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发表在 挪威/瑞典/芬兰/丹麦/冰岛 2019-02-15
【Trip to North Land】从冰与火之地通向峡湾极光之域的北境绮幻旅程(含机酒&极光攻略,已完结)
Night gathers, and now my watch begins. It shall not end until my death. I shall take no wife, hold no lands, father no children. I shall wear no crowns and win no glory. I shall live and die at my post. I am the sword in the darkness. I am the watcher on the walls. I am the fire that burns against the cold, the light that brings the dawn, the horn that wakes the sleepers, the shield that guards the realms of men. I pledge my life and honor to the Night's Watch, for this night and all the nights to come. ——《Game of Thrones》 以冰与火之歌中守夜人誓词开篇,这是一枚冰火粉的北境朝圣之旅! 一,写在前面 我们此行的目的地从冰与火之地穿行到峡湾极光之域,历经10天,飞行22672公里,自驾超过2000公里,间歇泉黄金瀑布,飞机残骸黑色沙滩,冰洞徒步冰河湖,三晚四次邂逅极光,挪威峡湾与森林。这世间的瑰丽奇幻,愿与你一同见证。 插播一条18年国庆的【Trip to Middle Earth】中土世界奇幻之旅 https://bbs.qyer.com/thread-3063551-1.html 在此非常感谢 @ saviourwin @ KyleShi @ Adainblue @ 陈阿姨呆呆 各位的精华帖,在做攻略中启发了我很多。 @ saviourwin Ling老师的特罗姆瑟+罗弗敦群岛极光大片直接催生了这次追光之旅! https://bbs.qyer.com/thread-1043993-1.html 微信&抖音ID:VCWarmer 1.1 本次旅拍vlog【Trip to North Land】 拍摄器材:iPhone 7 Plus+魔爪手机稳定器+大疆mavic Pro+佳能6D2+14 F2.8+35 F2+爱死小小白。 照片后期:Snapseed+VSCO 视频后期:Videoleap+VUE 1.2 Vik镇 飞机残骸&黑沙滩,Senja峡湾极光图镇楼! 1.3 去哪里看极光? 地球的极光是来自地球磁层或太阳的高能带电粒子流(太阳风)使高层大气分子或原子激发(或电离)而产生。 极光,并不是覆盖了整个北极圈,而是以带状形式出现。极光强的时候,这个圈变大, 弱的时候,圈变小。如果在北极点,实际上是没有极光的。 虽然极光带没有和北极圈重合,但北极圈周围的地方,基本都能看到极光。 1.3.1 选对季节 为了能看到极光,要确保以下两点:第一,要熬夜,因为极光一般出现在在当地时间晚上10点到次日凌晨2点之间;第二,夜要长,极光可能在夜里任何时候出现在天空的任何位置。 因此,在动身去看极光之前,必须挑选一个夜尽可能长的季节,以10月到次年4月为宜,以9月、10月和1月期间为最佳。 以“北极之门”特罗姆瑟为例,每年的5到7月为极昼,别说极光,连星星都看不到,而11月到1月为极夜,24小时见不到太阳,观测极光再好不过。 如果真的等不到极夜,可以查一下目的地的日出日落时间,看看当地的夜有多长。 查询日出时间网站: http://richuriluo.qhdi.com/ 1.3.2 选地点 关于极光,有一个必须知道的指数——极光指数,简称KP,KP分为十级,KP=9时极光最强,覆盖的范围最大,KP=0时极光最弱,覆盖的范围最小。 一般来说,KP大于3时,你就能看见极光了。 欧洲极光观测网站: http://www.aurora-service.eu/aurora-forecast/ 北美极光观测网站: http://www.aurora-service.org/aurora-forecast/ 美国阿拉斯加州和挪威的特罗瑟姆这样处于极光带C位的极光大户,则有自己的网站: 阿拉斯基极光观测网站: http://www.gi.alaska.edu/AuroraForecast/NorthAmerica (实际上是费尔班克斯大学网站) 挪威特罗瑟姆极光观测网站: http://www.northernlightsforecast.com/ 1.3.3 热门极光观测地点 挪威 特罗姆瑟 如果想看极光,长在极光带上的特罗姆瑟绝对是极光大户。特罗姆瑟虽然地处北极圈内,但是气候并不寒冷,受北大西洋暖流影响,冬季不封冻。冬季的平均夜间气温为-5℃。 所以,2月份去挪威看极光,真的不冷!比东北暖和!比华北暖和! 二月份特罗姆瑟的气温和日出日落时间,基本早上10点日出,下午4点日落,气温不会低于-10°,风也不是很大。我们在特罗姆瑟呆了三晚四天,每天晚上都能看到极光,其中还有两次大爆发,所以,特罗姆瑟很适合看极光,还有一个推荐的理由是峡湾!极光+峡湾的组合世间独有! 芬兰,伊纳里(Inari),罗瓦涅米(Rovaniemi) 有很多朋友去芬兰圣诞老人村看极光,如果只是看极光,那你就错过了来芬兰的一半乐趣。芬兰最好玩的地方,当属罗瓦涅米,它被称为圣诞老人的故乡,闻名世界的圣诞老人村就位于罗瓦涅米以北8公里市郊边缘处的北极圈上。 论坛里也有很多朋友吐槽商业化太过以及遇到无良旅行社的情况,没去过,不好评论。 阿拉斯加,费尔班克斯(Fairbanks) 在北美,观赏极光的最佳地点,无疑是有“极光之都”之称的费尔班克斯。在这里,每年有200天以上的时间都能看到极光。 如果,根据每年极光出现的天数排序的话,加拿大黄刀和费尔班克斯应该是最多的,推荐阿拉斯加最棒的公众号:远夏在路上。已经种草阿拉斯加,其荒野程度不亚于冰岛,即使没有极光也值得一去。 (图片引用自远夏在路上微信公众号) 加拿大,黄刀镇(Yellow Knife) 在加拿大西北地区的黄刀镇,是加拿大的极光重镇,纬度略高于费尔班克斯,温度也比费尔班克斯稍低。号称一年中看到极光天数最多的地方。在这里,8月份就陆续出现极光,在12月份的时候极光的爆发达到高峰,你可以经常欣赏到紫色和黄色的极光。 1.4 去北欧看极光冷不冷? 不冷! 无论是冰岛还是挪威,和东北比差远了(东北的地理位置特殊,导致了超低温和超高降雪量),和华北气温差不多,最低不到零下10°。 加上,冰岛挪威都属于温带海洋性气候,你懂的!冬天比同纬度的其他气候类型地区会暖和一些,加上气候干燥,所以相比于南方地区的湿冷,北方人觉得冰岛挪威真的不冷! 2月份的冰岛,白昼时间大约7小时。如图: 二月冰岛是一年中最冷的月份,虽说如此,但是事实上,平均最低气温零下2度,最高温度为零上3度。只是在大风的时候,尤其暴风雪之中,体感会低,所以保暖措施非常重要。晚上或者遇到暴风雪的时候体感温度会迅速下降。 2月份的挪威 挪威的气温看似比冰岛低一些,最低零下10°左右,但是考虑到背靠挪威海和峡湾地形因素,特罗姆瑟附近的天气比较温和,体感温度比冰岛高一些,最重要的是,没有风!体验过冬天冰岛妖风的小伙伴肯定知道我在说什么吧,冰岛妖风! 1.5 “挪威缩影”塞尼亚岛 塞尼亚岛是挪威的岛屿,位于特罗姆瑟,面积1,586平方公里,是挪威第二大岛屿,岛上最高点984米,2008年1月1日有7,782名居民。塞尼亚岛被称为"挪威缩影",因为岛上景观反映该国的各种地貌。 官方网站: https://www.visitsenja.no/en?_ga=2.102653702.623406663.1551321972-1347193187.1551087501 塞尼亚岛相比于特罗姆瑟和罗弗敦群岛还比较小众,在穷游上的帖子也不多,但这次呆了一晚,非常喜欢,人少,景美,更是我们第一次看到极光的地方,基本看不到中国游客。峡湾景色比特罗姆瑟附近更美。 我们住在塞岛的最北端,Mefjord,靠近挪威海,距离特罗姆瑟大概230公里,下午5点从特罗姆瑟机场出发,晚上9点到,在距离酒店大概5公里的地方邂逅极光爆发!推荐来不及去罗弗敦群岛或者特罗姆瑟待时间较长的,可以去一趟塞岛!本次旅行的最大惊喜! 二,行程准备 有想去北欧看极光的想法是因为看了Ling老师的北挪威之旅的视频后,被特罗姆瑟和罗弗敦群岛的峡湾和极光感动。 后来研究了一下,根据各地网友的分享,北挪威地区看极光的优势主要体现在概率相对较高,而且有峡湾作为背景,不至于拍出来很单调,后来证明,在山海之间邂逅极光充满梦幻,极致绚丽。峡湾不仅给予了挪威欧洲最长海岸线和丰富的海油气,也给这个国家带来了壮丽辽阔的自然风景。 2.1 机票预定 2018年5月份俄航大促,上海往返奥斯陆大概3500左右,我们是大概6月初买的,不到4000块。作为东航白金,这四段行程共累计2个航段,17000里程,回血1700块左右。 俄航每年会有3-4次促销,最早的大概提前10月,承做早鸟票。价格的话,北上广往返欧洲含税可以做到3K,莫斯科转机。相比之下,东航直飞欧洲,只税费大概3K.... 国内飞欧洲,以价格论,主要以中东航司+俄航的中转价格最低,当然,如果遇到汉莎,SAS或者芬航的直飞促销,也不用手软,毕竟直飞舒服省事太多了。 国内飞挪威和冰岛,暂无直飞,最近海航要新开一条奥斯陆航线,今年夏天要去峡湾的可以关注一下。 玩里程的人都知道,中欧航线,旺季用里程兑换商务舱性价比最高。比如国泰&SAS(可以用国航里程换),英航&芬航(寰宇一家),里程多的可以考虑。 特价机票,酒店促销,薅机酒羊毛强烈建议关注旅行雷达&E旅行网微信公众号,谁用谁知道!告别眼前的苟且,一直在路上,一直眺望远方,从此钱包是路人 由于行程包含两个国家,所以还订了OSL-REK以及OSL-TOS的往返机票,价格在每段700/人,预定渠道就是飞猪,携程,iGola这些比价就好了。 注意,冰岛航空,挪威航空有些仓位是不含行李的,注意区分,现场买行李额会贵一些,建议直接买带托运行李的。 里程回血,冰岛航空里程可以累计到阿拉斯加航空(中美航线最好的常旅客计划,可以在促销的时候购买里程,直接兑换海航等航司商务舱,比现金买划算很多),SAS可以累计到国航,挪威航空只能累计到自家,没啥意思。 关于航司&酒店常旅客&信用卡,感兴趣的可以一起勾兑,一起薅羊毛 2.2 行程制定 10月份开始制定行程,用的是穷游行程助手,参考App主要是穷游,tripAdvisor,Google Map,Booking以及租租车。本来的计划是特罗姆瑟—纳尔维克——罗弗敦群岛—博多—卑尔根—奥斯陆,四人自驾。但后来觉得北欧去一趟不易,希望将冰岛纳入行程,毕竟冬天的冰岛的那种原始荒野还是很独特的,不像是地球上其他任何一块陆地。同时也为了多个目的地,多增加一分看到极光的概率。 最终的行程是冰岛南部自驾(雷都—黄金圈—维克—冰河湖—雷都),放弃了南部峡湾,挪威行程是特罗姆瑟—塞尼亚岛—特罗姆瑟。时间原因不得不放弃了更远的罗弗敦群岛。行程相对比较紧凑,考虑到天气,路况以及倒时差的因素,整个行程还是很疲劳的,三个人换着开,一定不要疲劳驾驶,在冰岛冬天的天气路况下,风险很大! 冰岛自驾Google Map示意图: 雷都机场—市区—黄金圈—维克—冰河湖—Napur—维克—Salfoss—雷都,加上晚上追光,总行程大概1300公里。 挪威自驾Google Map示意图: 特罗姆瑟—Senja—Mefjordvær—Ersfjordbotn—Mount Storsteinen—Jekta—Ersfjordbotn—特罗姆瑟机场,加上追光行程,大概750公里。 关于极光团,我们本来是没有提前报团的,因为觉得10天的时间应该能看到,直到离开冰岛的前一晚,依然不见极光踪影的时候,还是有些慌~作为领队的那种慌~订了特罗姆瑟的极光团,但后来和小伙伴们一合计,在特罗姆瑟附近待三晚,如果前两晚实在没看到,最后一晚再考虑订不迟,极光本来就是看缘分的。所以此行最终就没有订极光圈。根据同在特罗姆瑟的朋友,他们待了三四天没报团也看到了极光,所以个人觉得在合适的时间去了合适的地方(比如特罗姆瑟,塞尼亚岛),不用报团,开着车,甚至推开窗,就能看到极光。 2.3 签证申请 申根请以停留晚数(Nights)最多的国家申请签证,如果有多个国家停留晚数相同,则请以第一个达到的申根国家申请签证。 上海挪威签证中心在久事商务中心3楼,不需要提前预约,准备好材料去提交就可以了,一般2-3个工作日出签,我在提交第二天接到了电调,因为公司座机的问题差点错过,还好手机接到电话,被问到请用英语描述一下这次的行程内容,还好,英文还凑合 。电话那头的大姨最后来了句,差不多,那个时候应该能看到极光。。。 建议大家提交材料的时候一定要确保座机畅通,万一电调,防止错过电话。 北欧国家的申根签一般会卡着行程日期给,我行程10天结果就给了10天,这一点有点傲娇了,下次去欧洲先安排一下法国,当然了,最终目的是拿到法国5年签,或者3年多次。 2.4 酒店预定 全程Booking,配合东航6倍里程活动,少量回血。由于此行一共三人,所以以1室1厅及以上的公寓或民宿为主,好处是可以做饭,空间大。只有在冰河湖附近,预定了两晚连锁酒店,没办法,附近没其他选择。 挪威有一些雅高+不少丽笙,有酒店积分的可以上。没积分的话(有大量丽笙雅高的人也不是很多吧...),还是建议住民宿或者公寓,性比价更高,酒店商务属性太强了,没有度假的感觉。 住宿的价格,人均500人左右,属于正常水平。大部分住宿提前三个月预定即可。城市住宿价格要低于景区附近住宿价格。 此行除了两晚FossHotel(冰洞附近选择较少),其他均为公寓或者民宿,条件更好,能做饭,空间更大,如果3人以上,推荐住公寓或民宿,性价比高,而且这些民宿一般地理位置也很好,在峡湾旁,在海边。 2.5 摄影装备 手机是iPhone 7P+魔爪稳定器,这是此行装配最大的短板,因为内存!不!够!用!因为习惯用手机拍视频,所以为了腾出空间,提前把之前的视频和照片上传到百度云备份,但整个旅程中还是有几次提示内存已满。心累。回来第二天怒换256G iPhone X,终于暂时不用担心存储空间已满了。。。稳定器如果熟练使用的话,可以大幅提升拍摄稳定性和可玩性,可惜,这次准备不充分加上行程紧张,加上本身比较重,所以这次稳定器没发挥太大作用。 大疆Mavic Pro,事实证明在冰岛的暴风面前,Pro还是太脆弱了,所以在冰岛只航拍了两次,都是在仅有的晴朗无风的两天。挪威还好,但最后两天太累了,没来得及去拍特罗姆瑟的大桥和夜景,还有挪威森林公路,遗憾。 相机带的是6D2+14 F2.8 ,35F2,70-200F4,用的最多的就是超广拍极光了,其他没怎么拍,所以在我看来,以后单反主要会承担手机暂时无法拍摄的工况和主题,比如星空,极光,夜拍人像等,其他主题手机能胜任的话,真的不会拿出相机拍了。 其实如果以风景为主,人像较少的话,14mm,16-35+70200是完美的组合,35mm定焦想拍好风景需要一定的功力和基础。以风景人像为主的话,可以带85定焦+70-200,再加一个超广拍极光就够了。 关于极光拍摄的话,其实很简单,只需要全幅单反+广角大光圈+三脚架即可。根据环境调到M档确定参数,光圈调到最大,ISO我用的是800左右,快门在10s左右。如果快门时间加长到15s左右,还可以拍到清晰的星空。参数组合的话,可以根据当天极光强度,周围环境的光污染情况试几组,直到找到合适的参数组合。拍极光下人像的话,可以用闪光灯给人补光,注意只需要补2-4s左右即可,因为手机闪光灯不是专业的摄影闪光灯,拿来应急可以,或者用远处的车灯给人补光,这样效果可能更好。如果拍人物背影或者剪影的话,那可以不补光,人保持不动即可。延时的话,6D2自带延时短片功能,所以不再需要再后期合成。如果相机不自带延时短片,可以先在同一地点相同参数下设置拍摄间隔后连拍比如200-400张,最后用软件合成即可。 2.6 App准备 除了上面提到的App,只想提一句,我下载的所有极光预测App均不靠谱,三天看到4次极光,其中两次是在去酒店的路上偶遇,还有一次是在特罗姆瑟缆车山顶蹲点,最后一次是尾随极光团。所以,那些App仅供参考,最终能不能看到极光还是要看天气加运气,缺一不可。 2.7 租车 上次新西兰行程,租租车整体服务令人满意,所以这次行程还是用的租租车,价格确实比去当地租便宜些,对比了各大租车公司和Guide to Iceland这种当地旅行网站,还是租租车的选择性更多一些,对国内游客更有好一些,另外,租租车上对接的是平安和PICC,我阅读了其保险合同条款,没有发现特别明显的坑,根据租租车用户的评论,平台保险理赔评价 还可以,想到如果到时出险需要理赔扯皮,国内的保险公司沟通起来可能更方便一些,效率更高一些。因为没在门店购买过保险,所以门店保险到底理赔效率如何我不太清楚。 注意,冬天冰岛和挪威请务必租四驱SUV,并购买超级全险,也就是最贵最全的那种保险,因为冰岛天气实在恶劣,这次春节期间我们遭遇了暴风雪,四驱SUV会提供更好的安全保障。购买全险也非常有必要,万一出现事故能全部报销。在一号公路沿途,看到至少4-5辆车冲出公路,在等待或实施救援,所以冰岛租车行在合同里注意事项第一句话就是,永远不要驶离路面,谁也不知道路边是什么状况。 冰岛的租车选择的是Procar,应该是当地的一家租车公司,取车处并不在机场里,而是需要在机场出口找到举着Procar牌子的工作人员,坐Shuttle Bus到距离机场大概3公里的门店取车,门店周围聚集了很多租车公司门店,基本非国际连锁租车公司门店都在那里。取车过程比较顺利,因为冰岛天气和路况,工作人员会推荐保险,当然如果在租租车买了就没必要买了,当时预订的车型是四驱维特拉,最后拿到的是途胜四驱,说了给了Upgrade,途胜确实比维特拉大一圈,小型和紧凑级的区别,但这辆途胜应该是四驱版里最低配吧,无倒车影像雷达,无电动座椅。还好,空间大了,更实用,人不多,但后来东西越来越多,还好车大!还车在同一个地方,门店是24小时营业,还车的时候出现了些小问题导致多花了些时间,还好离机场近,建议给还车至少留出半小时。 特罗姆瑟租车选择的是SIXT,这是一家成立于1912年的总部位于德国的租车公司,算是欧洲最大的租车公司之一,柜台就在特罗姆瑟机场内,取完行李就能看到,工作人员耐心细致,订了一辆大众旅行车,被告知该车型没有了,最终取了一辆两驱版的途胜高配版,当时没订四驱的原因是,网友评论挪威路况和天气比冰岛友好很多,两驱也能胜任。后来整个过程中,出现了一两次爬坡上不去的情况,前驱车没法儿要求更多,所以特罗姆瑟以及塞尼亚岛周围,两驱够用,但四驱更保险。取车处就在机场P4停车场,很方便,由于门店并不是24小时营业,非营业时间还车需要把车换到机场停车场旁边的SIXT office旁边,把钥匙直接扔进office门上的Dropbox里就行。 之所以冰岛取还车流程比挪威更多严格仔细,应该是因为冰岛发生事故太多了,当面沟通清楚更不容易产生纠纷,像新西兰和挪威这种地方,发生事故的概率低很多,所以租车公司也就比较随意宽松了,但鉴于境外租车未知情况太多,建议还是一律购买超级全险,一旦发生事故,保留好相关资料文件,可以全额索赔。 关于加油,我们冰岛租的是汽油车,下图绿色油枪就是汽油,黑色为柴油。 自助加油机,95汽油与Disel(柴油),请记住加油枪的编号。图例:1号是95、2号是柴油; 插入信用卡后,输入PIN码(预借现金密码,交易密码前4位或后4位);输入欲加油的金额。图例:5000克朗;选择加油枪的编号。 然后就可以取下油枪开始加油,加到指定的金额就会停下来。除了这种郊区的加油机,城市周边基本都是下图这种LCD屏幕的加油机,步骤都是一样。 挪威自助加油与冰岛类似,油价与国际油价接轨,约为15.16克朗/升。柴油比汽油便宜10%~15%。加油站以自助加油为主,支持现金及信用卡支付。 加油机使用说明:自助加油一般有2种方式: 1、全自助加油:插信用卡,输入密码,取枪加油,跳枪后按照显示金额扣费。 2、半自助加油:直接拔下油枪加油,加油结束后取小票找超市店员付费即可。 在冰岛第一次加油,选择的是加满,但是这时候油箱还有一半的油,加到跳枪为止,这时候会扣信用卡大概18000kr,但实际上大概只加了9000kr左右,但实际信用卡入账的是9000kr,18000kr只是预授权,所以,大家注意,加油时预授权金额和最终入账金额可能有差异,最终入账金额会以你实际加油金额为准。 2.8 行程预算 作为此次旅行的专职领队+司机+摄影师,行程预算主要考虑的是住宿和吃饭,这也是北欧物价贵体现最明显的地方。最终在不考虑购物和里程回血的情况下,总花费控制在15k左右,比预想中低一些。如图: 总结下来,冰岛和挪威的日常消费品(三文鱼鳕鱼等当地特产除外)和餐厅吃饭消费比国内贵不少,所以自己做饭能够有效降低预算且对于中国胃来说非常有必要!在冰岛吃了两次餐厅,真心无爱。 2.9 现金?不用。刷卡就行了 冰岛挪威10天,没见过冰岛&挪威克朗长什么样。不需要取现,凡是能消费的地方,都可以刷卡。 银联在两国的支持并不太友好,购物街或者机场免税店问题不大,平时加油购物吃饭还是建议V/M单标。 最近推荐中行的M/V单币卡(返现比例高,需要报名),建行Muse (8%+28%特定商户返现,无名额限制,无需报名),交行白麒麟或者UE(境外10~20倍积分,有门槛,需报名),或者浦发世界卡(无脑1%返现,最高5%,无限制),这些卡申请难度都很低,比双币卡更安全方便,冰岛有的加油站刷不了双币卡,建议备2-3张信用卡。信用卡的大羊毛时代一去不复返,现在的小羊毛,且薅且珍惜! 2.10 极光!需要报团么? 我的答案是看情况。因为也是第一次追光,所以提前看了国内OTA上售卖的当地追光图案,价格一般在700-1500左右,价格不便宜。因为全程自驾,且在极光带地区待9晚,觉得时间不短,应该可以利用极光预测App+自驾+适合看极光的住宿点+运气看到。所以没有提前报团。 冰岛的五晚不见极光踪影,作为领队还是有些压力 ,但当到了特罗姆瑟,我们都预感属于我们的好运马上就来了!那几天的特罗姆瑟天气稳定,能见度高,App也显示Kp3,看到极光的概率大大地有!特罗姆瑟的城市旅游宣传语:这是一个在极光季每天都有85%概率看到极光的城市。 所以,如果只为了看极光,个人觉得在特罗姆瑟周边待3-4天,应该至少能看到一次。冰岛就不好说了,加上我们,有不少朋友2月份在冰岛待了7天依然没有看到,所以单纯以追光来看,冰岛概率相对小一些。 住宿的话,如果自驾的话,建议不要选择特罗姆瑟市区,而是周边峡湾的海边公寓,这样一来,光污染更少,景色更美,人更少,即使推门看不到,也许回酒店的路上就能看到了呢。 2.11记得要带拌饭酱! 由于北欧物价全球最贵,我们这些天朝无产阶级还是有自知之明的,提前准备了泡面,挂面,大米,茶叶,火锅涮品,调味品,零食等,随着行程的推进,大家发现其实除了调味品和泡面,很多食材当地都可以买到或者有替代品,价格还可以。但是海天拌饭酱真的太棒了!和任何食物搭配都能为其增色!尤其是北欧食材!强力推荐! 三、我们在路上 3.1 Day 1 上海—莫斯科—奥斯陆 今天一共飞了13个小时。在莫斯科转机停留3小时。晚上9点达到奥斯陆机场。 如果希望把俄航里程累积到东航或者其他天合航司(其他航司累积比例不如东航友好),请在柜台值机时告知东航会员号,打出的登机牌上会显示东航会员号,一般1-2周里程可入账。 关于一些俄航的传言,比如机长都是战斗机退役下来的,开飞机比较生猛,还有说俄航飞机不安全的。这次一共体验了四段俄航,总体感觉和我们的三大航差不多,没什么特别的,俄航所有的飞机都是波音和空客的新飞机,不存在小飞机和俄制图-飞机,所以如果价格合适,俄航还是值得信赖的,飞机餐确实难吃,行李也很正常,不存在丢行李或者行李延误的情况。 莫斯科转机体验,整体还可以,需要过一道安检盖一次章。问题是整个过程并没有机场人员引导,很多人会插队导致秩序混乱,大概花费了20分钟。 如果是天合联盟精英会员(东航,南航,厦航金卡及以上),可以进俄航休息室并带一人,或者有PP卡龙腾卡也可以,莫斯科机场休息室多到数不过来,可以挑选离登机口最近的。 晚上到了奥斯陆,可以坐机场快线到市区,价格170Kr左右,15分钟到市区火车站,我们拖着行李在暴雪中,在公寓门口的花盆里一边抖一边翻钥匙,这个场景还挺有意思的,如图所示。 奥斯李打车的话,大概2公里,150块人民币,物价水平大家感受一下。 3.2 Day 2 奥斯陆—雷都 奥斯陆给人的感觉就是印象中北欧城市该有的样子,建筑,街道,风景,还有漫天大雪。我们没有去逛所谓的景点,而是天还没亮,沿着峡湾海边,一路走走停停,欣赏沿途的风景。 奥斯陆超市的物价,整体比我们预想的便宜些。饮料零食蔬菜较贵,饮料价格是国内的6-8倍,一瓶500ML可乐大概26块。 北欧是SAS的天下,此行我们分别体验了冰岛航空,SAS和挪威航空,整体来说,都差不多。服务中规中矩。 这次取到了一辆现代途胜,上次去NZ取到的是现代胜达,后来在特罗姆瑟取到的也是一辆现代途胜,巧了,跟现代杠上了。 到了雷都,取车先去住处,我们选了在雷都购物主街旁的一座3层小公寓。 住了这几次沙发床,觉得沙发床还挺舒服的 3.3 Day 3 雷都—黄金圈—维克镇 下午1点多到了黄金圈,间歇泉和黄金瀑布。 间歇泉: http://v.douyin.com/YGVLQE/ 冰雪装点下的黄金瀑布更下壮阔,照片和视频难以体现亲眼所见的震撼!仿佛来到了冰火中的北境长城以北,置身于荒野之中,只能听到冷风呼啸,轰鸣水声。 冬天的冰岛开车,体会到一天如过四季,下午从黄金圈到维克镇的一号公路上,遭遇到了暴风雪。车速只能开到60迈。 3.4 Day 4 维克镇—飞机残骸—黑沙滩—冰河湖 早上大概7点出发去飞机残骸,想着能够人少一点,多拍一会,结果Google Map导航到了标定地点后,并没有发现停车场和入口,只能再打开导航,被导航到了旁边一处冰川公园入口,当看清标识后,发现飞机残骸还是在原来的地点,只能再往回开,后来发现在道路另一侧有圈定的一个停车场,因为天黑和下雪的原因,在路另一侧经过并没有注意到,下车准备步行往里走,单程大概3公里,门口标识因为保护土地及环境,去往飞机残骸只能徒步不能开车,然而我们看到陆陆续续有车辆开进去,我只好又回停车场取车试试,被旁边的工作人员(疑似)制止。那名工作人员一直在入口处把守以防有车辆进入,无奈又把车停好继续徒步,大概半小时后到达,这时候已经大概快10点了。发现已经有拍MV的团队在拍摄,人渐渐多了起来,只好去旁边拿出无人机拍一会儿。起了个大早,赶了个晚集。 铲雪车开道。 大西洋边,日出像印象派的油画一般。 那天的太阳特别温暖,把大西洋的烈风都照耀得柔和了些。 拍完后又徒步了大概半小时回到停车场,发现竟然有班车可以直接开进去,飞机残骸所在的区域属于私人领地,主人应该是自己运营班车,花钱就可以坐车进去,自驾车辆不许进入,MV摄制组估计也是付费才能车开进去的。 酒店不远处就是黑沙滩,今天的风浪不是很大,给黑沙滩增添了一抹灿烂金色。 http://v.douyin.com/YGChDq/ 还没从黑沙滩的末世感中抽离,回到维克镇,登高,在维克镇教堂远眺,大西洋的风,呃~,真冷。 今天是除夕,现在是冰岛时间(0时区)下午3点半,北京时间晚上11点半,给你发了句春节快乐后,开车向冰河湖—瓦特纳冰川驶去。 瓦特纳冰川在冰岛的东南部的霍芬镇附近,面积达八千三百平方公里,不仅是冰岛的第一大冰川,还是欧洲最大的冰川,世界排名第三。仅次于南极冰川和格陵兰冰川。 瓦特纳冰川海拔约1500米。瓦特纳冰川不静止的特性成为冰岛的典型风光。瓦特纳冰川以每年800米的速度流入较温暖的山谷中。令人感到奇特的是在瓦特纳冰川地区还分布着熔岩、火山口和热湖。冰岛也因此被人们称为"冰与火之地"。 晚上入驻Fosshotel,这是冰岛本地的连锁酒店,主要分布在雷都和各景点附近,酒店本身有着很强的设计感,每间酒店的风格都不尽相同,但缺点就是房间小,不能做饭,价格贵,人多的话还是建议选民宿或公寓,因为第二天要去冰洞,附近只有这几个选择,我们买了很多食材本打算好好做顿年夜饭,结果傻眼了,这事儿主要是我的责任,没有提前了解清楚酒店的情况,导致大年夜,我们只能窝在酒店吃泡面 一觉醒来11点了,这时候已经是北京时间,大年初一早上七点了,我像往常一样,开车去追寻极光,暴风雪越来越大,硬着头皮出门,能见度很低,开到冰河湖等极光,等到大概凌晨1点多,极光无望,悻悻而返。 在冰岛的第四天,依然没有极光的影子。 3.5 Day 5 冰河湖—冰洞—钻石沙滩—Napur 早上,暴风雪继续,风大到我在后备箱放行李的时候竟有些站不稳。。。来到汇合点,被告知天气原因,冰洞长线团被改成了短线团,么办法,出门在外,安全第一,短线团基本不需要徒步,由改装的超级越野车开到冰洞洞口,所以人!特别!多!如果能多待1-2天的话,长线团肯定是更好的选择,因为更深入冰川内部,人更少,冰更蓝~遗憾。 冰河湖是瓦特纳融化的雪水冲击而成,并最终汇入大西洋,在入海口,零星分布着很多千年冰块,如镶嵌在大西洋海岸的钻石般晶莹剔透。 今天的酒店有一面很大的玻璃,夜里我坐在床边许久,却依旧不见极光的踪影。 3.6 Day 6 Napur—维克镇—雷都—凯夫拉维克 FossHotel的经典风格。建在荒野处,建筑与自然的融合做到了极致。不用出门,透过窗户,便是极光,便是冰川,便是火山。 这段公路让我想起来白日梦想家里男主滑板经过的地方。就像有了翅膀,御风飞翔。 此行最满意最幸福的一家住宿,在机场附近,房东住二楼,把一楼拿来出租,三室一厅,精装,120平+,自带全套家电,厨卫设备,包括电饭煲,老干妈,李锦记~今天才是我们的年夜饭!钱老师炒了两个菜,加上汉堡,拌饭酱,白米饭,就俩字儿,幸福! 再次给海天拌饭酱打Call! 凌晨三天再次醒来,依然,未见极光。我们的冰岛行程结束了。 在冰岛的行程6天5晚,看到了极致的荒野,大西洋边一号公路的壮阔,一天经历四季,这里有太多地方不像存在于地球上,应该是火星,木星上面才有的风景。黄金瀑布,黑沙滩足够震撼,我怔在当场,一句话也说不出来,可惜,我没有带喜欢的人一起来看。 冰岛物价感觉比挪威还贵一些(只以我们这几天采集的样本数据来看),食物也比挪威的更难吃一些,对于我这个中国胃来说,在雷都吃了两家餐厅,还不如自己在家做,也许我没吃到好吃的,但所谓的冰岛料理我真的很难接受。在FossHotel的早餐还可以,类似一般酒店的Buffe。 冬天的冰岛,可能暴风雪比晴天更常见,但天气变化之快也超乎想象。所以极致的天气加上极致的荒野风景一同构成了冬日的冰岛。 3.7 Day 7 雷都—奥斯陆—特罗姆瑟——塞尼亚岛 早上7:50的航班飞奥斯陆,早早起了床,收拾行李,加油,还车,还车耽搁了些时间,导致二位老师差点没时间血拼了~ 下午3点落地特罗姆瑟,取行李,取车,对,还是一辆现代途胜,不过这次是两驱,高配,对!就是辣种配置了自动双区空调座椅加热倒车影像电动尾门的小确幸! 马不停蹄地赶往塞尼亚岛,全程220公里,从5点开到大概9点,从出了机场后,每个人就开始亢(sheng)奋(jing)了,说夜观天象,今晚肯定看到极光,看!山的那边总有一团绿绿的东西! 大概晚上九点,塞尼亚岛,大概离九点还有6公里的地方,一个叫Mefjord的美丽峡湾的地方,我们邂逅了这世间最绚丽的精灵!它们在变幻色彩!它们在快速舞动!它们和银河一起铺满星空!我们先是兴奋地跳了起来,然后就一直看着,不眨眼地看着,一句话也说不出来,静静地看着,这造物主般神奇的绿光。 将近一个小时,这条路上,只有我们一辆车,绝对包场看极光的感觉有么有!天地之间,旷野之中,星空峡湾极光交相辉映,而这一刻的这一切,都为我们所独享。我想这段经历我将久久难忘。 根据激光舞动和颜色变化,这次的激光应该达到可Kp5等级,且持续时间长。 照片和视频无法体现亲眼所见的绚丽和感动程度十分之一,如果有机会,下次我会和喜欢的人一起再去看极光,如果她还没去看过的话。 3.8 Day 8 塞尼亚岛—特罗姆瑟 今天是轻松的一天,但我们都有些疲劳了,三个人换着开,沿途的森林公路让人心旷神怡,让人想起村上春树笔下的挪威森林。 晚上去城市后山,坐缆车看夜景,又邂逅了极光,但这次强度没有上一次强。彩色舞动的时间只持续了大概30秒,还没来得及拍下。 美好总是稍纵即逝,但我们可以努力地多邂逅几次美好。 3.9 Day 9 特罗姆瑟 购物 追极光 今天我们的任务只有两个,血拼!+追光!,我负责第二个 挪威的特产有三文鱼,鱼油,海豹油这些保健品之类的,关于三文鱼,我倒还好,小伙伴们却有些执念,在冰岛没有吃到新鲜的三文鱼,在挪威一定要吃到! 这条大概有2-3斤吧至少,70块人民币不到~不懂三文鱼,据说比国内便宜很多~ 晚上回酒店的路上,三遇极光,这次强度和第一次差不多,但我们有点去晚了~而且它的前景不如第一天。如图! 半小时后,极光散开。我们尾随前面的追光大巴团前往下一个据点蹲点。 往山里开了20分钟,一条细绿色光带从山后闪现。然后逐渐加强,缓慢舞动。 我们静静地看着,融进这自然万物,没有一丝杂音干扰,万籁俱寂,绿光舞动。 3.10 Day 10 特罗姆瑟—奥斯陆——莫斯科 今天即将结束10天的北境追光之旅,对于挪威,我们一致的呼声是:挪威人民太幸福了!怎么移民挪威阿 想去挪威海边当渔民了~ 挪威,人类发展指数第一,人均GDP世界第三,超过11万美元,福利最好的国家,甚至没有之一,靠石油发家,但第三产业同样高度发达,不工作也能拿到数量可观的失业补助。和他们最普通的国民接触下来,觉得他们是因为这份工作才工作的,因为他们完全没有必要因为工资而工作。真诚热心友善,这是我短短四天对挪威人整体的初印象。 有峡湾,有极光,有山,有海,有森林,这里的人们真诚友善。希望有机会夏天再来一次,走布道石,走恶魔之舌。 3.11 Day 11 莫斯科—上海 早上9点,落地上海。梦醒。 四、一直在路上 这一路上很感谢钱老师和路老师的支持和信任,有欢笑,有遗憾,但更多的是感动,最终的结果是幸运的,我们经历了冰岛荒原的壮美辽阔,也见证了峡湾极光的如梦似幻。 愿我们归来仍是少年,不改初心。一直向往远方,一直在路上! 每个人都有属于自己的一片森林 也许我们从来未曾去过 但它一直在那里 总会在那里 迷失的人 迷失了 相逢的人 会再相逢 ——村上春树

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发表在 新西兰 2018-10-16
【南十字星照耀下】中土世界的奇幻旅程
Home is behind The world ahead And there are many paths to tread Through shadow To the edge of night Until the stars are all alight Mist and shadow Cloud and shade All shall fade All shall fade ——pippin’s song《the Lord of the Rings》 一、行前准备 1、它就在那儿 之前啊,都是一个人旅行,一个人去西藏看珠峰,一个人去喀纳斯徒步,一个人去贡嘎转山,一个人去巴厘岛海钓。 这次啊,终于可以有朋友,有家人一起旅行了。 下次啊,希望可以和心爱的人一起旅行。 看魔戒三部曲长大的我,也许冥冥之中就会来到这片神奇的中土世界,对于我们来说,也许是世界的尽头了。冰川,湖泊,雪山,户外运动圣地。Peter Jackson向我们展示了魔幻与真实的相互转换,对于魔戒粉和希望走遍这世界每一个尽头的我来说,如果说还需要什么理由的话,那就是因为,它就在那儿。 后来对于NZ比较关注的原因是妹妹在AKL读书,小小年纪离家万里非常不易,我也希望她知道她的家人都是爱她的,这几天的旅程里,她负责开心,我负责让她开心就好了。 2、签证 因为东航金银卡会员有NZ签证快速通道,所以提前1年就签出来了,不用提交任何财力和工作证明,好像银联白金卡也可以,没试过。NZ签证应该算主流发达国家里最容易的了。 3、机票 上海直飞NZ,只有两个选择,纽航和东航。中转的话,是天津航空重庆中转,最低3000多含税往返(十一旺季)。这种机票,一般是买的越早越便宜。从香港,新加坡,吉隆坡,澳洲转机也有很多选择。 我们提前大概7个月买的,东航上海直飞AKL,再加一段飞ZQN以及CHC回AKL,花了大概4500。去程用东航里程兑换,回程白金卡升舱。如果全程现金买经济舱的话,大概7600左右吧。十一这个票价基本能接受。 4、租车及定行程 NZ不租车寸步难行。右舵车没开过,难免惴惴。后来发现,其实还好,当地路权意识非常强,只要严格遵守就没问题,比在国内开车舒服多了。 定行程,因为这次算上往返只有8天时间,所以放弃了北岛和南岛环岛,重点在皇后镇以及从皇后镇自驾(租租车预定)到基督城这一段(大概不到600公里)。皇后镇是极限运动的发祥地,号称全球最棒的跳伞基地。所以这次就预定了跳伞+蹦极+秋千的走肾之旅,而且还是一天之内。飞猪上预定很方便,但其实到现场预定也没问题,没有那么紧张需要提前很久预定,可能在上海呆久了,一般好一点的餐厅都得提前一周预约。这个早一点晚一点问题不大。 租租车APP租车挺方便,价格也不贵,这次大概7天的行程,加上全险,一共2000。本来预定的是汉兰达,后来提车的时候是现代 SANTA,同级别7座,也没毛病,就是这车开起来比较肉,加速迟滞问题严重。当地的服务商是Dollars,这是一家美国的租车公司,2012年被Hertz收购,主打性价比。国际驾照翻译件也是租租车送的,虽然并不是真正的国际驾照(因为中国没加入日内瓦公约),但是这小白本是受到NZ交通部认证的,所以在当地有效,这个已被当地警察强力确认过了.... 租租车还可以预定玩乐项目,酒店和景点门票,性价比也不错,下次出行可以在租租车一站式解决了。作为一名PE民工,我有点想约租租车老板问问他们现在还需要融资么。 二、NZ观感 1、NZ概览 NZ应该是离英国最远的英联邦国家之一了,政治体制实行君主立宪制混合英国式议会民主制,目前依然遥奉英国女王为国家领袖。 国土面积27万平方公里,人口450万,人均GDP 42000美元,人类发展指数0.92,(以上均为2013年数据),得出的结论是:当地消费水平,如果以国内的收入消费比来算的话,是很高的。尤其是皇后镇,物价水涨船高。遇到接机华人司机,和他聊天,现在他们去皇后镇,基本也就住1-2天了,物价涨的太凶了。 2、NZ交通 下水开游艇,落地开车。公共交通基本没有,也没有太多的需求。AKL出租车比较贵,建议大家如果只作为中转不租车的话,可以用Uber,基本是出租车价格的60%左右。 租车不贵但是油价比较贵,汽油平均比国内贵20%~30%,南岛比北岛贵。所以,当地租车也可以考虑柴油车,成本比汽油车低。前段时间工党上台,据说财政赤字不断扩大,政府提高燃油税,导致的直接后果是油价更高,AKL市民已经策划好了这个月底去示威游行。 我们的行程是从皇后镇机场租车,从基督城机场还车。整个流程的用户体验其实不错,说明租租车和当地代理商对接的还是比较好的,到了直接报订单号就好了。 还车的时候就更简单了,只问了一句没啥问题吧,我说不小心前脸蹭掉了一点漆,他说没事,还他钥匙,就走人了。 因为NZ地广人稀,所以很多服务都是自助的,人工成本很贵,这在任何一个人力相对紧缺的发达国家都适用。所以自助缴费,自助加油,自助check-in,可能第一次需要适应一下。 Google Map很好用,基本解决自驾问题。 航空的话,NZ国内只有两家在运营,纽航和Jetstar,纽航是五星航空,Jetstar是廉航。我们两段都选的纽航,纽航有个特点就是,国内航班只有经济舱,被有些人解读为NZ追求阶级平等,我个人觉得应该是纽航基于经济性考虑,由于航线较短,全经济舱布局反而是最经济成本最低的。NZ国内转国际的话,中转留出2小时以上就够了,国内航班很少延误,AKL机场不大,中转效率还是比较高的。 国际段选的东航,NZ国内段选的纽航,东航在AKL可以用机场Lounge,纽航里程可以累计到国航,国航金卡可以在纽航享受星空超级精英待遇。 3、NZ的吃 来之前就对NZ的吃不存在什么幻想,因为作为最忠心的英联邦国家,估计饮食和Fish&Chips差不多。所以餐厅我并没有提前预定。这块儿由陈老师负责,我要负责任地说,陈老师选择的餐厅都是当地最佳,非常给力! 回来统计了一下,真正吃的所谓当地菜也就是在Wanaka那一晚,主要是牛排,羊排和海鲜。烹饪首发以煎,焗和石锅为主,借鉴的还是法餐那一套。个人口味原因,我觉得还可以,并没有很出彩。其他大部分早餐以及部分午餐我们都是超市采购自己做来吃的,中餐厅吃了三次,很有意思,有的菜做的有模有样,和国内差不多,比如酸辣汤就是酸辣汤本人,有的菜完全连亲妈都不认识,比如宫保鸡丁,整体口味没有国内口味重,辣度咸度都降了一个数量级。 总体来说,NZ是一个对吃没太多追求的地儿,和他们老大哥英国差不多,比美帝强。牛羊肉和乳制品值得一试。午餐和晚餐人均100-200RMB吧,可以吃的不错。 4、NZ的住 南岛比北岛贵,皇后镇最贵。皇后镇常驻人口1万人,现在基本全部住到机场附近了,湖边基本都被各种酒店公寓Motel攻占了。十一的话,算国内旺季,但不算当地最旺季吧,公寓的性价比很高,基本1500/天可以住到有湖景的2室1厅,最多可以住6个人。 包括在Tekapo和Wanaka,依然是本地的公寓酒店和Motel占据主流,皇后镇国际连锁有Hilton和Crowne Plaza,但性价比不高,太商务,少了些度假的感觉。当然如果有积分烧不完,也可以选,毕竟品质还是有保障的。整个NZ分布最广的国际连锁是AccorHotel,但数量也不多,和国内不能比。过来旅行的话,除了大城市以外,还是建议选择评价好的Apartment或者Motel,这才有度假的Feel! 5、NZ移民政策 这个话题是通过和接送机司机聊起来的,因为遇到的都是移民过去的华人,有技术移民,也有投资移民。现在工党上台以后为了照顾选民,移民政策有收紧的趋向,之前门槛是250万,500万和1000万(纽币)三档,现在只有500万和1000万两档,对于技术移民,如果是当地紧缺行业人才比如IT,好像难度和之前差不多,相对投资移民容易一些。只要语言没问题,最容易的就是程序猿和攻城狮了。 最近有朋友要去NZ读书,奥大还有很多其他当地大学有一个留学项目,国内读完硕士以后可以去NZ再读一个一年制的Master(大数据方向),申请条件一般雅思6.5以上即可,毕业后三年内评分达标后就可以拿工签和永居,如果直接申请工签难度较大的话,这也不失为一种曲线救国吧。 6、NZ风土人情 我每到一个地方总喜欢去和当地人聊天,去当地的博物馆了解他们的历史,文化。去台北眷村探寻老兵的遗迹,去西藏大昭寺门听喇嘛唱诗人讲述莲花生大师的传奇,去ABC徒步听夏尔巴人向导描述日照金山下的Annapurna。NZ的话,你遇到的多数人都会微笑着和你say hello,聊起天来,也很舒服,聊运动和旅行是最容易共通的话题。 关于移民,毛利人和Racism,听到了一些事情,比如对毛利人的特殊政策,导致大家大街上看到毛利人都绕着走。关于华人融入当地社会的问题,我觉得任何一个移民国家,就像美国,也至少需要奋斗两三代才能渐渐融入,更不用说NZ了。关于Racism,妹妹说有些Kiwi骨子里还是有些歧视华人的,只是不轻易表露。我也认为我们每个人都是隐性的Racist而不自知。因为国内民族问题相对简单一些,大家在日常生活中不会表露出来而已。 Kiwi相比于他们的邻居更友好热情一些,但妹妹说华人在当地的社会地位和认可度可能还不是很高,这个我就不清楚了。 NZ给人第一感觉是干净,或者说纯净吧,入境规定应该算是最严格的国家之一了。和我心目中,世界的尽头和中土世界,一样纯净而美好。待在这儿给人的感觉就是,时间像凝固了一样,过得特别慢。 好山好水好寂寞。春天徒步,夏天出海,秋天打猎,冬天滑雪。这就是Kiwi的一年四季吧。适合生活,不适合奋斗,这是我遇到的每一个移民来的华人跟我说的。但是,奋斗又是为了什么,可能对我来说,就是为了更好的生活吧。 每个人都有选择自己生活的自由和能力,挺好。 三、主要行程 1、皇后镇极限运动Combo 10月2号应该是我们三个人有生以来最刺激肾上腺素最飙升的一天了,上午15000英尺的跳伞,下午134米的Nevis 蹦极和300米的网红秋千。虽然是第三次蹦极,但是摇摇晃晃的Nevis峡谷之上的蹦极台还是很具挑战性的,我当时就在问自己,恐高难道真的可以通过不断蹦极环节甚至治愈么?跳完之后,答案是不能。 下午从Nevis峡谷回来以后,去排队了Fergburger,确实挺好吃,价格也很感人。值得推荐。 回公寓后直接开红酒庆祝了,劫后余生的我们看着对方,都觉得对方特牛X,我说跳她俩就真的跳了。如果要问当时哪儿来的勇气,我猜应该是那句”来都来了”。今晚请尽情给自己点赞吧! 皇后镇那家Skyline景观餐厅非常不推荐,很难吃,全场唯一值得吃也许就是那个冰激凌了。可以坐缆车上去拍夜景,但是吃饭完全没必要。 nZONE Skydive,Nevis Bungee&swing还是比较推荐的,跳伞如果需要第三视角拍摄需要多加1500,所以加起来每个人大概3500块,贵。 热气球的话,在这个价位下我觉得没必要参加,因为不像在Turkey,皇后镇只有一家热气球公司,且每天最多飞两个球,所以2200的价格,个人觉得性价比不高,比较适合亲子。 2、Wanaka和Roys Peak Track 皇后镇到瓦纳卡的一路,虽然路不长,但是有一段盘山路需要小心,由于南岛非城区基本都是双向单车道,且中间没有任何隔挡。 Wanaka和皇后镇风格迥异,人少,更Local,Lake Wanaka也非常美,此性非常期待的一项就是Roys Peak Track的徒步,入口就距离Wanaka小镇大概3公里,由于9月下旬到11月中旬是羔羊产仔季,而且这条徒步路线会经过私人领地,所以我们去的时候入口处是关闭的,但来都来了,不去就太可惜了,在争得了入口处施工人员(不太确定是不是主人)的许可后,还是一个人踏上了这条垂直高差1500米,但1500米全是上坡的徒步路线,上山用了2.5小时,拍摄花了40分钟,下山花了1小时,膝盖当时就废了。无人机环绕在片头视频里,上图上图! 我只想说,膝盖废了也值了,非常壮观的一处Peak View。安利给大家。 3、Tekapo观星 Tekapo应该算南岛第二火了吧,4000人的小镇,纪念品店里都配置了中文导购,只能说国人的购买力已经下沉到NZ4000的小镇了! 这次观星有些遗憾,没能拍成教堂的星空延时,因为当天晚上11点之前天气非常好,通透度很高,我们报了一个考文山的观星团,所以就想着下山以后再去拍,结果12点以后风云图片,全是厚厚的云雾,一直等到凌晨五点,云雾越来越浓,只能放弃。观星团还挺有意思,会有中文讲解,将一些科普性的星座知识。 所以教堂旁边的星空,怎么调都不太对。当天后半夜天空的通透度一般,远不如我去过的川西和西藏。但是Tekapo还是非常推荐,还可以直升机去冰川徒步,都是非常有趣的体验。 Tekapo到基督城的路过一个小镇,限速50,一般郊区限速100,但没人开100,一般都是130左右,没有警察也不会探头,但是从郊区刚进小镇的时候,没来得及减速,大概是65左右,就被警察跟上了,跟了我两个路口,才后知后觉原来是冲我而来,只能路边停车,等待警察过来敲你车窗,你需要做的就是打开车窗,然后把驾照翻译件给他,等待,等了大概5分钟把,给开了罚单,80纽币,网上交就行了。 4、AKL&CHC观感 AKL是一个大海湾,类似LA,这是它成为大港的先天条件,因为只有大Bay里才能停下很多巨型轮船。他们的生活一般都是夏天开车拖着游艇到海边,然后出海,秋天打猎,徒步,冬天滑雪。 CHC是南岛最大城市,我们呆了不到一天,在城中心公园里看海鸥,看黑天鹅,特别惬意。也许这才是真正来这儿该有的节奏吧。 5、NZ自驾和无人机注意事项 南岛山地居多,道路多为双向单车道,中间以黄色虚线标识。城镇一般限速50,60或者80,郊区一般都是限速100。但实际情况是,郊区一般都开到140左右,没有警察,也没有探头,所以大家都这么开了。当地路权意识很强,在看到stop或者give way的时候,必须停下来让行,即使没有车辆。当你左转时,只要看到直行车辆时,就要停车让行。只要严格遵守当地的路规,就不会有麻烦。关于超车,在郊区大部分路段,可能没有Passing Lane,如果想要超车,就需要跨越黄线超车,这个过程很危险,当地80%的交通事故均为黄线超车导致。建议,没有Passing Lane的时候,量力而行,谨慎超车! 这次旅程既有肾上腺素飙升,也有奇幻因素,这就是那个奇幻因素,估计我再不停车他就会超车把我逼停了,按照美国大片里的流程,就是摇下车窗,拿枪指着你,双手握住方向盘...... 建议大家进入市镇的时候注意限速,NZ毕竟只是警察少,并不是没警察! 对了,补充一下NZ对于无人机的规定,NZ空管局对于无人机的最新规定是: 你的无人机不能超过25公斤(如果超过25公斤,你必须持有Part 102无人驾驶飞机操作员证书);只能在白天飞行(日出之后,日落以前);飞行时为所有的飞机让路;在操作无人机时,请确保其始终在你肉眼可以看见的视线内;飞行高度不能超过地面120米;不在飞行管控区4公里内飞行;飞过私人土地时,先征得所有者同意;飞过任何人头顶时,先征得对方许可。 实际操作层面,我带的是mavic Pro这种便携无人机,按照规定不需要提前备案申请。如果在皇后镇这种人多的城镇,请确保飞行安全,尽量不要飞越人群;在无人的郊区或道路,确保飞行安全。 四、行程建议 1、选择自己想要的 第一次海外自驾,非常感谢@陈老师 和@糖乐妹妹的信任和支持,还好,我没有让你们失望。 NZ比较适合户外和自然风景爱好者,10月份还是有点冷,但总体来说算合适的旅行季节。如果时间紧张,可以选择自己最想体验的行程,比如这次,我们放弃了北岛,南岛环岛,出海,峡湾,库克山和冰川。选择了极限三件套,湖泊四件套(Wakatipu,Wanaka,Pukaki&Tekapo),徒步和星空。 2、天涯路远,不说再见。 以阿拉贡在魔多前最后一战时说的话作为结尾: Aragorn: Sons of Gondor, of Rohan, my brothers! I see in your eyes... The same fear that would take the heart of me. A day may come when the courage of Men fails, when we forsake our friends and break all bonds of fellowship, But not this day. An hour of wolves and shattered shields when the age of Men comes crashing down, But it is not this day! This day we fight! By all that you hold dear on this good earth, I bid you stand, Men of the West! ——《the Lord of the Rings》
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