前言 相信大家身边一定有很多刚去完日本回来，就说还想再去的朋友们。那日本到底魅力何在呢？今天就给大家说说看吧！ 日本一年四季都适合旅行——春，樱花飘落，在樱花树下相聚，品尝美食，开怀畅饮，一起度过一段欢乐的时光；夏，北海道的薰衣草田无边无际，体会整个山谷弥漫的淡淡薰衣草香；秋，秋高气爽，这是欣赏漫山红叶的最好时节；冬，你一定要去北海道，滑雪，泡温泉。 如果你是日剧爱好者，这座城市处处都会是你熟悉的景色：碧空下身披经典红白色调的东京塔，台场海边闪烁着彩色灯光的摩天轮与彩虹大桥，新宿街头大大的“LOVE”雕塑，浅草寺正门前红彤彤的“雷门”大灯笼，高级商铺林立的银座，时尚个性十足的原宿，永远人潮汹涌的涩谷十字路口、与车站前的忠犬八公雕像……它们是东京的标志，更像日本的缩影。 日本作为美食大国，美味有特色的地道美食数不胜数。从日本的国民料理拉面、咖喱饭，到天妇罗、寿司等精致的和食料理，日本料理几乎已经渗透全世界，如此横跨国界的日本美食，从传统到创新，经过时代的变迁与融合，让不少美食饕客不惜跨海来到日本，就为了品尝日本料理。 日本的独特地理条件和悠久的历史，孕育了别具一格的日本文化，樱花、和服、俳句与武士、清酒、神道教构成了传统日本的两个方面-----菊与剑。在日本有著名的“三道”，即日本民间的茶道、花道、书道。 日本总是以其独特的文化和传统令人惊奇。日本一直有吸引来自世界各地游客的需求，他们的古代和艺术文化的创造性组合已经足以引起你的注意。无论是第一次还是许多次，日本将永远留下给你独一无二的印象。 【⽇出之国：⽇本国名演变】 ⽇本是⽇本国的简称。西方语言中的日本名字“Japan”是于古代的贸易中传到西方。日本首次在西方文学中出现在《马可波罗游记》中，马可波罗将日本记作Cipangu，相信马可波罗纪录当时了中古汉语中“日本”的发音。而“ Japan”是从“Cipangu”转写而成，在古代贸易中日本的英语名字“Japan”慢慢在西方宣扬开去。⽇本⼈则喜欢⽇语发⾳，使⽤Nippon或Nihon来称呼⾃⼰的国家，意为“⽇出之国”、“太阳升起的地⽅”。 “⽇本”⼆字作为国名，最早出现于按中国史书编纂⽅法⽽成的⽇本古籍《⽇本书纪》⼀书。经过⼤化⾰新，⽇本建⽴起以天皇制为核⼼的律令制国家体制，将国名正式确定为⽇本国。这⼀称号迄今已经使⽤了 1300多年。关于⽇本国名由来，还有多种传说，有的说起源于河流，也有的说是源于⽕⼭，还有的说与⽇本和歌的枕词有关。根据《古事记》，第⼀代天皇神武天皇是在2⽉11⽇即位的，于是这天就被定为⽇本的建国⽇。第⼆次世界⼤战后，由于此节⽇⽆历史根据⽽被废⽌，但是1967年后⼜重新恢复，并⼀直持续到今天。 很早以前，⽇本就与古代的 朝鲜 和中国有了交往。古代中国⼈认为⽇本是太阳升起的地⽅，故常以“扶桑”来表示，《淮南⼦》中就有“⽇朝发扶桑，⼊于落棠”语句。⽇本最初的⽂明实际上起源于中国⽂明，中国古代典籍中很早就有了关于⽇本的记载。战国时代，中国最早称⽇本为“倭”，如古地理书《⼭海经·海内北经》说：“盖国在矩燕南、倭北、倭属燕。”这说明当时中国⼈仅知道⽇本的地理⽅位。东汉班固撰写的《汉书·地理志》才明⽩地记载：“乐浪海中有倭⼈，分为百余国。”另据范晔《后汉书·东夷传》记载，后汉光武帝建武中元⼆年，“倭奴国奉贡朝贺，使⼈⾃称⼤夫，倭国之极南界也。光武赐以印绶”。 ⻄晋时期陈寿在《三国志》中为倭⽴传以来，《宋书》、《南⻬书》、《梁书》、《南史》、《北史》、《隋书》⼀直称⽇本为“倭”，皆为其列传；⾄唐代，中国始称“倭”为“⽇本”。《旧唐书·东夷传》中将“倭”与“⽇本”分列并叙，还对改称⽇本作了说明：“以其国在⽇边，故以⽇本为名。”“使者⾃⾔，国近⽇所出，以为名。”《旧唐书·⽇本国传》载明：“或⽈，倭国⾃恶其名不雅，改为⽇本。”关于这⼀点，《隋书·倭国传》中也有记载：60学7习年有倭疑国问派？遣⼩野妹⼦使隋，国书上写着：“⽇出处天⼦致书⽇没处天⼦2”，已表经是最明即后由⼀篇过去⾃称倭王改称“⽇出处天⼦”，体现了国名向“⽇本”演变的事实。因⽽，《新唐书·东夷传》则单叙“⽇本”，不再有“倭”的名⽬。另外，东夷、海东、东洋、东瀛、蓬莱、瀛洲、蓬瀛等称呼散⻅于中国典籍之中。 在海路交通落后的古代，⽇本处于⼀种相对隔绝的状态，所以⽇本社会的发展⼀直⽐较缓慢，其⽂化发展更是如此。⽇本现存最早的刻字是五六世纪刻在腰⼑和镜⼦上的。 根据考古发现，公元1-2世纪⽇本国家初具雏形，“邪⻢台”⼤⼥王国是⽇本列岛上最早的国家，它控制着北九州和关东地⽅。约3世纪末，以⼤和(今 奈良 )为中⼼的畿内地区兴起了⼀个⼤国，并在四五世纪之交基本上统⼀⽇本。由于它位于⼤和地区，常以“⼤和”为其代称，⼤和⺠族便由此⽽来。今天，⼤和⺠族占⽇本总⼈⼝的99%以上，多信奉神道教，其余为阿伊努⼈、朝鲜⼈、华⼈等。 随着⼤和国政权的巩固，⽇本派往中国的使节愈来愈多，他们深受中国⽂化的浸润，并促进了古代中⽇关系的发展。646年，⽇本仿效隋唐制度进⾏⼤化⾰新，吸收了很多中国⽂化的成分——汉字、政府组织、国家制度、建筑和艺术的⻛格、哲学和宗教的体系等。这样，⽇本确⽴了以天皇为绝对君主的中央集权国家体制。由于天皇国家不能再以地⽅的⼤和为国号，于是根据中国的“⽇之所出”把国号定为⽇本，所以后来的《⽇本书纪》直接使⽤了“⽇本”这⼀国名。 大阪城 京都金阁寺 京都二条城 嵯峨岚山 富士山中湖 新仓山浅间公园 东京晴空塔 浅草寺 东京秋叶原 关于我在2018年前往日本旅行的游记可以访问我的这篇帖子： https://bbs.qyer.com/thread-3404748-1.html 出行日期 2019年12月24日—30日 行前准备 在计划前往日本以前我早已计划好在这年的12月末从多伦多飞回国内，在回到国内的这段时间里我便开始和家人计划在这段时间里前往日本旅行。虽然在一年多以前我已经去过一次日本，但由于家人还从未去过，因此此次安排了和我第一次去几乎一模一样的行程，从北京先飞往大阪，在大阪停留一晚后前往京都，在京都停留两晚后乘坐新干线前往东京，在东京停留三天后直接飞回北京。但此次与我第一次去日本旅行不同的是，在此次但行程中我们顺便安排了一天的富士山一日游，这样也弥补了我第一次去时未能观赏到富士山的遗憾。在确定行程后我们就立刻开始预订机票，发现此时从北京往返日本各地的机票都不算贵，最后选择了在12月24日从北京飞往大阪关西机场，30日从东京羽田机场飞回北京的国航机票，往返价格每人只要2600元人民币。 签证： 在此次决定前往日本旅游时我还在多伦多，因此我是在多伦多的日本领事馆提交的申请，在这里总结一下申请签证所提交的文件： - 签证申请表 - 护照原件 - 护照复印件 - 1张35x45大小护照照片 - 加拿大学生签证原件和复印件（只收走复印件） - 3个月银行流水 - 多伦多大学 的在读证明 - 行程计划 - 已付款的往返机票（多伦多往返北京，北京往返日本都需提供） - 全程酒店预订单（Booking上预定的可免费取消的酒店） 日本签证基本上在受理申请人提交的材料后通常不会拒签，否则会当场将材料退回或者要求将材料补齐后再受理申请。日本签证的费用在申请人领取护照时才会收取，签证费用为35加元（约合179元人民币），如果最终拒签将不收取任何费用。 货币： 日本货币的基本单位是日元（日语：円〔圓〕），货币符号为¥。日本银行发行的纸币面额有10,000、5,000、1,000日元等面额，另有500、100、50、10、5、 1日元铸币。1日元等于100分。其中，面额为2,000日元的纸币在市场上流通的数量较少，在绝大多数自动贩卖机中不被识别。100日元大约合6.6元人民币。 语言： 日本国内的官方语言是日语，对于不懂日文的旅客，到日本旅游可能会遇上语言沟通的问题。但在这方面其实不必太担心，因为日本政府在观光旅游的软硬件都做的非常用心，尤其是在东京这样的大都市，游客可以在各地的旅游服务中心、观光景点甚至是车站、饭店，找到许多免费的旅游导览信息，这些信息将会是在日本旅游时的好帮手。 在 日本城 市地铁、公交、火车以及机场的站点名称绝大部分都是汉字，因此对于我们而言在日本的大多数地名靠猜也基本能猜个大概，而且在这些地方的大部分指示牌上除了日语基本上也会有对应的英语，汉语和韩语。 如果在游客集中的城市和景点如果需要与日本人对话，可以选择英语，他们服务业人员的英语还可以，简单的对话我们也听得懂，并且在东京，大阪，京都等城市的商场，药妆店等有不少还有从中国来的店员和服务生。最后，我想说日本的服务行业人员素质都非常高，服务态度超好。还有如果有机会问路，路人也是非常热情的，会主动带路的，即使和他要走的是反方向。 通讯： 在⽇本维持通讯的途径主要是两个：1.购买⽇本的⼿机卡；2.租⽤移动wifi。 1）⼿机卡 按使⽤天数计价，对⼿机制式有要求，部分需激活，发⾏的运营商主要是软银（softbank）和docomo，可打电话发短信上⽹。但在日本购买临时手机卡的价格较高，在7-11或者全家便利店购买一张包含1GB流量的docomo电话卡大约3000日元，而增加流量需要购买充值卡，每增加1GB要1000日元。 2）租⽤移动wifi 按使⽤天数计价，⼀般⼀天20元人民币左右，不限流量，需每天充电，随身携带时可供同⾏的两到三⼈使⽤，三⼈以上可能会稍微卡些。店家会远程控制⽹络开关，所以不需要⾃⼰激活和注销。 银行： 本地大多数ATM都可用Visa和Mastercard以及银联取现，但是会有一定的手续费。在相当多的商店和餐厅还可以使用微信支付和支付宝。在日本各 大城 市内也有相当多的货币兑换点以及自动货币兑换机可用人民币兑换日元。 日本境内交通： 1、日本出入境交通 （1）中国直飞日本 中国大陆的北京、上海、大连、天津、厦门、哈尔滨等地均有飞往日本的主要城市如东京、大阪、 名古屋 、福冈、 仙台 等航班。中国到日本，从北京至东京的飞行时间约3-4小时。有些城市的航班须经其它城市转机。当然了，转机的航班机票价格肯定比直飞价格便宜。一般番友们都会选择从北京和上海出发。从中国直飞日本降落的机场一般会在东京成田机场和羽田机场、大阪关西国际机场。 2、日本国内交通/日本当地交通方式 日本国内交通主要以飞机、铁路为主，其次还可以选择观光巴士、游轮等交通方式。 （1）日本JR（国铁） JR集团由六个地方性旅客铁路公司（JR 北海道 、JR东日本、JR中日本、JR西日本、JR四国和JR九州）和一个全国性的货运铁路公司（JR货运）组成。它们一起连接起城市、地方和跨地区的铁路线、夜间火车和子弹头列车（新干线）的一个全国性网络。其中新干线是去日本必乘的交通工具，其次就是成田特快列车了。 JR新干线 JR新干线是日本由高速火车路线网络所覆盖，透过这张交通网，可使东京与岛上大部份主要城市及九州上的福冈相连。日本的高速火车（子弹列车）称为新干线，是由JR（日本铁路公司）所营运。 购票方式： 购票方式主要有两种，一种是在绿色窗口购票、另外一种是在JR自动售票处购买。还有就是车票的价格根据你乘车的距离决定。 如何看新干线车票： 新干线的车票，有乘车券和特急券两张分开出票的，也有合二为一张的。在这里为您说明每种新干线票的检查方法。 乘坐新干线前需提前购买车票，在火车站的绿色窗口即可购买。车票分为两种，一种为指定席，即对号入座车票；另一种为自由席，指定车厢(自由席专用车厢)但不指定座位，价格略低，但旺季可能会遇到无座的情况(博主经验，日本绝大多数时期都是淡季)。此外，指定席还分普通车厢与头等车厢(绿色，软席车)，后者价格贵出许多，请按需购买且不要上错车厢。新干线与在来线的月台通常是独立的(即使是同一站)，而且不少车站里新干线与在来线的闸区是分离的，进站后请按箭头指示前进，不要进错闸区。新干线车票背面有磁条，检票时将票投入闸机即可，基本全面实行自动检票。如果不会使用，也可走旁边大门常开的人工通道，将车票出示给工作人员看也可入闸。出闸方法同入闸，车票可自己保留。 （2）日本私营铁路 日本的私营铁路多达20多家。穿行在日本各个地方。 小田急电铁 小田急电铁主要连络东京西南的小田原地区和多摩地区，拥有小田原线（ 新宿 -新百合丘-相模大野-小田原-箱根汤本）、 江之岛 线（相模大野-片濑江之岛）及多摩线（新百合丘-唐木田）。其中运营的的“浪漫特快列车”最为出名。 怎么购买小田急车票： 小田急电铁有5种车票，分别是小田急电铁普通车票，和其他公司的联运车票，往返票，小田急电铁特快票（“浪漫”特快），小田急电铁周游票。 购买步骤： 大同小异，主要步骤先在自动售票机处确认你要到达的目的地—>选择你需要购买的车票类型—>按目的地价格—>放入你要到达的地所需金额—>车票出来。 东京地下铁 东京地下铁运营东京都23区地下铁路线的铁路经营公司，简称“营团线”，目前共有9条线路。是游玩东京以及去往日本其他地区的有快捷方式之一。 票价： 东京地下铁车票一共有5种，分别是普通车票、回数票、月票、PASMO、换乘车票。对于去东京旅行的人们，主要用普通车票和PASMO、换乘车票。 普通车票： 在各站的自动售票机出售普通车票。车票面值有170日元、200日元、240日元、280日元和310日元。自动售票机里会显示你所到达的目的地价格，所以不需要担心会不会多投了。PASMO（IC卡）：PASMO卡是使用IC卡的方便的检票系统，使用时将卡片平置于读卡器之上进行读卡。1张磁卡通过充值可以反复使用。亦可以于全国其他接受IC卡通用的铁道和巴士使用。换乘车票：连接都营地铁的特价换乘车票，从东京Metro地铁出发换乘都营地铁的任何区间，车票都可以减去70日元。 售票地点： 东京地下铁各站的自动售票机 京阪电铁 如果你要在京都和大阪之间来往，那么京阪电铁是一个不错的选择。运行的现有列车京阪线、大津线、钢索线。 阪急电铁 阪急电铁（はんきゅうでんてつ/ Hankyu Corporation）是连接大阪梅田与 神户 、宝塚、京都地区的大型私铁公司。 （3）日本出租车 日本出租车车辆多，服务也好，很方便，但价格不菲，尤其在东京和大阪价格更是贵到不行，如果在中国乘坐10公里出租车需要大概10美元左右，同样的距离在 美国 大概20美元，在日本则需50美元，在万不得以的情况下不建议乘坐出租车。但价格在京都以及其他小城市价格会稍低一些。 大致价格： 日本出租车的价格要根据车型来决定。乘车起价一般为580日元、600日元、660日元不等，在街上行驶的空出租车，只要招手便会停车。日本的标准车型出租车一辆最多准乘五人。 运行时间： 晚23：00时至清晨05：00时间费用加收30％。出租车车内均安装有计程表，计价清晰明了。 （4）日本公交车 由于日本的公交车机械过于复杂，故制作此问题，在日本怎么乘坐公交车。首先找到车站、上车、坐车、下车。当你看到你一定说我说了一句废话。那么就请往下看，和我们国内的有那么一点点不一样。 车站基本附有运行时刻表。但与一分不差的地铁电车等不同，巴士受到路面影响，并不是完全准时。前后误差在0-5分钟左右。 公交车一般不需要招手，站在站前即可。日本的巴士分为“先付费”和“后付费”两种。 -“先付费”： 票价固定的巴士，是上车先刷卡或者付钱。一般从前门上车，直接刷卡，或者投币（关于投币机器后面有详细的说明） -“后付费”： 很多巴士是按路程收费的，一般从中门上车，上车时旁边有一个机器，需要取出整理券，整理券号码代表上车的车站，这样就可以计算下车时该付的费用。 下图左边为取整理券的口（自动会有整理券出来），右边是刷交通卡的地方（刷卡就不用拿整理券了）。 车内禁止打电话，吸烟。巴士在上车和下车时会给顾客充分的时间，不会催人，因此在巴士未停靠之前不要从座位上站起来或者走动。一般巴士前会有屏幕显示到站信息，可以按座位附近的按钮提示司机下站停靠。如不按按钮可能该站不停车。 每辆公交车在驾驶位旁都有付费箱。如果有交通卡或者已经准备好零钱，可以直接付费。如果没有零钱，可以预先准备好1000元面值的纸币或者500元硬币，投入换零钱口。破好的零钱会从下方出来，然后再用零钱付费。（换零钱口不包含付费功能）各个公司该机器可能形态不一样，但是功能都差不多。上面一般有标识汉字。塑料透明的口一般是付费口。 3、日本热门城 市交通 这里主要介绍东京、京都、大阪的交通。 （1）东京交通 在东京乘坐地铁是很方便的，只要在自动售票机购买车票就可以了。建议初到东京的游客选择山手线作为主要的交通和游览线路，JR山手线单程票价130-210日元。而东京Metro经营的线路四通八达，且票价便宜、换乘方便。 （2）大阪交通 在大阪市内旅行，JR环形线是一个很好的交通方式，沿途经过 大阪城公园 和天王寺的历史古迹景点，还可以到达 日本环球影城 所在的西九条站，十分方便。JR线路的票价根据所行距离有所不同，通常为140日元起。 大阪的地铁线路有 御堂筋 线、谷町线、四桥线、中央线、千日前线、堺筋线、长堀鹤见绿地线、今里筋线和南港港城线。根据所乘坐的距离大致在200-480日元之间。 （3）京都交通 目前国内还没有直达京都的飞机，最近的机场便是关西国际机场或者大阪国际机场。除了直接到达大阪之外，还可以从东京转机或者转乘JR列车前往京都。如果在京都中心观光，乘坐市巴士比较方便。在市内的均一票价区域，公交车的票价皆为230日元。