|
穷游 > 标签 >

道路

道路

按热门排序 | 按时间排序
关于道路的游记攻略
  • 蜡笔小心眼 发表了 攻略  · 2017-01-10 08:53

    实时| 17年1月凯库拉震后最新路况时探

    很多小伙伴们都关心在去年11月发生地震的新西兰海滨小镇凯库拉的情况,今天就为大家带来最新的凯库拉路况信息,希望能够帮到大家。上图镇楼,大家不要担心,震后的凯库拉依然美丽,海水蓝的不像话,天空晴朗得让人心醉。 计划自驾的小伙伴们目前有两条线路可以通往凯库拉,一条是时间较短但仅限白天通行的1号公路,还有一条是时间稍长但无通行时间限制的内陆70号公路。很有可能遇到谷歌地图“罢工”的情况,会显示“无法找到相关路线”,不要着急,看小编带你自驾进入凯库拉。1号公路 限时通行:6:00am - 8:00pm路段限速,驾驶时间约2小时45分钟在经过小镇Cheviot前的道路一切畅通,但经过这个小镇后的道路会有因为地震有所改变,如果见到以下的路标不要惊慌,都会有路牌指示标记,指明方向。在最靠近凯库拉的沿海公路是受损比较严重的,所以路上会有比较多的限速标记,因为非常有可能前方道路就有坑或者道路状况不好的情况。遇到红绿灯遵守信号灯指示即可。请实时关注http://www.nzta.govt.nz/traffic/ 官网上的交通信息,关于凯库拉的道路信息每天都会更新,因为部分路段还会由于天气或者落石等原因受到影响,强烈建议小伙伴出行前查询最新信息。70号公路 无通行时间限制,但全程有限速,驾驶时间约3小时这条公路在经过Waipara Hills酒庄之后的不远就有一个前往汉默温泉的左转道并且有桔色的显示去凯库拉和皮克顿的路标。左转后,前往汉默温泉的道路,在途中有个路标显示右转可以前往凯库拉,不要犹豫,打右转灯进入右转待转弯区域,在确认对方车道无车后,安全右转进入70号公路。行驶约15分钟左右,经过Waiau小镇(过一条很长的单行桥,注意避让对方车辆)看到前往凯库拉的路标左转。途径一个电子显示屏会提示前方道路的状况是否畅通,行驶途中可能没有很多车辆,但请小伙伴们还是要遵守交通规则,不要超速,保持左行。70号部分路段的道路也不是非常好驾驶,限速30码,请小伙伴们遵守限速规定,慢速通行。直到开到怀疑自己是不是走对路的时候,黎明的曙光即将到来,一个左转弯就离凯库拉不远啦!途中或许会遇到施工人员的指示,如果是“stop”红色的指示牌就停下来,如果是”slow”或者绿色的指示牌请小心通行。凯库拉半岛上,鲜少能见到慵懒晒太阳的海豹,小镇上部分建筑由于安全原因已经无法进入,但是大部分餐厅、活动公司、酒店已经恢复正常营业。但是小镇偶尔还是有余震发生,小编一餐饭还没吃饭已经感受到两次地震。如果遇到余震,请保持镇定,不要慌乱,躲在桌子底下或者结实的家具底下等到地震结束后去空旷的陆地上。另外大家比较关心的问题就是从凯库拉北上的一号公路何时能开,很遗憾的是,目前1号公路北段是不通车的,想从凯库拉去皮克顿的小伙伴们只能走内陆绕行,整个计算下来大概要7小时(KAIKOURA - PICTON),计划自驾的小伙伴们千万不要疲劳驾驶,按照个人驾驶经验,建议安排两天甚至三天来开。希望在不久的将来1号公路会恢复通畅。另外大巴游的小伙伴们重大利好消息:从1月12号起,基督城往返凯库拉的大巴恢复运行了!每天两班时刻表如下:车次8728 7:00am基督城出发 9:40am到达凯库拉车次87273:50pm凯库拉出发 6:25pm到达基督城各位小伙伴请各取所需本人长期居住新西兰南岛如果有什么行程安排方面问题或者好玩的推荐可以直接私信问我。

  • wugong 发表了 游记  · 2015-12-13 16:27

    在欧洲自驾游有感

    在欧洲自驾游有感自今年6月中旬起,为了丰富我们老两口赴比利时布鲁塞尔探望在那里工作的女儿小两口的行程,也在慢慢步入老年的时候再为自己进行最后一次即富有挑战性,又自认为超出自身能力不多的挑战,我们采取自北京出发一路西行前往欧洲的自驾游之旅。在尽力说服老伴,又根据网友的游记有针对性的进行了尽可能多的准备之后,我们终于乘着自己心爱的大白马(白色Jeep指南者)出发了。如果从6月18日北京出发算起,7月20日到达布鲁塞尔止,共计用时32天,行程约15000公里。这其中在到达波兰首都华沙之后,为了前去参观记录着德国纳粹暴行的奥斯维辛集中营,我们不得不改变了几乎应当是一路奔向西南的主干线,而是向南再经捷克,奥地利后才由德国南部一路北上,到达了德国著名的时尚之都杜塞尔多夫,而后经荷兰进入比利时。这一路驾车,即经过了与我们相比还比较落后的国家(蒙古国),也经过了昔日的超级大国俄罗斯,包括当时属于苏联的波罗的海三国(爱沙尼亚,拉脱维亚和立陶宛),即走过像波兰,捷克这样的昔日属于华约组织,现在也早已加入了敌对阵营的国家,也走过像法国,德国,荷兰,比利时这样典型的发达资本主义国家。在这些国家的公路或城市内驾车,感觉不出他们之间具有什么大的区别,但回望我们自己的国家,却还是能感觉到巨大的区别。你只需稍加思索便会认识到,这些国家无论因为何种历史原因,都比我们早几十年进入家庭轿车的普及阶段,因而形成的汽车文化和驾车文明远较我们发达,并且已经成为一种潜意识存在于他们的思维方式之中了。记得我们刚刚驶入爱沙尼亚,在前往首都塔林时,由于没有高速公路,所有车辆都行驶在一条双向只有两车道的乡村公路上。一开始我们也老老实实地随着车流一起前进,但由于赶路心切,便开始加速一辆辆的超越前车,却并未注意到路旁的限速或不时出现的禁止超车标志。就在我们再次开始借道加速超车时,突然前方来车方向出现了一辆轿车,在我判断本次超车将无法完成时,便果断的终止了超车回到了自己方向的车流之中。这一切在我看来都很自然,并无明显不妥。但很快我就发现,刚才的对面来车在掉头追上来,并且显然是要超越我车。就在超至与我车并行时,坐在该车副驾驶位置上的一位中年妇人从车窗中伸出手向我上下摆动,口中似乎还在叫喊着什么。我立刻意识到他们是在示意我们停车。我马上减速靠边停了下来,那辆车也在我前方不远处停了下来,但并无人员下来车。此时我才似乎意识到他们有话要向我说。我马上下车跑了过去。这是一辆显然是保养良好的奔驰牌高级轿车,走到他们车前,我从车窗处望进去,见驾车的是一位老者,此时脸色有些苍白并略带怒色。可以感到刚才发生的事情令他感到不快甚至是愤怒,而掉头追赶并超越我们又让他感到力不从心。诧异间见跑过来的我是一个外国人,而不便恼羞成怒,但还是用一种我完全听不懂的语言加上颇有力度的手势说了一套话。此时我仍感困惑,究竟是什么事情冒犯了老人。此时车的后座上坐着的一位少女,在发现我听不懂老人的语言时,立刻用还算流利的英语告诉我,在这个路段是不能超车的,会很危险,刚才我为了超车而与他们的车对面高速靠近时把老人吓坏了。并提醒我一定要按照路旁的各种标志牌显示的交通规则行驶。此时我才恍然大悟,很显然是我错了,我立刻用我所知的所有表示歉意的英语向他们道歉,并表示在接下来的行程中,我将不会再犯此类错误了,感谢他们的批评与指正。这之后我满怀歉意的站在路旁,望着老人驾车再次掉头向他们的目的地方向驶去。而另一次让我难忘的经历则是发生在华沙附近。由于自北京出发至此,除了在俄罗斯的个别路段是高速公路外(例如叶卡捷琳堡和萨马拉郊外,以及伏尔加格勒至莫斯科间的部分路段)几乎没有像样的高速公路。直到快到华沙时才出现了真正的高速公路,而且限速是130公里。我开始在最左侧车道狂奔,心中甚是惬意。行驶了一段时间后,一次我无意中从车中的后视镜中发现,一辆轿车跟在我后面。但该车与我的距离,让我感到恐惧。它离我太近了,近到我不管因何原因而轻轻点一脚刹车,它肯定会毫不犹豫的与我发生追尾事故。为了表示礼貌,我向右侧让开了。就在这一瞬间,那辆车超越了我。此时我也才发现,一定是由于我在一段时间里占用着最左侧车道,实际上造成了后面数辆车均几乎是首尾相接的高速行驶着。刚才超越了我车的车,在完成了超越之后也很快向右侧并线,让出了最左侧车道。按照这种顺序规则,后续的一辆辆车完成了超车,然后又都将最左侧车道让给后续更快的车辆。此时虽然车速很高,但大家都很遵守这一规则,一切看上去都很自然。而最左侧车道也就成了名副其实的超车道。大家都在利用但又都不占用超车道,只要后面有紧跟的车辆,前方车辆就迅速让路,而当我有需求也有能力时,任何人也会为我让出道路,真正体现着那句名言“人人为我,我为人人”。这种情况在德国这种车辆普遍动力强劲,高速公路普遍不限速的国家,就更彰显出它的合理性。其实,就道路质量而言,德国的道路并无过人之处,但他们之所以可以以任何高速行驶车辆,人们的遵规守矩是极其重要的原因之一。在经历过第二次世界大战战火摧毁的城市驾车,例如斯大林格勒(现称伏尔加格勒),列宁格勒(现称圣彼得堡)华沙以及柏林等,你会明显的感觉到与当时曾为不设防的城市,在城市道路现状方面的区别。前者的街道宽阔了许多,表明战后重建时,已有机会重新规划和建设更加符合现代化城市要求的道路交通系统。而在巴黎,布鲁塞尔和阿姆斯特丹这样的城市,由于历史的原因,则狭窄的道路就更多一些。另外,由于这些城市中建筑物的布局极不规则,为了将它们联系起来的城市道路,在自己的走向上又必然与其他各方向的道路相互交叉,这样也就必然形成了许多节点,而这些节点则大多演化成了大小不一的街心花园和广场。在驾车遇到这样的环岛时,每辆车都自觉地遵守当地的行车规则,即,即将进入环岛的车辆绝对为已在环岛中行驶的车辆让行。左侧方向有车驶来时,决不允许进入环岛。在我们在那里旅游居住的三个月期间,无数次驾车通过各种大小的环岛,从未发现过例外。由于大家都自觉地遵守规则,所以环岛内的车辆可以毫无顾忌的以较大的车速行驶,因此整个环岛系统的车辆通过量还是很大的。而回想起在中国,众所周知环岛的应用是十分失败的,当大家互不相让时,只需不多的车辆就会将整个环岛道路“茬死”。于是很多已有的环岛被改造成了具有各种千奇百怪形状的交叉路口,随之而设的交通指示灯,更会令人“举足无措”。记得我们与女儿刚刚驾车进入布鲁塞尔时,为了满足我“有始有终”的要求,当时是我驾车,在经过一处没有设置红绿灯的人行过街横道时,路旁的一位妇人将要进入道路,而我以自己的习惯性判断,我完全可以在她之前通过,就加大油门冲过了过街横道。而我的举动令女儿大惊失色,她立刻警告我,今后遇到这种情况(无指示灯的过街横道),由于行人具有绝对的权利,所以车辆必须让行。她告诉我,在欧洲由于行人和车辆已经因多年交规的培养而形成了默契,在这种情况下行人会不打任何招呼而进入道路,而所有驾车的人在经过这样的路口时也都会自觉放慢车速,认真观察,以避免发生意外。而与此截然相反的是,在设置了指示灯的人行过街横道,在红色的禁止行人通过灯亮起时,行人也需绝对遵守,即使当时道路上并无车辆行驶。然而上述规则对我们这样来自于一个各项交规都遵守得一塌糊涂的中国的老人而言却很不习惯。尤其是在经过“无灯”的横道而左侧有来车时,本能会令我们止步,而每次都是车辆主动的停下来为我们让行,有时驾驶者甚至会隔着车窗以善意的笑脸和手势,示意我们先行。就是这一点,直至三个月后我们回国时,也未完全习惯。每逢过街遇到来车时,我们甚至会放慢脚步,有意等车辆过去之后再到达过街处。回到国内后,我们也很自然的加入了大批以“中国式过马路”过路的人群之中,这再一次证明了“积习难改”啊!

关于道路的旅行问答
  • 空心大哥 回答了问题 · 10天前

    关于冰岛自驾救援问题

    退掉惠租车的全险,改买车行的全险就好,可以完全覆盖道路救援费用。

  • 123的567 回答了问题 · 2019-11-07 12:08

    三月下旬3.20-4月期间 冰岛可以环岛了吗?主要是北部的道路情况怎么样呀。

    今年4月上旬去过北部,因为时间有限不是环岛,所以是参加那种从首都飞机往返米湖的团,主要走的是阿克雷里到米湖这段,去的这天公路上有雪但不多,公路以外的地方大片大片的都是被雪覆盖的,而且听说我们离开北部后的几天还又开始下雪了。楼主3月下旬去的话,比我们时间还要早一些,公路路面有冰雪的概率还是挺大的,所以如果没有雪地驾驶经验的话,确实不建议环岛自驾,可以主要玩南部和西部斯奈山半岛,这两个区域景点还挺集中的,路线可以看https://cn.guidetoiceland.is/book-holiday-trips/aurora-holiday-in-iceland-7-days 这种~

  • alwaystravel 回答了问题 · 2019-10-06 18:26

    从温哥华到贾斯帕/班夫国家公园的道路情况如何?如果去班夫直接从温哥华自驾好还是飞到卡尔加里才自驾?

    如果时间非常悠闲,每天最多只驾驶2-3小时的,可以考虑温哥华往返,否则就飞卡尔加里。司机要保障安全,开车看不了什么风景。而且耗费精力,有这个时间省着去徒步玩,飞机上可以休息。

  • 萌化大神 回答了问题 · 2019-10-11 09:14

    11月初雨季去布罗莫火山行吗

    你爬火山守日出很累的,如果还是在雨季,那不是白白早起了嘛。巴厘岛倒是无所谓,本来就是吃吃玩玩,你有多的时间可以考虑去科莫多看看巨蜥,就在巴厘岛旁边,飞过去很快。

地图导航

热门出境旅游目的地