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托运行李

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关于托运行李的游记攻略
  • 兔子墩 发表了 游记  · 2016-06-17 01:01

    瑞典 斯德哥尔摩 阿兰达机场 退税攻略

    由于自己在退税过程中遇到很多问题,索性在实践完毕后梳理出来。斯德哥尔摩阿兰达机场的Terminal 5(5号航站楼)是国际航站楼(2~4主要是瑞典国内航线),出境都从这里走,因此退税一定在这。这里澄清一个概念,退税一定是发生在离开申根区域的边境之前!即,确保你要退税前,手上拿的机票是直接飞往亚洲的,美洲的,大洋洲的任一目的地,而非其他的申根国家,否则退税点不会受理哦。例如,我从瑞典入境欧洲开始旅行,然后去德国,奥地利,挪威,丹麦等等国家转了一圈,买了一堆东西,最后需要从瑞典出境回中国,那么就请集齐所有退税单,在瑞典退税就好。**瑞士的退税很特殊,必须在瑞士完成。主要分以下几个步骤:先值机,再办理退税,再托运行李,最后安检登机。0. 先值机阿兰达机场大部分都是机器值机,人工托运。所以到达机场后先去机器上扫描护照,选好座位,打印登机牌,选择托运行李数,拿好行李标签(出的比较慢,务必等到)!1. 确认退税公司国内比较知名的是Global Blue蓝联,但欧洲这边也常用另一家较大的退税公司是Premier Tax Free http://premiertaxfree.cn/两家人在机场有各自的操作柜台,所以购物时就分类放好退税单,不要混在一起,否则你烦工作人员也烦。我亲见一个小伙子在蓝联柜台前苦着脸连问几遍为什么不能退,为什么*3,然后目测是新疆同胞的蓝联工作人员不得不开国语说这是另一家公司的,你往身后走,找他们的柜台。2. 确认购买国家蓝联柜台可以一次性操作瑞典及所有北欧地区国家(例如,丹麦,挪威,芬兰)的税单,即不需要去海关单独盖章!蓝联柜台可以直接完成盖章+退税(退信用卡)。Premier没有实践非北欧国家的退税,但目测这一条道操作流程应该是一样的。3. 海关盖章对于非瑞典或是北欧国家内购买的东西,比如你是在德国,法国,意大利买的,最后从斯德哥尔摩离境,那么需要拿着相关物品的退税单先去“到达层”的海关柜台盖章!(如果是北欧国家买的东西,海关不会盖章,会叫你直接上楼去退税柜台)注意:从市区乘坐阿兰达机场大巴(彩虹大巴)或是出租车都是直接停在“出发层”,即建筑物的2层。海关盖章在“到达层”,即建筑物的1层。如果是坐特快火车(Arlanda express)到达机场,则是在地下1层,需要往上走,因此先路过海关盖章,再到达值机退税所在的出发层。{我们自己在买东西的时候,柜员都说“你先盖章,再去2楼退税柜台办退税”,这里的2楼都是相对概念,不要被说乱了。}再注意:盖章是请准备好护照,离境机票,购买物品(包括包装盒,特别是贵重手表等),退税单。海关都会一一对照查验。4. 退税(至信用卡)当退税单上的各类信息填全,并有海关盖章后(此章仅针对非瑞典及其他北欧国的购物),即可前往退税公司的办理柜台。Global Blue是在Terminal 5的问询中心隔壁,直接排队;(注:此柜台仅退信用卡,如需现金,见下文的“现金更新”)Premier Tax Free是在国航行李托运柜台(26~32)对面的Aviator柜台处,需要取号。具体位置详见下面的PDF文件。柜台需要出示护照,机票,信用卡(如选择回退到信用卡)并选择性查验物品。出境前3个月内购买的东西都可以退税。蓝联的操作时间很短,告知5个工作日内就会到账。Premier的工作人员则告知需要4个星期左右才能到账。这或许就是Premier一直被误解退不了钱的原因,因为时间太长。也是他的退税点比蓝联好很多的原因吧。- 我们亲测了一个手表,靠谱!且现在Premier在瑞典的退税率要比global blue的退税率高1~2个点,如果买大金额的货物,还是挺可观的。但请根据自己的情况,合理选择。机场各关键位置的详细地图:5. 退现金的更新如果你的时间很充裕,也特别想要那现金入袋为安,可以先办理好机票并去海关盖章处把章全盖好,然后托运行李等等并安检进场。可以现金退税的蓝联柜台在安检完毕之后的航站楼内,位于通往登机口1~10号方向的三岔口中转处。柜台营业时间基本在晚上6:45左右就结束了。营业时间可视季节和航班状况更改,如果真的很纠结这个问题可以尝试和蓝联确认更新。在瑞典应该就只退瑞典克朗,因为国内不使用欧元或美金,所以如果你刷卡时用的是其他币种,可能需要承担汇率损失。(可能可以退美金,10月份会去机场,到时候我注意留意下再来更新)另外,在现金退税的情况下,每张国际退税单将需要付额外的手续费。信用卡退税不会收取此费用。手续费:单笔退税单退税金额低于100SEK收取5SEK手续费单笔退税单退税金额在101SEK到400SEK之间收取10SEK手续费单笔退税单退税金额在401SEK到700SEK之间收取20SEK手续费单笔退税单退税金额在70SEK到2000SEK之间收取40SEK手续费单笔退税单退税金额高于2001SEK收取150SEK手续费

  • dh2222222 发表了 游记  · 2016-09-07 13:39

    霓虹国15日游—春秋航空行李限额+惊魂夜

    霓虹国15日游—春秋航空行李限额+惊魂夜by dh2222222时间:16.09.06路线:大阪关西机场-天津滨海国际机场 中国日本互飞哪家便宜,必然春秋航空啊,作为一个知名的廉价航空,经常整出9元199元的噱头,而且就算没赶上超级无敌特价,也挺便宜的啊。那么今天我就来分享一下我坐这个倒霉的航空公司的故事。 行李篇 首先,大家一定要注意的是,春秋航空的行李是有严格限制的,这也是霓虹之旅最困扰我的一件事情,一直担心行李会超重。这次的国际航线行李规定为,手提行李加托运行李不得超过15公斤,手提行李不得超过5攻击,手提行李不得大于20*30*40。那这可就非常坑了啊,谁没事会考虑手提行李多沉的说,那随便整个电脑相机ipad不就要超重了吗,于是我一狠心一跺脚,买了个十公斤的托运,然后到了值机的地方一看,我就傻了眼了。 首先在大阪关西机场,政策是这样的。 1. 电脑,ipad,相机是可以取出来不参与称重的,这会在值机的窗口前方表明,这样一来,对于单反加电脑加pad加kindle的人可以省去非常非常多的重量,然而这一点我是没有在官网找到的,如果有找到的朋友可以说一下,不得不说,这还真是一个特别特别无赖的方法,让你提前不知道就买了行李。2. 手提行李不单独称重。称重时讲你的手提和托运行李都放上去,然后一起称重,根本没有人会看你的手提行李到底是不是5kg以下的,所以可以只考虑总重而不用担心手提行李过重的。3. 两人同行一起称重。字面理解即可,两个人的话就是两个手提行李两个托运行李一起上然后不超过30kg即可,无须担心托运行李一个大一个小不平衡这种事情。 知道了这些之后,我相信再做春秋航空的人应该都有了处理自己行李不被罚款的好办法了,如果超的实在太多,这些都没法解决的话,那么一定一定一定要提前在官网上买,大多数的航班提前24小时即可。现场超重我记得是2200yan一公斤(未必准确),买行李的话大概是130块钱5kg,大家自行比较。 如果最近有朋友需要从大阪做春秋飞回来的话,关于如何减少行李我还有一些其他想法,但是不方便发在公共平台上,如有需要请私信。 惊魂篇 飞机准点起飞,没有晚点,飞行也比较平稳。就是飞行过程太烦人了,抽取什么办信用卡资格,然后还有和电视购物一样的宣传商品,真的和电视购物一模一样啊,我还录了下来,如果注重飞行体验或者非常想睡觉的话,千万不要坐春秋航空。大概半个小时的电视购物之后,还有乘务员带着坐伸展运动2333。之后快降落时问题就来了,天津滨海貌似有雷暴天气,然后飞机就在天津试图降落了半个小时,然而并没有成功。在这半个小时里,我又一次的体验了环球影城蜘蛛侠+哈利波特禁忌之旅的感觉,那俨然就是室内过山车啊,而且外面的布景真实的狠啊,这才叫完美4d电影了。看着外面的云彩和地上的灯光,感受飞机在失重超重中变幻,满手心的汗和已经涌到嗓子眼的胃液,还有一段时间夹杂着小孩的哭声。幸好我还能听到发动机的声音,知道飞机发动机还响着也就掉不下去,然而这依然改变不了连续失重后带来的恶心与晕眩。最可气的是这个时候没有一个乘务员来说任何一句话,要放在平常我也就没那么生气了,但这和刚才的电视购物对比起来,那真是让人气不打一处来。后面有一位女士从这时就开始吐,大概断断续续的吐了三个小时吧,基本已经吐到没有什么东西可吐了。三个小时惊险刺激后,我们被告知降落不了,于是备降的石家庄。然后在石家庄加完了油又飞回了天津,到达时间刚好晚点了2小时55分钟,这个时间一般的保险貌似也是不管的吧,呵呵。 并非专业人士,我并不知道飞机起飞时是否能预见到三小时后天津的天气,也不知道天气不好时是否应该在颠簸中等待还是直接寻找其他机场备降,以及遇到强气流时乘务员是否应该出来及时告知飞机状态。但是,如果我是后面那个吐了三个小时的女士的话,我肯定是恨不得飞机一落石家庄就冲出去的,然而还坚持了很久才回来,总之我对春秋航空的评价为负分。 以上

  • jiangddji 发表了 游记  · 2016-04-04 01:02

    纽瓦克机场狂赶飞机的经历

    记得在旅游卫视看过一个栏目,说的是行者一路搭便车不停辗转多个国家去往一个较远的目的地的经历,里面有一句话好像是“当你需要的时候,全世界都会帮你”。这次在纽瓦克赶飞机的经历,让我切实感受到了这句话的意义。我写下此文除了记录我难忘的经历外,最主要的原因是想感谢在此过程中帮助过我的所有人。同时,之所以会造成这么大的动静,根本原因是因个人原因导致到达机场较晚,另一方面也和美联航UA与纽瓦克机场的不给力有关,我不得不对美联航以及纽瓦克机场,尤其是美联航进行吐槽,你们的服务真是配不上你们的声誉与地位,改名“没脸航”算了。我乘坐的是4月2日UA86纽瓦克到上海浦东的航班,预定起飞时间是上午10:45,事先通过手机值机了解到登机9:55开始,10:30结束。由于我从纽约市区坐PATH在纽瓦克PENN STATION换乘NJ TRANSIT前往机场的过程中PATH晚点,导致没能赶上接续的NJ TRANSIT,而周末的NJ TRANSIT班次间隔较长,与再下一班车间隔有50分钟,这50分钟的等待直接导致时间紧张。等我拖着一大一小两个箱子到达C航站楼美联航值机柜台时,差不多是9:50,精确一点说可能是9:48,一段紧张的经历就此开始。美联航在自助值机机器上已能实现打印托运行李条,自己绑在行李上交给值机柜台就行,因此值机柜台很空,人也不多。很自然地,我到得晚,看到值机柜台有空,我就赶紧跑过去说明情况请求帮助。值机柜台工作人员X告诉我要在机器上办理,那我就照做吧。由于我在这次旅途中乘坐过两次美联航的国内航班,对这个机器的使用是很熟练的,没有任何问题。当我迅速地一步一步操作,到达行李托运环节时,系统提示现在的托运时间已经迟了,下面有两个选项:要托运找工作人员(agent)、无行李托运。很自然,要托运行李还是要找人工协助,我找到在机器旁提供旅客指导的工作人员A,说明情况,表示机器无法办理,她对我说机器不可办,我也不可办,并指向远处一位有点像大堂经理的人员B说请他帮忙,对此我的理解是A只是负责正常情况下的指导帮助,特殊情况要找领导,想想也对。当我跑到B处,他说还是要找现场工作人员,并指了指离我们较近的C。此时C正在为其他旅客办理,等我跑过去看到他正在为去北京的旅客办理,这班航班比我晚一个小时,可能是有特殊的原因,我看C在办理过程中刷了他自己的权限卡,我想也对,特殊情况就是需要授权、解锁等非常规的操作权限。我想我找对人了,趁他操作过程中机器反应需要时间的间隙,我跟C说明了情况,他说我办完这个就帮你办,于是我在等待过程中在旁边的机器上走完了我所能走的流程,到达托运行李的界面,等着。C忙完以后,过来一看情况,并看了看时间是9:54,说还来得及,他帮我选择了行李界面上第二个选项“无托运行李”,然后顺利打出登机牌,然后告诉我拿着行李和登机牌去找柜台人员让他们直接把行李拿进去。我找到柜台人员Y,出示登机牌,说明情况和C的指示,Y说她无法直接办,还是要找C。这时我怒了,到底怎么解决,我紧追着C告诉他Y是这么说的,C朝Y这边走来,他们直接进行了沟通,沟通完的结果是C也很无奈,他犹豫了一会儿亲自走到柜台里面,登录系统,进入EXTRA SERVICE界面,办理了人工追加行李的操作,打出了行李条并把底联交给我,然后说你可以去安检了。我对C表示了感谢,然后一路跑向最近的安检通道C-2。到了C-2排队入口,排队人很多,我出示了登机牌,工作人员说不是这里,是C-1。这个是因为我着急,没有看清每个安检处的分工,就直接跑过去的结果,但国内机场安检口一般都安排在相应值机柜台较近的地方,相互对应,不会出现近处安检口不能进而跑到远处的情况(我特地看了一下之前下载的纽瓦克机场地图,值机柜台、安检口、登机口之间完全是两次横穿候机楼,基本上是从一边跑到另一边安检,再跑回这边登机,这种安排想想也是醉了)。于是我就向C-1跑,跑到C-1入口,排队人同样很多,蛇形通道有三四排,我向工作人员出示登机牌,上面有9:55登记的字样,问是否有应急通道等,她回答我没有,我不敢相信,说我要来不及了,她还是说没有特殊通道,指了指队伍的末尾,并用了“You have to…”的回答。这时我绝望了,只能靠自己的公关能力了。我从队伍后面挨个往前走,边走边说来不及了,请求插队,90%以上的旅客都微笑着回答同意,整个过程中只有两三个人没有说话也没有反对,让我感觉有希望了。在此过程中,有人建议我不要这么绕圈了,直接往里插一排,这让我缩短了插队的时间。整个过程中我挨个前插和直接插一排联合使用,大概问了二三十个人就到达了队伍最前面,如果只是挨个往前的话,大概要问100人左右。队伍最前面的放行速度由机场人员控制,放行后的环节和在国内乘坐国内航班相同,就检查登机牌和证件以及过安检仪,没有海关、边检这些环节。当我进入安检仪环节时,队伍前面还有四五个人,我又开始挨个询问要求插队了,大家都表示了同意,一位美国小伙直接跟安检人员说我要来不及了,安检人员安排我排到了最前面。顺利通过安检后,我一路向登机口跑过去,远远地看到登机口还有二三十人的队伍在挪动,我松了一口气,一看时间是10:14,前面根本无暇顾及时间。我赶紧拿出手机拍了几张照片,算是留下了一点对纽瓦克机场的纪念。在登机口排队时,我仍处于紧张亢奋的状态,只想早点平复我的情绪,我看到一位姑娘没有排队就直接从旁边进去了,我看我的登机牌上的序号是第三组,而现在放行的是第四组了,于是我也跑到队伍最前面要求登机,地勤人员同意了。就这样,我经过若干次插队终于坐在了飞机上。坐在飞机上,心情逐渐平静下来,透过舷窗看到两辆行李车过来,并在我正对的下方开始运送行李的作业。行李车门一打开,我一眼看到了我的箱子被最先拿出并放上传送带,这真是最后一个上行李车的箱子啊,这时才完全放心了。回想整个过程,我为我自己迟到而导致自己紧张,也给其他人带来不便感到自责。其实在遇到那么多麻烦的过程中,我对于不能托运行李甚至不能登机的事情已经不紧张了,无非就是改签成北京的航班(比上海航班晚1小时起飞)或者改签第二天的航班,最多就是付一点改签费、升舱费、甚至在纽约多呆一天的住宿费,这是我自己应该付出的代价,无可厚非。我只是尽我所能在努力争取赶上原来的航班,最终的成功归功于在安检排队中允许我往前插队、建议我一排一排往里横插、帮助我与安检人员沟通的各国旅客,我对于他们表示感谢。但是我对美联航以及纽瓦克机场的服务则感到很失望。1、美联航工作人员应该知道上海航班的时间,看到后应该知道我带箱子的大小是要托运的,更应该知道自助值机机器的设置,怎么还会建议我在机器上办理,而不主动提供人工服务。当告知自助机器无法办理托运时,为什么我找的人员A没有提供准确的提示信息,比如先把登机牌打出来,再补充托运行李,或者是直接找有权限的人员放开机器上的限制。从A到B,从B到C,再到C帮助我眼看就要成功了,却遇到Y不肯办理而让C很无奈的情况,难道美联航就没有这方面的应急预案和应急分工吗,难道就没有遇到过旅客晚到的情况发生吗。从C最后亲自操作的过程来看,很显然这种情况是有应急解决方法的,为什么之前的柜面人员X、Y都不执行,外围的A、B不告知怎样正确执行。即使某个人在执行中有权限的问题,那也可以通过直接找有权限的人过来为我解决啊,而不是一个一个地推脱,叫我找其他人而都没有直接解决问题。2、为什么纽瓦克机场安检没有应急通道,没有应急预案,遇到旅客晚到的情况就无法提供一丁点帮助和服务,即使是在工作人员引导下插队到最前面也好啊,我也不至于这么无助。如果是按照常规这么排队等候,我还要找你们干嘛呀。在这次旅行过程中,我深刻地感受到美国日常社会生活的秩序感和人们的良好的社会意识。在没有信号灯的路口过马路时,遇到有车靠近,我总是停下来让车先过,但100%的情况都是司机停下车,示意我先过,而不是像国内那样司机按喇叭、骂脏话后扬长而去。这种规则意识的背后是自律成为了整个社会的共识,大家都按约定的规则办事,对自己的行为负起责任,促进了整个社会效率的提高。然而,在紧急情况下,如果还是采用这种方式安排所有活动,那将无法体现社会的人性化,给人一种冷冰冰的感觉,反而是个体间的沟通更为有效。写完此文,顺便再吐槽一下美联航的其他事情:1、手机APP登机口变换更新不及时,今天我最后登机的是C121登机口,前一天自助值机时手机APP上显示的是C123,但我在抵达航站楼前5分钟(这时离登机开始可能不到10分钟了)在接驳的小火车上想确认一下信息,刷新电子登机牌,仍然是C123;等我坐在飞机上再刷新一下,还是C123…2、飞机上送餐时,空嫂向我递过来一个看上去布局跟别人不太一样的餐盘,拿到后一看,比别人多了一块面包,但少了一套餐具。(写于2016年4月2日UA86次航班上)

  • 卡门梗 发表了 游记  · 2016-02-08 03:03

    2016春节纽约行(完毕)

    2016.02.06 Day1自从B2签证变成了10年期,一有假期就琢磨着是不是该给美国送点钱……算起来这都是在美国版写的第三篇游记了。去年12月的时候闲来无事查机票,发现Delta入乡随俗地搞了个双十二促销,北京经底特律往返纽约的机票含税4400,果断拿下,然后又发现穷游和booking搞了个订住宿返10%的活动,感觉特别赚……出发前又收到招行信用卡的广告,说用booking订住宿返积分,算来算去还是穷游这个返现活动划算,于是也就没改了。DL188是下午5点50起飞,我琢磨着春节前出行人多,就提前了3个小时到机场,事实证明还是挺明智的,在柜台办理值机的过程就排了1个半小时。Delta的手机app可以提前值机,但是提示说还是要去柜台打印登机牌,我排队之前还琢磨了一下要不要在自助打印机上打好了登机牌然后直接去托运行李,但是因为人实在太多,专门托运行李的柜台也兼职办理登机手续了。幸好之后安检速度很快,估计是全堵在航空公司柜台了……第一段北京飞底特律是EST 6pm到,在底特律中转时间差不多是2小时。因为以前没在美国转过机,第一次知道要自提行李重新托运、安检,立刻有点慌,担心入境时间不好控制。幸好实际上只花了不到半小时,所谓的重新托运就是取了行李然后交给一位Delta的工作人员,远比想象中简单。安检就和其他美国机场一样,各种脱脱脱扔扔扔,过完安检一看表才7pm。底特律A航站楼并不大,地图上标示从一头走到另一头只需要20分钟,机场里还有类似于快轨一样的车,反正时间还是挺充裕的。题外话,吐槽一下入境的经历,作为单身女性倒是没被太难为,不过连着两个机场工作人员都一脸严肃地说“一个人在纽约很危险”,搞得我颇为无语,这算什么,其他城市居民对纽约的偏见吗?第二段底特律飞纽约(拉瓜迪亚LGA)不到2小时就到了,跟着人流走,各种拐弯之后终于取到了行李,然后就找了旁边柜台的工作人员询问我订的supershuttle怎么联系。预订成功之后会收到确认邮件,上面也标注了怎么和supershuttle工作人员取得联系,我今天的经历是现场打印了车票,然后等了大概10分钟车就来了。虽然预订页面写的是7座车,但实际上是11座车,10pm左右取了行李,10点20左右坐上车,最后一个把我送到酒店的时候已经是12pm了,真是见识到了纽约的堵车……估计这个时间和坐公共交通也没太大差别。supershuttle单人总票价大概20-21刀,预订时再加上可选的(必选的)小费,我付了不到25刀,这个比公交大概贵10倍吧……也就图个安心。其实从机场到曼哈顿还可以选择NYC Airporter shuttle bus,这个票价只要14美元,我因为担心错过末班车所以就没选这个,现在看来其实时间挺充裕的。NYC Airporter shuttle的时刻表http://www.nycairporter.com/Schedules.aspx SuperShuttle的网站http://www.supershuttle.com/住宿订的是La Quinta Manhattan,这家就是床特别软,位置还成吧,预订的时候光看街名了,到了才发现是在Korea Town,那满目的韩语,简直以为到了宇宙中心啊 地铁公交都算方便,价格比较优惠,离帝国大厦也挺近的,方便早晚各爬一次……

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