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发表在 东南欧地区 2018-07-09
火热的不仅有骄阳,还有那跃动的心—2018年6月塞尔维亚、阿尔巴尼亚、黑山、波黑14日攻略新鲜出炉
前言 流行过一种互动地图,选择去过的地方,那块地方就填上颜色。缘于过去留学,我曾去过不少欧洲国家,而巴尔干则一直是一片空白。得益于各种不断涌现的信息刺激,在计划6月份假期旅行的时候,前南斯拉夫和阿尔巴尼亚,跃入脑海、落实纸面,最终成功实现。 路线 在计划路线之前,也查阅了众多海内外大神的攻略,TripAdvisor、携程、穷游,来启发旅行灵感。直到4月底,我计划的路线都集中在前南斯拉夫国家境内。后来,突然得知阿尔巴尼亚在2018年实施旺季免签制度,一下激起了我的好奇心。于是,对初版计划进行大动,两周的假期变紧密的排出了塞尔维亚、阿尔巴尼亚、黑山、波黑、卡塔尔这样的急行军般的日程。 蓝色是飞机,红色地面,而且地面全是靠大巴 签证 2018年6月旅行期间,目的地国家对持普通护照的中国公民签证政策如下: 塞尔维亚,免签,停留期限不超过30天,2017年1月1日生效。 阿尔巴尼亚,免签,停留期限不超过90天,仅限2018年4月1日至2018年10月31日期间有效;其他时间段,即原有政策为,持有效的申根多次入境且至少使用过1次的C类或D类签证或有效的申根国、英国、爱尔兰居留许可。 黑山,如果不单独办理黑山签证,那么有两个途径: 持普通护照的中国公民,凭已支付过的行程安排、返回中国或前往第三国的交通证明以及旅行社开具的其他证明,以旅游团组方式集体出行,可停留不超过30天。 对于自由行游客,持有两次或多次有效申根、美国、英国、爱尔兰签证或上述地区及国家合法居留许可的中国公民,无需办理黑山入境签证,可在黑山境内停留不超过30天(同时不可超过签证有效期)。 克罗地亚,我的行程里面并没有克罗地亚,可是为什么要把克罗地亚加进去,DAY 10会说明。 持有效的申根两次或多次入境的C类或D类签证(未要求必须使用过,亲测),或有效的申根国居留许可,或有效的保加利亚、塞浦路斯、罗马尼亚两次/多次往返签证/居留许可,停留期限不超过90天。 波黑,免签,每6个月停留期限不超过90天,2018年5月29日生效。 卡塔尔,免签(实际上会在护照上贴个条形码当签证,算是免费落地签),停留期限不超过30天。 建议如果有机会,还是搞一个申根国家多次签证,行走包括马其顿、罗马尼亚、保加利亚等全部巴尔干国家均没有障碍。 货币与物价 此行使用过的货币有塞尔维亚第纳尔、阿尔巴尼亚列克、波黑马克、卡塔尔里亚尔。 几乎都不能在中国直接兑换,而是拿着欧元到当地再换的。 以欧元为基准,汇率差不多在1欧元EUR=7.8人民币RMB=118塞尔维亚第纳尔RSD=125阿尔巴尼亚列克ALL=1.95波黑可转换马克BAM=4.2卡塔尔里亚尔QAR。 还是遵循到机场最多换10欧元的当地货币,到市里面再兑换更多货币的原则。 黑山共和国虽然不是欧元区,但自己不发行货币,通货为欧元。 波黑马克与欧元汇率固定,绝大多数场合(餐馆、酒店、长途大巴、纪念品店、旅游景点门票无障碍,部分超市可能无足够欧元找零)欧元和波黑马克均可使用。 推荐装一个“货币换算器”APP,币种齐全,汇率可以实时更新,也可离线使用。 过上了有“钱”的生活 简单举两个例子看看物价水平: 1、1.5升矿泉水在超市里的价格: 塞尔维亚 50RSD; 阿尔巴尼亚 50ALL; 黑山科托尔 0.6EUR; 波黑 0.95BAM; 2、一顿普通主食:肉/鱼+面包/馕+饮料+甜点: 塞尔维亚 1500RSD; 阿尔巴尼亚 1000ALL; 黑山科托尔 15EUR; 波黑 15BAM; 机票 比较来比较去,从上海直接往返巴尔干国家,从贝尔格莱德出入是最经济的。便宜的有俄航、卡航、阿联酋、阿提哈德,中端的有土航,贵的有法航、汉莎、KLM。 尤其是俄航,往返票,在世界杯大幕即将开启的出发前两周,竟还有4K以下的。另外,卡航也有个神奇的彩蛋,6月从贝尔格莱德至上海单程含税仅1.9K,其他月份也不贵,转机时长有8小时,且在晚上,如果去多哈市内逛,可以避开白天40℃以上的高温。抱着利用免签政策到多哈看看的愿望,最终行程确定为贝尔格莱德进出,去程为俄航莫斯科中转,回程为卡航多哈中转。 不过,有一坑要注意,俄航经莫斯科中转去贝尔格莱德的第二程,即莫斯科至贝尔格莱德航段,可能有塞尔维亚航空(AirSerbia)实际执飞的共享航班。如果在价格差不多的情况下,强烈建议选择由俄航自己执飞的航班。为什么?曾经鼎鼎大名的南斯拉夫航空,如今也被招入壕航阿提哈德麾下,走的却是廉价航空的路线,Wifi要钱正常,吃的喝的都要钱,而且食物也不好吃,花同样的钱还不如俄航,至少是全服务航空。当然,由于俄乌争端,俄航客机要绕过乌克兰领空,一般情况下,塞尔维亚航空的飞行时间会比俄航短20分钟左右。 城际交通 四个字:全靠大巴。 前南斯拉夫境内铁路线路原本就少,解体后更是疏于维护,各独立国家间联系不紧密。列车车次少、速度慢,且大部分地方根本不通火车。 大巴就不一样了,线路像毛细血管一样,四通八达,而且车况普遍良好,有的还有车上Wifi。 busticket4.me ,这个网站,用来查前南斯拉夫地区的巴士线路非常靠谱,可以知道要去的两点之间有没有巴士线路;就时刻来讲,比较靠谱,但最合适的是到出发车站现场看时刻,因为有可能有班次未显示在这个网站上,或者时刻临时有调整而网站没有反映。 丝毫不用担心买不到票,我几乎没有碰到大巴坐满的情况,尤其是国际巴士,始发站能上座一半已经很不错了,因此到站买票,或者保险一点提前一天买票,都是可以的,而且行程不会被已订的票卡死,更加灵活。 就阿尔巴尼亚来讲,国内交通靠Furgon,就是小巴,中间随叫随停,到饭点会到休息站休息,有时候还会改变线路,都有碰到过。但亲测在大城市的始发站,哪怕是Furgon也会遵循发车时刻的,而且主要城市之间的班次密集,之前许多担心被证明是多余的。阿尔巴尼亚的国内巴士时间可以在 http://matinic.us/albania/furgon.php 上看,但是准确率不敢保证。最好的方法是到车站问,会有拉生意的带你到要去的车前,而且注意上午出发的车多,尤其是路程远的,拿不准的话最好是上午走。 地拉那目前有三个主要汽车站,发往不同区域的目的地,具体可参阅Day 5的地图。 网络 我使用的是中国移动一带一路14天多国流量包,覆盖本次旅程所有国家,第一天28元,其后每日20元,流量不封顶,提前申请,申请时扣费。全程4G信号十分稳定。个人觉得那么多国家换手机卡、租Wifi egg始终是比较麻烦,当然这点还是看每个旅行者个人习惯咯。 住宿 国外住宿我一直使用Booking,选择范围广。本次一共经历了9处住宿,会穿插在行程中介绍。为保证行程的灵活,很多情况下我没有提前订,而是在入住当天用APP订,避免行程变故导致过了免费取消时限而无法退款的情况,此外Booking经常有最后一刻优惠,会有惊喜。 人在旅途 Day 1 上海—莫斯科—贝尔格莱德 第一天算上时差,是最漫长的一天,从周日起床,四十多小时没有睡安稳觉。 Check-in,由于第二段航程为代码共享,浦东机场俄航值机柜台打不出登机牌。 D航站楼到达,即将迎来世界杯客流冲击 回望刚乘坐的波音777 早晨至少有两班大飞机抵达谢列梅捷沃D航站楼,一开始转机区乌泱乌泱全是人,我有5个小时,也不急,就坐在一旁等人走得差不多了再去转机柜台询问。 工作人员得知我的来意后,收走护照,就在键盘上敲起来,捣鼓了半天,又打电话叫来了两个人,看她们眉头紧锁,心里顿感一丝不妙。果然,其中一个人跟我说到旁边坐着等,好了之后会叫我。 等了半小时,工作人员举着一张登机牌,对着我喊:先生,好了!OK,还有4个半小时要打发。 等待出港的窄体机群 机场指示图 谢列梅捷沃转机柜台费了半天劲打印的后半程航班登机牌 停机坪跑出来一只狗狗,地勤人员在后面拼命追赶 前序航班晚点1个半小时抵达莫斯科。但不得不佩服航空公司和机场效率很高,从降落到重新起飞只花了一个小时。最终抵达贝尔格莱德比预计时间只晚了半小时。 姗姗来迟的AirSerbia 塞尔维亚航空通航点和机队介绍,目前A330仅执飞JFK 起飞,看到了谢列梅捷沃在建的第三跑道 在谢列梅杰沃机场我没有买东西吃,想着一会儿飞机上就有午饭了,但是,塞尔维亚的载旗航空、壕航阿提哈德旗下公司,居然走的廉价航空路线!餐食、饮料、水,都要付费,付费就算了,品种也少,看着还不好吃。 我正翻着菜单,旁边一哥们儿说我帮你买,我连连推辞,最后他还是倒了杯他买的水给我。于是,我们聊起来了。这位好心的哥们儿是俄罗斯高加索北奥塞梯人,在塞尔维亚做农产品贸易,向俄罗斯出口农产品,在西方国家制裁的情况下,他这边厢的生意是愈发兴隆;他对我的华为手机“只”要500欧元感到十分吃惊,因为他说塞尔维亚的同款要1000欧元,这下轮到我震惊了;看到我的航旅纵横在飞行模式下还能显示飞机的实时位置,他也表示很吃惊,还问我要APP的名字,说一会儿下飞机到Store里面去找。他得知了我的行程后,还开玩笑跟我说,千万别跟塞尔维亚人说你要去阿尔巴尼亚。 快降落了 一进候机楼,还在候机区内(尼古拉∙特斯拉机场施行登机口安检,出港离港旅客混流),就有两拨警察来盘问我,要去哪里,还翻我的护照,并仔细检查上面的申根签证。当时不理解,我不去申根区,为啥检查我签证?后来看新闻,讲西安边检抓到一个经西安准备去巴黎的非洲人,提供的欧洲国家居留证是假的,才明白边防检查部门还有这样的义务。塞尔维亚警察大概是把我当成经贝尔格莱德偷渡到西欧的非法移民嫌疑人了。真正入关的时候则很顺利,比排欧盟居民通道的人还快。 候机楼内的自动兑换机上换了2200第纳尔,用于机场大巴、航空博物馆门票和午餐。 贝尔格莱德 字面意思为“白城”,可城市的基调一点也不单调。说贝尔格莱德色彩斑斓、热情似火,毫不夸张。扼守沟通东西方的交通要道,历史上被罗马、保加尔、匈牙利、奥斯曼、奥地利轮番统治影响,被打上了多文化、多种族、多宗教深深的烙印。 尼古拉∙特斯拉机场到达行李转盘处(出禁区前),有游客服务中心,可以获取各种免费地图,并且可以预定塞尔维亚各处的Guided Tour。 机场巴士A1线,到达处出口就有,班次密集,一般坐不满,单程300元,直接向司机购票,全程半小时左右。 城市很大,靠走几乎不可行。市内交通推荐一日票,卡的工本费加一天的交通费合计290第纳尔,街头随处可见的Kiosk均可购买。 先在机场旁的Borik餐厅吃一顿,加上橙汁,1240第纳尔 吃完就马上赶去第一站: 贝尔格莱德航空博物馆 ,航空迷和历史迷必打卡之处。官网门票写的是500,但是实际上要600。 除了众多飞行器原件外,还有科索沃战争时期被南联盟军队击落的F117A的残骸。 贝尔格莱德航空博物馆标志性的飞碟造型 把门的就是一架容克 Ju-52 喷火式战斗机 南斯拉夫航空历史 飞碟内部 塞满了飞机 1999年5月13日被南联盟军队击落的北约掠食者无人机 1999年3月27日被南联盟军队击落的美军F117A夜鹰隐身轰炸机 这个不知道是啥飞机,停在展馆正中 露天停放的飞机 回机场乘A1去贝尔格莱德,图为机场巴士的站牌。 票价300块,经火车站/汽车站,终点站是斯拉维亚广场。 Guest House Centar 名字很狂,“中央旅馆”,名副其实。位于米哈伊洛夫大公街的街口,去哪儿都方便,步行至山下的火车站、汽车站,仅需10分钟。前台24小时服务,有两位女士轮流值班,有问必达,还帮修改贝尔格莱德的旅行计划,包括公交如何衔接、景点开放时间等等。 出去吃顿饭,倒时差。这个香肠很咸,还会爆汁。 日落时分的街景 Day 2 贝尔格莱德 第二天一早,就去 中国驻南联盟大使馆旧址 凭吊,缅怀先烈。原址正在建设中国文化中心。 工地门口的孔子像 大工地 旁边的日本大使馆 纪念牌 有了一日公交卡,随便乘公交,但是别忘了打卡 贝尔格莱德市中心区的指示牌都是有简体中文的 原南联盟国防部大楼 ,仍保留着被北约轰炸后的状态。位于火车站与斯拉维亚广场之间,交通要道,来来往往都能看得见。 南斯拉夫历史博物馆 ,铁托元帅墓(花房)在此建筑后面的山上 铁托元帅墓 铁托的私人列车“蓝色列车”,装饰华丽,像一座移动宫殿,接待过包括伊丽莎白二世女王在内的众多元首首脑 铁托生前有个奇特的爱好,酷爱收集接力棒,由各行各业的人们把要给最高领袖的话写在纸上塞进接力棒,一棒一棒传到铁托手里,这些接力棒还设计得很有特点。 铁托的葬礼,华国锋和金日成都亲自出席,在照片里,能找得到吗? 花房门口的水池 世界各国领导人送给铁托的礼物 毛泽东送给铁托的礼物 左边是铁托搞革命时被警察逮住拍的照 1941年3月27日,南斯拉夫军人集团发动政变,退出轴心国,旋即遭到德军入侵 二战时期的展品 小学生送给铁托的乘法机器人 描绘南斯拉夫工业成就的模型 教学用南斯拉夫地图 民族服装 这艺术,无法欣赏... 造型扭曲,但至少没那么瘆人 米洛舍维奇出来了 以前的报纸、出版物等 教小朋友地理和文化用的手绘地图和小朋友画的地图 南斯拉夫80年代就在用正儿八经的徕卡相机 贝尔格莱德的两支著名足球俱乐部,红星和游击队的主场,离铁托墓也不远,走过去看看。 游击队体育场外部 游击队体育场主入口 红星队主场 一圈走完,下午两点半了,在红星队主场对面颇有历史的AVALA吃顿烤猪颈肉 自制冰激凌 塞尔维亚特色Ajvar,不辣,挺爽口,当地人作为色拉吃的 圣萨瓦教堂 位于贝尔格莱德的制高点,外部看起来非常宏伟 但内部就... 穹顶和地下室建好了,还是不错的 不仅在贝尔格莱德,之后要去的诺维萨德,也能看到许多建筑外墙斑驳,处于失修的状态 尼古拉∙特斯拉博物馆 ,门票500第纳尔,除了介绍特斯拉的生平,还展示了许多特斯拉做实验的设备,英语Guided Tour会演示部分设备,很有意思。 老师上课 放电 圣马可教堂 旧王宫 街边橱窗 一个人在等红灯的车前玩杂耍 Deloitte Belgrade Day 3 诺维萨德、贝尔格莱德 诺维萨德 今天的行程主要是诺维萨德一日游。位于多瑙河岸的一片平原上,伏伊伏丁那自治州首府。伏伊伏丁那曾经有大量匈牙利人聚居,建筑宗教文化受到匈牙利、奥地利的深刻影响。同贝尔格莱德的铁血不羁相比,诺维萨德则是布尔乔亚的代表。 游客服务中心在伏伊伏丁那自治州政府对面,前往彼得罗瓦拉丁大路的旁边,有简体中文的地图和小册子。 城市不大,我就靠步行了。 贝尔格莱德去诺维萨德的大巴就在火车站旁的汽车站购买,随到随买,班次很多,返程亦然。不同公司的票价可能会不一样,但不会差太多。去程我花了750,回程700。汽车站有个大大的BAC标志,绝不会找不到。 一列有轨电车从火车站前经过 汽车站内 汽车票 伏伊伏丁那平原沃野 诺维萨德火车站,汽车站在画面左手边 爱因斯坦曾在这幢房子里住过 墙上有铭牌说明 宁静的街巷 诺维萨德就没有贝尔格莱德那么喧闹了 游客信息服务中心 公园雕塑 多瑙河上的瓦拉丁大桥,连接诺维萨德和对岸的彼得罗瓦拉丁 1999年4月1日这座桥被北约炸断,一位青年身亡,这是桥头的纪念碑 中世纪的欧洲,市镇一般围绕城堡而建。城堡则选择在地势较高的地方。而 彼得罗瓦拉丁城堡 所在的山丘,俯视多瑙河,形势绝佳。一开始,城市在如今彼得罗瓦拉丁城堡所在多瑙河右岸展开。然而,随着涌入的人口越来越多,右岸狭窄的地形容纳不下,于是开始朝左岸发展,逐渐形成了如今的诺维萨德。彼得罗瓦拉丁区域日渐萧条,但留下了宏伟的防御工事,成为珍贵的历史遗产。图为彼得罗瓦拉丁城堡。 路牌 沿着这条路爬上去 回头眺望多瑙河 城堡上的咖啡吧和餐馆 平台可以俯瞰多瑙河和河对岸的诺维萨德 多瑙河铁路桥遗址 堑壕遗迹 透过堑壕看多瑙河 一座城门,可以通行机动车 城堡的地下工事非常复杂,可以参加导览,图为地下工事的透气孔 城堡下的小镇,也位于防御工事范围内 分针短,时针长的钟 站在城堡看全景 小朋友郊游 另一个角度看钟楼 地下工事展览入口 真的缺乏维护啊 伏伊伏丁那博物馆 多瑙河大街上有家川菜馆 一东正教堂内部 主教宫 Zmaj Jovina 街景 诺维萨德主教座堂 市政厅广场上的集市 回程,出发时就坐了稀稀拉拉十来个人 一场大雨解救了高温炙烤下的人们 回程的车走了一会儿竟然下高速了,穿过某个小镇看到了中国交建,一带一路渗透得很厉害啊。 回到贝尔格莱德,途径萨瓦河大桥 吃顿Kebab加薯条加可乐,380第纳尔 回了趟旅馆,休息了一下,继续暴走,经过 共和国广场 ,看到了仍处于关闭状态的 国家博物馆 。 波西米亚区的 斯卡达利亚街 斯卡达利亚街景 网红“双鹿”餐厅 颇有点新艺术风格 德约科维奇在这里练过吗? 卡莱梅格丹城堡 入口处的 军事博物馆 从卡莱梅格丹城堡眺望萨瓦河与多瑙河的交汇处 傍晚好多人来看日落 城堡公园一角 华为 Day 4 贝尔格莱德、地拉那 早起去楼下转角超市采购食品,为一天的旅途做准备。 早晨的 米哈伊洛大公街 起床下楼,前往斯拉维亚广场西侧的A1机场巴士起点,站牌显示了出发时刻。 当日出发大盘 塞尔维亚航空值机柜台 塞尔维亚航空登机牌背面,无广告,很简约 机场禁区内的自动货币兑换机,三天前用的这就是这台 贝尔格莱德机场航站楼 即将出发前往JFK的塞尔维亚航空A330,“尼古拉∙特斯拉”号 贝尔格莱德至地拉那的机型为ATR-72,没错,当年台湾复兴航空的主力机型。我的50L大背包在办登机牌时贴了Cabin Approved,但是在登机口的小姐姐说,机舱行李架小,大件随身行李不能带上去,并且把我的Cabin Approved条子撕掉了。我心里一惊,难道还要登机口托运吗?小姐姐解释说,在登机口,把背包放在黄色的平板车上,地面人员会把这些行李放进行李舱,放心登机,下飞机的时候在舷梯旁取走即可。 我们要乘坐的ATR-72就在其中 这架飞机以斯坦科维奇命名 飞机起飞后一路朝着正南方向飞,然后折向西,目的是为了绕过科索沃。 飞跃黑山和阿尔巴尼亚的交界处的大雪山 坐在机翼正下 抵达地拉那机场 地拉那特蕾莎修女国际机场是该国唯一的机场,全是国际航班,入关效率很高,遗憾的是没有盖章。到了机场第一件事就是换钱。在行李传送带背后有个兑换处,但是工作人员说要等20分钟,问禁区外还有没有兑换处,有,于是我就出去找到了第二家兑换处,没成想兑换处的大叔说还要等30分钟,问有没有别的兑换处,没有,然后这位大叔就消失了。真是吐血,一到阿尔巴尼亚就来这么个惊喜,难道窗口服务行业还有下午茶时间?那就等吧,等待的时候看到好多外国人都一脸懵逼,这时就有一位喊着“Exchange”的人过来拉客,不过几乎所有人都摇头走开了。有借记卡的人可以在ATM上取现走人,但我只带了信用卡,就只能悲催地等待了。 等了半小时,那位大叔回来了,兑换处门口陆陆续续排了一小队,我在最后一个。磨磨唧唧十来分钟,终于轮到我。处理完我这单业务后,大叔又消失了。 出候机楼往南走,能看见一排小巴、大巴,挡风玻璃处的牌牌用大大的字写着目的地。机场所在地叫Rinas,机场前往地拉那市区的线路也叫Rinas Express。票价250列克。 地拉那的太阳明显比贝尔格莱德猛了几个档次,烈日当头,下午的气温高达38℃,等发车的人都躲在阴凉处。阿尔巴尼亚的司机为未发车是不开空调的。 地拉那 山鹰之国的首都,虽然被高山包围,但市区在一块平地上。城市像一片大工地,到处在施工。建筑以浅的暖色为基调,沿街一面粉刷的比较好,但背街面则破旧失修。居民楼的风格和90年代的中国很像。尽管被认定为欧洲最“穷”的国家,但街头永远是热热闹闹的。 半小时后抵达终点 斯坎德培广场 东,步行前往酒店,穿过斯坎德培广场,看到标志性的 阿尔巴尼亚国家博物馆 马赛克壁画。 与国家博物馆相对而立的造型怪异的在建建筑 街边民居,与过去的中国还真是有点像 Hotel Colosseo 2017年才开的酒店,四星级,意大利人经营,设施从意大利进口,连门都是意大利生产的。交通方便,去斯坎德培广场1公里,离国际汽车站400米。而且这座酒店就在使馆区,对面就是中国大使馆,环境不错。酒店前台可帮忙叫出租,不过其实也没必要,因为酒店门口永远停了很多出租,只不过有必要和前台咨询下要去的地方大概的价格,以免被坑。 客房,设施都是意大利的 背街一面 酒店对面是中国大使馆 我想吃阿尔巴尼亚菜,领班说可以专门为我做阿尔巴尼亚风格的菜,连菜单都不用看,只是问了吃鱼还是牛排,推荐鱼,那么就鱼吧。一会儿鱼上来了,是鲈鱼,鲈鱼刺少,适合西方人。服务生问我要不要Clean,我没明白他是指啥,就点了点头。于是,服务生开始了精彩表演:拿着一把勺子和一把叉子,麻利地把鱼头鱼尾切掉,刺挑出来,剩下两块鱼排。原来Clean就是把鱼肉剔出来。这顿饭花了1500列克,是在阿尔巴尼亚吃得最贵的一顿了。 夜幕降临,到周边像胡同一样的小巷里面乱逛,看到一处“现代艺术” 超市里的水 又逛回来了,途径中国大使馆正门,一对石狮子把门 Day 5 吉诺卡斯特 去吉诺卡斯特只有坐车。 地拉那的汽车站有三座,分别位于下图: A发往大部分国内城市,包括旅游者要去的倍拉特、吉诺卡斯特、萨兰达、都拉斯、发罗拉; B发往爱尔巴桑等东部方向; C为国际汽车站。 再加一个D,机场线(Rinas Express)的起终点,位于斯坎德培广场东面。 步行去 山鹰广场 的汽车站,准备前往吉诺卡斯特 汽车站没有建筑,就是座露天停车场,门口一帮拉客的大叔大妈。我报出地名吉诺卡斯特,立马就被人带到去吉诺卡斯特的车前。并没有坐满,10点钟也准时发车了。小巴Furgon全程票价1000列克,4小时。 卖票小哥很热情,上车就凑我旁边想跟我聊天,还合影,无奈语言不通啊,拿着Google翻译效率低,而且我又想睡觉。 到了12点,司机和全体乘客下车到休息站喝咖啡。当日阿尔巴尼亚全国继续38℃,烈日炎炎,不能站外面,我进去买了冰激凌。 乘坐的Furgon 谁在黑阿尔巴尼亚的交通?人家其实是有时刻的。 吉诺卡斯特 吉诺卡斯特是阿尔巴尼亚南部靠近希腊的一座山城,正座老城因完整地保存了奥斯曼时期风格,被列入UNESCO世界文化遗产。此外,这里是恩维尔·霍查的出生地。个人觉得,除了俯瞰全城和河谷的城堡、众多名人故居,老城陡峭的街巷以及就地取材的石板路,也是一大特色。 游客服务中心在巴扎往停车场走2分钟即到,希腊领事馆旁,一个小木头亭子,地图要付费。 山下是新城,山上是历史保护区。沿着陡峭的石板路往山上爬,抬头望见城堡的钟楼。 阿尔巴尼亚随处可见的战争纪念碑 停车场,游客信息服务中心就在画面右边的树下 Hotel Domino Hotel Domino是我抵达吉诺卡斯特当天订的,离巴扎走3分钟上个坡就到了,窗口能看得见吉诺卡斯特城堡。 Hotel Domino接待的小姑娘英文很好,而且他的祖父和霍查是邻居和好朋友。我提出去蓝眼睛泉,她联系房东,报价包车25欧元,比外面出租车便宜,但想想出价25欧去看个泉眼,而且把日程弄得很赶,也没意思,就算了,第二天还是静心地体验下吉诺卡斯特这个山地小城算了。 爬到全城制高点的 Zekate House Zekate House建于1811至1812年,是当时统治吉诺卡斯特的奥斯曼阿里帕夏赠予其得力助手Zeko家族的礼物。这座建筑位于能够俯瞰整个吉诺卡斯特的半山腰上,尤其很适合拍全景。这样的奥斯曼风格建筑在吉诺卡斯特有很多,而Zekate House规模很大,内部保留了原来的装饰。目前建筑仍为Zeko家族所有,他们就住在旁边,门票钱也是交给他们。票价200列克。 屋主人可以坐在高台上,欣赏吉诺卡斯特河谷油画一般的美景 巴扎 在巴扎的一家Restaurant Gjoça Tradicional用餐,一对老夫妇经营的阿尔巴尼亚传统餐馆,还上过电视。 圆圆的米饼是家家都会做的Qifqi 吉诺卡斯特是一座山城 Day 6 吉诺卡斯特 陡峭的石板路,石板有三种颜色,黑、白、粉,均是自然石材,就地取材;对了,吉诺卡斯特有个别号,“石头城”。 夜晚的巴扎,大部分已经关门闭户了 同时寄了两张明信片,吉诺卡斯特的这张到了,倍拉特的没到,估计是丢了 霍查故居,改建成了 民俗博物馆 ,票价200列克。 难得能看到霍查的照片,这两张照片也是霍查在这幢楼里唯一的痕迹了 博物馆展示了阿尔巴尼亚的传统服装、织物技术、木雕、家具、厨具等 做Qifqi的工具,现在人们还在使用 越往山上走越崎岖 前往吉诺卡斯特城堡的路 吉诺卡斯特城堡 造型奇特,像军舰一样卧在山脊上,成长条状,延伸达1公里,是阿尔巴尼亚及周边地区最大的堡垒。城堡在奥斯曼帝国统治时期,经过不断改扩建,建成至目前的规模,作过要塞、统治者官邸、军营、监狱。城堡内有两个土耳其统治者的墓,有地下监狱的遗址,有冷战时期迫降在阿尔巴尼亚的美国军机,一进门的长廊内陈列有许多大炮,还有二战时期菲亚特牌的坦克。城堡内不少地方残垣断壁,缺少保护,要注意安全。门票200列克。 大炮夹道欢迎 菲亚特小坦克 1957年12月迫降在Rinas机场(现地拉那国际机场)的美军侦察机,飞机前的展板介绍了双方对此事件的说辞,很有意思。 民俗节表演的场地 国旗都被风扯烂了 山谷的尽头是希腊 吉诺卡斯特博物馆 和 阿尔巴尼亚军事博物馆 也在城堡内,不过要另外购买门票,两个博物馆一起,200列克。 吉诺卡斯特博物馆展示了吉诺卡斯特的历史、物产、对国家历史发展有影响人物、外国人对吉诺卡斯特的描绘等等,文字说明均为阿英对照。 阿尔巴尼亚军事博物馆,是全国唯一的军事博物馆,绝大部分是二战时期的武器和收缴的德军武器,还有对关键战役的介绍,但是全是阿尔巴尼亚语,看不懂。 回宾馆的路上看到一堆粉红色的石料 “ 冷战隧道 ”(Cold War Tunnel)是冷战时期地下工事,是在吉诺卡斯特城堡下方的山体中挖出的掩体,规模很大,有通道、会议室、工作区、厨房、生活区。只能通过导览方式参观,不能自己进去,导览在游客服务中心报名。当我问“冷战隧道”怎么去的时候,小哥还吃了一惊,问我是怎么知道的,我说是Wikitravel上查的啊,敢情还有很多人不知道?我去的时候问下一班什么时候开始,小哥说要5点,居然还有1个半小时。于是我就回民宿房间躺了一个半小时,再回来的时候是4点50分,只有我一个人,小哥就带我去了,原来他就是导游。 地下工事规模很大,但是只会带着参观一小部分,而且一路就跟着小哥暴走,看样子这位小哥很想早点下班,也不希望有更多人到这里来,不到10分钟就出来了。 吉诺卡斯特第二晚,伴随着清真寺宣礼塔的祷告声入眠 Day 7 倍拉特 今天的行程挺紧,先从吉诺卡斯特到倍拉特,拍几张经典照片,再从倍拉特返回地拉那。 吃完早餐,下山 在离开老城前往山下汽车站的路上,我走进一家位于半地下室的杂货店买水。店主老大爷一看来了位东方人,很热情地跑过来问哪里来的?中国?Oh, China. China and Albania, in the past, very good friends! China, Mao Zedong! 从吉诺卡斯特汽车站通向市内的大路 太阳太烈了,Furgon没发车是不开空调的,只有躲在阴凉处 Furgon 10点半准时出发,经费里,前往倍拉特。 临近倍拉特的时候,小巴突然变了个方向朝山里面驶去,车上的外国人也发出了疑惑声,本地人倒是很淡定。在一个居民区七拐八拐后,司机停了下来,从站门口的妇女手中拿了一包菜,回来继续前往倍拉特。一共耗时三小时。 倍拉特汽车站离倍拉特老城中心区还有3公里左右,唯一的一路公交车每隔5分钟一班,单程30列克。同一辆公车上好多背包客。回程时在下车站的对面等公交即可。 河谷 倍拉特 “千窗之城”的景象着实令人震撼,任何角度拍都能拍出一张经典的明信片。走到近处才看见白色的房屋沿陡峭山势层层叠叠,因势而建,在极小的面积内形成了迷宫般的街巷。 就是为了看一眼这幅经典画面 迷宫般的街巷值得一走 在迷宫般的巷子中找到了一家餐馆:Home-made Food Lili。餐馆的菜单写在小黑板上,老板名字叫Lili,但是是一位热情得有些夸张的大叔,很有表演天赋。 往返倍拉特市区和汽车站的公交车 从倍拉特到地拉那,车次多,而且是大巴,但人也多,是此行我唯一一次碰到满座没上得去被迫又等了一班的情况。 来的时候没注意看,而在回地拉那的路上,仔细观察,看到了传说中遍布全国的碉堡。这种碉堡有大有小,普遍建筑于道路两边稍高的台地处,而且人多的地方碉堡多,荒无人烟的地方几乎没有碉堡。 又回到了山鹰广场 Dilo Hotel 挂的是四星级,但除了含早餐以外,设施感觉就像国内经济型酒店。选择这里的原因是因为它离国际汽车站很近,下楼转弯就到,赶早班车不用很早爬起来。第一晚还碰到了国内来的旅游团,把一半的客房都包掉了。 Day 8 地拉那 斯坎德培广场,位于枢纽位置,绕不开 Et'hem Bey清真寺 ,封闭维修中 爬上 钟楼 ,门票200列克,夏季开放时间08:00 - 22:00,冬季开放时间08:00 - 19:00 阿尔巴尼亚闻名于世的碉堡,如今成了开发旅游的资源。不过此处位于市中心的Bunker'Art 2并不是原来的碉堡,而是后来为开发内政部地下掩体给游客参观而建的出入口。 Bunker'Art 2 如今成了介绍阿尔巴尼亚警察、安全部队、反间谍和冷战时期历史的博物馆。门票500列克。 另外还有一个Bunker'Art,是军事类博物馆,在城市东北方向,有点远,没有去。 内政部的地下掩体规模庞大,会议室、休息室、厨房一应俱全。深挖洞的思路和当年的中国一样一样的。 中国援助的收音机,说明书也是简体中文的,不知道阿尔巴尼亚的操作员是怎么弄明白的。 这不是艺术展,而是告诉访客,任何地方,包括中国画,也可以藏窃听器 六、七十年代援阿的设备其实蛮先进的 整个地下掩体使用的是中国产滤清器 出口,设计得就比较有创意了 到一家ROZAFA海鲜餐馆吃了碗海鲜意面,加上果汁,700列克 阿尔巴尼亚国家历史博物馆,从远古时代、罗马、奥斯曼,再到独立运动、二战;从政治史到文化风俗,涵盖了方方面面。馆内不能拍照,工作人员很少也没啥监控,全靠自觉吧。门票200列克。 霍查官邸对面的肯德基 霍查官邸 ,周围是地拉那的富人区 地拉那南部的大公园与人造大湖 这里的居民生活环境和地拉那北部完全不一样了 现代写字楼,建筑风格和20年前的中国很像 著名的地标, 金字塔 ,巨型烂尾建筑,据说以前有玻璃外墙,剧变后被人们给抠下来了,剩下光秃秃的水泥,成为现代年轻人的涂鸦墙。看各种前人攻略说有很多年轻人沿着斜坡爬到顶上,但我没有看到有任何人在爬啊,也没有看到禁止攀爬的标志。 从大门口往里望,建筑里面也是乱糟糟的,但不时传来装修的声音。不知以后会变成什么,毕竟一座水泥烂尾楼,毫无作用地矗在首都中心也挺尴尬的。 一座奥斯曼时期古桥 胡同里找了家海鲜店,吃鲈鱼,把剩下的列克用掉 提前一天晚上去侦察去往科托尔的大巴,已经稳稳地停在那儿了。 Old Town Travel经营的地拉那至科托尔国际大巴,每日对开一趟。奔驰大客,车况很好。 往返黑山和阿尔巴尼亚,认准Old Town Travel Day 9 科托尔 早上八点准时发车 路旁不时出现的碉堡 抵达阿尔巴尼亚边检站,司机把护照收走,过了半小时再还回来,阿尔巴尼亚这边没有盖章。接着往前,是黑山边检站,盖了入境章。 波德戈里察街景 停靠波德戈里察汽车站 在斯库台湖旁,和南斯拉夫时代建成的贝尔格莱德—黑山巴尔铁路并行 穿过一座长隧道,就来到海边了, 圣斯特凡岛 一掠而过 经停布德瓦后,又行驶了半小时,终于抵达科托尔 科托尔汽车站的时刻表 科托尔 在巴尔干地区旅行,碰到的旅行者有三类:去过科托尔的,正在科托尔的,和要去科托尔的。毫不夸张,科托尔不大的城墙范围内被游客塞得满满当当,每天都有邮轮靠岸,邮轮的体量比城市还大。餐饮、住宿、门票和西欧大城市不相上下。尽管如此,威尼斯人留下的教堂和城防工事、科托尔峡湾的自然美景,还是非常值得至少来打卡一次。 高山环抱的 科托尔峡湾 黑山猪排,猪肉里面不知怎么塞进去奶酪和火腿片的,加个冰淇淋,13欧 科托尔只停一晚,所以抓紧时间,Hostel把行李一放,就去老城逛 科托尔主教座堂 ,门票2.5欧 太阳太烈,游客躲在阴凉处 出来继续逛 科托尔的猫闻名于世,这里专门有个 猫博物馆 ,1欧元,没啥看的,就是些图片照片 广场 钟楼 著名的城门 城墙 Day 10 科托尔、莫斯塔尔 Hostel Pupa 科托尔是巴尔干的游客集中地,住宿很贵,于是就找了个Hostel。这家Hostel在老城门口,旁边就有餐馆,还有一座规模不小的超市,离汽车站也很近。而且床铺有帘子,私密性好。 旅社汇集了来自世界各地的年轻人,在这里我遇到了一位在伦敦政治经济学院读大一的中国小伙儿,学的专业居然和我当年一样,也是读国际关系。谈话间,我感到他一定是认真做了功课才到南斯拉夫地区来的。不错,年轻有为,前途光明。 科托尔城墙 上山看峡湾,是必玩项目。网上的攻略讲门票是2欧元,但到现场问才知道已经乱涨到8欧了。收钱的人放张桌子,端把椅子,坐那儿收钱,也不给票。于是乎,我决定和Hostel的小伙伴一起逃票了。山坡朝西,因此推荐上午爬,整个路线都会在山体的阴影里。 洛夫琴登山径,最终会和科托尔城墙交汇,顺着之字路往上爬 从人站立的口钻进去,就进入城墙了 边走边休息边拍照,差不多花了40分钟,回望三角形的科托尔老城,像模型一样。科托尔老城总是人声鼎沸,其中一个原因是每天都有巨型邮轮靠岸,源源不断地输送参观者。 登上了最高处 下山,从山下看这座教堂所在位置挺高,但登过顶之后才意识到这座教堂还没到一半的高度 下了山,去参观 航海博物馆 。 可以讲,科托尔的历史就是一部航海史。贸易、军事、文化,意大利、奥斯曼、奥地利、俄罗斯,都是通过海洋对科托尔产生的影响。航海博物馆将历史浓缩在这幢三层小楼中,非常值得参观,门票4欧元。 兵马俑乱入 参观完航海博物馆,再到停泊于码头的邮轮跟前看看。 照例,提前去科托尔汽车站去侦察前往莫斯塔尔长途巴士的时刻,可以的话把票买了。看时刻表,早上7:40有一班,太早了,11:00时间也不合适,22:00夜巴士,看不到路上风景,而且不能睡好觉,伤身,还是14:40的最合适,但是要途经克罗地亚,因此乘客必须符合克罗地亚的入境条件。我有多次往返申根签,可以过境,就买这一班了。但是卖票的大妈说,只能卖科托尔到杜布罗夫尼克,到杜布罗夫尼克换去莫斯塔尔的巴士。 巴士从黑山巴尔开来,前往萨格勒布,晚了半小时才到科托尔。路程很长,所以配了两位司机,一位开车的时候,另一位卖票。司机大叔说不用换车,只是到了杜布罗夫尼克重新买票即可。 上车坐定后,就开始了本次一下午六次过边境检查站的奇妙旅程。 大巴光在科托尔湾就走了一个小时。最后回望科托尔峡湾。 佩拉斯特的两个岛 车开了一个半小时,抵达黑山克罗地亚边境,首先过黑山检查站。这次是每一位乘客下车拿着证件,排队到岗亭给边境官员查验。等所有人查完后,上车,再往前进数百米,抵达克罗地亚边检站,进行入境检查。 出黑山 此行我计划并没有克罗地亚,但护照上盖上了克罗地亚的章。 克罗地亚的出入境章 座位坐左边(靠海的一面),先可以欣赏科托尔峡湾的风景,而后可以领略沿达尔马提亚海岸的曼妙景观。唯一的问题是西边的太阳,一直挂天上,对着脸晒,要注意防晒。 亚得里亚海的岛屿 杜布罗夫尼克惊鸿一瞥 杜布罗夫尼克汽车站 过了杜布罗夫尼克,继续往北行60公里,就来到了神奇的涅姆。这短短20多公里是波黑唯一的海岸线,却把克罗地亚领土切成了两段,它有极为漫长且复杂的历史渊源,这里不细谈了。而从杜布罗夫尼克陆路前往克罗地亚其他城市,必须走亚德里亚公路(E65),而这段公路恰恰有数公里在波黑涅姆境内。克罗地亚在涅姆西南和东北的两国边界各设了一个边境检查站,波黑没有设边检站。这样,短短十公里路又经历了两次边检。 将杜布罗夫尼克与克罗地亚大部地区隔开的波黑涅姆 二次进入克罗地亚境内,行驶一个多小时,过了梅特科维奇,又来到克罗地亚和波黑的边检站,这次是克罗地亚出境检查,波黑入境检查。波黑入境时没有在护照上盖章,导致后面有一处住宿登记时店老板找不到我什么时候入境的,但怪的是出波黑时盖了章。 克罗地亚和波黑边检站的对比 克罗地亚边检站 波黑边检站 已然八点半,天色渐暗,大巴到了一个休息点,去莫斯塔尔的乘客又被换到旁边的大巴上。抵达莫斯塔尔时,已经9点过,天彻底黑了。 莫斯塔尔 在大巴刚驶入莫斯塔尔市区的时候,我们便被路旁建筑上的弹孔所震撼。波黑战争是这个国家抹不去的伤痕。这座城市以标志性的老桥得名且闻名于世,但这座沟通东西方的象征,也在波黑战争中被摧毁。虽然在战争结束后,在国际社会的帮助下,马上修旧如旧,并且列入了UNESCO世界文化遗产,但隔阂已经难以消除了。曾经混居的克族和穆斯林,如今分居于内雷特瓦河两岸,令人唏嘘。 Guesthouse Panorama 在即将抵达莫斯塔尔的时候通过APP订了家Hotel Panorama,这家旅馆由一对年轻夫妇经营,店如其名,位于半山坡上,能俯瞰莫斯塔尔城。虽然不在老城中心区,而且要爬个陡坡才能到,但真是值。男主人很健谈很热情,而且如果预订得早,他可以和客人商量时间到火车站、汽车站去接。 Check-in之后,行李一放,就去夜游莫斯塔尔。 莫斯塔尔第一眼:街边随处可见伤痕累累的建筑物 老桥夜景 晚上十点的街巷 斯雷布雷尼察,波黑穆斯林心中永远的痛,这个国家难以弥合的伤口 Day 11 莫斯塔尔、萨拉热窝 边吃早饭,边赏全景 纵贯莫斯塔尔的内雷特瓦河 登上西岸克族聚居区的教堂钟楼 登高远望 这座教堂是克族人的天主教堂,在波黑战争中被完全炸毁,钟楼和教堂都是重建的。 白天的老桥 登上桥,回望刚才站过的地方 Muslibegovica House,非常漂亮的传统民居,有四层楼,就在去Guesthouse Panorama的路上,参观门票4波黑马克或2欧元。同时院子不开放参观的部分是旅馆,可以在波黑传统民居里住一晚。 一家Hostel 莫斯塔尔至萨拉热窝有火车,班次不多,大巴班次多,全程3小时。无论乘火车还是汽车,两旁的风景都很美。 萨拉热窝 在过去的一个世纪,萨拉热窝始终在世界历史的中心舞台上。在外国人看来,萨拉热窝这个名字,与战争、冲突联系在一起,而萨拉热窝人引以为傲的确是一次和平的盛会——1984年冬奥会。然而和平的盛会也无法消弭战争,仅仅8年后,这片土地再次陷入混战。 虽然在上学时,专业课要求我们阅读和讨论过很多关于波黑战争的历史,但再多冷冰冰的文字,也敌不过人到现场的触动。 如今,曾经的愤怒、血腥、悲怆已然被人们埋藏于心底,但老城周围山坡上成片的墓地、随处可见的建筑物墙壁上密密麻麻的弹孔仍记录着当年的悲剧。 数百年来,萨拉热窝一直是一座多民族和平混居的城市,清真寺、天主教堂、东正教堂比邻而立。然而如今,城市被一道无形的界限所划开,穆斯林、克族,和塞族居民分开居住。老城再也见不到曾经世代居住于此的塞族人,东正教堂随之荒废;穆斯林也在宣礼声中过着平静的生活。 车快抵达萨拉热窝时,就进入雨区。一改之前行程的艳阳高照,阴雨绵绵的天气涵盖了萨拉热窝的两天,和这座城市的悲情基调相互映衬。 萨拉热窝火车站,能看得出墙上的弹孔是补过的 奥匈帝国时代便投入运营的有轨电车,在街边报亭买票,1.6波黑马克,问司机买是1.8波黑马克,记住上车打票。 Hostel Pigeon Square 位置很好,窗口甚至能看得见塞比利喷泉,地段之理想可见一斑。就是房间离街道太近,拉开窗帘能清楚看见街上人的表情,有轨电车经过时的轰隆声,在夜晚比较折磨人。 Hostel Pigeon Square的接待,是一位身高近两米,长得很像破产姐妹里的Oleg的小哥。他讲话腔调很有意思,不知是不是因为斋月,说话总是有点有气无力,老想着早走晚到,但是又极其热情。比如我问如何去城东汽车站乘坐去贝尔格莱德的大巴,小哥早有准备,不仅把时刻表告诉我了,还指点我到什么位置去乘坐到城东汽车站的公交车。其他问题有自己不清楚的,就帮我到网上查。 有点不凑巧,正因为第二天是开斋节,萨拉热窝的清真寺、博物馆,以及众多商店都会关门。但抵达萨拉热窝的那一晚正好是斋月最后一天。小哥告诉我可以到城东的黄堡(Yellow Bastion)上去看放炮,斋月期间,大炮会在日落的那一瞬间鸣响,全城穆斯林听到炮响,就可以吃饭喝水了。而我,则正好有机会看到斋月最后一次鸣炮的盛况。 在去黄堡的路上,出现了一大片墓地,白色的墓碑全是穆斯林的。墓碑上的殁年,全部定格在1992至1995年。这样的墓地还有好几处,把整个萨拉热窝围了起来。 黄堡已经黑压压站了一群人了,大家都翘首西望,等待日落。穆斯林则携家带口,带着食物来到黄堡,准备日落后开斋。 等待斋月最后一声炮响的人们 炮 墓地 拉丁桥 Day 12 萨拉热窝 第二天开斋节,仍是阴雨天,开窗就看到楼下有许多卖鲜花的,男人们穿着西装,带着妇女、儿童,来到墓地,纪念逝去的亲人。 爬上更高的白堡(White Fortress),寻找《瓦尔特保卫萨拉热窝》中迪特里希和比绍夫俯瞰萨拉热窝全景的地方。好像比电影中的位置更高了点。 另一个方向 得往山下走点,路上看到的因战争废弃的房屋 差不多是这个位置 蜗牛 萨拉热窝市政厅 瓦尔特在这座塔顶开枪射击 Gazi Husrev-bey 清真寺,开斋节,关门,但是能看得见里面的圆形房顶,瓦尔特的战友躲避德国人追赶时从屋顶飞奔而过。 萨拉热窝主教座堂,信仰天主教的克族人使用 弹孔和标语:二十多年了,伤痕仍然未能弥合 特斯拉 波黑足协? 拍电视呢 铜匠街的叮叮哐哐声掩护了游击队员,而今天是开斋节,铜匠街全部关门谢客 停下来,吃顿香肠 Gazi Husrev-Begova清真寺:谢德倒下的地方 瓦尔特从这个窗口看到了谢德中弹倒下 萨拉热窝事件博物馆,墙角的铭牌即塞尔维亚青年普林西普开枪的地方 奥匈帝国皇储斐迪南大公中弹的地方 铜匠街的入口处,比绍夫追击游击队员失败,无奈站立的地方 Pigeon Hostel Square所在的楼,也是布满了弹孔 在离开鸽子旅社的时候,我和Oleg小哥又聊了一聊,我说萨拉热窝很出名,可能比波黑这个国家在中国人中间更有名,萨拉热窝事件是写在我们的义务教育阶段的历史课本上的,而《瓦尔特保卫萨拉热窝》又是目前退了休有时间出来旅游的年龄段的人们耳熟能详的,当然还有20年前发生的不幸也在当时的电视新闻中经常反映。谈到波黑战争,小哥变得有些伤感,只是摇着头,说边等边看吧。我跟他握了握手,说,朝前看,一定会更好。中波免签了,你可以去中国,另外做好迎接大批中国游客的准备吧。 Prenoćište Rale 为了第二天一早坐大巴去贝尔格莱德,头天傍晚赶到了Istočno Sarajevo车站旁的这家民宿。房间超大,设施完备。而且尤其有意思的是,它的一面墙就在穆克联邦和塞族共和国的边界线上。往东走几百米有座很大的购物中心,内部有个大超市。街道旁挂的塞族共和国国旗以及西里尔字符的店招牌提醒人们,你已身在塞族共和国。 萨拉热窝位于塞族共和国的部分面积不大,全部是新的现代建筑,想必居民也是战争结束后被迫背井离乡迁移过来的。 墙外是穆克联邦,墙内是塞族共和国 晚上看场世界杯比赛 把第二天去贝尔格莱德的车票买了 Day 13 萨拉热窝、贝尔格莱德 第二天上午十点从Istočno Sarajevo出发。从Istočno Sarajevo车站出发后不久,便又远远望到成片的墓地,这些墓碑是黑色的,是东正教徒塞族人的墓地,我想其中很多人也是在那场战争中逝世的吧。 中午到达一个海拔比较高的休息站,司机下来接泉水 云雾缭绕 回到塞尔维亚,傍晚六点抵达贝尔格莱德汽车站 步行一公里前往斯拉维亚广场,看到了有关科索沃的标语 Hotel Slavija Garni 为了第二天早上多睡会儿,选在了机场巴士起点的斯拉维亚广场。Slavija Garni酒店在斯拉维亚广场的大转盘旁,和旁边更便宜的斯拉维亚酒店是同一个老板。但看Booking的评分和评论,斯拉维亚酒店设施烂,尤其是电梯好像能吃人,员工服务态度差,于是就狠心多花点钱住Slavija Garni。到店后发现,这家酒店的装修也没好到哪里去,风格应该是南斯拉夫时代的,很旧,但至少电梯能正常运营。早餐是自助餐,还不错,用餐的楼层在顶楼,有个室外平台可以俯瞰斯拉维亚广场。 巴尔干最后一顿晚餐,尝到了奶皮Kajmak,搭配肉类一起吃 超市里带瓶Ajvar回去,比机场便宜三分之二 夜晚斯拉维亚广场灯光喷泉 拍个圣萨瓦的夜景 Day 14 贝尔格莱德、多哈 酒店餐厅能够俯瞰斯拉维亚广场 吃完早饭,收拾了一下行李,Check-out,前往机场 卡航A321 窄体机经济舱也是有PTV的 在卡航官网网上选座的时候,犯了个错,选了右边靠窗的座位,结果整个航程的后半段面对着太阳,尤其是到达波斯湾上空准备下降时,遮光板必须打开,波斯湾的骄阳啊,隔着玻璃都感觉有40℃ 飞到波斯湾了 航迹 哈马德熊 多哈 仅仅利用转机的8小时到滨海大道和瓦吉夫老市场转一圈。 滨海大道成批成批的南亚人在散步、休憩;一个穆斯林大家庭在滨海的草地上集体祈祷;停泊在岸边的小船成了Disco的舞厅;交通信号灯10分钟不变灯,等不及的行人纷纷闯红灯;瓦吉夫老市场在夜晚正是最活跃的时候。 白天40多度的高温,到了夜幕完全降临仍未消散,加上潮湿的空气,体感非常闷热。 看了一圈免税店,没啥好东西,就吃了顿黎巴嫩鸡,等待天黑后温度能低点,去多哈逛逛。 从转机安检通道倒着走回去,出关。出关的人就我一个。边检官员在我的护照上贴了张条形码,盖个章,就OK了。换了里亚尔,到公交站坐777路去多哈市区,单程票价5里亚尔。 多哈白天41℃,晚上也有36℃,问题是还很潮湿,所以闷热,只有慢慢走了。 多哈夜景 瓦吉夫老市场 沙画瓶蛮有意思的,买了个,写上了我的名字 返回哈马德机场 当晚离港航班 过海关和安检后,又看到了熊熊 抵达浦东T2 结语 回到浦东机场的那一刹那,像漂泊海上多日的人终于登上陆地一样,长舒一口气。 有时我自己也会问自己,如此这般折腾的旅行,意义何在?没有什么深刻的意义,无非是当为了生计在深夜灯火通明的大楼内加班的时候,我知道,在地球的另一边,有那么一群人,也在过着他们自己的生活。而且,在与他们产生短暂交集的时候,我感受到了他们如火的热情。
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