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关于火车观光的游记攻略
  • -麻吉 发表了 游记  · 2017-08-25 22:49

    『麻吉MAJI』榨干Swiss Pass,坐火车游走在瑞士的湖光山色之间

    当你去过很多地方见到过很多美景经历过很多人和事你就会逐渐明白有那么多东西虽然美虽然你喜欢却是你带不走的是不属于你的慢慢接受了这一点人也就变得淡然和豁达了瑞士是我五十三天环游欧洲正中间的八天,其实在潜意识里因为畏惧瑞士的高消费只给她留了三天,可是当我从尼斯飞往日内瓦时,当瑞士的湖光(莱芒湖)山色(阿尔卑斯山)呈现在窗外时,我真的惊呆了。从未看到过如此静谧的一篇土地,安安静静的在哪里,如此的唾手可得却又遥不可及。走出日内瓦机场就是瑞铁(SBB)的营业厅,进去豪气的用我的VISA卡刷了382美金买了一张八日的SWISS PASS,这大概是旅途中最心疼的却又最不后悔的一件事了。没有处女座的命却得了一身处女座的病,当我洋洋洒洒的写完全部五十三天游记之后回头看,各种嫌弃自己的最初的文笔,于是又兢兢业业的重新写了一遍。又一次写道瑞士的时候,才觉悟到写游记跟我前段时间写硕士论文差不多,自己觉得像宝,而老师眼里像屎。冯友兰的《中国哲学简史》大概是我看过的哲学入门书了,本来冯老先生用英语写给了外国人介绍中国哲学,不料最终又被翻译成了中文成了我们自己的哲学启蒙教材。冯老先生大概深知“文字太容易取得廉价的效果,所以得节制”的道理,所以整本书的长篇大论寥寥无几,结尾有一个:人往往要说很多话,然后才能归入缄默。虽然老先生写这本书的时候才年方52,还有43年可活,还没有到“说过很多话后才归入缄默”的年纪,但全书倒也是不厚,却字字铿锵有力,句句掷地有声。一切写作之物,我并不爱作者用心血写成的。因为心血只是接近,并不直接等于智慧。所以书城中间极力宣传的那些一脸胶原蛋白的网红呕心沥血之作我总是避而远之。而年方二七的我,自然还在“人往往要说很多话”的年纪,所以我的游记大概和网红的酮体一样肤浅。纵使我用心的写,很难说这是一片有价值的游记。好在我并不以此为生,也乐得随心所欲。只求当我到了“归入缄默”的年纪,还能看到这儿,嘲笑自己年纪轻轻的时候废话如此之多。虽然我在瑞士呆了八天,得益于无限乘坐各种交通工具的SWISS PASS和我跟牛一样的勤奋,用于游玩的时间大概是较弱女生的14天,正常人的10天之多。基本走遍了瑞士有名的湖光、山色、城市和景观列车线路。所以很高兴能在这里分享自己一路的攻略和照片,配上自己绘制的笨手笨脚(可爱)的地图,相信能对大家旅途规划起到很好的帮助。还有,在瑞士八天有三天是阴雨天,其实不必在意天气,瑞士的晴天有晴天的美,阴天有阴天的美。如果打算在瑞士多呆几天不自驾的话,大可买个Swiss pass,然后不要把行程定的太死,今天这儿天气不好不适合登山,大可调整下行程。瑞士的美是美的不可描述加不可思议,写瑞士游记的后遗症就是楼主对一个礼拜后要启程的新疆之旅一点期待都没有了。除了瑞士的吃的太难吃之外,真的是挑不出一点毛病来,那么就跟着楼主一起看看这瑞士的湖光山色吧。莱芒湖:苏黎世:采尔马特:库尔:施皮茨:圣莫里茨:列支敦士登:少女峰:马特洪峰:伯尔尼纳快线:冰河快线:环欧之旅系列游记总篇:『麻吉MAJI』最美的时光在路上(五十三天环欧之旅)分篇:『麻吉MAJI』南安的相逢泰晤士的钟,约克的日落爱丁堡的风(大不列颠行记)『麻吉MAJI』摩洛哥:穿越千年之叹息,从撒哈拉的星空到大西洋的浩瀚 『麻吉MAJI』从巴黎的浪漫到南法的蔚蓝(法兰西行记)『麻吉MAJI』榨干Swiss Pass,坐火车游走在瑞士的湖光山色之间『麻吉MAJI』板鸭双城记:白天沉醉夜晚疯狂『麻吉MAJI』从茜茜公主到米兰昆德拉的东欧之旅(维也纳与布拉格双城记)『麻吉MAJI』带着单反去希腊,一路走来一路拍『麻吉MAJI』Don't Say Goodbye,Italy全文大概有20万字,不得不说楼主的废话真多很多唉,所以又在总篇的基础上加工出了按国家的分的几篇单独文章,若看官不嫌弃大概可以在浩瀚的废话中找出那些有用的信息,若想得到更好的阅读体验(是的我在吐槽穷游的排版),可以关注我的公众号哦。公众号名字:MAJI公众号账号:maji44或者扫二维码:

  • 肉蛮多Romando 发表了 游记  · 2017-06-18 01:24

    铁道迷的全九州7日纵贯之旅「JR Pass+5趟D&S列车遍路福冈·由布院·熊本·人吉·鹿儿岛」附预约+APP购票攻略

    诞生这趟旅行的起因全赖一句过年前无意识的对话:——“哎呀,我同事说九州的特色观光列车可好看啦!”——“真的啊?那我们去吧!”于是,两个痴迷铁道的双子女从年初就开始了为期半年的铁道之旅准备工作!于是乎,从早有耳闻的<由布院之森号>到略微陌生的<A列车>以及今年新开通的<翡翠·山翡翠>,我们把JR九州的D&S列车官网从中文版研究到日文版甚至于几乎都看完了所有的列车时刻表,最后从所有列车都想坐但受地震影响的九州横断以及阿苏男孩除外的侯选池中艰难并依依不舍地挑选了5趟可从北至南把我们从福冈送到鹿儿岛的D&S列车!每一趟列车或是车厢本身,或是车窗景色,颜值都相当得高,让我们一直坐下去可好?~~5趟D&S列车掠影<特急 ゆふいんの森>特急由布院之森博多至别府的墨绿色列车,在山林田园中穿梭的由布院之森车如其名,夹岸都是茂密翠绿的风景,途径日田市辖的小村庄时,铁道边的乡民们热情地挥手,夹道欢迎远方的旅客,你们终于来我们这嘎达啦~~~<特急 A列車で行こう>坐A列车去吧熊本至三角的复古列车,以16世纪流传在天草的南蛮风情为设计主题,车体上烫金色A列车注字,咖啡色系的稳重感座椅内饰,镶嵌彩绘玻璃的车窗,再加上回荡在整趟列车内的爵士音乐,是铁道给予的浪漫~<特急 かわせみ やませみ>翡翠·山翡翠熊本至人吉的翠鸟列车,今年新加入的翡翠·山翡翠号,是穿梭在球磨川岸边的蓝绿精灵,两节车厢一蓝一翠照应周边的青山碧水,内饰处处可以看到翡翠·山翡翠的形象充满生灵野趣,享受这样的环境一路开去人吉,好像和夏目在一个空间了呀!<特急 いさぶろう・しんぺい>伊三郎、新平熊本到吉松的日本三大车景之一,吉松方向的是伊三郎,熊本·人吉方向的是新平,行驶在肥萨线上的红色列车略有古老朴素的风味,一边眺望连绵峦山一边品尝可爱造型的栗子便当,因为列车爬山需要行驶Z字形,当列车员往返走过过道时,奶奶们兴奋地鼓起了掌~<特急 はやとの風>隼人之风吉松至鹿儿岛的怀旧列车,途径的大隅横川、嘉例川车站都是已经被废弃的老站,纯黑色的车身非常硬汉,内饰木质坐凳很有南风情怀,可惜在雾岛神宫站就早早下车,如果还有机会的话,一定要在宽敞车窗前看远处的樱岛渐渐映入眼帘~回家后整理7天旅行的点滴视频做成最后的铁道之旅合辑版~请点击转移B站霓虹日记-全九州铁道之旅①福冈·由布院·熊本霓虹日记-全九州铁道之旅②人吉·雾岛·鹿儿岛为期7天的追铁之旅,每天一个城市一个住处,我们平衡了时间与体力,原本在计划内的指宿玉手箱被含泪放弃,而A列车因为淡季的原因往返坐了两次~一共是6趟D&S列车的行程具体内容如下:追铁行动计划大全北九州?全九州!首先是北九州、南九州或是全九州的大行程方向,因为我俩都是要浪就浪出不同的双子座(捂脸了),于是决定了走战线最长的全九州,珍惜这来之不易的7天,多去几个地方最重要!于是舍弃左上的长崎和右下的宫崎,我们的路线大致就是从北至南走不回头路的纵贯之旅~列车去哪儿我去哪儿~接下来就是熟读熟背JR九州官网了,有关D&S列车的详细介绍时刻表都可以查到,看到惊艳的列车美照,真是每一趟都想坐坐到!但实际情况并不允许自己每天都在路上,这样也太走马观花而且精力也有限,于是我们结合必去list、必坐list不断完善追铁行程!·必去List:福冈、由布院、熊本、雾岛神宫·必坐List:由布院之森、九州横断特急、SL人吉然而九州横断因受地震影响无法从由布院直达熊本,SL人吉也因行驶日期限制而没有碰上,于是再做调整!D1-抵达福冈D2-住由布院·福冈至由布院,乘坐热门首选由布院之森D3-住熊本·由布院至熊本,乘坐特急由布号至久留米,换乘新干线至熊本·看到A列车的介绍时觉得太好看了吧!于是利用在熊本的下午乘坐A列车往返三角D4-住人吉·熊本至人吉,乘坐新开通的翡翠·山翡翠号D5-住鹿儿岛·人吉至雾岛神宫,正好利用伊三郎和隼人之风在吉松站做经典的3分钟换乘·隼人至雾岛神宫,雾岛神宫至鹿儿岛,乘坐特急雾岛号D6-住福冈·鹿儿岛乘坐新干线返回福冈D7-返回上海在JR九州周游券-全九州5日PASS范围内确定了最后行程,方便又划算的JR Pass能够乘坐基本所有D&S列车(九州七星列车除外)和普通JR、新干线自由席,由于大部分D&S列车都是指定席,需要提前划票确定座位,热门的由布院之森更是提前几周就售罄一空,决定预备两套坐车方案,有关提前购买和划票会接着更新。列车预约时刻表·由布院之森:提前两周左右我们就在JR九州的APP上观察29号的座位余票情况,到了15号的时候基本没剩多少了,于是赶紧购票,假如等到博多站再去划座多半是没有位置的,往由布院方向的座位号越小越靠近车头·由布院至熊本:原本可以乘坐九州横断特急列车直达,但是中间阿苏部分地段受地震影响不能行驶了,所以只能去久留米中转,特急由布号是红色普通车型,速度比由布院之森快,行驶路线基本是一致的·熊本至三角:A列车预排了往返两趟,担心不保险把候补的普通JR也列了下,如果划票的时候发现没票就只能乘坐候补的JR三角线回来,不过幸运的是两趟都划到了,而且更幸运的是每一趟都是车头的位置,得力于博多站JR外国人服务窗口的坂本小哥,不愧是さかもと!三角方向1车1AB为车头,熊本方向2车14AB为车头·人吉至吉松至雾岛神宫:这一段路只能期盼伊三郎和隼人之风都有票,不然少了其中一辆就要费很多功夫周转,做攻略的时候发现到了吉松后,只有三分钟的时间换乘隼人之风,想说这样时间也太短了吧,来得及吗?结果是伊三郎停靠的站台隔壁就是隼人之风,而且车厢门已经打开让你无缝换车,三步路,一定来的及·雾岛神宫至鹿儿岛中央:雾岛神宫站很小,只有宫崎方向和鹿儿岛中央方向两个站台,在隼人下车后乘坐雾岛号17分钟就到了,有自由席的JR和新干线其实可以不用划票,直接拿JR PASS出示给人工检票口工作人员就可以了使用JR 九州APP购票&签到指南感觉JR九州是不是日本全境内做地相对最好的?开挂的D&S列车好看有特色不说,PC官网和APP服务做得也很全面,早早下载好的APP也终于研究出了好玩的部分!因为有好多同学问JR PASS的使用及单独购票的问题,我总结了几种乘坐情况以及对应的方法:如有补充随时通知我哦~文字版:普通JR列车、新干线自由席=JR PASSJR特色列车、新干线指定席=JR PSSS+划座/提前预约/特急券价格对比:划座(免费)<提前预约(1000日元/张)<特急券(不同列车价格不一样)※经穷友亲测可用的方式:就是在官网仅购买列车的特急券,乘坐时使用JR PASS+特急券的方式,询问过日游大大小气少年是可以这样操作的,当时买了全票的我们恍然大悟= =!!JR PASS相当于一张万能自由席车票,相当于你已经拥有了一张乘车券,而所有特色观光列车都是【特急】列车,一张乘车券是不够的,你必须同时拥有一张特急券,乘车券+特急券=可以乘坐特色列车。而获得特急券的方式除了直接购买外,就是方便持有JR PASS通票的游客们的【划座】服务了,划座方式必须为抵达九州当地后在博多、鹿儿岛等地的车站进行JR PASS通票的兑换领取和预约划座,预约划座主要作用是两点:①确定你的JR PASS使用日期及失效日期;②确保自己想要乘坐的列车有位子。而为什么不在官网提供划座的服务,我和小伙伴讨论后觉得是,主要为了避免列车过高的无座率,其实即使是目前的情况下,划座后不去乘坐的也大有人在,这样就会造成空车率,浪费宝贵的轨道资源。还有就是JR PASS上会盖印你的个人信息,这一环节如果不是本人的当面确认,估计防范意识如此之高的霓虹人是不大会信任在官网叮叮咚咚下单的未知人士的。前段时间我看到有穷友在讨论区里提问,说担心同行人多赶不上车坐不到位子,可不可以提前或者多预约一些位子,下面回答问题的朋友基本给的建议都是不希望他真的去这么做,因为如果这样的话,你的行程是确保了安全和可靠,但浪费的是其他和你一样想上车的人的机会,倒不如找到更加适宜自己的旅行计划和方式,做更合理的打算***提前预约特色列车——JR官网预约***JR九州官网有提供给外国游客预约列车的入口,预约的前提条件是需要有KRP码,就是在购买JR PASS后会生成的编码,仅限JR九州官网以及合作旅行社购买的JR PASS这张为PASS兑换券,在抵达九州当地后去指定JR车站兑换领取JR PASS。『注册登录』PC端预约网站:https://kyushurailpass.jrkyushu.co.jp/reserve/TopPage?0移动端预约入口:关注《JR九州铁道旅行》微信公众号,菜单:周游券→网上订票两个页面内容是一致的,为了方便截图我就拿pc端举例了。<点击注册按钮><提交邮箱,会收到临时登录密码的邮件><使用临时密码登录后先更新密码,然后使用设置后的新密码登录><登录后就可以预约列车了>『预约列车』<预约入口><选择乘坐的列车、日期、出发达到车站、人数><选择座位,会显示列车的行进方向><确认PASS的开始使用日期><支付><最后确认信息,预约流程就完成了!><在个人中心可以确认和查看自己的预约信息>***提前购买JR车票——JR九州APP购买***『注册账号』九州列车预约官网右侧栏点击新规会员登录如果没有账号登录,APP的欢迎界面就会一直在那里转圈圈,注册步骤跟国内网站差不多,需要购票的话就再绑定张信用卡,唯一要注意的是,需要填写日本地址,所以最好找朋友要个地址或者试试酒店地址。『每日签到』登录后首页中间有个很大的GO按钮,点击进度条会跑起来每到达100%一次就会得到一个关于九州铁道的纪念邮票张,页面下方三栏非别是【预约列车】、【列车纪念邮票】、【GPS签到】,可以点击浏览自己收集的纪念邮票章。『预约购票』点击首页的红色入口就到了预约页面,选择乘坐的时间和出发抵达的车站,搜索后根据最优匹配的显示前三种乘车方式,可以看到余票信息,三角表示余票不多,圆圈表示还有较多票,叉叉表示满席,有时候会出现方块,研究了下应该是不直接预约也可以乘坐的意思。挑选座位前会输入乘客人数,如果大于1个人,可以选择要求优先两个人坐一起还是可以单独分开坐,这样会展示符合你要求的车厢结果,跟看电影一样选择座位,注意列车前进方向的标识,最后在一系列确认页面后,完成支付即购票成功,返回你的预约购买编号和座位。完成预约后,首页下方会出现预约的列车信息了,完成行程后可以累积积分,似乎可以在【礼品】页面兑换好吃的,可惜发现的时候已经回国了,不然可以试一下。『GPS签到』除了每日签到和7日登陆签到奖励之外,还有一种GPS定位签到,真的是可以玩出花来~分别有JR九州全站制霸和D&S列车车站两种,标记车站点的地图挺有收集感的,在到达任意JR车站时都可以识别地理位置后进行签到,后来我发现如果当列车途径某些车站即便不停车也是可以在一瞬间识别地理位置后完成签到的,于是后面几天越发收不住了……最后一天坐了新干线,就不行了,因为开太快,来不及加载完车子就驶离车站了,哈哈哈哈

  • 铿锵兔小妹 发表了 游记  · 2016-07-28 21:15

    【又见醉美的你第二季】三口之家2016年7月瑞士10日火车欢乐游(徒步、滑翔伞,含详细攻略)首页增加全新精彩视频,全文完

    瑞士,对我来说并不是一个陌生的国家,在2010年我便已经踏上过她的国土,那时候跟着旅行团走了一条非常冷僻的线路,圣加伦、列支敦士登、库尔、圣莫里茨、贝林佐纳、卢加诺、洛加诺、洛伊克巴德,这些现在看来耳闻能详的地名,在当时来说却是一个个陌生的名字,在人们印象中的瑞士著名景点,如日内瓦、洛桑、因特拉肯、卢塞恩等等一概没有去,所以在回来之后每每别人问起那次瑞士之行,自己也说不出个所以然,后来仔仔细细的查看了瑞士的地图,才知道那时候走的是瑞士的意大利语区,坐着汽车游览了瑞士著名的伯尼纳线和冰川线的经典部分,瑞士景色最好的德语区和法语区基本没有涉足,于是,一颗想要再去一次的种子就深深的埋在了心里。时间一晃到了2014年,正在筹划德国之行的我突然发现原来瑞士与德国是如此的近,那颗已经沉睡在心中4年之久的种子立即被唤醒,并且一发不可收拾,兴致勃勃地做起了德瑞的行程。可是在做攻略过程中发现,去瑞士最好的季节应该是7月,尤其是看到网上那一幅幅背依着雪山,开满了野花的草坪的瑞士经典照片后,追求完美的我忍痛将瑞士从我的行程中割爱,立志一定要把心中最美的地方留到最美的季节。于是,德瑞游变成了德奥游,只保留了施泰因这么一个位于德瑞边境的瑞士小镇。2015年新西兰回来之后,我们又开始筹划下一年春节的目的地,这次把目标锁定到了法瑞,想去看看冬天的瑞士。在机票酒店都定好后,同样的悲剧再一次发生,我再一次的发现冬天的瑞士美则美矣,但色调过于单调,并且除了滑雪也没有其他可以活动的项目,这对于我们这种不会滑雪,又特别怕冷的人来说不是个好的选择,于是将酒店全部退掉,重新规划了法国西班牙的行程,这样再一次的与瑞士失之交臂。虽然把2016年春节行程定好了,但心中对瑞士的思念日益加深,于是,在什么都没有准备的情况下,提前10个月便冲动的将7月的机票买好了,这下一切已成定局,在离第一次瑞士之行的6年之后,我们会在最美的季节见到最美的你。这两天忙里偷闲,终于把这次的视频完工了,新鲜出炉,给大家先睹为快。今天突然发现帖子被置顶了,感谢版主!!!首次上了穷游首页,感谢大秘书小秘书的抬爱,以后我会继续努力的,么么哒!!!

  • 背包客无名 发表了 游记  · 2016-07-27 18:38

    【瑞士】童话般的瑞士,梦幻般的旅程!(详细攻略篇、省钱技巧篇、游记篇全汇集)#七龙珠游瑞士+法国小镇伊瓦尔#

    【写在最前面的话】在遥远的欧洲大陆中部,有一个美丽的国家,北邻德国,西邻法国,南邻意大利,东邻奥地利和列支敦士登,全境以高原和山地为主,被成为“欧洲的屋脊”。网络上有一句名言:“梦想还是要有的,万一实现了呢?”意外的惊喜总是在不经意的时候偷偷降临,二〇一六年五月,有幸被邀请加入旅行达人队伍中的一员,开始了一场梦幻般的瑞士旅程。个人对瑞士的印象,清幽秀美的环境,湖水相伴的村落,安然有序的城市,群山围绕的世外桃源,一切都显得那么美好。同样的,和我的多数游记一样,这篇还是约伴旅行和省钱穷游为主题的游记,此次旅行一共七人约伴,希望这些攻略信息能够帮助到其他网友,开启一趟精彩的瑞士旅程。——视频:瑞士火车之旅(Swiss train trip)。               〖青春有限,回忆无价〗 繁忙的大都市,却丝毫不觉得拥挤。——#苏黎世# 动人心魄的瀑布,历史悠久的古城,多想放慢脚步,在这里静静守候。——#沙夫豪森# 湖光山色映衬下的卢塞恩,风景也变成了会移动的画面。——#卢塞恩# 眼前的惊艳,让我忘记了高度带来的恐惧。——#铁力士# 昨天我在城里看那山,今天我在山里看那城。——#皮拉图斯# 我还以为,世外桃源只是一个传说。——#龙疆# 漫步在瑞士的首都伯尔尼,就像走进了奇妙的童话世界。——#伯尔尼# 云层遮挡了洪峰,大雪堆积了湖面,但却掩盖不住马特宏峰的震撼。——#采尔马特# 何止美丽,洛桑大教堂简直就像在叙说着一个故事。——#洛桑# 行走在陌生的自由市场,却有一种莫名其妙的亲切感。——#尼翁#★★★★★感谢您的阅读,如果喜欢这篇游记,烦请按一下“喜欢”和“收藏”喔,你的鼓励就是我最大的动力!!有问题请跟帖,只要楼主知道的都会逐一回复。尽可能帮上需要帮助的人。此次旅行一共七人约伴同行:21-30年龄段的(5人)31-40年龄段的(2人)—— 关注一下 ■ 多多交流 ——【我的微博:背包客无名】【QQ / 微信 455707830】

  • 啤啤女 发表了 游记  · 2017-05-11 18:18

    【啤啤女】够南非!(非洲之傲火车,顶级营地SABI SABI猎游,索韦托贫民窟,和谐美好开普敦)

    废话旅游圈里脚踏实地自己走的人,大多有一种自我辨别安全的能力。他们对来自国内新闻媒体的报告和宣传,往往持有自己独特的看法。他们并不单纯听人家说(肯定也是没去过的),听报纸说,听新闻说,他们远离人云亦云,然而他们总能在听上去不安全的地方,找到安全的角落。南非,就是众多世界目的地中的其中一个。没去过前,总是有担忧,这种担忧挺好,能让人时刻警醒,不麻痹,不出错。去过后,觉得我们和大多数中国人一样,对于非洲的历史人文也好,自然界动物生态也罢,普遍存在误解和茫然无知。写这篇游记,重要的不是攻略,而是旅途所见所闻带来的各种涨知识。有很多人在生活中,常常以为自己没有爱好,其实或许只是自己不懂,不接触,根本不知道你将会喜欢什么。微博@啤啤女,公共微信号:啤啤女。各种方式分享我的旅行生活。穷游精华贴:伟大的土地,房车上的阿拉斯加http://bbs.qyer.com/thread-1314413-1.html魔幻现实的拉美墨西哥,热情奔放的加勒比古巴http://bbs.qyer.com/thread-2522675-1.html【对世界上瘾】英格兰的精华——旷野高地,宁静乡村(苏格兰高地、科茨沃尔德、住国王城堡、吃米其林、看伦敦戏、喝下午茶)http://bbs.qyer.com/thread-2567522-1.html 【对世界上瘾】走遍高山飛彈南北 —— 妻籠宿馬籠宿,白骨,松本,上高地,乘鞍岳,平汤,下吕,白川乡,高山古川乡http://bbs.qyer.com/thread-2611328-1.html 纽约,浮华掠影下的干货笔记http://bbs.qyer.com/thread-1397234-1.html极光,裸体桑拿,狗拉雪橇,惊艳!北极圈的蹓跶http://bbs.qyer.com/thread-903876-1.html说吴哥的微笑,不如说是柬埔寨的泪http://bbs.qyer.com/thread-1350033-1.html等等.....很多国家,有兴趣的戳头像去看吧。准备好看了么?。Sabi sabi 摘自官网现实中Sabi Sabi的Safari非洲五大动物 —— 狮子非洲五大动物 —— 非洲象非洲五大动物 —— 豹非洲五大动物 —— 水牛非洲五大动物 —— 犀牛非洲之傲开普敦

关于火车观光的旅行问答
  • 老杆子爷爷 回答了问题 · 2019-02-18 21:41

    20天的行程,求达人推荐

    住宿也可定酒店,就是看到价格好高啊,8月份。。。

  • ping_ping 回答了问题 · 2018-10-06 20:40

    太原坐火车卧铺去厦门早上六点到,在哪换乘

    南昌。换乘时间约两个小时。

  • 低温帐 回答了问题 · 2018-01-10 11:08

    柬埔寨的火车行?

    没这经历,也没者感受。此线路正在整修,何时可以客运,敬请期待。可关注此网站:http://royal-railway.com/你可以尝试金边-西哈努克之间的火车。-------------------------------------我的游记中这样写到:关于柬埔寨铁路的一点信息柬埔寨有火车吗?好像没有吧,只听说过竹火车——在马德望。但竹火车是运行在铁路轨道上的,这说明柬埔寨是有火车的,或有过火车的。柬埔寨有两条铁路线路,一条由金边经马德望通往西北柬埔寨-泰国边境的波贝,长385公里,始建于1931年,被称为北线。一条从金边往西南通往西哈努克,长270公里,始建于1960年,称为南线。(以上铁路里程数字不一定准确。)柬埔寨铁路线路示意图▼[地图:柬埔寨铁路(图片来自wikitravel)]▲但由于战乱和年久失修,柬埔寨的铁路状况很糟糕:铁轨倾斜、扭曲、断裂,列车运行十分危险,很多铁路段已经早早处于停运和荒废状态。铁路的停运给当地人民的出行带来了不便。早些年(也就上世纪吧),柬埔寨没有公共交通,道路状况极差,野外还可能有地雷。于是铁路沿线的人民创造性地发明了竹火车,最初用杆子撑着走,后来装上马达。竹火车承担日常运货运人服务,极盛时期,柬埔寨有几千辆竹火车在运营,有部分游客也开始尝鲜接触竹火车。随着21世纪的到来,柬埔寨终于迎来了全面和平,经过几年的建设(主要是来自国际的援助),柬埔寨交通状况得到改善;社会稳定带来经济发展,柬埔寨人民生活条件也有所提高。有钱了,路好了,柬埔寨人民的出行方式不再单一,很多人开始选择其他交通工具出行,比如摩托车,还有摩托车加个斗的你们熟悉的高棉式突突车。竹火车的本地乘客越来越少,竹火车司机的日子不好过了,他们很多人选择转行。但竹火车的名声却早已传到国外,于是,本地人已经抛弃的竹火车迎来了许多国际游客。国际游客寻求新鲜、快乐与刺激,他们出手大方,肯出多于本地乘客几十甚至上百倍的车资。原来的竹火车司机懵了,但没有傻,而是乐了,他们继续着老本行。2007年,柬埔寨开始利用亚洲开发银行的贷款着手逐段修复铁路。2009年,柬埔寨政府停止尚在运营的所有铁路客运和货运,计划开始全面复建工作,并给予皇家铁路公司对国内铁路30年的特许经营权。2010年10月,金边到贡布段铁路通车,货运火车开始试运营,这条铁路线上的竹火车被禁止。南线的竹火车被禁止后,仅存的竹火车存在于北线的马德望,很多国际游客慕名而至。当然,金边—波贝的北线铁路也在修复之中,竹火车这个游览项目是否能够保留,还是个未知。2016年4月9日至17日柬埔寨新年期间,停运了14年客运服务的柬埔寨南线铁路进行了客运试运营。经过试运营 ,柬埔寨国内唯一的铁路客运服务4月30日正式恢复定期运营。下面文字来源于网络新闻,国人应该能想象这场景:“柬埔寨首相洪森当天登上一列从首都金边开往西南部海滨旅游胜地西哈努克城的列车。洪森在火车站向工作人员致意,在人们簇拥下登上这列黄色的列车。车厢坐得满满的,洪森坐在靠过道的座位上,与靠窗座位的一对母子聊天。”--------------------------------------------------补充:马德望的竹火车因为线路整修,目前也停止了运营。

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