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发表在 东非地区 2019-08-14
走进东非,24天肯坦探险之旅(1)
有的人对非洲的兴趣来自于电影《走出非洲》,或者迪士尼动画《狮子王》,而我对于非洲的记忆更多地来源于CCTV的《动物世界》,以及偶尔从网上瞥见的生机勃勃的非洲大草原,令人震撼的动物大迁徙。由此,非洲草原和动物们在我心里生下了根,成为一颗必须拔掉的“荆棘草”。 2019年4月中,一位长居广州、热衷于旅游与户外的姑娘来深圳探访,谈到了对非洲的向往,更激发了我的一颗蠢蠢欲动的心。俗话说,没有过一次说走就走的旅行的人生,是不完整的人生,为着不让我这个渐入中年的老少女留有人生的遗憾,立即着手筹备:一周扫遍穷游东非板块的攻略,2天确定路线与旅游周期、买机票,一周联系东非各地接社询价,两周内在穷游、磨坊与朋友圈发帖招募成员,最终在5月中旬全部敲定,陆续办理签证、打疫苗、准备行李,7月14~8月6日走遍了肯尼亚南部与坦桑尼亚的北部。 一个不喜欢分(de)享(se)的老少女不是一个合格的旅游者。在朋友们的鼓励下,第一次把炫耀范围从朋友圈延伸到公众号,在此记录下我的经验、教训、恐惧与欢欣,并以此作为行程的记录。 第一部分:筹备 对于计划旅游的非洲盲,完全可以借助穷游、猫途鹰、携程、booking等网站收集到足够多的与旅游相关的一切信息,尤其是穷游上一些经典的攻略和穷游锦囊,细致到申请签证的每一个步骤、携带的每一件行李和器材、每一个保护区/国家公园的经历、每一家酒店的优劣对比,足以帮助任何小白制定好行程计划。 1.行程路线 (本图来源于穷游锦囊) (本图来源于网络) 花一周时间在网上读攻略、做笔记,选择了相对安全又有着丰富自然资源的肯尼亚与坦桑尼亚两国。再结合“不走回头路”的计划,DIY了一条始于肯尼亚内罗毕、走遍奈瓦沙、纳库鲁、马赛马拉、塞伦盖蒂、恩戈罗恩戈罗、阿鲁沙、乞力马扎罗、安博塞利、迪亚尼和蒙巴萨、最终回到内罗毕的路线,一共耗时24天。 2.购买机票 如今机票购买的在线渠道很多,有携程、去哪儿、各航司官网。国内直航内罗毕,基本上只有广州有,其他城市都需要在广州、曼谷、阿布扎比、亚的斯亚贝巴、迪拜或多哈转机。我选择的香港经曼谷转机,另有小伙伴从阿布扎比转机,提供的信息是,机场要瓶热水都要付10刀。 转机航班要注意的是一是转机时长,二是行李直挂。一般国际航班转机,前后航班最好预留3-4小时的时间差,以备前序航班晚点,或者两航班行李不直挂需要再次托运行李的耗时。 关于行李直挂,特别提醒:如果涉及转机,在第一程航班checkin的时候,一定要跟柜台强调要做“行李直挂”,这样可以让行李直接去目的地,在转机国家不需要提取行李、再次托运。记住,无论机票是否写了转机要取行李,都可以要求行李直挂。 要求了行李直挂后,行李票将打印两个航班信息,登机牌则有两种情况:第一种,两家航司之间有agreement,则在第一程checkin的时候可以直接把两程登机牌都打印出来;第二种,两家航司之间没有agreement,则在第一程checkin的时候只能打印第一程的登机牌,第二程登机牌需要转机时候再到航司柜台打印,但不需要入境。 3.筛选地接社 理论上,在东非可以自由行甚至自驾,但实际上在国家保护区完全不可行。 首先,每个国家公园或国家保护区都有严格的规定,能明确写在纸面的(如下图)还好,还有很多约定俗成的规定,一个外国人是完全不可能知道的。例如,在任何保护区内,所有的车只能在既定路线行驶,包括显而易见的路以及被车轮压出来的路。如果偏离路线,司机将被罚款200刀。再如,马赛马拉和塞伦盖蒂是两个接壤的草原,分别归属于肯尼亚和坦桑尼亚两国,任何他国的车辆不能随便进入另一国,然而在大草原上,界碑可能就是一块石头、一颗树和马拉河,我们完全是懵圈状态。此外,保护区内还有大量的警察巡逻,监督所有的司机与游客,甚至游客坐在车顶拍照也是非法的,会被要求拘留或罚款。 (国家公园的游客须知) (马赛马拉内肯坦的界碑石) (马赛马拉内肯坦的界碑树) 其次,safari能否看到动物,完全依靠司机的专业性。草原是一望无际的,前十公里跟后十公里对于游客来说没什么区别,但是动物的迁徙和行动是有规律的。一般进入马赛马拉和塞伦盖蒂的safari司机都有相当丰富的经验,知道在哪一条河、哪一颗树或者哪个时间点可以遇到狮子、猎豹、花豹、角马过河。同时,司机们都有对讲,互通有无,一旦有一个司机发现了难得一见的猛兽,立即在对讲中通知大家,当然不是用英语啦。我们在塞伦盖蒂的safari司机,已经神到可以让我们“点菜”,每天想看什么,他就能找到,包括1、2公里外藏身在香肠树上的花豹,还有他说中午12点左右开始的角马过河就几乎分毫不差地过河,真乃神人! 最后一个非常重要的,safari很可能遇到车辆故障。肯坦的司机都有行规,一旦遇到其他车故障,路过的、附近的车都会过去,停下来,帮忙。在马赛马拉和塞伦盖蒂,我们都遇到了有车抛锚,瞬间就会齐集数量车,有停在旁边的,有下车帮忙的,这样即便附近有猛兽(马赛马拉偶遇的抛锚,在数十米处就有一头雄狮藏在灌木丛里面)也不会袭击人类。safari的司机告诉我们,这种互助已是行规,因为今天是别人,明天可能就是他。 所以呢,游客们就老老实实找当地的司机吧。 safari司机可以通过地接社,也可以通过酒店,一般国家公园和保护区的酒店都有safari司机或者合作的司机。如果要通过地接社,可以有多个渠道联系和询价: 1)KATO:肯尼亚safari司机的星级评价平台。之前看穷游上的攻略,可以直接联系平台上的司机,但我2019年5月登陆的时候已经被限制了发邮件功能,只能在网站给司机发quotation,而且只能发10个。 2)TATO:坦桑尼亚safari司机的星级评价平台。 3)safarigo:中文的safari司机预订平台。 4)safaribookings:英文的非洲safari旅游预订平台。 5)qyer穷游:中文旅游攻略及地接社、司机预订平台。 6)tripadvisor猫途鹰:中英文旅游攻略及地接社、司机预订平台。 其中影响比较大的华人地接社是匹麦、特洛伊、阳光非洲。匹麦与特洛伊都是国内代理,在非洲有合作的旅行社,包车上印制的也是合作方的logo。 经与数十家华人、东非local地接社的沟通,发现黑人local地接社的报价普遍较高,24天行程人均较华人地接社高1500~2000刀。最后综合考虑成本与服务质量,选择了华人地接社特洛伊,其东非合作方是九州。 safari一般用越野车(陆巡)或面包车。越野车较宽敞、车身高、抗颠簸性能较好,除了司机座,还有7~8个座位和行李空间;面包车则反之,内空间局促、车身矮经常撞头、很颠簸,除了司机,也有7~8个座位和行李空间,优势是收费相对便宜,基本上一辆面包车一天可以少差价100刀。有时候会出现需要换车的情况,如果由越野车换成面包车,差价应由地接社退还。 4.组团 24天的行程,并不是每个人都能承担得起,所以必须广泛招募成员。为此,我特意注册了穷游、磨坊的账户,发布了招募信息,也在微信朋友圈发帖号召。穷游上留言的人特别多,一般10个里面能有1、2个有意向,有意向的10个里面大概能确定1、2个加入,所以特别费时费精力。一定要等报名的小伙伴买了机票,才基本能确定对方的诚意。当然,还有不少穷游上纯属“撩骚”的无聊人士,一概拉黑。 5.签合同 所有问题都谈完之后,就需要把每个人的护照发给地接社,签订合同了。合同一般是电子版,发送即有效。 需要注意,地接社合同不仅仅是包车费用,还有酒店、包餐、国家公园门票的费用在内。对于每一个酒店,可以在booking或猫途鹰、携程上查询相关信息,核实住宿条件是否能满足预期。国家公园的门票不菲,对于东非国民非常便宜,但对于外国游客定价异常高,至少都要25刀以上。如果在行程中非自己原因造成的无法去到预定的国家公园,例如某火山出现了狮子无法攀登,请立即联系地接社,可以要求退款。

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