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关于船票的游记攻略
  • Maoic 发表了 游记  · 2019-10-14 14:18

    2019-2020南极季 特价南极船票 折扣船票 已启动

    2019南极季已经有折扣船票放出来了,有美签的朋友可以抓住机会了!(已有阿根廷签证的更佳)特价1:2019年11月10日-2019年11月20日 Plancius 普兰休斯号高级套房 原价 10700美金/人现 大折扣。折扣详询特价2:2019年12月9日-2019年 12月18日 Ocean Atlantic 海洋亚特兰蒂号(华人包船)海景双人舷窗房 39000元/人特价3:Sea spirit 海精灵号 8折起10月20日-11月11日 南极3岛 余Deluxe、Premium suite12月18日-12月29日 南极半岛 余Classic、Superior、Deluxe、Premium suite特价4:夸克海钻石号 75折起 特价5:夸克海恩典号6折起特价6:Island Sky 和 Hebridean Sky 85折起以下航期,红色部分还有余位等待特价船票去南极?寻找适合你的航期?联系小编吧。微信:694911925。

  • 小胖墩儿乌贼娘 发表了 游记  · 2019-09-23 11:03

    15天日本行丨【福冈/小豆岛丰岛/姬路/横滨/御殿场/伊东/下田/仓敷】拥有全日本JR PASS,结果爱上坐船

    🌔序🌔真的好久没有写这种长篇的游记了,归结2个原因:·自己太懒,再加上拖延症,基本旅行回来超过2个月,游记这种东西就搁浅了。·快节奏、轻分享的平台太多,好像几百字、一个1分钟的视频,就可以把整个旅行串联起来,现在想想其实漏掉的回忆碎片实在太多,能带给大家的攻略也是很模糊的!于是我决定重新写游记!这几年忙忙碌碌,发现上一篇游记还是16年的韩国,之后去了捷克、匈牙利、马耳他、菲律宾、N次日本(青森、北海道、九州熊本黑川),居然都没记录下来,之后想凭借模糊的记忆把这些都补上!先来写这篇日本15天,因为9月刚刚回来,还是有温度的。去过日本N次,每次都是一小个地区晃荡五六天,每次都意犹未尽,觉得旅行才刚开始,就要回国面对现实生活了。于是和大熊君决定去半个月,就算待到不想再去日本了也认了!说起为什么去日本那么多次,原因其实和大家差不多1丨实在觉得日本的服务态度太好,不论住酒店、购物、出行、游玩,会让人觉得很舒服(当然有时候日本人太礼貌太客套的话,也会有一点点心累的感觉😐比如:两个人点头可以点半天的内种)2丨日本人做事比较规矩,所以去旅行也基本不会碰到排队加塞等等这种很心塞的情况,丢了东西百分之百可以找得回!3丨只要用心挖掘,日本有很多小众地方可以去,不用和大波游客人挤人。并且小地方也是安全的。

  • 微澜疏影 发表了 游记  · 2019-09-21 21:38

    东海上孤独的岛「上」 —— 得解一帘清梦

    来自FelixArtYouth 有机会, 我把我的故事都讲给你听。梦寻东极 一切缘于一部电影。 2014年的夏天,紧张的中考结束,寻思着怎么放松下。当时的电影院里,《小时代3》上映正热,韩寒的《后会无期》更是票房、口碑双丰收。本着追求文艺的逼格,就果断看了《后会无期》。观后,也不能说给我带来了多大的影响,只能说电影的不少画面深深地印在了脑海。影片的开头和结尾画面都是取景于一个我闻所未闻的小岛。开篇一首激昂而满怀深情的歌曲,却配上了人去楼空,草漫石墙的落寞画面,结尾之时的小岛游人络绎不绝,却给了仅剩一人的主人公一个雨天的冷清画面。强烈的对比充满着深深的讽刺意味。什么样的人,什么样的地方能够孤独到这样的程度。无人问津时,它茕茕孑立,当人们纷至沓来之时,它仍是形单影只。 每每到一人独处之时,电影中烟雨迷蒙、草木葳蕤的岛屿画面便会浮现在脑海。就像是《百年孤独》中那个充满了传奇色彩的马孔多。 18年的寒假,我重温了这部电影,决定今年要去这个念想多年的小岛看看。和老同桌zl约定有时间便动身出发。Tips: 东极岛并不指一个岛,而是东极镇所有岛屿的总称。作为旅游区的主要有庙子湖、青浜岛、 东福山、黄兴岛。其中庙子湖作为东极最大的岛屿,同时也是《后会无期》的取景地且拥有东极的标志性构筑物财伯公雕像而最为出名。各个岛间有航班供游客、居民往返。 下图是我们在18年五一从宁波出发前往东极岛的路线图,因为天气原因,并未到海上布达拉宫——青浜岛(以下的文章会有说明)。 船票是我认为上岛最需注意的一件事。提前预定!!!提前预定!!!提前预定!!! 舟山海星轮船的公众号或者一些旅游网站均可预定,不然很容易遇到船票售光无法登岛的尴尬处境(血的教训)。 岛上物价偏高,但完全是可以接受的范围。因为地处偏远,也可以理解。真正在岛上生活的居民不多,大部分都是在旅游旺季上岛开民宿,所以旅店资源丰富,价格适中。因为有大量无人的空房子,所以露营也是一个不错的选择,房子提供了一定的屏障。 下面聊聊我的这次旅行见闻。  一帘清梦得解 我和zl约定4月28日在宁波见面,坐大巴到沈家门,打算住一晚,第二天一早买票上岛(其实是网上没抢到预约的票,现在想想当时真的是没准备好)。 大巴在昼夜更替的景致中一路向东,心里有点小激动,这是要take off的节奏啊! 结果到站一下车,真的一下就take off了。路边招揽生意的民宿板马上凑过来:“小伙子,你们明天去哪?要不要住店?” 额,心想索性就住这,还能问问老板船票的情况。“我们去东极岛,明天的船票好买吗?” 老板一惊:“你们没预定就来了?五一这种假期东极岛的票肯定没得。”我也是一惊,但又不甘心,后来老板的建议是半夜去排着队,兴许可以在早上开始售票的时候捡个漏。 到民宿里安顿下,我们两人商量着怎么办。干不干?干!谁叫有种旅行叫来都来了。现在是九点,我们一点出发,额。。。够狠! zl开始预约半夜的滴滴车,“额,师傅,明天一点能不能来接我们,我们到码头。” “好的,下午一点人也不会很多,准时会到。” “我说的是凌晨一点。。。” “......” 后来一脸懵逼的师傅还是接了单,我们也是刚闭眼又睁眼迷迷糊糊地来到了码头。 到了码头,惊讶地发现原来我们并不是唯一的人,已经有人守在了售票口。攀谈之后得知他们也是和我们一样没有提前买票,然后在当地人的建议下来码头守夜。 空荡荡的码头,几个说走就走的年轻人,脸贴着售票处的铁栏杆打盹,额,画面太美。 沿着码头在海边走了一圈,无尽的黑暗中看不到一丝亮光。满月的光辉也不能使得大海显出一丝面容。在这样的情境下很容易体会到夜航水手看见远处灯塔时的心情。黑暗中的光,哪怕是一丝,一缕,都会让人的内心盈满希望。 夜色中的海边是安静到了极点,风微而凉,连海水拍打在岸上的声音都是那么小心翼翼。从未有过如此迫切的心想要白天快点到来。... 睡眼朦胧中挨到了天亮,也是这样一点点看天地从漆黑一片到渐显轮廓再到光芒万丈。售票点人越来越多,喧闹声渐起,夜晚的寂寥空阔被一扫而光。 我强睁着干涩的双眼,看着售票窗口的玻璃窗被打开,传出了一个在场人最怕听到的声音:“五一的票卖完了!” 开始有人退出长长的队伍离开,情绪激动的人挤到窗口询问。我和zl一个对视,各自留出一个苦笑的表情。计划了这么久的旅行难道就这么泡汤了? 就这么等了将近一小时,心里已经开始打退堂鼓,要么改变计划去舟山别的地方玩玩?这时,窗口那边忽然传来激动人心的消息,因为一个旅行团出行受阻,导致集体退票,所以有不少余票可以购买,我赶紧给出去买早饭的zl发消息让他回来用身份证买票,他也马上回我,说网上也可以买票了,于是我们各管各的。结果…… zl:“诶,我买了六点半的……” “wo……我买了八点半的,六点半的川口没票了……” 于是……同行的旅行出现了还没开始就告别的画面。啊,世界上最远的距离,是我们一起出来,结果你在船上,我在岸上…… 临别之际还不忘送上一记真诚的祝福…… “大哥我先走一步,帮你探探路。” 距离我登船还有两个小时,无事可做,便沿着海岸线一路走。天气晴朗,带着些许雾蒙蒙。沉寂的海岸开始渐渐苏醒。经常在电影中看到人们沿着靠海的公路奔跑,着实羡慕。而今自己身临其境,美好不减,多了份真实。忽然想起去年十一月时,班助组织我们一起去松兰山烧烤,饭毕,大家坐在一起聊天、打游戏。我哪坐的住,于是怂恿室友老王和我一起去海边新修的栈道看看。结果这一走就走出了三五公里……突然班长一个电话,“你们在哪?回来,我们要走了!” “……” 这谁能顶得住啊?咋回去也是说走就走?赶紧和老王转身飞奔。当时竟还有些小激动,海边跑步爽啊!虽然有点狼狈。但真的舒服,看着一望无际的广阔天地,享受着来自另一方大陆的风。甚至心里暗想着以后一定要找个有这样沿海公路的城市定居。enmmm……心里正美着,才发现身旁的老王已经没人了。回头一看才发现正在后面喘着大气休息…… 边发着呆,想着这样那样美好的回忆,时间也过得飞快,看看时间也差不多了,就回到了码头。不大的候船室里挤满了人,恍惚之中听到有人喊我的名字,左顾右盼地搜寻,原来是偶遇了同学。hqy是我大学同班同学,一个女生,志愿者、马拉松、徒步、骑行一个没落下,我是打心底佩服。这样阴差阳错地相遇也是缘分没跑了。 前往东极岛的船并不多,也就那么两三艘,所以班次也不多。船分上、中、下三舱,上舱可以看到海上的风景,中舱有窗但基本看不到外面,下舱位于船的下部,没有窗户。我买的是中舱,好在船开之后可以随意走动,事实也证明舱位选择并没有什么意义,因为我全程都在甲板上,压根都没坐下过…… 轮船带着巨大的轮机轰鸣声,泛起一层接一层的浪花向着东边进发。远远地能望见普陀山巨大的观音雕像,真的犹如真身下凡一样。行程过半时,海水出现了一道明显的黄蓝分界线,泾渭分明一般神奇,无言之中告诉我们,大陆已经远离。 在感受了俩小时猛烈的海风之后,一个让人激动不已的身影出现了。我像来所有的东极人一样,在茫茫大海之中看到了那飘渺中唯一的真实。财伯公的雕像屹立在庙子湖之上,高高举起火炬,给每一个漂浮在海上的孤独心灵带来希望。 下船登岸,就在人群中看见zl。这个人花了俩小时找到了寄存包的地方。(ps:当时出发前他就说要带台电脑上岛,在岛上体验海岛吃鸡,最终结果就是他全程背着俩大包,走到哪东西寄到哪。鸡呢,信号太差,一把没吃。) 整个庙子湖就是座小山,所以刚上岸就开始向上走。岛上的房子以民宿居多,而一路上也看到了许多废弃的老房子。一个个都是高端海景房,全方位无死角,稍微休整下都是特色酒店配置。 靠海一侧是大片裸露的岩石,猛地一坐下,额,有些烫屁股。 坐在石头上灌了瓶八宝粥,权当午饭打发过去了。和码头上的感觉不同的是,这里的浪花感觉好近,大海呈现出来的是它本真的蓝色。若你想尽情放纵一下自我,大可与海来个零距离拥抱。 顺带一提,来东极岛游玩的情侣是真的多,一路上大多都是两两成对。想想这地方确实也适合俩个人坐下来,看看海,谈谈这个啥,那个啥唧唧我我一下。看了看身边的搭档,再看了看坐在那边石头上哥们的搭档,悲凉涌上心头。算了,不提也罢…… 庙子湖其实真的不大,慢慢悠悠地走着两小时也足够徒步环岛。码头也有提供观光车的项目。五月伊始,草木仍带些许枯黄,透着凉意的海风仿佛把人的感官带到了秋季,全然一副萧索之景。 拍照都不敢凑近拍脸。我俩当时的发型都是打了发胶的背头,无奈岛上风大,头发不仅乱了,而且因为发胶的缘故理不回来的那种,只能模模糊糊地留个影。 庙子湖作为《后会无期》的取景地以及东极岛地区主要人口聚居地,自然而然是人气number one。但大半天全面地游览下来,并没有给我留下什么独特的印象。除了财伯公像和一片草木繁盛的萧索之景和我的想象相呼应外,它并没有给我特别的惊喜。但也算是多年来的一帘清梦得解。待得太阳渐渐坠入海平面的时分,我们坐上前往东福山的船,在一片蔚蓝之中驶向一个新的远方。 . . .下期预告:新世纪的第一缕曙光,大海与云海同屏出现,空无一人的百幢石屋,东极之行最大的惊喜与遗憾END

  • Maoic 发表了 游记  · 2019-08-20 17:45

    最全整理 | 所有南极邮轮 汇总对比

    我们在选择南极行程时,船只是重要因素,它在很大程度上决定了这次旅行的体验感。去南极旅行有哪些船只可以选择?如何比较这些船只呢?小编制作了几份详细图表,对此进行了多维度的对比。01 所有船只汇总类型:C1型是载客13人到200人之间的小型探险船,允许执行登陆活动。C2型是载客201人到500人之间的中型探险船,允许执行登陆活动。CR型是载客500人以上的大型船只,不允许执行登陆活动。载客量:1. 100人左右船只(同时登陆,时间充裕)2. 200人左右船只(一部分登陆,一部分冲锋舟巡游,基本也能保证体验感)3. 300人左右船只(一部分登陆,一部分冲锋舟巡游,登陆排队时间相对久些)4. 500人左右船只(不推荐)吨位:相同外界条件下,吨位越大的船过德雷克海峡相对越平稳。抗冰级:1A+ > 1A > 1B > 1C > 1DPC1>PC2>PC3>PC4>PC5>PC6>PC7抗冰能力 PC5约等于1A+豪华程度:星星越多越豪华。02 船上体验活动各家探险公司安排不同的自费体验活动。关于自费体验活动,喜欢户外探险的朋友可以考虑,在南极参加这些活动一定是一次难忘的体验!(一些活动需要有经验才能参加)03 邮轮Wi-Fi费用在南极能不能上网呢?各邮轮Wi-Fi又是怎么收费的呢?下图供参考,具体以实际船期为准。04 预定和取消政策(仅供参考)各家船公司有着不同的取消政策,以及付款方式。如果对自己的出行时间有很多不确定性的,可以选择取消政策较好的探险公司。整理信息不易,如有失误,欢迎指正或补充。更多对极地旅行的疑问,联系wechat:694911925。我们合作的船公司

  • Maoic 发表了 游记  · 2019-08-20 17:12

    如何选择南极行程?先确定这些因素

    很多想去南极的朋友咨询如何选择行程,我这边整理了以下几个主要的考虑因素,确定了这些问题,基本就能决定您的行程。一、线路选择二、如何穿越德雷克海峡三、邮轮选择四、出行时间五、船上语言六、去不去长城站线路选择半岛、三岛还是南极圈 ?南极半岛行程到达区域:南设得兰群岛(61°S~63°37’S, 53°83’W~62°83’W)南极半岛(63°S~74°S, 55°W~72°W)海上航行天数:8-12天南极三岛行程到达区域:福克兰群岛(51°40’~53°00’S, 57°40’~62°00’W)南乔治亚岛(54°~55°S, 36°~38°W)南极半岛(63°S~74°S, 55°W~72°W)南设得兰群岛(61°S~63°37’S, 53°83’W~62°83’W)海上航行天数:16-25天南极圈行程到达区域:南设得兰群岛(61°S~63°37’S, 53°83’W~62°83’W)南极半岛(63°S~74°S, 55°W~72°W)南极圈:66°33′46.2″海上航行天数:9-15天南设得兰群岛南设得兰岛是游客停靠最多的地方,这里以其壮丽的景色和大量野生动物征服了无数到访者。其中最主要的岛屿是:欺骗岛、乔治王岛(中国长城站所在地)、半月岛。在南设得兰群岛最常见三种企鹅:巴布亚企鹅、帽带企鹅、阿德利企鹅。福克兰群岛福克兰群岛是南极最富有生机的地方,可以接触到五种不同的企鹅:麦哲伦企鹅、跳崖企鹅、马可罗尼企鹅、巴布亚企鹅、王企鹅,尤其是西点岛是信天翁和跳崖企鹅的故乡,壮观的悬崖是海岸线的一大特色。南乔治亚岛南乔治亚岛早已成为地球最美丽的地方,他有许多超过7000英尺的高山与雄壮的冰河,同时还有着深绿色的草地与深邃的峡湾和海滩。美丽的南乔治亚岛,王企鹅是探险者最喜欢的南极生物。进不进南极圈?一般进南极圈的行程是在12月下旬1月初开始才有,因为这个时候浮冰相对较少。从南极半岛出发前往极圈,来回程需要3-4天的时间,这额外多加的几天时间,运营公司会多收取费用。(也可能行程总天数不变,而减少了在南极半岛游览的时间)前往南极圈航行途中的景色与南极半岛相似,可登陆点也比较有限。进南极圈最大的意义是地理上的仪式感 ,如果不是太追求这个“意义”的话,也就不用太执著于进南极圈。其他选择其他还有一些选择,比如威德尔海。这条航线的看点是帝企鹅和冰川。目前市面上威德尔海航线非常少,一是因为夏天的威德尔海有很多浮冰,不利于航行;二是这条航线不是百分百能见到帝企鹅。对于第一次去南极的客户,这条线路并不推荐。还有新西兰/澳大利亚出发的邮轮航线,前往罗斯海区域,比较小众。【注:更加小众的,比如去南极点、南极大陆自驾、爬文森峰等,本文不作讨论】关于线路选择,也需衡量一下自己可出行的时长:南极邮轮的主要港口在阿根廷的乌斯怀亚或者智利的蓬塔阿雷纳斯。从中国飞往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯,算上转机时间30小时左右,再飞往乌斯怀亚约4小时;从中国飞往智利首都圣地亚哥,算上转机时间30小时左右,再飞往蓬塔阿雷纳斯约3小时。船期前后至少预留4-6天的乘机时间。再加上船上的时间,您再看看自己的时间可以去哪些线路。如何穿越德雷克海峡飞机还是游轮穿越德雷克海峡?乘坐游轮穿越德雷克海峡一般是2天时间,由于德雷克海峡时常大风大浪,很多人难免晕船。飞机过去避免了德雷克海峡的颠簸之苦,单程可节省一天多时间,价格会贵2000美元起。飞行受天气影响更大,恶劣的天气可能造成飞机延误几天之久,而游轮一般可以正常航行。小编觉得经历德雷克海峡的巨浪是一种难忘的体验,当然这也看个人选择。目前有船去船回、船去飞回、飞去船回、飞去飞回四种组合,其中船去船回占大多数。邮轮的选择(划重点)船只的选择很大程度上决定了你的旅行体验,选船需要考虑以下因素:1.船只的载客量2.船只的装修:豪华船还是探险船?3.船只的吨位4.船只的抗冰级5.探险队的专业程度6.邮轮公司的口碑1. 船只的载客量在此之前,我们先来说一下,IAATO(国际南极旅游组织协会)将运营南极旅游线路的游轮分为四种级别:C1型:传统的小型探险船,载客数13-200之间的传统探险游轮, 可以执行登陆活动,而且登陆地点多。C2型:中型邮轮,载客数201-500之间,可以执行登陆活动,选择登陆的地点比较少。CR型:大型豪华邮轮,载客量超过500人,不可以执行登陆活动。YA型:载客量12人以下的帆船或游艇,登陆地点最灵活。为什么载客量这个因素这么重要呢?在南极登陆有规定:每个登陆点每次只允许一艘船登陆,单次登陆人数不得超过100人。因此载客量百人以下的小船,全员可一次性登陆,不用轮换排队;且天气条件允许的情况下,上午和下午都可以登陆。不同载客量的船只,登陆情况简介:1. 100人左右船只(同时登陆,时间充裕)2. 200人左右小船(一部分登陆,一部分冲锋舟巡游,基本也能保证体验感)3. 300人左右船只(一部分登陆,一部分冲锋舟巡游,登陆排队时间相对久些)4. 500人左右船只(不推荐)小船的好处:小船更灵活,有更多的登陆点选择。每位游客有更多登陆机会和登陆时间。大船的好处:大船吨位大,同等条件下过德雷克海峡更平稳。在南极旅行船只中,有些是科考船或者探险船改建的,小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的,大船居多。第二种一般装修更好,设施更豪华。2.船只的装修,豪华船还是探险船?一句话:看预算。预算充足就选载客量200人以下的豪华船。补一点,关于房型的选择:每艘船上有不同的房型,预算充足就选择高级的舱房。关于窗户:窗户是一个重要选择因素,同一艘船上,阳台房优于大窗房优于舷窗房优于无窗房。关于楼层:一般来说,楼层高的房间景观更好价格也更高。过德雷克海峡时,高楼层比低楼层更晃一点,船头比船尾也更晃动一点。 怕晕船的朋友可以选择低楼层,船中间的舱位。3.船只的吨位同级别中,选择吨位大的。吨位越大,过德雷克海峡越平稳。同时,有稳定器的船也要更平稳。一般来说,200人左右的大船吨位在9000-1000吨。100人左右的小船,吨位在4000吨。当然,也有例外,比如洛菲号和瓦维洛夫号载客量是100人以下,但是吨位有6230吨,算是小船中的大体格。4.船只的抗冰级船只的抗冰能力等级划分:1AS>1A>1B>1C>1D。市面上的南极邮轮线路,通常最南也只会抵达南纬66.34度(南极圈)左右。我们的邮轮在南极季的时候前往,有些海域会布着浮冰,但不像北极点那样是无边的冰层,因此去南极的船只需要抗冰船即可,不需要破冰船。当然,冰级越高,你能够冲破的冰层就越厚,也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候,安全性也更高。5.探险队的专业程度这个主要看运营方。目前全世界有很多家专业的极地旅行运营方,探险队也都比较专业,很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。(可以找我们推荐)6.游轮公司的口碑 游轮公司以及该游轮和探险队的口碑,看看去过的人对它如何评价。TripAdvisor上也有相关论坛。出行时间10月—3月是南极的旅游季。不同的时间去南极,可以看到的风光和动物都有比较大的差异。10月—11月气候稍冷。企鹅求偶孵蛋。冰块破裂,浮冰较多,可登陆点相对少。此时冰川壮阔积雪厚。12月—1月初气候温暖。每日可享受长达20小时的阳光。12月企鹅开始孵蛋,12月底1月初小企鹅破壳。贼鸥偷企鹅大蛋、海鸟求爱,南极动物活跃。可登陆点多,陆地积雪较厚。比较建议在这个时期出行。1月初—2月中 气候温暖。小企鹅长羽毛,企鹅家长们忙着照顾小企鹅,南极动物活跃。可登陆点多,陆地积雪渐融。2月中—3月气候稍冷。是观鲸的最佳时机,企鹅幼鸟完成脱毛换羽。海面逐渐开始结冰。进入夏天的尾巴,最有可能看到壮丽的极地落日。季初和季末的船票价格会低一点。每个时期各有看点,具体选择就看个人喜好啦。船上语言几乎所有的邮轮,英语都是其官方语言,但同时也会有其他语言为其官方语言。比如庞洛邮轮公司的所有邮轮,英语和法语是其官方语言。另外,船上会有来自世界各地的探险队员,有些探险队员会讲西班牙语、德语、法语、意大利语等。如果你英语好,那基本各家邮轮都可以选择,如果英语不太好,那建议选择配有中文探险队员的船只。目前Quark, Poseidon...的所有航次都有中文探险队员。去不去长城站长城站位于南设得兰群岛的乔治王岛上,行程中会不会去长城站,是尚未确定的,船上有很多中国人或者中国人包船才有机会去长城站。正常情况下长城站是不对外开放的,除非提前和站长联系确认,即使进入站里参观也是有人数限制的。且长城站只在周末开放。一天400个名额登陆,会有科考站人员带领讲解,参观部分区域。对“去长城站”很有执念对朋友,那就考虑下华人包船的船只吧。确定了这些因素,开始选择您的船只和航期吧。无论何种选择,南极之旅必定是一场终生难忘的旅行。写在最后:想要了解更多极地旅行的信息,如何选择船只、如何预定船票......欢迎联系我啦。(微信:694911925)

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