台鐵慶祝 CK124 蒸汽機車與 JR 北海道釧路支社 C11 型蒸汽機車締結姊妹列車一週年， 3 月 9 、 10 日兩天特別安排 CK124 蒸汽機車懸掛紀念車頭銘版與 JR 北海道「 SL 冬季濕原號」同日開行紀念專列慶祝 ( 行程以主題郵輪式列車方式辦理。詳見台鐵官網 www.railway.gov.tw 「郵輪式列車」專區） 偶然看到這則報導，三月一日開放訂票當天試著訂了一下，居然成功，要價 699 元 新台幣 ，不發售敬老等優待票 ( 今天實際搭乘，只有四個車廂，每個車廂只有 60 個座位，所以只有 240 位幸運兒搶到車票。 ) 今天一早，到桃園火車站搭莒光號 655 次班車 (269 元 新台幣 ) ， 6:05 出發，誤點十分鐘，到達彰化火車站都八點四十多分了，沒有看到蒸汽火車和旅客啊，問了一下第一月台的台鐵工作人員，他指了指鐵軌，說過了小木屋就是扇形車庫了，蒸汽火車和乘客都在那邊。什麼？居然叫我走鐵軌！我真是害怕啊，交錯著的將近十個軌道，很危險吧。硬著頭皮跨軌而去，抵達扇形車庫， CK 124 蒸汽機車頭剛好開出來，一位導覽的人員疑惑地望著我，我只好說，搭台鐵來的，它要誤點我就沒辦法了。 從扇形車庫出來，過一個地下道即可貼著彰化車站圍牆邊的路回到車站 ( 剛才怎麼不教我這樣走呢 ?) 。 9 點 28 分 CK 124 準時開車，加掛的是以前的藍色普通車，對號入座，我坐的是二車 58 號，離蒸汽機車頭很近。藍色普通車，啊，我的青春又像鳥一樣不回來， 1980 年代，我從桃園往返台北通學，辦的是舉生月票，都是搭這種車，普通車和平快車，不知道有沒有記錯，一天 18 元，每個月要申辦，就一張薄薄的憑證。 當年的普通車，桃園到台北車站要五十分鐘 ( 現在通勤電 35~40 分 ) ，記得在小車站等更高級的列車優先通行時，洞開的車門，插進一道曙光或夕陽，光束裡有翻飛的灰塵，總是聞到「鐵」和柴油的味道，總是忙著查英文採訪要用的時代雜誌上面那些同時用五本英漢字典也很難理解的生字和句子 ( 有被操過 ) ，忙碌得很吶。 所有乘客憑訂到的車票換發乘車證，接下來所有行程都憑乘車證上下車，原來這專車叫「仲夏寶島號」，春天都還沒過啊？哪裡是仲夏？ 天氣真好，可以只穿短 T 。沿途很多角度很好的地點都擠滿了拍攝的人群，有很專業的大炮，也有很隨意的手機，意識到自己是別人眼中羡慕的對象，有點小小驕傲。 說是蒸汽火車應該要打點折扣， CK 124 的另一端還是加掛了柴油機車頭，大概北上都是上坡路， CK 124 老爺爺拖不動吧。 車抵三義車站， CK 124 轉換軌道進入舊山線的原來行駛軌道，乘客必需要先下車從二月台到三月台搭車，這時車站內要前往別處的旅客，還有車站圍牆外擠滿一人，都衝著 CK 124 來的，專業大炮，手機，平板都有，騎自行車的，騎摩托車的，開車來的都有。原來知道這專車活動的人不少啊，有事先卡位等著拍的，也有偶遇來湊熱鬧的，好個歡天喜地、風和日麗！ 10:50 從三義進入舊山線後，整個懷舊氣味啊，舊山線全程是 CK 124 在前頭拉的，媒灰就直接進車廂裡，尤其過山洞的時侯。有的乘客事先準備好口罩了，這個，我事先不知道，功課沒做足，不過覺得這味道好好聞耶，何況我這麼黑，臉上沾了媒灰也看不出來吧。 11:05 抵達勝興車站，更多人在這兒守著要拍照，恐怕比我們這些乘客還多吧。還有天真的旅客看到我們車子住站，問了車上人們，票怎麼買？可以搭嗎？引起哄堂大笑。當然不行，等下一次台鐵再辦活動吧。 勝興車站停靠七十分鐘。我對專做觀光客生意的吃吃喝喝個性小店興趣不高，心中惦念著的是網路上看到別人拍的龍騰斷橋的美好相片，行程表有寫經過龍騰斷橋旁的鐵道橋時會緩速通過，讓大家有機會拍照，但是高處俯望龍騰斷橋，應該不是好的角度吧，怎麼也得仰拍，才顯得出壯麗啊。 車站前的一個勝興車站附近景點示意圖引起我的興趣，但也是看了這個圖之後，給我造成一個巨大的意外和驚喜。示意圖上標示：龍騰斷橋 3500m(20 分鐘 ) ，咦，我有七十分鐘耶，那走個來回應該來得及吧？所以我就出發了。 走著走著，總覺不對勁， 3500m 有這麼遠嗎？我還超過了三位也是搭這專車的旅客 ( 大家都掛著乘車證 ) ，互相交換疑慮，但還是邁步向前行。這時我心裡有底了，如果來不及回去勝興車站搭車，等下該怎麼想辦法 ( 勝興站 12:15 開車前往泰安車站， 13:00 回程， 13:25 重返勝興站 ) 回到該站？或者我該搭公車到附近任何可以搭高速公路巴士或者到山線的某個火車站搭縱貫鐵路回桃園？ 抵達龍騰斷橋時已經十一點五十分了，我走了四十多分鐘！！來不及回去了，再叫我原路走回去勝興車站，簡直要命。 龍騰斷橋這兒守著的攝愛好者真的很多很專業，早早卡好位，就等 CK 124 從一旁舊山線鐵橋上經過，從龍騰斷橋的殘留橋墩中拍 CK 124 的身影。有的拍客還爬上涼亭的屋頂上，雖然沒有 101 跨年煙火時象山的擁擠，但有這麼多鐵道迷，真是一件好事，鐵道迷的存在，可以敦促台鐵更重視文化遺產 ( 例如去年年底很多鐵道迷連署要求保留桃林鐵路 ) 。 也許是胸前掛了「仲夏寶島號乘車證」吧，一心一意等著 CK 124 倩影的拍客，直接問我借了乘車證去拍。免不了閒聊天幾句。 「什麼？你從勝興車站走路來的？」 「對啊，車站前的示意圖寫著 3500m, 20 分鐘啊，我也不知道這麼遠」 「那應該是指開車要二十分鐘吧？」 「 ………….. 」無語中。 「那你等一下怎麼辦，你一定來不及回勝興了！」 「看看有沒有公車吧，反正回不去是事實了」 「那等下我們拍完 CK 124 行經龍騰路段，還要去大安溪鐵橋再拍一次 CK 124 ，你就搭我們便車去泰安站吧，應該趕得上！」 「真的可以嗎？太感謝了」 出手相助的是秀才大哥和另一位郭大哥，一人手持兩三台一看就是我買不起的 C 家 N 家單眼相機，專程追逐 CK124 跟拍啊。謝謝這兩位大哥，讓我及時在泰安站重返 CK124 。同座的乘客看我消失又出現，問了問我剛才的行蹤，我告知他們在橋上朝龍騰斷橋拍照的時候，我在斷橋橋下仰拍 CK 124 ！ 後來火車回到三義時，臨時決定直接搭莒光號回桃園(三義─桃園莒光號177元新台幣)，不跟 CK 124 回彰化了。原本的計劃是彰化轉二水去集集支線，明天再去溪湖的台糖搭五分車，但是我相機沒電了，拍不成照，而且今天走勝興到龍騰，是把我累壞了。下次再說吧。