点多,走出大理火车站。↓ 清晨的大理城 ↓ 上午8点,驶入大保高速↓ 晨光中的山色↓ 从大理到贡山 大理到贡山,全程约480公里,其中高速路里程约128公里,其余为省道。十多年前曾游历过的六库、贡山和丙中洛,今天会是什么样?那些熟悉的风光、那些独特的景观是否依旧?这次准备去的独龙江会带来惊喜吗?有些激动,有些期待。 2005年国庆黄金周,第一次自驾怒江。为避开人流高峰,1日早上6点多钟从昆明出发,中午永平服务区午餐,其间短暂停留休息,行驶近15小时,于晚上9点多到达福贡。下车时,二妹夫脸色发白,两个小侄女也饿得不行,10点多钟吃了夜宵(那天的晚饭)才缓过神来。2日上午,福贡出发,边走边玩,过水毁路,看吊桥、江景,坐溜索,去丙中洛,下午返回贡山。3日下午到泸水,怒江朋友请我们吃了美味的独龙牛,4日到大理,5日返回昆明。 那时候去怒江旅游的人不多(现在也不多),旅游设施很少,去往独龙江的路异常艰险,行程中没有安排。今天,怒江旅游设施的开发建设发展迅猛,独龙江隧道的开通,使旅行者可以前往探寻这一秘境。 早上,大保高速车辆不多但雾气较浓。永平服务区吃了早点,稍作休息,继续前行。10:15,经过澜沧江大桥。蓝天下的澜沧江水清澈平静,水中的倒影引人遐想。过了桥,从澜沧江收费站驶离大保高速,进入228省道。这条省道连接大理和怒江,终点就是贡山。 12:30到达泸水(六库)。和十多年前相比,城市扩大了不少,道路宽敞,高楼林立,跨江大桥颇有气势。吃了中饭,稍作休整,13:30离开泸水,继续当天行程。 从泸水出发,车辆就一直行进在怒江峡谷之中。怒江,发源于青藏高原唐古拉山南麓,进入云南后,由北向南贯穿怒江全境,西岸是著名的高黎贡山,东岸是怒山,两岸山岭平均海拔3000米以上,山高谷深,峰奇岭秀,自然风光壮美。 2005年,怒江沿岸就建有许多观景台,记忆中的那次旅行没买过门票。后来,门票经济发展,各种景点开收门票。2015年7月,随着丙中洛景区取消门票收费,怒江州成为云南省首个所有旅游景点免费向游客开放的州市。 泸水到贡山250公里,沿途一直与怒江、高黎贡山和怒山相伴。先在西岸,沿高黎贡山行进,途中经过10公里长的老虎跳峡谷,怒江最窄处只有10米,两岸怪石奇峰陡峭险峻。 车在西岸行驶87公里后,过怒江碧福大桥,进入怒江东岸,依怒山前行。17:40,经过福贡县。福贡到贡山的公路,东边是陡峭的怒山,西边是奔腾的怒江,路面平坦而狭窄,与2005年相比,最大的变化是路边的村寨和民居明显多了。 18:25到石月亮观景台。与第一次去怒江时不同,石月亮观景台从道路西侧怒江岸边改至道路东侧的山坡山,沿路边停车场的石阶上去,可以看到怒江和远处的石月亮。傍晚昏暗的光线下,石月亮轮廓清晰。 离开石月亮乡,天色昏暗下来。夜晚的车辆不多,我们在狭窄的道路上缓缓前行。在怒江东岸行驶约160公里,过茨开怒江大桥,晚上20:40,到达位于西岸的贡山县。 2005年10月1日,早上从昆明出发,长途跋涉后晚上9点多钟到达福贡县。↓ 2005年10月,福贡到贡山途中的水毁路。↓ 2005年10月,怒江两岸的铁索桥。↓ 2005年10月,体验怒江上的溜索。↓ 2005年10月,怒江便带乘客坐溜索的傈僳族小伙子。↓ 2005年10月,泸水县城。↓ 2005年10月,石月亮观景台和观景台上看到的石月亮。↓ 2015年,经过澜沧江大桥。↓ 2015年,秀美的怒江风光。↓ 怒江老虎跳峡谷,最窄处两岸距离只有10米。↓ 怒江两岸的怪石奇峰 ↓ 过了怒江碧福大桥,省道228从怒江西岸到东岸。↓ 福贡县城前公路边的飞来石 ↓ 路边的民房和江对岸的福贡县城 ↓ 福贡到贡山的公路 ↓ 2015年,站在石月亮观景台看怒江和石月亮。↓ 贡山印象 贡山独龙族怒族自治县地处滇西北怒江大峡谷北段,东与德钦、维西相连,南与福贡相邻,北与西藏察隅接壤,西与缅甸毗邻,高黎贡山、碧罗雪山、怒江、独龙江纵贯全境。 贡山独特的地势地形,使其呈现出独特的自然风光和民族风情,怒江第一湾、丙中洛、秋那桶,为游人所称道;独龙江,更成为人们探寻的秘境……这里生活着独龙族、怒族、傈僳族、藏族、白族、纳西族等多种民族,天主教、基督教、藏传佛教、原始宗教等多种宗教并存,体现了独特的民族文化特征。 要领略怒江、独龙江沿岸壮美的风光和原生态民族风情,必先到贡山县城,再从这里驾车或乘车到其他地方。 贡山县城是一座建在山坡上的小城,面向怒江,背靠高黎贡山,东望碧罗雪山。早晨,周边山峦云雾弥漫;夜晚,小城的灯光在旷野中孤寂地闪烁。 印象中,2005年的贡山县城很小,一条南北向主街,是县城最热闹的地方,平地有限,不高的建筑分布在街道两侧,汽车很少,那次我们住在城北交通局旁新开的私人旅馆,后面有停车场,这幢5层楼高、白色外墙的房子依然还在,应该在不久前做过装修。 这次到贡山,感觉到小城的明显变化。县城扩大了,原来南北向的主街向两头延伸,与之平行的下方又修了一条路,两旁的房屋明显增加了,还有一部分楼房建到了怒江东岸。主街依然热闹,商场、药店、酒店分立两侧,10年前吃饭的清真餐厅依然还在,绿色的招牌也没变,只是那时年轻的店主已是中年,扎着小辫的女孩已经成年,帮着父母上菜、结账。 县城最大的变化是车辆的大幅增加。由于平地不多,各种车辆停放在街道两侧,大部分道路改为单行道,出行走环线,疏解了交通压力。两个规模不大的加油站,可以加到97号汽油。要去独龙江,需在贡山县城加满油。 2005年的贡山县城 ↓ 2015年的贡山县城 ↓ 当年的餐馆还在老地方,招牌没变,人也没变。↓ 夜晚的贡山县城 ↓ 探寻秘境独龙江 独龙江位于怒江州西北部,西接缅甸,北靠西藏。独龙江发源于西藏察隅,南下进入怒江州贡山县境后称独龙江,进入缅甸克钦邦称为恩梅开江,之后汇入伊洛瓦底江。独龙江西岸的担当力卡山,是中缅边境上的天然屏障,东岸为高黎贡山,雪山连绵,峡谷陡峻,是通往外界的重要通道。 独龙江峡谷生活着被称为“太古之民”的独龙族,是我国人口较少的少数民族之一。 十多年前,独龙江基本还是一个莽荒之地。同事做田野进独龙江因大雪封山一呆半年,回来后对那里艰苦生活的描述,以及他在田野完成后出版的《独乡电视》一书中很详尽的记录,是我对这个地方的最初认识。 走险峻独龙江公路,看壮丽高黎贡美景 1999年建成的独龙江公路,由于地质环境复杂,气候条件恶劣,每年因大雪封山造成公路中断,有半年时间不能通行,将独龙江与外界隔绝。可以通行的时间里,因山势险峻、路窄弯急,常有塌方落石,行走也很艰难。这次去怒江,主要因为独龙江。充满神秘意味的独龙江峡谷,交通闭塞,自然条件恶劣,生活在那里的独龙族是我国人口最少的少数民族之一。 独龙江公路隧道的通车,使道路通行条件得到极大改善,不仅使贡山至独龙江乡的距离由原来的96公里缩短至79公里,更重要的是,实现了全年通行。想赶在大批游客到来之前,去看看这个独龙族世世代代生活的秘境之地。 早上9点离开贡山。这是晴朗的一天,碧蓝的天空一层不染,阳光暖暖地照在身上,十分惬意。 出城向西,就是通往独龙江的公路,路面平整,但弯道较多。半个多小时后,到达高黎贡山国家级自然保护区大门,游客在这里登记车辆信息后放行。大门左侧山坡下,有一家独龙牛养殖场。说是养殖场,其实就是几间不大的简易棚子,应该是用来堆放草料的。 过了保护区大门,道路变得更狭窄了,一路上坡,沿山脊前行,左侧山崖,特别险峻处路边竖起了水泥石墩,右侧山壁,绿树青藤,偶尔也会见到怪石凸出。有几段塌方较多的路段,还修筑了防落石棚。 这一路,谷深山险,道路狭窄,连续不断的急弯,不夸张地说,独龙江公路就是由大大小小的S弯构成的,许多地方会车需提前停靠避让。在这条路上行走,让人有心跳的感觉。返程途中,见一位中年女性驾驶一辆北京牌照SUV在弯道上行进,隔着车窗玻璃向她表示敬意。 独龙江公路险峻难行,途中在20公里、25公里、32公里、36公里、38公里等相对较宽处设有观景台,可短暂停留,其它地方道路狭窄,车辆无法停靠。 公路32公里处的神树桩是沿途最大的观景台,这里的景色最为动人。绝壁上几棵粗壮的树干,形态独特,有的枝头已经断落,侧枝上稀稀落落发出几叶新绿;有的周身长满藤蔓,枝干与藤萝纠缠一处难分彼此;有的树身挺拔,直指云天。 行进40余公里后,来到独龙江隧道前。隧道左侧是老路隧道,碎石路面狭窄,车辆行驶艰难,除了极少数探险者已经鲜有人走。独龙江隧道全长6.68公里,穿越高黎贡山,修建于雪线以下,它的贯通,结束了独龙江乡大雪封山半年的历史。 隧道为双向两车道,内部灯光明亮,路面平坦。7、8分钟后,驶出隧道。之后一路下坡,继续在弯多狭窄的道路上行进。天空湛蓝,空气洁净,绿、黄、红的各色植物生机勃勃,心情愉悦。 高黎贡山植物资源丰富,珍稀植物随处可见,是珍稀物种汇聚的森林,是世界上生物多样性十分突出的地区;保护区还生活着多种国家级保护动物,被称为南北动物区的走廊。 独龙江公路,穿行于高黎贡山山脊,一路高山、深谷、雪山、溪流相伴,大山大景,辽阔壮丽,目不暇接。经过三个半小时,中午时分顺利到达独龙江乡政府所在地孔当。 离开贡山县城进入独龙江公路 ↓ 高黎贡山国家级保护区大门登记车辆信息 ↓ 公路旁的独龙牛养殖场 ↓ 独龙江公路道路狭窄险峻 ↓ 独龙江公路就是由大大小小的 S 弯构成的 ↓ 迪莫帕观景台看绵延弯曲的独龙江公路 ↓ 这一段路略宽些 ↓ 路中常见到这样的石门 ↓ 路中行走的独龙牛 ↓ 路中修建的防落石石棚 ↓ 途中修路的工人 ↓ 迪莫帕观景台上的游人 ↓ 神树桩观景台是途中最大的观景台,可临时停放7、8辆车。↓ 神树桩观景台的石牌和广告 ↓ 在神树桩观景台拍照的游人 ↓ 神树桩观景台看到的各种树 ↓ 穿越高黎贡山的独龙江隧道的开通,结束了独龙江乡半年封山的历史。↓ 隧道前废弃的旧车胎 ↓ 隧道左侧的老路 ↓ 进入独龙江隧道 ↓ 高黎贡山丰富的植物资源 ↓ 壮丽的高黎贡山 ↓ 到达独龙江乡 ↓ 碧绿的独龙江江水 ↓ 走近独龙江 贡山县城至独龙江乡79公里。早上从贡山县城出发,沿狭窄崎岖的独龙江公路前行,3个多小时后到达乡政府所在地——孔当。 孔当规模不大,坐落于独龙江畔,宁静、安详,置身于此,远离都市的喧哗与烦杂,仿佛来到世外之境。 孔当镇中间一条主街,两侧是按规划统一建造的,橙黄色水泥楼房、斜顶,为全新仿民居建筑,多为酒店、商铺、餐馆。街道不长,少有行人。旁边商店老板说国庆黄金周时这里人满为患,不少人只能住在车里。好在这里是峡谷地区,晚上温度不低。 临江一排石栏杆,旁边是可观江景的“情侣路”,江水碧绿清亮,柔美澄澈,水流轻缓,冲击江中石块荡起一个个轻盈的水花。两棵棕树立于岸边,树叶在微风中轻轻摆动,摇曳多姿的身影十分迷人。路边石阶坐下,闭目凝神,轻轻呼吸,空气洁净,沁人心脾,自由自在。 临山一条路,西侧山坡上一排民居,东侧是新建的独龙族博物馆和小广场。独龙族博物馆为平层建筑,馆门紧闭,中间大幅牌匾上的红绸随风扬起,馆前一块石牌,是对独龙族的简单简介。博物馆台阶下是广场,中间竖着刻有浮雕的圆形石柱,里侧石梯上是独龙江公路纪念碑。 出孔当到江边,是独龙第一桥。桥不宽,可以容一辆汽车通过,车辆行人皆由此过河。桥两岸是钢筋水泥浇筑的两座形似大门的桥洞,两侧由多根粗大的钢索和钢板固定,桥身钢板铺就,车行桥上嘎嘎作响。 过了桥,公路转向独龙江西岸,这里沿山开凿的公路通往独龙江乡的部分村寨,向南通往钦郎当,向北通往迪政当。 选择向北,沿独龙江边的道路行驶,路依然很窄,弯道不断,好在路面平整,车辆不多。17、8分钟后,我们来到独龙族村寨献九当。 献九当分布于独龙江东西两岸,都是按规划新近建设完成的。 西岸寨口一石块上红字书写“献九当”三个字,水泥路从寨中穿过,两旁依坡而建的一排排平房,墙面黄色和粉色相间,房顶上挂着红旗,卫生室墙外的黑板上写着高血压防治知识…… 中午时分,寨子里很安静,两个男人在路边轻声交谈,屋前石梯上母子两慢慢走着。 放眼望去,东岸一排排红色屋顶掩映在绿树之中,充满诗意。路边一座铁索吊桥连接东西两岸,桥面不宽,只能行人和牲畜通过。桥面钢条上铺了一层木板,两侧护栏下密上疏,走在其上可以感觉到桥的轻轻晃动。 过了江,一条小路通向寨中。路边围着竹篱笆,几棵芭蕉树夹杂在其他高大的树木之中。寨中的房屋也是沿坡而建,统一建盖的黄墙红顶的房屋特别显眼,其中也夹杂着几间圆木建盖的老式民居。 宅子里很安静。小路边,几个大人坐在屋前台阶上,悠闲地边晒太阳边轻声聊天,一个小男孩手里拿着饼干,另一个正用嘴撕咬着火腿肠的外包装。两个小伙子牵着几匹驮着货物的马匹,过了吊桥,沿着小路慢慢走来…… 到独龙江,还可以去龙元、迪政当民族特色村和月亮瀑布。运气好的话,还可以见到独龙族纹面女。 温馨提示:独龙江乡没有加油站,需在贡山县城加满油。 独龙江 ↓ 独龙江乡简介 ↓ 江边民居 ↓ 独龙江乡政府所在地——孔当 ↓ 孔当主街上的仿民居现代建筑 ↓ 江边的情侣路和摇曳的树 ↓ 依山而建的屋舍 ↓ 独龙族博物馆及简介 ↓ 独龙江公路纪念碑 ↓ 独龙江第一桥 ↓ 桥边指路牌 ↓ 距孔当不远的独龙族村寨——献九当 ↓ 寨中人家 ↓ 写有高血压防治知识的黑板 ↓ 铁索桥和对岸的寨子 ↓ 寨中统一规划的屋舍 ↓ 碧绿的独龙江 ↓ 寨中小路 ↓ 黄墙红顶的寨中屋舍 ↓ 圆木建盖的民居 ↓ 寨中人家 ↓ 驮货物的马和赶马的小伙子 ↓ 再访丙中洛 丙中洛,位于贡山独龙族怒族自治县北部,地处三江并流核心区,怒江从高黎贡山与碧罗雪山两山之间由北向南贯穿全境,形成高山峡谷地貌和独特的景观,这里居住着怒族、藏族、傈僳族等少数民族,基督教、天主教、藏传佛教多种宗教并存,被誉为人神共居的人间仙境、世外桃源。 丙中洛汇聚了怒江州主要的自然景观,也是怒江旅游的重要目的地。 怒江第一湾 贡山县城往北,是前往丙中洛的路。道路不宽但路面平整,沿怒江一直向前,与碧罗雪山隔江相望。行驶35公里,到达三江并流世界自然遗产贡山片区丙中洛风景区大门,2005年来丙中洛时,还没有这个景区大门。2015年7月,丙中洛取消门票,怒江因此成为云南省第一个所有景点免费向游客开放的州市。景区大门值班室有一位值班人员,刻有收费标准的木牌上有些字迹已经模糊了。 景区大门前行5公里,就是著名的怒江第一湾。观景台位置不变,靠山崖向下扩建一层,以容纳更多人观景。 发源于西藏的怒江流经贡山县丙中洛日丹村附近,因绝壁阻隔,原来自北向南奔流的江水调头急转,改为由东向西,流出300余米后,又被大山挡住去路,再次调头由西向东急转,形成一个半月形的大湾,这就是怒江第一湾。 2005年的怒江第一湾,江水浑浊,三面环水的半岛前端是江水长期冲刷形成的月牙形沙滩,半岛上植物葱绿,开垦耕作的田间散落着几间农舍。 这次再到怒江第一湾,只见江水清亮澄澈,碧绿宁静,月牙形沙滩较之前扩大了不少,两岸植物依然茂盛,半岛上秋色已显,田间屋舍又多了几间。 丙中洛景区大门的石牌 ↓ 刻有景区收费标准的木牌字迹已经模糊 ↓ 景区门口看怒江 ↓ 2005年的怒江第一湾 ↓ 2015年,怒江第一湾。↓ 世外桃源——丙中洛 怒江第一湾前行3公里,来到丙中洛观景台。从这里看去,一派秀美的田园风光。晨光中的丙中洛,云雾萦绕,炊烟袅袅,青山绿水,碧绿江水环绕的桃花岛,更是一幅世外桃源景象,让人流连忘返。 2005年,站在这里,看车辆穿行于金黄的稻田之间,恍若仙境,有了游走其间的冲动。大家欢呼着跳上车,从丙中洛乡的小街转入田间土石路,乡间小道路窄弯多,开进去才发现无处调头,只好硬着头皮前行,一路颠簸到了甲生村。返回时,沿山脊行进途中,路遇坑洼,车轮打滑,吓出一身冷汗。那一次,轿车开成了拖拉机。 2005年的甲生村规模不大,零零落落散布着几间民居,白色的重丁教堂立于村子中央,四周青山绿树,地上绿草青青,教堂旁法国传教士的墓碑刚粉刷过。教堂斜对面,是丁大妈家的院落,整洁的小院和屋舍在当时颇为有名,来到此地的游客,吃住都在她家。 今天,丙中洛镇比以往热闹很多,路边店铺门面不大货品丰富,远远就能看见客栈的招牌。丙中洛到甲生村狭窄的土石路已改建为双车道柏油路,路面平整,田间路边白塔依旧,大部分农田还在,路边增加了几家客栈和茶室。 甲生村的变化也很大,道路两侧围墙上画着人物、花草等图案,村口是一幢黄色四层楼建筑,丁大妈家对面,是甲生村村委会。再往前,就是去往西藏察隅的道路,即俗称的丙察察道。 重丁教堂也砌了院墙、修了院门,教堂前的草地改建为球场,法国传教士的墓碑依旧。周日的中午,教堂里正做弥撒,信众们安静地坐在长椅上,耳边响起轻柔的赞美诗…… 这是我走过的最清爽、最诗意、最宁静的村落,屋舍整齐、干净,没有人声鼎沸,偶闻鸡犬之声,因而时常有人到这里小住,呼吸最清洁的空气,享受世外桃源般的田园生活。 人神共居的户外桃源——丙中洛 ↓ 前往丙中洛的道路 ↓ 2005年,丙中洛观景台的石牌,路边的怪石,美丽的田园风光,被称为人间仙境的桃花岛以及岛上的农舍。↓ 2015年,丙中洛观景台的石牌,路边怪石,美丽的田园风光,被称为人间仙境的桃花岛。↓ 2005年,行走在丙中洛前往甲生村的田间土路,轿车开成了拖拉机。↓ 2005年,丙中洛中学,丁大妈家的院落,重丁教堂。↓ 2015年,热闹的丙中洛镇。↓ 2015年,前往甲生村的田间大道。↓ 2015年,丙中洛甲生村,村中街道,村委会,丁大妈家。↓ 2015年,重丁教堂。↓ 宁静的村落 ↓ 丙中洛以北 丙中洛镇转向路旁的田间大道,溯怒江而上,继续前行,可以到达西藏的察瓦龙、察隅,这就是被称为滇藏旅游新通道的丙察察线,也是第七条进藏线路。 2005年第一次到丙中洛,在甲生村村尾,看着逶迤向前的乡间弹石土路,知道那是一条马帮踩出来的简易进藏线路,散布乱石、砂砾、流沙、滚石,雨季时常发生塌方,地图上没有标出,是进藏路线中最凶险、最原始的线路,即使在今天,这条线路也鲜有人走。当年由朋友老木撰文田壮壮拍摄的纪录片《茶马古道》,就曾讲述丙中洛和丙察察的故事,至今仍印象深刻。 那一次怒江行,甲生村就是所到最远之处。近年来,随着滇藏新通道建设,对这条路进行改造,目前丙中洛至秋那桶段已是油路,但道路依然狭窄,山高险峻,弯多崖陡,行车途中要注意顶端山壁落石和脚下的深涧河谷。 这次在怒江第一湾观景台,看到一张穿越丙察察线路图,上面标示了多条进藏线路,包括从丙中洛前往察瓦龙、察隅的进藏路线。 离开甲生村,沿怒江边的公路向北行进,几分钟后,就来到石门关,这里,怒江东岸的碧罗雪山和西岸的高黎贡山陡然变得狭窄,两座绝壁从江边垂直而立,高耸入云,形成高约500米、宽约200米的关口,涛涛的怒江江水从石门中奔涌向前,形成了雄奇壮观、气势磅礴的景象。 石门关前行10余分钟,就来到雾里村观景台,怒江边平地上农田齐整,数间农舍高低错落地散布田间,晨雾中的村落静谧安宁、与世无争,恍若仙境。 再往前行,几分钟后到达著名的朝红桥,从这里过江,改在怒江东岸行驶。老旧的铁索吊桥还在,桥面木板已经老朽,旁边是可以通行车辆的大桥,水泥桥墩、桥面钢板铺就。一老一新两座桥,见证了怒江的发展。 过了桥,向南一条山崖间凿出的狭窄土路,通往雾里村,需徒步进入。因为时间不够,没有前往。 向北的公路,就是丙察察线,道路沿怒江在山间穿行,不一会儿,就来到丙中洛边境检查站。得知我们不进藏只去秋那桶,武警战士查验身份证和行车证后就放行了。 过了检查站,前方道路变得更窄,弯道一个接着一个,所过之处,又是不同的景色。怒江西岸的绝壁上,石缝中长出的青松自成图案,岩壁五彩斑斓,与碧绿的江水相映成画,被称为彩玉岩。 彩玉岩前方不远处就是岔路口。对岸,坐落在山坡上的村寨掩映在田野绿树中,天地之间、原野之上,自然和谐。向北的路通往察瓦龙,从这里开始,油路不见了,取而代之的是狭窄的土石路,前路艰险。这条通往西藏的艰险道路,是越野探险者们选择和挑战的道路,是一条勇敢者的道路。 2005年的丙察察路 ↓ 2015年,丙中洛前往秋那桶的道路。↓ 怒江第一湾观景台张贴的进藏线路图 ↓ 丙中洛到秋那桶路窄弯多,途中一段水毁路,行车需多加留意。↓ 雄奇壮观的石门关和路旁的经幡 ↓ 隔江相望雾里村 ↓ 怒江上的新旧朝红桥 ,桥边的指路牌,桥边通往雾里村的狭窄山路。↓ 丙察察路沿怒江蜿蜒前行,路窄弯多。↓ 五彩斑斓的彩玉岩 ↓ 岔路口眺望怒江对岸的寨子 ↓ 丙察察路——秋那桶北上通往察瓦龙的崎岖土路 ↓ 特色村寨——秋那桶 油路尽头,北上通往西藏察瓦龙的土石路旁,是向东盘旋上山的土路。这条路狭窄多弯,每有车过便扬起一阵尘土,我们转向这条路,绕过几个大弯,来到丙中洛最北边的怒族特色村寨——秋那桶。 秋那桶,距丙中洛16公里,距贡山县60公里,坐落在碧罗雪山山坡,山脚是奔涌的怒江,四周群山环绕,满目青草绿树。这里也吸引了众多的摄影爱好者,他们在这里拍摄碧罗雪山的日出日落、少数民族风情及怒江边的田园风光。 寨中农舍大都建盖在山坡上,几根木柱撑起,底层架空,周边摆放一些碎石,中间一层木屋,墙体有的用木板,有的用圆木,坡形屋顶清一色用青灰色石片铺就,屋顶与木屋间的空间用来堆放庄稼,屋角一把独木楼梯方便上下。 寨子中央一个小篮球场,高高的石阶上是一座简朴的教堂。教堂对面木屋的小窗上挂着租车、包车的电话,旁边空地上,两只狗懒散地呆着。年初一个朋友在这里拍照时被狗咬了,赶回县城打疫苗。来这里的游客要多留意,远离狗狗。 球场旁的屋角路边堆满沙石瓦块,隔壁农家正在施工,机器轰鸣声不绝于耳,打破了寨子的宁静。 寨中也有几家客栈,田园风格,农家味道。 天气有些阴沉,光线不是很好。天气干燥,尘土飞扬,空气中弥漫着灰尘味。 按照计划安排,当天要赶往老姆登村,寨中简单转了转,便离开秋那桶,结束了丙中洛的旅行,返回贡山县城。 转了几个弯,前面就是怒族特色村寨——秋那桶。↓ 坐落在碧罗雪山山坡上的秋那桶 ↓ 寨中农舍 ↓ 寨子中央的小广场和教堂 ↓ 寨中客栈 ↓ 隐在深山中的村落 结束了独龙江和丙中洛的旅行,中午14:30离开贡山,踏上返程。时间虽然有些紧张,还是决定转道老姆登和知子罗,看看失落在山中、曾经辉煌的村落。 静谧平和老姆登 贡山到老姆登村约167公里,还是走弯多路窄的228省道,怒江风光依然壮美,美景不断从眼前闪过。正逢星期日,经过沿途村寨,不时见到村中男女走出教堂。 过了福贡县城,沿228省道再行驶约40公里,左侧一条急弯岔路通往老姆登村和知子罗。下午18:40,我们来到岔路口,这里到老姆登村还有12公里,沿山路盘旋而上,怒江依然在脚下奔涌,海拔缓慢升高。 天色渐渐暗下来,山中一片漆黑。十多分钟后,看见树丛中隐隐透出亮光,循着光亮前行,来到一幢三层楼高的屋前,老姆登客栈到了。 老板娘40来岁,快人快语,做事麻利。简单吃了晚饭,休息片刻。晚上8点多钟,山坡上教堂的灯光亮起来,点亮手电,跟随老板娘沿山间石阶小路慢慢上去,走进老姆登教堂。 教堂门半开着,两旁的红色长椅整齐摆放,长椅和讲坛前的空地上,20多个怒族妇女正在排练赞美舞,准备几天后到泸水参加感恩节活动。一位女性在中间领舞,其他人面带笑容,表情祥和、宁静、轻松,真诚地低声吟唱,转动身体,变换动作,有节奏的乐声一遍遍响起,妇女们反复地舞着。 长椅上,孩子们安静地坐着,轻声说笑,玩着手机。 两位妈妈背着睡着的孩子,继续排练赞美舞。 这些普通的怒族妇女,衣着干净整洁,心境平和,口中轻声吟唱,认真仔细走着舞步、做着动作,幸福、满足的微笑从脸上荡漾开去…… 静静坐着,感受不一样的气氛,感受心灵的契合。9点多钟,我们离开老姆登教堂返回客栈。四周黑漆漆的,只有教堂和不远处几间屋舍的灯光,在暗夜中孤寂地闪烁着。 第二天一大早,来到不远处的老姆登观景台,等待皇冠山日出。 老姆登,隶属福贡县匹河怒族乡,著名的怒族特色村寨,坐落于碧罗雪山半山腰缓坡地带。这里视野开阔,放眼望去,山峦叠翠,江水奔涌。 天空阴沉沉的,太阳隐在厚厚的云层中。阴云中,皇冠山暗黑的轮廓显露出来。十多分钟后,云层中透出几许亮光,映出皇冠山的妩媚多姿。远处山峦叠翠中的怒江笼罩在雾气中,迷迷蒙蒙。 山坡上,屋舍掩映在绿树丛中,炊烟袅袅,伴着几声鸡鸣;依山耕作的农田排列整齐,透过云层的亮光,斑驳地映照在对面山峦,如诗如画的景致…… 沿着田间小道向上走,经过一片茶园,再次来到老姆登教堂。 教堂为长方形平层建筑,正面墙体白色,门窗轮廓青砖砌成,窗户下部、两侧屋梁及门窗均漆成红色,门窗顶部均为半圆形,其余三面均为为青砖墙。教堂门前一片草地,目光所及依然是远处的皇冠山,形貌皆似。远眺雾霭中的怒江峡谷,甚是壮观。 教堂旁是一个池塘,池边几棵兰花冬日里开得正艳,依山而建的砖房倒映水中,青山、绿水、民居,一幅世外桃源景象。 老姆登村,坐落于碧罗雪山半山腰,整洁、宁静、安详! 壮美怒江风光 ↓ 前往老姆登和知之罗的急弯岔路 ↓ 傍晚十分,远处山上的建筑十分显眼。↓ 夜幕下的老姆登教堂 ↓ 教堂中排练节目的怒族妇女和玩手机的孩子们 ↓ 早晨的老姆登村 ↓ 早晨的怒江峡谷和皇冠山 ↓ 登高远眺 ↓ 绿树中的老姆登村 ↓ 晨光中的老姆登教堂 ↓ 教堂前的钟与远处的皇冠山 ↓ 老姆登村美丽的田园风光 ↓ 定格记忆的知子罗 从老姆登村沿山路前行约5公里,就到达原来的碧江县城,现在的知子罗村。 知子罗,傈僳语意为好地方,坐落在海拔2023米的碧罗雪山山梁。以前,只有从兰坪经过茶盐古道翻越碧罗雪山,经过知子罗才能到达怒江峡谷,而出入怒江峡谷的人和马帮,也要经过此处,因而这里成为怒江与内地往来的著名山巅驿站,也是怒江峡谷早期重要的集市之一。 1912年,云南地方政府在此设知子罗殖边公署。1949年碧江和平解放,1954年怒江傈僳族自治区(后改为州)成立后,区(州)政府、县政府都设置于此,这里一度成为怒江流域政治、经济、文化中心。 1960——1970年代,随着怒江州公路的开通,知子罗成为悬于碧罗雪山上的一座孤城,地域狭窄、交通不便等诸多缺陷显露出来。1973年,怒江州府迁至怒江边的泸水县六库镇,这里也就没有了往日的繁华与喧嚣。 1986年,因为存在大面积滑坡的可能性,碧江县建制被撤销,所属5个区分别并入泸水县和福贡县,县城被拆除一半,之后,成为知子罗村。 一进知子罗,映入眼帘的就是石阶上的八角形建筑,碧江县图书馆的字样还清晰可见,两侧白墙上是当年人人背诵的标语。八角楼旁的球场上还立着几个篮球架,球场边的三层楼建筑已是人去楼空。球场前方,平行排列着几幢两层小楼,灰砖灰瓦,门框和窗框脱落不少,旁边高墙上的领袖画像,将过去的岁月定格于此。 八角楼旁,两层楼高的砖房改建成“旧城客栈”,为往来旧城的旅者提供条件有限的住宿;对面,昔日工人俱乐部的三层小楼如今已空无一人。 道路从知子罗村中穿过,两侧的青砖楼房,大部分已无人居住,保留着原先的模样。 村中路边,三块垒起的石板,就是村中的“集市”,出售蔬菜和肉类。 村东南的山间空地上,白色墙体的平层建筑,屋顶竖着红色的十字架,是知子罗教堂。 天阴沉沉的,教堂后面,碧罗雪山山顶的积雪隐约可见,远处山顶,阳光穿过厚重的云层投射出来,光辉闪烁。 脚下,怒江奔腾不歇;对面,高黎贡山连绵蜿蜒,巍峨挺拔的皇冠山近在眼前,太阳光洒落在山峦上,留下几条明亮的光带,耀眼夺目。 早上9点,村中冷冷清清,只有那些建筑,那些定格过去的建筑,平静地诉说着过往的故事。 知子罗——曾经著名的山巅驿站 ↓ 过去的碧江县城,现在的知子罗村。↓ 村中道路 ↓ 标志性建筑八角楼和往日的痕迹 ↓ 八角楼旁的球场和人去楼空的小楼 ↓ 老房子改建的客栈 ↓ 昔日的工人俱乐部也已人去楼空 ↓ 知子罗村委会和卫生室 ↓ 村中小店和集市 ↓ 村中住户 ↓ 知子罗基督教堂和后面的碧罗雪山 ↓ 穿过云层的阳光和皇冠山明亮的光带 ↓ 离开知子罗,踏上返程,途中在泸水(六库)吃午饭。当天驱车660公里,晚上8点多钟回到昆明。

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二级精华

在孟加拉旅行:穿行在南亚热带丛林与最长海滩、喧闹市镇与贫瘠乡村之间

发表在 印度/孟加拉 2017-03-16
去孟加拉旅行,出于朋友的提议和一时冲动。在孟加拉的十三天,行走在最长海滩,漫游在热带丛林,感受到喧闹的城镇和贫瘠的乡村,既有五彩月亮船的浪漫,也有黑木船上的惊恐…… 预告片 感谢论坛 论坛小秘书 将本帖推荐到论坛首页。 感谢版主版主 晨曦寒萧 加2星精华并将本帖在印度/孟加拉置顶。 感谢好友 shiningshell 的鼎力支持!感谢团友Y姨妈、L姨妈! 目的地——孟加拉 孟加拉国,地处南亚,位于孟加拉湾以北,东南与缅甸相接,其他地方与印度相连。孟加拉,是一个小众旅行目的地,这里有世界自然遗产 The Sundarbans 苏班达国家公园,呈现原汁原味的原生态形态,有喧闹的都市,也有难以想象的贫穷。不一样的孟加拉,不一样的旅行。 签证与航班 签证 :可在孟加拉驻华使馆或领事馆办理,手续比较简单,提供申请表、身份证复印件和护照原件即可。签证费用200元/人,也可以到达卡国际机场后办理落地签。 我们是在孟加拉国驻昆明总领事馆办理的签证,头天递进去,第二天拿到的。临时参团的B姨妈是出发当天办理的加急签,护照和材料递进去当即出签,也没收加急费,拿到签证就直奔机场了。 航班 :国飞往达卡的航班不少,广州、昆明有直达航班。达卡时间比北京时间晚两小时。昆明至达卡,每天都有东航直飞的往返航班,飞行时间2.5小时,北京时间13:10长水机场起飞,当地时间13:45到达齐亚机场,返程航班为当地时间14:45起飞,北京时间18:55到达昆明。 踏上旅程 2015 年年底,好友邀约2016年寒假去孟加拉国旅行,说有熟悉的孟加拉留学生全程陪同做领队兼翻译,当时就应承下来。2、3天时间组成了男女老少8个人的团队,填表、交护照、办签证,确定了13天的行程,预订了2月15日(大年初八)出发、27日返回的机票(往返机票含税4000多元),孟加拉国的旅行社也根据行程安排预订了酒店住宿、机票、船票,租好了游览红树林的船。 大年初四,团友中两个年轻人微信告知因故不能成行前往。联系孟方,旅行社告知所有预订都已垫款支付无法取消。情急之下,正在台北度假的朋友电话广泛联系,说服同事 B 姨妈加入团队并在初六订好机票。初七,孟方旅行社电话告知落地签政策改变,需在昆办好签证方能成行(领事馆2月16日上班)。朋友四方联系沟通,最终确定,B 姨妈机票改签到16日(加了500元改签费),当天一早到领事馆办加急签证,之后直接赶往机场,到达卡与我们会合。事实上,孟方旅行社的信息完全不准确,在达卡国际机场,同机大部分乘客(包括节后返孟的中资企业人员及其他外国人)都是在机场柜台办理落地签证后入境的。 2月15日大年初八,老少六人在长水机场聚齐。登机前20分钟,团友想起还未购买保险,匆忙电话联系保险顾问,购买了旅游意外险,一群人心安地登上飞机。航班准点起飞,当地时间13:35到达孟加拉国达卡齐亚机场。 填好入境卡,穿过长长的机场通道,等齐行李,办理入关手续,走出机场大厅时,已是下午14:40。 走出大厅,热浪扑面而来。天空灰蒙蒙一片,不见蓝天,也没有云朵。在孟加拉的十多天,天空基本都是这样,几乎所有的相片也都是灰蒙蒙的。 机场大厅出口车道边一排铁栏杆,两侧是铁门(没有航班时应该是关闭的),铁栏杆外站立的当地人不停地朝里张望,我们身后已没什么客人了,也不知下个航班抵达是什么时候,看起来人群也没有离去的意思。铁门旁站立着三个荷枪实弹的士兵,身穿迷彩服,面无表情。 早已等候在机场外的孟国留学生把我们接上中巴车,这辆19座丰田车,是团队此行的座驾,10人乘坐,全程空调,还算舒适。 离开机场,穿过拥堵的城市道路,到达位于市中心旁小巷里的Blossom酒店,返回达卡时住的也是这家酒店。酒店新装修不久,白色墙体,银色镜面装饰,房间内深色家具,清清爽爽,进到酒店,一下就凉快了。 本次旅行,乘坐了几乎所有交通工具,从达卡出发,乘车前往东北部的锡莱特,之后南下经过卡米拉、吉大港到达孟缅边境小城班多尔班,再转道科克斯巴扎尔,乘飞机返回达卡,在Madhumati码头登上客轮,18小时后到达西南部库尔纳Khulna省最南部,在孟拉港登上小游船,三晚两天,游览了孟加拉著名的The Sundarbans 苏班达国家公园(红树林),之后从库尔纳乘机返回达卡。 此次的旅行生活十分丰富,从亚热带丛林到世界最长海岸,从喧闹的城市到贫瘠的乡村,对孟加拉有了较全面的认识和了解。 孟加拉行程图。本次旅行乘坐了海陆空三种交通工具,其中蓝色为飞机,橙色为汽车,绿色为客轮,粉色为小游船。↓ 昆明长水机场登机口 ↓ 达卡国际机场停机坪 ↓ 达卡机场通道 ↓ 机场出口铁栏杆外站满了人 ↓ 机场出口外张望的当地人 ↓ 机场出口身穿迷彩服的持枪士兵 ↓ 旅游车和司机师傅 ↓ 下午3点,达卡市区的天空灰蒙蒙的。↓ 一出机场便汇入了拥堵的车流 ↓ 位于市中心附近的Blossom酒店 ↓ 酒店大堂 ↓ 酒店提供西式自助早餐 ↓ 酒店二楼走廊 ↓ 二楼走廊的装饰 ↓ 酒店客房 ↓ 初到达卡 孟加拉国是世界上人口密度最高的国家,人多、车多,环境混乱,城市人满为患,道路拥挤不堪;孟加拉民众善良友好,所到之处都能感受到这样的目光与温暖。首都达卡就是这一切的缩影。 在当地人家做客 在外旅行,能够去当地人家里坐坐,与他们交流,看看他们的生活情况(类似家访),也是一种深入了解当地文化的方式。 受到孟国留学生 S 家人的盛情邀请,在孟加拉第一天下午的晚餐安排在她家。酒店短暂休息后,大家带上礼物,跟随S和她的姐夫前往。 S 的家位于达卡西部,下午5点半离开酒店。正是下班高峰,所有道路都塞满了车,前后左右一辆挨一辆,汽车一米一米往前挪,几次看到车辆擦着旁边的车开过,但没人下车察看车辆受损情况,也不见司机们的争执。导游告诉说,达卡的道路每天如此,大家都习以为常了。仔细看看,路上行驶的车辆,几乎都有不同程度的刮痕,之后在刮痕处涂上油漆,怪不得这些车花花绿绿、五颜六色的。在拥堵的车流中慢慢向前移动,原来半小时的路程走了两个多小时。 天完全黑了,车在路旁停下,跟随主人走进狭窄的小巷。巷口灯下,三轮车上摆放在新鲜蔬菜,有人过去和小贩讨价还价;路边小店,老板正在为晚餐做准备。 几分钟后,我们来到一幢三层楼高的房前,这就是 S 的家。一楼是开放的空间,一个看起来未完工的楼梯,没有扶栏,边上堆放着一些建筑材料。S 和妈妈住二楼,姐姐姐夫住三楼。在楼梯口脱了鞋,上到二楼,S 的外婆和两个小侄女已在门口,S 的妈妈和姐姐也出来打了招呼,之后,大人们进了厨房。 进门左边是长形的客厅,临窗一角摆放着沙发、茶几和电视,沙发前的地面是地毯图案的瓷砖,右侧是餐厅,靠门的墙边依次是柜子、水机和冰箱,柜子上摆放着微波炉和三个不同造型和大小的钟,上方墙上是一幅珠片贴的玫瑰花。对面一侧是冰柜、餐桌和洗手盆。每间卧室墙面颜色不一样,带阳台的粉色房间是 S 的,深绿色的房间是妈妈的,都带卫生间,干净整洁。 不一会儿,当地特色的油炸大虾、烤鱼、卤鸡蛋,咖喱鸡肉、咖喱土豆、豌豆烩花菜、绿色烤茄子等摆上餐桌,还特地准备了筷子(当地人吃手抓饭)。招呼我们坐下,除 S 外,其他人都没上桌。奔波一天后,品尝着家常口味的孟加拉菜肴,大家都很开心。饭后,主人家又抬上两钵甜品,奶黄色的酸奶味道纯正,奶白色的是牛奶煮奶渣,略带一点酸味,也很好吃。 乐声响起,小女孩跳起了孟加拉舞蹈,双脚拍打地面发出有节奏的“啪啪”声,头和身体也随着节奏灵活地摇摆变换……原来姐妹俩在课余时间都参加了舞蹈班的学习。 这是个经济状况很不错的孟加拉家庭。S 的姐夫曾在日本呆过十年,回国后开了一家旅行社,成为主要的经济来源,这次的孟加拉之旅就是由他安排的。S 获得中国政府奖学金在云南读研,假期回家时也兼做翻译。 晚上9:40,告别热情的 S 一家,返回酒店。 拥堵的达卡城 ↓ 途中见到的公交车 ↓ 小巷里的孟加拉人家 ↓ 准备晚餐的小店店主 ↓ S 家的客厅和餐厅 ↓ 客厅墙上的珠片装饰画 ↓ 边柜上摆放的钟 ↓ 孟加拉的家常菜肴 ↓ 饭后甜品 ↓ 欢快起舞的小女孩 ↓ 纺织小城 Narayanganj 因为要等16日抵孟的 B 姨,原定第二天游览古城后前往锡尔赫特的行程进行调整,增加了游览达卡附近的纺织城的行程。 早餐后,行李上车,退房,离开酒店。 中巴车穿过拥挤的道路,离开达卡,转入一条不太宽敞的道路。 天空灰蒙蒙的,路旁的田野中种植着庄稼,途中经过喜多拉卡河,旱季河水较少,污浊的河水泛着绿光,河岸上堆放了很多垃圾,偶尔可以见到路边低矮的农舍,以及闲散的当地人。车在一个路口停下,大家下车,跟着导游阿米进入狭窄的小巷。这个村庄一样的地方,就是著名的纺织小城 Narayanganj。 纺织小城旁有一条很宽的河流,河中有船只行进,城边有河岸码头,为纺织品的外运提供了方便。 纺织小城一条狭窄的土路,只能容纳人力三轮车,汽车根本无法进入。我们离开时,看到测绘人员正在进行测量工作,政府准备对小城进行新规划和建设。土路两侧是大大小小的手工作坊,据说有200多个,主要制作棉质布料和纱丽。 大小不一的作坊,有砖房,也有竹棚屋,屋顶为石棉瓦或铁皮。规模大的十数台织机,小的二三台,村里人靠纺织谋生。作坊中的织工,大部分是男性,只看到少数几个女织工。这些织工中,也有一些孩子。 走进一间较大的砖房,灯光照耀下,房中通明,白色线轴、白色织品,十几台织机开动,响声轰鸣。 砖房旁是竹棚屋,竹篱笆就是墙体,四面透风,顶部也是竹子搭建的。低头走进低矮的房屋,只见房中地上挖出一溜长方形凹地,织机放在里边,架子上绷着织物,十多个织工坐在与地面平齐的长凳或地上,每两个织工组成一组,他们灵巧地舞动双手,一丝一线,配合默契,配合默契,将不同颜色的纤细的丝线穿梭其间,一来一去,来来往往,有着美丽花朵或几何图案的纱丽就这样完成了,因为是全手工,所以售价也很昂贵。 参观完作坊,我们受邀去了较大作坊的老板家。这是一幢两层小楼,在当地很是显眼。脱鞋进屋,老板奉上姜茶水,打开木柜,拿出各色棉质围巾和艳丽纱丽,团友们兴奋地比试挑选,买了一大堆。 我们在小城的出现,让当地人很兴奋。听说我们是中国人不是日本人时,孩子、女人、男人们纷纷从低矮的棚屋中走出来,或站在路旁观看,或跟随前行,胆子大的拿出手机对着我们按下快门,有的跑过来要求合影,女人抱着孩子、人力车夫摆好姿势让我们拍照……大人孩子一路追随,转进转出,直到我们上车离开。 路上的车辆 ↓ 绿色田野 ↓ 河流与田地 ↓ 路过市镇 ↓ 路旁的车辆 ↓ 路边的行人 ↓ 最常见的交通工具——三轮车 ↓ 污浊的河水 ↓ 纺织小城 Narayanganj 的河岸 ↓ 河港码头 ↓ 砖房里的织机和织工 ↓ 竹棚屋的织机和织工 两人配合才能织出精美的图案 ↓ 我看他们,他们看我 ↓ 作坊老板展示他的产品 ↓ 一路追随的当地人 ↓ 走出家门 ↓ 瞧这一家子 ↓ 母与子 ↓ 路过的女子 ↓ 骑自行车的孩子 ↓ 等待拉客的车夫 ↓ 驻足观看 ↓ 我也拍一张 ↓ 古城 Sonargaon 离开被村民们前拥后随的纺织小城,我们前往古城 Sonargaon。 古城 Sonargaon,距离达卡70公里。 200多年前这里曾是孟加拉的首都,辉煌热闹,现在这里已经废弃,成为仅供游人参观的历史遗迹。门口有管理员守候,城中还见到几个士兵。 古城不大,中间一条街道,两旁是三四层高的仿西式建筑,白墙红砖,有的还有圆形廊柱,房屋后面种植了高大的树木,地上绿草茂盛,靠里一侧有个水池,池水浑浊。 城中大部分建筑已经残破,部分墙体剥落,有的门窗已不复存在。每栋房子开间都不大,室内有分隔、前后门,像夹墙一样的回廊连通前厅后室。有的建筑内墙上还开凿有类似摆放神龛的拱形凹洞。屋顶上斑驳的痕迹依稀可见浮雕或绘画的印记。建筑立面的装饰也各自不同。城中有两座建筑保存相对完好,圆拱形柱廊,柱基和柱头 拱顶处雕有精美的花纹图案,从这里可以感受古城曾经的繁荣。 两个小男孩站在破旧的建筑前,目不转睛地看着我们。头顶包裹的当地人从街中走过,一群学生跟着老师安静地走进古城,看到镜头时羞涩地笑着,缓缓离开。几家当地人出现在街道上,女的身着色彩艳丽的纱丽,男的穿着衬衣t恤。年轻小哥满脸笑容,一手扶着车把,一手拿着相机,边骑车边对着我们拍摄…… Sonargaon 古城,见证了孟加拉曾经辉煌的历史。 古城停车场 ↓ 街道两侧的古建筑 ↓ 屋后高大的树木 ↓ 古城中执勤的士兵 ↓ 破败的建筑 ↓ 保存完好的建筑,墙体有精美的雕饰 ↓ 建筑外观 ↓ 有特点的柱廊 ↓ 屋前玩耍的小男孩 ↓ 头顶包裹的当地人 ↓ 走过古城的学生们 ↓ 面带羞涩的女孩 ↓ 走进古城的当地人 ↓ 衣着艳丽的女孩 ↓ 母亲与孩子 ↓ 边骑车边拍摄的小哥 ↓ 在锡莱特 Sylhet 的旅行 离开达卡,第一段旅程是乘车前往锡莱特 Sylhet,主要游历了孟印边境、Jaflong河岸、卡西亚民族村和Sylhet sha Jalal majar。 锡莱特的短暂停留 从古城返回达卡齐亚机场,航班已顺利到达,接上B 姨妈,到达卡城边的海贝餐厅吃午餐时,已是下午4点。餐厅不错,装潢漂亮,午餐很丰盛,纯粹孟加拉风味。 下午5点离开达卡,前往孟加拉东北部的锡莱特(Sylhet)。这是我们从达卡出发要去的第一个目的地。道路不算太宽,有平坦的柏油路,也有满是灰层的搓板路,全程275 公里,走了约7个小时。 出城的车不少,走走停停花了不少时间,每遇城镇,总有各种车辆,行人,车辆只能缓缓向前。穿行在拥堵道路上的客货车,大部分看起来都有些年头了,车辆四周都是剐蹭的痕迹,也不见修补喷漆,有些虽然补了漆,却是手工刷的,颜色不一。更让人惊叹的是孟加拉人的"车技",客车中挤满了人,客车顶部、后部及货车挂车连接处,都有人或坐或站,丝毫不惧怕前后左右往来不断的车辆。导游阿米告诉说,客车顶部和后部的乘客也需要购票,票价比车厢内便宜。 在公路服务站,简单休息了一下,吃了点奶渣甜品,喝了红茶(这就算当天的晚餐了),继续赶路。 夜晚23:40抵达锡莱特,入住 Hotel metro international(新城国际酒店)。 酒店在二楼,走廊的墙刷成了黄绿色,大堂一侧则刷成了鲜艳的红色,墙上挂着不同题材的装饰画,其中一幅浓墨重彩的植物花鸟尤其醒目。办理入住手续时,服务员要求我们站成一排,拍照之后才将房卡给导游。酒店条件一般,卫生间很小,夜里蚊虫很厉害,睡不安稳。 17日早上,吃过简单的早餐,坐车前往孟印边境。早上7点多钟,锡莱特街道上冷冷清清,偶尔看见几个学生,还有早起揽活的人力车夫,对这个城市没有什么印象。 达卡城边的海贝餐厅↓ 达卡街头,行人、人力车、机动车混行↓ 人力车穿行于机动车之中↓ 头顶货物的行人在车流中穿行↓ 拥堵的车流↓ 达卡街头执勤的警察↓ 公路服务区的餐厅↓ 在锡莱特入住新城国际酒店。团友们被要求站成一排拍照,之后才发放房卡。↓ 酒店墙上色彩艳丽的装饰画↓ 酒店楼下的柜员机↓ 早起揽活的人力车夫↓ 前往孟印边境 离开锡莱特,沿着平坦宽敞的柏油路向东去往孟印边境。 清晨,天气晴朗,天空依然灰蒙蒙的,道路左侧的河中清晰地映出岸边树木的倒影,美丽的田园风光,静谧安详。 道路右侧一片泥塘,塘边粉色的花朵开得正艳,一艘小船停在泥中,几个男孩用竹箩在泥地里抓鱼,看起来收获还不错。 一个多小时后,来到孟印边境。 阳光下,孟印两国田野相连,四周的树木枝叶繁茂。路旁横着的栏杆内是一排平房,靠边一间屋顶下的牌子上写满文字,应该是边境检查站之类的办公机构。田野中央,很大的水井边,一位当地妇女躬身劳作着。 界碑就立在路上,距离界碑十多米的地方,孟印两边分别用横杆阻隔,守候在两侧横杆旁的是身着迷彩服的孟印两国军人。看到我们在一旁张望拍照,友好的孟加拉士兵通过导游告诉我们可以穿过横杆到界碑旁拍照。一群人欢呼雀跃冲向橙色界碑,摆好pose,按下快门。 锡莱特的田园风光↓ 清澈的河水↓ 泥塘边艳丽的花朵和小男孩↓ 泥塘里的小船和孩子们↓ 泥塘里的孩子↓ 摸鱼的男孩↓ 孟印边境的检查站↓ 井边劳作的当地妇女↓ 静谧祥和的边境↓ 边境上的孟加拉军人↓ 界碑前的横杆↓ 在界碑前拍照的游人↓ 繁忙的Jaflong河岸 离开孟印边境,前往孟加拉著名的河砂出产地——Jaflong。每年春秋季节,大批工人在这里打捞和搬运河砂,六到八月的雨季,因为河水上涨,水位升高,人们无活可干。 正是河砂出产旺季,水位下降,河面上的沙洲显露出来,小船在河里穿梭往来,河边、岸上一片繁忙景象。除了岸上河砂装入货车时使用机械设施外,河砂的采挖、搬运全由打着赤脚的工人完成。采满河砂的船只停靠河岸边,工人们将潮湿的砂石装进圆形竹筐,两个人用力将装满砂石的竹筐抬起,放到船边下蹲的工人头上,头顶河砂的工人用力起身,站直,稳健地沿边坡向上行走,将筐中砂石倒在坡顶指定位置后,向下奔跑回到船边,再蹲下、起身、行走、卸货、奔跑...... 这些工人头顶的重物,每一筐估计有3、40公斤,搬运工中,还有不少女性,干着和男人一样的重活,她们将裙摆塞入腰间,身上的袍子浸透了汗水和油渍。干完活后,她们会走入河中,在污浊的河水中洗去疲乏与劳累。 当地人告诉我们,来这里干活的一般是父子、父母和儿子或是二三朋友,每天运送两船河砂,收入不高,其中一部分还要交给管理者。 头顶重物的搬砂工人,看到我们手中的镜头,站住、微笑,还有的走到我们身边合影,之后又继续在船边与岸上奔跑,一次又一次……头顶生活重担的搬砂工们,脸上始终漾着微笑。 对底层民众而言,在孟加拉,生活是沉重的,也是欢乐的。 从岸上看,Jaflong河上的采砂船↓ 岸边出售各种纪念品的小店↓ 正在作业的采砂船↓ 河岸上的当地游客↓ 繁忙的Jaflong码头↓ 河岸边的采砂船↓ 采砂船上劳作的人们↓ 孩子们也在船上玩耍↓ 休息片刻↓ 顶起重担↓ 停下脚步等待拍照↓ 头顶重负面露微笑↓ 河岸边的搬砂工↓ 中途接递↓ 女人干重活↓ 头顶重负走向坡顶↓ 女人和男人干着一样的活↓ 收工了,河里洗一洗疲惫的身子↓ 带孩子的女工↓ 收工后的女人↓ 我也拍一张↓ 停车场上互拍的游人↓ 卡西亚民族村 离开Jaflong,车行约40分钟,经过卡西亚,带着好奇走进这个被S 称为“民族村”的地方。 这是一个原住民自然村,居住着56家人,以种植红茶为生。据说村里的民众信仰基督教,转了一圈,也没看到类似教堂的地方。 村头空地,一棵巨大的树,树下售卖腌制视频的小摊,几个孩子围在周围。空地另一侧的几间平房,是一所学校,大些的孩子们正在上课。一条土路延伸向前,两旁长满高大的热带植物,村口树木丛中,一幢漂亮的砖房,周围铁丝网围着,与其他村民的居所完全不同。 沿着土路往里走,可以看到两边不同的房屋,大多为坡形顶的平房,式样各不相同,除了一、二家砖房或土制房,其他大部分都是竹屋,低矮破旧。 两个孩子走进自家的院子,小女孩站在树边对我们微笑,还做出了V手势。粉色砖房的石阶上坐着几个男子,门边站着女人和孩子,面无表情。蓝色砖房外围着竹篱笆,小窗上挂着蓝花布窗帘。树丛中竹屋前,晾晒着几件衣服。一间开着窗的竹屋,从窗台的摆放和屋里堆着的物品来看,应该是一个小卖部。 来到一间竹屋旁,原来是一家售卖茶水的小店。两个妇女邀请我们进去。铝锅、铝壶,锅里是黄色的米饭,壶里是茶水。女主人抬来几杯红茶,邀请大家品尝。好友喝了两口,觉得心慌脚软,有醉茶的感觉,回到车里吃了家里带的鲜花饼才缓过劲来。 卡西亚民族村村头空地↓ 村头的小摊和孩子们↓ 村中学校↓ 高大的植物↓ 树丛中铁丝网围着的砖房↓ 进村的土路↓ 村中房屋↓ 土质房↓ 砖房和竹屋↓ 小院中的孩子↓ 对着镜头微笑的女孩↓ 坐在台阶上的男人和门口的女人、孩子↓ 挂着同色窗帘的蓝色房屋↓ 村中树丛↓ 村中小店↓ 小店和它的主人↓ 开茶水店的姐妹俩↓ 锅里的黄色米饭↓ 当地红茶↓ 村中两姐妹↓ 小姐姐在想什么?↓ 离开民族村,途中经过啦啦卡河,这条从印度流过来的河流,河水清澈,泛着淡淡的蓝色,是旅行途中的看到最清的河流。 横跨两岸的大桥两侧和上方,用较厚的工字钢焊成W型,看起来很结实,几艘小船在河中行走。河岸上绿树葱茏,一排乌船停靠岸边,几个女人正在河中洗衣服。 从印度流过来的啦啦卡河↓ 啦啦卡河清澈的河水↓ 啦啦卡河上的桥↓ 河中荡漾的小船↓ 河边的乌船和洗衣的妇女↓ 从神秘的Sylhet sha Jalal majar到库米拉 旅行继续,40多分钟后,抵达锡莱特的sha Jalal majar,阿米介绍说,这里有穆斯林先贤的墓穴,800多年前,一位穆斯林圣人以及三百六十位追随者用法术击败当时在位的印度国王,此后,伊斯兰教就从锡尔赫特传至整个孟加拉国。 刚下车,就感受到与其他地方不一样的气氛。阿米让大家紧随其后,看好相机背包。从停车场往里走有约百米长的小路,一侧是售卖五颜六色商品的店铺,另一侧是围墙,靠墙坐着几个女人和孩子,皮肤黝黑,服装鲜艳,两只鹅旁若无人地走过。来往的行人中,有戴白帽、披头巾的穆斯林,还有裹着艳丽头巾的印度人,着装奇特,有的看似印度僧人,,头戴白帽的穆斯林,似乎都很忙碌,有些神秘。 高大的树旁就是墓穴,这里不对女性开放,只允许男性参观。前来此地的男人们拾阶而上进入,几分钟后出来;妇女们可以到旁边的礼拜堂做礼拜。团友中唯一的男士——读大二的Z跟阿米进去参观,我们在树荫下等候。尽管披着头巾,我们的着装和肤色还是与众不同,充满好奇的当地人走来走去盯着我们,带着孩子的母亲、几位年轻女孩过来要求合影……眨眼功夫,四周就被人群围住了。阿米和Z走下台阶,裹着红头巾的老人抓住Z的手,口中念念有词,吓得他慌忙将手用力抽出,疾步来到我们身边。人群越来越多地向树下聚集,大家有些紧张,包括导游和翻译,团友们将包放在胸前,停止按到快门,S在前,阿米在后,一行人快速离开拥挤的人群,上车离开。 中午14:30,走进公路边的乡村花园酒店餐厅,白色桌布干净清爽,除了我们没有其他客人。 午餐后,车继续向南行驶。沿途修路,新路未完工,老路成了凹凸不平、狭窄的灰土路,车过处尘土飞扬,200公里不到的路程,又是8个多小时长途跋涉,夜里23点,终于到达达卡南部城市库米拉,入住Red Roof Inn(红屋顶酒店)。 Sylhet sha Jalal majar 路旁的小店↓ 两只鹅从坐着的人前走过↓ 人群在这里聚集↓ 墓地只允许男性进入↓ 戴红色头巾的人↓ 抓住团友小Z↓ 中途午餐的乡村花园酒店↓ 菜单↓ 晚上到达库米拉市红屋子酒店↓ 清晨的酒店↓ 酒店对面的饼铺↓ 清晨的库米拉街头↓ 迈尼玛蒂遗址 18日上午,天气晴朗,阳光灿烂,天空是灰蓝色的,仿佛蓝色之外覆上一层灰色的膜,我们驱车来到库米拉附近的迈尼玛蒂遗址,这是建于公元7-12世纪的佛教文化中心,是孟加拉最著名的宗教旅游景点。 迈尼玛蒂遗址包括50多个佛教寺庙建筑群,全部用烧砖建筑而成,其中最著名的是萨尔班威赫拉寺salbanviharn。 停车场上空空荡荡,草地上留有不少纸屑,围墙外是刚修建的白色佛塔,线条硬朗,基座上一尊站立的青铜佛像。 遗址区用砖石或铁栏围住,是名副其实的遗址公园。公园门口,是身穿白衣白袍、留着大胡子的穆斯林工作人员。 查验门票后,进入迈尼玛蒂遗址。砖石路旁种植的乔木修剪成球形,间或有几棵高大的乔木,绿草如茵,还有鲜花开放。绿野中散布着厚实的红色墙体和圆柱,大部分都不完整,站在高处举目四望,只见方方正正排列整齐的建筑布局。中间有一个较大的建筑,四周分布着独立的一间间小房,据说这些小房间是曾任学习礼佛之地,房间墙壁上还有专门供佛的地方。 迈尼玛蒂遗址规模宏大,现在见到的只是地面部分,据说还有三分之二沉入地下的部分,目前由法国和孟加拉合作进行该遗址的考古发掘,每年都有器物出土。 游人渐渐多起来,几个孟加拉人拿出手机要求合影,一队学生跟随老师往里走,轻声向我们问好,羞涩地笑着。 遗址公园旁,是迈尼玛蒂博物馆,展馆虽简陋,藏品却很丰富,不大的展厅陈列着青铜、黑石雕刻、木雕、砖雕、陶器、树叶雕等展品,还有1400年前的金银钱币、佛像石雕和土陶装饰。 一尊青铜坐佛摆放在玻璃罩里,工作人员介绍说这是孟加拉国宝。后来,专门研究佛教造像的年轻朋友告诉我们,这尊青铜造像是金刚萨埵,12世纪尼泊尔铸造,在尼泊尔印度算是比较大的铜造像。 遗址停车场边刚修建的佛塔和塑像↓ 遗址公园入口↓ 遗址公园里介绍萨尔班威赫拉寺的牌子↓ 遗址公园的草地和树木↓ 厚实的红砖墙↓ 建筑遗迹↓ 红砖墙和圆柱↓ 中央的大型建筑遗迹↓ 参观遗址的游客↓ 从这里可以眺望四周↓ 从中央建筑遗址看过去,四周是分布有序的小屋↓ 遗址中心区↓ 参观遗址的师生↓ 迈尼玛蒂博物馆↓ 博物馆内的展品↓ 镇馆之宝——金刚萨埵↓ 喧闹的吉大港 离开迈尼玛蒂遗址,在路边的Vita World吃过午餐,便一路向南,前往东南部孟缅边境小城班达尔班。车子飞驰向前,公路两边,香蕉树茁壮生长,椰子树和芒果树也很茂盛,种植蔬菜的田里充盈着绿色,不同颜色的菜花竞相开放。随着绿色田野从车窗外一掠而过的,还有时不时出现的当地人,女性身上的彩色纱丽,点缀着大片的绿色,很是好看。 慢慢地,道路变得平坦,车辆多起来,拥堵也开始了,客车、载货汽车和长挂车,一辆接着一辆,左右两侧的车辆距离很近,感觉快要剐蹭到了,汽车喇叭声此起彼伏在耳边响个不停。路旁的3、4层楼房,是达卡以外的其他地方较少看到的。阿米告诉说,我们现在经过的地方就是吉大港。 吉大港,孟加拉最大的海港和第二大城市,有优良的港口,是是重要的交通枢纽,通过海、路、空连接国内外,也是孟加拉工业中心,主要有钢铁、炼油、造船、纺织及食品加工等,吉大港与昆明结为友好城市。 因为劳动力成本较低,吉大港也成为许多欧美大牌服装的代工加工地,国内也有不少企业在这里设立服装加工厂。昆明飞达卡航班上,邻座那位青岛女孩就在吉大港,她大学毕业后被一家服装公司派驻这里,两年后自己独立开起了服装加工作坊,现有十多个工人,代工生产的服装销往欧美等地。听说我们到孟加拉旅行,她很奇怪地说了一句:“孟加拉有什么好玩的?你们去玩什么?” 吉大港沿路,堵车非常严重,是孟加拉城市堵车的缩影。前后左右都挤满了车,车与车的间距最窄处只有拳头大小,只要有一点空间,车辆就拼命地向前向前向前,其中3、400米,车辆几乎是一米一米向前挪的。行走在路上的这些车,五颜六色,车身上几乎都有刮擦的痕迹,也不喷漆修补,继续开着。客车车厢挤得水泄不通,车顶上也挤满了人。一辆明黄色超长挂车,连接处5个小伙子或坐或站,热情地招手、微笑。拥挤的车流中,不时有行人穿过密集的车流,左躲右闪避开车辆,翻越中间的路墩,去往道路对面,让人惊出一身冷汗。 路边是破旧的楼房,开间极小的简易铺面,路上放的船用梯子、锅炉、马达等各种货物,阿米说,破旧楼房里几乎都是服装加工厂,船舶零件是当地船厂老板购买旧船后拆下的零件或钢材,也有老板对旧船改造后使用或出售。经过之地,随意堆放的货物杂乱无章,还有随处可见的垃圾,丝毫看不出国际大港、繁忙服装加工基地的影子,也很难将两者联系起来。生活在这样嘈杂的地方,确实没什么可看的。 路边一些竹棚里有很多牛,大部分是印度运来、准备在集市出售。道路稍宽处,看到路边一个小集市,摆满了出售水果、食物和服装的小摊,小贩们淡定地做着生意,全然不管路上往来不断的车流。这里还有大巴车临时停靠点,只要车子停下,路边的人就蜂拥而来向上挤,很快,车厢、车顶全是人。 星期四,每周最后一个工作日,吉大港的车辆、人群比平时多了不少,很多人准备回家过周末,所以感觉满目都是人和车。 用时一个半小时,17:15车子走出吉大港喧闹的市郊,大家顿时轻松起来。路过跨河桥梁时,看到灰色天空下停泊的大大小小船只,一派繁忙景象,夕阳下的港湾宁静平和。 过了收费站,车辆更少了。偶尔见到一辆拖拉机,速度飞快,货物上坐着十几个人,车后保险杠上还站了5个人,人贴人、人摞人,Y姨妈称之为“人花一般盛开”,很形象、很贴切。 夜幕降临,夜晚的孟加拉公路依然热闹。经过一些集镇,看到路边灯光下三轮车上的各种蔬菜水果,码放整齐,色彩鲜亮,勾起了大家的欲望。阿米下车买来水果,大家很是兴奋。 路边餐厅吃午饭↓ 吉大港,车流拥塞↓ 行人在密集的车流里穿行↓ 几乎所有客车车顶都坐满了人↓ 坐在挂车联结部的小伙子们↓ 据说这些路边楼房里都是服装加工厂↓ 这里正在上货↓ 路边堆放的机械设备↓ 路边售卖蔬菜水果的摊点↓ 经过热闹的集市↓ 大巴临时停靠点↓ 车里向我们微笑的女孩↓ 大巴车顶也坐满了人↓ 夕阳下的吉大港港口宁静安详↓ 城边,车子少一些。↓ 过了公路收费站就离开吉大港了↓ 拖拉机上的乘客犹如“人花”一般盛开↓ 载满乘客的拖拉机速度飞快↓ 夜幕降临,依然热闹的路边集市↓ 孟缅边境班多尔班Bandarban的旅行 位于孟加拉东南部的班多尔班,地处山区,也是孟加拉少数民族聚居地,离开吉大港,我们的目的地就是班多尔班。 边境小城班多尔班 汽车没有停留,一直前行。路渐渐变窄,凹凸不平,不时地颠簸,师傅放慢车速,尽量减轻大家的不适。漫长的旅途让大家十分疲惫,兴奋的交谈被偶尔出现的鼾声所替代。好在车足够大,一人两个座位使身体可以轻松一些。 一个颠簸将我从睡梦中惊醒,外面漆黑一片,睁大眼睛细看,车子正行进在崎岖的山路上。转过一个弯,月光从树林中透出来,树影婆娑,一片寂静。不一会儿,车子在一个哨卡前停下,护照交给执守士兵,他们认真核对提前传真到哨卡的信息并确认无误后,归还护照放行,又行了半个多小时,晚上8点到达目的地Bandarban。 因为是周末,Bandarban 酒店挤满客人,大堂、走廊、电梯间都是客人,回房间时,看到隔壁多人间里7、8个壮汉,不禁有些害怕。客房标间很挤,没有门闩,窗户似乎也关不紧,只好将椅子放到门后,在阳台窗边放上一个大水杯。那一夜睡得不踏实,不时惊醒,迷迷糊糊到天亮。 班多尔班边境哨卡前的告示牌↓ 班多尔班的酒店↓ 游人们抓紧时间在酒店大堂蹭网↓ 游览班多尔班山区 19日,我们在班多尔班山区游览。 先驱车来到一座山脚。旁边一个饮食店,门口一个烤馕的土灶,师傅正往里放面饼。靠窗的木墙上挂着各式小食品,店里聚了不少人,坐在桌旁边吃边聊,店外小摊前,一个妇女正在摆放水果和小食品。这就是班达尔班山区民众的日常。 沿着店旁的小路、石阶向上,通往山顶佛寺。慢慢行走,10多分钟后来到一个平台,树下已摆放了不少鞋。进了寺门,只见两旁粉刷一新的屋舍,中间是铺着地砖、铮亮的过道,过道前方长长的石级,石阶顶端就是佛寺。这是二十多年前的建筑,外表很新,外廊呈圆形,每隔一段距离置有一尊佛像,佛寺观景台前一口大钟,上方雕有振翅欲飞的金龙。远处雾气弥漫,四周绿色葱茏,群山和村落在丛林中若隐若现。 周末一早,到佛寺进香,参观的人不少,既有佛教徒,也有印度人和穆斯林,其中不乏帅哥靓女。 离开佛寺,返回小镇,换乘两辆丰田越野,前往Nilgiri山顶,那是俯瞰班多尔班的绝佳之地,也是来此地的人必去之处。去往山顶的山路崎岖狭窄,弯多陡峭,颠簸不平。中午的烈日下,阳光灼人。司机车技高超,在凹凸不平的弯曲山路上左闪右避,历时两小时终于到达山顶。 前来这里的游客不少,高大的树木前一块竖立的黑色石牌地图,一侧的绿顶小房中,一架望远镜放置房中,一个士兵在旁边站岗,从望远镜里可以看见对面山顶的直升机停机坪。向东远眺,雾气蒸腾的崇山峻岭处就是缅甸。 饮食店的烤馕灶↓ 店里的小零食↓ 在摊点摆放水果和食品的妇女↓ 山脚的小店↓ 寺院过道↓ 位于山顶的佛寺↓ 山下雾气弥漫↓ 观景台的大钟↓ 参观佛寺的帅哥靓女↓ 色彩鲜艳的卡车↓ 前往Nilgiri山顶的崎岖山路↓ 狭窄的桥↓ 山顶的小店↓ 景区门口的标牌↓ 山顶远眺↓ 黑色石牌地图↓ 山顶哨卡↓ 山顶游人↓ 班多尔班的民族村落 班多尔班海拔约2200米,地处孟加拉东南部山区,森林茂密,植被丰富,中心区域为“Jin Book”,这一带也是孟加拉少数民族聚居地,据说散居在绵绵群山中的少数民族有15种,他们生活在交通不便的闭塞山区,主要种植稻谷及芒果 菠萝等热带水果,近年也开始种植烟叶。留学生S介绍说,1980年代以前,这些山区都属少数民族地区,以种植热带水果为主,政府也鼓励少数民族种植水果并给予孩子受教育方面的特殊政策。联合国开发银行和多个国际NGO组织在孟加拉开展扶贫的小额信贷项目,有些项目就在这一区域,目前已取得很好的效果。近年来,因为烤烟种植利润巨大,尽管不受政府扶持,但越来越多的孟加拉人进入这一地区发展烟叶种植,原住民便只能迁徙到海拔更高、交通更落后的山地。 下山途中,在路边一个少数民族村寨停留了片刻。村里很安静,遍地尘土,沿着山坡散落了一些破旧的杆栏式房屋,有的外面还围着竹栅栏。一座竹楼的二楼木窗打开了,探出两个孩子羞怯的面容,看着闯入的陌生人,露出疑惑的目光。一回头,两个妇女站在竹楼前,看见我们手里的相机手机,立马转过身去。几分钟后,几个孩子慢慢走到不远处,接过手中的糖果,怀抱弟弟的女孩露出了灿烂的笑容。 在山腰一处兵营餐厅吃过午饭,回镇、换车,继续南行,晚上9点多钟到达南端小镇代格纳夫。 民族村的竹楼↓ 破旧的房子↓ 村中一角↓ 楼上窗口的小女孩↓ 抱着弟弟的女孩露出灿烂的笑脸↓ 兵营餐厅外的小摊↓ 代格纳夫海滩的惊惧与欣喜 代格纳夫,是科克斯巴扎海滩的一部分,从这里的码头坐船就能去往圣马丁岛——孟加拉国著名的旅游胜地,大家对这一段旅途十分期待。 接下来的日子,遗憾与惊恐、忧虑与惶惑、等待与期盼、失落与惊喜交织,成为难忘的回忆。 热闹的代格纳夫码头 按照行程计划,20日乘船到圣马丁岛,21日游览后返回。圣马丁位于孟加拉湾,是孟加拉最南部的岛屿,唯一的珊瑚岛。确定前往孟加拉时,圣马丁岛成为最先锁定的目的地。 因为国际母语日(孟加拉烈士纪念日)恰好与周末双休相连,孟加拉民众有了三天假期。每年11月至次年3月,是孟加拉旅行旺季,海滨成为很多热门旅行地。 早上8:30离开酒店前往码头。代格纳夫不大,一路行驶的车辆、忙碌的行人,已经让我们感受到喧闹的周末气氛。 码头顺着海岸延伸开来,岸边停靠着多艘船只,高大的树木和临时商铺,将公路旁大片平整过的土地分割成多个停车场,车场里停满花里胡哨的各式车辆,车旁、树下、空地上站满了人,还有的在中央排成一列。 车终于在最靠里的车场停下,哲理诗去往圣马丁岛的码头。走出车厢,热浪扑面而来。跟上车场中央排队的人群,踮起脚尖四处张望,除了拥挤的人群、 混乱的场面,什么也看不见。S提醒大家不要走散,阿米忙碌地跑上跑下,没有办公室或问讯处,找不到工作人员,也看不到船…… 天气闷热难耐,车场人满为患。阿米请S带大家到车上,打开空调休息,他继续去弄清情况。1个多小时后,阿米垂头丧气地回来,告诉大家因为来了28个去圣马丁岛度假的官员,占据了座位,船满员后开走了,当天也没有其他船只,就这样,提前半月订好的船票成为一张废纸。 代格纳夫码头停车场↓ 码头停车场排队等待的游客↓ 纳夫河岸:木船上的惊恐时刻 突然的行程终止,让大家十分沮丧,一言不发。阿米则一直抱着电话说个不停。20多分钟后,阿米告诉说他已经联系好了,可以坐当地人的船去圣马丁岛。一时间,阴郁的表情消散,大家再次兴奋起来,司机点火、启动,原路返回。 路边热闹的集市下了中巴,登上路边的人力车,车夫左闪右避,飞快地穿过拥挤肮脏的农贸市场,来到纳夫河边的石桥前。河水乌灰浑浊,岸边满是黑色的淤泥,几十只脏乱破旧的木船停在岸边,一阵腥臭在空中弥漫……桥头路边,店铺杂乱,行人一个挨一个走来走去,电杆上贴满花花绿绿的文字,男人们或站或靠。桥下,几个男人凑在一起,边说边比划各种手势,有些神秘。 阿米不知去哪了。大家在桥头较高处站住,小心翼翼环顾四周,时间在漫长的等待中过去,真慢。 阿米终于来了。当身黑色外套、头戴鸭舌帽的阿米跟着一位当地人出现时,大家长舒了一口气。阿米说已与一位常年往来于纳夫河与圣马丁岛之间的黑市船夫联系好并已缴纳了昂贵的费用,大家可以按计划登岛了。 跟着阿米,穿过破旧的楼房,走过垃圾遍地的小巷,来到河边散发着浓重腥臭味的低矮破旧的房前,墙边站着几个当地人,带着大包小件。几个男人低着头路过,走向河岸。 阿米急匆匆地跟着其中一位走上岸边木板搭建的栈桥,S让大家跟着他走,原来这些脏兮兮的破旧木船就是搭载我们的船。有些麻木地跟着,相互搀扶拖拽,跳上木船,多上几个人后,船开始左右摇晃起来。顺着狭窄的船板颤颤微微往前走,好不容易到了船头。滚烫的船板让人无法落座,船工丢过两个布垫,勉强可以落座。烈日炎炎,船上没有遮拦,大家挤靠在一起,汗流如注。跟在我们后面上船的,还有5、6个孟加拉人,加上船工,一艘小小的木船坐了近20人。 船夫摇着桨,船离开了河岸。没有救生衣、没有救援设备,一艘小木船要在茫茫大海上飘摇4、5个小时,头上冒汗,脊背阵阵发凉。和B姨妈、L姨妈对视了一下,“我们不去了,下船吧”,几乎同时,三人向坐在船尾的Y姨妈大声叫起来,Y用目光询问其他团员,得到肯定的答复后,请S告诉阿米。 阿米走到船老大身边,大声地说着什么,之后船夫将船摇近岸边另一艘船,大家连滚带爬上了岸。 圣马丁岛就这样檫肩而过,成为旅行的遗憾。 旅行中不可能没有遗憾,也不可能没有放弃。但是,当这种遗憾和放弃带来的是自己和家人的心安时,就是值得的。 代格纳夫小镇的街边集市↓ 纳夫河石桥上推三轮车的小男孩↓ 电杆旁的男人↓ 来来往往的行人↓ 纳夫河边聚集了不少人↓ 河边等待上船的游人↓ 纳夫河岸边的小木船↓ 河岸边的黑色淤泥↓ 讨价还价↓ 上船的乘客↓ 我们要乘坐的小木船,无遮无拦,没有救生衣和救生设备。↓ 跟着Y姨妈向前走↓ 上船↓ 船夫↓ 对岸的船只和小屋↓ 借船上岸↓ 世界最长海滩:邂逅美丽的月亮船 与圣马丁岛失之交臂有些遗憾,与五彩缤纷月亮船的邂逅,却让人十分惊喜。 经过阿米多方联系和沟通协调,终于入住代格纳夫郊外的酒店,条件简陋一些,但在小黄金假期热闹的旅行地临时入住实属不易。 下午4点多,汽车载着我们穿过喧闹拥挤的街道,在熙熙攘攘的各种车辆中左突右让,最后开进一条僻静狭窄的小巷,停下,不远处,就是孟加拉湾。 岸上泊着十多只小船,旁边堆着渔网,几个渔夫不紧不慢地干着活。踩着软绵绵的灰色细沙,高一脚低一脚地向前走。 “哇噻,月亮船”,前面的小妞发出一声惊叹。紧走几步,绕过房屋,但见排列整齐的船只,两头高高翘起,形似月牙,船身漆成大块的红、黄、蓝、绿,线条轮廓间以其他色彩,船头用不同颜色勾勒出形状各异的几何图案,竹木丝网上挂着色彩斑斓的球珠,还有各色花纹图案的小旗迎风摇曳,五彩的月亮船在灰色的沙滩上很是耀眼。 兴奋地跑到船边,左看右绕,各种角度、逆光、侧光,相机手机齐按快门,让美丽的月亮船印刻在影像中。 船上干活的小伙子,靠在船舷,露出灿烂的微笑。不时有当地人走来要求合影,一张又一张,过了一把“明星”瘾。 濒临孟加拉湾的科克斯巴扎尔海滩,不间断长达120公里的海滩,是世界最长海滩。夕阳下,月亮船绚丽多彩,美艳动人,恍若童话世界。 一转身,金色的夕阳映照海面,海浪轻轻翻卷着,泛着银色的光。赤脚走在柔软的沙滩,任海水温柔地抚摸,十分惬意。 太阳还未从海中隐去,圆月已在船头升起,黄色的船身,高翘的船头,飘舞的彩旗,定格了美丽的画面。 夕阳下的海滩十分宁静。不多的游人,劳作的渔夫,五彩的月亮船,构成了一幅美丽的画面。 次日一早,再次来到海滩。白雾迷蒙,海水和海滩都变成了白色,与昨日相比,海滩上的月亮船少多了,应该是渔民们驾着船早早出海了。太阳渐渐升起,雾气散去,晨光中的海滩依然美丽。 酒店对面的河滩↓ 河滩上的劳动者↓ 酒店外绘有广告的围墙↓ 来到代格纳夫海滩↓ 走过海边的这幢房屋,眼前一亮。↓ 海滩上排列整齐的月亮船↓ 海滩另一侧的彩色木船↓ 五彩月亮船和船上迎风飘舞的彩旗↓ 排列整齐的月亮船↓ 月亮船和旗杆上的小鸟↓ 微笑的小伙子↓ 夕阳下的海滩↓ 海滩上的游客↓ 孟加拉湾落日↓ 夕阳下的孟加拉湾十分美丽↓ 恋人走过夕阳下的海滩↓ 落日余晖↓ 夕阳下的黑色沙滩↓ 晚霞映照月亮船↓ 不愿离去的游客↓ 月亮升起来了↓ 挂在船艄的月亮↓ 傍晚海滩上的月亮船↓ 月亮船上劳作的渔夫↓ 傍晚宁静的代格纳夫海滩↓ 第二天,晨雾中的月亮船。↓ 朝阳下美丽的月亮船↓ 晨光中的孟加拉湾海滩↓ 恋恋不舍告别代格纳夫海滩↓ 路遇国际母语日游行 2月21日,是孟加拉烈士纪念日,也是国际母语日。 1952年,巴基斯坦东部(现孟加拉)民众为争取把孟加拉语列为官方语言之一举行游行示威,2月21日,示威者与当时的军政当局发生流血冲突, 5名示威者被枪杀。孟加拉国独立后,为这几位语言烈士建立纪念碑,将这一天定为烈士日。1999年11月,联合国教科文组织宣布,将每年的2月21日定为国际母语日,旨在保护世界语言,促进文化多样性的可持续发展,唤醒民众的文化自觉。 这一天,首都达卡举行隆重的纪念日活动,全国各地中小学校也要举行纪念活动。离开代格纳夫前往科克斯巴扎尔途中,城镇乡村都见到了参加纪念活动的游行队伍。 学校建筑物上画着孟加拉国花,地上也画着花朵图案,写着文字,中小学生身穿校服,手拿国旗,抬着花环和巨幅标语,排着整齐的队伍缓缓前行。在一所小学,孩子们站立在操场上,几位老师和孩子抬着花环走向中央的画幅前,孟加拉国国歌响起,孩子们热泪盈眶。 国际母语日的游行队伍↓ 手举国旗的孟加拉小学生↓ 敬献花环↓ 参加游行的中学生↓ 地上的国花图案↓ 纪念活动结束后的小学生↓ 路过的行人↓ 途中看到的纪念游行的队伍↓ 穿行在世界最长海滩——科克斯巴扎尔 上午9点从代格纳夫启程,观看了国际母语日的游行,之后沿着海滨道路前往科克斯巴扎尔。 科克斯巴扎尔临孟加拉湾,有世界最长海滩,不间断延绵120公里,是著名的旅游度假胜地。 富裕的南部地区 南部地区是孟加拉比较富庶之地,与北部锡莱特山区的景象截然不同。 路边,大片田地分割成整齐的小块,上面铺着塑料布,里面泡着盐农从不远处抽来的海水,经过阳光的暴晒,水汽蒸发,形成雪白的盐粒结晶,这就是提供给孟加拉国人吃的海盐。 一群牛在田里悠闲地吃草,河泽地里水波轻漾,恬静安宁。正是水稻栽种季节,太阳下,男人们正在田里插秧,已经种下秧苗的田地一片嫩绿。 途中阿米带我们去了参观了一家佛寺。沿着台阶向上,只见一尊巨大的金色卧佛,据说已有400多年历史,刚刚完成了修缮。一旁的佛寺外表与普通房屋差不多,比较简陋,大厅里供奉了几尊佛像,与常见的佛寺完全不同。 整齐的盐田↓ 晒盐↓ 晒好的海盐↓ 河泽之地↓ 地里插秧的男子↓ 嫩绿的秧苗↓ 途中佛寺的卧佛↓ 旅游胜地Cox's Bazar科克斯巴扎尔 14:30,经过几小时颠簸劳累,到达东南部港口城市——科克斯巴扎尔。 与近几日走过的其他城市相比,科克斯巴扎尔城市较大,十分繁华,道路两侧3、4层高的楼房一栋栋挨着,有不少餐厅酒店。假日里,街道上人流拥挤,各式机动车、人力车前拥后堵,时不时还会有牛或羊混杂其中。 餐厅吃过午餐,车子载着我们再次奔向海滩。离开喧闹的市镇,沿着海边公路前行,车窗外,太阳在灰蒙蒙海天一色的波光中泛着金光,农田和田泽一掠而过。旅游车多起来,傍山一侧酒店、度假村也多起来。 车终于在停满车辆的路边停下来,大家下车,飞快地向海滩跑去。 沙滩上有成排的摊位,售卖太阳镜、遮阳伞,还有油炸土豆、小鱼等小食品。穿过拥挤的摊点,离开热闹的人群,一望无际的沙滩和海水就在眼前。 科克斯巴扎尔紧邻孟加拉湾,是著名的旅游度假胜地,海边建有大量的度假村和酒店,吸引了大量的国内外游客。 远远望去,很多人站在海边岩石上等待海湾日落,有人赤着脚走在柔软的沙滩上,亲朋们聚在一起拍照留念,几个人驾着沙滩车欢快地行进着,喜悦的表情写在脸上。 沙滩一眼望不到头,灰色的沙砾细腻柔软。灰白的天空、灰白的海水,绵延无尽,夕阳下,几朵云霞点缀,画面多了一些亮色。 靠近公路的河湾里,也停泊着很多月亮船,暮色中,黑色月亮船冷峻灰暗,神秘幽沉。 晚上,跟着阿米去吃肯德基。惊诧于这个城市的喧闹拥挤,各式车等一辆接一辆,没有专用的人行道,行人只能从拥挤的车流中见缝插针地穿过去,正走着,一辆车在身旁冷不丁地停下,惊出一身冷汗。 道路两侧,店铺里灯火通明,货架上、房顶上挂着各种鱼干,空气中弥漫着浓浓的海腥味…… 科克斯巴扎尔海滩↓ 海边农田↓ 海滩上的小摊和游客↓ 海滩上的孟加拉美女↓ 海滩上的游人↓ 等待日落↓ 海滩上游玩的游客↓ 自拍的一家子↓ 海滩日落↓ 海边旅人↓ 看夕阳的游客↓ 河湾中的月亮船和公路上的车辆↓ 神秘幽沉的黑色月亮船↓ 商店里出售的鱼干↓ 在科克斯巴扎尔逛鱼市 21日一早,来到位于距离海边约2公里的河岸鱼市。每天早上,渔民们满载而归,鱼贩们讨价还价,鱼市交易非常热闹。 这里是科克斯巴扎尔最大的鱼类交易市场,两侧简易的顶棚下,摆放着一些长方形石桌,但大部分的交易都是在地上进行的。 一大早,晨曦刚刚散去,几十只小船向河岸划来,来自不同地方的渔民们汇聚于此,将刚刚捕捞到的海产品从船上搬运上岸,空气中弥漫着鱼虾的腥味。渔民将打来的鱼按品种和大小分类,等着论堆出售。除了有常见的叫不出名字的海鱼,还有鱿鱼、虾,数量不多。在市场一侧,看到个子很大、形似蝙蝠的鱼,背部呈褐色,后部有一根长长的鱼尾,大部分肚皮朝上放在地上。 鱼贩们来回转悠,每当有船靠岸,便急速赶到,如若恰好有自己中意之物,会早早拿下。鱼贩们奔走于摊位之间,与渔民讨价还价,最终双方以满意的价格成交。 热闹的鱼市交易持续时间并不长,9:40,大部分交易都已结束。鱼贩们满载而归,卖了鱼的渔民将船驶到岸边,或是驾船返回,大家心满意足地离去。 赶往鱼市的渔船↓ 靠近鱼市码头↓ 满载而来的渔船↓ 准备卸货↓ 上岸↓ 鱼市里论堆出售的鱼↓ 形似蝙蝠、个子大的鱼↓ 鱼贩看货↓ 兴高采烈的鱼贩↓ 热闹的鱼市↓ 交易结束后渔船停靠码头↓ 满意而归↓ 令人惊诧的孟加拉国内航班 中午,我们乘机返回达卡。科克斯巴扎尔机场离城市不远,酒店出来十多分钟就能到达。 汽车在一层楼的房前停下,阿米说机场到了,让大家进去办登机手续。50多平米的空间,正对门的墙边一扇玻璃门,门旁柜台换登机牌,左侧玻璃墙中央一个入口,两侧分别是柜台和安检机。 工作人员将我们的行李挂上标牌,集中在一处,确认团队行李齐全后,便从玻璃门推出去了,期间没见到使用相关仪器设备。 安检机旁的工作人员招手让过去,示意男士随身行李过安检机,女士直接进入挂着蓝色帘布的隔间里。进入这个狭小空间,女性工作人员用手持设备上下晃动,之后就OK了。 候机厅不大,几排红色座椅供乘客休息等待,5、6个孟加拉人进来,两个孩子好奇地盯着我们……中间一道关着的玻璃门,外面就是停机坪,上面停放了7、8架飞机,算得上是繁忙的机场了。 阿米顺手给了每人一张登机牌。我拿到的那张,上面打的名字,是没来孟加拉的那位小伙子,旁边人手里拿的也是写有他人名字的登机牌,于是团友们互换登机牌,B姨妈没找到自己的登机牌。 十多分钟后,玻璃门开了,大家顺序走出候机厅,跟着人群上了飞机。飞机也不大,中间狭窄的过道,两侧各有两个座位,很拥挤。空姐很漂亮,空少也很帅,但不允许拍照。 乘客登机结束,飞机起飞。50分钟后到达首都达卡。 乘坐孟加拉国内航班,最让人惊诧的就是,从进入机场一直到飞机起飞,整个期间,没人检查护照,没人核对登机牌和登机人。26日结束红树林游览后从库尔纳乘机返回达卡时,也是类似情况。 科克斯巴扎尔机场柜台↓ 候机厅安检通道↓ 候机厅乘客不多↓ 机场停机坪↓ 远处停着的飞机↓ 跟随乘客登机↓ 客舱内部↓ 达卡机场等行李↓ 走出机场的机组人员↓ 达卡机场出口↓ 嘈杂喧闹的达卡 孟加拉国首都达卡,既是政治文化中心,也是交通枢纽和中心,从这里出发,通过公路、河港和空港,大巴、邮轮、飞机通往全国及世界各地。我们此次去的东北部锡莱特、东南部科克斯巴扎尔、西南部红树林及港口城市库尔纳,都从达卡出发,目的地游玩之后,回到达卡,又再次出发前往下一个目的地。 旅途的安排总是紧凑的,以便能够看到更多的风光,领略不一样的风土人情。 下午15:20走出齐亚机场,乌蒙蒙的天空下,伴随热浪而来的,还有低矮密集的楼房、摩肩接踵的人流、人力车机动车混杂的车流、拥堵不堪的道路,以及普遍的贫穷。 从齐亚机场去往达卡Madhumati 港口,一般情况40分钟可到,那天走了二个多小时。车沿着拥堵的车流前行,一步步往前挪。窗外喇叭声、呼喊声响成一片。因为我们的车外表干净,不像其它车车身上满是擦痕,车辆经过之处不时有人向里张望,看到不一样的面孔时高兴地呼叫着向我们招手,有的还轻叩车窗,每当这时,阿米总是再三叮嘱,不要打开车窗,最好放下窗帘,因为他的身上肩负着一车人的安危。 途经老城区时,车行特别缓慢,这里道路狭窄,花花绿绿的人力车随时在路上停车上人下人,双向通行的各种车辆挤作一团,一辆贴着一辆,司机师傅耍杂技般闪避人车,着实让人佩服。这些天行走在孟加拉的城市、公路,还真没看到交通事故。 这里也是各种日用小商品的集散地。车道旁不宽的人行道上,一个接一个的地摊,行人络绎不绝,后面成排的狭小店铺,售卖各种日用品,不断有路人穿过汽车、人力车和摩肩接踵的人群去往街道对面。听说码头就在前面不远处,时间也充裕,三个团友执意要去看看后面的印度教街区,其他人坚决留守车中。阿米再次告诫车上人员不要下车,不能开门开窗,坐在车里等他。得到大家的肯定答复后,他们飞快地下车,很快就淹没在潮水般的人海之中。 半个多小时后他们顺利返回,这期间,车只挪动了约500米。三位团友有些后怕地说着之前的经历:她们下了车,感觉像鱼一般游弋在混乱的车流之中,Y姨妈一眨眼工夫就看不到阿米了,好不容易左躲右闪到了对面人行道,终于看到右前方的阿米时,才稍微有了点安全感。除了密不透风的车流和前胸贴后背的人群,更让她们惊异的是老街区的狭窄拥挤、破烂不堪和人满为患,有的地方窄得要侧着身子才能过去,而在这破败之中,却立着一幢粉红色庄园,与周围环境形成鲜明对比。 17:35,终于到达Madhumati 港口。车子在港口三号门停下。下车前,阿米再次嘱咐大家拿好行李,不要停留,不要将行李拿给跟随的小孩。 一下车,就看到旁边站着不少小孩,嘴里叽叽呱呱地说着什么。S告诉说,孩子们说给一点钱就可以帮提行李,实际上,行李到他们手中后,他们就会飞快地跑掉,根本不可能追上。 大家小心地拿好行李,跟着阿米向前。出了门厅,进入码头。 走出达卡机场,马上就汇入了拥挤的车流之中。↓ 汽车一步一步向前挪↓ 达卡老城区拥挤的街道↓ 密不透风的车流和人流↓ 摆摊者↓ 印度教老街区(图片转自好友L姨妈)↓ 破旧不堪的街道(图片转自好友Y姨妈)↓ 狭窄的小巷(图片转自好友L姨妈)↓ 行色匆匆(图片转自好友L姨妈)↓ 破旧街区中的粉色房屋(图片转自好友Y姨妈)↓ 路边等待载客的车夫↓ 路边热闹的店铺↓ 码头到了↓ 行走在孟加拉稠密的河流上 孟加拉国,是世界上河流最稠密的国家之一,被称为“河泽之乡”和“河塘之国”, 相关资料显示,孟加拉全国有大小河流230多条,内河航运线总长约6000公里。接下来的旅程,就穿行在河流及海湾。 繁忙的Madhumati码头 Madhumati,位于达卡城北部,是达卡的母亲河。这里有规模很大的码头,发往各地的客轮和货轮。 一进码头,就感受到了这里的热闹匆忙。旅者们手提肩扛行李大步朝前走,团友们紧盯着前方的阿米,列队行进脚步匆匆,几个孩子跑到身边,跟行十多米见无人搭理便离开了。岸边停泊着几十艘客轮,有的正在上人,热闹嘈杂,有的舱门紧闭,安安静静。路边略宽处,小贩搭摊卖货,很多人闲站攀谈…… 连走带跑6、7分钟后,阿米停在一艘客轮旁,等齐所有人后,带大家上船,我们将度过19个小时的船上时光。 舱位在二层。船头是餐厅,中间放了两张长桌,木柱上方的电扇不停地吹着风,两侧是客舱。客舱为两人间,床上方各有一扇小窗,中间一个洗手池,刚够转身。三层是头等舱,舱门紧闭。底层是大开间,人多嘈杂。 十多分钟过后,S的妈妈、婶婶及在意大利工作回孟成婚的表哥、表嫂上船与我们汇合,接下来的行程,将由13人的国际旅行团共同完成。 走到船舷,只见港口热闹繁忙。天黑下来,客船上灯火通明,河中的载人小船,涌向不同的客船,将乘客送至底层舷窗边。 热闹的Madhumati 港码头 码头上匆匆行走的行人(图片转自好友L姨妈)↓ 客轮二楼大厅↓ 客舱↓ 繁忙的码头↓ 小船将乘客送上客轮↓ 孤独的划船者↓ 夜色下的港口码头↓ 灯火通明的客轮↓ 客轮上的旅行 18:30,客轮终于启程了,穿过河流,平稳地缓缓前行。河面宽阔,倒映着岸边的点点灯火,有船只迎面驶来,双方灯光点亮、熄灭,再点亮、再熄灭,互致问候。圆月高挂,皎洁明亮,在异国的河流里,在漂泊的客船上,度过了一个别样的元宵节。 18小时,客轮自北向南,再向西南,从Madhumati River到Kocha River,再经Poshura River ,最后到达库尔纳Khulna 最南部的孙德尔本斯。 夜里,摇晃的航行中,感觉客轮曾几次停靠码头。 22日早晨,天空灰蒙蒙的,河岸上的丛林、村庄都隐藏在迷雾之中,神秘而幽静,河水也是灰蒙蒙的,有些河段的河水如泥浆般稠密,小船仿佛行走在泥潭之中。 船尾,几个衣着华丽的孟加拉美女向河岸张望,几个白人悠闲地坐在船板上,人手一册书,完全不受周围环境的干扰和影响…… 客船一直前行,天空依然是一成不变的灰色,两岸风光依旧,有些审美疲劳。 客轮纷纷启程离港↓ 皎洁的明月下,在异乡的客轮上度过了难忘的元宵节。↓ 相向而行时,船只以灯光互致问候。↓ 第二天清晨,河上的晨雾。↓ 晨雾迷蒙↓ 客轮驾驶室↓ 早上7:10,河上的日出。↓ 船舷上的钟↓ 又是迷雾↓ 雾中看岸上的树林↓ 河岸上的村庄↓ 船上的孟加拉美女↓ 坐在船板上看书的乘客↓ 在船上看风景的孟加拉美女↓ 河上往来穿梭的船只↓ 路过港口↓ 岸上的丛林↓ 丛林渐远↓ 穿行在孟加拉稠密的河流上↓ 河中的各种船只↓ 从Morolgang码头到孟拉港口 在客轮上度过了18小时的漫游时光之后,22日下午15点,在名为Morolgang的不大的码头,我们终于离开客轮,上了旁边的小木船。10多分钟后,小船靠岸,我们分乘两辆旅行车沿公路行驶,农田、草房、竹篱从眼前飞驰而过。 行车途中,经过赫桑曼济勒粉红清真寺,这座圆顶清真寺建于1459年,是孟加拉三个世界遗产中的一个,因为正在修缮,四周搭满脚手架,不对外开放,遗憾地与之擦肩而过。 两个多小时后,下午17点,终于到达孟拉港口,在这里,我们将换乘小游船,进入孟加拉著名的红树林——苏班达Sundarbans 国家森林公园。 Morolgang 码头离开客船↓ Morolgang 码头↓ 十多分钟后,小船靠岸,转乘旅行车。↓ 路边的田野↓ 一掠而过的茅草房↓ 正在维修的赫桑曼济勒粉红清真寺(图片引自Y姨妈)↓ 下午4:50,到达孟拉港。↓ 穿行于南亚热带丛林之中 大部分到孟加拉旅行的客人,都会去往孟加拉南部的苏班达 Sundarban National Park 国家公园(红树林),进行一次接触自然的原生态旅行。游览红树林,主要是坐船,孟拉港是我们登上游览船的港口。 坐着小船去漂游 孟拉港,虽然没有达卡Madhumati港口繁华,但也很有规模。港口河面宽阔,泊位众多。远处河对岸停泊着多艘大货轮,近处每一个泊位都停靠着十多艘小游轮或小艇,小船大部分封闭,侧面开着小窗,舱顶栏杆围绕,中间几个凳子。几根竹竿撑起一块遮帘。 来到其中一个泊位,一艘白底蓝边的小游轮停在岸边,船尾一叶小舟,这就是前往红树林三天我们乘坐的游船,小舟用于游船和河岸之间的摆渡。 小游船顶层为驾驶室,后面几排椅子,侧面栏杆上挂着救生圈,船尾大水罐里盛满净水,供做饭做菜之用。中间平层舱室后面是长形餐桌,旁边一台水机,侧面有通向顶层的简易梯,梯子旁是洗手池,后面是卫生间,船尾是厨房,厨房旁的楼梯通往底层。 小船共有9个房舱,2个在平层,舱中各放两张小床,其余7间在底层。底层狭长的过道两侧是房舱,有单床也有双床,低矮狭小拥挤,房中小窗可以看到水面,虽然顶部装有小电扇,置身其间闷热难耐。 7个船员各就各位,有的在做开船前的准备,有的在准备晚餐。我们分别进入自己的舱房,运气不错,和其他三位姨妈一起入住平层的客舱,凉快多了。 阿米说船开行后将进入无通讯、无网络信号的保护区,三天时间无法与外界联系,请大家抓紧剩下的十多分钟与家人联系并说明情况。 看大家联系得差不多,阿米请大家坐下,介绍后面行程中的注意事项:因为天气炎热,所以大部分上岸的时间都安排在早上和傍晚,这个时候森林中雾气大,走路要多小心。进入森林时要穿着深色服装,穿长裤、旅游鞋,以避免蚊虫叮咬,方便行走。森林中不能大声说话,以免惊扰动物,水中有鳄鱼和大蛇,不能将手脚放入水中。进入森林要注意安全,列队前行,不要掉队。晚上10点以后停止充电,以保证船上用电。进入保护区后,远离村庄和人群,希望大家养好身体,顺利完成旅程。 十多分钟后,上来两位身着军绿色衣服、荷枪实弹的大胡子士兵,阿米介绍说他们是森林警察,在接下来的三天时间里将与我们一起进入红树林保护区,负责大家的安全。前往保护区的游客,需事先将相关信息上传,得到政府部门和军队同意后方可进入,所有进入红树林游览的船只,都必须配备森警。 一声汽笛,游船驶出泊位,一艘船、22个人,开始了三天三夜无网络、无信号、拥抱大自然的原生态之旅。 河流平缓宁静,灰色的河面没有涟漪也没有波澜,小船缓缓前行,偶尔可以见到宽阔河面上慢慢驶近的船只,没有鸣笛,安静地驶过。 傍晚,夕阳照耀下,河面泛着红光,水波轻漾,点点金辉。 夜幕降临,黑暗中,森林上空升起一轮火红的血月,将河水染成红色,几分钟后,月亮隐入树丛之中,一切又归于黑暗与宁静。 20:40,晚餐抬上桌,鱼、蟹、肉等,船上厨师的手艺不错,口味也适合。 夜晚的风有些凉,船舱外都坐不住了。船停下,我们抵达孟加拉大陆与孟加拉湾的分界口岸---科特卡,船将在这里暂时停泊,凌晨水面平静后继续航行。 接下来的两个夜晚,江海上狂风大作,雷鸣电闪,暴雨倾盆。半夜惊醒,听着雨水敲打船舷发出的叮咚声,感到小船的轻轻晃动,有些担心,希望船上的日子快快过去。船工们对这样的风雨想必见得多了,见惯不怪,风雨之夜,船停泊在相对背静之处,虽受暴雨侵袭,但也避开了海上激烈风暴,算是给人一些安慰。 骄阳当顶不上岸时,坐在船尾,不知船行海上还是江上,看水面辽阔,天水相接,融为一色,感慨不已。 有一定规模的孟拉港↓ 这就是我们在游览红树林乘坐的小游船↓ 船后的小舟,每次上岸都靠它摆渡。↓ 船员阿里和两位森林警察↓ 船员在工作↓ 平层空间,从简易梯子可以上顶层,船尾为厨房。↓ 平层客舱,小船上最好的房间。↓ 夕阳映照水面↓ 船上的餐食↓ 岸上看我们的小船↓ 船头放松一下↓ 坐在船上看夕阳↓ 小船平稳地在河上行驶↓ 途遇客轮↓ 驶过港口↓ 夕阳下的河滩↓ 驶入孟加拉湾↓ 水天一色↓ 苏班达 Sundarban National Park 国家公园(红树林) 苏班达 Sundarban National Park 国家公园,我们称之为红树林,是一片由众多小岛组成的广袤土地,位于孟加拉湾的恒河 (Ganges)、布拉马普特拉河(Brahmaputra)和梅克纳河(Meghna)三角洲,被联合国教科文组织列为世界遗产。 苏班达国家公园,在库尔纳 Khulna沿海地带有近600平方千米的沼泽地,拥有世界上最大的红树,公园内遍布潮汐河道、泥滩和耐盐的红树林小岛,是世界上最大的红树森林之一,是孟加拉最大的沿海林地。这里是孟加拉虎的故乡,也是梅花鹿、鳄鱼、猴子、猎豹、野猪,鬣狗以及多种鸟类的天然栖息地。 导游阿米介绍说,目前苏班达有336种树,生活着100余只孟加拉虎、35种哺乳动物、42种爬虫,河中有 400种鱼类,还有200多条凶残的咸水鳄。 红树林的生态旅行主要靠船只,时间可长可短,船上条件相对艰苦,2-3天比较合适,沿途经过的观测点也差不多。在红树林看到孟加拉虎的几率不高,看到其他如梅花鹿、猴子等动物的机会较多。 我们安排的行程是3天3夜。第一天傍晚上船,第四天早晨上船,度过了三天与外界隔绝的日子,在热带丛林的河流里,从这条河到那条河,从这个丛林到那个丛林……三天时间,经过了孟加拉湾附近的9条河流,11个观测点(没有都上去),在古奇卡里、哈巴瑞、卡拉姆甲等地都留下了我们的足迹。除了沿岸的森林警察执勤点,偶尔见到的小渔村,没有其他可供落脚之处,没信号、没网络。除了偶尔离船上岸见到的渔民,只有同行旅伴和船员。 白天,即使在晴天里也看不到蓝天,除了岸上的绿色,天空和水面呈现的都是灰色,只有太阳升起的早上或落下的傍晚,灰蒙蒙的天空和水面才会泛起一片金色。夜晚,四周黑漆漆一片,除了偶尔出现的“血月”,只有电闪雷鸣和倾盆大雨。 孟加拉湾↓ 孟加拉湾黑色沙滩↓ 孟加拉湾旁的小岛↓ 从孟加拉湾上岛的栈道↓ 孟加拉湾旁的树木↓ 驾着小舟进入河流↓ 从这里上岸进入其中一个观测点↓ 岸堤上的游客和森警↓ 岸上观测点↓ 与森警合个影↓ 进入观测点的栈道↓ 这个观测点的岸堤很高,要沿着45度角的木梯向上攀爬。↓ 观测点的小屋↓ 岛上破旧的木船↓ 靠近码头的较大的观测点设施较齐全↓ 朝霞映照↓ 太阳出来了,天空依然灰蒙蒙的。↓ 宁静的河流↓ 热带丛林↓ 河边的植物↓ 小岛上的树林↓ 河流与植物↓ 岛上的植物↓ 小岛中的游道↓ 丛林中的小湖↓ 每天清晨,太阳照耀红树林。↓ 热带丛林中,不时可看到当地船夫。↓ 航行在孟加拉湾的当地船夫↓ 第三天下午,结束游览红树林任务后,两位森警乘船离开。↓ 在苏班达(红树林)与动植物的亲密接触 苏班达国家公园的红树林,是孟加拉湾海水侵袭形成的最大的单块潮汐嗜盐树种,成为孟加拉热带丛林的重要景观。 热带丛林中有多条河流,与孟加拉湾相连的这些河流,岸堤大片泥沼,因海水倒灌,大部分河水也是咸水,在泥沼地里生长的植物和动物,也都逐渐适应了这样的生活环境。这些树木根须庞杂,枝叶繁茂,树冠华美,红色的树干笔直挺秀,须髯相连,盘根错节,茎节上长有密密麻麻的气根,地上冒出大大小小坚硬的笋状根须,保证了自己的生长发育。树林里的飞禽走兽,也能在带盐的水中生存。 大部分情况下,我们在早上7点、10点和下午4点上岸,乘上小舟,或在狭窄的河湾里缓慢儿安静地前行,或上岸进入保护区。每次前往,总是森警前后保护全体列队行进,稍作停留后返回。遇到河岸高的地方,要顺着跨度较大的45度角的木梯从小舟向上攀爬,再沿栈道向前。 河岸上,树木枝叶繁茂,枝条根须相间,林中阵阵鸟鸣,不时有鸟儿从头顶飞过,或是落在枝头树间。泥地里,几乎同色的小鱼小虾很难让人发现,小蟹的红色钳子则很醒目。岸边常见大大小小的猴群,为游人扔下的食物争抢不休,最难忘一只有“洁癖”的小猴,会将掉落泥中的食物放入水中清洗再吃下(尽管河水里混着泥浆),落在树枝上的食物则直接入口。。 在一个较大的观测点,上到十多米高的瞭望塔4层时,听到Y姨妈激动的呼喊声:“孟加拉虎”,顺着手指的方向看去,百米外的丛林里枝叶翻动,看见奔跑的鹿群和依稀闪过的黄色大猫,眨眼间便踪迹全无,无法判断。阿米说这一带确实有孟加拉虎出现过,但愿所见是真。林间,也曾见到一二处虎爪印和树干上留下的深深的抓痕,只是时间无法判断。 大部分岸堤,树木枝叶繁茂,姿态傲娇,走过齐人高的草丛时还是加快了脚步。岸上的房屋,大部分都显破败,但从周围晾晒的衣物看,应是有人居住的。有些堤岸上还能看到2004年印度洋海啸时留下的痕迹。 在靠近孟加拉湾的一个岸堤,一群梅花鹿从二十多米前的丛林里奔跑而过。阿米和船员阿里轻轻靠前,敏捷地爬上树,将带有嫩叶的枝条掰下来堆在空地上。几分钟后,鹿群来到树枝前,小心翼翼地边吃边张望,发现周围不存在威胁,便大胆地吃起来。又来了一群鹿,头鹿角顶角撕打起来,不一会儿功夫,败下阵来的鹿群悻悻地离开了。 几只野猪在海边不紧不慢地溜达,阿米和阿里朝前走,冲它们叫了几声,野猪们向林中跑去。突然,其中一只掉转方向,向我们身后斜插过去,猛回头,新娘惊恐尖叫声传来的同时,野猪怔了一下,从人群后冲进树林,飞奔向前的新郎一把拢住满脸惊恐的新娘,大家这才长舒了一口气…… 朝阳在丛林中升起↓ 从一条河到另一条河↓ 较大观测点的瞭望塔↓ 瞭望塔上看丛林,团友 Y 姨妈在这片林子里看见飞跑而过孟加拉虎。↓ 河岸上的热带丛林↓ 穿过丛林的河流↓ 植物气根↓ 热带丛林↓ 丛林中姿态各异的植物↓ 阿里和阿米将嫩叶堆在空地上↓ 一会儿工夫,大队梅花鹿赶过来。↓ 丛林中的鹿群↓ 孟加拉湾边的树林↓ 海边林中的梅花鹿↓ 这只猴子将掉在泥地里的食物放到水里清洗后才吃↓ 站在岸边的猴子↓ 泥中的小蟹↓ 白鹤↓ 红树林的气根和站在树枝上的鸟↓ 海边漫步的野猪↓ 贫穷的渔村——Joymoni 16:00,小船停靠在一个叫Joymoni 的渔村,几个孩子已经等候在岸边了。 一上岸,拥到身边的孩子问带没带铅笔。事先不知道有这个安排,都没准备,团友们拿出糖果分发给孩子们。孩子们一路跟随,很是快乐。 建在土埂上的渔村异常贫困。坑洼不平、狭窄的泥路旁,是低矮破败的草屋,光线昏暗,人畜混居,屋顶上、竹竿上晾晒着一些衣物,泥地上的船破破旧旧,两个船工正在打造一条新船。 两个瘦弱的妇女站在齐腰深的水里,拖着网滤艰难地向前走着,为了捕捞如眼睫毛一样细小的虾苗,几趟后,她们将捞到的东西倒在一个盆里,一个男人用半个蚌壳舀起盆中的水,仔细辨识其中的虾苗。几个小时劳作,拣出来的虾苗没几个,据说每个可以卖1角人民币。 不远处,崭新的建筑,像是现代化的工厂。 离开渔村,孩子们站在岸边向我们招手,依依不舍…… 小船继续在河中航行,海面上白浪腾起,仔细一看,海豚欢跃,只可惜相机没来得及拿出来,有些遗憾。 小船在岸边停泊,没上岸。吃过晚餐,大家聚到顶层,与船员见面交流。当晚没有安排酒店,又在船上多住了一晚。 渔村岸边草屋↓ 站在岸上等待的孩子↓ 拿到糖果的孩子们↓ 渔村里的渔民↓ 渔村里的小店↓ 停在岸边的渔船↓ 村中破旧的小屋↓ 村中的动物↓ 破旧的渔船和小屋↓ 村中泥路↓ 打造新船的船工↓ 捕虾苗的妇女↓ 捕虾苗的妇女和捡虾苗的男人↓ 捡虾苗的妇女↓ 捡虾苗的男人↓ 破旧的渔村和远处的工厂↓ 离开渔村时,孩子们站在岸边向我们挥手。↓ 游览红树林的第三天晚上,船停泊在一个河岸码头,又在船上多待了一晚。↓ 三进达卡 26日早上7点多,离开小船,与S的表哥表嫂和婶婶告别,旅行车将我们送至库尔勒机场,与上次乘坐孟加拉国内航班的情况差不多,阿米去办行李托运,依然没人检查核对护照,登机牌依然没有B姨妈,飞机依然是小飞机。9点起飞,1个小时后到达达卡。 与前两次一样,达卡依然人车汇流,拥挤不堪。与之前不一样的,是我们感受到了达卡的多宗教包容,也看到了达卡繁华的一面。 10点多钟,丰田中巴直接将我们送往行程安排的景点。 先去一座清真寺。清真寺内外部用了大量瓷砖作装饰,点缀着各种藤蔓花卉图案,墙上还有标示不同时区的挂钟。 离开清真寺,去了不远处的印度教庙宇。 下午,我们去了达卡的大型商场,大厅人来人往,各种商品分门别类,大部分是中国制造。我和B姨妈没逛商场,站在大厅里看来来往往的顾客,但见女士们身着纱丽,身材窈窕,衣着艳丽。男士们也是彬彬有礼。 晚上,在达卡有名的中餐馆就餐。走出餐厅,但见街道上灯火通明,橱窗里华服艳丽,见到了不一样的达卡。 27日中午,离开达卡回昆,结束了13天的孟加拉之旅。 库尔纳机场办理登机手续↓ 登机↓ 达卡的清真寺↓ 清真寺外观↓ 清真寺殿内↓ 寺里悬挂的标示不同时区的钟↓ 寺内装饰↓ 达卡的印度教庙宇↓ 门口的小男孩↓ 庙宇内部↓ 达卡的大型商场↓ 逛商场的顾客们↓ 达卡的中餐馆↓ 达卡街头橱窗里的华丽服饰↓ 夜色中的达卡↓ 达卡机场办理行李托运↓ 机场候机厅售卖当地特色小商品的小店↓
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