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出入境

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  • dora_junjun 发表了 讨论  · 2015-12-30 11:09

    【晒章】大家都来秀秀护照签证盖章

    发现穷游签证板块里真是卧虎藏龙,每次出国签证前都必须来穷游取取经。到年底了,小弟不才,今年只在护照上盖了三页的章,伊朗,土耳其,约旦,还有俄罗斯。约旦的落地签直接把两张类似于邮票的东西贴上去了,不过那叫一个心疼啊,两张邮票花了300多软妹币。伊朗的出入境章上只有波斯历日期,1393年11月哈哈哈。大家也来说一说或者发个图,秀一下今年护照上都盖了哪些出入境戳,要是有什么漂亮可爱的盖章也可以发出来开一下眼界!

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    签证 出入境 护照 伊朗 约旦 俄罗斯 土耳其 落地签
  • 志留纪 发表了 游记  · 2019-08-09 00:35

    【干货】东欧巴尔干铁路口岸大起底。 精华

    前言:刷巴尔干口岸即将进入第三个年头,说多不多说少也不少,正常口岸基本走了个遍,偏门的也即将完成,却发现似乎还有更多的未知等待探索,管他呢,能活一天算一天。为了方便筛选和关键词阅读,口岸名称用不同颜色表示。开放口岸配有谷歌地图,客运口岸尽量找到途径的车次信息,至于要怎么刷,你们自己看着办了。绿色标题:本人已刷过的口岸红色标题:开放的客运口岸(未刷)蓝色标题:开放的货运口岸灰色标题:已经关闭/尚未开放、已废弃、或者线路暂时/永久性停开的口岸刷口岸之前,你需要用到的一些铁路网站:俄罗斯铁路:https://pass.rzd.ru/main-pass/public/en 乌克兰铁路:https://booking.uz.gov.ua/en/白俄罗斯铁路:https://rw.by/en/拉脱维亚铁路:https://www.ldz.lv/en 立陶宛铁路:https://www.traukiniobilietas.lt/portal/波兰铁路:http://www.intercity.pl/en/ (被墙,请科学上网)斯洛伐克铁路:https://ikvc.slovakrail.sk/esales/search摩尔多瓦铁路:http://www.railway.md/ (见过最原始的一个国家铁路官网,基本毫无用处)匈牙利铁路:https://www.mavcsoport.hu/en罗马尼亚铁路:https://www.cfrcalatori.ro/en/ 塞尔维亚铁路:http://www.srbvoz.rs/redvoznje.html克罗地亚铁路:http://www.hzpp.hr/en# (鸡肋,完全查不到国际线,可用塞尔维亚官网或者德国代理网站查询)斯洛文尼亚铁路:https://www.slo-zeleznice.si/en/ (同上,基本查不到国际线,用德国代理网站)德国代理网站:https://reiseauskunft.bahn.de//bin/query.exe/en?/newrequest=yes最好具备一定量的英语阅读水平,或者打开有道或者谷歌翻译。有些口岸的历史注释还是挺有意思的。正文:PS:以下只根据本人喜好记录收集东欧巴尔干部分非申根区或者申根-非申根等可以拿到出入境章的国家口岸。Border Crossings: Russia – Ukraine:(Taganrog -) Uspenskaya RZD - Kvashyne UZ (- Ilovays'k)[E] Owing to the serious military situation in some areas of the Donbas, this line has no passenger traffic. It formerly carried several long distance trains.(Mikhaylo-Leonťevskaya -) Zakordonnyy RZD - 1092 Km UZ (- Dovzhans'ka)[D] This route is definitively closed.Gukovo RZD - Krasna Mohyla UZ[D] This route is now closed to passenger traffic owing to the serious military situation in some areas of the Donbas. It remained open to freight even after withdrawal of passenger services but it seems likely that it is now out of use. It carried one long distance train pair Simferopol’ – Sverdlovs’k and some long distance services on different days.(Likhaya -) Pleshakovo RZD - Izvaryne UZ (- Simeykyne)[D] This route definitively closed. It crossed the border three times between Pleshakovo and Izvaryne.(Millerovo -) 122 km RZD - Vil'khova UZ (- Kindrashivs'ka)[D] This route is definitively closed.(Millerovo -) Sheptukhovka RZD - 917 km [Chervona Zirka] UZ (- Chertkovo)[E] This route closed to all traffic in August 2017 when the RZD Zhuravka - Millerovo line, bypassing Ukrainian territory, opened. It was previously used by through RZD trains not stopping in Ukrainian territory.(Millerovo -) Chertkovo RZD - Zorynivka UZ (- Kantermirovka)[E] This route closed to all traffic in August 2017 when the RZD Zhuravka - Millerovo line, bypassing Ukrainian territory, opened. It was previously used by through RZD trains not stopping in Ukrainian territory.(Kantemirovka -) Gartmashevka RZD - z.p. 869 km UZ (- Chertkovo)[E] This route closed to all traffic in August 2017 when the RZD Zhuravka - Millerovo line, bypassing Ukrainian territory, opened. It was previously used by through RZD trains not stopping in Ukrainian territory.(Valuyki -) Vystrel RZD - Hrakivka UZ (- Lantrativka)[D] This route closed to passenger traffic on 18 April 2014 owing to the deteriorating political situation. It may still be open to freight. It carried one long distance train pair Luhans’k - Moskva on alternate days) and one train pair Mariupol’ - Voronezh on different dates.(Valuyki -) Solovey RZD - Topoli UZ (- Kup'ians'k)[E] It is thought that this route is closed to passenger traffic. It remains open to freight. It once carried 5 local train pairs between Valuyki and Topoli and some long distance trains.(Belgorod -) Nezhegol' RZD – Ohirtseve UZ (- Vovchans'k)[D] It is thought that this route is closed to passenger traffic. It carried one local train pair between Belgorod and Vovchans'k.(Belgorod -) Naumovka RZD - Kozacha Lopan' UZ (- Kharkiv)[E] This route carries several local and long distance trains. However, on 17 August 2018 the Ukrainian Government announced that all public transport links to Russia by rail and bus would be cut. No date has yet been set for the cessation.(Gotniya -) Khotmyzhsk RZD - Odnorobivka UZ (- Kharkiv)[D] This route closed to passenger traffic on 18 April 2014 owing to the deteriorating political situation. It was used by 1 local train pair.(Gotniya -) Ilek-Pen’kovka RZD – Pushkarne UZ (- Sumy)[D] It is thought that this route is closed to passenger traffic. It carried one daily UZ local train pair between Vorozhba and Gotniya.(Korenevo -) Glushkovo RZD - Volfyne UZ (- Vorozhba)[D] Under a bilateral agreement this crossing was available only to Russian and Ukrainian citizens from 1 April 2009. It closed to passenger traffic on 18 April 2014 owing to the deteriorating political situation. It carried one train pair (alternate days during high summer, twice weekly during the rest of the year) between Voronezh-1 and Kyïv, and 2 RZD local train pairs from L'gov to Lokot’ and Tetkino.(Khutir-Mykhaylivs'kyi -) Klevan’ UZ - Lokot’ (Russia) - Tetkino (Russia) - Vorozhba UZ[D] This is a UZ line which crosses the border 6 times. It is thought that it closed to passenger traffic on 18 April 2014 owing to the deteriorating political situation. It carried one RZD local train pair between L'gov and Lokot’ via Vorozhba without stopping in Ukrainian territory. There were no passenger service between Esman’ and Lokot’.(Bryansk-1-Orlovsky -) Suzemka RZD - Zernove UZ (- Khutir-Mykhaylivs'kyi)[E] This crossing is used by through trains between Moskva and Kyiv. Local services between Suzemka and Zernove had been abandoned by 6 March 2003. However, on 17 August 2018 the Ukrainian Government announced that all public transport links to Russia by rail and bus would be cut. No date has yet been set for the cessation.仅存的唯一开放的乌俄铁路口岸。乌克兰和俄罗斯铁路官网上都可以查询到相关车次。(Unecha -) Vitemlya RZD - Chyhynok UZ (- Khutir-Mykhaylivs'kyi)[D] Crosses the border 3 times. No passenger service since October 2003 and now thought to be out of use.(Novozybkov -) Klimov RZD - Karpovychi UZ (- Semenivka)[D] Out of use.Kavkaz RZD – Krym Kzd, formerly UZ {train ferry}Following the Russian annexation of Crimea, this crossing is now de facto an internal Russian ferry crossing.The ferry is operated by Anship Ltd. A through passenger service between Moskva and Simferopol’ via this route was introduced on 1 August 2014 but had been discontinued by the summer of 2016. Passengers for the Crimea now travel by bus to/from Anapa or Krasnodar. The train was transported empty on the train ferry; passengers had to disembark and cross the strait separately on a different ship.Owing to the hostilities between Russia and Ukraine, resulting in the withdrawal of all passenger trains to and from Crimea, and Russia's desire to create a permanent link to Crimea, contracts have been awarded for the construction of a multipurpose road/rail bridge over the Strait of Kerch. The bridge will be 19 km long, with a four lane road and double track railway. The initial plan had to be modified to take into account the weight of trains. Completion was scheduled for the end of 2018 but has now been delayed to the end of 2019.De Facto Border Crossings with CrimeaOwing to the annexation of Crimea, de facto border crossings not recognized internationally now exist at:(Dzhankoi –) Solone Ozero (Kzd) – Sivash (UZ) (– Novoalekseevka – Melitopol)The through passenger service between Moskva and Simferopol’ via this route was withdrawn presumably on 1 August 2014 and diverted via the Kavkaz – Krym train ferry. Cross-border local trains have been withdrawn; these now terminate at the last station on each side - Sivash (UZ) and Solone Ozero (Kzd).(Dzhankoi –) Armyans'k (Kzd) – Vadym (UZ) (– Kherson)Cross-border local trains have been withdrawn; these now terminate at the last station on each side - Vadym (UZ) and Armians'k (Kzd).—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Estonia – Russia(Tallinn -) Narva ER - Ivangorod-Narvskiy RŽD (- Sankt-Peterburg)[D] Russian Railways run a daily Moskva – St Peterburg – Tallinn service, replacing the former GO Rail services after a period without trains of less than 2 months. RŽD runs to Narva.可是为何不管怎么查每一天都是sold out状态?(Tartu - Orava -) Piiroja ER - Pechory-Pskovskie RŽD (- Pskov)This direct line to Pechory-Pskovskie closed completely when the new Estonian border station of Koidula opened to traffic on 23 May 2011. It was replaced by a new connection from the Orava direction to Koidula.(Tartu - Orava -) and (Riga LDZ - Valga ER -) Koidula ER - Pechory-Pskovskie RŽD (- Pskov)[D] No cross-border passenger service. The new Estonian border station of Koidula opened to traffic on 23 May 2011 although the actual station building was not completed until July. Opening of the new connection from the Orava line to Koidula resulted in the complete closure of the direct connection from the Orava line to Pechory-Pskovskie, with its separate viaduct over the river which forms the border. Koidula is not listed as a border station in the legal agreement between Estonia and Russia because this was drawn up in 2002. It would need to be amended before any cross-border passenger services could start.Tartu - Orava passenger services were extended to Koidula with effect from 1 September 2011 and to Piusa, one station towards Valga, from 27 May 2012. Services between Valga and Koidula were expected to be introduced in 2014, but this had not happened as at May 2015.所以暂时不知道这个口岸啥情况,没客运服务肯定的了,有运货的吗?—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Latvia - Russia(Riga - Gulbene -) Vecumi LDz - Purvmala RŽD (- Pytalovo - Pskov)[D] Line closed.(Rēzekne -) Kārsava LDz - Skangali RŽD (- Pytalovo - Pskov)[D] Freight only.(Rēzekne -) Zilupe LDz - Sebezh RŽD (- Novosokolyniki - Moskva)[D] This route carries one daily Riga - Moskva/St. Peterburg train pair, with an additional train to/from Moskva on a few days at peak periods.俄铁官网上也永远是sold out状态,拉铁官网倒是可以显示价钱,不过这价格有点。。。。—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Belarus - LithuaniaAdutiškis BČ - Gudeliai LG (- Didžiasalis)[D] Line closed and lifted. Formerly carried through Lithuanian trains between Pabrade (see next item) and Didžiasalis, but these ceased in 2001.Lyntupy BČ - Geledne LG (- Pabrade)[D] Line closed and lifted. Formerly carried through Lithuanian trains between Pabrade and Didžiasalis (see previous item), but these ceased in 2001.(Maladzečna -) Hudagaj BČ - Kena LG (- Vilnius)[E] Used by trains between Vilnius and Minsk, and long distance services between Kaliningrad and various cities in Russia. Through 25kv AC EMU Electric passenger services commenced on 10 December 2017 following electric freights starting on 6 September 2017. BČ operates all cross border freight and loco hauled passenger trains to Kena.用白鹅铁路查出来的车次比较多,有几趟过路车。但是价格比立陶宛铁路官网的略贵。(Lida -) Benjakonī/Беняконі BČ - Stasylos LG (- Vilnius)[D] The Vilnius - Simferopoľ summer service ceased at the end of summer 2008. On 5 December 2011 a new border station was opened at the new (resited) Stasylos station, 1.3 km north of the former Šalčininkai halt and 5.5 km from the border, but all services to Stasylos were withdrawn on 1 January 2015. One train each way between Grodno/Гродна and Vilnius at weekends only was reintroduced from 6 June 2015, with no advertised stop between Vilnius and the Belarus border, but withdrawn from 14 November.Parėččė BČ - Senove LG (- Vilnius)[D] Line closed and cut at the border. LG works local passenger services as far as Marcinkonys. The line is out of use south of here. It formerly carried through Lithuanian trains between Vilnius and Druskininkai, but these ceased in 2001. BČ operates trains to Užberež, at km 99, just before the border.Parėččė BČ - Černuha LG (- Druskininkai)[D] Line closed and lifted at Druskininkai. Formerly carried through Lithuanian trains between Vilnius and Druskininkai, but these ceased in 2001. Until 2008 BČ operated trains at weekends to a platform just before the border at "km7"—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Lithuania - Russia(Kazlų-Rūda -) Kybartai LG - Chernyshevskoye RŽD (- Chernyakhovsk)[E] As at October 2017 RŽD worked passenger and freight to Kybartai, though in previous years changes have taken place at Nesterov. But note a new Russian border station immediately on the Russian side of the frontier at Chernyshevskoye was commissioned on 2 October 2017, having been under construction since 2005. Border formalities were previously undertaken at Nesterov, 10 km west.It is a curiosity that until 1918 eastbound trains entered the Russian Empire at this border, but since 1990 one travels westwards over the same border to enter Russian territory. Until 1945, Chernyshevskoye was Eydtkuhnen, the easternmost station in the former German Empire. This line is planned to be electrified by 2021.立陶宛铁路和俄铁上都能够查询。(Radviliškis -) Pagėgiai LG - Sovetsk RŽD[D] Freight only. One train a day each way uses this crossing. LG works to Sovetsk. A RŽD organised test passenger train bookable by the public ran between Kaliningrad/Sovetsk and Klaipeda, outbound on the 5th, return on the 7th January 2018 with a change to a LG train at Sovetsk but as at June 2018 nothing further has materialised.—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Belarus - Latvia(Vitebsk -) Bihosava BČ - Indra LDz (- Daugavpils)[D] The passenger service on this route ceased as from 27 May 2007 [2]. Throughout the 2010 timetable period Hafas showed Train 388 running on even dates from Riga to Gomel and Train 387 running on even dates from Gomel but it is doubted these actually ran. A service was reintroduced by this route between Riga and Minsk from 1 June 2011. The LDz journey planner showed this as running on alternate days (whereas Hafas showed it running daily) during the summer and also on certain dates at holiday times. From 1 June 2012 these trains run daily.拉脱维亚铁路和白鹅铁路官网都能查询。—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Belarus - Poland(Vawkavysk -) Bersetovitsa BČ - Zubki Białostockie PKP (- Białystok)[E] Line closed. Broad and standard gauges crossed the border on one interlaced track. It is not known when a passenger service, if any, was withdrawn. Freight traffic was withdrawn from 1 January 1998 and the internal PKP passenger service to Zubki Białostockie ended on 1 April 2000.(Brest-Severnyy -) Brest Pólnocny BČ - Terespol PKP[E] Freight only. Both gauges cross the border, but with interlaced track over the single track bridge spanning the river Bug, which forms the border. Standard gauge track extends in a loop via Brest-Severnyy to both Brest station and connecting with the crossing below.Brest BČ - Terespol PKP[E] Both gauges cross the border, but with interlaced track over the single track bridge spanning the river Bug, which forms the border. BČ works all freights to substantial yards to the west of Terespol. A gauge-changer was installed at Brest station early in 2015 for use by a new Moskva - Berlin Talgo service which started operation on 17 December 2016.It was thought only PKP worked the passenger services to Brest, however, a BČ M62 and coaches formed the afternoon departure from Terespol in November 2014. Later sightings were the morning service to Brest in August 2017 formed by a PKP loco hauling BČ coaches, and the same combination for the 7am ex Brest in June 2019 so the compilers would greatly appreciate additional confirmed sightings of loco hauled passenger services at Terespol, and if BČ hauled on which gauge.波兰铁路和白鹅铁路都可查询。便宜的这趟车只到Brest,需自己再次转车前往Minsk。还是白鹅铁路好,有价格显示。(Brest -) Visoko-Litovsk BČ - Czeremcha PKP[D] Belarusian Railway has advised of plans to reopen this crossing to freight in the fourth quarter of 2019 as an alternative route for increasing container traffic between China and Europe via Belarus. The article goes on to say cross border facilities had been withdrawn in 2011 which coincides with the cross border passenger service withdrawal at the December 2011 Timetable change. Since then a Polish railtour ran to the Border in April 2013 clearing the tracks of snow confirming it was not un use. Previously one through PKP pair of trains to Brest had been replaced in December 2002 by two pairs and a change of trains from PKP to BČ at Vysoko-Litowsk because of problems with smugglers, even though the route has 1435mm gauge tracks to Brest.(Volkovysk -) Svisloch BČ - Cisowka PKP (- Hajnówka)[D] Freight Only. Separate parallel Broad and Standard Gauge tracks cross the border, the Kolej Atlas showing Standard Gauge tracks reaching Svisloch BČ and Broad Gauge leading to Transfer yards west of Siemianówka PKP. Current status of the Standard Gauge is unknown but there have been recent announcements of works to improve the cross border tracks and interchange facilities in this area.(Grodno -) Bruzgi BČ - Kuźnica Białostocka PKP (- Sokółka)[E/D] This route has both 1435 mm (electrified) and 1520 mm (unelectrified) gauge tracks between Grodno and Sokółka. Cross border freight traffic is either regauged at Kuźnica Białostocka or transferred at Sokółka.PKP PR Kuźnica Białostocka <> Grodno local trains were discontinued at the December 2015 timetable change as they were to be replaced by PKP IC services between Warszawa and Grodno. However, these did not start as planned owing to funding issues. Eventually a Kraków <> Grodno portion of the Krakow <> Suwalki train was reinstated from 4 Sept 2016.波兰铁路和白鹅铁路都可查询。格罗德诺到比亚韦斯托克的火车经过这个口岸,延长线可去往克拉科夫。—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Belarus – Russia(Polock -) Alešča BČ - Kľastica RŽD (- Neveľ)[D] Freight only. Cross-border RŽD services between Alešča and Velikie Luki were discontinued in 2015 and RŽD services cut back to Neveľ. However, there are two local BČ train pairs between Polock and Alešča.The Kaliningrad-Sankt Peterburg train pair, formerly reported as running via this route, was diverted via the Yezerišče - Neveľ crossing in May 2003.(Vitebsk -) Yezerišče BČ - Neveľ RŽD[D] Several long distance trains run via this route.布雷斯特、明斯克开往圣彼得堡、摩尔曼斯克的线路走这个口岸。俄罗斯铁路和白鹅铁路都能查询。(Vitebsk -) Zayoľša BČ - Rudnja RŽD (- Smolensk)[D] Several long distance trains run via this route, plus two local train pairs between Vitebsk and Smolensk.波洛茨克到莫斯科的火车通过该口岸,途径斯摩棱斯克。俄罗斯铁路和白鹅铁路都可查询。(Orša -) Osinovka BČ - Krasnoe RŽD (- Smolensk)[E] This is the main route between Minsk and Moskva.俄罗斯铁路和白鹅铁路官网都可查询。布雷斯特、明斯克往莫斯科方向开的火车通过此口岸。(Kričev -) Šesterovka BČ - Osja RŽD (- Roslavľ)[D] No traffic across the border. One local service each way runs at the weekend between Kričev and Šesterovka.(Kričev -) Belynkovči BČ - Suraž RŽD (- Uneča)[D] This route sees one daily BČ train pair between Kričev and Uneča, one daily UŽ train pair between Belynkovči and Uneča, and one long distance train pair on alternate days between Grodno and Uneča.这车找不到信息,是否存在存疑。(Gomeľ -) Dobruš BČ - Zlynka RŽD (- Brjansk)[D] This route sees one daily BČ train pair between Gomeľ and Zlynka plus a number of long distance services.妈蛋突然记起来俄罗斯白俄罗斯不设边检。。白看了这堆,不看了不查了。。—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Belarus - Ukraine(Homeľ -) Tserakhovka BCh - Schors UZ (- Bakhmach)[D] This route carries one daily BCh train pair between Homeľ and Schors and one daily UZ train pair between Konotop and Homel’. There are also several long distance trains.白鹅铁路可以查询(我没上俄铁看)。周末有短途车,平时有长途车。他妈的我服了中文地名的翻译了,Snovsk翻成肖尔斯,害我找了大半天是什么鬼。(Homeľ -) Tserukha BCh - Hornostaïvka UZ (- Chernihiv)[D] This route carries one daily BCh train pair between Homel’ and Chernihiv and several long distance services.圣彼得堡-基辅以及明斯克-敖德萨的车走这个口岸。白鹅铁路官网可以查询。(Ovruch -) Yolcha BCh - Slavutych UZ (- Chernihiv)[E] UZ runs passenger trains between Yolcha and Chernihiv, plus 5 corridor trains from Slavutych to Semykhody (Chernobyl zone).(Chernihiv -) Posudovo BCh - Semykhody UZ[E] 5 corridor trains from Slavutych to Semykhody. It is not known if use of these trains without permission is allowed. Formerly carried UZ trains between Chernihiv and Ovruch, the line westward of Semikhody is now abandonned.(Kalinkovichy -) Slavechna BCh - Vystupovychi UZ (- Ovruch)[D] This route carries one daily BCh train pair between Baranavichy and Korosten’. There are also long distance trains on different days.白鹅铁路可以查询。里加到基辅的车走这个口岸。剩下的什么明斯克-鸡西那屋的车搜不到。(Luninets -) Goryn' BCh - Udryts'k UZ (- Sarny)[D] This route sees one daily BCh local train pair between Baranavichy and Udrits'k, one daily UZ local train pair between Goryn' and Sarny, and some long distance services on different days.巴拉诺维奇到乌德里齐克的通勤火车,以及两条长线(明斯克-瓦尔纳、莫吉廖夫-利沃夫)经过该口岸,白鹅铁路官网可查。(Brest -) Khatsislav BCh - Zabolottya UZ (- Koveľ)[D] Four local train pairs run between Brest and Zabolottya, and one train pair between Khatsislav and Zabolottya. The long distance service between Brest and Chernovtsy ceased in May 2007.该口岸没有到科威尔的车了,只能搜到边境小镇。一天两趟,白鹅铁路官网可查。—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Moldova – Romania(Chişinău -) Ungheni CFM - Cristesti Jijia CFR (- Iaşi)[D] The track is dual 1435/1520 mm gauge between Ungheni and Socola marshalling yard on the eastern outskirts of Iaşi. CFR operates 1435mm gauge local trains twice daily to Ungheni. CFM introduced a daily 1520 mm gauge train between Chişinău and Socola on 30 September 2015 during weekends; see Obscure Services for details. There is also a through train 3 times a week (MWFO eastbound; TThSuo westbound) between Chişinău and Bucuresti, which changes gauge at Ungheni.摩尔多瓦铁路官网可查时刻及价格。基希纳乌 <-> 布加勒斯特:难度指数:⭐️(去火车站就能买,每天一趟)舒适程度:⭐️⭐️⭐️(卧铺包厢,国内段可能有人共享座位,到边境之前就下完了,然后你就可以自己躺一个厢)价格指数:⭐️⭐️⭐️(674摩尔多瓦Lei,约人民币250+元,我感觉被黑了,当时我没查,怎么感觉被卖了个一等座的钱)运行时间:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️(13+小时)晚上可以把门锁起来。(Basarabeasca -) Prut-2 CFM - Fălciu CFR (- Bârlad)[D] The track between Prut-2 and Fălciu was dual 1435/1520 mm gauge. The 1435 mm gauge lines are reported as disused and cut in places, but a service was re-introduced on the 1520 mm gauge line in 2010. No service in the 2011-2012 timetable or the 2012-2013 timetable. This crossing was previously officially permitted only to Romanian and Moldovan citizens, but was reported in 2010 as available to citizens of other countries.(Reni (Ukraine) -) Giurgiuleşti CFM - Galaţi CFR (- Barboşi)[D] A 1520mm gauge freight-only line runs from the Danube port at Galaţi (Romania) to the transhipment area of Giurgiuleşti (Moldova) and continues to Reni (Ukraine). The Galaţi - Giurgiuleşti section was converted to dual 1435/1520 mm gauge in 2014, with a gauge changer at Giurgiuleşti, and the first through train (conveying fuel tanks) ran in September 2014.Border Crossings: Moldova - Ukraine(Lipcani -) Criva CFM - Mamalyha UZ (- Chernivtsi)[D] CFM operates to Mamalyha. The local service between Ocnita and Chernivitsi was withdrawn by August 2013. In summer 2014 the overnight train 117/118 Chernivtsi - Kyiv was introduced on this transit route through Moldova from Mamalyha to Larga.这趟火车要借道上面说的那个口岸,但是不知道能不能得章?并没有标有摩尔多瓦的站点的样子。。(Chernivtsi -) Lipcani CFM - border - border - Medveja CFM (- Larha)[D] CFM operates to Mamalyha. The local service between Ocnita and Chernivitsi was withdrawn by August 2013. In summer 2014 the overnight train 117/118 Chernivtsi-Kyiv was introduced on this transit route through Moldova from Mamalyha to Larga.Medveja CFM - Larha UZ[D] CFM operates to Mamalyha. The local service between Ocnita and Chernivitsi was withdrawn by August 2013. In summer 2014 the night train 117/118 Chernivtsi-Kyiv was introduced on this transit route through Moldova from Mamalyha to Larga.上面三个都是一趟车借道摩尔多瓦的铁路,但是不知道能不能得章,按照一般常理应该不能。Ocniţa CFM - Sokyriany (Ukraine) - Larha UZ[D] CFM operates to Larha.嗯。。搜不到。。(Ocniţa -) Vălcineţ CFM - Mohyliv-Podil’s’kyi UZ (- Zhmerynka)[D] UZ operates to Ocniţa, although Moldovan border formalities are performed at Vălcineţ.一天两趟,基希纳乌开往莫斯科的火车通过该口岸。乌克兰铁路官网可查。(Rybniţa -) Kolbasnaja CFM - Timkove UZ (- Slobidka)[D] Freight only. CFM operates to Slobidka. Note that this line passes through Transdnistria between Rybniţa and Kolbasnaja.(Tiraspol -) Novosavickaia CFM - Kuchurhan UZ (- Rozdil’na)[E] CFM operates to Kuchurhan.Note that Tiraspol is the "capital" of Transdniestria; passport checks and the police registration are carried out here at the station, and not in the train.The CFM lines from (Ungheni -) Revaca and from (Căinari –) Căuşeni cross into Transdniestria at Tighina/Bender 2 and Tighina/Bender 1 respectively. Moldova does not recognise Tighina/Bender as a border and does not check trains terminating here. Trains 642SH/642SZ (Odessa <> Chişinău) run via this route through Transdniestria. Border checks on these trains are carried out at Bulboaca, one station west of Bender 2.Owing to disagreements between Moldova and Transdniestria, local trains between Chişinău and Bender now use the new station of Bender-3, just on the Moldovan side of the de-facto border. Passengers to and from the town of Bender must travel on foot via the official road crossing. 先经过德涅,似乎无章。乌克兰官网可查。(Căinari -) Iserlia CFM - Karabutseny (Ukraine) - 121 km (Ukraine) - Basarabeasca CFM[D] CFM operates throughout between Căinari and Basarabeasca.一天两趟通勤小火车经过该口岸,乌克兰官网可查。Basarabeasca CFM - Serpneve I UZ (- Berezyne - Artsyz)[D] Closed to all traffic in 1997 and lifted in 1999. An agreement to reopen the line between Basarabeasca and Berezyne was signed in October 2015. The work was to be done in 2017 but has been postponed owing to lack of funding. This would have enabled traffic between the two countries to avoid passing through the breakaway territory of Transnistria.(Basarabeasca - Taraclia -) 208 km CFM - border - Bolhrad (Ukraine) - border - Greceni CFM (- Etulia)[D] One CFM local train pair runs daily between Basarabeasca and Etulia. This crossing is officially permitted only to local citizens, but normally other European nationals are tolerated. Succesful journeys from Reni to Basarabeasca have been reported.查询不到相关信息,来个大神。(Basarabeasca -) Etulia CFM - Frykatsei UZ (- Reni)[D] Two CFM local train pairs run daily between Etulia and Reni. This crossing is officially permitted only to local citizens, but normally other European nationals are tolerated. Succesful journeys from Reni to Basarabeasca have been reported.依旧搜不到相关车次,摩尔多瓦乌克兰这边死角太多。(Galaţi (Romania) -) Giurgiuleşti CFM - Reni UZ[D] A 1520 mm gauge freight only line runs from the Danube port at Galaţi (Romania) to the transhipment area of Giurgiuleşti (Moldova) and continues to Reni (Ukraine).—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Poland - RussiaBraniewo PKP - Mamonowo RŽD (- Kaliningrad)[D] Mainly two different gauge parallel single-tracks, but see RU19/01 for details of separate approach routes to Kaliningrad. The 1435mm gauge line was used by a seasonal Berlin – Gdynia – Kaliningrad passenger service until it ceased running during 2012. The exact end of the RŽD 1520mm gauge track in Poland is not known although it is definitely out of use from some point just south of Braniewo to Bogaczewo, but cross border freight was seen running on both gauges in July 2013.RŽD works all BG cross border freight, and on the SG, prior to the 2012 passenger closure PKP worked to Mamonowo RŽD, with a RŽD standard gauge M62 diesel to and from Kaliningrad. Since then the limited ongoing charters have been observed using PKP SM42's right through to Kaliningrad so what works the SG freight in Russia is not known.A Test train bookable by the public was run between Kaliningrad and Gdynia via a change of train at Braniewo [i.e. the RŽD DMU worked across the Border on the Broad Gauge] on 5 January 2018. Press coverage suggests this was related to running cross border trains during the Football World Cup in June 2018 as Kaliningrad hosted some Group games but nothing materialised.Bartoszyce PKP - Bagrationovsk RŽD (- Kaliningrad)[D] Disused freight only line. 1435mm gauge track is severed just north of Bagrationovsk, 1520mm gauge tracks reached a factory just north of Bartoszyce (interlaced with the 1435mm gauge track). There has been no traffic on either gauge to the north of Bartoszyce since at least 1998, although an enthusiasts special managed to reach the Border on the standard gauge tracks in May 2003.Skandawa PKP - Zheleznodorozhny RŽD[D] Freight only. PKP works on 1435mm gauge to Zheleznodorozhny with standard gauge RŽD diesels onwards to the exchange sidings to the south of Chernyakhovsk. In Poland 1520mm gauge extends to exchange sidings to the north and east of Skandawa station with a connecting standard gauge branch. Viewed in May 2003, no traffic crosses the border on the broad gauge.—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Poland - Ukraine(Chełm -) Dorohusk PKP - Yahodyn UZ (- Kovel')[D] The cross-border section comprises one 1435 mm gauge track and one 1520 mm gauge track. 1435 mm gauge track extends eastwards to a shipment yard at Kovel, 59 km east of Yahodyn. 1520 mm gauge track extends westwards to an oil installation a few km west of Chełm. Both lines are used by freight over their full length. The 1435 mm gauge track is electrified as far as Dorohusk.PKP operates a long standing Warszawa - Kyïv overnight service on the 1435mm gauge tracks to/from Yahodyn, where gauge changing takes place by means of bogie exchange. The train thus changes to/from PKP diesel traction for the short cross-border journey; this is the only PKP operated passenger service east of Chelm.A daytime pair of Ukrainian DMUs was introduced on 12 June 2017 between Kovel and Chelm, coinciding with the end of visa requirements for Ukrainians. From 24 August 2017 this was extended within Ukraine to run from/to Zdolbuniw. This was the first passenger service since at least June 2000 to use the 1520 mm gauge track across the border.基辅-华沙的067K火车途径该口岸。乌克兰火车官网可查。(Sławków -) Hrubieszów LHS - Izov LHS[D] This 1520mm gauge line is the "Linia Hutnicza Szerokotorowa" (Broad-Gauge Steel Line) between Sławków near Katowice and Vladimir in Ukraine. A limited long distance International passenger service ended a number of years ago, so current use is just freight and "road-train" services. Letters of Intent to electrify from Kowel in the Ukraine to Hrubieszów were signed in April 2017. In 2009 cross border staff trains ran to the railway carriage works at Hrubieszów Towarowy from Izov with timings based on shift patterns but it is not recommended to attempt to travel due to Ukraine Border controls. This line was formerly part of PKP and was called "Steel and Sulphur Railway".Hrebenne PKP - Rava Rus'ka UZ[D] The PKP-operated 1435mm gauge through service to/from Warszawa which only commenced on 2 June 1996 was withdrawn after 3 June 2005. No freight traffic can operate, as the tracks to the interchange sidings at Rava Rus'ka have been lifted.Werchrata PKP - Rava Rus'ka UZ[D] A Broad gauge freight only crossing, now worked by UZ only and in 2006 with just a daily freight to a factory at Werchrata. The 1520 mm lines on the Polish side serving transhipment sidings are all out of use.(Przemyśl -) Medyka PKP - Mostys'ka 2 UZ (- L'viv)[E] PKP and UZ operate a daily overnight service between L'viv/Lvov and both Wrocław and Warszawa. The 1435 and 1520 mm gauge lines, which take different alignments within Poland, were previously used on alternate days in each direction: in one direction the train changed gauge at Mostys'ka 2 by means of an open air SUW 2000-compatible gauge changer, and in the other direction the other train the same night performed a manual bogie change at Przemyśl. This arrangement ended, as the SUW 2000 equipment was observed to be out of use in October 2017. However, in April 2018 the overnight L'viv/Lvov services were observed using the Mostys'ka 2 gauge changer. The Przemyśl Główny arrival/departure sheets confirmed use of only standard gauge platforms but this of course does not preclude use of the gauge changer at Przemyśl. See Lines with Obscure or Sparse passenger services (Przemyśl Główny –) Hurko – Medyka (– Mostys'ka 2).From 23 December 2016 UZ introduced a direct Kyiv - L'viv - Przemyśl daytime Intercity service, using a modern 1520 mm gauge EMU with on board customs control. This service was doubled on 24 August 2017, when Ukrainian Citizens no longer needed visas to visit the EU, the additional service serving a different route between L'viv and Kyiv.UZ works broad gauge freight trains to yards within Poland and PKP works standard gauge freights to Mostys'ka 2 (at least one of the two cross border tracks is interlaced). On the Polish side the 1520 mm gauge continues to Zurawica; on the Ukrainian side 1435 mm gauge track ends at a transhipment facility 3km east of Mostys'ka 2 station.以上车次途径该口岸。乌克兰铁路官网可查。(Przemyśl) Malhowice PKP - Nyzhankovychi UZ (- Dobromyl' - Khyriv)[D] Closed as a through route, formerly interlaced dual gauge 1435/1520mm. Until early 1995, PKP operated a 1435mm gauge Warszawa - Zagorz corridor train through Ukraine via this route and the Krościenko - Star'iava crossing. By July 2004, significant lengths of the 1435mm gauge track within Ukraine had been lifted north of Dobromyl', with PKP 1435mm gauge carriage sidings and freight remaining on a stub from Przemyśl to Przemyśl Bakończyce. Following the lifting of Visa restrictions on Ukrainians there has been a suggestion this route may reopen to passengers and on the Polish side, all trees etc were cleared from the track in Autumn 2016 triggering some repair work by UZ, so by December 2018 there have apparently been ten cross-border Przemyśl to Nyzhankovychi trains with politicians, tourists, journalists and volunteers on board. The Polish government now has plans to rebuild this Line [to Nyzhankovychi only?] and is apparently discussing the work required with the Ukrainians.(Sanok - Ustrzyki Dolne -) Krościenko PKP - Star'iava UZ (- Khyriv)[D] This line has been closed to all traffic since 9 November 2010 but with Ukrainian Visa restrictions lifted, SKPL operated a special to Khyriv on 25 June 2017 so reopening may be being considered. PKP had operated 1435mm gauge local passenger services between Sanok (Zagórz before 2004/2005) and Khyriv but lately only freight trains ran between Sanok and Ustrzyki Dolne. A 1520mm gauge track is interlaced with the 1435mm gauge track between Stariava and Khyriv for the internal UZ passenger service of two trains per day. See also the Malhowice - Nizhankovichi crossing.—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Slovakia - Ukraine(Veľké Kapušany -) Maťovce ŽSR - Pavlovo UZ (- Uzhorod)[E] The route across the border was separate dual gauge 1435/1520mm tracks but the 1435mm gauge tracks have been out of use since at least 2003 and are now partially lifted or unusable in the Ukraine. There is no passenger service across the border and the majority of traffic is 1520mm gauge freight to the VSŽ (now U.S. Steel) Steelworks near Košice, though there are substantial gauge-changing and transfer facilities in the Maťovce area.(Košice -) Čierna nad Tisou ŽSR - Chop UZ[E] This route and the station area at Chop are dual gauge 1435/1520mm. Passenger services are 1435mm gauge, operated by ŽSR with two train pairs daily to Chop in the 2018-19 timetable with two additional through standard gauge Košice to Mukachevo in Ukraine services commencing from 9 June 2019. Any through services further into Ukraine involve carriages being gauge changed via a shunt out of and into the east end of Chop station. Freight traffic uses the 1520mm gauge tracks to and from the gauge-changing and transfer facilities in the Čierna nad Tisou area. There is 1435mm gauge freight traffic from Čierna nad Tisou via Chop to both Mukachevo in Ukraine and Halmeu in Romania.有直达的有转车的,一天四趟经过该口岸,斯洛伐克铁路官网可查询购买。—— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——Border Crossings: Hungary - Romania(Mátészalka - Kocsord - Fehérgyarmat -) Zajta MÁV - Satu Mare CFRLine closed and lifted. It is interesting to note that after World World 1 and the peace treaty of Trianon, the line between Fehérgyarmat and Zajta was cut off from the remainder of the Hungarian railway network, because the line from Kocsord to Fehérgyarmat was only built in the late 1920s.Csenger MÁV - Satu Mare CFRLine closed and lifted.(Mátészalka -) Tiborszállás MÁV - Carei CFR[D] MÁV works to Carei. The MÁV border station was Ágerdömajor until 31 January 2004, since when no trains have called there. Prior to 1 June 2004 use of this border crossing was restricted to local residents, but since then it has been available to all citizens of Romania and the European Union.匈牙利铁路官网可查,火车直接搜Mátészalka到Carei,一天三趟(注意:中间那个转车1次的不走这个口岸,所以只有两趟可以拿到这个口岸的章)。(Debrecen -) Nyírábrány MÁV - Valea lui Mihai CFR (- Carei)[D] MÁV works to Valea lui Mihai.匈牙利铁路官网可查,搜Carei-Debrecen,只有不需要转车的这两趟走该口岸。Nagykereki MÁV - Episcopia Bihor CFRLine abandoned after World War 2.(Püspökladány -) Biharkeresztes MÁV - Episcopia Bihor CFR (- Oradea)[D] CFR works to Biharkeresztes. Note that reservations are required when travelling from Budapest/Püspökladány towards Romania.买布达佩斯-Oradea(或者克卢日纳波卡)的直达车可通过该口岸。匈牙利铁路官网可查。布达佩斯 <-> 克卢日纳波卡:难度指数:1.5⭐️(提前一天买就可以,Keleti出发的要起床很早,最好住在火车站附近)舒适程度:0.5⭐️(包厢式座位,6个人挤一个包厢,而且从头到尾都是满人的)价格指数:⭐️⭐️⭐️(12188福林,约人民币280+元)运行时间:⭐️⭐️⭐️⭐️(大约9小时)Körösnagyharsány MÁV - Cheresig CFRLine closed and lifted.(Békéscsaba -) Kötegyán MÁV - Salonta CFR[D] MÁV works to Salonta.匈牙利铁路官网可查。刷章可购买从久洛或者贝凯什乔包到萨隆塔的火车通过该口岸,一天两趟。Kötegyán MÁV - Ciumeghiu CFRLine lifted after World War 1, in the 1920s.(Kétegyháza -) Elek MÁV - Grăniceri CFR (- Nădab)Line closed and lifted. Passenger trains work within Romania as far as Grăniceri, operated by S.C. Regiotrans S.R.L.(Békéscsaba -) Lőkösháza MÁV - Curtici CFR (- Arad)[E] MÁV works to Curtici.可购买蒂米什瓦拉往返布达佩斯的直达火车通行该口岸,一天两趟。匈牙利铁路或罗马尼亚铁路官网可查。蒂米什瓦拉 <-> 布达佩斯:难度指数:⭐️(提前一天买就可以,一天两趟)舒适程度:⭐️(硬座,但人不多)价格指数:⭐️(70罗马尼亚Lei,人民币110+元)运行时间:⭐️⭐️⭐️(5+小时)Battonya MÁV - Pecica CFRLine abandoned after World War 2.(Mako -) Apátfalva MÁV - Cenad CFR (- Sânnicolau Mare)Line closed. Passenger trains work within Romania as far as Cenad, operated by S.C. Regiotrans S.R.L.

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    独自旅行 铁路 巴尔干 东欧 口岸 出入境 火车
  • 雨滴星 发表了 讨论  · 2019-08-05 21:27

    【征集】边检章之陆路口岸和铁路口岸

    根据几天的整理,发现陆路口岸和铁路口岸边检章以4和8开头。目前暂缺409 南坪421 瑞丽425 亚东431 嘉荫435 漠河440 室韦441 日屋450 萝北451 平孟453 呼玛454 天保455 金水河457 珠恩嘎达布其459 都拉塔460 木扎尔特461 阿黑土别克462 策克464 笋岗468 额布都格469 阿尔山470 包头473 马鬃山476 福田479 猴桥484 乌拉斯台485 老爷庙493 福田地铁494 打洛495 沙坨子497 长白(新版章)498 茂盛围499 马关801 大台子802 太平湾806 青石807 老虎哨811 岳圩812 硕龙813 平而关814 科甲815 弄尧816 浦寨817 峒中821 董干822 猛洞823 八步824 杨万825 马林826 船头827 保良街828 小坝子829 金厂830 和平831 田蓬832 新店833 老卡834 坝洒835 十里村836 马鞍底837 那发838 坪河840 阿里841 雪林842 牛洛河843 龙富844 曼滩845 岩脚846 岳宋847 力锁848 大黑山849 勐啊850 曼栋851 勐宋852 巴达853 布朗山854 岔河855 尚勇856 朱石河857 曼庄858 勐润859 勐伴860 勐捧861 河外862 卖盐场863 芒卡864 班老866 南伞(新版章)867 永和868 中山869 芒棒870 屯洪871 姐相872 贺闷873 混板874 雷允875 银井876 拉线877 腊撒878 芒线879 昔马880 卡场881 苏典882 芒海883 弄岛884 章凤885 拉邦886 滇滩887 胆扎888 自治889 俄嘎890 古泉891 鹿马登892 向阳893 片马401 满洲里402 二连403 丹东404 集安405 临江406 图们407 开山屯408 三合409 南坪410 同江411 绥芬河412 黑河413 天河414 罗湖415 文锦渡416 沙头角417 拱北418 友谊关419 河口420 畹町421 瑞丽422 吉隆423 聂拉木424 普兰425 亚东426 吐尔尕特427 红其拉甫428 霍尔果斯429 巴克图430 饶河431 嘉荫432 虎林433 密山434 抚远435 漠河436 东宁437 逊克438 珲春439 额尔古纳440 室韦441 日屋442 水口关443 东兴444 皇岗446 阿拉山口447 佛山448 磨憨449 凭祥450 萝北451 平孟453 呼玛454 天保455 金水河456 甘其毛都457 珠恩嘎达布其458 阿日哈沙特459 都拉塔460 木扎尔特461 阿黑土别克462 策克464 笋岗465 勐康466 常平467 端州468 额布都格469 阿尔山470 包头471 卡拉苏473 马鬃山475 西九龙476 福田477 港珠澳大桥478 横琴479 猴桥480 塔克什肯482 红山嘴483 吉木乃484 乌拉斯台485 老爷庙486 伊尔克什坦487 圈河488 北京铁路489 上海铁路490 龙邦491 清水河492 深圳湾493 福田地铁494 打洛495 沙坨子496 古城里497 长白498 茂盛围499 马关801 大台子802 太平湾806 青石807 老虎哨811 岳圩812 硕龙813 平而关814 科甲815 弄尧816 浦寨817 峒中821 董干822 猛洞823 八步824 杨万825 马林826 船头827 保良街828 小坝子829 金厂830 和平831 田蓬832 新店833 老卡834 坝洒835 十里村836 马鞍底837 那发838 坪河839 芒信840 阿里841 雪林842 牛洛河843 龙富844 曼滩845 岩脚846 岳宋847 力锁848 大黑山849 勐啊850 曼栋851 勐宋852 巴达853 布朗山854 岔河855 尚勇856 朱石河857 曼庄858 勐润859 勐伴860 勐捧861 河外862 卖盐场863 芒卡864 班老866 南伞867 永和868 中山869 芒棒870 屯洪871 姐相872 贺闷873 混板874 雷允875 银井876 拉线877 腊撒878 芒线879 昔马880 卡场881 苏典882 芒海883 弄岛884 章凤885 拉邦886 滇滩887 胆扎888 自治889 俄嘎890 古泉891 鹿马登892 向阳893 片马

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    边检 出入境
  • 雨滴星 发表了 讨论  · 2019-08-01 12:53

    【征集】边检章之航空口岸

    根据中国口岸协会资料显示,截止2019年10月27日,航空口岸数量为76个。http://kouanxiehui.langye.net/kaifangkouan/shengfen/航空口岸的编号以0开头,所以应该是001-076,整理了下部分航空口岸,目前暂缺目前暂缺020 和田043 未知(怀疑是秦皇岛机场)046 齐齐哈尔057 威海 (目前威海机场盖220的章,和威海港一个编号,估计是同一个边检站)060 西宁075 敦煌机场(猜测的)希望各位旅游达人进行补充!001 北京002 天津机场003 海拉尔004 沈阳005 大连周水子006 哈尔滨007 虹桥008 南京009 杭州010 福州机场011 高崎012 白云013 美兰机场014 南宁015 桂林016 成都017 昆明018 西安019 乌鲁木齐020 和田021 青岛机场022 重庆023 郑州024 合肥025 武汉026 长沙027 南昌028 梅州029 湛江机场030 潮汕机场031 呼和浩特032 贵阳033 济南034 拉萨035 深圳机场036 宁波机场037 黄山038 长春039 兰州040 洛阳041 佳木斯机场042 北海机场043 未知(怀疑是秦皇岛机场)044 太原045 喀什046 齐齐哈尔047 武夷山048 凤凰机场049 烟台机场050 温州机场051 西双版纳052 石家庄053 牡丹江054 张家界055 浦东056 延吉057 威海机场058 三峡机场059 银川060 西宁061 无锡062 盐城机场063 徐州机场064 丽江065 常州机场066 义乌机场067 满洲里机场068 泉州机场069 淮安机场070 扬泰机场071 南通机场072 鄂尔多斯073 连云港机场074 芒市机场075 未知076 大兴机场

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    边检 边检放行 出入境
  • 志留纪 发表了 游记  · 2019-06-04 19:15

    (五一小长假25天中朝俄趴趴走)宅着无聊吗?那就去东北刷章吧。

    前言:——“跟了一圈团,发现,还是自由好啊。”去朝鲜的想法其实萌生了很久,只不过在所谓“改革开放”春风的逼迫下终于使我将其提上了日程:天知道改革开放后会变成什么鬼样子啊。看了下地图,发现既然已经到了东北,也不能玩个三五天就回来,那多亏啊,正好远东就在隔壁,去刷刷口岸回去看看老毛子吧。就这样,一个短线schedule就这样settled down了。口岸和章:虽说是刷章,但是还是缺乏一点敬业精神,只涉及一个空港口岸、四个铁路口岸,以及四个水路口岸。唯一的感受是:天朝实在是太大了啊,从一个口岸到另一个口岸动不动就是一天的火车,伤不起。沈阳出、丹东入。抚远出入。黑河出入。绥芬河出入。朝鲜贴纸+平壤入、新义州出。波格拉尼奇内出入。哈巴罗夫斯克出入。布拉戈维申斯克出入。签证:朝鲜:签证费包含在团费里,不吱声默认为另纸签,使用另纸签者护照上完全不会留下去过朝鲜的痕迹(这不坑爹吗,直接被我否决),于是我便向后台留言索取贴纸签证(签证样子看上边的图)。有意向贴纸的,一定要尽早安排行程,据我报名的那个旅行社的话说:贴纸签需要提前20天递交护照。是真是假无法判断,因为就算我4月中旬邮寄护照过去,签证上的issued day还是5月11号,所以中间那一大段时间是干嘛的这就不清楚了。至于护照上的朝鲜印记对发达国家签证申请有不利影响的各种传闻,不必杯弓蛇影(像什么有伊朗签证美国铁定拒签这种疯言疯语听得还少么?),反正我是完全不在意的。俄罗斯:远东电子签混搭跟团免签。远东电子签:https://evisa.kdmid.ru/zh-CN/Home/Index 接受的口岸和使用的规则官网上都写得清清楚楚了,因为有中文版,所以申请过程属于无脑操作,小学生都能自己申请,不展开。注意:口岸必须是上面提到的口岸,而不是城市名!像伯力和海兰泡,航空国际机场口岸是可以使用电子签的,但是,黑龙江船运过去的河港口岸就不是接受电子签的口岸,不能简单的理解为伯力和海兰泡可以使用电子签。电子签目前能使用的只有海港口岸,所有横渡黑龙江的河港渡轮口岸都不能使用电子签。图床预热:平壤市中心的各种夸张后现代主义建筑。俯瞰平壤五彩斑斓的楼房。平壤地铁。妙香山普贤寺里一栋漂亮的蓝色楼阁。板门店的兵哥哥。海参崴夜景。潜水艇博物馆。坑爹的玻璃海滩。意外发现的小惊喜。哈巴罗夫斯克金顶教堂。布拉戈维申斯克圣母报喜大教堂。第一站:大连时隔10几年重回大连,小时候的印象已经模糊,目标明确专注前行的我依旧提不起对这座城市的任何兴趣,只不过碍于干瘪的钱包不得不来罢了,要知道,南宁飞沈阳得一千多呢,飞大连才小500。然而,来都来了,总不能宅在青旅睡两天,还是得到处逛逛的对吧。4块钱地铁坐到中山广场,感觉印象中来过,但就像躲进了云里的太阳一般刺眼却又朦胧,没啥好看的东西,转了20分钟,撤退。沿着马路一直往海边走啊走啊走,终于,首先入眼帘的是一座奇形怪状的剧院。额,来个游客照到此一游好了。沿着堤岸一直走,越到傍晚人越多。咦,看我发现了个啥,一个冒牌的威尼斯小区。发到ins上之后最好的评价就是“At least not much crowded as Venice”。第三天,又是4块钱地铁去到星海广场那边,好吧,就拍了几只海鸥,实在是提不起拍照的兴趣啊。住宿:大连蓝乔青旅酒店,8人间,111元/3晚,按这个价位来说,性价比很高,他么的按这价位在国外哪里有这种青旅可以住啊,甚至东南亚都找不出几家。干净整洁,不管是房间空间还是公共空间还是厕所空间都很大,厕所分男女,两间蹲厕两间洗澡间。离机场不算远,离北站也近,方便到达和撤退,毗邻好几个大商场,吃饭不是问题。最近的地铁站是1号线华南广场站。退房后可以免费存包。交通:大连地铁:好像是分段计费吧,但是基本都是4元。大连公交:机场快线22元,普通公车去大连北1元。大连北 - 沈阳:K1009硬座,53.5元,车程5+小时。当然也有动车可以坐,反正我见早到也没事可干,还是在火车上看风景耗时间吧。第二站:沈阳离出发日期越来越近,按捺不住激动的心情,于是第二天就跑去奥体那边的万达看了一场IMAX皮卡丘。好吧,我真的对国内景点没啥兴趣啊,而且扫街感觉也没什么好拍的,国内旅行感觉就是换个地方吃饭睡觉,要是再给我一台电脑那就完美了,直接开始刷钱。第三天假装是游客,跑去遥远的师范大学,因为那里有一个古生物博物馆。对于跑过几个国外自然历史博物馆的我来说,这里的展品算不上太丰富,但是一个免费的博物馆在国内做到这程度也算不错啦,至少该有的化石都有了,该讲的地史学也讲了,物种的分科也没啥问题,这就挺好。住宿:沈阳未知度咖啡青年旅社,8人间,99元/3晚,位置在帅府旁边,出门外面街上吃饭的地方也挺多,卫浴一层楼两个,只有其中一个可以洗澡。钥匙押金20元。步行15分钟就可以到中街地铁站。交通:沈阳地铁:按距离收费,基本为2元。去古生物博物馆那边要4元。机场大巴(SK客运站出发):17元。第三站:平壤小插曲:我原以为边检从某个时间起只负责盖章放人不会再问东问西的世界观在沈阳机场被颠覆了:从问我是哪里人开始,来辽宁干吗的,到为什么你的朝鲜签证只有4天(????),你的朝鲜团多少钱报的,各种杂七杂八的问了一大堆,我的天啊,我再也不要从小地方出境了。我隔壁窗口那个女的,被要求出示了各种材料,还是依旧被死缠烂打地问“你为什么要自己一个人去济州岛啊”“你在韩国有熟人吗”,好吧你们真的赢了。朝鲜高丽航空的小飞机,起飞降落的时候颠得我实在没话说,在空中还被气流撞了一下,吓得一堆大妈惊叫出声。不过好险沈阳飞平壤也就是40多分钟的航程,念念经求求菩萨保佑一会儿也就过去了。高丽航空。额。飞机餐。沈阳的阳光灿烂还是影响不到平壤的乌云密布啊,行程从雨中开始。朝鲜需要填出入境卡,申报单等,在飞机上就会发,不过出入境卡我们的旅行社已经事先帮我们填好了,看其他团的还要自己填。入境一般流程,不过似乎他们习惯了中国人拿另纸签,每个人都问我我的另纸签在哪,连导游收护照的时候也问,尴尬。令我惊讶的是,传说中的严查相机等完全就没发生,我连相机都没拿出来放在包里过完机就这样完事了(因为申报单上只问有没有GPS设备啊,我相机又没有,所以填都没填,早知道如此我就借个长一点的镜头出来拍拍拍了),只掏了两只手机出来给他们不知道登记些什么东西。入境后就由朝鲜的地接社接手了,每个团必备两个导游,一男一女,主要是女的负责讲解,男的一般负责进行监视和人员管控。Well, let's explore Pyongyang.机场进城中间那段都是些农田啥的,无聊,但是一进城区,眼前一亮,各种宣传画、浮夸的后现代主义建筑、老旧的色彩斑斓的集体房,让人瞬间打了鸡血一般。走到哪都有领袖和你招手。幼儿园还是游乐场。你在雨中静静地走,我在车上偷偷地看。社会主义好。某纪念碑。进城后大伙就先去吃了个饭,好吧这餐完全没有记录在案,也没啥特别的食物,所以吃完就散了。吃完饭出门口等车的时候接着拍,各种拍,感觉去朝鲜就是为了把快门摁坏而去的。叫我小红领巾。万寿台:酒足饭饱之后驱车前往万寿台,这地方是干嘛的我也给忘了,反正主要就是两个巨大的金氏家族的雕像。关于献花:并不是强制的!并不是强制的!并不是强制的!我之前还以为每个人都必须花20块钱买花去做做样子,结果事实证明这个都是看个人意愿,我们一个团的人,也就只买了两束花吧。只想到处拍拍拍不想乱花冤枉钱的朋友们可以放心了。伟大领袖向你招手。这种一堆人类型的好像我们国家都很多啊。不标准游客照。其实万寿台这也是个极佳的眺望城市的位置,只可惜阴雨连绵,虽然暂时停了,但是光线啥的也不太好,尤其是没有蓝天的衬托。凯旋门:好吧看过的凯旋门数目再+1,我都不记得我看过多少个称为凯旋门的东西了,大的小的高的矮的应有尽有。不过据导游说这个是世界上最大的凯旋门,不懂有没有掺杂民族主义的水份咯。门没什么好看的,还是拍拍周边吧。体育场还是啥的建筑。大爷你瞅啥呢。电视塔?中朝友谊塔:好吧说实话,这才今天的第三个景点,我已经开始兴趣缺缺了,那就自娱自乐呗,三脚架永远是最好的伴侣。最上面的平台周围的景色,好好奇他们怎么那么有闲情把这种有一定层数的楼刷得那么花花绿绿的。人家都跑进塔里面了,我就在外面拍着玩。金日成故居:没什么看头,就像个大公园,故居很明显外层翻修过,里面摆着些据说是以前他们用过的物品。但是令我好奇的是,他们朝鲜人怎么那么闲啊,你们猜猜看这些人在干吗?没错,不是在捡钱,而是在拔草。反正每个草地上都有一拨人若无其事的在那里拔草,真是社会主义好。金日成广场:额,也就是一个不管放在哪也不会太起眼的广场吧。这里唯一可以算是优势的就是眺望大同江对岸的主题思想塔,这个点取景是挺好的,可以轴对称。然后自费活动又开始了,100还是120远的大同江游船,不好意思,我身无分文,直接躺车上睡觉听歌了,困死我了,大清早起床赶飞机,然后又连刷景点,要是让我自己来,下午早就睡到天昏地暗了。而且据参加的人回来之后说,这个游船,不值得不划算,果然我还是一个有远见的人。等他们看完回来之后,就开始去吃晚餐。好了这回我拍了,虽然已经不记得是什么味了。后续还有每人一个汤,还有饭,还有啤酒,几乎每餐都有免费啤酒。第一天行程结束,终于可以回酒店check in了,累死我了,跟团原来这么累。因为选的是一级酒店,所以被安排到两江饭店(Ryanggang Hotel),处于一个鸟不拉屎的区域,晚上外面几乎没灯,所以在没有网络的情况下什么自己出去夜游平壤之类的就是痴人说梦(想夜潜的还是得住特技的羊角岛),还是洗洗睡吧。说是国内三星的水平,我感觉。。应该没到吧。。第一天景点图,其实有了网络之后你会发现平壤的景点都非常集中,除了故居有一点远之外,剩下的都是在步行范围,如果是在正常的国家,搞定这些个点哪里需要用一天啊。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~第二天,妙香山行程。因为八点不到就要出发,所以又得起得个大早,对于一个平时旅行时都是醒到自然困睡到自然醒的人来说,简直比吃屎还难受,跟团都是这么痛苦的吗?为什么可以不跟团的情况下还有那么多人前仆后继选择跟团啊!于是我暗暗发誓今后不再跟团(结果一个星期之后立马被自己打脸,好吧为了刷章,屎再难吃也得硬着头皮吃下去啊)。早餐是自助的,因为都是中国团,所以早餐有馒头啊粥啊啥的,也算符合中国人口味吧,我每天都要趁早餐时候吃好多豆芽和西兰花(没办法因为团餐的正餐都是没啥青菜的,都是沙拉)。清晨沉浸在大雾中的两江酒店。酒店门口的这排出租车是要给谁打?妙香山所在的香山郡离平壤大概有三个多小时的车程。而且沿途的路况,非常有震动感(除了平壤市区的路稍微好点之外,剩下的路都很破,据导游的说法是和常年遭受经济制裁有关)。说是去妙香山,刚开始我以为是要去山里徒步,结果就是去看两个室内景点罢了,哎我接触大自然的徒步幻想瞬间破灭。景点一,国际友谊展览馆:陈列着各个国家政府的民间的各种赠送给朝鲜金氏家族的礼物。看了好几个厅之后对比发现,还是中国出手大方,当然那些非洲国家的象牙也不容小觑。整个馆内都不允许拍照,进入前需要讲随身所有物品存在门口物品保管处。所以,此处无图(只有些外景)。参观完内部展厅之后,可以拿包,然后上楼上的观景台,看一眼妙香山。景点二,普贤寺:保存得挺好的一个寺庙,没有像南韩那种翻新重修的痕迹。女导游和寺庙讲解员的背影。大雄殿。很喜欢的一个窗花。其他的一些建筑。最爱这栋蓝色小清新。午饭是在隔壁特级酒店香山饭店里完成的。(此处又没拍,因为确实没什么好拍的啊,都是挺普通的饭菜)驱车回到平壤市里已经约莫下午四五点了,紧接着还是平壤市里的活动和景点。首先迎接我们的是:参观学校:来到某所中学,这里又发生了个小插曲:导游让我们去一个正在维修的学校里的公厕上厕所,学校里的老师知道之后脸上写满了不乐意,在那里和我们导游唧唧歪歪的,后来导游说是因为让我们上了不是太干净的厕所。果然面子工程要做足做到位。学校操场随拍。学生表演也是不可或缺的环节。但是这些笑容的背后,到底有多少分是心甘情愿,这个我就不知道了。表演完之后需要给小孩一些礼物,其实不给也没事,我们团竟然只有我准备了一个笔记本哈哈哈哈哈。建党纪念碑:以毛笔、镰刀、锤子为模型建造的建党纪念塔是我比较喜欢的Monument中的一个,等不及它终有一天像前南联那些散落山间的废弃纪念碑一样成为urbexer们的乐园了,那一天会来吗?在旁边的公园拍拍当地人也是不错的选择。突然记不起来这两栋楼上面的字所表示的意思了。随他吧。主题思想塔:整个平壤市里最推荐的一个景点,因为,它可以登顶拍照啊!父与女。来张游客照。入口处各国赠与的墙砖。好了,让我们登顶吧(有电梯,门票40人民币,这是我唯一打算要花钱的地方所以我全身上下只带了一张100块现金)不得不说这里视野真是无敌,而且不上去不知道,原来平壤的房子凑成一堆之后看起来还挺好看的。最后在塔底来张全团大合照吧。晚饭略,没拍,有歌舞表演,都忙着录小视频了。第二天市内景点位置,学校位置记不清了。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~最后一天的刷景点,终于准备可以解放啦,今天的重头戏就是去板门店。又是三四小时的长途。板门店:在这里获得了一个知识的更新:军事停战线和三八线不是一回事。一个是政治外交上的划分,一个是地理上的划分。而板门店乃是军事停战线而不是三八线。首先参观两栋房子。一个是谈判场所,一个是停战协议签订场所。其貌不扬。简单朴素。签协议是个大事情,自然要换到大一点的房间。桌子也大了长了很多。走去观景台的路上路过一个题字碑,要在这里鞠躬。然后就到观景台了。原来我曾经也离自由那么近,只有几百米。在观景台上可以和军官合影,不收钱。不是太帅,我就pass了。板门店的参观主要是等待的时间长,一次好像只能进2辆还是3辆大巴,我们团属于到得比较晚的,在我们后面都基本没大巴了,所以前面十几辆大巴排队排了一个多小时,等待期间旁边有个卖纪念品的店可以打发时间,当然也可以用搜到的微弱韩国信号抓紧时间发朋友圈(前提是你开通了国际漫游)。板门店搞完已经中午了,先去吃饭。这餐是比较特色的小铜碗饭,当然就口味来说,我宁愿吃之前那几餐那些没啥太大特色的普通的饭菜。。。人参鸡汤需要另外付费买,200多块一只吧。高丽博物馆:没有什么东西的一个博物馆,博物馆内花的时间都没有外面一个购物点的时间多,商店的对面是邮局,可以买明信片,买邮票,还可以邮寄明信片(我问他能寄回中国吗,他说能,中国美国哪都能寄,我咋感觉是在吹大炮呢,所以只买没寄)。很朝鲜风的明信片。博物馆外面隔壁是一个大学,我问导游这里面有人吗?他说当然有人,我完全看不出像是有人的样子。。抗美援朝烈士陵园:导游说是另外特别安排的点,因为团里有抗战老兵。(其实当初他们要求的并不是去这个,而是去别的地方的另外一个,超级无敌远)烈士永存。回到平壤天都快黑了,赶紧快马加鞭下个景点。平壤地铁:号称是世界上最深的地铁之一,不过对于前苏联国家已经去得7788的我来说,已经见怪不怪啦。跟着领导走,有肉吃。可以体验两站。出去的地铁站。平壤这种挂着个大钟在顶上的小平房基本都是地铁站。喷泉公园:就是一个大广场,因为对面是国家图书馆,所以这个公园也相当于一个学习角,在这里看到了一些学习中文和英语的大学生。人生还长,你会发现孤独的日子多了去了。最后的晚餐,终于吃上了朝鲜冷面(免费,但是需要提前报名下单,按需制作)。也没有太好吃嘛其实。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~终于到了最后一天,吃过早饭之后就退房集合去火车站。当然离开之前还有最后一个景点。。。未来科学家大街:各种高大上的民用住宅用来奖励高学历人才和杰出科学贡献者,应该为平壤市内最为现代化的一条街道。下车散步20分钟,当然不能放过最后的机会。早上各种上班的人们。平壤 - 丹东国际列车:因为报的是飞机入、火车出的团,既可以体验高丽航空,又能刷火车口岸,何乐而不为。火车站内部的壁画(火车站外景没拍,太多大巴挡我风水了)国际列车站台。国际列车。国际列车时刻表。请按需购买离开丹东的车票,不晚点的话是中国时间下午4点半左右抵达丹东,但是不晚点基本是不可能的,新义州的口岸边检效率十分低下。所以你离开丹东的火车时间最好是晚上七点之后的,或者干脆直接在丹东住一晚。整个行程耗时7个多小时,火车为三层硬卧包厢,中国人都是自己一个车厢,没有和朝鲜人接触的机会。火车上也有小推车售货,当然午餐盒饭是包含在团费里上车前朝鲜导游会给你。然后这7个多小时,就看看窗外欣赏朝鲜没那么刻意(比较落后)的一面吧。(糊成狗的各种渣图)好了,整个朝鲜之旅到此结束,撒花。总结:除了平壤市里各种花里胡哨的夸张后现代主义建筑群值得把玩把玩之外,剩下的景点都是无聊得要死要活的,要是改革开放之后开放自由行,那我肯定得回平壤待个一星期专门拍建筑。Tips:1.货币:朝鲜全程使用人民币,只要是导游带去的地方(饭店、酒店、购物店、景点等)都可以用人民币支付,没有刷卡,没有兑换点,目前发现可以换点朝币收藏的地方是平壤火车站国际站台的边上的售货员。汇率很不美丽,1RMB=1000朝币(当然这个也没关系了,因为只是换来收藏),最低面值貌似是5000,所以你可以只换5块钱,拿10块钱在她那里买瓶水找散,然后说想换张朝币收藏就可以了。2.摄影:只要不拍军人(保安、交警、警察,反正他们穿的衣服都差不多也不知道谁是谁)以及某些金氏家族人的照片,剩下随便拍(当然此处说的是光明正大的情况下),摄影器材只要不带GPS,都不会被重点关注,说好的离境时照片会被翻到底朝天的情况根本没有发生,海关连相册都懒得看一直在设置里找有没有GPS三个字母,手机也没有看。还有镜头,不能带150mm以上的似乎只是一个空口号,我认识个人180还是200的也带过去了,似乎这种莫须有的管理条例越来越松,可能和响应改革开放的口号有关吧。第四站:丹东因为从丹东去绥芬河只能回沈阳转车,但是当天肯定无法完成了,必须得等下一天,于是在直接在丹东过夜还是回沈阳过夜的选择中我毫不迟疑地选择了前者,毕竟小地方干什么都比较方便。丹东的晚上也只能去河边散散步,对岸的新义州一片死寂。白天看对岸的新义州。住宿:丹东黑帐篷青年旅社,49元/晚,8人间,一层两个公共卫浴,房间空间挺大的。离火车站步行约15分钟。交通:丹东 - 沈阳:D7616,二等座,70元,车程1小时40分。沈阳-绥芬河:2727,硬卧上,215.5元,车程约14小时。

    行程共25天  · 2019-05-07出发
    南宁 大连 沈阳 平壤 妙香山 开城 丹东 绥芬河市 符拉迪沃斯托克(海参崴) 牡丹江 佳木斯 抚远 哈巴罗夫斯克(伯力) 哈尔滨 黑河市 布拉戈维申斯克(海兰泡)
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    独自旅行 摄影 朝鲜 俄罗斯 东北 火车 出入境 远东
  • 丶YouAndMe 发表了 游记  · 2019-03-29 13:56

    2019.4.1日零时起出入境证件实行“全国通办”

    太方便啦!!!!!2019.4.1日起中华人民共和国普通护照、往来港澳通行证、往来台湾通行证等出入境证件实行“全国通办”味着内地居民可以在全国任一出入境窗口申请办理出入境证件且申办手续与户籍地一致今后真的不要方便太多,特别是对在异地求学或者工作的人来说,既节约时间成本,又节约吃、住、行等费用 出入境证件实行“全国通办”后除了确保申办出入证件仍然“只跑一次”外还可以实现“三个都能办”异地申办赴港澳台团队旅游签注的4.1 日起也可以在自助机上办理并且现在去港澳 团签不用跟团也可以自由通行哦国家移民管理局政务服务平台同步4月1日上线4月1日零时起,安卓系统手机用户可以再国家移民管理局政务服务平台、手机应用宝、华为应用市场、360手机助手等下载使用国家移民管理局APP;安卓系统手机、苹果手机用户可在微信和支付宝端添加小程序实现功能平台将为市民提供24小时网上服务①往来港澳台旅游签注申办服务申请人可以在线申请赴港澳台个人旅游签注、团队旅游签注,在线选择办证地点,填写申请表,线上审批通过后,持往来港澳通行证或往来台湾通行证到办证地点缴费并打印签注②证件办理进度查询服务申请人可在线查询本人申办的普通护照、往来港澳通行证、往来台湾通行证等证件办理进度情况③证件预约申请服务申请人可以在线预约申请护照、往来港澳通行证及签注、往来台湾通行证及签注,在线填写申请表,预约办证时间和地点。后续再按照预约时间到受理大厅提交申请材料,完成指纹采集、照相、缴费等手续④证件信息查询服务申请人可在线查询本人所持普通护照、往来港澳通行证、往来台湾通行证的证件号码、证件有效期等信息⑤出入境记录查询服务申请人可在线查询本人近10年内所持护照、往来港澳通行证、往来台湾通行证等因私出入境记录情况,并可生成可信电子文件下载打印。可在线查询本人往来港澳签注和前往台湾签注有效剩余次数⑥办事指引查询服务申请人可在线查询全国各地出入境办证大厅的办公地址(地图位置)、办公时间、咨询电话等

    行程共8天  · 2016-02-14出发
    上海 大阪 京都 奈良
    9 个浏览 | 0 条回复
    出入境
  • Dusk_Taker 发表了 游记  · 2019-03-14 17:59

    日本大阪,京都,奈良,神户,姬路9天自由行游记——天津机场与大阪关西机场的出入境篇

    我生活在 中国 著名旅游城市 秦皇岛 ,当我纠结于 北京 到 大阪 航班的时间和价格问题是,无意中发现了 天津 到 大阪 的直飞航班!于是乎,我为刘先生和我订了4月18日 天津 直飞 大阪 的机票,也许是由于年龄的原因,我们再不能早起和熬夜,所以我俩坐上了早上8点出发到 天津 的高铁,一小时12分钟到达 天津 火车站。慢慢悠悠出站,慢慢悠悠找地铁,这里所说的出站并不是出 天津 站,只是出闸口而已,因为除了闸口右转指示就有地铁,直接坐到 天津 滨海 机场,25分钟即可抵达,而且一般都有坐!这比从 北京 站到 北京 机场简直方便爆了有没有?十一点多到了机场T2航站楼,找到总服务台打听国际出发在哪里,原来在T1航站楼,依旧是慢悠悠的走过去,难耐心中的激动。 天津 机场没有 北京 首都机场那么繁忙,也没有那么大,除了国内出发的人比较多以外,国际出发没什么人,因为是13:15的飞机,我们几乎是最先到值机柜台的人,在我们办理值机的同时,来了大批老年旅行团,还好我们避开了团队的时间,这里要特别说明一下,很多论坛都在说自由行签证不需要回程机票什么的,我可以很负责任的告诉你,必须携带回程机票单,因为在值机柜台的工作人员会要求你出示回程机票确认单,切记切记。幸亏我这个近乎变态AB型血把能准备该准备不该准备的都戴上了。 到达 大阪 关西 国际机场,很顺利,飞行2小时30分钟左右,下飞机顺着指示牌走,经常出国的朋友们应该知道,总是注意留意指示牌是很有必要的,而且在国外指示牌要比地图和手机GOOGLE地图更靠谱。由于 关西 国际机场(KIX)是人工填海建成,下了飞机需要做有轨摆渡车到海关入境大厅,这里无需留意任何事,只要随着人流就好了,毫无压力,切记到 达日 本之后不必要请不要大声喧哗,不过你如果到了那里你就会发现,大声说话的人太少了。这里要说说填写入境单和海关申报单,在飞机上,空姐会给自由行乘客发入境单和海关申报单,虽然上面写的基本都是繁体中文和英文,我还是提醒各位宝宝,仔细看入境单,你会看到要求用英文或者日文填写,尤其是酒店地址,必须是英文,我就在过关时看到无数大姐因为酒店地址写的中文而干着急,如果你住的酒店没有英文,那该怎么办?因为有了搜狗翻译宝Pro,可以随时随地和日本人聊天,更加深刻地感受日本故事,了解他们的人文风情和历史文化。再说一下,在 日本 过关是需要录入指纹和照相的,所以时间会在通关时间大概在2分钟左右!至于海关申报单,这个无论你有没有申报物品都需要填写申报单,当然如果是一家出来旅行可以填写一张,因为领取完行李出关的时候会要求提供海关申报单。不过 日本 海关安检非常和蔼,看见我和刘先生这一对情侣打扮的人没有检查,很和蔼的让我们出关了。整体出关如果不排队的话,需要10分钟。刘先生华丽丽的正面出镜啦,呵呵!至于从 大阪 返回 天津 的经历,不特别说明了。这里要谈谈行李问题,因为无论你是穷游,还是随意自由行或者是腐败之旅,都避免不了买买买,一般 日本 酒店都有磅秤,需要到前台借来使用,所以临到机场前请在酒店就称一下行李,当然如果酒店没有,那么你就到机场会发现在一个快照机旁边有一个很大的称,非常贴心,找到你的航班号值机柜台,会看见需要排队的提示,一般个人旅游的人非常少,所以自由行还是很轻松不需要排很久队,但是我们在排队的时候遇到了三个团队,非常混论,后来不知道谁把团队值机的护栏带子来开了,插队到个人值机的队伍里,这些插队的人都是一些50.60的大姨和大叔,把我们挤得东倒西歪,不过这个时候 日本 机场的工作人员很快制止了,后来这个团队的导游在值机大厅很严厉的批评了这些插队的人,我不知道大家会作何感想,反正我是百感交集。因为我们来 日本 之前就提前多买了行李,所以托运时无任何压力,各位请注意,提前把行李买出来哦,我们每个人多买了15公斤行李,每15公斤275元。还有就是自由行需要归国确认书要在这里,就是值机柜台盖章签字,千万不要忘记了!过关之后就是免税店,二话不说,最赞的就是点心,因为据说 大阪 香蕉和 东京 香蕉一样,只能在 大阪 机场免税店购买,我俩是买到不能拿才罢手,确实有点夸张。由于是樱花季节,我们还买到了限量的樱花病,至于白色恋人,也请不要刻意,能拿多少买多少吧!再次特别感谢我的生活助理刘先生,他任劳任怨的付款,任劳任怨的做挑夫,还有无时无刻的陪伴,我表示衷心的感谢!

    行程共16天  · 2016-01-29出发
    上海 洛杉矶 棕榈泉 约书亚树国家公园 金曼 大峡谷国家公园 图萨扬 佩吉市 布赖斯峡谷国家公园 锡安国家公园 圣乔治(犹他州) 拉斯维加斯 死亡谷国家公园 马姆莫斯湖 优胜美地国家公园 斯托克顿 旧金山 蒙特雷 圣巴巴拉
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    情侣 出入境
  • 小林倚楼听风雨123 发表了 结伴  · 2019-03-01 16:21

    3.19-29菲律宾科隆爱妮岛,找有趣的小伙伴同行

    致将来可能同行的小伙伴: 亲下午好,3.19-29菲律宾科隆岛-爱妮岛旅行,目前已经有1名男生和2名女生,希望再招募1-3人哦,最好再来个男生,可以拼房拼船等等,机票已出,是从上海出入境的,行程比较轻松,希望能找到有趣的,好讲话的小伙伴一起去浪啊。

    行程共3天
    73 个浏览 | 1 条回复
    科隆岛 上海 出入境 爱妮岛 菲律宾 有趣 拼房
  • verdevisconti 发表了 攻略  · 2018-08-29 22:19

    在南美因被抢劫护照遗失,持旅行证和美签顺利转机美国回国的经验和tips(2018年8月29)

    刚刚从南美一个中国游客众多中国移民众多的国家持旅行证和美签顺利转机美国回到国内,倒时差的同时上来和大家汇报一下和警方,使馆,美联航,和海关打交道的经历,希望对遭遇类似情况的朋友们有帮助。之前查相关信息也大量的依靠了穷游和知乎的回帖,所以特地来以亲身经历回答之前有反复提到过的一些问题。【警方】楼主是白天被持枪抢劫,一起被抢劫的还有司机,被抢的时候路上还有路人。事发时是住在我们被打劫的那条街的邻居打电话报的警,警察两分钟就出现了。我们当时被打劫的情况比较特殊,所以警察有现场处理加追劫匪(此处不描述了),事后带我和司机去警局录笔录。楼主西班牙语属于初级水平可以正常对话,但是具体描述被打劫的过程劫匪的特征还是有很大困难的,当时是通过警察局的电脑facebook联系到在附近的朋友过来接的我,同时帮我处理录笔录的问题。笔录注意要有自己的姓名,年龄,国籍,护照号码,时间地点人物和详细案发经过和遗失的物件,以及案件的档案号。楼主当时拿到的笔录纸上并没有案件的档案号,后续又发生了一些和案件相关的发展才发现需要继续报备警方时并没有案件的档案号。所幸的是,案件并没有过去太久并且一个亚洲女孩被抢警察们印象也是非常深刻,给警察局打电话又找到了我的案件的档案记录。【使馆】拿到笔录纸,加遗失护照的复印件,在使馆对外办公的第一时间去补办旅行证。许多使馆的对外办公时间是周一到周四的上午半天。楼主去办证件的时候才发现一个大问题就是楼主旅行的这个国家非法的中国移民实在太多了,我在使馆门口拿着笔录纸等着领事出来的时候,周围好几个年纪相仿的女孩都想要进使馆去办旅行证/护照,结果领事一出来就把她们骂了,原来有一些非法移民也想要通过和使馆报备护照丢失或者被抢拿到证件回国。在这种情况下,能得到领事的信任是非常重要的,当然不管是办理旅行证还是护照,都需要通过国内出入境管理局的身份核实。领事问了我具体为什么来旅游,还可能停留多久,国内的工作社会关系是怎么样的,和被抢的状况。根据我的状况,领事推荐我办理旅行证并且持旅行证直接回国。领事当时说,办理旅行证只需要几天,身份核实后他们就会立刻给办出来,事实证明(1) 填写补办护照/旅行证的表格(和更换护照时填写的表格相同),(2) 交3张护照照片(护照同等要求,要3张,楼主是在领事馆要求的一个照相馆拍的,中间因为周末小长假照相光不开门还耽误了几天),以及(3) 给领事的微信发了一张护照照片页的pdf后,第二天就拿到了旅行证(贴着交上去的照片之一)。补办护照据领事解释需要至少四个星期的时间(再再再加急也要整整三周),是由国内制好护照寄过来,因为楼主并不想在南美待太久加不太信任南美人的快递业务,所以同意办旅行证。取证件之前需按使馆的要求银行自助缴费。【航空公司】楼主本来的机票就是美联航,由国内飞纽瓦克Newark然后南美,在纽瓦克转机是要入境的(同理,加拿大英国澳大利亚转机都是需要入境的)。有一年来南美的时候因为旅行计划的变化曾经取消过回程的机票,然后因为来程已经飞过,退回程的票美联航是不给退钱的。因为丢失了护照要拿旅行证回国,楼主第一时间和美联航的客服确定可行性。楼主的情况是,有新旧两本中国护照,B1/B2美签在旧护照上,新护照被抢,旧护照当时在住宿的地方所幸并没有遗失(美签还在),美联航客服在咨询过上级后的即刻答复是,可以持紧急护照 Emergency passport 加旧护照的美签登机,她会在我的票上注明我的情况,帮助我 check in 的时候不需要再解释一下我的情况或者遇到经验不足的美联航的人员。那么问题来了,旅行证算不算是美联航说的 emergency passport 呢?中国的旅行证在封皮上的英文是 travel document,travel document 是一个特别宽泛的概念,最常见的 travel document 就是护照了,当然在战乱的时候(还有国家领土变更的时候)也会使用到其他类型的 travel document。中国的旅行证,自己的定义是 in lieu of passport 替代护照的身份证明。事实上,用旅行证和楼主的自己的美国 B1/B2 签证,可以成功办出中国护照入境美国所需的 EVUS(本身要求中国十年护照)。填写 EVUS 的时候护照有效期要写旅行证的有效期,楼主拿到的旅行证是两年内有效,具体说明在第一页和第二页的说明 Notes 里,第三条中英文都有小字说明。楼主办理登机手续的时候是在美联航工作人员的帮助下,扫描旅行证的照片页直接在在机器上打出的登机牌和行李托运牌。【过海关】【海关1: 出境】美联航发现楼主因为护照遗失入境盖的戳已经遗失了,办理行李托运之前先带楼主到机场的海关 immigraciones 打印楼主的入境记录。挺简单的,海关只需要旅行证,在他们的电脑里打出一张纸上面详细记录了楼主的入境和逗留的信息。托运完行李正式出境的时候,海关询问了楼主为什么没有持有护照,问了楼主被抢的细节,然后拿走了入境记录,整个过程非常友好。【海关2:入境美国】凭着美国签证,楼主首先在 Global 的机器上办理了入境信息的核实,然后拿着机器打出来的小条,楼主的旅行证和有美签的旧护照去排队人工过检。海关的工作人员看到楼主持有旅行证也是询问楼主为何持有旅行证,然后告诉楼主他们需要核实旅行证的有效性,并然后带楼主来到了海关的二重检查,海关小哥哥态度很好,带我去的时候还和我聊他的工作。二重检查的时候,是由另一个海关工作人员来核实楼主的身份,他的主要的疑惑也是旧护照和旅行证的关系以及他很少见到中国的旅行证,楼主解释了被抢新护照以及办理一本新护照需要至少四周的时间,这个海关小哥哥就立刻理解了,态度也超级友好给我放行。楼主这里要强调,楼主经常飞或者开车出入美国,从无不良旅行记录,恰好也碰到了理解至上的海关人员,非常感谢。成功入境后,再托运行李然后过安检,过安检的时候检查护照的另一个工作人员(怀疑是 transport security agency [TSA])没有问楼主任何问题只是要求楼主飞完立刻换护照。【海关3: 入境中国】先是入境,入境时边检人员询问了我的护照去哪了,问了我的身份证号码,然后叫来了她的上级,她的上级也没有什么问题,问了我丢失的护照号码,查询了我的信息,让我入境。取完行李后,过行李检查的时候(同时需要查护照),海关人员再次询问为什么没有持护照入境,反复询问我在美国转机是什么情况(我如实说很顺利核实旅行证后就通过了),有开我的登机箱查看,然后仔细问了问我被抢的细节,很同情我,然后也给我放行了。【最后总结一下楼主自己觉得遇到类似情况有帮助的点:】1 争取最大的理解,不管对方是使馆航空公司还是海关2 不要有任何让人打问号的出入境记录3 防患防患防患,但是出了事耐心耐心耐心,在南美这种很乱的地方丢失了护照真的是一个非常让人焦虑戳人心的过程。【两点补充】1 如果美签丢失,又坚持要转机美国,就需要持旅行证去当地的美国大使馆办理美签2 楼主补办证件的时候,刚好遇到一个同胞在景区游玩被骗分心被抢了东西,当时他的旅行已经接近尾声,住宿的地方也要求他 check out,我不知道他没地方住的那一晚是如何度过的。当时我去申请旅行证的时候,处理我的情况的领事有问我需不需要钱,我当时在住的地方还有一些现金所以并不需要,并不确定这是大使馆的惯常的行为。长贴无图,因为毕竟手机也被抢了:)

  • 珠玑年华 发表了 游记  · 2018-06-28 21:29

    十万个为什么之亚美尼亚入境

    此篇只考虑出入境,并无美景皂片和行程描述哦!以及众所周知的原因,也没有边检等处的皂片。主要是分享一下地缘政治带来的问题啦~跟一众小伙伴结束了阿塞拜疆和格鲁吉亚的行程,买了南航晚上的机票,嗯,加个亚美尼亚吧。。。这个方向来一次不容易,想多刷一个国家呢于是我们从格鲁吉亚的第比利斯包了车(向导+司机),一路开啊开,开到了亚美尼亚边境。我们行李放在车上,车和司机另外办手续,出了格鲁吉亚之后,拿上行李,我们来到了亚美尼亚入境大厅。先是办落地签证,这个价格比较bug, 过境10000,21天的旅游签证3000, 并且不能用美元或者欧元直接付款,边上有兑换机,不能用格鲁吉亚的货币兑换,只能用欧元或者美元。我们没有刷卡,但看到窗口里面有刷卡机应该是可以刷卡的。办签证还是很随意的,很快我们就领回了护照,排队入境了。重点来了!我排在了队伍的最后,有两位小伙伴先排到了,开始了寻常边检操作,护照收进去,但真的,好久啊!!我心里就开始发毛了。这个时候向导出现了,也没明白给里面在说啥,高加索三国的语言真的是问题,全部沟通不了不说,每家还长得完全不一样。后面由于向导解释到位,我们都顺利入境了,我和后排队的小伙伴没有问话,盖章,放行了。出了边检,向导表示:这真的是十万个为什么啊,为什么去阿塞拜疆,为什么来格鲁吉亚,为什么来这里,来这里看的修道院叫啥名字。。。我们内心:这地方不带向导,大概就被遣返了啊,啊啊啊。。。后面结束行程,从亚美尼亚回来,操作基本一致,就是不问话了。真的是,因为阿塞拜疆和亚美尼亚有冲突,还有纳卡地区的问题,这俩地方互相不待见,苦了我们这些第三方游客了。

    行程共3天  · 2018-06-18出发
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    朋友 出入境
  • 咖喱饭宝贝 发表了 讨论  · 2017-12-18 11:13

    柬埔寨电子签一定要打印2份(附边检勒索小费过程)

    先说值机,前面黑衣和她前面绿衣女子是某带团导游。值机的时候大庭广众之下告诉她们带的大叔大妈护照现在不要放钱,一会进去再放。我当时真想当她们面告诉她们,你们这是教唆国人行贿,知道吗?黑衣女子值机完,柜台工作人员说了句one moment这个时候震惊我的事情来了,黑衣女子大声的问边上绿衣女子,她说什么?我在想连最基本的英语都听不懂怎么带团?怪不得边检如果有疑问,你们不能帮助团员解决问题,只能教唆大叔大妈去给护照塞钱过关。那么试问,你们用这种方式是不是可以连签证都不办塞钱盖章出入关?真的是败坏社会风气,知道吗?老年人不懂外语没办法沟通,难道你们带团的不去解决路上的问题,去教人家用这种方式解决?接下来问题来了,等我入关的时候,震惊我的事情发生了。柬埔寨暹粒机场的边检,竟然用中文跟我说:小费。我当面直接拒绝了他,然后接下来开始管我要电子签证,我说入境的时候已经被海关收走了,上面离境卡已经写了签证信息和入境有效期,然后不给我盖章,让我出去。我出去直接找值班的边检反映这个问题,然后等了一会他又给我安排另外一个口出关,另外一个人拿到我的护照什么话也没说,直接给我敲离境章。敲完章我问这个边检,为什么你这边可以,他那不行。边检应该是惯犯,根本不愿意和我理论,开始赶我走。事后我查询了电子签证的说明,柬埔寨出入境确实需要打印2份,所以提醒大家注意。但是这绝不是敲诈勒索我国公民小费的理由!!!很多女孩子胆小,问我遇到这类问题应该怎么办,直接说No!!!如果边检以任何理由刁难你,请马上拨打金边大使馆的电话。最后希望大家遇到此类问题也多跟大使馆反应下,最好是像巴厘岛一样官方出面警告一下对方边检,出入境不要勒索我国公民小费。领馆已经收到邮件,希望能解决这个问题。明确概念吧,小费是你一种自愿的打赏行为,是你对对方的服务的认可,是别人给你服务完你对对方服务满意的一种自愿打赏行为,你可以给也可以不给,对金额也没具体要求。你护照夹钱本身就是暗搓搓的操作,是根本拿不上台面的,这种不属于给予对方小费,是赤裸裸的行贿,通过金钱的交易到达你某种目的,而这种行为本身是你主观上不情愿的!不得已而为之的,这种根本不能算给海关小费,就是行贿来买出入境章!我发现楼下的有些朋友三观并不是很正,在传递一些负能量,自己正在做一些违法犯罪行为本身确没感觉到问题的严重。贫穷会蒙蔽一个人的双眼,为什么东南亚边检稍微盘问几句你就要塞钱解决问题?为什么欧美边检要遣返你,你都不敢塞钱解决问题?

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    柬埔寨 暹粒 出入境 电子签
  • 中東小烏龜 发表了 游记  · 2017-11-11 01:38

    行走在厄立特里亚--非洲的朝鲜见闻

    此时此刻是2017年11月3日的早上五点多,经过了繁琐的检查行李程序后,我和几位随行的厄立特里亚人一起进入了阿斯马拉国际机场的值机厅,这也正预示着我即将离开这个全非洲几乎独一无二的信息黑洞,终于可以重新获得上网的权利了!心里想着一上飞机马上打开手机,输入信用卡验证码,买一程迪拜航空的收费WiFi用着,弥补这几天微信一条消息都没收到的尴尬局面了。短短一周时间并不长,但身处这个东非之角的“臭肉”之国,一周时间恍如隔世一般渡过,离开的脚步越来越近,我的心情也愈加欢喜,今写下此文,仅为记录这一周厄立特里亚最真实的见闻,供日后参考。厄立特里亚阿斯马拉国际机场值机柜台,简陋破败的航站楼恍如回到了上世纪七十年代的某国,这时我们正等待着办理乘机手续,离开这个信息闭塞的国度。说起为什么想去厄立特里亚,这还要归功于起初一个客户对我的介绍。之前小Y的公司在厄立特里亚有对接方,从事货运相关的业务,他对我讲起厄特的一些往事和现状,当时还算懵懂的我对这个非洲极权国家充满了浓厚的兴趣。特别是在这个信息闭塞,秘密警察遍布大街小巷,各个行业之中的时代,厄特人们对于外国人的态度据说相比朝鲜还是很淳朴友善的。由于相传这个国家的总统伊萨亚斯“虽独裁却不沾人之血”,虽闭塞却不宣扬仇恨,因此这里和朝鲜实际上还是有着本质性的去别的。特别是听说这个国家基本上是整个东非最安全的国家之一,而又有着全世界倒数第三的GDP,那时我就比较想过来探索一番,顺便找找潜在的商机~~道理很简单,越闭塞的地方越有市场潜力,而闭塞却不排外的国家,则更有发展的空间..由于来厄立特里亚的中国人相比其他非洲国家而言真的非常少,因此大家对于厄特这个国家的信息基本上也不是很了解。所以今天我写这篇游记的同时也打算就厄特现在的经济和对外政策等方面提供一些个人的见解和一些粗略的讲解,以供后续前往厄立特里亚旅游及商务考察的国人参考使用。下面先来上几张图,粗略的带大家感受一下这个神秘国度人们的热情~~~~同时有想找小编交流的,可以加小编微信昂,微信号是 quezaiquezai 。清晨十分马萨瓦岛上老城区坐在路旁休闲的哥俩阿斯马拉北部村落Embadourho热情的小孩子们马萨瓦主岸商业区旁边的村落中,孩子们欢快喜悦的笑容。阿斯马拉贫民区,腼腆的小孩子探出的小脑袋诡异的望着我这个陌生面孔。厄立特里亚中部城市克伦,一位刚刚放学的小学生在回家的路上。克伦山区村落中,正午时分玩着轮胎的小男孩。--------------------------------单纯的分割线----------------------------------下面开始文章正题,本文不含任何商业目的,谨以此记录这段难忘的厄特之行。一切都要从10月28日的那个凌晨说起;阿联酋时间早上三点四十,迪拜航空的班机缓缓的滑向跑道,不一会儿便起飞了,那时由于时差被搅合的困意朦胧的我,不仅抬起疲惫的双眼朝跑道望去,眼看飞机驶离了跑到,刹那间我两眼一闭马上进入了梦乡;待醒来时发现,飞机已经开始下降,清晨时分的红海一角阳光格外红艳迷人,初出水平线的阳光照进机舱门,刺眼的阳光覆盖了整个飞机的下方,一切下面的世界此时便不得而知,直到飞机降落,在跑道上停稳,阿斯马拉机场才恍然一现,出现在我眼前,此时此刻,也正是预示着厄立特里亚之行的开端,也正预示着这不平凡的一周,该如何的度过。走出机舱,坐上摆渡车不出半分钟就到达了国际到达厅,整架飞机除了我一个东方面孔,还有其余的几个前来跟团休闲度假的西欧白人外几乎全是厄立特里亚人,黑压压的一片瞬间笼罩在机场大厅里,几个年轻的移民局小姑娘正不知所措的维持着秩序,尽全力保障着这里工作的进行。由此我决定率先引出厄特的移民及入境政策,先为这次厄特之行,拉开一场序幕。(一)关于厄立特里亚签证政策:厄立特里亚的签证政策实乃全世界最奇葩的签证政策之一,奇葩程度甚至超越伊拉克和加蓬,以及以保守封建著称的朝鲜和土库曼斯坦。原因就有一点,任何国家但凡提到办理签证那么在我们的印象中一定说的是外国人想来这个国家,因此才需要申请签证,哪怕像朝鲜这样奇葩的国家,所有外国人单独行动休想,自行申请签证休想,或是像伊拉克这样对于外国人设置离境签为契机的户籍管制,这都仅对于外国人而言而施行的奇葩政策罢了。而厄立特里亚之所以最奇葩,实则因为它的政策恰恰与之相反;这一点确切的来说就是,厄立特里亚的签证政策是分为两大方向谈的,一方面是针对本国人,另一方面则是针对外国人。想必在看的各位看到此处都难以理解了,那么我们就来剖析一下这个奇葩国家的奇葩政策吧~--关于厄特签证政策(本国人):厄立特里亚移民法明确规定了厄立特里亚人出国的必然条件和所持有文件,及移民局官员查验事项:厄立特里亚人必须持由当地移民局直属机构签发的厄立特里亚国籍的护照,以及内政部授权颁发的离境签证和由目的国移民局或其他政府部门办法的入境签证才可以实现离境。那么言外之意就是,厄立特里亚公民出国,不光需要护照和签证,还需要本国签发的离境签证方可离境。这也是全世界基本上极少数,本国国民出国需要办理本国签证的奇葩政策了。下面我们来通过一份厄立特里亚驻墨尔本领事馆的截图了解一下这个官方形式的离境签证具体是个什么东西。由图所示可以看出,“厄立特里亚人入境厄立特里亚不需要入境签证,但离开厄立特里亚需要提前出行至少一周时间向阿斯马拉的移民局办公室申请离境签证,很多情况下,离境签证有效期给到十年多次。”然而在我后来的多方了解下才发现,所谓十年多次的离境签证基本上是子虚乌有,大部分厄特人出国探亲工作之类的活动都是给的三个月多次的离境签证,而且办理离境签证手续很繁琐,需要准备很多关于出国目的相关的文件供移民局备案。单凭这点来说就可以断定这个国家对于国民的管控,以及言论自由媒体自由居于全世界倒数前几位的地位是怎么得来的了。但是终归接底我们可知厄立特里亚人是需要办理离境签证才可以离开厄立特里亚的。--关于厄特签证政策(外国人): 作为全世界数一数二封闭的国家,除了限制本国人离境以外,限制外国人入境也必然是不可少的一项步骤。厄立特里亚移民法规定,全世界只有两个国家可以落地申请厄立特里亚签证或者免签,这两个国家就是乌干达和苏丹,除此之外再无其他国家公民可免签或落地申请签证,进入厄立特里亚这个国家了。下面是维基百科上找的关于厄特签证政策图解:由图可清楚的看出厄特对于全世界的开放程度基本上可以说是零的,特别是对于旅行者的开放程度,基本上完全是零,因为苏丹和乌干达基本上不可能有任何游客,同时也绝对不用担心这两个国家会出现记者呀什么的。同时据我了解到的信息,苏丹人如果从陆路过境Kassala,可以享受免签政策,但需要在苏丹一侧登记备案拿边境通行证和护照一起使用通关;阿斯马拉入境苏丹人需要交钱贴签证入境;而乌干达人无论从机场还是陆路边境都可以免签入境。此外厄特实际上对于任何国家公民,都是允许机场贴签的。但是这种落地签并不是落地再申请的,而是通过当地承办人(为容易理解起见可以称之为担保人,但严格意义上这个人的作用不是来担保入境的)事先向内政部申请入境签证,然后得到批文后将批文传到阿斯马拉国际机场,入境时在移民局贴签而已。一般的落地签旅游目的居多,而商务和工作目的的签证一般需要提前申请并贴好。截止目前为止,按照移民法例,所有类型的签证种类驻外使馆无权发放,必须经过内政部审批得到批准后驻外使馆才可以发放签证,但也有个别使馆工作人员收钱私发签证的现象,但是存在风险。因为使馆私法的签证没有在移民局备案,在阿斯马拉机场移民局查验签证时(后续会详细讲到)很可能出现问题。(二)关于厄立特里亚出入境流程:--关于Kassala通Teseney口岸:由于小编这次并没有亲测Kassala口岸,因此厄立特里亚唯一开放的陆路边境口岸Kassala的情况小编不得而知,小编在克伦遇到一个前一天从Kassala入境厄立特里亚Teseney的苏丹人,由于当时正在警察局因此仅简单的向他了解了情况便走人了。以下信息未经查证,仅供参考。① 入境:据苏丹人讲在Kassala入境厄立特里亚的苏丹人需要事先向边境保护局备案并持护照和通行证出境苏丹,在厄特一侧盖章登记过后放行,而事实上同样的政策在阿斯马拉机场执行的流程大同小异,因此可以忽略。② 出境:听那个苏丹人讲从厄立特里亚返回苏丹,苏丹本国人需要持厄立特里亚警察局的备案证明或涵盖Teseney的路条(旅行许可)从Kassala出境,出境时所有随身携带物品需要接受严格审查,苏丹一侧入境时需要持苏丹护照和通行证入境。③ 口岸交通情况:据苏丹人讲口岸两侧均有公共交通工具供使用,苏丹一侧有共乘巴士开往Kassala城区,到达城区后可搭乘巴士前往喀土穆;厄立特里亚一侧有迷你共乘巴士不定期往返巴伦图和边境城市Teseney,同时厄立特里亚一侧靠近口岸处检查站较多,检查站主要检查从口岸出入境和欲从口岸出入境的人员。④:关于该口岸外国人出入境情况:理论上来讲,按照厄特相关法律,外国人前往外省必须要持有有关机构开具的旅行许可或证明才可以前往相应城市,而绝大多数情况下外国人只允许到访四个城市(后面会详细讲解),因此按照此条例来看这个口岸外国人基本是不被允许通行的。加之该口岸附近检查站较多,不确定因素很多,因此我个人是不建议游客和相关商务人员通行这个口岸的。但是具当地中资企业员工和2012年的数据显示,经常有零星从该口岸成功出入境的外国人,并且有的例子是申请人并没有开具任何证明,但由于政策原因,我个人不建议前往。--关于马萨瓦港口:根据当地人口中的了解得知,马萨瓦港口有不定期的货轮往返沙特阿拉伯吉达和也门亚丁,但是由于也门的内战原因,现在往返也门的货轮非常少了,因此几乎仅剩下前往和返回沙特阿拉伯的货轮。改港口只限船员通行,一般来讲外籍船员需要提供船员证明和护照共同使用可以出入境该港口,其他外国人不允许出入境该港口,本国人在马萨瓦的出入境政策不得而知。以上信息未经查证,仅供参考。--关于阿萨布港口:由于现阶段阿萨布港口为厄立特里亚重要军事基地,因此该口岸并不对外开放,或对外开放情况不得而知。外国人原则上不允许前往阿萨布。--关于阿斯马拉国际机场厄立特里亚一共拥有三座国际机场,分别是阿斯马拉国际机场、马萨瓦国际机场和阿萨布国际机场。而由于政策原因后两座国际机场现已对外停止使用;阿斯马拉国际机场成为了该国唯一一处常规出入境口岸。阿斯马拉国际机场座落在阿斯马拉市区西南角,海拔较高,日吞吐航班极少,因为前往厄立特里亚的航班本来就很少,加之该机场停机坪总共没几个,因此大部分飞机还时不时出现误点和取消的情况。此外厄特的大部分航班价格极贵,这也是为什么很少有游客造访厄立特里亚的最大原因!那么今天我们就此重点讲解一下厄立特里亚阿斯马拉国际机场的概况:①出入港航班范范统计:根据我对阿斯马拉机场的了解,阿斯马拉国际机场主要有以下常规航线可供选择:-迪拜-阿斯马拉(厄立特里亚航空、迪拜航空)-喀土穆-阿斯马拉(苏丹航空,厄立特里亚航空)-伊斯坦布尔-塔伊夫(经停)-阿斯马拉【土耳其航空】-吉达-阿斯马拉(厄立特里亚航空)-开罗-阿斯马拉(埃及航空)此外还有正在经营的不定期航线可供选择:-苏丹港-阿斯马拉(苏丹航空)-亚丁-阿斯马拉(也门航空,Air Felix)-塔伊夫-阿斯马拉(厄立特里亚航空)-麦地那-阿斯马拉(厄立特里亚航空)-阿斯马拉-阿萨布(外国人通常不被允许)【Nas Air】此外这里值得注意的是,由于厄立特里亚航空极度的不靠谱,通常以航空界臭肉著称,百分之九十的飞机都会延误甚至取消,更甚者曾经出现过取消航班不予退费的情况;因此我强烈不推荐乘坐厄立特里亚航空,如若非要乘坐厄立特里亚航空,建议不要提前订票,早五个小时去机场现场查看航班状态,现场买票来的更加稳妥一些。总的来讲从周边国家往来厄特的航班性价比比较高且靠谱率高一些的有埃及航空和苏丹航空;通常开罗往返阿斯马拉平均价位在3000元人民币上下,而往返苏丹首都喀土穆的航班一般来讲平均价位在2000元人民币偏上一点,这在进出厄特的航班中算性价比很高的价位了,可优先选择。通常国内往来厄特的商业人员中多半选择埃及航空作为交通工具进入。② 入境流程:抵达阿斯马拉国际机场后,乘坐摆渡车到达移民局大厅,随即在右手边会有移民局检疫人员查验黄本,之后便可以前往柜台排队;期间会有官员过来收外国人的护照,去左侧小屋里查验签证。这里需要说下的是他们的查验方式一般有两种;一种是看签证左上角的镭射,第二种是对比移民局备案的数据。这里需要强调一点,就是使馆不经过备案、内部人员收受贿赂直接发的签证在这里有很大的几率会出现问题,因为如果内政部名册里查不到信息,对方会认为这个签证是不合法的,甚至可能遣返,这点需要格外注意。正常来讲办理签证移民局返签的审批期是1-2周。查验签证完毕后官员会口头告知并给回护照,接着在窗口排队,等待盖章通关。由于本地人需要持内政部颁发的离境签证才可以离境,因此入境时本地人耗时较外国人略长。外国人只要在窗口看到签证,直接盖章入境。阿斯马拉机场入境大厅,离停机坪仅有目测两百米不到的距离。移民局入境柜台,厄特人办理手续时间明显较外国人长,因此如若时间紧可以选择厄特人少的队伍排队等候。对面的小屋子是移民局官员check签证的屋子,所有的外国人护照都会被收上去预审。待查验签证并在签证上盖章过后,进入取行李的位置,由于人多行李多转盘窄,所以小编建议尽快出关提取行李,这样至少可以避免拿错和遗失的事情发生。如果发生行李遗失的情况可以到出口右侧的行李遗失处登记报备。这里值得放心的是厄立特里亚政府官员基本上是非洲最清廉的了,因此被收大费的情况很少见,这一点相比其他非洲国家好了不知道多少。从出口出来后可以在厄立特里亚官方换汇所Himbol Exchange兑换一些纳克法。由于机场和市区的换汇标准完全一致,所以在这里不妨多换一些,这样也省去后续的很多烦恼。另外关于汇率不得不多说一点的是,外省的汇率不如首都好,阿斯马拉现在的汇率大概1美金15纳克法,而马萨瓦大致1美金14.75纳克法,克伦1美金14.5纳克法,因此综合来看首都最高。此外对于黑市来讲外国人并没有那么容易找到当地黑市,原因很简单这个国家实在太封闭了,能接触到外汇并且有能力有需求使用外汇的人屈指可数,因此短期停留的人基本不用考虑从黑市换汇。但小编从当地中资企业人员处了解到阿斯马拉这里黑市大致1美金17纳克法,与行市相差不大。换汇所旁边的旅游局办公室早晚不开,如若碰到旅游局开门的情况,同样也可以在这里等候一两个小时开具旅行许可,这样也可以省去在市区旅游局等待的时间。由于市区旅游局有此需求的人数太多,一般只要不是礼拜六上午提交都需要等待半天到两天时间,效率没有机场的快,但如果这里不开门那就没办法了,只能去市区开具了。从阿斯马拉入境经过海关查验柜台,不再需要像零九年之前一样申报外汇,而且基本上他们不愿意检查外国人的行李,而本国人的行李必须像出境一样大包小包拆开仔细查验。因此经过海关时外国人直接无需理会直接走过去就可以。但是请注意任何埃塞俄比亚和吉布提相关的产品原则上是不允许带入的,特别是埃塞俄比亚比尔,否则如果被刁难会比较麻烦。机场的出口,从这里出去后直走即可到达机场外围。机场到达厅外侧,右侧为出发厅。出门即可看到等候在机场外的出租车停靠站,反观身后的机场,真的非常非常小。凌晨或夜晚从机场打车到市区平均价位300-400纳克法,而白天从机场打车到市区平均价位100-200纳克法,如果有人拼车,价格减半。另外还有一种方法可以省钱前往市区,那就是顺着机场主干道往市区方向走大约1.5公里,然后有红色巴士前往市区,价格2纳克法;或者从坐巴士的位置可以拼出租车前往市区,价格10纳克法每人,比起从机场往市区的高昂价格,后者适合长途旅行的旅行者使用。③ 出境流程:从市区前往机场提前两个半小时为宜,因为即使市区离机场非常近,且机场十分窄小,但由于出境查验的严格程度较入境严格不知道多少倍,因此我建议提前至少两个半小时到三个小时时间前往机场。从市区拼车前往机场视情况10纳克法-200纳克法不等。坐公车需要花足够多的时间等待,到达机场外侧后走路进入机场内侧。这里特别需要强调一下换汇的问题,由于在机场将纳克法换成外汇非常困难繁琐,基本上就是换不了(事实上整个厄特都很难把纳克法兑换成美金),所以请务必在去机场前处理掉手头多余的纳克法,而且由于厄特的限制政策,所有外国人出境均不可以携带超过1000纳克法外汇,所以携带超过一千纳克法是无法进入机场的,这一点需知悉。到达机场后,离境通道的开端是一个检查行李包括查验外国人外汇的小屋子。在那里所有行李会被翻开,东西被倒出来检查第一次,发展外国人携带超过一千纳克法会将多余的钱款扣留或不予放行。由于离境大厅到处是保卫局人员,因此没有过多的拍照,还请见谅。进入离境大厅办理乘机手续,这里需要重复说明的是尽量不要和厄特人排在一队,因为厄特人离境办理手续很繁琐,期间会有保卫局人员和他们对话,而且查验离境签证和入境签证相当的耗费时间,事实证明了不和厄特人排在一队能够加快办理手续的时间。事实上离境时办理乘机手续对于外国人基本是不管的,甚至有时候签证都不查验(很不正规的做法)直接给办理登机牌。办理完登机牌后前往右侧移民局柜台等候查验,同样尽量不要和厄特人排在一队会省去很多麻烦事。这里需要特别强调的是,离境过程中尽量不要拍照,因为周围很多保卫部的人,如果拍照被抓到会惹很大麻烦,而且他们基本上,全程都时不时的紧盯外国人。待移民局查验签证盖章过后,会有一个专门的官员在安检过程之前查验每个人的护照,看是否已经盖章。盖章后即可放行。二次安检流程显得很是费劲,每个人的包再次被打开,东西再次被掏出来挨个查验,大概耗时十几分钟后会予以放行。之后上楼候机等待即可。二楼候机大厅有卖食品和纪念品的地方,多余的纳克法建议一定要在这里花完,如果无法花完所有的纳克法在出境后基本上就是废纸了,所以为了避免悲剧尽量在这里把纳克法花完。但是候机厅的物价实在是太贵了,甚至比阿斯马拉市区还要贵一倍,因此不建议在这里花太多钱。④ 关于埃塞和吉布提签证对申请厄立特里亚签证及入境阿斯马拉国际机场的影响:由于厄立特里亚与吉布提为对峙状态,与埃塞俄比亚为战争状态,所以倘若之前去过吉布提和埃塞俄比亚或多或少会对入境厄立特里亚有一些影响。具之前案例亲测,去过吉布提的护照再去厄立特里亚不会有什么影响,外省办理警察局登记和出入境均没有被找任何麻烦;去过埃塞俄比亚的护照再去厄立特里亚,入境查验签证时通常会被官员请进小黑屋,询问去埃塞俄比亚的细节,并询问职业身份等。但是到现在为止没有听说有持埃塞俄比亚签证入境时被遣返的案例,理论上来讲只会被找茬但不会影响入境。但就办理签证而言护照上有埃塞俄比亚签证对厄立特里亚是有影响的,一般情况下多次前往埃塞的外国人获批签证的几率明显小于常人,而有埃塞出入境记录的护照就算审批下来,通常耗时更长。而相反如果去过厄立特里亚再去埃塞俄比亚的旅客,一般来讲并没有什么太大的影响。--------------------------------单纯的分割线----------------------------------------科普结束下面开始正文(2017年10月28日,第一天,晴,阿斯马拉-Embadourho-阿斯马拉) 坐上前往市区的出租车,刚过了十几分钟我就到达了之前在booking上提前订好的酒店,也是阿斯马拉几乎全市性价比最高的酒店--Crystal Hotel。由于该酒店靠近市中心且毗邻外国使馆区,因此周边设施和餐饮行业还算比较齐全的,而且更重要的是之前看以前来厄特外国人的推荐,都说Crystal的酒店WiFi最好用,当时欣喜若狂的我直接订下了,但是后来才发现,这WiFi确实好用,但是是相比厄特其他地方慢的吃屎一样的网络而论的,对于上微信聊WhatsApp还是基本用不了的。清晨的阿斯马拉,街道是那样的整洁,空气是那样的清凉,浑然不觉往日他国非洲的模样,取而代之的则是东非部族文化和意大利殖民文化,欧洲浪漫主义相结合的情调。办理好入住手续后,努力尝试WiFi未果,最后无奈放弃,只身来到了旁边的一家杂货铺,想买点水缓解一下已经一夜未进水的干渴状态。图为小卖部的店主和他简谱的杂货铺,这也是让我感受到厄特高物价低收入的开门砖,一瓶小矿泉水15纳克法,大矿泉水25纳克法的价格基本可以赶上欧洲大部分国家和新西兰的物价了。除此之外这里的商店基本买不到东西,除了最基础的日常用品和食物,大部分产品还是来源于进口,而且物价奇贵,货源奇少。甚至连可乐都是苏丹加工进口的。酒店旁边的饭店,淳朴的混合风情展露在人们眼前。在这里吃一顿最简朴的早餐大概人民币二十块钱,在同等收入水平的国家里对于老百姓根本就是消费不起的。饭店的格局也明显看出,这基本就是为外国人和上游社会人群设计的。这样的一顿早餐,一个很普通的汉堡,一瓶阿斯马拉可乐,五十五纳克法,折合人民币二十多块钱,很贵而且口感很不好。但是谁让这是在厄立特里亚,这样的餐厅几乎遍布了阿斯马拉的各个大街小巷,但是走进每一家都能发现一个非常奇怪的现象,餐厅里当地基层百姓屈指可数。不管再简陋的餐厅,也不妨遍布各处的英文报价单,甚至有提格尼亚语的地方,必有英文。这似乎印证了我之前的猜测,所有的一切都是围绕一点进行的,那就是国家机器对于外界的宣传,对于外界彰显厄立特里亚几近所有拿得出手的东西。早上吃饱喝足出门赶忙找寻旅游局开后几天去外省的路条。旅游局的位置就位于市区最中心的主干道,也就是阿斯马拉大教堂的对面。一间看着很破败的小办公室,仅有一两个工作人员道貌岸然的签署着各类文件。途中偶遇一辆刚刚进站的公交车,无数市民争先恐后上了车。一处破败的门帘门口高挂着旅游局的标牌,这里就是开具旅游目的的旅行许可的部门,开具旅行许可实际上并不难,一个城市大概25纳克法,开具一次需要提交一份护照信息页复印件和厄立特里亚出入境记录复印件,告知具体前往日期并缴费就行了,一般来讲都是上午交下午拿,但是周六如果工作量不大,一般上午12点关门之前都能拿到。通常厄特当局只允许外国人以旅游目的前往四个首都以外的城市,它们分别是:克伦,马萨瓦,巴伦图,纳克法。有几个位置是基本上阻止外国人过去的:整个埃塞边境线向内地延伸的几十公里范围,阿萨布和苏丹边境(Teseney除外),这些地方开路条基本上是不可能的,当然小编也不推荐大家过去,虽然靠近埃塞边境有一处准世界遗产Qoahito,但是因为驻军的原因,不建议过去。此外去其他不给开旅游为目的的路条但是大体安全不敏感的城市(比如德克姆哈雷和Teseney),只要不涉及以上敏感地带,其实也是可以去的,但是方法就不在这里详说了,有兴趣的可以私下联系小编获悉方法。旅游局具体的工作时间安排:星期一至星期四上午九点到十二点,下午二点到晚上六点;周五中午少工作半小时;周六只上午工作。旅游局开好的旅行许可,其中有标注目的地,生效截止日期和旅行目的,以及途径的路线和检查站。到后来由于我提前结束马萨瓦的行程提早了一日前往克伦,当天在警察局注册备案没有出现任何问题,因此可以看出地方上个别城市对路条基本也是匆匆而看过了事,并不十分认真对待这个文件,但为了稳妥期间,只要是在签证有效停留期内,尽量把路条日期开足,留充分,如果真的到期或者提前想过去,那么还需要到旅游局加注新的条目,否则就需要冒被刁难的风险。著名的阿斯马拉大教堂(圣约夫大教堂)矗立在旅游局的街对面,基本上可以算是阿斯马拉为数不多的最著名且最整洁的建筑物之一了。教堂高耸的钟塔几乎成为了阿斯马拉的最高点,站在远处的谷物市场和遥远的贫民窟,甚至是阿斯马拉北部的仙人掌林,都可以清晰或朦胧的看到这个厄特最高天主教堂的砖红色钟塔。进入圣约夫教堂的庭院内,映入眼帘的宽体教堂结构实在是让人对此赏心悦目,欧式的长体窗配以井然排列的墙壁图案,让人实在很难想像这是在阿斯马拉,而更象极了欧洲。不远处的罗马剧院,同样是砖红色的建筑似乎有意点缀这个古朴的城市中一丝浪漫主义格调。古老的帝国影院曾始建于墨索里尼占领后的意大利法西斯时代,典型的修饰艺术加之主干道旁飞速驶过的汽车,实乃给人以古典的优雅和现代的高速化运行相碰撞的契机与感官上的刺激。(该图摄于傍晚,为的是捕捉影院门前灯火辉煌的瞬间)从市区主干道往酒店方向走,无意间看到了意大利学校的旧址,后在厄特独立解放战争后改建为阿斯马拉大学,现今阿斯马拉大学已搬迁至新址。旁边不远处的厄立特里亚教育局,这栋红黄相间的建筑曾是意大利法西斯党驻非总部。近距离拍摄的阿斯马拉大清真寺;附近居住的多为穆斯林居民。由于伊萨亚斯执政后的厄立特里亚一直出于宗教极端管控的政策之下,国家官方只认可民间的三种宗教:伊斯兰教逊尼派,天主教和东正教;而其他的人文宗教乃至传统宗教和非洲早期多神教派及无神论者则在这白色恐怖的二十几年时间里被打压的干干净净的,所以如今的厄立特里亚基本只有三类宗教人群分别为逊尼派穆斯林,天主教徒和非洲东正教徒。阿斯马拉大清真寺虽谈不上豪华,但也算当地比较杰出的宗教建筑之一。距离阿斯马拉大清真寺不远处的Enda Mariam坐落在阿斯马拉公交总站的旁边,是厄立特里亚东正教会的中心,所有阿斯马拉的东正教大型活动都在这里举行。同时他也是融合了东非高原传统和现代东正教文化的混合之作。阿斯马拉第二大的天主教堂,位于阿斯马拉老城区谷物和蔬果交易市场旁边,正直中午很多人在教堂祈祷。走进教堂内部可以看到,整个厄立特里亚鲜有第二个教堂能够与之媲美,人满为患。位于城区另一处主路旁边的Maekel地方法院,同样砖红色的建筑遍布全身,体现历史的沧桑感和文化的交融之景。早已废弃的厄立特里亚商业银行总部大楼,位于阿斯马拉老城区的边缘。厄立特里亚银行总部大楼,比起商业银行已经废弃的总部明显令人感觉焕然一新,深红色的建筑上被点缀着白色的边缘,甚是美丽之极。阿斯马拉大学新址,位于老城区北部边缘,环境僻静妖娆,其中最著名的当属位于阿斯马拉大学的孔子学院,有幸在这里遇到中文教师,甚是荣幸。阿斯马拉蔬果交易市场,凌乱的氛围有时候更能凸显异域风情,因为道理很简单--这里是非洲!如果我不提示,估计很少有人能够想到这样欧式的街道能够在东非之角出现,更何况是在经济如此低迷的非洲第三穷国出现。夜晚天主教居民区的尖顶教堂在金灿灿日光的照耀下显得格外美丽,教堂黑白反差的两截也显得格外突兀。阿斯马拉贫民区的牲畜交易市场,大部分牲畜都是从北部山区村落Embadourho运来销售的,这里严格意义上讲只是市区的分销站。不远处的谷物交易市场,辛勤的工人正在赶忙磨着面,准备当天的商品售卖。正在谷物交易市场忙着交易食粮的厄立特里亚居民各式各样的谷物被成盆填装,摆放在一边等待销售,五颜六色的谷物这样子盛装感觉更有非洲特色气息。街道上迎面开来的,前端覆盖着厄立特里亚国旗的“爱国”牌巴士。阿斯马拉谷物市场旁边的地摊上,几位标准的提格尼亚族妇女正在卖当地人日常的早餐-干面包;这种完全没有油水的面包我深有感触他多难以下咽。回想上一次品尝这种”美食“是在玻利维亚的拉巴斯,那个我最喜欢但是也是最贫穷的南美国家之一,如今早已成为一场不可复得的梦。阿斯马拉市区居民日常的交通工具主要是自行车和公交车,因此遍布各处的修车铺更是应接不暇的招揽着潜在的生意,一名修车师傅看到我拍照,便好奇的转过了头,看着我的模样,欣喜之余却露出诚惶诚恐的感觉。从东正教中心旁边的巴士站乘坐十八路汽车前往北部山区畜牧业交易所Embadourho,车上人满为患,大包小包和带鸡羊上车的比比皆是。我蹲坐在一个小角落里很快便进入短暂梦乡,待醒来时早已到站,我随着“大部队”下了山,径直走向不远处的村庄,打听交易所大体位置。畜牧交易所,牧民敏捷的把羊赶到一起,避免羊群跑散。看到我这个外国人的到访,大部分牧民都很诧异,也有的很热情的上来打招呼,更有许多以为我要出高价买羊,争先恐后的过来吆喝。牧民大爷与他圈养的羊群,大爷黑黝黝的皮肤迎着夕阳显得不止一丝沧桑。Embadourho村落位于阿斯马拉北部的山坡上,房屋似杂乱,而又不乏整齐划一,虽然没有什么太强烈的特色,但这种原始的乡村风格正是我所喜爱的,也是我平时出门旅行最主要寻找的目的地。当晚由于困意十足,决定提早结束当日的行程。虽然我知道整个厄立特里亚的夜晚都是十分的安全,甚至很多没灯的区域也完全不用担心劫道和偷窃,所有人的心地都很善良,所有人待人都面带着微笑;但是为了明天马萨瓦的行程,我不得已不回房休息。而且还有一点,一整天没有和客户联系,当晚说什么也要把WiFi刷出来,以免耽误别人的事情。------------------------------------单纯的分割线------------------------------------(2017年10月29日,第二天,晴,阿斯马拉-马萨瓦)第二天醒来吃完早饭已经是上午九点了,我赶忙起身前往车站。由于初来乍到老城区又那么的乱七八糟,我不得不忍受高昂的打车费用,打了辆出租车前往一号公车站。不到五分钟的路程八十纳克法也是没谁了,阿斯马拉的物价简直不是一般的高。抵达汽车站,却发现第一辆车已经满了,只能在此排队等待第二辆车。没想到千等万等过了两个小时,发现第二辆车在我前面排队的人却是如此之多,导致第二辆车也满了,因此没有办法我只能选择继续等待第三辆车的到来。车站的人是真多,而且大部分在这里大包小包等候的都是前往马萨瓦的当地居民;同时由于掌握了他来车的时间,心想两个小时绝对够去趟城北山区的战争纪念碑和原动物园遗址了,因此便拿了块石头占位,然后随即前往。阿斯马拉北部山区是一大片食用仙人掌种植林,这里生长着许许多多的仙人掌,在阳光的映照下显得十分光鲜亮丽的。阿斯马拉战争纪念墓碑的指示标,原来这里有一座很不错的动物园,但现在动物园由于游人稀少被迫被关闭了,只剩下一座空空的园子和园子周围安息的亡灵。阿斯马拉战争纪念墓碑铭文,内侧则为亡灵们的墓地。远看一座座耸起的墓碑,环绕在山坡上,朝暖夕阴,的确是一处地理位置相当不错的地方。墓地的规格却不大,只埋葬了区区几百位将士的英魂,这与亚洲国家缅怀先烈的做法截然不同。在我等车的过程中,由于想吃点午餐,所以在车站附近的街巷四处寻找,最终却找到了这个正忙着烤玉米售卖,看起来眼神憔悴的小男孩。男孩身边的迪拜免税品的塑料口袋在厄立特里亚的大部分集市售卖五纳克法一个,这充分的说明了这个国家人们的产出比差异有多么的大,这里的轻工业基础几乎为零,甚至连软塑料和人造橡胶这种基础的轻工业产品也完全仰仗进口,这与周边的所有贫困线以下的非洲国家相比,厄特甚至更加落后他们一头。虚荣的伊萨亚斯,即使堵截天下所有的记者,也无法掩盖这个国家便处贫民,人们朝不保夕的现状。我最终于当地时间一点半坐上了车,开始前往马萨瓦。由于车里全封闭且没有空调,因此格外闷热,旅途中看到窗外的铁路-那条著名的阿斯马拉马萨瓦窄轨铁路,加上山区靓丽的风景,实在颇为一番享受。车窗外盘山道中央的窄轨铁路,这条铁路始建于上世纪三十年代的意大利法西斯时期,为著名的连接阿斯马拉到马萨瓦的铁路,然而现在由于厄立特里亚境内铁路交通完全瘫痪停运,因此这条窄轨铁路也逐渐成为了历史,仅作纪念用。四通八达的铁轨道路依山而建,给人一种十分不一样的错觉。穿山越岭的铁路更是给人一种延绵之感。倘若铁路运输线路尚存,估计不知道多少游客想来厄立特里亚尝试坐一次这条蹒跚之路。巴士在半道中的一个村落前停了下来,供人们休息以及购买一些吃的和饮用水。我趁机溜进了附近的村子,拍下了厄立特里亚最真实且最贫穷的农村之景;没错,这很贫穷,当然也很非洲。早已废弃的窄轨铁路轨道上,几位村子里的老汉正坐在铁轨一边极具闲情逸致的享受下午时光。村子一户人家的孩子看到我这个外国人的到访便倾巢出动,请求我给他们拍照。然而不出所料,不一会儿他的家人就急忙赶了出来,招呼孩子们赶紧进去,眼神中似乎写着:为了不让我们麻烦,你还是走吧。然而孩子们的天真是写在脸上的,他们似乎不知,在这个信息闭塞的黑洞里生活,人们不得不学着无奈的抵制外界的信息,以保得自身的平安。面对微笑着拒绝我的孩子父母,我只得平静的说了声谢谢,之后便赶快离开,以免保卫局的人找他们的麻烦,这样的场景我之前也遇到过两次。一次是在叙利亚,另外一次则是在那个标榜崇尚胖子的国度。沿路村庄附近的提示标语,倡导司机文明安全驾驶。“闷罐”巴士最终抵达了马萨瓦,全程总共将近三个半小时,可算闷死我了,于是一到站我马上下车透气。正好此时看到几辆迷你共乘面包车拉人出发去Tualud岛,因此便选择了其中一辆马上走的,坐到了红海酒店。迷你共乘巴士票价三块钱纳克法,由于马萨瓦一共由两个岛屿和一个主岸组成,因此马萨瓦跨岛出行几乎是一定要坐车的。特别是由于马萨瓦毗邻红海,海平面的温度骤然上升,白天出门简直是热到爆了,比起阿斯马拉简直就不是一个气候。因此每个高档涉外酒店都是有空调的,红海酒店也不例外。马萨瓦红海酒店的check-in柜台,堂堂四星级酒店显得无比简陋,但是回想起这是在厄立特里亚,就会表现出一副无所谓的态度。基本所有马萨瓦的涉外酒店都在这个Tualud岛上,基本每家条件都没有特别好,但是也没有很差。酒店墙壁上挂着的海岸边骆驼的壁画,显得十分具有复古风情。红海酒店的大堂,整洁码放的沙发和几乎整个马萨瓦最棒的海景,还有低廉的价格都是这个酒店长期以来位居榜首的关键点所在。由于酒店是没有网络的,而且就算有网络也基本上不去网,因此办理入住天黑后我迫不及待地去了主岸的商业区找网吧。图为厄立特里亚最吃香且最赚钱的行业之一-网吧。由于整个国家网速堪忧且信号极弱,因此网吧的生意一直是最火爆的,甚至有些“能够成功上网”的网吧每逢傍晚统统人满为患,每小时二十五纳克法的价位对于一般老百姓而言算是比较昂贵了。网吧的前台,一个焦急地女店员陆续的在迎接顾客,收钱,发WiFi密码,所有动作有条不紊,业务娴熟。厄立特里亚马萨瓦大桥,红海边的月亮圆又圆,阵阵海风吹来湿润又凉爽。同时今日的行程伴随着徐徐海风圆满结束。-----------------------------------单纯的分割线------------------------------------(2017年10月30日,第三天,晴,马萨瓦)清晨起床第一件事就是去主岸商业区吃一点早饭,以便有更充足的时间前往马萨瓦岛的老城区溜达。由于红海酒店的早餐太贵且看着菜单就没有胃口,因此我特别希望能够去吃一些真正的当地餐。清晨的马萨瓦很宁静,大街小巷乃至主干道上都极少行人。而我阴差阳错的遇到这两位姐弟俩,刚刚给饭店送完水返回的途中,二人羞涩的随我拍下了这张照片后悄然离去。路边的村落间,懵懂的小男孩蹲坐在地上,抬起头好似在问好和祝福。坐在门槛边闲情逸致的望着朝阳,虽一贫如洗却满怀欢乐的活着。马萨瓦铁路的终点,对面是马萨瓦最大最壮观的现代清真寺,也是唯一一处开放的伊斯兰活动中心,易斯马仪清真寺。一只悠闲自在的喵星人俯卧在一户人家门前,久久不愿意离去。马萨瓦铁路的终点,也就是靠近主岸和二岛的起始位置,伴随着夕阳,陈年老旧的铁轨绽放着油润的光泽。在村庄的周围区域找到一家最原始的本地人开的餐厅,物价也较阿斯马拉那些专门给外国人开的餐厅便宜许多,首先看到的是店主的小儿子,一个六岁的小门童。一旁是主道,而另一旁就是马萨瓦的富人居住聚集区,中间延绵几里地的则是几座最原始的村落,乍眼望去,早上人烟稀少,但一到傍晚则群英荟萃,人们聊天闲逛,买卖蔬菜水果,俨然成为了一座东非的小集市。由于马萨瓦地处海平线,因此气候炎热,房屋的简陋构造也和阿斯马拉、克伦等山区高原地带不太一样,藤蔓树枝垒成的墙壁和铁板搭成的透风结构更有利于空气的流通,加快房屋的散热。村落间的小集市,由于那时出来的太早,集市刚开业时人烟稀少,基本上整条巷子看不到几个人,当然也基本没有人买东西。餐厅墙壁上用老旧的胶带贴着的庆祝厄立特里亚独立“24”年的纪念海报,如今已经是独立第27年了。等餐过程中透过门帘向窗外看,两个小孩子驾驭着马车飞快的从主道上掠过,脸上质朴的笑容过后,略带起一丝尘土。这样的一盘简易早餐,一盘特色蘸酱、一瓶阿斯马拉可乐和三块面包,在马萨瓦的售价是六十纳克法,真的很贵但也贵的很无奈,因为厄立特里亚物资缺乏的现状,所有人们首当其冲面对的几乎都是物价的高昂和收入的低廉天壤之别的恶况,这严重影响了人们的生活质量,同时也影响着孩子们的未来。马萨瓦特色的鲷鱼抓饭,配以西红柿和青椒丁,一小块柠檬,此饭售价是八十纳克法。吃饭的过程中,由于清晨饭店里没有其他人,我和饭店老板悄悄的交流,想了解一下厄立特里亚人的月均工资和生活状况等问题。但是很遗憾的是,饭店老板并没有给我说什么,而是一直问我是不是记者..为了不给他和我引起更多的麻烦,我也没有继续问下去。但是他的一句话令我十分吃惊,他问我中国人是不是非常有钱,当听到这句话时我很诧异,难道我国的文化宣传都能令东非之角的这个信息黑洞里的人们耳熟能详。不管这是他见过当地屈指可数的中资企业员工,还是他从别的渠道知道中国的现状,但至少这能有一点被确定,那就是中国现状的繁荣,早已在非洲人们群体中耳熟能详了,也就是说中国人民被非洲人民予以充分的肯定和认可了。饭后沿着马萨瓦大桥行走在红海边,偶遇一个拿着简易钓鱼线钓鱼的哥们。看他周边的收获,不多不少,恰似刚刚能够做一顿中午饭。海产品销售超市,自产自销的渔民们正在赶忙收拾着渔网,准备晾晒便于第二天打鱼使用。路旁的村落里,两个小哥善良又热情的打着招呼,露出自信的微笑。Tualud岛上最著名的就是三架映入眼帘的坦克车,这三架坦克车的故事起源于推翻埃塞俄比亚王朝的战役,马萨瓦岛当时战争打的惨烈,迫使他成为了第一个埃塞联军放弃防守的厄立特里亚城市,这三架坦克车被摆在岛上制作成纪念碑,供后人铭记那场战争。解放纪念碑的全景,三架坦克车令所有来到这座岛的游客和当地居民都印象颇深。Tualud岛上最绚的天主教堂Saint Mariam,灰白色的外观十分映衬海风。初来乍到这里正开展活动,于是不得不等到第二天天气放晴再过来拍照。沿着海岸线走,最终看到了对面的马萨瓦港口,和期盼已久的马萨瓦老城的缩影。沿着窄轨火车道走,最终即将抵达不远处的马萨瓦港口。此时目测即可感觉到这个决定全国经济命脉的港口居然这么的不景气,也难怪厄立特里亚的经济近年来一直属于非洲下游水平了。马萨瓦富人区兴建的新兴阁楼,许多客栈也应运而生,本土居民开始对外出租客栈赚取生活费用。马萨瓦港口,一座拱形的大门背后一艘利比里亚籍的邮轮矗立在港口旁边,与简陋的港口形成鲜明对比。老城区各处这样破败的建筑物,由于独立战争的原因,马萨瓦老城大部分建筑被毁,其中包含马萨瓦火车站和埃塞俄比亚皇宫。老城的入口处,首先映入眼帘的是前往的灰白色建筑,曾经埃塞俄比亚王朝马萨瓦最辉煌的酒店Torino Hotel,现在已经人去楼空,变成了真正“辉煌”瞩目的建筑。通往港口和岸边的狭长栈道,都是以红海特有的珊瑚灰质作为原料打造,带给人以海岸边无限蕴意的感受。昔日的马萨瓦岛商业区,早已在独立战争的炮火中被损毁,如今早已不见昔日的辉煌成就,取而代之的则是断壁残垣的悲凉之感。不远草垛中出现的山羊残骸,被风吹日晒侵蚀,似乎正隐约按时着人们当年老城区战争的惨烈与人们的悲愤。曾经最具特色的意大利银行,由于当年独立战争时期被王室成员占据成为埃塞俄比亚王朝军方指挥部而惨遭轰炸。这个当年无比辉煌的建筑如今已变得一片狼藉。被推倒的埃塞俄比亚王朝末代皇帝海尔·塞拉西一世的雕像,如今只剩下一处底盘残骸。老城区的中央,复古阿拉伯风格的清真寺映入眼帘,这样低矮构造的清真寺以前我就见过,但那时是在北非,而现在它则阴差阳错的在东非之角重现。老城区居民聚集区,这样的场景我曾见过多次;特别是被炸成这样的阿拉伯建筑,最近的一次遇到是八月份在阿勒颇的老城区,而这里的建筑显然经历了更久的时间沉淀,即使是废墟也显得更加有历史焦灼感。马萨瓦港口,对面的建筑为马萨瓦海事局,高耸的吊塔正在紧张的作业,从规模即可看出港口吞吐量如何之小,这里真的亟待开发,但前提是国家政策的支持,和政治模式的转换。厄立特里亚籍的机械臂,这也是此行遇到的极少数高新重型机械之一。老城居民区附近的平房区,人们在简陋的铁门上喷涂十字架,表明自己的宗教信仰以及主与我同在的信念。不远处的空地上停泊着一艘被淘汰的客船,看起来少说也有几年时间荒废在这里了。虽无历史沧桑感却给人一种感觉,这真的是个历史悠久的港口。Sheikh Hanafi清真寺靠近港口的位置矗立着,为整个马萨瓦老城最古老的清真寺之一,它有幸的从战火中近乎完整的保存了下来。独立战争后新建的马萨瓦大清真寺,座落在老城正中央,几乎是老城区唯一一处现代化的标志性建筑物,也是废墟之中的一处耐人寻味和思考的亮点。离开港口返回Tualud岛已经是下午五点了,有幸看到小哥俩对着我笑,随以卡车为背景给这俩小家伙拍了照。不远的海岸边看,一辆废弃的火车身子映入眼帘,明显这列火车已经有非常长的年限了,可惜是报废的货运列车,但是浑身锈迹斑斑的退役火车身更对这段传奇铁路的历史具有更强的说服力。厄特作为一个极权的非洲国家,国旗的数量却不比伟大领袖胖胖国,这几天我唯一一次看到厄特的国旗,就在这条铁路的终点,同时也是马萨瓦岛的开端。老城区的小茶馆,傍晚十分许多人喝着茶,抽着水烟Shisha,好似浑然不知这里是一个非洲国家,更多的看到这一幕还以为自己身处安曼老城或大马士革老城的街巷呢。匆匆然,结束今日的行程,又是一个晚上网络奇屎,WiFi连接不上,甭说微信不能上就是网页和WHATSAPP都刷不开了,因此只能灰溜溜回房。好在今天在马萨瓦的行程结束了,明天早上我准备早一些返回阿斯马拉,随后用完WiFi后前往克伦。------------------------------------单纯的分割线-----------------------------------(2017年10月31日,第四天,晴,马萨瓦-阿斯马拉;阿斯马拉-克伦)第四天一大早四点半我就起床了,准备收拾好东西即刻前往车站,然后前往阿斯马拉。由于从海岸线去克伦必须要中转阿斯马拉,所以我必须耗费大概一天的时间在路上,因此今天的行程基本上就没有了。五点半准时到达车站,坐上了前往阿斯马拉的破旧巴士,由于巴士设施不好所以票价更加便宜一些;一位三十一的票价比去的时候的闷罐车票价便宜太多了,而且能开窗还舒服一点。过了半个多小时我们出发了,后来由于车辆超载,司机还和地方警察产生了纠纷,不过可算到最后圆满的解决了。我们全车人于11点抵达阿斯马拉;这里不得不说非洲人做事就是磨叽,不到一百公里的山路,磨磨蹭蹭上下人占去大量时间,开了四个小时才到,醉了。不过好在到了,接下来我要前往二号车站,坐迷你小型巴士前往克伦了。一架废弃的苏联飞机“停靠”在马萨瓦汽车站周围,好似成为了马萨瓦汽车站的一处标志。坐了三个半小时车,终于再次见到了这片大面积的仙人掌丛,这预示着我们已经到达了阿斯马拉,没有多久就可以见到市区了。来到了阿斯马拉二号汽车站,找到了前往克伦的黄色迷你小巴,这时候骆驼的出现打破了一切的平静;一位牧民牵着自家养的骆驼经过汽车站缓慢地走去。阿斯马拉到克伦的路程大概一百公里,总共需要三个小时时间,价格大概七十纳克法,还不算是特别离谱的价格。不一会儿车子就出发了,由于昨天起的太早还没有睡好,因此不一会儿我就在车上睡着了,醒来的时候已经在半山腰了,车子停靠在山间小道供乘客休息,我下车趁机拍了一些厄立特里亚山区的美景,并稍作休息。附近村民养的驴子,不由自主的跑来我们跟前。似乎在对初入山区的我们表示欢迎。不得不称赞东非高原之称的厄立特里亚,山区风景还是非常不错的,特别是由于海拔较高因此即使处在毗邻赤道的位置却不太热。几乎一尘不染的山区,延绵几百里,山峦跌宕起伏,车行百里亦要环绕不绝如缕的山。有幸看到的鸟巢,幼鸟虽然已经出壳并长大了;但是这个废弃的鸟巢仍旧给乏味的旅程添了一丝喜庆。过了三个小时,即将抵达克伦城郊,看到的如此有型的树干确是非常新奇,正好车子停车以便下人,所以就抓住此机会拍了一张。到达克伦后,已经下午五点多了,天马上就要黑了,但是值得庆幸的是我成功入住了Costina酒店,也就是整个克伦外国人最多的酒店之一,位于克伦西南部市区的边缘地带。这间酒店的住客大部分是来厄立特里亚中部工作的西欧人;而这间酒店价格也不是很贵,每间单人房550纳克法,WiFi和早餐需要单独付费。但是很遗憾的是,即使是单独付费的WiFi这里的网络基本就上不去,因此我被迫和外界断了至少三天的联系,这在东非信息黑洞国家也是毫无办法的事情了。酷似五层住宅小区样式的Costina酒店,扎眼看过去这么一个小院还真有点像中国北方城市的小区居民楼。晚上七点多的时候,酒店前台工作人员敲响我的房门,让我随工作人员去当地警察局办理登记手续;当时我有一点慌张,因为当天我的旅行许可克伦一栏还没有到有效期,但是想着既然已经来了,大不了在警察局呆一晚上等待第二天到期了再出来呗,那时候也没有想太多别的,就跟着他们的员工走了两公里路去了警察局。谁知道到了警察局,人家只询问了来克伦干什么,我随口就说我是来这边看畜牧市场,看骆驼;对方咯咯一笑然后就给我开具了暂居证明,此后的事情就没有那么麻烦了。全程只看了一眼旅行许可,复印了一份,完全没有关注有效期和截止日期的问题。而相反由于和我一同办理这玩意的还有一个前一天从苏丹Kassala口岸入境Teseney的苏丹人,具苏丹人讲他每个月都要跑几趟厄立特里亚,是在边境地区负责货物运输的工作人员。然而他的情况和我就截然不同了,警察详细的问了他很多东西,虽然用阿拉伯语交流我一句也听不懂,但是从他的言谈举止来看,问的是很详细的,之后警官又看了他的几份其他证件才给他开具许可。我个人的理解为当地警方和保卫部人员对于外国人的敏感程度大致可这么理解:棕色人种敏感程度大于黑人、黑人敏感程度大于白种人、白种人敏感程度大于黄种人;因此黄种人是最后被考虑的特殊对待对象,因此这也能够理解为什么我办任何手续都比较顺利的原因,也可以解释为什么我可以拍如此多的照片回国却基本没有被检查的原因。如果有人想问原因那么很简单,因为厄立特里亚国家的敌对和戒备国基本都是棕色人种为主,因此他们对棕色人种极度敏感,而黑人和棕色人种长相相似,因此也较为敏感;而白人记者比较多,因此对于他们来讲也是比较防范的对象;亚洲人记者的比例极低甚至没有,而且也不会是间谍,所以基本上他们不怎么关注。或许这也是为什么当地对中国人比较欢迎,基本上不刁难的原因吧。------------------------------------单纯的分割线------------------------------------(2017年11月01日,第五天,晴,克伦)行程第五天,说真的到现在为止我大致已经清楚了印象中的厄立特里亚是一个什么样的国家了,因此我现在更想走进当地人的村庄,看一看真实当地人的生活。但是现在的当务之急就是吃一些早饭;由于昨天来的时候我已经注意到克伦当地人的餐厅普遍比较多,因此今天我想去最偏远的几家小餐厅点一些东西,看一看并品尝一下当地特有的美食。克伦城区,几位正在休闲的孩子们骑着车子兜风。走进当地人的餐厅,发现一切都是那么的简谱,连桌椅都是最原始的,不过我似乎更喜欢这种风格,因为这里气候凉爽,不太热。提格尼亚语和阿拉伯语的菜单,看起来本地人的餐饮在克伦比起阿斯马拉更加大众化;但对于收入极其可怜的厄立特里亚当地人来讲,这已然算是天价了。典型阿拉伯古朴风情的私人餐厅,店主和其妻子都是逊尼派穆斯林,因此店内很多的标志和单据都是提格尼亚语和阿拉伯语双语书写的。富有提格尼亚风情的英吉拉-豆粕饼;这也是当地人钟爱的美食之一;不过对于亚洲人喜欢重盐重糖的偏爱来讲,清淡的英吉拉并不是一个非常好的选择。一碗稀汤十块钱纳克法,基本是我在厄特期间吃到的最便宜的“热饮”了,十分对口也十分好喝,不得不感叹克伦的物价比起阿斯马拉还是低了不少的。否则这样一碗汤还不得二十纳克法呀。这样的一份传统阿拉伯式早餐六十五纳克法,比起马萨瓦的物价都便宜;顺便夸一下在东非之角第一次吃到了美味可口的炒羊肝。鸡肉大杂烩,看起来比较难以下咽但是味道真的是很好;特别是比起阿斯马拉随便一家餐厅做的让人看着就反胃的汉堡,这个已经算是厄立特里亚美食中极品中的极品了;特别是这一份只需要四十五块钱。吃完早饭开始出门溜达,首先去了市区几个有名的教堂和清真寺,其中包括克伦的地标-克伦大清真寺和圣马利亚教堂;不得不说克伦有名的教堂还是不少的,但是由于地广人稀不为外界所知;当然还落不下一个最著名的地标-克伦畜牧交易市场。著名的地标建筑-克伦大清真寺;天气晴朗之时大理石建筑和洁白的清真寺顶棚,富有特色的宣礼塔非常搭配湛蓝的天空中那一丝渐行渐远的云彩。微缩版“阿斯马拉大清真寺”,克伦的圣约夫大教堂独具特色且地理位置十分优越的圣安东尼教堂,环岛附近的地理位置能使得任何来过克伦的外国人一目了然。换一个角度拍摄,圣安东尼教堂淡蓝色的顶棚在阳光的照射下显得格外美丽动人。教堂附近的墙上,喷绘着厄立特里亚政府的宣传画,号召人们为国效力,为国家无偿做贡献,这貌似就是传说中触目惊心的国服。标榜独立战争的宣传画,覆盖了几乎正面政府的宣传“墙”。圣约夫大教堂附近用于祈祷的台子,耶稣和圣母玛利亚一应俱全。吃手的小朋友,在一旁的楼梯旁懵懂而又心奇的看着我。年轻的工人师傅正忙里偷闲的坐在台子上休息着看到这座绽放的栀子花,真的是无比的欣喜;非洲的乡间小道不时会冒出这样的惊喜,让你作为一个观客应接不暇。骑自行车的小朋友,正在乡间小路游荡着。座落在谷物市场附近的Jamie Abi清真寺虽然规模不大,却是克伦乡间人们前来礼拜最多的清真寺之一。Jamie Abi清真寺不远处,偶然看到一处赶着骆驼前往畜牧交易市场的当地山区牧民,于是跟随他来到了市场。清晨的市场人员还没有汇集于此,但是很多赶早的牧民已经把自家的羊扎堆安置了,等待着买主的光临。厄立特里亚的经济现状决定了,一只羊卖给本地人,也盈利不了多少钱,但是为了生计,人们还是起早贪黑忙活着。骆驼作为厄立特里亚唯一被写入国徽的动物,似乎受到厄特人民的极高待遇;骆驼交易市场是克伦的核心区域,也是被人们所熟知的地方之一;由于地理位置的原因这里的骆驼所占比例比阿斯马拉北部的集市高很多;每只骆驼来到集市都要自托一大捆干草,主要目的是供骆驼填饱肚子,而不远处待售的羊只就完全不一样的待遇了;这似乎从侧面反映了国徽中的骆驼在厄特人心目中的地位,是否也能从侧面反映厄特国民普遍对国家机器持畏惧且无奈的态度呢?赶骆驼的孩子,真挚诚恳的微笑,骆驼的表情貌似也萌爆了。走向山区的路上,偶然间遇到了Anseba省的地方旅游局,由于对第三区域开具旅行许可的问题感兴趣,于是进去问了下。得到的答复是,外国人的旅行许可只有首都阿斯马拉的办公室才有权开具,因此如果想去外省,还是一定要在阿斯马拉开好相应旅行许可,到了外省如果想补充或者修改,必须回去首都办理。克伦的山区风貌,从头看到尾基本没有发现高大上的建筑,几处突出重围的是地方清真寺的宣礼塔。村子中央摆放的对外出售的简易干柴和煤炭,似乎对外诉说着这个国家的大部分乡下还延续着刀耕火种的发展态势。克伦乡间的理发店标志牌,手绘的图案不正宗,但也是非洲乡土情的一部分。乡间年轻的牧民正在放牧,羊群匆匆而过穿越乡间小巷奔向山区。走进克伦周围山区的村庄,这才是真正的厄立特里亚,真正的非洲。乡间小巷看到了两种厄立特里亚常见的牲畜,高大的骆驼和低矮的驴子。牵着骆驼上山砍柴的身着阿拉伯传统服饰的大爷克伦谷物交易市场,一位身着军绿色大衣的老先生推着刚买的粮食和蔬菜径直的走向远方。克伦城郊漆成粉红色的房子映入眼帘,感觉又可爱又突兀。克伦的孩子们,最质朴的笑。位于克伦东部山顶村庄的St.Michael教堂,占地面积不大但颇显古典风情。山顶村落破败的房屋和空闲的土地克伦的山区,天真的是那样的蓝,地面一尘不染又不炎热的非洲大地,这里基本是独一无二的。位于村落之间的自来水供应基站,高耸的塔状结构在延伸几里地的乡村之间几乎成为了乡间唯一一处制高点。厄立特里亚大部分山区村落都有着非常浓厚的非洲式乡土情,这是我最喜欢的当地特色建筑之一-茅草屋;相比西非的茅草屋截然不同的是,由于高原气候造就的早晚天气阴冷,因此这样的建筑砖瓦砌或者胶泥灌注的墙体取代了西非完全由树枝和藤蔓搭建而成的透风式墙体,显得井然有序。村落中的小卖部,一个最简陋的铁皮房子。用树枝和破布搭建而成的临时小卖部映入眼帘;这才是非洲克伦的意大利陵园;用以纪念殉国的将士,陵园较阿斯马拉的地处更加偏远荒芜的位置,显然远离了首都,被关注的更少了。陵园内部现在不允许外人随意进入,隔着大铁门可以看到内部构造,这样的构造显然没有阿斯马拉的陵园来的更加细致,精湛。每当我抱怨懊恼东非高原地区中午的酷热和晒伤皮肤的紫外线时,孩子们天真烂漫的笑容出现在眼前时,这种倦意顷刻间烟消云散。傍晚时分即将日落的时候,我看到了位于一处犄角旮旯的克伦体育场,这建筑简直是无法用语言形容的窘迫,但孩子们在里面兴高采烈地踢着足球,好似一切生活的苦恼与他们还很遥远似的。夕阳西下,孩子们在最简陋的体育场里踢着足球,兴高采烈地游戏,旁边的大人们观看的同时无不拍手叫好。当晚由于我有了警察局开具的住宿证明,因此不用再去亲自跑警察局了;相反我只需要把我的护照和旅行许可给到酒店工作人员让他去跑这趟手续就可了,因此我也变得更加轻松起来。晚上回酒店第一件事就是下楼去刷WiFi;由于三天都没有刷出WiFi了,因此所有业务被迫搁置,谁都联系不上的窘境这是在继朝鲜以后第二次在其他国家出现过...然而更让人苦恼的是,当晚直到九点我都没有刷出WiFi,看来不是因为别的,是因为克伦的网络大体上就无法使用。因此我也就不再抱希望于这个酒店的WiFi了,而是打算第二天清晨返回阿斯马拉,赶快办理入住,去刷Crystal Hotel的WiFi了!---------------------------------单纯的分割线---------------------------------------(2017年11月02日,第六天,晴,克伦-阿斯马拉)今天是在厄立特里亚的倒数第二天,由于已经三天没有刷出一条消息,国内很多找我的客人都联系不上,因此我必须很快赶回阿斯马拉,赶快把WiFi刷出来,把棘手的业务处理缓滞一下。因此早上七点半我就到了克伦汽车站,顺利坐上了前往阿斯马拉的迷你共乘巴士。不一会儿便出发了。出发没一会儿,从克伦回阿斯马拉的路上我们偶遇了非洲特色的“拉线式检查站”,一条大麻绳挡住车辆去路,赤手空拳的黑人士兵走过来要证件,上车翻看行李;与西非国家几内亚的检查站不同的是,厄特的检查站是真真正正检查的,而不是向旅客收大费的;对于外国人而言看一眼路条直接放行,而本国人则大包小包全部都要打开挨个看,挨个翻;平均每辆车都要耽误至少十分钟时间,人多的车可能要查一两个小时才能放行。这几个士兵也是我这几天见到的唯一正式服役的厄特士兵(不知道是否属于当下的国服体制)。逢车必查是这个拉线式检查站的风格之一;而从阿斯马拉过来的车是不检查的,唯有从边境过来的车查的很严;厄特的车牌号是由数字代替省份的;很多量Teseney过来的车都被查的很严格。由于拍检查站的时候运气好没有被发现,因此成功的将所有检查站的照片全部隐藏,而这时候突然窜出来的小孩骑骆驼的画面吸引了我的兴趣;拍骆驼的过程中被士兵发现,于是就开始了长达十几分钟的审问和要求删除相片;但是我这种老运动员当然会在相机中设置隐藏相册的,因此最后照片才得以恢复。说真的,这是我第一次在非洲国家看到小孩骑骆驼,还是比较欣喜的。由于到了目的地迷你小巴司机拿了我一百纳克法不给找钱,因此我为了这件事跟他在车上磨叽了将近半小时,他才很不情愿的找了钱。身处非洲原本应该很习惯当地人收大费和不找钱的“习俗”,但在这样一个民风淳朴,几乎是唯一一个不坑中国人的非洲国家我却无法忍受这种恶习。因此我决定和他斗争到底,最终他还是无奈的找了钱,我也匆匆离开了。因为此时我实在顾不上别的,只想赶快找到网络源以便联络客户。中午回到阿斯马拉市区后,饭我是直接顾不上吃了,赶快回酒店check-in,顺便赶快想办法把WiFi刷出来。最终我不负所望的在一小时左右的时间内把WiFi刷出来了,可惜不知道为什么微信消息就是收不全。但是好在没有耽误事,虽然找我的人很多,但是没有很要紧的事情。花了一个多小时把消息处理完,回复完,最终我轻松了;当时真的非常庆幸,自己在与世隔绝三天多时间后终于重回文明社会,重新与国际网域取得了联系,不错不错的。下午我直接去了一趟当地人的手工艺市场,想买一些纪念品带回国。手工艺市场不算大,东西按照当地的标准来看也不算贵,因此我最后买了两个框,但是当时想着还是省点钱,想把多余的纳克法换成美金,因此没买太多别的东西。但是谁知道厄立特里亚的外汇政策就是个坑,第二天无论如何我都无法把纳克法换成美金了。由于Crystal酒店就位于使馆区周围,因此顺着外国使馆的牌子就可以很轻易的找到酒店。斯威士兰和澳大利亚领事馆的指示牌基本可以当作酒店的大趋势指路标了。酒店不远处的小教堂;阿斯马拉的市中心天主教教堂突兀且数量之多几乎在厄立特里亚整个国家达到登峰造极的程度。当晚由于我需要确定明天凌晨去机场的出租车,因此叫酒店前台帮我问了几个她的熟人,最终三百纳克法的价位凌晨五点接我去机场,紧接着我就上楼刷WiFi去了。奇葩的是本该夜间WiFi好用的阿斯马拉居然晚上刷不出来消息了。但是一想着明天上机场登机后就可以用迪拜航空的WiFi了,不由得瞬间欣喜若狂,便不再管当天的WiFi好用不好用了,赶快睡足觉明天早起去机场才是此时的重中之重。---------------------------------------单纯的分割线---------------------------------(2017年11月03日,第七天,晴,阿斯马拉)凌晨五点,出租车司机准时在门外等候,我急忙动身准备前往机场。由于这么早什么饭店也没有开门,吃饭基本上是没有可能了,因此我想着到了机场再找吃的或者去了迪拜等着哥们请吃大餐吧。大概五点半我就到了机场,开始办理离境手续的进程。由于前面已经在科普栏中将离境流程讲解了很多,所以这里也就不再重复了。但是这其中有一个小插曲还是值得一提的;当我被二次check行李时,工作人员将我随身携带的厄立特里亚and埃塞俄比亚的LP翻了出来,翻看了许久后问了我埃塞俄比亚的问题。当时我一看他盯着书中有关埃塞俄比亚的几行字,我就感觉到大事不妙。但是好在他就问了我几个问题就把我放了,然后我才得以解脱。他当时问我为什么书是哪里买的..我回复中国,紧接着又问我为啥要去埃塞俄比亚,我回复说我没有去埃塞俄比亚,而是因为两个国家都在一本书里,我为了找厄立特里亚的资料才买了这本书。于是他笑眯眯但又好似一本正经的问了我:你觉得厄立特里亚和埃塞俄比亚哪个好?当时我机智的就说:我感觉厄立特里亚不错,埃塞听说不是什么好国家......紧接着他就把我放了,而且还礼貌的跟我说了声再见。上楼到达候机厅,我不得已在这里要把我剩下的九百多纳克法花完,于是胡乱的买了很多之前并不喜欢的东西,然后又趁着候机的时间段在机场喝了很多瓶阿斯马拉可乐以及买了一些感觉还能吃得下去的食品。上飞机以前由于吃的太多,都有点吃不消了,但是没办法,谁让厄立特里亚纳克法一出国门几乎就变成了废纸呢?因此我对这一点别无选择,至少花了也比废了强。终于轮到我们登机了,相比预定起飞时间只晚了半个多小时,看来花高价钱买的迪拜航空机票还是有优势的,至少说也比厄立特里亚航空有优势的多;反观旁边苦苦等待他们的飞机去吉达的旅客,已经在机场等待一天了,而且飞机没有取消,他们又都是厄立特里亚朝觐团,看似完全不想放弃这几乎仅有的一次离境签证(也就是说他们的出境契机);因此还在机场狭小的候机厅做困兽之斗,想着这么不靠谱的航空公司也是没谁了。登机后不一会儿进入跑道,随后起飞,我马上拿出手机打开WiFi设置;即使是十八美金的高价空中WiFi,也比这几天三四个小时刷不出来消息要好的多。刚刚设置好并支付,微信里两百多条消息倾巢出动似的蹦出来,直到飞机落地,我还没有回复完,这也是醉了。四个小时后飞机降落迪拜国际机场T2航展楼,当时我可算是叹了一口气,我此时此刻终于逃离了信息黑洞国度,回归了文明世界。离开了东非之角,预示着我可以继续呼吸祖国和世界自由的空气,而摒弃与世隔绝的环境;而我现在的情况,却不知何时再有机会,再度踏上这片最淳朴的土地,与天真浪漫的孩子们,共度下一个美好时光呢?--------------------------------------全剧终-----------------------------------------中东小乌龟 2017.11.11于北京

    行程共7天  · 2017-10-28出发
    迪拜 阿斯马拉 马萨瓦 克伦 Keren
  • tengfans 发表了 攻略  · 2017-11-20 15:10

    北京最新办理台湾通行证的流程攻略(2017年11月)

    本人计划2018年春节去台湾,正好台湾通行证有效期到2018年3月,需要换发,所以在2017年11月到我家附近的出入境管理部门办理了,家里人有的是新办,有的需要加签注,所以经历了这几个不同的情况。跟我2017年2月来办理的时候,又有了很大的变化,包括价格什么的,现将最新的流程说一下,给大家看。因为我只经历了北京户籍在北京办理的情况,以下叙述的都是这个情况下的。具体其他户籍的在流程上有什么区别,不太清楚,参考着看吧。网上预约首先要在北京市公安局网站上预约,预约的好处是到现场不用再填表,而且比不预约的快两个工作日,在选号办证类型以后,例如“台湾通行证“。一共有四种情况选择,首次申请(包含证件过期情形),包含以前有证件,但是过期了的情况。持证换发申请,就是说证件快到期了需要换证。持证补发申请,就是说证件没有到期,但丢失了。签注申请,就是证件在有效期内,但是签注过期了,需要加一个签注的情况。台湾通行证,就北京地区办理来说,在预约的时候一定要选择“个人旅游”,因为北京地区的旅行社只收个签,即使报团也一样。然后就是填资料,身份证号,手机号,家庭现住址之类的。这个比较好办,我重点要说的不是这个部分。受理地点就北京市的情况来说,除了出入境办理大厅以外,派出所也可以受理,但是派出所只受理已经预约的。而且派出所没有照相的设备,还得先去指定的地方照相,所以没有选择派出所,而是直接去的出入境办理大厅。现场办理现场办理需要携带身份证。本地户籍的不需要户口本,其他户籍的大概需要,因为我看见有人带了。只加签注对于只是加签注的情况,在机器上操作就行,然后在柜台交费,交费的时候交证件,过两个小时就可以取了,其实用不了这么长时间。只加签注的话是15元新办以及换证对于新办以及换证的,首先排队照相,照相的时候需要出示身份证。这个是免费的,如果要实物照片的话,30元。然后找工作人员在机器上打印表格,打印完了以后排队审核,工作人员会按照你预约的要求,确认,其实就是在表格上补一个手机号。然后让你签字,然后发个号,等着叫就行了,就跟银行办业务一样。虽然排队的人很多,但是其实效率还是可以的,每个人用的时间都差不多。所以也不会等很长时间。叫到号以后在柜台办理,这一步出了状况,是工作人员的问题。因为我预约的时候是选择的免费快递到家,所以我办理的时候工作人员跟我又确认一遍。我就赶紧提醒家里人说是邮寄到家,但是在另一个柜台办理的工作人员询问的时候,家人不知道,说是自取,结果工作人员改成了自取,然后系统就出问题了,到后来提交不了,预约码失效了。工作人员也没经验,说让我们再预约一下,但是其实也是预约不了的,最后解决方案要不就是自取,要不就是快递,结果还是现场交钱快递,还比别人的晚两个工作日,不能跟其他的一起。所以啊,一定要注意这个情况费用说一下费用,现在台湾通行证是卡式的了,以前是50包含签注,现在是通行证80,签注15,总共是95时间时间的话,一般是十个工作日,实际上有时会比这个短。

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    台湾 签注 港澳通行证 出入境 台湾个人行难题
  • LucLoh 发表了 讨论  · 2017-11-26 16:53

    有美加签证可否从上海经转乌鲁木齐免签出境去格鲁吉亚?

    如题,我有有效期内美加多次签证,咨询下各位经验,可否从上海虹桥经转乌鲁木齐免签出境去格鲁吉亚?1)如果两程行李可直挂的话,上海虹桥南航值机出不出两程的登机牌?2)如果两程行李不直挂的话,第二程乌鲁木齐南航值机出不出乌鲁木齐至第比利斯段的登机牌?3)上海虹桥/乌鲁木齐边检放不放行?我自己前后打了N多次虹桥机场南航值机电话,没人接。又打了浦东机场南航值机电话看看上海地区通用执行标准,也没人接。打了南航客服和南航上海营业厅电话,都吃不准机场值机柜台会不会出登机牌。相形之下边检电话就比较容易拨通。打了虹桥出入境,边检说他们不管签证,只要有护照和航空公司登机牌就放行。打了乌鲁木齐出入境,边检回复同样,并说以往有案例凭借美加签证成功免签出境去格鲁吉亚的。我现在有点担心的就是虹桥机场南航值机柜台出不出登机牌?或者两程行李不直挂的话,第二程乌鲁木齐南航值机出不出乌鲁木齐至第比利斯段的登机牌?论坛里谁有经验么?求回复,谢谢!

  • sucuk 发表了 讨论  · 2017-04-24 19:19

    2014年-2016年15次前往申根区旅游的出入境印章(已有火车、汽车、轮船章,缺飞机章)

    2014年5月1日匈牙利勒克什哈佐(罗马尼亚边境)火车入境,入境没有问任何问题,车上直接盖章2014年5月18日芬兰瓦伊尼卡拉(俄罗斯边境)火车出境,出境边检询问这次旅行去过哪些国家,然后在车上盖章

    3049 个浏览 | 22 条回复
    申根 出入境
  • dhzj718 发表了 游记  · 2017-03-23 14:59

    外语小白的智利、阿根廷之旅

    本贴没有美图,没有美食,只是一个外语小白自顾自地说说这次自助旅行中的一些事。帖子里的信息,特别是涉及费用的,都是有时效性的,请大家注意。我的行程时间是2017年1月底至3月初。一、交通1、国际段的飞机与大巴出入境这次旅行往返都是在达拉斯转机,买的AA的机票。行李直挂到目的地,转机不需要拿行李。智利与阿根廷之间选择的是坐大巴陆路出入境。机场安检:飞往美国的飞机都要有二次安检。无论是首都机场还是布宜,都是如此。首都机场这边是在登机口将随身行李再次过一遍机器。登机牌扫描时,如果你“有幸”被抽到,还需要将行李打开检查。而布宜那边则是在登机口大家排好队,有一排安检员一对一的打开你的随身行李进行检查。特别注意:飞美国时,不要在机场免税品店购买包括香水在内的液体。因为美国规定,凡是上飞机的液体,包括过了机场安检后在免税品店买的东西,总共不能超过100ML(具体数额记不太清了)我这次见到有好多人买的东西都被拦下,禁上飞机。美国转机出入境:转机达拉斯视同在美国出入境。我们持B1/B2签证的人不需要在飞机上填写纸质入境表。而是要在入境大厅的黄线通道即B1/B2专用通道,自助在机器上填这个表。很容易,机器上有简体中文,扫一下护照以及美签页,勾选几下问题,扫下指纹,拍个照就可以了。完毕后,机器会吐出一张带有你照片的纸条。拿这个纸条连同护照一起,再排队等着过海关人工检查就可以了。我打印了EVUS纸质版文件,但各个地方都没人要过。不知道以后会如何。建议打一两份备着吧。海关的提问依然是那几个:从哪儿来,到哪儿去,去做什么。智利圣地亚哥飞机入境和阿根廷布宜飞机出境:很常规。圣地亚哥入境是在飞机上填好入境单,凭入境单(这个是我此次填的版本。样图是从网上找到的。感谢原上传的作者)和护照在海关处办入境。提问常规。盖入境章后,给你一张PDI,是个热敏纸纸条,上面有你的基本信息。这个单子千万不要丢,放在护照里。出境的时候必须要交回的。并且住宿时也要查验,凭此再加上美元支付住宿费,才能免除19%的税。之后提取行李,出门时过安检机。安检员会问你有没有带食品。这里的食品是指生鲜,非生鲜的其它包装食品可以忽略。(我行李里有方便面、榨菜和粉末状的汤料。过安检机没问题。没有申报。我拿出随身行李里的飞机上发的包装好的面包等食品,他们就说了 no problem。)布宜出境,本来很常规的一事儿,但这次碰上一个让我不太舒服的情况。办托运手续时,前面是一个中国旅行团。这个团全体被扣,托运行李逐个开箱检查。我在旁边看着,心里特别不痛快。不知道是不是个案。轮到我们时,工作人员挺正常的,我们用西语说了下午好,她跟我们聊天,问我们都去了阿根廷的哪些地方,之后就是打行李票之类的常规手续。由此可见,前述状况并不是针对持中国护照的旅客。或许是我们彬彬有礼?能回答出她的问题?不清楚缘由。反正希望每一个出国旅行的中国人把陋习都改改,别让人讨厌。(后来跟这个团一直坐同一班飞机,说实话,有些人是挺没品的。乱窜座位,非得让人家跟他换位子。夜里看IPAD上的电影,竟然外放,不用耳机!!!说了好几遍才消停。真的太堵心了。)大巴陆路出入境:智利、阿根廷之间我选择乘大巴陆路出入境。大巴选择的是智利的一个大品牌公司TurBus,在巴士总站terminal alameda(这个站在市里,地铁红线universidad de santiago圣地亚哥大学站下车就是)买票乘车。车行至安第斯山顶智阿两国边境时车子排队。海关大厅超大,就象我们的公交枢纽大厅。车上人员由本车服务人员或驾驶员带领,到指定窗口办理出入境手续。一定要随身携带阿根廷的纸质AVE,以备查验和提交。我下车过关时把它放到手提行李里没带下来,给他们看手机里存的电子版的,不行。又回车上取了才过关。没有填写阿根廷入境单。这里只盖阿根廷入境章,没有智利出境章,但收回了智利签发的PDI(见上智利入境)。不知道各个陆路口岸是不是都一样。等一车人的护照都在海关盖章后,全体回车上,车子开到行李查验处,所有人将随身行李带上,到指定地点排成一排,随身行李放在面前的桌子上,等着安检人员挨个儿查验。放在行李仓里的大箱子不需要自己搬,安检员会随机抽查几个。检查完毕后,本车的驾驶员会跟每人要一点儿小费,凑起来给海关安检员,多谢人家帮忙。这个小费不拘多少,意思一下。2、智利、阿根廷国内段的大巴智利:圣地亚哥 — 瓦尔帕莱索,往返,Turbus公司。https://turbus.cl/wtbus/indexCompra.jsf (要FAN QIANG)。它家的车就是上图中那种绿色的。有双层,有单层。长途的有卫生间,短途的没有。买票之前问问清楚,做好准备。这个公司开往瓦尔帕莱索的大巴在圣地亚哥有两站,Pajaritos(这个站在城外,离机场近,地铁红线,站名就是这个) 和巴士总站terminal alameda(这个站在市里,地铁红线universidad de santiago圣地亚哥大学站下车就是)都很方便。看你从哪里出发了。我是从复活节岛坐夜航回圣地亚哥,不停留,直接去瓦尔帕莱索,自然是选择离机场近的Pajaritos站。到了买票,对号入座,一个多小时就到瓦尔帕莱索。我要在那里呆几天,因此往返票买的回程是OPEN的。返程当天在瓦尔帕莱索汽车站再K位子就好。班次很多的。但如果你是周末去一天,当天往返的,建议还是把往返时间都定好。外国人过周末那是真过,全往外跑的。说一下这个车的线路,从圣地亚哥发车,所有车都是从巴士总站terminal alameda出来,开到Pajaritos这站再上一部分人,之后一气儿开到瓦尔帕莱索。在Pajaritos站上车的人不用担心总站上了人就没位子,人家是电脑联网统筹好的,车次很密的。从瓦尔帕莱索回圣地亚哥的车,绝大多数的终点站都是巴士总站terminal alameda,也就是先停一下Pajaritos,最后到巴士总站terminal alameda全下。但也有个别车的终点站只到Pajaritos的。这个在买回程票时注意一下就好。至于这两站的价钱,现场买票好像没什么差距,有也是仨瓜俩枣那种。我买的往返票,Pajaritos站出发,回到terminal alameda站,回程OPEN。两人的费用,去程8600智利比索,回程7600智利比索。阿根廷:坐了两段,都是夜大巴。门多萨——阿根廷科尔多瓦;阿根廷科尔多瓦——布宜。强烈建议时间富裕的旅友坐一下这种夜大巴的头等座位。门多萨到科尔多瓦,我坐的是andesmar公司的车。它的官网(不用FAN QING)http://www.andesmar.com/suite很奇怪,首页左侧那个时间表,别说在国内我没刷开,就是在阿根廷也没刷开过,不知道为什么。因此,时间方面,大家可以参考http://www.omnilineas.com/(不用FAN QING)。这个网站是一个在线购票的网站,集合了几家主要的大巴公司信息。说回andesmar,刚才给到的网址打开后是介绍它们公司头等座位(应该叫SUITE吧)的页面。这个就是我建议大家选择的。这个座位宽大,舒适,可以放平到180度睡觉,并且车上包餐(夜大巴有一顿晚餐和一顿早餐)、有饮料、有红酒、有毯子和枕头,当然更有洗手间了。对于我们只能坐飞机经济舱的人来说,这就是陆地公务舱啊。价格方面,两人是2480阿根廷比索。根据我的观察与理解,门多萨大巴站的售票厅是按公司分的。同时售卖几家公司票的是代理公司,某一公司的售票屋则只卖自己公司的票。同一公司的票无论在现场哪个地方买,价格都是一样的。门多萨是个边境城市,同时又是攀登阿空加瓜山的必经落脚点。因此,虽然城市不大,但设施完备。大巴站有很多电子显示屏,实时播报车辆出发时间与站台号,方便外国人。科尔多瓦——布宜,感觉是个挺奇怪的行程。科尔多瓦是阿根廷第二大城市,是其地理意义上的中心。之前我觉得买个去布宜的大巴票应该是很简单的一个事情。没想到,在科尔多瓦大巴站竟然不是家家都去布宜。先前钟爱的andesmar公司也不去。WHY?后来买的是EL TURISTA公司的票。很遗憾,我走的那天是周末,没有SUITE了,只能买CAMA。这个待遇就差一些了。座位只能放到140度左右,吃的也一般,更没有红酒了。当然,夜大巴该有的洗手间、毯子枕头等还是齐全的。价钱是两个人1760阿根廷比索。科尔多瓦大巴站的售票口好像是按线路分的,你最好一一问过去,到不到你要去的地方。这个大巴站虽然大,但可能是本国人较多,外国人较少去的原因,没有实时车况的电子显示屏。你要到买票时告诉你的停车站台自己去问去看。几个关于坐夜大巴的提醒:(1)大巴车上冷气很足,怕冷的要自己带些衣服,提供的毯子是飞机上那种厚度的。(2)在门多萨大巴站买票时,你会看到很多屋子都卖andesmar公司的票,请去找一下,有一间特别大的,柜台里还有一些箱子的,那家应该是他们自己的售票点,其余的都是代理。虽然价格是一样的,但建议在这家买的理由是——出发当天,凭票,可以免费存箱子!从早上开门一直可以存到晚上九点。(3)在科尔多瓦大巴站买好票后,也是出发当天,凭票,免费存箱子。大厅里有几个存行李的窗口,分别存放不同公司的行李,你要问一下售票的人去哪里存。但是请记住,如果你出发时间是周末的话,免费存行李的窗口很有可能不营业!不要着急,幸运的是,你总可以找到一个窗口,可以付费存行李的,价格是70阿根廷比索。(4)大巴的座位种类,从贵(最舒服)到便宜,分别是SUITE, CAMA, SEMICAMA。最贵的那种各家或许还有自己的叫法。买票时不用担心买错,大一些的公司售票点都会有一张座位形象示意图,一目了然。夜大巴是双层的,一辆车上的座位种类有两种。贵的在上层,便宜的在下层。并不是所有时间的车都有SUITE这种座位。夜大巴不建议买SEMICAMA,太窄,放下角度也小。夜大巴的座位分布(我只坐过上层的)是2、1分布。也就是中间过道,靠里面的是两个并排位子,靠门这一侧是个单人位。如果你是独自旅行,并且内向害羞,请在买票时,看电脑,选择单人位这边。原因是:两个并排的位子,中间虽然有一个拉帘,但放平睡觉时还是觉得离得太近了。假设单人位卖完了,只能选两个并排位子了,那就选靠过道这个,不要靠窗。要不然你晚上起夜就要跨过旁边的人了。(5)买完票,售票员会告诉你在哪个站台候车。通常他会告诉你是几号到几号,并不是一个固定的口。因此,你要在候车时自己去看大厅里的电子显示屏。如果是在科尔多瓦,那就要到这几个号的站台口挨个问一下了。(6)买票要护照原件。(在这两个国家买各种门票都要护照原件。这东西你就随身带着吧。阿根廷刷信用卡也要看的。)3、智利、阿根廷各城市抵离机场或大巴站的交通智利圣地亚哥:圣地亚哥机场4号、5号门外有大巴。票价每人1700智利比索,不收美元。无论哪家公司的价钱都是一样的。大巴有两个公司的。一个是Turbus,如果你需要接驳地铁,那它家是个好选择。你可以根据需要选择在城外的Pajaritos下或者城里的巴士总站terminal alameda下,哪站下,旁边都是地铁。同样,从城里去机场,也可以选择从这两个地方乘车。另外一家公司是“机场大巴”,终点是市中心的LOS HEROES,停在主干道Alameda的中间。换乘其他交通工具也还好。拉着行李走到总统府,边走边找边问的情况下大概要15-20分钟。从市中心往机场方向来,是在同一个地方排队上车,也就是你先前下车的那个地方。“机场大巴”从机场方向出来是24小时的,从市里往机场大约是5:45至22:30有车。Turbus的车应该不是全天候,但对我们来说应该够用了。智利复活节岛:这个最省心。咱们定的酒店费用里基本上都含了接送机的,特别是接机,那肯定是有的。出机场时,一堆酒店接机的人举着写有名字的纸,好好找一下即可。至于送机,看酒店情况而定了。在BOOKING上看评论,说有的酒店不愿意送机。我感觉这要看该酒店在你走的当天是不是有人入住,需要接机。如果有,而且时间方面跟你的比较接近,那送机就很正常。如果没有,可能就不愿意去了。走的时候问一下酒店。就算不愿意送机,也不用急,请他帮忙约个出租车就可以了。游客都是住在汉格罗阿,离机场很近的。近到如果你有意,是可以花一些时间步行去机场的,所以出租费用不会高。(我们住的酒店当晚接人,顺带把我们送机了。所以不清楚出租车的费用。)下图,复活节岛机场。是的,机场。超迷你。智利瓦尔帕莱索、智利比亚尼德尔马:走走更健康,地铁很便利。瓦尔帕莱索大巴站出来是一家游客服务中心information,去要一份免费的地图,请服务人员帮你勾出酒店、主要景点的位置,然后就走走吧。如果你跟我一样,时间不紧,精力还行,在这种纯旅游小城,“行万里路”才是更好了解城市的方法。瓦尔帕莱索、比亚尼德尔马以及相邻某叫不上名字的三个区域构成了瓦尔帕莱索大区。这个大区是智利的第三大城市群。三个城市之间有快轨(地铁)相连。图上,左侧蓝色段是瓦尔帕莱索,黄色的是比亚尼德尔马,红色是第三个城市,因为不去,没拍全。从瓦尔帕莱索到比亚尼德尔马,轻轨沿海边行驶,很美的。瓦尔帕莱索和比亚尼德尔马是海滨山城,区别是:瓦尔帕莱索山高海深,海岸线是港口,平地少,房子都依山而建。比亚尼德尔马海岸平缓,平地很多,山距海要远。从瓦尔帕莱索坐轻轨到比亚尼德尔马相当于我大北京从东城到西城。瓦尔帕莱索的轻轨站都在海边,第一站叫“港口”PUERTO;比亚尼德尔马的地铁站是在城市里面。我们游客能用到的站基本上有:PUERTO,这是总站,我出入都是在这里;BARON这站离瓦尔帕莱索大巴站最近,我们回程时就是从总站PUERTO坐到这里,之后步行一段;MIRAMAR这站离比亚尼德尔马海滨最近,如果你只为了来晒太阳、游泳,那就这站下;VINA DEL MAR这站是比亚尼德尔马市中心,上来往北走一点儿,在一个广场边上就是拿地图的information。买METRO(地铁)票。首先,必须买卡,卡有卡费,不知道退不退(我留着做纪念了),可以多人使用一张;其次费用很便宜,服务很好。你在售票窗口跟售票员说要到哪个站,几个人,她就给你一张卡,里面已经充好了到那个站的相应金额,是最小的适宜金额,不会给你多充钱。之后就是乘车、常规的进出站都刷卡。等返回的时候,到售票窗口,把卡给售票员,告诉他充值,几个人到哪站,他会根据你卡里的余额情况跟你要适宜的费用。我们两个人总共坐过三段:2500智利比索购卡充值,从PUERTO坐到VINA DEL MAR;从MIRAMAR返回PUERTO时充值900智利比索;离开时,从PUERTO充值600智利比索坐到了BARON,总共花费4000智利比索。这里面是包含了一张卡钱的。最后卡里剩的钱少得可以忽略不计。阿根廷门多萨、科尔多瓦:都是小城,从大巴站到酒店,走走。从酒店到大巴站打车:门多萨,请酒店老板定的出租车,打表,58元阿根廷比索;科尔多瓦,自己在街上打车,打表,60阿根廷比索。阿根廷布宜:大巴到达,下车走走就是地铁站。布宜的地铁叫“Subte”,必须买卡“SUBE”(音,苏呗),可以多人使用一张。SUBE卡相当于北京的公交卡,可以坐公交车和地铁。上车(进站)刷卡,下车(出站)不刷。www.sube.gob.ar 注意:我们到布宜那天是周日清晨,而周日的地铁要早上八点才有。我们足足等了一个半小时。有关布宜的地铁与公交车后面再讲。除了门多萨、科尔多瓦,我们在阿根廷的旅行是以布宜圣特尔莫的一个青旅(见行程单)为大本营,北上去伊瓜苏——回来修整——南下去埃尔卡拉法特、乌斯怀亚——回来修整一天再回国。因此,我们会根据下段行程的需要整理一个箱子带着,其他行李就寄存在青旅。这种轻装的好处不言而喻。多次进出布宜,返回同一个地方,感觉象是回家一样的亲切、熟悉。大家可以参考下。往返EZE机场:从酒店定的出租车,不打表,一口价,去EZE机场是500阿根廷比索。注意:当我们稍后晚间再次回到布宜,从EZE打车回相同的酒店时,机场的出租车比较混乱,开价就是700多。如果要求打表,说是从机场到酒店大约400多,但必须再额外加200。经过好多车寻问,终于有人愿意500阿根廷比索拉我们回去。从AEP机场到酒店:坐机场大巴ArBus,到市中心CENTRO,就是方尖碑附近。价格是2人120阿根廷比索。多说一句,AEP机场的旁边就是我们地理课上学过的拉普拉塔河。穷游锦囊里还有一些关于布宜两个机场抵离的交通方式。其中往返EZE的有一个叫Hostel Transfer,就是一个shuttle的服务,可以从机场送你到指定酒店。相反也可以。价格是单程每人13美元,有固定的运行时间。www.hostelshuttle.com.ar 如果你是独自旅行,这个价钱还不错。若是多人,就没有打车划算了。可以上网先查查他们是不是到你所住的酒店接送人。如果到,你可以自己在网上订,也可以让酒店的人帮你订,价格不变。阿根廷伊瓜苏:除了酒店有接送服务外,基本上是打车了。提完行李,在出口处,有专门的出租车柜台服务,告诉他们你酒店的名称和地址,会给你安排车,不打表,一口价。阿根廷伊瓜苏很小,费用在400阿根廷比索左右。从酒店到机场,我是找酒店定的车,不打表,一口价,330阿根廷比索。阿根廷埃尔卡拉法特:有出租、有往返巴士。建议坐往返巴士。下飞机,行李过安检后(是的,埃尔卡拉法特属于环境保护区,出机场行李也要过一次机器),在机场柜台(大概是第六个窗口)买往返的小巴票。登记酒店名字、你返程的机票时间,留好收据,记好返程来接的时间。走的那天小巴会准时到酒店门口接你的。请提前收拾好。往返的费用大约是一个人260阿根廷比索,从机场去160,回来100。为什么不太确定这个金额呢?因为我们在此有一个奇遇。当我们在机场柜台前看各种抵离方式,做比较时,碰到了一位在布宜生活了二十多年的从事旅游行业的台湾人。他听到我们说中文,就来问我们是不是可以拼出租车。后来我们发现这个往返巴士更适合,他就去问价。在顺畅地沟通下,帮我们仨人争取了一个单程的折扣价,320阿根廷比索3人,应该是三免一了。他不需要回程。我们则拿了这家巴士公司的名片,回程时请酒店老板帮忙打电话预定的,每人100阿根廷比索。奇遇之处不光是省了一点儿钱,更在于,我们与这位先生后来在埃尔卡拉法特碰见一回,在乌斯怀亚碰到两回!!!真是人生何处不相逢。阿根廷乌斯怀亚:机场有出租车柜台,服务人员带你上车,打表;回程自己在街上出租车站牌下排队,打表。机场很近的。单程到圣马丁大街(主要大街)大约125阿根廷比索。4、智利、阿根廷各城市市内交通智利圣地亚哥:圣地亚哥有一种公交卡BIP,可以坐地铁和公交车。由于我们游客基本上都不会坐公交,所以不需要购买。坐地铁时买单次票就够了。地铁单次票价格按时段分三种,不按站数。游客通常日间出行的时段里,价格是一个人660智利比索(嘿嘿,因为不用,所以记不得其他两个时间段的费用。相差不太多)。排队在售票处人工购票,进站把票插入闸机即可,出站不用票。地铁(下图)共五条线,6-23点运行。我们常用的是红线,以及与其交叉的黄、绿、深蓝三条线上接近红线的几个点。智利复活节岛:租车、租车、租车。游客基本都住在汉格罗阿,这儿很小,交通就是靠走。但去岛上各景点,请租车,租汽车。这里租车业发达,有自行车、摩托车、沙滩四轮车以及各种汽车可供选择。这里出太阳时暴晒,下雨时狂放,并且岛上的路上下坡不少,且不是那么平坦。因此,除非你是真的勇士、户外达人,否则还是不要挑战自己,租汽车吧。这个网站可以参考租车情况http://www.rentacaroceanic.com我租的是汽车类里第一便宜的手动档小SUZUKI,双门四座,坐两人舒服,三人凑活,四人挤了。价格是一天50000智利比索。租车(RENT CAR)是在汉格罗阿主街上,一目了然。相同的车型,各家的价钱是一样的。小SUZUKI很受欢迎,特别是自动档的,出租率极高。如果你能开手动档,选择余地和租到的机率会大大增加。持国内驾照(内页有英文的新版)+护照原件+信用卡可以顺利租到车。由于岛上没有保险,因此需要记录你的信用卡卡号,确保万一出事故后有赔付能力。租车按24小时计,从你租车时起算,往后推24小时就是还车时间。车辆给你时是加满汽油的,需要你在还车时也加满油还回来。环岛一周大约是110公里左右,满箱油跑一天富裕得很。岛上只有一个加油站,一种标号的汽油。我还车时加满油花了11500智利比索。PS,当地语言中的“谢谢”发音是“马乌鲁鲁”。当地人听你用这个表达时都会特别高兴。岛上开车需要注意:1、礼让。在任何一个路口,无论直行还是右拐,请停车瞭望后再前进。在荒郊野外的,外国人也是严守规定,不管有没车,一律先停下看一下再走。看见其他的车,会相互礼让;看见行人,则绝对都是停车,让行人先走。每每看到这样的情景,我们都会汗颜。2、晚上停车在自家旅馆门前时要问一下主人,什么地方不能停。因为有的旅馆之间离得很近,以防误停到别人家范围内,引来不必要的麻烦。3、注意控制车速。路边常能看见马、狗以及其他小动物,要注意保护它们的安全。智利瓦尔帕莱索、比亚尼德尔马:城市内步行。阿根廷门多萨:乘坐观光大巴City Tour观光巴士www.mendozacitytour.com 的总站在市中心PLAZA INDEPENDENCIA独立广场旁边,早上发车时间是10点10分,价格是每人170阿根廷比索。巴士的广播解说是英语和西班牙语,耳机里的解说应该还包括葡萄牙语和法语,耳机要自备。不过小白什么都听不懂,就看看吧。坐这个巴士,一则是为了全面看看城市样貌,二则是为了去荣耀之山看这个城市的地标“安第斯远征军纪念碑”(为了纪念南美独立英雄圣马丁和他率领的安第斯远征军而立)。PS,坐巴士顶层一定要注意躲避路两侧的树枝。门多萨地图(左侧是荣耀之山所在的一个大公园)市中心局部图解:右侧黄标是大巴站。中间独立广场,其四周标黄的分别是它的四个卫星广场:圣马丁广场、智利广场、意大利广场、西班牙广场。这五个广场附近(圣马丁大街、七月九日大街)是游客主要活动地区。橙色的是游客服务中心,拿地图。阿根廷科尔多瓦:乘坐观光大巴City Tour观光大巴超级古老,只有人工讲解,使用英语和西班牙语。小白反正是一句不懂的,就为了看看城市。这个CITY TOUR成人价每人150阿根廷比索,是带着你全程走一遍,不能随时上下车的。而且不是每天都有,次数也不多。请参看下图。大巴停在圣马丁广场南侧。没有站牌。等快到发车时间,那辆显眼的大巴车就开过来了。南侧路边有一个小亭子,是给公交卡充值的,在这里可以拿到一张如上图所示的小卡片,了解一下大巴运行时间。车票可以在这里买,也可以等来车后在车上买的。科尔多瓦地图科尔多瓦市中心简图:中心是圣马丁广场,科尔多瓦大教堂就在此处。阿根廷布宜:地铁、公交车、观光大巴在布宜,只要你搭乘地铁或公交车,那就一定要买一张SUBE(请见上“智利、阿根廷各城市抵离机场或大巴站的交通”)。可以两人用一张。我是在地铁里买卡并充值的。两个人,在布宜总共呆了9天,搭乘地铁、公交车,连买卡带充值,总共花了150阿根廷比索,还有20左右的剩余。公交单程是6.6阿根廷比索。上车时,出示SUBE,告诉司机你几个人,去哪里。之后等着司机操作一下刷卡机,示意你可以了,你才能刷卡。如果是多人用一张,待第一个刷完后,等司机再操作一下,卡机才能接着刷第二次。依次类推。公交车上有时不报站,要自己数好站,多观察。到站时,如果看见站台上没人,最好按一下下车提示钮,免得司机不停车。布宜老城区有好多路都是单行线,车站站牌很小,你可能要费些功夫找找问问了。而宽阔的七月九日大道上,公交站是在路中间,气派不凡。地铁单程是7块多阿根廷比索,进站刷卡,出站不刷。黄线是最新的,具备现代地铁的所有特质:明亮、宽敞、有电子显示牌、有报站、有空调。其他线路,尤其是紫线,充满了历史怀旧感。使你理解了上个世纪初世界经济排名前十的阿根廷这百年来的变化。布宜是一个由历史街区和现代社区组合而成的城市。若想看明白城市全貌,坐观光车浏览是不二之选。各种信息请参考http://www.buenosairesbus.com/en/ buenosairesbus不是公交系统,它就是CITY TOUR。大图请从网站上下载。在此示意说明一下:有红、蓝、绿三条线,左边是绿线,右边是蓝线,中间是红线。车头上会挂一个牌子,告诉你它的行驶线路是红蓝还是红绿。红蓝线或者红绿线可以一气坐下来,但若是三线之间换车,则只能是在图中固定的地点(红绿交叉点,有换车标志的)才可以。每一站都有一个编号,车子是按照编号顺序走的。其中,红蓝线的编号是连续排号,绿线是单独排号。大家看图就明白了。费用是一日券每人490阿根廷比索。购票可以在服务中心,网站或者车上。车上发耳机,有包括中文在内的多语言讲解。不过呢,红绿线设备较老,有的车可能就没有中文。阿根廷伊瓜苏:阿根廷伊瓜苏港很小,在小镇里都是步行。去伊瓜苏瀑布要到小镇中心的汽车站坐车,有很多公司都到。我选的是RIO URUGUAY公司,往返每人130阿根廷比索。每天往返车次很密。如果你只安排一天去瀑布公园,那就建议尽量早去。公园很大的,而且早上不热,人相对少,坐小火车排队时间短。阿根廷埃尔卡拉法特、乌斯怀亚:城市内步行。二、手机卡1、智利如果你去复活节岛,那建议跟我一样,买ENTEL(西语读音“恩代尔”)公司的电话卡,他在复活节岛有信号。一般流程:智利的手机卡最开始用有一点儿复杂,分三步:买卡——充值——购买流量。我之前做的功课是:将出机场时靠里侧有一家杂货店可以买卡(机场没有运营商的柜台),充值要去Farmacy,就是药店。你有了电话卡后,找到绿十字标志的药店,告诉店员你要充值Recarge多少钱,并且请他帮你购买流量。说起来很简单,可我的过程却是充满了戏剧性。总而言之就是:机场买卡后能打电话不能上网——到药店请人帮忙充值买流量后,还是不能上网——辗转找到了ENTEL公司,一切搞定。总结下来,如果你在机场或者其他地方买了卡,充了值,买好流量,能通电话但是依然不能上网的话,那一定是你的手机需要设置一下。请去ENTEL公司找人帮忙。这里说的ENTEL公司不是大街上到处看得见的运营商商店,而是特指ENTEL公司总部营业厅。具体位置在总统府西侧,La Moneda。你会看到一个高高的电信塔,塔下就是ENTEL总公司。要进右侧的门,这是营业厅。告诉拿号小哥儿你手机无法上网,他就能帮你调试好。我看他调试后的界面,大致问题就是设置——移动网络——接入点名称(APN)那里要有个填充内容。如下图所示。请他们帮忙调试的时候,别忘了把手机语言换成西班牙语,最少是英语的,输入法也调成字母输入的。我的外语水平不足以让我弄明白到底是多少钱多少流量。反正我在智利呆了12天,手机流量用来做实时翻译,不用谷歌导航(请见下推荐的导航APP)。充5000智利比索够用了。2、阿根廷阿根廷的手机上网虽然也是要先买卡,后充值,但在一个地方就能解决,充值就能用,不用买什么流量,手机也不需要调试。运营商有:Personal ,movistar, CLARO 。买谁应该没差别。我是在门多萨买的CLARO公司的卡。找到一家便利店(Kiosko)买Chips(就是咱们说的SIM卡),卡费是阿根廷比索10块钱,便宜吧;之后请老板帮忙Recarge(充值)100阿根廷比索。然后就搞定连上网了。上网费大概是每天6块钱阿根廷比索。我在阿根廷总共呆了25天,总共充值150阿根廷比索。异地充值:我在门多萨买的卡在布宜充值的时候,先去的那个小店老板岁数比较大,认为我的卡充不了,需要新购当地的卡。后来找到“25小时”(25h)这个连锁店,店员都是年轻小伙子,问了我的购卡地后,就顺利充值了。我的手机是安卓,全网通的,3G,因此没有关心过制式以及4G问题。请大家上移动官网去看看,有各国移动网络的相关信息。三、对城市或景点的一些提示1、复活节岛上图是做攻略时从网上找的两个帖子,拼在一起的。抱歉,忘记原作者名字了。致谢!(如果原作者或者哪位知情的旅友看到本图请告诉我,我一定标注链接。谢谢)下飞机后跟着大家一起买国家公园门票。似乎只有机场有卖,并且只有飞机降落后那一段时间有卖的。现在的门票已经涨到每人80美元了。出去玩肯定是一天。野外什么都没有。请自备食物和水。北部的沙滩很美,游泳、晒太阳,是五个石像所在地,人多,有餐饮供应。汉格罗阿该有的都有,吃喝不成问题。孤悬海外,物价高也是应该的。邮局免费盖章,最好10点多11点左右去。早了没开门,中午歇着,晚了就又关了。2、瓦尔帕莱索山城,动辄40度的百米长坡。既然不能开车体验,那就坐一次缆车吧。我们坐的一段,行程大约100米,坡度60-70度,费用单程100智利比索。3、伊瓜苏瀑布借图,http://bbs.qyer.com/thread-2546048-2.html#post-15808104-0 原作者是“小小蕾De世界“,非常感谢**公园门票330阿根廷比索1个人,只收现金。带护照哟。**一大早去,魔鬼咽喉、上环线、下环线,这三个地方肯定都可以玩到。如果还要加上冲瀑布什么的,就不好说了。**上下小火车的地方有卖食品的,就是贵。自己带午餐盒是个好选择。**注意园内的长鼻浣熊,别逗它,离远点儿。**手机、相机要有防水套。穿容易干的衣服。弄湿衣服那是一定的。**请多多的抬头看树,低头看水。因为树上有漂亮的鸟儿,水里有鳄鱼。**在魔鬼咽喉有专门给游客拍照的团队。一张照片10美元。照完不付钱,出公园大门领相片时才付。照片是八寸的,一张,有个壳子。角度不错,像素不太高(因为有些线条呈现得不平顺)。如果你是几个人合影,最好问问他们能不能给电子文件,或者多给几张,不然回家没办法人手一份。我离开时天已经晚了,外语又不成,就没进一步问这些。4、莫雷诺冰川网上购买:http://www.hieloyaventura.com/含接送的费用现在(2017年1月)成人每人2400阿根廷比索。可以在网站上预订,给他们留言,填好个人信息,所定酒店名称,对方会发来一张信用卡收费单,写上信用卡的相关信息(信用卡仅支持VISA和美国运通)发回扫描件或者照片给对方。他们操作信用卡扣费后,订单成立,发回收费小票以及确认订单,告诉你几点来接。这家公司是独家经营上冰川活动。无论是网上买还是到埃尔卡拉法特从各种渠道买的产品都是一个价钱,都是他家的。基本行程是活动当天,早上7:30开始各酒店接人,晚上约4、5送回各自酒店,需要一天时间:早上在酒店接客人。根据确认单上的时间,请提前做好准备。将确认单交给司机。每人带500阿根廷比索现金,这是公园门票的钱,不包含在活动项目中。这个费用以你订冰川徒步时告知的价格为准。我做攻略时是收330,实际订完票告知的信息就变成500阿根廷比索了——乘车去公园,收门票钱,集体买票。(有洗手间)——乘车去港口坐船,在船上观看冰川——到达徒步起点,(有洗手间)放下午餐饭盒(自备),介绍冰川及上冰指南——由工作人员帮助逐一穿好冰爪,开始徒步——回到起点,吃午餐,自由活动,等船——坐船回到停车场,(有简易洗手间)乘车去栈道,从栈道上看冰川的另一面——乘车回到埃尔卡拉法特,送回各自的酒店。一定要带的东西:**用于购买公园门票的现金**太阳镜:除非是特别阴的天气,否则长时间看冰川对视力有损**自备的午餐及饮料:由于莫雷诺是自然保护区,自己产生的垃圾都要放在车上发的塑料袋中带回埃尔卡拉法特丢弃。所以,冰川公园没有卖食品饮料的地方。徒步起点有屋子可供用餐。饭盒就放在屋内的架子上。**适宜的衣服、登山鞋、手套、帽子:我是2月初去的。上身穿了长袖速干内衣+抓绒+不带内胆的冲锋衣;下身是速干裤+略带绒的户外裤;脚上是登山鞋+厚速干袜;手套和帽子。个人感觉适宜,不冷不热。如果特别怕冷,可以背上薄羽绒,放在吃饭的屋子里备用。徒步时是运动状态,穿不着的。冲锋衣或者防水面料的外衣必备,那地方常常下小毛毛雨。迷你徒步开始前按语种分为英语和西班牙语两队,每队都配备了两名专业领队。领队负责讲解、开路、帮扶队员、帮队员拍照等,很周到。虽然难度不太高,但毕竟是户外运动,一定要听从指挥,休息时再拍照,以免发生危险。如果你有运动摄像机请一定带上。如此景观看一次不容易。5、埃尔卡拉法特其他阿根廷湖:广阔美丽的冰川湖,湖上水鸟成群。湖边的自然保护区,收费150阿根廷比索,是个拍照的好地方。推荐一个吃饭的地方:下图这家店位于7月9日大街的街角,很大。建议尝尝巴塔哥利亚的烤羊肉。推荐理由:中国人开的,没有语言问题;自助形式,有凉菜有热菜、有主食、有甜品、有冰淇淋、烤肉无限量,很适合我们的口味;价格便宜,一个人晚餐是260阿根廷比索;酒水也不贵(酒水肯定不含在260里面哟)。PS,我尝试了一杯草药酒(配可乐)。味道很像没加糖的咳嗽药水,很冲。这是阿根廷特色,自己肯定不会单买的。所以在这儿有机会尝尝挺好的。6、乌斯怀亚登企鹅岛众所周知,在乌斯怀亚只有http://www.piratour.net 这家才能组织登岛,近距离看企鹅。我在他们的网站上发了一个询价,隔天收到回复。选择好项目发给对方后,彼此间的电邮往来会有一两个回合。会问一些旅行者的基本情况:如姓名、人数、国籍、希望预订日期、在乌斯怀亚的住宿地址,之后根据你的情况发来一个付款的链接,支持各种主流信用卡。在线支付成功后给对方回复电邮。对方会发来收款凭证。这个公司的网站打开比较慢,付款时我FAN了墙。在https://www.locovpn.info/免费注册,每次签到可得2小时免费时长(签到后即刻计时,连续计算,断线时间也包括在内)。现在登企鹅岛的跟以前不一样,把比格尔海峡游览(世界尽头灯塔什么的)加在一起,因此时间是一整天了。费用是每个人165美元。行程:早上按规定时间,拿着打印好的订单,到位于码头的piratour门店报道。根据你选择的语种发一个胸卡,英语是绿色带子的,西班牙语是橙色的。——告诉你去码头排队,在码头支付港口税(每人20阿根廷比索)后登船。你就跟着戴同样胸卡的人走就是了。绿色、橙色都是一条船。——坐船浏览比格尔海峡,有英语和西班牙语讲解。先后经过海豹岛、企鹅岛(不是我们要登陆的那个)、世界尽头灯塔。会停一段时间给大家拍照(不是下船)。如果运气够好,还可以看到鲸。我们就看到过几次出水面的背鳍。船长关了发动机静等了好久,也没见它再出水。——中午时分抵达哈伯顿庄园。绿队(英文)和橙色队(西班牙语)由不同领队分开带领行动。在庄园餐厅吃午饭(自费)、休息——乘小艇登企鹅岛,近距离看企鹅(这是哈伯顿家族的私人领地)——坐小艇返回哈伯顿庄园,参观一个小型的海洋动物博物馆——坐大巴车陆路返回港口(中途停一个地方看几棵树。我没弄明白是什么)。需要注意的:**帽子、手套、羽绒服,能穿上的都穿吧。站在甲板上,风呼呼的刮,挺冷的;**浏览比格尔海峡的船很好,有干净的洗手间,有咖啡和牛角面包等简餐售卖;**我们自己带了午餐盒,在哈伯顿庄园的餐厅要了一个热汤。一份汤大约是180阿根廷比索。**近距离看企鹅要保持安静,不跨越指定区域。做中国好游客。**如果晕车,请在回程坐大巴前吃好防晕的药。或者提前结束博物馆的参观,早上车,坐前排。回程是在山区行进,弯儿多,司机的水平我实在不敢恭维。7、乌斯怀亚火地岛国家公园借图,http://bbs.qyer.com/thread-2546048-2.html#post-15808104-0 原作者是“小小蕾De世界“,非常感谢发车地点:去火地岛国家公园有几个公司的小巴,发车点在海边的停车场。看见旁边有一个加油站的地方就是了。停车场再往前走是游客服务中心,可以拿地图的。发车时间:早上八点起有车,隔两个小时一次。回程时间:各公司不太一样,要问。基本上是15、17、19点。线路:基本上大家都是先坐车到码头,在世界尽头邮局找老爷爷盖章,之后走2号徒步线。然后在徒步线终点北边乘车返回。费用:小巴往返每人400阿根廷比索,公园门票每人350阿根廷比索。注意:**买公园门票时,护照上可以免费盖纪念章。**世界尽头邮局就在下车的码头,车子送人的时候在这里停,回去时就不经过了。不要错过。在护照上盖章是50阿根廷比索一本。**徒步线上没有任何售卖点,请自备午餐和水。**到这里来真就是为了徒步的,没有其他。2号线难度中等偏下,走完至少4个小时。四、杂七杂八1、推荐一个手机地图APPCITY MAP。这是个离线应用。在有网络的地方下好地图(国内也可以),标注好你要去的点。出去玩的时候,不需要流量,借助GPS就可以导航了。非常好用。2、自己带调料,吃住在青旅选择青旅,第一便宜,第二可以接触到不同文化背景的人。虽然外语小白,但借助翻译,偶尔也能互相说说话。并用看着厨房里不同地域的人做各自地方的菜品是很有意思的。第三,有厨房、有基本厨具和基本调料,可以做饭。这两个国家的牛肉特别好,阿根廷还便宜。去家乐福买的话,盒装的牛肉有78阿根廷比索一公斤的,合一公斤只要人民币30多块钱。非常划算。当然,根据部位不同,价格也不同。这是最便宜的。但肉质非常好。鸡翅就更便宜了。在乌斯怀亚,翅中连翅尖的,一公斤的价钱合人民币不到16块钱!!!在超市买一包腌料(一包可以用两次),用青旅的微波炉做烤翅。自己做饭的同学,建议带调料过去,原则是好带,适口。比如:野山菌口味的粉末状火锅底料,做汤底煮菜或者加西红柿、蘑菇后炖牛肉,非常棒;粉末状的卤料做卤蛋、卤肉(例如“自家卤”);固体酱油(酱油膏);榨菜。方便面带一点点儿就好,调剂一下。这两个国家鲜少有我们适用的调料。比如酱油,我在布宜家乐福买到过李锦记的生抽,合人民币16块钱左右,如获至宝。一连几天酱牛肉吃。离开时把它留在了青旅的厨房。希望下一个看到它的华人感到亲切。另一次见它是在乌斯怀亚一家卖酒的商店里,居然跟红酒放在一起,要80阿根廷比索。我估计店家根本不知道它是什么。其他地方没见过我们用的酱油,偶尔可见日式或者不知道哪个国家出的,味道要么寡淡要么只有咸味,并且价高。当地华人超市我也去过几家,并没有想象中的中国食品或调料。各种超市卖的方便面没什么可吃,没香味,就是速熟而已。在伊瓜苏青旅,老外煮这种面也是自己往里加各种调料的。我自带的餐具洗完后顺手放在厨房沥水,经常忘了收回房间。结果被认为是公共餐具,常常出现在别人的餐桌上。管人要的时候大家都挺不好意思。各位要吸取我的教训。智利住宿,如果用美元付款,可以免除19%的税,用智利比索则不免;阿根廷住宿,无论是用美元还是阿根廷比索,都要收21%的税。但我在伊瓜苏和乌斯怀亚住的两处没有收这个费用。在这两个国家住宿,如果刷信用卡,多数地方会收额外的手续费,也有个别不收的,要提前问好。购物刷卡很正常,没手续费。3、纪念品有地方特色的冰箱贴、钥匙链、零钱包。智利或者阿根廷的红酒、阿根廷马黛茶及茶具。这两个国家的红酒又好又便宜。即便是餐酒级别的,都很出色。关于阿根廷国饮马黛茶的相关知识请百度,也可以参考https://www.zhihu.com/question/20531264这个帖子。我买了一堆,有茶叶,有茶包,有茶壶和吸管。茶叶的品牌和价格上面那个帖子里有介绍。(但是,那价格可是先要砍去一块,再把单位换成阿根廷比索的。)很便宜。味道嘛,不是我们惯常的茶叶味,不好描述。喝马黛的标配是随身一个茶壶、一根吸管、一个热水瓶、一包茶叶。随喝随续水,加茶叶。阿根廷人就这么着一堆装备逛街、坐车、上班。4、小费不喜欢小费文化,但是入乡随俗吧。餐馆结账时,如果账单里已经包括了小费就不用给了,如果没包括,就给餐费的10%。大巴行李员给5-10块当地货币。有些洗手间,如果是有人值守的,或者会收费,或者接受小费。根据情况,给2-5块。因此,不要嫌找零的钱麻烦。没零钱给小费才是尴尬。说个奇葩的职业。在智利大一点儿的超市里有一种职业,我管他叫“装袋子的小天使”。就是你结账时,前面款台的人收你钱,后面有一个人给你把商品装进袋子里,之后你需要支付小费。为什么?劳驾,我真不需要你装啊。最关键的关键是,装袋子的人都是年经人,二十出头。如果设立这个职位是为了一些身体不太方便的人或者年龄较大、竞争力较低的人就业,那我觉得还说得过去,付几块钱也没什么。可是二十出头,身体健康,竟然从事这种毫无技术含量并且都不需要付出体力的工作,不行,不能支持。所以,我在智利超市买东西,都是迅速抖落出自己的购物袋,自己迅速往里装。当然,如果你没有袋子,又需要塑料袋装的话,那你就接受服务,给小费吧。因为袋子全在他们手底下。你就当花钱买袋子了。阿根廷没有这个职业。5、没有面膜请爱美的姑娘注意,这两国罕见面膜,更罕见那种纸质的。需要的请自带。6、国内航班不提供餐阿根廷航空飞国内线的,无论什么时间段的都不提供餐,只供应一次饮料,发一根饼干棒或者一小袋干果仁。看其他帖子,智利航空国内线也如此(未亲历)。但,LAN飞复活节岛是有正常餐饮的,感谢呵。7、货币及兑换智利目前还没有银联;在阿根廷,银联与花旗合作,部分花旗ATM上可以凭银联卡提现。两个国家都没有银联的POS。去这两个国家需要带美元现金以及万事达或维萨的信用卡。银联储蓄卡只是一个预备。美元要带比较新的面值100的。货币兑换是在CAMBIO(兑换亭),银行基本不做这个业务。机场的汇率很低,换一点儿急用的就好。我走过的上述城市,除了布宜外,其他城市的CAMBIO都是很明显的坐商,正规。而布宜的坐商CAMBIO不仅少,而且汇率也低。在布宜,大家都是到佛罗里达大街上找人兑换的。街上到处是喊“CAMBIO”的,见我们亚洲面孔,有的还会用中文说“换钱”。他们的汇率都比较高。打听好汇率,他们会把你带到附近一个商场的小办公室里交易。我在街上随机换过两次,没出问题。换钱尽量是周一至周五,周六日他们大都也会休息的。8、插头智利:我在智利住的地方遇到的都是意式标的插座。就是一排三个孔的那种。借网上一个图。带了公牛的意标转换头,正好可用。当地有些电器也有双圆头的,直接插在意标插座的第一和第三个孔里,把中间那个空着就行。但我试了一下公牛的德标转换头,不能用。因为德标转换头的圆柱比较粗,插不进去。倒是我在淘宝上买的小电水壶,插头是双圆柱的,比公牛德标的那个柱细小,是无需其他转换,可以直接插上去用的。阿根廷:如上图。可以直接用咱们国标三扁头的那种。如果用双圆柱的,也必须跟智利一样,是那种细一点儿的柱才行。公牛德标太粗,插不进去。我出去时带了国标三扁头的接线板、公牛意标转换头,公牛德标转换头、一个不知名的、没商标的,看着有点儿粗糙的组合转换头。见下方的借图。结果,除了公牛德标转换头由于柱子太粗没用上以外,其他都用上了。上图中所谓“欧标”的双圆柱同德标转换头的圆柱比较下,就是德标的粗。不知道这都是什么标准。德标的在西班牙使用正常啊。至此想不起来还有要写的了。祝大家旅途愉快。

    行程共40天  · 2017-01-31出发
    北京 圣地亚哥 复活节岛 瓦尔帕莱索 比尼亚德尔马 门多萨 阿根廷科尔多瓦 布宜诺斯艾利斯 伊瓜苏港 埃尔卡拉法特 乌斯怀亚 达拉斯
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    情侣 大巴车 出入境
  • tengfans 发表了 攻略  · 2017-02-22 18:12

    北京最新办理港澳及台湾通行证的流程攻略

    本人港澳通行证已经过期了,台湾通行证需要加签注,正好今年有去港澳和台湾的计划,所以在2017年2月18日到我家附近的出入境管理部门办理了,家人也办理了新的港澳通行证及台湾通行证,发现跟我上次办理的时候,已经有了很大的变化,现将最新的流程说一下,给大家看,也是给自己记录。算是一个小贴士吧。因为我只经历了北京户籍在北京办理的情况,以下叙述的都是这个情况下的。具体其他户籍的在流程上有什么区别,不太清楚,参考着看吧。网上预约首先要在北京市公安局网站上预约,预约的好处是到现场不用再填表,而且比不预约的快两个工作日,在选号办证类型以后,例如“港澳通行证“。一共有四种情况选择,首次申请(包含证件过期情形),包含以前有证件,但是过期了的情况。持证换发申请,就是说证件快到期了需要换证。持证补发申请,就是说证件没有到期,但丢失了。港澳签注申请,就是证件在有效期内,但是签注过期了,需要加一个签注的情况。家人的港澳通行证找不到了,也不确定是否过期了,一开始选择的持证补发,但是居然需要填以前的证件号码,那我怎么知道呢,个人觉得这个设定是比较弱智的。所以我选择的是首次申请,估计以前的证件已经过期了,而且他也没有一定要以前的证件。台湾通行证,就北京地区办理来说,在预约的时候一定要选择“个人旅游”,因为北京地区的旅行社只收个签,即使报团也一样。然后就是填资料,身份证号,手机号,家庭现住址之类的。这个比较好办,我重点要说的不是这个部分。受理地点就北京市的情况来说,除了出入境办理大厅以外,派出所也可以受理,但是派出所只受理已经预约的。出入境办理大厅可以不预约现场去排队。现场办理流程我重点要说的是,预约好时间以及受理地点以后。按照约定好的时间到现场,带上身份证就可以了,照片户口本什么的都不用带,也不需要复印,我事先还按照网站上说的打印好了申请表,其实用不着,到现场也不用,白弄。到了以后首先排队照相,照相的时候需要出示身份证。这个是免费的,也不会给你实物照片。照相完了以后找工作人员打印表格,打印完了以后另一个工作人员会按照你预约的要求,确认然后让你签字。如果事先没有预约的话,就是在这一步要现场填表了,比较慢,这就是预约的好处。虽然预约的时候选择了免费快递,也输入了地址,但是也可以到出入境大厅取,如果住的近的话。工作人员会问你是快递到家还是自己取。最后一步是交费。港澳通行证是100,香港签注单次的话是20,两次的话是40,澳门签注是20.签注是一年有效。现在新的港澳通行证是卡式的了。台湾通行证办理的话是50,包含签注了,如果单加签注是20,是半年有效。新办的台湾通行证是不是卡式的,我不知道,因为我的还没有过期,家人新办的还没有见到。这边是星期日休息,所以我单加签注的台湾通行证,是星期一也就是2月20日就可以取了,而且这个我是在自助机器上操作的。其他的证件是3月1日出,快递可以送到家。办理日期是2月18,可以算一算有几个工作日。以上,供大家参考。

  • 904672996 发表了 游记  · 2015-12-22 13:40

    8天韩国首尔、济州岛自由行详细攻略:从菜鸟到不迷路的升华,一切为了追寻无挑RM的足迹 精华

    我是无限挑战、running man等韩国综艺的饭,一直想在他们生活的城市逛逛,感受下他们的气息,终于下定决心,跑韩国逛一圈!旅游前准备:一、买机票提前两个月买了香港仁川来回的机票,HKexpress香港快运航空,总共连同燃油附加税等杂七杂八的来回机票一共2000RMB。嗯,不算太贵。(PS友情提示:查看飞机票时千万不要点击太多次,当你查看浏览的次数越多,飞机票价格上升的概率也就越大。另外当你点击浏览的次数很多,你的IP地址会被黑掉,我就是个很好的例子。。)从中山过去香港小贴士:从中山过去香港,可以选择坐车或者坐船。坐车便宜点,时间大概要五个小时; 坐船贵一点,时间大概一个半小时。于是乎,我选择了坐船。(可在中港客运天猫旗舰店购买来回船票)选择坐船须知:1.价格中山港去往香港国际机场码头(海天码头):RMB290(去到可退还离境税HKD120)香港国际机场码头去往中山港码头:RMB2102.时间:航程时间:1小时10分中山港码头—香港国际机场(新航班从12月1日起启用):开航时间: 10:00 12:00 15:00 18:30香港国际机场—中山港码头(新航班从12月1日起启用):开航时间: 11:40 15:50 20:103. 购买条件:1)旅客须持有效船票、有效的护照或旅行证件及所到目的地的有效签证。2)持有从香港国际机场出发并已确认机位之当天有效机票。依据航空公司的要求,所有旅客必须预留不少于190分钟的接驳时间(即客船开航至飞机起飞的时间):不适用范围:1)需要进入香港境内停留办事或游玩者。2)有行李或其他物品遗留在机场需取回者。3)需接送亲朋好友者。4)所持的飞机票为职员机票者。5)所乘飞机的航空公司未参与香港国际机场海天码头运作的,不列入中山港服务范围内。二、签证去韩国的话,济州岛是不用签证的,其他地方都要。如果亲自去领事馆签的话,费用大概RMB240左右。不过需要本人亲自过去办,亲自过去拿。签证所需材料(这里只列举个人旅游的):签证申请表银行流水账户口本复印件身份证复印件公司在职证明公司营业执照复印件两张两寸照片我是用了个最笨也最贵的方法来办签证:找旅行社。花了600块钱签证费,另外还要交3W保证金。 还办了1个月才拿到手。 贵,时间长,灵活度低。 因此建议签证尽量选择不用保证金的,比如淘宝。三、选择住宿经过了7天的住宿,得出了挺沉重的教训:一定要选择交通方便的!!地铁站附近最好。最好是在市中心,逛街吃饭方便。其次才考虑价格,风景等问题。如果不会说韩文的话,建议选择会说英文(前提是你也会说英语)和中文的,提前和房东沟通好。我在首尔前两晚都是自己一个人,在Airbnb网站上面找了家弘大的民宿叫OMG(的确体验是挺OMG的),和其他人一起共享一屋,价格也不贵,RMB88.5每晚。 后面几天是在喊你玩上面订的,都是和朋友住单间,不用和其他人一起,因此价格有点贵,平均每晚RMB123.5。个人比较喜欢住民宿,和其他不认识的人一起共享一间房,可以结识更多不同的人,更加有旅行的意思。四、了解交通出行如果不是租车的话,就要提前准备好各种交通工具。在首尔的话:1.地铁此处附上首尔地铁路线图。 貌似首尔的地铁站名都会有中文标示,但是有时候只提示韩文和英文,因此把这个地铁路线图保存到手机里就非常有必要,对于转乘几号线,在哪几个站下非常有用。PS: 韩国首尔地铁和机场铁路不是同一个系统,因此坐A'REX机场一般铁路时尽管看上去和普通地铁一样,但是换乘普通地铁还是要刷卡。建议经常坐地铁或者巴士等公共交通工具的童鞋办一张T-MONEY卡,不管换乘有没有优惠,起码不用每次坐地铁都要买一次性交通卡了。使用T-MONEY卡坐地铁的“起步价”是1250韩币,机铁也是1250韩币。上地铁时刷卡会显示扣多少钱和余额,等你地铁出站时再刷一遍对站点进行核算扣费。韩国地铁站很大,有看过RM的都应该知道,乘坐A'REX的我从“弘大入口”站下,走了10分钟还走不到第三出口。。2.公交基本上有地铁的话很少会去坐公交。也可以刷T-MONEY卡,上车时刷一遍,下车时也刷一遍。公交站名会有韩文、英文提示。3.出租车会分为黑色模范出租车和一般出租车,模范出租车的费用高一点,但不会太贵。 服务态度也很好。他们是按时间和路程计费,如果是上下班的时候坐出租车,预备好多点钱吧,塞车是非常厉害的,看着秒表一直跳!费用:一般出租车的起步价(2公里内)1900韩元;距离计价为每144米,时间计价为每35秒100韩元。大型出租车和模范出租车的情况则是起步价(3公里内)4500韩元;距离计价为每164米,时间计价为每39秒200韩元。在济州岛的话:如果人多的话或者资金没问题的话,强烈建议租车!因为济州岛没有地铁,而公交不是很发达,从这个景区到那个景区坐公交起码要转2趟,每趟公交至少要等半小时。 否则的话只有选择坐出租车了。济州岛的出租车司机态度超级无敌好!无论是一般出租车还是模范出租车,都会帮你提行李到后尾箱,告诉你哪里有什么景点,应该往哪儿走,非常热情!费用比首尔要便宜,也是按时间和路程计算。五、换汇最佳汇率: 在国内先换好美金,拿美金到韩国当地民间换钱所兑换韩币。较佳汇率: 在国内先换好美金,拿美金到韩国的机场银行,或当地KEB外换银行兑换韩币。次差汇率: 在国内的机场银行,或国内银行,直接拿人民币兑换韩币。最差汇率: 在韩国的机场银行,或KEB外换银行,直接拿人民币兑换韩币。最糟汇率: 在韩国的百货公司或五星级饭店柜台持美金兑换韩币韩国的民间换钱所,是公开的黑市(在韩国是合法的)。当地的导游、外侨、长期居住的外国人,几乎不会拿外币到银行换韩币,而会到这些所谓的「黑市」去兑换。在民间换钱所进行韩币兑换,是没有拿到伪钞的风险。因为韩国到目前为止没有伪钞的问题,大可放心。如果想得到最好汇率,请用美金去兑换韩币。民间换钱所开放时间约在早上10:00-晚上7:00,少数开到晚上8:00。要注意的是,民间换钱是不收旅行支票的。我的做法是先在国内换一些韩币和港币现金,以防不时之需;同时办一张华夏银行的储蓄卡,去到韩国再从ATM机里提现,汇率是按照当地银行的算法,且每天首笔不收手续费,是一个很不错的选择,避免了携带过多的现金。六、韩文准备一直觉得韩文是乱码,但为了更好地游览我大神生活的地方,还是硬着头皮学习韩文。对在韩国这个人生地不熟的地方,而且还路痴的人来说,是非常必要的!不用学精(也精不了),只要知道韩文那个字怎么读就好了。1、问路篇:把要去的地方先用中文列出来,在隔壁再列韩文,再隔壁列英文。等到要问路的时候先打声招呼,再把那个韩文单词读出来,然后摆个不知道在哪儿的姿势,最后说句谢谢,就可以解决了问路问题了。我就是这么过来了。如果可以掌握整个句子,那就更好了。下面举个例子:请问63大厦在哪儿?실례 지만 “63 빌딩”(此处可替换任何想去的地方) 이 어디 에 있 어요?如果记不了那么多的话,就直接用这个公式:“XXX(地名)”+어디?(发音是:哦滴),就是XXX在哪里的意思。虽然有点鲁莽,但是很有效。建议手机下载“NAVER MAP”这个APP,虽然都是韩文,但是对于乘坐地铁,公交,找路什么的真是很方便,公交会实时更新去到哪个站。2、饮食篇:基本上想吃什么,提前学好它的韩文发音,去到点就是了。米饭 콩기밥 紫菜 김 泡菜 김치辣年糕 떡볶이 饺子 만두 紫菜包饭 김밥石锅拌饭 돌솔비빔밥 拌饭 비빔밥 冷面 냉면生菜包饭 보쌈 蔬菜 야채 生菜 상추海鲜 해물 鱼肉 생선 鱿鱼 오징어鲍鱼 전복 虾 새우 大酱汤 된장국泡菜汤 김치찌개 雪浓汤 설렁탕 参鸡汤 삼계탕海带汤 미역국 饺子汤 만두국 炖牛骨头汤 곰탕炸鸡 치킨 啤酒 맥주 薯条 오감자芝士 치즈 鸡蛋饼 계란 떡 泡面 라면辛拉面 신라면 部队火锅 부대찌개 鱼糕 오뎅鲤鱼豆饼 잉어 대두박 米肠 순대 糯米糕 찹쌀떡热狗 핫도그 烤牛肉 불고기 碳烤牛排 불갈비五花肉 삼겹살 猪颈肉 돼지 목 猪脚 족발记不住的话,很简单,打开有道字典就是了,支持中韩互译。七、租WIFI EGG提前在国内租WIFI EGG,到时无论是在机场还是国外,都可以畅通无阻的上网啦。亦可关注“韩你玩”的微信公众号,参加“免费WIFI”的活动,就可以免费借到WIFI EGG! 是免费!! 不过,只适用于目的地和出发地都是仁川国际机场,因为到时需要去到仁川机场现场拿WIFI EGG,离境的时候也只可在那里还。八、收拾行李必须携带物品:证件类: 护照签证、打印版机票、身份证、银行卡建议携带物品:手机及充电线、转换器(圆孔的)、充电宝、旅行洗漱用品、行李箱、各种季节性衣服。正式开始旅游!!一、中山港至香港国际机场1.办理登船、登机手续部分航空公司可由中山港客运码头可代办登机手续,具体请查询香港机场网站http://www.hongkongairport.com/eng/transport/transport-connection-with-mainland-china/ferry-transfer/participating-airlines-list.html搭乘非上述航空公司航班的旅客,暂不能乘坐机场航线客轮。到达中山港客运码头,前往2楼,提交船票打印凭证、机票、护照、行李,办理登船、登机、托运手续。(托运行李在去到目的地仁川机场才能取。) 办理成功后,拿回护照、登机牌、船票、退税券、行李标识。2.办理出境手续开船前35分钟拿着船票去检票口检票→→出境检查,签证盖章→→随身行李过安检→→走到侯船室→→上船→→开船二、香港国际机场到仁川国际机场出入境手续详解1.到达机场,退还离境税从船上走出来,随身行李过安检→→拿退税券换取HKD120→→坐捷运系统前往T1客运大楼→→搭乘扶手电梯一直往上走直到看到商店→→等待登机闸口安排(尽管已经换了登机牌,但是登机闸口要在乘坐前2个小时左右才会显示具体在哪里登机)在等待登机的时候,可以逛一下机场的免税店。TIPS: 免税”免掉的是进口环节的关税,这部分税率多集中在20%-100%。而“退税”所退的则是消费税和增值税,这部分税率通常不高,多集中在5%-20%。从店铺的名字上可以简单地区分“免税店”和“退税店”,Duty Free是“免税店”,Tax Free是“退税店”。2.上飞机到达登机闸口→→验票→→(坐巴士到飞机旁)→→上飞机→→出发→→填写入境申请表、海关申报表(我买的是香港快运航空机票,飞机上所有东西都要钱,一杯水也要10块钱。。好吧,按捺住。所以亲们上飞机前记得喝多点水!)入境申请表范例:海关申请表范本:3.入境到达仁川机场→→走去入境大厅→→提交护照、入境申请表,指纹、头像识别→→拿行李→→把海关申报单给工作人员恭喜你,此时已成功进入韩国!4.乘坐机铁到目的地乘坐机场一般铁路A'REX:下去负一层,跟着箭头走,刷T-MONEY卡进站。若是搭乘A'REX直通列车,只会在首尔站停靠,而且不能刷T-MONEY卡,价格还贵一倍,要8000韩币,因此不推荐。A'REX一般铁路价格为:班次间隔在10分钟以内,上行(仁川国际机场→首尔站) 的首班车是5:23,末班车是23:42;下行(首尔站→仁川国际机场) 的首班车是5:20,末班车是23:38.首尔弘大梨大闲逛篇一、前往民宿受HAHA影响,一直很向往弘大这个地方,而且“弘大入口”地铁站四通八达,去哪儿都方便。因此把民宿选这里是个非常明智的选择。不过既然是民宿,就是别人的家,自然还是要遵循很多规则的。垃圾要分类回收:塑料、食物残渣、木筷子、纸、其他垃圾等等分类是很细的,筷子在扔之前还要尽可能的折断。吃完东西后要自己收拾:洗碗、收拾餐具、擦桌子,自动自觉自己做了吧原本预定的是单人间,去到发现原来是和别人一起的上下铺,不过还不错,舍友是很热情友善的女孩子,一个来自意大利,另一个来自菲律宾,只要会说英语的话基本上可以交个好朋友。(不过睡醒之后发现,房间里多了个男生。。原来是房东的弟弟,昨晚看电视看晚了就不上楼直接在这里睡了。。不过除了吓了跳之外没其他的。。弘大的确是片自由街区)二、闲逛弘大街区晚上地铁站以及附近会有band,弹唱吉他什么的,很多人围观。白天的弘大和晚上气氛是挺不一样的。白天找一家咖啡馆坐坐,惬意!上图是弘大地铁站3号出口出来的街区,我的民宿附近,周围都是很有情调的咖啡馆、民宿,可以逛一整天。在民宿认识了个来自菲律宾的女孩子,名字叫PSY(跟江南大叔一样),跟我年龄差不多,相约一起闲逛一整天。除了一整天都要用英语交流之外,还是玩得很开心的(只是偶尔不是听得很懂他说什么。) 弘大附近有好多吃的,她带我来了一家吃烤肉,我居然不记得店名是什么,但东西超级好吃!点了一份五花肉(삼겹살)和一份腌制好了的五花肉,肉很大一片,非常厚实!两个人吃都很饱。腌制过了的五花肉比原味好吃,哈哈哈,可能因为我是个重口味的人。在韩国吃东西,都会送好多小菜,之前running man的时候看到一集光洙吃凉粉的时候已经很好奇究竟味道怎么样,终于在这里可以尝到了!很爽口,滑溜,凉粉本身没有味道,要靠汤底带味。不过还是很赞的,酸酸甜甜,在吃烤肉的时候搭配这个很能增加胃口。这一顿总共24800韩币,每人大概70块钱人民币左右,不算贵~跟在国内吃的价格差不多,但是小菜,分量,味道都好很多。三、梨花女子大学梨花女子大学真心漂亮!学校好像风景画一样,美极了!建筑都是欧式风格,衬托着秋天红红黄黄的叶子,随手一拍都是海报啊。学校附近有好多美妆、卖衣服的店。只能说:梨大的女学生好幸福。随后跟着PSY周围闲逛,原谅我不知道走去哪里,总之是一直爬楼梯就对了。终于到顶,看到不少情侣,每一对颜值都很不错!真心想找个韩国欧巴。四、骆山公园在4号线惠化站2号出口附近,那里就在梨花壁画村隔壁,风景很不错!四、GS25便利店(必逛之地)逛完之后,实在走不动,回民宿的路上在GS25便利店买了盒饭、紫菜包饭、香蕉牛奶来吃了。从此,陷入GS25便利店的魅力之中。每天都要帮衬一次。里面的东西都好吃。不得不提它里面的这种盒饭,价格在3000-3500韩币之间,差不多18块钱人民币,有很多口味,我试了两种,最爱的还是下图第一个。还喝到了传说中的香蕉牛奶,味道和子母奶的香蕉味差不多,价格是1250韩币,差不多人民币7块钱。有点小贵。在无挑里面看到郑俊河买了三角紫菜包饭吃得津津有味的,所以也买了来尝尝,价格是650至1000韩币左右,差不多人民币4块钱,真的是中毒性的味道,根本停不下来!一口气吃了两个,完美的解决了午餐问题。对于穷游的驴友来说实在是居家旅行必备干粮!可以放微波炉里加热,也可以直接吃。济州岛篇从首尔过去济州岛,一般选择坐飞机,从金浦机场飞往济州岛的机票也不贵,我选择了济州航空(JEJU AIR,金秀贤代言,到处都看到他的踪影),来回机票连同含税杂七杂八的总共327人民币,因为是提前1个月买,所以挺便宜的。一、金浦机场前往济州国际机场从弘大过去金浦机场,可以乘坐机场一般铁路,花了四十分钟左右。到机场B1楼后搭乘电梯到2楼准备办登记手续。温馨提示:国内航班要在飞机起飞前2小时才可办理登机手续,因此无需提前太多到机场。我16:30就到了机场,飞机要19:05分才飞,因此要拖着行李等到17:05分再办登机手续,然后继续再等登机。。1.办理登机手续,出发:前往济州航空的柜台→→出示护照、机票、托运行李换取登机牌→→等5分钟后重新前往柜台拿托运行李的标签(交付托运行李的时候要检查行李是否安全指标)→→得知登机闸口后前往3楼→→过安检,出示护照和登机牌→→前往闸口→→检查登机牌→→上飞机→→出发2.抵达机场一个多小时后,抵达济州机场。下飞机→→坐巴士到机场→→找行李→→出门口yay!到济州岛了!拿行李的这个地方挺可爱的,居然会“骗”你说这里有水,要站在黄线外。哈哈。二、前往海边旅店拦截的士前往旅店。的士司机的服务态度真的很好,拿行李,打招呼,都是用的敬语,见到大海还很亲切地告诉我们“Sea!Sea! 바다!” 尽管他说的英文我没听清,但看过歌谣祭的我知道바다(bada)是大海的意思,哈哈(看来追综艺还是有用滴)。预定的旅馆在沿海公路,离机场不远,但是离想要去的景点、市区交通就不是很方便了。不过景色还是很不错。旅馆前面就是大海,海风不大,海水味也不浓,很适合散步、骑单车。缺点就是真的是荒无人烟,想找家便利店都要走一千多米才看到家711。那里附近吃的都很贵。所以下次可以选的话我会选择市内。这里因为近海,又是秋天,室内的蚊子超级多。早上睡醒后打开窗户,景色真不错!蓝蓝的大海,清爽的海风。三、城山日出峰先打的前往市外巴士站(시외버스터미널),再坐701(市外巴士)到“日出峰入口”站(일출봉 입구),下车走几百米即到。进去需要门票,不是团体的话(10人以上算一团)每人需要2000韩币每人。这里的人很多,尤其中国游客,基本上听到的都是中文。满满的熟悉感。日出峰不是很高,才三百多米,但是蜿蜒的山路,无数的楼梯,缺乏锻炼的我走起来有点儿累。。不过沿途的景色真的好美。越往上爬,越能感受到它的魅力。友情提示:山路是单行道,只能一直往上爬。。这里看到好多石头爷爷。差不多到山顶了,yay!海风吹得好冷,建议穿防风的衣服!其实山顶也没有啥特别,一路的景色都是这些环岛的海。。只是因为登山路是单行道,所以一定要上山顶,哈哈哈。在下山的时候,可以去海女在的地方观看表演以及品尝海鲜。不过当时我去的时候天气不好,海女表演取消了。。不过海鲜还是有得卖。章鱼是活的,一只20000韩币,海女奶奶们会说中文,买了之后帮你收拾章鱼(把头去掉并切成小块),在那里找个位置坐下生吃,吹着海风,别有一番风味!活章鱼虽然被切成小块,但是吃的时候它的须还是会黏在你的舌头上,很好玩。。奶奶还会送一些海带给你蘸着酱吃,海带十分爽脆! 如果觉得生的章鱼嚼不动,可以让奶奶帮你过一下热水,比较容易吃。四、涉地可支逛完城山日出峰后,打的去涉地可支,的士大概花费6000韩币。这里不用门票。涉地可支相比城山日出峰,可逛的地方不是很多。而且地理位置比较偏僻,离公交车站远,如果是自驾游出行的推荐!如果是穷游的话还是不建议来,因为真的交通不方便!友情提示:涉地可支景点附近没有巴士站!!要走一千多米才能有巴士站。因此回程的时候打的是比较理智的选择。但是那里的的士大部分都是被人打电话预约过去的,所以建议提前准备的士电召的电话,以便到时候离开有人接你。涉地可支是蓝色生死恋的其中一个拍摄地,果然!超级浪漫的说!景色和城山日出峰有点相似,哈哈,都是湛蓝色的海水。逛完涉地可支后,在门口等的士等了好久也没有可以载我们的。唯有用穷游脸皮最厚的一招:求拼车!问了一些中国的旅游团,被狠心的拒绝了。。 还好碰到一个上海的女孩子,她会讲韩文,跟她一起求拼车!哈哈。 一对很友好的韩国姐妹把我们给载上了,先走出去再说!路上那对姐妹一直在跟上海的妹子聊天,只听懂了一点点,大概就是说济州岛有三多:风多,石头多,女人多。女人多的原因大概是因为以前男人都出去海里面捞海鲜,然后都死了,所以济州岛就剩下女人了。。五、黑猪一条街她们把我们载到了一个巴士站,很幸运的在那儿坐上了701,在东门市场入口站下,走几百米就到黑猪一条街了。在东门市场附近。(如果不认路的话随便在街边抓个人来问就好了,那时我们找了附近便利店的员工,他们还画了张地图给我们,济州岛的人真的非常热情!)感觉人不是很多,比中国的闹市相比很冷清,不过是真的到了!找到了那里最出名的一家叫做“豚”的店,果然人都堆积在里面了!他送的小菜很多,满桌子都是。我们叫了白灼黑猪肉,腌制过的猪肉,五花肉,以及一碗冷面。噢还有一瓶烧酒。觉得白灼黑猪肉吃起来比较偏淡,更加喜欢烤猪肉。不过猪肉味确实很香。拿来包烤肉的蔬菜也是很多种类的,薄荷叶,生菜,还有一些说不出名的菜。感觉薄荷叶最好吃。走到哪里都会看到有人喝烧酒,所以也叫了一瓶,嗯,味道应该还不错吧?(真的不会品尝,只知道有酒精,淡淡的甜味。)这一顿三个人总共花了68000韩币,大概就是每人127人民币。六、东门市场吃完之后顺便去东门市场逛一下,通过地下人行通道走过去就到了。不过吃完饭已经很晚,大部分店铺已经打烊,所以也没逛到什么。七、济州机场飞金浦机场房东很好人的帮我们叫出租车,来的是黑色模范出租车,果然很有礼仪。那天刚好下着大雨,他帮我们搬行李到后尾箱,到机场后从后尾箱把行李搬到不湿的地方,真的服务态度超级好。谢谢大叔!建议早点到机场,因为这里的免税店的东西好便宜!IOPE的气垫BB(带替换装的)只有一百五十人民币!之前托人在韩国买的时候都要二百多。 Dr. Jart+家的V7也是只需要一百七十多人民币,比起其他地方都便宜好多。可能那时恰逢有个全场八折的活动(尽管我是不怎么相信这些打折的活动),东西真的蛮便宜的!逛完就上飞机吧!在飞机上认识了一个济州岛土生土长的韩国长腿欧巴,他跟我说悄悄话,说明天(11月14号)在光化门有一个活动,可是具体是什么活动没听清,总之是关于现任总统的,后面看新闻才知道发生什么事,在这里先卖个关子,哈哈哈!济州岛篇完结。首尔篇一、金浦机场去明洞民宿到达金浦机场后,乘坐A'REX普通列车坐到首尔站,换乘4号线就到达明洞,非常方便。路痴的我们到达明洞后就不知道怎么前往民宿了。不过韩国的人真的很热心,我们拿着个地图问一个女孩子,她就亲自带着我们去找,尽管她自己也不认路。。但是她还一路带着我们走。超级无敌感动。我们选的这家民宿一路都是山坡。。虽然离南山塔和明洞地铁站紧,但是拿着行李走得很气喘。 不过这的景色很漂亮,满地都是银杏叶,灰常浪漫!二、新罗免税店晚上打的去新罗免税店。只要让的士叔叔开张发票,就可以拿着打车发票(不超2万韩元)到新罗免税店的前台“报销”,换取代金券(每张5000韩元)。免税店里面基本都是中国人,职员也是说中文,就连广播也是中文,那种感觉好像在逛国内的超市一样。。不过就是卖的东西不一样。逛完之后开始考虑回去明洞的问题了。新罗免税店每半个小时就有一趟从新罗开往明洞地铁站的免费接送巴士,晚上最晚一班巴士开出时间是20:00,要提前前往等候地点上车,因为停靠时间非常短,只有一两分钟。三、光化门从明洞出发,乘坐地铁4号线,在“忠武路”转3号线,在“景福宫”下,5号出口出。过了马路就会看到了。这天街上超级多警察和警车,莫非是跟那个韩国欧巴说的光化门活动有关?仁寺洞,韩屋村,到处都是警察,地铁站也是。很多地方还封路不让车进。后来看新闻才知道今天韩国7万人上街示威游行,庆幸我去的时候不是游行的时间。光化门不用门票,进去之后就是景福宫了。景福宫则需要门票3000韩币每人。可以在买门票旁边那里租赁景点的中文解说机器(长得很像收音机),价格好像也是3000韩币一台。每台解说器只配一副耳机,适用于一个人。四、景福宫景福宫不是很大,宫殿也不会很气派,度娘说“王宫面积与规制严格遵循与宗主国中国的宗藩关系,为亲王规制的郡王府,所有建筑均以丹青之色来区别于中国皇宫的金黄色。” 所以也不能把它和国内的宫殿相比较,各有各特色吧。个人比较喜欢逛后花园,哈哈,秋天的这里真的超级美丽。随便一拍都是风景画,庭院,满地银杏叶。五、仁寺洞景福宫离仁寺洞不是很远,可步行一千多米。懒人如我选择了坐地铁,坐到了“安国”站出来走几分钟就到。听朋友推荐去了一家叫做“本粥”的店,牛肉粥、海鲜粥都要9000韩元一份,是有点贵,不过粥的料是很足。六、北村韩屋村北村韩屋村离仁寺洞很近,可以步行过去。可以在仁寺洞那里的旅游咨询处问人,他们会给张地图指示怎么过去。北村韩屋村是一个区域来,所以我也不是很清楚哪里就是观光处、入口处之类的,不过可以一路浏览逛过去,因为街道是很有味道的。途径一家美发店,跟我们平时见的美发沙龙不一样,是传统的美容室吧?有点像在RM光洙去过的那种。哈哈哈北村都是有人居住的地方,很多地方都是民宅,因此逛的时候尽量不要打扰当地人的生活,小声点,别进去别人家就是了。逛完之后回安国地铁站,警察在封路中。还是跟示威游行有关,但不知道是不是这线路。在附近的店里点了饺子年糕汤、牛肉汤。饺子很大一个,很多肉,很好吃。牛肉汤牛肉不是很多,不过辣辣的喝完很舒服。追随无挑、RM大神之脚步篇 (O(∩_∩)O~~)一、南山塔所幸住的地方(明洞)离南山塔非常近,步行7、8分钟就可以到坐缆车的地方。途径过一家店,是明秀大叔在无限挑战录制节目的来过。除了这家,他隔壁还有大神等其他成员来过的店。这条街都是吃扒类的,因此又被叫做猪扒街,MBC、SBS等综艺也来过很多次。先做正事,跑南山塔观光。因为是晚上,而且雾气很重,能见度低,还是乘坐缆车上去比较安全。来回缆车一共要8500韩币。基本乘坐缆车的都是情侣,而且每一对颜值都很高,至今还想不明白为什么。。原谅我手机拍夜照画质渣,将就着看吧。。终于到达山顶了!酱酱!这里是八角亭。来到这里就想起无限挑战首尔观光特辑明秀老爹穿着单薄的单车服,背着台单车上来,其他成员们却老早就已经到这里等着了。哈哈。因为成员们所以来到这里特别有亲切感。如果是白天的话我说不定也会步行上来。这天晚上雾气真的很重,能见度很低,首尔塔也不是很清楚。提前在国内买了上去首尔塔尖的门票,25人民币,上去之后发现完全没必要上去!这里只有几层,可以逛的地方很少,而且不知道是因为雾气还是因为楼层少,可以看到的地方基本上是没有的。真的是不用买门票上来。如果不是亨敦和哈哈在这里做过“你们快点亲起来特辑”还真的没好感。逛完之后在明洞住宿附近买了炸鸡吃,好神奇的是炸鸡一人份(其实很大份够两三个人吃)打包是9000韩元,堂吃要10000韩元。莫非打包就是不收服务费?不过真的跟在国内平时吃的麦当当之类的很不一样。酥脆香嫩多汁!他们炸鸡店真的很多,而且价格也不贵。超级羡慕。二、上岩洞MBC以前MBC在汝矣岛,不过在2014年就搬去了上岩洞。可以乘坐地铁或者A'REX在“数码媒体城”下,在9号出口出去后一直往前走(电梯朝向的那一边),一直走到YTN大厦和SBS大厦附近,对面就是MBC了。看到SBS大楼了,想念我的刘在石大神,如果是星期一的话不知道会否遇到他拍running man。终于看到MBC大楼了。好嗨森。一路上行人都好少。还以为星期天来这里参观的人会很多,看来像我一样的脑残粉不是到处都有。登登登登! 认得这里不? 无限挑战自从2014年搬址之后就在这里录制开场白了。MBC门口。好想进去的说。。T^TMBC后门。十周年的时候就是从这里出发去无人岛的。。尽管不能进去大楼里面,不过可以看看他们工作的周边,我也知足了!在MBC隔壁的那条“星光大道”有很多明星留下的手印。终于找到我大神刘在石的痕迹!!尽管地面很多积水,但还是忍不住把手放上去,再自拍一张!感觉就像和大神握手了一般。哈哈哈。对比之下,大神的手指很长的说!果然好身材!!(花痴如我。)三、63大厦63大厦附近没有地铁站,需要转巴士或者步行一千米左右。认路的可以坐地铁在“汝矣渡口”站下,朝着最高的那栋金色建筑沿着江边走过去一千米左右就到。一直都是直路,不用转弯。路痴的或者不想步行的建议坐到1号线“大方”地铁站下,再转循环巴士11路到“63大厦站”下。沿着江边方向步行几十米见到最高建筑物便是。1号线不属于首尔市地铁系统,跟A'REX有点像。巴士乘坐也很方便,在位置旁边就有红色按钮可以按以提示准备下车,也可走到后门处按柱子的红色按钮。记得下车时也刷T-MONEY卡。终于来到了明秀大叔擦玻璃的地方。哈哈哈哈哈。这里的玻璃是真的蛮干净的。不过我还是没有上去的打算。时间太赶,还是比较倾向于63大厦对面的汝矣岛汉江公园。四、汉江这里是属于汉江汝矣岛公园。就在63大厦对面。上面那个小屋让我想起《汉江怪物》里面的那间房子,不知道是不是就是这个位置。拿着钱箱逃跑吧!明秀洪哲追逐战~风很大,正适合放风筝。周末来这里一家人玩耍最好不过了。五、汝矣岛MBC尽管MBC已经搬走了,但是还是想去旧址瞧瞧。就在“汝矣渡口”地铁站出来后往左边直走一百米左右即是。路上真的挺冷清,基本上看得到的都是落叶。尽管已经搬迁了,但还是有个保安在里面守着,我也只敢远远的在门口偷拍几张。毕竟这里陪伴无挑走过了许多艰难岁月~~六、101猪扒店晚饭来到了南山山脚,也就是之前提过无限挑战来过的猪扒街。不过没有进去上面说的那家,而是去了一家叫做“101”的猪扒店。无挑HAHA和始源在做sixth man特辑的时候来过,RM录制时智孝Gary、HAHA也一起来过。大神、洪哲也私下里来过。人气真的没的说。这家店真的很旺,已经晚上9点多,但是排队吃饭的人也很多。等了一下后就轮到我们,点了份炸猪扒饭,8000韩元。送了个汤。小菜任拿。BTW这里的辣椒都是不辣的,吃起来有点像灯笼椒。炸猪扒味道还不错,很大块扒,美中不足的饭有点小。。服务员都会说中文,流利到开始怀疑她是不是中国人。明洞的人怎么都说中文!回程 -一、仁川国际机场飞香港国际机场1.到达仁川国际机场2.归还租赁的WIFI EGG3.办理登机手续1)上去航空楼三楼查看大屏幕,看看航班登机柜台,再去对应登机柜台办理登机、行李托运手续。若是要退税若是要托运的行李有需要退税的物品,则办理登机手续时跟空姐说有物品要退税,她会帮行李称重,然后你需要拿着行李到大型物品专用柜(J、D分区)向海关人员出示退税发票和商品,加盖确认图章。然后在大型物品托运处进行托运。2)入关安检。建议办理完登机手续和托运手续后立马过去安检,因为队伍排得很长,那时候我花了一个小时还没通过。3)出境检查4)寻找登机闸口出镜检查之后,在28号登记卡旁边的退税窗口,凭着退税发票进行退税,现场领取返还的税金。然后寻找自己的登机闸口进行登机。时间充足的话可以先逛逛机场的退税店。不过一定要留时间去登机闸口,因为需要乘坐铁路快线前往候机楼。登机闸口在登机前20分钟关闭。5)飞机起飞二、香港机场至中山港1.抵达香港机场抵达香港机场客运大楼,寻找这一层(也就是第五层抵港层)E2处的“往内地/澳门快船票务处”2.在售票窗口买/换往中山港的船票无需入境香港和领取行李。 一旦入境香港,就不能坐船回中山港了。因为坐船的地方属于机场禁区。 买/换船票的时候需提供行李的那个提取牌。不能前往其他楼层。只能待在抵港层。。。3.乘坐捷运系统列车前往海天客运码头开船前半个小时可以开始动身前往。4.乘船往中山港。三、抵达中山港1.抵达中山港客运码头2.拿托运行李3.入境4.行李过安检5.回家Q&A集中回答1.问:是单次签证吗?怎么从首尔往返济州岛?答:是单次签证。只要你在韩国境内,坐国内飞机都是不出境,是没问题的。韩国国内随便飞。2.问:这次旅行花了多少钱?答:除去买纪念品啊化妆品什么的,吃住行连同签证总共花了5300人民币左右。其中交通类(首尔香港往返、济州岛首尔往返、香港中山往返、韩国市内交通)总共花了3000签证:600吃的:900(平均每顿三十多吧,是平均)住的:7晚,共800

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    韩国自由行攻略 出入境
  • 马克西莫 发表了 讨论  · 2016-04-01 04:51

    关于塞内加尔签证和出入境的最新消息

    废话不多说,直接开门见山了:1、塞内加尔去年因为某些原因5月份停止了电子签办理(对外说是因为埃博拉,反正我是不信的),不过现在纸签申请倒是比实行生物签证以前要放开很多了,中国人可以在任意国家的塞内加尔使馆申请签证,无需提供居留证件也无需提供邀请函或者中国大使馆证明,唯一比较烦的就是申请时材料要送回本国移民局审批,花的时间比较长我今年1月在西班牙申请的签证,直接用电子邮件发去了我的护照扫描件、签证申请表、机票预订(强调如果陆路入境的话这一项可以不提供,但要在申请表格里注明)、住宿预订和保险单,等了两个月后使馆才电话通知我带护照去贴签,我感觉一般应该不会等这么久,使馆似乎是故意把时间压着到旅行快开始的时候才给我签证2.、入境的方法也变了,我在达喀尔机场可以看到十几台看起来很先进的电子签入境检查的机器,但全部被蒙上了布,大家都集体到一个看起来很临时的入境窗口排队入境,入境时被要求查看住宿预订,因为入境卡要填写住宿地址,然后按指纹、拍照、盖章入境,入境后在海关处被再次要求检验护照3、现在首都达喀尔市内,尤其是市中心独立广场一代随处可见检查护照的警察,不过不用担心,他们真的只是检查身份而已,可能还会检查住宿预订,我个人觉得这与近期在西非发生的多起针对外国人的恐怖袭击有关联,包括机场、海滩和宾馆门口都聚集了大量防暴警察;另外在前往Goree岛的港口以及各大购物商场时,均需要在门口出示护照并接受严格的安检;与某些非洲国家不同,塞内加尔并没有对拍照什么的限制太多,包括总统府也可以远拍,但如果有警察检查相机并要求删除部分照片的话还是得照做;4、当时入境时达喀尔机场还比较开放,提了行李后没想到出境大厅是直接连通到外面大街上的,跟国内火车站的出站口似的,不过要想返回机场大厅也是非常容易;但在我到达达喀尔后第二天发生了布鲁塞尔机场爆炸事件,出境时发现机场安保明显加强,进入机场大厅必须出示当天的机票和护照,且进入机场大厅后就无法再出去;5、塞内加尔存在出入境卡,但入境卡是由边检现场机打,因此需要我前面所说的住宿预订,而出境时的出境卡需要自己事先填写,在机场check in时柜台的工作人员会给的;另外要注意的是,不论申请签证时还是出入境时,没有人检查黄热病疫苗的小黄本,但出于健康安全考虑建议提前接种,毕竟塞内加尔是曾经有过疫情的国家

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    非洲国家签证 塞内加尔 出入境
  • 麻辣小蜜桃儿 发表了 讨论  · 2015-08-19 14:27

    英国签证和申根签证出入境的问题

    各位签证达人,下午好!不知道有没童鞋同时申请英国签和法国签,小白用户求帮忙,希望能得到初级解答:)我计划十月份去英国,由伦敦入巴黎。所以需要申请英国签证和法国申根签~想问下,申请英国签证必须要行程单or机票入境、出境在英国吗?或者申请法国申根,也有同样要求机票从法国入境、离境吗?因为我的假期有一个月长,所以希望深度调研走完英、法两地,不知申请签证有哪些需要注意的地方?求解答,谢谢各位啦!拜托拜托

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    法国 签证 英国 签证 申根 签证 出入境 英国
  • plzheng3 发表了 讨论  · 2015-06-24 14:21

    申根D类长期签证Q&A(特别针对欧洲交换生)

    按照停留时间长短分类,申根签证可分为A、C、D三个大类。D类是长期居留签证,也是我研究比较多的签证。C类签证可向主要旅行目的国或首次入境国申请,而D类签证是国家签证(National Visa),只可向未来居留国申请。D签也采用C类申根签证的形式,但是C签第一行Valid for后面是申根国家Schengen Countries(不同签发国语言不通,但Schengen一词拼法不变),而D签第一行Valid for后面是签发国。这一表达方式对包括机场地勤、第三国边检和旅行者本人在内的很多人都造成了很大困扰,可能会产生以下疑问:因为签证写着Valid for CH,那么我是只能在瑞士本国境内旅行吗?不是。因为D类签证也是申根签证的一类(尽管部分机场地勤或边检会称C类签证为Schengen Visa而称此为National Visa),这就自动赋予了持有者在申根区内自由旅行的权利。D签持有者可以在其它申根国自由迁移,并在其他申根国半年内居留最多3个月。瑞士签发的D类签证我能否从非签发国首先入境申根区?例如我持有的是法国D签,但先乘飞机到德国法兰克福机场入境可以,但最好入境时出示前往签发国的机票。根据申根边境法,拥有成员国居留证明或长期签证的第三国公民,以过境为目的的应被准予入境。如果没有继续前往签发国的机票、火车票等证明的话,边检也有可能会拒绝你入境。我的D类签证有效期只有3个月,这意味着什么?这意味着你需要在这3个月内首次进入申根区,并在到达居留国后办理居留证明。D类签证分两类,一是有效期只有3个月,需要在抵达签发国后申领居留证明;二是有效期大于3个月,足以覆盖你的居留时间。居留证明也分两类,一是贴在护照上的,相当于签证延期;另一种是办理一张带有生物信息的卡片,相当于办一张身份证。奥地利D类签证,有效期覆盖整个行程德国居留证明,贴于护照上瑞士居留证明,单独的卡片我是否可以在这3个月的有效期过后离开申根区?例如12月前往英国,再返回瑞士可以,只需要携带护照及居留证明。如果D签有效期大于3个月(如西班牙等国)或居留证明贴在护照上(如德国等国),则只需要护照;但如果像瑞士一样另有居留证明,这张居留证明就起签证的作用。可以顺利出境并顺利返回申根区。以上四个问题都是我在瑞士交换期间遇到过的,有一些是经过亲自验证的,并且都有法律支持。如果还不放心,可以打印出来以下法律文件以防万一:问题1:REGULATION (EU) No 265/2010 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 25 March 2010 amending the Convention Implementing the Schengen Agreement and Regulation (EC) No 562/2006 as regards movement of persons with a long-stay visa(4) A third-country national holding a long-stay visa issued by a Member State should therefore be allowed to travel to other Member States for three months in any sixmonth period, under the same conditions as the holder of a residence permit.问题2:REGULATION (EC) No 562/2006 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 15 March 2006: establishing a Community Code on the rules governing the movement of persons across borders (Schengen Borders Code)Aritcle 5 Entry conditions for third-country nationals4. (a) third-country nationals who do not fulfil all the conditions laid down in paragraph 1 but hold a residence permit or a re-entry visa issued by one of the Member States or, where required, both documents, shall be authorised to enter the territories of the other Member States for transit purposes so that they may reach the territory of the Member State which issued the residence permit or re-entry visa问题4:上法 Aritcle 5 Entry conditions for third-country nationals1. (b) they are in possession of a valid visa, if required pursuant to Council Regulation (EC) No 539/2001 of 15 March 2001 listing the third countries whose nationals must be in possession of visas when crossing the external borders and those whose nationals are exempt from that requirement (1), except where they hold a valid residence permit;楼主从今年4月份开始就在研究D类签证,许多问题也是到了欧洲之后亲身经历才得到答案的。楼主仅在瑞士生活四个月,经历还是比较少,欢迎指正与讨论。另外欢迎关注新开的公众号,菲利普历险记:

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  • 菲常客 发表了 游记  · 2014-08-18 22:25

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    周知,自2018年9月1日起 马尼拉各航站楼将变更!根据政府拥有的电视台PTV报道,新的分配计划将于2018年8月31日生效。虽然,目前还不清楚此名单是否是最终名单, 但截至目前,这里是计划中的航站楼分配:T1(国际):菲航、阿提哈德、沙特航空、日航、泰航T2(国内):菲航和宿务的国内线T3(国际):宿务和其他航空(比如亚航、东航、厦航等)T4(国内):除菲航和宿务外的其他航空(比如亚航)================================================马尼拉国际机场 T1、T3、T4,宿雾Cebu 航站楼出入境攻略已经发布!怡朗ILO-ILO\达沃DABAO\克拉克机场平面示意图将陆续发布,敬请期待喜欢本帖就点个赞!!!!!!!! 请注意:马尼拉T4航站楼一直处于持续调整中,内部格局可能变动较大,仅供参考

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  • 菲常客 发表了 游记  · 2014-08-18 22:15

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  • 菲常客 发表了 游记  · 2014-08-18 22:23

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  • victor0408 发表了 游记  · 2014-03-18 14:19

    泰国落地签、回头签、柬埔寨电子签、索贿最新情况

    以下是本人2014年三月中上旬去柬埔寨和泰国关于签证和出入境的情况,不是唯一的标准流程,仅仅按照实际情况描述出来供大家参考: 行程:3月08日 11:10-13:05 澳门-曼谷 亚航3月08日 15:20-16:25 曼谷-金边 亚航3月14日 12:15-13:10 暹粒-曼谷 亚航3月16日 18:30-21:55 曼谷-澳门 亚航 出发前准备好的签证:柬埔寨电子签证(网上申请,28美金信用卡付款,2天后网上查询直接打印了彩色的,复印了一张黑白的) 出发前护照状态:白本(以前的护照掉了,换发的新的护照,上面没有任何签证) 珠海拱北出境:出示护照、澳门飞曼谷机票、曼谷飞金边机票、柬埔寨电子签。窗口人员对业务不熟,简单询问了一下中心台关于柬埔寨电子签的情况后放行。 澳门入境:出示护照、澳门飞曼谷机票后放行。 亚航柜台盖章:之前做了Web Check in,但还是需要到亚航柜台在A4纸上盖章。柜台人员会询问是否到曼谷落地签,回答是。没有要我出示带有等值2万泰铢的现金,但是看到旁边的亚航柜台值机人员要求一对小夫妻出示现金。 澳门机场出境:出示护照、澳门飞曼谷机票后放行。 曼谷廊曼机场落地签入境:下飞机后跟着指示牌达到办理Visa on arrival的地方。 第一步,在第一个柜台照相。先拍照,然后等待拿打印的照片(就是一张A4纸上面有你的照片),交钱拿附有照片的A4表格。收费价格:泰铢是200,港币是40,美金也收。不同币种价格有差别,大家注意。1寸的和2寸的照片我各带了两张过去,但是发现比办理落地签证的照片小了好多,所以得交钱照相。 第二步,在照相旁边的一个窗口核查资料。紧靠照相的那个拐角的窗口是个人办理的,旁边的是团队的。将护照、A4照片表格给里面的人看一下,她会核实资料并在资料上面写一个号。 第三步,交费入关。拿着资料和号在左边过关的柜台排队,看上面显示的号,哪个柜台是你的号就去哪个柜台,给资料,交1000泰铢的签证费。然后柜台会打印一张1000泰铢的收据给你,进入曼谷境内。 全程没有要求出示带了多少现金。 曼谷廊曼机场出境:出示护照、曼谷飞金边机票、柬埔寨签证,放行。 曼谷廊曼机场办理Re-entry签证:在曼谷机场出关的柜台后面就是移民局的办公室(也就是说要先安检出了曼谷的关口才会看到办理回头签的办公室,在机场里面是没有的),进去说要办理re-entry签证,出示护照、回曼谷的机票、曼谷回澳门的机票,10分钟办理好回头签,签字交钱1200泰铢。回头签是在护照上盖个很大的章,上面写了有效期和回头次数(一般就是1次)。办好后就进入候机大厅了。 柬埔寨金边机场入境:出示护照、电子签证。总共3个柜台,没有碰到有索贿的,顺利过关。柜台玻璃上用英文写了“此处不收钱”。后来听柬埔寨的朋友说,一般现在是会找那些入境卡填写不规范的要钱。 柬埔寨暹粒机场出境:出示护照、电子签证、暹粒飞曼谷机票,顺利过关。 曼谷廊曼机场入境:出示护照(上面有之前在泰国办好的Re-entry Visa回头签)、曼谷飞澳门机票,顺利过关。 曼谷廊曼机场出境:没有托运行李,直接A4纸曼谷飞澳门机票+护照过关。

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    柬埔寨 泰国 落地签 签证 出入境
  • suki8018 发表了 游记  · 2016-01-03 19:31

    深井虾乱入台湾12天-2016跨年之高雄垦丁花莲台北(更新完结)

    定下这个台湾的行程其实还是很赶的。按我一惯的习惯,通常至少提前三个月。因为某人提议去台湾,年底又还有很多年假。就这样随性的把年底出游定在了台湾。此时距离我们定的时间大概只有两个月。最要紧的是抓紧时间把两证和机酒定下。✿两证:这个部分没什么特别要说明的,大通的话各大区出入境管理局即可办理。一般是7天左右的工作时间。去之前建议网上预约,借着中老年思想改革的春风,现在出游的老年人越来越多。于是整个出入境管理大厅都是老年人,他们还比较不会用那边的机器,所以相对会比较慢。如果网上预约填完信息,到那里可以直接打印资料并走快速通道。否则还要输入一大堆信息。同时也给广大子女一个提醒,我们的爸妈真的不是很会这东西,如果可以,帮着网上弄好,他们过去也不会被一大推信息输入所困扰。从机器上领取到出入境证件申请表后就到上图的复印取号处领取优先号就好。小哥连我的户口本复印件都不要看,不知道是不是出去玩的比较多然后万里长征的第一步就完成了。接下去办入台证,淘宝选了中青旅。这里有个感谢马叔叔的故事,本来大概要两百多的,双十一主要166,只要166。财产证明的部分我觉得白金信用卡最简单,没有的童鞋虾虾建议办建行。月入5000即可,而且令人震惊的是,我和小伙伴都是3天就拿到了入台证,本来还担心要一个月。其余资料大家follow淘宝就好。拿到之后切记彩色打印出来,出境入境还有酒店check in都是需要的。✿机票:定下12天的行程后,确定机票,关注了几天,确定了去程春秋回来东航的计划。一般春秋限重15kg并且算上随身行李。基于12天我一定会带不少衣服,我额外还买了5kg,结果出境那天居然不算双肩包并且也只有14.9,浪费了80软妹币。去程:12月21,春秋8:35-10:30,9c8951,724元回程:1月1号,东航mu5006,18:40-20:20,929元✿天气:出行前查天气居然给我天天下雨,从北部下到南部,我简直醉了,寻思要不要带双雨鞋去,结果除了阳明山和九份这样的山区地形,别的都是阴到晴。甚至垦丁几天真的是我在垦丁天气热啊~所以天气不可尽信,随机应变吧。忍不住叫自己Sunny girl~✿衣着:衣服的部分之前看了很多同期出游的文章,都说一件薄羽绒即可。我其实想说台湾人民真的很不适应冷一点的天气啊。第一天去高雄,把我热的半死,尤其他们的地铁站,简直夏天的温度。他们有的民众还在穿薄羽绒,我却只一套短袖,夏末的打扮就好了~垦丁完全盛夏,花莲稍冷,主要海边风大,加一件薄外套即可~台北最冷,但厚一点的外套也可以了~我本来有想着没衣服大不了买嘛,但你最好别那么想。高雄还台北当然还比价好找店买衣服。高雄有梦时代广场,左营站下来还有个新光三越。台北更不在话下,不过价格没有很便宜哦。至于垦丁,我就呵呵了,街边或者夜市的衣服土到爆,连海南岛的岛服还不如~花莲的部分只有一家大商场叫爱买好像。✿酒店:agoda或者携程高雄:住饭店,房间有特色,淋浴房也舒适,早餐是这次几家里最好的,性价比极高;位置超便捷,美丽岛6号出口,第一个路口右转就是了,离六合夜市也是步行就可到达~于是我们往回看尽了美丽岛的白天和黑夜~居然都不相同呢。大推荐。放卷冰柜的饮料也全部可以喝哦~垦丁:海生馆夜宿及头前海民俗。海生馆的部分稍后一起说。头前海综合来说还是不错的,交通算便捷,早餐也很丰富,一人一份,应该可以吃饱。出门就是大海。唯一不足的大概是因为靠海所以被子有些潮湿。垦丁的民宿太多了,这家在垦丁大街后面的小巷里,闹中取静。如果你不是全程包车,垦丁大街附近的民宿是比较不错的选择,虽然说这里到处都有借电动车,但住的远充电还是个麻烦的事情。当然如果你出行都靠包车,那就无所谓了,可以选择远点的景色更宜人的民宿。花莲:经典假日酒店。在司机里知名度很高,民宿整个台湾都很多,所以不见得司机都知道,定民宿的话司机可能就要找路。离花莲火车站10分钟步行,早餐不丰富,酒店中规中矩。不过他有个我很喜欢的地方是桌上有面化妆镜。别家都要去卫生间或者走道化,这家可以坐在位子上悠闲的打扮。花莲的部分如果不是赶火车,还是住在市区里:中正路或者中山路比较方便。市区到我们火车站的酒店步行约30分钟,3公里不到。但这里打的很贵,100台币起步,这段距离打的是140台币,相当于28人民币。如果你要住两晚以上,要到处去市区吃的话还是住市区,赶火车再打一次taxi划算。否则你每晚都要出去,每次来回都要额外花费了(愿意花时间步行来回的除外)。有拼车(不是包车)最好不要定七星潭之类远的地方,师傅会中途放下你,让你打的去,不过这个费用他们承担。他们不去远的地方。还有一家酒店叫远雄,这家师傅不接是说他们建在山上有个特别陡的坡,车技不好会进退两难。北投:住这里是扣下半天太鲁阁的时间,提前回台北多出来的份额。想说可以温泉一下然后去阳明山和淡水。不过这家定离我们出行只会1个月多一点的时间,加上是温泉季,稍好的酒店要么订完要么价格超高,像加贺屋。我们最后定到了泉都温泉会馆。这真的是家很老的酒店,最大优势是交通便捷。捷运新北投下来,肯德基对面,你会看到番茄炒蛋颜色的顶好超市,那左边一个小小的门面上去便是。门面虽小里面倒挺大。一个池子温泉,不过挺大硫磺味的,也比较潮。房间偏暗,也比较旧。门锁还用的是钥匙~早餐也不咋地~随便凑合一晚吧。台北:台北福华大酒店。老牌五星,就很传统的五星,不过我给的话最多4星了。淋浴房比较小,卫生不错,该有的都有了。交通也方便,黄色的文湖线和蓝色板南线的忠孝复兴都可到达。酒店门口还有机场大巴,145台币一人,一小时左右到桃园机场,不找零。福华其实有很多早餐厅,我门吃过了他们的中/西/港式餐厅,略失望~很一般。没啥特色。✿交通:如果不是在鲤鱼潭没有划个小船或者去了高雄旗津,我们基本承包了所有的交通工具。自行车/电瓶车/拼车/包车/飞机/捷运/taxi/公交/街车,只差了船~但如果人多的话建议还是包车,价格实惠,玩的开心自在,一般师傅还会带你去他们的秘密花园,拍美美的照片,绝对超值。我会说我门在垦丁的包车是玩的最开心的嘛~台湾的租车包车基本全台统一价,找民宿老板订可能会有一些折扣。基本不用担心被骗~详情下文再说。✿消费:吃的景点都便宜,的士比国内贵,不过还没到日本的程度,还在可以承受范围之内。即使是拼车师傅带我们去的餐厅都算物美价廉的。其他保养品奢侈品,呵呵,比较之后我只能说韩国还是有完美的价格优势的~✿美食:参考链接:http://bbs.qyer.com/thread-1028026-1.html这个帖子基本包罗游客必吃的推荐餐馆。可做参考。对于美食,其实仁者见仁,好不好自己的舌头知道。所以无妨一试。我作为一个吃过众多各地美食的上海人,其实要打动我们的舌头还要有两把刷子的。食物的部分,我给淡水的阿给一个赞,百叶包做的那么好吃也是醉了。其他就只能说味道不错而且价格真心便宜。零食的部分,台湾伴手礼有三宝:牛轧糖,太阳饼和凤梨酥~牛轧糖的部分果断糖村,可以在购轻松apps上订购,机场提货。并且是免费装箱的哦。先领取随行李一起托运就好。太阳饼小伙伴指定太阳堂。这家原在台中出名,部分景点和高雄爱河边的711也有销售。因为它易碎又重,买完建议手提。所以我们也是选在行程最后一站台北才买。另外凤梨酥一般出名有四家:微热山丘,佳德,维格和犁记~微热山丘:http://www.sunnyhills.com.tw/taiwan/,保质期15天,味道偏酸,但很实诚。没有放冰箱增加保质期这么一说。高雄的驳二艺术特区有一家专卖店,从高雄出可以选这家。桃园的t2也有。如果想我们这样时候才知道机场有卖或者想不远千里去市区购买,在台北坐捷运换公交可到达:台北市民生東路五段36巷4弄1號1樓T:(02)27600508 F:(02)27600509上午10:00到晚上8:00接受現金及信用卡 (Master、VISA、JCB、AE、銀聯卡)交通資訊台北車站新光三越前 公車262、652捷運板南線 忠孝敦化站 接公車262、521、905捷運木柵線 中山國中站 接公車63、225、棕1松山機場站 接公車棕1或步行13分鐘下车捷运找车也不是一件容易的事。大原则是记得任意公车到“介寿国中”的都可以。下来大约步行三分钟,我能简述的就是延车行方向直走,第一个转角右转,向前半分钟就在你右手边大楼的底楼。当然建议还是Google地图一下。实体店可以免费试吃一块。茶水无限喝。10个装420台币,8块人民币一块~具体还请看我正文~佳德:传统台湾口味,保质期40天地址:台北市南京东路5段88号,近民生社区电话:00886-87878186营业时间:7:30-21:30据说全台只有一家,but,在台北车站,你可以到k区找到任意一家711,里面也有代沟,不过只卖凤梨酥。但省去找店家和排队的时间呐~我家的我一口没吃就没了,味道无法评论。维格:据说是为大陆游客定制的品牌,这几年靠着旅行团牌子也打的很响。挺多分店的,我在酒店附近的“忠孝复兴”2号口就找到一家,给别人带的,也没试吃。犁记:很local的品牌,因为排队太长让我缩掉了。地址: 中山区 台北市中山区长安东路二段73号(松江路口)电话: 00886-02-25185736 00886-02-25076878营业时间:9:00-21:00 修改你们谁下次吃到跟我品鉴一下哦。不过我要和你们良心推荐以下两款:快车肉干和许艺鱼酥。分别购于台北车站和淡水老街。老街上有很多鱼酥,这家试吃了,觉得很不错。口感是虾条,但更饱满,味道是鱼丸。总之我每晚都要来上几口。而且保质期很短,才40天。(无添加的食物吃起来就是好)。开封后靠着说明书发现有很多分店。而且还可以宅配。我是在台北车站的地下街:诚品站前店买到的。靠近M3出口。里面好多卖吃的店,有点像上海第一食品商店一楼那样。如果你找不到,只要看到有服务台,那里的小妹路又熟又热情。一定可以帮到你们。这是猪肉脯没错,但是像薯片一样松脆,连一向不爱吃零食的额娘也赞不绝口。我没什么要求,你们下次谁去再给我捎一包就好。因为面积挺大的,而且要手提,不适合放行李箱。✿Wi-Fi现在的价格已经优啦。有些人会选择办7日或者10日电话卡包流量和定额话费。我是觉得我们本来没有几个电话要接,加上Wi-Fi租借的价格都比办卡划算。更何况分享流量给同伴也很耗电呐。本来携程上的价格已经很优了,约11元一天,上海取还。但你们可以淘宝下面这种。我办的时候5.9一天,他是台湾出境的地方取和还的。也就是你办完入境手续出去了才能拿到Wi-Fi,然后回来先在到达大厅还了机器后再办值机和离境~但你不用担心下飞机或者回程还没上飞机前没有Wi-Fi用,机场的免费Wi-Fi还是很好用哒。此外这个要在手机或者pad里安装一个叫“购轻松-台湾”的软件,拿到机器使用之前还要在安装另外一个程式。这些之外就和其他egg一样了~最棒的是这个软件上可以在离境前一天直接在上面买到糖村啊,佳德这些名产,还是一样,直接打包你们可以托运上飞机。✿补充说明:1.台湾路上难觅垃圾桶,难觅垃圾桶,难觅垃圾桶!!!重要的事情说三遍。我带了我最喜欢的小熊猫垃圾袋,每天轮换换。这样不至于紧急的情况尴尬。虽说号称台湾人民很热情,路上的店家都会给你扔。但我也要说不是所有的店家在你不消费的情况下都愿意哦,求人不如求己~2.如果你去阳明山或者走花莲的山线海线,带颗晕车药吧。山路18湾,不适应山路的可能会吐。阳明山把我弄晕了,还好我有鼻舒。花莲的海线我们一车吐了两个,其中一个就是wuli凯西。以下进入正式游记:

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  • 痞子丁 发表了 游记  · 2016-06-05 05:55

    巴厘岛7天自由行游记+实用信息,希望能帮到朋友们

    4月底在巴厘岛自由行游玩了一周,简单总结一下,想为还没去过的朋友们提供一些信息。我之前就是读了很多网上的帖子攻略,感觉对我这次出行很有帮助,所以自己回来后也想写一篇帖子,希望能帮到后来者,同时也当作是对前辈们的感谢。本帖想到什么说什么,主要是一些实用信息,包括出入境,靠谱包车司机,Uber的使用,通讯,还有推荐的酒店餐馆等。首先说一下总体感觉。巴厘岛面积比较大,游玩可以包括很多元素,它有沙滩,有丰富的水上活动,包括浮潜、看海豚、漂流,最出名的是库塔海滩的冲浪。巴厘岛有火山、湖泊、小瀑布,依山傍水的美景可以徒步旅行。巴厘岛有当地特色的文化、寺庙,虽然印尼以穆斯林为主,巴厘岛却是印度教徒居多,各种宗教和谐相处。除了以上提到的这些,还有很多其它有意思的活动,应该可以满足各类人群不同的需求,可根据个人的喜好对行程进行安排。如果只是想单纯的度假,努沙杜瓦地区的沙滩和酒店很不错。4月24日下午抵达伍拉来机场,第一个事情就是过关。之前读了很多帖子,关于落地签的都是老帖,不要被误导。现在巴厘岛是免签的,不需要交任何费用,不需要任何手续,直接拿护照就可以过关。有个插曲是,我和妻子一起办理入关,我这里没有索要小费,妻子那边的工作人员嬉皮笑脸的用中文说小费小费,不用理他,他也不会耽搁正常入关。内心鄙视一下印尼的海关管理,恶心了游客的心情。入关之后拿行李,我们是走无申报通道,已经在飞机上填好了海关报税单,一个家庭填一张即可。另外说一下,返程出关时也不需要缴纳任何费用,不需要给小费。一到接机大厅,无数的小牌子上发现了我自己的名字,见到了接机司机Ari,也是我们之后两天游玩的包车司机。这里特别推荐一下,Ari人很实在,英文也好,开车稳健,会尽量满足游客的要求,而且会很勤快的陪你游览景点,像导游一样,方便游客了解当地的文化,宗教。他的收费是正常价,40美金1天,全包了。几天相处下来,成为朋友,这里就当为朋友打个广告,提我的名字Ding,他应该会记得。他微信号是guardoftherose。这里说一下包车和Uber打车软件。巴厘岛比较大,公共交通不方便,有些景点比较远,打车不一定方便,所以建议根据行程选择是否需要包车。我的行程前两天在北部,比较偏,景点间相距也远,所以包了两天车。后面到了乌布和努沙杜阿都是比较热闹的地方,而且不想玩太多景点,所以就用的Uber打车,也很方便。用Uber需要一张当地的电话卡,具体使用方法我就不介绍了,说点插曲。在巴厘岛Uber整体使用都很愉快,但是出了两次状况,一次是司机恶意空载然后计费,打电话去询问时态度很粗鲁;另一次是司机未及时结束行程,收取了额外的费用。我给差评然后向Uber投诉,处理速度比较快,处理结果是退费,虽然金额不大,但是这两次不愉快的打车体验让我对巴厘岛的印象都减分了。本来是觉得民风淳朴,热情好客,这样搞的有点不安心,总有点担心治安。接机大厅右手边有个哔哔巴士的办公室,我在那里租了移动WiFi,不得不说有点小坑,我前两天在罗威纳游玩,中间两天在乌布游玩,这四天都是没有信号的,可能也怪我租赁之前没问清楚吧。携程是有提醒说边远山区及海上可能没有信号,可我真的不知道这两个景区也属于偏远地区。哔哔巴士的服务还行,柜员会中文。我建议大家买一张可以上网的电话卡,我是因为手机是合约机不能换卡,才租的移动WiFi用来上网。我另有一个备用手机用来打电话,是让Ari帮我买了一张35000印尼盾(大概18元人民币)的电话卡,方便联系司机或酒店,方便使用Uber。我的电话使用率不高,用了7天差不多刚好。从机场去罗威纳,开了4个多小时,巴厘岛北部交通不好,到了晚上没有路灯,道路比较窄,司机可能习惯了,我们有些提心吊胆。当晚的餐厅推荐一下,secret garden,是猫途鹰好评数一数二的餐厅,我和妻子都很满意,到巴厘岛的第一晚就享用了地道的印尼菜,浓厚的香辣料味道,口味、环境、服务、价格都很好。同时推荐大家使用猫途鹰这个App。第二天的行程,早起乘船追海豚,船票大概50元人民币,去了罗威纳的话,这是必游项目。之后去了百度库地区,游览了水神庙,有司机Ari做导游能更深入的了解风土人情和宗教文化,司机不需要付门票。午餐在双子湖旁,欣赏云雾缭绕的美景。用餐完毕3点多,下起了雨,我考虑山路又窄又陡行车不安全,其它景点太远,决定返回酒店,但如Ari所言,山上虽然下雨,山下晴空万里。不过正好可以玩一下酒店设施,之后在海滩落日余晖中用晚餐。巴厘岛落日时间是晚6点左右。第三天的行程,我放弃了游玩火山和布撒基寺,因为太远,而且布撒基寺的旅游环境据说不太友好。下次如果有机会再去巴厘岛,我一定会去。第三天上午我们游玩了位于Mengwi的Pura Taman Ayun(有中文翻译叫做母神庙,但Ari说这个庙和母和神都联系不大,翻译应该是误解,跟布撒基寺混淆了)。下午是圣泉寺,可以淋浴泉水的地方,如果淋浴建议带好替换的衣物,有更衣室,淋浴前和淋浴后都可以使用。进寺庙需要穿纱笼,为表示对神明的虔诚,可以买一条新的穿着进去用来淋泉水;同时在寺庙入口借用一条旧的,淋浴后更换衣物后使用。出寺庙时借的纱笼要归还,免费的。圣泉寺每口泉水代表的含义不同,除了祈福还有几口泉水是当地人用来淋浴遗体的,最好问清楚导游或者跟着当地人的顺序走。傍晚在乌布皇宫观看表演,有时是歌舞,有时是戏剧,独特的文化,很有意思。观看时千万注意防蚊。建议早点去可以选择前排座位。第四天上午参加了阿勇河漂流,漂流公司有很多,Ari推荐了一个叫new gangga rafting,我感觉还行,应该是性价比算高的,大概30美金一个人,沿途景色很好,注意防晒。替换的衣物放在基地的储物柜,贵重物品最好装在防水袋里,交给橡皮筏教练。浑身上下都会湿,瀑布浇顶,有时还可以跳入河中。漂流套餐里的午餐很简单。下午玩玩酒店,晚餐在pundi-pundi餐馆吃的,脏鸭和烤猪排我更喜欢猪排。乌布皇宫和猴林一带餐馆很多,感觉都很好,推荐fair warung Bale餐馆和who’s who餐馆,我去了这两家感觉都不错,也建议大家自由探索,因为好餐馆太多了。乌布这个小镇很棒,有很浓的当地文化和艺术氛围,不管是餐厅、咖啡店还是工艺品、服饰,每家小店都很有趣。第五天行程,逛逛乌布的街道小店,包括乌布市场,傍晚时入住位于努沙杜瓦的酒店,我们选择的是Inaya Putri Bali,比较推荐,酒店的各方面都算满意。第六天玩玩酒店,逛了bali collection步行街,千万别吃露天的海鲜餐,招苍蝇。第七天去了库塔海滩,冲浪胜地,可惜没能冲浪,妻子不会游泳,很多水上项目都放弃了,下次去一定要体验。提醒大家注意防晒,在巴厘岛怎么强调防晒都不为过。库塔购物街我们简单逛了一下,之后去了一个Febri’s Hotel & Spa,他家Spa不算很高级,但性价比高,大概是200人民币3个小时吧,我彻底放空睡着了。后来去了Hawaii Bali Oleh-Oleh购买礼品,本以为是大型超市,其实并不大,物品价格比bali collection略低,但是感觉不值得专门跑一趟。第八天计划早起看日出的,但是果然起不来,最后转转酒店就收拾行李走人了。努沙杜阿的沙滩还是不错的。沿岸的酒店基本都有私家的沙滩。最后再回想一下是否还有什么没说到的,也许能帮上大家的。1.巴厘岛消费水平较低,餐饮和住宿都不算贵,除去住宿和机票,我们两个人按日均消费1000元人民币换的美元,感觉足够了。2.小费的话是个人自愿的行为,如果单子上有服务费,我一般就不给了;如果单子上没有标明服务费,而且确实付出的服务比较辛苦,我会给。3.美元兑换人民币大概是乘以6.5,印尼盾兑换人民币大概是除以2000。兑换点有很多,因为金额不大,汇率高点低点没关系,不太离谱就行,接机大厅就有多个兑换点。4.我们去程和返程都是在香港转机的,返程时在香港玩了4天,因为有第三地机票(入境时给官员看了手机上的电子版机票信息)不需要办理港澳通行证。5.不建议租车,尤其是摩托车。登巴萨以南,交通还可以,登巴萨以北包括乌布,交通非常拥挤,道路狭窄,而且上下坡及转弯很多,晚上没路灯。6.当地人会英语的很多,会中文的并不多。7.最后请游客们注意自己的言行举止,出国了在外国人眼中就不再是个体的形象,而是代表了中国人的形象。8.防蚊防晒再强调一遍,我感觉4月底的巴厘岛,热度还能忍受。我妻子怕晒,就露个脚趾,结果脚趾就被晒伤了。9.其它的我暂时想不到了,就是一些常规的出国旅游的注意事项吧,比如看管好自己的证件,在自己邮箱里面留个证件相片之类的备用。多查看一些帖子和攻略,做好行程安排。写了很长,废话很多,希望能帮到你。最后祝大家玩得愉快!

    行程共3天  · 2016-04-24出发
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