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发表在 加拿大 2017-02-08
带着3岁娃慢游温哥华+黄刀镇(多图申精)
一、引言 2016年注定是算是生命中比较重要的一年,生活和工作都有比较大的变化,健康问题也初现苗头,到年底的时候就有一种非常强烈的出游的冲动,非常想逃离广州。因此,在12月的时候决定利用春节假期带着全家老小五人一同出国。一开始打算去澳大利亚,毕竟那边属于夏天,后来爸爸说还没怎么见过雪,太太说没去过美洲,于是就决定去加拿大了。 目的地确定之后就开始准备行程。 加拿大为北美洲最北的一个国家,有独特的清凉夏季和枫叶般艳红的秋天,素有“枫叶之国”的美誉。在加拿大广袤的国土上,有着难以计数的奇观美景,境内有着多姿多彩的地形地貌,巍峨的高山,雄浑的高原,富饶的谷地,众多的湖泊以及纵横交错的河流与星罗棋布的岛屿一起构成了加拿大神奇、独特而别具魅力的自然风光。 加拿大的最佳旅行时间为5-10月。鉴于我们只有春节假期,也就是1月底2月初的时间,于是就只能另辟蹊径,选择大城市(温哥华)+极光(黄刀镇)的旅行线路了。一开始,我们还有点担心3岁的小朋友能不能适应极寒气候,后来发现北方地区,特别是发达国家的北方地区,还是有相当完备的基础设施,完全不需要担心。 二、签证 本人虽不是什么旅游达人,但是仗着自己英语水平还行,再加上看到网上有人说“签证代理只是帮你填表,内容还需自己把握”的评论之后毅然决定自行办理签证。根据几个月前一位亲戚办理加国签证的经验,代理收费1600,自行办理(网签)仅需不到700元,其中,递签服务费100加元,每本护照递送至签证处递送费161元。那么我们5个人就可以节约4500元,更加坚定自行申请的决心了。 感谢穷游和其他一些网站提供了相当完备的签证填写信息,这里就不复述了,具体可以参考加拿大签证贴 http://place.qyer.com/canada/nvisa/ ,大部分问题都可以找到答案,我这边简单说说我的签证情况。 加拿大签证有两种申请方法,一是网上申请,只需要上传扫描件,出签后再送签证中心贴签,省下不少麻烦。二是直接到签证中心递交申请,现场柜台人员会帮忙核对材料,避免因材料不齐全引发的拒签。由于我们家里人有部分在国企/政府工作,护照上交组织保管,因此选择网上申请,可大大减少借出护照的时间。 做好攻略之后就开始填写各种表格。由于我们之前没有美国签证,只能走标准的签证申请流程,如果你有美国签证,则可以使用简化流程,更加容易。网签的时候有几点我觉得要跟大家分享一下: 一是根据加国签证官网的说明,副申请人只能是主申请人的配偶和子女,因此我们五人分成两个申请,我们一家三口一个,我爸妈一个; 二是申请的相关材料自行翻译即可,网上找模板更改为自己的相应信息即可,包括表里面的相关空格,只要大概意思对并且能理解就行了,签证官主要看意思,不会抠字眼,无需花钱去翻译,也不必纠结; 三是关于大家比较纠结的财产证明,我提供了房产证、证券账户交割单(主要是因为我的钱都在证券账户里,银行账户只有几百元,不好意思提供);我爸提供了银行流水和工作证明;都顺利出签。可见具体提交什么材料不重要,重要的是证明你有足够的资金支撑你在加国的行程,有资产让你回来,不会非法逗留; 四是我觉得行程单很重要,特别是要有来回加国的机票,就算不是实际买了,也要找个代理出个没付款的机票订单。 五是签证有效期的问题,我们五个人的护照到期日都不同,我们一开始以为是同一个申请的两个申请人收到的签证有效期以主申请人的护照有效期为限,最后实际签发的签证有效期是根据每个人的护照的有效期定的,比如说我的护照是18年底到期,则签证有效期至18年底,在同一个申请里面的我老婆的护照是20年到期,签证有效期至20年。 三、住宿和交通 交通方面: 一是航班,由于我们人数较多,且带有3岁小孩,所以选择了南航广州直飞温哥华的航班,尽量避免舟车劳顿。而温哥华到黄刀镇的航班则选择了加拿大航空。本来就只有加航和westjet两家可选,选加航纯属看了《空中浩劫》的纪录片,里面有一集讲到加航的飞行员如何史无前例地将没油的客机迫降到废弃机场,然后想想还是生命诚可贵啊。 二是公共交通,温哥华是个大城市,公共交通都很发达,downtown很小,个人觉得没必要租车,毕竟还要费神找停车位。 值得注意的是谷歌地图的离线功能并不能查询公交线路及行走线路,只能搜索驾车线路。 但是黄刀镇就不同了,在那边5天,基本上没看到过公共汽车,由于地广人稀,停车位充足,还能到访客中心拿一个免费停车卡,还是建议开车为主。 三是租车。我们在提前预定了黄刀机场的national租车公司,只要把护照和驾照给柜台小哥就可以拿车了,小哥让我把驾照上的地址的英文写到便签纸上给他就帮我们办理好了租车手续, 完全没有让我们出示公证或者翻译的意思 。黄刀镇由于冬季极寒气候,所有汽车前盖均会伸出一个插头,小哥提示我们在-25°C的晚上要将插头插在停车位的插座上,否则第二天将无法启动汽车。同时,我们租车总共花了约550加元,如果我们跟团的话,以每人每晚100加元计算,3个晚上必然要花1500多加元,所以就毅然决然选择自驾。 住宿方面: 我们这次主要通过booking.com选择住宿,除第一晚是普通房以外,其他时间为了照顾妈妈下厨的需求,都住在suite,也就是套房。话说回来,自己做饭确实能省下不少钱,但缺点是无法品尝当地美食,即便加拿大的冬天并没有多少特别好吃的菜系。 此外,加拿大的床是我们此次旅行中最大的痛,软得能将你包裹进去,我们一行人除了小朋友,都睡得腰酸背痛的。此外,那些床还特别高,有差不多90cm高,完全不能理解这种设计的初衷。 四、游记开始 废话说了一堆,现在正式开始游记。 Day 1 Guangzhou to Vancouver 在白云机场,小家伙已经迫不及待地想要登机了,结果由于更换前着陆架的轮胎,我们在机上等了半个多小时才起飞,最后晚点接近一个小时。 漫长的飞行途中,我们遇到了日落和日出,由下午3时起飞,落地时确实当天上午10时,也是体验了一把神奇的时差。 经过日本上空时 最后平安抵达温哥华机场,一出廊桥,就看见一个大大的水母缸 然后是亲切的简体中文指引 在飞机上需要填一张加拿大入境卡,其中左侧须撕开,右侧按实际填写。其中,妈妈带了一些炒莲子百合,物品申报一栏有特别提到植物,结果向入境时边检小哥解释时,他只问了一句“有没有带肉”,我们说没有,然后就通关了。 入境之后扑面而来的凉风让我们精神为之一振,于是按原定计划搭乘地铁到市区的酒店。买票时由于不是太了解购票规则,以为目的地是zone 1,就购买了1 zone的车票,结果到达市区时闸口显示余额不足无法出闸,但是在站内的购票机上无法使用国内的信用卡补票(可能是金额太小),而我们又没有零钱。找到工作人员求救之后,没想到直接放我们出闸了。 放下行李之后就在市区随便走走,走到加拿大广场旁边天色就已经暗了下来。 广场还有个水上飞机机场,可以去往其他稍近的地方,也可以买票来个城市观光,大概是23.5加币/人/圈吧。想到本次旅途坐飞机已经坐得够多了所以我们就没体验这个Flying over Canada的项目。 加拿大的餐厅看到小朋友都会给一份画册和蜡笔,便于他们在大人用餐的时候不会太吵闹吧我猜。反正一趟旅程下来,小家伙都有好几本画册和好几小盒蜡笔了。 Day 2 Vancouver to Yellowknife, via Edmonton 由于是下午的飞机,我们上午就去了煤气镇。 路上遇见了奔驰的car 2 go,在国内共享单车盛行的时候,国外也在悄然布局共享汽车。 煤气镇上著名的蒸汽钟。这个全世界第一个的蒸汽钟,到现在还在走,十一点半和十二点的时候我们刚好碰到蒸汽从汽笛冒出,还会奏一段音乐哦~就是年代太久了调子已经有点不准了。 透过玻璃,可以清晰看到钟的内部结构。 镇子不大,而且刚好是年三十,我们就想着中午到隔壁的中国城(China Town)去感受一下过年气氛顺便吃个中餐。结果这个中国城比我们想象中的破败很多,没有红灯笼,也没有像样的餐厅,却有很多像流浪汉甚至是瘾君子的人在游荡和聚集,所以我们赶紧就离开了。后来才知道,原来这里都只剩下最早期的老移民了,稍微年轻的和有钱的都搬去了里士满(Richmond),靠近温哥华机场。 下午从温哥华机场登机,经埃德蒙顿(Edmonton)飞往黄刀。 温哥华和埃德蒙顿分别位于落基山脉的两端,起飞后可以俯瞰壮美的落基山。特别是山顶的积雪,晶莹剔透,就如同一块块水晶镶嵌在天地之间。 经过5个小时的飞行,我们终于在晚上10点抵达黄刀机场。整架飞机一半以上都是中国人,有时会有种仍在国内的错觉。 抵达黄刀机场后,第一眼看到的就是行李提取转盘上的北极熊。后来听当地人说,十几年前,黄刀还能看到北极熊,这几年已经看不到了,不过他没有详细说明原因。 行李转盘对面就是三家租车公司的柜台,我们找到绿色的national,小哥拿了我的护照和驾照之后就开始输入,然后拿了一个便签给我,让我写上地址的英文,然后就刷卡给钥匙,说明注意事项,然后带我拿车。我看到车是11年的Ford escape(翼虎)之后震惊了,我明明在网上定的是大切诺基啊,怎么变成翼虎了!小哥无奈的说,这两个车都是standard SUV,只能给我这个。费尽口舌说了半天,只能无奈接受现实了。不过看在最后结账时比预定的价格少了近100加元的情况下,也就接受了。 黄刀特色——北极熊车牌。 小哥还特意跟我们说我们来的正是时候,近期天气晴朗,气温较高(-9 至 -15°C),往年这个时候都是-30°C的。由于抵达时间较晚,第一天晚上我们就没有安排行程了,结果第二天开始连续2个晚上多云或下雪,直到最后一个晚上才与极光不期而遇。 Day 3 Yellowknife 由于昨晚较晚到达,这天早上小家伙和他妈妈直接睡到中午才起床。我早起了,就带着爸妈去旁边的超市(your independent grocers)。虽然有心理准备,但一进去超市还是被震惊到了。外面白茫茫一片,里面却能买到各种水果和蔬菜。下图只是蔬菜水果区,还有同样面积的日用品、肉类、腌制品和包装食品区。 西方人民喜闻乐见的各类奶酪摆了整整一个柜台,也不知道这么一个只有不到2万人的小镇是如何消化如此之多的食品的。 吃完早餐之后我们就出发去访客中心。根据攻略,访客中心可以免费领取小黄刀,但不巧的是我们到的时候已经拍完了,于是就有一些免费的明信片给我们盖章留念。访客中心的小哥建议我们去prelude lake上观赏极光,以避开旅行社的干扰。于是我们就趁着白天先去探探路。 结果在prelude lake里面由于google map的漂移,我们沿着车辙开到了一个斜坡底部,结果开始打滑,于是我们通过铲雪、塞树枝等方式勉强将车开上了三分一,然后就彻底打滑,一点都动不了了。不过好在我们的车是满油的,起码暖气无虞。于是我走上斜坡去寻求救援。 万幸的是,我走了十分钟,就遇到了Wallace大叔和他的朋友,他们两人走下之后讨论了一会儿,决定先将我们一家送到他家。坐在温暖的室内,喝着茶,心里也稍微定了。这时,Wallace大叔跟我说他家有铲雪车,铲完雪我的车应该就能开上来了。但同时,大叔发扬加国人民慢吞吞干活的风格,跟我们聊了半天才去发动铲车,然后又回来继续聊了半天,等车预热。终于,在他家坐了一个小时后,他发动铲车去铲雪了。半个小时候,我的车终于开上了坡顶。大家可以感受一下当时的雪有多厚。 脱困之后,Wallace大叔建议我们在雪地里一定要走明显的道路,所谓的明显的道路,就如同下图一样,可以清晰看出明显铲过雪的痕迹的,或者是可以看到地面的道路。 回去之后随便吃了点,就结束了这天的行程。 Day 4 Yellowknife 可能是时差的问题,我们三口到1点仍然毫无睡意,于是起床开车沿着高速路狂奔。结果那天晚上到处都是多云,3点多实在是困了,就回去睡觉了。 吃过早午餐,心有余悸的我们小心翼翼地向大奴湖进发。从谷歌上面截了一幅图下来,可以看到中间偏右的地方那一大片蓝色的就是大奴湖,湖面有一条路,叫Dettah Ice Road。 路面相当宽敞,目测不下50米宽。我们在路边尽情玩雪。 晚上开始下起了小雪,我们的车在回去的路上直接就被雪覆盖了。 晚上虽然继续飘着小雪,我们还是不死心,出来撞撞运气。结果天上一片愁云惨淡。 不死心的我们又玩起了光绘。顺便祝大家17年快乐 Day 5 Yellowknife 这是我们在黄刀的倒数第二天,也就是最后一个晚上了。我之前在北欧呆了11天都没看到极光的经历让老婆有了一个可怕的念头: 我跟极光八字不合! 白天难得早起,于是去镇上逛逛。出了门才发现是真冷啊,气温降到-20°C我们都包的严严实实的。跑到镇上的温度计旁边合影,纪念第一次在如此低温的室外行走。 接着,我们向黄刀镇的制高点,飞行员纪念碑出发。沿着富兰克林达到(Franklin Ave)往老城的方向一直走就到了。上纪念碑需要爬一截木楼梯,这个季节每一级楼梯都被雪覆盖了,很滑,要特别小心往上走。小家伙拉着我们的手一级级网上走的时候,不禁觉得他在一步一步成长。而爸妈却不像儿时记忆中那样无所不能,顶天立地,这一刻,感觉父母确实是老了,需要依靠我们了,心里有些不是滋味。 爬到坡顶,风刮得越发厉害了,我们都裹紧了身上的衣物,但好像还是不能阻止刀子似的冷风在脸上刮,我们的脸瞬间变得通红。碑本身没啥好看的,但是从那里眺望湖面时不由得立刻想起毛主席的一句诗,北国风光,千里冰封,万里雪飘。 裹紧衣物的我们。 匆匆拍了几张之后我们就下山了,下到山脚就发现大名鼎鼎的bullocks bistro就在眼前。那天恰逢周一,餐馆要下午4点才开门,我们就先回去了。从网上找了一张餐厅的照片。 等下午5点我们去到的时候外面已经排起了长队,太阳下山了, 气温就逐渐降到-30°C 。幸好我们租了车,可以躲在汽车里面取暖,否则老的老,小的小,真不知道怎么挨过这一个小时。 在游客中心的时候我们得知bullocks bistro对面的Weaver and Devore是黄刀最古老的杂货店,里面有加拿大鹅,传说中只要一件,就能抵御-30°C的神器。进店左转,柜台后面有一个很小的楼梯通往二楼,里面摆满了各种防寒装备。那时候刚好店内搞促销,所有鹅九折,我们粗略对比了一下官网价格,净价(不含税)约为官网的75%,黄刀的税只有5%,远低于温哥华的12%,于是毫不犹豫买了3件,哪怕回到广州不知道啥时候有机会穿这么保暖的衣服。 终于到我们进入店内,我略微惊讶地发现里面几乎全是亚洲面孔,混杂着普通话、粤语、韩语和日语,仅有一两个西方面孔,让我不禁怀疑,这家店到底是真好吃,还是纯属被亚洲人一窝蜂炒起来的呢? 我们点了他推荐的三盘fish and chips,以及一锅炖水牛肉。三盘鱼的做法都略微偏甜,水牛肉倒是没记住有啥特色。我们一行人总体认为这里的菜还不错,但是要说北美第一?不同意。值得等一个小时?夏天还行,-30°C的时候绝对不行。此外,这里不仅贵,我们四个大人加一个小孩吃了140多加元(含小费15%),而且结账时还要拿一个什么东西晃一下你,强调他们要收15-20%的消费,生怕你给少了。 吃饱喝足后,我们就驱车去大奴湖。湖面上走着的时候碰巧手机掉了,老婆弯腰捡手机的时候咦了一下,对我说,“天上的是不是极光啊?”我立刻抬头向上望,就这样我们跟极光不期而遇了。 唯一的遗憾就是小家伙出了车就喊“我的脚趾头冻坏了,要回车上”,没有能给他拍照留念。不过后来想想有遗憾的旅程才是完整的,留个念想等他长大后自己来也是极好的。 看了一会儿就先送老小回去,当我和老婆再次来到大奴湖的时候,天上已经起了云,极光也消失不见了。但这是我们的最后一晚,我们不甘心,我们还没看够。于是略一合计,决定沿着4号高速一直开。结果刚刚经过Vee Lake(图中红点)的路口,就看到明亮的星星,但是继续走又变成多云了。 于是我们果断返回,进入Vee Lake Access,开了大概2-3分钟左边路边就有一个缺口可以停车。那里,我们看到更加壮美的极光。 最后来一张北极熊车牌和极光的合影,结束极光之旅。 Day 6 Yellowknife to Vancouver, via Calgary 我们早早来到机场还车,然后乘飞机经卡尔加里转机到温哥华。 黄刀机场属于小机场,候机厅窗外就是停机位,可以清晰看到飞机。 当螺旋桨高速运转时,手机快门速度不够,会产生一些有趣的拖尾现象。 某些角度,甚至会有分离的现象。 从卡尔加里开始,延伸到埃德蒙顿的北面,然后再延伸到劳埃德明斯特。该区域内包括了阿尔伯塔省最富饶的土地,同时也分布着数量最大的人口。在阿尔伯塔省,大部分没有森林覆盖的区域被用于作为农场或者牧场。进入阿尔伯塔地区之后,明显能看到底下的平原被划分成一个个的方块,应该是进入了农业种植区了。 而在卡尔加里城市的上空可以清晰看到整个城市的全貌,除了一小块CBD(约在下图左上三分之一处,有阳光照射的地方)有几幢高楼大厦以外,其他均为矮平建筑,城市内圈以棋盘格的方式向外延伸,到外圈则以区块式社区为主。 抵达温哥华机场后,我们一出航站楼就有一个哥们前来搭讪,跟我们说他的车只要65加元,比出租车便宜。出于在国内对黑车的谨慎态度,我们还是前往出租车站询价。车站管理员立刻叫了一辆7座汉兰达,几分钟后车到了,并跟我们说去downtown Vancouver只要35加元,这是政府定价,不打表。 Day 7-8 Vancouver 从极寒气候的黄刀回到温哥华之后,我们才深深体会到温哥华作为全加最适宜居住城市的好,简直是温暖如春。于是这两天我们决定尽量像当地人一样慢慢体验温哥华,绝不赶景点。 我们沿着日落海滩(sunset beach)向Stanley Park漫步。 我们看海鸥飞翔。 我们与海鸥对视。 我们在海边捡石子。 我们荡秋千。 我们摘冰凌。 我们看日落。 我们在海边奔跑。 同时,我们还隆重推荐Stanley Park里面Second Beach旁的Tea House。该建筑原为加拿大军方一个战略要冲,自从加拿大将国防交给美国之后,1978年,餐厅主人买下了这个建筑,并改建成餐厅,迄今已有近40年历史了。 里面的服务员颜值都很高,菜品也是色香味俱全。 But 各道菜一上桌就被瓜分一空,所以并没有留下任何照片。 我们坐可爱的小水巴去Granville Island逛菜市场。 帅气的船长。因为水巴太小了,所以船长一个人兼任驾驶员和售票员。 五分钟就到了Granville Island。岛上有个很大的wet market,也就是我们平时见的菜市场。有超大颗的草莓。 有各种颜色的灯笼椒。 有超便宜的三文鱼鱼头和骨腩(1.49加元/磅)。 有各种颜色和口味的马卡龙。 各式各样的精美蛋糕。 沿着岛上漫步,我们看到水泥厂用可爱的造型推广环保。 我们憧憬着未来能坐上自(zu)家(de)游艇。 最后,我们做了加拿大之行的最后一个晚餐。 Day 9 Vancouver to Guangzhou 虽然前几天温哥华的天气很给面子,但是最后一天却下起了大雪,一夜之间给整个城市披上了洁白的雪衣。 我们只能再一次打的去机场。出乎意料的是前台说downtown Vancouver居然没有7座的的士!当我跟前台解释我们从机场过来就是7座SUV时,他说机场是在Richmond,是另一个城市。于是我们只能打两部车去机场。 由于受到大雪的影响,飞机必须先用水枪除冰,然后喷上一层绿色的膜之后才能起飞。 -------------------------------------THE END-----------------------------------
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