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近铁

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关于近铁的游记攻略
  • CCC大Jelly 发表了 游记  · 2018-08-20 13:36

    奈良,与小鹿和历史的一天

    奈良一日游,和小鹿的一天①我们十点半左右丹波桥近铁站出发前往奈良,坐到大和西大寺下,走上一段时间大约20分钟,到了平城宫迹,周边环境比较荒凉,免费,进到大殿之后有志愿者和你解说,很热情友善,虽然我听不懂但是我老公听得津津有味,他说大殿是参考差不多时期的法华寺等几个地方重修的,是没有太多的历史资料的,现在造出来的样子也都是推测,所以不能评为世遗,但是整块土地是遗迹,这个是可以去申世遗的,大殿左手边可以看到若草山及东大寺。② 从大极殿出来之后在后面的小马路上有一个车站,是一条观光旅游的bus线路,100円一个不分站地,做到终点站奈良公园B1下车,随后走到近铁站附近商业街吃饭。③从商店街后面出来直接到了兴福寺,可惜大殿在整修,看了五重塔,说是中间只有一根柱子撑起来的,供奉着舍利子。④奈良公园到处都是小鹿,食物是150円,很多小鹿都是会和你鞠躬的,推荐大家在山下喂,山下的小鹿比较温顺,山上得只要一看到你拿着饼都追着你跑,有点点恐怖。⑤东大寺门票是600円,门牌殿内真的挺大的,特别古老,里面有一根柱子上面有一个洞,据说钻过去可以保佑身体健康,就是排队人挺多的,东大寺买的开运铃铛也很漂亮,价格也不贵,主要清水寺那个限量,这个可以买好多个回去送人周边还有二月堂可以参观。⑥春日大社在东大寺出口对面,走上去是挺长的一段参道,旁边有许多石头灯笼,拍拍照也是很漂亮的。⑦从春日大社后面下来就是若草山,上山门票是150円看,可以看到奈良的全景,因为暴走了一天有点累这次我们也没上去,想着十一月要来这里拍结婚照,能上一次这次就不爬了哈哈。若草山口上也是有bus站的,是市内旅游bus,100円一人,到地铁站,到我们五六点走的时候公园里面的小鹿也消失了好多,可能他们和我们一样也回家休息了吧

  • subaozi720 发表了 攻略  · 2015-11-07 07:47

    ​关西地区交通票券介绍

    原文发表于知乎,不知不觉写了超长的关于票券的介绍。所以,在这里另开一贴,以便阅读。4/18/2016 更新 2016.4 日本关西行相关交通内容ーー更新中。。。-------------------------------------------------------------------------------------关西地区广域票券:以下是关西广域范围的主要票券。大部分私营铁路票券(除JR外)均可在关西机场 - 关西旅游信息服务中心购买 (第一候机楼1F中央)。具体城市的票券后文再说。购买通票的话能省下一大笔钱,而且省去了很多买票的时间。但是请先排出行程,再来研究购买哪种票券合适。即时是不差钱,可以接受全价车票的小伙伴们,也请一定要排出行程,火车并不是地铁,没有那么频繁,也不是24小时。等一两个小时车也就罢了,关西的很多景点都不在市区内,想象一下,当你在山里玩儿了一天,吃完晚饭,正要回去睡觉时,到车站才发现,回市区的下班车是明天早上八点!周围别提是出租车了,连个人影都没有。所以,即使你很享受随意的旅程,在不是自己有车的情况下,至少排出每天移动的范围 (重要的事说三遍!)。没去过日本前,我以为日本只有一家铁路公司JR,但是并不是。如果你抱着这样的想法买了JR West Pass以为哪里都可以去,你会发现有些地方坐JR过去很慢,或者根本到不了。关西地区还有很多家私铁(即民营铁道,比如近铁,阪神,阪急,南海等,下文统称 “私铁”),它们之间大部分有策略联盟,所以开发出了一些优惠的票券,如关西周游卡(KTP)。目前还没有发现JR和私铁都可以坐的票券。但是,也没有必要都买,因为路线难免还是会有些重合。關西交通攻略 (小气少年的部落格)对交通有相当详细的介绍,有些信息可能没有更新,请以官网介绍以及购票时得到的说明书为准。我只介绍我买过的两种通票:1. 关西周游卡 KANSAI THRU PASS (Chinese) - 购买地点见链接。有效期内可以不连续使用。所以建议在需要在城市间移动的时候使用。如果你一整天都呆在一个城市,建议省下一天只使用当地的交通票券(下文介绍)。票券有两日(4000日元)和三日(5200日元)两种。这个票券可以搭乘关西一带(机场,大阪,京都,奈良,兵库,和歌山,滋贺)的大部分私铁,地铁和公车,通用的范围相当广,所以列为首选。注:不可搭乘JR;乘坐近铁、南海电铁的指定坐席特急列车时,需另加特急费用(可乘坐南海特急列车的自由席,近铁特急全车指定席);少数线路不可搭乘(如奈良巴士),请随时查看附赠地图2. 优惠车票|Kintetsu Corporation- Kintetsu Rail Pass. 购买地点。近铁是关西地区主要的私铁。票券分为四种(必须连续使用), 一日券(1500日元),两日券(2000日元),五日券(3800日元),和五日券(广域版-5860日元:增加了伊势地区,及机场(关西和中部)来回的交通) 这个票券看上去比关西周游卡便宜很多,但是几乎只能乘坐近铁(广域版例外:大阪市中心到机场这一段可以乘坐南海电铁,并可以乘坐伊势当地的交通工具)。比如说大阪的地铁,京都的公车,以及其他私铁都是要另外再买票的。这次去关西因为安排了伊势神宫,所以买了五日广域版,用近铁在主要城市间移动还算方便。另外:5日券还包括三张特急券,可以节省一些时间。需要注意的是:1) 近铁是不到机场的。若要使用包含机场交通的五日券-广域版,记得最好第一站排大阪,因为只能乘坐南海电铁先到大阪难波换近铁,另外近铁的话,从大阪到京都貌似一定要在奈良换车,所以行程安排上最好排 机场 - 大阪 - 奈良 - 京都。2) 如果打算在某段行程时使用特急券 (Limited Express),一定要提前看好时间及班次,并到车站提前兑换车票,特急的班次并不频繁,而且全席对号入座可能还有票券完售的风险。比如说你从京都到伊势打算坐特急,最好在从某地到达京都站时就去换好到伊势的特急票。如果你能看懂日文,也可行程前一个月内在近铁网站上提前预约或者购买,请注意:需要先注册会员 (需要输入日本的邮编和电话,输入酒店的邮编和电话即可)。如果是预约,请提前至少一天到近铁的特急券售票机或人工窗口兑换(需提供预约号码和会员号,信息在预约成功后收到的确认邮件里)特别注意:特急券用在远一些的路程比较划算(1+小时,如京都-伊势,大阪-吉野)。尤其是在旅游高峰期时,乘坐普通列车,慢一点就罢了,最重要的是有可能没有空座,旅行本来要走的路就很多,还要在车上站一个小时也太惨了。另外,如果打算坐特急列车的话,一定要记得提前准备好两种票(乘车券/Kintetsu Rail Pass/KTP是用来通过车站闸门的,特急券上载有具体的车次,车厢和座位号,上车有可能会遇到列车员检票)。我已经看过无数次外国旅客没有搞清楚状况,没有意识到需要买特急券,和列车员”鸡同鸭讲“的窘境(万一实在是来不及买票,上车补票也不是不可以)[PIC TBU]对于两种票券择其一:个人的建议是:如果有打算去伊势志摩地区的话,建议选择近铁五日广域版票券(光是从大阪到伊势的特急列车就要3000+日元,值回一大半票价)。如若不然,还是使用关西周游卡比较好。使用关西周游卡的另一个好处是,你可以随时查看私铁地图,找到相关线路的最近车站是哪里。比如说你日后有一天要使用京阪电车的票券,看附赠的地图就一目了然最近的京阪线车站在哪里。当然你也可以排出行程,详细计算两种票券哪个比较便宜再做决定。3)至于JR West Pass(有1-4日版,可提前在网上预约,略微便宜,在关西机场JR车站售票中心取票),只能坐JR(而且还不能做新干线),价格平均到每天还竟然要1600-2200日元,感觉不太划算。JR能到的地方,私铁几乎都能到,除了时间上有差。目前我发现的关西地区一定要坐JR才到得了的景点只有大阪环球影城(但是从大阪市区过去也就300+日元)。大阪:1. 大阪周游卡 2015,机场和主要交通枢纽都可买到。有一日券(2300日元,可乘坐地铁,电车和私铁)和两日券(3000日元,只可乘坐地铁和电车),范围内有效交通工具无限搭乘,主要景点免费 (天守阁,通天阁)/优惠进入。如果有打算逛大阪的主要景点(3个以上)的话,这张票是很合算的。2. Osaka海游票:如果有打算去海游馆的话,建议购买(基本版:2,550日元),除了包括海游馆门票(原价2300日元)外,还可以当天无限乘坐大阪市内的地铁/电车。看了主页发现,这个票券竟然有11个版本,比如说近铁版 - 除地铁/电车外,还可无限搭乘近铁列车(3170日元)。个人认为买基本版足够,大阪市内的主要景点搭地铁/电车即可到达,除非你是下飞机当天就打算去海游馆,可以考虑购买南海版(3010日元)。注意:这个票不是在海游馆售卖,而是在机场和主要交通枢纽购买。建议在机场和大阪周游卡一起购入。两张票券在交通功能上有所重合,请根据行程安排购买。3. 大阪一日券:京都:1. 如果只是在京都市区游览的话,请果断入手京都巴士一日券,只要500日元,就可以无限搭乘可达市区所有主要景点的巴士,搭乘三次就能回本。而且,今年再次去京都,发现一日券的乘坐区域已经扩大到了岚山地区, 加量不加价,实乃良心!2. 如果你打算在京都郊外游览的话,可购买 京都観光一日(二日)乗车券 (分别为1200,2000日元)。相关景点包括 大原方面(三千院・寂光院等),高雄方面(神护寺),修学院方面(修学院離宮・曼殊院・詩仙堂等)3. 比叡山:如果打算去贵船・鞍马方向。你可以选择当天使用关西周游卡,或者在出町柳站购买叡電1日乗車券(1000日元),但是貌似并没有便宜多少,如果你只打算来回出町柳 - 贵船/鞍马(840日元)。另外一种票券 - 比叡山一日券 (2100日元),除叡山电车外,还可搭乘京阪電車、叡山登山車、叡山纜車、巴士,适合想要去山上看看的你(这张票券中的一些缆车/公车是关西周游卡范围外的)。建议提前排好京都地区的行程,在京都站前案内所购买票券1和2(从京都站正门出去,左侧是巴士搭乘处,右侧的玻璃小平房就是案内所啦,地图), 1也可以在巴士上向司机购买。票券3在京阪电车各站(三条,祇園四条,出町柳等)发售。奈良: 近畿日本鉄道|奈良・斑鳩1dayチケット:以近铁奈良线及奈良交通巴士為主,搭配其他地铁/私铁。具体使用哪一种,要看你的出发地。常用的有:京都地下铁版(1630日元),京阪电车版(1700日元),大阪地下铁版(1650日元)。可在相关版本的主要车站购买。宇治・伏見:宇治伏见一日券:京阪电车发行的票券,京阪沿线车站(三条,祇園四条,出町柳等)可购买。上车的站不同,票价也不同(京都市区约为700-800日元)。从市区到宇治单程车票约300日元。这张票券适合住在京阪电车站附近,打算一天内去伏见和宇治的小伙伴们。如果你不住在京阪沿线,算上从住处到京阪电车站的车资,也许这张票券就不合适了。比如你住在京都站附近,也许直接坐JR会更快/省钱(京都/伏见稻荷 -> 宇治:240日元,京都 -> 伏见稻荷:140日元)。神户地区:有馬六甲周遊券:我并没有去过神户,所以请参考小气少年的部落格。没想到关西地区的交通写了这么多。只能说票券种类繁多,实在是太复杂了。至少排出每天的行程,再来参考可使用的票券中那种比较合算。比如:从京都到宇治伏见 虽然可以使用关西周游卡,但是相关一日券票价仅为700-800日元,而关西周游卡平均到每天,花费要1700日元+,这时就应该果断购买一日券,而省下另外一天使用关西周游卡。再比如大阪周游卡,虽然一日票价为2300日元,比关西周游卡贵,但是里面包含了很多主要景点(通天阁,天守阁,四天王寺,梅田空中花园展望台等)的门票,一处景点的票价至少600+日元,所以选择大阪周游卡还是很合算的。不过话又说回来,出去玩儿嘛,开心就好。首先还是规划好行程,确保到得了。非要找到最省钱的方式,所要付出的时间,反而比金钱更来得珍贵。

  • cotaku 发表了 攻略  · 2016-09-01 14:54

    近畿铁道三变化——10月1日起近铁各Pass大变形!

    warning:感谢小气少年大人!http://nicklee.tw/ 众所周知,近铁的外国人Pass共有4张,名字很随便的都叫近铁周游券,基本分为2组:A)近铁周游券 一般版、广域版。共同特点是有效期5日,可自由乘坐近铁全线普通列车(急行及以下),以及伊贺铁道全线(近铁持有伊贺铁道98%的股份),并附带3张近铁特急券。B)近铁周游券 一日版、二日版。有效期是1日或2日,共同特点是可自由乘坐指定范围内的近铁普通列车,并可自由乘坐奈良-斑鸠范围内的奈良巴士(什么叫奈良-斑鸠范围?且看下文)其中A组的两枚,尤其是一般版,对于很多从名古屋进出却要去近畿玩的同学,可谓省钱至宝。然而2016年10月1日起,一切都变了……别了,名阪特急T_T之所以说近铁周游券一般版是省钱至宝,因为能使用附带的特急券乘坐近铁头牌的名阪特急,由近铁名古屋140分钟直达大阪难波,单程票价4260,而这pass只要3800……坐一趟车就赚的pass真心不多啊……广域版比一般版贵了2060,多了两张机场线兑换券,可以坐名古屋-中部空港的名铁或难波-关西空港的南海电铁(当然,都不能乘指定席特急)。当然这俩是不值2060的,重点是,他还能自由乘坐伊势鸟羽范围内的三重巴士和海鸥巴士——伊势志摩地区是近铁苦心经营的两大观光区之一,另一个便是奈良地区——可惜这pass不能坐桑名长岛一带的三重巴士,没法去长岛温泉和名花之里……于是这就有了一个问题:近铁虽然能联通大阪京都名古屋三大都市,但三个都市却都不是近铁的主场;他本来期待推进伊势志摩和奈良观光,观光客却把他的pass用于商务向的名阪特急……是可忍孰不可忍……结果就是这次的大改版:特急券全部取消!具体来说,10月1日改版后,一般版就叫做近铁周游券了,降价为3600,还是5日全线可用,但不再有特急券;广域版改名近铁周游券plus,不仅没了特急券也没了机场线兑换券,同样是5日全线可用,保留了伊势鸟羽范围的巴士,并增加了奈良-大和路范围的巴士。降价为4800。……真心不爽啊名古屋到难波乘急行,得换2次,至少要多花1个小时……还得是特别适合的班次。而且单程2360,真的必须往返才能赚回来了。比较好的用途可能就是顺路参宫了,早上从名古屋出发去伊势(可以直达),参宫之后晚上或第二天去大阪。这样票价3250,再去个奈良就赚回车费了……咦?这样岂不是一举就把伊势和奈良观光都强推给用户了吗?莫非这才是本意……然而这种别扭的推广方式……莫非他们市场部的指导者是QY出身吗?吉野!吉野!来说点开心的事吧……这次近铁一日券保持不动,二日券也改版了。从一开始的描述就能看出来,一日券二日券就是专门用于奈良观光的,其实和斑鸠券重复颇多(具体下文再说),最主要的优势大概就是有儿童票了……尤其是二日券,恐怕只有对奈良寺庙特别有爱的人才会连看2天吧,所以一直颇有鸡肋之感。于是在这次的改版中,二日券的范围一口气扩大了好大一片:奈良巴士一口气能开到飞鸟地区不说,最重要的,吉野山也被囊括其中了。由大阪90分钟直达吉野,单程就970了……而这pass只不过从2000涨价到2500,非常良心啊ps.近铁的南大阪线-吉野线系统相当诡异,整个近铁系统都是准轨,只有这条线是米轨,所以京都奈良方向的车怎么也没法直通到吉野……而且起点明明就在天王寺,非要叫大阪阿部野桥,是什么沿革呢好好奇---------------------------------------------------------------------顺便一提,关于伊势志摩,近铁有一个巨大的套票pass,包括出发地到伊势志摩的往复特急,伊势志摩的轨道啊巴士啊船啊的自由乘坐,还有好些景点的门票,4日9800,真要去那边深玩的可以考虑。http://www.kintetsu.co.jp/ise_toba_shima/mawa/f_mawa.html 关于奈良,如果觉得奈良斑鸠吉野2天玩不完的话,近铁还有个日本人也可用的3日pass。和外国人pass的差别在于出发地到奈良只有一往复,所以是不能每天回京都大阪第二天再来的。http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/sekaiisan/nara_ikaruga.html 而如果觉得原来的2日pass比较适合的话,也可以考虑另一个日本人pass。但同样是只能出发地到奈良一往复。http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/sekaiisan/nara_nishi.html 上述两个pass也可以从近铁其他车站出发,但如果从爱知三重过来的话,就不如新的周游券plus合算了。

  • cici酱1993 发表了 游记  · 2016-12-20 23:26

    《2016年秋季关西十日追枫记(下)奈良,姬路,箕面,高野山,明石大桥,神户》

    关于京都的一切,请见上篇~这篇,来说说京都以外,大阪,奈良,姬路,箕面,神户,高野山。Day6 大阪-奈良在关西酒店舒服的睡了一觉,第二天清早7点多,就迫不及待出发去奈良了。为什么游人对奈良趋之若鹤呢?”710年,日本天皇迁都平城京(今奈良),开始日本历史上知名的“奈良时代”,此期间奈良受中国盛唐文化的影响,又通过唐朝接受到印度、伊朗的文化,从而出现了日本第一次文化全面昌盛的局面。于794年,天皇迁都于平安京,标志“奈良时代”结束。”因此,来奈良是看“唐风”,通过建筑,绘画等来感受我们盛唐文化。先去酒店附近的711买早餐,就喜欢这种被便利店环绕的感觉。在上海租房时,一定会挑选周围有便利店的位置。便利店,安全感的存在,尤其在加班回家的晚上,饥肠辘辘时看到便利店微黄的灯,便感到温暖极了。喜欢日本的原因之一就在于不出几步,就有便利店,罗森的盒饭,711的咖啡,全家的甜点~从大阪去奈良玩耍可以买奈良斑鸠一日券,包含大阪地铁一日券+大阪-奈良近铁往返+奈良巴士一日券,总共只要日元,又划算又省事,在梅田站的站长室就可以买。不过首先,你要在复杂的梅田地下找到站长室,我像无头苍蝇乱转,歪打正着碰到了。站长蜀黎好和善~在站长室也可以买其他的一些优惠套票哦。近铁在难波站附近,所以先坐地铁去难波。到达难波地铁站后,继续跟着指示牌走到近铁站。刚进近铁站,便看到3分钟后出发前往奈良的急行车,飞奔过去。此次出行,小确幸之一是下雨总在夜间时,而白日晴当空;另一小确幸便是,每次到了车站,总是能碰到不到3分钟就要开出的车,科科科科。-远处的大阪-矗立的大阪第一高楼-到达奈良近铁站。要去药师寺和唐招提寺,需要在奈良前一站西ノ京站下车。春日大社,东大寺,兴福寺,若草山,奈良公园,这几个景点都在奈良站附近。可以选择步行过去。我选择从较远的春日大社开始,所以便先坐了奈良巴士去春日大社。一下车,奈良小鹿迎面走来!小鹿别跑~快和怪姐姐来合影~此刻才是早晨9点多,游人很少,尽情呼吸雨后森林的清新空气,感受和煦阳光下的静谧。”春日山作为春日大社的神山,千年以来都被禁止砍伐,因而遍布着以槲树、米储类树木等为主体的常绿广叶林的原始森林。”选择了从森林里的另一条小路下山,旅途中 总是被好奇心驱使着去探索人迹罕至的地方。森林中蹿出的小鹿,回头望望我,又去往幽暗森林更深处,而那望不见头的传来原始生命力召唤的林间小路,哪个路人能拒绝她的诱惑?奈良公园,蓝天,草地,太阳,小鹿,远处的若草山。穿过奈良公园来到东大寺。这只淡定鹿像是鹿群的元老级,更像是东大寺的守护神。大门前的湖上,正在展出蔡国强的作品——《造一艘船》。奈良被选为2016年东亚文化之都,这个作品寓意东亚文化的相互渗透,传承,同时也在疑问,如今东亚各国还能再“造”这种文化精神吗?建造于1200年前的东大寺,是世界现存最大的木结构建筑,只有亲眼目睹它时,才能感受到它的气势。殿的一侧,一根大柱下有一个洞。”自古以来有传说:谁能从东大寺大殿立柱下的洞钻过去,谁就会聪明绝顶,才华盖世。”所以大人小孩们,排着队钻的不亦乐乎,倒是给这严肃的殿内带来了些许活跃。从东大寺出来后,经过一条被落叶染红的小路,便来到了东大寺二月堂。登高二月堂俯视奈良城。(这张照残了。。)秉着不走回头路的原则,从另一条路下山。路过大片的草地,树林。喂小鹿的老爷爷。喝溪水的小鹿~能住在奈良公园附近的寻常人家,上辈子应该做了很多好事吧。靠近奈良车站附近的兴福寺,建于669年,规模不大,且还在修复中。寺旁作画的老爷爷悄悄拉近拍一张,画的好棒。回到奈良车站,卡哇伊的小鹿~~麦当劳门口也是小鹿~welcome to Nara!渐渐日落了,恋恋不舍离开奈良,小鹿们,再见了,欢迎你到梦里来玩~夕阳多美,你说是吗。到了难波站,天已黑,又回到了现代光怪陆离的世界。走到道顿崛觅食。格力高的广告牌成了标志性标识。桥下恰好有某个少女组合唱歌跳舞,引得河对岸宅男们阵阵狂呼。蟹道乐没预订是别指望了,于是吃了旋转寿司在心斋桥散散步消食~和wuli静安寺有的一拼,圣诞节日气氛已经开启吃饱玩足~回府。Day7 大阪-箕面-大阪城今天要去的是大阪附近的箕面山。对于城市观光不是很感冒的我,在规划行程的时候,把时间都尽量留给了自然风光,因此,明治之森箕面便是游山玩水的好地方之一。在梅田乘坐阪急即可到达。在上篇游记里讲到,在关西机场买了KTP关西周游券。3日券5000日元,可以不连续3天使用。5000日元除以3,约等于日均1700日元,也就是说,如果每天路费超过1700日元,或者3天的总共行程超过5000日元,那么这个券就是划算的。另一方面,这个券可以无限制的坐阪急,阪神,大阪地铁,公交,南海电车...不用再次次买票,很是方便。另外还有关西广域周游券,可以去关西更偏远的地方。所以在做行程计划时就要算好路费呢。算路费的方法很简单,谷歌地图,或者下载日本换乘APP。所以我去姬路,和歌山,箕面都用的是KTP。箕面盛产柿子,所以吉祥物也是柿子君。对于城市能有自己独特吉祥物这件事,颇具好感,这让一个城市有了凝聚力。比如熊本熊,奈良小鹿,冲绳石敢当..它们渐渐融入当地居民的生活细节中,多么温馨啊。而不是只为了某次国际活动而设计的吉祥物,活动结束,吉祥物也渐渐被人遗弃了。沿着自然步道上山,步道为游人设计,不是很陡峭,老年人们走得比我都快。走了大概一个半小时,就来到了步道的终点,箕面大滝。有人会问,走了这么久,就为了看这条小瀑布值得吗?工作中,人们说结果最重要,那么出游恰恰相反,最重要的就是沿途的风景了,哪怕翻山越岭只是为了看一朵花,也是值得的。王安石《游褒禅山记》有言,世之奇伟、瑰怪、非常之观,常在于险远,而人之所罕至焉。所以下山走了条躲开游人的路。果然是走好一会才能碰到一两个路人。一路上,只听到鸟啼,鞋子踩在落叶的清脆响声,自己的呼吸,还有山涧流水声。独自爬山的老奶奶,等我到这个年龄,希望还能像现在这样独自出游。常年生活在城市中的我们,能有机会和大自然亲密接触,难得。一上午便在游山赏水中度过了。能在这样的山中住上一晚,想必会是极好的。坐阪急回到大阪。决定去中之岛瞅瞅。中之岛是大阪城市中的一个小岛,政府机构、银行、金融中心、美术馆、会堂等集中在这个小岛上。大阪市役所中之岛图书馆大阪中央公会堂,西洋建筑风格东洋陶瓷美术馆,收藏了四千多件中国,朝鲜的宝物玩滑板的少年沿畔的高楼群立。可能是工作日的原因,岛上几乎没什么人,连同岸边的楼群之间,只有冷风穿梭,却少有行人。加之阴天,五味杂陈,这本不该是游人的心情啊。连忙钻进咖啡馆,聊以慰藉。我可以当这个城市的流浪人吗?稍作休息后,下午三点,下一站,大阪城。大阪城在安土桃山时代是丰臣秀吉的居城,后来丰臣家被德川家康灭了,德川家把丰臣的大阪城用土掩埋在地下,在此基础上又重建了大阪城。大阪城位居高处,近处远处的风景尽收眼底,心旷神怡。黄昏,万里浓云归一,一时感慨万千,希望时间凝固在此刻。跑了一天,晚饭要好好犒劳下胃,启程返回梅田大本营。去往距离最近的地铁站,途径的建筑物。这里繁华远不及梅田,人气不足,街道干净,不知为何,偏爱这种冷清,加之清冷的秋风,更是沉溺到一种不可名状的愁绪中。梅田站的友都八喜8楼,多种日本美食,就在这里解决晚饭吧。鳗鱼饭+生蚝~好嫩好新鲜~Day 8 姬路-神户今天要去较远的姬路。在用谷歌地图查从大阪去姬路的线路时要注意,虽然地图上显示要换乘3条线路,但其实不用真的换乘,只是要经过3段不同的路线名称而已。只要终点站是姬路的阪神,就没有什么问题了。路上经过一个叫做明石的地方,竟然有大海出现!不一会,便看到一个long long long的大桥出现。赶紧谷歌一下,原来这里是濑户内海,而这个大桥是世界最长的吊桥--明石大桥,桥的另一边是淡路岛。生长在距离大海最远的内陆城市的我,看到大海简直抑制不住的激动!直接决定待会从姬路回来要在这里下车看海,神户什么的,先放一边吧嘻嘻。路程好远,车上只剩我一个人了==出了车站,步行10分钟左右,就可以到达姬路城。为什么一定要来看姬路?“姬路城又叫白鹭城,其白色城墙及蜿蜒屋檐造型,犹如展翅欲飞的白鹭,故也称白鹭城。是日本现存的古代城堡中规模最宏大,风格最典雅的日本的代表性城堡,被列为日本的国宝。”名不虚传,蓝天下的白鹭城。

关于近铁的旅行问答
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