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自驾车旅行和摄影爱好者,足迹已经遍及六大洲,旅行中偏好自然风光,历史和人文也有兴趣。

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发表在 环游欧洲 2011-09-08
实现梦想的行程——自驾二手老爷车穿越非洲大陆
1 一路向北 — 自驾老爷车穿越非洲大陆 非洲,一个使人向往的神秘大陆,人类的起源地、狂野无比的动物伊甸园、赤道的艳阳、白雪皑皑的乞力马扎罗山、印度洋和大西洋交汇处好望角的惊涛骇浪、绵延万里的东非大裂谷、世界最长的河流尼罗河、多姿多彩的部落文化…… 2011 年 6 月 5 号,新加坡胜安航空的 MI975 航班缓缓降落在非洲最南端的开普敦国际机场,机上下来的人流中有 7 男 2 女九个中国人,他们是自驾车旅行的发烧友和摄影爱好者,要做一次国人前所未有的尝试——买二手车从南到北穿越非洲大陆。结果是:一辆 1996 年的二手大众面包车,南非、莫桑比克、坦桑尼亚、肯尼亚、乌干达、南苏丹、埃塞俄比亚(埃塞是背包自助游的) 7 个国家、 77 个日日夜夜、两万多里的自驾车行程、虽然最后 3 个国家只剩 1 个人,虽然穿越非洲的行程因南北苏丹领土纠纷、边境关闭而止步南苏丹、离终点埃及只有一国之遥……我的眼睛和镜头见证了这一切。 一、 囊中羞涩炮换鸟枪 越野车换成老爷车 作为活动的唯一发起人,笔者在一年前在各大网站旅游论坛发帖约伴时有兴趣者虽有数百人之多,但最终出发时只有屈指可数的 9 人。参加的人不多,网上网下的准备会却开了不少。主要讨论的问题是:( 1 )把中国的车海运到南非,咨询海关和船运公司后才知道不可行。从重庆到南非德班一辆车的运费 2000 美元虽然可以接受,但中国海关一辆车要收车价 50% ~ 80% 的保证金,如果车坏在国外,保证金就泡汤了!( 2 )在南非买新车。一是成本太高,二是如果开车回中国要交的关税要让人心脏病发作的。( 3 )租车:穿越非洲不知道耗时多久,时间过长,费用也不会低。而且每个国家都要租车太麻烦。多次讨论后在车的问题上达成一致:买车,预算一万美元,买二手车,但是要买四轮驱动的越野车,而且最好是丰田的陆地巡洋舰和陆虎卫士之类的王牌越野车,虽然囊中羞涩,却是心比天高! 到了开普敦的伍德沃德汽车市场一看却傻了眼,二手车的价钱普遍高于中国。不要说陆巡卫士,就是一些二、三线品牌十年以上车龄稍微看得顺眼的越野车也要一万美元以上,如此价钱,万万不能接受! 罢 ! 罢 ! 罢!高不成,咱低来就,越野车买不起,轿车、面包车买得起,虽然不是四轮驱动,还是有四个轮子嘛,遇到泥地沙路陷车什么的,咱 8 个人推车,也要增加几马力的,或许还是 8 轮驱动呢?在阿 Q 的光辉思想指导下, 1996 年注册, 12 座, 2.6 排量的 5 缸汽油机,已经行驶了 218558 公里的德国大众老爷面包车以 52000 兰特的价到手,成了我们穿越非洲的唯一坐骑。虽然不是越野车,我拥有越野车的“贼心不死”,为老爷车选了一个响亮的名字 Q9 。喻意有二:一是车是我们 9 个人的座驾,二是除了大众奥迪的 Q3 、 Q5 、 Q7 三款 SUV 以外,又一款“ Q9 越野车”诞生了,能不能越野?走着瞧吧! 我们的老爷车:2 1 3 一、 行路容易风光美 有点恐惧也无妨 穿越非洲的起点选在南非开普敦的好望角,是传统意义上的非洲最南端(真正意义上的非洲最南端是距开普敦 170 公里的厄加勒斯角)。我曾经的户外用品小商店名叫好望角,我的汽车俱乐部也叫好望角,那是因为多年以前我就有一个梦想——从好望角开车回中国,实现梦想的行程当然要从好望角开始。好望角的风光使人倾倒,远眺天与海相接,碧海蓝天,水天一色。近观海与山相依,惊涛拍岸,浪花如雪。海边的灌木丛和草地上,驼鸟、大铃羊悠闲地漫步觅食,随处可见的狒狒则四处寻机共享游客的食品……山顶有一信号塔,塔边的指示牌清楚地标明好望角到北京的直线距离是 12933 公里。好望角的迷人风光:12
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发表在 尼泊尔 2010-12-29
西藏、尼泊尔、印度、斯里兰卡的浮光掠影
2西藏、尼泊尔、印度、斯里兰卡的浮光掠影 从某种意义来说,这是一次“失败”的历程。因为原来此行的主要目的是在印度租车自驾,为将来的环球自驾车旅行热身磨合。一起出行的都是原来素不相识、从未谋面的网友,到尼泊尔汇合后,才感觉大家的兴趣爱好不能统一。有的要登山,有的想拜佛,有的健身练瑜伽……而我只是想沿既定方针办,既定路线走。路线方向不能统一时,大家也只好互道珍重,各自东西……作为自驾车旅行爱好者,我从来都认为自驾车是旅行的最好方式,只有自驾车,沿途的地质地貌、风土人情才可以一览无遗。只要方向盘在手,开最破的车也比坐最好的旅游车和飞机强,虽然也租车、背包走完计划中的全程,从自驾车的角度来说,不能不说这是一次失败的历程。 遗憾之下,左思右想,想起我们伟大的党在革命战争年代与和平建设的过程中,不是也多次因为路线和方向的不同而产生分歧吗。两相比较,网友之间旅行的路线方向一点小小的分歧算得了什么!对革命又没有损失,个人的损失又算得了什么, 网友们虽然是各自东西,但也许是各得其所,虽然是“失败”的历程,但行走的过程更坚定了环球旅行的信心和决心。即使是失败的历程,经验和教训也想与各位老大交流分享,或许其中还有一点小小而有趣的东西呢。 时间: 2010.9.25 —— 2010.12.11 旅行时间、路线及开支:重庆 - 昌都 - 那曲 - 拉萨 - 樟木(自驾车) 15 天 3850 元。 樟木 - 加德满都 - 博卡拉 - 派勒瓦 20 天, 2300 元人民币。 派勒瓦 - 印度瓦拉纳西 - 阿格拉 - 斋普尔 - 焦特布尔 - 布什格尔 - 本迪 - 乌代布尔 - 孟买 - 果阿 - 喀拉拉邦 - 科摩林角(印度最南端) 32 天, 700 美元。 印度 - 斯里兰卡 150 美元(飞机) - 加勒 - 康堤 - 科伦坡 10 天 200 美元。 科伦坡飞新加坡再飞重庆 317 美元,全部行程 77 天,合计开支 13980 元人民币(美元换汇为 6.71 人民币兑换 1 美元)1
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