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发表在 户外运动 2019-04-11
户外活动de旅行攻略怎么做?(干货,带推荐)
户外活动非一般城市观光,偏远山区的攀登、长距离徒步、高山滑雪等,有它遗世独立的美,让我们义无反顾、挑战自己,也有它的难以接近性、危险性和低容错率,我们不能“说走就走的旅行”。 接下来我和大家分享一下如何做前期功课,并推荐相关户外资讯网站和公众号。 PART 1. 研究:去做什么?去哪里? 1. 旅行划重点 首先,问自己: 要做什么?去哪里?活动需要多少基础时间(活动本身时间)? 这能够最快建立起旅行的中心,之后只需围绕着中心搭建其他部分、制定出行计划。 (贵州野攀之旅) 户外活动受到活动本身性质、季节、地点天气的约束 。特别是条件偏极限一些的活动,如高海拔的登山、徒步,涉及窗口期(天气和雪层是否稳定,路线会不会受到暴风雪及雪崩等的威胁)。 政府规定也会限制 ,哪些地方暂时不对外开放,哪些季节禁止做哪类活动等等。 很多人是快到放假才想“有几天不上班,去哪里玩玩”,这样临时起义对开源节流帮助不大,而且季节性活动可能就不好安排了。 我想去的地方太多,大部分都是先确定要去哪里,再依照时间的长度和季节性搭配条件吻合的假期。比如,之前计划去尼泊尔徒步旅行,我喜欢避开人潮、有小挑战和雪山美景,但又不能让自己在户外太危险,所以提前了3个月准备,选择了春节期间的隆冬出行。 由于户外的特殊性,越早开始了解情况、准备、越好。越早准备也越容易敲定假期。 (冰攀便是一个季节性十分明显的活动。四姑娘山区的冰攀活动到元宵节就结束,政府规定) 另外,很多户外活动无法像城市观光一样说返回就返回,需要一定的进出偏远山区的时间,无论是纯粹依靠脚力后撤还是从偏远的山区驱车回到城市。 合理的天数安排就成了必须 ,每个重要活动耗时多长时间?再留多少时间作为意外事件后的缓冲?是需要思考的问题。 比如尼泊尔ABC从加都出发并往返可能会用进出9天左右(依据路线不同,天数不同,个人状态和节奏也可能不同),如果想走MBC则更长,需要起码20天,如果线路雪崩、滑坡或者天气因素可能会更长,加上至少2天缓冲时间。从中国出发到返回,一共安排了13天。 注意:如果是去法国这样的国家,常常罢工,出发前和旅行中注意留心新闻,多安排一两天缓冲,临时发现容易耽搁时间。 确定最想做的活动及需要的天数很重要。可以稍微计划一下,如: 重要活动: X 天,从a号~b号 次重要活动: Y 天,从c号~d号 有时间也想去做做/看看的活动:Z天,从e号~f号 当然,安排要在地理和交通上是合理的,最好不要走重复的回头路(交通耗时也要参考进去) 2. 了解渠道 a. 网上攻略 这是很好的了解渠道,我喜欢把大部分相关文章粗略的看一遍,重点搜集下来、复制到word文档中,为后续完善计划。针对不同的活动,我分享几个平台可获取资讯: 【初级户外活动】 如长短距离徒步、转山、初级雪山攀登、单板滑雪、自行车旅行等,国内了解渠道相对算多。 (徒步中的扎师傅,向大本营进发) 从资讯比较广、各有涉猎的: 穷游锦囊 、 8 264、知乎,Max户外 (APP)。 比较有针对性一些的微信公众号: 岩点(攀岩)、雪线之上(登山)、户外探险outdoor(徒步、登山)、自由之巅MountainFree(登山)、肖小文(登山、滑雪、攀岩)、顶峰猎手(登山、滑雪、攀岩)、比利白(滑雪)、AlpsAreCalling(登山)、200克(攀岩) 等都可以搜搜看。 公众号的文章资讯比较繁杂,不一定多旅行攻略有实质性作用,纯粹撞运气,很难说你正好想做什么就有了推文,只能平时关注着有了感兴趣的线路介绍自己收藏起来。网上的个人游记也可以直接搜搜看,水平参差不齐,也有很干货有帮助的游记,需要自己花时间去鉴别。 Pinterest 也是个针对初级户外的不错地方,如果你觉得它只是个设计网站就大错特错了,它有很多照片带着游记的文章链接,一般会像这样: (照片来自:theculturetrip.com) 【雪山攀登】 这个比较特殊,最理想的方式是找已经攀登过的人详细了解,特别是技术性的高海拔。当然,不是所有人都能有这样奢侈的资源。 参加攀登者的分享会,搜集资料,有可能,但是需要运气。国外有人也直接email给不认识的有经验的攀登者询问(我没试过),或者follow他的ins、FB阅读相关信息。 (Ins上面Free Riding的线路分享) 雪山攀登的国内渠道,除上述说的外,一些提供攀登服务的户外旅行社&学校的公众号有一部分内容,但几乎没有专业详细的登山路书。特别是技术性的,国内十分缺乏,我用国外的网站比较多。这类活动风险性不小,实际操作时最好是找专业的向导。 国外网站比较全面和专业,我推荐网站 Mountain Project : (主要针对雪山和岩壁的攀登,也有一部分徒步。图片来自于:www.mountainproject.com) 如果在攀爬的山峰在北美的国家公园,可以去 National Park Service 官网找找资料 以攀登Mt.Rainier为例,网站上的信息如下,还可以点进入看详细的冰川、路线、天气国家公园政策等: (图片来自于:nps.gov) 英语不好的小伙伴可能有点苦手,建议下一个Chrome(谷歌浏览器),它浏览器自带的翻译勉强还可以。 而更偏远的地方,比如:印度喜马拉雅的某些部分,人迹罕至,网上很少有详细的资料。扎师傅在那里做长距离徒步的时候,虽然大部分靠自己的识图&定位能力,和事先询问当地人。或者请向导,虽然他只在政府规定必须请向导时才会这样,非常独行侠了。 【野外攀岩】 Mountain Project 同样十分实用, 全球性的攀岩路书都在上面 ,方便计划此次旅行要攀登的路线规划。 (如图所见,信息十分详细。图片来自于: www.mountainproject.com) (按照各个地区的岩场、可以按照攀爬等级搜索,有各种信息,还带完攀记录等)图片来自于:www.mountainproject.com 前段时间大火的Free solo徒手攀岩中Alex Honnold攀爬的就是这条线: Freerider (图片来自于: www.mountainproject.com ) 国内渠道上,只要是国内的攀岩路书,在微信公众号200克和岩点上基本都能搜到。 b. 户外书籍 这一块国内也比较少,抱头痛哭,翻译成中文的专业户外书籍远远比不上欧美和日韩,无论是技术教学型还是旅程分享型、甚至连娱乐向的都少,即使有出版社发行了,也不一定能在市面上找到,因为购买人群太少了。 也没法,别人确实户外运动发展得较早较完善。会日语恰好又去日本旅行的话,可以考虑这个渠道。国内发行并常见的书籍如:《如履薄冰》、《徒手攀岩》往往是一般大家很难触及到的高难度技术性攀登,看了也白搭(狗头),不够全面,也不够友好。 如果人在欧美,直接购买书籍是最有效的方式,但对于在国内的大家而言,比较不好实施。 (这本书《Annapurna》是作者Maurice Herog作为领队在1950年首登8000米山峰——尼泊尔境内安娜普尔纳峰的故事,第一版在1952年发行,可谓十分古早了。我找了超久才买到。) 如果人在欧美,直接购买书籍是最有效的方式,但对于在国内的大家而言,比较不好实施。 c. 视频/纪录片 网上可以找到一些视频,如vlog,帮助对整个地区的环境有一个大概的了解。但是,视频有侧重性,篇幅长度和镜头有限,没法提供更详细的线路说明。 除非是专业制作的纪录片,像《黎明墙》这样的片子,为了帮助各种户外程度的观众水平,特别制作了线路图和对应的难度系数。但是大部分仍旧达不到这样的标准。 PART 2. 办理签证 签证一定要尽早办!!! 特别是欧美类的签证,拒签了还有时间重新申请办理。 确认办下来才买机票,不要提前买了,如果签证出问题,机票就打水漂了,即使退款也会损失惨重。 (图片来源于:https://upgradedpoints.com/4-basic-types-of-travel-visas/) 尼泊尔等国家对中国护照很友好,不出意外都能办下来,可以考虑在签证没下来之前购买机票(如果确实出奇的便宜),自己斟酌。 日本吧,不好说,也是能办下来没错,但要的资料也不算少。我的护照带多国出入境记录(两个欧洲签证、一个十年多次美签… …)还是被要求回来消签,不知道是大部分人都这样还是什么,也有可能是看我没什么存款,没法,钱都花在户外活动上了,月光光一枚,也可能是自由行的原因,总之,个人觉得相对而言没东南亚和日韩好办。 PART 3. 预订往返机票 一旦有了一个框架计划,就好围绕着重点做其他方面的计划。 机票和食宿往往是整个旅程中预算最高和变动最大的,没事就刷刷机票,有低价就可以赶快先入了 如果是像东京这样的热门旅游目的地,又赶上滑雪的旺季,住宿也要尽快预定才是明智之举。但如果没那么抢手,我一般是最后阶段才会定。 其他可以在这个空隙慢慢填,如:在地旅行的火车票、地铁票、门票、户外活动许可证... ... PART 4. 第三方服务预定 有些活动会涉及到有旅行社承接,比如聘请雪山Back country滑雪向导、攀登之旅向导/协作... ... 或者当地租赁服务:汽车、随身wifi等。预定国外的服务往往有时差和来回email询问的周期,有意向行程了就可以提前联系,但不要付款。 付款要在十分确定行程能实现的基础上进行,如果定不下来,或者假期老板还没批,取消可能存在不退定金。 不要提前付全款!!! 特别是在印度和一些东南亚国家。如果是到印尼,很多时候可以到达当地以后再留一点时间去当地的旅行社,收费会比直接在网上预定便宜很多。印度的向导比较随性,预定好的也可能会临时放鸽子,记得做好后备计划。 全球性预定平台: 猫途鹰Tripadvisor 是一个全球性预定第三方平台的网站,和国内的飞猪、去哪儿什么的一样,商家在上面发布自己服务的平台,内容比较广泛,有好有坏,需要自己辨别。 UCPA (Union nationale des Centres sportifs de Plein Air 国家户外运动中心联合会)是法国主要面对青年群体、非盈利性偏户外教学为主的半官方组织,对想要入门户外的小伙伴是个福音(不是青年人也可以有),而且对欧洲学生有折扣优惠,无论是本国人还是留学生。 UCPA 宗旨是向青年人推广各种户外运动,包括滑雪,滑水,皮划艇,赛艇,高尔夫,山地自行车等等等 。只有你想不到,没有它做不到的户外活动。 UCPA在很多国家建立得有自己的“教学楼”,带宿舍和餐厅那种,涵盖全球的户外活动。网站主要语言是英文、法文、意大利语、丹麦语、瑞士语和荷兰语。白天跟着教练上山滑雪或下海冲浪,中午吃餐厅打包好的面包三明治,晚上回来派对喝酒,超级好玩儿。 喜欢板类运动,如冲浪、滑雪等内容可以搜一下 LUEX (全球冲浪滑雪),可以按照目的地搜索,也可以按照运动搜索,也是各国商家放在上面,但是品质比猫途鹰要高得多。 LUEX主要是套餐类,比如去巴厘岛冲浪+装备+教学+Villa住宿,或者法国波尔多2~4周的冲浪训练营(住帐篷)。网站目前只有英语和德语。 PART 5. 完善行程计划 这些主要是细节性工作,详细的计划每天的行程,每个活动之间的连接,交通,住宿、访问地址等等。徒步的话,如果到达起始地、每天走多少公里/从哪里到哪里、食品的配给和准备… … ( 图片来自:https://blossomsandbulletjournals.wordpress.com/) 很多小事情可能会影响到整个行程的推进,不要小看了。一定要在出发之前准备好,不要想着到时候有手机可以查,手机可能没电、没信号、遗失,而在繁忙陌生的异国街道上查看容易遭小偷。比如:进山证/通行证会影响你实际执行活动的时间,更细的办理地点的营业时间、电话、地址、需要的个人资料等。 PART 6. 拟旅行清单 a. 行程表 我会写详细列成表格形式,日期+星期、每天从出发&途径&到达哪里、做什么、夜宿哪里等等,到达目的地完成的事情需要在行程单中列出来,最好能明确的备注在那一天,比如:到当地政府的旅游办公室办理登山证、购买sim卡这样的事情。 (我会做得比较详细,在旅行途中对各种意外事件能够很好的应对和预先准备) 有需要重点信息打印出来并标注好,如地图、酒店地址、个人护照&身份证&旅行用银行卡等的复印件、旅行保险等。 这些东西可能手机上都能储存,但是万一手机没电,特别是在野外,我更信任纸质的、简单的方式(正反打印,可以省不少纸)。 (独自在尼泊尔走ABC,重装长距离徒步旅行,准备做得比较充分。另一面是包含面积更大的地图) 极端情况信息卡 :如果出发他国,对食物过敏或者有严重病史,英文不好,一定要用英文翻译后打印出来、附上紧急联络人信息随身带上。 b. 打包清单 拟清单一方面是为了装包方便。一方面是过滤一遍已有物品和需要物品,该购买的就可以赶紧买了。像去海岛要用的防蚊液、防水防晒霜等。有些需要网购的也能留出足够时间送货。 我一般出发前起码两个星期开始准备,把需要的东西摆出来(户外每一件东西的重量都自己背,称重后标注,回来后在清单中标出实际没用到的物品和原因) 我自己喜欢用一个Excel表格,按照下面的维度来写: 重要证件 :护照、身份证、打印的机票和保险、登记照(根据旅行情况,有些在当地办证件需要)等 日常用品 :洗漱(如:速干毛巾、洗面奶、牙刷)、化妆(如:粉底、眼影、隔离液)、换洗衣物(如:日常的胖次、内衣、短袖)、电子产品(如:手表、转换插头、相机、充电宝)、小长脚夹(特别实用,晾晒衣物、打包、封口都可以用)、打发时间的物品(比如:书)等 装备用品/数量 :登山/徒步装备(如:头灯、绳索、冰爪)、攀岩/攀冰装备(如:快挂、ATC)、支持类衣物(非日常,支持户外活动的)、防护用品(如:帽子、防晒霜、墨镜、围脖)、支持性食物(如:牛肉干、泡腾片)等。为什么要写数量呢,因为装备贵呀,丢不起,拿出去多少有个记录,活动完毕清点一下,防丢失。 药品&急救包 :城市观光带上日常药品就行,如:止泻、止痛、治感冒。户外最好自己配一个急救包带上,有药品(止血&消炎&杀菌、抗严重过敏、抗生素),也有工具(如:无菌手套,镊子应对蜱虫这样的寄生虫等) 这样的表格可以用电脑拟,以后旅行加加减减后还可以用。在每个物品前设两个小框,第一次装包和方面临行前分别查看打 √。 c. 交通详情/预定 从机场怎么到住宿地(地址),从酒店怎么往返活动地区... ... 当然,最好能在第一个阶段:PART 1. 研究:去做什么?去哪里? 就已经记下来了,这里只是出行前在double check一下。 d. 换外汇(如果异国) 有些外汇去银行之前需要提前预约,预留一周的时间比较好。事先查好当地哪种兑换和取款方式比较优惠合理,在使用完外币后就不用再去了解。 e. 旅行歌单(个人习惯) 喜欢出发前自己依照对旅行地的理解和旅行风格做一张歌单,行车中可以打发时间,而且以后把歌单翻出来听时,那些旅行的回忆和似乎忘记的细节都会和歌曲一起回来。 (最近旅行听的歌,《180度以南》的音轨) PART 7. 购买旅行保险 户外运动保险除了包含一般旅行的险种如:飞机延误、行李及证件丢失、旅游受伤等以外, 还包含野外救援等针对户外伤害的保险 ,建议从在全球范围内有户外救援系统的保险公司购买。 大部分这样的保险带有地区性,而向尼泊尔、北美这样户外活动比较主流的地方,都有这样的保险可以选择。 注意针对活动的条款界定 ,即使是户外险很多是不保高风险的户外运动,如:高海拔登山、攀冰、道外滑雪或者定点跳伞。 如何界定徒步登山的高风险与低风险?有些保险公司的条款是:常规路线的4000米以下山峰活动。如何理解“常规线路”呢?大家都在走的,不是荒郊野外没路找路的等等。 不一定所有的保险都是一个标准,最好购买前和客服沟通,把自己的出行情况告知。 我一般户外活动使用的是美亚。 PART 8. 脑补整个行程(推荐) 这个很重要,我自己喜欢临近出发前,静下心来、不急不缓的慢慢在 大脑中依照时间顺序把旅行过一遍 (包含行程安排和核对打包的物品)。 从出门开始,选什么交通、到达几号航站楼、携带的证件、到达的接机安排或者自行如何离开机场... ... 这样可以发现哪些事情自己准备了、哪些没有准备,遗漏的部分能在出发前补上最好,不至于到了之后手忙脚乱。 后记: 我是以户外旅行的内容为主推演出如何做的攻略,也有其他从地点、时间、便宜机票为出发点的,这里就不详细说了。 以上。
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发表在 日本 2019-03-06
【滑雪】【日本】房车追逐粉雪之旅- Part 2
滑雪之旅的第一站:栂池高原スキー場(Tsugaike Kogen Ski Resort) 白馬(Hakuba)是在山峦脚下一片平坦的广袤土地上,一个微小型城市,虽然行政规划为村,但基础设施一应俱全。JR站经过这里,更有众多户外商店(说得上名字的有:好日山庄、Patagonia、整栋The North Face,还有一些户外买手店、二手店等)、各种不错的餐厅、大型超市(如Delicia、Acoop)、自助洗衣店、学校等等。 (图片来源于网络,侵权即删)整栋The North Face十分豪气,一楼零售,二楼咖啡 (图片来源于网络,侵权即删)除北面的服饰,还有seatosummit等其他品牌搭配摆放出售;二楼提供众多户外书籍 各个滑雪场在离村20分钟到1小时左右车程的范围内一字排开,以所在村庄为名,如栂池高原(Tsugaike Kogen)滑雪场、八方尾根(Happo-One)滑雪场等,也有极个别独立命名的,如47、仿佛遗世独立的Cortina。 (图片来源:Hakuba Valley Official Website,侵权即删 ) 整个白马滑雪地区统称为Hakuba Valley,在官网上能买到Hakuba valley的全天通票,适用于本区任何一个滑雪场 。价格取得平均值,不一定比直接在其中一个滑雪场买票便宜。但是如果想一次畅滑两个挨着的滑雪场,通票是不错的选择,不用担心从一边山顶随意滑下去后,坐不了另一个滑雪场的缆车。 Hakuba Valley 官网: http://www.hakubavalley.com/cn/ 北面二楼免费领取的雪场资料和Coupon,规定可以打折,对我们最有用的莫过于温泉割引券(打折券) 日本的山脉无论是高度还是规模都比不过中印尼巴边境的喜马拉雅也比不上法意瑞边境线绵长的阿尔卑斯,海拔大部分都在3000千米以下,但沿海的季风带来冬季丰沛的雪量,最大的吸引力莫过于干燥、柔软并充满空气的粉雪,白马地区更是以此闻名。在雪道基本无缘粉雪,压雪机每天一大早便会整理夯实雪道,无数滑雪者再用雪板划出各种痕迹。 (图片来源:Classic resorts japan Website,侵权即删) 追求粉雪必须离开雪道,进入天然降雪的坡道或树林、远离人群。其中Tsugaike Kogen和Cortina两个滑雪场允许离开雪道(Off Piste)进入小树林滑行,这对滑雪技术和风险掌控有一定的门槛。 Back Country是享受粉雪的最佳方案,自由滑行的体验感更强,相对的,难度更高。全日本的BC活动,均需要有证照的高山向导同行,喜欢的可以在白马的网站上预定。 (Back Country的畅滑 图片来自:outdoorjapanadventures.com) 栂池高原スキー場(Tsugaike Kogen Ski Resort) (清晨的Tsugaike停车场,已经早早有滑雪者开始准备一天的活动) 清晨从房车里面钻出来,伸展胳膊腿儿、叼着牙刷望向雪场。天气太好了,晴朗无比。对面大房车上下来一个哥们,也叼着牙刷、抄着手,和我反应一样儿一样儿的,皱了皱眉。 扎师傅研磨的咖啡香飘出来,早餐正在路上。在此前,必须完成另一个任务,我抓起“扫帚”站在轮胎上给车顶的太阳能板除雪(根本没堆积多少雪)。 第一站是Tsugaike Kogen(简称Tsugaike),配备一条黑道(上级者advanced course)、七条以上红道(中级者intermediate course),末端均链接绿道(初级者beginner course),一个单板公园,一条箱型缆车、十条以上升降座椅缆车。 (Tsugaike滑雪场地图。图片来源于网络,侵权即删) (图片来源于网络,侵权即删) 虽然相对不那么热门,但它的规模和设施都不可小觑,在本地有很高的人气, 对初、中、高级者都很友好的雪场 。还有半露天的足汤和栂の湯超地味温泉在雪场停车场边。周围能提供的住宿不少,接近性非常好。 贡多拉(缆车站) (图片来源于网络,侵权即删) 开放野雪滑行,但需要去雪场内的Jacky’s Kitchen上一节针对Off-piste(道外滑雪)的免费课程,大概半小时,熟悉野雪范围和预知风险性、开放和关闭时间、获得DBD证明(未佩戴DBD袖章被抓到没收雪票,听说)。 课上加起来一共不到20个滑雪者,大部分西方人,小部分日本人。在下雪山区长大的扎师傅对这种授课安排不屑,“如果真要做就该测试每个人的能力再发认证,而不是上了课填了表的都有”。我倒是了解到很多潜在的风险和之前的事故,有年一场雪崩导致4个滑雪者往生,有一名法国滑雪者陷入深雪之中不幸窒息而亡等等。 事故年年有,滑雪者要对自身能力和雪场有所了解,开心的滑雪和归返最重要。 (一见雪就笑,超开心der。好事多磨,终于站到了雪上。) 滑雪首天,我们主要专注在恢复训练。用了一天的时间重拾肌肉记忆、热身、适应,为之后一周的滑行做准备。前晚的降下的雪量并不丰富,一上午的充足阳光和频繁滑行,体验感在逐渐变硬的雪道上变差。 (扎师傅一有机会就寻找可以滑野雪的入口) (腰伤还未康复,我滑得比较谨慎) 大晴天倒是给我们临时的小家充足了电量。 温泉 我们出发前念叨了无数次的活动。日剧、日综看不少,知道温泉的习俗是赤条条。但心中的某个地方侥幸的觉得说不定我们能够找到私人汤,不用和大家互看光光的四眼相望,但… 心中想象是这样的 ... ... (图片来源于网络,侵权即删) 可现实是这样的,唉 ╮(╯▽╰)╭。 (这不是栂の湯温泉,我找了一张相似的,精心给沟子打了码。图片来源于网络,侵权即删) 栂の湯 在停车场边,一个超local、超社区的温泉。除开我,全是本地人。按照进入顺序依次是:前台(交钱,借毛巾,有的还有韩剧中那种公共休息区可以躺在榻榻米上看电视),更衣室(带格子储藏柜、化妆台、厕所和locker),浴室,温泉池。 (图片来源于powder hounds.com,侵权即删) 日本的品牌推广做得特别好,每个洗澡位、化妆位都为客人提供了新上市的产品可供使用,产品不一定都一样(如果客人较少,可以根据自己的喜好选洗澡位)。化妆太摆放着特别标明适合温泉前或后护理的软化角质霜、柔肤水、洗面乳等,毛孔打开后效果更好云云,十分会推广了。好一些的温泉(如Cortina的)会提供如马油这样的全套秀发产品。整个洗澡区域都是香香的蒸汽。 我和扎师傅约好碰面时间后分开,进入女汤的更衣室瞬间,就尬了。隔着透明的玻璃门看到里面三、两个女生坐在墙边的小板凳上洗澡,豪气的全开放,连隔间都没有,噩梦成真。甚至有丧心病狂的规定:浴巾不能进入浴室和温泉池区域。我心里的天线宝宝的动图上双脚开始缓慢后退。 钱交了,总不能在外面呆呆的坐等一个半小时,只好硬着头皮脱光了进去。悄悄说一句,大家的毛量都很大呀。 只有我一个人觉得不好意思,大家都一副日常生活的样子,有高中生自己来的,也有妈妈带着小女儿来,还有肚子上好多层游泳圈的大妈… … 真想像她们一样坦荡,但暂时还做不到,si mi ma sen,虽然装作完全不在意的样子。 温泉赛高啦 ~\(≧▽≦)/~,洗完整个人都热呼呼、晕飘飘的,出来在自动贩卖机买了一瓶冰牛奶,不能太爽。扎师傅也脚步轻快的走出来,都快吹上小曲儿,刚更新了躯壳一样。 (洗完完全就像牛奶瓶上的小朋友一样惬意) 温泉的大概顺序是酱紫的: 带妆的在换衣室卸掉、脱光光,在洗澡区从头到脚洗干净(头发尽量扎起来,不让掉发进入温泉池),进入温泉池(先进入温度较低的,循序渐进的适应更高的水温;如果感觉自己太热、脸发烫、头发昏就不要逞强),出来坐坐凉一下,可以浇一点冷水,每个温泉都有很小的水池就是了,从脚跟开始浇,慢慢向心脏移动。或者去用常温的花洒冲冲,再进水池。 也可以去湿蒸或桑拿室,不要呆太长时间,有心脏病的也不适合。温泉结束可以再冲一下,在进入更衣室前把身体擦干净,更衣室配有风扇和吹风机,一切穿戴完毕后别忘了如果是租的浴巾退还到前台附近的收衣篓中。 我们将车停驻在栂池高原滑雪場駐車場的最里面,在此过夜。 一般停车过夜分为两种人,扎师傅拿着啤酒罐说,一种把车停在卫生间(在日本也叫化妆间)旁边,半夜放水、清晨洗漱比较方便;我们属于第二种,能停多远挺多远,起夜挣扎归挣扎,起码比较安静。另外,我们也不完全确定能不能过夜,离道路远一点假装我们是没人的商务车。 关于房车停靠: 日本停车场主要分为: 有料停车场 ,表示有偿,城市的很多景点附近的公共停车场都是按小时收费的,看板会标出时间和收费; 无料停车场 ,为免费,白马的滑雪场大部分都是,但是很多会告诉你day visit,不能过夜,或标明房车、露营都是不允许的;城市以外我们停驻的都是无料停车场, 高速公路的服务站是一个不错的原则 ,只是来往诸多货车停停走走,稍微有些嘈杂 专用 一般私人企业所有,如酒店等;更私人的是住家的停车场; 注:不是所有停车场都允许房车过夜。租房车滑雪在日本并不稀罕,如果看到其他房车停驻进公共的无料停车场,就大胆停停看。 下集预告: 下一站我们将前往 Happo-One Ski Resort 八方尾根スキー場,一个更壮丽,更热门的滑雪场。夜生活丰富,夜雪滑起来~
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发表在 日本 2019-03-05
【滑雪】【日本】房车追逐粉雪之旅- Part 1
前言 大概五六年前和歪桑计划结伴去日本旅行,但没有一个特别的契机驱使,一拖再拖,始终未能成行。 对日本没有特别的眷恋,以前喜欢木村拓哉对它有种说不清道不明的微弱情节,不去也好,那个远方还是心中的样子,去也好,将心中的印象和现实重叠。 这种对另一个陌生城市或国家“似乎熟悉”的思绪很微妙,明明从未踏足过一步,却又一知半解,有点担心因为现实的和想象中的区别而让心中那个国度变味,但还是想要去看看。像遥远喜欢着巴黎的人们,想象自带怀旧滤镜的国度连空气都是浪漫的味道,漫步香榭丽舍大街道路两旁的梧桐簌簌落叶,登上铁塔在夜空中闪耀光芒… … (东京新宿的背街) 真去了,可能会失落。毕竟人们在城市中日常居住、挣扎、悲欢离合和死去。塞纳河边的步道散发着半夜醉鬼和吸毒者留下的尿味、协和广场有中年油腻老男人纠缠搭讪、香街可能发生飞包抢劫、铁塔挤满了慕名而来的游客、地铁陈旧不说小偷稍不注意就让你丢掉护照和钱包… … 扎师傅去过北海道滑雪两次。临海气候利于粉雪的产生,滑行在末过膝盖、松软充满空气的干燥粉雪中,Back Country的静谧自由,避开雪场的拥挤人群,温泉放松肌肉,大阪烧、天妇罗、荞麦面… … 每每说起,他都充满了美好的回忆,念念不忘,说得我也蠢蠢欲动。 于是,我们提前了5个月开始准备这次房车追逐粉雪之旅。 (整理行李和滑雪装备) 筹备时间线 2018.10.02 预定机票 2018.10.08 预定房车 (未付款),来来回回几次email,最好尽早联系 2019.01.05 计划旅行 2019.01.16 提交签证材料 中间出了个小插曲:我付款给了A旅行社办签证,自己鬼使神差的把资料寄给了B旅行社。等我两天后准备去询问进度去扒记录,才反应过来。付钱那个旅行社给我发了信息的,说我把资料寄到别家去了,当时我看了都没反应过了。结果两家居然私下自己解决了。在这里要点名感谢以下旅行社:成都中国旅行社天仁专营店和成都神舟国旅武侯专营店 2019.01.25 签证到手 、预定旅行保险、拟定预算、定东京住宿(偏晚) 2019.01.28 预约中国银行,两天后换日币 2019.02.03 出发 PART1:旅程的开始-辗转与公路旅行 a. 到达东京、领房车 (香港机场下降越过海岸线和山顶简直不要太酷) 出发航班在香港有9小时的转机,我们尽可能的休息。零零碎碎在机上、香港机场休息得并不好。到达羽田早上5点,我安排交通购票,扎师傅靠着我又在这里休息了一个小时,出发去千葉领房车。 从本以为领房车是件简单的事:核对驾照、签字、交钱就可以开走,中午不到我们就向长野进发,但我们想得太天真。 日本租房车并不罕见,JAPAN RV RENTAL是我们联系的租车公司,总部在澳大利亚,其他国家设有办事处,日本是其中一个。如果降落成田机场,离千叶办事处会近很多;但从羽田出发,需一小时的Bus Limousine到成田机场,转地铁到成田站,对方再到站外的饭店来接我们去办公室。(这已是除天价出租车以外最方便的到达方式了,虽然并不便宜)。日本的交通、食宿收费没有在客气的。 (日本真的是干净整洁到不像话) 到达办公室后,简单社交寒暄后便开始办理手续。我们选的是最基础的商务车型,后排座椅放倒、睡袋丢上去就可以睡觉。自带的炉子可以自己煮饭… ... 是这么计划的。 合同签了,押金和租金交了,才了解到网站上所谓的heater其实并不是加热器,而是车载空调,这是什么操作????? 我们傻眼,如果需要供暖就必须发动汽车,不可能呆在车里的时间一直烧着汽油啊!(我们以为的heater是叫parking heater)。 考虑到山区气温低到零下十几二十度,连续几天还要高强度的滑雪,因为寒冷休息不好得不偿失,只好重新换车型、签字、交钱、检查车辆、交代日本驾驶基本知识、GPS和其他车载设备使用方法、租赁wifi… … 等一切准备就绪,已经下午13点了。 (检查清单,我们领到的车型是Type A Camper。羡慕Type B大房车,在栂池高原 滑雪场停车场看到有西方滑雪者租用,更宽敞、更贵、更烧油,适合3~5个人) (麻烦工作人员把右侧上方的床位去掉了,勉强变得开阔一点) b. 房车配备 - 水槽、上下水桶和可供烧水煮饭的两个灶 。冬天容易冻住管道无法使用水槽和上下水,炉灶靠瓶装燃料,用完后7-11有售。气罐会因为天气冷燃烧不全,导致类似燃料用完的假象,使用前放到暖气口多吹热就好了。 - 冰箱 。冬季出行冰箱的作用不大,我们把它用作食物储物柜,扎师傅用装满白雪的塑料袋放到金属碗中、放进冰箱,借此保持低温,十分有效,全程没有开启电源。注意行车时易碎物品,如鸡蛋等,最好将它们固定。 - 驻车暖气 。靠车顶的太阳能板、行车时转化为电能储存在电池中。我们这款需要3~4小时的行车或者一个白天的阳光才能将充满,可供3天左右节省着使用。 - 床 。本来是上下铺加一个很窄固定在车一侧的长座椅,我们去掉了上铺,睡觉的时候用背面带木板的垫子填上长座椅和下铺间的缝隙(改装时如此设计的)变成一张双人床。由于车厢长度,183cm的扎师傅只能对角睡。我带的是Sea to Summit的户外鹅绒Spark睡袋,温标的舒适是2°,极限-23°,外加了一个绒质的同品牌升温内胆。用这个睡袋+内胆我上海拔4000km,无论是雪地帐篷还是石头小屋都没问题。 - 储物空间 。挺多,床下面、水槽下面、长座椅下面… … 靠近车顶的隔间,方便悬挂当天滑雪后濡湿的外套、袜子,大部分第二天就干。手套比较棘手,放在暖气口更容易吹干。对于两个单板,墙上没有悬挂的地方,只能放在走道、稍微有点局促。 - 窗帘 。很重要,隐私性和遮光性,驻车期间,从外面是看不到车里是否开灯的,如果有些停车场不让房车过夜,我们可以假装成一般商务车,悄咪咪的假装不存在。开了暖气会有一定的机器运转的声音,但走很近才能听到。 - 后轮驱动 。 涉及到雪地驾驶一定要四轮驱动!!! 我们吃了两轮驱动的亏,但无奈当时领车时没有四驱房车。 (上图:房车厨房煮饭中的扎师傅,弯腰90°。回来后他和我说:Chenchen,咱们下次换个大一点的吧 ) c. 房车不含有的(奢望的)基础配备,如何解决? · 厕所 。停靠滑雪场的大型公共停车场,几乎都带卫生间,半夜尿急超级挣扎。其他时间在高速公路的服务站解决。每次想到要合理安排如厕时间,就想起谢耳朵。 · 浴室 。温泉解决。 · WIFI 。我们租的车自带GPS系统,封闭网络不能共享。在租车公司另租了一个便携式的,后来证明是明智的做法。旅途一半GPS自我放假,用手机导航回东京的。建议出发前在网上先预定,直接日本机场领取,价格更友好。 (我们的门厅+厨房) d. 驾驶在日本 网上查了一番,中国驾照无法驾驶。主流说法是国内驾照造假行为多,即使办成国际驾照都不行。如果长居日本需要重新在日本学习和考日本驾照。真实度不好说。全程扎师傅开车,我当导航员。他用的美国驾照办的国际驾照,整个旅途我们没和警察接触过。 c. 语言的障碍 日本人说英语带着浓重的口音大家都知道。我们以为会是母语英文的人和我们交接,出发前联系工作人员是澳大利亚人。日本办事处老板是日本人(听说正在学习英文),外加两个菲律宾籍工作人员。每次交流我尽量礼貌的掩饰一脸困惑,不是关键问题听不懂就哈哈哈过了。私下问扎师傅,他也是半懂不懂的。 整体来说英语是行得通的,返回东京后逼着我用四年前自学的半吊子日语。当然,能学习一些基础的日常用语最好,特别是食物、冷热、数字、礼貌用语等等。 d. 追逐粉雪、向长野驶去 (被我们行李分分钟填满的房车) 领到车的我们特别激动,唱着歌驾驶在东京一片艳阳中。但随后,更多的是被旅途辗转的疲惫所取代。最好的做法还是能够两到三个人轮流开车,其中一人当导航员。 日本和国内不一样驾驶座在右边,城市路况挺复杂、小巷子多,开惯左侧的人会感觉别扭。车身较长(不好预估左侧距离)、交规不熟悉,我们开得特别谨慎。东京的都市势力范围广阔,花费2小时才从城市的比肩随踵中解脱出来,行驶在高速公路上。 (驾驶沿途的风景很美,如果不是那么疲倦,真的能好好享受一番) 导航预计的5小时,一直开到夜晚九点多才抵达长野县白马村的栂池高原。 快接近白马,随着海拔升高渐渐变成雪地,零星飘着小雪,路肩两侧的积雪及腰,我们不得不放慢速度。至此快两天没正经的休息过,我在高速路几次惊醒后发现自己刚刚毫无知觉的睡着了。一路扎师傅都在提醒我别睡,我们都明白如果睡了,他不仅会更想睡,还容易错过路口。 唯一的慰藉是在落日余晖中的富士山在我们身后,从后视镜中一瞥她的美丽。(下图) (从白天驾驶到日落,又到黑夜。天气、地形也随之变化。) 抵达栂池高原后导航把我们带偏,错误到达一个上行的支路。疲惫得随时可能睡着的我们在大雪纷飞前不着村后不着店的地方全身颤抖的装雪链。虽然是第一次,还好没有耗费什么周折装上,不过接下来就没那么顺利了。 在一处民宅旁的停车场调头,接连几日的晴好、降雪、再晴好、降雪后,松软的白雪下是冻得硬邦邦的薄冰和土地。我们后轮一直打滑,陷在了里面。每次试图把车开出来的结果却是高速旋转的轮胎和链条把地下的冰卷了起来、陷得更深。昏黄的路灯下、零下十几度,整个夜空都回荡着我们铲冰的声音。 如果不是遭遇困境,这样格外静谧的飘着雪花的夜晚有多美啊。 交换着挖了接近一小时(用的是雪崩三件套的金属大铲子),底层的冰坚硬到没辙,半个轮胎都在里面卡住。我安慰气急败坏的扎师傅:还好咱们开的是房车,最坏也就原地住下了呗,明天起来如果气温回暖说不定再挖挖就开出来了,实在不行找人帮忙也行啊。 在日本的第一个晚上,我们见招拆招,意外的住下了。 次日,在车上吃完早饭,发现雪场就在5米开外,哭笑不得。缆车座椅开始缓慢的运行,广播也开始放送,不远处民宅中的人们也醒了。 (负责驱动的两个后轮被卡的死死的,雪场就在图上树木的位置) 又尝试了一个小时,无果,只好去附近民宅寻求帮助。乡下的日式宅院通常是木制的两三层结构,一小栋一小栋的隔着不近不远的距离坐落在稍微平缓的山坡上,柔和的大地色系。庭院打理得干净整洁,富裕一些像是放大的盆景,不浮夸,不轻佻,有着浓浓的细腻的亲切的居住感。大抵日本土地所有权归个人,房产一代传一代,代代都悉心照料和保管。 在日本爷爷和他老婆、女儿的帮助下,我们一起顺利的把车推了出来,嘱咐我们雪地还是四驱妥当、一路小心、滑雪愉快等等。每次回想起来,脑中不知为什么总是小时候课本上拔萝卜的画面。 多次谢过他们后一路下坡,我们其实早路过了目的地两次,就在镇中心的转盘旁边。当晚我们的想法是先找到最好辨认的滑雪场,停车场一定就在附近,没料到整个镇都是围绕着这个滑雪场的,而“自然而然“的,滑雪场没有明显标识,让我们一再错过。 现在想来,如果我们当时直接输入” 栂池高原滑雪駐車場“会不会好些? 下集预告: 好事多磨,本次旅行的重头戏来了——滑雪。继续讲述我们滑雪的故事,会介绍白马村的各个滑雪场,也有一些如何分辨雪场,如果办野雪同行者等等小知识。大家可能会关心到的信息,如:订车网站、行李列表、预算和实际花费会在最后一集详细的列出来。
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