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发表在 挪威/瑞典/芬兰/丹麦/冰岛 2019-02-01
北极行——斯瓦尔巴德群岛大环线
北极行——斯瓦尔巴德群岛大环线首航 第一天 从北京出发 应朋友邀请,一起赴北极探险旅行。此次探险旅行是“海达路德Hurtigruten”极地探险轮“前进号MS FRAM”斯瓦尔巴德群岛大环岛的首次旅行。 行程第一天,从北京出发开始,飞行7小时35分到达芬兰首都赫尔辛基,两小时转机,再从赫尔辛基飞一个半小时到达挪威首都奥斯陆,入住Scandic Holmenkollen Park 酒店。 第二天 抵达挪威北部的朗伊尔城 当天晚上要从奥斯陆飞往挪威北部斯瓦尔巴德群岛的首府朗伊尔城(Longyearbyen),利用白天时间请了一位当地的华人导游,游览了奥斯陆的维尔兰雕塑公园(2016年8月北欧之行时已经来过这里,略去不表)。 在奥斯陆稍事休整后,晚上从奥斯陆飞往斯瓦尔巴德群岛的首府朗伊尔城。 图一从奥斯陆飞往朗伊尔城 朗伊尔城已经是北纬78°13′度,东经15°23′,(北极圈是66°34′,大家熟知的我国最北端漠河仅为北纬53°33′)。在朗伊尔城将登上赴北极的邮轮海达路德“前进号”,终将进入神秘的北极圈(北纬80度以上)。 自从北京时间3号早上六点多出发,到挪威时间5号凌晨一点到达朗伊尔城等待登上赴北极的游轮海达路德号。整整两天了,还在路上,去趟北极容易嚒! 第三天Longyearbyen朗伊尔城 凌晨往北飞了三小时,终于到了北极熊王国大环线斯瓦尔巴群岛的首府朗伊尔城,开始“前进号”的第一次极地大环线航行! 北纬78度的朗伊尔城,现在是极地的白昼时间,日落午夜12点,日出凌晨一点,日落和日出之间天空就是稍暗了一点。温度最高摄氏9度,最低摄氏8度,大概是因为白昼的缘故,几乎没有日出日落,所以最高最低几乎没有温差! 白天在朗伊尔城逛逛,参观了斯瓦尔巴德博物馆,斯瓦尔巴德大学,领略地球最北城市的风格。 斯瓦尔巴德博物馆是位于挪威朗伊尔城的斯瓦尔巴德科学中心组成部分之一。这里北纬78度,距北极点仅有1300公里,是世界最北部的博物馆。博物馆里展出极具北极特色的动物标本:北极熊、海豹、驯鹿、野鸭和极地苔原植物等,还展出煤矿开采时用的矿灯和测距仪等,以及煤矿工人躺在地上向上仰着采煤的场景,展示了当年采煤的艰辛!斯瓦尔巴德博物馆也因宣传生态保护及促进自然和文化间的紧密联系等而获得2008欧洲博物馆议会奖。 斯瓦尔巴德大学(简称“UNIS”,The University Center in Svalbard)是斯瓦尔巴德科学中心组成部分的另一部分,与斯瓦尔巴德博物馆仅一墙之隔。它像一艘巨轮停泊在岸边。这个大学中心只接受各国学生来此从事与北极相关的研究工作,学科主要围绕极地科学展开,包括地质、地球物理、海洋物理等。据说曾有4名中国西藏留学生在这里学习生活过,现在都已学成回国了。作为世界上最北的大学(北纬78度),这里所有的新生入学都必须接受野外生存训练,以学会用来福枪射击北极熊、搭帐篷、在野外做饭、驾驶和修理雪地摩托车等——对于经常需要到野外进行科学考察和实验的学生们来说,这些技能必不可少。 图2 朗伊尔城 图3 朗伊尔城北纬78度免税店 下午6:30,前进号”启程奔向北极去了!期待! 图4 海德路德“前进号”探险轮 第四天NY-ÅLESUND/OSSIAN SARS NATURE RESERVE 新奥勒松/王湾Ossian Sars自然保护区 经一夜航行(虽然没有夜晚,只能按钟点睡觉),走到北纬78°49′55"东经10°15′47"。 8:30 邮轮停靠新奥勒松。新奥勒松面积300多平方公里,位于斯瓦尔巴德西北海岸最大的峡湾—康斯峡湾(Fjord of Kongsfjorden)的南部,地表是北极苔原,四周是积雪覆盖的群山,以及深入海洋的雄伟冰川,也是地球上有人类居住的最北部地区。 图5 新奥勒松 图P6 新奥勒松 新奥勒松有一个北极科考站,世界上有十个国家在这里设有研究机构,包括中国首个北极科考站—黄河站(2004年建立)。科考站的科考人员都是短期的,没有常驻人员,在黄河站,我还遇到了我的上海同济大学的校友。船在这里停靠四小时,大家可以下船到岸上了解科考站的情况,船方也安排向导同往,一路给大家介绍。新奥勒松已经成为北极科考的大本营。挪威政府将这里发展为专门的科学研究区域,为了保持较为完整的原始地貌,方便科学家对北极的研究,这里禁止游客和其它人员在此过夜或长时间逗留。游客在新奥勒松只能按地图红线标出的路线行走,不准越雷池一步。 图7 新奥勒松北极科考站 图8 中国的“黄河科考站” 图9 警示牌和埋在地里像炮筒一样的钢管 离开科考站,就会看到这样的警示牌和埋在地里像炮筒一样的钢管。警示牌规定,走出这个点就必须配枪,出发时要保证子弹半上膛并对准插在地面的钢管扣一下扳机,回城要把子弹退出并打开枪膛,以确保安全。 这里还有地球上最北的邮局,大家可以自己拿着东西,比如小本子或者哪怕一张白纸,去盖戳! 图10 新奥勒松邮局的邮戳 在这里大家可以看到一座塑像,Roald Amundsen。一九二六年六月,挪威人阿蒙森(第一个到达南极点的人)和美国人埃尔斯沃斯合作,乘飞艇从这里起飞,经过极点,到达阿拉斯加的巴罗角,首创了斯瓦尔巴德群岛-北极点-美洲的世界飞艇飞行记录。一九二八年五月二十八日,意大利人诺彼勒架着飞艇从新奥勒松起飞赴北极点。返程时飞艇漏气失事。阿蒙森得知此事,乘飞机前去救助,而他本人从此就失去行踪…… 图11 Roald Amundsen 离开新奥勒松科考站后继续往北,下午四点半到达斯匹次卑的伊斯峡湾。 图12 斯匹次卑的伊斯峡湾 图13 伊斯峡湾的冰川 图14 伊斯峡湾的冰川 图15 伊斯峡湾的冰川 图16登陆 换上船方提供的登陆靴,乘冲锋舟登上北极陆地,徒步四公里,登上附近的山峰,欣赏难得一见的冰川。这是难得有的在北极第一次登陆,徒步和爬山的体验! 说一下“登陆”与“靠岸”的区别。这次十几天的行程中,上午在新奥勒松是唯一的一次靠岸,其余的都是登陆。靠岸,是指有码头设施的,探险轮停妥后,乘客可以从舷梯下船,通过码头栈桥等设施上岸。登陆,是指登陆点没有任何设施,探险轮在水域中合适的地方抛锚停船,乘客从探险轮底仓登上冲锋舟向岸边进发。岸边没有任何设施,载乘客的冲锋舟冲到岸边后,下舟的地方很可能就是在海水中,岸边是礁石,可能需要手脚并用才能攀上去,…。如图14. 图17 乘冲锋舟登陆 下午,探险轮到达王湾的Ossian Sars自然保护区。探险者们分乘几艘冲锋舟登陆自然保护区。Ossian Sars自然保护区位于斯瓦尔巴特群岛Spitsbergen的王湾的最内部,于2003年9月26日创建,用于保护Ossian Sarsfjellet山和它周围的植被。这里允许徒步旅行,但不允许搭帐篷。 图18 王湾Ossian Sars自然保护区 图19和20是在王湾Ossian Sars自然保护区见到的北极狐。 图19 北极狐 图20 北极狐 另外,为了尽可能减少人类活动对北极生态环境的影响,登陆时必须穿船方提供的登陆靴,在下船登上冲锋舟前需要冲洗登陆靴,避免船上的不洁之物带到岸上;回来下冲锋舟回到船上时也要冲洗登陆靴,避免把岸上的不洁之物带到船上。 第五天 Magdalenafjorden / Ytre Norskøya 马格达莱纳峡湾/外挪威岛 北极地区的电信信号很差,Wi-Fi信号时有时无,8/7全天都没有信号。有时半夜会偶然有点信号,如果探险者刚好醒着,可以见缝插针发点照片之类的。 晚上行驶一夜,到了马格达莱纳峡湾(Magdalenafjorden)的Gravnesodden。马格达莱纳峡湾位于斯瓦尔巴德群岛的西海岸,它有8公里长,宽5公里,可以容纳最大的游轮,甚至可以在峡湾转过180度。 到达Gravnesodden后停船登陆,安排第二次登上北冰洋陆地的探险。上岸徒步一个半小时。周边山上都是冰川,但据以前来过的人说冰川覆盖范围已经比以前小了很多了(全球气候变暖)。 图21 马格达莱纳峡湾及冰川 图22 马格达莱纳峡湾及冰川 图23 马格达莱纳峡湾及“前进号” 图24 马格达莱纳峡湾及冰川 为什么冰的颜色是蓝色的?雪是稀松的,3%是水,93%是空气;冰压实了,成为晶体,其它光吸收了,只有短波,呈蓝色。 今天有勇气的人还可以在北冰洋的峡湾里游泳,船方给证书。真有人下水,但冻得哇哇直叫,一会就上来了。 图25 在北冰洋里游泳 图26 在北冰洋里冬泳 在岸边的沙地上,埋着鸟类的残骸,图27。 图27 鸟类残骸 午饭后约一点起程前往Ytre Norskoya(外挪威岛)。外挪威岛是斯匹次卑尔根群岛西北海岸的一个岛屿。到达后开始此行的第三次登陆探险。登上小岛的山头,正冲着北极点,上山往右,有很多当年捕鲸人的墓地。现在是文化遗产! 现在说说探险。北冰洋是洋,不像南极有南极大陆,北冰洋只有一些岛屿,很多都是无人荒岛,常住居民是野生动物。因此上岛前,船方要先派出探险先遣队,荷枪实弹乘登陆艇上岛勘查,确保周边没有野生动物和危险,安排好行进路线标识,并在四周三步一岗五步一哨地安排好警戒岗哨,然后才能允许登陆艇载游客分批登陆。探险先遣队的登岛准备工作需要一个到一个半小时。登岛的人必须换上船方提供的登岛靴,回来后靴子要清洗消毒,保证既没把病毒细菌和外来生物带上岛,也不把岛上的东西带出来。 图28 探险队员站岗放哨 图29 美丽的勇敢的女探险先遣队队员 第六天Isflakbukta / Pippsoya 冰川湾/七岛 一觉醒来,探险邮轮已经越过北纬80°,进入到北纬80°33′28"东经17°41′21"。心里细算了一下,过了北纬80°,到北极点(90°)还有10°,还有多少距离。地球的半径约为6371千米,周长大约42271千米,从赤道到北极点的弧线距离为1/4的周长,所以赤道到北极点的弧线距离为10568千米,均分到90度,每一度纬度约对应117千米, 一分约等于1.96千米,一秒约等于33米。也就是说,从这里(北纬80度)到极点,大约还有117千米x10=1170千米,差不多相当于北京到上海的距离。从这里往北到北极点就再没有陆地(岛屿)了。 阴天,据说极地晴朗天气是很少的。九点多,探险邮轮在到达北纬80°43′9"东经20°02′04"后转向东南方向,在Phyppsoya抛锚停船。Phippsøya是一个岛屿,是斯瓦尔巴群岛北部Sjuøyane岛屿群的一部分。虽然北极探险游总体是有计划的,但实际能不能实现要取决于当时的天气和海冰的情况。今天除了登陆探险外,船长根据天气条件决定今天可以海上巡游。我被编在北冰洋海上巡游第一组。11人一组。今天户外温度摄氏3度,风速8米/秒,冲锋舟高速前进时特别冷,船方要求自己穿上保暖衣服,戴上围脖、帽子和手套,外面穿上船方提供的保暖冲锋服、登陆靴和风镜,坐上冲锋舟,冲向北冰洋,开始海上巡游。巡游历时1.5小时,见到蓝色浮冰,但不算高大;也见到海狮。一个半小时转瞬就过去了,意犹未尽(补充说一句,穿上这些装备一点也不冷!)。 图30 Phyppsoya岛 图31 -33蓝冰 三点,前进号再次启程。据预报,前方的浮冰密度会越来越大(前进号能破1米厚度的冰层,属1A super级,南北极探险船中级别最高的。 图34 浮冰 图35 浮冰 今天是五道式正餐。 晚宴后船方通知有几头蓝鲸在附近游弋,大家纷纷拿出长枪短炮冲上甲板。可惜我的70/200不给力,拍得很不理想,(没有花钱的不是😓)。至此,今天一天在北冰洋里看到了野外原生态的海象、北极熊和鲸鱼,前几天见到北极狐。 图36 鲸鱼 图37 鲸鱼 图38 鲸鱼 第七天ALKEFJELLET/TORELLNESET 鸟崖/托勒内塞 离开Isflakbukta,前进号调回头驶向Alkefjellet。Alkefjellet是一个数公里长,陡峭的悬崖,拥有数十万布鲁尼希海鸠,通常称为“鸟崖Bird Cliff”。本来今天有一档冰川徒步项目,结果管理方把我的名字漏了,没去成🙁上午船方组织所有乘客乘小艇观赏鸟崖。现在外面温度三度,风速3m/s。鸟崖太壮观了。远观鸟崖是一荒蛮之地,近观一片生机勃勃,数十万只海鸠在这里生活。海鸠是海鸟,只有在繁殖时才上岸。在前进号探险队队员中有一位曾经在南极科考站工作过的华人专家,现在有时应邀担任探险队员,是我同济大学的校友(在新奥尔松黄河科考站还遇到一位科研人员,也是我同济大学的校友)。 图39 乘登陆艇观赏鸟崖 图40-42 鸟崖 图43 鸟崖冰川 图44-45 乘坐冲锋舟欣赏鸟崖冰川 下午三点,前进号再次停靠Torellneset(托勒内塞)。托勒内塞是斯瓦尔巴特群岛北达斯特兰德西南部的一个岬角。海岬是以地质学家奥托·马丁·托雷尔的名字命名的。它位于韦加芬娜冰川的南部,是古斯塔夫阿道夫地的西南角。大家将在这里分批乘坐冲锋舟登陆观赏北冰洋的海象。外面气温摄氏3度,风速8米/秒,风里冷! 上岛后,探险先遣队员已经插好小三角🚩,划定区域,不得过度靠近海象,不能大声说话惊动野生动物,环保意识特强!海象大多数在岸上睡懒觉,少量在水中嬉戏。 图46-47 Torellneset 海象 图48 Torellneset 海象遗骸 今天的登陆探险至此结束。为保护环境,减少温室气体排放,床上安排的是五道素食餐。 第八天 PALANDERBUKTA / BRÅSVELLBREEN 沃尔伯格峡湾/突然膨胀的冰川 早上到达Palanderbukta,外面温度3.6,海水温度4.6,无风。原计划在这里登陆探险和小艇巡游,可是外面大雾弥漫,不宜登陆,而且根据气象条件雾不会很快散去,决定取消今天的登陆。继续向前,看其它地方是否适合巡游。 现在说说探险邮轮在北极的登陆探险和巡游。这次大斯瓦尔巴德群岛环游是新航线首航,具有很多不确定性。登陆探险地都是北极的无人区或荒岛,一般从陆地是无法到达的,只有邮轮能驶近后试图登陆。邮轮有一个大致的航线计划和一组登陆点,但实际当天能否实施登陆取决于很多条件,尤其是气象条件,因此船上的探险队要随时根据情况调整计划,变更登陆点。邮轮在抵达可能的登陆点后抛锚,派出登陆探险先遣队乘冲锋舟上去勘查,确保安全和可以登陆后才能安排乘客分配登陆。所以什么都是不确定的,什么都可能变化。每天晚上才能大致介绍第二天可能的行动计划。7号那天前进号在抵达一个登陆点,原计划的登陆一侧在勘查后决定放弃,改为从荒岛的另一侧登陆,但尽管如此,冲锋舟登陆的地方是一堆乱礁石,并直接上坡上山,路途崎岖,都是湿滑的乱石,据说有乘客摔伤了! 早餐后前进号已经驶离刚才停靠的峡湾,探寻其它可能的登陆/巡游点。最终停在了一个大冰川前,探险队长决定取消今天的冰川徒步,取消小艇巡游,改为10点开始的全体乘客冲锋舟冰川前三十分钟巡游。外面气温3.6度,水温4.6度,风速1.5m/s,小雨渐停。冰川静谧壮观,崩裂的小冰山和浮冰晶莹剔透,这样的洋上巡游是语文老师讲解何为“晶莹剔透”的最好教堂😊。 图49-53 因为上午天气情况不利登陆,在小艇巡游后船长决定改道去Brasvellbreen看冰架。Bråsvellbreen(英语:The Sudden Swell Glacier,突然膨胀的冰川)是斯瓦尔巴群岛Nordaustlandet的冰川。冰川是一条45公里长的小溪,从奥斯特凡纳的冰穹顶向南流入南海岸的大海。冰架是指与大陆架相连的冰体(如北极冰架),延伸到海洋的那部分。崩解后的冰架就是冰山。下午二点半左右出发,七点半左右到达冰架,但是外面也是微微细雨大雾弥漫,什么也看不见,只能在北冰洋上飘着,期待雾能散去让千里迢迢来的大家一睹冰架真容!遗憾的是由于气象条件原因,最终没看到庐山真面目! 说一下极昼的体验:由于地球的自转轴和太阳光线的法相平面成一定的角度,在极地就形成极昼和极夜。半年白天半年黑夜。现在北极地区是极昼,太阳一直空中打转,但照射角度较低,不会升的老高。在这种环境下,普通地区天要黑了,有些事情(比如摄影)要天黑之前做的迫切感没了。人的生活节奏变了,不是深夜要睡觉了,而是看钟点拉厚窗帘睡觉。不知道长期生活在这种环境下人会变什么样,尤其是极夜时。 另外,正因为太阳一直低角度照射,所以极地的太阳能电池板的安装角度是垂直地面的。 昨天下午登陆,我站在巨大的冰川上。由于阴天,光线不好,看不出冰川的壮观. 第九天KVITØYA 白岛 前进号一夜疾行,时速17节,上午九点到达斯瓦尔巴德群岛东北角的Kvitoya岛,就是我们在向南绕了半圈躲开大面积浮冰后又回到北极圈内。现在是北纬80°06′17"东经31°22′53"。室外温度0.5度,水温0.7度,风速6m/s,条件尚可。今天的情况再次印证极地天气变化莫测和极地探险旅行的不确定性。 KVITØYA(又称“白岛”)是一个无人岛,岛上几乎完全由Kvitøyjøkulen冰盖覆盖(99%),冰盖的面积705平方公里。为数不多的无冰陆地面积只有几平方公里,非常贫瘠和多岩石,最大的是在岛的西南角。它是Kvitøya Nordaust-Svalbard自然保护区的一部分。由于Kvitoya岛90%被冰川覆盖,只有靠南边的三个可能的登陆点,据介绍其中一个登陆点建有一个纪念碑,纪念19世纪三位德国探险家乘热气球去北极点失败后,返回途中,经过三个月海上漂流到达此岛,并最终在这个岛上遇难。 按船方的计划,今天上午是参观前进号,下午在这个斯瓦尔巴最东边的传奇小岛登陆,具体能否登陆要取决于天气和冰情。 前进号邮轮曾经随挪威著名探险家Fridtjof Nansen出征,并以他的名字命名:前进号!前进号FRAM是一条专门为极地探险设计的船舶。挪威首席船舶工程师阿彻在极地探险家南森的帮助下设计了它。1892年下水,南森妻子伊娃将该船命名为FRAM号,FRAM是挪威语意为前进。这条世界上最坚固的木质帆船FRAM“前进号”是挪威FRAM博物馆中的镇馆之宝。现在的前进号探险船属于有一百多年航海历史的Hurtigruten(海达路德集团),是专为极地航行而设计制造的,是世界上最先进的极地探险船,它沿用了“前进号”的名称!它于2007年建成,可搭载318名乘客,吨位12,700吨,是一艘8层甲板的考察船,甲板有观察室和舰桥相连。船上建有餐厅、小吃酒吧、蒸汽浴室、水疗按摩浴缸、健身房,以及会议室,商店,网吧和图书馆等。前进号探险船有136个普通舱和39个豪华套房。 上午9:30增加一档关于极地的讲座。讲座后,鉴于天气条件的变化今天的行动计划改变了,改为上午登岛,但必须等到浓雾散去(有雾时不仅增加登陆的困难,还因看不清北极熊而增加登陆后的风险)。 作为前进号的探险先遣队,他们也是第一次登陆这个岛。我们最终的登陆点是在南偏左一侧,未见到纪念碑。在岛上见到一只北极熊幼崽的尸体,好像死去不久,还有其它动物的遗骸。令人兴奋的是踏上了北极的冰川。如此近的接触巨大冰川,平生第一次,尤其还是在北极! 图54-56 Kvitoya岛上的冰川 图57-58动物残骸 图59-62 顽强的生命,北极圈内的地衣苔藓植物。 离开Kvitoya岛,探险邮轮开始往回走,沿西南方向去Edgeoya岛。 第十天KAPP WALDBURG / KAPP LEE 卡普沃尔德堡/卡普利 一夜航行,上午八点左右到达Freemandsundet的Kapp Waldburg角(卡普沃尔德堡)登陆点。卡普沃尔德堡位于斯匹次卑尔根和斯瓦尔巴德岛行政岛中部的Barentsøya岛上。 室外5.5度,风速5m/s。赶巧半山腰上有一只北极熊,为确保安全,原定的徒步计划取消,只能在岸边登陆但不能登高。我在第六组登陆。和上次的鸟崖类似,上岛后发现岛上有大量的海鸟,崖边密密麻麻。上岛后没多久就开始下雨,赶紧坐登陆艇往回返,风很大冲锋舟很快,水浪飞溅,幸好穿着防风防水的冲锋衣裤。海水透过围脖,尝了一下,顿觉北冰洋的海水比较咸😄 再说说船方的探险先遣队。他们每次一定是最先登陆的,在确保安全,安排好上岸探险路线,布置好安全岗哨后,才会通知船上分批以次登陆。他们每次登陆必须带上包括枪支弹药,帐篷和食物等物质,以备万一回不了大船在岸上坚守之需。这种意外情况确实曾在南极地区发生过。当时小艇和大船都突然被大面积浮冰困住了,小艇去不了大船处,大船也过不来救小艇,就这么困了好几天。后来是派别的船来营救的。 图63 探险先遣队每次登陆必须带上包括枪支弹药,帐篷和食物等物质 图64-66 登上卡普沃尔德堡岛 图67-69 岛上的鸟群 图70-71 卡普沃尔德堡岛上的植物 午饭后经两小时航行,前进号到达Edgeoya(埃季岛)海峡西端的Kapp Lee角(卡普利角)登陆点。Kapp Lee是斯瓦尔巴群岛中埃季岛的岬角。它位于岛屿的西北角,Dolerittneset以北。埃季岛是斯匹兹卑尔根群岛第三大岛屿,面积5,073平方公里。它的东部被冰封,岛上有北极熊和驯鹿。 此时温度6度,风速9m/s。这里有一些17、18世纪捕鲸人居住的木屋,地上撒落了不少动物遗骨,在岛上可以见证当年捕鲸业的兴衰! 图72-73 俄罗斯捕鲸人留下的住所 图74-75 普利角登陆点 图76 动物残骸 今晚前进号将奔斯瓦尔巴德群岛的南端去。 第十一天HORNSUND 霍恩松 早上前进号到达Hornsund(霍恩松)。霍恩松是斯匹次卑尔根岛最南端西侧的峡湾。峡湾口向西面向格陵兰海,宽12千米,长30千米,平均深度90米,最大深度260米。霍恩松的海岸线多样化,在多山的冰川山谷口有许多海湾。两岸山峰林立,山坳布满冰川,可惜今天狂风大作,风速24m/s,达九级“烈风”级别,在甲板上几乎站不住,行走更困难!稍后,前进号开到一个峡湾的岔口里,风小了些,天阴沉,时不时起雾。 探险队长决定在这里冰川徒步、小艇巡游和大部队登陆。我们组在十点登陆。在这里登陆爬上山头能近距离观看冰川。站在冰川的对面,每隔几分钟就能看到冰川崩裂的壮观,声音轰鸣就像大飞机临近。今天船方还组织了冰川徒步,照片中间的黑点就是在冰川上徒步的人们!可惜的是今天的阳光不给力,登陆时没刮大风没下大雨已经不错了! 图77-80 霍恩松峡湾、冰川和登陆 图81 停在霍恩松峡湾里的前进号 下午三点左右前进号离开锚地西行,一路上两侧群山和冰川不断,如果天气晴朗,景色应该是相当震撼的,可惜天气阴沉,没有阳光。 今天下午分批参观听取关于前进号历史的介绍(分不同语种:挪威英语法语德语和中文) 到北极十天,没见到阳光,一直是阴沉沉的,有时还有点下雨或者大雾,幸运的是今天傍晚时分出了点太阳。下午探险轮行驶到Brepollen峡谷(冰川湾),阳光下的冰川湾像梦幻仙境似的,还有幸见到了北极的彩虹,和鲸鱼。 图82-86 霍恩松冰川湾峡湾风光 图87-88 极地彩虹 第十二天Alkhornet/Barentsburg Alkhornet/巴伦支堡 早上前进号到达今天的登陆点Alkhornet,这里是驯鹿和海雀的天地。外面6度,风速1m/s,不冷。上岛,岛上几头驯鹿对游客无动于衷,你拍你的照,它吃它的草!岛上山峰也是一个大鸟窝,无数的鸟在那飞翔鸣叫,不过太远,不如那天的鸟崖,近在咫尺。 图89-90 下午访问俄罗斯小镇Barentsburg(巴伦支堡)。到了这里才知道斯瓦尔巴德群岛原来是公共的,各国人都来捕鲸。1928年国际上开会通过协议由挪威管辖,但签约国可以使用。当时的中国政府也签字了,所以中国人也能来斯瓦尔巴德。比如这次我们看到的黄河站。下午登陆的俄罗斯小镇,也是因为这个原因在这里生存的。小镇目前有300多人,主要是采煤。镇上有学校、饭店、政府管理部门和俄罗斯礼品店等等。岛上还有列宁的塑像。另外,作为旅游内容的一部分,晚上还欣赏了当地俄罗斯姑娘的演出。 图91 巴伦支堡 图92 巴伦支堡码头 图93 岛上的教堂 图94 列宁塑像 图95 俄罗斯姑娘的演出 看完演出,乘坐最后一趟21:00的登陆艇返回探险轮。探险轮离开巴伦支堡,于23:30左右抵达朗伊尔城Longyearbyen。 第十三天Longyearbyen/Oslo 朗伊尔城/奥斯陆 00:00 开始按不同的飞机航班时间大巴把客人送到机场。至此,斯瓦尔巴德群岛的北极大环线探险游接近尾声了。 总结:#北极熊王国大环线# 全程12天(包括往返两天从奥斯陆到斯瓦尔巴德首府朗伊尔城的飞机转运),前进号探险轮上十天,绕群岛顺时针航行,行程1244英里(约1990公里)。具体行进路线见图96。十天内船停靠码头一次(新奥勒松),登陆13次,很多登陆点为无人区。此行到达的最北点:北纬80°47.7', 东经20°13.2′;到达的最东点:北纬80°06.2′,东经31°23.1",离北极点还有1170千米。经历了极昼,太阳24小时不下山,所有的作息时间不是按日出日落,而是根据手表或者手机上的时间作息。见到了欧洲第二大冰盖(奥斯特佛纳冰盖,面积约8100平方公里,是挪威最大的冰盖,世界第七大冰盖),和诸多晶莹剔透的冰川和冰架;见到欧洲最大的冰架和诸多冰川和冰盖,见到了北极野外自然状态下生存的北极熊、北极狐、驯鹿,以及白鲸和须鲸;高寒地区顽强生长的各种地衣苔藓植物,拍到了北极彩虹;并多次聆听了南极昆仑站建设、冰和北极熊等若干个讲座。总之这是一次充满好奇、略带探险的极地之旅,实现了到达地球三级之一---北极的愿望! 图96 前进号行进路线图

北京 赫尔辛基 奥斯陆 奥斯陆 朗伊尔城 海达路德号Hurtigruten” 新奥勒松 Magdalenafjorden Phyppsoya Alkefjellet,Torellneset Palanderbukta Brasvellbreen KVITØYA KAPP WALDBURG / KAPP LEE HORNSUND Alkhornet, Barentsburg, Longyearbyen Longyearbyen,Oslo

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发表在 美国 2017-03-12
美国华盛顿州/俄勒冈州国家公园自驾游记
为了避开春节熙熙攘攘的人群,几个旅友早就策划春节期间到美国华盛顿州和俄勒冈州的国家公园自驾。除了我本人,其他人于2月9日到达西雅图,我在2月10日加入了他们的团队,开始本次旅程,一共七人。 第一天 2/10 Seattle(西雅图)-Port Angeles(安吉利斯港) 早上07:10,坐海航HU7609从北京出发,经上海浦东机场转乘HU7955,于同日08:35到达西雅图塔科马国际机场(Seattle-Tacoma International Airport),朋友在机场接我。接上我先去他们头晚住宿的酒店,就在机场附近,洗漱洗漱,吃点东西,喝点咖啡,就一行七人,开着两辆租来的车,直奔奥林匹克国家公园(Olympic National Park)方向。今天行程是先跨过Puget Sound(普吉特)海峡,到达华盛顿州的西北沿太平洋部分。从西雅图市区到对面去,有很多汽车轮渡: Anacortes/San Juan Islands Port Townsend / Coupeville Mukilteo / Clinton Edmonds / Kingston Seattle / Bainbridge Island Seattle / Bremerton Fauntleroy / Vashon Fauntleroy / Southworth Southworth / Vashon Pt Defiance / Tahlequah 这些轮渡有的排队较长,有的较少。我们选择了从Edmonds(埃特蒙德)到Kingston(金仕顿)的轮渡。到了渡口,看到有一些汽车排着队,我们也排了上去,等待“下一拨”登船渡海峡。没一会,突然发现周边的景物在移动,原来我们刚才排队的地方其实已经不知不觉地上了渡船,现在渡船已经走了。 在渡船上人可以下车。就在我下车左侧发现旁边有一扇门,拉开门里面是楼梯。顺着楼梯就上到了甲板。在甲板上可以欣赏两岸的风景,以及息憩在礁石上的海鸟。顺手排了几张海鸟和对岸的风光。 大约十几分钟,船靠上金仕顿码头。上岸,继续前行。今天预定了Port Angeles(安吉利斯港)的Super 8酒店。 安吉利斯港就在海边,是沿HWY101从西雅图到奥林匹克国家公园路上的一个港口小镇,隔着胡安德富卡海峡(Strait of Juan De Fuca),对面就是加拿大不列颠哥伦比亚省的首府Victoria(维多利亚)。安吉利斯港人口不到两万,是奥林匹克国家公园的总部所在地。奥林匹克国家公园是1938年前总统富兰克林·d·罗斯福时期成立的。去奥林匹克国家公园的游客在这里住宿,也可在这里乘坐轮渡横跨海峡到对岸的加拿大维多利亚。 从安吉利斯港的海边向南眺望就可以看到奥林匹克山,山上白雪皑皑,时隐时现,山形有点像日本的富士山。 第二天 2/11 安吉利斯港-Brinnon(布里农)-Naselle(纳斯勒)-Astoria(阿斯托里亚)-Seaside(西塞德) 奥林匹克国家公园坐落在华盛顿州西北部分的奥林匹克半岛(Olympic Peninsula)上,它结合了海岸(太平洋Pacific Ocean)、群山和冰川(奥林波斯山Mount Olympus,2428米高)及雨林(霍河雨林 Hoh Rain Forest)三种截然不同的生态环境,堪称一绝,是美国西北最值得游览的国家公园。尤其是霍河雨林是该地区最胃为独特的自然景观。从太平洋海面上吹来的温暖而潮湿的空气,被Olympus山脉挡住,丰富的雨水和稳定的融雪形成了山腰处独特的雨林生态。我们原计划今天从安吉利斯港出发,到奥林匹克国家公园,游览Hurricane Ridge(飓风岭)和Rudy Point(红宝石海滩),在Rain Forest Trail(雨林步道)行走。但是因为大雪封山,不能前往,只能改走高速HWY101,沿奥林匹克国家公园的东侧外围到俄勒冈州的太平洋沿岸小镇Seaside(西塞德)。沿途,我们在Jefferson(杰弗逊)县的Brinnon(布里农)穿过雨林。雨林里树木苔藓广布,苔藓挂满了树木,形成世界上最壮观的温带雨林。雨林里树木苔藓广布,高大的樹木縱橫交錯,樹上蒙有厚厚一層寄生的苔蘚,地上也覆盖着各种厥类植物,蔓草、苔蘚。苔蘚有深绿色的,也有浅绿色的,层次丰富,那天还下着雨,空气也是湿漉漉的,犹如进入了童话般的梦幻世界。 天仍在下雨,经过Naselle(纳斯勒)的铁桥,穿过俄勒冈州西北端的城市Astoria(阿斯托里亚),雨中抵达Seaside(西塞德)的酒店。 第三天 2/12 Seaside(西塞德)- Ecola State Park艾克拉州立公园- Cape Meares State Park(米尔斯角州立公园)- Cannon Beach(加农海滩)- Lincoln City(林肯市) Seaside(西塞德)是俄勒冈州太平洋沿岸靠近华盛顿州的一个美丽小城市,1899年2月17日成立,目前有6445人。西塞德离俄勒冈州的Portland(波特兰)只有80英里,历来是俄勒冈海岸一个游客众多和受欢迎的海滨度假地,作为度假胜地,它的历史可以追溯到18世纪中期。它海边水族馆的历史已经超过75年。 昨天这里阴雨,今天早上天空放晴,微风拂面,但见当地的居民沐浴在阳光中,静静地阅读,一片温馨和惬意! 从西塞德,沿HWY101一路往南,有二、三十个州立公园和景点。首先到达是Ecola State Park(艾克拉州立公园)。 艾克拉州立公园就在Cannon Beach(加农海滩)以北几英里远的地方。它的海滩被称为美国22个绝不可错过的海滩之一。在长达14-15公里的海岸线上点缀着大大小小不同形状的礁石,今天天空放晴,礁石时而在海上薄雾中忽隐忽现,时而在阳光明媚中巍然矗立,婀娜多姿,是一道特别亮丽的风景线。有人认为它不亚于加州一号公路的风景。 再往前就是加农海滩。由于19世纪时美国海军帆船战舰“鲨鱼号”在离此不远的哥伦比亚河口失事,其中的几门加农炮后来被海潮冲上这里的海滩,于是这片海滩被称为“加农海滩”,其著名地标就是和海滩相连的一块称为“草垛岩”(Haystack Rock)的巨石,它也成为windows的一张著名的桌面。Cannon Beach给人们的印象和感觉是它的恬静和和谐。。。 半路上,在一个停车观景和摄影点,一个美国女孩在画画出售,特别阳光!同行的朋友给了十美金拿走了一副画,结果那个姑娘又送了一副! 接下来是Cape Meares State Park(米尔斯角州立公园),位于Tillamook以西10英里,公园里有一个米尔斯角灯塔,这里是一个很好的观景点,游客可以在这里观看礁石上的鸟类,赶巧可以观赏一年一度的鲸鱼迁徙。 沿101一路继续向南,到达今天的落脚点Lincoln City(林肯市)。林肯市是一个滨海小城,2010年人口普查时人口才7930人。取Lincoln为名是为纪念前总统亚伯拉罕.林肯。林肯市有着非常平静的海滩,尤其是黄昏时分迎着海风在软软的沙滩上散步,排除烦恼,尽享人生!海边有很多适合度假的房子,推窗就是大海,适合度假。如果不赶时间,又喜欢海边风光,大家可以在Lincoln City住上几天再出发。 因为要去看Thor's well(雷神之井),我们在林肯市住两晚。 第四天2/13 Lincoln City(林肯市)-Thor's well(雷神之井)-Lincoln City(林肯市) 今天的目标是Thor's well (雷神之井)。我们的俄勒冈沿海公路之行很大程度上是冲着“雷神之井”而来的。“雷神之井”也称“雷神托尔之井”、“海底之门”和“地狱之门”,位于俄勒冈州Cape Perpetua(佩佩图阿海角),三面环水。因为雷神托尔是北欧神话中负责掌管战争与农业的神,北欧人相传每当雷雨交加时,就是托尔乘坐马车出来巡视,因此称呼托尔为“雷神”;又因为这个“井”其实是海中的一个洞,似乎通向海底,所以又称之为“海底之门”、“地狱之门”或“地牢的大门 ”。 “雷神之井”实际是一个在太平洋海水压力作用下的巨大咸水喷泉,这喷泉受涨潮或落潮的影响,时大时小,冬季风暴时最为壮观。所以去观赏这一自然奇观要掌握当地潮涨/潮落的规律,选择潮大的时候去,不然可能无功而返。潮涨/潮落的时间每天不一样,熟悉涨落潮规律的人知道,每天潮涨潮落的时间和农历有关:一般农历初一、十五为子午潮,即正午12点及凌晨0点大潮;初一到十四直接乘以8,得数为大潮时间;十六到三十一要先减15再乘以8,得数为大潮时间。比如初六,6x0.8=4.8,即凌晨4:48大潮。当然实际大潮的时间受当地的计时系统的影响,比如中国全国采用一个时区,而美国本土采用4个时区,要正确估计涨落潮时间,需要根据时区体系调整。如果懒得推算,附近有一家旅游纪念品商店,门口有一块板,写着当天潮涨/潮落的时间,这应该是比较准确的。 根据涨落潮的时间我们当天去了两回“雷神之井”,上午一回是潮较低时,主要看“雷神之井”;下午一回根据涨潮时间去看喷泉奇观(后面叙述)。今天风雨交加,“雷神之井”极为壮观。潮低的时候可以下到海边的礁石上就近观赏“雷神之井”,但是要千万注意,一个大浪拍过来很可能把你浇一个落汤鸡,冬天可不是好玩的!还有被冲走的危险,这就更不好玩了!我们的一群人在礁石上时,一个大浪过来,全部浇透,幸好穿戴的装备好,没大碍。 其实除了“雷神之井”,边上峡谷里的海浪撞击岩壁冲天而上的喷泉景观也极其壮观!那天涨落潮的时间是:两次高位,凌晨3:48,潮高8.4’(2.54米,1英尺=0.3048米)和下午4:12,潮高6.8’(2.06米);两次低位,上午10:16,潮高1’(0.3米)和下午10:14,潮高1.3’(0.39米)。我们上午去的时候是11点左右,刚好是低位,所以看到了很典型的“雷神之井”。然后根据我们自己的推算并被小店里的涨落潮表证实,我们在下午3-4点高潮位时又去看了喷泉! 去“雷神之井”虽然沿HWY101很难错过,但是由于路边的标识不很醒目,还是很容易错过的,要留神! 第五天 2/14 Lincoln City(林肯市)-Woodburn premium outlets (伍德伯恩奥特莱斯)-Portland(波特兰) 今天从林肯市出发去往Portland(波特兰)。同行的朋友都是户外运动爱好者,波特兰有美国西岸最大的免税奥特莱斯Woodburn Premium Outlets(伍德伯恩奥特莱斯),位于波特兰以南,地址:1001 Arney Rd.,Woodburn, OR 97071-8447,车程30分钟。这个奥特莱斯有超过100个品牌,包括Nike工厂直销店、Levi's和Coach等,打折幅度相当惊人。今天的目标就是扫货。扫货就掠过不表了。 第六天 2/15 Portland(波特兰)-Corbett (科贝特)-Vista House (维斯塔屋) -Latourell Falls(拉图尔瀑布)-Multnomah Falls(马尔特诺马瀑布)-Hood River (胡德河) 这次出门来华盛顿州和俄勒冈州自驾,连续阴雨,今天又在下雨。今天的目标是沿哥伦比亚河谷往西,到达I-84上的Hood River,车程99英里。 从波特兰出发,上I-84,走大约20多英里就来到一个叫“雄鸡点”(Chanticleer Point)的哥伦比亚河谷边的观景点,一个可以泊车、摄影、观赏哥伦比亚河谷和休息的地方,附近的小镇叫Corbett(科贝特)。这里的正式名称是“波特兰妇女论坛国家风景观景点”(不知道妇女论坛和这个景点地标什么关系),一块铭牌矗立在这里表明“论坛”对这个具有里程碑意义的地标的支持。这里是拍摄峡谷皇冠点突出的极好位置,还能居高临下俯瞰公鸡岩州立公园。这里有一栋造型比较壮观的纪念馆,称Vista House(维斯塔纪念馆)。它是一个博物馆,同时也是俄勒冈州纪念先驱的纪念馆,和旅行者的休息点。建在哥伦比亚河峡谷南边的岩石上,高223米。这个纪念馆在美国国家史迹名录中在册,显示它在哥伦比亚河峡谷地区的重要性。可惜那天我们去的时候没有对外开放。 离开科贝特的“波特兰妇女论坛国家风景观景点”,沿着I-84继续往西,在河谷及附近的徒步小道中可以看到许多瀑布,比如Latourell Falls(拉图尔瀑布)和Elowah Falls(埃托瓦瀑布)。天气好的时候,当地的居民在步道和瀑布旁边野餐,同时欣赏哥伦比亚河、白鲑鱼河(White Salmon River)和瀑布的景色。步道和瀑布旁边有供人们休闲和野餐的设施。 再往西不远,就是著名的Multnomah Falls(马尔特诺马瀑布)。在俄勒冈州哥伦比亚河峡谷的若干瀑布中,最出名的就是马尔特诺马瀑布。,它是美国第二高的瀑布,两层瀑布,上段瀑布高165米,下段瀑布高21米,中间还有一段高差为3米的斜坡,总高为189米。游客要走过近2公里长的陡峭步道抵达上层瀑布的脚下。中途会经过一座沐浴在瀑布水雾中的桥梁(一定会淋湿的,要备好雨衣)。这座桥梁是摄影出彩的地方,是摄影爱好者的圣地。就是人太多,要想拍一张没人的纯风景照很有难度,要巧妙取景,要有耐性! 是夜,入住哥伦比亚河峡谷边上的“Columbia Cliff Villas(哥伦比亚悬崖别墅)”。哥伦比亚悬崖别墅酒店就在哥伦比亚河边岩石上,酒店区域内有树林和瀑布,也可下到河边。听瀑布声,烤着牛排,喝着红酒,这个叫“爽”! 第七天 2/16 Hood River (胡德河)-Pendleton(彭德尔顿)-Joseph(约瑟夫) 今天继续在俄勒冈州,沿I-84哥伦比亚河谷往西,先到了Cowboy牛仔文化小镇Pendleton(彭德尔顿)。彭德尔顿以畜牧为主,有很多羊毛加工厂,每年还举办一次由圣安东尼医院基金主办的“树节”用来筹措基金。在镇上老卡内基图书馆建筑内有彭德尔顿艺术中心。我们在镇上的牛仔用品/纪念品商店里转了一下,吃了午饭。 午饭后,继续前往Joseph(约瑟夫),今晚预定的是在约瑟夫的家庭旅店,Wallowa湖畔的“Bronze Antler Bed & Breakfast”(青铜鹿角家庭酒店)。 约瑟夫小镇在俄勒冈州Lake Wallowa(瓦洛厄湖)边不远处。有很多B&B家庭旅店。这种旅店环境优美,推窗就能看到Wallowa山,到瓦洛厄湖也非常近。旅店里面非常温馨,主人一般都非常好客。尤其是我们住的那一家,是他们第一次接待来自中国的客人,主人非常兴奋,和我们聊个不停。 今天开车的距离比较远,总共开了262英里。 第八天 2/17 Joseph(约瑟夫)-Wallowa Lake(瓦洛厄湖)-Hells canyon(赫尔斯峡谷)-Joseph(约瑟夫) 酒店由一对老夫妇经营。早上起来,丰盛的早餐已经准备就绪,吃着早饭,喝着咖啡,看着窗外的美景,觉得人生真的很美好!遗憾的是天有不测风云,其实也不能说是不测风云,这个季节本来就是雨雪交加的时候,我们原本打算去雷尼尔山,可以大雪封山,而且进山的车还必须安装防滑链条。我们租的车没有,所以不能进山,于是不得不再次修改计划,考虑在Joseph多住一天。可是这家酒店的房子第二天已经被人定了,我们不得不改到湖边山里的酒店。山里的酒店也很不错,就是要原地搬一次行李。 今天在瓦洛厄湖和蛇河流域的Hells canyon(赫尔斯峡谷)转悠。瓦洛厄湖位于约瑟夫小镇约一英里的地方。湖的南面有瓦洛厄湖州立公园,依山傍水,山脚下有很多酒店。这里即使是在夏季,湖泊四周的山峰也为皑皑白雪所覆盖。游客可以在这里可以骑马、徒步旅行、划船、游泳和钓鱼,可以露营。我们去的时候是冬天,湖水沿岸部分结冰,四周被白雪皑皑的群山包围,景色恬静安逸,相信在春夏秋季,这里是一个不错的度假休闲的地方,冬天可能冷了一些。 蛇河发源于黄石公园,流经爱达荷州后,一路向北,在俄勒冈州的西北角,进入峡谷。沿着蛇河的赫尔斯峡谷就是“赫尔斯峡谷国家休闲区(Hells Canyon National Recreation Area)",或称“地狱峡谷”,它宽16千米,深可达2436米,被誉为北美最深的河流峡谷。由于崎岖,大部分地区需要乘坐河船才能到达,但它绮丽的自然风光,湛蓝的天空,壮丽的山峰,奔腾的溪水,苍翠的树林,使这里象是世外桃源,依然吸引了众多游客的造访。可是最近这段时间地狱峡谷都是积雪,道路被封,欲入地狱却无门。只能在约瑟夫附近和地狱峡谷外围转转。 第九天 2/18 Joseph(约瑟夫)-Mount Rainier National Park(雷尼尔山国家公园)-Ashford(阿什福德) 早上天空晴朗,出发前大家又到瓦洛厄湖拍了一些片子,然后依依不舍地离开约瑟夫前往Mount Rainier National Park(雷尼尔山国家公园)。 雷尼尔山国家公园是美国第五座国家公园,1899年3月2日建园,距离西雅图仅2个小时的车程。站在西雅图能远眺的地方,就能隐隐约约看到远方的一座有点像日本富士山的白雪皑皑的山峰,这就是雷尼尔雪山。它地处华盛顿州皮尔斯郡。公园包括了一座从平地拔地而起的4,392米高的层状火山。这里除了冬天的雪景和优质滑雪道,夏季冰雪融化,山花烂漫,山麓下一大片绵亘的原始森林,湖泊、瀑布错落其间,野生动物随处可见,赏心悦目,是健行爱好者的最爱。我们由东南往西北,从I-82经州道706往东到达公园的尼斯夸利入口处(Nisqually entrance)边上的阿什福德(Ashford)。山里的天气是“十里不同天”。我们在约瑟夫还是阳光明媚,沿204号公路从埃尔金到韦斯顿大雪,途径弗里沃特在麦当劳喝咖啡时又是阳光明媚,路过沃拉沃拉时阴雨绵绵,到华盛顿州的普罗瑟倾盆大雨,转到I-82Randle时又是大雪纷飞。 今天宿阿什福德。阿什福德是华盛顿州皮尔斯郡的一个很小的居民点。2010年人口普查时的人口仅为217人。海拔537米,周围的山脉和狭窄的Nisqually河谷覆盖着茂密的森林。阿什福德位于雷尼尔山国家公园主要入口以西的几英里处,主要为去雷尼尔山国家公园滑雪或者度假的游客提供住宿和餐饮商品零售服务。每年冬天,雷尼尔山白雪皑皑,这里的雪质十分蓬松,加上数英尺的积雪厚度,因而非常适合越野滑雪、单板滑雪、滑雪橇、雪上摩托车以及打雪仗等户外活动,成为各类滑雪爱好者向往的冰雪世界。冬天有很多滑雪爱好者来这里滑雪。 今夜住阿什福德的酒店。值得提一下的是阿什福德的酒店没有Wi-Fi,没有手机信号,没有电视,要获得这些服务,得跑到20-30公里以外去!在这个与世隔绝的地方,可以思考人生的哲学问题! 第十天 2/19 Mount Rainier National Park(雷尼尔山国家公园) 由于山中大雪实在太大,雷尼尔山国家公园的入口,除了Nisqually entrance,所有其它入口都已关闭,而且进山的车子必须配上雪链。我们在酒店周围试图租借雪链,可是没有合适的尺寸,同时又考虑到安全问题,决定放弃进山,在酒店借了雪鞋,徒步在雷尼尔山的周边转转。连续几天大雪,山里道路上满是积雪,铲雪车轰鸣着铲雪开路。我们穿上雪鞋,冒着大雪,在滑雪道和雪坡上按了一阵子快门。当时风雪实在太大,雪水浸透了我的鞋,而且我事先对寒冷估计不足,没带羽绒服,也没太能御寒的衣裤,真的是“冻死宝宝了”!。赶紧下山回到酒店,泡了一个热水澡。 第十一天 2/20 Ashford(阿什福德)-Seattle(西雅图) 从阿什福德回到西雅图,85.6英里,休整一下后大家打道回府。此次自驾游结束。 此行总的行程见下图。 此次自驾心得:1)冬天去美国的北方,刮风下雨下雪的可能性很大,严重时封路封山,有很大的不确定因素,所以在计划上一定要留有余地,以便适时调整计划和改道;2)如果人比较多,租带厨房的公寓房比较合适方便。美国的公寓房都带有厨房,厨房里有炉灶、烤箱和全套餐具,而美国的超市购物方便,价格便宜,晚上尽可以在厨房做饭,牛排、三文鱼、大虾和螃蟹腿,既可口又实惠,也对得起自己的中国胃;3)自驾时一天的行程不要太远,既要赶路,又要摄影、吃饭和休息,开车时间太长,自驾旅行的意义就差点意思了,最后就剩下疲劳了。
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发表在 台湾 2017-01-25
12天台湾全程自助环岛游
这是第二次去台湾。第一次是在2010年7月,到台北开个会,然后马上就要去巴西开另一个会议,所以只利用半天时间去了一趟台北故宫博物馆。这次又去台湾开会,计划在会后顺便度个假,做一次环岛游。 第一天:到达台北 近日因为连续公干,先去了巴基斯坦,又接着要赴台湾开会,没时间回北京,于是就从伊斯兰堡转道乌鲁木齐后直奔台北。飞机略有晚点,到达台北桃源机场时已是午夜。出了到达大厅,寻找事先约好的酒店来接我的司机,酒店告诉我会举我名字的牌子,可举目四望,没见着。如此反复转了几圈,仍然没有。于是到服务台请求广播:“xxx酒店的司机,您接的客人在服务台等您。”利用这段时间,顺便换了点台币(大陆银行少有储备台币的。建议带人民币或者美金到台湾后换。机场的换率一般都较低,可以少换点,仅应不时之需。其余的到了市里再换)。 广播后没过一会,来了一个小伙子,他说是酒店的,说他陪我在出口再看一圈,是否有司机在举牌。还是没有。于是他问我,你是要坐酒店的车还是出租车,我问“有区别吗?”回答“价格一样”,“那我就坐酒店的吧”。于是我被告知等一下,他招呼车过来。一会,大约3-5分钟,来了一辆商务车,接我上车,直奔酒店,开了发票(1300台币。当时酒店说好机场接人收取43美金,按汇率差不多1300台币)。入住,还被告知给我升了等级,入住11楼套房。房间真心不错,套间,客厅和卧室都大。入住后心想酒店的司机没在出口等我,害我四处找,第二天要投诉呢!约半小时后,酒店工作人员来敲门,问我是怎么来的。我说“你们的司机呀”!工作人员说我们的司机等了你好久,没接到你,还问我到达的是哪个航站楼。我怎么知道!我事先通知你们我的航班了,你们的司机应该知道我在哪个航站楼到达的。几番沟通后才知道那个我在服务台见的酒店工作人员是假冒的,是趴活揽客的!这倒让我顿时觉得有点对不住那位半夜等我半天的司机了! 在桃源机场换了500台币(约合人民币100元)买了一个电话SIM卡(包10天的岛内100台币通话和无限上网)。后来证明此举是非常英明正确!接下来的订酒店,决定具体出行计划,包括骑行自行车、电动车指路全靠它了! 第二天 台北 第二天是周末,没公干,早上睡醒后在酒店的周边转转。台湾很多人信佛,佛寺香火很旺。酒店的斜对面就是景福宫。台北就有好几个景福宫,而且也和韩国首尔的景福宫同名,所以初见时觉得名字好熟悉。当然规模远没有首尔的景福宫大。这座位于德惠街11号的景福宫開基於公元一八七五年(即清末光緒元年,农历甲戍年),迄今已历一百二十有余年,为台湾早期之土地公庙,广供信众参拜,香火鼎盛。 出景福宫往西,没多远就是大同大学。成立的时间比较晚,学校的学术风格较偏重应用面,属於实干型的学校。近几年在“应用”上办学办得不错。 大学的San-Chin Hall具有典型的西方建筑的风格,误以为是有历史沉淀的老建筑。后来与当地朋友聊起,说大学建于1956年,San-Chin Hall是买了美国的哪个建筑的图纸盖的。大同大学这座庄严的建筑,很吸引新人来拍摄婚纱取景! 第三天 台北101 白天会议,不赘述。晚上台北地标性建筑101用餐。 台北101大厦由建筑师李祖原设计,KTRT团队建造,保持了世界纪录协会多项世界纪录。 2010年以前,台北101是世界第一高楼。台北101多节式外观,以高科技巨型结构确保防灾防风的显著效益。每八层形成一组自主构成的空间,自然化解高层建筑引起之气流对地面造成的风场效应,透过建筑设计绿化植栽区的区隔,确保行人的安全与舒适性。大楼造型宛若劲竹节节高升、柔韧有馀,象征生生不息的中国传统建筑意涵。台北101的电梯有2部列入吉尼斯世界纪录的最快速电梯,为观景台使用,其上行最高速率可达每分钟1010米,相当于时速60公里,从1楼到89楼的室内观景台,只需39秒;从5楼到89楼的室内观景台,只需37秒。 第三、四天 会议 会议略过不表,倒是有个插曲。 入住酒店的第二晚,睡到半夜,隔壁房间的大声喧哗声把我吵醒,是大声说话声,东西撞击声,使我无法入睡。我心想也许是刚入住的,忍忍也许就完了,可是熬了好久才慢慢消停。第二天晚上大约凌晨2点多,又开始如此闹腾,我想再忍忍,可是忍了半小时,仍然没有停止的意思,熬到两点半,我穿了衣服出门去探个究竟,看看是哪个房间闹的,然后我给前台打了电话。服务员表示上来看看。又过了一会,终于安静了。次日早上,和前台说起,前台表示:你第一天就不该忍,该和我们反映。我们的责任就是要保证我们的客人在我们这里得到很好的休息。还表示,我一会给您房间送点小礼品以示歉意!这就是台湾服务业的服务态度,服!后来在台湾的旅行让我不断感受到台湾服务业良好的服务敬业精神! 第五天 台北-台南-七股-台南-台北 会议的第三天,安排去台南七股参观考察的活动。早早吃了午饭,坐高铁653到台南。台北台南之间距离302公里,票价1350台币。高铁沿台湾西海岸一路往南,之间城镇一个接一个,很少见到农田,充分印证了大家说的台湾西海岸已经被过度开发。列车经过台中,行驶约103分钟,到达台南。七股距台南三十多公里,驱车45-50分钟。 七股最出名的是七股盐山。盐山,顾名思义就是指由盐堆叠而成的山,位在台南市七股区和将军区,是台湾面积最大、最晚发展的七股盐场遗迹之一,总面积有2,700多公顷,全盛时每年产盐11万吨。现在盐业萎缩,盐山成了一景,可惜感觉有那么一点点脏,不是心中那样雪白的世界。盐场除了建有主题博物馆,还有与盐有关的产品销售,比如:护肤品,肥皂,盐柠檬等等。这些产品和我当年去以色列死海看到的盐产品类似。据同行的台湾朋友说台盐的肥皂好使,便宜,他们每次来都买。盐柠檬据说能治便秘。盐山不高,约20来米。不过有几段稍陡,下坡须小心! 结束盐山参观,返回台南去高铁站回台北的路上,经过鹿儿岛天后宫(妈祖庙)。鹿耳门圣母庙,又称正统鹿耳门圣母庙,台南土城正统鹿耳门圣母庙,至今已有将近400年的历史,庙前左侧有两块清朝时府城三郊所立的『鹿耳门圣母庙界碑』,诉说妈祖宫繁华兴盛的昔日景况。相传明永历十五年 (1661年)民族英雄郑成功率兵25, 000人、军舰350艘,横渡台湾海峡,将占领台湾38年的荷兰殖民者赶跑,传说当船行至鹿耳门港时妈祖显圣助战,于是后来在港口兴建了这座妈祖庙。战争胜利后,郑成功从广东、福建一带招募了许多移民来此开发,这些移民均把妈祖看作是自己的保护神。现在庙中供奉的妈祖像也来自福建湄洲,因为香火旺盛被烟熏成了黑色,所以又有“黑烟妈祖”之称。还有两天(4/29)是妈祖的生日,所以当晚耳门圣母庙里的人很多,都在忙着准备即将到来的妈祖生日。 惊恐:当晚坐晚上8点多的高铁返回台北。回到酒店躺到床上没一会(大约11点多),还没熄灯,就觉得床在摇晃,再看灯也在摇晃,房子吱吱作响!脑子里第一反应就是地震了!我在11楼啊!赶紧到窗口往外看,没看见外面有人,也没听见酒店里有人乱哄哄下楼的声音!打开电视,搜了一圈各个频道,没有地震的新闻。那就接着睡觉吧!第二天醒来,打开电视:“4月27日23时17分台湾花莲县海域发生5.6级地震,震源深度8千米。”全台湾和福建、温州等都有震感!所幸无事! 第六天 台北-高雄 会议结束了。台湾环岛游开始。此次纯属个人自主自由行,事先没做太多的功课,走一段是一段。今天,从台北出发,坐高铁到高雄。高铁从台北到高雄的终点是左营。 台湾的铁路分高铁系统和台铁系统。高铁系统只有一条高铁,连接台北和高雄(左营),时速300公里以上。另一体系是台铁系统,台铁的火车分三类称呼:自强号,莒(lv)光号和复兴号。自强号,速度比较快,但是小站不停;莒光号,速度比自强号慢一些;复兴号,慢车,每站都会停,票价也相对便宜。 从台北到高雄362公里,购票时要注意一下所选高铁停靠的站数,有的多些,有的少些。坐快的高铁行车一个半小时(停站稍多的高铁,时间稍长一点,约两小时)。如果坐自强号:约4小时,票价843台币(约174元人民币)。莒光号:约6-7个小时,台北到高雄的票价是650台币(约134元人民币)。 台湾的酒店,出了台北市,有很多的民宿。这次选的民宿,从高铁高雄站步行过去才几分钟的路。遗憾的是携程给的地址不够详尽,没给联系电话,而民宿也没在街面挂招牌,实是费了一点周折才找到。又恰逢老板不在(台湾的民宿老板往往还有自己其它的业务)。费了九牛二虎之力,找到了老板的电话。打通,一会老板就过来了。 老板是个非常热情非常仔细的人。详细介绍了民宿的情况后,又介绍了一下高雄值得去的地方。高雄是个海港,很多人都是冲着海鲜去的。高雄吃海鲜的地方数“巨蛋海港海鲜自助餐”最著名,称为“吃到走不动的海鲜自助餐”!放下行李,坐上捷运,直奔巨蛋海港海鲜自助餐。那时是下午两点,午市已经结束,下午茶要2:30才开始。可是居然外面领取号码的人已经熙熙攘攘排起了长龙。可见名声至大!自助餐海鲜下午茶一人600台币,约合人民币120元,还真不贵!午餐和晚餐的价格要高些。 高雄市位于台湾南部,西、南面濒临台湾海峡,是台湾第二大都市,更是世界著名港口,有台湾“港都”之称,是南台湾的政治、经济、文化中心。高雄风光以“高雄八景”为最,包括:旗山夕照、埕埔晓鹭、猿峰夜雨、戍楼秋月、江港归帆、鼓湾涛声、苓湖晴风和江村渔歌。有“台湾西湖”美誉的西子湾风景区,拥多处独具特色的旅游景点,为南台湾最富盛名的观光地区,主要景点散布在环湖公路旁,全区风光旖旎。此外,台湾最大的佛寺——佛光山、旗后灯塔、旗后炮台、前清打狗英国领事馆、雄镇北门等,都是历史久远的文物古迹。可惜在我的计划中高雄只是路过,目标是去垦丁,没有留时间在高雄细游,所以只去了“美丽岛捷运站”和“打狗英国领事馆”。 美丽岛捷运站之所以出名是因为它迷人的“光之穹顶”。美丽岛站(原名大港埔站)位于台湾高雄市新兴区,为高雄捷运红线、橘线交会的捷运车站,为高雄捷运初期路网唯一的转乘车站。美丽岛站是以1979年12月10日在此地爆发、震惊台湾社会和影响民主运动发展的美丽岛事件而命名,由日本建筑师高松伸所设计,以祈祷为主题象征。车站内部之公共艺术作品—光之穹顶,由意大利艺术家水仙大师(Narcissus Quagliata)亲手打造。美丽岛车站是红线捷运和橘线捷运的换乘站,去美丽岛捷运站看“光之穹顶”,只要坐红线或橘线捷运,到美丽岛站后上去一层,不出站就能看到,不耽误继续乘坐前行(我在此换车)。如果不前行了,当然可以出站。顺便说一下,到了台北,一定要买一张“悠游卡”,类似北京的地铁充值卡,乘车有优惠且方便。不办“悠游卡”会很麻烦,台北的捷运收费还是挺贵的,而且公交车(公车)计费非常麻烦,分段的。“悠游卡”200台币一张,100押金,100可以用,便利店都可以充值,台北的捷运站都可以退卡。此卡为感应式,可多次重复加值。悠游卡除了捷运、公交、部分铁路可以坐外,在7-11消费都可以刷。最后离开台湾时可以把“悠游卡”退了。退卡时扣除押金100元台币中的20元作为手续费,返还80元台币。 看完美丽岛捷运站的“光之穹顶”,继续坐橘线捷运到西子湾站(终点),奔清朝打狗英国领事馆。打狗英国领事馆位于台湾高雄市鼓山区,地处高雄港口北岸的鼓山上,东侧、西侧及南侧都紧临陡峭的悬崖,北侧连接鼓山,形成背面靠山、三面环水的形势,是当时英国领事馆官邸。“打狗”是台湾原住居民语言的音译,代表一个地名,意思是英国领事馆在“打狗”这个地方。 “打狗英国领事馆”是一幢小小的二层楼,白色的格子窗,砖红色的墙,迂回宽敞的长廊,配着绿色的草坪,色彩艳丽的油画,线条优美的雕塑,优雅的英伦风情让人沉醉!从打狗领事馆下山,能看到繁荣的高雄港。 当天,一件很有意义的事情是和民宿陈老板探讨了下一步环岛游的策略,非常值得,后面都会用到。特别是台湾东线的火车票有时不好买,尤其是从花莲到台北的,公路不好走,会有塌方之类的风险,没有公路大巴,坐火车是比较安全的,所以火车票不容易买。陈老板告诉我如果实在买不到花莲到台北的火车票,可以分段买,或者临近开车前会有退票。 高雄到垦丁,可以坐垦丁快线,单程新台币NT418,往返优惠票NT650元(原价NT836),上车就在高铁高雄车站外。也可拼车,一般是每人NT350—400,在垦丁定的民宿会帮助叫车来接。打的大约是NT1600。 民宿的陈老板推荐了一个专做垦丁一日游的司机,利师傅,第二天拼车前往垦丁,每人700台币。说个插曲,台湾人的服务精神,在陈老板身上有极佳的体现。他在安排我房间时注意到我的摄影器材,马上想到我喜欢摄影,特地悄悄告诉利师傅第二天第一个来接我,这样我可以坐副驾驶的位置,有一个开阔的视野! 第七天 高雄-垦丁-恒春 早上8点,利师傅准时来接。利师傅是个非常敬业非常热情的人。他开的是一辆九座的商务车。接上其他几个游客后,我们就直奔垦丁而去。半路上,利师傅把车停在一家点心店门前,说是要请大家吃“冷热冰”。“冷热冰”是台湾颇为人熟知的一种小吃。制作方法是:先把制作好的热乎乎的芋头、花生、汤圆、红豆四种热配料放进碗里,再加进刨冰,最后淋上些许糯米粥。味道好极了!。吃时被告知不要搅合,搅合了就没感觉了。口味确实独特,只是大早上的没敢多吃,不然可以再来一盘。 垦丁位于台湾省屏东县,东临太平洋,西靠台湾海峡,南望巴士海峡。垦丁的名字据说是清朝时期,从大陆来了一批壮丁到现在这个台湾最南部的地方开垦,这里便被后人称为“垦丁”。 垦丁地属热带气候,年平均温度摄氏25度。地质以珊瑚礁为主,在三面环海北依山峦的地形下,加上长达半年的落山风吹拂,造就了垦丁特殊的地形风貌。这里的景观具有多样性,有沙滩贝壳,崩崖、沙瀑、群裙、钟乳石洞等。 垦丁一日游的第一站是台湾电影“海角七号”拍摄地的那栋房子。影片《海角七号》是一部2008年出品的爱情电影,由台湾导演魏德圣执导,这也是魏德圣首部剧情长片。范逸臣、田中千绘、梁文音和中孝介等联袂出演。电影讲述在台湾恒春夏都沙滩酒店沙滩上举办的大型演唱会,由于当地人的坚持,暖场乐团将由当地的乐手们组团演出,这个七拼八凑组成了的乐团,让演唱会监督友子小姐伤透脑筋。影片获得2008年台湾电影金马奖的年度杰出电影、台湾年度最佳电影工作者、最佳男配角等六个奖项。 第二站是恒春古城。恒春镇旧名琅峤,为台湾最南端的乡镇,古城座居镇中央,其周遭丘峦环绕。这座古镇建于清同治十三年(1874),当初清廷派钦差大臣沈葆桢来台治理,沈葆桢为加强海防,于是修筑了城墙以及东西南北四座城门,城门上有炮台,城墙外有壕沟,是台湾唯一为了军事防御所建筑的城池。不论就历史、建筑而言,恒春城都有其特出之处,尤其难得的是其形制保存完整,为全台仅见,现余东南西北四座城门及部分城墙,是全台仅存的一座完整古城。 第三站,出火风景区。出火风景区离恒春古镇不远,出了古镇东门再向东行不远就能到达。路口有一牌子,介绍出火风景区,然后要走一段路,下到下面。原以为有多大的一团火,实际上就是几个小口在燃烧,与平时烧树枝烤火差不多,被圈在一个大约十米的圈里。应该是地下有天然气出来(但有说当地的地下不应该有天然气)。白天看没太大意思,也许晚上会稍好看些。 第四站,龙盘公园地形辽阔,面向广大的太平洋,尤其一登上海崖,视野开阔,一旁的绿地、眼前广大的海景、远处碧绿的青山及抬头那清澈的蓝天伴随着朵朵白云,都不吝啬的尽收眼底。不过当天风极大!另外据说此地晚上无光害,四周无屏障,是观星的好场所,更是国内难得可同时欣赏日出与日落的特殊地点。 第五站 台湾最南点意象标志。也叫做台湾最南点,立于东经120度50分0秒、北纬21度53分59秒,位于垦丁国家公园内,鹅銮鼻公园与龙坑生态保护区间。为标示台湾本岛陆地最南点的一个水泥制标识。在此可以一览巴士海峡和太平洋交接处的海景。 第六站 鹅銮鼻公园。鹅銮鼻公园位于台湾最南端,为台湾八景之一。园内珊瑚礁石灰岩地形遍布,怪石嶙峋。步道纵横交错,可通往好汉石、沧海亭、又一村、幽谷、迎宾亭等风景区。灯塔为公园的标志,有东亚之光的美誉,是世界少有的武装灯塔,塔身全白,为圆柱形,高18公尺,周长110公尺,已列为史迹保存。小型纪念馆里有历任台湾领导人视察的照片。园内植物约240种,有象牙树、黄槿、海柠檬、林投等热带海岸树。灯塔西北侧并发现有史前遗址,可见其历史悠久。 第七站 森林公园。据导游说,森林公园有两部分,一部分要门票,一部分不要。他把大家带到了不要门票的那一片。说好一个半小时后集合。里面非常大,一个半小时根本走不过来,而且路标不清晰,迷路后走错了道。幸亏在进森林公园见到公园简易地图时用手机拍了一张,最后是退回到觉得可能开始走错道的叉路口,依靠这张地图和手机上的指南针寻回到出口。比约定时间晚了半小时,迟到是我参加各种团队旅游从来没有发生过的事情。我最反感别人不遵守时间迟到了。 第八站 台湾核电厂出水口。从森林公园出来。导游带大家到一个神秘的地方:核电厂出水口。出水口从严格意义上来说并不是一个景点,但又是一个令人非常震撼的景点。这里的海水因为核电站发电排出冷却水,温度比正常的海水低,不同温度水汇集在一起产生迷人的蓝色,水好蓝,有层次的蓝,纯净的蓝! 第九站 白沙滩。长达百米的沙滩,沙滩由纯白的贝壳砂所组成,至今仍保持着自然的风貌。电影《少年Pi的奇幻漂流》里唯美震撼的海上浮岛和墨西哥海滩,都是在这里取的景。 第十站 红柴坑渔港日落。红柴坑渔港是恒春半岛上西海岸的小渔港,知名度很高,渔港虽小,但却是垦丁地区“两大”游艇港口之一,另一处游艇港口就是后壁湖港。红柴坑渔港是人口仅有300多户人家的小村子,居民普遍以捕鱼维生,每天下午港口都会有渔货交易。港口旁有一座外形像香菇的凉亭,很引人注意,面对港口外的海底下,有一座号称全东南亚最大的扇形瑚瑚。红柴坑的得名,是因为此地曾经是一种著名的树--红柴的集中地,但对喜爱海上旅游的游客来说,红柴坑附近的海底,是垦丁地区珊瑚礁海岸分布最广最集中的地区,许多资深的潜水客都会刻意避开后壁湖和南湾海域,选择到红柴坑和万里桐海域活动,因为这一带海底珊瑚种类多,海底景色也最美。我们原本应该去关山等日落,可以天公不作美,云层较厚,估计看不到日落,于是司机把大家拉到红柴坑渔港,碰碰运气,看看是否能看到日落。等了许久,见不到日落,也就作罢了。 长长的一天终于结束了。这一天的行程足以说明司机/导游的敬业。一天跑了十个点,其实我们大家并不知道要去多少地方,而且时间已经很长了,大家都累了。司机跳过一两个根本没人知道也不会有意见,但他就是踏踏实实把每一处让大家走到、看到! 司机把大家送到各自在恒春镇的酒店。途中把几位女士送到她们预定的在恒春镇外的酒店后,说不知她们咋想的,选择这样不方便的地方。去恒春要十几公里,除非打车,是出不来的。会选酒店太重要了! 住在恒春的海韵酒店,酒店的正面,正对着海,而从酒店后门出去几步路就到垦丁一条街,也就是大家说的垦丁夜市。不过说实在的夜市一条街没太大意思,都是卖各种吃的,价钱好贵,尤其是吃过池上便当/台铁便当,就觉得那夜市上吃的真不咋样! 第八天 垦丁-池上 和民宿的老板聊聊下一步的行程,他推荐坐台铁,从枋寮出发经池上和瑞穗到花莲。台湾的东部没有高铁,台铁有较快的自强号,比较快的莒(jv)光号和慢车复兴号(或称区间车)。车次很多,随到随买,不用预售。酒店的房间,打开窗户就看到对面的海滨。上午在海滨散步,然后网上搜索到那家“巷子内海鲜热炒合菜”的口碑不错。还真是巷子内,如果不用Google 地图还真不好找。11点不到去,结果就剩最后一个位置。点了几个爱吃的海鲜,真心好吃不贵。配得上“酒香不怕巷子深”。 垦丁没有火车站,吃罢海鲜,奔垦丁快线车站坐车去枋寮坐火车,台币203。枋寮到池上的火车是437次,台币318。台铁的便当是出名的好,排骨卤蛋方腿肉外加蔬菜和米饭,才60台币一盒,和人民币12-13元,可惜等我想去买的时候已经卖完了。 池上,宿“棉花糖池上民宿”(台东县池上乡仁爱路183号)。老板很热情,还免费提供自行车。当晚,放下行李就骑车出去找吃的。池上很小,找到一家吃披萨的,没有其他客人。在这家店里吃饭,还免费提供阿美族的服装供照相,只要扫一下他们的宣传码,就可以穿着这些衣服照相了。 饭后,骑车为第二天探探路,可是黑灯瞎火的,除了骑到了“大坡池公园”门口外,就没再到其它地方。回到酒店,酒店的老伯给详细地讲解了第二天池上的骑行路线:小圈大约一小时,大圈大约四小时。 第九天 池上-瑞穗-花莲 池上。池上主要的是田园风光。伯朗大道和池上稻田:伯朗大道两侧的池上稻田,是「环圳自行车道」路线之一,骑着脚踏车悠闲地沿线骑乘。景色优美有如风景明信片般,已多次成为咖啡品牌和航空公司拍摄广告的场景;金城武树: 最近几年来,有不少明星诸如金城武、王菲到台湾取景拍广告,无意中让广告中的景点声名大噪,岛内外游客纷至沓来,一一寻访。金城武树是池上伯朗大道上的一棵茄苳树,在金城武替航空公司所拍的广告后暴红。暑假期间,“金城武树”所在的万安村,游客增长超过10倍,有人学金城武骑单车悠游田间小径,有人学金城武坐在大树下的石头上,捧着茶碗沉思。有人估算,这棵“金城武树”一年为池上乡带来了7亿新台币的观光收益,成了名副其实的“摇钱树”;大坡池公园:大坡池又名池上大埤(陂),为秀姑峦溪上游旧河道偃塞后之遗迹,曾以「池上垂纶」名列台东十景之一。目前大坡池水域面积约有20公顷,外围护岸及湿地也有20公顷左右,设有环湖步道与自行车道,是植物观察、赏鸟、垂钓、健行、骑自行车等休闲活动的理想之地。 早上六点就骑自行车出门了。沿着蓝线,先到了大坡池公园,然后是池上稻田、伯朗大道、金城武树,四季花园,等等。差不多三小时转完一圈。 早上怕时间来不及,大坡池公园只是匆匆一过,现在看时间有富裕,又去大坡池公园转了一下。随后找了池上最有名的池上便当吃了午饭。“池上便当”又称池上饭包,池上乡的大米非常出名,早年有个阿婆用池上米做成饭团,拿到火车站上叫卖。结果恰巧被一生意人看到,他灵机一动,用日本人惯用的木盒装上阿婆的饭团,就成为当时火车上的一种干粮,并逐渐演变成池上便当。用木盒子来盛饭菜是池上便当的标志,他们选用的是从印尼进口的白杨木饭盒。木盒子有很好的透气性,而且能吸掉饭菜中的一部分油和水分,使米饭保持弹性。相比发泡塑料饭盒,木盒子更有显而易见的环保功能。池上还有炸猪排饭、卤肉饭、鸡腿饭等好几个品种,都是荤素搭配,营养均衡。最主要的一点是,相当便宜,鸡腿便当才80台币。 从池上到瑞穗,坐莒光号651次,12:21-13:08,47分钟就到瑞穗,台币81。出站后,马上购买下一趟去花莲的火车,自强号437,18:50-19:58。尤其重要的是,居然还买到了后天傍晚花莲到台北的火车票,人品大爆发呀(为什么这么说?见后面的叙述)。这样,从出站13:08到下次开车有将近六小时的时间在瑞穗。出瑞穗火车站,把行李寄存在马路对面的饭店(300台币),在拐角处租了电动车,200台币两小时,淡季又赠送2小时,瑞穗不大,这样四小时就足够在瑞穗游荡了。骑电动自行车比骑自行车爽多了,又快又省力,还无需驾照。 瑞穗主要是去瑞穗牧场和北回归线标志塔。瑞穗牧场为花莲县瑞穗乡酪农区,风光明媚,水源洁净,空气新鲜,草原丰富。其鲜奶品质的浓郁香醇。 目前,瑞穗牧场规划了亲子游憩区、赏鸵鸟区等设施,让全家大小都能轻松悠游!把牧场办成了一个可以举家游览的休息区,尤其是他们的可口的冰淇淋和奶制品,总是引来排长队购买。当然,既然是牧场,牧场特有的开胃通气的味道是不可避免的!在牧场吃了冰淇淋,喝了咖啡,就上路去找北回归线标志塔。对于像我这样到此一游的人,这种典型的地标是不能忽略不去的。北回归线是地球上北温带与热带的分界线,也就是北纬23°26′的纬线圈。我国现在已建有10座北回归线标志塔,由东向西分别是台湾花莲(2座)、嘉义,广东汕头、封开、从化,广西桂平、武鸣,云南墨江、西畴。我国是世界上北回归线标志塔最多的国家。前三座在台湾。 游完这两处,归还电动车后时间还早,就再去寻觅瑞穗的美食。搜索到“涂妈妈粽子”,就在附近,随去。一个涂妈妈粽子(35台币)加一碗鱼圆汤(30台币)。饱食一餐后,登火车赴花莲。这一天,使用搭乘了多种交通工具:自行车,电动车,火车莒光号和自強号。 到花莲,入住“齐愔居民宿”,国兴五街212号。出了台北,民宿很多,而且都还不错。自助行选酒店,我觉得很重要的一个标准是交通要方便,尤其是离你抵达的火车站汽车站要近。这时你已经过长途跋涉,带着行李,再拐弯抹角地找,或者走很远的路(即使打车)不是太明智。赶紧卸下行李是当务之急。酒店离花莲火车站不远,出站后穿过马路不远就到。房间装修很有特色,温馨,性价比很高。 台湾位于欧亚板块和菲律宾海板块的聚合交界地带。花东纵谷(花莲)是这2个板块的交界线。由于这2个板块互相推挤、挤压,常会产生地震。最近这里地震频发。前几天在台北经历了一次(花莲县海域发生5.6级地震),今天又直接冲进了花莲。进房间洗澡刚躺下,房间就开始摇晃,并发出吱吱的声音,又地震了!如是,重复了三次。房主发来信息:“最近花莲地震较多,大家不用担心!”呵呵,温馨?坦然? 后来和台湾朋友说起地震,他们的观点是“小震不用跑,大震跑不了!”其实很多事情,局外人在知道后会有各种担忧,但真的身临其境,反而顺其自然了。就像前几天去巴基斯坦,正在机场办理登机时,看到微信朋友圈里有人发的塔利班要袭击伊斯兰堡五星级酒店的消息,你说登机牌还办不办呀?!其实如果不看到这条消息,什么都不知道,去了也就去了,并不会有什么担忧。但是知道了反而会有顾虑了。 花莲的清水断崖一直是我想拜访的台湾著名的景观。晚上向老板咨询,她就有花莲一日游的司机信息,一拍即合,第二天早上八点来接。 第十天 花莲 太鲁阁一日游(清水断崖 燕子口 砂卡礑 长春祠)和七星湖 酒店不含早餐。在台湾,不能用在大陆某些大城市的概念想像早上会有满大街的早餐。早上起来,出去一看,店门都依然紧闭,只能在7-11(Seven Eleven)买早点了。司机准八点来接,直奔太鲁阁国家公园。 太鲁阁国家公园(Taroko National Park)是台湾第四座“国家公园”,位于台湾岛东部,地跨花莲县、台中县、南投县三个行政区。台湾岛南北长394km,东西最大宽度是144km,中南山脉纵贯南北,历史上阻断了东西的交通。在太鲁阁国家公园的中间为台湾第一条东西横贯公路通过,称为中横公路系统。太鲁阁国家公园的特色为峡谷和断崖。另外园内的高山保留了许多冰河时期的孓遗生物,如山椒鱼等。主要的建筑有长春祠、燕子口、靳珩公园、九曲洞、慈母桥、天祥村;主要自然景观有锥麓断崖、流芳桥、大禹岭、布洛湾、砂卡礑步道、绿水合流步道、清水断崖步道、白杨步道、豁然亭步道、莲花池步道、黄金峡谷,等等。 清水断崖:即清水山临太平洋之处的断崖,是崇德、清水、和平等山临海悬崖所连成的大块大石崖,前后绵亘达21公里,成90度角直插入太平洋,高度均在800米以上。断崖形状如鞘,绝壁万丈,脚下白浪滔天,气派雄伟,形势极为险峻,号称世界第二大断崖。筑在断崖中间的苏花公路,在这些隧道的阻隔下,断断续续地出现,崖壁下方则是惊涛骇浪、波澜壮阔的太平洋。清水断崖在台湾的东侧向着太平洋,上午的光线比较好。我们的车大约十点到达清水断崖。已经有不少旅游车到达那里,摄影的游人不少。站在观景台上,大多数都是往北拍摄,我在拍了几张后,决定回身往南看看。往南有一条较高的堤坝,有年轻人登高在那里拍摄。我试图上去,太高,怎么也上不去,无奈请上面的小伙子拉我一把。怎知大概我太沉,结果我没有上去,把那个小伙子拽下来了:)。 燕子口:离开清水断崖来到燕子口。燕子口为太鲁阁峡谷的一段峭壁,其间山壁雄峻、幽谷萦纡,成为中横沿线著名胜景之一。站在公路护栏边,对岸山壁近在咫尺,仿佛伸手可及。公路右侧的岩壁上高挂着许多小洞,因石灰岩受溪流的长期侵蚀,较松软的岩层逐渐形成洞穴,早年因常有雨燕、洋燕在空中成群觅食,形成"百燕鸣谷"的奇景,因而博得"燕子口"的美名,而这些洞穴,据传就是早年燕子筑巢而栖的地方。燕子口常有落石,进洞前每人领一个安全帽戴头上。司机让大家在燕子口的南口进入,告知大家40分钟后在北边的出口处回合。走完燕子口,大家都到齐了,就差一位老先生,在车上坐副驾驶位置上的那个。怎么等怎么找,不见人影,司机无奈,只能开车回到入口处,到处寻找。时间耽搁了许多。原来计划去吃自助餐的,只能改在燕子口的游客中心吃面条什么的了。司机在大家吃饭时继续寻找老先生。后来人是找到了,但时间也耽搁了。 下午先去砂卡礑步道。从太鲁阁游客中心出发,穿越砂卡礑隧道后,就可抵达砂卡礑步道入口,循梯而下,即来到砂卡礑步道路口,砂卡礑步道原称为「神秘谷步道」,近年才改回原名,是泰雅族语「臼齿」之意,相传泰雅族祖先在开垦时挖到臼齿而得名。 砂卡礑步道沿山壁闢建,行于步道上,沿途可欣赏溪水的碧绿清澈、美丽的岩石褶皱及蓊鬱的林木景观。因步道循壁修筑,须特别小心头顶上方突出的峭壁。 对于经常在中国和世界各地自然景观中旅游的人,砂卡礑步道的景观属一般。 离开砂卡礑步道,来到长春祠。长春祠位于太鲁阁峡谷入口不远处,供俸着中横公路施工过程因公殉职的212位员工的灵位,以纪念这些伟大的英雄们!长春祠建于民国47年,原祠堂曾于民国69年因地震崩塌,三年后整建完成,民国76年第二次崩塌,祠体全毁,翌年重建新祠于原址的左方。祠后垂直的山壁间,开凿出“之”字形陡直阶梯,380阶石梯蜿蜒向上,被称为“天梯”。循“天梯”直上,可到达观音洞,洞内有观音石佛及横贯公路的施工全图。也可登上矗立山崖之上的太鲁阁楼和钟楼,居高临下,俯瞰立雾溪曲折河道和峡谷风光。可惜由于时间不够,我们没有去到长春祠和观音洞。 一天游览了太鲁阁的四个景观,该离开太鲁阁去到七星湖了。此地海滩呈现为优美的弧形海湾,海水洁净湛蓝,黑石晶莹剔透,在此可远眺青山苍郁,公路绵延。其海景幅员辽阔,日出景致可媲美阿里山。一天下来,累了,渴了,喝椰子水正当时。随后,司机把大家以此送回酒店。 游览总是和寻觅美食不可分,更何况台湾有如此多的美食。搜索,首先跳出来的是葱油饼。在花莲有葱油饼一条街。遂去寻找,无奈,找到后大门紧闭,告示说今天的早早卖完了,明日请早!再搜,又一美食,扁食。扁食”就是“云吞”或“馄饨”。花莲扁食有名。来到花莲,扁食绝对非吃不可!扁食的特点就是皮非常Q,吃起来有面皮香,皮很薄却不会因为煮太久破掉或化在嘴里。 从花莲到台北,得走苏花公路。在台湾,一再被告诫花莲到台北不要走公路。苏花公路是台湾东海岸一条往来南北的交通要道,北方起点是宜兰县苏澳镇,南方终点则是花莲县花莲市,全长118公里,大致依海岸线修筑。对于台湾民众来讲,这条公路,可谓是“爱恨交织”,因为它是一条可以沿路观看太平洋海景与峭壁山色、号称台湾境内最美的“景观公路”,却也是一条每逢大雨必塌方的“死亡公路”。在这条路上,没有通常的长途汽车服务,比较安全的是坐火车,因而导致火车票非常不好买。高雄的陈老板告诉我,实在不行就分段买区间车走。幸亏在瑞穗买到了明天傍晚去台北的火车票。 因为花莲已经游览了,第二天上午可以早点离开花莲回台北,这样到台北后还能做点其他事,于是吃了扁食后就去火车站,试试能否改签,反正手中有票,成不成都行。狗屎运,换成了上午9:45的自强号411。 第十一天 花莲-台北,淡水 9:45的火车,中午11:53就到了台北,台币440。这样在台北就又多了半天时间。午饭后去自由广场。 自由广场是台湾的政治文化中心。广场以中正纪念堂为主体,左右分别建有台湾戏剧院及音乐厅。“自由广场”正门牌楼是台湾最宏伟的牌楼,2007年12月7日由“大中至正”更名为“自由广场”。两旁的戏剧院与音乐厅,更是台北艺文表演活动的重镇之地。值得说一下的是我无意中发现中正纪念堂的朝向不是我们习惯上的坐北朝南,而是朝西北方向,中轴线直指中国大地核心位置。 在自由广场逗留了差不多一小时后,坐捷运去淡水。台湾的朋友都和我说淡水老街不错,值得去看看。淡水是淡水河的出海口,位于新北市西北沿海。位于美丽河畔旁的淡水老街(中正路、重建街、清水街),是北台湾最具特色的老街之一。老街上数家老字号美食,是淡水最具盛名的地方之所在。穿过老街,就是淡水河畔,黄昏适合在这里观赏日落。从这里到灯塔有几公里。沿着淡水的街道,坐在超级大的榕树下望着出海口和海洋,发呆也挺好!如果天气晴朗,景色应当是相当的美! 第十二天 台北-北京 今天,该离开台北回北京了。酒店的地点合适,去机场的大巴就在火车站旁边,出酒店下地道过去就到大巴站。乘坐国光客运1819号就能从台北火车站到台湾桃园机场,全票125台币,每15-20分钟就有一趟,车程大概是55分钟~1小时。最后,踏上归途,坐国泰航空经香港返回北京,愉快的台北环岛游结束了!
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  • 到此一游者

    回复 @银银吖:很抱歉,我是一个人去那里的,懒得做攻略,跟团去的,所以不知道游船和门票的价格。

    回复

    2019-04-13 01:37

  • 银银吖

    请问 奥赫里德湖游船门票多少呀 怎么查呀 求助

    回复

    2019-04-12 14:14

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