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企鹅

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关于企鹅的游记攻略
  • 穷游网 发表了 攻略  · 2019-05-17 13:28

    第一次去墨尔本,如何假装是猫本常旅客?

    每到假期总是不甘心与床浑然一体当几日肥宅,想要出门看世界,又担心被人山人海挤到变形;好不容易鼓足勇气出去逛逛,却发现并不能在朋友圈里出人头地,毕竟玩的没什么特色;不禁向那些旅行届大佬发出疑问,“同游玩,汝何秀?”那种养在深闺人未识、好玩且有趣的旅行地到底在哪里?一位不愿透漏姓名的穷游er微微一笑——朋友,新晋网红旅游地墨尔本了解一下!自驾大洋路,驰骋在悬崖峭壁和蔚蓝大海间沿着蜿蜒曲折的海岸线迸发前进,触摸山脉海洋狂野而原生态的别样美景。在大洋路(the Great Ocean Road)开始一段绝妙的澳大利亚自驾之旅,拥抱美丽而神奇的大自然!大洋路起于托尔坎(Torquay),止于亚伦斯福特(Allansford),全长276公里,被人们称为“一生中必去的公路”之一。这条标志性的路线经过景致动人的原始海滩、风景如画的小镇、瑰丽的山脉和雨林等,一路都会让你深深陶醉其中。沿途还能看到位于坎贝尔港国家公园(Port Campbell National Park)内、被风化和海水侵蚀形成的12座断壁岩石,它们静默地矗立在湛蓝的海洋中,形态各异,犹如人的面孔,称之为“十二门徒岩(12 Apostles)”。十二门徒岩以西10分钟车程就能抵达阿德湖峡(Loch Ard Gorge),这里因为海浪缺口的挤压而险峻异常,凶猛的海浪从海底直冲云霄,让船只望而止步。现在海岸线上可以看到许多船只的残骸。著名的阿德湖号便是其中之一。继续自驾行进,不远处的伦敦桥则是大自然的另一篇宏伟杰作。偌大的海崖在海蚀下成为犹如伦敦桥(London Bridge)般的双孔桥。在1990年,大自然的威力再现,这个双孔桥被海浪摧毁,只剩下一座矗立于海上的单孔桥。作为一名“猫本常旅客”,如果时间允许一定要在大洋路自驾线路途经的小镇住一到两晚,慢慢品味当地人文和美好的大自然。饮食男女,舌尖上的市集、酒庄和咖啡馆用味蕾记忆旅程,总是让人意犹未尽。墨尔本有着众多高雅的餐厅和匠心的美食,充满腔调的小酒馆和咖啡店,虾肥鱼美的海鲜饕餮,还有连绵不绝的葡萄酒庄供你斟满佳酿、唇齿留香。海鲜拥趸可以去试一下人气十足位于南岸(Southbank)的Atlantic 或是圣科达海滩(St Kilda)的Donovan's;想要品尝本土滋味,推荐Attica, Loam, Circa和Charcoal Lane 这些被评为澳大利亚最好的当地餐厅;如果是个奇趣爱好者,对特色美食直流口水(偶有悔恨的泪水也不为过),那这些便不要错过:如芙蓉花蜜冰淇淋,弗林德斯岛袋鼠肉,野火烤五香袋鼠腰,佐以香柠桃木威士忌鸡尾酒或当地酿造的麦芽啤酒等。当地人热衷的逛吃逛吃集合地,首推永远热闹的维多利亚女皇市场(Queen Victoria Market)。“维妈”的室内外摊位占据了整整两个街区,肉质爽滑的海鲜,浓香四溢的烧烤,汇聚各国风味的小吃…除了传统集市,这里的主题周末活动更值得一逛。在每星期二、星期四、星期五及星期六的上午10点至中午12点,还可以参加“维妈”的美食之旅体验,一定会让你吃得根本停不下来。同时,每年7月的墨尔本冬季夜市也会在“维妈”市场内温暖举行。期间,整个市场犹如冬季仙境般,布满了圣诞装饰品和主题雪车,到处都是热闹的节日氛围。旅途不喝酒,人生路白走~距墨尔本仅一小时车程的亚拉河谷(Yarra Valley),是维多利亚州种植葡萄和酿酒历史最悠久的地区,凉爽舒适的气候酝酿出一系列高质量、高纯度及味道细腻的经典风格葡萄酒,出产的顶级黑皮诺、起泡酒远近驰名,深受酒友们的喜爱。搭配新鲜空气一起饮用,微醺的气氛大概会让身心都会得到治愈。除此之外,身处 “咖啡之都”墨尔本,无论是繁忙的街道、幽静的小巷,还是安静的社区周边,都能寻觅到令人惊喜的咖啡馆。距离中央商务区稍远一些的瑞其门(Richmond),圣科达 (St Kilda),费兹罗 (Fitzroy),南墨尔本 (South Melbourne) 和帕拉罕 (Prahran) 也有很多上乘的咖啡店。小企鹅竟然穿毛衣?神奇动物在这里综艺《妻子的浪漫旅行2》开播后,除了大量的虐“狗”片段(删去),还有妻子团为小企鹅织毛衣的记忆点令人印象深刻。其实,这是当地人为了保护小蓝企鹅的一项传统,用针线串连起对野生动物与生态环境的保护,传递“负责任的旅行”的态度。如果你想get妻子团同款活动,那就来菲利普岛自然公园(Phillip Island Nature Park)吧!这里距离墨尔本仅90分钟车程,位于维多利亚州菲利普岛(Phillip Island)上,占地2,750公顷。夕阳西下,沿木制的步道,走向夏之地半岛(Summerland Peninsula) 的观赏平台。天色逐渐转暗时,一只只娇小的企鹅正骑浪而来,沿着固定路线回到自己的巢穴,当然有时也会误入邻家。夜幕下看着上千只世界上最小的企鹅摇摇摆摆,从海岸归家的盛景是澳大利亚最好的企鹅归巢观赏体验。动感猫本,体验肾上腺素飙升的快感来墨尔本,还有着众多新奇刺激的户外活动等着旅行者去尝试。当北半球的人们即将进入酷热难耐的盛夏,南半球的人却将尽情享受纯净的白色世界!维多利亚州的滑雪季每年六月便会陆续拉开序幕!布勒山(Mount Buller)距墨尔本仅三小时车程,是澳大利亚最便捷的大型滑雪度假村。无论是小朋友们喜爱的堆雪人、滑雪橇,还是年轻人喜爱的较为刺激的滑雪、单双板运动,在这里都可以肆意玩耍一番。除了反季滑雪外,城市热气球亦值得推荐,这是难得一见的城市上空飞翔体验。墨尔本的热气球通常凌晨就出发了,清新的微风拂面,闪耀的摩天大楼触手可及。慢慢飞越世界闻名的花园之都,将如画的亚拉河景色尽收眼底。春季赛马嘉年华(Spring Racing Carnival)也不容错过。由考尔菲尔德的文西竞标赛拉开帷幕,一直持续到11月的墨尔本杯赛马嘉年华(Melbourne Cup),网罗了全球众多赛马选手、世界顶级纯种马,在跑马场边一年一度举行的帽子比赛简直比赛马本身更吸睛。文艺圈都在朝圣的展,到底是个什么展满怀艺术气息的墨尔本从不缺展,而且每次的展都非常耐看。毕竟看展才是文艺咖们出门在外的心头好。维多利亚州国立美术馆(National Galley of Victoria)拥有两个宏大的的展馆,彼此之间的距离步行即可到达,两家展馆内的固定藏品均可免费参观。其中之一、位于墨尔本圣科达路180号的维多利亚州国立美术馆国际馆,展馆内陈列着来自欧洲、亚洲、大洋洲和美洲的各种艺术品。另一处位于联邦广场的伊恩波特中心:澳大利亚维多利亚国家美术馆,则陈列着从殖民地时期直至现代的各种澳大利亚本土和非本土的杰出收藏品。这里已经不仅仅是观赏艺术品的绝佳场所,同时还会举办各种专题展览和活动,并设有咖啡馆、餐厅,旅行者还可从馆内的玻璃矩阵中以崭新的角度欣赏城市景观。值得标注为高光行程的是,维多利亚州国立美术馆墨尔本冬季杰作展将于2019年5月24日-2019年10月13日联展形式推出,展览将在展出中国古代兵马俑的同时,展示蔡国强——这位世界上最令人激动的当代艺术家之一的新作。哈迷专属,骑着扫帚飞过的地方以J.K罗琳、约翰·蒂法尼和英国知名编剧杰克·索恩创在原故事基础上的共同创作,《哈利·波特与被诅咒的孩子》(Harry Potter and the Cursed Child)于2019年1月起在墨尔本公主剧院(Princess Theatre)上演,这也是即伦敦、纽约之后的全球第三站。《哈利·波特与被诅咒的孩子》是哈利·波特系列的第八个故事,亦是哈利·波特系列的首部官方舞台剧作,故事紧接《死亡圣器》。中年版的哈利·波特是一名在魔法部天天超负荷工作的员工,同时还要养三个孩子。黑暗总是不期而遇,他的小儿子阿不思似乎因家族使命而陷入了烦恼之中…《哈利·波特与被诅咒的孩子》是英国戏剧最高奖奥利弗奖有史以来获奖最多的演出作品,独揽“最佳新编话剧”、“最佳导演”等9项大奖。从2018年4月登陆纽约百老汇之后,该作品又斩获包括“最佳话剧”在内的6项托尼奖。在墨尔本的剧院现场,哈迷们还可以身着魔法袍,手拿道具进行观剧,仿佛手持了一张永不失效的通向另一个世界的单程车票。想要来一圈旅行届的OMG系列体验吗?无论你是浪漫小资的文艺青年,还是喜欢挑战自我的热血青年,又或者是热爱大自然的好奇心少年,在墨尔本,去过的人都会玩到合不拢嘴.JPG~

  • 多瑙河骑士 发表了 游记  · 2019-07-12 21:44

    从世界尽头到人间仙境——乌斯怀亚号十日南极之旅

    汪洋之彼,碧渊千尺 白土之巅,玄冰万仞 五洲阔土,无远弗届 四海汪洋,水静天平乌斯怀亚的天气寒冷多变,即使已经是南半球的仲春时节,依然不时吹来瑟瑟寒风,我们在远航船只的码头集合,排队走向乌斯怀亚号准备出发时,瑟瑟寒风变成了强劲的海风,我们在颤抖中登上我们的南极方舟----乌斯怀亚号破冰船!由于南极旅行的独特性与小众性,很多朋友都想快速全面的了解南极旅行的概要和要点,同时为了叙述方便,我这里先将南极旅行的基本情况和团队信息逐一介绍,之后再讲述我们的旅程.南极概要南极旅行概要:从广义上讲,在南纬60度以南地区的旅行活动就被称为南极旅行。短暂的南极夏季(10月底至次年3月)是南极旅行的黄金季节,与人们心中的印象不同,南极虽然是地球上最寒冷的地方,但并非一年四季都寒风彻骨,南极的夏天平均温度在0到零下五度之间,风和日丽时甚至会高于0度,对于来自北半球高纬度地区的人来说,同一时间从家乡的冬天来到南极的夏天甚至可以说是避寒.理论上可以从阿根廷/智利,澳洲,和南非三个方向前往南极,但实际上从澳洲和南非前往南极的路程过于遥远,目的地也过于荒凉.所以90%以上的南极旅行是从乌斯怀亚出发的.如果从阿根廷的乌斯怀亚出发,经过德雷克海峡可以前往南极半岛或南极三岛;这些线路基本涵盖了南极的主要观光点,如企鹅、海狮、海豹、鸟类、冰川、捕鲸站、南极博物馆等,还有滑雪、攀冰、野营、探穴、潜水以及冰海划舟等不同项目,体验丰富。南极条约:旅行中很重要的一点是要遵守当地国家法律法规,而南极作为地球上特殊的一片大陆,不属于任何国家和政府,但无政府并不代表没有法律和规则,相反,南极旅行的规则几乎是最为严格的,为了保护这块地球的处女地,众多国家共同制定签署了南极协定.南极协定由1959年12月1日由阿根廷、澳大利亚、比利时、智利、法兰西共和国、日本、新西兰、挪威、南非联邦、前苏联、大不列颠及北爱尔兰联合王国和美利坚合众国政府等国建立,承认南极洲永远专用于和平目的和不成为国际纠纷的场所或对象,是符合全人类的利益的;确认在南极洲进行科学调查方面的国际合作对科学知识有重大的贡献。旨在约束各国在南极洲这块地球上唯一一块没有常住人口的大陆上的活动,确保各国对南极洲的尊重。该条约中规定,南极洲是指南纬60°以南的所有地区,包括冰架,总面积约5,200万平方公里。条约的主要内容是:南极洲仅用于和平目的,促进在南极洲地区进行科学考察的自由,促进科学考察中的国际合作,禁止在南极地区进行一切具有军事性质的活动及核爆炸和处理放射物,冻结目前领土所有权的主张,促进国际在科学方面的合作。对于旅行者,这里也有最严格的章程规范,登陆时必须穿着船上统一配置的登山靴,以免外界土壤污染南极脆弱的生态系统,一切外界物品不准遗落在南极土地,也不准带走任何属于南极的物品,甚至一块石头.乌斯怀亚号:乌斯怀亚号1970年为美国国家海洋大气局建造,后重新装修专门用于南极航行,船长87米,排水量3000吨,航速14节.有46间船舱可容纳90位乘客.小吨位的破冰船更加机动灵活,可以驶进更多海域,才有可能登陆更多的南极大陆。90人登陆,要比组织300人登陆更为方便快捷.乌斯怀亚号作为加强型抗冰船,具有超级舒适和稳定性.宽大的橡皮艇用于登陆活动,是乘客在陆地上有更多机会观察野生动物.公共区域包括宽大的餐厅,观景酒吧,配有现代多媒体会议室,藏书丰富的图书馆,更衣室和医务室.船上专家团队知识丰富,乐于帮助乘客且热衷于黄金保护视野.专业厨师为乘客烹制精美食物,包括乌斯怀亚当地特色食物.酒吧有精心挑选的红酒和烈性酒.行李准备:由于南极旅行都在当地的春夏季节,白天温度一般在零下五度到零度之间,而晚上都会在温暖的船舱里度过,所以需要带的衣物并非像大家想象的那样厚,内部选择在北方冬天穿的毛衣绒裤即可,而外套要选择高度防水的冲锋衣裤,冲锋衣必须要带抓绒,不必穿着厚羽绒服,太热且影响行动,还未必有好的防水性.由于登陆时必须穿着船方提供的专业登山靴,所以鞋子方面更加随意,带上舒适的在船舱甲板上穿着的鞋子即可.此外,棉帽和防水手套一定带,不然巡游时被刺骨的冰水打湿手臂很难受.棉袜最好多带几双,登陆时虽然温度不低,但长时间踏雪行走脚步会很冷,而登山靴并不保暖,所以最好穿两层棉袜.另外,在南极冬泳是一项无以伦比的独特体验,建议带上泳装.这次环球,尽管我从北温带到热带到南寒带,春夏秋冬四季都跨越,但我一个背包加一个20寸的登机箱依然完全Cover了我的必备品和衣物,当然由于冲锋衣裤占的空间太大,为将能省的空间都省下来,不得已很多衣服要多用途使用,比如冲锋衣的外套部分也需要当换洗时候的外套,和在雨林中的防蚊衫.船舱:船舱共分为七层,主甲板层是活动室和餐厅,向上数分别是高端客舱,舰桥,和无线电卫星机房,向下则是中低端客舱,船员住舱和仓库。客舱共分为套房、高级双人间、尊贵双人间、标准双人间、共享双人间和三人间。我们由于当时预算有限,想尽可能省钱,选择的是共享双人仓,价格是双人间中最便宜的(5300美金),仅略高于三人间的价格。所以相对来说设施略微简陋,舱房位于主甲板下边一层,房间六七平方米的大小,一张书桌,一把椅子,一个自来水手盆,一个衣柜和一组上下铺的床位,上铺侧面有一扇圆形的舷窗,可以看到外面汹涌的波涛。为了船体摇晃时的安全,上下铺的两侧都装上了防护。卫生间并非我们想象的那种国内公用卫生间,而是与隔壁舱房的荷兰搭档共用一个卫生间,卫生间位于我们两个舱房中间,有马桶和防滑的淋浴设施。面对每个舱房都有同样的门和锁,我们去卫生间时将面向他们房间的锁从内部锁上,他们就无法进来,反之同理,这样虽然是共享卫生间,但最大程度保留了隐私。阿加莎克里斯蒂的东方快车谋杀案中的经济舱卫生间就是如此,我当时看书时即使有指示图也没看明白,就是因为在国内从未见过这种结构。餐食:南极破冰船和其他游轮一样,实施一价全包制,船上除了酒精饮料和纪念品外,其他一日三餐和饮水咖啡水果全部包含在船票范围内。在船上的十天,每天早餐是西式自助,除了培根太咸以外,面包和酸奶都算可口。中午晚上的正餐均为西式的三道菜式,头盘为沙拉或者热汤,外加烤热后的面包,餐前每桌都会放有一壶凉白开水,对于大多数文化圈的人吃饭不能不喝水,大多数船并不提供热水,只有中国人包船会提供专门的热水和电热水壶。正餐是换着样的牛排,意面,鱼排,鸡肉米饭,炖牛肉等,几乎保证每餐均不相同,对于素食主义者,也可提供专门的食物。甜点为冰淇淋、慕斯蛋糕等。由于同时就餐的人数较多,而西餐从来都是要等前一道菜所有人都吃完了,才上下一道菜,所以我经常为避免等待放弃甜点。讲座:南极半岛的经典航程虽然号称10日,但有2天是上下船,另外启程两天返程两天是在比格尔海峡和德雷克海峡的路上,所以真正的南极境内巡航只有四天。在海峡的四天虽然也能看到海鸟海豚甚至鲸鱼,但大多数时间还是略微单调,这时探险队长和随船科学家们会给大家做关于南极的讲座,为大家做好知识储备的同时让大家在互相认识。考虑到毕竟是从南美出发,近水楼台先得月,南美通用的西班牙语成了船上的第二语言,重要活动都会英西双语讲解,而船上讲座也分为两部分,主活动室说英语,小活动室说西班牙语。两个活动室连接处有三个橱柜,其中一个出售印有乌斯怀亚号Logo的抓绒外套等纪念品,另外两个号称迷你图书馆,一组有各种关于南极知识的书和光盘,另一组是不同语言的文学小说和棋牌游戏。此外还有两台电脑,通过卫星传输信号,由于船上期间完全无普通信号,我们的手机除了拍照外早就处于失灵状态,想和外界联系就只能通过这两台电脑,10美元可以上网50M,不仅网速慢而且键盘和默认输入法都是西班牙语...同伴:乌斯怀亚号作为较小的南极探险船,满载客人为90人,较大的探险船人数多190人以上,而不超过200。这是因为南极严格的环保要求,为最大程度限制旅行对于生态环境的破坏,规定每次登陆人数必须在100人以内,100人以内的探险船每天可以登陆两次;100-200人的探险船每天可以登陆一次,巡航一次;而200人以上的较大游轮则不允许登陆,虽然条件更为舒适,但只能远远遥望南极大陆。南极是全人类的共有土地,不分国界不属于任何主权。但各国探险者对于南极有着同样的热情,我们90名旅客来自世界各地的不同国家,当知道大家的国籍时,我们都为大家国籍的广泛和平均感到惊讶。总的来说,旅客按照文化圈分为四个部分。英联邦及西南欧文化圈,东欧斯拉夫文化圈,东亚文化圈以及拉丁文化圈。英联邦及西南欧文化圈:最大也是做主流的文化圈,普遍较为年轻,大部分都能说一口流利的英语,因为语言相通,我们的大多数朋友也在这个文化圈。东欧斯拉夫文化圈:人数第二多的文化圈,大部分来自乌克兰,少数来自俄罗斯和保加利亚,男女比例最为失调,几乎全部是高大的年轻男性,由于语言不通,我们几乎没有和交流。东亚文化圈:人数最少的文化圈,只有我们四个中国人,一对香港情侣,一个新加坡的华裔姐姐和一对日本的老夫妻。拉丁文化圈:南美本地人和菲律宾人,由于更习惯西班牙语,讲座时都在小厅,年纪普遍较大,有好几位穿金戴银的老婆婆。下边大体介绍下旅途中有趣的同伴,因为有些名字记不住,所以用国籍来标记:隔壁的荷兰组合:和我们共享一个卫生间的荷兰组合,Peter和Mary,年级大约40左右,金发碧眼好身材的俊男靓女,都是素食主义者,也都是自然保护主义者,野生动物摄影发烧友,Marry还吃些鱼类,Peter甚至连蛋奶都不吃,又在NGO组织工作,是我一直可望而不可及的超然境界。我本以为这是天造地设的神仙眷侣,后来他们解释说只是旅行搭档,双方都有自己的家庭和孩子,荷兰人真是走在包容和开放的前端啊。另外一对荷兰组合:这组是真夫妻,丈夫是光头军队教官,妻子是警察,妻子将近一米九,高出丈夫整整一头。法国小哥:又是一位光头小哥,性格内敛学者型,平时不多说话,后来发现他每天在卫星电脑上登陆博客,记录极其详细的航海日记。英联邦组合:四个人总是一同行动,一位是来自加拿大的帅哥Casber,热情大方,经常在我的听力跟不上交流速度时候帮我解释,一位是有着白种的高挑身材和黄种人精致面庞的智利裔加拿大美女,气质像是印第安的公主,一位是来自澳大利亚的小伙,和Casber面庞相似,我开始总分不清楚,但性格没有Casber那般热情,最后一位是来自英国的胖妹,在众多欧美高挑女性中,她的矮胖独树一帜,但热情活泼,只是我发现自己的听力在英联邦国家中最听不懂的是英国人自己说的英语…前两者是情侣,后两者是情侣还是搭档不得而知。瑞士女教师:辞去教师工作,来南半球追寻梦想的真文艺女青年,略带日耳曼特征的脸庞透露的是知性美。德国夫妇:年近五十的德国夫妇,我见过的唯一不会说英语的德国人,两人都留着汪达尔佣兵般的金色长发,长相都很像卡恩,对,你没看错,女的也像卡恩…几乎从来没笑过,总是去船舱外吸烟。意大利情侣:男性扎着罗伯特巴乔式的辫子,颇有艺术家风范,女性则美若天仙,仿佛地中海的阳光与海水孕育出的无暇珍珠,真的像一位来自亚平宁红酒庄园簇拥古堡中的高贵公主。美国老兵夫妇:这是要重点介绍的一对,老头曾是美国海军的中校军官,服役于澳大利亚号重巡洋舰,来过香港,参加过越战,身材高大挺拔,精神矍铄幽默,颇有宝刀不老的老兵风采,夫人相对瘦小很多,在丈夫旁边很少说话。 保加利亚仙翁:在南美旅行的东欧人本来就不多,保加利亚人更是凤毛麟角,而这位保加利亚大叔凭借他的外貌特点一下子就吸引了我们华语小团体的目光,那无与伦比的脑形酷似中国门联上的老寿星,加上光头的发型,活脱脱的南极仙翁在世。美国大兵:年轻健壮的美果退役军人,完全不怕冷的摄影发烧友,随身携带重装摄影器材甚至大型望远镜。美国阿姨组合:四位结伴出行的美国阿姨,精明干练,经常无意中透露出些许优越感。上海蜜月夫妻:除我和振宇外唯一的大陆人,双方都在银行工作,小伙子是上海本地人,内敛少言,妹纸是新上海人,举止高雅,外表清新脱俗,由于假期较少,这次将婚假年假连在一起来度蜜月。香港小夫妻:环球旅行的香港小夫妻,已经出来三个月了,老公叫Steven,祖籍天津,国语说的很好,而老婆则一般在一旁只听而很少发言,后来知道是香港土著,国语很生疏。新加坡大姐:华裔的新加坡大姐,中文名艾云,高个子圆脸盘黝黑皮肤,典型的岭南人外貌,在新加坡的大型国际公司做的外汇风控,办公室工作做了太久,这次彻底告别公司出来旅行,但这次的目标只是南美洲,已经在南美走了近两个月。日本夫妇:另一组东亚人,来自日本的大叔大妈,五十岁左右,短小精致,典型的日本外貌。黑人大姐:既然南极的全人类的共同资产,那么除了国籍外,也要考虑下人种。近一百名游客中,80名左右是白种人,10名左右黄种人,10名左右拉丁裔人,而这位大姐则是那唯一的黑人。即使在非洲待过两年,黑人的年龄还是难以判断,大姐穿着时尚,五官在黑人中也算精致,我一直以为是个30岁左右的同龄人,家境殷实出来旅行,后来才知道是50多岁的大学教授。工作人员:为了指导游客探险和保障游客生活,乌斯怀亚号共有六七十名工作人员,基本上工作人员与游客比例为普通游轮罕见的1:1.5.探险队:南极旅行不论是登陆还是巡游,它的本质都是探险,在这片人迹罕至的未知大陆探险不比其他地区,没有专业的向导是不行的.探险队是我们团队的开路者,领队和导师,也是整个团队的核心.探险队长叫Paul,幽默风趣的阿根廷壮汉,年龄大约四五十岁,扎着玩世不恭的小辫子,说着流利的英西双语,颇有一股杰克船长的风格,整个期间的总体规划和主要讲座都由他来负责.副队长叫Monica,慈祥严瑾的德国阿姨,年纪接近六十,但干练老道,精神矍铄,徒步的时候体能比年轻人还好,德语英语西班牙语全部精通,主要负责地质方面知识的讲座和带队.随船科学家叫Victoria,来自西班牙的年轻姑娘,环境科学家,不到30岁的年纪,主要负责动植物方面知识的讲座和动物观测记录.舰桥:既然是一艘船,不论出于科考,旅行,还是运输或任何其他目的,船长都有着无可比拟的领袖地位.我们的船长同样来自阿根廷,饱经沧桑的脸上可以看出风浪的烙印,破冰大会上来给我们自我介绍时,虽然英语不熟练,但还是能感觉出他的风趣幽默.船长,大副,二副,三副和观察员轮流在舰桥中24小时守卫,通过无线电接收的卫星气象信息,来决定我们的行驶路线.和其他探险船不同,乌斯怀亚号最大的特色就在于舰桥是对游客完全开放的,除非特殊情况比如会议,其他时候游客可以全天候进入舰桥体验船长大副们的工作.水手:船只运行需要保养维护的地方很多,所以必备一个精明强干的水手团队,除了常规工作外,在探险船上还有项重要工作,就是驾驶巡游艇接送我们登陆和带领我们巡航,虽然都是拉丁裔人,但简单的英语都可以交流.酒吧:西方人的世界离不开咖啡厅和酒吧,即使在船上也不例外,咖啡是完全自助的,酒精则是另一回事,不然我相信东欧兄弟们会每天醉生梦死.活动室里有个迷你酒吧,酒吧经理和他的助手可以随时给大家提供威士忌,啤酒或者碳酸饮料,这也是船上唯一的付费项目.酒吧经理瘦高的个子,光头加传神的小胡子,看起来即使在大陆,也会让人一眼感觉到是夜场工作人员餐厅:给大队人马做饭从来就不简单,更别说要在毫无补充的情况下给近200人准备10天的餐饮,还基本不能重样.我们的餐厅团队足够职业,也具有拉丁人的美食天赋,大厨二厨和他们的助手凭借船上的储备真的几乎做到了10天正餐不重样,而且还给我们准备了一顿丰盛的烧烤大餐.船舱管理:客舱本质是酒店,所以船上也需要类似酒店的服务人员,hotel manager总体负责所有人的住宿餐饮,我们的床单每天都被换洗干净,经过海峡的时候服务人员还会为晕船严重的客人讲餐食送到船舱,我们船舱的服务生是个青涩腼腆的阿根廷小伙,虽然英语生涩,但会找任何机会和我们聊天,像个大孩子般服务我们的同时自己也了解了更多的世界.医生:南极毕竟是人迹罕至的世界尽头,路上与外界彻底隔绝联系,所以务必要有随船医生,我们的随船医生是个来自美国的美女,然而整个旅途大家身体都很争气,所以她的工作就只有发晕船药.机械师:虽然我们平时几乎看不到这个团队,但正是他们对船只设备的维护保证了我们在惊涛骇浪中依然安全,感谢他们默默无闻的付出,最后大团圆时候才知道这个次席工程师竟然是位女将.海峡:德雷克海峡(Drake Passage) 位于南美洲南端与南设得兰群岛之间,长300千米,宽900-950千米,平均水深3400米,最深4750米。德雷克海峡是世界上最宽的海峡,其宽度竟达970千米,最窄处也有890千米。同时,德雷克海峡又是世界上最深的海峡,其最大深度为5248米。如果把两座华山和一座衡山叠放到海峡中去,连山头都不会露出海面。表层水温冬季为0.5-3.0℃,浮冰可漂浮至南美南端;夏季为3.0-5.5℃,无浮冰。表层水富含磷酸盐、硝酸盐和硅酸盐,自北向南递增。这里是世界上已知的营养盐丰富,有利于生物生长的海区之一。德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世,由于太平洋、大西洋在这里交汇,加之处于南半球高纬度,因此,风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪,一年365天,风力都在8级以上。即便是万吨巨轮,在波涛汹涌的海面,也被震颤得像一片树叶。这片终年狂风怒号的海峡,历史上曾让无数船只在此倾覆海底。所以德雷克海峡被人称之为“杀人西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”,作为抵达南极净土前的最后一关,它完美的充当了”黎明前的黑暗”角色.德雷克海峡 迎着凌冽的海风,怀着激荡的心情,我们终于登上了乌斯怀亚号停靠的码头,近百名游客很有秩序的排队准备登船,虽然劲风呼啸,但这点寒冷丝毫掩盖不了大家激动地心情.排在我和振宇前边的是美国老兵夫妇,老兵自我介绍说他退役前是美国海军的中校,服役于澳大利亚号重巡洋舰,他跟我解释说重巡洋舰是吨位仅次于战列舰的主力舰种,我说简称是CA吧,他一脸兴奋的好像找到知己的样子.他问我们是否激动,他自己虽然久经沙场其实也激动不已. 工作人员将舱房号码告诉我们后,主动帮助我们把行李送到舱房.我和振宇在狭小但设施齐全的舱房下先安顿下来,由于条件限制,我们的床铺是上下铺,我因为有幽闭恐惧症,所以选择了带舷窗的上铺,舷窗是直径四十公分左右的圆形玻璃,透过窗户可以看到外边的汹涌波涛,舷窗也有个迷你窗帘用来遮挡清晨的阳光. 隔壁与我们共享一个卫生间的是Peter和Mary这对荷兰组合,互相问候后,我们一起去活动室参加破冰活动,探险队长Paul组织大家自我介绍后,又一一介绍了船上从随船科学家,船上医生,船长到酒店经理等各位工作人员.接下来,是最重要的安全讲座,南极本身罕无人迹,德雷克海峡又巨浪滔天,虽然船只的稳定性和性能通常情况下没有问题,但为防止意外,还是配备了两艘全封闭型先进救生艇,足够全船人员遇到危险时避难,等待直升机的救援.真正遇到危险时,混乱无疑是压垮生存希望的最后一棵稻草,而秩序在大多数时候能最大限度保证人员的安全,所以第一课最重要的就是演练遇到危机时候大家逃向救生艇的秩序和路线,我们在探险队员的引领下,穿好救生背心,之后排队前往救生艇,每个人的右手搭在前边人的肩膀上,这样如果有人突然摔倒落下,前边人会及时知道并来帮忙. 接下来是火警介绍,每个船舱都有火警感应装置,一旦发生火灾迹象,船舱会想起警报,然而这类问题一般不大,船长没广播通知则不必惊慌,工作人员会及时处理.Paul强调另一个重点是,在船上行走的时候,你只有一只手是自己的,另一只手要空出来随时抓住栏杆(One hand for yourself, one hand for the ship).因为在风高浪急时,船舱的颠簸是难以想象的,如果不抓紧栏杆,很容易发生危险,而所有甲板间的楼梯也都装上了毛线扶手,以防万一. 讲座的过程中,乌斯怀亚号慢慢起航,我们终于踏上了前往南极大陆的旅途,很快手机就失去了所有信号,在接下来的十天里,它只能扮演照相机的作用.第一天的晚餐是蔬菜沙拉,鲜虾意面和冰激凌,我们用餐时和艾云大姐以及香港小夫妻熟识,共同期待着第二天的海峡穿行. 清晨伴着舷窗外的阳光苏醒,早餐后去甲板上散步,乌斯怀亚号依然平稳如故,两侧都可以看到岸边绵延的群峰和山顶闪亮的积雪,所以我们今天依然是在比格尔海峡内部穿行,由于有海峡两侧火地岛和奥斯特岛群山的保护,这里相对风平浪缓,深蓝色的海水中的透着刺骨的寒冷,成群的管鼻鹱借助船只产生的气流在甲板上空飞行,好像伴随我们一起出征的僚机.这时我注意到空旷的甲板上除了我以外,还有一位大姐悠然的独自坐在长椅上忘情的享受海风,是一位黑人中年妇女,穿着时尚甚至略带奢华,她是我们船上唯一的一位黑人,自我介绍时候得知来自美国,我猜测应该是个出生于美国优越家庭的伪文艺大龄女青年,不过后来才知道我的猜测有多么不靠谱. 上午的讲座快要开始了,回去路上看到一对德国夫妇在船舱外一起吸烟,夫妻同样粗犷的脸庞上梳着同样金色及肩的长发,不苟言笑的表情好似曾令整个欧洲闻风丧胆的汪达尔佣兵.上午的的讲座是南极的基本知识和我们此行的预定路线.我们的南极之旅名义上共有十天,但第一天和第十天分别为上下船,第二天通过比格尔海峡,第三天穿越德雷克海峡,第四到七天在南极半岛探险,第八天再度穿越德雷克海峡返程,第九天则通过比格尔海峡返回乌斯怀亚. 既然说是预定路线,则说明实际执行过程中很可能有变化,实际上南极地区的气候变化无常,尤其德雷克海峡风暴频频,再加上我们现在所处的季节是春末夏初季节交替时更可能发生未知的气象变化,所以所有来南极探险的朋友都要做好行程变化的心理准备,如果遇到异常气象,要放平心态尊重探险队的决定,探险不比度假,大自然不可能完全按人类的想法运行,切记不要像在泰国的游客那样不顾天气强行出海,虽然大家为了旅途付出了很多精力和金钱,但毕竟安全更可贵,何况探险本身就要针对突发事件做相应的变化决定,而且一旦路线变化,也可能有更加独特的体验. 午餐的主菜是著名的阿根廷牛排,大快朵颐后我们回船舱略作休息,这时船上广播突然想起,说前方有海豚出没,大家可以去甲板观看.我和振宇飞也似的跑出船舱用最快的速度连上三段楼梯跑向上甲板,出主甲板的时候我用余光看了一眼,发现汪达尔夫妇依然还在船舱边忘情的吸烟. 顶层甲板上早已站满了许多人,隔壁的Peter和Mary和我们打着招呼,我们顺着他们的手指方向望去,左前方四只海豚由远及近不断向船只方向靠近,到我们的船边后更是伴随乌斯怀亚号一同前进,果然海豚不论在哪里都和人类互惠共生,甚至有很多报道人类落水时被附近的海豚救起,希望这种可爱的高智慧动物能伴随人类一同长久的生存下去. 下午的讲座是关于的南极发现历史和南极协定, 早在古希腊时,传说南半球有一个与欧亚大陆相对称的、幅员辽阔的南方大陆。这个所谓的“南方大陆”就是后人所说的南极洲。为寻找它,从18世纪末到20世纪初的百余年,探险家们驾驶帆船在咆哮的西风带航行,在险象环生的冰海中开辟航线,在裂隙纵横的冰盖上奋力前行,造就了南极探险史上的英雄时代. 1772—1775年,英国航海家詹姆斯·库克率两艘独桅帆船“果敢”号和“探险”号完成了一次环球航行,此间他三次穿过南极圈,最远到达了南纬71度10分。那个时候,有人曾异想天开地认为南极点周围是一片汪洋大海,声言可以乘船挺进南极点。后来,一批批探险家再度多次南极探险,直到1911年12月15日,挪威人阿蒙森率队到达了南极点,成为第一个到达南极点的人。一个月后,英国探险家斯科特也到达南极点。阿蒙森和斯科特先后登上南极点,标志着人类在南极探险历程中达到了光辉的顶点,书写了南极探险史上不朽的篇章。一代又一代探险家前仆后继,一个又一个的南极地理大发现,为科学探索和科学考察扫清了道路,终于迎来了华丽的南极洲科学时代。 但有宝藏就有争夺,有资源就有纠纷.随着对南极各类资源的发现,各国出现了领土、资源的不同诉求,二十世纪四五十年代,不同国家依据各自不同的理论,对南极不断宣城主权,阿根廷智利澳大利亚南非主张根据已有领土的远近分割南极,英国挪威主张依据对南极科考工作的贡献宣称主权,美国前苏联更是凭借国力来占领部分南极领土,一时间,南极大陆以南极点为中心,被二十几个国家按经度宣誓主权.幸亏各国最终平静下来,决定在谈判桌上解决对于领土资源, 以及环境保护、生物保育、合作、安全等实际问题。终于,为确保各国对南极洲的尊重,也为了保护地球上现存的这片唯一的净土,1959年12月1日12个国家在美国华盛顿签署了《南极协定》。条约冻结了领土要求,规定南极洲仅用于和平目的,保证科学考察的自由,促进国际合作,禁止军事活动和核活动。之后,又相继签订了许多条约和公约,如1991年签订的《关于南极条约的环境保护议定书》,为保证南极科学活动和环境保护奠定了法律基础。1985年10月7日中国成为《南极条约》协商国。 晚餐的主菜是鱼排,每天的就餐位置是随机打乱的,这次我和振宇坐在一位保加利亚大叔的对过,大叔自己一人来南极,相比其他东欧人,大叔英语很好,几乎没有口音.最令人印象深刻的是他的脑型,整个额头以上部分好似一个巨大等腰直角三角形,而脑后是斜边,再加上光头,宛如中国古代传说中的南极仙翁,我和振宇一直强忍住才没笑.我为了找话题,跟他说我知道保加利亚的玫瑰举世闻名,而康斯坦察则是黑海重要的港口,大叔听到玫瑰很开心,但听到康斯坦察后遗憾的告诉我这个港口现在属于罗马尼亚..因为二战的反复纠纷,我把它的最终归属弄反了,幸亏大叔不像国内的小粉红.餐后我们回船舱把东西收拾好,并且抓紧时间洗澡,以应对接下来的惊涛骇浪. 本打算早晨睡醒吃好早餐后,全副武装的迎接德雷克海峡,事实证明是我们想多了.凌晨四五点左右,船体就开始剧烈摇晃,一向以睡眠程度深闻名的我也被摇晃到半醒,船舱左右摇动的角度很大,凭借床边的保护栏,我们才能确保不滚下地.由于快要入夏且纬度很高,虽然是凌晨,但略微打开窗帘已经看到外面早已阳光普照,但海面和昨天的风平浪静大相径庭,小小的舷窗中处处是惊涛骇浪. 颠簸的角度越来越大,很快船舱里的物品已经无法固定在原位,桌子上的水果和充电宝很快洒满了一地,连拉杆箱都被撼天动地的摇晃放倒,伴随摇动在地板上来回滑行.我和振宇很快都完全清醒了,之后伴随外边的摇晃我们的体内也开始翻腾,胃中的酸水不断上涌,这种情况下谁也没有心思去吃早餐,不久餐厅的工作人员早就预料到大家的情况,依次给每个船舱派发饼干水果和瓶装水.我俩借助瓶装水各吃了一片晕船药,晕船药有很强的致睡效果,整个上午我们都在床上半睡半醒的与外边的海浪和体内的胃酸对抗. 中午时候虽然依然没有饿意,更不想走去餐厅,但考虑到今天全天都会在海峡中搏击,我还是强忍反胃走去餐厅,而振宇因为有晕船经历,完全已经爬不起来,只能在船舱吃我俩的饼干和应急肉干.这时候楼梯的围栏起了作用,但即使用两只手紧紧抓住围栏,我们也是费了九牛二虎之力才能爬上主甲板走进餐厅,这时候我们发现了我们餐厅中固定式椅子的作用,如果换成普通桌椅,估计早已天翻地覆了.午餐是红酒烩牛肉,但再可口的美食这时也吸引不了我们的兴致.强吃了几口后感觉胃中的翻滚更加严重,好像五脏六腑都在颤抖,只吃了三分之一,我就赶紧强忍住呕吐感回到船舱,到了船舱后还是没忍住,痛快的吐在了手盆中. 在床上休息会后,我感觉我的呕吐和眩晕感未必是单独由颠簸引起的,幽闭恐惧症也起了一定作用,所以我急切的渴望去外边呼吸新鲜空气.换上全套重装衣物后,我挣扎到主甲板上,吃力的推开了通往外界的大门,由于海风的强劲松手后舱门立即被重重关上.船外风急浪涌,巨浪滔天,近十米高的海浪从深渊深处涌出,此起彼伏,将撕裂天地般的巨大能量抛掷到汪洋,我们的船只如大海中的落叶,在浪与涛的迷宫中挣扎摇摆,海水一浪高过一浪,在主甲板的我帽子衣服都被打湿,索性扶住安全栏向上甲板艰难前行,余光中,让人意外的事情再次发生,那对不苟言笑的德国夫妇依然在甲板外全副武装的吸烟,全然不怕风吹浪打,汪达尔战士不愧为意志的象征. 艰难爬到上甲板后,看到了更难以置信的一幕,保加利亚大叔悠然坐在上甲板的长椅上,一手拿着一瓶威士忌,另一手拿着酒杯,面对惊涛骇浪气定神闲的自斟自饮.看到我热情的招呼我过去一同对酌,我本来就不胜酒量,更别说在沧海孤舟中喝烈性酒,为了让我好不容易平息下来的胃不再翻江倒海,我跟他说明了我不喝酒的习惯.我问他为啥在这时候喝威士忌?不怕危险或呕吐嘛?他告诉我就是怕呕吐才特意喝酒啊,他平时其实并不经常喝酒(或许是跟其他东欧人相比),这时候喝威士忌就是为了一醉方休,等喝醉了也就感觉不到眩晕和呕吐啦,果然不同民族的人有不同的对抗自然的方法. 我和大叔一起坐在长椅上,观赏这世界尽头的惊天巨浪.或许是因为寒冷而凌冽的空气我的胃几乎平复了,也不再感到眩晕.暗灰色的苍穹下,狂风呼啸,恶浪滔天,一排排巨浪如从海底深渊涌出,以横扫千军之势刺向半空,仿佛对日月宣战,退入海面时掀起巨大的水花,如浓雾般覆盖海面,模糊了天与海的交界.寄蜉蝣于天地,渺沧海之一粟,在这排山倒海的洪荒伟力中,我们再次感到人类乃至生命相比于天地乾坤的渺小.这时我们已经离大陆太过遥远,连耐力极佳的管鼻鹱和信天翁也早已不见踪影.但生命总是有他的魔力与神奇,在层层巨浪间,我们竟然看到一个族群的雨燕,在天海间穿梭翱翔,用细小的翅膀与风浪对抗,演绎着生命顽强与不屈. 也许是被这雨燕所激励,我肠胃不再难受,心情也从忐忑转为畅怀,与保加利亚大叔在这狂风巨浪的交响曲中谈笑风生,尽情体验这洪荒之力的狂暴无常。须臾我想起了任贤齐的一首老歌——飞鸟,“流星的眼眸 望穿我,转眼起火的宇宙随着你陨落,沧海烧成酒, 烫胸口,一口口都是愁”。每每听到这首歌时,就仿佛看到远古大地的景象,沧海横流,万山磅礴,闷雷翻滚,火雨倾盆,混沌初开中巨鲸在原始的海洋中孤独巡游,飞鸟在肆虐的风暴中顽强求生。现在这周围的世界仿佛就是旋律中的景象,狂风,恶浪,海豚,雨燕,共同组成了这世界尽头澎湃与震撼,孤独与生存的镇魂曲。 不知过了多久,大叔已经醉眼朦胧,威士忌也早已见底。风浪似乎有所减小,而我身体的热量也渐渐不足,继续补充。我们商量后便决定先回船舱,这次我们走的甲板后方的楼梯,绕过卫星室,赫然发现后方的长椅上坐着之前见过的黑人大姐,依然深情享受,仿佛沉醉在这风暴当中。 回到船舱后,振宇由于晕船严重,又吃了两片晕船药,所以一整天都躺在床上,我帮他剥了几个橙子,这时我发现橙子皮的清新味道似乎能让人清醒,对眩晕可能有抑制作用。振宇尝试后也觉得效果很好。再加上风浪感觉已经逐渐减弱,终于从床上爬起了。这时已经到了接近晚饭的时间,我们拖着饥饿的身躯走入餐厅,晚餐的人数已经逐步恢复正常,再不像午餐时那样空档了。经过一天的摇晃,大厨们给我们准备了热汤做前菜,艾云大姐,Steven夫妇和上海蜜月情侣也都来了,这种时候我们华语小分队不约而同聚在了一起分享白天与晕船斗争的经历,我跟团队大家讲了借酒抗晕的保加利亚大叔和风雨无阻的文青黑妞,这时艾云很惊讶的表示她还一直纳闷她的室友怎么一天到晚不见踪影,原来文青黑妞是艾云的室友,与我的观察印象完全不符,这位黑人阿姨其实已经年过半百,儿女双全,在亚利桑那州的一所大学任职数学方面的教授,我顿时慨叹世界之大无奇不有,黑人任职理工科的教授本来就已经很少见了,还是女性黑人任职数学教授,不过这也解释通了为何我对她的年龄判断偏差如此之大,由于日常见到的黑人大多从事体力工作,加上不节制的生活衰老相对较快,这样我们在潜意识中对黑人的年龄判断往往比实际更老,而优越的生活环境和节制的生活方式则会让人显得比实际更年轻,对于不同种族都是如此。到主菜时,由于风浪的减小和大家的适应,摇晃已经完全可以接受了,晚餐的主材是易于消化的烤鸡胸肉配少量米饭,我们因为要弥补午餐的饥饿,很快一扫而空。 回到船舱后我跟振宇讲了保加利亚大叔的故事,他觉得早知道的话他也可以尝试,我说还是算了吧,你要是晕在甲板上我可没法给你拖回船舱。晚上入睡时,摇晃已减小到仿若平时,轻微的摇动不仅不难受,而且还让我们的床铺有种摇篮的舒适感,带着一身疲惫我们进入梦乡,期待着明天的南极大陆。初遇冰山 汪洋之彼,碧渊千尺 白土之巅,玄冰万仞 五洲阔土,无远弗届 四海汪洋,水静天平 由于前一天在风浪中过于疲惫,今天醒来时已接近10点,可能是考虑到大家的身体情况,整个上午并没有安排讲座,只在活动室放了一部南极探险的电影,供大家消遣。 经历了昨天的故事,我更喜欢去甲板享受海风了,午餐前我同样去甲板瞭望。与昨日的惊涛骇浪不同,通过博雷克海峡以后,风和日丽,海静天平,无垠的大洋上广阔平静,阳光下泛着粼粼碧波,丝毫看不出风暴的痕迹,我一直顺着船只行进的方向瞭望,渴望第一个看到南极大陆,然而汪洋依然浩渺无垠,海天相接的远方蓝成一片,完全看不到大陆的痕迹,唯一值得欣慰的就是,伴随着船只翱翔的管鼻鹱,信天翁和南极贼鸥越来越多,预示着大陆就在不远处。 到了午餐时间,我悻悻的回到餐厅和大家共进午餐,这次和一位英国胖妞,澳大利亚帅哥和另一对荷兰夫妇坐在一起,光头的荷兰男子从事军事训练教官工作,大家对他的工作性质都很好奇,不断刨根问底,说到皇家卫队时,英国胖妹不断问他对于女王什么看法,对于英国女王又是什么看法?本以为会转到严肃的政治话题,但他们关于女王的话题都是八卦和玩笑。 正当我在努力理解关于女王的梗和双关语时,邻桌一位美国小伙子突然大喊“Iceberg”,我顺着舷窗望去,果然远处的海面上依稀有银白色的长方体漂来,随着距离越来越近,已然清晰地看到是座巨大的冰山,这时我早已安耐不住自己的激动心情,放下甜点,飞奔到甲板上迎接极地海域的景象。 登上甲板后,才发现除开眼前这座冰山外,远处还漂浮很多座体积相仿的巨大冰山,海天相接处一道细细的银白色分开了天和海的两种蓝,远处不知有多少冰山正迎面而来,这时我才想到:看到南极大陆之前一定是先有冰山和浮冰的啊,不过由于是专业破冰船,我们对安全自然放心。转眼间,第一座冰山已经到了我们眼前,与船在只有不到百米的距离擦肩而过,近处才能看到冰山的瑰丽,与人工雕琢的冰灯冰砖棱角圆润不同,冰山四周的边缘整齐锋利,像被自然的鬼斧神工精心打磨过,足球场大小的立方体犹如一座巨大的淡蓝宝石,安静的漂浮在海面,在阳光下熠熠生辉,散发出来自远古般深蓝华贵的光芒。 经过冰山群后,是浮冰带,由于现在的季节正是春夏交接时分,冰山和冰盖中融化的片段落入海中,形成大片形状各异大小不一的白色浮冰漂荡在海面上,阳光反射下仿佛大洋中一帆帆白色扁舟,千帆竞发般引领我们进入极地世界。首次登陆 下午两点左右,终于等到了激动人心的消息,我们到达了南极外围的岛屿,即将进行第一次南极登陆!我们回到船舱换上全副防寒重装,到活动室集合后按照莫妮卡的指导换上专业的防水靴和救生衣后,排队走向船后方的摩托艇码头,整装待发。 乌斯怀亚号的主甲板后方是宽敞的开放设计,用来做摩托艇停靠的迷你码头,到了船边,便能远远望到海水对岸白色陆地,由于是夏天,有些区域裸露着黑色岩石,而在大片白色中间,也有密密麻麻的黑色小点,我说那不会是企鹅吧,振宇说那肯定是裸露的小型岩石,企鹅咋可能有那么多…我们怀着激动的心情,逐一坐到摩托艇,每个摩托艇乘坐10-12名乘客,由一名专业水手操舵,艇周边有保护用的绳索,帮助大家在艇上坐稳。随着摩托艇不断靠近岸边,我们激动的叫出了声音,远看密密麻麻的黑色圆点竟然真是一群群的企鹅,漫山遍野的栖息在眼前这片陆地,亲身体验之前很难想想企鹅在南极是这个规模,看到了如此大规模的标志性物种,我们终于可以大声呼唤:南极,我们来了! 摩托艇终于靠岸,我们第一次登上了南极范围的陆地,真的有些不敢相信传说中的世界尽头南极洲此时就在我们脚下。我们沿着探险队员开辟的路线向山上前进,道路两侧的积雪厚度超过一尺,但跟东北冬天的松软积雪不同,南极大陆实际上降水非常稀少,如此厚的积雪是数百年的微量降雪积压而成,所以结实而坚硬,体重较轻的人走在上边像走在冰面上一样平坦,但轮到我和振宇的体重,则时不时会完全陷进去,这时就要感谢专业的套在冲锋裤内部的防水靴了,即使踏入雪中,鞋里也不会灌雪。 路上莫妮卡再次对我们强调,不能主动打扰南极的野生动物,距离企鹅要有5米远,除非企鹅主动走向你,而距离更具攻击性的孵蛋鸟类要15米,海豹海象则是50米,如果有看到大批企鹅迁徙,我们要主动让道,不能阻挡它们的道路。我们登上半山腰后,终于可以近距离观察企鹅,这南极大陆的黑白精灵啦。 这座岛屿分布着上千只企鹅,仅眼前这一大片,就有不止上百只,红色的喙和白色眉毛是典型的巴布亚企鹅的特征,大多数企鹅本能的聚在一起,或慵懒地趴在雪地里,或拍打翅膀引吭鸣叫好像在宣誓底盘,少数企鹅拖着迷你的短腿一摇一摆的在领地周边散步,憨态可掬的动作和萌化人心的表情让大家忍俊不禁,这时两只企鹅试图从高处下坡,只见它们摇摇晃晃的扭动肥胖身躯向下缓慢踱步,可刚走几步,可能感觉走路还是太累了,索性把身体完全趴在雪地上,像打滑梯般在雪面上滑行直下,但由于坡度太缓,滑了几米后任凭它们如何拍打翅膀都无法再继续前进,它们只能不甘心的站起来靠双腿继续行走。 南极的天空清澈,陆地宁静,生灵可爱,但唯独空气的味道并不好,空气中始终弥漫着凌冽的鱼腥味,看到企鹅群旁边的雪地全部变成橙红色时我们便明白了大概,企鹅的主食是鱼虾,鱼虾转化为的排泄物散落在周围后,自然会散发出浓重的鱼腥味,而由于南极气候寒冷干燥,微生物种群极为有限,消化排泄物的速度极慢,所以鱼腥味会持久散发。正当这时,好像为了印证我们的结论,一只大摇大摆行走的企鹅突然尾巴撅起来,喷出两股橙红色的排泄物… 我们在雪地中仿佛远道而来的客人,和本地热情的土著——巴布亚企鹅尽情玩闹了两个小时候,回程的时间到了,下午还会再拜访一片南极陆地。 登陆的时候沸腾的热血让我们忘记了寒冷,而一旦回到船上,就感觉到阵阵迟来的寒意,尤其脚部由于防水靴的保温性并不好,早已冰冷入骨,这时我自作聪明的将袜子脱下来用吹风机烘干烘热,正当我得意洋洋的等待着袜子变暖时,屋内的警报器响了,当时我和振宇还奇怪是德国夫妇来到我们门外抽烟了吗?短短一分钟内,船长,酒店经理,Paul和一名水手全都跑到了我们狭小的舱房,紧张的问我们哪里着火了? 看到我们同样的一头雾水后,他们问我们是否抽烟,得知我们不抽烟后他们也百思不得其解。还是Paul更有经验,他看到我们摆在桌面上的吹风机,问我们是否拿这个烘干了衣服,我只得承认,他们这下恍然大悟,一再告诉我们这个报警器特别敏感,吹风机只能用来吹头发,别再拿来烘干其他东西了…登陆半岛 很快,再度出发的时间到了,我们换上装备后再次乘摩托艇登陆,远远的我们就看到了白色陆地上有明显的人工建筑物,还有蓝白色的阿根廷国企在半空中飘扬,这回我们将要拜访的是阿根廷的南极科考站——布朗海军上将站,近水楼台先得月,阿根廷由于得天独厚的地理位置和相对较好的经济科技水平,在南极科考开发的道路上一直占得先机,阿根廷建立的科考站数量也是全球第二多,总共七座科考站超过了美国的六座,仅次于更擅长严寒作战并且有更强大科技后盾的俄罗斯(俄罗斯共有八座南极科考站)。 阿根廷布朗海军上将站建于1951年,是一座夏季科考站。据说,曾因为科考人员忍受不住长期的寒冷与孤寂,要求派船接他们回国,进而放火烧毁了科考站的一所房屋,果然是拉美人的天性啊。 伙伴们全员登陆后,莫妮卡向我们宣布一个重要消息,此时此刻,我们真正登上了南极大陆,而不再是上午的南极洲岛屿,横跨半个地球,穿越风暴海峡,我们终于到达了这世界尽头的大陆,看着南极大陆醉人的宁静与纯洁,一切辛苦与等待都完全值得。 由于是朗海军上将站是夏季考察站,目前春夏交接时分科考队还没有进驻,这里便完全被一群群企鹅占领,大小不一的巴布亚企鹅群落散落在这片陆地上,去其他动物最大的不同就是野生状态的企鹅对人类也完全不畏惧,在人类面前丝毫没有躲避和羞涩,即使被大批游客的长枪短炮注视,它们也依然悠然自得的嬉戏打盹晒太阳,之前的野生动物准则中有一项可以接近动物的例外,就是如果企鹅迎面向我们走来,我们则可以不必刻意躲避,站在原地不动享受与它们的近距离接触即可。当时我还想野生动物怎么会主动向人类靠近,而短短几个小时后就打破了我的猜测认知,在我们对科考站附近的企鹅群拍摄时,两只企鹅好像想下海,从半山腰笔直的向我们走来,我们一动不动屏住呼吸等待着它们,最终在离我不到一米的距离旁若无人的经过,那副大摇大摆养尊处优“目中无人”的表情任谁见了都会发笑。 企鹅对人类的友善不回避让我们印象深刻,可其实友善的动物又何止企鹅一种?但大多数在人类的弓箭和猎枪中逐渐学会了警惕和远离人类,少数没有学会的物种在人类的屠刀下很快灭绝,企鹅很幸运,幸运的是它的栖息地离人类足够遥远,当人类有了足够的科技力量去探索它们的家园时,人类已经有了充分的生态和环境意识,然而,这份意识不也正是其他物种的濒危和灭绝才唤醒人类的吗?自然是包容万物的母亲,所有物种都如手足般依赖于其生存,向自然和其他物种的适度索取,是发展的必要,但如果任由贪婪的驱使,无节制的开发和破坏其他物种的栖息地,人类自身离危机也就不远了。企鹅与人类的友善关系给我们上了最生动的一课,人类和野生动物,完全可以和平共处,和谐共生的,不是吗? 回到船上后,等待我们的是惊喜的BBQ大餐,还没到餐厅,就远远的闻到了烧烤特有的浓香,阿根廷带骨牛排,羊肋排,烤鸡,香肠应有尽有,还专门给Peter等素食主义者准备了蔬菜和鸡蛋的BBQ,Peter的素食标准十分严格,连鸡蛋也都让给了Mary,在周围这么多人饕餮烤肉时坚持吃蔬菜,真是坚定的信念。餐后探险队给我们颁发了荣誉证书,记载了我们登上南极大陆的时间和经纬度。大快朵颐后由于白天太过兴奋,我们很快进入梦乡。天堂海湾 峰连穹顶千里雪,水漫谷壑万仞冰 缥缈浩瀚碧涛影,苍莽寥阔独帆行 孤胆踏浪山海尽,群峰远伫日月明 扬陆五土三界空,逐浪八荒四海宁 今天登陆的时间比昨天早了很多,10点左右Paul就告诉我们迅速准备,乌斯怀亚号已经抵达南极半岛的经典登陆地——天堂海湾,全副武装后,我们带上充满电的微单再次准备登上摩托艇。 刚一出船舱,便被眼前的景色所陶醉,澄澈晴空下,千年积雪覆盖着眼前的大陆,陆地上丘陵层峦起伏,海岸线蜿蜒曲折,将湛蓝的海水围成一处宁静的峡湾,海湾内散落着星星点点的浮冰,不时有企鹅群从海面跃出,一只只如海豚那样弯曲身体,首尾相接,像一道道黑白色的朴素彩虹挂在海面上的半空;两只海狮本来在浮冰上慵懒地享受阳光,可能是被船只的引擎声惊到,扑通跳入海水当中;平静的海面突然喷出巨大喷泉般的水花,不远处一头座头鲸露出海面,灰黑色的脊背犹如小山岛屿般伟岸磅礴,落回海面后甩起招牌式的巨大尾翼,这一刻,我对南极的所有期待都呈现在眼前,宁静深远的天空海湾,祥和缤纷的极地生物,组成了一幅天堂般圣洁安宁的绮丽画卷,这便是探险家对于这片海湾命名的由来吧。 正当我沉醉在这幅景象中如痴如醉时,水手开始喊我们登艇了,摩托艇很快驶入海湾的内侧,我们在一处平缓的浅滩上靠岸登陆,欢迎我们的同样有成群的企鹅,这时我注意到岸上的企鹅并非同一种类,栖息在半山腰的多为红喙白眉的巴布亚企鹅,而游走在岸边的则是另一种黑眼黑喙的帽带企鹅,帽带企鹅全身只有黑白两色,是最经典纯粹的南极配色,最明显的特征是脖子底下有一道黑色条纹,像海军军官的帽带般威武刚毅,它们也由此得名。 相比起昨天的登岛,今天徒步的路线更为起伏,我们要在Paul的带领下攀登一座冰雪覆盖的小山,由于之前并没有被人类踏过,山路上的雪并不结实,像我们这种体重不小心就会陷入过膝的雪中,所以大家都尽可能走在前边队员的脚印上。经过半小时的跋涉,我们登上了一道山脊,另一片宁静广袤的海湾出现在我们眼前,海湾中漂浮着一片巨大的冰盖,两只帽带企鹅在冰盖上步履蹒跚的寻找着什么,冰盖上有一块椭圆形的巨大岩石,我半开玩笑地问振宇这不会是海豹吧,振宇说哪能啊,哪有海豹像这般一动不动的啊… 山脊的另一侧是这里的顶峰,我们继续攀登一百米左右,终于到达了这里的最高点,极目远眺的一刹那,我再次被眼前的绝美景象所震撼,峡湾的彼岸,夏季正午的阳光穿透变幻的浮云,云层中群峰若隐若现,阳光下灿灿生辉,反射出来自远古肇始之初的瑰丽光芒,闪耀在这洁白纯净的冰雪大地,阳光洒满海面,冰冷的海面上泛出奇丽的波光,摇曳着璀璨着将我们带入了一个梦幻般的世界,共同谱写着光与影之舞,冰与火之歌。 我们在山峰上尽情享受这天地间的奇山异海,这时见到Victory走了过来,我问她这里除了企鹅,海狮和鲸鱼外,能不能看到海豹呢?Victory一脸惊讶的问:“难道你们没有看到海豹?就刚刚那片冰盖上就有一只巨大的雄性威德尔海豹啊!”这时我们才恍然大悟,刚才那块巨石就是海豹啊…我们赶紧飞奔回山脊,这时一个年轻的美国小伙子正在架设长筒望远镜,来观测冰盖上的海豹和企鹅,我们过去帮他一起架设,看到他在这冰天雪地之中竟然穿着短裤,裤子和登山靴之间竟然裸露着大腿,我们不禁问他为何如此不畏寒冷,他告诉我们他是美国陆军特种部队出身的,经历过各种极端环境训练,所以南极的夏天对他来说是小菜一碟。我们借助他的长筒望远镜终于看到了那块“巨石的真面目”,冰盖上这坨庞然大物悠然自得的午后酣眠享受阳光,上半身一动不动确实很容易让人误以为是石头,但肥壮后鳍的偶然摆动告诉我们这是一只正当壮年的威德尔海豹。 上午的登陆告一段落,午餐后,我和Peter再次去甲板上观察,这时我们惊喜的发现,即使是远海,也经常有小群企鹅不断跃出海面,从五六只到十几只成群的有秩序地下潜捕鱼,在大洋中自由自在上下穿梭,不愧为鸟类的海洋之舟。冰海巡游(海豹) 经过三次各不相同的登陆后,今天下午的活动是巡游,这时摩托艇便不再是载我们往返船岸间的短途交通工具,而是我们巡游的全部家当,也就是说在汪洋大海中我们的安全其实全靠这个就摩托艇和救生衣,虽然Paul和莫妮卡一直强调摩托艇的安全,等摩托艇加速起来,我还是有些担心,毕竟如果突然有博雷克海峡那种浪,哪怕一半强度甚至三分之一,这个摩托艇是无论如何也无法抵挡的,所幸夏季的南极周围水域风平浪静。 我们的摩托艇沿一处海岬周边的峭壁巡游,悬崖上布满了苔藓植被,将土壤和岩石染成南极洲罕见的绿色,春夏交替是很多鸟类繁殖的季节,层峦叠嶂间,信天翁,雪海燕和南极鸬鹚的巢散落其中,辛勤的海燕父母穿梭于峭壁和海洋之间,将新鲜的鱼虾送到嗷嗷待哺的雏鸟口中,正是由于鸟类的栖息,通过粪便将有机物散落在峭壁的土壤表层中,形成了薄薄的一层腐殖质,而苔藓植物就是靠这层腐殖质繁衍成长,在这冰雪大地上献上久违的绿色,由于寒带的低温高等植物无法生长,土地也因此贫瘠,所以这鸟类与鱼虾苔藓形成的微型生态系统过于脆弱,但就是这脆弱的生态系统在人类抵达前已经存续发展了数百万年,希望不会因人类的涉足而影响到它们的持续。 我们继续前进,进入了一片峡湾中的浮冰区,一座座形状各异的小型冰山在我们周围漂过,仿佛走进了一座蓝白色的迷宫,近距离观察冰山,可以看到其断面的规整和颜色的炫蓝,胜过所有人工雕琢的宝石和水晶。正当我们醉心于这冰雪圣殿时,看到前方两艘摩托艇在聚在一起爆发出阵阵欢呼,我们催促自己的水手也快去看看发现了什么宝藏。等我们逼近时,原来前边一块浮冰上,一只壮硕的海豹正躺在上边晒日光浴,不同于上一只远处熟睡的海豹,这只海豹十分清醒,看到我们接近后抬起圆圆的脑袋,好奇的注视着我们,眼神随着我的镜头来回摇动,似笑非笑的表情十分可爱,呆萌的好像能把冰层融化。 虽然是高纬度地区的夏天,但七八点后时阳光还是逐渐暗淡下来,海风渐渐增强,云层也越发厚重,回程路上远处的雪山群峰间被山风吹起阵阵雪雾,与云层交织混合,给群峰遮住一片片银白色的面纱,群峰在这雪与云的翩舞中时隐时现,如梦如幻。 晚餐时酒吧经理带给了我们惊喜,下午巡游时一组水手特地捞上一块万年浮冰,近距离观察浮冰才发现,由于形成年代太过久远,浮冰中心没有气泡,所以中心并非我们平时看到的白色,而是玄铁般的黑色,玄冰一词应该就是如此来历。酒吧经理将玄冰凿碎,加上威士忌后请我们每人喝上一杯,(我酒量不好所以选择了科罗娜)这百万年前的冰水配上浓烈的酒精,仿佛混合了远古的记忆和现代的印痕,火热的将身体温暖,醉意中仿佛与天地时空合一。鸟类天堂 今天是进入南极大陆的第三天,依然晴空万里风平浪静,吃完早饭回船舱休整时,隔壁的Peter兴奋的跑过来,告诉我他拍摄到了小规模的虎鲸群!我听罢立即飞奔到甲板上,可惜虎鲸群已经走远,茫茫汪洋看不到半点影子。只能悻悻回到船舱去欣赏Peter拍下的照片。 虎鲸(学名:Orcinus orca),虎鲸属,是一种大型齿鲸。身长可达8-10米,体重9吨左右,头部略圆,具有不明显的喙;背鳍高而直立,弯曲长达1米;身体黑、白两色。两翼骨远隔开。颞窝大。下颌骨相对较短。在上、下颌每齿列有10-12枚圆锥形的齿。嘴巴细长,牙齿锋利,性情凶猛,善于进攻猎物。虎鲸是一种极高智商的动物,情感丰富的不下于灵长类动物,语言系统强大,拥有动物中极少的方言,甚至会利用音调嘲讽捕猎失败的同类,拥有高度的社会性。虎鲸的捕猎技巧甚至食性都由族群通过学习后天相传,而非其他动物依靠简单的本能,一些族群以大型鱼类为食,一些族群以海狮海豹等海洋鳍脚类哺乳动物为食,其中大西洋2型、南极A型虎鲸以鲸类甚至蓝鲸为主要食物,是当之无愧的海中霸王。人类以外没有天敌,可以相信如果没有人类的存在,地球上第一个进化成智慧文明的生物极大概率会是虎鲸。 南极海域同样是虎鲸的栖息地,Peter用相机记录下了一个小家庭的虎鲸,四只虎鲸共同在乌斯怀亚号附近遨游,不时跃出水面腾空而起像海豚那样划出黑白色的彩虹,但是体积和气势都更为威武。 不久Paul和莫妮卡再次通知大家集合,换装完毕后开始今天的登陆冒险,今天第一个登陆地是一片水质清澈的浅水海湾,也是著名的鸟类栖息地,除企鹅外,信天翁,南极雪燕,管鼻鹱和南极贼鸥都栖息于此,是名副其实的鸟类天堂。 南极探险的主要目标都已达到,今天我们的心情更为放松,与前两天时刻睁大眼睛观察周围的一切生怕错过任何细节不同,今天的我们更像是一次轻松的极地郊游,这个海湾的浅滩很广阔,我们可以清晰的看到澄澈透明海水下色彩各异的礁石,任凭海水的冲涮,安静的躺在这片大陆已有千万年,看到大家都对美丽的沙石很感兴趣,Paul再次强调南极登陆不能带走一粒石头,虽然看起来苛刻,但如果一旦开口不严格执行,部分贪婪的旅客就会带走越来越多的岩石乃至生物,最终破坏南极脆弱的生态。不过他随后补充说,如果实在想带些实物纪念,也不是没有办法,南极海岸线清澈的海水是可以带走一瓶做纪念的,这时他贴心的拿出一些小小的塑料瓶分给大家,我幸运的拿到了其中一个,装满了清澈晶莹的海水。这个办法真的巧妙,严格遵守南极协定的同时也充分考虑了游客的情感关怀。 这里与前几次登陆地不同,帽带企鹅占了更大的比例,浅滩中成群的帽带企鹅穿梭嬉戏,流线型的身体在闭气后在海水中游刃有余,穿梭自如,几秒内就可以游出几十米,不仔细看还以为是一条条梭鱼在水下捕食。据说有记录以来,观察到的企鹅最深潜水记录深达250米,水下停留20分钟以上。 我们从岸边走向丘陵,半山腰则被巴布亚企鹅所占领,更高的几处山石中坐落着数不清的鸟巢,漂泊信天翁在上空来回翱翔,仔细观察可以看到它们口中衔着大片的海藻,想必是用海藻在悬崖上给子女筑造温暖的家。更小型的南极燕鸥则像喜鹊般活泼的上下飞舞,除了两只圆圆的眼睛外,浑身银白没有一点杂色,与冰雪大地巧妙的融合在一起。 最令人捧腹则是贼鸥与企鹅的恩怨,南极贼鸥的主要食物为各类鸟蛋,尤其以企鹅蛋为主,贼鸥的身形对于成年企鹅不构成威胁,但对于企鹅蛋和刚出生的企鹅宝宝则是巨大的危险。而由于企鹅每年仅繁殖一次,每次只产卵两枚(帝企鹅和国王企鹅甚至只产卵一枚),企鹅对于子女的爱护远较其他鸟类更甚,所以贼鸥则是企鹅父母们不共戴天的仇敌。这回我们幸运的看到了企鹅父亲与贼鸥勇敢战斗的一幕,一直灰色的贼鸥落到企鹅群的周围,狡猾的寻觅着偷猎的机会。而这时一只机警的雄性企鹅发现了贼鸥,顿时收起了平时憨态可掬的模样,收起翅膀凶狠的快速向贼鸥冲去,用红色的喙猛啄贼鸥,捍卫着土地和家庭。贼鸥张开巨大的灰色翅膀虚账声势,可看到雄企鹅丝毫不为所惧,还是很快退避三舍。但是贼鸥鸟如其名,贼心不死,不多久后又再次潜伏到企鹅群落旁边,这次还是那只雄企鹅,迅速转身反击,将贼鸥驱逐到十米之外,并用坚硬的喙啄掉了贼鸥两根羽毛,贼鸥只能悻悻的在附近整理伤口。正当我们以为小小的战争已经结束时,神奇的一幕发生了,只见那只雄企鹅大摇大摆的向贼鸥附近的一片缓坡走去,恢复了以往憨态可掬的动作神情,我们都以为他是得胜后去海边游个泳,捕个鱼,估计贼鸥自己也是这么想的,可哪知它走到离贼鸥距离最近的地方时,突然回头,以迅雷不及掩耳之势极速冲刺扑向贼鸥,贼鸥见势不妙只得张开翅膀飞到山谷的另一侧,我们都发自内心的为雄企鹅的勇敢与机制喝彩,环境学家Victory还用摄像机将这一幕记录了下来。 随后我们发现了一个雪地形成的小山坡,四五米的高度平缓而光滑,莫妮卡童心未泯的带领大家在这里玩起了雪地滑梯,所有游客不分年龄与国界在这里都玩得像个孩子,连年过古稀的美国海军夫妇也概莫能外,在这片大陆共同留下了欢笑和倩影。午饭后,Paul再次将大家聚集在活动室,看到工作人员的表情都很凝重,与上午的欢声笑语大相径庭,我们也都面面相觑,不知出了什么意外。等人到齐后,Paul向大家展示了最新收到的卫星气象图,即使像我们完全不同气象海流的外行也能看出一个巨大的螺旋形风暴出现在南极半岛附近,自西向东正在逼近我们,Paul公布说很遗憾由于一股强大的寒带风暴即将逼近,很不幸我们没法继续深入南极探险了,希望大家能理解南极探险的不确定性,以安全为重。正当大家唉声叹气,小小的活动室充满了沮丧之时,Paul又补充说,在这个巨大的坏消息之后,多少有一个让人欣慰的好消息,经过船长的测算,我们如果今天延风暴来袭方向自西向东规避,晚上十点左右再向北折返,也同样可以避开这股风暴,而按照这个航向,我们下午五点左右可以在一处废弃的捕鲸站登陆,而且那片海湾由于被火山灰覆盖,温度较高,可以尝试极地冬泳,幸运的话还能看到南极温泉。 这样算下来,今天的旅程也是完整的两次登陆探险,四天南极探险中我们不多不少损失了完整的一天,虽然心有不甘,但也尚可接受。 等待的过程中,我和振宇想起乌斯怀亚号的舰桥开放政策,快步跑到上甲板拜访舰桥,果然舰桥的门是随时开关的,Peter和法国小伙已经早在舰桥中观察海域了,舰桥中不见船长,大副和一名船员在驾驶台前观测前方,驾驶台上琳琅满目的各类仪器和指示表让人叹为观止,可惜我们并不知道每样的具体功能和用处,不过看到这些还是能让我想起曾经驾船游世界的船长梦。舰桥果然是视角最好的地方,挡风窗前也贴心的为游客准备了双筒望远镜,大家的心情都多少有些沮丧,索性在这里看着蔚来的海平面度过了一下午。捕鲸站遗址 下午五点左右,我们终于到达了最后一个登陆目的地,这片海岸和之前登陆的峡湾完全不同,地面上几乎没有冰雪覆盖,取而代之的是黑色的火山石,与别处火山石的粗糙砥砺不同,这里的火山石在常年海水冲刷下也变成了鹅卵形状。这种地貌加上远处的几座人工建筑物,让人怀疑自己是否已经离开南极… 我们朝向建筑物向内陆进发,不多久到了曾经的捕鲸站遗址,南极曾是地球上最大的捕鲸基地,南极半岛上的捕鲸站曾经星罗棋布,来自世界各地的商人受捕鲸业庞大的商业利润所驱使,不远万里来到极地猎杀鲸鱼,获取大量的油脂和巨额利润,现代化的捕鲸设备让数以百万计的鲸鱼遭到屠杀,即使南极海域再辽阔,人类的贪婪还是曾让这种地球上最伟岸磅礴的生物曾濒临灭绝。幸好十九世纪后期兴起的石油工业占有了照明用油和润滑剂的市场,捕鲸业从此衰落,二十世纪后期人类更加认识到生态环境和动物保护的重要性,捕鲸业就此退出历史舞台。 眼前的建筑破败而荒废,曾经血腥的屠宰和炼油设备都早已被运走,剩下空荡荡的木质房屋和储油罐,在岁月的洗礼下逐渐风化僵硬。天色逐渐昏暗,阴森的厂房里显得更加毛骨悚然。我们很快离开了捕鲸站继续向远处的另一处人工建筑物探索。这处房子比捕鲸站小的多,屋顶和门窗已在岁月的侵蚀下衰败不堪,里边剩下些木质家具和生活用品可以看出曾经主人在这里生存的艰辛,想必是早期的科学家或者探险家们生活的地方。房屋后几十米处矗立着两座木质十字架,按西方人的传统这一定是代表墓碑。走近一看果不其然,墓碑上记录着两位并不出名的探险家,将生命的最后一程献给了南极开拓事业并永远的留在了这片土地上,经历了上百年风霜,在南极的永久冻土上长眠,想必他们的开拓精神也会护佑着后来的科学家和探索者。 回程的路上我发现了一个岸边的小水洼,里边有大片的红色物质,仔细一看,终于见到了传说中的磷虾,原来这是成百上千的磷虾尸体,甚至还有几只海星,把手伸进水中后感到水的温度比附近海水要高出很多,想必是众多磷虾被这温暖所吸引聚集于此,而后退潮时海水被封闭,氧气不足而留在了这里。 回到登陆地后,莫妮卡带领水手准备好了浴巾等物品,欢迎我们开始最后一个南极项目,极地冬泳!虽然这里由于地表原因,温度比其他南极地带略微温暖,但其实只要脱下冲锋衣就一样能感到寒冷刺骨。更别说近乎赤裸的冲向冰冷的海水中。正当我们几个华语同伴犹豫不决时,同行的俄罗斯和乌克兰小伙子以迅雷不急掩耳之势换上了泳装,义无反顾的冲向了海水,不愧是战斗民族! 之后英联邦的小伙伴们也不甘落后,小伙子们连同英国胖妞也都换装完毕跳入海水,还玩起了水下憋气的游戏,我们在旁边为他们喝彩的同时也在给自己打气,被大家的勇气所激发,连保加利亚大叔和黑人阿姨也都换上泳装冲进海水,保加利亚大叔由于没带泳裤,甚至直接穿着普通内裤跳入海中,这时我们再也顾不上寒冷了,迅速将全身衣服脱下,趁着身体还有热气,全力冲向海中。进入水体的一刹那,刺骨的寒冷从四面八方向我袭来,好像浑身都在僵硬,我只能迅速游动让运动带来多一些热量,之后听到了岸上Casber带领大家大喊”Aragon”给我打气,瞬间想起了人皇阿拉贡在圣盔谷的决绝,被这种精神所感染,我和振宇同样全身进入水中游动,但热量终归有限,在感觉手脚开始麻木后为了安全起见我们迅速返回岸边,莫妮卡将准备好的毛毯交给我们。等我们换好装备后,双脚早已冰冷的失去知觉。 这极限挑战将我们的热情燃烧到了高潮,不觉间天色已经完全暗淡下来,柔和的月光照耀着南极大陆,乌斯怀亚号的灯火阑珊像家一般温暖。我们分批乘摩托艇回到了船上,迎接我们的是丰盛的牛排大餐。归程 接下来的两天,我们在博雷克海峡的狂风巨浪中与风暴做时间赛跑,由于有了来时的经验,回城时我们对风暴心理和身体上的抵抗力都增强了很多,有惊无险的回到了比格尔海峡。 最后一天白天由于已经进入比格尔海峡,回到了南美洲的范围,风平浪静海静天平,我终于可以再次换上装备跑到甲板观察动物,这天前后看到了四次海豚游向船边向我们送别,更惊喜的是看到了一次游泳中的海狮,开始在远处海浪中仿佛出现了一个黑色的圆点,每隔几秒露头一次,登岛离船一两百米时,看清楚了是只圆头圆脑的海狮,在海水中上下翻滚,展示出比鱼类还灵动的泳姿。 这天晚上,由于是南极之旅的最后一天,晚饭后大家不约而同的来到了活动室疯狂happy,自发组成了派对,威士忌与狂欢中酒吧经理忙的不亦乐乎,我在国内就不喜欢逛闹吧,在这里也偏向安静的品酒聊天,我找到一个没人的位置,对面是那对从来不笑的德国夫妇在喝酒,我坐下后他们大方的递给我一罐啤酒,考虑到他们之前从不说英语,我灵机一动的说了句德语“Danke”,这下好像打开了他们戒备,看到了久违的笑容,他们问我是不是拜仁球迷,关注德国足球多久了?原来是注意到我登陆时的帽子和围巾都是拜仁主题的,而他们原来并不是不会说英语,只是平时不想交谈而已。一提到德国足球,我们都打开了话匣子,从13年拜仁君临欧洲,14年德国登顶巴西,到今年的惨败喀山,从对海因克斯的敬仰,对瓜秃勒夫的失望,到对克洛普图赫尔的期待,足球果然是全世界共同的热爱,尤其对德国人而言,酒喝多了,大家也畅所欲言起来,原来这对夫妇不知什么原因生活无法融洽,已经彼此矛盾很久了,这次来南极旅行也是想找个天涯海角的地方远离人群重新审视下自己,想明白了就握手言和重归于好,想不明白就分道扬镳天各一方,所以这些天他们沉默寡言,不论风暴雨雪都冷峻的在船舱外独自思考,我本来想问那最后的想法是怎样的,但已从他们的笑容中得到了答案。 经验丰富的酒吧经理随后开启了音乐,我们也敞开心扉融入舞池,大家在窗外海浪的伴奏中大笑大闹,不分种族不分国界,尽情释放年轻的激情和热量,运动与音乐是全人类共通的语言。 这一天我们大醉而归,回到船舱,发现桌面上有两只做工精美的乌斯怀亚号模型,仔细一看船身中间能打开,内部是一个U盘,我们趁着还清醒将U盘插入surface,原来这是船方给我们精心准备的礼物,里边储存着南极旅行的资料和探险队抓拍的这些天南极探险的镜头。 迎着南美大陆的朝阳,我们远远地看到了乌斯怀亚的远洋港口,十天前我们满怀激动与兴奋地从这里出发,十天后我们满载收获与体验回归这里,人类终归是陆地文明,不论远航多远,最终还是要回到陆地的怀抱。早饭后我们与所有工作人员依依惜别,感谢这些天他们的辛勤劳动,登岸后我们熟悉的朋友彼此拥抱,互道珍重,期待着未来在地球的某个角落再度相遇。

  • Vincent_chen_cc 发表了 游记  · 2018-02-03 00:25

    行摄遗世之大陆——南极

    在此感谢管理员加精并推荐本帖子到穷游网和穷游论坛首页,这也是我的第三篇首页推荐游记。--------------------------------------------------------------------------------------------------------一、序章南极大陆,一片冰天雪地的无人栖息之地,一个遗世大陆,地球上最后一片净土,在我心目中总是那么遥不可及。当我在其它大洲一一探寻儿时的梦想国度之后,南极洲已经离我不远了,不再是一个缥缈的梦。插曲然而,当我带着全套摄影装备到达南美洲智利首都圣地亚哥的第一天,老天爷就跟我开了个玩笑,相机在这南美发展指数最高的国度的街头被一伙惯犯偷了,当天拍摄的所有照片也随之而去,而我的南极之旅尚未开启,可想而知这对我接下来摄影之旅的严重影响。所幸后来得到南极船上小伙伴的帮助,将其相机借给我使用,才得以在南极之旅中留下纪念照。关于此次教训,我在南美篇游记中再详叙。说明以下图文较为详细的介绍了南极游的一些基本信息还有旅途中每个景点的点点滴滴,还有一些拍摄经验和行程攻略的分享,如果有兴趣前往的同学,不可错过哦。此外庆幸得到国家地理的青睐,我之前在国家地理官网发表了一个南极图册精华版,挑选了几个精华景点的照片,只想简单一瞥看看美图的童鞋可以前往浏览。以下游记照片大部分用佳能单反拍摄,另一部分为华为P9拍摄,作为旅途点滴的记录。时间关系,旅途记录片子不少,只有少部分为精修片,大部分在Lr简单处理或原片呈现。整理图文,耗时耗力,请尊重版权。二、关于南极游曾经,人们并不确定南极洲是否真实存在,只是根据古希腊哲学家提出的平衡原理,猜测在地球南端有一片陆地与北极遥相呼应。自18世纪起,西方探险家掀起南下寻找传说之地的热潮。英国库克船长于1772-1775年间曾3次驶入南极圈,虽因天气原因和冰山阻挠没能发现南极大陆,但抵达了位于南大西洋的南乔治亚岛(South Georgia),成为18世纪最接近南极大陆的人。进入19世纪后,越来越多的探险家奔赴南极,1820-1821年间,沙俄人、英国人和美国人,分别声称最先发现了南极大陆,究竟谁发现得最早,始终无法考证。在确定南极大陆存在后,南极探险迎来了“英雄时代”,涌现出了斯科特、沙克尔顿等一批著名探险家争做攀登南极点的第一人。经历无数次失败后,1911年12月,挪威探险家阿蒙森终于率先抵达南极点。此后,人类开始对南极进行飞行考察并建立基地,对南极的了解逐渐深入。20世纪中期,南极商业旅游悄然兴起。1991年,为了保护这片珍贵的净土,7家南极游运营公司成立国际南极旅游组织协会(International Association of Antarctica Tour Operators,IAATO),推广注重环保的可持续游览南极的方式。目前已有100余家极地游运营公司成为该协会会员,在遵守协会有关规定的前提下开展南极游项目。(穷游锦囊)据官方介绍,由于较短的旅游季节、不菲的旅程费用和每年有限的船票等因素的限制,近8年来全球登陆南极共有29,0446人,平均每年全球只有约三万多人可以登陆南极。其中欧美占56%,为27,5924人(美国占36%);中国占5%,共为14,522人,年均2,420人,其中2013年才525人,但从2014年开始,中国游客到访南极的速度,每年增长率近30%,由原来的全球不到3%的占比,上升到11%,仅次于美国和澳大利亚。尤其春节前后的“南极春节团”更是深得中国游客的欢迎。旅游季节每年10月下旬至次年3月上旬为南半球春夏季,也是南极的旅游季,大致可分为下列3个时段:1)10月下旬至12月 10月下旬至12月春末夏初,冰雪刚刚开始融化,是看巨型冰山的绝佳时期;但动物普遍进入交配期,比较敏感,需要格外注意保持安全距离。2)12月至次年1月 12月至次年1月正值盛夏,南极半岛白天气温可超过0℃。海鸟活跃,小企鹅破壳而出,可以观赏和拍摄企鹅喂食,是看动物的好时机。3)2月至3月 2月至3月夏末时分,气温略微降低但依然比较温暖,小企鹅普遍长大并换毛,外形比较滑稽;这个时期是鲸鱼活跃期,看到鲸鱼的几率极大。总的来说,每个时间段都有各自的优缺点,出于看动物的需要和假期安排,12月至次年1月被认为是南极旅游的旺季,实际上另外两个时间段的南极也美不胜收。而4-10月由于天气寒冷,黑夜漫长,除极少数旅游公司和科考队组织人员前往外,南极几乎无人类活动。(穷游锦囊)如何前往南极1)选择出发地目前从世界各地到达南极的游客,基本都是从阿根廷、智利、新西兰、南非等距离南极圈较近国家的一些港口城市出发,绝大部分为常规的邮轮团,也有小部分区域的飞机直飞团。而据介绍,由于较短距离和完善的配套,目前全世界90%以上的南极邮轮都是从阿根延最南部的城市乌苏怀亚和智利的蓬塔阿雷纳斯出发,因为从南美洲这些南端港口到南极半岛北缘,距离大概只有一千公里,正常航行时间约五十多个小时,不管航行距离还是耗时都远比从其它大洲出发有绝对优势。但乘坐邮轮从南美最南端驶向南极大陆,必然要经过德雷克海峡(Drake Passage),这是世界上最宽的海峡,其宽度竟达970公里,最窄处也有890公里。同时,德雷克海峡又是世界上最深的海峡,其最大深度为5248米。德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世,由于太平洋、大西洋在这里交汇,加之处于南半球高纬度,因此,风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪,一年365天,风力都在八级以上,德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”,是一条名副其实的“死亡走廊”。因此,很多人戏说这是驶往南极大陆的“惊魂五十小时”,在波涛汹涌的海面,邮轮被震颤得像一片树叶,大部分游客要经受两天两夜的摇晃和晕船的折磨才能抵达南极半岛。而有的游客为了避开艰难的横跨德雷克海峡的折磨,就选择从智利最南部的蓬塔阿雷纳斯机场出发,直接飞越德雷克海峡,耗时两小时,直接到达南极半岛唯一一个机场——南设得兰群岛的乔治王岛的弗雷站。然后再乘坐邮轮,南下深入南极半岛进行游览,这也是我这次采用的到达方式,不仅来回节省了四天时间,而且还不用遭受海上折磨。2)船票信息南极的船票主要与旅途时间(一般7-22天不等),到达的区域(越往南越贵),到达方式(飞机+邮轮或纯邮轮)与乘坐的邮轮规格和仓位(船的规格、大小、设施、配套和探险服务等)有关,从最低的6000美金到5万美金不等。而由于近几年前往的南极的全球游客每年都有大幅度的增加,而每年南极邮轮数量总体不变,导致船票价格每年都有近10-20%的上涨。大部分的游客都要提前6-12个月预订船票。获得IAATO许可合法经营南极游的公司有数十家,知名度比较高的有:www.expeditions.com ,www.quarkexpeditions.com/en ,www.gadventures.com , 另外国内有一些资质不错的旅游公司也代理以上“一级单位”的船票,能提供较为完善的国内来回全程包车住宿游玩一条龙的服务,这样就省去游客订票出行酒店租车等麻烦事。而飞往南极之旅,我选择的是www.antarcticaxxi.com 公司,他们是第一家开创飞往南极之旅的智利旅游公司,相对来说组织经验较为丰富,行程安排也更加成熟。Tips:对于时间充裕的旅客,可以在阿根廷乌苏怀亚等候“最后一刻船票” (Last minute deals),如果有之前预订的旅客出发前几天表示无法参加,船公司就会现场打折出售船票,最低能低到原价的五折至七折。但对于打折船票能不能提供原价船票一样的服务,就必须了解情况了,例如:是否提供防寒衣物、房间配套是否缩水,登陆时间是否有保障等。3)签证信息从中国到南美,一般有两种飞行路线,一种是经美国转机,需要游客提前办好美国签证。另一种是经欧洲转机,需要时间从30-45个小时不等(毕竟是地球上离中国最远的地方),经济舱平均来回机票费用在1300美金至2000美金不等。南美国家签证方面,游客可以凭美国签证进入智利。而阿根廷现在可以提前办理电子签了,10年有效期,但前提必须有美国签证或欧洲申根签证。南极摄影TIPS1)关于光线:年底年初的南极,正盛夏,一般凌晨3点多日出,晚上10点多日落,中间不会出现黑夜。而南极团的船,一般是早上9点-11点,下午3点-5点登陆南极大陆,因此在陆地较难拍到日出日落之光。而南极云层极厚,绝大部分时间都是较为阴沉不透亮的天色。但如果运气好,能在白天,遇上晴朗的南极之蓝。2)关于装备:必备一个超广角+一个长焦镜头(例如80-400mm\100-400mm\150-600mm)就能较好地拍到冰川的大景和极地生物的特写。有条件的建议带上其它焦段的镜头和Gopro,很多场景可以随时做记录。而手机方面,由于有时温度比较低,部分手机例如苹果出现自动关机的情况。另外由于极地保护条约,游客不能使用无人机。3)在拍摄时, 不要靠近野生动物以避免惊扰它们。一定要和它们保持距离 (最近距离5米)。最好利用长焦镜头来拍照野生动物。4)请注意南极的气候对相机设备非常有害。记住携带相机清理用具。携带相机的背包 也需要防水和耐候。前往南极的装备1)夏季南极半岛的平均温度是摄氏 0度, 而且有时因为寒风, 感觉到的温度会更低。因此, 穿衣时最好按层, 穿轻便的保温衣, 外面穿好防风和防水的冲锋衣和冲锋裤 (滑雪式) 。不要忘记温暖的手套、帽子和袜子。因为大部分在南极的登陆是 “湿登陆”, 船公司都会提供防水靴。2)极地紫外线很厉害,要带上高标准紫外线过滤的太阳镜是和防晒霜 (至少 SPF40或以上) 。以下为此次南极之旅详细分享,中间会有很多旅游Tips和经验:三、南极!我来了!Day 1 - 在蓬塔阿雷纳斯集合座标:53°10′S 70°56′W蓬塔阿雷纳斯(Punta Arenas)是靠近麦哲伦海峡中最重要的港口城市。距首都圣地亚哥3090公里,与火地岛和南极洲隔海相望,不仅是地球最南端的城市之一,也是进入南极的重要门户,20世纪巴拿马运河开通前曾经是沟通太平洋和大西洋的必经之路。即使在现在,其独特的地理位置亦使之成为赴南极科考船队的重要补给站。我们这次选择的南极邮轮公司先在蓬塔阿雷纳斯的酒店举行了简单的欢迎仪式,并向游客介绍了南极的概况(地理、生态、气候等内容)、本次的行程计划及一些注意事项,着重强调了旅游过程中的生态保护问题。南极的生态环境非常脆弱,任何一个疏忽都可能造成无法挽回的后果。前往南极旅游要时刻记住环保先行,认真学习并严格遵守有关规定是每个南极旅行者的责任和义务。国际南极旅游组织协会 (IAATO)制定了《南极探访须知》并定期更新完善,其中针对旅行者的主要条款归纳总结如下:※不可触摸动物或向动物喂食;※尊重特别保护区,未经允许严禁进入;※不可损伤植物,不可踩踏青苔;※不可携带任何动植物进入南极地区;※南极属于干燥地区,请遵守限制吸烟的规定,注意防火;※探访南极科研单位前需获得特许,不可随意移动科研器材和标杆。※在团队领队指示下行动,不可擅自离开团队,不可在规定范围外活动; 不可在任何南极陆地上大小便(有特殊情况的游客要自备尿不湿)※注意自己和队友所处的位置,不可对动物形成包围,不可阻挡动物前进路线;※不可丢弃任何物品,不可在石头或任何建筑物上涂鸦,不可带走任何物品,包括但不限于遗骨、蛋、化石、石头及建筑物内的任何容器、物件、科考设备等;※靠近动物时将声音降至最低,慢行并适时止步,避免惊吓动物; 不可主动靠近动物5米以内,当动物表现出紧张、防御状态时要小心离开,动物孵蛋、换毛时要格外注意。以上只是一些基本要求,具体以探险队长的要求为准,不仅是为了保护南极的生态环境,更是出于对自身安全的负责。希望每一位旅行者从心底重视对南极的生态保护,做到“除了脚印,什么都不留下;除了回忆,什么都不带走。”之后,我们来到当地一个颇有名气的饭店就餐,这个饭店有着悠久的历史,最早的主人是巴塔哥尼亚地区的一个大地主,现在的内部装修还是维持原来古色古香的风格。就餐之前有个鸡尾酒会,邮轮公司负责人隆重发表致酒辞。就餐过后,我们逛了逛当地街道,然后回酒店休息。Day 2 - 飞往南极第二天凌晨3点多,领队告诉我们,由于天气不佳,原本应于5点起飞的飞机无法按时起飞,直到6点我们才乘大巴去往机场,感觉有点出师不利。但最后有惊无险,我们还是顺利登上了飞往南极的飞机。传说中的南极航空的登机牌和飞机BAE-146BAE-146 飞机是由英国最大的航空制造企业英国宇航公司制造于英国的高机翼飞机,适合在短跑道机场上起降,正好符合南极地区的飞行条件。此航程由拥有 20 余年巴塔哥尼亚和南极洲地区的飞行经验的 Aerovias DAP 航空公司执飞。TIPS:关于行李,由于南极邮轮的房间空间有限,因此对每个游客的携身行李都有严格的规定。在酒店时,领队让我们做好行李分类:部分带去南极,部分留在蓬塔。另外,邮轮公司给每位游客发放一个容量近30L的防水袋,个人随身物品可以装在里面,非随身的行李由邮轮公司统一办理飞机托运,到了南极机场再送到邮轮里,由服务人员按标牌分发到每个人的房间。到达乔治王岛弗雷总统站机场座标:62°12’ S, 58°57’ W经过两个多小时的飞行,我们终于到达了南极半岛唯一的机场——乔治王岛(King George Island)上的智利弗雷总统站(Frei Station)机场。飞机停稳后,领队兴奋地向大家宣布,我们到达南极了。在此提醒,务必穿上最厚的衣服,虽然一月是南极的夏天,但寒风依然凛冽。初见南极,也是两个字:震撼!我们来到了机门,展现眼前的即是一幅期待已久的冰天雪地之景,远处高低起伏的冰山显得特别的巍峨苍劲,看不到任何的植被,所见之处,皆银装素裹,真是南极!乔治王岛(King George Island)是南设得兰群岛上最大的岛屿。由于纬度偏北,温度适宜,成为科考站主要聚集地,是南极地区人类活动最密集的地方,也是热门旅游目的地。智利的弗雷总统考察站是岛上规模最大的科考站,有小学、教堂、银行、邮局等设施,是岛上人气最高的旅游地。中国的长城站(距离北京约17502公里)占地2.52平方公里,现有各种建筑25座,包括办公楼、宿舍楼、医务文体楼、气象楼、通讯楼、科研楼和其他一些科学用房和后勤用房,夏季可容纳60 人,冬季可供20人左右越冬考察,是夏季中国旅行社包船游的热门目的地。徒步与登船下了飞机,我们一行70多人,站成了一排,跟随领队指示,徒步五公里前往位于岛另一边的登船点。领队所言非虚,虽然气温不过零下五度,但由于风力强劲,会让人实际感受更冷一些,一路上冷风夹杂雨雪,吹得我们东摇西摆,却也让人更加理解南极企鹅们的走姿。走了不到一公里,迎面而来一支刚刚结束南极之行的旅队,两支队伍互相寒暄问好,看着他们尽兴而归的样子,使我们对接下来的行程倍感期待。到达登陆点,风雪渐渐消停,我们也慢慢看清这神奇的南极半岛近处有几只金图企鹅(又名巴布亚企鹅)(Gentoo Penguin)很好奇地看着我们,同行的几个小孩很是兴奋,毕竟这是在南极见到的第一批本土“居民”。稍作休整,工作人员开始教我们穿戴救生衣同时叮嘱一些安全注意事项。然后大家排队乘坐冲锋艇前往我们此次乘坐的邮轮Ocean Nova号。我们的南极探险船——海洋新星号海洋新星号(Ocean Nova)是一艘舒适的现代化探险船,1992 年建造于丹麦,最初航行于冰雪覆盖的格陵兰岛区域。在 2006 年,海洋新星号进行了一次彻底的修整和装修,船体的抗冰级已达到南极探险船只的理想状态。海洋新星号可承载游客72人,探险队员和船员46人,船上设施完善,相比那些动不动就300人,500人的南极大船,海洋新星号机动性更强,是一艘名副其实的小而精的南极探险船。船上配套除了透明玻璃封闭的观察休息室与展示厅,海洋新星号上还配备有宽敞的用餐区,酒吧,图书馆,小型健身房和医务室。除此之外,船上还配备有 7 艘橡皮艇,使游客能更便利的登陆上岸和观察野生动物。驾驶室每天有固定的开放参观时间餐厅二楼甲板的公告栏,提供很多南极的地理和生物信息,还有每天的行程计划,探险队员简介等内容顶层甲板的咖啡厅,也是活动室,每天下午都在这进行活动分享活动室24小时提供免费的饼干、咖啡、方便面、方便汤活动室也有各种的酒水,但酒精类是要收费的在船上的时候,我和小伙伴们喜欢到活动室玩乐,坐在窗边,看着窗外壮观的南极冰川景色,吃点零食,喝点咖啡,打打扑克,聊聊人生,不亦乐乎。船上还有图书馆,有较多的关于南极的书籍,同样24小时提供咖啡和零食景观非常棒的图书馆,一书一咖啡就可以坐上大半天。图书馆旁边就是一个小健身房船上还有“小卖部”,除了提供极地主题的纪念品,还有明信片和邮票,船上也有邮筒,帮游客寄送明信片到各个国家,很遗憾,我上年这个时候寄出的明信片到现在还没到国内,呜呼。房间设施我这次住的是三人间,一张单床,一张上下铺床,里面有卫生间,书桌上放好了三张房卡,一人一张,跟酒店管理差不多。每个房间都有固定电话,可以直接跟不同的房间联系,如果要打长途,就需要向工作人员购买长途话费卡,我记得好像是2美金一分钟,可以直接打回国内。另外船内也有网络,但也是天价,速度也非常慢,毕竟是靠卫星传输的。安顿妥当后,船上开始广播午餐时间和地点。船上伙食海洋之星号虽然不大,但设施一应俱全,伙食很不错,主厨是法国籍,由于近几年去南极旅游的中国人越来越多,因此也有菲律宾的厨师,做的菜式也很适合我们的口味。一日三餐以自助为主,选择很丰富,有时还有不同主题的晚宴,例如烧烤晚宴、法式大餐晚宴等,算是意外的惊喜。当我们一边吃着美味的午餐时,我们的探险船也起航了,驶向南极圈。第一次分享会在甲板上,我享受着南极夏季的凉风,船上又响起了广播,通知大家2点半到活动室集中,参加第一次分享会。在运动室里,领队先隆重介绍了这次南极之旅的探险团队,其中有南极地理学家、极地摄影师、南极生物学家和医生、富有户外经验的探险家等,他们将负责我们整个户外行程的路线安排和登陆管理,同时给我们讲解即将参观之地的地理和生物介绍。第二个团队为以船长为首的船员团队。船长来自巴拿巴,有数十年航海经验,后面会介绍他的干练果断让我们突破冰封海峡,圆满完成整个旅程。第三个团队为,由美丽的俄罗斯姑娘Tina带领的整个后勤服务团队,实现标准星级酒店的服务,里面有厨师、餐厅服务员、房间服务员等。照顾我们每天的起居饮食。大部分服务员来自菲律宾,非常热情。整个工作人员团队加上所有的游客,虽然只有100人左右,但就像个小联合国,来自世界20多个国家的朋友因缘分而相聚到这里。接着,领队继续介绍本船各甲板的结构和设施,重点介绍紧急集合点和救生措施然后介绍了本次南极之旅的路线和景点,每天的行程安排,行程可看到的南极动物等。最后再次强调了遵守南极公约,按规定进行活动。穿越布兰斯菲尔德海峡海峡从我们刚才登船的乔治王岛到第一个目的地米克森港(Mikkelson Harbour),中间要经过布兰斯菲尔德海峡(Bransfield Strait)。穿过海峡时能感觉到较强的颠簸感,窗外天色发沉,乌云密布,海浪汹涌,如同航行在风暴世界中。1月底的南极正值盛夏,虽极昼已过,但仍基本不会出现黑夜,晚上10点多日落后,渐入黄昏,还没完全入夜,紧接着又迎来黎明。第二天清晨4点,我在晃荡中醒来,朝窗外看去,一片阴霾冷寂,估计拍日出是没戏了,于是倒头继续睡。后来听说,昨晚餐厅里就餐的游客寥寥无几,估计大部分人晕船,都睡过去了。Day 3 - 米克森港登陆座标: 63 ̊ 54’ S, 60 ̊ 47’W米克森港(Mikkelson Harbour)由瑞典的南极探险队的Nordenskjöld于1901年4月发现,这个港口曾经用来停泊捕鲸船,后来以挪威捕鲸船长Klarius Mikkelsen的名字命名,目前该岛是金图企鹅(又名巴布亚企鹅)较为集中的栖息地,岛上遗留着一些百年前的捕鲸工具。早上迷糊中听到广播:“各位游客,我们的邮轮已经到达南极半岛第一站,米克森港,9点进行第一次南极半岛的登陆。”这时我望向窗外,虽然云层遮挡了太阳,但光线还不错,巨大冰山环抱着我们,我立即像打了鸡血般跳下床,准备好相机、镜头、滤镜,奔波了数万公里后,终于迎来了这一刻。梳洗过后,还没到早餐时间,我先带着装备奔向四层露天甲板,迫不及待地想饱览这朝思暮想的南极半岛。寒风依然凌冽,但甲板上已站了不少游客,拿出手机和相机拍照。南极的云层一般比较厚,很难显现美丽的天色。但今早的运气还不错,云层较薄,早上柔和的光线洒在了远处的冰川上,经过冰雪的反射,闪闪发亮,整个冰川表面有如镶了一层金箔,璀璨无比,旁边的游客都非常的兴奋,这景致太壮观了!事实上这是整个南极之旅唯一显现过的晨光了,随着后面旅程的不断南移,天色也越发的阴暗,基本与美妙的日出和日落之光无缘了。其后探险队员已经开始忙活了起来,他们驾驶着冲锋艇寻找合适的登陆点,设计游客徒步行走的路线和活动区域,并插上小红旗作为警戒线。今天的早餐还是很丰富的,但我的心思一直在窗外的美景上。餐后回到房间,按昨天培训的要求,穿戴好救生衣和防水靴,检查好所有的装备,前往一层甲板,排队乘坐冲锋艇登陆。从邮轮到登陆点只有几分钟的路程,但我感觉特别的漫长,也许太想看到那些可爱的南极企鹅了。我特意留在最后登陆,等待前面的游客走远,便于拍摄,第一次见到这么多野生小企鹅,特别兴奋,但他们好像对人类丝毫不感兴趣,更不会感到怕生或害羞。毕竟每年12月到3月,它们迎接过一批又一批的游客,早就没我们想象的那么“热情好客”了。它们有的忙着找石头筑巢,有的一动不动趴着孵蛋,更多的是照顾刚出生的小宝宝,时刻防备它们的天敌贼鸥偷袭。据鸟类学家长期观察和估算,南极地区现有企鹅近1.2亿只,占世界企鹅总数的87%,占南极海鸟总数的90%。在南极半岛上,企鹅有18种之多,成百上千的聚集在一起,颇为壮观。每隔一段距离都有探险队员值守,确保游客安全的同时也防止游客做出危害南极生态的行为,我遵规守矩的与这些本地居民保持着安全距离。地处靠近南极圈的小岛,天气相对温和,此季节很适合企鹅谈情说爱,做做传宗接代的事情,一路上看到的企鹅幼崽很多,偶尔还遇到了几只大海豹,工作人员说,他们脾气特别暴躁,必须离得远远的,这个小岛上有数千只金图企鹅,是一个比较集中的繁殖区。企鹅在陆地上活动时显得比较笨拙,外表虽像身穿燕尾服的绅士,但走起路来一摇一摆,遇到危险更是连滚带爬,狼狈不堪。然而一进入水中,便矫健灵活,短小的翅膀成了一双强有力的“划桨”,游速可达每小时25-30千米。一天可游160千米。大家也许会认为,没有污染的南极应是一片冰清玉洁的景象,然而一眼望去,处处都是一片片黄红粉色,领队说,这些都是企鹅的排泄物。企鹅的主要食物是红色的磷虾,所以,企鹅屎也是粉红色的。我小时候看电视,印象中企鹅都是干干净净一身洁白,而实际上,他们可不是那么爱干净,排泄非常的随性,有的甚至就像水枪发射般,能射出一两米远,难怪《南极公约》规定,游客不要主动接近企鹅,必须距离它们5米之外。最后领队还开玩笑说,我们后面几天,都是在这些“粉雪”里游荡了,一定要避免无辜“中弹”。一路上的冰川美景和生机勃勃的画面慢慢改变了我对南极荒芜死沉的印象,不时出现的企鹅,倒是谋杀了我不少的存储卡的空间。吃完美味的午餐,经过一个多小时的休整,紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。西尔瓦湾Cierva Cove 巡游座标:64 ̊09’S, 60o 55’W吃完美味的午餐后,我们休息了一个多小时,紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。我们刚离开游轮没多久,领队就指着前方山头的一片红房子说,那个就是阿根廷的普瑞玛维拉科考基地(Base Primavera)。不到一会又遇到他们的补给船,一个很帅的阿根廷小伙在船上给我打招呼。Cierva Cove西尔瓦小海湾以直升飞机的发明者 Juan de la Cierva的名字命名,这是一个乘坐橡皮艇在海上游弋观赏浮冰的绝佳之地。蓝蓝的海水,白白的山峰。海湾里漂浮的形状各异大小不同的冰山随处可见。由于冰的融化,导致重心的变化,有的倾斜,有的翻转,有的形成溶洞,千姿百态,鬼斧神工,颇为壮观!我们在领队的带领下在海湾里四处游弋欣赏着,赞叹着周围这美丽的风光,我们的橡皮艇从一座冰山到另一座冰山,从冰山的一侧转到冰山的另一侧,近距离的观赏这些天然艺术品,这些大自然的杰作是如此纯净,如此蔚蓝,我实在无法用贫瘠的文字来表达当时内心的感受。领队说,在西尔瓦小海湾迅游不仅可以见到浮冰美景,而且还可以近距离接触南极生物,例如鲸鱼、浮冰上的海豹、下水捕食的企鹅。果不然,不到20分钟,冲锋艇周围突然响起了震耳欲聋的喷气声,领队低声跟我们说,冲锋艇不远处有鲸鱼,让我们不要发出声音。我们又惊又喜,我第一时间切换上长焦镜头,屏气凝神的等待领队的指示。旁边有个菇凉悄悄在我耳边说,“如果鲸鱼突然从我们正底下浮上来,那怎么办,我们会不会翻船啊,我不会游泳啊?”我这时脑海里浮现了小时候动画片的画面,一个人被鲸鱼吞了,巨大的鲸鱼浮出水面,然后一喷气,巨大的水柱将人从肚子里喷到天上去。还没继续脑洞大开,领队向我们发出嘘声,然后指向我们冲锋艇的左方,我们顺势望去,水面上有一团黑色背影在水面游弋,“鲸鱼!”有人忍不住小叫了一下,领队使冲锋艇慢慢向鲸鱼靠近,不过依然保持安全距离。不到一会,背影消失在了水面上。冲锋艇已经处于熄火状态,我们继续在浮冰周围随浪游荡着,期待着下次和鲸鱼的偶遇。这时领队开始给我们科普,刚才我们看到的是座头鲸humpback whale, 一般成年长约15米,重25-30吨,在各大洋分布较广,南极半岛也是它们的主要活动区域,因为南极夏季时它们可以在这里捕食大量的磷虾,座头鲸通常每年迁徙路程长达25,000公里,跨越大半个地球。关于我们一些游客的担忧,领队说这片海域目前尚未发生过座头鲸攻击人类事件,让我们把悬着的心重新放回肚里。突然,领队又察觉到了什么,让我们安静,接着耳边又响起巨大的喷气声,有三条鲸鱼就在我们冲锋艇后面不到20米的地方!领队说这可能是一家三口,中间的是幼崽,我们望过去,三个黝黑的“背影”在水面游弋,那高耸的背鳍,让我突然想到了鲨鱼,由于离得特别近,让我们感觉格外的刺激。但貌似这一家三口有意在戏弄我们,还没看到它们精彩翻尾的景象,它们就如幽灵般瞬间消失在海面上。由于事前来不及做拍摄准备,加上当时环境所限,没拍到精彩的画面,只留下几张记录照,第一次与鲸鱼的近距离相遇,印象深刻。挥别鲸鱼,领队又带我们去寻找那些在浮冰上“晒太阳”的海豹,数量还真不少,他们都懒洋洋地躺在小小的浮冰上,随浪游荡,远远看,这些小浮冰就像他们的沙滩椅,够惬意的。豹形海豹,体长3~4米,重300~500公斤,雌性比雄性体格大。体色由银色过渡到深褐色,并带有斑点。身体呈蜿蜒状,头部巨大,如同两栖类一样没有前额,但具有大而深的颚。肩部宽阔,全身包括鳍状肢都被毛。虽然体形硕大且在陆地上行动缓慢,但在水中,豹形海豹拥有着海豹家族贯有的敏捷与迅速。与其他海豹不同的是,豹形海豹以前鳍状肢游泳,以颚触摸东西。巨大的犬牙使其可以捕食小海豹、企鹅和其他鸟类。它们在南极处于食物链的顶端,胆大且好奇心强,虎鲸是它唯一的天敌。有只特别调皮的海豹,对我们的冲锋艇非常好奇,不时从我们左边游到右边,有时就在我们的船头露出半张脸,好奇地盯着我们,领队对它很是感兴趣,将Gopro5直接伸到水里头,希望拍出近距离的写真,但它却不配合。告别海豹我们把冲锋艇开到岸边,观看成群结队的企鹅下海捕食,事实上它们虽然看起来笨笨的,但下水时特别的警惕,领队说,很多时候他们的天敌——豹型海豹就在水底下潜伏等着它们。这些企鹅都是很伟大的父母,一般父亲和母亲都是轮流照顾,一只在家不吃不喝哺育小企鹅,另一只就长途跋涉出去觅食,如遇上天敌猎杀、环境变异(冰川裂缝等),就可能有去无回,只有克服重重困难,才能带着食物,哺养家庭。(特别推荐BBC的一部纪录片《帝企鹅日记》,非常精彩)然后他又用手指了指不远处那片黄黄的山坡,近乎60度的斜坡,那些企鹅为了生存,不断艰难地反反复复爬上爬下。这些画面让我们从另一个角度感受到了大自然的残酷。企鹅对爱情是忠贞的,曾有科学家为了揭示企鹅是“一夫一妻”制,还是“一夫多妻”制,或是“一妻多夫”制,用了10多年时间对近千只企鹅进行观察,发现82%的企鹅始终维持原配。看见了鲸群回到游轮,我和小伙伴们来到五层甲板的咖啡厅休息,透过巨大的玻璃,欣赏着远处朦胧的冰川景致,一杯方便面和一杯咖啡,恰好洗去疲倦。过了半个小时,今天第一场分享会就开始了,先由领队总结今天的行程,标注我们目前所处南极半岛的位置,展示后面的计划。再由探险队的极地生物学家给我们详细介绍今天看到的动物,例如各种企鹅、海豹和鲸鱼的生物特性,与及全球变暖对它们生存条件造成的威胁等。最后由一名随队摄影师分享了极地动物的拍摄技巧等,都让我们受益匪浅。当我们继续往南航行,到达Brabant布拉班特岛海域时,咖啡厅外面的露天甲板上响起了人群的呼叫,“看,好多鲸鱼!”,坐在窗边的我立即扫视海面,果然出现很多熟悉的“黑影”。忙不迭跑回卧室拿上摄影装备,直奔露天甲板。光线不算特别理想,太阳靠近地平线,云层比较厚,透出来的金光并不充足,不到一会乌云盖顶,天色阴沉,为了捕捉清晰的画面,只好加大感光度。随着邮轮前行,我们见到的座头鲸越来越多,基本是三五成群,让我们大饱眼福。没想到下午巡游时,它们只是欲露还羞,吊足我们的胃口,就像餐前甜点,到了傍晚,才是主菜上桌飨宴宾客的隆重时刻。而且,最让我们兴奋的是,这些欢乐的座头鲸动不动就喷出大大的水柱或表演精彩的跃身击浪和鲸尾击浪动作,好一顿视觉盛宴。听领队说,目前科学家还没完全掌握鲸鱼用尾巴击浪的原因,但很多人相信这是鲸鱼一般用于在好奇心强烈时的探索动作或表达一种喜悦心情时的行为。想不到,我们在南极半岛登陆的第一天,居然是如此的丰富多彩和惊险刺激,这一天我们看到了期盼已久的巨大冰川和可爱的企鹅、海豹,还能在美丽的浮冰海湾间与巨大的鲸鱼一同游弋,并在傍晚拍到鲸鱼群与我们邮轮同行,展现各种精彩的跃身击浪,也让我们对后面的行程充满了更多期盼。Day 4 - 勒梅尔海峡破冰之旅座标65˚04’ S, 63˚57’ W今天是比较惊险的一天,我们今天早上要穿过著名的勒梅尔海峡(Lemaire Strait)(也译:利马水道)。勒梅尔海峡(英语:Lemaire Strait),南极半岛的著名海峡,位于葛拉汉地的基辅半岛和布斯岛之间,长11千米、宽1.6千米,该海峡由德国探险队发现,现时由南极条约体系管理。这是一个左右分别是冰川和大陆的狭长海峡,在这个90%被冰雪覆盖的世界里,海峡两边的巍峨冰山是其独有的一道亮丽景观。吃早餐时领队忽然变得严肃起来,说由于今年勒梅尔海峡的浮冰特别多,个头也很大,之前几艘500人规模的南极邮轮都选择绕道而行。而我们这艘Ocean Nova号,虽然个头不大,但由于有着特殊的抗冰船壳,能抵挡普通大小的浮冰冲击。因此,整个早上,来自巴拿马的船长在和船员讨论穿越方案,如果成功,这对一个南极游客来说,绝对是惊心动魄而又难以忘怀的一天。但我们也有一定的可能性会失败,如果穿越到中间被浮冰围堵,事情就会很棘手,“但请大家相信我们的船长”,他说最后一句时特别的坚定。早餐过后,我们都回房间休息,忐忑地等待着最终决定,不到15分钟,广播响起:“各位游客,邮轮5分钟后将破冰穿越勒梅尔海峡,有兴趣的游客可到观景甲板,感受整个破冰之旅,”顿时旁边几个房间响起了热烈的呼喊声。机会难得,得马上寻找最合适的拍摄位置,广播后,我立刻冲到游轮最前面的观景甲板,并立好三角架,迎面而来的就是勒梅尔海峡入口处左右各一排的巨大的冰山,在南极特有的冰冷色调下,有如霍比特人电影里的海道入口巨大的守护人石像,加上冰山山腰的浓浓云雾,颇有魔幻世界之感,我们的破冰船就像戴上装甲的勇士,做好一切准备,步步逼近海峡入口。在船头观光甲板的我们都有点紧张,大家都不知道后面会发生什么,担心如果被大型浮冰围困了,会不会进退两难。在这与世隔绝的地方,我们就如沧海一栗。“嘭”“嘭”来不及细想,我们船头先碰撞到了一块约4米长的浮冰,伴随甲板上游客和工作人员的一阵欢呼声,船身颤抖一下,毫不影响,继续前行。不到一会,海面上冰块越来越多,个头也越来越大,撞击声此起彼伏,现场游客叫声不断。我们的船以坚实的装甲,碾压着前面第一波“敌人”。别看图片里这些个头只有几米见长的浮冰,实际水面上的体积只是整块浮冰的约十分之一,其余部分都在水面下,发出幽幽的蓝光。如果换了一般的普通船,正面撞击这些浮冰,后果不堪设想。顺利通过入口处的中小浮冰区后,我们正式进入了海峡。天色依然阴沉,衬托得两边的冰山越发威严伟岸,它们仿佛是在冷漠的俯视着我们这些不速之客。这时,我明显感觉到船速放缓,中小浮冰越来越少了,不到一会,一排体积较大的浮冰挡在我们前面,中间只有一条很狭窄的通道,我们的船停了下来。领队说,这是最关键的时候了,前面的浮冰只是小兵,如何突破这些个头较大的冰块才是重中之重,由于体积很大,正面撞碎是不可能的,远远望去,夹在冰川里通道太小,完全看不到一条直线航道。这些大冰块就如电影里最后登场的Big Boss,手持重剑,等着我们的到来。空气在那一刻仿佛凝固了,有如两军对垒,大家都一动不动,死死盯着对方。10分钟过去了,船身随着海浪起伏,所有人都知道,突破这些大冰块,我们就能顺利驶出勒梅尔海峡,到达下一目的地。但如果失败,就进退两难,因为河道本来不宽,加上两边的冰层都特别厚,使得掉头困难,这也解释了之前那些大游轮为什么不敢通过冰封的勒梅尔海峡。跟随者船长的指令,我们发动了进攻。缓缓驶向那夹在大冰块里的狭窄的通道,河道越来越窄,到了通道口时,平均宽1.6公里的海峡,现在可通行区域,估计不到15米宽了,而我们的船宽是11米。在入口大冰块的包围下,船缓慢驶入通道,结果不到200米,前面一块巨型冰块挡住了航道。我们的船又停下来了,又是数分钟的煎熬,旁边人在嘀咕,是不是船长觉得不可行,要掉头了,但我始终对经验丰富的船长抱有信心。“嘭”,又是一下碰撞,震感明显比刚才的强烈。船头向左转了差不多40度,直接撞到一块略小点的冰块上,把浮块推到另一边,露出了一条小航道,然后在大冰块的挤压下,我们又继续向前推进了数十米后停下,紧接着又是个右舵,擦着浮冰艰难推进,就如两勇士在肉搏,争夺对航道的控制。甲板上的游客神态各异,有的双手合十口中念念有词,有的拿着手机相机全程拍着,更有的急性子,直接跑去驾驶舱,亲眼目睹看船长的神勇指挥。这时很多探险队员们也坐不住了,纷纷跑到甲板,看整个脱险过程。我想,他们都是身经百战的,每一年都有两三个月在南极带着游客去探险,不知走过多少重复的路线,接送过不知多少游客,但这一次,可能对他们来说,也是非同寻常的一次。行到此时,每向前走一步都颇为艰难,毕竟这些都不是小冰块,阻力很大。我感觉船长的策略是避其锋芒,剑走偏锋。面对巨型冰块,正面撞击开道是非常困难的,只能迂回进攻,这不也是我们打游戏的对付Boss的常用方法么。时间一分一秒过去了船速却开始提升,果不然,随着全员欢呼,曙光到来了。我们在层层的大浮冰包围下,走了个非常精妙的S型,摆脱了巨型冰块,在刀光剑影中,顺利通过勒梅尔海峡。从我们最早进入海峡,到顺利穿过,用了差不多一个多小时。然而,如果刚开始选择绕路,那我们将要花费大半天时间,而且也不会亲历这么惊心动魄的破冰之旅。所以,遇到这么神奇的船长,无疑是我们的幸运。在出口处,我们看到了一艘大型的南极邮轮依靠在边上,估计他们是在犹豫要不要也冒险冲一下。风光秀丽的彼得曼岛座标:65˚10’ S, 64˚10’ W经过艰险的海峡穿越,我们终于到达了早上的目的地——彼得曼岛(Petermann Island)该岛在1873年由德国Dallman探险队发现,并用德国地理学家和该探险队的资助人August Petermann名字命名。而令该岛真正闻名的是1909年来这里考察的法国探险家Jean,他驾驶小船抵达这里,并在彼得曼上的小岩洞过冬。岛上也遗留有阿根廷探险家的避难所。岛上主要“居民”是阿德利企鹅、蓝眼鸬鹚和聚居在岛南部的金图企鹅。在我们在换登岛装备的同时,探险队员已经登岛并规划参观路线。登陆彼得曼岛,风光非常秀丽,不远处雪山和冰川巍巍,映衬之下,我们的邮轮也显得有些渺小。如果天气配合,绝对是个很能出风光片的地方。岛上企鹅数量巨多岛上企鹅都在山头堆里筑巢,哺育着小企鹅。继续往山上走,我们看到了更壮观的景色,整个被海洋包围的小岛景致出现在眼前。忽然我们听到了一阵企鹅的尖叫声,甚是刺耳,循声望去,原来一群企鹅在抵御一只贪得无厌的贼鸥,这可是小企鹅的天敌。所幸企鹅父母们一致抗敌,贼鸥最终落荒而逃。贼鸥,听其名,就知道它大概不是什么好东西,有人把它称为空中强盗,一点也不过分。尽管它的长相并不十分难看,褐色洁净的羽毛,黑得发亮的粗嘴喙,炯炯有神的圆眼睛,但因其惯于偷盗抢劫,令人厌恶。贼鸥是企鹅的大敌。在企鹅的繁殖季节,贼鸥经常出其不意地袭击企鹅的栖息地,叼食企鹅的蛋和雏企鹅,搅得鸟飞蛋打,四邻不安。贼鸥好吃懒做,不劳而获,它从来不自己垒窝筑巢,而是采取霸道手段,抢占他鸟的巢窝,驱散他鸟的家庭,有时,甚至穷凶极恶地从他鸟、兽的口中抢夺食物。一旦填饱肚皮,就蹲伏不动,消磨时光。参观乌克兰维尔纳斯基科考站座标65˚15’ S, 64˚16’ W下午主要的行程是参观乌克兰的维尔纳斯基(Vernadsky)科考站。维尔纳斯基科考站位于阿根廷群岛(Argentine Islands)的Galindez岛,乌克兰人在1996年以1英磅的象征价格从英国人手上购买此科考站。英国人最早在1947年在此建立科考站。其实这个地方有两个站,一个是现在的新站Vernadsky Station,另一个就是不远处的原英国站Woodie house,位于临冬岛Winter Island,始建于1934年,后来在1946年被海啸摧毁,英国人在1947年重建,目前里面还保留着当年的很多老设施,例如科考工具、生活设施和罐装食品等,目前作为一个早期南极科考站小博物馆对游客开放。由于维尔纳斯基科考站面积不大,而我们有70多名游客,为避免拥挤,工作人员将我们分成了两组,一组去Vernadsky Station参观,另一组去Wordie house参观,然后再交换。我被分配先去参观Wordie house,我们在领队带领下先参观了数十年前的科考站,领队同时向我们解说这些设备和工具的用途和当时恶劣的生活环境,让我们对数十年前的南极科考活动有了更深的认识。由于Wordie House非常小,估计不到80平米,不到20分钟就参观完了,而另一组在Vernadsky参观的游客,估计还要半个小时才结束,因此,领队带我们爬上了Wordie House旁边的小山坡,这在里,可以欣赏到整个阿根廷群岛的壮美景色。然后,我们坐冲锋艇前往Vernadsky站,中间看到了几座形状很独特的浮冰。站长很热情地在门口欢迎我们,然后详细给我们讲解乌克兰站的故事和设施:这个工作站有两层,第一层是各种专业的科研室,医疗室,和贴满性感美女海报的健身房。第二层是休闲区,有吧台、桌球台,同时出售明信片和首日封。目前乌克兰站所有的工作人员不到15人,里面主要是科研人员,例如地理学家、极地生物学家、植物学家、海洋学家等,一个人一般要在这里待两年左右。想想在这天寒地冻与世隔绝地方待两年还真不是件容易的事情,毕竟生活的空间有限,基本都是与企鹅为伴。众所周知,乌克兰是女多男少的盛产美女的国度,但这十几个大老爷们却长年累月憋在这个小岛上,那是相当的不容易。Day 5 - 尼克港登陆座标:64˚50’ S, 62˚33’ W我最近已经养成了早上4点起来观察天色的习惯,看看有没有可能拍到理想的南极日出,但是经过数天的观察,概率太低了,云层太厚,每天清晨天色都很阴沉,典型的南极气候。今天我们要真正地踏足南极大陆了,领队说早上要带我们去尼克港(Neko Harbour)登陆,这是他最喜欢的一个地方,让我们很是期待。尼克港是安德沃得湾(Andvord Bay)深处的一处大陆着陆点,距离威德尔海约50公里,由德•热尔拉什第一次发现,但名称取自挪威捕鲸船Neko号,该艘船在1911年至1924年期间运营。尼克港靠近海岸线的冰河前缘经常可见裂开的冰川倾倒入海,气势磅礴壮覌,崩解总是伴随着巨大的轰鸣,使得尼克港成为绝佳的摄影取影对象。海湾被群山和冰川包围,是野生动物的完美舞台。尼克港因为是可以在南极半岛登上南极大陆的地点之一,同时也是金图企鹅的重要繁殖地,因此十分受游客欢迎。而一月份特别适合到访尼克港,因为这时正值企鹅繁衍的旺季,我们登岛后看到了无数的金图企鹅在海边小山坡上哺乳小企鹅,大部分嗷嗷待哺的小企鹅都是刚出生一两个月左右,刚长毛没多久,有的长的快点,就开始换毛了。在一般人的印象里,鸟类是由雌鸟完成孵蛋任务的,雄鸟完全不参加孵蛋和抚育后代的工作。但在自然环境极端恶劣的南极洲,养育后代不可能由雌企鹅独立完成,于是,企鹅爸爸就承担了孵蛋的艰巨任务,成为鸟类中不可多得的模范丈夫。金图企鹅的产蛋期在冬季,金图企鹅父母的孵蛋任务是先雄后雌,执行的是夫妻换班制.每隔1~3天换班一次。金图企鹅的孵蛋期长达七、八个月,而不像帝企鹅孵蛋期才两个月,忍一忍就挺过去了。在长达七、八个月的时间里,看来不换班是坚持不住的。企鹅生活很不容易,每天沿着“高速公路”长途奔波,下海捉虾,养家糊口,还要时刻提防贼鸥那些家伙的偷袭,还常常要窝里斗:有些企鹅好吃懒做,公然走向“犯罪”的道路,不自力更生找石头垒窝,反倒去偷别人家的石头,因此频频引发吵架争斗。由于这个区域企鹅数量比较集中,我们每走一步都要特别小心,按规定我们是必须同它们保持五米距离,但实际上,由于区域限制,很多时候,他们会主动走向我们,这时我们就要原地不动,等他们离开后,才能继续往前走。观看完金图企鹅的繁殖区后,我们接着乘着冲锋艇在海湾进行巡游,观察浮冰和寻找南极海洋动物。出发前领队说,我们下午进行是的“黑冰巡游”,我不是很理解他说的意思。但当我们的冲锋艇驶离陆地时,我终于明白“黑冰巡游”的含义。由于这里的云特别厚实,头顶一片乌黑的样子,整个环境就是游戏里的暗黑调,而原本是蓝蓝的海水,在黑云映衬下,就如深蓝墨水,海面上的浮冰个头都不大,就像墨水上飘荡的小白花,果然是“黑冰”。遗憾的是,这次没发现到什么动物,我们只好驶回船里。然后过了不到半个小时,我们在船前进的过程中看到了不少的海豹懒散地躺在大浮冰上,随冰“飘荡”南极跳水!Go!当我惬意地在图书馆一边翻看南极图册,一边品尝着咖啡的时候。广播响起了,还是很熟悉的领队声音,“亲爱的小伙伴们,我们准备要进行刺激的南极跳水,这是我们的传统,无惧极寒挑战的勇士请穿好泳衣,带上浴巾到一层登船甲板集中。”南极……跳水?我是个喜欢刺激活动的人,出发前在网上看了不少介绍南极游的帖子,让我对这个活动很是期盼,这绝对会是个难忘的回忆,全球每年能来南极的就几万人,能挑战自我,在这里跳一次海,全身心感受南极海洋冰冷的估计寥寥无几,我已经准备好了。广播过后,一支由30多名游客组成的南极跳水勇士队出现在南纬65°海域。我们都来自世界各地,男女老少,最大的有60多岁,最小的只有9岁,每位勇士精神抖擞,在一层甲板通道,排好队型,等待更衣上阵。在南极跳海,除了需要一点点的勇气,还必须具备良好的心理素质和健康的身体条件。船方也强调参加跳海的务必量力而行。我和小伙伴们排在中间,时不时听见前面已完成壮举的勇士的“尖叫声”,为了记录这特殊的一刻,我们已做好准备,手持防水的GoPro5,还让排在后面的和在五层露天甲板观看的朋友帮忙录影,力求全方位,多角度,记录这惊心动魄的画面。快轮到我了,前面正要跳水的是一个穿连体泳衣的菇凉,随着一声“惨叫”,我心咯噔一下,但更多的却是期待,他已经没有什么可以阻止我以这样的方式融入南极了。工作人员记录下我的名字,再让我脱下浴巾,我这时离舱门只不到3米,窗外就是无尽的冰川寒洋之景,凌冽的寒风吹来,一阵哆嗦。工作人员让我喝下一小杯“勇士酒”——绝对纯正的俄罗斯高度伏特加,顿时热血沸腾,然后工作人员在我身上绑好安全绳。我右手紧紧握着套着GoPro的自拍杆,就像一个准备参加三米跳板决赛运动员,静静听候工作人员指令。“Ready, Go!”加速,三米的起跳距离,这时对我来说却是如此的漫长,因为每往前1厘米,温度都在下降,船舱内外,差了10多度。当我冲过舱门之际,右脚猛的一蹬,奋力向前跃出,没有了船体的遮挡,被巨大冰川环抱的海湾映入眼帘,来不及细看,“咕咚“一声,浪花飞溅,我便坠入了冰寒刺骨的南极冰洋,这时,喝两斤伏特加都不好使了。作为南方人,我水性尚可,但也不免呛了一口水,很冰很咸很难忘。船上工作人员迅速把我拉回船舱,又递给我一杯伏特加和浴巾。这时,我第一反应是问旁边的哥们:“刚才拍到了吗”“手机提示内存不足”,“我靠”“逗你的”当我们满怀激动的心情准备回房间时,工作人员说,有兴趣的勇士,还可以再跳一次,这次旁边的兄弟们,脸上展现了诡异的笑容,“这必须来第二次啊”。不过我们发现,参加第二次南极跳水的只有不到10个人了。有了第一次的经验,第二次更显从容,我最无须伏特加暖身,我来了个360度转体入水的动作,把旁边的老白都吓住了,虽然并不专业,但我依然乐在其中。我相信现场观众和工作人员很想跟我颁发一个“南极跳水最佳逼格奖”。最精彩的是,一个女探险队友的花式跳海表演,听说菇凉来自俄罗斯,她只穿着比基尼,坐冲锋艇驶离邮轮一小段距离,然后在没有任何安全措施下,起跳,腾空,收腿,入手,整套跳水动作一气呵成,现场观众喝彩声划破南极上空。由于我还没回房间,非常幸运用手机拍下整个过程。南极跳水过后,我们都兴奋无比,感觉像完成了一项人生壮举。午餐时,领队说,我们这一团人创造了Ocean Nova号南极游这两年的新记录——单次跳海参与人数最多的一团,近40%的船上游客参与了这次南极跳水。至于我们邮轮为什么选择在尼克港进行南极跳水,还有个小典故。听领队说,美国长距离游泳选手Lynne Cox, 2002年12月在这里0.5度的水中游了2公里,用时25分钟。这对几乎所有人来说这都是一种致命的危险运动,但他创造了在南极游泳的挑战纪录,选择在这个地方跳水,也相当于向伟大冒险精神的致敬吧。壮观的库佛维尔岛座标:64 ̊41’ S, 62̊38’ W下午我们来到了库佛维尔岛(Cuverville Island)。它是一个黑色的岩石岛,在1897-1899年被南极科考家发现,并以法国海军中将名字命名。小岛位于 Ronge 岛北部和阿克托斯基半岛之间的 Errera 水道中,在海水冲刷的岸缘可以看到黑色的礁石。该岛屿是南极洲半岛上最大的金图企鹅领地。由于岛屿附近的水域比较浅,因此大大小小的形态各异的冰山在此搁浅,加上小岛上高耸的雪山,整个小岛景色异常壮观。从摄影角度来看,我觉得这个小岛是非常适合创作风光大片的,有不错的前景和远景,但当天天气还不是很给力,比较阴沉,只能通过构图,展现库佛维尔岛的美丽。南极的夏季,依然是白雪覆盖,但是阻挡不住这些企鹅往返家园,它们都把窝筑在半山腰的岩石上,为了提高通行效率,它们在雪地上开凿了一条条错综复杂的“企鹅高速公路”。下山对它们来说,倒是很轻松,走着走着累了,就直接往前一倒,顺势滑下。但上山可不轻松,这些坡起码也有四五十度,单程爬上去一趟,可要费不少劲。Day 6 - 半月岛登陆座标:62 ̊36’ S, 59 ̊55’ W半月岛(HalfMoon Island,) ,岛如其名,呈半月型,位于利韦斯顿岛Livingston Island 和格林威治岛Greenwich Island之间。这座2公里长的小岛,海边一处锯齿状和裂隙状的悬崖是一片巨大的企鹅栖息地,生活着近3500对帽带企鹅父母,像南极燕鸥、黑背鸥、白鞘嘴鸥、威尔逊海燕也在此繁衍生息,海豹同样是这里的常客。由于天气不太好,一直下着小雨,整座小岛都笼罩在雨雾之中。大家都先上山了,我还在岸边拍摄来来往往的帽带企鹅,说实话,哪怕此行已经见了多种企鹅,我最喜欢的仍是帽带企鹅,下巴上长长的黑带子就像一条帽子的系带,加上行动时一摇一摆的,就像极了一个走路滑稽的戴着小黑帽的喜剧演员。这些帽带企鹅跟之前在库佛维尔岛见到的金图企鹅一样,把窝都筑在远离岸边的山头上,但由于库佛维尔岛积雪较多,金图企鹅走的都是雪地高速路,而半月岛由于维度靠北,相对比较暖和,这时已经很少见到积雪,基本都是袒露的黑色岩石较多,因此这些帽带企鹅,从海边到山上,来来回回,都要攀越峭壁的石块,呈现在我们眼里的画面就是,千仞峭壁,一只又一只的帽带企鹅就如小精灵般,在岩石上不断跳跃。雨越下越大,视野开始有点朦胧,我们行走的路上出现了一排刚捕食回来往家走的帽带企鹅。一只接着一只地在我们身边走过。在半月岛的另一角,我们还在一群帽带企鹅中,发现了一只神奇的马可罗尼企鹅,颇有“鹤立鸡群”的感觉,马克罗尼企鹅的辨识度很高,头顶有数根金黄色的羽毛,这金晃晃的发冠怎么看都有点土豪味道。领队说,他们数年前就发现了这只马克罗尼企鹅,也搞不清楚它到底怎样就跟他的族人失散,而流落到这里,想想身边都是一对一对的帽带企鹅,这只形单影只的马克罗尼企鹅够孤寂的。这时我问了领队一个问题,就是这“土壕”能跟异性帽带企鹅组建家庭么,领队哈哈大笑,说回答道,如果可以,它现在也不会单身了。大年三十午宴在回船时,领队跟我们说,我们中午会有一顿特别的午餐,工作人员将在餐厅举行盛大的年三十午宴。“大年三十午宴?"我脑子一下短路了。“糊涂了吧,国内现在就是大年三十晚上了”小伙伴说起,我才反应过来,在南极游荡的数天,我都忘记日期了。由于船上中国游客占了大部分,旅游公司有心筹备了除夕午宴。中午11点半,我们准时到达餐厅,眼前一亮,贴心的服务人员,在餐厅挂了一些小红灯笼,布置得喜气洋洋,还提供了一些春节特别食物。有的中国游客带了白酒上船,就为了赶在新春之际能对着南极冰川喝一杯。而有的游客,手机还放起了中国神曲”小苹果“。其它国家游客也是兴致甚浓,甚至还跟中国游客载歌载舞,也许领队提前跟他们说过,今天是中国人的一个重要节日,一个最值得欢度的日子。而到了11点59分50秒,大家还进行了中国新年倒数,气氛热烈异常。登陆温暖的艾秋岛座标:62˚24’ S, 59˚47’ W下午天气转晴,我们到达了南设得兰群岛的艾秋岛(AITCHO ISLANDS),其位于格林威治岛(Greenwich Islands)和罗伯特岛(Robert Islands)之间的,由于所处纬度比我们之前到达的地方都更靠北,因此在这个季节登陆艾秋岛, 我们看到了与之前其它小岛完全不一样的景象,不再是白茫茫的一片,在温暖舒服的阳光照耀下,小岛上春意盎然,想不到在南极的最后一次登陆,能得到上天的关照。在这里走路要特别小心,苦寒之地,不仅植被稀少,生长更是缓慢。一不小心踩坏地衣,可能需要上百年的修复期。艾秋岛是帽带企鹅和金图企鹅的栖息地,我们运气也非常好,看到了几只体型较大的威德尔海豹,他们优哉游哉地躺在岸边的红藻上,而一只“吃了豹子胆”的金图企鹅,在海豹熟睡的时候,大摇大摆地在他前方不到1米的地方潇洒走过,虽然我不知道这类海豹吃不吃企鹅,不过它也够“目中无豹”的。往山上走,数以千计的小企鹅在山坡上追逐和嬉戏,这些小企鹅个头明显长得比南部小岛的要大,也许是因为这里要更早进入夏天,它们也更早破壳而出吧。由于有的地方风特别大,小企鹅们身体支撑力有限,就纷纷趴在地上,甚是有趣。岛上的贼鸥也很多,不时地在空中盘旋,寻找目标。小企鹅们在快乐无忧的玩耍,企鹅家长们却一点都不能掉以轻心,时刻防范着来袭的贼鸥。这是我整个南极之旅中度过的最舒适的一个下午,温暖而惬意。离别前的聚会回到船上后,领队说,我们南极探索之旅到此圆满结束,离开秋叶岛后,我们将回到机场所在的乔治王岛。行程将尽,旅游公司在餐厅为我们举行了鸡尾酒告别会,身材魁梧的船长举起酒杯,对这次行程发表了感言,然后与领队一起代表船上所有的工作人员和服务人员向游客们致敬。大家纷纷和工作人员碰杯,并合影留念。想到即将要与朝夕相处带领我们勇闯南极的探险队员们说再见了,大家的心情五味杂陈,我和小伙伴们向各位探险队员一一敬酒并拥抱。下午回房间休息了一会,紧接便到了晚餐时间,这是在船上最后一次享受美味的晚餐了。今天大厨给我们准备了法式大餐,来自俄罗斯的服务经理餐前致词,感谢这段时间游客们对服务人员的支持和配合。接着她一一念到各服务人员的名字,这些服务人员逐一登场,全场游客鼓掌欢呼,对他们这段时间热忱和贴心的服务表示感谢。然后,活泼的领队又给我们带来了惊喜,为南极探险这段时间里过生日的游客赠送“特别礼物”,因为他们觉得,能在南极过生日是一件绝对美妙的事情,我们的同伴Jayden便是其中之一。礼物是一本精美的带南极照片的记事本和一张漂亮的明信片,这些照片均出自探险队里的来自俄罗斯的专业极地摄影师Ruslan之手。晚餐后,我和同伴们到咖啡厅小聚,Ruslan就坐在我们旁边,他说他十几岁就在俄罗斯跟着当船长的叔叔出海,进行极地探险和摄影也有近十年经验,我们后面还聊到他玩过的摄影器材,他说他还经常帮一些大厂测试器材,这些年玩过的不仅有主流的尼康,佳能,索尼这些产品,还有飞思,哈苏等顶级系统。我们又接着聊到了极地动物的习性、南极的光影变化规律、极地摄影的前期与后期的一些经验和思路等,让我受益匪浅。同时也深感相逢恨晚,如果第一天登船就跟他交流,必定对这几天的创作会有很大的帮助,毕竟我们这几天到过的小岛,他都拍过不知多少次了。最后,必须跟这位极地摄影大师来个合照。这时我望着窗外,惊奇看到了此行唯一的完美的日落,于是立即跑回房间取相机,心感看了数天冰冷阴沉的天色,居然临走前的一天遇到了一直期盼的美丽的日落之光,看到最后时刻老天爷还是很关照的。凉风飕飕,我站在甲板,看着窗外远处透亮的南极冰山和惊艳的落日,感叹这几天时间过得太快,还没来得及好好欣赏这片人间圣境,就到了要说再见的时候。这几年,走过六大洲,踏足过不少国家,所见也只有从未被人类“经营”过的遥远的南极大陆,始终保持地球上唯一圣洁的纯净庄严,我庆幸我来过,如果有机会,我还想再来,好好再细看这如此美丽如此纯净的南极。Day 7 - 再见南极早上4点就起床到餐厅吃早餐,接着乘坐冲锋艇回到乔治王岛,再步行到智利弗雷总统站机场,乘坐专机回到阿根廷的蓬塔阿雷纳斯。清晨寒风凛冽,还是熟悉的冲锋艇和探险队员们,虽然只相处了短短的几天的时间,累积的友谊又让彼此深感熟悉。上岸后,探险队员就要回船里待命了,我们纷纷拥抱告别,相互祝福,非常感谢他们数天来的照顾和陪伴,也祝他们幸福安康。带上依依不舍之情,背上背包,继续前行。快到达机场时,迎面而来了新一批南极游客,大家热烈地打着招呼,对方队伍里也有不少中国游客,“玩得怎样啊?”对方边走边问,“非常好,太棒了,人生无憾”我们队伍里的一位东北大哥大声回应。他们兴致勃勃满怀憧憬地加快脚步,朝着海岸走去。就像我们刚到此地时的场景,这么的相似,仿佛发生在昨天。我们就似那传递火炬的勇士,完成任务后,把火炬传到下支勇闯极地的勇士手中,祝他们顺利。飞机开始起飞了,从窗户望去,那熟悉的冰川离我们越来越远,越来越模糊。我感觉突然困了,又梦回到那南极仙境中。2018年1月29日Vincent Chen在此感谢大家阅读本贴!---------------------------------------------------------------------------------------离开南极后,我回到了智利,正式开始我的行摄南美之旅,接下来我的第一站就是闻名天下的巴塔哥尼亚风光精华地之一的百内国家公园,在这拍的一组照片,不仅入选了国家地理,还获得一些国内外的摄影比赛的奖项,照片非常精美,欢迎前往阅览,最新的南美游记:《行摄智利南部——惊艳的百内国家公园》- 穷游论坛首页推荐 & 精华游记http://bbs.qyer.com/thread-2922833-1.html离开智利后,我继续南美之旅,前往憧憬已久的玻利维亚天空之镜与秘鲁天空之城,请点击下面刚更新游记,南极南美终篇:《行摄天空之镜与天空之城——我的玻利维亚与秘鲁之旅》http://bbs.qyer.com/thread-2938142-1.html-----------------------------------------------------------------------------------------About me一名喜欢风光摄影穷游七大洲的背包客。我的新浪微博:Vincent_Chen_CC (http://weibo.com/u/1989515205 ),欢迎关注,不定期更新壮美的世界风光照片。我的精选摄影作品相册:https://vincentchen.tuchong.com/ ------------------------------------------------------------------------------------以下是我之前写的其它国家的游记,欢迎阅览:美国:《美西露营记》- 国家公园露营攻略和摄影心得-- 网站首页推荐 & 精华http://bbs.qyer.com/thread-2613158-1.html新西兰:《New Zealand》- 纯美新西兰18天房车自驾攻略- 首页&精华http://bbs.qyer.com/thread-1351347-1.html埃及:《埃及开罗+黑白沙漠行摄之旅》- 精华http://bbs.qyer.com/thread-1376090-1.html英国:《伦敦印象》- 精华http://bbs.qyer.com/thread-1418589-1.html澳大利亚:《悉尼游记》- 精华http://bbs.qyer.com/thread-1417565-1.html泰国:《泰国普吉皮皮岛游记》http://bbs.qyer.com/thread-1418654-1.html阿联酋:《迪拜游记》http://bbs.qyer.com/thread-1413525-1.ht

  • karenluna 发表了 游记  · 2018-03-03 18:31

    【南极】曾经的冰雪梦境,如今的珍藏回忆(含视频)

    南极,我来啦南极,这个我内心深处向往却又感觉遥不可及的地方、这个曾经只出现在我的梦境里的地方,是世界上的最后一块净土,也是我内心深处最最敬畏的目的地。不仅因为它的遥远,也是因为它动辄10万起的船票就让人趋之若鹜。从未奢侈的幻想有生之年前往那个纯净的白蓝世界,与呆萌的企鹅宝宝共舞,与可爱的大眼儿海豹Say Hello,与庞大的座头鲸同呼吸。而就在今年年初,一次南极行,一下子拉近了我与世界第七大洲的距离,让这个世界上最遥远的大陆不再遥远,让许多人的梦想成为现实。当得知自己要去南极的消息后,那几天的我都处于既兴奋又懵逼的状态。现在还清楚的记得,整个世界里只听得到扑通扑通的心跳声。直到过了好几天才慢慢缓过神儿来,开始着手准备南极的随身物品。没想到,我的第一次真正意义说走就走的旅程,就是南极。于是今生,南极走进了我的世界,从此也成为了我内心深处那最最珍贵的回忆。关于作者我,就是你们说的那种体制内的姑娘,有着一份相对安稳的工作,但却有着一颗浪迹天下的心。不想庸庸碌碌的度过一生,只想在有限的时间里看看世界的各个角落,活出自己的精彩!即使,已经走过7大洲、20多个国家、上百个城市,但依旧用自己的双眼和脚步,丈量这个世界,探索未知而又可爱的家园。码字不易,未经允许,谢绝转载~如有问题可联系:个人微博:karenluna在路上;个人微信:karenluna(验证请注明穷游南极游记)

  • 行走的酒瓶 发表了 游记  · 2019-04-10 10:58

    一路向南-28天自由行南美与南极

    2018 夏秋,赴南极前的准备从南极南美回国已经2 月余,歇也歇了,31 天行程中经历了那么多的事,耳闻目染,斑驳纷繁,与此前的多次出境游相比,此次南极南美行的特点可谓远、险、奇。远者,从南京出发,横越亚、欧、南美,抵南极,足迹四大洲,空中飞行来回四万多公里,南大洋上水面航行近3000 公里;险者,前有世界风浪之最的1000 公里德雷克海峡,后有晶莹万里溯风怒号的南极冰原;奇者,既有每秒水量高达6.5 万吨的世界之最伊瓜苏瀑布和广阔富庶一望无际的潘帕斯大草原的自然之奇,也有探戈、足球、马黛茶、古老印加文化的人文之奇。虽然得益于改革开放中国人对世界的了解越来越多,但相对西欧北美东亚南非,拉丁美洲的政治经济历史地理对多数中国人来说还是相对陌生。故所以在将2000 年3 月意大利法国行的最后一天行程日记补写完后,将其后17 年间21 次境外游记先搁置,礼让南极南美游记先行。将尚未冷却的经历体验捧出与亲友分享。作为出境旅行的序幕,不能不提及行程计划设计和去目的地国的签证经历。事实上,虽然还未走出国门,但从制定计划及安排签证那一天起,纠结刺激、跌宕起伏的旅行就可算开始了。南极游话题还是一位校友ZHANG 君在2018 年初结伴去菲律宾的薄荷岛上提起。当时虽说同意,但也未放进考虑日程。只是到4 月份ZHANG 再次追问,才认真筹划起来。不意间,ZHANG 君一下子链联了其余四人,PAN 君(女),CAO 君(女),ZHOU 君和WU 君。从2 到6,思维、品味、性格、好恶--不似此前自己的天马行空--也就一下多姿多彩起来。南极是天涯极地,欲登南极,首先要寻找并选择去南极的途径。数年前就有中国国家地理学会通过《中国国家地理》杂志举办去南极探险项目,前后十余天,一切手续由国家地理学会办理,方便是方便,但人数有限,且每人费用20 多万,属于阳春白雪的高端项目,一般人仅仅听听而已。而这几年南极的旅游市场逐步打开,主要有欧洲和北美的旅游公司或邮船公司经营该项目。我从网上查得除了少量旅行团从智利首都圣地亚哥乘飞机飞达南极内陆或乔治王岛的空中路线外,绝大多数赴南极的项目都是从阿根廷最南端的城市乌斯怀亚出港的南大洋邮轮路线。空中路线除了费用高外,一般时间还短(除了空海联运项目)。故没有疑义,我们自然是走水路。从乌斯怀亚走水路,除船走的路线不同、持续天数不同外,还有一重要的差别是船的大小和乘客数量。国际南极旅游经营者协会( international Association of Antarctica TourOperators)规定200 位乘客以下的船可在南大洋各群岛和南极半岛大多数地点停靠,200 至500 位乘客内的船只仅可以在有限地点停靠,而500 位乘客以上的船任何地点均不可停靠。并且每艘船的乘客登岸,每次限百名以内。如果乘坐大船则每天仅能登岸一次,时间在2小时之内。从探险观光的角度,大船不如小船。但大船的优点是过德瑞克海峡时颠簸比小船要小得多,安全得多。当然小船的价格一般来说比大船要贵。我们综合考虑并查询网上各跑南极邮轮的信息,决定选择200 至500 位乘客之间的大船。在网上查到一名为挪威Hurtigruten 公司名下的挪威籍邮轮午夜阳光号(MS Midnatsol)实施南极13 日的“南极探险-- 冰冻大陆风光”项目,从2018 年11 月17 日布宜诺斯艾利斯帝国酒店集中,18 日下午乌斯怀亚港登船,到11 月29 日晨回到乌斯怀亚港抵岸,前后12 日在南极汇流圈南,接近南极圈边的南设德兰群岛和南极半岛游览。再查Hurtigruten 公司的背景。公司名Hurtigruten 的挪威语意为“最快的航线”。而这个名声不是该公司的自诩,而是挪威人赞誉它的。挪威沿海地理环境复杂,分布着众多海峡、海岬、群岛和暗礁。直到十九世纪末,挪威沿海还没有一幅精确的航海图,更不用说挪威南北一条安全快捷的航路了。1893 年,一位叫做理查德韦特的船长敢奉天下先,驾驶一艘蒸汽船开启了拓航之旅。历经艰辛后,由他建立的“卑尔根——希尔科内斯”航线成为第一条连接挪威南北的海路,全程用时仅7 天。这条航线被挪威人誉为“HURTIGRUTEN-最快的航线”。这位理查德韦特船长就是Hurtigruten 公司的创始人。有如此历史积淀的公司无疑是可以信赖的。另显诱惑的是该项目广告上说明,倘在2018年5 月31 日前下订单,则它的2 人舱最优惠的价格为4393 欧元/人,折合人民币3.5 万,除邮轮上的11 天的吃住游外,还包括布宜诺斯艾利斯与乌斯怀亚之间的往返机票。这对于动辄6、7 万元甚至更多的南极游价格来说是很便宜的了。南极,那是地球上迄今为止少受人类侵扰的最后一块净土,是不属于任何国家的无边莽原。到南极不要签证。但去南极的出发地国家需要签证,阿根廷需要签证。圈内人都知道早年头南美的几个国家,尤其是巴西阿根廷,中国人申请其签证十分困难,甚至比申请美国签证还要困难。不少中国人将申请巴西阿根廷签证视若危途。好消息是2017 年阿根廷政府宣布:凡持美国、加拿大、欧盟申根、巴西或智利签证的中国籍游客都可以免签进入阿根廷,但要在网上办理电子旅游授权(AVE)。有这条捷径,矛盾就转到申请美国或欧盟申根签证。上届奥巴马政府对中国游客开放了10 年有效期的旅游签证。我们这次何不申请美国十年签?PAN 等四人或2017 年就获得美国十年签,或4 月份前就下手,如愿获美十年签。我和ZHANG 懵懵懂懂直到全部办完午夜阳光号船票的4 月才启动美国签证申请。这几年习惯我总是自己办签证申请,但依了ZHANG 的建议,为省时省事计,这次美国签花点钱委托了旅行社。哪知几乎没省什么时也没省什么事,也还是填了许多表,准备了形形色色的材料,而且还必须赴上海面签。线下向旅行社递交了书面材料,网上登录了美国驻上海领馆的签证平台,直等到美签证中心通知面签的日期。车至南京南站,赶第一列高铁赴沪。赶到南京西路与江宁路交界的梅陇镇广场。见南汇路窄街上已是人头涌动。美国签证处的工作人员在路旁摆下桌子发顺序牌。每隔一二十人,由中籍雇员领着进楼,进到电梯门前还得等候。上到签证服务大厅那一层,还得在大厅外排队。2000 年我去美国,因为是公干,故所有手续是学校外事办办理。没尝到美国签证的繁琐。这几年去了40 多个国家,也有签证烦难的,但有没有美国签证这种阵仗的。待进入真正的签证大厅更让我倒吸一口气,两侧有30 多个窗口,而这30 多个队伍是人挨人,人挤人,曲曲折折,亢龙摆尾。录指纹和面签要排两次队。录指纹队尚好。而免签的队伍不怎么动。才是4 月天,不多会,胸前背后汗腺舒张,内衣粘肤。远远地看,有些窗口似乎窗内窗外交谈热烈,有些窗口较长时间的静默,都不怎么顺利。近1 小时过去,我们看得清窗口内的签证官了,几个窗内的官员均非华裔,有白人,也有非洲裔。排在我前5 位窗口的是一名近50 岁的妇女。她英语熟练,与白人女签证官对答如流。可是她们热烈dialogue 了约10 分钟,她的护照还是被退了出来。这一幕使我们刚才的忐忑又添了不安,特朗普到底要咋地?申请材料中我与ZHANG 的美国行程是同一的。为了便于协调,我与ZHANG 一同走到窗口。女签证官收了我们的材料袋,翻看护照、个人申请表和行程单。第一个问题,为什么要去美国?这个有准备。回答是那儿有许多自然景观人文景观,不看可惜。第二个问题,你们是什么关系?为什么要搭伴去?什么关系,志同道合,时间凑巧,朋友关系,师生关系。不知道对方认可了没有。她大概看到一位是退休的老头,另一位是IT 公司老板,这不同身份的两人怎么混搭去美国然后南极窜上一遭。板着脸又问了一个印象不深的问题,然后将材料和护照塞进袋中,丢了一句:20天后等消息。这结果不好不坏。不坏的是护照没退还,不好的是尚不知20天还能否通过。美国不去事小,没有美国签证,午夜阳光的船舱就是别人的啦。20 天过去,没有通知;25 天过去还无通知。又过2 天,ZHANG 在群中发布喜讯,他接到签证获批的通知。很快,他的签证照片晒到群中。一家欢乐一家愁。再过了3 天,ZHANG 在群中复晒签证,且把镜头拉大。定睛看时才发现,签证到期为2018 年8 月15!从签证到手至失效仅90 天!对于我们借此登陆阿根廷是毫无用处了。大起后大落,大喜复大悲,ZHANG 君的愤慨是不难想象。后来他又复转申请阿根廷签证,种种磨难谅此不再赘述。又过数天,我也终于收到签证,翻看护照,第一眼搜索的是有效截止期。是2019-05-31.且喜且悲。喜的是南极之行跨进门槛,无需再遭签证之苦;悲的是ZHANG 君与我在南极之行中是一根藤上的两个蚂蚱,他之后签证的一上一下、一波一澜时时牵动我的心。结果还好,在数月的南京上海两地奔跑,反复补充材料,焦急等待后,他终于获得阿根廷的10 年有效期旅游签证。接下来是实实在在的南极南美行程设计及具体安排。大家感觉到南极南美路途遥远,成行不易,故希望行程可长一些,顺道多访问几个国家。对照南美13 个国家组成的1800 万平方千米的大陆,这里有高耸的安第斯山脉、蜿蜒起伏的亚马逊河流,古老神庙保留至今的印加文化,伊瓜苏瀑布的自然奇观;还有殖民地时代的教堂广场、土著的茅屋竹寮;更有欢快跳跃的桑巴、热烈如火的探戈。五彩缤纷,难以取舍。6 人网上讨论,茶馆商议,最终定下一个在南极行前阿根廷,南极行后智利、玻利维亚,再秘鲁的方案。历时40 天出头。但因为ZHANG 仅有阿根廷签证,其余3 国去不了,他一人南极行后返阿根廷滞留几天后回国。另ZHOU 君因年底工作繁忙、责任重大,故与我们4 人同去智利后回国。由是,我在网上预定了大家在南美4 国12 个城市的旅馆和城际交通(包括8 个航次),并撰写了40 余天详细的活动计划和细节安排。这些在9、10 月间全部完成后,静候启程。

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