帐号安全提示

即日起穷游网将实行手机绑定实名制,绑定手机后就可以正常使用穷游的写帖、创建行程、点评、足迹、问答等功能。

|
背景渐变

La vida es un carnaval.

确定 取消
0%

志留纪 关注按钮 留言

等级:18袋长老现居:朗伊尔宾

最近来访

累计访问(2787)

Ta的关注

4 更多

Ta的粉丝

1044 更多

探访TA的足迹世界和旅行梦想Explore the world

  • 去过53国家236城市
TA的游记 更多 7篇游记 | 4个精华

一级精华
发表在 环游欧洲 2019-08-09
【干货】东欧巴尔干铁路口岸大起底。
前言: 刷巴尔干口岸即将进入第三个年头,说多不多说少也不少,正常口岸基本走了个遍,偏门的也即将完成,却发现似乎还有更多的未知等待探索,管他呢,能活一天算一天。 为了方便筛选和关键词阅读,口岸名称用不同颜色表示。开放口岸配有谷歌地图,客运口岸尽量找到途径的车次信息,至于要怎么刷,你们自己看着办了。 绿色标题: 本人已刷过的口岸 红色标题: 开放的客运口岸(未刷) 蓝色标题: 开放的货运口岸 灰色标题: 已经关闭/尚未开放、已废弃、或者线路暂时/永久性停开的口岸 刷口岸之前,你需要用到的一些铁路网站: 俄罗斯铁路: https://pass.rzd.ru/main-pass/public/en 乌克兰铁路: https://booking.uz.gov.ua/en/ 白俄罗斯铁路: https://rw.by/en/ 拉脱维亚铁路: https://www.ldz.lv/en 立陶宛铁路: https://www.traukiniobilietas.lt/portal/ 波兰铁路: http://www.intercity.pl/en/ (被墙,请科学上网) 斯洛伐克铁路: https://ikvc.slovakrail.sk/esales/search 摩尔多瓦铁路: http://www.railway.md/ (见过最原始的一个国家铁路官网,基本毫无用处) 匈牙利铁路: https://www.mavcsoport.hu/en 罗马尼亚铁路: https://www.cfrcalatori.ro/en/ 塞尔维亚铁路: http://www.srbvoz.rs/redvoznje.html 克罗地亚铁路: http://www.hzpp.hr/en# (鸡肋,完全查不到国际线,可用塞尔维亚官网或者德国代理网站查询) 斯洛文尼亚铁路: https://www.slo-zeleznice.si/en/ (同上,基本查不到国际线,用德国代理网站) 德国代理网站: https://reiseauskunft.bahn.de//bin/query.exe/en?/newrequest=yes 最好具备一定量的英语阅读水平,或者打开有道或者谷歌翻译。有些口岸的历史注释还是挺有意思的。 正文: PS:以下只根据本人喜好记录收集东欧巴尔干部分非申根区或者申根-非申根等可以拿到出入境章的国家口岸。 Border Crossings: Russia – Ukraine: (Taganrog -) Uspenskaya RZD - Kvashyne UZ (- Ilovays'k) [E] Owing to the serious military situation in some areas of the Donbas, this line has no passenger traffic. It formerly carried several long distance trains. (Mikhaylo-Leonťevskaya -) Zakordonnyy RZD - 1092 Km UZ (- Dovzhans'ka) [D] This route is definitively closed. Gukovo RZD - Krasna Mohyla UZ [D] This route is now closed to passenger traffic owing to the serious military situation in some areas of the Donbas. It remained open to freight even after withdrawal of passenger services but it seems likely that it is now out of use. It carried one long distance train pair Simferopol’ – Sverdlovs’k and some long distance services on different days. (Likhaya -) Pleshakovo RZD - Izvaryne UZ (- Simeykyne) [D] This route definitively closed. It crossed the border three times between Pleshakovo and Izvaryne. (Millerovo -) 122 km RZD - Vil'khova UZ (- Kindrashivs'ka) [D] This route is definitively closed. (Millerovo -) Sheptukhovka RZD - 917 km [Chervona Zirka] UZ (- Chertkovo) [E] This route closed to all traffic in August 2017 when the RZD Zhuravka - Millerovo line, bypassing Ukrainian territory, opened. It was previously used by through RZD trains not stopping in Ukrainian territory. (Millerovo -) Chertkovo RZD - Zorynivka UZ (- Kantermirovka) [E] This route closed to all traffic in August 2017 when the RZD Zhuravka - Millerovo line, bypassing Ukrainian territory, opened. It was previously used by through RZD trains not stopping in Ukrainian territory. (Kantemirovka -) Gartmashevka RZD - z.p. 869 km UZ (- Chertkovo) [E] This route closed to all traffic in August 2017 when the RZD Zhuravka - Millerovo line, bypassing Ukrainian territory, opened. It was previously used by through RZD trains not stopping in Ukrainian territory. (Valuyki -) Vystrel RZD - Hrakivka UZ (- Lantrativka) [D] This route closed to passenger traffic on 18 April 2014 owing to the deteriorating political situation. It may still be open to freight. It carried one long distance train pair Luhans’k - Moskva on alternate days) and one train pair Mariupol’ - Voronezh on different dates. (Valuyki -) Solovey RZD - Topoli UZ (- Kup'ians'k) [E] It is thought that this route is closed to passenger traffic. It remains open to freight. It once carried 5 local train pairs between Valuyki and Topoli and some long distance trains. (Belgorod -) Nezhegol' RZD – Ohirtseve UZ (- Vovchans'k) [D] It is thought that this route is closed to passenger traffic. It carried one local train pair between Belgorod and Vovchans'k. (Belgorod -) Naumovka RZD - Kozacha Lopan' UZ (- Kharkiv) [E] This route carries several local and long distance trains. However, on 17 August 2018 the Ukrainian Government announced that all public transport links to Russia by rail and bus would be cut. No date has yet been set for the cessation. (Gotniya -) Khotmyzhsk RZD - Odnorobivka UZ (- Kharkiv) [D] This route closed to passenger traffic on 18 April 2014 owing to the deteriorating political situation. It was used by 1 local train pair. (Gotniya -) Ilek-Pen’kovka RZD – Pushkarne UZ (- Sumy) [D] It is thought that this route is closed to passenger traffic. It carried one daily UZ local train pair between Vorozhba and Gotniya. (Korenevo -) Glushkovo RZD - Volfyne UZ (- Vorozhba) [D] Under a bilateral agreement this crossing was available only to Russian and Ukrainian citizens from 1 April 2009. It closed to passenger traffic on 18 April 2014 owing to the deteriorating political situation. It carried one train pair (alternate days during high summer, twice weekly during the rest of the year) between Voronezh-1 and Kyïv, and 2 RZD local train pairs from L'gov to Lokot’ and Tetkino. (Khutir-Mykhaylivs'kyi -) Klevan’ UZ - Lokot’ (Russia) - Tetkino (Russia) - Vorozhba UZ [D] This is a UZ line which crosses the border 6 times. It is thought that it closed to passenger traffic on 18 April 2014 owing to the deteriorating political situation. It carried one RZD local train pair between L'gov and Lokot’ via Vorozhba without stopping in Ukrainian territory. There were no passenger service between Esman’ and Lokot’. (Bryansk-1-Orlovsky -) Suzemka RZD - Zernove UZ (- Khutir-Mykhaylivs'kyi) [E] This crossing is used by through trains between Moskva and Kyiv. Local services between Suzemka and Zernove had been abandoned by 6 March 2003. However, on 17 August 2018 the Ukrainian Government announced that all public transport links to Russia by rail and bus would be cut. No date has yet been set for the cessation. 仅存的唯一开放的乌俄铁路口岸。 乌克兰和俄罗斯铁路官网上都可以查询到相关车次。 (Unecha -) Vitemlya RZD - Chyhynok UZ (- Khutir-Mykhaylivs'kyi) [D] Crosses the border 3 times. No passenger service since October 2003 and now thought to be out of use. (Novozybkov -) Klimov RZD - Karpovychi UZ (- Semenivka) [D] Out of use. Kavkaz RZD – Krym Kzd, formerly UZ {train ferry} Following the Russian annexation of Crimea, this crossing is now de facto an internal Russian ferry crossing. The ferry is operated by Anship Ltd. A through passenger service between Moskva and Simferopol’ via this route was introduced on 1 August 2014 but had been discontinued by the summer of 2016. Passengers for the Crimea now travel by bus to/from Anapa or Krasnodar. The train was transported empty on the train ferry; passengers had to disembark and cross the strait separately on a different ship. Owing to the hostilities between Russia and Ukraine, resulting in the withdrawal of all passenger trains to and from Crimea, and Russia's desire to create a permanent link to Crimea, contracts have been awarded for the construction of a multipurpose road/rail bridge over the Strait of Kerch. The bridge will be 19 km long, with a four lane road and double track railway. The initial plan had to be modified to take into account the weight of trains. Completion was scheduled for the end of 2018 but has now been delayed to the end of 2019. De Facto Border Crossings with Crimea Owing to the annexation of Crimea, de facto border crossings not recognized internationally now exist at: (Dzhankoi –) Solone Ozero (Kzd) – Sivash (UZ) (– Novoalekseevka – Melitopol) The through passenger service between Moskva and Simferopol’ via this route was withdrawn presumably on 1 August 2014 and diverted via the Kavkaz – Krym train ferry. Cross-border local trains have been withdrawn; these now terminate at the last station on each side - Sivash (UZ) and Solone Ozero (Kzd). (Dzhankoi –) Armyans'k (Kzd) – Vadym (UZ) (– Kherson) Cross-border local trains have been withdrawn; these now terminate at the last station on each side - Vadym (UZ) and Armians'k (Kzd). —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Estonia – Russia (Tallinn -) Narva ER - Ivangorod-Narvskiy RŽD (- Sankt-Peterburg) [D] Russian Railways run a daily Moskva – St Peterburg – Tallinn service, replacing the former GO Rail services after a period without trains of less than 2 months. RŽD runs to Narva. 可是为何不管怎么查每一天都是sold out状态? (Tartu - Orava -) Piiroja ER - Pechory-Pskovskie RŽD (- Pskov) This direct line to Pechory-Pskovskie closed completely when the new Estonian border station of Koidula opened to traffic on 23 May 2011. It was replaced by a new connection from the Orava direction to Koidula. (Tartu - Orava -) and (Riga LDZ - Valga ER -) Koidula ER - Pechory-Pskovskie RŽD (- Pskov) [D] No cross-border passenger service. The new Estonian border station of Koidula opened to traffic on 23 May 2011 although the actual station building was not completed until July. Opening of the new connection from the Orava line to Koidula resulted in the complete closure of the direct connection from the Orava line to Pechory-Pskovskie, with its separate viaduct over the river which forms the border. Koidula is not listed as a border station in the legal agreement between Estonia and Russia because this was drawn up in 2002. It would need to be amended before any cross-border passenger services could start. Tartu - Orava passenger services were extended to Koidula with effect from 1 September 2011 and to Piusa, one station towards Valga, from 27 May 2012. Services between Valga and Koidula were expected to be introduced in 2014, but this had not happened as at May 2015. 所以暂时不知道这个口岸啥情况,没客运服务肯定的了,有运货的吗? —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Latvia - Russia (Riga - Gulbene -) Vecumi LDz - Purvmala RŽD (- Pytalovo - Pskov) [D] Line closed. (Rēzekne -) Kārsava LDz - Skangali RŽD (- Pytalovo - Pskov) [D] Freight only. (Rēzekne -) Zilupe LDz - Sebezh RŽD (- Novosokolyniki - Moskva) [D] This route carries one daily Riga - Moskva/St. Peterburg train pair, with an additional train to/from Moskva on a few days at peak periods. 俄铁官网上也永远是sold out状态,拉铁官网倒是可以显示价钱,不过这价格有点。。。。 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Belarus - Lithuania Adutiškis BČ - Gudeliai LG (- Didžiasalis) [D] Line closed and lifted. Formerly carried through Lithuanian trains between Pabrade (see next item) and Didžiasalis, but these ceased in 2001. Lyntupy BČ - Geledne LG (- Pabrade) [D] Line closed and lifted. Formerly carried through Lithuanian trains between Pabrade and Didžiasalis (see previous item), but these ceased in 2001. (Maladzečna -) Hudagaj BČ - Kena LG (- Vilnius) [E] Used by trains between Vilnius and Minsk, and long distance services between Kaliningrad and various cities in Russia. Through 25kv AC EMU Electric passenger services commenced on 10 December 2017 following electric freights starting on 6 September 2017. BČ operates all cross border freight and loco hauled passenger trains to Kena. 用白鹅铁路查出来的车次比较多,有几趟过路车。但是价格比立陶宛铁路官网的略贵。 (Lida -) Benjakonī/Беняконі BČ - Stasylos LG (- Vilnius) [D] The Vilnius - Simferopoľ summer service ceased at the end of summer 2008. On 5 December 2011 a new border station was opened at the new (resited) Stasylos station, 1.3 km north of the former Šalčininkai halt and 5.5 km from the border, but all services to Stasylos were withdrawn on 1 January 2015. One train each way between Grodno/Гродна and Vilnius at weekends only was reintroduced from 6 June 2015, with no advertised stop between Vilnius and the Belarus border, but withdrawn from 14 November. Parėččė BČ - Senove LG (- Vilnius) [D] Line closed and cut at the border. LG works local passenger services as far as Marcinkonys. The line is out of use south of here. It formerly carried through Lithuanian trains between Vilnius and Druskininkai, but these ceased in 2001. BČ operates trains to Užberež, at km 99, just before the border. Parėččė BČ - Černuha LG (- Druskininkai) [D] Line closed and lifted at Druskininkai. Formerly carried through Lithuanian trains between Vilnius and Druskininkai, but these ceased in 2001. Until 2008 BČ operated trains at weekends to a platform just before the border at "km7" —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Lithuania - Russia (Kazlų-Rūda -) Kybartai LG - Chernyshevskoye RŽD (- Chernyakhovsk) [E] As at October 2017 RŽD worked passenger and freight to Kybartai, though in previous years changes have taken place at Nesterov. But note a new Russian border station immediately on the Russian side of the frontier at Chernyshevskoye was commissioned on 2 October 2017, having been under construction since 2005. Border formalities were previously undertaken at Nesterov, 10 km west. It is a curiosity that until 1918 eastbound trains entered the Russian Empire at this border, but since 1990 one travels westwards over the same border to enter Russian territory. Until 1945, Chernyshevskoye was Eydtkuhnen, the easternmost station in the former German Empire. This line is planned to be electrified by 2021. 立陶宛铁路和俄铁上都能够查询。 (Radviliškis -) Pagėgiai LG - Sovetsk RŽD [D] Freight only. One train a day each way uses this crossing. LG works to Sovetsk. A RŽD organised test passenger train bookable by the public ran between Kaliningrad/Sovetsk and Klaipeda, outbound on the 5th, return on the 7th January 2018 with a change to a LG train at Sovetsk but as at June 2018 nothing further has materialised. —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Belarus - Latvia (Vitebsk -) Bihosava BČ - Indra LDz (- Daugavpils) [D] The passenger service on this route ceased as from 27 May 2007 [2] . Throughout the 2010 timetable period Hafas showed Train 388 running on even dates from Riga to Gomel and Train 387 running on even dates from Gomel but it is doubted these actually ran. A service was reintroduced by this route between Riga and Minsk from 1 June 2011. The LDz journey planner showed this as running on alternate days (whereas Hafas showed it running daily) during the summer and also on certain dates at holiday times. From 1 June 2012 these trains run daily. 拉脱维亚铁路和白鹅铁路官网都能查询。 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Belarus - Poland (Vawkavysk -) Bersetovitsa BČ - Zubki Białostockie PKP (- Białystok) [E] Line closed. Broad and standard gauges crossed the border on one interlaced track. It is not known when a passenger service, if any, was withdrawn. Freight traffic was withdrawn from 1 January 1998 and the internal PKP passenger service to Zubki Białostockie ended on 1 April 2000. (Brest-Severnyy -) Brest Pólnocny BČ - Terespol PKP [E] Freight only. Both gauges cross the border, but with interlaced track over the single track bridge spanning the river Bug, which forms the border. Standard gauge track extends in a loop via Brest-Severnyy to both Brest station and connecting with the crossing below. Brest BČ - Terespol PKP [E] Both gauges cross the border, but with interlaced track over the single track bridge spanning the river Bug, which forms the border. BČ works all freights to substantial yards to the west of Terespol. A gauge-changer was installed at Brest station early in 2015 for use by a new Moskva - Berlin Talgo service which started operation on 17 December 2016. It was thought only PKP worked the passenger services to Brest, however, a BČ M62 and coaches formed the afternoon departure from Terespol in November 2014. Later sightings were the morning service to Brest in August 2017 formed by a PKP loco hauling BČ coaches, and the same combination for the 7am ex Brest in June 2019 so the compilers would greatly appreciate additional confirmed sightings of loco hauled passenger services at Terespol, and if BČ hauled on which gauge. 波兰铁路和白鹅铁路都可查询。便宜的这趟车只到Brest,需自己再次转车前往Minsk。还是白鹅铁路好,有价格显示。 (Brest -) Visoko-Litovsk BČ - Czeremcha PKP [D] Belarusian Railway has advised of plans to reopen this crossing to freight in the fourth quarter of 2019 as an alternative route for increasing container traffic between China and Europe via Belarus. The article goes on to say cross border facilities had been withdrawn in 2011 which coincides with the cross border passenger service withdrawal at the December 2011 Timetable change. Since then a Polish railtour ran to the Border in April 2013 clearing the tracks of snow confirming it was not un use. Previously one through PKP pair of trains to Brest had been replaced in December 2002 by two pairs and a change of trains from PKP to BČ at Vysoko-Litowsk because of problems with smugglers, even though the route has 1435mm gauge tracks to Brest. (Volkovysk -) Svisloch BČ - Cisowka PKP (- Hajnówka) [D] Freight Only. Separate parallel Broad and Standard Gauge tracks cross the border, the Kolej Atlas showing Standard Gauge tracks reaching Svisloch BČ and Broad Gauge leading to Transfer yards west of Siemianówka PKP. Current status of the Standard Gauge is unknown but there have been recent announcements of works to improve the cross border tracks and interchange facilities in this area. (Grodno -) Bruzgi BČ - Kuźnica Białostocka PKP (- Sokółka) [E/D] This route has both 1435 mm (electrified) and 1520 mm (unelectrified) gauge tracks between Grodno and Sokółka. Cross border freight traffic is either regauged at Kuźnica Białostocka or transferred at Sokółka. PKP PR Kuźnica Białostocka <> Grodno local trains were discontinued at the December 2015 timetable change as they were to be replaced by PKP IC services between Warszawa and Grodno. However, these did not start as planned owing to funding issues. Eventually a Kraków <> Grodno portion of the Krakow <> Suwalki train was reinstated from 4 Sept 2016. 波兰铁路和白鹅铁路都可查询。格罗德诺到比亚韦斯托克的火车经过这个口岸,延长线可去往克拉科夫。 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Belarus – Russia (Polock -) Alešča BČ - Kľastica RŽD (- Neveľ) [D] Freight only. Cross-border RŽD services between Alešča and Velikie Luki were discontinued in 2015 and RŽD services cut back to Neveľ. However, there are two local BČ train pairs between Polock and Alešča. The Kaliningrad-Sankt Peterburg train pair, formerly reported as running via this route, was diverted via the Yezerišče - Neveľ crossing in May 2003. (Vitebsk -) Yezerišče BČ - Neveľ RŽD [D] Several long distance trains run via this route. 布雷斯特、明斯克开往圣彼得堡、摩尔曼斯克的线路走这个口岸。俄罗斯铁路和白鹅铁路都能查询。 (Vitebsk -) Zayoľša BČ - Rudnja RŽD (- Smolensk) [D] Several long distance trains run via this route, plus two local train pairs between Vitebsk and Smolensk. 波洛茨克到莫斯科的火车通过该口岸,途径斯摩棱斯克。俄罗斯铁路和白鹅铁路都可查询。 (Orša -) Osinovka BČ - Krasnoe RŽD (- Smolensk) [E] This is the main route between Minsk and Moskva. 俄罗斯铁路和白鹅铁路官网都可查询。布雷斯特、明斯克往莫斯科方向开的火车通过此口岸。 (Kričev -) Šesterovka BČ - Osja RŽD (- Roslavľ) [D] No traffic across the border. One local service each way runs at the weekend between Kričev and Šesterovka. (Kričev -) Belynkovči BČ - Suraž RŽD (- Uneča) [D] This route sees one daily BČ train pair between Kričev and Uneča, one daily UŽ train pair between Belynkovči and Uneča, and one long distance train pair on alternate days between Grodno and Uneča. 这车找不到信息,是否存在存疑。 (Gomeľ -) Dobruš BČ - Zlynka RŽD (- Brjansk) [D] This route sees one daily BČ train pair between Gomeľ and Zlynka plus a number of long distance services. 妈蛋突然记起来俄罗斯白俄罗斯不设边检。。白看了这堆,不看了不查了。。 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Belarus - Ukraine (Homeľ -) Tserakhovka BCh - Schors UZ (- Bakhmach) [D] This route carries one daily BCh train pair between Homeľ and Schors and one daily UZ train pair between Konotop and Homel’. There are also several long distance trains. 白鹅铁路可以查询(我没上俄铁看)。周末有短途车,平时有长途车。他妈的我服了中文地名的翻译了,Snovsk翻成肖尔斯,害我找了大半天是什么鬼。 (Homeľ -) Tserukha BCh - Hornostaïvka UZ (- Chernihiv) [D] This route carries one daily BCh train pair between Homel’ and Chernihiv and several long distance services. 圣彼得堡-基辅以及明斯克-敖德萨的车走这个口岸。白鹅铁路官网可以查询。 (Ovruch -) Yolcha BCh - Slavutych UZ (- Chernihiv) [E] UZ runs passenger trains between Yolcha and Chernihiv, plus 5 corridor trains from Slavutych to Semykhody (Chernobyl zone). (Chernihiv -) Posudovo BCh - Semykhody UZ [E] 5 corridor trains from Slavutych to Semykhody. It is not known if use of these trains without permission is allowed. Formerly carried UZ trains between Chernihiv and Ovruch, the line westward of Semikhody is now abandonned. (Kalinkovichy -) Slavechna BCh - Vystupovychi UZ (- Ovruch) [D] This route carries one daily BCh train pair between Baranavichy and Korosten’. There are also long distance trains on different days. 白鹅铁路可以查询。里加到基辅的车走这个口岸。剩下的什么明斯克-鸡西那屋的车搜不到。 (Luninets -) Goryn' BCh - Udryts'k UZ (- Sarny) [D] This route sees one daily BCh local train pair between Baranavichy and Udrits'k, one daily UZ local train pair between Goryn' and Sarny, and some long distance services on different days. 巴拉诺维奇到乌德里齐克的通勤火车,以及两条长线(明斯克-瓦尔纳、莫吉廖夫-利沃夫)经过该口岸,白鹅铁路官网可查。 (Brest -) Khatsislav BCh - Zabolottya UZ (- Koveľ) [D] Four local train pairs run between Brest and Zabolottya, and one train pair between Khatsislav and Zabolottya. The long distance service between Brest and Chernovtsy ceased in May 2007. 该口岸没有到科威尔的车了,只能搜到边境小镇。一天两趟,白鹅铁路官网可查。 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Moldova – Romania (Chişinău -) Ungheni CFM - Cristesti Jijia CFR (- Iaşi) [D] The track is dual 1435/1520 mm gauge between Ungheni and Socola marshalling yard on the eastern outskirts of Iaşi. CFR operates 1435mm gauge local trains twice daily to Ungheni. CFM introduced a daily 1520 mm gauge train between Chişinău and Socola on 30 September 2015 during weekends; see Obscure Services for details. There is also a through train 3 times a week (MWFO eastbound; TThSuo westbound) between Chişinău and Bucuresti, which changes gauge at Ungheni. 摩尔多瓦铁路官网可查时刻及价格。 基希纳乌 <-> 布加勒斯特: 难度指数:⭐️(去火车站就能买,每天一趟) 舒适程度:⭐️⭐️⭐️(卧铺包厢,国内段可能有人共享座位,到边境之前就下完了,然后你就可以自己躺一个厢) 价格指数:⭐️⭐️⭐️(674摩尔多瓦Lei,约人民币250+元,我感觉被黑了,当时我没查,怎么感觉被卖了个一等座的钱) 运行时间:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️(13+小时) 晚上可以把门锁起来。 (Basarabeasca -) Prut-2 CFM - Fălciu CFR (- Bârlad) [D] The track between Prut-2 and Fălciu was dual 1435/1520 mm gauge. The 1435 mm gauge lines are reported as disused and cut in places, but a service was re-introduced on the 1520 mm gauge line in 2010. No service in the 2011-2012 timetable or the 2012-2013 timetable. This crossing was previously officially permitted only to Romanian and Moldovan citizens, but was reported in 2010 as available to citizens of other countries. (Reni (Ukraine) -) Giurgiuleşti CFM - Galaţi CFR (- Barboşi) [D] A 1520mm gauge freight-only line runs from the Danube port at Galaţi (Romania) to the transhipment area of Giurgiuleşti (Moldova) and continues to Reni (Ukraine). The Galaţi - Giurgiuleşti section was converted to dual 1435/1520 mm gauge in 2014, with a gauge changer at Giurgiuleşti, and the first through train (conveying fuel tanks) ran in September 2014. Border Crossings: Moldova - Ukraine (Lipcani -) Criva CFM - Mamalyha UZ (- Chernivtsi) [D] CFM operates to Mamalyha. The local service between Ocnita and Chernivitsi was withdrawn by August 2013. In summer 2014 the overnight train 117/118 Chernivtsi - Kyiv was introduced on this transit route through Moldova from Mamalyha to Larga. 这趟火车要借道上面说的那个口岸,但是不知道能不能得章?并没有标有摩尔多瓦的站点的样子。。 (Chernivtsi -) Lipcani CFM - border - border - Medveja CFM (- Larha) [D] CFM operates to Mamalyha. The local service between Ocnita and Chernivitsi was withdrawn by August 2013. In summer 2014 the overnight train 117/118 Chernivtsi-Kyiv was introduced on this transit route through Moldova from Mamalyha to Larga. Medveja CFM - Larha UZ [D] CFM operates to Mamalyha. The local service between Ocnita and Chernivitsi was withdrawn by August 2013. In summer 2014 the night train 117/118 Chernivtsi-Kyiv was introduced on this transit route through Moldova from Mamalyha to Larga. 上面三个都是一趟车借道摩尔多瓦的铁路,但是不知道能不能得章,按照一般常理应该不能。 Ocniţa CFM - Sokyriany (Ukraine) - Larha UZ [D] CFM operates to Larha. 嗯。。搜不到。。 (Ocniţa -) Vălcineţ CFM - Mohyliv-Podil’s’kyi UZ (- Zhmerynka) [D] UZ operates to Ocniţa, although Moldovan border formalities are performed at Vălcineţ. 一天两趟,基希纳乌开往莫斯科的火车通过该口岸。乌克兰铁路官网可查。 (Rybniţa -) Kolbasnaja CFM - Timkove UZ (- Slobidka) [D] Freight only. CFM operates to Slobidka. Note that this line passes through Transdnistria between Rybniţa and Kolbasnaja. (Tiraspol -) Novosavickaia CFM - Kuchurhan UZ (- Rozdil’na) [E] CFM operates to Kuchurhan. Note that Tiraspol is the "capital" of Transdniestria; passport checks and the police registration are carried out here at the station, and not in the train. The CFM lines from (Ungheni -) Revaca and from (Căinari –) Căuşeni cross into Transdniestria at Tighina/Bender 2 and Tighina/Bender 1 respectively. Moldova does not recognise Tighina/Bender as a border and does not check trains terminating here. Trains 642SH/642SZ (Odessa <> Chişinău) run via this route through Transdniestria. Border checks on these trains are carried out at Bulboaca, one station west of Bender 2. Owing to disagreements between Moldova and Transdniestria, local trains between Chişinău and Bender now use the new station of Bender-3, just on the Moldovan side of the de-facto border. Passengers to and from the town of Bender must travel on foot via the official road crossing. 先经过德涅,似乎无章。乌克兰官网可查。 (Căinari -) Iserlia CFM - Karabutseny (Ukraine) - 121 km (Ukraine) - Basarabeasca CFM [D] CFM operates throughout between Căinari and Basarabeasca. 一天两趟通勤小火车经过该口岸,乌克兰官网可查。 Basarabeasca CFM - Serpneve I UZ (- Berezyne - Artsyz) [D] Closed to all traffic in 1997 and lifted in 1999. An agreement to reopen the line between Basarabeasca and Berezyne was signed in October 2015. The work was to be done in 2017 but has been postponed owing to lack of funding. This would have enabled traffic between the two countries to avoid passing through the breakaway territory of Transnistria. (Basarabeasca - Taraclia -) 208 km CFM - border - Bolhrad (Ukraine) - border - Greceni CFM (- Etulia) [D] One CFM local train pair runs daily between Basarabeasca and Etulia. This crossing is officially permitted only to local citizens, but normally other European nationals are tolerated. Succesful journeys from Reni to Basarabeasca have been reported. 查询不到相关信息,来个大神。 (Basarabeasca -) Etulia CFM - Frykatsei UZ (- Reni) [D] Two CFM local train pairs run daily between Etulia and Reni. This crossing is officially permitted only to local citizens, but normally other European nationals are tolerated. Succesful journeys from Reni to Basarabeasca have been reported. 依旧搜不到相关车次,摩尔多瓦乌克兰这边死角太多。 (Galaţi (Romania) -) Giurgiuleşti CFM - Reni UZ [D] A 1520 mm gauge freight only line runs from the Danube port at Galaţi (Romania) to the transhipment area of Giurgiuleşti (Moldova) and continues to Reni (Ukraine). —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Poland - Russia Braniewo PKP - Mamonowo RŽD (- Kaliningrad) [D] Mainly two different gauge parallel single-tracks, but see RU19/01 for details of separate approach routes to Kaliningrad. The 1435mm gauge line was used by a seasonal Berlin – Gdynia – Kaliningrad passenger service until it ceased running during 2012. The exact end of the RŽD 1520mm gauge track in Poland is not known although it is definitely out of use from some point just south of Braniewo to Bogaczewo, but cross border freight was seen running on both gauges in July 2013. RŽD works all BG cross border freight, and on the SG, prior to the 2012 passenger closure PKP worked to Mamonowo RŽD, with a RŽD standard gauge M62 diesel to and from Kaliningrad. Since then the limited ongoing charters have been observed using PKP SM42's right through to Kaliningrad so what works the SG freight in Russia is not known. A Test train bookable by the public was run between Kaliningrad and Gdynia via a change of train at Braniewo [i.e. the RŽD DMU worked across the Border on the Broad Gauge] on 5 January 2018. Press coverage suggests this was related to running cross border trains during the Football World Cup in June 2018 as Kaliningrad hosted some Group games but nothing materialised. Bartoszyce PKP - Bagrationovsk RŽD (- Kaliningrad) [D] Disused freight only line. 1435mm gauge track is severed just north of Bagrationovsk, 1520mm gauge tracks reached a factory just north of Bartoszyce (interlaced with the 1435mm gauge track). There has been no traffic on either gauge to the north of Bartoszyce since at least 1998, although an enthusiasts special managed to reach the Border on the standard gauge tracks in May 2003. Skandawa PKP - Zheleznodorozhny RŽD [D] Freight only. PKP works on 1435mm gauge to Zheleznodorozhny with standard gauge RŽD diesels onwards to the exchange sidings to the south of Chernyakhovsk. In Poland 1520mm gauge extends to exchange sidings to the north and east of Skandawa station with a connecting standard gauge branch. Viewed in May 2003, no traffic crosses the border on the broad gauge. —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Poland - Ukraine (Chełm -) Dorohusk PKP - Yahodyn UZ (- Kovel') [D] The cross-border section comprises one 1435 mm gauge track and one 1520 mm gauge track. 1435 mm gauge track extends eastwards to a shipment yard at Kovel, 59 km east of Yahodyn. 1520 mm gauge track extends westwards to an oil installation a few km west of Chełm. Both lines are used by freight over their full length. The 1435 mm gauge track is electrified as far as Dorohusk. PKP operates a long standing Warszawa - Kyïv overnight service on the 1435mm gauge tracks to/from Yahodyn, where gauge changing takes place by means of bogie exchange. The train thus changes to/from PKP diesel traction for the short cross-border journey; this is the only PKP operated passenger service east of Chelm. A daytime pair of Ukrainian DMUs was introduced on 12 June 2017 between Kovel and Chelm, coinciding with the end of visa requirements for Ukrainians. From 24 August 2017 this was extended within Ukraine to run from/to Zdolbuniw. This was the first passenger service since at least June 2000 to use the 1520 mm gauge track across the border. 基辅-华沙的067K火车途径该口岸。乌克兰火车官网可查。 (Sławków -) Hrubieszów LHS - Izov LHS [D] This 1520mm gauge line is the "Linia Hutnicza Szerokotorowa" (Broad-Gauge Steel Line) between Sławków near Katowice and Vladimir in Ukraine. A limited long distance International passenger service ended a number of years ago, so current use is just freight and "road-train" services. Letters of Intent to electrify from Kowel in the Ukraine to Hrubieszów were signed in April 2017. In 2009 cross border staff trains ran to the railway carriage works at Hrubieszów Towarowy from Izov with timings based on shift patterns but it is not recommended to attempt to travel due to Ukraine Border controls. This line was formerly part of PKP and was called "Steel and Sulphur Railway". Hrebenne PKP - Rava Rus'ka UZ [D] The PKP-operated 1435mm gauge through service to/from Warszawa which only commenced on 2 June 1996 was withdrawn after 3 June 2005. No freight traffic can operate, as the tracks to the interchange sidings at Rava Rus'ka have been lifted. Werchrata PKP - Rava Rus'ka UZ [D] A Broad gauge freight only crossing, now worked by UZ only and in 2006 with just a daily freight to a factory at Werchrata. The 1520 mm lines on the Polish side serving transhipment sidings are all out of use. (Przemyśl -) Medyka PKP - Mostys'ka 2 UZ (- L'viv) [E] PKP and UZ operate a daily overnight service between L'viv/Lvov and both Wrocław and Warszawa. The 1435 and 1520 mm gauge lines, which take different alignments within Poland, were previously used on alternate days in each direction: in one direction the train changed gauge at Mostys'ka 2 by means of an open air SUW 2000-compatible gauge changer, and in the other direction the other train the same night performed a manual bogie change at Przemyśl. This arrangement ended, as the SUW 2000 equipment was observed to be out of use in October 2017. However, in April 2018 the overnight L'viv/Lvov services were observed using the Mostys'ka 2 gauge changer. The Przemyśl Główny arrival/departure sheets confirmed use of only standard gauge platforms but this of course does not preclude use of the gauge changer at Przemyśl. See Lines with Obscure or Sparse passenger services (Przemyśl Główny –) Hurko – Medyka (– Mostys'ka 2) . From 23 December 2016 UZ introduced a direct Kyiv - L'viv - Przemyśl daytime Intercity service, using a modern 1520 mm gauge EMU with on board customs control. This service was doubled on 24 August 2017, when Ukrainian Citizens no longer needed visas to visit the EU, the additional service serving a different route between L'viv and Kyiv. UZ works broad gauge freight trains to yards within Poland and PKP works standard gauge freights to Mostys'ka 2 (at least one of the two cross border tracks is interlaced). On the Polish side the 1520 mm gauge continues to Zurawica; on the Ukrainian side 1435 mm gauge track ends at a transhipment facility 3km east of Mostys'ka 2 station. 以上车次途径该口岸。乌克兰铁路官网可查。 (Przemyśl) Malhowice PKP - Nyzhankovychi UZ (- Dobromyl' - Khyriv) [D] Closed as a through route, formerly interlaced dual gauge 1435/1520mm. Until early 1995, PKP operated a 1435mm gauge Warszawa - Zagorz corridor train through Ukraine via this route and the Krościenko - Star'iava crossing. By July 2004, significant lengths of the 1435mm gauge track within Ukraine had been lifted north of Dobromyl', with PKP 1435mm gauge carriage sidings and freight remaining on a stub from Przemyśl to Przemyśl Bakończyce. Following the lifting of Visa restrictions on Ukrainians there has been a suggestion this route may reopen to passengers and on the Polish side, all trees etc were cleared from the track in Autumn 2016 triggering some repair work by UZ, so by December 2018 there have apparently been ten cross-border Przemyśl to Nyzhankovychi trains with politicians, tourists, journalists and volunteers on board. The Polish government now has plans to rebuild this Line [to Nyzhankovychi only?] and is apparently discussing the work required with the Ukrainians. (Sanok - Ustrzyki Dolne -) Krościenko PKP - Star'iava UZ (- Khyriv) [D] This line has been closed to all traffic since 9 November 2010 but with Ukrainian Visa restrictions lifted, SKPL operated a special to Khyriv on 25 June 2017 so reopening may be being considered. PKP had operated 1435mm gauge local passenger services between Sanok (Zagórz before 2004/2005) and Khyriv but lately only freight trains ran between Sanok and Ustrzyki Dolne. A 1520mm gauge track is interlaced with the 1435mm gauge track between Stariava and Khyriv for the internal UZ passenger service of two trains per day. See also the Malhowice - Nizhankovichi crossing. —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Slovakia - Ukraine (Veľké Kapušany -) Maťovce ŽSR - Pavlovo UZ (- Uzhorod) [E] The route across the border was separate dual gauge 1435/1520mm tracks but the 1435mm gauge tracks have been out of use since at least 2003 and are now partially lifted or unusable in the Ukraine. There is no passenger service across the border and the majority of traffic is 1520mm gauge freight to the VSŽ (now U.S. Steel) Steelworks near Košice, though there are substantial gauge-changing and transfer facilities in the Maťovce area. (Košice -) Čierna nad Tisou ŽSR - Chop UZ [E] This route and the station area at Chop are dual gauge 1435/1520mm. Passenger services are 1435mm gauge, operated by ŽSR with two train pairs daily to Chop in the 2018-19 timetable with two additional through standard gauge Košice to Mukachevo in Ukraine services commencing from 9 June 2019. Any through services further into Ukraine involve carriages being gauge changed via a shunt out of and into the east end of Chop station. Freight traffic uses the 1520mm gauge tracks to and from the gauge-changing and transfer facilities in the Čierna nad Tisou area. There is 1435mm gauge freight traffic from Čierna nad Tisou via Chop to both Mukachevo in Ukraine and Halmeu in Romania. 有直达的有转车的,一天四趟经过该口岸,斯洛伐克铁路官网可查询购买。 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— Border Crossings: Hungary - Romania (Mátészalka - Kocsord - Fehérgyarmat -) Zajta MÁV - Satu Mare CFR Line closed and lifted. It is interesting to note that after World World 1 and the peace treaty of Trianon, the line between Fehérgyarmat and Zajta was cut off from the remainder of the Hungarian railway network, because the line from Kocsord to Fehérgyarmat was only built in the late 1920s. Csenger MÁV - Satu Mare CFR Line closed and lifted. (Mátészalka -) Tiborszállás MÁV - Carei CFR [D] MÁV works to Carei. The MÁV border station was Ágerdömajor until 31 January 2004, since when no trains have called there. Prior to 1 June 2004 use of this border crossing was restricted to local residents, but since then it has been available to all citizens of Romania and the European Union. 匈牙利铁路官网可查,火车直接搜Mátészalka到Carei,一天三趟(注意:中间那个转车1次的不走这个口岸,所以只有两趟可以拿到这个口岸的章)。 (Debrecen -) Nyírábrány MÁV - Valea lui Mihai CFR (- Carei) [D] MÁV works to Valea lui Mihai. 匈牙利铁路官网可查,搜Carei-Debrecen,只有不需要转车的这两趟走该口岸。 Nagykereki MÁV - Episcopia Bihor CFR Line abandoned after World War 2. (Püspökladány -) Biharkeresztes MÁV - Episcopia Bihor CFR (- Oradea) [D] CFR works to Biharkeresztes. Note that reservations are required when travelling from Budapest/Püspökladány towards Romania. 买布达佩斯-Oradea(或者克卢日纳波卡)的直达车可通过该口岸。匈牙利铁路官网可查。 布达佩斯 <-> 克卢日纳波卡: 难度指数:1.5⭐️(提前一天买就可以,Keleti出发的要起床很早,最好住在火车站附近) 舒适程度:0.5⭐️(包厢式座位,6个人挤一个包厢,而且从头到尾都是满人的) 价格指数:⭐️⭐️⭐️(12188福林,约人民币280+元) 运行时间:⭐️⭐️⭐️⭐️(大约9小时) Körösnagyharsány MÁV - Cheresig CFR Line closed and lifted. (Békéscsaba -) Kötegyán MÁV - Salonta CFR [D] MÁV works to Salonta. 匈牙利铁路官网可查。刷章可购买从久洛或者贝凯什乔包到萨隆塔的火车通过该口岸,一天两趟。 Kötegyán MÁV - Ciumeghiu CFR Line lifted after World War 1, in the 1920s. (Kétegyháza -) Elek MÁV - Grăniceri CFR (- Nădab) Line closed and lifted. Passenger trains work within Romania as far as Grăniceri, operated by S.C. Regiotrans S.R.L. (Békéscsaba -) Lőkösháza MÁV - Curtici CFR (- Arad) [E] MÁV works to Curtici. 可购买蒂米什瓦拉往返布达佩斯的直达火车通行该口岸,一天两趟。匈牙利铁路或罗马尼亚铁路官网可查。 蒂米什瓦拉 <-> 布达佩斯: 难度指数:⭐️(提前一天买就可以,一天两趟) 舒适程度:⭐️(硬座,但人不多) 价格指数:⭐️(70罗马尼亚Lei,人民币110+元) 运行时间:⭐️⭐️⭐️(5+小时) Battonya MÁV - Pecica CFR Line abandoned after World War 2. (Mako -) Apátfalva MÁV - Cenad CFR (- Sânnicolau Mare) Line closed. Passenger trains work within Romania as far as Cenad, operated by S.C. Regiotrans S.R.L.
6726 4

发表在 韩国/朝鲜 2019-06-04
(五一小长假25天中朝俄趴趴走)宅着无聊吗?那就去东北刷章吧。
前言: ——“跟了一圈团,发现,还是自由好啊。” 去朝鲜的想法其实萌生了很久,只不过在所谓“改革开放”春风的逼迫下终于使我将其提上了日程:天知道改革开放后会变成什么鬼样子啊。看了下地图,发现既然已经到了东北,也不能玩个三五天就回来,那多亏啊,正好远东就在隔壁,去刷刷口岸回去看看老毛子吧。就这样,一个短线schedule就这样settled down了。 口岸和章: 虽说是刷章,但是还是缺乏一点敬业精神,只涉及一个空港口岸、四个铁路口岸,以及四个水路口岸。唯一的感受是:天朝实在是太大了啊,从一个口岸到另一个口岸动不动就是一天的火车,伤不起。 沈阳出、丹东入。 抚远出入。 黑河出入。 绥芬河出入。 朝鲜贴纸+平壤入、新义州出。 波格拉尼奇内出入。 哈巴罗夫斯克出入。 布拉戈维申斯克出入。 签证: 朝鲜: 签证费包含在团费里,不吱声 默认为另纸签 ,使用另纸签者 护照上完全不会留下去过朝鲜的痕迹 (这不坑爹吗,直接被我否决),于是我便向后台留言索取贴纸签证(签证样子看上边的图)。有意向贴纸的,一定要尽早安排行程,据我报名的那个旅行社的话说: 贴纸签需要提前20天递交护照 。是真是假无法判断,因为就算我4月中旬邮寄护照过去,签证上的issued day还是5月11号,所以中间那一大段时间是干嘛的这就不清楚了。至于护照上的朝鲜印记对发达国家签证申请有不利影响的各种传闻,不必杯弓蛇影(像什么有伊朗签证美国铁定拒签这种疯言疯语听得还少么?),反正我是完全不在意的。 俄罗斯: 远东电子签混搭跟团免签。 远东电子签: https://evisa.kdmid.ru/zh-CN/Home/Index 接受的口岸和使用的规则官网上都写得清清楚楚了,因为有中文版,所以申请过程属于无脑操作,小学生都能自己申请,不展开。 注意: 口岸必须是上面提到的口岸,而不是城市名!像伯力和海兰泡,航空国际机场口岸是可以使用电子签的,但是,黑龙江船运过去的河港口岸就不是接受电子签的口岸,不能简单的理解为伯力和海兰泡可以使用电子签。电子签目前能使用的 只有海港口岸,所有横渡黑龙江的河港渡轮口岸都不能使用电子签。 图床预热: 平壤市中心的各种夸张后现代主义建筑。 俯瞰平壤五彩斑斓的楼房。 平壤地铁。 妙香山普贤寺里一栋漂亮的蓝色楼阁。 板门店的兵哥哥。 海参崴夜景。 潜水艇博物馆。 坑爹的玻璃海滩。 意外发现的小惊喜。 哈巴罗夫斯克金顶教堂。 布拉戈维申斯克圣母报喜大教堂。 第一站:大连 时隔10几年重回大连,小时候的印象已经模糊,目标明确专注前行的我依旧提不起对这座城市的任何兴趣,只不过碍于干瘪的钱包不得不来罢了,要知道,南宁飞沈阳得一千多呢,飞大连才小500。然而,来都来了,总不能宅在青旅睡两天,还是得到处逛逛的对吧。 4块钱地铁坐到中山广场,感觉印象中来过,但就像躲进了云里的太阳一般刺眼却又朦胧,没啥好看的东西,转了20分钟,撤退。 沿着马路一直往海边走啊走啊走,终于,首先入眼帘的是一座奇形怪状的剧院。 额,来个游客照到此一游好了。 沿着堤岸一直走,越到傍晚人越多。 咦,看我发现了个啥,一个冒牌的威尼斯小区。 发到ins上之后最好的评价就是“At least not much crowded as Venice”。 第三天,又是4块钱地铁去到星海广场那边,好吧,就拍了几只海鸥,实在是提不起拍照的兴趣啊。 住宿: 大连蓝乔青旅酒店 ,8人间,111元/3晚,按这个价位来说,性价比很高,他么的按这价位在国外哪里有这种青旅可以住啊,甚至东南亚都找不出几家。干净整洁,不管是房间空间还是公共空间还是厕所空间都很大,厕所分男女,两间蹲厕两间洗澡间。离机场不算远,离北站也近,方便到达和撤退,毗邻好几个大商场,吃饭不是问题。最近的地铁站是1号线华南广场站。退房后可以免费存包。 交通: 大连地铁: 好像是分段计费吧,但是基本都是4元。 大连公交: 机场快线22元,普通公车去大连北1元。 大连北 - 沈阳: K1009硬座,53.5元,车程5+小时。当然也有动车可以坐,反正我见早到也没事可干,还是在火车上看风景耗时间吧。 第二站:沈阳 离出发日期越来越近,按捺不住激动的心情,于是第二天就跑去奥体那边的万达看了一场IMAX皮卡丘。好吧,我真的对国内景点没啥兴趣啊,而且扫街感觉也没什么好拍的,国内旅行感觉就是换个地方吃饭睡觉,要是再给我一台电脑那就完美了,直接开始刷钱。 第三天假装是游客,跑去遥远的师范大学,因为那里有一个古生物博物馆。 对于跑过几个国外自然历史博物馆的我来说,这里的展品算不上太丰富,但是一个免费的博物馆在国内做到这程度也算不错啦,至少该有的化石都有了,该讲的地史学也讲了,物种的分科也没啥问题,这就挺好。 住宿: 沈阳未知度咖啡青年旅社 ,8人间,99元/3晚,位置在帅府旁边,出门外面街上吃饭的地方也挺多,卫浴一层楼两个,只有其中一个可以洗澡。钥匙押金20元。步行15分钟就可以到中街地铁站。 交通: 沈阳地铁: 按距离收费,基本为2元。去古生物博物馆那边要4元。 机场大巴(SK客运站出发): 17元。 第三站:平壤 小插曲:我原以为边检从某个时间起只负责盖章放人不会再问东问西的世界观在沈阳机场被颠覆了:从问我是哪里人开始,来辽宁干吗的,到为什么你的朝鲜签证只有4天(????),你的朝鲜团多少钱报的,各种杂七杂八的问了一大堆,我的天啊,我再也不要从小地方出境了。我隔壁窗口那个女的,被要求出示了各种材料,还是依旧被死缠烂打地问“你为什么要自己一个人去济州岛啊”“你在韩国有熟人吗”,好吧你们真的赢了。 朝鲜高丽航空的小飞机,起飞降落的时候颠得我实在没话说,在空中还被气流撞了一下,吓得一堆大妈惊叫出声。不过好险沈阳飞平壤也就是40多分钟的航程,念念经求求菩萨保佑一会儿也就过去了。 高丽航空。 额。飞机餐。 沈阳的阳光灿烂还是影响不到平壤的乌云密布啊,行程从雨中开始。 朝鲜需要填出入境卡,申报单等,在飞机上就会发,不过出入境卡我们的旅行社已经事先帮我们填好了,看其他团的还要自己填。 入境一般流程,不过似乎他们习惯了中国人拿另纸签,每个人都问我我的另纸签在哪,连导游收护照的时候也问,尴尬。令我惊讶的是,传说中的严查相机等完全就没发生,我连相机都没拿出来放在包里过完机就这样完事了(因为申报单上只问有没有GPS设备啊,我相机又没有,所以填都没填,早知道如此我就借个长一点的镜头出来拍拍拍了),只掏了两只手机出来给他们不知道登记些什么东西。入境后就由朝鲜的地接社接手了,每个团必备两个导游,一男一女,主要是女的负责讲解,男的一般负责进行监视和人员管控。 Well, let&#39;s explore Pyongyang. 机场进城中间那段都是些农田啥的,无聊,但是一进城区,眼前一亮,各种宣传画、浮夸的后现代主义建筑、老旧的色彩斑斓的集体房,让人瞬间打了鸡血一般。 走到哪都有领袖和你招手。 幼儿园还是游乐场。 你在雨中静静地走,我在车上偷偷地看。 社会主义好。 某纪念碑。 进城后大伙就先去吃了个饭,好吧这餐完全没有记录在案,也没啥特别的食物,所以吃完就散了。吃完饭出门口等车的时候接着拍,各种拍,感觉去朝鲜就是为了把快门摁坏而去的。 叫我小红领巾。 万寿台: 酒足饭饱之后驱车前往万寿台,这地方是干嘛的我也给忘了,反正主要就是两个巨大的金氏家族的雕像。 关于献花:并不是强制的!并不是强制的!并不是强制的! 我之前还以为每个人都必须花20块钱买花去做做样子,结果事实证明这个都是看个人意愿,我们一个团的人,也就只买了两束花吧。只想到处拍拍拍不想乱花冤枉钱的朋友们可以放心了。 伟大领袖向你招手。 这种一堆人类型的好像我们国家都很多啊。 不标准游客照。 其实万寿台这也是个极佳的眺望城市的位置,只可惜阴雨连绵,虽然暂时停了,但是光线啥的也不太好,尤其是没有蓝天的衬托。 凯旋门: 好吧看过的凯旋门数目再+1,我都不记得我看过多少个称为凯旋门的东西了,大的小的高的矮的应有尽有。不过据导游说这个是世界上最大的凯旋门,不懂有没有掺杂民族主义的水份咯。 门没什么好看的,还是拍拍周边吧。 体育场还是啥的建筑。 大爷你瞅啥呢。 电视塔? 中朝友谊塔: 好吧说实话,这才今天的第三个景点,我已经开始兴趣缺缺了,那就自娱自乐呗,三脚架永远是最好的伴侣。 最上面的平台周围的景色,好好奇他们怎么那么有闲情把这种有一定层数的楼刷得那么花花绿绿的。 人家都跑进塔里面了,我就在外面拍着玩。 金日成故居: 没什么看头,就像个大公园,故居很明显外层翻修过,里面摆着些据说是以前他们用过的物品。 但是令我好奇的是,他们朝鲜人怎么那么闲啊,你们猜猜看这些人在干吗? 没错,不是在捡钱,而是在拔草。反正每个草地上都有一拨人若无其事的在那里拔草,真是社会主义好。 金日成广场: 额,也就是一个不管放在哪也不会太起眼的广场吧。 这里唯一可以算是优势的就是眺望大同江对岸的主题思想塔,这个点取景是挺好的,可以轴对称。 然后自费活动又开始了,100还是120远的大同江游船,不好意思,我身无分文,直接躺车上睡觉听歌了,困死我了,大清早起床赶飞机,然后又连刷景点,要是让我自己来,下午早就睡到天昏地暗了。而且据参加的人回来之后说,这个游船, 不值得不划算 ,果然我还是一个有远见的人。 等他们看完回来之后,就开始去吃晚餐。好了这回我拍了,虽然已经不记得是什么味了。后续还有每人一个汤,还有饭,还有啤酒,几乎每餐都有免费啤酒。 第一天行程结束,终于可以回酒店check in了,累死我了,跟团原来这么累。因为选的是一级酒店,所以被安排到 两江饭店(Ryanggang Hotel) ,处于一个鸟不拉屎的区域,晚上外面几乎没灯,所以在没有网络的情况下什么自己出去夜游平壤之类的就是痴人说梦(想夜潜的还是得住特技的羊角岛),还是洗洗睡吧。 说是国内三星的水平,我感觉。。应该没到吧。。 第一天景点图,其实有了网络之后你会发现平壤的景点都非常集中,除了故居有一点远之外,剩下的都是在步行范围,如果是在正常的国家,搞定这些个点哪里需要用一天啊。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 第二天,妙香山行程。 因为八点不到就要出发,所以又得起得个大早,对于一个平时旅行时都是醒到自然困睡到自然醒的人来说,简直比吃屎还难受,跟团都是这么痛苦的吗?为什么可以不跟团的情况下还有那么多人前仆后继选择跟团啊!于是我暗暗发誓今后不再跟团(结果一个星期之后立马被自己打脸,好吧为了刷章,屎再难吃也得硬着头皮吃下去啊)。 早餐是自助的,因为都是中国团,所以早餐有馒头啊粥啊啥的,也算符合中国人口味吧,我每天都要趁早餐时候吃好多豆芽和西兰花(没办法因为团餐的正餐都是没啥青菜的,都是沙拉)。 清晨沉浸在大雾中的两江酒店。 酒店门口的这排出租车是要给谁打? 妙香山所在的香山郡离平壤大概有三个多小时的车程。而且沿途的路况,非常有震动感(除了平壤市区的路稍微好点之外,剩下的路都很破,据导游的说法是和常年遭受经济制裁有关)。 说是去妙香山,刚开始我以为是要去山里徒步,结果就是去看两个室内景点罢了,哎我接触大自然的徒步幻想瞬间破灭。 景点一, 国际友谊展览馆: 陈列着各个国家政府的民间的各种赠送给朝鲜金氏家族的礼物。看了好几个厅之后对比发现,还是中国出手大方,当然那些非洲国家的象牙也不容小觑。整个馆内都不允许拍照,进入前需要讲随身所有物品存在门口物品保管处。所以,此处无图(只有些外景)。 参观完内部展厅之后,可以拿包,然后上楼上的观景台,看一眼妙香山。 景点二, 普贤寺: 保存得挺好的一个寺庙,没有像南韩那种翻新重修的痕迹。 女导游和寺庙讲解员的背影。 大雄殿。 很喜欢的一个窗花。 其他的一些建筑。 最爱这栋蓝色小清新。 午饭是在隔壁特级酒店香山饭店里完成的。(此处又没拍,因为确实没什么好拍的啊,都是挺普通的饭菜) 驱车回到平壤市里已经约莫下午四五点了,紧接着还是平壤市里的活动和景点。 首先迎接我们的是: 参观学校: 来到某所中学,这里又发生了个小插曲:导游让我们去一个正在维修的学校里的公厕上厕所,学校里的老师知道之后脸上写满了不乐意,在那里和我们导游唧唧歪歪的,后来导游说是因为让我们上了不是太干净的厕所。果然面子工程要做足做到位。 学校操场随拍。 学生表演也是不可或缺的环节。但是这些笑容的背后,到底有多少分是心甘情愿,这个我就不知道了。表演完之后需要给小孩一些礼物,其实不给也没事,我们团竟然只有我准备了一个笔记本哈哈哈哈哈。 建党纪念碑: 以毛笔、镰刀、锤子为模型建造的建党纪念塔是我比较喜欢的Monument中的一个,等不及它终有一天像前南联那些散落山间的废弃纪念碑一样成为urbexer们的乐园了,那一天会来吗? 在旁边的公园拍拍当地人也是不错的选择。 突然记不起来这两栋楼上面的字所表示的意思了。随他吧。 主题思想塔: 整个平壤市里最推荐的一个景点,因为, 它可以登顶拍照啊! 父与女。 来张游客照。 入口处各国赠与的墙砖。 好了,让我们登顶吧(有电梯, 门票40人民币 ,这是我唯一打算要花钱的地方所以我全身上下只带了一张100块现金) 不得不说这里视野真是无敌,而且不上去不知道,原来平壤的房子凑成一堆之后看起来还挺好看的。 最后在塔底来张全团大合照吧。 晚饭略,没拍,有歌舞表演,都忙着录小视频了。 第二天市内景点位置,学校位置记不清了。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 最后一天的刷景点,终于准备可以解放啦,今天的重头戏就是去板门店。 又是三四小时的长途。 板门店: 在这里获得了一个知识的更新:军事停战线和三八线不是一回事。一个是政治外交上的划分,一个是地理上的划分。而板门店乃是军事停战线而不是三八线。 首先参观两栋房子。一个是谈判场所,一个是停战协议签订场所。 其貌不扬。 简单朴素。 签协议是个大事情,自然要换到大一点的房间。 桌子也大了长了很多。 走去观景台的路上路过一个题字碑,要在这里鞠躬。 然后就到观景台了。原来我曾经也离自由那么近,只有几百米。 在观景台上可以和军官合影,不收钱。不是太帅,我就pass了。 板门店的参观主要是等待的时间长,一次好像只能进2辆还是3辆大巴,我们团属于到得比较晚的,在我们后面都基本没大巴了,所以前面十几辆大巴排队排了一个多小时,等待期间旁边有个卖纪念品的店可以打发时间,当然也可以用搜到的微弱韩国信号抓紧时间发朋友圈(前提是你开通了国际漫游)。 板门店搞完已经中午了,先去吃饭。这餐是比较特色的小铜碗饭,当然就口味来说,我宁愿吃之前那几餐那些没啥太大特色的普通的饭菜。。。 人参鸡汤需要另外付费买,200多块一只吧。 高丽博物馆: 没有什么东西的一个博物馆,博物馆内花的时间都没有外面一个购物点的时间多,商店的对面是邮局,可以买明信片,买邮票,还可以邮寄明信片(我问他能寄回中国吗,他说能,中国美国哪都能寄,我咋感觉是在吹大炮呢,所以只买没寄)。 很朝鲜风的明信片。 博物馆外面隔壁是一个大学,我问导游这里面有人吗?他说当然有人,我完全看不出像是有人的样子。。 抗美援朝烈士陵园: 导游说是另外特别安排的点,因为团里有抗战老兵。(其实当初他们要求的并不是去这个,而是去别的地方的另外一个,超级无敌远) 烈士永存。 回到平壤天都快黑了,赶紧快马加鞭下个景点。 平壤地铁: 号称是世界上最深的地铁之一,不过对于前苏联国家已经去得7788的我来说,已经见怪不怪啦。 跟着领导走,有肉吃。 可以体验两站。 出去的地铁站。平壤这种挂着个大钟在顶上的小平房基本都是地铁站。 喷泉公园: 就是一个大广场,因为对面是国家图书馆,所以这个公园也相当于一个学习角,在这里看到了一些学习中文和英语的大学生。 人生还长,你会发现孤独的日子多了去了。 最后的晚餐,终于吃上了朝鲜冷面(免费,但是需要提前报名下单,按需制作)。 也没有太好吃嘛其实。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 终于到了最后一天,吃过早饭之后就退房集合去火车站。当然离开之前还有最后一个景点。。。 未来科学家大街: 各种高大上的民用住宅用来奖励高学历人才和杰出科学贡献者,应该为平壤市内最为现代化的一条街道。下车散步20分钟,当然不能放过最后的机会。 早上各种上班的人们。 平壤 - 丹东国际列车: 因为报的是飞机入、火车出的团,既可以体验高丽航空,又能刷火车口岸,何乐而不为。 火车站内部的壁画(火车站外景没拍,太多大巴挡我风水了) 国际列车站台。 国际列车。 国际列车时刻表。请按需购买离开丹东的车票,不晚点的话是中国时间下午4点半左右抵达丹东,但是不晚点基本是不可能的,新义州的口岸边检效率十分低下。所以你离开丹东的火车时间最好是晚上七点之后的,或者干脆直接在丹东住一晚。 整个行程耗时7个多小时,火车为三层硬卧包厢,中国人都是自己一个车厢,没有和朝鲜人接触的机会。火车上也有小推车售货,当然午餐盒饭是包含在团费里上车前朝鲜导游会给你。 然后这7个多小时,就看看窗外欣赏朝鲜没那么刻意(比较落后)的一面吧。 (糊成狗的各种渣图) 好了,整个朝鲜之旅到此结束,撒花。 总结: 除了平壤市里各种花里胡哨的夸张后现代主义建筑群值得把玩把玩之外,剩下的景点都是无聊得要死要活的,要是改革开放之后开放自由行,那我肯定得回平壤待个一星期专门拍建筑。 Tips: 1.货币: 朝鲜全程使用人民币,只要是导游带去的地方(饭店、酒店、购物店、景点等)都可以用人民币支付,没有刷卡,没有兑换点,目前发现可以换点朝币收藏的地方是平壤火车站国际站台的边上的售货员。汇率很不美丽,1RMB=1000朝币(当然这个也没关系了,因为只是换来收藏),最低面值貌似是5000,所以你可以只换5块钱,拿10块钱在她那里买瓶水找散,然后说想换张朝币收藏就可以了。 2.摄影: 只要不拍军人(保安、交警、警察,反正他们穿的衣服都差不多也不知道谁是谁)以及某些金氏家族人的照片,剩下随便拍(当然此处说的是光明正大的情况下),摄影器材只要不带GPS,都不会被重点关注,说好的离境时照片会被翻到底朝天的情况根本没有发生,海关连相册都懒得看一直在设置里找有没有GPS三个字母,手机也没有看。还有镜头,不能带150mm以上的似乎只是一个空口号,我认识个人180还是200的也带过去了,似乎这种莫须有的管理条例越来越松,可能和响应改革开放的口号有关吧。 第四站:丹东 因为从丹东去绥芬河只能回沈阳转车,但是当天肯定无法完成了,必须得等下一天,于是在直接在丹东过夜还是回沈阳过夜的选择中我毫不迟疑地选择了前者,毕竟小地方干什么都比较方便。 丹东的晚上也只能去河边散散步,对岸的新义州一片死寂。 白天看对岸的新义州。 住宿: 丹东黑帐篷青年旅社 ,49元/晚,8人间,一层两个公共卫浴,房间空间挺大的。离火车站步行约15分钟。 交通: 丹东 - 沈阳: D7616,二等座,70元,车程1小时40分。 沈阳-绥芬河: 2727,硬卧上,215.5元,车程约14小时。

南宁 大连 大连 大连 大连 沈阳 沈阳 沈阳 沈阳 平壤 平壤 妙香山 平壤 平壤 开城 平壤 平壤 丹东 丹东 绥芬河市 绥芬河市 符拉迪沃斯托克(海参崴) 符拉迪沃斯托克(海参崴) 符拉迪沃斯托克(海参崴) 符拉迪沃斯托克(海参崴) 符拉迪沃斯托克(海参崴) 符拉迪沃斯托克(海参崴) 绥芬河市 牡丹江 牡丹江 佳木斯 抚远 抚远 哈巴罗夫斯克(伯力) 哈巴罗夫斯克(伯力) 抚远 抚远 佳木斯 佳木斯 哈尔滨 黑河市 黑河市 布拉戈维申斯克(海兰泡) 布拉戈维申斯克(海兰泡) 黑河市 哈尔滨 哈尔滨 南宁

7969 12

一级精华
发表在 环游欧洲 2019-01-22
(半干货2018小长线150天)从东欧到东南亚,从巴尔干铁路口岸到陆路进出一个岛国,嘿大家一起来刷章。
前言: “你必须相信,这个世界上会有着不一样的人怀着不一样的想法用着不一样的方式和你进行着同样的事。她在万里高空享受着头等舱,他在烈日下与自行车为伍;她在海边端着高脚杯沐浴着阳光,他在废墟里揣着手电筒和黑暗相伴;她认真地在地图上标记着网红景点的坐标讨论着哪个包车司机服务比较好,他在研究国与国之间有趣的交通方式和乱七八糟的口岸。正因为这样,所以旅行才能称之为旅行呀。” Hola,大家有木有想我哈哈哈哈,又到了一年一篇的干货时间,去年有点事耽搁了出门比较晚,拖到了今年才回来,并没有失踪啦啦啦。18年的路线比较跳跃而且有点反人类,很多穷游目的地里都有没的地名就这样被我硬生生的找了出来。不过不要紧,正常路线也有!请翻看去年的: (半干货2017小长线154天)如何使用公共交通经济实惠地一口气解锁7个前苏联国家+巴尔干诸国。 ↑ 强烈建议结合去年的一起看,因为去年在东欧和巴尔干我还比较像个游客,所以上次写过了的东西这次又没啥变化的我就不打算再写得很详细了。 16年的拉美鸡车攻略: (半干货2016中北美114天小长线)韩国-美国-墨西哥-伯利兹-危地马拉-萨尔瓦多-洪都拉斯-哥斯达黎加-巴拿马。 15年的第一次走长线,也是非常适合新人们练手的路线,当然了你可以适当变通一下,比如去到埃及了就往下去东非等等: (半干货2015长线161天)越南-柬埔寨-泰国-马来西亚-约旦-埃及-伊朗-亚美尼亚-格鲁吉亚-塞尔维亚-黑山-卡塔尔。 路线: 上面50天行程单里挤一挤把涉及到的城镇都列了一遍,可能有些许遗漏,正文里再补了,所以路线涉及到的国家为: 「 波兰→德国→捷克→斯洛伐克→奥地利→斯洛文尼亚⇄意大利→克罗地亚→塞尔维亚→匈牙利→罗马尼亚→保加利亚⇄塞尔维亚→土耳其→印度尼西亚⇄东帝汶→马来西亚→文莱→泰国→老挝 」 已经非常尽力地使用陆路交通了,但是还是飞得有点多,飞了7程吧:中国→波兰,土耳其→印度尼西亚,印度尼西亚→东帝汶,西帝汶→巴厘岛,巴厘岛→爪哇岛→加里曼丹岛,文莱→泰国,剩下的全部陆路交通(以及唯一一次渡轮从爪哇岛去巴厘岛)。 签证: 巴尔干半岛,拥有一张有效期长的多次申根是必备良药,可以给你省掉很多麻烦,尤其像是近期克罗地亚严卡使用过一次的两次申根签,虽然和他们官方公布的visa policy并不相悖但是也会被拒绝入境。 申根签申请原则:向停留最长的申根国递签,如果有两个以上国家停留时间相同则向这些停留相同的国家里的首先入境那个国家递签 。 这里不展开讨论骗签的后果,都是成年人,如果你觉得你的诚信不值钱的话,我们也没啥好说的。波兰计划待接近一个月,所以我依旧递签波兰,然而实际上我还待了超过一个月,这就是真!爱! 波兰签证广州领区: 【震惊】90后无业少年第二次继续强申波兰n年n次,结果竟然是。 下次我得直接去领事馆找领事聊天才行,老是只给我一年的,哼。 土耳其电子签,属于秒出的那种。 然而到了东南亚,除了印尼以外,统统都要签证,不过还好多数可以落地签,具体怎么做,看正文。 图床预热: Urbex篇: 贝尔格莱德 - 废弃糖厂镇楼。 ___________________________________________________ 布加勒斯特 - 废弃工厂Moara lui Assan。 __________________________________________________________ 尼什 - 三拳纪念碑。 ________________________________________________________ 巴厘岛 - 传说中闹鬼又死人的废弃酒店。 ______________________________________________________________ 巴厘岛 - 废弃的第一家剧院。 __________________________________________________________ 自然篇: 札科帕内 - 考验脚力,海洋之眼还要往上的另一个堰塞湖。 __________________________________________________________________________ 布莱德 - 清澈透明,初秋的Lake Bohinj。 _________________________________________________________________________ 布罗莫 - 浓烟滚滚,雨季清晨的布罗莫火山。 ______________________________________________________________________ 乌隆他尼 - 泰国奇观,美丽的红莲湖。 _________________________________________________________________ 琅勃拉邦 - 老挝名片,光西瀑布绿水清潭。 ___________________________________________________________________ 城市篇: 德累斯顿 - 穷逼的福音,免费又大气的兹温格宫。 _________________________________________________________________ 布拉格 - 黄昏下的查理大桥,悠哉的肥天鹅。 _______________________________________________________________ 萨尔茨堡 - 爱得深沉,黄昏下的萨尔茨堡老城。 _________________________________________________________________ 卢布尔雅那 - 好久不见,龙城你依旧没变。 ___________________________________________________________________ 大特尔诺沃 - 每次必到,巴尔干版瓜那华托。 _________________________________________________________________ 另类篇: 比得哥什 - 不会掉的平衡小雕像。 ____________________________________________________ 波兹南 - 万人空巷来看羊撞钟。 _________________________________________________________________ 库特纳霍拉 - 人骨教堂。 _____________________________________________________________ 萨格勒布 - 失恋博物馆,每件小东西的背后是让人看不见的心碎。 ______________________________________________________________________ 乌布 - 各种奇怪狰狞的雕像。 ________________________________________________________ 正文开始。 波兰:(2018.8.22-9.24) ——恭喜波兰成为我在外待得最久的国家以及最爱的欧洲国家 签证: 波兰C类申根。申根签申请原则:向停留最长的申根国递签,如果有两个以上国家停留时间相同则向这些停留相同的国家里的首先入境那个国家递签。 出入境: 华沙肖邦机场入境,按指纹盖章放行,一句废话都没有。Zgorzelec步行出境去德国Gorlitz,申根区内无边检无检查。 汇率: 1 PLN(zł)≈ 1.85 CNY(RMB) 【2018.8-9月】 花费: ≈ 6000 元 注: 波兰全境都 可以用银联借记卡取款 ,不过数量繁多的 Euronet 取一次 手续费13zł ,可在大城市寻找 Citi Handlowy 的ATM, 无手续费 ,其实需要用现金的地方并不多,绝大部分地方都可刷卡(Visa,Master),一次取个一百左右的PLN 就够了,可以用好久,我取200花了一个月。 刷卡: 如果你用的是全币卡,刷卡时请直接刷兹罗提,按F1才是刷PLN,直接按绿色确认键是刷美金,如果机子上没有标注F1,那基本上都是按左边最上的键,虽然你刷兹罗提最终也是用美金还款,但是如果你直接刷美金,还款时会贵多几块钱,因为有转换费。多数人会问一句刷兹罗提还是刷美金,但是有些人懒会直接帮你摁美金,最好刷之前全部提前说一句刷兹罗提保万无一失。 华沙 Warszawa: 由于上次来待了四天,考虑到我并不是很喜欢这座城市,当然也没有讨厌,只是觉得太普通没啥特色,还是只住一晚第二天就撤退吧。华沙在我的印象里也只是一个刷签证的地方而已,这次没这个需求所以忽略。不过从中国飞华沙的机票确实挺便宜,临时买的单程也就小2000,基本可以无悬念选择作为落地东欧的第一站。 结果又一下飞机又出幺蛾子了,淘宝买的卡插上了又用不了(后来证实是需要设定过一些别的东西才能用,大家买卡时记得问好客服是不是需要设置还是直接插了就可以用啊),国内也凌晨了客服应该没啥反应,算了用机场wifi下了个离线,冲鸭。附近转了一圈发现只有一个Euronet的ATM在一个饭店里,这次居然开始收手续费了,上次用都还是免费的。不过事实上可以不浪费时间在机场找atm取款的,因为连公车票都可以在售票机上刷卡 因为上次我在车上的售票机刷不起所有有了阴影,结果这次在路边的售票机毫无障碍。 夜晚下打着灯光的被戏谑是斯大林的Dxck的科学文化宫。 住宿: Chillout Hostel ,6人间,36.89zł/晚,厨房可用,厕所大,位置离老城有点远,不过离地铁站步行大概8分钟。离机场过来时公车下车点大概步行15分钟。 交通: 波兰火车分快车IC和慢车R,不同的省还会有不同的慢车公司。 覆盖范围比较大的慢车: https://polregio.pl/en/ 国营快车: https://www.intercity.pl/en/ Flixbus比火车便宜,所以这次有Flixbus的地方我都坐Flixbus: https://global.flixbus.com 不管是汽车还是火车如果网上买了票,直接给检票员或者司机扫手机上的二维码就行,不用特地打印出来。 火车有时候会晚点,无法确定停的站台是不是你要坐的那个车的话,注意仔细看车身侧面的显示屏或者贴在门口上的行车路线和目的地就一清二楚了。 快车车门处贴的车次以及路线。 慢车会有电子显示屏。 _________________________________________________________________ Warsaw公车地铁: 一区间20分钟有效票3.4zł,不管是机场进市区还是从市区坐地铁去汽车站只用买这种最便宜的。 Warsaw-Lublin: Flixbus,3.6欧,车程大约3小时。大家可以提前关注一下Flixbus的车票,上次在波兰都是坐IC的火车觉得钱包有点吃力,这次发现Flixbus的大巴便宜好多。如果你的城市间有Flixbus路线选择,可以拿来压低你的预算。 卢布林 Lublin: 在青旅碰到的中国人以及从美国回卢布林探亲的波兰大叔一致觉得我一个人来卢布林旅行非常之奇特 我真的只是喜欢到没啥游客的地方瞎逛逛睡个懒觉仅此而已啊。 卢布林老城: 亮点并不大,不过晚上和一个波兰大叔喝酒时人家 说地下有个隧道博物馆之类的东西,我也没时间去了。 城堡范围内免费,只要不进室内那些展厅,不过这城堡好小,进去里面也没什么看的。 对于有人请喝酒我是从来不会拒绝滴。第一次接触波兰黑啤,还挺好喝。 扎莫希奇 Zamość: 扎莫希奇,老城被评为世遗,可以以卢布林为基点做个半日游过去,当然去了之后觉得这老城也很普通啊,跟波兰其他地方的老城广场也没啥不同,而且我还是觉得我大波兹南的老城波兰第一美嘻嘻,而弗罗茨瓦夫的老城色彩第一鲜艳。 路过一个小墓地,我只要见到墓地都会忍不住进去逛一逛。 住宿: Hostel Orla: 4人间,室内独立卫浴,45zł/晚,厨房可用,离老城步行5分钟,离汽车站距离相对较远,步行约20分钟。 交通: Lublin-Zamość: 去时 15zł,回来时17zł,不懂为什么,单程1.5小时。卢布林的上车点在13 14站台附近,上车买票车站售票窗不卖短途票。 卢布林去扎莫希奇也可以乘坐火车,因为是REG的车所以车费并不会贵,但是虽然扎莫希奇的车站比较接近老城,但是卢布林的火车站实在是离老城有点远,我比较了下还是往返汽车需要步行的距离比较短。 Lublin-Kraków: Flixbus,11.24欧,约5个半小时。 克拉科夫 Kraków: 应该是波兰最出名的旅游城市了,每次来这里都觉得略压抑,人还是太多了,不过如果去札科帕内一般都需要来这里中转,那么再去一次集中营,人肉探索公共交通有啥变化没有吧。 维瓦尔城堡。 傍晚的克拉克夫老城。 奥斯维辛集中营: 依旧和去年一样 不用预约 , 免费票也有 ,坐最早一班汽车去什么票都有,不过这次比较惊奇地发现没到8点就开始放票了。也属于游客必去项目之一,而且似乎人们都开始做早起的鸟儿不管是团客还是散客,去得一次比一次早,这次去有些房子里都开始有点挤了。 奥斯维辛集中营。 比克瑙集中营。 住宿: Hostel Motion: 31zł/晚,是一个套间,只有一个客房8人间,厨房可用,厕所很小,和洗澡间分开,各一个。因为离主楼远,房内无法收到wifi信号,需要到走廊上用。离城堡很近,离车站步行大概30分钟。 交通: Kraków-Oswiesim: 当地大巴,15zł单程,车程1.5小时,最早一趟出发时间是早上6:20(如果你想要坐座位最好提前20分钟到,我这次起床晚了赶死赶活跑过去已经准备发车了,座位都坐满了,只能坐地上),回来的时刻如下图(以及奥斯维辛往返比克瑙接驳车时刻)。 Kraków-Zakopane: Flixbus,2.1欧,约2个半小时。其实这个也可以直接去车站买当地的大巴票,也是十来二十块人民币的样子,Flix有时候会晚点,这次给我遇上晚点了半个小时。 札科帕内 Zakopane: 个人非常推荐的必去目的地,因为波兰各大城市的老城看久了觉得都差不多,老城看腻了?那就得去回归大自然去爬山去徒步啊!总之这里是我每次回波兰都要去一次的地方。 不过很重要的一点就是,去之前请自行查好天气,一定要天气好的时候再去,不然像我去年一样白走几个小时下雨又大雾毛都看不到。 各种木质结构的房屋。 上次来竟然没发现这个墓地,嘻嘻,果断又进去逛一下。 海洋之眼(Morskie Oko): 公园进山费依旧没变,良心的5zł就可以享受大自然。 运气好路边都可以看到小动物,完全不怕人。。 游客主要集中在刚到达湖边时那栋酒店的附近,看上图左边,密密麻麻的人。 绕着湖走一圈会发现其他地方人少很多。 在相对于酒店房子的湖的另一边有一个小道,可以继续往上爬,在这里才能看到海洋之眼的全貌。 上到上面之后也是一个堰塞湖,据说还能继续往上爬,以至于到了顶之后还有另一个湖,可以拍出三湖同框的照片,不过我时间不够了,而且那路看着就觉得不想走,还是算了。 住宿: Top Hostel Guest Rooms: 6人间,50zł/晚,室内独立卫浴,含简单早餐,厨房可用,就在市中心商业街上。离火车站汽车站稍远,不过整个札克帕内都很小啊,步行15分钟。 交通: Zakopane-Morskie Oko: 当地公车,可以去车站坐也可以直接在大马路边公车站等,10zł单程,车次超级多,40分钟左右到公园门口。 Zakopane-Bielsko Biała: IC 火车,38zł,直达,早上10:30有一趟,车程4小时。 别尔斯克比亚瓦 Bielsko-Biała: 选择这里的唯一目的就是单纯不想走回头路去克拉科夫转车啊,地图上看到有这个奇奇怪怪的名字又有车直接从札科帕内到就过来了,结果到了这里发现完全没有游客不是一个旅游城市待着超级舒畅,是逃离人群的一个冷门点,虽然住宿真的是贵得肉疼。 有电影院诶,先看一场蚁人再说。 住宿: Hello Hostel&amp;Apartments: 单间公共卫浴,80zł/晚,厨房可用,就在火车站对面,离市中心步行大概10分钟,10分钟路程内有一个大型Mall,超市电影院一应俱全。 终于又有厨房了!而且没什么人住,可以给我大闹天宫不会被蔑视。 这里买了一小瓶油,结果用到土耳其都没用完。。果然这次太懒也是导致花费直线上升的一个因素。 交 通: Bielsko Biała-Wrocław: IC火车,15.1刀(53zł,这里买票就被刷了美金),下午14:56有一趟直达,4个多小时。 弗罗茨瓦夫 Wrocław: 去之前复习了下历史,原名布雷斯劳,是德国第六大城市,德国战败后波兰复国被迫割让给出去的,怪不得建筑风格有点德意志。老城颜色还是很艳丽,这次花了一天时间很专注地在找小矮人,不过一天下来也就找了6 70个(据说有200多),可玩性还是挺多的。 弗罗茨瓦夫老城广场: 弗罗茨瓦夫小矮人: 座堂岛: Wieża Kościoła Garnizonowego: 上次来没发现这个制高点,就在老城里,匈牙利的圣伊撒伯尔圣殿边上的塔楼,门票7zł,良心价!风景很好,不过有铁栅栏,你得从缝隙里刷镜头出去拍。 奥波莱 Opole: 离弗罗茨瓦夫几十公里外的一个小城,有的人会专门来这里住,不过我觉得没什么必要在这里过夜,因为实在是小,可看性不多。从弗罗茨瓦夫自己来个半日游就差不多了。 火车站。 有点北非风格的市政厅。 住宿: Chilli Hostel: 12人间,36zł/晚,有帘子,里面有插头床灯,厨房不可用(没有炉灶只有微波炉而且空间很小),离前台远的房间搜不到wifi信号,洗澡间男女分开,数量足够,厕所有两个。离老城步行大概15分钟,离火车站近步行10分钟。 交通: Wrocław-Opole: IC火车 ,25zł单程,车次很多,可随到随买,有快车有慢车。返程同理。 Wrocław-Łódź: IC火车,34.9zł,到的站是Łódź Widzew,离市区比较远,需要再坐城郊小火车进市里。 罗兹 Łódź: 这是我到过的最不像波兰城市的第三大波兰城市 放眼望去都是破败的工业风,连其他城市的标配【老城广场】这里都没有,房子也显得黯淡老旧,巨大的涂鸦也无法给其增添色彩反倒觉得很压抑,去年认识的波兰小哥说这里很多废弃工厂应该很适合我,结果我来到一看基本都是被封起来的,总不会让我光天化日之下拿把大铁钳把铁丝网剪断潜入吧 。 扫街: 这里主城区就是一条类似步行街的街,不过车照样可以在里面开。。 涂鸦艺术: 都是占据一整面楼房的外墙的巨型涂鸦。。 Manufaktura购物广场: 连一个超大的Mall都弄成破败的工厂风格,不得不说给自己的定位很准确,就是与众不同和其他城市不一样!。。。 Mlyn小区: 在Ins上看到的一个感觉很有历史感的地方,嗯,过去之后发现还是不行啊,就是一个仿古小区而已,还有文艺小青年在里面开咖啡店。。 新火车站Łódź Fabryczna: 这个也是我在波兰看到的最新最大而且还没有人的火车站,车站外观也那么不伦不类像个仓库似的,大部分建在地底下。。。 住宿: Music Hostel: 6人间,39zł/晚,厨房可用,一个卫浴,一个卫生间,出入电子门锁很方便,就在商业街上,离新火车站(Łódź Fabryczna)很近步行10分钟。 交通: Łódź Widzew(远的那个火车站)- Łódź Fabryczna(城里的新火车站): 城郊小火车,很频繁,2.8zł,两个火车站间10分钟不到的车程, 可以窗口买票也可以直接上车买票,我直接当公车来坐了,没发现比窗口买票贵。。 Łódź-Płock: 无直达车,须拆分,同样2.8zł先回到Łódź Widzew。接着都是慢车,可上车买票也可以车站买票,一个价。 Łódź Widzew-Kutona: 13zł,1.5小时,坐12:19那趟。 Kutuna-Płock: 15.3zł,一个多小时吧,坐14:55那趟,这样两趟车中间只需要等一个小时,Kutuna的火车站厕所免费。 第二段的慢车还真是绿皮,绿到连里面座位都是绿的。。 普沃茨克 Płock: 据说是历史名城,曾经做过波兰的首都,然而….真是没东西啊!我来这里的唯一目的就是想去河边的栈桥仰拍山上的教堂,结果栈桥居然在维修,崩溃。住宿还很贵,这是我不会再去的一个地方。 老城广场: 很小的广场。 栈桥: 在修。 只能跑去远处的大桥拍个远景了。 住宿: Hostel Kamienica: 标间单用,公共卫浴,99zł一晚,厨房可用,大厅有饮水机,位置就在步行街上,走去老城5分钟,离火车站汽车站较远步行25分钟左右。 晚上在厨房做饭时居然有个同住在这个旅店的波兰妇女的让我去她房间跟她喝酒,都什么鬼套路。。帅哥还考虑下,女的。。再见。。 交通: Płock-Toruń: Flixbus,3欧,车程1小时45分。 托伦 Toruń: 波兰的中世纪历史名城,也是旅游团必到的一个点,老城人山人海比肩接踵,要是想拍没有什么人的照片,建议早上8 9点起床。虽然很游客化,但是不得不说这地方很上镜,建筑啥的也挺好看的。 托伦老城: 黄昏下的托伦。 清晨的托伦。 小狗还在 河岸观景台: 如果你不想走路过去,有不定时的摆渡船可以从老城那边直接开过来。 住宿: Hostel Freedom: 四人间,45zł/晚,不接受信用卡,厨房可用,淋浴三个厕所两个,位置就在老城很正中间,所以会很吵,离主火车站较远(只要你住在老城这边离主火车站都挺远的),离Toruń Miasto和Flixbus汽车站步行约15分钟。 交通: Toruń-Bydgoszcz: Flixbus,1.5欧,50分钟。 比得哥煦 Bydgoszcz: 虽然 和托伦一起组合成比得哥煦 -托伦都市圈,但是相对于人山人海的托伦,这里就像一个默默无闻的陪衬品,游客稀少,应该不到托伦的1/10,生活气息较为浓厚,适合喜欢清净的人。去的时候老城广场正在维护重修,隔着护栏看了下感觉弄好之后会挺好看的。 比得哥煦老城: 相对于托伦老城坐落于河边,我更喜欢这种河流穿越其中的老城。 正在维修的老城广场。 Myślęcinek Leśny Park Kultury i Wypoczynku: 城市公园,位于城市东北边,说远不远说近不近,纯粹当锻炼身体,而且确实往那边的人都是在锻炼身体。 青旅老板觉得我在比得哥煦待两天太久了,就跟我说去这里。 我:那里有什么? 他:就是公园啊,满地的绿色。 我:…… 住宿: Açai Hostel: 四人间,50zł/晚,厨房可用,位置比较中心,步行去老城5分钟,离火车站或者汽车站步行都在15-20分钟。卫浴有合一起的有分开的,数量还算足够,因为我去的时候并没有什么人。男老板是阿根廷人!会西语哦哦哦哦哦哦! 交通: Bydgoszcz-Poznań: Fl ixbus ,2.9欧,车程2.5小时。 波兹南 Poznań: 我最爱的波兰城市!当然也是我去过的最喜欢的城市里的Top10一员!很多旅行团都是连着托伦一起,来波兹南做个半日游,所以比得哥煦好可怜,就这样被赤裸裸地忽略了。波兹南的生活气息还是挺浓厚的,虽然偶尔旅行团把老城广场弄得很吵杂,不过出了老城之后就感觉不到有什么游客了,甚至连大教堂那边人都挺少的。适合长宅!长待!波兹南在波兰城市里的便利程度令人发指,市区步行范围内有4-5个大型Mall,吃喝拉撒看电影购物完全不用愁,辐射区域范围内还有很多小地方可以去玩,就算去上面提到的比得哥煦也就两个半小时汽车而已,火车还能更快,一日游半日游都没有任何问题。 老城广场: 傍晚的老城广场。 白天的老城广场。 老城区: 波兹南皇宫。 羊撞钟: 每天正午12点都有,周末的话会超级多人,有时候还有表演。 Park Cytadela: 行尸走肉雕像群所在地,人们锻炼的场所。 Ostrów Tumski: 大教堂以及涂鸦房子所在的区域,据说这里之前还是一个微型国家。 马耳他湖: 旁边有个大商场,傍晚在湖边待着很惬意。 先看场电影,再来个下午茶,然后去湖边溜达一圈,一天就这么愉快的过去了。 除了市区可以待着之外,波兹南还可以做一些小城小镇的辐射型一日游。 格涅兹诺 Gniezno: 唯一看点就是一个大教堂,剩下就没什么了,可去可不去的类型。这里还很搞笑地山寨弗罗茨瓦夫弄了满地小雕像,不过换成了兔子而不是小矮人。 教堂免费可以进,那个塔楼似乎收费可爬,但是我觉得这个地方这么小上去可能也没啥风景可看可拍的就算了。 小兔子雕像。 库尔尼克 Kórnik: 镇子很小,有一个小城堡型的宫殿,因为看到它的外观很奇特,像是融合了清真寺和城堡的造型,不过内部并不出众,时间有限的不推荐来这里。 镇中广场: Zamek w Kórniku: 库尔尼克城堡,门票16zł,但是不能拍带水的外景,如果想拍那个外景,还需要另外支付6zł进城堡背后的公园。 背后的公园,没什么看的,就是植被。 罗加林 Rogalin: 这个宫殿完胜上面那个,里面可看性很强,还有免费中文语音讲解,连门票也便宜过(单单参观宫殿15zł,还有其他的馆可以选择多交钱进入,套票35zł),后面的花园和公园是免费的。不过公共交通到达方式稍微有点折腾,需要转车。 超级粉色系少女心的房间!! 背后的花园和公园,后面有三棵千年古橡树(死了一棵了),分别代表俄罗斯(活着)、波兰(垮了一半)、捷克(全死)。 这里是和睿睿小朋友一起去的,是时候祭出一年前一年后的对比照片了! 住宿: 全待在波兹南,不过前后换了两家青旅,比较喜欢后面那家。 Blooms Boutique Hostel Inn&amp;apartments: 10人间,8.02刀/晚,是一个独立的套间改装,房内有一个卫浴,套间内的小厨房没有用具需要上楼去总部大厅才能做饭,楼上厨房可用。对面就是步行街红楼购物商场,离老城广场大约步行7分钟,离火车站汽车站大约步行约20分钟。 Mango Hostel : 12人间,25-35zł/晚不等(周末会涨价),很新,厨房很大可用,卫浴数量足够,楼下附近各种超市餐厅,离老城广场步行约10分钟,离火车步行约15分钟。不过外面有有轨电车经过,早上运营得挺早的,如果你不想早上6 7点被吵醒的话,睡眠浅的要注意。 交通: Poznań-Kórnik: 汽车总站出发,发车时间不同价钱也不同,9.2zł,一节课左右时间,这个是过路车,你需要在到达Kornik镇中心时下车。回来时则需要在镇子中心的广场边上等城郊公车,回到Rateje station,6.3zł,回来的车次不多,建议在到达的时候就去对面看好时间再去玩。 Poznań-Gniezno: 波兹南火车总站来回,去时慢车REG,13.5zł,用了大概一节课时间;回来IC火车,17zł,20分钟。 Poznań-Rogalin: 直达的车只有一趟,但是宫殿下午关门挺早,所以基本都是只能拆分。 Poznań-Mosina, Mosina-Rogalin: 去程波兰小哥帮我出的钱,忘记是多少了,波兹南汽车总站坐车,到Mosina之后再换乘当地小公车;回程先 徒步 3公里左右 去到Rogalinek (当然你也可以不走定定在原地等,从Rogalin回Mosina的车非常少,当然也要看你玩完宫殿后的时间对不对得上), Rogalinek-Mosina: 公车3.2zł(和Mosina-Rogalin一个价), Mosina-Poznań: 火车慢车,6.5zł,车程大概半小时,回到火车总站。 Poznań-Zielona Góra: IC火车,36zł,车程约2小时。 绿山城 Zielona Góra: 关于我为什么要来这个基本连攻略都找不到的地方,可说来话长了。本来计划是从波兹南直接插入柏林的,但是就在我打算离开的前两天查了下柏林的住宿,我的妈呀:青旅多人间直接涨到了四五百元一晚,慕尼黑啤酒节波及到柏林?不可能吧?果断放弃然后在地图上寻找新目标,看了一圈最后就决定走Zielona Góra - Zgorzelec然后再插入德国直上德累斯顿,就是这么佛性随意,跟着钱包走。 关于绿山城,似乎是波兰唯一一个以酿制葡萄酒出名的城市,然后好喝不好喝我并不知道,只知道价钱很贵 。 老城区: 直接一波图片,我忘记我当时为什么调了这么浮夸的颜色,好像是因为刚到的那天天气不好?总之风格成迷。 当然了第二天蓝天白云的自然就回复正常的我。 酒神雕像: 我开始还以为是超人,结果发ins后被人纠正这是酒神巴斯克,好吧我out了,但是为什么都喜欢仿造弗罗茨瓦夫弄满地的小雕塑呢。。 住宿: Hostel Grono: 5人间,40zł/晚,厨房可用,卫浴整栋楼只有两个,楼上楼下各一个,住的人不多还凑合不用等,房子里都是感应灯,拉个屎做个饭都经常黑灯瞎火。离火车站步行约30分钟,离老城步行约10分钟。 交通: Zielona Góra-Zgorzelec: 慢车,23.6zł,约2个半小时。 兹戈热莱茨 Zgorzelec: 这又是一个很迷的目的地选择,基本上没有游客来这里,我为什么选择了这里呢?一、这又是一个战败后被割让的地方,我就是很喜欢到这种有历史感的地方啦。二、因为边境线就在边上,所以肯定必定一定会有我想要收集的 —— 欧盟国境牌,哈哈哈哈哈,自从去年在爱沙尼亚拉脱维亚被国境线切割的城市找寻国境牌上瘾之后,只要有机会我都会去这种可以步行收集的地方。 上面说了,这是一个被割让的地方,原本属于河对岸德国格尔利茨Görlitz的一个区,战败后划给了波兰,所以我还蛮期待会不会有什么敏感的民族冲突,结果。。一到晚上波兰这边的河边餐馆酒吧全都是德国人,德国那边的河边黑灯瞎火的,哈哈哈哈哈你们是也觉得你们德国太贵了对吧!! 城区: 超!喜!欢!的!破!败!风! 结果到了白天一看,哟嚯,原来还挺缤纷多彩的嘛。 沿着河边走一段,就能从Old Town Bridge步行去德国啦,不过注意,这个桥没有立欧盟过境牌,唯一一个欧盟过境牌在南边那座可以通车的桥上,而且只有德国一边有,波兰这边没有。 对面德国格尔利茨的福音大教堂。 对面德国的房子,很明显可以看出来和这边原本是一家。 格尔利茨 Görlitz(德国): 来兹戈热莱茨的另外一个好处就是,可以顺带游览对面的格尔利茨。因为兹戈热莱茨 本身很小,随便逛逛也就两三小时搞定了,但是消费比德国低,所以可以Base在波兰这一边,然后步行去德国玩,饿了累了就回波兰吃饭睡觉。。。突然感觉我很闲。。。不过我觉得短时间内在两个国家之间来回穿梭是一件很奇特的事情哈哈哈。 Hola,Alemania. 从通车的大桥走过去之后到的市区一部分正在修路。 其余的地方倒是很整洁。(可能是因为没人吧。。) 老城区非常之空旷。 河对岸的波兰。 绕了一圈,从Old Town Bridge走回波兰咯。 大教堂就在桥的边上。 住宿: Dom Turysty: 单间公共卫浴,69zł/晚,无厨房,旁边就是镇子中心,离这边的火车站大概走15分钟,离德国那边的火车站汽车站大概走25分钟。比格尔利茨那边的住宿便宜几倍。 交通: Zgorzelec-Görlitz-Dresden: 先步行三十分钟去格尔利茨的汽车站,然后乘坐Flixbus,车程一个半小时,一天一趟,6欧。 我之前还想去汽车站看看有没有什么本地的汽车会不会便宜一点,结果人家的汽车站就是一个露天的公车站,有车次的显示器立在那里罢了。。真智能啊。。全德语,看不懂,勉强看得懂价钱,都比Flixbus要贵,火车那就更不用想了,在德国我都不敢考虑坐火车。 波兰觅食法(About Food): 当然依旧是怎么方便怎么便宜怎么来,想看高档餐厅本地餐厅米其林攻略的话这里没有,让你失望了。 第一选择: 越南餐厅。各个城市都有越南快餐,价格从15-25zł不等,看你要的肉的种类以及要不要饮料。分量适中便宜管饱,味道也还不错。 鸡排饭+可乐,21zł。 牛肉炒饭+啤酒,23zł. 第二选择: 自己做。当然了水平和材料都有限,对于我来说只要快、饱、营养均衡(有肉有菜)就够了。波兰超市里的肉和菜都不贵,当然你舍得去菜市场那更加便宜。 标配:牛排(猪排,鸡排)+西兰花+方便面+果汁,偶尔还会多煎个鱼,这样一餐大概2-4欧。 第三选择: 洋快餐。因为一般能找到便宜的饭和面的话我都不会去吃汉堡和披萨,在波兰只是偶尔吃一下金拱门 KFC之类的,不过在其他的国家这项技能可能要冲上第一。 以金拱门Big Mac套(汉堡+薯条+可乐)为例(我一般只吃这个,因为有两片肉,划算,竟然和Mac chicken一个价钱,那个只有一块鸡肉,差评),不同城市的价格略有偏差,就算同一个城市但是在不同的Mall吃的价钱都有可能不一样,真是见了鬼。最便宜的吃过12zł在波兹南Malta Lake旁边的那个Mall,最贵的在和德国接壤的边境小镇Zgorzelec 17.8zł。 波兹南和别人去吃的芒果石榴虾披萨。。我第一次吃这么奇葩的披萨。。但是居然味道还挺不错,甜甜的。 34zł一个。 第四选择: 波兰的传统食物?好像面筋,吃起来没味道。 以及一些餐厅的肉食(有点贵,没人请客或者一大帮聊得来的人一起去就我自己的话是不会去这些地方的)。 总结: 没啥好总结的!大爱波兰!不收难民!治安棒棒的!消费又便宜,可看性可玩性都很多,属于东欧性价比非常高的国家!而且签证时效都很给力啊,第一次去都给一年的,当然第二次去还给我一年这个我有点不爽!从中国飞波兰的机票又便宜,以波兰为辐射点能北上波罗的海,或者西进德国深入西欧,南通捷克斯洛伐克一路刷进巴尔干,东边可以纯陆路去免签的白俄罗斯和电子签的乌克兰。棒!

北京 华沙 卢布林 扎莫希奇 克拉科夫 扎科帕内 别尔斯克比亚瓦 弗罗茨瓦夫 奥波莱 罗兹 托伦 比得哥什 波兹南 库尔尼克 罗加林 格涅兹诺 绿山城 兹戈热莱茨 格尔利茨 德累斯顿 布拉格 库特纳霍拉 捷克克鲁姆洛夫 捷克布杰约维采 布拉迪斯拉发 维也纳 萨尔茨堡 哈尔施塔特 圣沃尔夫冈 巴德依舍 菲拉赫 布莱德 新戈里察 戈里齐亚 卢布尔雅那 科切维 新梅斯托 马里博尔 普图伊 萨格勒布 贝尔格莱德 布达佩斯 克卢日-纳波卡 图尔达 布拉索夫 布加勒斯特 大特尔诺沃 克拉奥华 维丁 尼什 索菲亚 伊斯坦布尔 雅加达 万隆 日惹 庞越 布罗莫腾格里塞梅鲁国家公园 库塔 乌布德 帝力 古邦 坤甸 古晋 美里 斯里巴加湾市 曼谷 孔敬 乌隆 万象 万荣 琅勃拉邦 西双版纳

23229 22
TA的biu 更多
  • 混奖品。 别M。 💙urbex. 穷游相遇节19七夕

    0 10
  • 帅死了!!会装枪的毛子才是好毛子!! 哈巴罗夫斯克(伯力)

    0 18
  • urbex 比玻璃海滩好一万倍。个辣鸡玻璃海滩把我时间榨干了,公车时刻表的时间

    2 16
留言板

0 / 500 字

  • 罗宋汤公子

    你好,我看到您之前在网上的留言,也有相同类似的问题:
    刚从美国毕业,护照上F-1显示有效,实际i20已过期。请问你成功入境墨西哥旅行了吗?
    期待你的回信!
    交个朋友吧,?我的微信号是15123042767

    回复

    2019-08-02 17:06

  • 志留纪

    回复 @赵小洛:今年的相亲没见你呢美美同学。

    回复

    2019-07-04 11:28

  • 赵小洛

    没25天假期,宅着不无聊,不去刷章,再见。

    回复

    2019-07-04 05:23

  • 志留纪

    回复 @Wilson张:没有,自己拿自己以前的改,你都没买过真机票?

    回复

    2019-06-03 18:25

  • Wilson张

    您好,您有机票行程单的模板么?可以发给我么:willsonchang@163.com
    谢谢!

    回复

    2019-06-03 17:44

  • shandiche

    您好,多谢您回答我的问题!具体您是否知道,去印古什是否要通行证呢?再次感谢您!

    回复

    2019-06-02 00:30

  • 闹闹兔子

    请问如果我有英签,但是我的第一站到的是都柏林,买的机票是在伦敦转机,请问我是否可以进入爱尔兰?

    回复

    2019-05-22 11:18

  • miyuki_0

    回复 @志留纪:奥奥,好的~谢谢啦

    回复

    2019-04-02 16:42

  • 志留纪

    回复 @miyuki_0:应该不大吧,我没有提前那么久查过,临时买撑死100多块钱。

    回复

    2019-04-01 12:31

  • miyuki_0

    Hi 请教下,波兰国内火车票,提前一个月左右买,和提前两三天买,价格差别大吗?
    我5月中旬到波兰,要买克拉科夫-格但斯克,格但斯克-华沙,白天车次。谢谢回复~

    回复

    2019-04-01 09:43

穷游网旅行者提供原创实用的出境游旅行指南旅行社区问答交流平台

返回顶部 扫码下载
下载穷游App
意见反馈
意见反馈

联系方式

 

0/140