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发表在 美国 2018-08-06
前往心中的圣地,夏威夷密苏里号战列舰朝圣记
写在前面的话 Aloha! 我是一名军事历史爱好者,那些遍布全球的军事历史相关的纪念馆或者遗迹一直都是我旅行的目标和心愿。这次与好友 YAO 以及其他志同道合的朋友的夏威夷之旅的核心目标是密苏里号战列舰纪念馆。前几天打算拉拉十二天行程的流水账,但是写到第三天就写不下去了,索性把密苏里号战列舰纪念馆仔仔细细的写一写吧。 那些和我有同样爱好的人,可以找到如何参加最完整的密苏里号观光行程。那些只是去这里打个卡的人,可以学到一两句专业的解说在你们的女朋友或者孩子面前卖弄卖弄。那么这篇游记我们从密苏里号是什么、密苏里号在哪里、密苏里号怎么去和密苏里号有什么四点内容来一一讲述。 当然谁看游记都不是奔着枯燥的文字来的,先来一张夏威夷珍珠港的椰子树调剂调剂。下面正文开始。 1.密苏里号是什么? 美国海军军舰密苏里号(USS Missouri ),在我们这篇游记中指的是美国在第二次世界大战期间,设计制造的衣阿华级战列舰三号舰,现在成为纪念馆的密苏里号战列舰,舷号BB-63(二战时美国海军常见缩写:BB-战列舰、SS-潜艇、CA-重巡、CL-轻巡、DD-舰队驱逐舰、DE-护航驱逐舰、CV-舰队航母、CVE-护航航母,还有很多不一一列举)。很多人可能会疑惑,难道还有别的密苏里号吗?答案是肯定的,根据美国海军的命名习惯,旧舰退役之后,舰名可以用于新舰的命名。目前美国海军的密苏里号是指,弗吉尼亚级核攻击潜艇建造序列第七艘的核潜艇 ,舷号:SSN-780。先上一张密苏里号战列舰的全图镇楼,后面再说到密苏里号,就都是指她了。 游记的特点就是把重要的话说在前面,密苏里号能作为纪念馆保存下来最重要的原因,我想就是参加并见证1945年9月2日的 东京湾受降 ,这一天盟军代表在密苏里号的主甲板上与日本代表举行了日本无条件投降的签字仪式,标志着第二次世界大战正式结束。密苏里号就这样被载入史册,在签字仪式上还有很多有趣的小故事,我们在后面的内容再中慢慢道来,先卖一个关子。 既然是密苏里号的介绍,我又是一名工程师,那么基本技术参数还是要有的,参数来源于百度百科和讲解员现场介绍,因为是游记,所以冲突处以讲解员为准。虽然我是一名计量工程师,但是既然是写游记,计量单位我尽量用中文表示方便大家阅读: --排水量:标准排水量:44560吨,满载排水量:55710吨(改装前)57256吨(改装后); --舰体尺寸:长:270米,宽:33米,高:64米,吃水深度:10米,水线长:262.5米; --动力系统:八座Babcock & Wilcox重油水管锅炉&四座Westinghouse蒸汽轮机,四轴输出,设计功率:212000马力,最大航速:36节,以14节巡航速度续航里程:20150海里; --舰员配备:军官:91人,士兵:1760人,实际人数:2700人(改装前)1800人(改装后); --火炮系统:主炮:三联装Mk.7 406毫米/50倍口径九门(下图上),副炮:双联装127毫米/38倍径高平两用炮二十门(下图下),这也是美国海军二战时期驱逐舰主炮口径。 --服役情况:1944年6月11日服役。参加了第二次世界大战太平洋战场中硫磺岛战役、冲绳岛战役并攻击日本本土,从日本南部一路向北轰炸日本沿海的军事目标,直到摧毁北海道的日本钢铁生产基地,之后南下东京湾接受日本无条件投降。1950年参加朝鲜战争,这部分就不多说了你们都懂的。1955年封存暂时退出现役,1984年因为冷战需要再次启用,同时进行了现代化改装。1991年参加第一次海湾战争攻击伊拉克,1992年3月31日正式退役,1999年1月29日正式对公众开放。 如果看了上一段,可能有人注意到了改装的字样,密苏里号在1984年。进行的现代化改装,拆除了小口径防空高射炮和八门副炮,加装了16枚鱼叉反舰导弹、32枚战斧巡航导弹(下图右)、4座密集阵近防火系统(下图左)以及新型的雷达系统,所以有些参数中会有改装前后的变化。 密苏里号是美国建造完成的最后一艘战列舰(因为衣阿华级四号舰 威斯康星号 竣工时间早于三号舰密苏里号),她是美国历史上吨位最大、火炮最强、装甲最厚、航速最快的战列舰,也是世界上最后一艘退役的战列舰,代表着大舰巨炮时代正式的落幕。 目前的密苏里号纪念馆保持着退役时候的最终状态,也就是现代化改装后的样子。 2.密苏里号在哪里? 1992年3月31日,在热烈的礼炮声和号角声中,密苏里号缓缓地驶回到美国洛杉矶港码头,并在加州长滩正式退出现役,叱咤风云的一代名舰终于退出了历史的舞台。她的最后一任指挥官、海军上校Albert L. Kaiss在退役当天发表了最后的讲话。然而就在前几天的2018年7月25日,Kaiss舰长在他位于华盛顿的家中与世长辞,享年78岁。 站在Kaiss舰长身后的女士名叫Margaret Truman,她是 美国著名的侦探小说和传记小说作家,她还是美国前总统Harry S. Truman的独生女,正是她在1944年为密苏里号命名。 1998年5月4日,时任海军部长的John H. Dalton签署了捐赠协议,将这艘历史名舰转交给位于夏威夷火奴鲁鲁的美国密苏里号战列舰纪念协会。同年6月22日,密苏里号从华盛顿州转移到 夏威夷珍珠港 ,停泊在福特岛旁。距她1000码处是亚利桑那号战列舰残骸的亚利桑那纪念馆。 1999年1月29日,密苏里号战列舰纪念馆在夏威夷州火奴鲁鲁正式向公众正式开放。 夏威夷州是美国著名的旅游胜地,在美国的地位,相当于中国的海南岛。中国国际航空公司、夏威夷航空都开放了北京到夏威夷州首府位于欧胡岛的火奴鲁鲁(檀香山)的直航航线,只要拥有美签,可以很简单轻松的前往夏威夷。 夏威夷州包括8个大岛和124个小岛,8个大岛中的欧胡岛(Oahu)、考爱岛(Kauai)、毛伊岛(Maui)和夏威夷岛(Hawaii,俗称大岛)四个岛开放程度较高,也是国内游客的主要观光地点。这四座岛屿有丰富的酒店资源和民宿资源,认可中国驾照可以租车自驾游,夏威夷群岛丰富的自然风光就像走进了一座庞大的自然公园,巍峨的火山、白色的沙滩、无尽的草原、繁茂的森林各种地貌几乎应有尽有,绝不是简单的潜水游泳晒太阳的海岛游。在这四个岛之外值得特别一提的是拉奈岛(Lanai),1994年1月,微软公司创始人比尔盖茨,选择这里作为自己的婚礼举办地。这座小小的岛屿上拥有两座四季酒店,如果想来一次高规格的度假体验,选择这里作为目的地。 言归正传,密苏里号战列舰纪念馆位于夏威夷州首府欧胡岛的美国海军基地珍珠港,她停泊在珍珠港中间的福特岛旁专门为她修建的码头边(上图正中),静静的注视着时代的变迁。 3.密苏里号怎么去? 密苏里号战列舰纪念馆的位置就在夏威夷州欧胡岛的首府火奴鲁鲁,距离火奴鲁鲁国际机场开车10分钟就可以抵达,导航到珍珠港游客中心(上图右上)即可。珍珠港游客中心门口有免费停车位,淡季时车位尚可,旺季时车位紧张。整个珍珠港区供游客参观的分为四部分,分别是:亚利桑那号纪念馆、密苏里号战列舰纪念馆、波芬号潜艇纪念馆和太平洋航空博物馆。除亚利桑那号纪念馆以及游客中心周边的公园陈列的一些武器装备是免费的,其余纪念馆和博物馆是收费的。 这里提示一点,整个珍珠港禁止带任何背包,存包的费用非常昂贵,其务必提前做好准备。 1941年12月7日,日本偷袭珍珠港,拉开了第二次世界大战太平洋战场的序幕,这次袭击中美国约2400人死亡。其中美国海军亚利桑那号战列舰(USS Arizona)被炸弹命中后引起弹药库殉爆沉没,全舰超过80%的舰员1177人阵亡,几乎占珍珠港事件死亡人数的一半。进入珍珠港游客中心,后面的草坪可以看到由亚利桑那号的舰锚制成的纪念碑矗立在中央,周围环绕的是阵亡舰员的名单。 绕过纪念碑来到海边,远眺海面上白色的建筑就是建在亚利桑那号残骸上的纪念馆,更远处的密苏里号战列舰纪念馆与之遥相呼应。她们代表了第二次世界大战太平洋战争的开始和结束,从亚利桑那号沉没到密苏里号受降,三年零九个月的时间,人类历史上最大规模的厮杀造成了无法统计的损失和难以弥补的伤痛。当我看到这幅如此祥和的画面时,耳边却仿佛响起了隆隆的炮声,让我们祈祷世界和平能持续的更久一些。 四个纪念馆和博物馆中亚利桑那号纪念馆是免费前往的,在游客中心领取船票,来到码头首先观看一段影片,然后登上驳船前往。 这里需要注意的是,亚利桑那号纪念馆每天限流,如果想前往需要早点到游客中心领票。 另外历史影片是英文生肉,如果英语不好的朋友可以在游客大厅租取解说器,包括影片的内容翻译。我们此行运气不佳,由于亚利桑那号纪念馆码头维修,因此驳船仅仅是带着游客在纪念馆周围转了一圈,不过可以借着这个机会拍摄密苏里号的全景。 来到珍珠港区的北侧,可以看到美国海军波芬号(USS Bowfin)潜艇纪念馆,这艘潜艇的战功赫赫,在第二次世界大战期间,总共击沉39艘日本货船和4艘日本军舰,击沉总吨位近7万吨。 在波芬号的周围,还陈列了很多二战时美日双方的武器装备,其中日本的人操鱼雷“回天”(上图)赫然在列。它和表兄神风特攻队使用的“樱花”特攻机一道,见证了日本帝国走向穷途末路的最后时刻。 密苏里号战列舰纪念馆和太平洋航空博物馆位于珍珠港中央的福特岛,福特岛目前仍然属于美国海军驻地,上图是美国海军军官宿舍。因此游客不能自行上岛。回到珍珠港游客中心,购买门票,然后前往波芬号旁边的摆渡大巴站,坐车前往。大巴的路线设置是珍珠港游客中心——密苏里号战列舰纪念馆——太平洋航空博物馆——珍珠港游客中心循环运行,除了在福特岛大桥军舰通航时关闭,其余时间全天开放。我们乘坐摆渡大巴登上福特岛,终于来到了朝思暮想的密苏里号跟前。 这里特别提示的是密苏里号战列舰纪念馆观光包括舰上观光和核心之旅两部分,舰上观光的门票可以在珍珠港游客中心直接购买,而核心之旅则需要提前预定。特别是核心之旅可以 提前48小时预定的中文讲解 ,关注 密苏里战列舰纪念馆官方微博 或者通过电子邮件(Chineseinfo@ussmissouri.org)联系,因为是中文之旅预定,所以邮件直接发中文的就可以了,核心之旅部分的付款则达到密苏里号战列舰纪念馆再支付。 4.密苏里号看什么? 我们怀着 激动的心情来到了福特岛码头,首先在售票处确认预定的核心之旅信息,之后付款并且发放参加核心之旅标识的手环。在这里我们见到了本次陪同的讲解员,并且听到一个好消息,由于上午有军舰通航,福特岛大桥关闭,只有我们一辆大巴运送游客上岛了,因此上午的核心之旅成为了我们四个人的专场。 4.1核心之旅 密苏里号战列舰纪念馆的核心之旅主要内容是进入战舰的内部,参观普通游客不能进入的区域,主要包括位于甲板下面的火控系统、动力系统和损管系统,以及一号炮塔内部上层部分的参观。另外在讲解过程中,会穿插《超级战舰》的一些拍摄花絮。 一号炮塔 前文中提到过,密苏里号战列舰的主炮是三联装Mk.7 406毫米(16英寸)/50倍口径火炮,采用三联装的形式分为三个主炮炮塔,沿军舰的轴线分布。整个主炮炮塔六层高,甲板上两层甲板下四层,最下层为弹药舱。整个主炮炮塔重达1700吨,每根炮管长22米,重101吨。主炮发射时三座炮塔转向同一侧开火,多艘战列舰作战时形成“T”型阵位横头战列,这也是战列舰名字的由来。主炮侧向开火在发挥最大火力的同时,也避免巨大的后坐力对动力系统的影响,保护传动轴和螺旋桨。炮塔在旋转时是整体同时旋转,旋转角度左右各150度,需要约一百炮手协同操作。 通过炮塔后部的隐蔽小梯子进入内部,来到的是炮塔的甲板上层部分,这里四周布置了密苏里号参加的历次战役的地图,墙上的电视可以播放主炮发射的过程,从弹药舱用输弹机提取炮弹到上层,使用扬弹机将炮弹装填进入炮膛,然后手动加载发射火药,最后关闭炮闩完成发射准备。 打开前面的小舱门,可以直接看到三门主炮的炮闩部分和后面的扬弹机,密苏里号的主炮射速可以达到每分钟两发。 炮塔内部的射击诸元设置,通过火控系统的指令设置相应的参数,确保炮弹准确的命中目标。 炮塔内部还设置有和潜望镜一样的观测望远镜,可以給炮手提供射击效果的观测,有助于修正射击参数。 损害管理控制中心 密苏里号的损害管理控制中心由一名少校军官负责,带领七到八名水兵负责整艘军舰损管系统的正常运行。军舰各处的险情和损害均需要上报到损管中心,由损管中心统一分配灭火、排水、注水等任务。除此之外,损管中心还配备了部分密苏里号重要系统的备份系统。 损管中心配备了备用的声能电话交换台,可以连接全舰一百一十余处电话,保证在程控主机损坏的情况下舰内通讯的畅通。 损管中心配备了电盘式的指示台,可以实时获取主机转速,以及风速风向等气象参数等数据。 密苏里号在八十年代的现代化改装中,在损管中心加装了惯性导航系统,保证在GPS系统失效时,为军舰提供备用的导航参数。 损管中心指挥台设置在内舱,一侧的墙上用活页布置了密苏里号各层甲板的平面图,用于标注险情位置及处置情况。 指挥台还配备了密苏里号的状态指示仪,通过信号灯显示各处的工作状态是否正常,红灯常亮表示一切正常,一旦某个单元出现闪烁,则说明发生了紧急情况。通过边上的舰内对讲机,可以快速呼叫各处进行状态问询。 战斧导弹安装到密苏里号之后,损管中心针对八座战斧导弹发射箱,安装了八套对应的应急损害管理系统。当战斧导弹发射出现哑火或者发射失败的情况,需要向发射箱中紧急注水使导弹熄火,之后还要将哑弹迅速弹射到海中,保证密苏里号的安全。1991年的第一次海湾战争中,密苏里号发射了28枚战斧式巡航导弹,其中有一枚哑弹通过损管系统成功进行了应急处置。 除此之外,损管中心还配备了双向水平仪,实时监控军舰的姿态,判断是否出现倾斜的情况,在紧急时指挥注水保证军舰的水平,避免倾覆。 另外,主炮弹药舱的紧急注水装置也由损管中心控制,避免亚利桑那号的悲剧重演。 三号锅炉舱 密苏里号共有四个锅炉舱,每个锅炉舱负责两座重油水管锅炉、一座蒸汽轮机和两组发电机的运转。每个锅炉舱配有单独的损害管理系统,紧急情况下切断蒸汽,关闭供油,控制排水注水。 同时每个锅炉舱都配备有专属的灭火剂生成室,灭火剂由96%的海水配上4%的泡沫灭火剂组成,泡沫灭火剂可以有效阻隔氧气,快速扑灭由重油产生的火灾。 进入锅炉舱就要进入密苏里号的更下层,明显感觉空气变差,机油味道依然很重。密苏里号巨大的锅炉有三层甲板的高度,每个锅炉舱负责两台并列放置的锅炉控制。 密苏里号锅炉的动力原理,首先通过淡化海水获得纯净水进入重油水管锅炉,由锅炉燃烧至254摄氏度产生饱和湿蒸汽,通过气鼓将湿蒸汽引入高压室进行二次燃烧加热至454摄氏度转化为过热干蒸汽,每台锅炉可以产生每平方英尺600磅的压力,相当于4137千帕斯卡。输气管把干蒸汽输送到发电机组和蒸汽轮机,发电机组将压力转换为电力,蒸汽轮机将压力转换为动力,蒸汽轮机包括高低压两组动力源,通过变速箱连接主传动轴带动螺旋桨工作。 密苏里号的海水淡化装置每天可以产生75万加仑淡化海水,其中80%用于保障重油水管锅炉的运转。剩余的20%用作生活用水,仅此和小型海军军舰相比也是非常奢侈的。舰员都可以洗“好莱坞澡”而不是“海军澡”,字面意思各位意会就好。 重油水管锅炉 的启动过程远不像电影里那么简单,首先要使用高压风机风干内部,然后由三名水兵交叉检查,一人负责点火、一人负责仪表检查、一人负责安全,点火过程必须在三秒内完成,如果不能正常点火则需要重新风干。 重油水管锅炉点火成功需要马上把各个手柄放置到正确位置,保证进油量正常,同时通过观察口观察外部烟囱冒烟的情况,判断锅炉工作状态并进一步的调整参数。 第二次世界大战期间仅仅依靠通风孔,舰员要身着防火服在锅炉舱工作室非常辛苦的,我们进入的时候有中央空调系统依然感觉很憋闷。 前文描述过重油水管锅炉产生的蒸汽输送到蒸汽轮机通过变速箱转换为主轴旋转带动螺旋桨工作,蒸汽轮机的控制区域虽然和锅炉舱相比温度不高,但是工作噪音非常大。这里讲解员演示了一个很响报警音,结果它真正的用途只是汽轮机舱的电话铃声。 每台蒸汽轮机可以产生53000马力,全舰四台总计产生212000马力(辽宁舰197000马力)。 蒸汽轮机控制室根据舰桥指令,通过调整节流阀确定输出动力符合要求。 每套发电机组包含两台发电机,每台发电机可以产生1250千瓦的电力,密苏里号全舰可以发电10000千瓦。到我们参观的时候(2018年),夏威夷州考爱岛全岛用电量仅为20000千瓦。这些电力用来满足主炮、副炮的驱动,舰上电子设备的运转以及生活用电的需要。 火控系统控制中心 我们参观的火控系统控制中心是密苏里号原版的火控中心,这里负责16英寸主炮和5英寸副炮的火控。 第二次世界大战时期密苏里号配备了当时美国海军最先进的MK38火控系统以及MK8火控计算机,可以配合陀螺仪根据舰身摇摆姿态自动校正射击时机。 火控系统下方就是火炮的射击扳机,射击扳机共分三组,第一组开火准备指示,第二组计算机自动开火,第三组立即开火。 火控系统正对面的配电盘上显示全部火炮射击相关参数,接受指令、发送指令、雷达信息、射击诸元、校正数据等。 5英寸副炮的火控系统包括两套,分别控制左舷和右舷的各10门副炮(现代化改装后各6门)。5英寸副炮是高平两用炮可以用于防空也可以对岸对舰作战,射速为每分钟15发,射高11000米,射程16000米。 16英寸主炮的火控系统包括两套,分别是对舰射击系统和对岸射击系统,主要区别是对岸攻击的射击参数没有陀螺仪进行补偿,射速为每分钟两发。 百老汇大道 密苏里号的主通道被官兵们称呼为百老汇大道,连接着二号炮塔到三号炮塔,并且连接所有的锅炉舱以及损害管理中心。这个区域由密苏里号的轮机长负责,约五百名水兵在此工作,是全舰最大的部门。 位于通道上方有运载单轨系统,单轨系统负责运送需要修理的大型零部件,单轨系统的中部配有升降电梯,连接位于甲板上层的机修车间。另外在舱门处的轨道可以随时拆除,在水密舱的舱门关闭时取下。 密苏里号的各处都有位置指示牌,这是新兵上舰以后要学习认识的首要内容。以图示为例,3-表示主甲板一下第三层(主甲板以上为01、02、03......)、87-表示密苏里号横向骨架第87号(共216个)、0-表示左右的中心位置(左侧2、4、6、8,右侧1、3、5、7)、L-指示所在区域为通道或者生活区、FR 87-95表示这个区域的范围87、95的意思和前文所述一样为横向骨架编号、B DIV表示所在区域的责任部门或者责任人。 危险区域指示牌,一般设立在易燃易爆区域,我们拍摄的位置位于副炮弹药库附近,这里的舰上维修时禁止使用电弧焊等易引火的工具进行作业。 红十字指示牌,指示最近的医务室方位。全舰有多个急救室,为战时进行战伤抢救准备。 水线位置指示牌,表示密苏里号满载时水线的位置。 紧急供电电源接口,由备用柴油发电机提供电力,可以注意到用颜色区分需要连接的电线与插头,同时在插头头部还有不同的凸起节,可以在黑暗中正确的插入电缆。 紧急逃生舱门,为底仓水兵提供在水密隔舱启用时或者弃船时的快速逃生通道。快速逃生还有前面的单轨系统快速拆解,都是水兵们需要经常训练的科目。军士长为了增加训练的乐趣,经常使用复杂的快速逃生通道和水兵们“玩捉迷藏“。 4.2舰上观光 结束了长达一个小时的核心之旅,我们跟随讲解员回到了登舰处的接待中心,他很热心的帮我们预约了五分钟后的舰上观光普通讲解。这部分内容主要是从接待中心出发通过舰艏前往位于二号炮塔右侧的主甲板二层的“受降甲板”,之后行至舰尾的简单讲解。讲解结束后自行参观舰内的住舱、生活区、舰桥等设施。这部分参观内容就是密苏里号普通门票包含的内容。 舰艏甲板 密苏里号的舰艏区域并不能进入,这个高高耸立的伞状天线是中长波天线,用于舰队通讯,密苏里号多次担任舰队旗舰,前文中提到的北海道攻击行动指挥官,绰号“蛮牛”的William F. Halsey将军就是坐镇密苏里号的。1942年他担任企业号航母战斗群指挥官,听闻珍珠港事件消息时,曾经说了一句话流传至今,“等到战争结束,日语只有在地狱中才能听到。” 回首望过去,密苏里号高大的舰桥在珍珠港里依然醒目,对岸停泊了十几艘阿利伯克级驱逐舰。 密苏里号的一号炮塔前摆放了一枚406毫米主炮的MK8型穿甲弹,重1225公斤,约1.2吨 ,左侧白色圆柱是发射用的火药,发射时需要六包发射用的火药 。射程可达43公里,其中精确射程37公里,有效击穿装甲厚度为17英寸(约432毫米)或9米厚的刚劲混凝土墙。 美国海军对密苏里号的甲板清洗作业被称作圣石磨洗(Holy-Stoning ),圣石磨洗一词据信源自水手们使用被称作圣经或经本的一块块砂岩,膝跪以手磨洗大型帆船的甲板,状似祈祷者。百度可以搜索到视频,很有意思。 受降仪式甲板 沿着密苏里号的右舷来到二号炮塔旁,这里就是密苏里号甲板观光的重头戏,受降甲板了。1945年9月云集东京湾的盟军军舰有上万艘,至于为什么会选择在密苏里号上举行受降仪式呢?这要从美国海军和陆军的关系说起。大家都知道代表盟军受降的是时任太平洋战区总司令的Douglas MacArthur将军,但是在太平洋作战肯定是以海军为主进行的,因此美国海军Chester W. Nimitz将军向总统要求能够体现海军的贡献,否则拒绝参加受降仪式。美国第33任总统Harry S. Truman是密苏里州人,他的幕僚建议,选择密苏里号作为受降地,既体现了海军卓越的贡献,又满足MacArthur 将军,同时还能把这份荣誉献给总统的家乡,一箭三雕。于是,我们在这一天,看到了下面的画面。 站在MacArthur将军身后的是Percival中将和Wainwright中将,他们两人1942年菲律宾战役中被日本俘虏,在集中营受尽虐待,受降仪式上MacArthur将军特地邀请他们来见证这一时刻。下面标注了对应位置的人名。 上午九点受降仪式正式开始,日本政府代表重光葵,日本军方代表梅津美治郎代表日本首先在签署无条件投降协定上签字。之后由MacArthur将军代表盟军、Nimitz将军代表美国、徐永昌将军代表中国、Fraser海军上将代表英国、Derevyanko中将代表苏联、Blamey将军代表澳大利亚、Cosgrave上校代表加拿大、LeClerc将军代表法国、Helfrich将军代表荷兰、Lsitt少将代表新西兰依次签署文件。美国在日本代表站立的甲板位置镶嵌了一块铜制的纪念碑。 在文件签署过程中,澳大利亚代表Blamey将军在其中一份上 错误的把名字签到了加拿大代表的位置,当时并没有准备多余的空白文档,因此后面的代表只好依次往后错位签字。下图左是签错的那一份。 下面这面又脏又破还存在错误的美国国旗其实是密苏里号战列舰的镇馆之宝,众所周知美国国旗上的星星代表美国的州,这面国旗上只有31颗星是怎么回事呢?其实,这面国旗是Halsey将军在受降仪式前专程从国内用飞机运来挂在这个位置上的,这面国旗是1863年美国海军Perry 准将带领舰队用大炮敲开日本国门时其座舰悬挂的国旗,当时美国只有31个州。Halsey将军此意想必是要告诉日本人,我们美国人再次以征服者的身份回来了。 密苏里号受降仪式的前前后后还有很多插叙和故事,本文因为是介绍密苏里号的参观见闻就不过多的展开了,感兴趣的朋友可以百度或者谷歌,都有详细的描述。 战伤痕迹 参观完受降甲板继续向前来到舰尾,右舷的中后部三号炮塔附近有一个很浅的凹坑,如不仔细留意容易漏掉。这是在冲绳岛战役期间,一架日本神风特攻队飞机的杰作,密苏里号优异的防护性能,使得日本人绝望的“一机换一舰”的黄粱美梦没能实现。 舰桥及内舱 密苏里号的舰上观光从舰尾处进入内舱,参观各个舱室,首先来到的是位于舰尾的水兵餐厅,从这里沿路向前,逐一参观各个舱室。 生涯规划咨询办公室,生涯规划咨询小组配合教育服务与人事部门,提供个人相关的咨询,协助水兵们多方面决策参考,知道他们退役后的发展方向。 陆战队住舱,密苏里号上配属了海军陆战队,在美国海军陆战队是独立的兵种,共搭载了60名陆战队员,他们随时准备对可能的威胁做出应对,保证密苏里号的安全。 补给分队办公室,密苏里号上的补给官和物资部门的办公室,仓库管理员在这里对舰上所有物资进行专门的接收、管理、登记和发送。 士官督导长办公室,士官督导长是舰上资深的督导者,直接隶属于舰长指挥,负责对舰上官兵的风纪和训练等规章制度的制定和执行,以及福利、工作态度评价和人员招募。 公共事务组办公室,公共事务组秉承的是“知识是关键,服务是口号”的工作理念,他们负责舰上每日电视节目和新闻刊物的制作与出版工作。 火控系统军官办公室,密苏里号上的16英寸主炮和先进的战斧巡航导弹全部归火控系统部门管理,他们保障这些武器时刻准备就绪可以打击目标。 轮机部门办公室,轮机部门的电机组有四个电路控制工作站,负责密苏里号上的照明设施、一般供电以及全舰的电路安全。 法律事务组办公室,法律事务组负责提供法律咨询,用法律的武器保障水兵的权利,舰上的法律咨询服务是免费的。 法律官办公室,密苏里号上的法律官提供专业的法律知识来协助舰上的官兵。 宪兵队办公室,密苏里号上的宪兵队维持舰上的纪律,宪兵队可以对违反军人法令、军事法典和违反军纪的嫌疑人进行调查。 网吧,这么说在国内最好理解,密苏里号上的互联网计算机室。 牙医诊所,牙疼不是病,疼起来要人命。 邮局,有什么比一封来自家乡的家书更能激发士气呢? 会议室&战情室&培训室 副舰长住舱,标准的套间,沙发、电视、计算机、双人床和独立卫生间一应俱全。 面包房,密苏里号上的水兵人数相当于一座美国小镇,为了可以提供充足的补给,面包房按照标准化流程来制作各种美味的派、面包和点心。 军官餐厅,密苏里号高级军官用餐和讨论的地方,现在用来向游客展示密苏里号的历史。 操舵室,密苏里号的操舵室位于舰桥中部的装甲保护层后面,这里控制舵机以及给轮机舱下达航速指令。 舰桥 海图室 值更军官休息室,通常情况下是大副的住舱。 至此,密苏里号战列舰纪念馆的全部观光内容就给诸位介绍完毕了,有错误之处请大家留言指出,楼主将进行更正,非常感谢! 5.购票及注意事项小结 整个密苏里号的参观内容就介绍到这里,我们耗时五小时。除此之外,下午还去了亚利桑那号纪念馆驳船参观外景,而到了太平洋航空博物馆时间所剩无几,因此就是走马观花,珍珠港区的纪念馆参观一天时间非常紧张,建议大家合理安排。 关于密苏里号战列舰纪念馆的一些注意事项,前文中虽然已经描述了一些,但为了大家出行计划方便还是在最后再次总结一下: --前往珍珠港参观,因为福特岛是军事管理区游客不能直接上岛,因此导航设置珍珠港游客中心,外面有免费的停车场,注意不要随意占用残疾人车位,将国内的恶习带到美国,会受到美国警察的严惩; --珍珠港各个纪念馆参观不得携带任何包(除了钱包)进入,门口虽然很人性化的设置了存包处,但是每个包收取5美元的寄存费; --珍珠港游客中心可以免费领取亚利桑那号纪念馆的门票,但是注意每天限流,旺季建议尽早前往领取; --密苏里号战列舰纪念馆、波芬号潜艇纪念馆、太平洋航空博物馆的门票在珍珠港游客中心均有售,而某程的网上门票其实也是当地华人代购一不便宜二不方便没有意义不建议购买,各个纪念馆的闭馆时间是16:00,注意合理安排时间; --密苏里号战列舰纪念馆通过电子邮件 提前48小时以上预定中文讲解的核心之旅,这里标注的54美元的价格是包括了常规门票29美元以后的价格,实际上也就是加25美元升级。付款过程是通过电子邮件预定,游客中心购买常规门票,乘坐大巴抵达密苏里号战列舰纪念馆后确认核心之旅行程,补交25美元获得手环和指定讲解员。特别注意,密苏里号核心之旅不接待10岁(不含)以下儿童。 --核心之旅的Email模板: chineseinfo@ussmissouri.org 核心之旅 Heart of Missouri in Chinese 2018年 Time 时间(二选一):上午9:30 或 中午12:30 Date 日期: Name姓名: Pax 人数 (至少2人成行)。 特别提示不要在密苏里号战列舰纪念馆网站购买核心之旅的门票,那个票是英文版的,中文版只能通过邮件预约确认现场付款购票。 --密苏里号的讲解员似乎没有收小费的习惯,讲解结束后转身就走了。 --四个纪念馆和博物馆的纪念品是不重复的,这点特别留意,看到好的就买,下一站就没有了。 --珍珠港游客中心网址: http://cn.pearlharborhistoricsites.org/ ;密苏里号战列舰纪念馆开放时间:8:00至16:00;波芬号潜艇纪念馆开放时间:7:00至17:00;天平洋航空博物馆开放时间:9:00至17:00。注意参考以上时间安排行程。 Mahalo!
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发表在 太平洋海岛 2018-07-16
一半海水一半火焰,夏威夷群岛十二日游(北京—希洛—火奴鲁鲁—北京)
前言 第一次在穷游发布帖子,之前倒是常常在汽车之家比比划划,两年前突然对汽车失去了兴趣也就很少光顾了。 这次的夏威夷之旅来得非常的突然,突然有一天,一位相识了二十多年的好友(下文简称:YAO)给我打了个电话,咱们过两个月去夏威夷吧,去看密苏里号纪念馆。作为一名军事历史发烧友,对密苏里号纪念馆当然毫无抵抗力,这种说走就走的旅行来得如此突然啊,当然和同行的另一位朋友(下文简称:大爷))比我这真不算说走就走。然而4月份我还没有美签,在手忙脚乱的准备各种材料中,夏威夷之旅拉开了序幕。 关于行程中密苏里号战列舰纪念馆的部分,写了一个专题,感兴趣的朋友可以直接跳转: https://bbs.qyer.com/thread-3016692-1.html 行程规划 说到行程规划真的很惭愧,全部的活动安排的都是朋友一手策划的,我之前忙着处理工作本着你办事我放心的原则,相当于参加了一个一价全包的旅行计划。不过文前的行程,是按照我们实际的行程整理的(按照北京时间),看上去有一点点的混乱,毕竟实际旅行时会受到很多影响,不见得能按照旅行计划按部就班的进行性。至于出国需要的护照、签证、驾照翻译件等等就不再赘述,毕竟这类帖子很多。如果实在懒得看帖子,还有淘宝和飞猪嘛。下面简单的介绍一下交通、住宿和租车,如果不喜欢这些枯燥的数字,可以直接跳过这一段。 (一)交通规划 从北京前往夏威夷的航线很多,其中夏威夷航空的北京—火奴鲁鲁直航航线的性价比很高,能够错峰出行真的不贵,价格甚至比往返海南岛还要便宜。以我们这次的行程为例,我们家两大一小的往返航班价格不到人民币15 000元,而且其中还包含了火鲁奴奴和希洛的岛间往返航线。再加上750美元的超级经济舱升舱费用,总计还不到20000元。 这里几点需要注意: 1.夏威夷航空不属于任何航空联盟,所以星空、天河、寰宇一家什么的会员统统无效; 2.每件托运行李限制小于50lb,约为22.67kg,最好携带便携秤,不然在机场开箱可是相当的麻烦; 3.消防通道、经济舱第一排等长腿位,统统归为超级经济舱范畴,需要加钱购买,不过旅行团因为到机场选座一般会在后舱,如果考虑了超级经济舱不如一开始选好,选到前舱会安静很多。这里我们去程没有注意到,和旅行团弄到一起,大爷大妈们对墙上非紧急情况禁止穿行的标识至若惘然,全程在我们前面走来走去,踩我脚、摆弄我的机上娱乐显示屏真心是烦躁了一路; 4.岛间航线的波音717航班不需要担心,全部经过波音公司的现代化改装,安全可靠; 5.夏威夷航空禁止使用任何充气脚垫和床,因为FAA规定不得阻挡安全通道。 当走到登记口向外望去的那一刻,假期开始的快感瞬间涌上心头。 (二)住宿介绍 夏威夷州作为美国的海南岛,说实话和本土相比价格真心不便宜,酒店的价格、餐厅的价格相对较高。YAO给我们全程规划的是Airbnb的民宿,按照我们的人数和生活习惯,全程选择了两个卫生间的户型,非常的不错,不但省了钱,还融入了当地人的生活。 首先是夏威夷大岛的希洛镇,地址:146 Kuakolu Pl 希洛, HI 96720 美国 美国郊区标准的House,位于一个安静的社区,周围住的都是退休的老人,感觉非常的宁静,身心得到了放松,每天醒来都很舒心。此处五晚的住宿,约合人民币6500元,厨房及厨具一应俱全,包括遥控车库、四个房间、两个卫生间和独立的厨房、餐厅、客厅以及后院。 其次是瓦胡岛的火奴鲁鲁市,地址:3202 Winam Ave 檀香山, HI 96816 美国 按中国的话说来到了省城,住在了距离威基基海滩很近的一个社区,这里就不是独享整个建筑了,我们住的是其中一套两居室,厨房及基本厨具也都有,包括两个房间、两个卫生间、厨房、餐厅和客厅是在一个区域里,从大到小觉得比较拥挤。并不是YAO突然不会选房子了,而是有其他原因的...... (三)车型选择 在美国自由行租车是必然的,租车价格相对波动比较大,关注一段时间逢低出手吧。租的车型其实在前段大家也都看到了,这里简单汇报一下价格吧。大岛租用的是雪佛兰Suburban或同组车型,五天的租金约为人民币3600元,因为大岛需要驱车上海拔4200米的莫纳克亚顶峰,按照当地要求4X4是必须的,所以租车时务必注意。瓦胡岛租用的是日产Quest或同组车型,五天的租金约为人民币2200元。 正式启程 (一)夏威夷大岛 Day1 北京-火奴鲁鲁-希洛 我们因为对航空公司客舱客人分布经验不足,导致了和喧闹的老年团共度了艰难的十个小时的航空旅行,终于熬到了火奴鲁鲁机场,美国海关禁止使用手机,切记在进关前不要掏出来。 标准美国范的警车,防撞梁、加强轮毂、车身探照灯...... 换乘岛间通勤的波音717客机,2-3客舱布局真的是第一次坐,不过经过现代化改装,对安全性也没必要担心。 到了希洛镇以后顺利拿到车找到了Airbnb的房子,结果摆弄门锁花了快一个小时,房东电话请来了住在对面的邻居帮忙一分钟搞定,惹得我们各种凌乱,结果事后证明他也是运气。因为是住民宿,就要为吃喝拉撒操心,还好这里的超市基本都是开到夜里零点的,所以大岛第一站必然是Walmart了,愉快的跑向超市的我家小妞也入镜了。 Walmart隔壁还有一家Safeway,和Walmart相比,他家的东西略显高级价格也要高一点。连续几个通道都是这样的冰柜,披萨、各种肉排、炸薯条什么的一应俱全。老美的饮食结构第一次映入眼帘,肉比蔬菜便宜,饮料比水便宜,面包比水果便宜,他们不胖谁胖? Day2 彩虹瀑布-希洛农贸市场-莫纳克亚天文台 假期的第一天,懒懒的起床,适应一下时差睡到自然醒真的很舒服,在北京这疼那疼各种失眠一来就都好了。 出门之前先仔细看了看这纯正美国范的座驾, GMC YUKON (链接前往汽车之家该车型页),6.2L V8发动机,接近3t的自重,5.7m车长,保持七座的前提下,后备箱轻松放下了4个28寸旅行箱和其他所有小箱子背包什么的全部行李,充足的动力储备为爬上莫纳克亚顶峰增添了信心。 上午起床已经很晚了,随便逛逛附近的小景点。彩虹瀑布的游玩时间不像攻略所说的2-3小时,30分钟足矣,相当于北京路边的免费公园。停车场很小,但是挨着公园,下车就可以看到瀑布,不过想看到彩虹就需要运气了。边上有个小小的山坡可以爬到瀑布上边,走路需要5分钟,往森林的部分当地政府设置了警告标示,禁止进入。该处属于州立公园,门票免费。 我家小妞还是很淘气,我最喜欢度假这种轻轻松松的气氛,批评她的时候要少得多。 传说中有二十年历史的希洛农贸市场,仔细想想我家边上的早市貌似都不至二十年历史,这个真这没什么亮点。不过YAO再买香蕉的时候和媳妇一人拿了一把,但是只给了一把的钱,回去退香蕉,结果老美看都没看就把香蕉钱给退了,之后用蹩脚的英语交流了半天也没说清楚,白白拿了人家一把香蕉很惭愧...... 至于周围纪念品的小商店根本就不像攻略上说的便宜,给我家小妞买一个夏威夷的标志鸡蛋花头饰要3美元,这里的东西基本上都是made in china。 午餐YAO的媳妇找到一家网上什么综艺节目中看到的便当店,做的都挺好吃,其中夏威夷当地的快餐LOCO MOCO值得尝一尝,就是汉堡肉饼鸡蛋肉汤配米饭,一种美日结合的感觉。 吃完饭已经下午三点了,把我家小妞和妞妈送回家休息,我们剩下的一行人就驱车前往岛中部的莫纳克亚火山。上山路上遇到一辆现代瑞纳开得飞快,我们心里想不是只能四驱才能登山吗?估计是当地人,结果看着他被工作车给赶下来了,随后把我们也赶下来,最后告诉我们因为天气原因封路禁止登山。 下山以后我们来到了半山腰的游客中心,这里有很多宣传交通安全的提示板,以及登山注意事项,特别注意的是13岁以下儿童禁止登山,而且禁止飞无人机。 在游客中心大厅里,看到一个超有文艺范的美国老太太在画星图,感觉挺帅气。 既然不让上山就返回家里休息了,尝尝美国版的薯片,包装一样就是这Size真是惊人,特地配了一部iphone来做比例尺。 我家小妞超喜欢这辆GMC,反正停在车库里,就随便让她玩吧、她说爸爸回北京我们也买一辆吧,这个在国内真买不起,买得起也开不起,百公里油耗超过20L、这辆车超高的油耗导致我们对续航里程估计不足,差点酿成了悲剧。 Day3 夏威夷火山国家公园-普钠鲁吾黑沙滩-绿沙滩-在夏威夷大岛看星星 再次一觉睡到自然醒,这才是度假的正确打开模式,跟团游的那种赶集式旅行我虽然没有尝试过,但是想想都觉得可怕。 今天决定向南做一个半环岛游,首站当然是夏威夷火山国家公园,来大岛就是为了看火山嘛,结果因为近期火山活动频繁关闭了,留下行程中第一个遗憾。 继续驱车一路向南,来到了普钠陆吾黑沙滩。 因为是火山岛,夏威夷大岛有很多这样的沙滩,看上去黑黑的像煤堆一样,其实和普通的沙滩一样,玩完拍拍衣服并不会脏。来到海边,我家小妞就很兴奋,一直都在跑跑跑。 没走两步就看到了大海龟,为了和海龟保持距离,用iphone的数字变焦拍照一下就原形毕露了,画质下降很多。 我们在静静的观察海龟的时候,几个中国大妈冲了过来要和海龟合影,被周围的救生员愤怒的赶走了,夏威夷州的人们都很注意环境保护,希望大家出国旅行能够入乡随俗,注意素质。 黑沙滩绿沙滩,这么连着念也没什么违和感,绿沙滩位于夏威夷大岛的最南端,同时也是美国的最南端。 但是我们兴冲冲的驱车到达绿沙滩停车场后,当地美版农家乐告知距离绿沙滩还有3英里,如果想去的话做他们的摆渡车5美元/人,或者走着去......因此我们果断开始走,后来看到了海没看到绿沙滩...... 从绿沙滩回程已经是下午三点了,毕竟我们起得晚也没什么好抱怨的。路过一个小镇Naalehu,在路边的加油站买热狗,我家小妞一眼就看见了边上的“大滑滑梯”,不过是美版的,不由分说就冲了过去......兴奋感超过了夏威夷的任何景色。 不过好像应该脱鞋,我们走的时候我才发现...... 由于昨天没有成功登山,在把我家小妞和妞妈送回家以后,我们剩下的人决定再碰碰运气,结果这次顺利登顶,海拔4200m的莫纳克亚顶峰。 下车的第一感觉,像是来到了火星表面,结余我贫瘠的词汇,只有壮观来形容...... (二)瓦胡岛 未完待续......(最近工作太忙,回来要补的课太多了。)
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