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和风日本

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关于和风日本的游记攻略
  • 爱爱范儿 发表了 游记  · 2016-10-08 16:36

    【王小爱6800RMB精品游】童话の里,双彩虹幸运北九州(国庆8D长崎-天草岛-熊本-黑川-汤布院-别府-福冈-能古岛)

    【前言】或许你已经向往了很久东京的繁华喧嚣;或许你计划去看看北海道的大雪纷飞;或许你早已预见了京都的樱花满开;但谁说第一次去日本一定要去京阪奈、北海道?或许你应该飞往九州岛,尝一碗浓郁的福冈拉面、泡一泡南小国温泉乡、看一眼逗逼的熊本部长。 ——纪日本乡野北九州国庆旅行已经成为我的习惯,谁让我假期少呢!众所周知国庆机票一票难求,起初是计划欧洲路线的,但年初中东三大土豪航空促销完全屏蔽了我要的日期。无奈之下将日本纳入次选,和日本达人清清咨询了方向,被推荐了乡村风情的九州,当天查机票居然就看见东航上海=长崎机票才1672,迅速入手,国庆计划也就此定下。尽管后来东航惊现上海直飞罗马4500的正国庆票,也出现了稍微偏离国庆几天1001元往返福冈的机票,但所幸后期同伴工作的调整变得请不了那么多假,这套9.30-10.7的机票也就歪打正着成为我们国庆出行最佳选择了。一月底入手机票的时候,对九州完全不了解,慢慢的研究攻略发现温泉、火山、大海、特色小火车,似乎符合我对日本的全部想象。但也因为机票定的太早,期间熊本发生大地震、日元汇率贵上天。无妨、并不影响我要去日本九州看看!【20181213留言】要路书自己下哦,我电脑已经没这份文档啦,不再邮件发送,百度网盘链接:http://pan.baidu.com/s/1jItJSVk 密码:7nkh天草海豚天草餐厅能古岛大波斯菊黑川租浴衣别府海地狱黑川新明馆熊本部长长崎机场本文照片由宾得K-X、索尼5100、苹果6友情提供,木有高超PS水平,也不会加水印,不代表不是好游记哦~听说都要截图纪念,感谢大秘书关照~人生第一次上大首页!!==============电梯分割线=============【电梯】专供手机版使用,网络版还是穷游自带的看起来更舒服啦!【找个“大佬”买单系列】一、机票 (4楼)二、酒店代理网站(5楼)三、高端连锁酒店(6楼)四、民宿系列(7楼)五、日本温泉酒店(8楼)六、交通(9楼)七、签证&wifi(10楼)八、保险(11楼)九、信用卡(12-14楼)十、开销总结(15楼)【行前实用干货篇】一、自制30页路线书奉送(16楼)二、行程概要(17楼)三、实用网站(18楼)四、jr九州Pass(19楼)五、jalan注册(20楼)六、jalan预定(21楼)七、九州横断bus预定及取票(22楼)八、日本亚马逊购物体验(23楼)【机酒Report】一、浦东机场37号贵宾厅(24楼)二、长崎机场(25楼)三、东航MU519/520体验(26楼)四、上海民宿(27楼)五、古欧来酒店长崎站前(28楼)六、皇冠假日全日空熊本新天空酒店(29楼)七、黑川 山の宿 新明馆(30楼)八、大分别府龟之井酒店(31楼)九、福冈yuii民宿7-B(32楼)【游记篇-Day1】一、长崎县·序 (35楼)二、旅行第一站长崎駅(38楼)三、我不是仙女,稻佐山(39楼)四、吃在长崎(40楼)【游记篇-Day2】一、熊本县·序 (41楼)二、用大蒜唤醒你的味觉,黑亭拉面(45楼)三、熊本部长驾到!(46楼)四、熊村可是非常好吃好逛哒(47楼)【游记篇-Day3】一、天草群岛纯干货(52楼)二、坐A列车去吧(53楼)三、颜值爆表,L'isola Terrace(54楼)四、天草海豚,海洋精灵(55楼)五、南熊本·遇见勝烈亭(58楼)【游记篇-Day4】一、真断的阿苏(59楼)二、如此黑川·岁月静好,浅笑嫣然(60楼)【游记篇-Day5】一、大分县·序(63楼)二、通向森林之车(64楼)三、由布院那些吃的(76楼)四、由布院那些逛的(79楼)【游记篇-Day6】一、你知道吗,别府也有砂蒸二、地狱蒸工房的小八卦三、地狱巡礼之最·海地狱(86楼)四、地狱巡礼之走马观花(90楼)五、美景,还有半小时(96楼)六、不愉快的火车换乘(97楼)【游记篇-Day 7】一、福冈县·序(106楼)二、匆匆一瞥栉田神社(107楼)三、悠悠上岛路(108楼)四、最美能古岛(109楼)五、“小火车”魚ペ旋转寿司(114楼)【游记篇-Day 8】一、完结篇(115楼

  • sharon_07 发表了 游记  · 2016-07-01 21:04

    【对世界上瘾】【以梦为马】2016日本关西自由行大阪 京都 奈良 神户 宇治 姬路 岚山+USJ环球影城+购物美食+柯南

    一、【前言】海子曾言:要有最朴素的生活和最遥远的梦想,即使明日天寒地冻,路远马亡。毕业典礼上,我写下这句话,送给自己,也送给所有对未来尚怀期许的人。然后,挥手告别我的青春,收拾行囊,准备出发。我是一名90后女生,偶尔放肆大笑,偶尔悲春伤秋,既留恋过去,也向往未来,所以毕业旅行就像一个仪式一般,作为一个大计划排列在我的日程中。自然而然目的地就选在了日本,一个作为中国人对其有着复杂情愫的地方。依照自己之前在国内自由行的性子,花了大半个月的时间对日本关西进行研究,并跟以往一样,出行前看了无数的攻略,对自己的行程作出合理安排,在此特别感谢各位前人的旅行贴,在我这次出国行中有莫大的帮助。后面的穷游er们如果精力旺盛、并且希望在有限的时间玩遍关西的,可以参考我的行程。而对于一些希望行程轻松的人来说,可以对部分行程稍作删减与修改~如果游玩时间较少,比如游玩5-6天的人,可以考虑去京都大阪奈良,当地游玩时,选取攻略中DAY 2+4+5+6+7+10的行程组合,再进行适当调整,毕竟所有的安排都是可控的。我的日本10日游,基本上刚刚好可以纵览关西,所以选定了日本关西的四个最主要的城市:大阪、京都、奈良、神户,再附加奈良附近的宇治市,京都附近的伏见稻荷、嵯峨岚山,以及神户附近的姬路城。还有就是专门拎出一天想去牛气哄哄的USJ玩一趟~所以每天的行程都排的很充足,怎样在有限的时间玩到所有的地方,也成为我的游记的特色。下图画圈的地方就是这次关西之旅的目标城市,这样没有到过日本的小伙伴可以对各个城市的地理位置有个大体的概念。不同于热门的“京阪奈”路线,我的行程中加入了神户,以及稍微较少人去的宇治和姬路,算是一次关西深度之旅。特别附上这几个主要城市的日本名:大阪 Osaka京都 Kyoto奈良 Nara神户 Kobe宇治 Uji姬路 Himeji以及大阪繁华地带 难波Namba附上这些城市的名字,可能在问路时会起到一定的帮助,同时坐车时听日本的报站名时也可以大致知道,避免错过站。注:大阪到京都、奈良、神户的车程大约都在一个小时左右,姬路会稍微远一些。毕竟关西不大,形象地说就跟从上海的市中心出发,坐地铁到其他的各个区一样这是我的第一篇游记,前文都是满满的干货,定不会辜负你的期许。游记目前已经更新完毕,有问题可以直接在下面留言问我,只要我看到了就会回复~如果看完后对你有一点点的帮助,希望能够点击右上角的“赞”和“收藏”支持一下我^-^,这将是对我最大的鼓励。ありがとうございます!整篇攻略会分成一、【前言】二、【总览】三、【准备工作】···········费用···········签证···········机票···········住宿···········交通···········WIFI···········日元兑换···········必备物品···········刷卡与信用卡···········购物···········美食···········APP···········景点与时间···········USJ特辑四、【详细行程】DAY1 6.20 杭州-上海-大阪 DAY2 6.21 奈良-宇治DAY3 6.22 姬路-神户DAY4 6.23 京都DAY5 6.24 稻荷-嵯峨-京都DAY6 6.25 大阪二日周游券DAY7 6.26 大阪二日周游券DAY8 6.27 USJ环球影城DAY9 6.28 大阪DAY10 6.29 大阪DAY11 6.30 大阪-上海-杭州五、【结束语】这样的模块来给大家介绍,可以自取所需二、【总览】先列一个流水账具体景点DAY1 6.20 杭州-上海-大阪DAY2 6.21 大阪-奈良-兴福寺-东大寺-二月堂-奈良公园-春日大社-宇治市-中村藤吉-宇治桥-宇治神社-源氏物语-大阪DAY3 6.22 大阪-姬路市-姬路城-好古园-三宫站-石田屋神户牛肉-神户-神户马赛克广场-美利坚公园-神户塔-大阪DAY4 6.23 大阪-京都-清水寺-地主神社-二年坂和三年坂-宁宁之道-石塀小路-八坂神社-知恩院-祇园角-花见小路-建仁寺-圆山公园-高台寺-鸭川-京都塔-大阪DAY5 6.24 大阪-京都-伏见稻荷大社-千本鸟居-嵯峨-天龙寺-渡月桥-岚山-龟山公园-嵯峨野竹林-野宫神社-京都-大阪DAY6 6.25 通天阁-动物园-黑门市场-黑门三立-日本桥-一兰拉面-道顿堀游船-心斋桥DAY7 6.26 大阪公园-天守阁-大阪博物馆-圣玛利亚游船-天保山摩天轮-梅田展望台DAY8 6.27 USJ一整天,玩遍所有快票项目,哈利波特、飞天翼龙、好莱坞逆转世界、蜘蛛侠、浴火赤子情、侏罗纪公园、大白鲨、魔鬼终结者、鹰马的飞行、Snoopy 晚上居酒屋DAY9 6.28 蟹道乐-高岛屋-无印良品-心斋桥-松本清药妆店DAY10 6.29 松本清药妆店-回转寿司-bic camera-玄品河豚-堂吉诃德DAY11 6.30 大阪-上海-杭州由于JR PASS的行程安排时间跨度长,且具有特殊性,我会在【交通】部分具体说明。对于大阪二日周游的行程则相对而言有较强的适用性,游玩时间较短的小伙伴可以进行大阪二日游,在这边先附上我的两天行程参考图,包含景点的营业时间、暂停开放日等等。大阪周游券的具体说明也会在【交通】部分提到。大阪周游券第一天大阪周游券第二天楼主还搜集了自己用大阪周游券到的几个景点附近可以用周游券参观的免费景点的图,以及一份奈良公园萌萌哒地图,有需要的可以留言找我要哈~日本的10天的旅行,可谓是与以往截然不同的体验。一路的风景构成了我这个夏天的回忆。一言不合就上图(都是手机拍的,并且没有PS过)浦东机场的雨后阳光。HELLO!大阪!奈良的鹿安静的宇治市宇治的抹茶甜品姬路城神户塔美丽的京都塔清水寺DAY5 伏见稻荷画一般的嵯峨岚山天保山摩天轮梅田展望台(大阪夜色)USJ 日本环球影城格力高

  • 飞行电熨斗 发表了 游记  · 2016-11-16 11:12

    【回眸关西-不借前人景,独自望唐朝】一场扶老携幼的关西五镇“补课”之旅(一楼含关西地区优惠卡券介绍及性价比攻略)

    前帖纵览+开篇废话就在两年前,2014年10月26日,第一次从日本回来后,我和猫同学就发下誓愿:要在两年内带着父母来日本玩上一圈。如今,两年期限已至,是到了我们兑现承诺的时候了。在策划了近4个月后,我和猫同学+瓜总,终于带着猫爸和猫妈,先遣出发了。至于我的老妈,可能会再晚上三四个月,在明年开春之际,促成这次行程。出行之前,猫同学一直对我说:你不用担心他们想去哪儿?你想去哪儿,你就带着我们去就行了。且不论结果如何吧,至少这也算我和猫同学对老人们的一番心意,至少,我们说到做到了。两年前的《宝妈瓜爸十三天抱走东瀛》,我印象最为深刻的京都,满打满算逛了两天,所以京都那么多其他历史文化遗迹,始终牵绊着我。于是当我做这次行程的时候,我给自己订的就是“补课”之旅,完全补上并不现实,但先把自己最想去的补了再说。OK,废话结束,开始我本帖的正式内容。历史链接:http://bbs.qyer.com/thread-1019728-1.htmlhttp://bbs.qyer.com/thread-1352964-1.htmlhttp://bbs.qyer.com/thread-1455359-1.htmlhttp://bbs.qyer.com/thread-2522557-1.htmlhttp://bbs.qyer.com/thread-2788164-1.htmlhttp://bbs.qyer.com/thread-2866358-1.htmlhttps://bbs.qyer.com/thread-3017498-1.htmlhttps://bbs.qyer.com/thread-3138141-1.html前期各种筹备大交通-机票出国旅行,最重要的就是机票了。如果抢到特价票,整个行程节省四分之一的费用不是不可能。作为“忠实”的春秋粉丝,猫同学早已养成了每周都查看特价机票的习惯,所以我们此行也是,其他什么都不管,先抢了机票再说。行程:石家庄-名古屋 名古屋-石家庄费用:5人往返含税,共计3850元,平均770元/人近来也一直和一些网友讨论,像春秋这种廉航到底值不值得坐?我的观点是这样的,虽然春秋没有餐,空间相对狭窄了一些(窄了一拳左右),他们还在航班上叨叨叨一个多小时卖东西。但是。。。作为飞日本韩国这种3小时以内的短途航程来说,我觉得我OK的。全日空我也坐过,标榜着服务在亚洲也是名列前茅的文莱皇家航空、阿联酋航空、阿提哈德航空我也坐过。同样飞日本,春秋和全日空的差价一般都在1500元以上。如果让我多掏一两千元,去换一顿可有可无的飞机餐,去换一拳的空间距离,去换优质的服务,关键这些只能持续3个小时,那我宁可把1500元省下来,到日本后干点别的。所以,以上仅代表我们一家的观点。小交通-日本交通主要交通券:近铁5日广域版PASS(老版)+关西JRpass一日券其余未在PASS内的火车、地铁、巴士均单独购票。关西周游卡网站:http://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_hantaiji.html近铁周游卡网站:http://www.kintetsu.co.jp/foreign/chinese-han/ticket/index.html有很多朋友在第一次去日本之前,只是听说日本有很多的周游卡,但是真的挨个儿打开看的时候,往往会晕菜,因为太多太细了,JR有,私铁有,巴士有,JR+私铁+巴士的混合券也有。特别是关西地区,广大游客所熟知的,至少就有4-5种。其实要想在这么多券里面扒拉出真正自己需要的,遵循3点就可以了:1、你要清楚地知道,你这次在日本行程中,每次城市-城市间的转换需要多少钱?你每天按行程在市内坐地铁或者巴士能花多少钱?2、你的行程,特别是城市间转场的“长途”,集中在多少天内?3、是不是你所有的行程除了JR是否还有别的私铁线路?能否调剂?明白这3点,其实找起来就很容易了。我先套用我们本次行程的大家来看个明白:1、我们此次行程,主要目的地在关西,但却是中部的名古屋进出,所以如何从名古屋往返大阪,这一程的票价是我们行程的最大头,4个大人,坐新干线一个人往返就要650元人民币,即便是较慢的近铁特急,一个人往返也要535元。所以什么券能够完美解决这个问题,就了不得了。至于呆的时间最长的京都,买500元巴士一日券就行了。2、我们此次行程城市间大转场,第一天 中部国际空港-名古屋-大阪-宇治-京都第三天 京都-神户第四天 神户-姬路-神户-大阪第五天 大阪-名古屋最后一天 名古屋-中部国际空港以上行程最便宜的一程票价也在将近900日元,这些都算大转场。这些大转场行程主要集中在5天内。(其实我本意是想倒数第二天回名古屋的,但为了凑5天的pass,就往前提了一天。)3、这些大转场中,其首先没办法都用JR,因为名古屋在东海范围内,大阪京都在关西范围内,单买任何一边的pass都不能涵盖,而全日本的JRpass又太贵,完全没有性价比。所以,综上所述,我选择了【近铁5日广域pass】400元/人+【西日本1日JRPASS】135元/人,用来往返姬路。近铁的网站我上面已经贴出来了。为什么这么选?1、近铁覆盖的就是关西+名古屋周边,此券完美解决名古屋-大阪往返问题,就是有点慢。只花400元,解决了600元的行程,可谓是超值。2、近铁5日广域PASS赠送了除3张特急兑换券外,额外赠送两张名铁或南海的兑换券,说白了就是为了让你从名古屋或者大阪往返机场用的。名铁去中部国际空港,南海去関西空港。别看这两趟算是边角料,但一个往返也要将近2000日元。3、我要去姬路城,这一程是没有近铁的,而且当天猫同学还要去奥特莱斯购物,再加上乱七八糟的转换乘,至少3000日元,所以我又单独加了一张1日的JRpass券,也算是能坐回本的。不过最后我要说一句,各位如果有打开近铁网站的可能会发现,网站介绍的和我说的很不一样。因为11月1日,近铁启动了新版的pass标准,取消了3张特急券和2张名铁+南海兑换券。在我看来,其实这5张才是近铁pass里面最值钱的部分。好在我们赶在老版pass到期之前(10月30日),最后用了一把,以后恐怕这么便宜的事儿是没了。至于关西周游卡,我个人觉得想坐回本不容易,需要精确计算,主要因为就有2日和3日版的,时间太短,除非你两三天内频繁转场,在市内狂跑。至于周游卡里面的优惠设施,一个地方便宜个50-100日元,两天跑10个景点,撑死了也就几百日元的优惠。关西地区交通详解近来发现网友询问的最多问题是日本关西地区,交通复杂铁道繁多,而且各类的交通券还有那么多,究竟该如何选择?关西我至少也来过5次了,而且我的交通购票理念可能和大部分朋友都有些不太一样,今天就在这里围绕各类交通卡券做一个详解,希望能够帮助到对关西交通还有些混乱的朋友们,说的不对或不完善之处,还请指正。在介绍各类交通券之前,我想和各位先明确知晓以下几点:1、不是说买卡券套票就一定比你单买票便宜,这要视你具体的行程而定;2、你的城市间大转场往往决定了你的套票实际能产生多大的价值;3、关西,具体城市包括大阪、京都、奈良、神户、宇治、和歌山、姬路等几个主要的旅行目的地。4、关西地区的主要铁路包括:JR-日本国有铁路,能够实现每座城市的全覆盖。近铁-连接大阪、奈良、京都、三重县伊势志摩、名古屋的私铁南海-连接大阪、関西空港、和歌山、高野山的私铁京阪-连接大阪、京都、宇治以及京都市内沿鸭川一线的私铁阪急-连接大阪、神户、京都(可至岚山)以及伊丹空港的私铁阪神-连接大阪-神户的私铁阪堺-连接大阪和大阪卫星城堺市的路面有轨电车叡山-京都出町柳开往北部山区路面有轨电车京都bus-在京都旅行的主要交通这些都是游客可能会用到,连接关西各主要景点的铁路,我没有列出的还有3-5条左右,但那些相对比较小众,有用到的咱们单说,就不在这里一一列举增加难度了。下面我将尽量用最简洁的语言和大家解析一下每种铁路的卡券优劣性在哪里,并在最后举例说明该如何购买会最合适。套票一:关西JRpassJR,日本国有铁路的统称,手持一张关西的JRpass,你就可以在关西区域内从乘坐近99%的JR列车。(个别新干线除外)关西JRpass也分好多种,这点大家百度一下都会知道。我今天只说最主要的两种:【JR关西地区通票】和【JR关西广域地区通票】【JR关西地区通票】主要就是可以乘坐往返于関西空港、大阪、京都、神户、奈良、姬路、宇治、和歌山这几个主要旅行地的卡券,可以说关西的JRpass涵盖了关西地区所有的主要车站。但是,关西的JRpass划算么?我们来算算:如果你只打算去大阪、京都、神户、奈良这几座城市,大阪-奈良的车票约合人民币47元,奈良-京都的车票约合人民币42元,京都-大阪的车票约合33日元,那么即便你一日内从大阪坐到奈良,从奈良坐到京都,最后再从京都坐到大阪,也不过123元,而关西pass的一日券就要140元。所以,【JR关西地区通票】其实对于只在大阪-京都-奈良旅行的游客来说并不适合。那什么情况下合适呢?1、你的住宿只在一座城市,每天早上跑出去,晚上跑回来睡,而且跑动范围很大;2、你要去姬路、和歌山这些比较远的地方,【JR关西地区通票】会比较合适。比方说我行程中有一天大阪-姬路当日来回,票价是180人民币左右,那我买张140的1日pass就比较合适。【JR关西广域地区通票】这个票只有一个5天的pass贩卖,它比前一个多了什么呢?往东多了整个和歌山县,往北能去城崎温泉,往西可以直达岡山、甚至可以横渡濑户内海到达四国岛高松市。也就是说,使用这个票,你几乎可以在濑户内海的濑户大桥以东地区畅通无阻。但前提是岡山、高松、大阪、城崎温泉、和歌山县这些地方你能在5日内去到一半,才可以值回票钱。套票二:近铁周游券官方网站:http://www.kintetsu.co.jp/foreign/chinese-kan/index.html近铁周游券顾名思义,你只能乘坐近铁的线路,它分为1日券、2日券、5日券和5日Plus版。在2016年的11月1日之前,近铁5日pass是往返关西-名古屋之间的利器,因为它赠送了近铁特急券和中部、关西两个机场的往返券。但现在这个pass有点半残了,11月1日后取消了这些赠券,使得它的价值大大下跌。因为当你利用它乘坐大阪-名古屋的近铁特急时,还要掏1000多特急料金的钱。但是,总体核算下来还是要比坐新干线要便宜一些。一般情况下,如果不是从名古屋或大阪前往伊势-鸟羽-志摩这些三重县地区,可以忽略这个卡券了。套票三:关西周游卡官方网站:http://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_kyotai.html关西周游卡是这些卡券里面最大杂烩的一种,它分为2日券(4000円)和3日券(5200円)特点:1、能够在有效时间内乘坐大阪、神户、姬路、京都、奈良、宇治、高野山的几乎各类私铁路线(请注意,是私铁,不含JR)和巴士;2、京都市营巴士;3、包括大阪、神户的市营地下铁和南海电铁前往关西机场的普通列车;4、而且还有多达号称350处观光设施,出示关西周游卡可以优惠;5、可以不连续使用,比如隔一天一用。其实我刚开始看到的时候感觉碉堡了有木有?这玩意儿一卡在手变吴莫愁啊。但是,这个必须要配合你的具体行程,经过精密的计算才能知道究竟是赚了还是赔了。我假设了一个很折腾的标准行程:第一天:関西空港-大阪,大阪市内地铁坐一坐玩一玩,差不多是1800日元。第二天:从大阪-京都,京都巴士坐一坐玩一玩,是1200日元。第三天:京都-奈良-大阪,1200日元。这三天加一起:4200日元。再加上设施优惠,大部分都是优惠50日元以内,按高点,500算,4700日元。比三日券还少了500日元。可以说,我个人认为,关西周游卡的内容是超值的,但时间是扯淡的。人家也是经过一个精密计算,刚好让你处在一个看似优惠,最差也是不赚不赔的状态,其实你跑不了那么多。如果是4日,即便是连续的,那价值就不一样了。所以说,如果想要通过一张关西周游卡坐回本儿,你就必须要有往远的地方跑的觉悟。比如姬路,比如和歌山。套票四:大阪周游卡官方网站:http://www.japan-osaka.cn/osp/ch/guide/guide.html你只需记着一点,大阪周游卡是关西各类卡券中唯一标识一些观光设施可以免费进入的卡。其他的都是优惠。大阪周游卡是免费。一般情况下,购买大阪周游卡以2日卡居多,因为2日卡可以更容易把本钱捞回来。3000円的面值,两天大阪市内地铁免费乘坐,这就至少1200円了,两天至少不得去5个免费景点么?大阪的景点票价均价500円,5个就是2500円,轻轻松松回本儿。所以大阪周游卡还是相对超值的,因为它涵盖了景点票价,议价性更强一些。套票五:ICOCA&HARUKA套票官方网址:http://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/icoca-haruka/#agree从关西机场出发的旅行者可以考虑购买ICOCA&HARUKA套票,此套票分为单程券和往返券,套票包含价值2500円的ICOCA卡(其中含押金500円不能消费)和JR西日本关空特急HARUKA号乘车券。一般购买这个卡券最多的用处是从関西空港下了飞机就直奔京都。理论上这个是超值的,因为从関西空港-京都单买JR票就要2850円。至于其他的,比如大阪市内交通卡、神户地铁一日券、阪急、阪神的一日券2日券,我简单介绍一下,因为它们多数涵盖的面积少,而游客往往不会在一座城市呆很久。所以使用率并不高。大阪市内交通1日券官方网址:http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/foreign/chinese/OsakaTicket.html平日800円、周末假日600円,一日内无限次乘坐大班地铁和巴士,在大阪市内各地铁站、巴士站人工售票窗口购买。阪急全线乘车券官方网址:http://www.kansai360.net/zh-cn/ticket/1日券800円。2日券1400円,连接大阪、京都、神户的阪急电车可无限次乘坐。阪神电车1日券:700円,从大阪難波到神户的阪神电车可一日内无限次乘坐。阪堺电车1日券:600元,1日内无限次乘坐大阪-堺市的路面有轨电车。京都bus一日券唯独京都bus一日券使用率高,主要是因为京都市内地铁太少了。而现在巴士1日券直接找巴士司机购买即可,但请务必备好500/张的零钱,司机不负责找零。SUICA和ICOCA再说一个问的比较多的问题,就是西瓜卡(SUICA)和ICOCA卡到底都是什么东东?应不应该购买?简单来说,这两种卡都是充值卡,和我们国内的公交充值卡一个概念,西瓜卡主要在东日本,不过现在覆盖面很大了,ICOCA卡主要则是在西日本。它们的使用方法是你往里面充钱,然后刷卡坐车,地铁和铁路都可以。但是,购买前要明白两点:1、这张卡是要押金的,一张500円。2、充值卡并不是所谓的优惠卡,优惠力度非常低,200円的车资,刷卡的话一般是195左右,只便宜几日元。所以不要盲目地认为这两张卡就是优惠卡,它除了你省得在售票机上买票的事儿,别的几乎没什么优惠,而且许多朋友在离开日本时并未能及时把卡退掉,导致500円的押金也拿不回来。所以买之前一定要考虑清楚。最后,我假设了几种比较常见的关西旅行方案,和各位举例说明一下究竟该用什么卡券,什么卡券又是不值的。案例一:7天内,关西国际机场进出,游览大阪-京都-奈良,主要住宿大阪和京都适合卡券:大阪周游卡、京都1日巴士券不适合卡券:近铁pass、关西JRpass、关西周游卡特殊卡券:ICOCA&HARUKA套票说明:大阪-京都-奈良,甚至可以加上个宇治,这三座城市是游客旅行的主要目的地,距离都很近,单程铁路一般都在600日元左右,JRpass显然是坐不回本儿的。至于近铁那就不说了,京都-大阪之间没有直通的近铁线路。至于关西周游卡,我个人认为想要坐回本儿就要有跑断腿儿的准备。如果换我,也只是一个不赔不赚的结局。至于在京都行走,1日巴士pass那是必须的,如果你想要好好地逛一下大阪,大阪周游卡也是不错的选择。至于ICOCA&HARUKA套票,则是下了飞机就直奔京都的游客或是从京都直接去关西坐飞机走的游客比较合适。案例二:7天内,大阪进名古屋出或名古屋进大阪出,游览名古屋-伊势鸟羽志摩-大阪-奈良,走到哪住到哪。适合卡券:名古屋地铁一日券、大阪周游卡或大阪交通1日券、近铁PASS不适合卡券:关西JRpass,关西周游卡说明:这个行程是要在5天内搞定的,不然很难回本儿。而且前提是要去伊势鸟羽志摩。还要抽出一天或半天去奈良。至于关西的JRpass,名古屋和伊势志摩已经算是中部地区了,肯定不合适,而且你去了这些地方,再去京都估计时间也紧张,所以关西周游卡也基本作废。案例三:7天内,大阪进出,游览大阪-京都-神户-姬路,走到哪住哪适合卡券:JR关西地区通票、关西周游卡二选一说明:只要去姬路,一般情况下关西周游卡和西日本JRpass都是应该能回本儿的,但只需二选一即可,根据个人时间和具体在每个城市的安排而定。案例四:7天内,大阪进出,游览大阪-奈良-和歌山-高野山,走到哪住哪适合卡券:JR关西广域地区通票+南海电铁说明:这是去白浜的利器。当然如果你有兴趣环游纪伊半岛,那这个票可就值大发了。以上就是我对关西地区交通的理解。当然我说的这些并不能够完全按照条例去做,毕竟每个人每天的具体安排不一样,有可能多,也有可能少,这些都要根据个人的实际行程去计算的。最后,我也建议有志于多次前往日本旅行的小伙伴们,尽量少用充值卡,多买票,这样你将会对日本的铁路线和各地、各公司售票机有更为详细的认识,就不至于去了好几趟了,每次出门前还要问别人线路该怎么走。酒店住宿东横官网:http://www.toyoko-inn.com/china/index.html 东横,全日本连锁的快捷酒店,我和猫同学始终是他们的“忠实”会员,加上这次,已经成功免费兑换过3晚住宿了。除此之外,在京都的头两天,我们住的是位于河原町商店街上的【京都巴赫花园酒店】,这家酒店每晚双人间费用700元,位置绝对是杠杠的,步行5分钟可到达河原町鸭川祇园等地。费用粗算5人,4大一小,以下为5人费用总和机票:3850元日本交通:850元/人x4=3400元,瓜总免票。住宿:7000元(共两房间,6晚)餐食:7天共计约3000元。零花费用不计算基础消费中。本次基础花费总额:应该在19000元人民币左右,我又多打出来1000多的富裕。我的攻略基础信息介绍完毕,下面开始按天更新行程。

  • 胡总Septem 发表了 游记  · 2015-07-09 21:34

    【以字为主,干货较多,攻略+游记】学生党日本9天自由行(大阪、东京、奈良、京都)游记及经验攻略(已完成)

    【写在前面】刚从日本回来,这次旅行是我们六名大学毕业生以及研一学生组成的小分队,所有行程均自己安排,回来后感觉这一趟收获颇丰,很想记个流水账记录一笔,也为想要去日本自由行的学生党们提供一些个人经验。本文的结构大致是这样的:前半部分是我个人觉得值得一提的一些经验忠告,分为出发前的准备阶段以及出发后的小建议,后半部分是流水账行程游记,可以参考部分细节。【适用范围】在此说说我们的大致情况,学生党,机票酒店均是正常价格,住宿为快捷酒店,大致250元人民币/每人每天,吃饭为尝试平价的日本特色食物,不过度穷游,也没钱奢侈。不算买买买的个人消费大约为全程10000元不到(从上海出发到返回上海为止),大约是每天每人1000元的水平。行程侧重点在于体验日本城市的生活,参观部分打卡型景点,行程中有专门安排的买买买活动,但是本文不会详述。本文侧重点主要是交通,兼顾一些平价食物、景点、住宿之类的经验,因此不适合预算较多的人士参考,也无法提供一些具体的购物地点以及全面的美食攻略。行程机动性较大,由于人数较多部分行程较为分散,如果两三个人出行完全可以压缩行程,添加更多景点项目。【总体心得】日本待了四个城市,九天时间,发现虽然之前看了不少的文字和图片有所了解,但是亲身踏上这片土地还是发现实在是太不一样了。抛去众所周知的一些因素影响,不得不承认的是,日本这个国家有很多地方实在是值得我们学习。最主要的几个感受:1、干净。太干净了,不只是没有纸屑果皮口香糖,连灰尘都几乎感觉不到。所有的车,虽然样式很奇怪,但是都跟新的一样,别说车体亮闪闪的,就连车轮都是乌黑的,像完全没开过一样。穿白袜子木屐走一天,晚上袜子一点儿也不会脏。2、整齐。特别有秩序。没有不排队的。没有闯红灯的,哪怕没有人没有车经过。所有的车都会很远就停下来让行人先走。所有停车的地方,无论是自行车还是汽车,都整整齐齐停好,日本汽车停车技术太高超,几乎就是紧密贴合在车位里面,也不知道是怎么进去的。3、安静。公共场所几乎没有人大声喧哗,说话打电话都很小声,我们一行人刚开始的时候完全按照正常音量交谈,已经很突兀了。4、机械化水平高。能用机器的就不用人。从酒店的设备到公共汽车售票系统到自动售货机,很多地方都能看到各种各样的机器,设计的很人性化,一大把零钱一次投入,自动飞快的完成找零过程,连很多餐馆都是机器售餐券。5、服务人员热情。鞠躬、微笑等是程序式的,而且不管有没有人监督,都会去做。当然,有人也觉得这样似热实冷,觉得很模式化,不过至少这样热情的服务比从头到尾冷脸对人要好不少。这些只是在这几天所感受到的,也许还有别的地方我没发现,也许这些优点只是表面,深层的动机真相完全不是这么一回事,但是我还是觉得我们的差距十分明显。的确我们有这样那样的历史原因,但是对于这些高素质的长处,我们还是应该去学习一下的。当然,缺点也不是没有,而且很明显。最显而易见的缺点就是:小。这点在后面会提到很多次。【出发之前的准备工作】这部分主要讲的是我认为在出发前需要学习或者准备的事项。这些准备工作特别重要。因为日本毕竟是发达国家,而且和中国有很大的不同之处,如果不是有人全程接待,那么自己或多或少需要了解很多东西,并且也需要提前准备很多材料,说走就走的旅行对日本是不太适用的。【最早的大体计划】我认为,如果决定了要去日本,并且不在旺季前去,那么至少需要提前一个月开始着手准备工作。(如果是旺季我不是很清楚,但是看攻略至少两个月,部分热门酒店可能需要提前半年。)最开始的大体计划,指的是当决定了要去日本后,开始查阅需要做哪些准备工作,以及了解一些日本的情况,比如看看网上的相关游记攻略,大致确定一下行程覆盖的区域以及性质(关西?东京?关东?北海道?温泉?)再去找点日本的书或者影视作品看看,不用多认真,大概有个印象就好。PS:在这里,推荐和我一样第一次去日本的学生党们选择关西,具体说来就是大阪、奈良、京都等城市,一方面费用相对较低,而且不会产生大交通费用,另一方面关西某种程度上可以体验到日本大多数的文化和生活,至于购物,大阪比东京很多地方其实还便宜一些。而且行程在关西范围内,比较灵活,不会浪费时间在大交通上。下面介绍一下准备工作期间需要进行的项目。侧重点在准备工作阶段的工作,至于这些事情具体是什么情况,后面一个部分会详细说。【机票】机票和酒店应该是确定行程之后立刻要着手处理的工作,即使不马上定下,至少也要开始养成经常刷一刷的习惯,而且要了解大致的情况,如价位、位置、交通等。一般来说,机票的价格波动特别大。这里面涉及到运气的因素,想要百分之百买到最低价的机票几乎是不可能的。我们的行程出现了一些小状况:本来我们订好了大韩航空公司的机票(本来行程是上海——大阪,东京——首尔,首尔——上海),然而付款后没几天出现了MERS事件,本来还准备观望看看情况,结果韩国戏剧性的行为让我们实在放心不下,决定退票,直接大阪往返,但此时由于国家没有出台政策所以退票需要手续费。。。最后只能损失750元,重新购买了上海往返大阪的票。经过多方比较,上海往返大阪的价格应该算是相对便宜的。当然,这也要看个人行程,如果从家到上海很麻烦很贵,或者压根不想去关西,那么当然是寻找自己最合适的机票。在这里不太推荐去哪儿,而要推荐携程的定制往返机票功能,只要能把行程封口(即往返在同一个城市),携程的票价相对是比较便宜的。当然,携程有时候会搜不到一些廉航的机票,如果去哪儿搜出诸如春秋之类的航班价格很有优势,那么可以考虑。否则,如果春秋航空价格并没有便宜多少,建议大家放弃,因为春秋航空那趟上海到大阪的航班时间很不好,到达大阪是半夜,交通特别不方便,另外就是春秋航空的体验很糟糕,座位狭窄、推销很吵、行李限额低、没有吃喝。。。在携程有的时候会刷到很便宜的全日空或者大韩航空这种航班的往返票,如果想体验一把尽管下手。我们这次第一次看发现吉祥航空往返票1600+,全日空2500+,正在犹豫不决,然而一耽误时间,第二天一看吉祥航空涨到2000+,全日空不见了,只好不情不愿的订了吉祥。(推荐这班吉祥,时间比较好,中午上海起飞下午五点左右到大阪,吉祥不是廉航,该有的都有)大家是想在此体验一次并不贵的国际飞行之旅,还是把钱省到刀刃上,就看自己的了。【酒店】酒店是和机票需要同时订的,并且某种程度上来说比机票还需要提前,因为酒店价格不会变化很大,但是空房是实打实的每天减少的。我们的酒店标准就是性价比高的快捷酒店类型,中间安排体验日式房间。对于订酒店的网站,我们大致用到如下:1、booking:好像是各大攻略首选网站,优点在于不用预付,但是需要信用卡担保(信用卡一定要的,没有就借吧)。信息比较全,价格适中。2、agoda:评价看的比较多,和booking比没什么优势,虽然看上去不用预付但是其实付款期限比入住时间提前了几天。价格看上去很低,但是没有显示税和服务费,因此不能直接比较。信息好像比booking全,有些冷门酒店可以用这个订。3、携程:对于一些主流的酒店,携程订的话其实优惠挺多,而且还可以买淘宝的代金券进一步省钱。但是携程需要预付,而且一些小酒店、民宿之类的没有,推荐确定行程的连锁酒店上携程订。4、其他:比如JALAN啊或者e路东瀛以及其他网站,我都有看过,其实大同小异。我们对于酒店的查找花了很大一番功夫,看了各种攻略提供的各种网站,最后觉得还是信息量大但有效信息少。这一趟下来我大概有一些心得,如果你对住宿的要求不是很高,预算也是快捷酒店的水平,那么可以少动点脑子:各大网站上面都会有评价,挑几个多的看一下就好,看完之后会发现每家店都有说很好的也有说很不好的,这时候一定会很纠结,开了几十家店的网页放在那里不知道选哪个。要我说,其实原则很简单:1、对于快捷酒店来说,日本三大品牌:东横INN、MYSTAYS、APA的每家店其实水平都差不多,大致给人的感觉就是房间特别小,但是东西很多,该有的都有,很舒适很人性化。具体体验后面会说。反正对于初到日本的同学来说,房间设备和舒适度甩国内如家7天几条街,当然房间的空间狭窄程度也是被甩几条街,做好心理准备吧,后面都习惯了。说这些就是说,对于这些连锁快捷酒店,其实居住条件都差不多,唯一的区别就是价格和位置,因此只需要抓好这两条就好了。2、当然,这里只是说这种比较大的连锁品牌,其他独立的酒店旅馆什么的建议还是看好评价再去,日本有的地方还是挺乱的,不要为了省几个钱惹出更大麻烦。3、位置问题应该是首先需要考虑的问题。由于大阪和东京轨道交通系统很发达,强烈建议,一定要选个在地铁站(京都奈良则是公交站)旁边五分钟步行以内的酒店。步行距离越短越好,毗邻的地铁线最好能够不用换乘的到达大多数计划的目的地,或者至少在入住及退房时,可以尽量少换乘的接驳相邻的目的地。意思就是,当你提着行李时,尽量出地铁就是酒店,并且这个地铁尽量不要换乘。这是因为日本地铁系统修建很早,大部分站内都没有电梯,而且由于地铁私营,不同地铁公司换乘地铁极度不方便,需要上下走很远,这时如果你正好提着全部行李,有多苦就不用多说了。但是,由于日本城市比例尺普遍很大,导致实际距离比地图目测的距离短很多。很多你以为要走二十分钟的路程,实际上五分钟就走到了。因此,有些地方看上去离地铁站不近,实际上可能就是一个转弯的距离。这方面需要多刷刷别人的点评,如果很多人说离地铁站很近,基本就可以纳入考虑了。4、其他问题,主要就是价格和额外服务了。一般来说,快捷酒店都不带早餐(这里推荐东横INN,它是包括早餐的,早餐有饭团、面、面包和味增汤),而价格方面主要是按人头算,我们全程都是订的经济双人间,只有一张双人床,而且双人床并不大,如果是标间那么每人每晚要再加上一百多块钱,大家可以自行斟酌。还有一个比较重要的问题,就是民宿。民宿推荐网站就是airbnb。在这里你可以选定城市、大致区域、人数和价格,但是,部分热门的民宿很早就被订光了,所以你看中的房子在你入住的那几天不一定会有空,而且民宿这个东西变化很大,对于陌生的民宿其实会不会满意还是挺看运气的。所以需要专门多找找几家,多看看。我推荐大家至少安排一次日式房间的入住,至于其他普通的青旅类型民宿就见人见智吧。我们运气很好订到了京都一个很棒的民宿,整栋日式两层小楼完全属于我们几个人两天,而且价格比快捷酒店还便宜点,如果有兴趣可以看之后的游记部分。需要指出的是,民宿是需要提前付款的,而且几乎不能取消、没有报销凭证、也没有行程单。选择民宿请考虑清楚。另外,理论上说大部分酒店可以使用booking之类的网站,完全不预付款订完所有行程,而酒店行程单是签证需要用的,因此对酒店选择恐惧症的同学可以先选一些办签证,后面再细细选择。【签证】签证极其重要,直接关系到能不能去日本。虽然理论上说半个月签证就能办下来,但是还是最好能够提前三周到四周左右办,快递需要时间,审核需要时间,如果材料不够还要补又需要时间,还是稳妥点比较好。签证我们选择的淘宝,但是淘宝上旅行社良莠不齐,价格和质量差距都很大。我们选择的是北京的翔升旅行社,每人300多元,去日本大使馆官网能查到这家旅行社拥有直接送签权,在送签过程中发现也算是比较靠谱,虽然全程电话、旺旺基本都没人响应,但是因为我人在北京,基本都是去旅行社面对面交流,工作人员态度还不错,而且一旦材料到位,出签速度仅一周,还是很快的。不同的归属地所在的领区不同,像学生还存在一个户口所在地和居住地不一定在一起的问题,如果户口所在地和居住地在同一领区(如湖北、天津同属北京领区),那么当然是没问题,否则可能需要提供暂住证之类或者咨询工作人员。日本签证材料已经放宽了许多,最核心的就是财产证明。一般来说需要能够体现10W年薪的半年流水或者完税证明(必须直接体现工资10W,有些单位收入不体现在工资里面,可能需要别的辅助材料),然后稳妥的话房产证复印件提供出来,基本上不会被拒签。学生的话,一方面提供父母的财产(一些旅行社学生需提供父母流水之外另外两项财产证明,如房、车、股票、存款),一方面提供亲属关系证明(只要名字在同一本户口本即可)。这些材料办理起来其实不需要太久,但是个人情况不同,可能有些特殊情况,需要和旅行社沟通,所以最好还是早点办签证。签证还需要提供机票酒店订单,其中酒店订单不一定是最后入住的酒店,因此犹豫不定的同学可以先用booking免费预定了回头再改。(另外就是民宿是不能提供订单的,所以民宿的那几天请随便定个什么酒店,办理完签证后再取消)机票一定要是最后出行的机票,因此如果中途改签的话一定要及早通知旅行社。【准备功课】签证办理完毕,等待签证的时候就应该开始详细做功课了。日本作为和我们区别很大的发达国家,一定要提前做好许多功课。比如:1、大致要去的城市、景点、酒店及其中的行程2、大致安排的购物环节和相应的清单、优惠券3、日本文化历史的了解4、一些很想去体验的餐厅或者食物类型5、交通攻略这里面要着重说下交通,因为日本的交通系统实在是太复杂了,和中国简单明了的地铁-公交系统完全不一样。首先,请确保同行的小伙伴之间至少有一个对交通擅长或者最起码不是路痴的人。因为日本的交通图研究起来很复杂很麻烦,擅长交通的人都会纠结很久,路痴看到直接没有任何想法。指望去了再Google是不现实的,没有擅长交通的人,连地铁都不一定能上的去。因此,最好每个人都能提前大概了解下日本的交通情况,同时那位主力人员最好详细学习。我会详细的说一下我自己对于交通的经验,这里先说我认为准备工作阶段需要研究的东西,其他经验后面再说。首先是需要好好研读的网站:小气少年的部落格。这个网站很有名气,他关于交通尤其是关西交通的描述很精准详细,这些资料不仅是去之前,就算到达日本之后也会时常翻阅,有些常见的交通线路他会直接一步一步叙述,因此最好保存在手机里,以备不时之需。所有人第一次看到日本轨道交通极端复杂的线路图一定会头大,而且看很多攻略的说明也不知道在说什么。但是我去之后发现,其实日本轨道交通脉络挺清楚的,你不需要了解攻略里面说的一些无关的情况,其实真正用到的没有那么复杂。我的理解大概如下,希望可以对你有帮助:0、如果后面的文字都看不进去,这里简单粗暴的告诉大家一个中心思想:你可以把地图上所有的轨道交通线路,什么JR啦私铁啊地铁啦电车啦快轨啦,全部都看成国内的地铁,别管它是地上还是地下还是天上跑的,反正都是类似于国内地铁的东西。新干线除外(类似高铁)。关键的区别有两点:第一是同一条线上面快慢车、区间车种类比较多,乘车需要看仔细;第二是这些“地铁”所属公司不一样,不一样的公司车票不通用,换乘要出站。就这么简单。1、日本的铁路系统已经完全轨道交通化了,它没有类似于中国铁路运输系统这样大部头的铁路,所有的铁路都是轨道交通通勤化的,属于JR公司运营,JR公司又分为一些子公司,如JR西日本、JR四国等,这些子公司和我们有关系的就是JRPASS的问题。2、JR的铁路分为两种,一种就是新干线,类似于国内的高铁,班次国内密集很多,是城市之间的交通。一种称为在来线,在中国找不到对等的系统,感觉是类似一种大运力的城市轻轨,本质上还是一种轨道交通,站距比地铁长,主要在大都市圈之内使用,但由于是铁路系统,所以两端会拖得很长,而且可能和周边城市相接,也就是整个JR铁路连接了整个日本的轨道交通骨架。3、除了JR之外,很多城市还有地铁,就像国内的地铁一样了。但是,需要注意的是,只有说明是地铁的线路才是地铁线路——这句话不是废话,意思是,日本还有很多的私铁线路,大概意思就是独立运营的一条条其他公司的线路,有的虽然也在地下开但是不属于地铁,不能用地铁一日券乘坐。这个地图上都会有写,最好大致了解一下哪些线路是地铁公司的,哪些线路是私铁公司的。一般来说,名称为XX线的大多是地铁(千日前线、御堂筋线),名字为XX电铁之类的是 私铁(阪神电铁、京急电铁)。私铁还有一种情况,就是地铁线开出市区之后,从终点站开始还能继续往郊区开,但是已经是私铁了,需要额外交钱。不过这种情况对只在市区活动的我们来说没什么关系。4、其他的系统,什么有轨电车无轨电车登山车之类,其实已经不算是通勤工具而是一种观光活动了,这些我并没有经历。5、日本一般会有各种地图,放在车站免费取阅,另外会有分公司的轨道交通线路图,比如地铁图就只有地铁,不显示其他线路。要好好利用好这些。当然,日本轨道交通系统比这个复杂,还牵涉到诸如出入站、换乘 、快慢车的问题,尤其是快慢车,但是这已经属于去日本之后需要注意的问题了,我将在后面详细说。我们去的四个城市的交通大概是这样的:虽然每个城市都有JR、地铁、私铁、公交系统,但是每个城市内部通勤方式侧重点不一样:大阪主要靠地铁,京都、奈良主要靠公交,东京主要靠JR骨架、地铁枝干的轨道交通系统。知道这个有助于决定买什么样的通票。最后说出租车,日本出租车不是一般的贵,不到万不得已不建议使用。壕随意。以上大致理了一下日本的交通,可能对你看懂各大攻略上的说明有所帮助。总之,在准备阶段,你需要大概明白日本交通是怎么一回事,并且安排好所有的中、大交通,如:机场来回市区的交通、城市之间的交通。我后面的行程可以供大家参考。【语言】居然把这个忘记了。不少人会问你们同行的人里面有没有会日语的,或者是不是需要英语很好,答案是没有和不需要。因为在日本,虽然只能用英语沟通,但是英语沟通起来真是十分的费劲。但是由于都是汉语语系,而且日本的文字就是从中国传过去的,所以中国人在日本几乎没有什么大的阅读障碍。大概有如下这几点:1、几乎所有的路牌、站名、指示牌、公交、轨道交通等指示信息都可以直接看懂,大部分都是汉字(当然读音完全不一样,报站的时候还是要留意英文发音)。2、菜单大概能看懂一半,下面会说一些比较常用的菜单用语,其他的看不懂不要紧,去要图片或者看柜台的样品。3、其他长篇大论的说明文字应该一句话里面会出现几个汉字,靠着这些虽然没办法清楚地知道全部的内容,但是大概了解在说什么东西还是可以的。对话的时候,几乎都是鸡同鸭讲,大致分这几种情况:4、在机场、大型交通枢纽、比较好的宾馆等地,工作人员的英语水平较高,就正常使用英语交流即可。但是一般说来他们英语水平较高也是相对较高,感觉四级水平的英语就够用了,不要飚长难句什么的,没用。5、在大型商业街里面比较热门的药妆店、电器店,如BIC CAMERA、松本清什么的,会有安排大量中文导购,部分中国人爱去的酒店也有中国服务员。6、其他情况下,也就是民间餐厅点菜、问路、地铁站、买东西什么的,有一定难度:首先,请用最简单的英语(句子越简单越好,甚至可以直接蹦单词)描述你想干的事情中最核心的部分,比如点菜就是this,this,big bowl,no rice什么的,这样他们才能听懂。然后,他们回答你的时候,一般会自说自话的说一大串日语,但是里面可能会夹杂一些英语单词(日语的很多词发音都是来自英语的),不过这些英语单词的口音十分的奇妙,看过日本动画片的应该可以体会到,独特的日式英语发音需要大家一起习惯。交流的时候,什么眼神、手势、道具、动作一起用起来吧。最后,很多日本人特别热心的爱聊天,如果听不懂,还是礼貌的回应微笑就好~7、实在不行的话可以下个翻译app,如旅行翻译官之类,不过我觉得基本用不上。大众点评的海外版也会有日语问路牌,可以直接出示给路人看(不过大众点评上的店一般我们也吃不起)。【保险】我们保险购买的是淘宝的安联,因为便宜、覆盖率高。全程基本没感觉到保险的存在感。但是这个还是最好买个放心,反正也就一百块左右的事情。【Wifi】主要有两种,电话卡和移动终端,如何选择还是看自己的需要。像我们一行人基本都是抱团行动,而且上网也就是刷刷微博微信之类以及Google交通,所以选择了便宜的终端机,大概电量全开能支持半天,可用移动电源。电话卡比较贵,但是 好在方便。日本的酒店无论什么档次都是有WiFi的,但是饭店不一定,大多数餐厅没有WiFi。另外就是旅游城市像是京都奈良的市区会提供免费WiFi。大城市的一些大型枢纽还有其他免费WiFi,不过好像安装比较麻烦。WiFi一定是要有的,主要功能是远程交流以及查找信息。租一台机器大概是十几块钱一天,借还都是在国内的机场,还是比较方便的。【JRPASS】日本交通会有许多许多的通票,其中JRPASS是一定要提前购买、并且到日本后凭护照换票的。当然也可以到日本再买,但是会比提前买贵。JRPASS分两种,一种是全日本通用的,一种是分公司的。对于全日本通用的JRPASS,我觉得大概是这样的:1、如果行程中完全不包括从关西到关东的新干线,那么一定不值得。如果行程中包括至少一个关西关东的新干线往返,那么一定值得。2、如果只包括一个单程关西关东新干线,那么先查好该单程的票价,然后大致估算一下行程内会坐多少次JR线,大致按一次5-10元来估算到底值不值得买通票。3、JRPASS全国版一般都会选7天的,必须是连续的七天,如果行程超过7天的话最好安排好,尽量没覆盖到的那几天不要乘坐JR。4、JRPASS有两种车不能坐,其中一种和我们没关系,另一种就是大阪到东京的希望号,是最快的那种新干线,而且班次最多。但是不能坐也没事,因为其实也没快多少,只要记住这趟车不能用PASS坐就好了。还有什么高档车厢也是不能坐的,以及一些机场快线的预订席也不能坐。(不过新干线可以坐预订席,后面会说。)5、JRPASS还可以坐JR公司的所有交通工具,如船和公交,不过我们没遇到过。另外,东京一些看起来像是私铁的线路其实是JR公司的,比如到台场的临海线,因为是日文我当时以为是私铁,买了票之后发现原来JRPASS就可以坐。所以最好备一张JR公司JR线路图,以便去了之后查阅。之前推荐学生党可以先选择关西,这样就可以使用JR西日本的JRPASS,只能在关西乘坐JR,但是价格比全国版便宜很多,而且时间很灵活,1天、2天、3天、4天等都可以买。买JRPASS一般就是在淘宝了。但是,它先给你的是一个兑换券,去了日本后还要凭这个券兑换PASS,而且有快递的过程,因此最好提前一周左右买。【现金】去日本必须准备日元,最好是提前在国内的银行换好。但是,也不用换太多,以免回来用不完有所损失。在日本,几乎所有需要买买买的地方都可以直接刷银联卡(借记卡、信用卡均可),因此完全不用担心买东西没钱的问题。在刷不了银联的地方,master、JCB一般都可以,可以考虑需不需要办一张。但是,日本绝大多数的交通、大多数的饮食、部分住宿和全部景点是不可刷卡只能付现的,日元现金一般就用在这些地方。按照我们的花费,我觉得这些地方按照每人每天3000日元的量差不多的够的(住宿已经提前在网上支付费用)。即使不够,请不要在机场或者路边的兑换处换日元,汇率很低。7-11会有专用的外汇ATM机,直接插银联卡就能够取现金,每笔交易需要收取110日元手续费,亲测大约实际汇率在19.25左右,虽然比国内银行亏,但是还是比日本兑换要高不少的。【APP】我觉得最需要的APP就是Google Map。它可以查找交通方式。当然,缺点也有很多,比如定位不太准确,方向定位奇差,另外就是所有轨道交通颜色都一样很难区分。也有一些其他的交通APP,如换乘案内。当然,还有一些别的APP如优惠券、无线网之类, 可以提前做好相关功课。【行李确认】这一部分我主要说说从我的角度,认为行李中需要带的不需要带的一些东西。行李因人而异,当然会有愿意多带钱少带物品的,也有出门不习惯公用物品愿意多背行李的,所以仅供参考。首先当然需要向航空公司确认你的行李托运额度,如果有可能超的话还是需要提前购买重量。大概大号行李箱从日本回国的时候参考重量是20kg,春秋一定会超,大家自己提前准备好。我认为一定要带的东西如下:1、重要随身物品:护照、现金、卡、手机、相机、充电器(移动电源视情况)、WiFi2、行李箱和随身小包。行李箱可以去日本再买。3、一些材料,如JRPASS兑换券、各种优惠券、酒店预订单以及交通方式示意图。4、个人物品,如至少两套换洗衣物,个人用品,太阳镜,剃须刀,药品,化妆品等我认为可带可不带的东西如下:1、伞:建议带一把轻便的雨伞,女生可能还需要防紫外线伞,日本特别是夏季很经常下雨,而且日本的伞比较贵,质量好一点的100元一把,质量差的透明塑料伞也要25一把。但是伞毕竟有点重而且占地方,要不要带自己决定。2、纸巾湿巾等:日本很干净而且不太容易出汗,一般情况不大用得到,不过一部分餐馆不提供纸巾,大部分提供类似于吸油面纸质地的纸巾不太吸水,带几包也不会占太多地方。3、洗护用品:日本大多数酒店和民宿都提供质量不错的洗发水护发素沐浴露,而且大多都是资生堂的,如果不习惯用他的可以带一点。4、地图:几乎比较大的机场、车站都有质量很好的地图、攻略免费取阅,如果为了放心或者打发时间可以自己带个不太大的。5、电子产品:指pad、kindle之类打发时间的设备,其实日本每天行程比较满的情况下,晚上到酒店一般都已经很累了,第二天还要早起,零散的时间一般也就在刷手机,其实不太需要背着这些有点重的设备。6、拖鞋:酒店都会提供,而且拖鞋十分占地方。但是晚上穿拖鞋出门逛还是相当舒服的,不一定要带,可以去了买一双。7、水杯:日本绝大多数地方,自来水是可以直接饮用的。如果不放心,也可以在街边、地铁站里到处都是的自动售货机上买饮料,种类特别多,价格统一在100-200日元之间,赶上打折还能50日元买到。当然买水毕竟要花钱,或者是想要喝热水的同学,也可以自己带一个水杯。我认为完全不用带的东西如下:1、吹风机:所有酒店都会备有,而且直接在房间里,完全不用背在身上。况且国内吹风机在日本也用不了。2、电压转换器:如果在日本用电都是用在充电器上的话,几乎所有的充电器都可以直接使用日本的电压,并不需要特地带上转换器。3、卫生纸:全日本的所有厕所都提供厕纸,虽然比较薄但是可以多叠几层--注意日本上厕所后厕纸必须扔进马桶冲走,而不是扔进垃圾箱。

  • 比利白 发表了 游记  · 2016-12-31 13:27

    滑粉雪泡温泉,顺便刷个日本三年签——安比高原滑雪场

    SKI REPORT | 日本·安比高原滑雪场 Appi Kogen • 微博/微信公众号 : 比利白 • 除特殊标注外所有内容都为个人原创,若需转载,请联系授权。 • 知乎专栏 : 对世界上瘾 - 知乎专栏 • 图文较多,可以点击查看大图,个人独立报告,无关商业行为说到日本滑雪,第一个浮现在脑海的滑雪场是哪里呢,是北海道的二世古区域(Niseko United)还是长野的白马区域(Hakuba Valley)?没错,无论是北海道还是长野,顶着札幌与长野冬奥会的光环加上口口相传的名气与绝佳的降雪,都早已成为世界的滑雪胜地。我们今天不说长野也不说二世古,聊聊位于日本东北岩手县八幡平市的安比高原滑雪场(Appi Kogen)。安比高原滑雪场于80年代初开业,正是日本泡沫经济,全民滑雪热潮的正当时。年轻人争相将安比高原的吉祥物兔子贴纸贴在车牌上,来安比滑雪在日本是一件非常有面子的事情。滑雪场也打出了Happy In Appi的口号,新兴的大饭店,多条先进的缆车,是安比高原滑雪场曾经的辉煌。而随着泡沫的破裂,日本的滑雪潮也渐渐褪去,安比也被众多年轻的雪场超过。不过凭借优厚的地理条件,丰富的降雪与雪道,完善的度假规划,作为日本最大规模的滑雪场之一,仍然值得我们拜访,加上前往岩手县符合日本东北的三年多次签证规定,更加让来这里滑雪变得有意思起来。安比高原滑雪场和许多日本雪场一样也在大力主攻中国市场,借着这样的机会,我也于圣诞期间拜访了这家曾经的明星滑雪场,一探究竟。需要说明的是12月份属于日本滑雪的early-season,各家滑雪场的雪量都不够充足,加上日本很少采用人工造雪,又以极为苛刻的心态来判定雪道是否可以开放,因此只得以体验雪场的一小部分雪道,实在遗憾。好在3月份有可能再次拜访,届时会更新更多关于雪道的体验,毕竟滑雪才是第一位的。以下是详细的安比Report,希望大家能够喜欢。2017.3 update 第二次去安比高原,终于滑上了美好的粉雪!如何前往安比高原滑雪场位于日本东北地区岩手县的八幡平市,附近的大城市有青森县的青森市,岩手县的盛冈市。但由于日本东北地区交通相对不便利,阻碍了很多滑雪爱好者来安比滑雪的热情。好在安比高原滑雪场运行不少的巴士,使得飞机+巴士/飞机+铁路+巴士的方案相对便利。飞机+巴士:1.国内-东京-青森,比如北京-东京-青森JL20 北京-东京羽田 08:25-12:45JL147 东京羽田-青森 14:55-16:15JL144 青森-东京羽田 12:15-13:40JL25 东京羽田-北京 17:20-20:30机票价格约2000-3000元人民币。从青森机场到安比高原滑雪场的大巴单程约2小时,价格及说明如官网所示。雪场为了迎合这个航线,从2017年1月7日到2017年3月6日,去程每周一和周六下午17:30增发一辆巴士,返程每周一和周六上午8:30发车,需要提前预约。2.国内-东京-仙台或上海-仙台直飞(每周三/周日)CA155 上海-仙台 10:35-14:25CA156 仙台-上海 15:25-21:35机票价格约3000元人民币。从青森机场到安比高原滑雪场的大巴单程约3.5小时,价格及说明如官网所示,需要提前预约。飞机+火车+巴士:如果不直接飞到仙台,青森等地,还可以选择乘坐火车前往安比高原。一般情况下,需要先到达岩手县的首府盛冈市,再换成巴士或火车到达安比高原。盛冈站到安比高原的时刻表如下:如果错过了巴士,也可以选择乘坐JR花轮线到安比高原站,再联系雪场的车免费接(一定提前联系好接送,安比高原站是一个超小车站,打车也打不到的哦)P.S. 奥凯航空将于2017年1月16日正式开通天津=青森航线,航班号为BK2843/4,班期为每周一、三、四、六,由波音737-800型客机执飞。该航线是继天津=东京、天津=大阪之后奥凯航空开通的第三条天津赴日航线,同时也是天津直飞青森的独家航线。预约交通:更多的信息可以通过官方网站(有中文版)了解,现在安比官方也有微信号:安比高原滑雪度假村,可以直接通过微信来预约,比较方便。总体来说,地处岩手的安比高原交通确实不如北海道(札幌/函馆空港)方便,缺少直航航班,需要转机到青森再转大巴,来一次不太容易。不过正因为如此,同胞们还没有将这里占领,整体雪场还是不拥挤,缆车也不需要排队,也算是一个优势了。滑雪场设施一个好滑雪场不仅要有丰富且多样的雪道,也要有完善的配套设施。有30多年历史的安比高原滑雪场,作为日本较大的单体滑雪场之一,又是主打度假型的雪场,在各方面都做的不错。我去过的日本滑雪场不少,许多滑雪场会更专注于自己的独特性,比如野雪,公园,或者亲子设施,安比高原滑雪场则属于多面手。我们毕竟是来滑雪的,因此雪好不好永远是第一位的。上文说过,日本的滑雪场并没有什么人工造雪设备,因此很靠天吃饭。日本由于其得天独厚的地理条件,使得沿海靠山的区域非常适合修建滑雪场,安比高原位于北纬40度线,与许多世界顶级雪场同一纬度,年平均12米的降雪量使得其并不输给北海道和长野的雪场。这次探访安比的我运气不佳,来之前连续一周的降雪给雪季开了个好头,而自打我到达安比高原后,运气不佳,迎接我的是连续一周的大晴天,雪况不太如意。不过临走之时,一场连续10天的降雪又来了,简直不想走XD,只能说我的运气不好。缆车票价:安比高原滑雪场总共有16部缆车,其中有两部大型Gondola从山底直到山顶,其余的基本是普通的开放式缆车。由于这次是雪季初期,所以雪场只开放了两条缆车,从早上的8点半一直到下午3点半。而在夜场开放后,则可以一直开到晚上8点。图片来源于元旦在安比的好友Yiyo这次没有机会乘坐雪场的轿厢,所以留到下次再补充信息好了。补充的信息:安比的缆车设计整体还是不错的,两部Gondola分别从z区域和Sailor区域的山脚直达山顶,约10-15分钟,除非赶上重大节日,其余时候都几乎不排队,非常舒服。而在远离主区域的Second区域,也有效率不错的四人缆车。一天的缆车票价是5600日元,不区分周末与平日,折合人民币300多,对比国内滑雪场动辄5,600元的价格显得极为划算。如果选择多日票,还可以获得不定程度的票价优惠。比如3日票16200日元的价格折合人民币还不到1000元,而针对住宿的客人更有优惠价。雪具租赁安比高原滑雪场的雪具租赁都被Salomon承包了,可以租到全套的单双板Salomon雪具。一日的单板/双板装备的费用为5400日元(约300元),雪具加滑雪服加全套装备的费用为9600日元(约600元)。如果是滑雪一周,那么最好还是带着自己的装备和雪具,可以节约不少费用。如果是体验式滑雪,那么来雪场租赁装备更为省时省力。如果不满足于普通的雪具,雪场还有野雪板和当季新款的雪具租赁,当然也需要额外付费了。这里推荐一个携带雪具的方式,如果不是专程只滑雪,那么可以从机场或者酒店用宅急送直接把雪具寄送到滑雪的雪场,一般第二天下午就会到达,只需要一千多日元,这样可以省去在路上转车还要携带沉重雪具的麻烦。雪场大厅也有储物柜,方便储存自己的用具。如果想在雪场买一些滑雪用品,那么也可以找到不少不错的品牌,从日本本土的品牌到国际化的大牌都可以发现。滑雪学校安比高原有着相当专业的滑雪学校以及教练队伍,加上有着相当数量的宽阔初级、中级道,使得来这里学习滑雪或者进阶是一个非常不错的选择。滑雪学校提供单板和双板的教学服务,其中以日本教练为主,也有少量外籍教练提供英语教学服务,安比也有少量可以提供中文教学的教练,我的朋友佳宝如今也在安比高原任职,不过由于人手有限所以想要有中文教学或者英文教学最好尽早预约。滑雪学校的价格分为两种,私人教学和团体课程。适用于1到3人,半天(2小时)的私人课程为24000日元(约1400元人民币),全天(4小时)则需要39000日元(约2300元人民币),为团组价格,也可以根据不同的水平来调整授课的难易程度。而团体课程则只针对于初学者,半天的课程每人需要6500日元(约400元人民币),全天的课程则未10500日元(约600元人民币),可以最多容纳6人。我的个人建议是,对于初学者,尽量先接受正统的教学,如果有教练教学,对于学习滑雪是有极大的帮助的,而且在日本,学习滑雪的体验也会不错,一个是本身日本的教学体系也比较严谨,另外服务态度也是一流的,在宽阔雪况优质的雪道也更适合学习滑雪。建议可以上午学习,下午练习,或者前一天学习,后一天在雪道上自己消化教学的内容,便于自己更好的理解滑雪,提升水平。关于价格,关于预约具体的信息可以看这里Ski & Snowboard School | Winter。其他设施安比高原滑雪场的主要设施都集中在被称为Appi Plaza的大厅内,包括了问讯处,餐厅,商店,滑雪学校等各种设施。雪场的商店,可以买到各种纪念品以及安比高原牧场的特色点心与乳制品。雪场到处合影发棒冰的奇异吉祥物。雪具可以比较安心的放在雪场的存放架上,在日本相对比较安全。另外的安比高原自然学校则为成人和孩子都提供了不同的雪上活动,对于小朋友有手工艺制作,雪地观察动物,森林探险等等活动。对于成年人则提供了不同程度的Backcountry的体验,从简单的雪地健行到专业的BC Tour都可以安排。图片来源于安比官网,穿上专门的Snowshoes,就可参加雪地健行了。在安比的几天,有一个比较明显的感受,那就是日本人相对并不那么多,可能是early-season加上非周末的原因,雪场内更多的是说着国语的台湾同胞和大陆同胞,还有少量的欧美人。随着周末的到来和旺季的来临,加上赶上圣诞节,雪场内的日本人开始明显增多,不过由于雪场整体规模比较大,所以并不会太拥挤。雪道情况安比高原的雪季每年从12月初一直持续到次年5月初,根据每年的气候条件有所微调,比如去年4月初就难以维持只好关门,日本人非常严谨,如果觉得雪质不够好的话就不会继续营业了,这点也是对滑雪者的保证。总共21条雪道,45公里的总雪道长度,最长的雪道在5.5公里,从山顶直接到底。相对来说,初级中级高级雪道分配较为平均,属于适合各个水平滑雪者的综合性滑雪场,规模在全日本都算数一数二的大型滑雪场。位于雪场主基站附近的雪道,非常宽阔,同时雪也压得非常好,非常适合初学者来此学习,也适合单板来此练习Carving以及平花。继续乘坐缆车上到2/3的半山腰,可以发现许多有趣的树林和道外。安比对于道外的管控也比较严格,有专门的滑行区域管制,这里再提醒一下大家,一定要听从雪场的管理和指示,遵守规矩,也是对自己的安全负责。在半山腰的雪道滑下,可以看到远方的美丽景色,即使在缺雪的季节,也相当享受。由于雪季初雪量不够丰富,导致只能实际体验到雪场整体的一小部分,实在难以对整体的情况做一个中肯的评价,不过为了尽量客观,我从搜集到的资料中也对全面开放的安比高原滑雪场雪道写一些内容。从前方朋友们每天发来的照片和视频来看,安比的雪还是相当不错的。图片源于佳宝机压雪道,图片来源于安比官网不压雪雪道(或只有早上压雪),图片来源于安比官网地形雪道,图片来源于安比官网为了让滑雪者安全的体验野雪树林,雪场也专门开辟了一条树林野雪区域。树林区域,图片来源于安比官网Salomon Park,图片来源于安比官网从资料和图片来看,安比的雪道和地形都是可玩性比较充足的,即使是专业的滑雪爱好者也能找到适合自己进阶的雪道,野雪道外,陡坡mogul,粉雪树林,Snowpark,机压面条雪,各种玩法都不缺,可惜这次没有办法用自己的实际感受把每一种都体验,关于雪道的体验就有待下次更新了。update更新:上一次由于季初缺雪,只体验到了雪场的极小部分,这次终于把雪场的每一条道都滑遍了。安比雪场的规模在日本单体雪场中算得上大型了,总共21条雪道,45公里的总雪道长度,最长的雪道在5.5公里,从山顶直接到底。初级中级高级雪道分配较为平均,属于适合各个水平滑雪者的综合性滑雪场。雪场分为四个区域,分别是左边的Second区域,Sailer区域,中间的安比中央区域和右边的西森野雪区。一般来说,4天的时间(其中一天去周边的下仓滑雪场)可以把这里玩个遍,当然如果雪况好的话,呆更长的时间也不会腻。从山顶直达山底的这条名为YAMABATO的雪道,长达5.5公里,雪道坡度适宜,宽度也广,非常适合家庭和初学者,也适合练习平花和基础动作。除了不错的初级道外,安比还有几条非压雪雪道,几公里下来不仅能让你的大腿肌肉燃烧,还可以远眺远方的广阔平原。公园 Snowpark上次探访安比的时候,公园还没修好,这次倒是有机会玩上了这做Salomon Snowpark。公园整体非常专业且好玩是给我的第一印象,各种尺寸的跳台和丰富的道具可以让各个水平的玩家都找到自己能玩的。野雪 Off-Piste在一个降雪量大的雪场,大家必然不会只盯着那点雪道,夜降暴雪后的第二天清晨,早起的家伙都已经赶着去霍霍了。安比和日本大部分雪场一样对道外管控的非常严格(这个后续会有更多说明),好在他们为高阶玩家和粉雪爱好者专门开辟了一片区域,这就是西森滑雪区。坐gondola到山顶,便可以到达西森山的小山头,由一部双人吊椅负责将大家送至这片区域的顶部。每天的上午,如果雪况不错,这里是整个安比高原我最建议前往的区域。由于不压雪,让这里可以轻松的玩出冲浪和Face Shot的效果。不过缺点也很明显,这段小坡基本上就是几十秒到一分钟的滑行时间,而上升需要继续做双人吊椅,效率偏低。如果人多,一上午的时间这里的雪就会被霍霍干净,所以要一定要趁早来这里,早起的鸟儿有雪滑。整个西森区域有不少的树林可供探索,这里是官方允许的Tree Run,所以可以尽情玩耍,不过还是需要注意千万不要往雪场边界外滑。除了西森区域外,在安比滑野雪是一件比较受管制的事情,特别是缆车下,以及关闭的雪道,一旦被Patrol抓到,是会被没收雪票的,大家最好遵守雪场的规定。缆车下的雪很美好,但是也要控制自己雪道上另外一个比较有趣的是专门为家庭准备的Family Park,适合小朋友和家长一起玩雪,也有雪圈,雪橇等等项目。在安比的这几天时间,运气实在欠佳,前后各有大雪,唯独我在的时候一直晴天,文中有雪的图片也是在最后临走时匆忙拍摄的,希望下次再访时可以把安比高原出彩的雪道部分补上!当然,在雪不好的时候也可以玩玩自拍,算是苦中作乐,捂脸。• 羽绒服:NORTHLAND 安格斯无缝羽绒服 • 滑雪裤:Burton Analog • 滑雪板:Burton Custom X 2015 • 靴子:UGG • 袜子:Burton Japan Limited • 眼镜:Oakley踩着雪泥,彻底沦为滑水少年。换了鞋后试着用着这身行头滑了一下,除了手冷的只能插兜外,惊喜的发现800蓬的羽绒服完全可以充当防风的滑雪服了,非常暖和舒服,看来偶尔也可以玩玩看这样的Style。住宿安比高原是一个大型综合度假村,因此最好的住宿方式就是选择住在度假村的几个酒店内,分别为Hotel Appi Grand,Appi Grand Villa和Appi Grand Annex,其中Appi Grand是酒店最早建设也是规格最高的住宿,加上可以Ski in, Ski out,我推荐作为第一选择。酒店许多交通都是从这里出发,整体的硬件也是最好的,对于追求品质的人来说是一个很好的选择。至于Appi Grand Villa,如果人数较多或者大家庭,可以考虑入住里面的家庭房,加上距离雪道也非常近,所以性价比会比较高。而另一家Annex则更远一些,好处是有露天的温泉,不过从这里去雪道需要做一个摆渡车,或者步行五分钟。这里主要写一写实际入住的Hotel Appi Grand。80年代建设的这家大酒店采用的是欧式的设计,和日本许多大型酒店相似,由于年代的原因,设施和客房已经显得陈旧,不过除了最早建设的本馆外,还有新造的塔楼Tower,相对装修更新一些。酒店的价格也根据淡旺季和套餐有所不同,一般情况下在非季初和季末,一人一晚含早晚餐加雪票的价格大概是1200人民币左右。和北海道和长野相比,这个价格还是比较具有竞争力的,并不贵。本次入住的是Main Building的基础房型,20平米的房间在日本虽然称不上迷你,但是还是比较局促的,让我想起了二世古的希尔顿,和这里真的非常相似。如果想住的更宽敞一些,也可以订套房或者Villa酒店的和式房,整体会更宽敞一些。比较令我喜欢的房间内有不少储物空间,可以将放在房间内的滑雪用品整理的井井有条,不至于堆的到处都是。而在塔楼的基础房型则有接近40平米,更为宽敞和舒适一些。虽然房间很普通,但是让我赶上了一次不错的窗外风景,2016年一共没看见几次彩虹,这个算是一个安慰奖。酒店的设施也非常多,除了客房外,还有超市,温泉,运动中心,雪具储存室,不同口味的餐厅和各类设施等。酒店很慷慨的给了一个大储物柜,足够装下2个人的全套装备,我很欣赏这个可以收起放下的储物格,放头盔,雪镜,护具和配件非常的舒服,这个倒是我在这么多雪场第一个看到有这么多个储物格的,好评。在雪具储存处的旁边还有各类的贩卖机和自助洗衣机,非常方便长期住客。酒店还有一个运动中心和游泳池,用于放松和其他运动如健身,壁球,游泳等,需要额外收费,这点和欧洲的雪场很像,滑完雪后游泳也是很好的放松。闲逛时还发现了一个卡拉OK包厢,里面有不少经典的华语歌曲,一看就是老式酒店的设计。商店酒店也拥有一个小型超市,售卖的货品从安比高原牧场产的点心,乳制品,各类酒水饮料,到安比的周边和当地特色的工艺品。在日本购买这些产品,不需要担心雪场会疯狂加价,价格和外面基本会持平,可以放心的买。安比高原滑雪场的周边,从贴纸到各类的徽章和挂件当地的工艺品,其中最有名的当属来自盛冈市的南部铁器,送给喜欢喝茶的朋友的好礼物,普通的小壶也就几千日元。安比高原不仅有滑雪场,牧场也很有名,超市有售卖自产的奶制品,口感很不错。正值圣诞节,酒店也换上了圣诞布置,有趣的是酒店的工作人员都戴上了圣诞帽或者耳饰,许多不苟言笑的日本大叔也变得很反差萌。温泉在日本滑雪,正如我的Live和本文标题所提到的,泡温泉是和滑雪同等重要的大事。安比也一样有大浴场,在Appi Grand的大浴场,只提供普通的室内温泉,适合早晚睡觉前后的泡一泡。而在Appi Grand Annex,则可以体验到更大规模的温泉,还有露天风吕,如果赶上无风下雪的日子,就能达成边泡温泉边感受落雪的成就。如果没有温泉票的话,需要单独支付700日元的入场费,酒店的客人如果选择了套餐一般会获赠温泉票,从酒店到温泉之间可以有免费的接驳车,只需要几分钟的时间,非常方便。餐饮日本的另一个好处就是食物的价格各处基本都可以保持一致,无论是在大城市还是在滑雪场山顶的餐厅,一碗拉面的价格绝对不会高的离谱,此处手动艾特国内的雪场。在安比,雪场和酒店都有不少的餐饮设施可以体验,分别介绍一下。雪场餐厅和志贺高原雪场的餐厅非常相似,也是大厅的设计,有各式各样的食物可以选择,从拉面,中华料理,到西餐,简餐,甚至是清真食物,也可以找到。日本滑雪正确的午餐方式,误!在半山腰和山顶也能找到其他的用餐区,也能吃到热腾腾的拉面和咖喱饭雪场的这家尼泊尔餐也算是我在尼泊尔以外吃到过的比较不错的了。酒店餐厅酒店有多个早餐和晚餐选择,日餐,自助餐,中餐,法餐,韩国烤肉,选择很多,如果是住宿+两餐的套餐,那么会领到餐券,可以用于在不同的餐厅就餐。早餐分为自助式和日式两种,自助式的早餐种类一般,不过还算丰盛,喝上一杯安比高原特产的牛奶,口感也不错。如果不喜欢自助,还可以去吃日式早餐。晚餐则在酒店尝试了韩式烧肉,中华料理以及日式套餐,用晚餐券可以兑换套餐,也可以单独单点食物。如果不喜欢浪费太多时间在餐厅的选择上,那么自助餐是一个非常不错的主意,安比高原特色的肉类和蟹腿绝对管饱。八幡平夜市图片来源于安比官网如果不满足于酒店的餐饮,还可以乘坐专门的接驳巴士去到附近的八幡平市,到日本乡下觅食。有晚餐券的话还可以兑换成大巴券+餐饮代金券,可以用于八幡平餐厅的消费。下雪天的晚上到日本乡村的居酒屋来上一杯,实在是很舒服的感觉。另外在酒店的门口还会专门做好小雪屋,中午在里面吃上一顿芝士火锅再喝上几杯,肯定很有意思。活动体验在安比给我的感觉,虽然雪场比较大,设施也比较完善,但是一旦雪不好,待在度假村还是比较无聊的,好在整个集团也花了不少心思,安排了不少可以参加的Trip,让在安比高原滑雪这件事情更有意思一些。八甲田 Ski Trip图片来源于八甲田官网不知怎么的,这几年八甲田在中国的滑雪爱好者中是强烈升温,位于青森的八甲田山,以他得天独厚的超强降雪量和冬天神奇的树冰景观闻名。乘坐唯一的缆车到山顶,每一条路线都是数公里以上的野道,穿行于这些巨大的杉树怪物中,远眺津轻海峡和下北半岛,在无尽粉雪中冲浪,真是顶级的滑雪体验。不过如果要专程前往八甲田,住宿,交通,都不是特别的方便。安比高原这个冬天特别开了一个八甲田的Day Trip,每周四和周日有往返的大巴送客人去八甲田霍霍。单程约3个小时的车程虽然也挺久的,不过能去一次八甲田,也算是朝圣之旅了。这次去没有赶上巴士的运营,希望之后去的时候能赶上一次,也去八甲田朝圣一下。update:终于去了!八甲田攻略稍后放出下仓滑雪场 Ski Trip距离安比高原半小时车程,就来到了一个小型的滑雪场——下仓滑雪场(Shimokura),这个只有三条缆车七条雪道的雪场降雪比安比更好一些,当然我去的时候,哪里都不好,sad。对于这个小雪场,我的印象一个是缆车非常的慢且陡(一样没有脚踏甚至护栏,爬升的陡度惊人),另外虽然雪道不多,但是地形设计的还比较有意思,如果雪比较大一定会非常有趣。从安比高原过来不需要再额外买票,只需要在前台用安比的雪票就可以兑换这里的票券。update:又去一趟,又没赶上好雪,但是看了不少别人的下仓都非常好,看来和粉雪天堂无缘从山顶可以看到对面的岩手山地形还算丰富,远处的陡坡也很有可玩性缆车线路挺陡的,没有护栏还有点小吓人图片来源于松川庄官网来下仓的Day Trip最有趣的一点就是来体验当地非常有名的松川温泉了。有250年历史的松山温泉属于比较强的硫磺泉,对皮肤和一些疾病有奇效,据说全日本的人都会专程来到岩手,只为泡一泡松川温泉。根据大巴的行程可以到有60年历史的松川庄泡汤,不仅有常规的男女内汤,还有混浴的露天风吕,对于那些对混浴有无尽遐想的朋友是一个解密的机会(这家是允许女性裹浴巾的,不要想太多了)。当然女性也有专属的露天风吕,不想混浴也可以。一遍泡温泉再煮一个温泉蛋,一天滑雪的疲乏很轻松就消除了。不过这一家的设施相对比较先进的温泉都是比较落后的,营业者是一对老姐妹,非常的亲切,入场费为500日元。update:再去温泉,已经不是松川庄而是峡云庄了,设施也非常不错,而这里还是日本秘汤协会的会员,就是混浴池的水温实在是真高,不得不靠老板不断的往温泉里加雪降温。安比高原自然学校 Backcountry Tour如果说雪场的雪道几天就玩腻了,那backcountry可真是玩不厌。连续降雪后赶上了几个晴天,于是我们尝试了安比自然学校的Backcountry Tour,全天每人的花费在8000日元(合500元人民币,非常便宜)对一些没有接触过Backcountry的人来说,可能会有些陌生和担心。事实上并不是所有的Backcountry都对滑雪技术有很高的要求,也不是所有的BC都容易触发雪崩和危险,但对大山心存尊敬并准备好应有的装备是基本常识与要求。由于要爬升,对于双板只需要合适的野雪板和Skins,单板则需要准备snowshoes和雪杖,另外处于安全考虑,每人应该配备头盔和背包,以及信号收发器beacon。如果自己没有装备,是可以租赁的,价格也不贵。出发前签好条款也是各家Backcountry Tour的标准姿势负责我们的guide是安比高原自然学校的校长斎藤先生,正在进行出行前的线路讲解。由于我们有10个人,所以配备了2位向导。语言问题是大家都关心的,两位都会一些简单的英语,勉强是可以沟通的,不过我们队内有日本土著pillow桑,一路上沟通毫无压力。具体的线路难度其实可以根据大家的体力情况来定制,我们选择的是爬升3小时左右的线路,一路上的强度并不算太大。一路上校长先生还会给我们讲解一些森林中的知识和动物足迹,还时不时的拿出DV为我们记录,完全看不出是马上60岁的人。另一位guide中村小姐则和我一路聊起了她想去西班牙弹吉他环游欧洲的理想,爱滑雪的人都有着自由的灵魂。时至中午,爬到山顶,便可以眺望对面的岩手山(2038米,又称东北富士山),坐下休息半小时吃下前日准备的午餐便当,终于可以进入到正戏了,我们毕竟是来滑雪的。Backcountry之前的爬升完全就是为了最后的那一小段滑行,站在开阔的山顶,眺望远方的八幡平和岩手山,眼前就是无人触及的新鲜粉雪,肾上腺素开始分泌,之前三小时爬山的辛苦早已抛之脑后,还等什么,赶紧开滑。3小时的爬升换回来的是30分钟的畅爽滑行,一路滑过八幡平的废弃雪场,到达五色沼,车子早已等候着我们,这趟Backcountry之旅算是性价比非常高了,算下来并没有比一天的雪票贵出来多少,换回的是非常难得的回忆。其他活动除此之外,如果滑雪累了,还可以到周边去一探究竟,比如去岩手的首府盛冈市,吃一次吃到饱的荞麦面,探访一下著名的南部铁器,或者干脆在百货商场和药妆店血拼,都是一种选择。盛冈市的东家荞麦面,看你能吃几碗。图片来源于安比官网欣赏南部铁器的制作工艺,图片来源于cooljapan总结如果要把安比高原和我所到访过的其他滑雪场做对比,客观的来说,它并不如北海道的二世古,长野的白马那么国际化,舒适,但从性价比的角度来看,确实也是一个适合中国滑雪者来此撒欢的地方,加上配备的中文滑雪教练和客服团队,是非常适合中国的滑雪爱好者的。如果还有机会,我会选择在此探访安比,顺便去八甲田霍霍一下。 • 优势:性价比高,雪况好的时候能玩得很尽兴,配套设施齐全,也提供不少周边观光路线。 • 劣势:交通不够便利,度假村设施略显老旧,雪不好的时候会无聊一些。 • 适合人群:适合家庭,亲子滑雪,适合初学者,也适合滑雪爱好者来此进阶。 • 自由行预算:住宿+雪票+餐食 1200元/晚,租赁装备 500元/天,交通 3000元安比高原滑雪场地址:〒020-7395 岩手県八幡平市安比高原电话:+81-(0)195-73-6401官网:http://www.appi-japan.com谢谢观赏,如需转载请联系授权。我的滑雪系列文章:Kiroro三日记——这是北海道降雪No.1的滑雪场法国阿尔卑斯滑雪攻略 ——一切从零开始从2015滑到2016——不一样的滑雪跨年从阿尔卑斯到比利牛斯——一次不正经的滑雪旅行

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