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发表在 斯里兰卡 2020-06-12
四色圣光宝石-斯里兰卡之旅(附超全路线打分指南)
  写在前面   无垠的蓝色海洋,狭窄的街道,悠闲穿行的大象和蜥蜴,广袤的平原,这大概是大部分人对于斯里兰卡这个宝藏国家的印象。说它是宝藏国家,一方面是因为这里的自然风貌被保护的很好,另一方面,也是因为当地还保留着淳朴的民风。虽然斯里兰卡经过了很多磨难,今年又赶上全球疫情爆发,但我相信,这里一定会恢复如初,吸引更多的旅行者前往。    题目名为四色圣光宝石,是因为斯里兰卡是一个多民族和多宗教信仰国家, 主要由佛教、印度教、伊斯兰教和基督教四大宗教组成。佛教徒占人口的70%,大多数佛教徒为僧伽罗族。佛教于公元前2世纪由马辛达传入斯里兰卡。斯里兰卡的佛教历史是所有佛教徒国家中持续时间最长的,自从公元前2世纪传入以来,僧伽罗族关于佛教的信仰就从未间断过,因此,佛教在宪法中也得到特殊承认,宪法要求斯里兰卡把佛教放在首位。   印度教是斯里兰卡的第二大教,它的传入早于佛教,主要分布在斯里兰卡北部、东部和中部地区。   伊斯兰教是斯里兰卡的第三大宗教,自公元7世纪左右开始,阿拉伯商人将伊斯兰教带入锡兰岛。大多数斯里兰卡的穆斯林是逊尼派教徒。   基督教于16世纪初通过西方殖民者传入斯里兰卡,但斯里兰卡人口中仅有约7.4%是基督徒,其中82%是罗马天主教徒。   斯里兰卡作为世界第三大宗教国家,有99%的斯里兰卡人将宗教作为他们日常生活中重要的组成部分。所以宗教在斯里兰卡的地位可想而知。这座散发着迷人风采和宗教气息的国家,宛若一颗印度洋上的宝石,光彩熠熠。   借用马克吐温在《赤道环游记》里面的话:   “令人发晕的气息、不知名的花香、忽然降临的倾盆大雨、忽而又阳光普照、又喜气洋洋,在遥远的丛林深处和群山之中,有古老的废墟和破败的庙宇,那都是从前盛极一时的朝代和被征服的民族残留下来的遗迹——如果缺少那种神秘和古老的色彩,这种地方就不能算是十分圆满的东方了。” 过往精华游记(可点击标题跳转) 跟着孤独星球去纵游马来(西马半岛超长自驾游记) 【绰约丰姿碧叶长·兰花狮国尽芬芳】(6日5夜行程·3万余字·200余皂片带你领略最美新加坡) 温暖人心的巴尔干之旅-塞尔维亚自驾游记(9天5城2万字:贝尔格莱德-泽蒙-诺维萨德-苏博蒂察-乌日策) 东北偏北—符拉迪沃斯托克坑爹之旅(俄罗斯远东电子签最详细干货) 雪山大海之间,走苍瘠之路!(外高加索三国超长暖心游记)    一、关于斯里兰卡   斯里兰卡民主社会主义共和国(僧伽罗语:ශ්‍රී ලංකා ප්‍රජාතාන්ත්‍රික සමාජවාදී ජනරජය;泰米尔语:இலங்கை சனநாயக சோஷலிசக் குடியரசு;英语:Democratic Socialist Republic of Sri Lanka),通称斯里兰卡,1972年之前称锡兰,是一个位于南亚-印度次大陆东南方外海的岛国,属于亚洲。古代中国曾经称之为已程不、狮子国、师子国、僧伽罗、楞伽岛。   斯里兰卡是单一制共和国,其政治首都位于斯里贾亚瓦德纳普拉科特(简称为科特),经济首都位于科伦坡。    二、关于路线    斯里兰卡的交通状况几乎可以用非常不好来形容,不但国内没有城市之间通航的飞机,高速公路也是仅仅只有一条 (科伦坡-机场) 。而由于不支持国内驾照自驾,所以在还没抵达斯里兰卡之前,就已经放弃自驾的念头了,由于加上往返只有8天的时间,所以我采取了最简单快捷的方式,那就是包车,在斯里兰卡当地其实有很多华人或是当地人经营的旅游公司提供包车服务,虽然不如自己搭乘火车公交来的经济实惠,但是在结束行程之后,我还是觉得这是目前游玩斯里兰卡的最佳交通方式,不但省去了很多制定路线的麻烦,最重要的是,节省了很多时间,所以如果是时间有限又想多感受这个国家的小伙伴们,可以酌情考虑包车服务。   大部分来斯里兰卡的游客,都会选择南半岛游玩(因为南半岛集中了很多优秀的风光资源,并且跟北半岛稍微有些不安的局势相比,南半岛要安稳的多)。我这次选择的路线是: 尼甘布-品纳瓦拉-锡吉里耶-康提-努沃勒埃利耶-埃勒-蒂瑟默哈拉默-亚勒-美蕊莎-加勒-科伦坡 。这个路线也几乎是很多人选择的路线了,囊括了南半岛大部分的秀美风景,不过鉴于斯里兰卡有些景点的体验差强人意,后面我会详细介绍每一处景点都是否值得一去。    三、关于天气   斯里兰卡地处热带,属热带海洋性气候,受海风影响,并不酷热。沿海地区平均最高气温31.3℃,平均最低气温23.8℃。山区平均最高气温26.1℃,平均最低气温16.5℃。无四季之分,只有雨季和旱季的差别,雨季为每年5月至8月和11月至次年2月,即西南季风和东北季风经过斯里兰卡时为雨季。每年10月至次年3月是斯里兰卡最佳旅游季节。    四、关于时差   斯里兰卡首都斯里贾亚瓦德纳普拉科特是东五区时区,中国首都北京是东八区时区,中国比斯里兰卡快2小时30分钟。    五、关于货币   斯里兰卡卢比(Sri Lanka Rupee 原符号:S Re. 复数:S Rs 标准符号:LKR)   斯里兰卡市面流通的钞票有8种面额,分别为2、5、10、20、50、100、500、1000、2000,5000卢比。但2、5卢比面额的小额纸币现已逐渐不用。此外,尚有1、2、5、10、20、50分和1卢比的铸币同时流通。如今又新增加了2、5、10卢比的铸币。斯里兰卡的辅币进位是1卢比等于100分(Cents)。   人民币1元约兑换25斯里兰卡卢比。    六、关于签证   斯里兰卡的旅游签证为电子签证(ETA),费用为35美元,有效期为30天,两次出入境,申请网站有中文菜单,申请过程也相对简单,出签非常快(我申请的时候,大概5分钟就下签了,还曾吐槽这可能是世界上下签最快的电子签),所以大家可以直接去官网自行申请,这里不多赘述。   申请网址: http://www.eta.gov.lk/slvisa/   根据官网提示,有几点需要大家注意一下:   1.出示在斯里兰卡入境口岸的往返机票。   2.有足够的资金来支付在斯里兰卡的费用。   3.ETA的持有人在其逗留斯里兰卡期间,不得从事任何形式的有薪或无薪工作,或从事ETA规定以外的任何行业或业务   3.不论签证通过与否,支付的ETA签证费不可退还且不可转让。   4.签证通过邮件发放,务必填写真实信息,如信息与护照上的信息不一致,需要重新支付费用申请。    七、关于电源   斯里兰卡的插座是小南非标,即三圆柱,一圆大,两圆小的组合,电压为230伏特,为三孔圆插座。   不过由于斯里兰卡的旅游业比较繁荣,所以大部分的宾馆和酒店都为客人配备了转换器,还算比较贴心。    八、关于电话卡   斯里兰卡主要的电信运营商有五家,分别是Dialog、Mobitel、Etisalat、Hutch以及Airtel,每家电信公司费用都非常低廉,大家可以根据自身情况选择适合自己的套餐。我抵达后,选择的是Dialog电信的手机卡,这应该是斯里兰卡覆盖面最大,信号最好的运营商了,比较推荐大家 (实测信号不错,在南半岛大部分地区信号良好,上网也比较快) ,除此之外,像Aritel和Etisalat运营商的手机卡的费用会相对较低,但据说覆盖面比较小并且信号较差,而且可充值营业厅比较少。    九、关于住宿    住宿可能是我之前没有预料到的一点,总的来说,斯里兰卡的住宿环境并不是特别的好,不管是酒店还是民宿很多都存在设施简陋、环境较差或是一些其他问题存在。   总的来说,不管是在Booking上还是在Airbnb上找到的酒店,很多都是照片具有一定欺骗性,看起来很美,但实际入住的时候,会发现斯里兰卡人的粗枝大叶,很多酒店的设施都比较陈旧,卫生间也不是十分干净,而且可能是大家对于斯里兰卡的环境都有一些预见性,所以好评有时候也并不是你判断的唯一标准了,各位小伙伴们还是要擦亮眼睛,精挑细选。不过相比较酒店设施来说,个人觉得酒店所处的位置和开窗可见的风景十分重要,比如我在康提、努瓦勒埃利耶以及蒂瑟默哈拉默入住酒店的观景台都十分优秀,开窗可见世外桃源一般的景色,所以大家可以重点在这方面考虑。    十、关于美食   斯里兰卡其实也算是个美食国度,但由于其饮食习惯和我们国人有很大不同,所以可能喜欢的会非常喜欢,不喜欢的会难以下咽。   斯里兰卡人大多以大米、椰肉、玉米、木薯等为主食,菜肴以鸡、鱼、虾、牛肉、羊肉以及土豆、白菜、黄瓜、豆角、西红柿、萝卜、冬瓜、辣椒等为主,调料 偏爱椰汁和辣椒,几乎做所有的菜都会放一些,其余调料包括肉桂、小豆蔻、丁香、柠檬、番红花、咖喱等,味道较重,所以大部分的斯里兰卡菜肴都有些甜和辛辣。吃饭的话,他们一般会用手抓,所以如果你看见他们用餐的时候面前摆两碗水不要惊讶,其中一碗清水是洗手用的,另外一碗则是用来喝。    另外一般酒店提供的早餐多为吐司、牛奶、黄油、果酱、煎蛋和水果,路边也常常会有些路边摊,贩卖泰米尔人热衷的油炸类面食 (与视频平台上那种印度人吃的小吃类似) ,卫生状况并不是十分好,但是口味还可以,肠胃不太好的小伙伴要稍加注意一些。    Tips:这里有一点值得注意的是,如果是包车的话,司机会带你去一些餐馆或自助餐厅,价格并不是很便宜,东西也很一般,如果想吃的好一些,可以自行选择餐厅。    十一、出行APP推荐    1.穷游全家桶 :首当其冲的就是要推荐一波我们的穷游全家桶了,在出门旅行的时候,可以通过穷游App实时查询各类信息,也可以第一时间发帖求助各位小伙伴们,行程助手还可以制定行程路线,穷游锦囊更是一路相伴最好的讲解员以及美食、购物的最强助手,墙裂推荐。     2.Airbnb & Booking :几乎是每次出门的必用App了,外高加索地区很多城镇和城市没有特别好的酒店提供选择,民宿几乎就是最优的住宿方案了。    3.Google maps :这个无需多言了,几乎是最实用的地图APP了。    4.探途离线地图 :在使用国内手机卡出国或者信号并不是十分好的情况下,探途离线地图几乎就是最雪中送炭的地图App,并且App内兴趣点非常多,十分适合境外游的童鞋们。    十二、斯里兰卡主要节日   由于斯里兰卡宗教信仰的多样性,宗教类的节日也比较丰富,想体验斯里兰卡节日气氛的小伙伴们可以择日前往。    1.卫塞节(Vesak Thorana)   这是科伦坡最受欢迎的节日之一,意为佛诞节,在僧伽罗语中,被称为卫塞节。在这个节日期间,大部分地区都装上灯笼,意为佛陀。节日在五月中旬举行(满月),持续一周。节日气氛最浓厚的地方当属科伦坡,很多其他地区的居民也会在节日里来到科伦坡庆祝。    2.开斋节和古尔邦节(Eid Ul Fitr和Eid Ul Adha)   由于斯里兰卡有大量的穆斯林,所以开斋节和古尔邦节也是斯里兰卡比较著名的两个伊斯兰节日。    3.圣诞节(Christmas)   圣诞节是重大节日之一,尽管斯里兰卡的基督徒仅占人口的7%,但圣诞节的气氛还是非常不错的。从12月初开始,大多数街道和商业建筑都会为圣诞节装扮起来,所有购物中心和百货公司也都开始进行节日促销。    4.新年(Aluth Avurudda)   僧伽罗人和印度教徒最重大的节日应该算是新年了,即每年的4月13日至14日。这是僧伽罗人和印度教新年的庆祝活动。僧伽罗人会在新年里打扫房屋和点灯,妇女聚集在一起演奏Raban(鼓),以迎接新的一年来临。燃放鞭炮和吃团圆饭这种必不可少的新年礼数也是和我们国内有些类似。   说了这么多,我们开始步入正题吧! Day1·阴霾入城,晨起寻光-斯里兰卡的入住之夜   尼甘布   从科伦坡的班达拉奈克国际机场出来,已然是午夜时分,拖着疲惫的身躯过边检、取行李,机场不大,人很多,效率也并不高,边检人员拿着我的护照看了半天,似乎对我其他国家的入境章比较感兴趣,但也没问什么多余的问题,一言不发的盖了章、贴了贴纸。从机场转出来,鼻腔中充斥一股潮湿发霉的味道,这个时间抵达科伦坡的旅客还比较多,各个国家的人都有,足以见得斯里兰卡这个国家对旅游业的倚赖,大家鱼贯似的涌出机场大厅,在机场门口寻找去往目的地的车辆,机场门口的道路比较狭窄,秩序也不是很好,司机们随意在门口停车等待自己的客人,我也夹杂在其中,不断联系着我的司机,好在没有多久,我的司机大哥就在人群中发现了我,驾车疾驰而来,就这样,我们一行人在黑夜中,前往住处。   第一晚的酒店,我定在了尼甘布,定在尼甘布这个小城有两个原因,一是地理位置原因,斯里兰卡首都科伦坡的班达拉奈克国际机场距离科伦坡市中心35公里左右,距离遥远,虽然有高速公路,但是如果是深夜抵达,还是多少有些折腾,而作为相距最近的尼甘布,不失为一个比较适合的落脚点;二是如果你跟我一样准备游历斯里兰卡南半岛,并且是顺时针的环线,那么入住尼甘布会省时一些,毕竟在最后的环线终点,还有机会再次回到科伦坡。综上,我选择住在了尼甘布。   “尼甘布”地处“尼甘布瀉湖”的湖口,虽然不大,但却是斯里兰卡著名的商业中心之一,这座古老的城市以延续数百年的捕鱼业闻名。   和斯里兰卡很多的城市一样,这里也曾是一片殖民地。自从1500年代初葡萄牙人登录此地后,便将当时的贾夫纳王国驱逐出境,并在尼甘布建立了要塞,接管了当地的主要经济来源-肉桂贸易。所以,说到“尼甘布”这个名字的由来,其实是由当时的葡萄牙人命名的,在此之前,“尼甘布”这个地方其实叫做“Migamuva”,翻译过来就是“蜂窝村”,之所以叫这个名字,源于一个当地古老的传说,据说当时的卡万蒂萨(Kavantissa)国的王后在怀了王子后,国王的军队便在海滨附近的独木舟中发现了蜂蜜,因此,国王将这个地方命名为“蜂窝村”。   如今的“尼甘布”也被称为“小罗马”,因其近三分之二的人口都信奉天主教。这些信奉天主教的人们被称为尼甘布·泰米尔人(Negombo Tamils),因为他们能熟练使用僧伽罗语和泰米尔语。   尼甘布的旅游资源个人看来并不算很丰富,基本以尼甘布瀉湖、鱼市场、荷兰运河和各类大大小小的天主教教堂为主,对于喜欢体验风土人情的朋友们来说,这里的商业化痕迹有些严重,所以个人建议简单停留即可。    Tips:关于尼甘布的酒店,大家还是要擦亮眼睛一些,由于很多抵达斯里兰卡的旅客都把尼甘布作为了第一个落脚点,所以这里的酒店和民宿可以用多如牛毛来形容一点都不夸张,但是如果按照旅行网站上的图片看去,会容易受到迷惑,很多旅行网站上看起来非常不错的酒店在我实地考察之后,都觉得非常一般,当然,这个问题不止尼甘布,斯里兰卡很多城市都有类似问题,如果对住宿环境比较在意的话,一定要擦亮眼睛,细细斟酌。 Day2·王国之巅,光影阑珊-锡吉里耶的震撼之旅   品纳维拉大象孤儿院   品纳维拉(Pinnawala)作为斯里兰卡一个毫不起眼的村庄,如果不是这座大象孤儿院的存在,几乎应该不会有游客前往。但是对于这座大象孤儿院,大家也是褒贬不一,喜欢的人觉得有机会近距离的和大象接触,看大象生活的日常非常有趣;不喜欢的人觉得项目单一,甚至有些人觉得,这是一座靠大象来盈利的机构,为了盈利而让大象进行表演等。如果单纯以动物园的角度去看这座大象孤儿院,其实我觉得更好一些,仅以我的目光所及,并没有发现工作人员有虐待象群的现象发生,但大象们真正过得好不好,其实我也不得而知,但抛开这些不说,我觉得大象孤儿院最应该被诟病的,其实是它的商业化味道太过于浓重,当然,这在斯里兰卡并不是个别现象。   大象孤儿院由斯里兰卡野生动物局于1975年建造 (据说目前世界上存在两所大象孤儿院,分别在斯里兰卡和肯尼亚,但经过查证,其实类似的机构应该还有一些,名称不同,机构职能也稍许不同,斯里兰卡的大象孤儿院英文是Elephant Orphanage,但在非洲,Elephant Orphanage、Elephant Nursery或是Elephant Shelter、Elephant Sanctuary都有一些) ,主要收养那些无家可归、掉入深坑或陷阱、脱离象群,尤其是身受重伤或身患疾病的幼象。   必须要说的是,这里主要的卖点,在于游人可自由地给大象喂食,看成群结队的大象狂奔到河边洗澡。除此之外,还有各种大象孤儿院纪念品售卖,尤其以“象粪纸”最为出名,但说到这里,就离不开上文提到的“商业化”影响。例如给大象喂食,工作人员并不会提供专门的食物供你投喂,但是每当大象经过的时候,会不知道从哪冒出来一些人,拿着食物递给你,然后在你投喂之后,伸手向你索要钞票,而大名鼎鼎的象粪纸和一些其他的纪念品,价格更是高的离谱,让人不得不怀疑盈利之后的用途,这里所有的商业化痕迹,会给人不太愉悦的感受,以致于让人怀疑大象孤儿院建立的初衷,所以对于这座大象孤儿院值不值得来,我个人觉得适合花门票 (成人2500卢比,儿童1000卢比) 理性消费的驻足观看,至于其他的收费“陷阱”,个人持保留意见。   狮子岩   狮子岩是锡吉里耶城一座古老的岩石堡垒,位于斯里兰卡中央省丹布勒镇附近的马塔莱北部地区。他被誉为世界第八大奇迹,是斯里兰卡“文化金三角”其中的一个顶点,并且也是受到联合国教科文组织保护的世界级珍贵遗产之一。对于来斯里兰卡旅行的人来说,这里似乎是个必去的地点,但是有些人觉得需要浪费一天时间去爬一座石头,有些不太值得。   狮子岩高约200米(660英尺),岩石上修建了向上攀爬的栈道,攀爬难度并不是很大,唯一需要注意的是,如果是中午左右抵达,需要对抗炎热的天气和阳光的直晒,体力消耗会比较大。快抵达顶峰的时候,会有一个巨大的平台可以休息,那里的猴子非常的多,这也就是入门安检的时候,禁止携带食物和水进入的原因。关于值得不值得来狮子岩一看,我觉得这个答案是肯定的,这里不但承载了斯里兰卡一段非常重要的历史时期,也是窥探整个斯里兰卡人文与自然结合的典范的最佳观景地,当攀到顶峰之后,举目远眺,望着巧夺天工的人文奇迹和层峦叠嶂的热带自然风光,无法单纯的用语言和图片来描述这一刻的情感,这是洗涤心灵的最佳时光。   根据斯里兰卡古纪事的记载,卡斯哈帕国王(Kashyapa,公元477年–495年)是第一个在此地立都的人。他在岩石的顶部建造了宫殿,并在侧面画满了样式各异的壁画。在快到顶峰的缓台上,他以狮子爪的样式建造了一条向上的通道 (按道理说,顶峰的皇宫应该是狮子的身体,但是除了这一处狮爪的雕塑,其余终究是不可寻,不知应该是感叹当初的设计还是唏嘘岁月的侵蚀) ,狮子岩由此得名。卡斯哈帕国王去世后,首都和王宫就废弃了,但被人们当做佛教寺院一直沿用至14世纪。   说到卡斯哈帕国王,这还涉及到斯里兰卡一段非常有名的历史。公元477年,国王都舍那(Dhatusena)的侄子兼陆军司令米加拉(Migara)发动政变,发动政变的原因也很简单,国王有一小女儿,从小便娇宠溺爱,脾气也不是十分好,国王都舍那怕其以后受欺负,所以干脆将其嫁给了自己姐姐的儿子,这便是他的亲侄子米加拉,但是因为婆媳关系不是特别的好(看来婆媳问题真的是世界性难题),她在国王面前告了御状,国王也是不分青红皂白的将自己姐姐直接处死,由此,米加拉和都舍那的恩怨就此结下,他怂恿国王的长子卡斯哈帕抢夺王位,告诉他若不下手的话,国王将立次子莫加拉纳(Moggallana)为王,并且他将不再有活路,由于莫加拉纳为皇后所生,而卡斯哈帕为妃子所生,本就因此忌惮失去地位的他在米加拉的蛊惑下,同米加拉一起,发动了政变,夺取了王位,并在著名的康提湖,杀死了自己的父王。   莫加拉纳由于害怕卡斯哈帕的追杀,所以逃往印度南部,但立志要为父王报仇,而卡斯哈帕担心莫加拉纳的寻仇,遂将首都及其住所从原来的首都阿努拉德普勒(Anuradhapura)迁到了易守难攻的锡吉里耶(Sigiriya)。在卡斯哈帕统治期间的十八年里,锡吉里耶发展成一座设计结构精巧,城市功能完整的城池,狮子岩下设防御性设施、花园和蓄水池,上有宫殿和娱乐场所,尤其是整套水利系统,堪称设计奇迹,通过积蓄雨水,可以供应王宫和民众的正常饮水需求,当水量较大的时候,还可以进行灌溉和形成喷泉景观,放在今时今日,这种结构的设计,也可以称之为巧妙。   公元495年,莫加拉纳毫无意外的卷土重来了,他带领着南印度军队日夜兼程杀向锡吉里耶 (说到这里其实有些讽刺,当年他的父王都舍那还是个小王子的时候,被南印度潘迪亚王朝的六个国王围攻,差点灭国,后励精图治,才反击回去,重新建立了王朝,而他的儿子在多年以后为父寻仇,却又是利用了南印度王朝的军队) ,卡斯哈帕虽然早料到有这一天,但是准备的仍然比较仓促,仓促应战的后果便是,很快就败下阵来,使得狮子岩这一易守难攻的地理优势瞬间全无,因为没有及时选择撤退,军队瞬间也是心里崩溃,纷纷放弃了卡斯哈帕,各自逃散,卡斯哈帕被莫加拉纳的军队团团围住,面对自己同父异母的弟弟,没有过多的言语,挥刀自刎。   莫加拉纳在讨伐复仇胜利后,并没有继续沿用首都锡吉里耶的设定,而是将首都迁回到阿努拉德普勒,以此纪念自己过世的父王,并狮子岩改造成佛教寺院。   原本狮子岩的西面有很多大型壁画,据说汇集了500余名优秀女画家的画作,但是,现如今很多已经无法得见了。这些女画家的身份也扑朔离迷,有些人认为这些画家是王后和妃子,另一些人则认为这佛教信徒所做。   在通往高处的螺旋楼梯上,还有一面著名的镜墙(Mirror Wall),这座墙高三米,由砖石垒砌,并覆盖以高细目的石膏进行抛光,以致于当年国王走过的时候,都能从墙面中看到自己的身影 (据说因为反射效果极佳,能看到自己和身前身后的人,从而还具有战略防御作用) ,所以因此得名。这座墙现在已经不再光滑如镜,但却因为写满了不同时期、不同主题的诗词而别有一番风味,当然,还包括一些打油诗,比如:“我是布达,跟着熙熙攘攘的人群来到锡吉里耶,其他人都在这里留下诗句,但是,我没有!”   狮子岩属于锡吉里耶唯一的景点了,但是如果算上车程和游览时间,这里几乎是要耗费一天的时光,所以比较推荐晚上在锡吉里耶住宿,住宿选择了一户当地人的自家别墅,在锡吉里耶的山脚下,植被环绕,绿野仙踪,还真莫名有一种世外桃源的感觉,房间比较大,也相对比较干净,房主也很友好,因为地处山地,所以推开房间门就赫然看见墙上趴着的大壁虎,还吓了一跳,不过总体上来说,还不错。 (Tips:另外值得注意的地方是,猴子在斯里兰卡非常常见,而且大多数都不怕人,虽然比较可爱,但是在山顶的时候,尤其是上山过程中,猴子会抢游客的东西,所以为了不必要的危险,切记不可私自带食物和水上山。另外在上山之前,看见中国游客,会有黑导游前来搭讪,他们大多会一些蹩脚的中文,比较热情,如果你不询价让他们跟着的话,大多数都会狮子大开口,比如跟着我的这位,开口就是500美金,所以遇见这种,推荐大家问好价格,如果不需要,尽早拒绝,不要让他们跟着上山,造成不必要的麻烦。) Day3·水天一色,不息香火-在康提寻找最初信仰   佩拉尼亚皇家植物园   如果不是带着妈妈和阿姨去旅行,大概率可能不会把植物园作为其中一站地,不过恰恰做了这种选择,让这趟旅行充满了很多不可思议的奇妙之处。   佩拉尼亚皇家植物园位于康提以西约5.5公里,三面环绕马哈维利河 (斯里兰卡最长的河流) ,毗邻佩拉德尼亚大学 (斯里兰卡全国最大的综合性大学) ,总面积为147英亩(0.59平方公里),海拔460米,每年大约有200天降水期。作为斯里兰卡久负盛名的大型公园,每年吸引200余万游客,由国家农业部负责管理。植物园包括4000多种植物,包括兰花,香料,药用植物和棕榈树,尤其以兰花收藏而闻名。   佩拉尼亚皇家植物园的起源可以追溯到1371年,作为当时康提国王的御花园,而植物园创立则始于1912年,第二次世界大战期间,佩拉尼亚皇家植物园还曾经被南亚盟军最高司令路易斯·蒙巴顿勋爵用作东南亚司令部的总部。除了各国游客之外,这里还广受当地居民的喜欢 (当然也有票价低的缘故,当地居民购买门票仅需要3RMB) ,在园内,随处可见漫步或小憩的情侣,以及幼儿园的孩子和学校的学生们,夏日烂漫,十分惬意。   在园中沿着导览图行走,一路都是不同的风光,像是松树大道,巴尔米拉棕榈大道,椰子大道,皇家棕榈大道等等,这些可能需要去很多国家和地区才能得一见的珍贵植物,在这里都能一饱眼福。尤其值得一提的是英国国王乔治五世和玛丽皇后在1901年亲手种植的炮弹树 (网上曾以一度谣传炮弹树的果实十分危险,落地后会爆炸并造成路人伤亡的事故,就是这家伙啦。但实际上炮弹树的果实外壳十分坚硬,成熟后也不会轻易裂开,更不会引起爆炸) ,百闻不如一见。炮弹树开花十分美丽,所以常被作为观赏类植物来种植。但其实炮弹树的果实还可以喂养家畜和家禽,人也可实用,但和榴莲比较类似的是,由于其味道比较特别,所以很多人因为难闻的气味而不喜食用。在印度教中,炮弹树被作为圣树,因其花看起来像娜迦。   佛牙寺   所处康提,除了佩拉尼亚皇家植物园之外,最负盛名的应该就是佛牙寺和康提湖了,作为斯里兰卡非常重要的行政中心、宗教中心和青少年科普教育基地之一,康提的地位不言而喻,另外一方面,作为中部地区的教育中心,康提还拥有着斯里兰卡不错的教育资源 (例如佩拉德尼亚大学和一众优秀中小学) ,虽然教育事业在这个国家已经越来越受到重视,但仍有许多孩子享受不到优秀的教育资源和升学机会,所以康提的孩子某种程度上来说,是非常幸福的。   佛牙寺是斯里兰卡著名的佛寺,位于康提湖畔,又称“达拉达·马利戛瓦”(Dālada Maligawa),始建于1595年,以供奉斯里兰卡国宝释迦牟尼的舍利佛牙而闻名,是佛教徒的朝圣之地,香火鼎盛。   这座始建于十五世纪的寺庙,经历代国王不断修缮扩建后,异常雄伟壮阔。入口处在西门,周围有护寺河环绕。作为香火不断的重要庙宇,佛牙寺对当地人免费开放,外国游客则需要花费1500卢比购买门票 (Tips:这里重点说一下,其实大部分斯里兰卡官方维护的游览场所由于宗教、惠民和科普教育的原因,都是对本国公民免费或以非常低廉的价格开放,对于外国游客来说,门票也不是非常贵,但是需要注意的是,大部分的游览场所都会有很严格的规定和宗教禁忌,需要游客们注意,类似佛牙寺,当地前来朝拜的市民和游客是并不分区域而混在一起的,所以要注意个人素质,尽量避免打扰到当地市民的正常宗教活动) 。在南侧售票处购买门票后,在西门统一进入,进入前需要在服务台进行鞋物寄存,领取寄存凭证,而后赤足统一进入,在游览完毕后,出门在服务台附近有水源可供清洗足部,而后凭寄存凭证领取鞋物。   寺院的台基高6米,分上下两层,厅堂套厅堂,结构复杂,其中主要有佛殿、鼓殿、长厅、诵经厅、大宝库、内殿等。核心是二层的内殿,供奉国宝佛牙。内殿正中供奉着一尊巨大坐佛,金光灿灿,佛前朵朵莲花和佛烛桌案,香火缭绕不绝,殿左侧的暗室则为安放佛牙之地 (除重大的佛教节日外,该室一般不对公众开放) 。暗室里有一座7层金塔,金塔内又有7个小金塔,一个罩着一个。每层小金塔内藏着各国佛教徒供奉的珍宝,最后一个小金塔不到1米高,塔顶饰有一枚钻石,塔里有一朵金莲花,花芯有一玉环,长约5厘米的佛牙就安放在这玉环的中间。每日早、中、晚3次在震慑人心的鼓乐声中,由3位高僧,分持3把不同的门匙开启内殿大门,进入内殿,举行隆重的敬拜仪式,仪式之后再开启内殿拱门,让信徒与游人从门外鱼贯瞻仰供奉佛牙的佛牙塔。佛牙寺四周有高墙围绕,围墙四角各建有一庙,即纳特(观音)庙、摩诃庙、卡多罗伽摩庙和帕蒂尼女神庙,据说这4座庙是为了保护佛牙建立的。沿着护城河和Bogambara湖延伸的砖墙被称为水浪墙,墙壁上的孔洞则是用来点亮椰子油灯。护城河上方的正门被称为Mahawahalkada。在Mahawahalkada的脚下,有一块以Kandyan建筑风格雕刻的石头,名为月光石(Sandakada pahana)。   作为一个宗教色彩浓郁的国家,佛牙的历史由来也颇为令人感兴趣。相传释迦牟尼佛于公元前543年在一个叫Mallas的地方被火葬后,佛牙便被保存在南印度羯陵伽(Kalinga),而后的公元317年,南印度羯陵伽国国王战败,遣赫玛玛利公主和她的丈夫丹塔亲王按照其父亲古哈西瓦国王的指示,将佛牙藏在发结里带到了锡兰王国,送给他的好友锡兰国王 (几乎所有人都想拥有释迦牟尼的舍利,所以为了避免纷争,一名教徒将舍利分别给予了几个不同的国王,并由他们供奉起来,古哈西瓦国王便是其中一位) 。   由此,佛牙便开启了它在斯里兰卡的一段源远流长的历史,多年来,政权更迭,但不变的是,佛牙的保管成为了斯里兰卡统治权象征的代表意义。也因此,在阿努拉德普勒王国、波隆纳鲁瓦王国和丹巴德尼亚王国时期的几位君主,都为佛牙建造了规模不亚于其皇宫的佛牙舍利庙。最初,甘波拉王国时期,佛牙被保存于Niyamgampaya Vihara。而直到科特王国时期,才由Hiripitiye Diyawadana Rala和Devanagala Rathnalankara Thera带到了康提。1603年,葡萄牙人入侵康提,佛牙又辗转于Dumbara等地。拉贾辛哈二世(Rajasinha II)时期,佛牙得以重新归位。以往存放佛牙的场所基本都已经损毁,现在的佛牙寺则是由维拉·纳伦德拉·辛哈(Vira Narendra Sinha)所建造的。而在斯里维克拉玛·拉贾辛哈(Sri Vikrama Rajasinha)统治期间则进一步扩建,加入了八角形Paththirippuwa和护城河。   1989年,Janatha Vimukthi Peramuna反政府武装起义两次袭击了圣殿。1998年,猛虎组织再次袭击了圣殿。   每年的7、8月,康提还会举行盛大的“佛牙节”,大约100头衣着华丽的大象和1000多舞蹈演员鼓手和绅士组成的游行队伍在城市中穿梭,沿途有几十万的观客向队首的大象首领身上所背的佛牙致意。队伍将连续7天在大街上游行,直到8月的满月为止。“佛牙节”游行历来都是斯里兰卡的独特风景,除了装饰华丽的大象外,还包括传统的当地舞蹈,例如火舞、鞭子舞、康提舞和各种其他文化舞蹈。所以想感受佛牙节氛围的童鞋们要算好日期前往。   佛牙寺属于比较推荐的游览地了,原因很简单,作为宗教国家,感受当地的宗教氛围最好的方式,便是融入其中,而佛牙寺作为斯里兰卡最著名的宗教场所之一,不管是观瞻其精美绝伦的建筑结构,还是感受当地人虔诚的膜拜,都是极佳的观感体验,不容错过。   康提湖   康提湖,建于1807年,也被称为牛奶海 (跟四川亚丁的牛奶海同名) ,面积为6544平方米。圆周是3.21km。最高深度为18.5米,是一座人工湖,位于康提的中心位置,毗邻佛牙寺。岁月不息,康提湖的面积也在日益缩减。作为受保护的水域,这里禁止钓鱼。   康提湖在修建之前是一片绵延的稻田,被称为提戈维拉(Tigolwela)。1807年,国王斯威克拉玛·拉贾辛哈(Sri Wickrama Rajasinha)将这片稻田改建成了湖泊。由于在提戈维拉(Tigolwela)麦田中有一个美丽的池塘,原名为“Kiri-muhuda”(“牛奶之海”),所以后来建造时也被称为“牛奶海”。   在康提湖的正中心,还有一座小小的人工岛,关于这座人工岛,还有许多传说。最有名的说法是国王通过秘密隧道将其连接到宫殿,并将小岛用作沐浴和栖息的地方。   康提湖是散步或慢跑的好地方,如果童鞋们在康提有留宿计划的话,可以早起晨跑,环绕湖泊的阴凉小路可欣赏到康提最美的山丘和小镇景色。   但是,值得注意的是,康提湖的污染问题已经日益严重,这也是我觉得康提湖并不如我想象中那般好的原因之一。1960年,康提水务委员会开始利用湖泊淡水向周围地区供水。但由于近些年水质污染严重,政府已经停止从湖中抽水。现如今,政府和周围的学校都会通过张贴标识等方式提醒人们减少污染水源。   总的来说,康提湖可以一看,原因是它就在佛牙寺的旁边,从佛牙寺转出来,可以在湖边小憩,但是风景来说,就真的是见仁见智了,对比提萨湖等其他水域来说,这里的观赏价值一般。 Day4·千叶芬芳,万物可爱-探秘锡兰茶园的传说   早上起来,收拾好行李,出发努沃勒埃利耶,这座城市其实比较有名的就是数不尽的茶园和市中心的一些景点了,作为斯里兰卡之行里面比较重要的一站,其实期待值也算比较高(尤其是茶园体验),不过路程算是有点长,加上并没有住在市中心,所以满打满算也是折腾了一整天。   市中心虽然不大,但其实很值得逛一逛,尤其作为一个小城,虽然比不上科伦坡、康提这种,但是由于人口不多,加上风土人情很能体现斯里兰卡的特点,所以是个适合走街串巷的地方,我们在看完了粉红邮局之后,也是步行走了很远,穿过了商业街、公交站和菜市场,推荐大家多留些时间在这里,仔细逛逛。   Mackwoods茶厂   来到了努沃勒埃利耶,便来到了茶的世界,这座被称为“光明之城”的城市,有着宜人的风景和凉爽的气候,海拔1868米的高度,让你可以俯瞰最美的风光。这里曾经是英国殖民者最喜爱的地区之一,有着“小伦敦”的称号,生活于此,猎狐,猎鹿,猎象,马球,高尔夫和板球都是他们的爱好。   驱车前往Mackwoods茶园,这里是最受国外游客欢迎的茶厂之一,但除了Mackwoods茶园,其实努沃勒埃利耶还有着数不清的私人和企业级茶园。   Mackwoods茶园久负盛名,但在近些年更换老板之后,这里其实已经更名为达姆罗(Damro)茶园,想要找寻Mackwoods的童鞋们不要找错了地方。   达姆罗茶园面积超过5000公顷,种植地遍及斯里兰卡所有主要的茶叶种植区 (斯里兰卡六个主要的茶叶产区分别是:努沃勒埃利耶,迪姆布拉,康提,乌达帕苏拉瓦,乌沃省和南部省) ,从海拔较低的萨巴拉加穆瓦山谷到海拔1500多米的中央山丘,都能看到Damro的身影。在这些茶园中,包含旗下15家工厂,生产锡兰最好的茶叶,包括Rotorvane,Orthodox,CTC和绿茶等品类,满足本地及出口市场的广泛需求。这其中,又以努沃勒埃利耶西坡上新鲜采摘的茶叶最为优质,受各种品茶师的推崇。   达姆罗茶园基本上是努沃勒埃利耶最受欢迎的茶园了,不仅如此,这里还被作为青少年科普教育基地而备受关注,园区分为制茶工厂、休息区、购物区、茶园等几部分,进去之后,向导会先介绍茶叶品类以及免费品茶 (估计是中国游客比较多的缘故,向导居然会讲中文) ,之后会被带路开始观看整个制茶过程,最后就是去到购物区进行选购了,至于选购茶叶的技巧,后面我会说明。值得一提的是,休息区可以品茶和享用糕点,价格很便宜口味还十分不错,推荐大家在此小憩。    细说锡兰茶   茶叶生产是斯里兰卡的主要外汇来源之一 (锡兰时期也如此) ,占国内生产总值的2%,2013年为斯里兰卡经济贡献了超过15亿美元。全国有超过100万人在从事茶叶相关职业。成千上万家庭以小茶园作为谋生的主要形式。斯里兰卡是世界第四大茶叶生产国。1995年时,它的茶叶出口就已经占世界茶叶总出口的23%,超过了肯尼亚。2013年的最高产量为3.4亿公斤,而2014年的产量略有减少,为3.38亿公斤。   1852年,英国人詹姆斯·泰勒(James Taylor)来到锡兰,1867年,他开始在锡兰开设茶园种植茶叶。而私家茶园真正广泛流行于千家万户,则是在20世纪70年代。   斯里兰卡宜人的气候、适中的湿度、凉爽的温度和降雨提供一切有利于生产优质茶叶的必备条件,也产出了一些比较优质的茶叶品种,如马塔拉(Matara)、加勒(Galle)和拉塔那普拉(Ratapura)等海拔较低的地区降雨多、温度高,产出的茶浓度比较高,这种浓度较高的茶叶在中东备受欢迎。   在荷兰殖民期间,肉桂茶被政府作为广泛推广性农作物,时任荷兰总督伊曼·威廉·法尔克(Iman Willem Falck)执政期间,更是于1767年在科伦坡、马拉达纳等地建立了肉桂种植园。但情况在英国殖民期间发生了改变,第一任英国总督 弗雷德里克禁止私人种植肉桂茶,从而确保东印度公司对茶叶种植的垄断,十九世纪30年代,英格兰和欧洲开始经济危机,锡兰茶叶的出口也深受影响,这导致茶叶种植变得无利可图,于是英国人马上开始将种植业转向了咖啡。   时间转眼来到十九世纪70年代,咖啡种植被一种真菌病(Hemileia hugeatrix)所影响,这种植物疾病被称为“咖啡叶病”或“咖啡枯萎病”,因为没有良好的应对方式,咖啡的产量大幅下降,经济收入严重下滑,咖啡种植业走向消亡的边缘。由于当时的咖啡种植面积非常广,于是人们开始尝试播种可可和金鸡纳作为替代,但非常不巧的是,Heloplice antonie植物病的侵袭造成这两种作物的产量也不高,这次转型随之宣告失败,因此,锡兰的茶种植业在这样一种契机下,又重新起死回生。     茶园的起源   19世纪60年代,作为斯里兰卡茶园的奠基人,英国人詹姆斯·泰勒(James Taylor)在康提开设了他的第一家茶园,斯里兰卡从此进入茶园时代。   不过说起斯里兰卡茶叶种植的历史,则可以追溯到1824年,当时英国人从中国将茶种通过走私的方式带到锡兰,并出于非商业目的将其种植在佩拉德尼亚的皇家植物园中。直到1839年,东印度公司才大批量的从印度的阿萨姆邦和加尔各答将茶种带到了佩拉德尼亚,在随后的1839年,锡兰商会成立,1854年则成立了锡兰种植协会。自1867年詹姆斯·泰勒(James Taylor)在Loolecondera(属康提区域)成立自己的第一家茶园开始,标志着锡兰茶业的诞生,这座茶园占地仅19英亩(76890平方米),1872年,泰勒茶叶加工厂也建立完毕,并于当年在康提开始销售Loolecondra茶。1873年,一批约23磅(10公斤)的锡兰茶首次运抵伦敦,并大受欢迎,锡兰茶叶打出了完美的海外首秀。   很快,茶叶种植园在斯里兰卡遍地开花,比较有名的包括东部的Hope,Rookwood和Mooloya以及南部的Le Vallon和Stellenberg。    锡兰茶的商业化历史   锡兰茶的产量在十九世纪80年代开始急剧增加,到1888年,耕种面积已超过咖啡,在随后的1899年,已经增长到近40万英亩。1880年,亨利·兰道夫·特拉福德等一批英国商人抵达锡兰,并在康提附近的波斯顿等地购买了咖啡庄园,那是当时锡兰的咖啡文化中心。尽管特拉福德对咖啡一无所知,但他对茶叶的种植却有着相当深入的了解,1883年,特拉福德成为该地区众多转向茶叶生产的庄园先驱者之一,所以特拉福德也被认为是锡兰最早的茶园商人之一,直至十九世纪80年代后期,锡兰的几乎所有咖啡种植园都已变为茶园,同时,为了满足不断增长的茶叶需求,咖啡店也都迅速转变为茶厂。继塞缪尔·克莱兰·戴维森(Samuel Cleland Davidson)制造出第一台“Sirocco”茶叶干燥机之后,茶叶加工技术在十九世纪80年代开始迅速发展。   1877年,约翰·沃克公司(John Walker&Co)制造了第一台茶叶碾磨机,这对于锡兰茶叶的规模化生产和商业化,起到了非常重要的作用。1884年,努沃勒埃利耶(Nuwara Eliya)的仙境庄园(Pedro)建造了一座中央茶厂,这座茶厂便采用了全机械化生产,也开启了锡兰茶叶机械化生产的浪潮。而随着锡兰茶生产技术的不断发展,现如今的斯里兰卡已经大范围的应用了英国的制茶技术,如林肯郡的Marshall,Sons&Co公司以及伯明翰的Tangyes机械公司生产的机械。   随着锡兰茶越来越受欢迎,其在拍卖会中的销量也越来越高。1883年7月30日,在锡兰商会的主持下,锡兰茶的首次拍卖活动在科伦坡举行。1893年,在芝加哥世界博览会上,锡兰茶售出100万包,大获全胜。同年的伦敦茶叶拍卖会上,锡兰茶的净价达到创纪录的每磅36.15英镑。   1894年,斯里兰卡成立了锡兰茶叶贸易商协会,直至现在,斯里兰卡生产的几乎所有茶叶都是通过该协会和锡兰商会进行的。至1925年,斯里兰卡成立了茶叶研究所,致力于最大程度提高产量和生产技术方面的研究。到1927年,该国的茶叶产量已超过100000公吨,而且几乎全部用于出口。且让锡兰茶闻名于世的一个重要原因便是锡兰茶的品质,随着1934年禁止出口劣质茶的法律颁布,锡兰茶已经逐步向着规模化和品质化的道路上驰骋。   二十世纪60年代,斯里兰卡的茶叶总产量和出口量分别超过200000公吨和200000公顷,1965年,斯里兰卡首次成为全世界最大的茶叶出口国。在1971-1972年期间,斯里兰卡政府开始对斯里兰卡和英国种植产业公司进行国有化,共接管了502个私有茶叶、橡胶和椰子种植园,并在1975年时完成全部国有化。但好景不长,在1992-1993年间,许多在二十世纪70年代被国有化的茶园又重新回归私有化,主要原因便是在政府管理期间,生产和经营都十分惨淡,以致于政府下定决心将这些茶园出售,而当时最大的买家,则是来自于印度的企业。   二十世纪80年代,斯里兰卡成为1980年莫斯科夏季奥运会、1982年布里斯班第12届英联邦运动会以及1988年澳大利世博会上的官方茶叶供应商。到1996年,斯里兰卡的茶叶产量已超过250000公吨,到2000年已增长到超过300000公吨。    锡兰茶叶采摘   锡兰茶叶产业庞大,现如今,有超过一百万斯里兰卡人直接或间接地从事于茶产业。在这部分人群中,采茶的劳动力占了很大一部分,而在这些采茶工中,很大一部分是年轻女性,通常占该行业劳动力的75%至85%,最低工作年龄仅为十二岁。随着斯里兰卡茶叶种植的不断发展和对劳动力的大量需求,寻找足够的劳动力对茶商来说是一个难题。从咖啡种植业盛行开始,大部分的僧伽罗人便不愿在茶园工作,所以茶园的工作主力,来自于斯里兰卡的泰米尔人。随着斯里兰卡泰米尔人的移民数量稳步增长,越来越多的泰米尔人投身于茶园的采摘工作中,1904年成立的锡兰劳工委员会,便是为锡兰茶园购买廉价的泰米尔劳动力而诞生。   茶园中工作的泰米尔女性生活非常不易,女孩在很小的时候便通常会跟随母亲、祖母或姐姐居住在茶园,并承担家务。而这些女工的居住环境,也十分简陋,这种员工宿舍被当地人叫做“线房” (横向线性连接的房屋) ,一列线房通常有6到24个房间,这些房间十分简陋,通常没有窗户,也几乎没有通风条件。多达6至11名工人挤在一个房间里。   而相应的,她们的报酬更是低得可怜,2005年的努沃勒埃利耶州,一名女性采茶工人每天至少要采16公斤茶叶,才可得到仅为每公斤7卢比(即7美分)的报酬,即最低平均每日报酬为115卢比。而其他在茶园工作的人,如砍伐树木或操作机械,不仅几小时便可完成工作,而且每天会获得更高的报酬。现如今,这些条件已经得到改善,随着对妇女权利保护的重视程度越来越高,斯里兰卡政府也在着手解决这些历史问题。   斯里兰卡是少数几个采用手工采摘而不是机械化采摘茶叶的国家之一,这极大的保证了锡兰茶的优秀品质,如果使用机械,则会混入大量的粗叶和细枝,从而增加了茶的体积和重量,但却导致茶叶的品质和味道受到很大影响。采摘方法通常为采茶工熟练地拔出最上面的两片叶子和顶芽,经验丰富的采茶工每天可采15至20公斤(33至44磅),称重后运到附近的茶厂。 (Tips:虽然斯里兰卡的采茶工十分的不容易,但是给她们拍照的时候,还是要稍加注意,和海边的垂钓者类似,如果你不经允许便对他们进行拍照,多半会被要求收费,虽然这不合法,但为了避免不必要的麻烦,还是要谨慎一些。)     锡兰茶的生产过程   锡兰茶久负盛名的另一个重要的原因,便是制茶过程。茶叶经采摘后,很快被带到棚中进行称重,然后运回工厂。工厂一般设在茶园内或茶园附近,以最大程度减少采摘和茶加工之间的成本和时间。茶叶首先会被放置在槽中,这种过程称为“杀青”,可以消除茶叶中多余的重量。   杀青后的茶叶经过揉捻后,叶片颗粒散布,在相应的温度、湿度中进行发酵,不同的温度和湿度对茶叶的口感都有极大的影响,随着发酵过程的结束,叶片的颜色也从绿色变为亮铜色。发酵完成后,将茶叶放入烘烤室,从而防止进一步的化学反应发生,不同的烘烤温度会导致最终茶叶的成品品质有很大不同。   烘烤结束后,茶叶就可以通过筛子筛分成不同的形状和大小,按照种类进行包装。值得注意的是,锡兰茶在生产过程的任何阶段都不会添加任何人工防腐剂,并且无论数量和价值如何,均不允许售卖不符合标准的不合格茶叶。     锡兰茶种类   锡兰红茶   锡兰红茶是该国的最具特色茶叶之一。它具有浓郁的柑橘香气,因生长在不同的海拔地区众多庄园中而口味不同。   锡兰绿茶   锡兰绿茶主要由阿萨姆茶制成,它通常具有比阿萨姆原产茶更饱满的口感和刺激感,总体而言,来自斯里兰卡的绿茶具有其自身独特的特征,味道浓郁且香气持久。目前,斯里兰卡仍然是绿茶的极少数生产国,其绿茶具有相当高的品味价值,大部分绿茶都出口到北非和中东市场。   锡兰白茶   锡兰白茶也被称为“银尖茶”,其单价明显高于其他茶。它带有淡淡的酒味以及松树和蜂蜜的香气,比较知名的种植区域为亚当峰附近的努沃勒埃利耶(Nuwara Eliya),生长范围为2200至2500米(7,218至8,202英尺),以及南部加勒附近Handunugoda茶园的“处女白茶”。    品牌和等级   锡兰茶根据生长地的不同主要分为三类:高地茶或内陆茶(Udarata),中部地区茶(Medarata)和低海拔茶(Pahatha rata)。   斯里兰卡生产的茶的包装上带有“狮子徽标”,表明该茶是斯里兰卡生产的。斯里兰卡茶局 (斯里兰卡茶业的官方管理机构) 负责监管狮子徽标的使用许可。如果茶叶生产商希望在包装上使用“狮子徽标”,则必须向茶局申请许可,该委员会执行严格的检查程序,通过该程序后,才能使在茶叶包装上使用“狮子徽标”。   另外,我们常见的斯里兰卡茶叶分类方式 (如对红茶的分类:BOP碎橙黄白毫/BOPF碎橙黄白毫碎茶/DUST茶末/FANNINGS碎茶/FBOP花碎橙黄白毫/FBOPF花碎橙黄白毫碎茶/GOLDEN TIPS金针/OP橙黄白毫/PEKOE白毫等) 并不表示其质量等级,而表示其大小和外观 (Tips:很多人对此有过误解,将茶叶细分类作为茶叶品质的分类,其实这种看法是错误的) 。   另外值得一提的是,斯里兰卡茶局于2001年在康提汉塔纳(Hantana)开设了一个茶叶博物馆,尽管展品不多,但确实为早期茶叶的生产留存了一部分记忆,喜欢茶叶文化的童鞋们可以前往。   粉红邮局   这应该是努沃勒埃利耶地区最受欢迎的游客打卡地了,努沃勒埃利耶邮局被游客称作粉红邮局,主要是其外立面采用了粉红砖瓦的铺装,它也是斯里兰卡最古老的邮局之一。   1894年,英国殖民者在努沃勒埃利耶建造了这座带有时钟尖顶的都铎式两层红砖建筑,这座充满着英式建筑风格的邮局在本不算繁华的努沃勒埃利耶显得分外独特。1990年12月26日,斯里兰卡邮政发行了10枚纪念世界邮政日的邮票,粉红邮局位列其中。随着粉红邮局的爆红,深受游客的喜爱,2012年,政府将位于邮局上层的邮局局长居住区改为民宿。但好景不长,这种改造行为遭到了邮政工作人员的抵制,2017年6月,联合邮政工会进行了为期三天的罢工,以敦促政府停止将努沃勒埃利耶,康提和加勒邮局出售给私人开发商而进行改造民宿的行为。   总的来说,粉红邮局在整个努沃勒埃利耶地区,算是非常值得一看的景点,游客络绎不绝,由于其内外部均保留了原始的结构的功能模块,并且一直处于正常运转的状态,所以不管是工作人员还是前来邮寄的市民,均不太受游客影响,在这里你可以看到最传统的邮政模式和富有年代感的古朴木质设施,包括门前的草坪和邮筒,也都成为了谋杀菲林的不二之选。   另外这一片区域的英式结构建筑其实还有一些,例如旁边的银行和其他建筑群等,过街后不远处便是努沃勒埃利耶最繁华的市场和公交中转站,推荐步行的方式在这里闲逛一番,体验斯里兰卡小城最朴素的生活场景。而另一边,则是当地比较著名的格雷戈里湖,是1874年由当时的总督Gregory建造的人工湖,由这片湖水其实算不上特别清澈,面积也不是很大,但是生态环境还算不错,周边有赛马场、游船设备和餐厅 (不知道是不是淡季的原因,我去的时候,并没有任何游人在此地游玩,比较萧条) ,喜欢的童鞋们可以在此喝上一杯热茶,小憩休息。   森林景观旅馆   这里要重点说一下这座森林景观旅馆了,其实当时订这家民宿的时候,只是被它发布的景观照片所吸引了,真正开车上去,才发现距离努沃勒埃利耶市中心其实还是有一段距离的,并且由于民宿在上坡上,开上去也着实费了一番劲,抵达之后,发现是几幢二层小楼,房间都不是特别大,条件总的来说,也一般,只有店主一人在管理,并且刚入住,就发生了两次停电事故 (此地区经常会发生停电停水的情况) ,所以并不是很愉快,但是从二楼下来,正赶上下午即将落日的时段,便架好了三脚架准备拍落日,在观景台上仔细端详一番,才发现原来这里是个世外桃源。   森林景观旅馆这一片地带,之前在此居住的居民并不算多,由于旁边被DAMRO的大片茶叶种植地包围,并且离努沃勒埃利耶稍远,交通不便,所以很难想象这片区域会有很多的居民,但是由于这片区域的地势较高,观景条件十分优越,气候宜人,所以你会看到除了已经建成的几幢民宿外,其余在建的民宿也很多 (现如今应该已经修建完毕) ,人们在此种植鲜花、蔬菜、水果以及茶叶等农作物,山下有当地人开设的小型餐馆和商店,虽然居住条件和配套来说,并不算十分方便,但也还可以满足日常需求。   由于地势稍高,所以在森林景观旅馆能够看到非常开阔的一片地带,包括尽在眼前的一幢幢小屋、花园、蔬菜园、水果园以及茶园,向远眺去,还能在茫茫的山雾中看见茂密繁枝的森林,观景台向西,所以在这个地方,可以直接看到落日余晖,当阳光穿越层层迷雾,以斑驳的光线洒到土地上,金色和绿色相互映衬,真的是无以言表的美丽,落日之时,远边的云和森林也被罩上了一层金色,十分壮观,而清新又稀薄的空气,又让人心旷神怡,直到这个时候,我才意识到这是一片世外桃源。   趁着拍日落的光景,旁边屋子的大叔和小伙子过来跟我攀谈,大叔因为不会英语,所以沟通不是很顺畅,不一会就进屋喝茶去了,但是小伙子却饶有兴趣,跟我一直聊到天黑,原来我入住的这几幢民宿是同一个老板所有,他和我的那个店主相当于被雇来管理,对中国颇有兴趣的他,跟我聊了好多好多自己的故事和见解,直到7点左右他下班了,才离去,这也是促成我对这个地方好感度十足的一个原因。   所以如果是追求便利,比较推荐入住努沃勒埃利耶市中心,但如果想感受一些不一样的景色和气氛,比较推荐找一个类似这样的民宿来净化心灵。 Day5·穿山越岭,心归自然-高山火车的奇妙旅程   高山列车   一大早起床,在街边买了早点,便驱车直奔火车站。   斯里兰卡被称为“拥有世界最美火车线的国家”,最著名的,应该就是其中的两段路线了,一段是行驶在海拔两千米的“高山火车”,穿梭于芳香茶园,另一段则是穿行过沙滩的“海上火车”。斯里兰卡的火车,大多时速都不是很快,而且窗户都可以打开,所以乘坐的时候,可以将头探出去,观看最美的风景,呼吸最纯净的空气,当然,除了坐在座位上之外,还可以体验“挂火车”,即是坐在火车门的阶梯上或者挂在火车门的扶手上,这种类似于印度火车的乘坐体验,很难在其他国家体验得到,但是值得注意的是,这仍然具有很大的危险性,想要体验的朋友们要时刻注意安全。   斯里兰卡的铁路为什么如此残破并且速度很慢,这是因为这些铁路大多是英国殖民时期修建,在1948年英国殖民统治结束后,斯里兰卡政府的财政状况十分糟糕,对于铁路和公路都处于无经费修缮的状态,但是人民对于铁路运输的需求和依赖却并不小,于是这种时速只有30-40公里/时的火车,就一直沿用至今,但恰恰是这种落后的铁路线,却造就了一条独一无二的观赏风景线,在缓缓行进的火车中,人们可以看到斯里兰卡最唯美的景致。   虽然乘坐火车的游客众多,但丝毫不影响当地人乘坐火车的行程,在这些简陋的火车站,你可以见到身着僧袍的僧人,手提皮包的上班族,带着孩子穿着沙丽的妇女等等,一切存在于这条火车线上的人和物,都构成了一幅异常协调的景色。 (Tips:这里重点说一下高山火车这一段,每个月的农历十五,也即是月圆之夜,是当地人,尤其是僧伽罗人的节日,他们会放下手头的工作,前去参加宗教仪式,所以这一天的部分列车会缩减节数,我乘坐的当天正值此节日,所以火车由10节缩减为仅有4节,但乘客并不会因此减少很多,所以会比平时拥挤得多,另外其他一些重大节日,也会有此现象,提醒各位前往的朋友们,尽量避开当地人的节日乘坐火车。)   我所乘坐的高山火车路线,是从努沃勒埃利耶到埃勒的这一段火车,这也是最多人推荐的一段 (包括当地人) 。但其实更全高山火车路线应该是康提到巴杜勒这一段,尤其是埃勒到巴杜勒这一段会被很多人忽略,因为这一段路程里,会看见九孔桥,也是非常美的一段路线,喜欢的朋友们,可以思考一下路线再出发,但如果是在当地已经包车的话,其实不是很推荐乘坐康提出发的全程,因为时速过于缓慢,路线又很长,会十分疲惫。   总的来说高山火车还算是不错,但因为赶上节日,异常拥挤的车厢,和能看到时长并不算长的高山茶园,相比较海上火车,其实还是逊色了不少,不过还是非常有体验的必要。   蒂瑟默哈拉默湖   斯里兰卡水域众多,大大小小的河流及湖泊数不胜数,但要说到最钟情的,还要数这蒂萨湖,其实蒂萨湖也是一座人工湖,地处蒂瑟默哈拉默镇中心,由德瓦纳皮亚·蒂萨(Devanampiya Tissa)建造,当初建造的目的是为了向首都阿努拉德普勒(Anuradhapura)以及当时的皇家花园供水。在随后的几个世纪中,蒂萨湖面积不断扩大并整合为一个区域性灌溉渠网络。   蒂萨湖的湖水来自于古老的贾拉·甘加(Jaya Ganga)运河,这条古运河始于卡拉·维瓦(Kala Wewa)。时至今日,这片湖泊已经成为了当地非常重要的生态系统。很多市民在此游船、野餐、休息,湖水很清澈,水中生物种类繁多,水生植物也在此繁衍生息,在斯里兰卡,欣赏落日是十分惬意又美好的事,在蒂萨湖也不例外。这里的落日余晖虽不同于高海拔的风光,但看着太阳一点点扎进清澈的湖水中,映的湖水一片金色,也是美不胜收的奇景。   由于蒂萨湖的面积并不小,所以蒂萨湖的周围酒店和民宿也不少,喜欢晚上看日落的小伙伴们,可以选择在此住下,唯一值得注意的是,晚间湖边蚊虫较多,需要注意防范。 Day6·阅尽千帆,心安吾乡-美蕊莎浪花轻声吟唱   雅拉国家公园   选择在蒂瑟默哈拉默住下,一个很重要的原因便是为了第二天的亚拉国家公园safari。虽然比不上非洲的safari,但被称作亚洲最佳Safari的地区,似乎亚拉国家公园是必须前往一探究竟了。   亚拉国家公园斯里兰卡访问量最大国家公园,占地979平方公里(378平方英里),距科伦坡约300公里(190英里)。它毗邻印度洋,由五个区域组成,其中两个区域现在对公众开放,自1900年成为野生动物保护区,1938年成立为公园开始,便成为了斯里兰卡最早的两个国家公园之一 (另一个是威尔帕图Wilpattu公园) 。该公园以其多种野生动物而闻名。这对于保护斯里兰卡大象,斯里兰卡豹子和水生鸟类至关重要。   亚拉国家公园拥有各种生态系统,从潮湿的季风林到淡水和海洋湿地,都构成了它迷人的风光。它是斯里兰卡70个重要鸟类保护区(IBA)之一,拥有215种鸟类,其中包括6种珍稀鸟类,拥有44种哺乳动物,并且是世界上豹密度最高的地区之一。   亚拉国家公园的命运多灾多难,2004年印度洋海啸,造成亚拉国家公园损失惨重,并有250余人在其附近死亡。2008年7月11日,猛虎组织在此处发起攻击,造成4人死亡。但自2009年5月内战结束以来,亚拉国家公园再未发生任何事故,所以对游客来说是完全安全的,游客人数也一直在增加。作为斯里兰卡游客最多的公园之一。2002年,约15万名游客游览公园,欧洲人占比最多,占游客总数的30%。   以往,亚拉国家公园每年的9月1日至10月15日不对外开放,因为这是当地的旱季,但现在通过向园内的湖泊注水,水量丰盈,所以这一关闭时段已经取消了。 一般来说,亚拉国家公园一年四季都处于非常火爆的状态,游客络绎不绝,而去之前,需要预定一辆敞篷吉普车来载游客前往(这里面的坑比较多,很多吉普车司机会狮子大开口),所以为了更好的游览,早上出发是最佳选择,所以一般从住处都是4点左右就会出发,提示大家可以带个外套,因为吉普车在4点还没亮天的户外奔驰,属实有些过于凉爽,抵达公园后,司机会收了你的钱去买票 (Tips:你的车费里面并不包含门票钱,这里值得注意的是,其实公园的门票是很透明的,但是司机不会让你单独去购买,我比较好奇的特意去购票处看了一眼,确实都是司机在排队买票,没有游客前往单独购买,这一点其实有点奇怪,车费6000/4人(拼车)也即是每人1500卢比,门票3200卢比每人,总价合计是每人4700卢比,大体上就是这个价格,当然,这也取决于你和吉普车司机的砍价水准) ,然后便是漫长的等待,一辆辆吉普车最后如鱼贯般涌入公园,进入园区的时候,天已经几乎大亮了。   不知道是不是下雨的缘故,运气并不是十分好,整个公园,其实见不到很多的野生动物,大抵上就是大象、孔雀、蜥蜴、牛马羊之类,并且距离的很远,如果没有望远镜或者长焦镜头的话,其实是很难看的十分清楚,心心念的豹子更是完全不得见 (看锡兰豹需要一定的运气) ,所以综上所述,不管是过程还是结果,其实都不是十分的圆满,令我原本的期待,落空不少,可能真正的safari还是需要去非洲体验吧,所以我觉得去亚拉的话,两个因素很关键,第一是司机,轻车熟路的司机会更容易找到动物栖息的地方,第二是运气,一定要运气十分好,才能看见很多珍稀动物。所以前往亚拉的朋友们不要一开始就把期望值设定的过高,平常心最好,并且准备好望远镜和长焦镜头,才能更好地玩耍。   美蕊莎   来到斯里兰卡,非常重要的一站便是近距离亲近印度洋了,而美蕊莎作为斯里兰卡非常优质的一片海域,非常适合去看一看。 (Tips:美蕊莎这一站其实应该分两方面来说,喜欢海滩的童鞋们其实非常推荐去看一看,毕竟这里和加勒是我觉得非常不错的观海区域,但是如果是为了各种司机导游推荐的观鲸项目,还是需要慎重一些,观鲸和雅拉safari比较类似的是,需要一定的运气,并不是说坐船出海就一定能看到鲸鱼和海豚,而且看了很多人观鲸的体验后,发现距离还是非常远的,所以将观鲸作为主线的童鞋们要做好取舍。)   美蕊莎(Mirissa)是斯里兰卡南部海岸的一个小镇,位于科伦坡以南约150公里,海拔4米,作为一个南海岸最大的渔港,以美丽的海滩和丰富的夜生活闻名。从上世纪80年代开始,当地政府就已经开始开发旅游业,但游客并不算太多,直到90年代中期,游客才开始急剧增加。不过2004年印度洋地震造成的海啸,使得美蕊莎遭受重创,无数房屋、旅馆、商店,学校和庙宇遭到破坏,并且有14人丧生。一度使得当地的旅游产业呈现低迷状况。   如今的美蕊莎再次恢复了活力,除了沙滩上放松之外,还有很多的欧洲人慕名而来,将此作为冲浪等极限运动的场地。 Day7·岁月易帜,风蚀古墙-沉沦在加勒的左心房   加勒   从美蕊莎转出来,第二天便赶赴加勒,之前几乎所有的景点,都要被司机大哥安利一遍,直到加勒,司机大哥说搞不懂我为啥要去加勒,加勒不好玩也不好看,我当时还有点忐忑,但是毕竟已经定了民宿,所以怀着不安的心情就出发了,在美蕊莎前往加勒的途中,会看见斯里兰卡标志性的海钓渔人,他们用一根杆子固定在浅海区域,然后人爬到杆子上进行海钓。 (Tips:说到这个海钓,其实也是个坑,我在斯里兰卡拍了很多具有代表性的照片,但唯独海钓我没有拍,因为其实当地人已经很少采用这种方式进行海钓了,他们会在附近等待客人,发现有人围观,便马上凑近询问,看你有没有拍摄意向,按人头、时间或张数收费,收费多少完全随心情,而且并不便宜,由于本人确实不太喜欢这种摆拍方式,所以并没有拍摄,另外值得注意的是,虽然这种行为在当地并不是合法的,但是如果你未经许可便对这些海钓人进行拍摄,可能会遭至不必要的麻烦。) 其实前往加勒一路的风景非常不错,如果是包车的话,中途也可以下车随便逛逛,这是我觉得在斯里兰卡整个旅途中最美的一段路。抵达加勒之后,安顿好行李,便准备四处逛逛了,终于订了一个有厨房的民宿,所以今天的目标是市场里面逛一逛,买点好吃的犒劳一下自己。   这是一座充满着活力、文化和历史厚重感的城市,在这里,你可以看到风格各异的建筑和面带笑容的人们,海风吹拂,气候宜人,我真的开始怀疑司机大哥对我的洗脑,我所住宿的位置,距离加勒城堡很近,步行大约十多分钟便可抵达,放下行李,我们便先去了海边,因为这里有一种不可错过的体验,便是逛鱼市。斯里兰卡的渔业算是比较繁荣了,不管是当地人还是游客,都比较喜欢这里的海鲜,同样的,在加勒,你可以在鱼市买到新鲜又便宜的海鲜,诸如章鱼、龙虾和各种各样的鱼,也可以等渔船打渔归来,然后在倾撒满地的海鲜中,找自己想要的,跟渔夫砍价,不亦乐乎。所以这里是我非常推荐的体验,如果不想自己烹饪,那么其实逛逛也蛮好。至于菜市场,距离我居住的地方更近,几乎出门就是,这里你可以买到各种米面油和蔬菜肉类,虽然稍微有点乱,但还算是应有尽有,并且价格不贵,不过提醒各位童鞋注意的是,要看好个人的随身物品。   加勒城堡的美,其实很难形容出来,日落的时候,趁着夕阳,在城堡上方或堡间小路漫步,无限惬意,直至夕阳余晖,城市渐渐暗下来,望向远处的星光点点,也是不甚惬意,由于海雾比较大,所以观星的体验可能不会太好。而来到早晨,一定要晨起去追赶日出,四五点钟的时候,来到旗岩堡,其实已经有些当地人和游客了,在灯塔下看着太阳一点点的从海平面升起,十分好看,这是加勒城一天的开端,也是活力的起点,着一座可爱的城市,爱了!这是我在斯里兰卡,觉得最美的一座城市。   加勒是斯里兰卡南部省份的行政首府,同样也是斯里兰卡非常重要的一座城市,位于西南端,距离科伦坡119公里。由于之前的忐忑,所以我对加勒的期望值有点过低,但到了这里之后,我发现这里应该是给我惊喜最多的地方 (恍然大悟司机大哥为啥不推荐这里,因为这里几乎没有可以推荐的自费项目!) ,这里不但气候佳,环境好,并且可以称之为斯里兰卡最具异域风情的城市之一了,在这里你可以看到荷兰和英国式的各类建筑,在加勒城堡内行走,仿佛走在历史的长河中,傍晚在堡上看日落,早起在海边看日出,这里都是绝佳地点,所以,这里成为了我墙裂推荐给大家的必看之地。   作为满载异域文化的城市,我们来看看加勒城的历史。时光追溯到遥远的16世纪,在葡萄牙人登岛之前,加勒曾被称为Gimhathiththa (僧伽罗语,意为金酒港口) ,是锡兰最主要的港口之一。关于后来改名为Galle的原因,历史上有两种说法,一种说法是当时很多人在驾牛车长途跋涉的过程中,会把加勒作为其中的中转站和落脚地,导致很多的牛在此处聚集,而“Gaala”的含义便是指牛群聚在一起的地方,因此,Galle是由此发展而来;另一种说法是,Galle一词源自拉丁语“Gallus”,意为“公鸡” (当时的殖民者荷兰人将公鸡用作加勒的象征) ,但也有人认为,它来自于葡萄牙语“Galo”(公鸡)。加勒是世界上内设防城市最好的例子之一,作为世界遗产,它也是欧洲殖民者在亚洲建造的仅存的最大防御性堡垒。   除了加勒堡外,其他著名地标包括港口、国家海事博物馆、圣玛丽大教堂、湿婆神庙、阿曼加拉豪华酒店、米勒清真寺、荷兰归正教会等等。除此之外,加勒国际体育场(Galle International Stadium)被认为是世界上风景最美的板球体育场之一 (和印度一样,板球在斯里兰卡也很受欢迎) 。   加勒堡的原型要追溯到16世纪,最初由葡萄牙人为保卫加勒而建造,但仅仅是一个土制建筑,上有城墙,覆盖北部内陆,当时的葡萄牙人认为海域是最完美的天然堡垒,因此没有在海边建造任何防御工事。   但当加勒城由荷兰人殖民时,他们认为葡萄牙人用土和木栅栏建造的古老防御工事非常不安全。因此,荷兰人决定建造坚不可摧的防御工事,以防御锡兰其他殖民者的入侵。他们在130英亩的面积上用珊瑚岩和花岗岩建造了约14个堡垒,大部分防御工事完成于1663年。现如今,漫步在加勒城堡内,可以看到经过精心规划的网格布局,感叹当时荷兰人设计的巧妙。   加勒堡垒设有两道大门,这两座高耸的大门被称为“Portcullised”,从海边漫步,穿过板球场,进入的第一扇大门上刻有“ANNO MDCL XIX”和荷兰徽章,上面还有公鸡的标志,并刻有插图。从正门进入,堡垒一直向北部延伸,并且非常坚固,当时的葡萄牙人还在这里修建了一条护城河,在荷兰殖民统治期间,护城河被加长。从主门向内走,分别会经过太阳堡、月亮堡、星星堡、风神堡、克里芬伯格堡、海王星堡、贝壳堡、旗岩堡、乌得勒支岗堡、黎明堡、艾克斯鲁特堡、黑堡。   沿堡垒壁顺时针方向走到另一扇门,在顶部入口处刻有英国徽章。大门内部刻有修建时间1668年以及英文缩写“VOC”,“VOC”是Verenigde Oostindindische Compagnie的缩写,意为荷属东印度公司。沿着堡垒向内更远是葡萄牙殖民者建造的古老堡垒,被称为Zwart堡垒,意为黑堡。高18米的加勒灯塔于1938年在此竖立。再向内便是Flag Rock Bastion(旗岩堡)的位置,在当时,它被用作信号站,警告过往船只已经进入海湾危险区域,并在旗岩附近的鸽子岛对进入此区域的船只开火枪射击,警告船舶。   1796年英国殖民者来到加勒后,仍然将堡垒用作其南部总部。他们对堡垒进行了许多改建,例如关闭护城河,建造房屋,竖立灯塔等等。第二次世界大战期间,加勒堡也进行了多次修改,增加了更多的防御工事。尽管多年以来进行了种种更改,但现如今,它仍然保持着它最原始的风貌。   在整个堡垒内部,大多数建筑物都具有荷兰特色,街道名称很多也都采用荷兰语命名。设在堡垒内的污水处理系统现如今仍在使用中,它能在潮汐周期中将污水排入海中。但2004年的一场海啸,使得许多建筑物遭到破坏,当地文化部门启动了一系列翻新和重建项目,并且采用“以旧修旧”的方式,让其保留建筑风格和历史感。除此之外,近些年,斯里兰卡政府还通过文化事务和国家遗产部下属的加勒遗产基金会,主动将一些建筑恢复到昔日的辉煌,在这项工作中,荷兰政府也提供了许多资金上的帮助。 Day8·心拂海面 , 难说再见-不舍告别的锡兰宝藏   海上列车   其实从观感和体验上来说,海上火车这一段要比高山火车好得多。   这一段路程,我们一行买了一等车厢的票,不但空位非常多,而且环境也比之前的高山火车好得多,不管是把头探出窗外看风景还是在车门处坐着都十分惬意。   看过《千与千寻》的人应该都记得,千寻和无脸男乘坐海上火车的场景,火车缓慢而又优雅的行驶在海面上,海风吹拂,既浪漫又梦幻,而现实中的海上火车就是斯里兰卡加勒到科伦坡这一段,虽然不会如电影中真的行驶在海上那样奇妙,但是距离大海最近的地方仅有几米的距离,也着实是非常令人沉迷,所以这也是我最推荐的一段火车路程。   科伦坡   抵达科伦坡的时候已经临近中午,由于飞机是晚上才飞回上海,所以我们有一些闲时可以在科伦坡逛逛。   不同于之前那些安静而又古朴的小城市,作为斯里兰卡的首都,科伦坡是商业资本最集中和人口最多的超级城市。这是一个繁忙而又充满活力的地方,有很多现代与殖民时期的建筑和古迹。例如穆鲁甘 印度教寺庙、科伦坡荷兰殖民时期博物馆、戈登花园、电视塔 (暂未开放游客登塔) 等等。   从火车站出来,向前走不远便是贝塔市场,大多数人来到科伦坡,可能都会喜欢在贝塔市场(Pettah Market)逛逛,或是去宝石商店选购宝石,但贝塔市场给我的感觉并不如想象中好,这里是各种百货商品的集中地,在人头攒动的市场里,充斥着大量低廉的商品和当地手工艺品,购买价值并不是非常大,不但需要擦亮眼睛,还需要看好自己的随身物品。   不过由于只留给了科伦坡半天的时间,我们并没有走太远,在贝塔市场买了几枚冰箱贴之后便赶往机场了,但科伦坡给我的印象是一座古老而又现代的城市,作为斯里兰卡的首都,这里同样有很多值得去发掘的景色,如果有机会再次到这里,我想我会好好逛一逛这座城市。 写在最后的话:世说新语   由于是在当地包车,而且鉴于斯里兰卡的路况不是十分的好,比较担心安全问题的我,每天都处于在车上跟司机喋喋不休聊天的状态 (有时候小路较多,风景单一,比较害怕司机打瞌睡) ,也因此从司机口中得知不少当地人的风俗和生活习惯。   作为一个小国,斯里兰卡的人民生活水平不是很高,但国民幸福指数却很高,这得益于当地百姓对于生活的需求并不是很高,加上生活压力也不是很大 (科伦坡这种大城市除外) ,所以还算是安居乐业。   举例来说,由于我是带着妈妈和阿姨旅行,所以对当地饮食不太习惯的他们只好经常吃麦当劳、必胜客之类的快餐来解决饮食,但在很多当地城市里,这种快餐店生意却并不是十分的好,主要原因便是很多当地人觉得快餐并不是十分划算,既不是十分符合当地人的饮食习惯,又很贵 (司机大哥原话) ,所以受众群体也是以年轻人和学生为主。   而说到教育,虽然教育的普及在斯里兰卡呈现越来越好的状况,但大多数受良好教育的家庭却只能属于中产阶级,如果家里孩子很多的情况下,很难保证所有的孩子都去读书,甚至是读大学,这种情况在科伦坡也属于正常现象,更不要说其他小城市了,大学生就业层面,比较受欢迎的职业是医生、工程师这种社会地位比较高而且待遇优厚的职业 (比如司机大哥家三个孩子,只有其中一个读完了大学,较早年纪的离开学校并且步入社会是斯里兰卡常态化的操作) 。   在斯里兰卡,男尊女卑现象也比较严重,女性社会地位并不是很高,尤其在结了婚以后,很多女性都不会选择去工作而是做家庭主妇,由于男性基本上要承担家里所有的经济来源 (孩子未步入社会之前) ,养活孩子、妻子和父母,所以男性的社会压力也比较大,在家庭中,基本上也是饭来张口衣来伸手,司机大哥一路都在跟我打趣说让我娶一个当地的斯里兰卡女性回家,因为在他们国家,下厨房做饭或者是洗衣服之类的家务由男性承担是基本不可能的,听闻我国男生对妻子非常好还会承担家务觉得有些匪夷所思。   虽然斯里兰卡是一个多民族多宗教信仰的国家,但其实包容性并没有想象中好 (从以往斯里兰卡动荡的局势也能看出一些) ,作为主要民族的僧伽罗人其实与泰米尔人和穆斯林人的交集并不多,大家基本都处于生活在各自的区域中互不干扰。   但值得一提的是,斯里兰卡人民普遍很喜欢中国人,一是由于斯里兰卡发达的旅游业很大一部分得益于中国游客的消费,另一方面由于中国在斯里兰卡有很多援建项目 (比如斯里兰卡唯一一条高速公路便是由我国援建,另外包括港口、电视塔等也都是我国帮助其建设) ,所以使得他们对国人的感情比较好。   总之,这是一个8天时间就让我彻底爱上的国家,这里有着无数瑰丽和奇幻的景色值得我去探寻,时间太短,以致于我留下了很多想要再次探访的念头,愿疫情早日过去,大家能亲身体验斯里兰卡无尽的美景!       我是行走在路上的Amon,希望给大家提供最贴心的帮助,愿一切如旅行般美好!    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一级精华
发表在 马来西亚/文莱 2019-07-11
跟着孤独星球去纵游马来(西马半岛超长自驾游记)
  写在前面   感谢穷游·首页纪念   马来西亚,算得上亚洲的热门旅行国家了,从槟城到兰卡威,从沙巴到仙本那,无一不是各国旅行者趋之若鹜的度假胜地,But……马来西亚除了各种美丽宜人的海岛外,其实还存在着许许多多令人心仪神往、值得观光打卡的绝佳观景地,在被大家忽略的背后,其实不外乎交通、时间以及路线等方面的限制,所以我的这次旅行中,就将路线规划作为了行程的重中之重。   马来西亚国境被中国南海分为两部分:位于马来半岛的马来西亚半岛(西马)及位于加里曼丹岛北部的中南半岛(东马)。由于马来西亚的地理位置接近赤道,其气候属于热带型雨林气候。首都位于吉隆坡,是马来西亚人口最密集和最繁荣的地区,联邦政府所在地则位于布城。   没错,这篇游记独特的地方便是:这是一篇西马自驾游游记。在我临出发前,我翻看了很多旅友关于马来西亚自驾的攻略和游记,几乎都是在1~2个城市自驾,以吉隆坡、兰卡威等地为主,这样无形中就错过了许多风景(如金马伦高原、凯利古堡,大汉山国家公园等一些乘车不便或没有机场的地区),在我规划自驾路线的时候,翻看了一下Lonely Planets的推荐路线,竟然和我规划的路线高度重合,所以这应该是西马半岛自驾游的一条经典路线。   话不多说,除了为大家PO上美图之外,让我借用一首马来西亚歌手阿牛的歌曲来作为开篇:    《用马来西亚的天气来说爱你》   我不能说这个秋季的红叶不够美丽   我不能说这个寒冬为何会有绵绵细雨   不是我的情怀不够诗情画意   只是我生长的这片土地上只有雨季和旱季   亲爱的别骂我总是这么的脚踏实地   不去编些春风秋雨的心情来哄哄你   说春深夏炎幻想着和你一起漫步青青草地   说秋红冬寒叫我回忆曾有的往昔   亲爱的请你原谅我没有浪漫的恋情   只是我太爱这片土地   当然也爱上了它的天气   我只想说   一些我的朋友们也能明白的甜言蜜语   让我用马来西亚的天气来说想你   让我用马来西亚的天气来说爱你   让我用马来西亚的天气来说想你   让我用马来西亚的天气来说爱你   Rasa sayang heh rasa sayang sayang hei   Hei lihat Nona Jauh   Rasa sayang sayang hei 过往精华游记(可点击标题跳转) 【绰约丰姿碧叶长·兰花狮国尽芬芳】(6日5夜行程·3万余字·200余皂片带你领略最美新加坡) 温暖人心的巴尔干之旅-塞尔维亚自驾游记(9天5城2万字:贝尔格莱德-泽蒙-诺维萨德-苏博蒂察-乌日策) 东北偏北—符拉迪沃斯托克坑爹之旅(俄罗斯远东电子签最详细干货) 雪山大海之间,走苍瘠之路!(外高加索三国超长暖心游记)    一、关于马来西亚   马来西亚(Malaysia)简称大马,是选举君主制、君主立宪制和议会民主制并存的联邦制国家,首都吉隆坡,联邦政府行政中心布城。全国分为13个州和3个联邦直辖区,全国面积共33万平方公里 。   大马位于东南亚,国土被南中国海分隔成东、西两部分,即位于马来半岛的马来西亚半岛(西马)和加里曼丹岛北部(东马)。全国海岸线总长4192公里。属热带雨林气候。内地山区年均气温22-28℃,沿海平原为25-30℃。   1957年8月31日,首席部长东姑阿都拉曼宣布马来亚联合邦独立;1963年,马来亚联合邦联同新加坡、沙巴及砂拉越组成了马来西亚(1965年8月9日新加坡退出)。大马联邦政府系统密切仿照了英国的威斯敏斯特的议会制度,国家对内外的最高代表被称为元首,而政府首脑是首相(总理)。   大马是个多民族、多元文化国家,官方宗教虽为伊斯兰教,但国民宗教自由权由马来西亚宪法保障。大马是资本主义国家,其经济在1990年代突飞猛进,为亚洲四小虎之一,已成为亚洲地区引人注目的多元化新兴工业国家和世界新兴市场经济体。国家实施马来族和原住民优先的新经济政策。   大马奉行独立自主、中立、不结盟的外交政策,是东盟创始国之一,已同132个国家建交,在84个国家设有110个使领馆。同时,系英联邦、不结盟运动、伊斯兰合作组织、亚太经合组织、环印度洋联盟等组织参与国。    二、关于路线   6天的行程,8个城市或地区,对于行程安排来说,其实比较紧张,但是如果安排的合理,对于每一天的行程来说,都可以很宽松,这时候,路线的规划就显得尤为重要了,避免走重复的路线,用最少的路上时间,是自驾路程的重中之重。   马来西亚半岛以吉隆坡为中心(出发点和终点),分为北部和南部地区,北部包括了金马伦高原、、凯利古堡(华都牙也)、怡宝和槟城,南部则只有马六甲,因为行程所限,并没有将更南边的新山纳入行程(孤独星球的完整路线包括了南部的新山和新加坡),如果对新山更加偏爱的话,可以在北部缩减一天的行程,来完成南部新山之旅。   这样一来,具体的路线便是:    Day1: 吉隆坡   Day2:吉隆坡-金马伦高原-凯利古堡-怡宝   Day3:怡宝-槟城   Day4:槟城-莎阿南   Day5:莎阿南-布城-马六甲   Day6:马六甲-吉隆坡   Day7:吉隆坡    路线长度为:吉隆坡-金马伦高原(约200公里)-凯利古堡(约100公里)-怡宝(约25公里)-槟城(约160公里)-莎阿南(约370公里)-布城(约50公里)-马六甲(约140公里)-吉隆坡(约150公里)    这里要提示的是:   1.吉隆坡到金马伦高原这一段,由于后半段以山路为主,路窄崎岖,并不十分好走,需要耗时很久。   2.金马伦高原到凯利古堡有两条路线,一条是上山的路线(即是吉隆坡到金马伦高原的路线),另一条是下山的路线,两条路线的路程和所需时间都差不多,更加推荐下山的路线,而不是原路返回(楼主驾车前往金马伦的时候,正赶上一场急雨,路非常滑,基于安全考虑,选择了原路返回,稍有遗憾)。   3.凯利古堡隶属于华都牙也地区(霹雳州),距离怡宝仅20多公里,单独将这里设为一站的原因是个人十分喜欢这座古堡,如果对此不感兴趣的童鞋们也可以由金马伦高原直接驾车前往槟城。   4.莎阿南在这里作为了从槟城返回的中继点,是因为楼主在最后还给吉隆坡留了一天的浏览时间,而莎阿南距离布城仅仅50公里,从路程上来说,可以作为去往马六甲的中间游览点来安排。当然,吉隆坡这座城市也是非常适合待上几天细细品味的,所以如果不想去莎阿南和布城的童鞋们,可以在槟城去往马六甲的途中,在吉隆坡再次停留。   至此,整条路线持续6天,穿越8个地区或城市,行程总计约1200公里,日最长行程约370公里,日最短行程约150公里,即使是单人驾驶,也不会感觉很疲累,大家亦可以根据自己的时间和兴趣点酌情安排。    三、关于租车    海外自驾租车,首选即是租租车了,尤其在这次出了一点小事故的情况下,感叹于租租车反应的速度和贴心,使我圆满完成了这次自驾之旅。    1.租车流程   首先就是选择车型和车行了,这里我选择的车行是HAWK,口碑还算不错,选择的车型是通过性比较好的SUV,在取车的时候,还升级车型为7座版,有些惊喜。   这里要强烈推荐的是租租车的“闪租”和“超级补充全险”,对于初次或者经验丰富的自驾朋友来说,“闪租”都是比较省心的方式,不但无需提供驾照翻译件,还提供中文服务和专车接送等服务,非常的贴心和省力。“超级补充全险”则可以在自驾过程中发生事故的时候,起到至关重要的作用。    2.取/还车流程   ①提车时, 需要出示提车单, 主驾驶员本人的护照 、 国际信用卡、 驾照以及 驾照国际翻译认证件(如果持有车行翻译件,或英文公证件,或国际驾照(IDP)亦可)。   ②长期旅居海外用户,如华侨、留学生等需考取当地驾照使用。   ③取车时请携带主驾驶员名下的国际信用卡(卡面可带银联标志,但不支持银联单币卡)用作车辆押金预授权,持卡人姓名与主驾驶人姓名一致(如与主驾驶人姓名不一致,可能导致拒绝提供租车服务或需要购买额外保险等)。预授权为500令吉(HAWK车行)。一般预授权解冻时间会在还车后30-60天左右。预授权解冻不会有短信通知,需要自行查询信用卡额度是否恢复(如在自驾期间有交通违章等行为,预授权款项可能会被扣除部分或全部)。   ④取车时柜台工作人员有可能会推销额外的保险或其它服务(如道路救援/ Road Safe / Roadside Assistance 、 买一箱燃油 / Full Tank Option / Prepaid Fuel、升级车型Upgrade / CAR CLS CH / Car Class Change等),请大家看好合同,酌情考虑。   ⑤取车时要注意一下车况,在租车公司确定车辆外观的同时,最好将车辆四周拍照留证,以备还车时候出现问题进行举证沟通。   ⑥还车的时候,将车停在取车时的租车公司专用车位即可,待工作人员查看车况后,将钥匙归还租车公司,完成还车流程。    3.保险出险   说到这,就必须说一下这次自驾遇到的轶事了。   在从马六甲返回吉隆坡的途中,已经快到达住宿地点的时候,向左下道,被一辆摩托车撞击到车尾部,说实话第一次在国外自驾发生事故也是稍微有点懵,驾驶摩托车的是一个印度人,我马上询问是否需要去医院,并且可以帮他修理车辆(撞击很轻微,其实并没有受伤,摩托车也仅仅是撞掉了一个后视镜), 但被他一一拒绝,并且声明自己英语不是特别好,并且索要我500令吉。其实对于国外这种事故本身我经验不是特别多,但是索要现金这种还是会比较谨慎,幸好这时遇见了在一旁开餐馆的华人大哥,帮我解了围,训斥了那个印度人之后,让我马上报警,这时这个印度人还在不断的跟我索要现金,当我告知他我已经报警了之后,骑车飞快的跑了,留下一脸懵逼的我。   因为租赁的车辆也有部分刮擦痕迹,第一时间致电HAWK租车公司,但是很遗憾,三个电话,打了N次,没有一个接听的(这一点真的有点恼火),然后没办法的我只能致电保险公司和租租车平台,半小时后,保险公司开着拖车来了,误会就在这个时候产生了。   我本以为马来西亚的保险公司和国内的类似,在定损之后,直接修车赔付即可,但其实不是,保险公司必须开着拖车来,将车拖走,修理完毕之后,再将车辆返回租车公司,而这期间,我便没有车辆可以使用了,只能再联系租车公司,看能不能换一辆车给我使用,比较糟糕的是,这件事发生在我临走之前的晚上,没有车开,意味着第二天早上去机场会非常麻烦,所以我不停的跟保险公司在交涉看能不能定损之后让我将车开走,但结果还是不行。不过保险公司的小哥态度还是比较不错的,载我去警局报了警(人生第一次在国外进警局),还帮我跟警察讲明这起事故我并非责任方。   在警局报警的过程中,还遇到了一家四口华人,帮我填写报警单还当起了我跟警察叔叔的翻译(打CALL马来西亚华人!),也就是这个时候,我才知道,原来在马来西亚,这种摩托车与汽车碰撞也存在很多类似国内“碰瓷”的现象,在故意发生碰撞之后,也不会去医院就医,也不需要修车,只是索要现金,这时候我才恍然大悟我可能是在国外遇见了“碰瓷”党,怪不得在我说我已经报警的时候,印度小哥会溜之大吉。   警局报过警之后,租租车平台也帮我联系上了租车公司,告知我可以将车开走而不用被保险公司拖走(这时候要给租租车100个红心点赞,从我发生事故开始,就不停的打电话来跟我沟通,并且尽全力联系租车公司和保险公司,安慰我不安的情绪,最快速度和租车公司以及保险公司沟通很多次后,帮我解决了麻烦)。   最后在还车的时候,租车公司还在埋怨说这么点小刮擦,不应该报保险公司(因为如果拖车的话,租车公司要付全部拖车费用),但是这里我要说明一下的是,大家在国外遇到事故的时候,如果第一时间联系不上租车公司,还是要报保险公司并告知租车平台,这是最安全也是最稳妥的方式,千万不要试图在没有授权的情况下自己去解决任何事。   四、关于交通   马来西亚地形多变,西海岸公路情况较东海岸优良。南北大道(THE NORTH-SOUTH EXPRESSWAY,简称NSE)是马来西亚西部的双向高速公路,从新加坡-马来西亚边境连接至马来西亚-泰国边境地区黑木山,全长约847公里,是前往马六甲、吉隆坡、槟城、怡保、亚罗士打等热门旅游城市的常见选择。    1. 常用交通Tips    ①自助加油怎么操作?   马来西亚当地油价与国际油价接轨,约为2~3令吉/升。柴油比汽油便宜约10%~15%。   基本采取自助加油方式:先去找工作人员交预付金,在服务员打开加油装置的开关后,就可以自助加油了。加完油后自行到柜台结账(有些油站在加油时候还会提供免费的擦窗服务,非常贴心)。    ②限速/超速/高速公路收费如何?   马来西亚高速公路一般限速110公里,某些路段可能降至90公里,以路面标志为准。国道限速90公里,市区限速60公里,学校区域限速35公里。超速罚款金额按情节严重程度而定,从150~300令吉不等。两条主要高速公路(南北大道,东西大道)均设有收费站。   高速公路收费较为合理,每公里约0.2马币左右,其中,有些路线为固定金额收费路线,会直接按照车型进行收费。   高速公路共分为三种收费口,第一种是正常的取卡收费,与国内大致相同,取完卡后,在出口递还卡片,缴费离开;第二种是Smart Tag,类似于国内的ETC,需要安装专用的Smart Tag设备和储值卡,在收费口的地方自动感应刷卡通过(这个不过多详述了,属于马来西亚本国公民常用的缴费方式,对于租车来说,不常用);第三种便是楼主比较推荐的TOUCH & GO储值卡了,卡额10令吉(退卡时不予退还),提前储值,在通过收费口的时候,在感应装置上挥卡通过,出高速口时,再次挥卡扣款,非常方便(如遇储值卡余额不足的情况,请走人工通道,可以现金缴费通行)。   TOUCH & GO储值卡除了高速缴费,还可以应用于停车缴费等(马来西亚正在推广TOUCH & GO的移动消费支付功能,下载手机端APP有时还会有优惠,现已经能在部分超市和餐厅等应用TOUCH & GO支付功能)。TOUCH & GO储值卡在很多连锁超市和加油站均有售(充值亦可)。   需要注意的是,尽量不要走错收费口,避免不必要的麻烦。    ③停车怎么收费的?   停车收费方面,在停车场/路边/居民区的特定区域均可停车。既有人工收费,亦有自助缴费。付费或刷卡取票后展示于前车窗即可(停车收据尽量不要拿下或丢失,以免不必要的纠纷)。大部分停车场收费约为每次3~5令吉,次数为1次(即一进一出)。时长一般为24小时。违规泊车将罚款约50令吉。部分商场及营业性场所的停车场采用自助缴费模式,即是开车进入时在取卡机取卡,准备离开时,在商场内寻找自助缴费机,插入卡片后,再根据停车费用插入纸钞或硬币即可,离开时在出口处插卡离开。   另外一种比较有特色的停车收费方式即是停车纸了(针对政府公共停车区域),停车纸按本出售(一本6令吉,共10张, 在便利店即可买到,每座城市的停车纸不可通用)。   这种停车纸有点像国内的刮刮乐彩票,上面分别有年份、月份、日期、上午/下午、时、分的区域,每张停车纸的时效是1小时,使用方法非常简单,如果你的停车时间是2019年3月20日下午3点20分开始停车,准备停车时长为两小时,那么就需要准备两张停车纸,第一张分别刮开2019/3/20/PM/3/20即可,第二张则刮开2019/3/20/PM/4/20即可,然后将两张停车纸置于车内挡风玻璃处,能够让执法人员看到即可(不要两张叠放,要分别放置,便于查看)。    2.常用交通标识   马来西亚车辆靠左行驶,与中国大陆相反。圆环前请礼让右侧车辆。交通标志使用马来西亚语而非英语。如见到“AWAS”标志,请减速通过。如见到三角形标志上写“BERI LALUAN”,请准备减速礼让其他车辆。    3.常用交通法规   马来西亚的交通罚单并非只有一种,能够开具罚单的执法部门也不止一个,童鞋们需要特别注意,罚单分为:警察的交通罚单、陆路交通局(JPJ)的交通罚单以及市政局的交通罚单,每种交通罚单都有不同的罚款数额。    罚款RM300的交通罚单   ①超速驾驶   ②闯红灯   ③不系安全带   ④使用紧急车道   ⑤双线超车   ⑥行驶中拨打手机   ⑦使用左道超车   ⑧阻碍车辆超车   ⑨在有停车指示牌的交叉口没停    罚RM150的交通罚单   ①停车阻碍交通   ②超载乘客   ③无照驾驶/过期驾照   ④不允许的地方做U-TURN(调头)   ⑤停在黄格上   ⑥在24小时以内驾驶货车/卡车超过8小时   ⑦右道慢行    罚RM100的交通罚单   ①车上藏有不当的东西(刀、铁棍、木棍等等)   ②离开车辆没熄引擎   ③添油没熄引擎   ④大灯,刹车灯坏了没修   ⑤左右侧视镜坏了没修    罚RM70的交通罚单   ①车牌未经批准的类型   ②遮挡车牌   ③没有车牌   ④不合格/模糊的车牌   ⑤变换车道时未打转向灯    严重刑罚   ★醉驾,罚最多RM200/坐牢最多六个月   ★全黑车膜(隔热膜),罚最多RM500/坐牢最多两个星期   4.驾驶方式Tips      ①马来西亚为右舵左行国家,车辆内,油门与刹车方位与国内一致,排挡一样位于主副驾驶之间,但是转向灯控制杆和雨刮器控制杆与国内相反(转向灯控制杆在右,雨刮器在左)。   ②直行交通信号与国内一致,但部分左转路口与国内右转路口相同,可以直接左转,右转或向右调头须按信号行驶。   ③在马来西亚的环岛路段行使时,与国内正相反,是顺时针方向循环,而非逆时针方向循环。   ④在部分可以临时停车的路段,须靠左侧停车,打开双闪,即停即走。   ⑤马来西亚高速通路多为双向四车道,部分路段还有双向6车道和双向8车道,通行效率较高。与国内相同,高速公路服务站较多,设施完善,加油站、超市、洗手间甚至穆斯林祷告室应有尽有,十分贴心。   ⑥马来西亚高速公路一般限速110公里,某些路段可能降至90公里,以路面标志为准。国道限速90公里,市区限速60公里,学校区域限速35公里。整体的路上素质很高,很少有强行变道等不遵守交规的情况发生,但值得注意的是,因为高速公路不同于国内,测速仪比较少(极少数路段会有测速仪,并且有标识提示),所以在马来西亚高速公路上超速行驶的现象比较多,普遍开的都比较快,所以及时避让超车车辆就显得尤为重要。由于右舵驾驶的缘故,所以和国内正相反,左侧为慢车道,右侧为快车道(超车道),当在快车道行驶时,后面的车辆在靠近时会用灯光切换来提示你,一定要注意看两边的后视镜,及时避让到慢车道,避免发生危险(马来西亚国内的车辆在高速路上行驶一般都非常快,而且由于允许摩托车在高速路上行驶,会让初次在马来西亚高速上行驶的童鞋们有些慌张,所以尽量在慢车道内行驶是比较安全的行驶方式)。另外值得注意的是,和国内相反,服务站和高速公路出口都在左侧驶出,如果不小心错过了出口,也一定不要采用倒车或者调头的方式迂回,在下一个出口驶出即可。   五、关于天气   马来西亚的地理位置接近赤道,因此马来西亚的气候属于热带型雨林气候,一年四季都是夏天。气温介乎摄氏 25至34度,全年气候湿热。马来半岛从9月至3月雨量较大,11月至2月则是东岸的雨季,西海岸则在5月至10月雨量最充沛。   全年气温变化很小。白天虽然较热,但几乎每天午后都有一场骤雨,雨后天气转凉故有“四季是夏,一雨成秋”之说傍晚有季风吹拂,更是凉爽怡人。   六、关于时差    马来西亚 并无采行夏时制,标准时间为UTC+8,较其地理位置时间快1小时,由于同属UTC+8,和国内并无时差,所以想去的童鞋们可以不必做调整时差准备,非常适合大家出游。   七、关于货币   马来西亚令吉(马来语:ringgit malaysia;英语:malaysian ringgit),是马来西亚的法定货币以及部分国家的流通货币,国际标准化组织4217国际标准代码是MYR,货币符号为RM。它由马来西亚国家银行发行。   流通的钞票面额有100、50、20、10、5、1令吉,另有50、20、10、5分铸币。1令吉等于100分(当地人将分称作“仙”,应该是取了cents的谐音)。   八、关于签证    入境马来西亚的旅行签证一般分三种,eVISA(电子签证)、eNTRI(免签证计划)以及贴纸签。   eVISA(电子签证)和eNTRI(免签证计划)可以直接通过马来西亚移民局网站进行申请,申请网址: www.windowmalaysia.my   贴纸签则需要通过旅行社进行申请。    签证区别    ①eVISA(电子签证): 对于计划停留时间不超过30日的(单次),可选择申请电子签证,如果持有有效的批准函,可以选择eVISA学生或外籍人士的申请方式。如果持有来自医院的有效医院预约信,可以选择将eVISA Medical用于医疗目的。手续费为200元,签证费为80元。   eVISA的优点是基本与贴纸签功能相同,停留时间最长为30日,但是据之前申请过的朋友们叙述,eVISA的下签率不是很好,经常发生拒签的情况,所以这里不是很推荐。   ②eNTRI(免签证计划):2017年1月1日至2019年12月31日期间,对于计划停留时间不超过15日的(单次),可选择申请eNTRI的免签证计划,手续费仅为160人民币,但是需要注意的是,每个电子免签账号只允许申请一个人的签证。eNTRI应该是去马来西亚旅行最常用的签证方式了,方便快捷出签率高,但需要注意的是,出发地点和返回地点均必须为中国大陆境内,从其他国家出发到马来西亚或是经由马来西亚去到第三国家是不允许的。   ③贴纸签:有效期 3 个月(单次),停留期 30 天(最终以使馆签发为准),当地不可延期,7-10 个工作日出签。   办理方式都不算复杂,具体过程这里不再详述。   九、关于电源   马来西亚的标准电压为240V,50赫兹。插座是英式的,从国内去的小伙伴并不需要携带变压器(Tips:现在的电器和变压器一般都是宽幅电压,为100~240V,所以国内的电子设备在马来西亚用并不需要转换电压,但是出行之前,最好把自己的用电设备电源标签核对一下)。   英氏插座对应的转换插头如下类:   十、关于电话卡    马来西亚电讯业三大巨头Maxis、Celcom和Digi的营业厅在机场都可以寻到,购买SIM卡和办理业务也非常方便,根据其他人的分享和自己的体验,感觉三大运营商的讯号质量都不错,针对游客的旅行套餐也比较划算,大家可以自行选择购买。   十一、关于住宿   马来西亚的整体住宿环境非常优秀,价格也十分厚道,在槟城,楼主甚至仅花费300元住到了豪华全景落地窗复式公寓,所以在马来西亚无论是BOOKING上订酒店还是AIRBNB上订民宿都是不错的选择,只是大家要尽量提早一些预定,以免抢手的优质房源会比较紧张。   十二、关于机票    这次旅行选择的是亚洲航空,对于前往马来西亚旅行来说,亚航算得上性价比比较高的航空公司了,但跟其他廉航相似,没有免费托运行李额(需要购买),只可随身携带行李两件: 尺寸不可以超过56cmx36cmx23cm(包括手柄、轮子及侧袋)。该行李必须能够放入客舱行李架中。此外,还可以携带一个手提电脑包/手提包/背包或其它尺寸不超过40cm x 30cm x 10cm 的小型包件登机。此包件必须能够放入您前方座椅的下方。2个包件总重量不得超过7kg(多件被捆绑或包裹在一起的物件不会被视为一件手提行李)。   此外,飞机上没有娱乐类设施。通过亚航官方APP可以提前在线值机选座(收费项目),选订餐食(收费项目),增加托运行李额或随身行李额(收费项目)等,所以,跟其他一些廉价航空类似,所有其他航班提供的服务类项目,在这里几乎都收费,对于这些问题比较介意的小伙伴可以酌情考虑其他航空公司。   另外,红眼航班也算不错的选择(如果飞机上可以睡得安稳),6个半小时的航程,很快就到了,抵达马来西亚正好赶上早晨,不会浪费一天,不失为GOOD CHOICE。我乘坐的航班AM2:30从首都国际机场出发,AM8:55在吉隆坡国际机场抵达,非常好的抵达时间点,在租车公司取完车开到市内,还不到中午,大家可以酌情考虑。   十三、关于美食   马来西亚是绝对是吃货的天堂。由于历史上多个国家民族的人来到此地定居生活,慢慢的影响到当地美食,所以这里的美食也非常多元化,形形色色辛辣的马来食品、色香味俱全的中餐、南北印度风味美食以及娘惹菜系等,绝对让游客眼花缭乱。   说到马来西亚的美食,人人喜爱的沙爹、咖喱饭、干咖喱牛肉、印度煎面包、叻沙、各式炒面粉等都是必须尝试的。马来西亚最有名的小吃城便是槟城,在这里可以体验到最地道的马来西亚美食。   十四、出行APP推荐    1.穷游全家桶 :首当其冲的就是要推荐一波我们的穷游全家桶了,在出门旅行的时候,可以通过穷游App实时查询各类信息,也可以第一时间发帖求助各位小伙伴们,行程助手还可以制定行程路线,穷游锦囊更是一路相伴最好的讲解员以及美食、购物的最强助手,墙裂推荐。    2.租租车 :海外旅行最强租车App,租车服务覆盖世界上大部分国家,提供国际多家知名租车公司的租车服务,价格也是非常不错。尤其对于马来西亚这种适合自驾的地区,租车是一种非常棒的选择,为有租车需要的小伙伴们,推荐一波租租车。    3.AIRBNB & BOOKING :几乎是每次出门的必用App了,外高加索地区很多城镇和城市没有特别好的酒店提供选择,民宿几乎就是最优的住宿方案了。    4.Google maps :这个无需多言了,几乎是最实用的地图APP了。    5.探途离线地图 :在使用国内手机卡出国或者信号并不是十分好的情况下,探途离线地图几乎就是最雪中送炭的地图App,并且App内兴趣点非常多,十分适合境外游的童鞋们。   说了这么多,我们开始游记正题吧!   DAY1-出发,吉隆坡的梦    飞机缓缓降落吉隆坡国际机场,迎接马来西亚清晨的曙光,下了飞机,去租车公司提了车,买了TOUCH & GO,即刻出发。   一路风驰电掣开到了市中心,发现其实右舵车上手也不是太难,唯一比较尴尬的是,由于转向灯控制杆和雨刮器控制杆与国内相反,出现了总是在转向的时候,雨刮器刷刷刷的开始刮上,略微懵逼。   机场出来时候着急赶路,所以也没来得及吃早饭,放妥了行李之后已然是中午时分了,SO第一站便来到了中央艺术坊,在附近吃个午饭先,然后便开始马来西亚的First Day。   吉隆坡   吉隆坡(英语和马来语:Kuala Lumpur,简称“隆市”或“KL”,全称“吉隆坡联邦直辖区”)是马来西亚的首都兼最大城市,一座对东南亚的文化、教育、体育、财政、经济、商业、金融都具有极大影响力的国际大都会。因许多在东南亚召开的国际级外交会议都会在吉隆坡和新加坡举行,因此吉隆坡也被视为是东南亚外交的两大中心之一。   依照GaWC所公布之世界级城市名单中,吉隆坡被列为与芝加哥、洛杉矶、莫斯科、多伦多、首尔等同属于ALPHA级(Grade A)的国际都市,《外交政策》公布的2014年全球城市指数中吉隆坡位居第53名,经济与社会改革相关的2016年2thinknow改革城市指数则位居第92名。 吉隆坡也被联合国教育、科学及文化组织命名为“2020年世界图书之都”(World Book Capital)。   吉隆坡是全马来西亚人口最多以及最密集的城市,据2012年统计吉隆坡总面积达243平方千米(94平方英里),广义的大吉隆坡都会区则包括了巴生谷,是一个有725万人的大都会区。吉隆坡是马来西亚语言和人口族群最为多元化的城市,也是全马来西亚人口和经济成长最快速的都会区。   据Euromonitor于2017年的统计指出,吉隆坡每年拥有高达1230万名外国游客到访,更是超越了北京、罗马、台北、上海等,并在最吸引外国游客的城市排名中位居全球第十名。此外,大吉隆坡同时也是许多本国与国外高等学府的所在地。在2018年泰晤士世界大学排行榜中,排名全国前两位的本地大学马来亚大学(UM)和拉赫曼大学(UTAR)都在大吉隆坡里。   1980年代起,在时任总理马哈蒂尔的执政下,吉隆坡周围陆续举办多场国际体育赛事、政治与文化活动,如1998年的英联邦运动会与一级方程式赛车巡回赛。高耸而壮观的国油双峰塔是吉隆坡的著名地标,与其周围环绕的高楼大厦共同象征马来西亚未来的发展繁荣。亚洲金融风暴前吉隆坡已发展成一座对全东南亚极具影响力的国际大都会。    1.中央艺术坊   中央艺术坊改建自1888年(真是个吉利的数字),距今已经有上百年的历史了。 改建前曾是吉隆坡当地市中心,由马来西亚华人叶亚来一手打造而成的旧巴刹,被英国殖民政府拆掉改建,30年前马来西亚政府再度改建后成为现在的模样。   这里原本是繁忙的湿菜市场,现在则变成了许多特色商店的集中地,坊内陈列各种精美的手工艺品、艺术品、哥峇雅、金锦缎、巴迪蜡染布和正宗马来西亚纪念品,吸引着游客纷至沓来。 此处有一家巴迪蜡染布商场,出售各种有名的品牌产品,以及马来西亚制造的最好的巴迪蜡染制品,从服装、鞋子、包到家居装饰品,一应俱全。   艺术坊的户外舞台有时会有各种多姿多彩的艺术与文化表演,每逢国家重大节日,这里还会举行各种反映马来西亚多元民族的主题活动。 别馆位于中央艺术坊后面,是电影上映、艺术展览与公众演讲的平台,游客可于此进一步体验当代马来西亚地方特色的文化艺术。   虽然中央艺术坊算是吉隆坡手工艺品的集散地,但逛了一下,发现其实这里的水也还挺深,同样的商品,价格差异也蛮大,虽然不如茨厂街那么坑,但也建议大家慎重一些,多比较和鉴别后再购买。   以中央艺术坊为中心点,其实周围有很多值得一逛的地方,比如巴生河、茨厂街、马里安曼兴都寺、吉隆坡火车总站、国家清真寺等等,不驾车的话步行也不会很远。    2.茨厂街市场   吉隆坡唐人街又名“茨厂街”,是吉隆坡市内最附有华人气息的一片老城。虽然只是位于当地的一块小面积的土地之上,但是这里却是热闹非凡。特别是春节期间及其他节假日的时候,这块老街就成了整个城市最热闹的地方,同时这里也是吉隆坡当地小有名气的夜市。   既然是唐人街,顾名思义,这里是华人的聚集地,但对比从前,这里似乎已经变了味道,变成了各种水货和高仿货充斥的市场,所以茨厂街这里不是十分推荐购买东西,逛逛即可。   虽然不买东西,但在这里吃点东西还是必要的,这里有着马来西亚各种著名的小吃,比如猪肠粉、酿豆腐、“一流一流”的糖不甩(当地称为“麻籽”)、猪杂粥、卤鸭、云吞面、丽丰茶冰室的牛腩面等等,简直数不胜数,所以喜欢小吃的童鞋们,一定不要放过这里。   唐人街作为吉隆坡这个多元文化的一部分,让世界上更多的人感受到中国灿烂的传统文化,享受到具有东方魅力的那一份欢乐。    3.吉隆坡老火车站    吉隆坡老火车站即 吉隆坡火车总站(Kuala Lumpur Railway Station) ,建于1910年的火车总站,是另一深受摩尔式建筑风格影响的历史性建筑物,是著名建筑师克博精心设计,拱柱圆顶现雄伟,尖塔琉璃越古今,给人一种拜占庭式仙境般的感受。曾在1986年进行大规模装修,以便为乘客提供舒适的空调享受和现代化设计。   其实在这座老火车站建造之前,吉隆坡还存在过两座更早的火车站,一座因其靠近英国居民的住所而被称为驻地站,位于独立广场(Dataran Merdeka)对面。该车站由木材和棕榈屋顶构成,是吉隆坡的第一座车站,通过铁路线(基隆坡的第一条铁路线)将吉隆坡与巴生连接起来(1886年9月22日正式开通) 。另一座车站便是苏丹街车站了,于1892年在福煦大道(现名为Tun Tan Cheng Lock Road)建成,靠近现在的Maybank Tower。   在吉隆坡火车总站建成后,第一座火车站随即被拆除,与此同时,苏丹街火车站被一个较小的终点站取代,并在1960年被拆除。   以前,乘客可从这个火车站前往马来西亚半岛西岸的大多数城镇和东岸的道北(Tumpat)也可直达新加坡和泰国。自从吉隆坡中环(KL Sentral)在2001年开始启用后,它的地位已经被取代了。    吉隆坡火车总站与其说这是一个火车站,不如说这是一个四方的城堡,火车道在其中间,火车从两道进出,两道上的“城门”设计得很精巧极致。火车从门洞中进出,仿佛又回到了那个金黄色的年代。时代在转换着,如今这里添加了更多现代化的设施,便于游客进出,可以从这里出发前往泰国和新加坡,快捷便利。这里的交通不仅促进这个国家旅游经济的发展,也融合着与各国的友好往来。它像一个多样性的舞台,演绎着细小角色的分分合合,也展现着整个民族与各国家的来来往往。您在这里不只是一个过客,还为这个历史页面添加了一份难得的记录。    3.国家清真寺   国家清真寺,又称国家回教堂(National Mosque),占地13英亩(53000平方米),可容纳15000人,采用现代化设计风格,并融入伊斯兰教的建筑风格,现如今成为了马来西亚伊斯兰建筑的代表。   国家清真寺的原址是一座基督教教堂。1957年,开始进行设计并修建,1965年竣工。原本是要以马来西亚第一位首相东姑阿都拉曼命名,但是被他婉拒,并且提议把这里命名为“国家清真寺”,亦是为庆祝国家以不流血方式获得的独立。   从很远处望去,便能够看到它醒目的层叠伞状式屋顶,由四十九根大小不等的圆拱组成,最大的圆拱直径四十五米,呈十八条条壮观的放射星芒,蕴含着马来西亚十三个州和伊斯兰教的“五功”。在其旁边,矗立着73公尺高的尖塔,直指云端,象征着马来西亚国家自由独立精神。不同于世界各地其他清真寺千篇一律的穹窿顶,在这里很难看到复杂的设计和雕刻,简约大气,呈现出一种非常神圣的感觉。    Tips:   ①游客入寺参观须脱鞋并着装整洁,进入此圣地,必须严肃端庄,衣着得体,寺内也有专门的长袍提供给游客;踏入此地要脱鞋,表示心中的虔诚,女士另有入口。游客要详细了解寺内的规定,才能避免不必要的误区,完成寺内圣洁之旅。   ②女士要穿着长袖长裤将手脚遮住,还要戴头巾将头发盖住。清真寺内还为没有穿正式服装的游客准备了长袍,供人使用。   ③不是穆斯林不能进入祈祷大殿。   ④五岁以下儿童不允许入寺。   门票:免费参观   开放时间:周一至周四、周六,9:00-18:00;周五,14:00-18:00;周日、节假日休息   4.双子塔   双子塔(英语:Petronas Twin Towers;马来语:Menara Berkembar Petronas),又名佩重纳斯大厦、国家石油大厦、国油双塔、双峰塔及双子星塔等,是两栋位于马来西亚吉隆坡市中心的摩天大楼,也是马来西亚第二高的摩天大楼,该建筑在1998年落成时曾经是世界和马来西亚国内最高的摩天大楼,直到2003年10月17日被位于台北市的台北101超越,但仍是目前世界最高的双栋大楼,也是世界第八高的大楼。双峰塔楼高452米,共地上88层,由美国建筑设计师西萨·佩里(Cesar Pelli)所设计的大楼表面大量使用了不锈钢与玻璃等材质。双峰塔与邻近的吉隆坡塔(通讯塔)同为吉隆坡的知名地标及象征。   可以供游客观光的空中走廊建在第41和42层,距离地面170米处,长58.4米。用于连接和稳固两栋大楼,这座空中走廊也是目前世界上最高的过街天桥。肖恩·康纳利及凯瑟琳·泽塔琼斯主演的《偷天陷阱》(Entrapment)里,男女主角就是从这里逃脱。站在此处可以俯瞰马来西亚最繁华的景象。(Tips:观光空中走廊的门票一直比较火爆,除了现场排队购票外,比较推荐网站预购,还可以选择日期和时间,非常便捷)   除此之外,双子塔基座还有一座商场Suria KLCC,楼高六层,内部面积约139,400平方尺,商场内部分成四区,依据各区出入口所面向的街道命名,包括Ampang Mall、Ramlee Mall、Park Mall以及Centre Court。商场设300多间商店,主要租户包括伊势丹百货、马莎百货、百盛、全马唯一一家的日本纪伊国屋书店、Chanel、Gucci、Banana Republic、miu miu、Jimmy Choo、Aigner、Escada、Cold Storage超市和电影院等。场内2楼和4楼设美食广场,三楼设国油艺术画廊(PETRONAS Art Gallery);四楼设艺术博物馆(Pucuk Rebung Royal Gallery Museum)和国油科学馆(PETROSAINS)。这座商场,无论是购物还是用餐,都非常值得一逛,另外商场设有停车场,设计有超过5000个车位。    双子塔观光空中走廊购票须知:   票价:成人80令吉,儿童(12周岁以下)33令吉,幼儿(3周岁以下)免费(购买儿童或幼儿门票的同时必须购买最少 1 张成人门票)   营业时间:周二至周日(每周一休馆,开斋节及哈芝节休馆)   开放时间: 上午9时正至晚上9时正(周五中午1时至2时30分休息)   最后入场时间: 晚上8时30分   售票方式: 吉隆坡双子塔中央大厅层(Concourse Level) 或登录网站 www.petronastwintowers.com.my/cn/tickets 进行购票(可预购)   备注: 门票从上午8时30分开始发售 (门票数量有限,以先到先得形式发售,可预购)。    DAY1游玩与自驾提示 :   第一天由于刚下飞机,舟车劳顿,再加上刚刚适应马来西亚的右舵驾驶方式,所以小心谨慎是第一天的四字真言。   吉隆坡其实非常值得多待上两天,这里真的是一座城市化程度极高,文化交融很好,可玩区域很多,可寻美食也很多的城市,但如果是时间不是很充裕的童鞋们,就可以划重点了,在重点区域找一些自己喜欢的打卡地前往。   吉隆坡作为马来西亚的首都,车多人多也是事先就已经预想到的景况,所以开车堵车真的是日常,但是相应的,停车场也非常多,这给自驾出行提供了不少便利,推荐大家把车开到想去的地方,找一个停车场停车,然后步行游览即可,因为以中央艺术坊为中心,周围的茨厂街、国家清真寺、独立广场都不是特别远,唯一需要对抗的,可能就是炎热的天气了。相比较,双子塔的距离会稍微远一些,如果不是住的特别近,推荐开车前往,停在KLCC停车场。   DAY2-穿越,历史的回声    第二天的主要行程就是金马伦高原和凯利古堡了,然后晚上入住怡宝,由于路途遥远,早早起床的我们,迎着朝霞就出发了!   1.金马伦高原   金马仑高原(马来语:Tanah Tinggi Cameron;英语:Cameron Highlands)位于马来西亚彭亨州西北部,属于以其命名的金马仑高原县,马来西亚著名避暑胜地。金马仑高原地处马来西亚半岛主干山脉蒂迪旺沙山脉东麓,海拔约1500米左右,与霹雳州旁边的近打高原及吉兰丹州的罗京高原毗邻,距打巴60公里处,离首都吉隆坡约200公里。   金马仑高原下有十个市镇,由南到北顺序为冷力(Ringlet)、巴登威利(Bertam Valley)、哈布(Habu)、丹那拉打(Tanah Rata)、碧兰璋(Brinchang)、美兰村(Kea Farm)、直冷甲(Tringkap)、瓜拉特拉(Kuala Terla)、甘榜拉惹(Kampung Raja)及蓝谷(Blue Valley)。其中丹那拉打是政府部门驻地。   有关于金马伦高原名字,是1885年英国探测家金马伦爵士在一个测图行动中所发现而命名的。1925年,佐治·玛史威爵士(Sir George Maxwell) 参观这里后,将其发展为避暑胜地,完成了一条通往打巴的公路。公路通车后,英国的高官显要都在此建筑别墅,一些还在此定居并加以开发此,甚至不久后,这里还建立了英军军营。   金马仑高原是马来西亚少数属于热带高地气候的地方之一。其年均温约为18℃,整年则常介于15℃到25℃之间,年雨量超过2,700mm。史上最低温为1987年2月1日侦测到的7.8℃。1929年开始,约翰·艾奇巴·拉塞尔(John Archibald Russell,当时英国的总督之子)开始在此发展茶叶种植,直到第二次世界大战。1957年,金马仑高原正式转交马来亚联合邦政府管理。    2.Tanah Rata Cameron Valley茶园   金马伦高原最出名的应该是BOH茶园了,但我前往金马伦高原的时候,恰逢BOH茶园歇业(BOH茶园每逢周一休息),所以就换成了Tanah Rata Cameron Valley茶园,但是个人觉得,相对比较大一些的茶园,不管是喝茶吃糕点还是下茶园徒步,总体都差不太多,如果对BOH茶园没有特别深的执念的话,可以去其他茶园看看。   多年以来,由英国人在1885年建立的金马伦高原已经成为深受游客喜欢的观光胜地,而这和巴拉特集团(Tanah Rata Cameron Valley茶园的拥有者)等一批先驱者的努力密不可分,巴拉特集团是马来西亚和国际知名茶叶品牌最早的茶叶供应商之一,如今,Tanah Rata Cameron Valley茶园的开放,也为这个集团开辟了一条新的和消费者互动的方式。   今年的8月25日,这里还将举办奔向2019Tanah Rata Cameron Valley茶谷竞速挑战赛,为公益事业筹集资金。   茶园内设有一个观景台,如果想下去走徒步路线的话,则需购买门票,观景台内售卖各式茶品和点心,价格不贵,而且非常不错,另外还有Tanah Rata品牌的茶叶售卖,想买一些伴手礼回去给朋友的童鞋们可以在这里下手了。   3.凯利古堡   今天行程的重点推荐,就是凯利古堡了。凯利古堡其实属于很容易被大家忽略的一个地方,原因很简单,作为华都牙也地区独立存在的一个景点,这附近几乎没有什么其他可以观光的地方,再加上交通不是非常便利(最便捷的前往方式就是自驾),所以几乎都是被各路游客忘却的存在,我抵达那里的时候,也是游客寥寥,仅有的几个游客也都是当地人,所以在这我要重点推荐一波,不管是事先做攻略还是实际到达之后,我都觉得,这里是非常值得一来的打卡之地。   凯利古堡(英语:Kellie's Castle)是一个位于马来西亚霹雳州近打县华都牙也的城堡。这栋废弃的府邸是以苏格兰种植园主威廉.凯利.史密斯的名字命名。凯利古堡位于近打河支流拉雅河(Sungai Raya)旁。   故事的重点来了,凯利古堡之所以有趣,在于它拥有一些比较魔幻的传说情节。   古堡主人威廉·凯利·史密斯(William Kellie Smith)(1870—1926)于1870年出生于苏格兰小镇。在他20岁那年,凯利以法律工程师的身份前来英属马来亚,并加入从州政府获得特许权清理位于华都牙也一片9,000公顷的森林的查尔斯阿儿玛贝克(Charles Alma Baker's)的调查公司。   凯利在贝克公司赚了钱之后,他便在近打地区买了一片1,000英亩(405公顷)的树林,并开始种植橡胶树。随后,他以他的家乡名“复活节凯拉斯”(Easter Kellas)为他的庄园以“近打凯拉斯”(Kinta Kellas)命名。他也同时拥有近达凯拉斯锡清理公司。在他赚钱之后,他回到他的家乡与苏格兰的爱人阿格尼丝(Agnes)结婚,并于1903年将她带到了马来西亚。阿格尼丝在1904年为凯利生下了一个名叫海伦的女儿。   1909年,凯利建造了他第一幢豪宅,并命名为“凯拉斯之家”,这件事的影响力有多大呢,1911年9月15日伦敦“金融家”(Financier)报纸上作为新闻专门进行了报道。   在1915年,随着他的儿子安东尼(也是他未来的继承人)出世,凯利开始规划建造一个具有苏格兰、摩尔和泰米尔曼印度风格的城堡。他从英属印度马德拉斯引进70名工匠,在住所别墅后兴建一座古堡。所有砖块和大理石都是从英国进口的。他还计划在6层楼的城堡内设立马来亚第一个电梯、一个室内网球场和娱乐用顶楼庭院。并预期在10年内完工。但是非常诡异的是,在施工期间,西班牙型流行性感冒使他的一些工人相继死去。所以当他的工人建议在他的古堡附近建立一个兴都庙时,凯利很快就答应了。为了回报他的慷慨,工人们还为他建立了一个塑像。相传城堡内有一条地下通道通往寺庙。(当年泰米尔人工匠的后代仍居住在古堡附近。)   故事的转折发生在1926年,当凯利带他的家人前往葡萄牙首都里斯本签署一份地段买卖合约时,不幸因肺炎病逝,享年56岁。凯利的妻子在他逝世后,决定搬回苏格兰,而未完工的城堡就此搁置。最后,这个古堡被卖给英国的Harrisons and Crosfield公司。   凯利古堡有很多耸人听闻的传说,流传最广的应该就是「鬼屋」的传说了,据说这里午夜没人敢看更,管理公司请不到夜班保安。黄昏以后,没有的士司机肯驶经古堡,事必绕道而行,深夜经常有人来烧香烛、元宝等,使古堡的气氛更加恐怖阴森。甚至还有人说入夜之后会看到古堡主人凯利的鬼魂,大概是因为舍不得这座城堡,所以久久不愿离去,还有人说看见白衣女人在天台漂荡(黑人问号脸?!)。   But……有关于这些传说,基本上都不是特别属实,这里面既不闹鬼,也没有那么恐怖,甚至经过了马来西亚政府美化之后,成为了非常受当地人欢迎的一个去处。1999年朱迪·福斯特与周润发主演的《安娜与国王》以及2000年黎明与陈小春主演的《神偷次世代》都曾在此取景。总之,这里是我在马来西亚所到之处中,最喜欢的景点之一,墙裂推荐。   开放时间:周一到周日06:00-18:00   门票价格:10令吉    DAY2游玩与自驾提示 :   第二天的行程应该是整个马来西亚行程中最喜欢的一天了,虽然路途遥远,但真的是感觉非常舒适而又恬静。   需要注意的是,从吉隆坡开到金马伦这一段路,不是特别好开,有大半的路程都是在走山路(金马伦的山路基本都是双向两排车道),对于第二天开右舵的我,确实需要小心谨慎一些,大家如果是对自己的驾驶技术并不是十分自信的话,建议可以调整一下,把南下马六甲的行程放在前面,北上路线置后。另外,在开往金马伦高原的路上,还赶上了阵雨,本身就狭窄弯曲的山路变得特别湿滑,建议大家在开车前往之前,看好天气预报,尽量避开雨天前往。   从金马伦高原转出来,去往凯利古堡的路线仍然不是十分好走,也是需要走很长一段山路(这就是为什么比较推荐大家早起出发的原因),凯利古堡虽然跟怡宝同属霹雳州,但是这里相对来说比较荒凉,大家按照导航提示前往即可,凯利古堡是个非常值得逛一逛和拍照的地方,可以在这一天的行程中,合理安排一下,给古堡多留一些时间。   晚上入住距离凯利古堡最近的怡宝,是因为怡宝几乎是这一带最繁华的地方了,但其实怡宝更有些小城镇的风貌,既安静又祥和,大排档好吃不贵,人们也都和蔼可亲,而且物价也是相对偏低(旧街场附近除外)。如果时间充裕而又喜欢怡宝特色的小伙伴们,可以在此多住一日。   另外,怡宝的伴手礼店和小吃店也是非常的多,旧街场的冰豆花值得一试,炎炎夏日里吃上一碗消暑解渴。   DAY3-槟城,余晖中晚渡   第三天我们在怡宝的旧街场附近转过之后,就驱车赶往槟城了,去往槟城的一路非常顺畅,也比较好开,这也是我们抵达马来西亚之后,第一次前往滨海地区。   怡宝   怡保(马来语:Ipoh,泰米尔语:ஈப்போ),是马来西亚霹雳州的首府,其面积为643平方千米,西北临江沙,东临金马仑高原,南临金宝,西南临华都牙也。怡保距离首都吉隆坡180公里,距离槟城123公里。   怡保是马来西亚国内仅次于吉隆坡、槟城、新山后的第四大都市人口聚集地。怡保因四周被岩石山岭环抱,故有“山城”之称,也因怡保曾是马来西亚主要产锡矿的地方,因此也被称作“锡都”。怡保还被孤独星球选为2016年亚洲最佳旅游目的地之一,并且是马来西亚唯一一个入选的城市。   怡宝比较有名的就是各种洞窟了,包括极乐洞、三宝洞、灵仙岩、南天洞、观音洞和霹雳洞等,喜欢这种岩洞的童鞋们可以前往游玩,除了洞窟之外,就属旧街场的游客比较多了,But……怡宝吸引我的,真的不是这些,虽然当初设定路线时候,怡宝只是作为了当天晚上的落脚点,并没有抱太大期望(因为看了攻略,确实对各种洞窟不是很感兴趣)但真正到了之后,却感到有些惊喜,刚才上面提到了凯利古堡是这次马来西亚之旅最喜欢的景点之一,那么怡宝便是我最喜欢的城市,由于住宿地点选在了怡宝的东部,虽然距离旧街场有些远,也远离了繁华,但是这真是如世外桃源一般的存在,这里几乎家家户户都是以院落形式存在,华人居多,物价便宜,宁静自然,在当地人非常喜欢和热衷的大排档里面,10元人民币可以吃到饱,炎炎夏日的午后,来上一杯柠檬茶,真的是惬意极了,所以对于时间比较充裕的童鞋们来说,如果是去过了金马伦高原或者凯利古堡,那么非常推荐在怡宝住上一两天,享受一下恬静怡然的小镇生活。    1.二奶巷   二奶巷(Concubine Lane),是一条位于旧街场列治路(锡米街)旁的一条小巷。二奶巷的街名是以姚德胜的二奶命名的,其附近还有大奶巷和三奶巷(命名方式同上)。   姚德胜,梅州八贤之一。幼年家贫,中途辍学,赴马来西亚锡场当矿工,后致力于开采锡矿等业,成为南洋巨富。人们尊称他为“姚百万”。因开发马来西亚怡保有功,享受殊荣。于当地创办中华商会、矿务农商总局、嘉应(今梅州)会馆等团体,为维护华侨权益及兴办教育事业作出颇多贡献。捐巨资支持辛亥革命,荣获孙中山颁发之“一等嘉禾勋章”。身在南洋,心系桑梓,回国定居后,他锐意建设家乡,投资创办纺织厂,开客家地区于农村发展现代工业之先河,恪守“取之于社会,用之于社会”之原则,不遗余力赞助社会公益事业,热心地方教育,广泛捐资兴学育才,殚精竭虑,1904年,怡保大火成灾,建筑焚毁过半,应英殖民当局所邀,姚德胜斥巨资新建街市,使怡保成初具规模的现代化商埠。   该市为表彰他的功绩,将重建的市场与街道分别命为姚德胜市场与姚德胜街,并在市区为他立碑铸像,英皇授予他“和平爵士”称号。他关心祖国革命与建设事业,清光绪年间黄河决口,他捐资赈济灾民,光绪帝封赠他为“资政大夫”。他捐巨资支持辛亥革命,孙中山为他颁发“一等嘉禾勋章”。1910年他回乡定居后,捐资创办纺织厂,开客家农村地区发展现代工业的先河。他还大力赞助教育等公益事业,独资兴建了芝兰小学,1913年又捐白银10万元,兴建平远中学,他不幸于1915年病逝。其子孙继承他的遗志,按计划于1916年建成平远中学。   现如今,这几条街巷已经成为怡宝非常具有代表性的一处景观,深受游客喜爱,这里充斥着大量餐馆、纪念品店和酒店,设置有中文路牌,以方便游客辨认。除此之外,行走在旧街场区域,还可以见到由优秀的街头艺术家绘制的壁画(街头壁画真的是马来西亚非常常见和具有代表性的一道风景线),这些壁画使人们重温了与怡保的传统和文化有关的怀旧时刻。    槟城    槟城(英语:Penang;马来语:Pulau Pinang) ,亦称槟州,是马来西亚十三个联邦州属之一,位于马来亚半岛西北侧。   以槟威海峡为界,槟城分成槟岛和威省两部分,其中威省的东部和北部与吉打州为邻,南部与霹雳州为邻,而槟岛西部则与印尼苏门答腊岛隔马六甲海峡相对。槟城州是由槟城岛及半岛威省的共同组成。两块土地由全长 13.5 公里的“槟城大桥”和全长24公里的“苏丹阿都哈林大桥”(俗称槟城二桥)连接在一起。苏丹阿都哈林大桥是东南亚最长的跨海桥梁。此外,这里亦有往返槟威两地的的渡轮服务(RapidFerry)。   除了比较发达的经济之外,槟城可以说是旅游业也相对发达的地区了,从官方的旅游手册便可窥见一二,这里聚集了各种各样的人文小巷,东南亚美食,寺庙,教堂,山屿,海港,博物馆……在这里,几乎可以说到处都能找到游玩和消磨时光的去处,对于喜欢逛吃逛吃的朋友极度友好。   对于时间比较充裕的童鞋们来说,升旗山、槟城飞禽公园、槟城植物园以及康华利斯堡都可以前往去瞧瞧,博物馆的话,因为确实太多,所以可以参考自己喜欢的前往,其余的小巷子和姓氏桥就可以一条线路一路游玩了,对于时间不是很充裕的朋友们来说,抓重点就比较重要了,比较推荐从姓氏桥逛起,然后一直向西行进,在小巷中穿梭即可。    2.姓氏桥   姓氏桥(Pengkalan Weld)位于槟城渡轮码头不远处,是华人抵达槟城最早的聚集地。房屋以木结构为主,搭盖在海上,底部用桩柱支撑,并用木板铺设成桥梁作为村里的街道,是马来西亚一处典型的水上人家聚落。   早期,这里的住户都按姓氏区分,各自组成社区,由此才形成了姓林桥、姓周桥、姓陈桥、姓李桥、姓杨桥、杂姓桥及平安桥等等,当中以姓周桥规模最大,现如今,这里充满了商机,包括民宿、旅游商品店、小吃店等等一系列店铺(这些店铺其实就是仍然住在桥上的住户所经营)。村民的祖籍以福建同安县居多,老一辈村民则一般以捕鱼为生。2010年阿牛的电影《初恋红豆冰》就曾在姓氏桥取景拍摄。   沿着槟城最东北部的海域,很容易就能看见一排排醒目的木质海上村屋,这就是姓氏桥,不管白天还是晚上,这里都热闹异常,除了桥上游客比较多之外,桥外面的马路上卖小吃的商贩也是异常的多,所以想体验小吃的童鞋们可以在这里得到满足。   每座姓氏桥其实都不是很长,步行几分钟即可到达渡口处,那里还常有观景的游船招揽游客。比较推荐的游玩时间是傍晚,因为这片海域可以看日落,坐在桥头,听着吱吱呀呀的木板声,吹着略凉爽的海风,看着夕阳余晖,真是惬意的不要不要的,想看夕阳的童鞋们可以算好时间前往。    3.小印度   有些旅游书上会写着:“游槟城,如果您没到过著名的小印度(Little India),就不算到过槟城!”由此可见,小印度在槟城的文化地位很是重要,来槟城的小伙伴们要来这里走一走。槟城小印度位于姓氏桥的西面,在“皇后街”(Queen Street)和“皇帝街”(King Street)附近,大概三四十年前,这里还是唐人街的一部分,但随着华人的迁徙以及印度劳动力的逐渐增多,渐渐形成如今的印裔商业与宗教活动社群,也即是大家熟知的小印度(这里与新加坡的小印度十分相似)。   时过境迁,但印度族裔的马来西亚人依旧保持着相对传统的文化。在周围华人街区的簇拥下,走进小印度,会突然发现换了一种强烈的视听氛围,音像制品店的震耳欲聋的印度歌曲在空中荡漾,一股股剌鼻檀香和浓浓椰油气息的“印度香水”四溢而来,人群拥挤嘈杂,怪怪的印度英语、华语,街边小铺里站着店东和伙计,五顏六色的屠妖节装饰品和香料、甜品、糕点、服装、珠宝、传统工艺品、茶叶、鲜花等印度服饰和土产,还有沙丽丝绸的鲜艳夺目的色彩,小饰物、雕塑、银器,铜器和传统金首饰的闪光亮丽,各色各样巧精致的纪念品,会令你眼花缭乱,目不暇接,让游客爱不释手。   印度民族众多,而小印度里包含了来自印度四面八方的美食,光是咖喱就有数十种的煮法,除此之外,你还能在这里尝到正宗的薄饼、甜点、手抓饭、香浓的拉茶等,作为素食文化的代表,印度美食不会让你失望。   据说,每逢十、十一月的屠妖节(Deepavali)期间,整个小印度就会变成一个装饰华丽、灯火辉煌的神话般世界。你也可从一、二月间举行的,充满神秘色彩的大宝森节见证信徒们的信仰。    4.爱情巷   Love Lane—爱情巷,光是听名字,就感觉是一个充满诗意和浪漫情感的名字,但是,背后的故事并不像想象中的那么美好,这里的爱情暗喻这里曾是富有的商人收藏情妇的地方。   现如今,爱情巷已经成为了背包客的天堂,从牛干冬街进入爱情巷,左手边的墙壁上有一个铁线漫画,讲述一个背着超级大背包的游客走进经济酒店的情景,这幅漫画正代表着如今爱情巷的特色。酒店、旅舍、古建筑、鲁班行特色咖啡馆和酒吧充斥着整条街道,每逢夜晚,这里的旅舍和酒吧就开始火爆起来,外国游客悠闲惬意地在这里吃东西、喝酒、聊天。   爱情巷中有一间蛮有特色的店,那便是41号生活馆,这里有许多本土特色的手工艺品,如峇迪布制成的包包,明信片、首饰等。很久以前,这里曾是打金的工作坊,祖祖辈辈传下来,现在已经变成了一座博物馆样式的小店,收藏了一些具有纪念价值的打金工具。   其实爱情巷和这一片其他街巷并无迥异,大体上都很类似,无非就是名字非常吸引人,喜欢打卡的童鞋们可以前往逛逛。    DAY3游玩与自驾提示 :   第三天就驱车赶往槟城了,这一路虽然路途蛮长,但是因为基本都是高速公路,所以相对来说,比较好开,过了槟城大桥,就到了槟岛了。   从怡宝到槟城,会突然觉得从乡镇又进入了大都市,槟城的车水马龙景象基本也是从早到晚不停歇,所以跟吉隆坡类似的是,槟城开车也会经常路遇堵车现象,而且这里的停车场也并没有吉隆坡的多,不过在姓氏桥附近有很多的私人停车场,可以把车停好之后步行即可。   槟城属于文化多元化比较明显的城市了,这里定居者基本以马来人、华人和泰米尔人为主,文化交融带来的便是让人应接不暇的各种景色和美食,所以在槟城,如果想玩的深入一些,没有大把的时间也是不太可能的,对于时间不充裕的人来说,可以去逛逛姓氏桥、小印度、圣乔治教堂和爱情巷等等,也可以在入夜的时候去尝一尝大排档、娘惹菜馆以及路边摊等等。    另外吐糟一种马来西亚当地的饮料,就是AW汽水,味道与风湿贴十分相似,请大家谨慎购买(哭)!   DAY4-文明,城市的包容   1.槟城圣乔治教堂   槟城是个文化包容度很高的城市,所以在这里,拥有一些值得一去的教堂—圣乔治教堂就是其中一座。沿着康沃斯要塞,一路穿过莱特路,再向西步行到皮特尔路,便可以看到一座白色的尖顶教堂,这便是圣乔治教堂了,它是东南亚最古老的一座圣公会教堂,被马来西亚政府列为国家50大宝藏之一。   英国东印度公司于1786年占领槟城岛后,当时的殖民者需要一座教堂来进行活动,于是早期的宗教仪式基本都在康沃利斯堡教堂举行,后来逐渐转移到教堂对面的法院大楼举行。   1810年,英国殖民者提议修建一座新的教堂使用,但这一提议在1813年“东印度公司法案”通过后才通过,并于1815年获得修建批准,最早的修建方案采纳了托马斯·安布雷少校设计,但这个设计最终没有实施,而是换成了威尔士王子岛总督(当时的槟城)威廉·皮特里制定的建筑设计方案。   教堂落成后,举行的第一次重大活动仪式便是1818年6月30日总督威廉爱德华飞利浦与约翰亚历山大班纳曼上校的女儿珍妮特班纳曼结婚。在日本攻占马来亚期间,这座教堂遭到严重破坏,许多教堂内的物品遭到抢劫,教堂就此被关闭,直到1948年修缮完成。   圣乔治教堂融合了新古典主义风格、格鲁吉亚建筑风格和英国帕拉第奥建筑风格,由当时的印度囚犯建造,地基为坚固的石膏,墙面垒砖,设有多立克柱门廊,最初的屋顶是平的,导致教堂内温度比较高,所以在1864年被改建为尖顶。教堂前面的纪念亭于1886年竖立,以纪念百年槟城的功勋弗朗西斯·莱特船长。   圣乔治教堂在整个槟榔或者马来西亚的地位都非常高,所以不管是外部结构还是内部装潢都非常值得一看,非常不巧的是,我抵达的时候,正赶上教堂举办一场葬礼,所以没有办法进入。   2.旧关仔角的大钟楼   耸立在旧关仔角的大钟楼已经拥有104年的历史,八角形尖塔是其最有特色的标志,它混合了英式钟楼与回教摩尔式的圆顶,由槟城当地华裔富商谢增煜出资建立。虽然现在这座钟楼不再敲钟报时了,但它的历史价值和纪念意义却是丰富和深远的。旧关仔角一带可以说是槟城的中央商务区了,因为附近拥有银行、法庭、市政厅、政府部门等等,所以白天的旧关仔角是一个异常繁忙的地方,车多人多是这里寻常的风景线,但繁忙的旧关仔角依旧有吸引你驻足观赏的理由,当拍照时会发现钟楼有些倾斜,这是因为在二战期间被盟军轰炸所致。   2005年开始,槟城市政开始美化旧关仔角,除了为钟楼增添霓虹灯,还在转盘处竖立了拥有浓郁本地色彩的巨形铁槟榔,在它的衬托下,大钟楼更添现代感,迅速成为游客喜爱观光的另一个地标。   3.华盍街大教堂     时间转回到18世纪,槟岛(槟城)那时候还属于吉打苏丹王朝,在英人法兰西斯·莱特(Francis Light)开辟槟城之前,槟岛已经是东西方贸易途经马六甲海峡,所共知可以取得良好品质饮用水的地方。   1786年,法兰西斯·莱特发现了的槟岛。同年3月,英国东印度公司采纳莱特的建议,以槟岛作为英国海军基地,而莱特被委为槟岛第一任总督。当莱特抵达这座岛时,也同时带来了槟岛第一批来自吉打港口的罗马天主教徒。同年,加诺神父主持建造了一座教堂,1857年,这座教堂从教堂街迁至华盍街,这便是如今的华盍街大教堂。 这座教堂可容纳一千二百人,在1955年被格升为槟城主教教区之后,大教堂被翻新重修,以便迎接槟城第一任教主Kanan Mongsignor Francis Chan神父。教堂前面的建筑物则是由马尼苏神父所建。   华盍街大教堂距离圣乔治教堂不远,步行不久便可抵达,规模没有圣乔治教堂大,但也非常值得一看,唯一遗憾的是,华盍街大教堂一直处于修葺状态,开放时间未知,暂时只能在外部观赏。   4.槟城街头艺术区   槟城的壁画可以说是马来西亚街头艺术文化最富有代表性的一景了,虽然说,这种壁画在马来西亚的其他城市,如怡宝的旧街场、莎阿南的小巷等等都有很多,但槟城的壁画,无论是在影响力上还是艺术造诣上,都有着非同一般的地位。   槟城最负盛名的壁画应该就是法国艺术家Ernest Zacharevic的作品了,它隶属于槟城 “ 乔治城镜像 ” 计划 (Mirror Georgetown),涉及到很多大家很熟悉的画作,如本公巷墙上的老人、姐弟共骑、爬墙小孩、姓周桥的渔船小孩及歇息的三轮车夫等等。这些壁画完成后,便成为了各国游客趋之若鹜的景观,大家纷纷开启寻宝模式,跟这些壁画合影,成为了槟城最有影响力的人文场景之一。   当然, “ 乔治城镜像 ” 并不只是带来Ernest Zacharevic一名画家,同样吸引了异常多本地的画家和艺术家们,在槟城几乎每条热门街区内,都留下了美丽又生动的画作,也为槟城增添了无限的生机。   时至今日,历经岁月的磨砺,槟城的壁画有很多已开始脱漆掉色,有些甚至已经看不出主图案,想去打卡的童鞋们还是要趁早,另外由于槟城的壁画和铁艺3D画实在是非常的多,没有强迫症的童鞋们选自己喜欢的前往打卡即可。    DAY4游玩与自驾提示 :    第四天我们基本上仍然还在槟城转悠,因为相对来说,槟城可以逛的地方实在是很多(前一天在姓氏桥看日落真的是待到很晚)。   大概下午时分,我们就准备驱车前往莎阿南了,为啥把莎阿南作为其中一站,是因为从槟城如果直接开往马六甲实在是路途太过于遥远,而且莎阿南的蓝色清真寺也确实在我计划之中(但比较遗憾的是,本来给吉隆坡还在最后一天留了游玩时间,因为临时发生的肇事,而耽误了行程)。   比较需要值得注意的是,虽然从槟城开往莎阿南的路线十分顺畅(全程为高速公路),但是临近吉隆坡的时候,在高速公路上却遇上了大堵车,这和我们国内的节假日高速公路状况有些类似,但不是很清楚是因为赶上了上下班高峰期还是经常如此,希望按照此路线驾驶的童鞋们尽量避开上下班时段。   另外在莎阿南的晚餐,我安排在了旧街场咖啡 (旧街场咖啡在马来西亚的连锁店非常多),原本没抱太大期望的我,着实感觉有些惊喜,除了招牌的白咖啡和柠檬茶好喝之外,各种主食也是非常不错,推荐给大家。   DAY5-要塞,马六甲之路    渡过了莎阿南的美妙夜晚之后,第五天的行程就是从莎阿南驱车赶往布城了,布城作为马来西亚新的行政中心,人烟稀少也是蛮出乎我意料,布城游览完毕,再出发马六甲,开启我们的马六甲征程。   莎阿南   莎阿南(马来语:Shah Alam),是马来西亚雪兰莪州的首府,隶属于莎阿南市政厅。其面积为290.3平方公里,人口于2016年为723890。该市北临瓜拉雪兰莪和士拉央,东临八打灵再也和梳邦再也,南临万津,西临巴生市。    1.蓝色清真寺   苏丹沙拉胡汀阿卜杜勒-阿齐兹沙清真寺(马来语:Masjid Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah),通称莎阿南清真寺或蓝色清真寺(因其蓝白相间的圆顶得名),是马来西亚雪兰莪州首府莎阿南的一所清真寺,也是雪兰莪州的州立清真寺。可容纳24,000人聚礼,是马来西亚最大的清真寺,在东南亚仅次于印尼雅加达的伊斯蒂克拉尔清真寺。   清真寺是由萨拉赫丁于1974年提议兴建的,当时雪兰莪州的首府刚迁至此。清真寺于1982年开始动工,1988年3月11日正式落成。清真寺的圆顶直径51.2米、高106.7米,是全世界清真寺中最大的一座,四根宣礼塔高142.3米,仅次于摩洛哥卡萨布兰卡哈桑二世清真寺的宣礼塔(无论从建筑风格还是规模上来说,都是我推荐打卡这座清真寺的不二理由)。   清真寺设有向导,会在门口贴心的提示游客入内的各项要求,对于女性来说除了脱掉鞋子之外,清真寺很贴心的准备了长袍和头巾,供游客使用,而对于男性,要求要宽松很多,只要脱掉鞋子,上衣有袖、不能露出肚子、裤子过膝就OK(请各位前去游览的童鞋们一定要遵守各种宗教礼仪和规范)。   进入后,向导会详细介绍清真寺的概况和各种宗教知识,尤其是对于朝拜和斋月这些知识,都比较吸引人,宽敞的主堂十分壮观,一层供男性信徒进行朝拜,二层则是女性和孩童的朝拜地点,此外,清真寺外面的地面,在人多的时候,也供信徒朝拜用,地砖的缝隙,便是朝拜信徒的分割线,而且所有的方向,都指向了麦加。   如果在马来西亚想看清真寺,最推荐的就属这一座了,除了在亚洲甚至世界上比较高的地位外,游客比较少是最适合前往的理由,对比布城的粉红清真寺来说,这里真的是可以仔细品味、慢慢游览的打卡圣地(粉红清真寺其实也并不逊色,但是由于众多旅行团将布城的粉红清真寺设为了其中一站,所以每天的游客真的可以用人山人海来形容,对于有些密集喧闹恐惧的我来说,确实不十分友好)。   开放时间:周一到周日(除周五外)10.00am-12.00pm,2.00pm-4.00pm,5.00pm-6.30pm。周五9.00am-11.30am,3.00pm-6.30pm。   布城   布城(英语和马来语:Putrajaya,全称:“布城联邦直辖区”)原名“Prang Besar”,旧译“布特拉再也”和“太子城”,是政府建立的新市镇,也是马来西亚的行政首都,是联邦行政机构(首相署)及司法机构(联邦法院)所在地。联邦政府行政机构所在地于1999年正式从吉隆坡搬迁至布城,因吉隆坡土地有限且面对过度拥挤的问题。布城是马来西亚时任首相马哈迪的理念,其于2001年2月1日成为继吉隆坡和纳闽之后,马来西亚的第三个联邦直辖区。   布城位于马来西亚半岛西南部,居于吉隆坡市与吉隆坡国际机场之间,相距两地各约40公里,是雪兰莪州雪邦县的内飞地。布城也是涵盖巴生谷的多媒体超级走廊经济特区组成部分。布城从90年代开始不断发展;今天,当地拥有许多主要地标,人口也在近年来急速增长,截止2015年约有近9万人口。   整个城市面积广阔,山林起伏,宏伟壮观,其中70%是绿地,红花绿叶相映,环境清幽宜人。布城经过近6年的规划建设,现已是颇具规模的一座现代化新兴城市,也成为马来西亚一处最新的旅游景点。马来西亚首相署和政府各部已迁入布城办公,住宅区、商业区、文化、休闲设施和交通体系及基本配套。    2.布城总统府   布城总理署(马来语:Bangunan Perdana Putra;英语:The Perdana Putra Building;也称Office of the Prime Minister of Malaysia)是位于马来西亚行政首都布城联邦直辖区的一座融合西方、马来、帕拉第奥、新古典与伊斯兰风格的建筑物,它也是马来西亚总理以及马来西亚副总理的办事综合行政大楼。   由于首都吉隆坡土地逐渐不足够和拥挤,因此当时的总理马哈蒂尔提议建立和发展布城,将所有的联邦行政机构从吉隆坡搬迁和聚集至布城,并将布城列为行政首都。   布城总理署于1997年开始施工和动土,并于1999年初完成。1999年4月,吉隆坡总理署办公室正式从吉隆坡搬迁至这座位于布城的布城总理署。   布城总理署位于布城布拉特广场前,与粉红清真寺遥相呼应,形成了布城一道独特的风景线,但是总理署的大院并不能随意进入,只能在门前的甬道上远看。    3.布特拉清真寺   布特拉清真寺(马来语:Masjid Putra),俗称玫瑰清真寺、粉红清真寺、水上清真寺,是马来西亚行政首都布城的一所清真寺,也是马来西亚最大的一座清真寺,位于布城湖旁。毗邻布城首相署和布特拉广场。   该清真寺于1997年动工兴建,并在两年后落成。该工程总耗资2亿5千万马币。清真寺的外墙为粉红色,设有九个圆顶(最大者高50米)和一座高116米的宣礼塔,可容纳15000人聚礼。非穆斯林游客也可以进入该清真寺,但女性需要穿戴长袍和头巾才可参观。   布拉特清真寺有一个非常独特的地方,那便是被称为水上清真寺的它主体部分四分之三都在湖面上(布城湖),布城湖原本只是开采锡矿后剩下的废弃矿坑,后经过人工改造而成,但是如果想要看到水面上的布拉特清真寺,就必须绕过它走到太子桥。布拉特清真寺主要是为了纪念马来西亚第一任首相Tunku Abdul Rahman Putra,以玫瑰大理石为主要建筑材料建造的(这就是为什么外观看起来是粉红色,而被称为粉红清真寺),不过布拉特清真寺的建筑设计其实是仿造了摩洛哥卡萨布兰卡的哈桑清真寺。   据说清真寺普遍采用蓝色和绿色作为主体建筑颜色是因为伊斯兰教的创始人默罕默德认为绿色是象征自然,蓝色则是代表水源,所以布拉特清真寺的粉色就显得极为独特,但至于粉紅色在伊斯兰教中有没有代表寓意,没有找到相关的说法。    马六甲      马六甲(马来语:Melaka,爪夷文:ﻣﻼﻙ‎),简称甲州,是马来西亚的一个州,在马来半岛南部,濒临马六甲海峡,首府马六甲市,有古城之称。马六甲州面积1650平方公里,人口约87万。   明史记载为满剌加,被葡萄牙侵占后,改称马六甲。根据联合国教科文组织于2008年7月7日的加拿大魁北克当地时间上午9时30分(马来西亚时间晚上时间9时30分)召开的世界文化遗产大会,宣布马六甲市正式被列入世界遗产名录。   马六甲被Tripadvisor列为马来西亚十大最佳目的地之一。Waze 应用程序授予马六甲 "最佳驾驶城市" 奖。在全球范围内,这座历史悠久的城市排在悉尼,里斯本和巴塞罗那等其他主要城市之前。这座城市也被HuffPost评为最佳街头艺术城市中的15个。此外,《时代》杂志将马六甲作为最适合居住和退休的地方之一。   4.基督堂   基督堂(马来语:Gereja Christ)其实就是大家常说的位于红屋广场的荷兰红教堂,是马来西亚马六甲一座18世纪新教教堂,它是马来西亚最古老的仍在开放的新教教堂,现在属于圣公会西马教区。   1641年,荷兰从葡萄牙手中夺取马六甲,取缔罗马天主教,将现有的教堂改为荷兰归正会使用。位于圣保罗山顶的圣保罗教堂改名为高教堂(荷兰语:Bovenkerk),继续作为荷兰人的主要教堂。   1741年,为纪念从葡萄牙手中夺取马六甲一百周年,荷兰资产者决定建造一个新的教堂,以取代老化的圣保罗教堂。教堂在12年后的1753年完成,取代“Bovenkerk”作为荷属马六甲主要的荷兰归正会教堂。   1824年英荷条约签订后,马六甲归属英国。1838年,该教堂改用圣公会礼仪,更名为基督堂。1858年,该堂由海峡殖民地政府维护。   该教堂最初为白色,1911年才和毗邻的荷兰总督府一起漆成了红色。    5.荷兰红屋   荷兰红屋坐落于马六甲河畔,建于1641至1660年间,是东南亚最古老的荷兰建筑物之一。早期原为教堂(应该是基督堂的一部分),18世纪初开始作为荷兰总督官邸并身兼为荷兰行政中心,直到1824年,在英国殖民马六甲时期,被英国人作为行政中心。1980年,荷兰红屋才正式作为马六甲博物馆开放,和基督堂一样,荷兰红屋也是在1911年才由原来的白色漆成红色。马六甲博物馆内部藏有马六甲各个时期的历史遗物,包括荷兰古代兵器,葡萄牙人16世纪以来的服装,马来人婚嫁服饰,金、银、珠宝手工艺品以及在马六甲港口停泊的各类古代船只的图片以及古代钱币和邮票等。   虽然英国殖民者对于荷兰红屋进行过多次翻修,不过荷兰的建筑艺术和设计如荷兰式厚砖墙、大窗户和门还是被保留着原貌。这里同基督堂一起,形成了马六甲最富有特色的一道风景线,也是所有来到马六甲游客的必打卡之地(不过由于这里也变成了各国旅游团的其中一站地,所以红屋广场前的游客从白昼到日落都是摩肩接踵的状态)。   马六甲博物馆开放时间:周五:9:00-12:15、14:45-18:00;其他时间:9:00-18:00    6.鸡场街   马六甲鸡场街文化坊是一条位于马六甲市结集古迹、文化、休闲三体合一的古老街道。这条作为世界文化遗产核心的历史老街自2000年成立,如今已发展为著名的文化旅游景点。   鸡场街原义取自于闽南语“街场街”,意在形容其为繁忙的街道,而闽南语的“街场”与“鸡场”同音,因此渐渐将它演变称为鸡场街。另外,由于马六甲州曾被荷兰殖民统治,致使鸡场街也被名为Jonker Walk,主要意指荷兰贵族街。早在600多年前中国明代著名外交使节郑和七次远洋航海,并且六次驻节马六甲时,在当地设立“官厂”,也让以鸡场街为主干的二十多条周边街巷成为当时华人迁居南洋最早的集中聚居地区。鸡场街除了依然处处可见许多结合中式南洋建筑风格的古楼林立,包括百年华人同乡会馆以及寺庙,也在每逢周五至周日,一连三天傍晚起至凌晨经营夜市,摆摊展售各种地道美食、精美艺品、闻名土产等。   鸡场街在上世纪90年代开始走向没落,许多当地居民迁移新区,造成老街城区人去楼空,失去原有的繁华景象。当时,马六甲州政府意识到危机,并在2000年提出成立鸡场街文化坊之倡议,同时委任以马六甲州资深行政议员拿督威拉颜文龙太平局绅博士为首的工委会,领导开展鸡场街的发展建设工作。   经过十八年的规划经营之下,鸡场街以及周边街巷的百年老房古建成功得以保留,并获注入新元素,包括辟设每逢周五至周日,一连三天傍晚起至凌晨的夜市,进而摆摊展售各种地道美食、精美艺品、闻名土产等,造就无数商机,间接恢复过去的繁荣现象。此外,鸡场街在周末封街之夜以及华人佳节时期会举办各种精彩活动,例如:除夕迎春倒数、春节布置盛会、龙狮大闹元宵等,形成一股蕴含浓郁的中华文化气息。   2008年7月7日,鸡场街老街城区成功被联合国教科文组织列为世界文化遗产,每年吸引超过2000万名游客到访观光。2017年3月19日,南京市人民政府赠送一对汉白玉狮予马六甲市,并将这对汉白玉狮安置在鸡场街世遗公园入口处,作为两市自2008年缔结成为友好城市的友谊象征。同年5月26日,鸡场街也同江苏周庄古镇正式结为友好合作景区,并在鸡场街举办华夏周庄文化周,继而推动两地文化旅游交流。2018年5月19日,鸡场街与四川宽窄巷子正式签署缔结成为友好合作街区。   鸡场街活动:   每逢周五、周六和周日,一连三天傍晚起至凌晨,该街道会封锁交通,以让路给观光夜市进行摆摊展售各种地道美食、精美艺品、闻名土产等。    DAY5游玩与自驾提示 :   早晨在莎阿南去往蓝色清真寺进行参观(莎阿南并不算热门旅游城市,游客很少吗,可供游玩的地点也有限),参观完之后驱车前往布城,由于莎阿南和布城距离非常近,所以几乎很快就可以抵达,布城的交通状况十分好(得益于布城人少车少),可以直接开车前往布拉特广场附近停车,然后将总理署、粉红清真寺一并看了。   其实将布城和莎阿南作为其中一站个人觉得非常适合,这里距离吉隆坡很近,方便规划形成,人和车又都不是很多,自驾方便,所以作为前往马六甲的中转站非常不错。   马六甲的交通状况相对来说也还算可以,抵达马六甲之后,同样可以把车安顿好,步行在马六甲河一带游玩,夜间的话,鸡场街非常的热闹,可以逛一逛,吃个饭,看看自己喜欢的东西,不过作为鸡场街比较出名的古城鸡饭粒,我的评价是一般,严格来说,甚至没有街边的大排档好吃,也有可能只是不太合我胃口。   晚间不太推荐登马六甲之眼,因为相比较夜景来说,马六甲白天的景色更好一些(这一点和双子塔的登塔时间相反)。   DAY6-斑斓,打翻颜料桶   第六天的行程基本还在固定在了马六甲,上山去往圣保罗教堂,这里不如红屋广场人多,偶尔还有歌手在教堂内摆摊唱歌,另外就是乘坐了心仪已久的马六甲之眼了,比较遗憾的是,恰逢周五(周五是马来西亚的伊斯兰教徒去往清真寺参加宗教仪式的固定时间),本来打算在马六甲河尝试一下游船,结果没有坐成。    1.圣保罗教堂   圣保罗教堂(马来语:Gereja St. Paul)是马来西亚马六甲的一座古老教堂,最初建于1521年。它位于圣保罗山之巅,是马六甲博物馆的一部分(还包括圣地亚哥古城门、荷兰红屋和其他历史建筑)。   最初的建筑是一个简单的小教堂,供奉圣母,称为Nossa Senhora da Annunciada(恩宠圣母)或Nossa Senhora da Annunciada(山上圣母)。小教堂由葡萄牙贵族杜阿尔特科埃略建于1521年,以感激圣母保佑他逃脱了南中国海的风暴。   1548年,果阿主教将小教堂给了耶稣会。小教堂更名为天主之母堂(Igreja de Madre de Deus)。同年,圣方济·沙勿略在此设立了一所学校。这也许是马来半岛现代意义上的第一所学校。圣方济·沙勿略将此教堂作为他前往中国和日本传教之旅的基地。在他1552年的一次旅行中,不幸去世。1553年,圣方济沙勿略的遗体运抵该教堂暂时安葬,最终葬在果阿。曾埋葬圣方济·沙勿略的空墓,今天仍然存在。   1641年荷兰征服马六甲,教堂归属荷兰归正会,名为圣保罗教堂,或Bovernkerk,继续作为荷兰人的主要教堂,直到1753年基督堂建成后,圣保罗堂改为世俗用途,成为马六甲防御工事的一部分,堂内用作墓地。英国于1824年占领马六甲,教堂被用作火药库,其状况进一步恶化。   1924年,教堂中古老的葡萄牙墓地被发现。1930年,新成立的马六甲历史学会会长进行了进一步的发掘。正是在这一时期,散落在教堂周围的墓碑被贴在墙上。   1952年,教堂的废墟前竖立了圣方济·沙勿略的雕像,以纪念他到达马六甲400周年。雕像竖立仅仅一天时间,一棵大树倒下,折断了雕像的右臂。    2.圣地亚哥古城门   圣地亚哥古城门即法摩沙堡的入口之一(葡萄牙语:A Famosa,马来语:Kota A Famosa),原是葡萄牙人于马六甲建立的一座堡垒,后被英国人炸毁,如今只剩下一道城门,圣地亚哥古城门(葡萄牙语:Porta de Santiago)如今已成为马六甲的象征。   1511年,葡萄牙人占领马六甲以后,为了防止马六甲王朝的残余势力反攻,葡萄牙殖民统帅阿方索·德·阿尔布克尔克在圣保罗山下建成这座号称“东南亚最大和最坚固的堡垒”,以保护自己的臣民和香料贸易。据说在建造之时所有的石块都采自爪哇海底的陨石,并以葡萄牙保护神的名字命名为法摩沙堡。城墙厚达3米,墙内设有城楼和炮台。   1641年,荷兰人攻打马六甲,在围城战争中曾经重创这座堡垒。在1641年荷兰占领马六甲后,于1670年将它修补扩建,并将荷兰东印度公司的名字简写“VOC”刻在城门上。   拿破仑战争爆发后,法国攻击英国的同盟国荷兰,荷兰将海外殖民地交给英国管理。1808年,英国士兵害怕归还马六甲后,荷兰人会利用堡垒对付自己,便想趁机拆毁堡垒。由于斯坦福·莱佛士爵士(开埠新加坡的功臣)和明托爵士的干涉,英国人放弃了拆除计划。但由于干涉太晚,英国士兵仍将堡垒炸毁得只剩下现在的古城门。   1977年5月12日,马六甲政府根据古物保护法令将城门列为历史遗迹及受保护建筑物。2003年,剩余的城墙墙基被发现,也列为古迹进行保护。   3.马六甲之眼   马六甲之眼是一座旋转塔,算是马六甲地标性建筑之一了,因为其110米的高度,所以在马六甲显得非常醒目(外观看起来有点像电视塔)。   比较推荐乘坐一次马六甲之眼的原因是马六甲的俯瞰景色非常的棒,从360 度旋转的塔上,可以看到圣保罗山、独立纪念大楼、红屋广场、马六甲河和马六甲海峡等等。所以,不管是想一览马六甲全景还是喜欢拍照的童鞋们,都不容错过。   营业时间:周一至周日,上午10点至晚上11点。   最大承载:66人   乘坐时间:7分钟   门票价格:成人23令吉,儿童(12岁以下)15令吉,老年人(55岁及以上)18令吉。(另外,当天生日的游客,在与他人一同乘坐的情况下,可以免除自己的门票,但是这个优惠政策不确定是只针对马来西亚公民还是所有人)   购票方式:现场购票或者登陆官网 https://menaratamingsari.com 进行购买(马六甲之眼的票并不难买,所以现场买就可以)。    DAY6游玩与自驾提示 :   这一天基本就是在马六甲把之前没去过的地方补齐,然后下午返回吉隆坡,本打算在吉隆坡渡过一个愉快的晚上却路遇交通肇事,打乱了我的行程计划,不过这些也都算是旅程中独一无二的经历和回忆吧。   马六甲返回吉隆坡的路同样比较好开,但是和槟城南下吉隆坡类似的是,吉隆坡的车实在是太多了,而且还夹杂着许多的摩托车,造成我后来对吉隆坡的交通一直心有余悸,提示大家开车的时候一定要注意安全。    写在最后的话    整个马来西亚的行程,加上往返一共是7天,其中有6天都是在赶路,而且车上只有我一名司机(熏疼我自己一分钟),但是总结起来,其实并不是很劳累,这得益于马来西亚相对发达的公路系统和大家比较文明的驾驶习惯,唯一需要适应的可能就是右舵和左侧行驶了,但适应起来也相对容易,不过在国外自驾,大家一定要注意安全。   马来西亚作为一个文化交融度比较高的国家,给我留下了非常多美好的回忆,尤其是马来西亚的华人对我的友好态度和无私帮助,让我觉得身在异乡也能感受到无比的温暖,这是一个富有人文色彩的地方,但并不会是我马来西亚之旅的终点,下一次,我们东马见!    我是行走在路上的Amon,希望给大家提供最贴心的帮助,愿一切如旅行般美好!    Tips:文内图片来自于作者原创,未经允许不得转载。

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二级精华
发表在 外高加索三国 2018-12-14
雪山大海之间,走苍瘠之路!(外高加索三国超长暖心游记)
  写在前面 感谢穷游·首页纪念   隐约记得高中学地理的时候,对世界上的山川湖海有着无限遐想,可能就是那个时候,我将这些地标在心里默默的插上了小旗帜,梦想着有一天能够壹壹探访,看个究竟。当然,外高加索地区也在其中。   这个依山傍海的地区,吸引了从古至今众多的诗人和艺术家,更激发了他们的创作灵感。俄国大文豪普希金、莱蒙托夫、托尔斯泰,法国作家大仲马,挪威作家哈姆森等都曾在这里生活,对高加索地区有着特殊的情怀。高加索山脉在我的意识中,愈发神秘。这也促成了我的这次外高加索三国之旅。   在这里,你不止会想到斯大林的故乡,或许还有茅盾的《第比利斯地下印刷所》,甚至是黑海醉人的暖风、里海美丽的岸边、香气浓郁的葡萄酒……   看过我游记的童鞋们都知道,我又要吟诗了(哈哈哈),这里借一首普希金爷爷的《高加索的俘虏》来做个序:   当凉风习习的清晨时光,   他在阴郁的山岩间漫步,   把他的好奇的目光投向   那些灰色、蓝色、玫瑰色的   亘在远方的重峦和叠嶂。   多么动人的壮丽的景象!   冰封雪盖的永恒的宝座,   在人们看来,它们的山峰   像白云的长链岿然不动,   庄严伟大的厄尔布鲁士,   双头巨人,闪着冰雪冠冕,   白皑皑地在群山环绕中   高高耸立在蔚蓝的天空。   当雷声,风暴的先驱,和着   山谷中沉闷的声音轰鸣,   俘虏就常常在山村之上   一动不动地独坐在山顶!   在他的脚底下乌云弥漫,   草原上腾起飘忽的烟尘   惊慌的牡鹿想寻找一个   栖身之所,在山岩间乱奔。   鹰鹫从悬崖峭壁上飞起,   在空中飞旋着,此呼彼应;   马群的嘶鸣、牛羊的喧闹   已经淹没进风暴的吼声……   突然,透过闪电,向着山谷,   骤雨冰雹穿云倾泻下来;   雨水的急流翻滚着波浪,   搜掘着峭壁、峻坡和悬崖,   把千年古老的巨石冲开——   而俘虏站在高山的峰顶,   置身于雷雨的乌云之外,   独自在等待着太阳归来, 过往精华游记( 可点击标题跳转) 【绰约丰姿碧叶长·兰花狮国尽芬芳】(6日5夜行程·3万余字·200余皂片带你领略最美新加坡) 温暖人心的巴尔干之旅-塞尔维亚自驾游记(9天5城2万字:贝尔格莱德-泽蒙-诺维萨德-苏博蒂察-乌日策) 东北偏北—符拉迪沃斯托克坑爹之旅(俄罗斯远东电子签最详细干货)    一、关于外高加索三国   外高加索又称为南高加索,大约指高加索山脉以南格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆三国所在地区。外高加索地区位于欧亚大陆腹地,北面属于俄罗斯联邦北高加索地区,石油和天然气资源丰富。山地为主,五分之三地区海拔600米以上。黑海沿岸低地为亚热带气候,年降水量达2,500毫米(巴统);里海沿岸气候干燥,仅200-300毫米。主要河流有库拉河、因古里河和里奥尼河,水力资源丰富。矿藏有石油、煤、锰、铜等。    阿塞拜疆     阿塞拜疆共和国,是一个位于西亚外高加索东部的跨大陆的总统制、宪法共和制的国家,所处地区是连接东欧和西亚的十字路口,东临里海,南接伊朗,西边和亚美尼亚、土耳其及格鲁吉亚为邻,北界俄罗斯。该国以地理位置而言属于亚洲,但对外一般自称欧洲国家。   阿塞拜疆民主共和国于1918年正式宣布独立,成为第一个以穆斯林占绝大多数的世俗化民主共和国,也是第一个有歌剧和戏剧院和现代大学的穆斯林国家。阿塞拜疆于1920年并入苏联成为一个社会主义国家,阿塞拜疆在苏联解体前的1991年8月30日独立。   阿塞拜疆的宪法中未指明国教,且国家的大多数政治力量都是世俗主义者,但大部分的国民以及国内一些敌对势力都为什叶派人士。阿塞拜疆的人类发展指数较高,与大多数东欧国家相当。阿塞拜疆也有较高的识字率和较低的失业率。    格鲁吉亚   格鲁吉亚是一个东欧国家。它曾经是苏联加盟共和国,1991年4月9日正式独立,首任总统兹维亚德·加姆萨胡尔季阿。独立后法定国名为“格鲁吉亚共和国”,1995年8月24日该国通过新宪法,国名定为“格鲁吉亚”,曾为独立国家联合体成员。因为2008年南奥塞梯战争,格鲁吉亚根据议会2008年8月14日通过的决议做出退出独联体的决定,并于2009年8月18日完成手续,正式退出。   格鲁吉亚位于地区的黑海沿岸,北邻俄罗斯,南部与土耳其、亚美尼亚、阿塞拜疆接壤。格鲁吉亚是苏联领导人斯大林的故乡,现在格鲁吉亚政治上倾向于欧盟和西方国家,其最终目标是加入欧盟。    格鲁吉亚领土面积达69,700平方公里(包括阿布哈兹和南奥塞梯);人口数量有4,352,224(2011年人口统计);主要民族为格鲁吉亚族(70.1%),其他主要少数民族有亚美尼亚族、俄罗斯族和阿塞拜疆族等;官方语言为格鲁吉亚语,当地居民亦多通晓俄语;多数人信仰东正教,少数信仰伊斯兰教。   亚美尼亚   亚美尼亚共和国,通称亚美尼亚,是一个位于西亚或外高加索地区的共和制国家,有时也会被视为是东欧的一部分。行政疆界上,亚美尼亚位于黑海与里海之间,西邻土耳其,北邻格鲁吉亚,东为阿塞拜疆,南接伊朗和阿塞拜疆的飞地纳希切万自治共和国,以埃里温为首都。在1991年苏联解体之前,亚美尼亚曾经是苏联的加盟共和国之一。    亚美尼亚是一个内陆国家,在4世纪早期(公元301年),亚美尼亚是世界上第一个将基督教视为官方宗教的国家。因此,亚美尼亚经常被指为"第一个基督教国家" 。绝大部分国民信奉基督教的东方正统教会(与埃塞俄比亚和埃及的科普特正教会同宗,非东正教),但因为周围被伊斯兰国家所包围着,再加上与邻国之间的国界争议问题,成为高加索地区动荡不安的火药库地带。   亚美尼亚西临土耳其,北有格鲁吉亚,亚美尼亚与东边邻国阿塞拜疆一直因为领土争议而不合,除了亚美尼亚南部领土将阿塞拜疆的纳希契凡自治共和国与阿塞拜疆本土一分为二外,亚美尼亚长期以来一直宣称阿塞拜疆西南部的纳戈尔诺-卡拉巴赫飞地(境内大多数居民为信奉基督教的亚美尼亚人)是亚美尼亚领土的一部分,并且支持当地的叛军与阿塞拜疆政府对抗。这样的作法导致邻国的土耳其与阿塞拜疆因此将通往亚美尼亚的铁路与输油管完全封锁,让本身资源已经不是很充足的亚美尼亚,变得更加贫困。   因为小高加索山脉横贯、境内地形崎岖的亚美尼亚,相传是希伯来圣经中诺亚方舟在大洪水退去后着陆抵达之处(传说中诺亚方舟停靠在亚拉拉特山上,这座山位于今日亚美尼亚与土耳其边境,最高峰在土耳其境内),甚至有说法认为亚美尼亚的首都埃里温就是由诺亚本人建立的城市。传说的真与否或许不容易查证,但是亚美尼亚的确是世界上第一个将基督教列为国教的国家,其历史可以溯源到四世纪时,并且在之后的一千年间一直以独立国家的型态存在,并没因为罗马人、波斯人与蒙古人的侵略而消失。16世纪中期,原本拥有大面积国土的亚美尼亚被伊朗和奥斯曼帝国瓜分,1805年~1828年,东亚美尼亚地区并入俄国,西亚美尼亚地区依然被土耳其人控制。地域广阔的西亚美尼亚地区长期处在土耳其奥斯曼帝国的统治下,信仰基督教的亚美尼亚人则长期沦为二等公民(齐米),并不断遭到土耳其奥斯曼帝国当局的迫害和屠杀。第一次世界大战期间,超过100万亚美尼亚人惨遭土耳其奥斯曼帝国当局屠杀,此外数以万计的亚美尼亚人被迫流亡海外。1920年,亚美尼亚苏维埃社会主义共和国成立,1922年,亚美尼亚加入外高加索联邦苏维埃社会主义共和国,成为苏联加盟共和国下面的一个自治共和国,1936年,成为苏联直辖的加盟共和国。1991年苏联解体,亚美尼亚独立。    二、 关于路线    航线路线   关于这次行程的路线,这里要划重点说明一下。   由于这次的行程是高加索三国,也即是要贯穿阿塞拜疆、格鲁吉亚及亚美尼亚三国,所以如何制定路线,涉及到一些客观因素。   截至目前,亚美尼亚与邻国阿塞拜疆之间仍然存在纳戈尔诺-卡拉巴赫的领土争议问题,并曾在2016年4月于两国边境发生军事冲突,亚美尼亚也因为1915年奥斯曼帝国土耳其民族主义者发动的亚美尼亚种族大屠杀的历史认知问题与土耳其之间有外交上和对大屠杀事件承认问题上存在争议,但是近年亚土双方已透过元首互访等方式逐渐修复关系、重建沟通对话。不过,亚美尼亚与阿塞拜疆的外交关系仍较不稳定。亚美尼亚是欧洲委员会和集体安全条约组织一员。亚美尼亚也宣称拥有在1991年宣布独立但为未被普遍承认的国家的阿尔扎赫共和国(即纳戈尔诺-卡拉巴赫 )的主权。   基于上述争端问题,阿塞拜疆和亚美尼亚两国现今仍无互通的交通方式,在穿越整个高加索三国的基础上,如果想从阿塞拜疆去亚美尼亚,或者反向的话,就必须将格鲁吉亚作为中间国,所以我制定的路线为 北京-巴库-第比利斯-埃里温-北京 。   这里说一下机票问题,在订机票的时候,着实费了一番功夫。大部分特价机票,或者是机加酒套餐,都集中在第比利斯往返或者巴库往返的线路上了,虽然要便宜一些,但是对于行程时间并不是很宽松的小伙伴来说,就要在路上耗费一些时间了。举例来说,如果是巴库往返的机票,那想同时穿行三国,如果持电子签的话,是不可能完成的,因为阿塞拜疆的电子签证为单次有效;而如果是第比利斯往返的机票,不管是从格鲁吉亚去阿塞拜疆还是亚美尼亚,最后都需要返回第比利斯乘坐飞机离开,在路程和时间上也会耽误很多。   所以,穿行三国最佳的路线应该是阿塞拜疆-格鲁吉亚-亚美尼亚 (Tips: 这里说一下为啥不将路线反过来,因为根据之前一些旅友的反馈,先去亚美尼亚的情况下,在阿塞拜疆入境的时候,边检会查的比较严,并且还有一定几率询问一些问题,所以推荐将阿塞拜疆作为起点) ,所以去程机票我的选择是西伯利亚航空,从北京出发,经由新西伯利亚到达巴库。   这里小小的吐槽一下S7航空吧,虽然很多时候,其实并不太想选择口碑一般的廉价航空公司,但是因为转机时间短或者性价比等原因,还是不得不选之,S7跟其他廉价航空差不多,行李额有限制。基本经济舱限额是手提行李一件,重量不超过10公斤,尺寸不大于55х40х20厘米,托运行李收费。 1件小于23公斤,长宽高总和不超过203厘米。优质经济舱则是手提行李一件,重量不超过10公斤,尺寸不大于55х40х20厘米,1件小于23公斤的托运行李,长宽高总和不超过203厘米 (Tips:这里值得注意的就是通过官网或其他平台订购的机票是哪一种,一般来说,多数电商平台特价的S7机票都是基本经济舱,如果行李比较多的情况下,推荐订购优质经济舱或者单独购买附加的行李托运服务。关于手提行李的限额,官方注明是重量不超过10公斤,尺寸不大于55х40х20厘米,在S7值机的窗口和登记入口处,均放置了行李大小的检测金属框和承重设备,而且有专门的人员负责检测,可以说检测是比较严格的,国内销售的很多登机箱其实厚度都超过了20厘米,但是经过楼主测试,大部分质地不是特别硬的行李箱是可以塞进行李检测框的,但是有些确实不可以。对于基本经济舱来说,真的就是只允许带一件行李,如果随身携带的是登机箱的话,那么随身背的小背包之类的也有可能被工作人员告知行李超额,所以超数量、超尺寸或者超重量的童鞋们最好提前购买附加的行李托运服务) 。除了行李限制之外,S7的飞机座椅也不是特别舒服,尤其对于长途飞行来说,会有些疲累。楼主在新西伯利亚转机的时候,还遇上了已经登机,又被告知需要全员下机,重新过安检的情况,据说是有人携带了违禁品登记,然后俄罗斯警察、全副武装的俄罗斯大兵和军犬纷纷出动,阵势很大,大概延误了3个多小时才重新登机(不过还是为俄罗斯严谨的安检点个赞!)。   回程的机票是两段,第一段是俄航的埃里温-莫斯科,第二段是国航的莫斯科-北京 (Tips: 埃里温飞北京的航班相比第比利斯和巴库来说,会少一些,价格也高一些,所以综合比较后,两程航班分开订是最优方案。由于是两程航班,涉及到转机,所以需要俄罗斯过境签, 对于没有俄罗斯签证的小伙伴来说,还需要承担320元的单次过境签费用) 。    陆地路线   然后我们再来说在外高加索地区的旅行路线。路线问题需要费一些心思去计划的原因,是因为这三个国家的交通并不算十分发达,如何规划一条时间节点相对完美的路线,是这次旅行的重中之重。这里我介绍一下我的路线规划。   从阿塞拜疆落地到埃里温回程,在高加索地区总计的时间是11天,在这11天中,我整个穿行的路线是: 巴库-第比利斯-西格纳吉-第比利斯-祖格迪迪-梅斯蒂亚-巴统-第比利斯-埃里温-塞凡-埃里温 。11天的时间,一共到访8个城市或区域,行程安排算是有些紧凑,尤其像梅斯蒂亚和斯特潘茨明达这种离第比利斯稍微远一些的地点,如果时间不是特别充裕的情况下,还是稍有取舍会好一些。当然,如果喜欢打卡的小伙伴,也可以将整个旅行都放在路途上,将所有想去的地方一网打尽,不留遗憾。    三、关于交通   交通部分,分两部分来说,一是城际交通,二是城市交通。    城际交通   路线: 巴库-第比利斯-西格纳吉-第比利斯-祖格迪迪-梅斯蒂亚-巴统-第比利斯-埃里温-塞凡-埃里温。   这里推荐一位作者的强帖,详细介绍了阿塞拜疆-格鲁吉亚-亚美尼亚三国之间的陆地交通方式,非常受用: https://bbs.qyer.com/thread-2540735-1.html    巴库-第比利斯 :跟大多数人的选择一样,选择了铁路路线,火车的好处是,上车时间是晚上21:50,第二天上午就到了,这样相当于在火车上过夜,对于睡眠要求不高的童鞋们来说,还可以。火车在入境格鲁吉亚的时候,会在一个边检小车站停车很久,检查签证和护照。    第比利斯-西格纳吉 :可以坐小巴,也可以拼车或包车,乘坐小巴的地点为Navlughis车站(Samgori地铁站西边300米),9:00-17:00,每两小时一趟,车程2小时左右,车费6拉里(车票是一张手写的小纸条,只感觉特别的萌)。包车或者拼车也是在Samgori地铁站,一般开价是每人35-50拉里不等,包车的话150-200拉里不等。 (Tips:这时候就要体现童鞋们的砍价本事了,不管是拼车还是包车,其实都是可以砍价的,尤其在格鲁吉亚这个地方,砍价更是必备技能了,所以童鞋们可以放心砍价,符合心理价位了再动身。)    第比利斯-梅斯蒂亚 :我 选择的路线是火车加拼车的路线,即是第比利斯到祖格迪迪的火车,再拼车到梅斯蒂亚,火车票的预定可以通过App“Railway Tickets”或者代购网站 https://biletebi.ge/startup.aspx 进行预定 (Tips:代购网站会有1.5拉里手续费) ,建议规划好行程,提早一些预定,尤其是旺季的时候,车票会有些紧张。到祖格迪迪的火车有两列,分别是早上出发的火车和晚上出发的,早上的火车是早8:10出发,13:40抵达祖格迪迪车站,耗时5小时30分钟,晚上的火车是21:45出发,第二天早6:05抵达祖格迪迪车站,耗时8小时20分钟,早上的火车会快很多,但到了祖格迪迪之后,再拼车抵达梅斯蒂亚会有点晚,基本上到了之后就只能入住旅馆等待第二天出门了,晚上的火车比较慢,而且火车的条件也着实一般,好处是拼车到达梅斯蒂亚的时间基本会是中午,还可以安排当天下午的行程,所以大家可以根据自己的行程进行安排 。祖格迪迪拼车到梅斯蒂亚这一段,出了祖格迪迪车站后车非常多,都是类似奔驰商务巴士那种车,问好价格上车即可 。    梅斯蒂亚-巴统 :这一段行程仍然选择的是小巴车,在镇中心的车票代售点基本都有卖,但是只有早8点一班车,想直接从梅斯蒂亚去巴统的小伙伴,一定要提早买票,掌握好时间,错过了就只能等第二天或者火车到祖格迪迪后再拼车去巴统了。    巴统-埃里温 :巴统到埃里温这一段,其实本来是可以坐火车的,很多童鞋都以为去埃里温需要从第比利斯走,其实从第比利斯去埃里温的火车,始发站正是巴统,所以可以直接从巴统坐火车到埃里温,但是这趟列车必须要到火车站窗口买,并且也会偶尔出现票源紧张的情况,所以童鞋们一定要提前一些购买。 (Tips:巴统到埃里温的火车我其实最后因为没票而没有坐上,只能先回到第比利斯,然后拼车去埃里温,火车因为直达,会比较省心,但是根据之前的旅友们反馈,这趟车入境亚美尼亚的时候,正好是深夜,所以会停车检查护照和签证,会比较影响睡眠,所以童鞋们要酌情考虑,第比利斯乘坐小巴拼车到埃里温的地点是Avlabari地铁站,地铁站出口处不远会有一辆小巴车挂着埃里温的字牌,直接买票上车即可,每人35拉里,第比利斯的发车时间分别是每天的9:00、11:00、13:00、15:00、17:00,埃里温的发车时间是每天的8:30、10:30、13:00、15:00、17:00 。)    埃里温-塞凡 :埃里温到塞凡这一段,可以乘坐巴士或包车前往,巴士的话,根据之前的旅友讲述,好像是有些曲折,需要打车先到埃里温城外的巴士站,然后乘坐317路小巴出发去往塞凡镇,一人600德拉姆,人满车走,2个小时车程。包车的话,就可以根据想去的地方砍价了,而且自由度会比较高。    城市交通       巴库    地铁 :阿塞拜疆境内只有首都巴库有地铁。运行时间06:00-24:00。共两条地铁线路,可在市中心28MAY这一站换乘。从进站到出站一次0.2马纳特,不限乘车站数。可在车站入口处购买地铁卡,押金2马纳特,可在入口处的自动充值机上充值。    公交 :公交车0.2马纳特,上车投币。可在公交车站及非车站站点停靠上下客。    出租车 :不是所有的出租车都有计价器,部分出租车需要上前讲好价格。    机场大巴 :机场大巴在机场候机楼门口发车,终点站到市中心28MAY,中间只在KOROGLU地铁站停车一次。运行时间06:00-24:00。候机楼出口有自动售卡机,投币1.5马纳特。    第比利斯   地铁:格鲁吉亚境内同样只有首都第比利斯有地铁。运行时间06:00-24:00。共两条地铁线路,从进站到出站一次0.5拉里,不限乘车站数。可在车站入口处购买地铁卡,押金2拉里,充值的话,自动充值机几乎遍布第比利斯的各处,包括地铁站、公交站等等。   公交:与地铁完全一致,公交车单次票价0.5拉里,不限站数,上车刷卡。   出租车:所有的出租车都没有计价器,需要上车前讲好价格 (Tips:这个雷区有点大,经常有出租车司机狮子大开口,建议根据实际路程给钱,并且掌握好随时砍价技能) 。    埃里温   地铁:亚美尼亚境内只有首都埃里温有地铁。运行时间6:30~23:30。埃里温地铁只有1条线,站内售票单次100德拉姆。    公交 :与地铁一致,公交车单次票价100德拉姆,上车投币。    出租车 :埃里温的出租车分两种,都有出租车的标志,一种是车身有标识的正规出租车,在后视镜位置有计价器,起价费600德拉姆,非常便宜。另一种虽然也有出租标志,但车身没有正规标识,当然也没有计价器,这种车就是必须事先讲好价钱的车辆,不是非常推荐,在不了解路程距离或者价钱的情况下,极容易踩雷损失。    四、关于天气   阿塞拜疆境内气候多样,中部与东部为干燥型气候,东南方降雨较为充沛。首都巴库紧临里海,冬天温暖,一月月均温为4℃,七月月均温为25℃ (Tips: 9月末的巴库天气十分好,气温大概在20度左右,非常宜人) 。北方与西方的山区气温较低,夏天平均温为12℃,冬天平均温为-9℃。阿塞拜疆境内大部分地区一年的降雨量只有200毫米,但少数地区例如高加索山脉的高海拔区以及东南方的兰克朗平原降雨较多,一年降雨量可达1000毫米。基本上大部分阿塞拜疆的国土皆是在春秋两季较为潮湿,夏季则是干季。   格鲁吉亚临海一带为狭小平原,全境三分之二为山地,大部在海拔1,000米以上,属高加索山区。冬季西部温和,东部山地寒冷,夏季全境较热;年降水量西部1,000-3,000毫米,东部仅300-800毫米 (Tips: 分别说一下格鲁吉亚的几个城市,第比利斯和西格纳吉的天气都还算不错,但由于不像巴库一样靠近水域,昼夜温差会稍微大一些,尤其作为山城,风还有有些大的。梅斯蒂亚的由于海拔的原因,白天如果是晴朗的话,会感觉温度很适宜,但落日之后,气温会骤降,所以提醒去梅斯蒂亚的小伙伴要记得添衣。气候最好的应该是巴统了,和巴库有些类似的是,由于临海,温度会高一些,十月初的时候,白天可以达到将近30度,夜晚也不会很凉) 。   亚美尼亚位于西亚外高加索的南部、亚美尼亚高原的东北部,面积29800平方公里。其西与土耳其,北与格鲁吉亚、东与阿塞拜疆、南与伊朗接壤。境内多高山,90%多的地区海拔1000米以上,崇山峻岭向南一直绵延到土耳其境内。地理最高点是西北高地上的阿拉加茨山,海拔4090米。东部有塞凡洼地,洼地中的塞凡湖面积1360平方公里,为亚美尼亚境内最大的湖。主要河流为阿拉克斯河。气候属亚热带高山气候,干燥寒冷是其主要特色。1月平均气温摄氏-2~12度;7月平均气温摄氏24~26度 (Tips:十月初的埃里温白天大概在20度左右,夜晚会下降几度,并不算很凉) 。    五、关于时差   阿塞拜疆、格鲁吉亚和亚美尼亚采用的均为东四区区时,与中国首都北京使用的东八区区时相差4个小时。    六、关于货币   阿塞拜疆马纳特为阿塞拜疆的官方货币单位(AZN)。辅币单位戈比。1马纳特=100戈比。   格鲁吉亚拉里为格鲁吉亚的官方货币单位(GEL)。辅币单位特瑞。1拉里=100特瑞。   亚美尼亚德拉姆是亚美尼亚的官方货币单位(AMD),辅币单位卢马,1德拉姆=100卢马。   关于出行钱货币准备这方面,外高加索三国的Money Exchange店和银行都支持货币兑换,美元、欧元以及卢布等等都在可兑换范围内,大家可以根据自己的消费能力,提前在国内准备一些美元或欧元携带。银联在这三个国家的支持并不是很好,几乎很少能见到,支付宝和微信支付更是无迹可寻,所以如果不想带太多现金的小伙伴,也可以准备一张可以提现的信用卡。 (Tips:这里要提醒各位童鞋的是,除了Money Exchange店和银行之外,会有一些人提供Money Exchange服务,例如出租车司机等等,楼主并不是非常推荐这种兑换方式,因为这些人兑换的汇率都没有Money Exchange店和银行划算,并且还需要承担一些风险。另外,楼主在格鲁吉亚的Money Exchange店用美元兑换拉里的时候,还出现了卖出价明明是2.62,店主换给楼主的钱却是按2.26给的,应该是一些店主想借机蒙混过关,在楼主要求把钱换回来的时候,又找给楼主一张破损的美元,所以建议各位在Money Exchange店兑换现金的小伙伴们,一定要擦亮眼睛)   七、关于签证    三个国家的签证都不是很难拿到,全部为电子签,都可以直接在网上自行申请,这里引用两位作者的帖子,大家按照帖子的详细步骤进行申请即可。   格鲁吉亚签证: https://bbs.qyer.com/thread-2824135-1.html   阿塞拜疆及亚美尼亚签证: https://bbs.qyer.com/thread-2926556-1.html    Tips:值得注意的是,阿塞拜疆和亚美尼亚的签证出签都非常快,几乎是1-3天之内可以出签,但格鲁吉亚的电子签有些特殊,官方说法是5个工作日内出签,但如果不计算工作日的话,出签时间一般都为申请签证开始后的第七天的零点(其实和5个工作日是一个道理,但几乎没有提前出签的可能,格鲁吉亚电子签据说是在格鲁吉亚时间零点由电脑自动发送,即北京时间凌晨4点左右),所以各位童鞋在等待格鲁吉亚签证出签的时候要保持一定耐心,并且最好提早一些时间申请。另外值得注意的一点是,路上遇见了两个小伙伴,因为在某宝的商家购买了格鲁吉亚电子签,但是直到第十天都没有收到签证,所以关于外高加索三国电子签,强烈推荐大家自行申请。   电子签都拿到手之后,最好是多打印几份,以备不时之需,并且在手机中最好存有电子版。   阿塞拜疆电子签:   格鲁吉亚电子签:   亚美尼亚电子签:    八、关于电源    阿塞拜疆、 格鲁吉亚和亚美尼亚境内标准电压都为为220伏,50赫兹;使用 。所以并不需要准备转换电压的变压器,但需要准备转换插头,推荐使用万能转换插座。    九、关于电话卡    由于这次我的行程安排中,阿塞拜疆和亚美尼亚分别只占用了两天,所以我提前在国内办理了阿塞拜疆和亚美尼亚的流量包,只有格鲁吉亚购买了电话卡 (Tips:不购买电话卡直接办理境外流量的童鞋们注意,这种流量包在境外的时候,会根据信号强度自动切换运营商,实际体验是信号一般,而且由于不能使用Whatsapp、Google maps等App,实用性也是打了折扣,大家还是酌情选择) 。   格鲁吉亚的电话卡我选择了MAGTI运营商的电话卡,在第比利斯任意的MAGTI营业厅都可以办理,如果选择的是流量套餐的话,500M是3拉里,1G是5拉里,2G是7拉里,4G是10拉里,6G是15拉里,15G是30拉里,如果付150拉里,就可以享受无限流量了,大家可以根据自己的流量使用情况酌情办理。    十、出行App推荐    1.穷游全家桶 :首当其冲的就是要推荐一波我们的穷游全家桶了,在出门旅行的时候,可以通过穷游App实时查询各类信息,也可以第一时间发帖求助各位小伙伴们,行程助手还可以制定行程路线,穷游锦囊更是一路相伴最好的讲解员以及美食、购物的最强助手,墙裂推荐。    2.租租车 :海外旅行最强租车App,租车服务覆盖世界上大部分国家,提供国际多家知名租车公司的租车服务,价格也是非常不错。尤其对于外高加索这种城际交通不是特别发达的国家和地区,租车也是一种非常棒的选择,为有租车需要的小伙伴们,推荐一波租租车。    3.爱彼迎 :几乎是每次出门的必用App了,外高加索地区很多城镇和城市没有特别好的酒店提供选择,民宿几乎就是最优的住宿方案了。    4.Google maps :这个无需多言了,几乎是最实用的地图APP了。    5.探途离线地图 :在使用国内手机卡出国或者信号并不是十分好的情况下,探途离线地图几乎就是最雪中送炭的地图App,并且App内兴趣点非常多,十分适合境外游的童鞋们。    6.Moovit :Moovit在外高加索地区的支持度一般,只支持格鲁吉亚首都第比利斯的公交和地铁线路查询,但优秀的地点搜索和路线规划以及到站提醒功能还是非常不错,推荐。    7.Railway Tickets :格鲁吉亚铁路官方售票App。   说了这么多,终于要开始正文部分了。    DAY1-外高加索第一都市·设计者的不二天堂    从沈阳出发,一路风驰电掣到北京,感觉都没怎么来得及喘气,就又连夜赶到首都国际机场,登上飞往新西伯利亚的飞机。在新西伯利亚经历登机后又下飞机,重新安检且延误三个多小时重新登机的窘遇,抵达巴库的时候,感觉整个人都有些恍惚。隐约记得上一次如此折腾还是去塞尔维亚的旅途。   不过特别值得慰藉的是,下飞机之后,遇见了帅气迷人的巴库小哥,不但是打车带我们到市中心,还特意到火车站帮我们买了到第二天到第比利斯的火车票,这让初遇阿塞拜疆的我,感到特别的暖心。手动@Adam小哥哥。   在抵达酒店,安顿好行李后,马上开始第一天的行程!   巴库(Baku),阿塞拜疆共和国首都,里海的港口城市,外高加索第一大都市和交通枢纽,因其坐落于巴库油田而被称为“石油城”(也是个略土豪的城市!)。巴库位于里海西岸阿普歇伦半岛南部,面积2192平方公里,人口近300万(Emmm……2008年统计数字)。巴库是历史上著名的古城。在18世纪,巴库为巴库汗国都城。1813年并入沙俄版图,19世纪70年代开 始工业开采石油。1922年成为苏联的一部分,1991年苏联解体后为阿塞拜疆共和国首都。巴库依靠传统石油产业和农业、加大吸引欧美投资同时兼顾发展其他新兴领域,近年来实现了旧貌换新颜,吸引着越来越多的阿塞拜疆国内和世界各地人前来旅游和投资。2007年,伊斯兰会议组织文化部长宣布巴库为2009年伊斯兰文化中心。除此之外,巴库还是2015年第一届欧洲运动会的主办地。   巴库,是一座可以让我忘记之前慌乱的城市。沿着位于巴库中央火车站一路向南,就可以到达Dənizkənarı Milli Park,即是巴库大道公园,这里是位于巴库欣赏里海最佳的观景区域,也是巴库最繁华的地段之一。如果是初到巴库的小伙伴,推荐先到这里逛逛。    巴库大道   Dənizkənarı Milli Park沿着里海朝南海湾延伸,向西一直延伸到巴库老城及其他地方。自2012年起,Yeni Bulvar(新林荫大道)的长度几乎增加了一倍,达到3.75公里,林荫大道上的长廊也已经延伸至国旗广场。如果是沿着火车站向南走到Dənizkənarı Milli Park的话,还会看见巴库的希尔顿酒店和市政大楼。   上世纪初,巴库大道才开始修建,作为巴库市园艺委员会城市发展项目的一部分,起到连接Bibi Heybet油田的作用。1900年开始,市园艺委员会决定沿水域种植树木和灌木。1909年开始,市政建设部门开始改造里海岸边公园,为市民提供放松和娱乐的公共区域。上世纪80年代,为了改善并保持里海岸边丰沃的土壤,巴库市长R. R. Hoven甚至颁布了一项法令,规定从伊朗进入巴库港的所有船只必须带来肥沃的土壤。实际上,这是对使用港口和装载石油的船只施加的一种“税收”或“义务”,这项法令使得巴库在很短的时间内,拥有了质地足够良好的土壤,并形成了今天极具风情和丰茂的巴库大道。在当时的里海岸边,游客可以在里海中尽情徜徉,嬉戏玩耍,但由于后期的维护不善导致的水污染,使得这一浴场在1950年左右就被迫关闭了。   巴库大道上设立了包括游乐园、游艇俱乐部、音乐喷泉以及各种雕像和纪念碑等众多观景和娱乐设施,深受市民和游客的喜爱,比较有趣的是,2009年是纪念巴库大道的建立100周年的日子,但其实具体是哪一年开始建设的,连阿塞拜疆人自己大概都不清楚(哈哈!)。   作为巴库的重点景观区域,巴库大道还经常举办各类聚会、演出、庆典、仪式、游行等等,也是最近几年,巴库跨年庆典的指定场所(感兴趣的小伙伴可以跨年时候前往感受)。   其实作为巴库整个城市的地标性区域,巴库大道基本集合了巴库所有标志性的建筑和游览点。这里不但适合短暂停留的小伙伴们,沿着巴库大道一路向西,将景点一一打卡,更适合时间充裕,准备在巴库待上几天的童鞋们,沿着巴库大道,将巴库的历史和现代文明,一一细致的探寻。    跳伞塔   暂且称之为“跳伞塔”吧(纯属直译,大家凑合看……),全名叫做“Parachute tower in Baku”,如果大家沿着巴库大道溜达的话,这个塔大概都会看见,因为确实是有点鹤立鸡群,但是可能知道这个塔由来的人不多,大部分游客应该就是走过拍个照就完事了,尤其现在这个塔已经被改造为“霓虹塔”了(没错!又是我自己起的名字,哈哈哈哈!),大家可能就更无法知晓他存在的缘由了,夜晚的时候,由无数LED灯管装饰的跳伞塔会比较绚丽,并且显示风力,日期,温度等信息。   其实远在上世纪40年代,这座“跳伞塔”便在巴库市议会的提议下修建而成了,它是由“Bakinskiy Rabochiy”(巴库工人)机械厂负责建造的,塔高75米。按照当时的工艺水平,这种复杂金属结构的塔其实并不多见,但由于巴库在金属结构生产方面有着强大的技术支撑,这种只能算是一般难度的Case而已。   “跳伞塔”,顾名思义,是供人们跳伞用的,塔上有四个标记点,分别是十米、二十米、二十五米和六十米高度,据说当时六十米高度没开放,不允许跳。1960年左右,“跳伞塔”发生事故,一名跳伞者因此身亡,从此这个塔就再也没开放过它的跳伞功能。所以归根结底,我们现在能看到的塔虽然样子没变,但是对于当初是如何进行跳伞的,也不太得知,感觉更像是由安全钢索拉着跳伞者的一种娱乐设施?!但是不管怎么说,这个塔,夜晚很赞,值得一看,小伙伴们不要忘记去打卡。   巴库老城   巴库老城基本算是来阿塞拜疆的人必逛的景区了,沿着巴库大道一直向西,就到老城了,这里集中了包括处女塔、席尔旺沙宫等一批古遗迹,还有着数不清的小吃和手工艺品,所以这是几乎所有阿塞拜疆人推荐的必去景区。   巴库老城是阿塞拜疆首都巴库的历史文化中心,作为巴库这座城市中最古老的部分,巴库老城的历史原貌得到了比较好的保护。 2000年12月,巴库老城成为阿塞拜疆历史上第一个被联合国教科文组织列为世界遗产的地点(三年后的2003年,联合国教科文组织将巴库老城列入“濒危世界遗产名录”,原因在于是2000年11月巴库地震对老城造成的严重破坏。但2009年时,得益于阿塞拜疆的不懈努力,世界遗产委员会将其从濒危名单中删除)。   关于巴库老城的历史可以追溯到公元12世纪,但一些研究人员认为它的历史甚至可以追溯到公元7世纪。在老城中,你可以看到诸如席尔旺沙宫、处女塔等古遗迹(2006年开始发行的阿塞拜疆10马纳特钞票正面图案就是巴库老城)。   1806年,正处于俄罗斯和波斯交战时期,此时的巴库被俄罗斯占领,作为当时巴库唯一的居民区,大概生活着7000阿塞拜疆人,为了修筑防御工事,1807至1811年间,巴库老城砌上了城墙,并架上数十门大炮提供保护保护。随着俄罗斯人的到来,老城的传统建筑风格也发生了改变,许多采用巴洛克和哥特式等风格的欧洲建筑也开始出现。也正是这个时期,巴库开始在老城外形成了新的社区,从此开始,内城(阿塞拜疆语:İçəriŞəhər)和外城(阿塞拜疆语:BayırŞəhər)一词才开始使用。不过在当时,巴库内城仍然被视为城市中心,那些住在内城的人才被认为是正统的巴库人。他们拥有诸如集市、工坊、清真寺、教堂甚至俄罗斯人占领期间建造的军营等一切资源,自然而然的,居住在内城的居民也认为自己的身份和地位优于外城居民,并经常称他们为“外城的赤脚人”。   1865年,一部分可以俯瞰到大海的城墙被拆除了,然后这些被拆除的石头卖了钱,售出后的钱用于建造外城和巴库大道。 1867年时,巴库大道上第一座喷泉也随之出现了。   巴库老城的传奇不止于此,无数阿塞拜疆和前苏联电影中,都将巴库老城作为了取景地点,感兴趣的童鞋们,可以一一在电影场景中找寻。   经典电影   "Arshin Mal Alan" (1945), film directors: R.Tahmasib and N.Leshenko   "If Not This One, Then That One" (1956), film director: Huseyn Seyidzadeh   "A Telephone Girl" (1962), film director: Hasan Seyidbeyli   "Where is Ahmad" (1963), film director: Adil Isgenderov   "Arshin Mal Alan” (1965), film director: Tofig Taghizadeh   "The last night of Childhood" (1968), film director: Arif Babayev   "In a southern city” (1969), film director: Eldar Guliyev   "Shared bread” (1969), film director: Shamil Mahmudbeyov   "The Day passed” (1971), film director: Arif Babayev   "The most important interview” (1971), film director: Eldar Guliyev   "Amphibian man” (1961), film director: V.Chebotaryov and G.Kazanski (Mosfilm)   "Aybolit-66" (1961), film director: R.Bikov (Mosfilm)   "Brilliant hand” (1968), film director: L.Gayday (Mosfilm)   "Teheran-43" (1981), film director: A.Alov və V.Kaumov (Mosfilm)   经典纪录片   Old city (film, 1964), film director: Alibala Alakberov   Old city (film, 1978), film director: Nijat Bakirzadeh   A walk in the Old City (2003), film director: Javid Imamverdiyev    处女塔   处女塔位于巴库老城的东侧,如果童鞋们是从东向西行进的话,那沿着巴库大道,先于巴库老城看到的应该是处女塔。   处女塔,公元12世纪的一座纪念碑,阿塞拜疆最具特色的国家标志之一,同样是阿塞拜疆纸币马纳特的图案之一。塔内有一座博物馆,展示了巴库历史演变的过程。站在塔顶,可以看到包括整个老城、巴库大道以及巴库湾的辽阔景观。   事实上,不只是建筑,处女塔的传说也成为了阿塞拜疆历史和民族文化中非常重要的一部分,有关于处女塔的传说,流传至今的大概有多达20个版本,其中大部分传说与巴库历史有关,根据处女塔传说改编的芭蕾舞也流传多年,非常受欢迎。但是在众多传说中,哪一个更贴近史实,至今仍不得而知,所以塔的设计和建造目的,也仍然是个谜团。   在众多传说中,流传最广、最有名的应该是有关于一个女孩的传说:   据说在很久很久以前,一波敌人围攻巴库老城的堡垒,命令巴库人投降,但被拒绝了,许多堡垒上的防御者在试图阻止敌人袭击时死亡。与此同时,敌方指挥官还下令切断供水和食物链,所以堡垒里的人没有水没有食物,只有血和死亡。巴库的法师和牧师们来到了火焰塔,向火神塔中的圣火祈祷,祈求上帝帮助水深火热的人民,上帝听到了他们的祈祷,一大团圣火从火神塔的顶部掉下来,一个火红色头发的漂亮的女孩从火中走出来,人们开始跪下并向她祈祷,她说:“别担心,我会帮助和保护你们,给我一把剑和一顶头盔,并且打开城门吧!”。堡垒的大门被打开,敌方总指挥官看到一个士兵冲了出来,以迅雷不及掩耳之势将刀直接放在他的脖子上,敌方总指挥官尖叫道:“你赢了!你是谁?脱下你的头盔,我想看到你的脸!”红发女孩脱下头盔,总指挥官喊道:“哇,你是一个女孩!你是勇敢而美丽的女孩!我永远不会占领巴库了!不要杀了我!”这一瞬间,他因红发女孩的美丽和勇敢而爱上了她,红发女孩也并没有杀死他,并且爱上了他。因此,当地人才将塔命名为处女塔。   当然,除了传说之外,现在已经很难找到历史或考古证据来说明为什么这座塔被称为处女塔了。阿塞拜疆一些学者认为,“处女”这个词意味着这座塔没有被任何敌人摧毁过,所以由此得名。   开放时间:10:00-18:00   门票:12马纳特    这就是巴库!    在巴库老城里,不止可以看各种遗迹,还可以在众多的手工艺品商店内买买买,这些手工艺品店内售卖包括地毯、玩偶、金属器皿、古董、手工首饰等琳琅满目的工艺品 (Tips:其实外高加索三国的手工艺品、油画和古董都属于游客比较喜欢选购的纪念品,但是这里面要提示的是,针对一些古董的真伪、手工艺品的价格等等,有不少值得仔细辨别和筛选的必要,童鞋们还是要擦亮眼睛,量力而行) 。   巴库老城内的餐饮业其实也比较发达,不但可以吃到阿塞拜疆当地的各类美食,还能在老城内找到现场制作的巴库风味烤饼(脑补型翻译)、手工蜂蜜和手工牛轧糖等等一些值得吃和值得买的伴手礼。   这里推荐一家用餐的好去处,这就是位于巴库木偶剧院北侧,巴库老城东侧的Cookshop,这一片区域其实用餐的地方很多,Cookshop位于当地人比较热衷的巴黎餐厅(Paris Bistro)隔壁,当然,巴黎餐厅和Cookshop都比较推荐,楼主去Cookshop的原因仅仅是巴黎餐厅爆满(泪目!)。   虽然不如隔壁的巴黎餐厅火爆,但是Cookshop仍然是巴库当地比较受欢迎的餐厅,而且价位不贵,人均100人民币左右就可以吃的很饱,菜品比较丰富,店员的态度更是十分的赞,路过的小伙伴可以进去大快朵颐一番。   结束了这一天的行程,喂饱了肚子,终于可以回到旅店鼾睡了,养足精神,准备第二天的旅程开启。其实为什么说巴库是设计者的不二天堂,是因为沿着巴库大道行进,会看见很多近些年新落成的建筑,大到摩天大厦、飞机场、火车站,小到一座餐厅、咖啡厅,剧院、购物中心,别出心裁的设计比比皆是,如果不是亲眼所见,一定会以为这是一座设计者竞赛作品的沙盘模型,从一个喜欢设计的人角度去看,这一座座形状各异,装潢考究的建筑,都是巴库这座城市对于设计理念的包容和对设计的尊重,我几乎从未在一座城市里,见到如此多优秀的建筑设计,所以对于建筑设计相关的童鞋们来说,巴库真所谓是一座让人目不暇接而又充满诱惑的城市。    DAY2-灯火阑珊的启程路·回眸者的依依不舍    美美的睡一个觉,早上起来,在阳台上晒晒太阳,喝杯茶,看看巴库的早景也蛮享受,巴库作为整个外高加索地区最繁华的都市,能感受到的,便是这个石油城市一派繁忙的景象和汽笛的喧嚣。   由于今天是巴库的最后一天,晚上就要乘坐火车赶往格鲁吉亚首都第比利斯,所以并没有远足的计划,重点仍然是在海边的巴库大道。   在巴库大道轮渡码头的东边,便是巴库的新都市公园(New City Park),这一片街区,其实我感觉更像是巴库的CBD,不但坐落着在巴库比较有名的奢侈品购物中心 Port Baku Mall (Tips:购物中心的营业时间是早十点到晚十点,进门需要过安检,国际知名的奢侈品品牌在这里几乎都可见,但是价格并不算十分友好,想买些奢侈品回去的童鞋们还是做好比价功课) 。Port Baku Mall的楼下,有一些超市、星巴克、咖啡馆、餐厅之类的,来这里喝咖啡和吃早餐的当地人比较多。   今天的重点其实是火焰塔,但是按照我一直以来的习惯,其实我是比较喜欢在一个陌生的城市,沿着路一直走,去看看这个城市更容易被忽略的风光。沿着巴库大道过了老城之后,可见海边正在建设的Caspian Waterfront Mall(悉尼歌剧院既视感)。Caspian Waterfront Mall的不远处,是Little Venice(Mini Venice),顾名思义,小威尼斯,下面是一片人工水池和几条船,上面是餐厅,看上去更像是商业性建筑而不是政府所为,不过颇有几分诗意。Caspian Waterfront Mall和巴库大道的中间,即是巴库知名的阿塞拜疆地毯博物馆,喜欢的小伙伴们不要错过(营业时间:周二至周五10:00-18:00,周六-周日10:00-20:00,票价7马纳特)。   从地毯博物馆转出来,向西行进,就是火焰塔底部的缆车乘坐位置了,可以在这里乘坐缆车直达山顶,省去了步行的劳累(其实从缆车位置到火焰塔直线距离并没有多远,但由于是一路蜿蜒的上坡路,走起来还是有些累),但是很不巧的是,我到达缆车乘坐站的时候,正赶上下午一点到两点缆车午休时间,门口还坐着一些不愿等待悻悻而走的游客,没办法,只能步行上去了。    火焰塔     火焰塔是巴库的三座摩天大楼,也是阿塞拜疆最高的摩天大楼,最高的一座为182米(597英尺)。 火焰塔是阿塞拜疆拜火教的一种象征(阿塞拜疆国教),很多阿塞拜疆人认为这里是先知琐罗亚斯德的出生地,这也就是为什么有些人说巴库一半是火焰一半是海水的原因吧。火焰塔建于2007年,于2012年完工,耗资3.5亿美元。   火焰塔由三座大厦组成:南楼,东楼和西楼,东塔楼的底层为兰博基尼门店,是阿塞拜疆第一家兰博基尼门店,三个塔楼外立面都为LED显示屏,夜晚亮起的时候,就像三把熊熊燃烧的火把。   火焰塔还是《战地4》中的场景之一, 此外,在巴库举办的首届一级方程式欧洲大奖赛中,火焰塔也作为地标性建筑出现。     其实火焰塔就是一座综合性写字楼+酒店,在去往火焰塔步行的途中,其实感觉要比坐缆车来的更爽快一些,因为一路上的风景都不错,加上有些地方可以直接眺望整个巴库海滩,不失为另一种风景。But来到火焰塔脚下你会发现,其实火焰塔脚下的风景真的……很一般,因为火焰塔实在是有些太高,在火焰塔下面,只能仰头看见高耸入云的楼顶,所以观赏火焰塔最好的地方其实恰恰应该是在巴库海岸上,尤其是夜晚华灯初上的时候,火焰塔LED灯亮起的时候,更是非常华丽,值得一看。    再会!巴库!    很多人由于行程或时间的原因,都将巴库作为外高加索的第一站,也是时间最短的一站,大多数人几乎一两天之内就会离开了,但是作为喜欢深度挖掘一个城市历史和文化的我来说,其实还是有些遗憾。巴库在版图上来看,其实并不算小,如果想细细品味和体验这座城市迷人的风貌,两天时间是远远不够的,而且除去巴库大道这一条旅行线来说,我觉得还有很多值得去看一看的人文风景,所以时间充裕的童鞋们不妨在阿塞拜疆多待些时日,除了巴库,还可以在舍基、库巴这些充满着多元化风格的城镇去看看。   或许不远的将来,我还会回来,See You!Baku!    DAY3-历史文明觥筹交错·初体验的第比利斯    铁轨叮叮当当,蜿蜒曲折,一路诸多颠簸,算是给本就睡眠不好的我一个下马威,火车上的体验着实一般,在格鲁吉亚边检又经过了蛮长的等待,终于是抵达了格鲁吉亚首都第比利斯。   刚出了火车站,就发生了一件不是很愉快的事,拖着一堆行李着急往民宿赶的我,由于没有格鲁吉亚拉里,只有美元,火车站门口待客的出租车司机似乎是看出了我的心理活动,主动搭讪载我去民宿,还帮助我换美元,但失误就失误在只关注了民宿的地点,没有关注火车站到民宿的距离,并不是很远的终点,活生生被坑了20拉里,算是给格鲁吉亚旅程开了一个并不算很开心的头。不过面对风格和巴库完全不一样的第比利斯,我还是充满了兴奋和期待。站在民宿的露台上,第比利斯的全景几乎都在眼里,这种感觉,让我突然就将之前的不快一扫而光。   第比利斯(Tbilisi),旧名梯弗里斯(Tiflis),是格鲁吉亚首都和政治、经济、文化及教育中心,是高加索地区的重要交通枢纽;它位于大高加索与小高加索之间,濒临格鲁吉亚中东部库拉河畔,地处外高加索的战略要冲。第比利斯同时也是格鲁吉亚最大城市。   第比利斯建都于前4世纪,是格鲁吉亚多个朝代的首都。格鲁吉亚过去曾被阿拉伯、突厥侵占,第比利斯也不能幸免。1801年,第比利斯落入俄罗斯手上。十月革命以后,格鲁吉亚曾经短暂独立,第比利斯再次成为国家的首都。到后来外高加索社会主义联邦共和国成立,和后来的格鲁吉亚社会主义加盟共和国,第比利斯也成为首府。直到1991年格鲁吉亚从前苏联独立,第比利斯又成为首都。   第比利斯分为旧城、新城两部分,旧城滨水,城内有弯曲的小巷、残旧的古堡,还有建于5世纪的教堂和昔日的格鲁吉亚王宫。新城傍山,人们可缆车上下山。市中心是格鲁吉亚政府大厦、商店、剧院和博物馆,6条街道向市区各处辐射。   对这边饮食不太习惯的小伙伴们,在格鲁吉亚可以稍微改善一些伙食了,因为在这可以找到类似国内灌汤包和馄饨的一种食物,虽然口感和馅料还是有一些差别,但还是很不错,大家可以尝尝 (Tips:这种灌汤包或馄饨在各种大小超市和生鲜店都有售,价格不贵,有条件的小伙伴还可以买回去在住处烹饪) 。虽然饮食文化和国内有很大不同(格鲁吉亚人喜欢用菠菜、水果、禽类及各种香料烹制菜肴,喜爱吃烤制类食品,风格和口味上偏俄式风味),但总体来说还是非常不错的,尤其是披萨、烤肉、火腿一类的美食非常可口,大家可以尝试一下。    第比利斯地铁   由于第比利斯的行程大概会持续7天,所以到了第比利斯之后的第一件是便是办一张地铁卡,从民宿出来,转出街便是第比利斯知名的自由广场了。   自由广场地铁站就在广场的旁边,买过地铁卡,乘电梯下行(地铁非常深,乘电梯的时间有点长),来到地铁站。第比利斯的地铁之深,很少见,让我恍惚觉得这更像一个军事防空洞。    第比利斯地铁建设始于1952年,于1966年1月11日完成并开放。当时有六个车站开通。这是前苏联的第四个地铁系统。 与其他前苏联地铁一样,大多数车站都位于地下非常深、非常深的地方。第比利斯除了作为文化和政治中心外,它还是外高加索的重要交通枢纽和工业中心。所有这些都促成了第比利斯对地铁系统的需求。不管是地铁还是公交,在第比利斯这座城市里,这些公共交通都是感受当地人文风情的途径。    第比利斯圣三一大教堂   乘坐地铁到达Avlabari地铁站,沿着Samreklo路一直向上走,就是圣三一大教堂了。   第比利斯圣三一大教堂是格鲁吉亚东正教最重要的教堂之一。 它建于1995年,完工于2004年,是世界上第三高的东正教大教堂,也是世界上最大的教堂之一,在建筑风格上偏拜占庭式风格。   其实第比利斯圣三一大教堂在1989年5月就开始筹划建造了,当时格鲁吉亚东正教会和第比利斯当局发布了“圣三一大教堂”的建筑设计竞标方案,在100多个设计作品中,建筑师Archil Mindiashvili的设计脱颖而出,但是非常不巧的是,格鲁吉亚随后经历了一段较为动荡的社会局势,将这个宏伟的计划整整推迟了六年,直到1995年11月23日,教堂才得以奠基。圣三一大教堂被格鲁吉亚称为“格鲁吉亚民族和精神复兴的象征”,建造的资金来源主要为几位商人和普通公民的匿名捐款。 2004年11月23日举行了盛大的建成仪式。   说起圣三一大教堂的选址和建造过程,其实也是充满了波折,圣三一大教堂的位置,曾经是一个古老的亚美尼亚墓地,在苏维埃时期,为了建造一座休闲公园,摧毁了这片墓地上不少的墓碑和纪念碑,但是在圣三一大教堂选址此地时,这片土地上仍然有许多坟墓,根据当地人的说法,这片墓地在当时遭到了缺乏尊重的破坏,所以在施工的时候,随处可见被破坏的墓碑和裸露的人骨(感觉有点恐怖)。   圣三一大教堂建在Elia山上,这座山位于古老的Avlabari街区,库拉河左岸上方。   圣三一大教堂的面积为3000平方米,占地面积为137000立方米。教堂(中殿)内部长56米,宽44米,面积为2,380平方米。从地面到十字架顶部的高度为87.1米。地下教堂占地35550立方米,高13.1米。地面铺设大理石瓷砖,祭坛用马赛克装饰。壁画则由Amiran Goglidze指导的一群艺术家执行。   圣三一大教堂真的是我觉得格鲁吉亚必去地点之一了,在教堂城墙的门外,我还遇见了女巫(应该是当地的女巫,好多人离得很远驻足围观,看起来特别像电影里的人物),当进入城墙看到圣三一大教堂的时候,会突然觉得像被神明点中了一样,任风自由的吹,满眼都是神圣,这种感觉真的很难形容,再加上圣三一大教堂别致的建筑风格和开阔的区域,使得这里又增添了几分神秘而又壮阔的感觉。站在教堂外面的围栏上,举目远望第比利斯老城,别有一番心境。   当然,第比利斯作为格鲁吉亚的首都,不乏其他一些非常有名的教堂,童鞋们如果有时间,可以乘车去感受一下。圣三一教堂的周围还有一些餐厅,咖啡店、纪念品店、红酒店等等,童鞋们可以歇息或者购物(原本以为作为景区的圣三一大教堂周围的纪念品店价格会很高,但是逛了之后发现价格要比第比利斯老城内更亲民,所以有纪念品购物需要的话,可以在这里购买)。    第比利斯老城    从圣三一大教堂沿路下来,过了库拉河,就可以直达第比利斯老城了,和巴库老城有些类似,这里似乎更像是被开发成了游客们聚集的景区,不过面积要比巴库老城大得多,并且,餐饮、住宿、购物、游玩……应有尽有,特别喜欢老城的小伙伴们在挑选住宿地点的时候,可以考虑住在老城中。   第比利斯老城,第比利斯的行政区之一,被看做是第比利斯历史文化的代表,由于其独特的建筑风格和城市文化价值,三度被列入世界文化纪念物守护计划(1998年,2000年, 2002)。   第比利斯老城位于库拉河岸,从公元5世纪到20世纪的建筑风格和建筑结构在这里都能发现踪迹,但是,由于1795年波斯人的大规模入侵,大多数19世纪前的建筑物都被损毁了。第比利斯老城也同样是繁荣的艺术中心,艺术家Giovanni Vepkhavadze因专门绘制该地区的许多街景而闻名。   2010年开始,第比利斯政府启动了由市长Gigi Ugulava发起的一项计划,修葺破旧的房屋和鹅卵石街道,这使得第比利斯老城再一次焕发了惊人的活力,并不断吸引大批游客的到访。    库拉河    第比利斯老城的脚下,蜿蜒流淌的就是外高加索最知名的河流之一-库拉河了。在河岸上驻足小憩或是在和平桥上举目远眺,甚至是坐游船在河上畅游一番都是非常棒的体验。     库拉河(Kura River) 土耳其语作Kurucay,格鲁吉亚语作Mtkvari,是外高加索最大河流,源出土耳其境内的亚美尼亚高原,曲折东流,经格鲁吉亚、阿塞拜疆,注入里海。长1364公里,流域面积18.8万平方公里。河口附近年平均流量575立方米/秒,年径流量18立方公里。下游泥沙含量大(2100万吨/年),河口三角洲面积约100平方公里。每年向里海延伸约100米。最大支流阿拉斯河,河水主要用于灌溉。干流上有水电站4座,格鲁吉亚的第比利斯以上流送木材。阿塞拜疆的耶夫拉赫以下可通航539公里。三角洲渔业发达。沿河还有哥里、明格查乌尔等城市。   库拉河是土耳其、格鲁吉亚和阿塞拜疆境内的河流。也是外高加索地区最大的河流。库拉河源于土耳其东端的克瑟伦达格山,经小高加索山脉时形成一系列峡谷和许多急流。流入格鲁吉亚一段距离后折向东,穿越卡尔提利平原,最后一段东南流。就在第比利斯上方有一沿着姆茨赫塔山峡建立的水坝,此处以下河谷展开于广大的低地上。更往下游阿塞拜疆明盖恰乌尔附近的山峡有另一处水坝和水力发电站,形成一个称为明盖恰乌尔湖的大水库。    和平桥    聊完了库拉河,来说说河上这座和平桥吧。    和平桥是一座弓形人行天桥(由于其独特的造型,特别像横亘在库拉河上的一只皮皮虾,又被网友亲切的称为“皮皮虾桥”),采用钢与玻璃的混合结构,顶棚高150米,拥有交互式的灯光显示系统,包含3万个LED灯和240个传感器,每小时根据特殊的信号沿着桥梁的两个护墙依次闪烁,类似莫尔斯电码,象征着人体的化学元素以及人类的生命与和平。   和平桥建成于2010年5月6日,连接着第比利斯老城与新城区,某种程度上说,也代表它连接着历史与未来,代表着格鲁吉亚人民向往和平的良好祈愿。   由于和平桥所处的位置,正好是老城脚下缆车的乘坐位置,所以桥上的人也比较多,也属于比较热门的景点之一了,桥上会有很多当地人推荐游客坐游船,有需要的小伙伴可以在此砍价后乘坐。   结束一天的行程,返回住处,安稳睡去。    DAY4-返璞归真的终点线·浓雾中的西格纳吉    一大早起来,就奔赴Navlughis车站,由于带着重重的行李箱和摄影器材,以至于Navlughis车站的司机师傅们都以为我特别着急赶去西格纳吉,开价也都比较稳,一副一分钱不能低的架势(其实有些司机大爷们看起来有点凶,但其实还好,砍价砍的很低他们也不会生气),我看清形势之后,直接把行李箱放稳,一屁股坐了上去,跟司机师傅们做好了打拉锯战的准备(事实证明这一招非常管用),最终还是司机大爷架不住我的软磨硬泡,上车,走人。    脚下的西格纳吉    西格纳吉是格鲁吉亚东部地区的一个小镇,总面积为2.978平方公里,海拔约790米,其中24.3%为住宅。 虽然它是格鲁吉亚最小的城镇之一,但因其位于格鲁吉亚葡萄酒产区的中心地带,并且拥有风景如画的自然景色、建筑风格可爱的房屋和独特的鹅卵石街道而成为热门旅游目的地。在西格纳吉陡峭的山坡上,可以俯瞰广阔的阿拉赞山谷,还可以远眺高加索山脉。   西格纳吉一词在突厥语中的语意为庇护所或壕沟。1762年,格鲁吉亚国王赫拉克利乌斯二世开始着手建设小镇并修建了防御性堡垒,以保护该地区免遭达吉斯坦部落的掠夺和袭击。   1770年时,西格纳吉只有约100个家庭在此定居,主要是工匠和商人。1801年,当格鲁吉亚被俄罗斯帝国吞并时,西格纳吉才正式被划为镇,并于1802年成为Signakh uyezd的中心。随着时间变迁,西格纳吉的规模和人口不断增加,一度成为前苏联的农业中心。近些年,格鲁吉亚政府联合若干国际组织发起了一些建设西格纳吉小镇的计划,以满足西格纳吉日益增多的游客需求。   西格纳吉拥有温和的地中海气候,四季分明,冬季不算太寒冷,夏季炎热。全年最高的平均气温时段是7月的24.3°C,而最低的平均气温时段是1月的0.2°C。年平均降水量范围为602.1至949.7毫米左右,其中春季和初夏降水量偏大。   西格纳吉及其周围地区拥有多处历史和文化古迹,自1975年以来,一直受到格鲁吉亚的特别保护,除了18世纪的防御工事遗址,还有两座格鲁吉亚东正教教堂 :一座是圣乔治教堂,另一座是圣斯蒂芬教堂。距小镇2公里的地方,还有一座Bodbe女修道院,由于与格鲁吉亚使徒圣尼诺有关,因此也被作为朝圣之地。   2007年,小镇建成并向公众开放了西格纳吉博物馆,这里收藏着20世纪50年代以来当地的民族志和考古文化,现在成为游客们必去的展馆之一。   西格纳吉在格鲁吉亚被称为“爱之城”,这也是许多格鲁吉亚情侣和夫妇最喜欢的地点。    西格纳吉玩乐志   西格纳吉不大,其实多半天就可以逛完,但是如果想多感受一下这座红酒小镇的风貌,也可以住上一两 天 (Tips:童鞋们去往西格纳吉之前最好看一下天气预报或者打听一下先行前往小镇的同伴们,西格纳吉偶尔会突降阵雨,并且伴随着比较大的山雾,大家最好是挑天气比较好的时段去往小镇) ,在这里,你可以随处看见悠闲友善的小镇居民、沿街摆卖的当地手工艺制品(以各种羊毛类手工编制品为主,非常可爱,价格也不贵,比较推荐喜欢的童鞋们在此选购自己心仪的小物件)、爬满院墙的晶莹葡萄、和享誉格鲁吉亚甚至世界的葡萄酒……在快节奏的城市外,这里更像是一个世外桃源,安静祥和。   这里推荐一家非常不错的小餐馆,它位于镇中心Rolling Stones酒吧的旁边,沿着石阶走下去即是。小餐馆比较推荐的是披萨和BBQ,非常好吃,墙裂推荐,另外推荐的是格鲁吉亚非常受当地人欢迎的一种汽水(下面PO照),分几种口味,都很好喝,尤其是图上这种奶油味的,喝了会上瘾(哈哈)。另外晚上的时候,也可以在Rolling Stones酒吧坐坐,点上一杯啤酒,跟老板唠唠(店员和老板都非常Nice,看见我还跳起舞来),酒吧以摇滚风格为主,有歌手驻场。   除此之外,西格纳吉不乏一些特色餐馆和酒庄,由于小镇的红酒非常有名气,喜欢的童鞋们也可以在此买两瓶红酒带上。    不期而遇的温暖   说到西格纳吉人民的淳朴,要讲一个轶事,由于抵达西格纳吉的第一天,浓雾很重,能见度很低,造成我心情并不是非常好,但是下午在镇中线闲逛的时候,被一个老大爷搭讪了,非常诚挚的邀请我去他家坐坐,我一度以为他家应该是个营业中的酒庄之类,但去了之后才发现,原来独居的老头有一个不小的葡萄园,种满了各种品种的葡萄,他只是想邀请我们去吃葡萄、喝酒,所以我为之前揣测老大爷邀请我们的用意而感到有些羞愧。听淳朴的老头绘声绘色的给我们讲述自己的生活,以及自己精心种植的葡萄和酿造的葡萄酒,真是感觉莫名窝心的温暖,希望老大爷永远如孩童般开心。   总之,西格纳吉虽然不大,但却是我认为格鲁吉亚行程里面不可或缺的一站,这一个处于世外桃源的小镇,是格鲁吉亚最纯真的代表之一,也能唤起一些人心底平静的涟漪。    DAY5-踏上人荒马乱之旅·最艰难的体验开启    在西格纳吉休整一下,在小巴站乘小巴返回第比利斯,准备前往梅斯蒂亚。其实由于行程紧迫的问题,在选择前往卡兹别克还是梅斯蒂亚的纠结中,最终选择了梅斯蒂亚,其实两地都是徒步者非常喜欢的地点,而且从交通便利性上来说,去卡兹别克似乎要更便利一些,童鞋们如果时间充裕的话,推荐都去看看。    开往祖格迪迪的列车 !   去梅斯蒂亚其实可以坐小型飞机前往(12人小飞机,天气恶劣的情况有取消可能),但是对于小型飞机有点畏惧的我,最终还是决定乘火车前往。不得不说,乘火车前往梅斯蒂亚是一段曲折又疲累的路程,先要在第比利斯坐火车赶到祖格迪迪,在祖格迪迪清晨6点包车或拼车赶往梅斯蒂亚,这段拼车的旅程着实会让人叫苦不迭,蜿蜒的盘山路似乎看不到尽头,疲乏的躯体在车厢内晃来晃去,终于将几乎不晕车的我彻底晕的七晕八转,总之,采用陆地路线的童鞋们,做好心理预期。   在第比利斯火车站,其实还遇到了一件事,那便是我在车站附近就餐的时候,遇到了当地乞讨的小孩子,大概10岁左右的一个小女孩,从火车站外围500米左右的地方,一路跟着我跟到了火车站,期间不断的伸手想抢夺我手中的食物和衣服中的零钱,由于一路没有看见警察,也没法对她采用任何手段,在多次呵斥她仍然不奏效的情况下,只能疾步赶往车站 (Tips:其实这种伸手抢东西的乞讨者,我也是在国外头一次遇见,并不推荐大家施舍她钱或食物,如果给了的话,很有可能会有其他更过分的要求),在车站终于见到了警察,这名乞讨者也就离开了,算是给这段旅程添加了个充满波 折的开头。   踏上开往祖格迪迪的火车,我们向着梅斯蒂亚行进。    DAY6-人困马乏的兴奋剂·最惊艳的梅斯蒂亚    第五天的行程结束,第六天在祖格迪迪开启,清晨6点,人困马乏-兵荒马乱之际,登上开往梅斯蒂亚的小巴。   这段旅程的轶事真是比较多,在祖格迪迪跟司机谈好拼车价格,前往梅斯蒂亚,在开出大概几公里之后,司机突然停车下车,说要加油,让我们把车费交了(车确实停在了一个加油站,但是我仔细观察了一下发现,加油站似乎已经废弃了,根本就没有在营业),并且坐地涨起了价格,这让我们一车的小伙伴瞬间有点懵,看着完全陌生的环境和漆黑一片的天空,我们只好答应了司机大哥的要求,但是商议必须到达梅斯蒂亚之后再交车费,所以说,想看最美的风景,可能都要有个刺激的过程吧。   5个多小时车程后,抵达梅斯蒂亚,这一路,被晃得神志不清、有些眩晕的我,在下车的一刹那,豁然开朗,这如诗如画一般的仙境,真是给了疲乏不堪的我一针兴奋剂,突然就将之前的所有不快一扫而光。在民宿整理好行李,我们准备上山。    有关于梅斯蒂亚   梅斯蒂亚是格鲁吉亚西北部的一个高地小镇,位于高加索山脉海拔1500米(4921英尺)处。梅斯蒂亚和毗邻的132个村庄组成了梅斯蒂亚区(raioni)。面积30444平方公里(11754平方英里)。   从历史上来看,梅斯蒂亚作为格鲁吉亚重要的组成部分,尽管面积不大,但几个世纪以来一直是格鲁吉亚非常重要的文化中心之一,拥有着许多教堂、堡垒等中世纪古迹,还曾被列入联合国教科文组织的世界遗产名录。   小镇随处可见被称为Ushguli(Svan塔)的石头防御塔,这种防御塔是由一座塔楼、一间房屋(machub)以及一些由防御墙环绕建筑所组成,非常具有梅斯蒂亚当地的特色。   在梅斯蒂亚历史 - 民族博物馆中,还保存有一些当地的历史文物和手稿,作为高加索山脉上的高地小镇,这里吸引着无数的登山和滑雪爱好者前往。    梅斯蒂亚缆车   从镇中心向南走,就可以找到上山的路了,我们在镇上闲逛了一会之后,就开始向山上进发了,第一段缆车入口售票点离镇子只有大概1公里,第二段则大概要向上走很长一段,喜欢徒步的可以走走,沿途的风景也非常不错,买10拉里的缆车票可以坐2段缆车,坐一程是7拉里,上行需要刷票,下行不需要。   缆车单程20分钟左右,保护措施很简陋,只有一个横杆做保护,而且不是很稳,晃晃悠悠的感觉让我这个恐高症始终心悬着,而且中途不知道是什么故障,还停了一次,着实惊出一身冷汗,但是这一路上上的风景确实不错。   缆车其实是非常推荐坐的,因为梅斯蒂亚小镇最主要的风景几乎就是高加索山了,所以缆车是必乘项目了,但是如果有大把时间的话,也可以早起沿着缆车的轨迹走徒步路线,这也是众多旅行者非常喜欢的一种旅行体验了 (Tips:梅斯蒂亚的9月末的天气还是十分不错的,晴天的时候日间温度稳定在20度左右,不会感觉到冷,但是还没日出和日落之后,气温会骤降,所以在梅斯蒂亚出门的小伙伴们一定记得带件外套出门,以备不时之需) 。如果冬天去的话,便是滑雪的旺季了,山下便有很多出租滑雪装备的店面。   缆车坐到山上之后,会看见一个咖啡店,价格比较平易近人,很多游客会在这里歇息、拍照。咖啡店拥有一个两面视野都非常不错的观景台,在观景台上可以看到远处的高加索雪山(如果山雾不大的话)和小镇。   高加索山在历史上,被认为是东欧和西亚之间的天然屏障,但直到,大多数学者仍然认为它是亚洲的一部分。高加索山脉的最高峰为厄尔布鲁士山,海拔5642米(18510英尺),位于俄罗斯西南部大高加索山脉,属于高加索山系的大高加索山脉的博科沃伊支脉,是休眠火山,靠近格鲁吉亚。在山顶处,积雪堆压着群山,形成一条连绵的飘带,沿山脊起伏几公里,在阳光照耀下,颇为壮观。而在山的底部,潺潺细流汇集成碧波荡漾的瀑布与河流,景色绮丽迷人。    纯天然的享受    如果说西格纳吉小镇是淳朴而又温暖的话, 相比较起来,梅斯蒂亚就会显得有些冷清,镇上的居民并不是很多,甚至感觉还没有游客多,镇上的一切都是特别的原生态,随处可见的Svan塔和石头房,高山、瀑布、河流以及满地掉落的山果,喜欢自然风光的童鞋们一定会大爱这里,时间充裕的话,可以多住几日,也可以由此前往乌树故里,继续深入。   镇上购物的地方和餐厅几乎都集中在镇中心,还有一些咖啡店和面包店,价格不高,也都蛮可口。夜晚的时候,虽然有点冷,但是呼吸着清新和空气,听着潺潺的河水入睡,感觉就像拥抱了世界一般。   晚安,梅斯蒂亚!    DAY7-走下雪山拥抱大海·度假者的完美天堂    由于梅斯蒂亚的所处的位置,决定了在这次旅途中,这将是非常耗时的一处行程点,所以在没有前往乌树故里的计划之下,我们没有做过多停留,在清晨时分,做上开往巴统的小巴,开启下一段旅程。   虽然下山路又是一段特别难熬的时光,但是下了山之后,一路沿着黑海去往巴统的路上,风光着实不错,心情也逐渐变得越来越晴朗,一想到马上要奔向无垠的沙滩和蓝色的大海,就无比的欢实。   小巴车缓缓进入了巴统,停靠在了汽车站,下车之后马上乘出租车前往酒店。酒店离海边特别近,出了门口就是沙滩,但是越向西,就越远离市中心的缘故,酒店附近非常多正在建设的工地,建议各位童鞋在市中心预订酒店比较好。    走近巴统    巴统是格鲁吉亚的第二大城市,位于格鲁吉亚西南部的黑海沿岸,是小高加索山脉脚下的亚热带地区。 巴统的大部分经济都围绕着旅游和赌博,但同样也是一个重要的海港,造船,食品加工和轻工业等行业在巴统发展良好。   2010年以来,巴统开始双管齐下,一方面开始建造大量的现代化建筑,另一方面开始恢复其历史悠久的旧城区中19世纪的古典建筑。   巴统市的气候属亚热带、农业、畜牧业发达, 盛产柑橘类水果和烟草、蔬菜、茶叶等、植物生长茂盛, 气候有益于人的身体健康, 海滨有宽阔的海滩、海滨浴场、矿泉水疗养院,旅游疗养院设施齐全,从传统上欧洲人和俄国人喜欢在这里度假,是前苏联的疗养和旅游中心。   而说到黑海,作为欧洲和亚洲之间的一个内陆海,是连接东欧内陆和中亚﹑高加索地区出地中海的主要海路。黑海由多条河流汇入,如多瑙河、第聂伯河、德涅斯特河、唐河和里奥尼河等,大约有三分之一的欧洲河流都最终流入黑海。黑海是世界最深的内海之一,黑海本身很深,黑海从河流和地中海流入的水含盐度比较小,因此比较轻,它们浮在含盐度高的海水上,这样深水和浅水之间得不到交流,两层水的交界处位于100到150米深处之间,两层水之间彻底交流一次需要上千年之久(这就导致黑海200米以下几乎处于无氧状态,大量有机物被分解形成硫化氢,大量的硫化氢堆积致使颜色加深,这就是黑海名字的由来)。    黑海海岸步行道   跟巴库的巴库大道有些类似,巴统的风光几乎都是沿着黑海海岸步行道在建设,在步行道上还设置了专门的自行车道(会有很多租车的地方,可以租自行车和电动车),如同大部分海滨一样,岸边的步行道上,有着无数的餐厅、沙滩椅以及各种类型的雕塑和栈道。走到尽头的地方,还能看见Ali and Nino 雕塑、灯塔以及摩天轮等比较受欢迎的打卡坐标。   黑海岸边当然不可或缺的是众多的海钓者、喜欢海上冲浪的极限挑战者以及喜欢畅游在水中的游客们,这里海风拂面、气候宜人,真的是踏上沙滩那一刻开始,我就觉得开启了度假模式。如果跟格鲁吉亚其他内陆城市比较起来,这里无疑是最特殊的一个。   沿着黑海海岸走,在沙滩的街对面,同样有很多不能错过的风景,比如Javakhishvili街上的麦当劳,这座麦当劳便是巴统甚至格鲁吉亚的网红麦当劳了,独特的风格造型以及超模般的大厅点餐员会让人恍惚觉得进错了餐厅,喜欢打卡的小伙伴一定不能错过这里了。   这真是个超舒服的城市,更是超惬意的海滨,夜晚的巴统一样很迷人,岸边还会出现很多年轻人搬来音响载歌载舞,在灯塔和摩天轮的灯光下,世界都是如此美好。    阿里和尼诺雕塑    这是很多人慕名而来的一座雕塑,两座雕塑下面安置了电动装置,每十分钟会相遇、亲吻而又分离,但是可能很多人都不太了解阿里和尼诺的故事。   阿里和尼诺是 1937年在奥地利出版的一部德语小说《阿里与尼诺》,作者署名古尔班・萨义德。 讲述了一个阿塞拜疆穆斯林男孩和格鲁吉亚 基督教女孩之间的浪漫故事(2016年被改编为电影《阿里与尼诺》,由阿斯弗·卡帕迪尔执导,玛利亚·瓦沃德、曼迪·帕廷金、康妮·尼尔森等主演,感兴趣的童鞋们可以去看一下)。   主人公阿里是一个高贵的穆斯林家族后裔,在俄罗斯接受教育,更接近亚洲文化的熏陶。在学校里,阿里遇见了格鲁吉亚的尼诺,尼诺在基督教传统的家庭中长大,受到欧洲式的教育和文化熏陶,具有欧洲人的思想方式和感情倾向。虽然存在着非常大的宗教和文化差异,但阿里仍然爱上了尼诺,并带她看遍了山川湖海。高中毕业后,阿里决定迎娶尼诺,但尼诺有些犹豫,直到阿里承诺她不会让她戴面纱,才使得尼诺欣然接受。但这桩婚事遭到了很多人的反对,包括阿里的朋友们,甚至绑架了尼诺,为了逃避这些人的反对和暴力行为,阿里和尼诺逃到了一座山城,并且结了婚, 过上了清贫却幸福的小日子。阿塞拜疆共和国成立之后,这对恋人又回到巴库。但是,战争和爱国主义影响了他们的前途,阿里必须做出决定,是保持对于自己亚洲人先祖和祖国的忠诚,还是为了对妮诺的深厚爱情而置其他于不顾,因为当时为了石油资源,苏联红军已然进入阿塞拜疆进行镇压,阿里最终选择参军为民族独立而战,却在战争中不幸牺牲。   这是一个剧情有些波折而又凄惨的爱情故事,某种程度上说,它更像是一部阿塞拜疆抗俄独立史,了解了故事原委之后,再望向两座雕塑,这种深情对望、拥抱亲吻最终又劳燕分飞的循环过程,着实也让人感觉有些伤感。    晚安!巴统!   巴统是我在离开了外高加索地区之后最想念的城市之一,如果再有机会回来的话,我想我会沿着格鲁吉亚的海岸线走走,在巴统多待上一些时日,这里温暖又惬意,人们热情又善良,现代化的便利和历史建筑的共存让人感觉十分舒适,让整个人身心都松弛下来,这是一座难以忘记的城。   也许,一定会再见。    DAY8-愿永远纯美如年少·掌灯人的深情凝望    虽有万般不舍,但旅程还要继续,踏上了返回第比利斯的小巴,准备度过在格鲁吉亚的最后一段时光。   从巴统开往第比利斯的小巴会途径库塔伊西,一路风景也是非常不错,特别巧的是,还在途中遇到了一个电影摄制组正在一个小镇上拍摄电影,回想起来,第比利斯诸多原生态的城镇和建筑风格,真的是电影、纪录片的绝佳取景地。   回到第比利斯已经是傍晚时分,吃了个晚饭就出了酒店,今天有一个很重要的任务就是坐缆车到 素罗拉克山顶看夜景。    素罗拉克山   素罗拉克山被网友亲切的称为“妈妈山”,原因是非常知名的“母亲雕像”就矗立在山上。素罗拉克山顶,也同样是俯瞰整个第比利斯最佳地点之一,在这里可以看到第比利斯老城、新城、库拉河、和平桥甚至是远处的圣三一大教堂,每当夜晚的时候,华灯初上,将整个城市的夜景尽收眼底,更是十分的令人赞叹,所以乘缆车上山应该是必推项目了(单程2.5拉里,往返5拉里,可以直接用第比利斯公交地铁卡,体力好的小伙伴也可以步行上山,但是……路线很长,耗时很久)。   “母亲雕像”于1958年在素罗拉克山顶竖立,雕像高20米,目的是庆祝第比利斯建市1500周年。 著名的格鲁吉亚雕塑家Elguja Amashukeli设计了一位身穿格鲁吉亚民族服装的女子, 她象征着格鲁吉亚的民族性格:她的左手拿着一碗酒迎接远方而来的朋友,而她的右手则是一柄对抗外敌的利剑。    最后一夜的格鲁吉亚   这是在格鲁吉亚的最后一个夜晚了,从素罗拉克山上下来,走到Kashveti教堂小憩了一会,对于格鲁吉亚,我始终觉得由于时间的原因,行程太短,我还没有深入了解,也许,会有机会再会吧。   回酒店的路很短,但走的很慢,真的很想再多感受一下这城市的夜。这是最疲累却最难寐的一个夜晚。    DAY9-不说再见终会再见·陌生人的曲折情感    和当初离开阿塞拜疆一样,纵有再多的不舍,也终归一别,预定了中午开往埃里温的小巴车票,但一大早,我就准备再将老城转上一圈了。   第比利斯其实是个可玩性非常高的城市,这里有非常多的故事等待发掘,有非常多的地点值得一去,所以时间充裕的童鞋们,一定记得给第比利斯多留一些时间。   从酒店出来,一路走到了路过很多次却没仔细看一看的自由广场,从广场穿过去,再次进入老城,离开之前的最后一个定位,是木偶戏院。    雷佐加布里兹木偶戏院    雷佐加布里兹木偶戏院( Rezo Gabriadze Marionette Theater),一座老城里面久负盛名的木偶戏院, 有些人称之为“钟楼”,但实际上这座出名的钟楼只是 雷佐加布里兹木偶戏院 的一部分而已,钟楼的底部是戏院的售票处。   雷佐加布里兹( Rezo Gabriadze),格鲁吉亚导演、编剧、雕塑家、木偶剧演员,早年曾导演过数部电影和舞台剧,但受社会大环境影响,原创剧作在当时并不是非常受公众瞩目,于是他开始转向了木偶戏领域,却因此大获成功,老城中的这个钟楼和小剧场,就是雷佐加布里兹独立设计并完成的。   钟楼每小时会撞钟报时,上面的小窗口会打开并出现木偶人,想要一睹究竟的伙伴们可以再钟楼旁的长椅或是咖啡馆歇息等待。   木偶戏院的剧目比较火爆,如果是现场购买的话,经常会买不到当天的木偶戏票,所以如果想看木偶戏的小伙伴,最好是提前购买。    写给临别的格鲁吉亚    格鲁吉亚在这次外高加索行程中,占据了非常重要的位置,大部分的旅行时间几乎都留给了格鲁吉亚,虽然路程艰难,中途还经历了一些不太开心的遭遇,但是回过头来看,格鲁吉亚这个国家,仍然是非常值得再次前往的地方,临别的时候,我坐在开往埃里温的小巴中,脑中回想的都是格鲁吉亚这个国家的历史和文化带给我的冲击和思考,从第比利斯到西格纳吉,西格纳吉到梅斯蒂亚,梅斯蒂亚再到巴统,每个城市都拥有着自己独特的风格的个性,是个适合深度游的国家,也许不远的将来,我还会在格鲁吉亚,续写另一段故事。   下一程-亚美尼亚,旅程开启。    DAY10-名叫做温暖的票根·塞凡湖的天水一色    从第比利斯坐小巴到埃里温,路上再次出现一些波折,经过一个小村的时候,不知什么原因,村上的居民系数在街上游行,阻挡过往车辆通行,足足等了近一个小时才得以又警察疏导通过,等到了埃里温的时候,已经是晚上了,实在疲累的我沉沉睡去,今早起来之后,准备开启亚美尼亚旅程。    埃里温(Yerevan),拉兹丹河畔的城市,亚美尼亚共和国的首都和经济、文化中心,外高加索古城之一。它是外高加索的机械工业中心,是一个历史悠久的文化古都,公元前8世纪就已存在。   “埃里温”旧译“耶烈万”,南距土耳其边界仅20多千米。坐落在山坡上,四周景色优美 。海拔850~1300米 。面积约90平方千米 。人口130万 。全市共分7个区 。大部分坐落在拉兹丹河左岸 。市中心为亚美尼亚共和国行政机关所在地。市区周围为肥沃的农业地带,是水果、蔬菜的集散地 。   今天主要的行程,是前往塞凡镇。   这次外高加索旅行不管是波折也好、轶事也好都比较多,似乎成了一次充满着故事性的旅程,塞凡之旅也不例外。一大早收拾好装备,出门准备包个车去塞凡镇,正好遇见几个司机在超市门口趴活,就去打探一下,不过几位司机大哥要价有点高,开口就是5万德拉姆,而且砍价技能看来在这几位大哥这不太好使,说了半天,最多只给我低了1万德拉姆,正在欲走还留之际,来了一个看上去特别可爱的老大爷,问我要去哪里,在说明了去向之后,愉快的跟我达成了25000德拉姆的 交易。   当然,故事到这还没完,老大爷一路非常热情的给我们讲述埃里温的文化和一路路过的景观,虽然……我实在听不懂俄语(迷之尴尬),到了塞凡湖之后,本以为老大爷会在停车场等我们,没想到他又开启了导游模式,不但全程陪我们逛塞凡湖,还在塞凡修道院为我们买了祈祷用的蜡烛,教我们如何诚心的祈祷。在回去的路上,加油站里,还为我们买了冰淇淋,让我十分受宠若惊,可爱的大爷在送我们到了埃里温之后,执意给我们留下了电话,说一旦有任何需求,可以给他女儿打电话(他女儿能用英语交流),埃里温大爷让我突然就对初到的这个国家充满了好感,如此温暖可爱的埃里温,实在是让人莫名的感动!    塞凡湖   塞凡湖是高加索最大的高山湖泊。离埃里温60公里,是著名的游览胜地。湖名系由亚美尼亚语“黑色寺院”转化而来,因湖西北角小岛上有座4世纪用黑色材料修建的古寺院,又称戈克恰伊湖,系突厥语名称,意为蓝水。   塞凡湖 面积1360平方公里(525平方哩),占亚美尼亚国土总面积约3%。四面环山,海拔1,905公尺(6250呎)。湖水由拉兹丹(Razdan)河经阿拉斯河(Araks)注入海。湖域由小塞凡湖和大塞凡湖两部分组成。盛产鱼类,鱒鱼尤多。湖滨有数座古教堂。   由于湖泊的水被引到别的地方发展农业、发展经济而最后导致水资源枯竭,环境遭受严重破坏,但是后来政府出台了恢复塞凡湖的生态的政策,恢复了这里的正常的水循环,从而生态得到恢复,时至今日,塞凡湖已经成为了亚美尼亚重要的旅游胜地。   在高处俯瞰塞凡湖,景色十分的美,蓝色塞凡湖确实名不虚传,喜欢摄影的童鞋们绝对是不能错过了,但是塞凡湖景区不同于之前去过的一些景区,这里属于真正被政府经过了旅游开发,所以不管是餐饮还是住宿,都要贵上一些,所以有些人觉得这里过于商业化,而不是特别喜欢,抛开这些因素来说,塞凡湖还是非常值得一去的。    塞凡修道院    塞凡修道院位于塞凡湖中原先的塞凡岛上,始建于9世纪,由三座教堂组成,东侧的复活教堂毁于苏联早期的无神论运动中,现存低处的圣使徒教堂和高处的圣母教堂。   圣母教堂内左侧有一块十字架石雕,传说是11世纪时蒙古人入侵,烧杀抢掠,为了讨好蒙古人,竟然将石雕上的圣人刻成蒙古人的样貌,十字架的周边也有蒙古花纹。这也是全世界仅存的一块有蒙古元素的十字架石雕。鞑靼人入侵时,当地人又将教堂顶部诸多精美的十字架石雕取了下来,并反扣在泥土了,最终幸免于被破坏。   塞凡修道院虽为整个塞凡景区内的一部分,但亚美尼亚当地人还是有很多都会来此虔诚祈祷,所以到此游玩的童鞋们也一定要注意宗教礼仪,避免打扰到修道院的正常运行。   修道院门外还经常会有画家现场作画,并售卖,但价格并不算特别友好,除非是特别喜欢,不然不建议在此购买 (Tips:这里其实有一些坑,不只是物价比埃里温高出很多,还有诸如修道院外手持鹰隼的人,会邀请你跟鹰隼合照,等拍完之后,就会索要钱,如此这种,都需要童鞋们多多注意,避免踩雷) 。    埃里温共和国广场   塞凡湖的游览时间一般大概在两小时左右,从塞凡出来,我们就来到了埃里温的市中心。   共和国广场始建于二十世纪二十年代苏联时期,设计师是最著名的现代亚美尼亚建筑师、沙俄帝国科学院最年轻的院士亚历山大·塔曼尼扬。原名列宁广场,其中央靠西位置的列宁像已于二十世纪末移除。这里也是亚美尼亚国家核心建筑密集区,东北角是亚美尼亚中央政府合署办公区,稍远有Vernisage周末跳蚤市场 (Tips:这是埃里温非常有名的跳蚤市场,周末开放,喜欢手工艺品的小伙伴们如果能赶在周末前往的话,一定要仔细逛逛,看看有没有什么值得买的小物件带回去) 。正北是亚美尼亚国家博物馆、国家画廊、文学艺术博物馆、Arno Babajanian音乐厅。西北角为亚美尼亚外交部等部委大楼,西南角为万豪下属亚美尼亚酒店,东南为亚美尼亚国家邮电局等部门。各建筑风格一致为“亚美尼亚古典式”,以亚美尼亚盛产的红、粉、白各色岩石建造,粉红色的主色调,世界罕见。亚美尼亚国庆阅兵例行于此举行。   共和国广场几乎就是埃里温最热闹的地点之一了,不管是任何时间,在共和国广场都能看见大量的亚美尼亚人和游客在此逗留,喜欢历史的小伙伴还可以去亚美尼亚历史博物馆去看看。不远处的Northern Avenue步行街更是当地人最喜欢的购物地点之一。    粉色埃里温    埃里温的建筑采用当地盛产的粉色火山岩打造,在阳光的照耀下,有种温柔的粉红色光泽,因此她也被称为粉红之城,粉色的埃里温,有着跟其他城市不一样的活力,配合路上行人温暖的笑容,你会觉得这个城市如此可爱。   从共和国广场一路向北,会走到自由广场,这里有著名的卡菲斯扬美术馆、亚美尼亚歌剧院等等,这一片地界,都是适合闲逛的地方,你可以在公园里休息、看看来来往往的人群,看画师们当场作画,也可以参观美术馆,甚至是买上一张歌剧院的票,去看一场歌剧。   在歌剧院的东南方向,还有一座粉色的双胞胎教堂。   两座教堂一大一小,位置毗邻,其中,小教堂是埃里温最古老的教堂,叫做Katoghike教堂,其历史可追溯至1264年,但是原本这个微型教堂的旁边,也即是大教堂的原址也有着一座古老的教堂,在1936年间,苏联占领亚美尼亚时期,大教堂被不幸摧毁,而这座小教堂由于在当时被其他建筑物包围而幸免于难。2015年,在Katoghike教堂的旁边,才重新修建了现在的圣安娜教堂。现如今大小教堂都正常使用,但祈祷和其他活动,更多的在大教堂举行。   同巴库一样,我停留在埃里温的时间只有两天,但是这是一个让我觉得可以细细品味的城市,如果你也喜欢这里,就让时间慢下来,静静的感受吧。    DAY11-将可爱装满行李箱·集市上的最后放纵    时间很快,第十一天,不只是亚美尼亚的最后一天,也是整个外高加索地区的最后一天了,纵有千般不舍,终须一别。所以珍惜最后这一天,我开启了疯狂的买买买模式。   和格鲁吉亚的红酒相比,这里的手工艺品和油画似乎更精美,价格也更平易近人,虽然没有赶上周末时间的跳蚤市场(据说周末市场的商家和商品会更多一些),但是仍然买到了很多自己心仪的小物件,在这里分享给大家。    维尼萨基集市   埃里温维尼萨基集市(Vernissage)是靠近共和国广场的一个艺术和手工艺品市场(即是埃里温最有名的周末跳蚤市场) ,有数百商贩在此出售各种工艺品 (Tips:在维基百科的官方的解释中,维尼萨基集市的营业时间是周三和周末,但是实际上,集市是每天都营业的,只不过周末商家会多稍一些) ,主要有首饰、木雕,古董以及高加索特产的手工编织羊毛地毯等,除了这些工艺品之外,你还能在这个集市找到前苏联文物(以一些军功章和纪念章为主,甚至还有一些运动会的奖牌)。   除了手工艺品和古董之外,集市还特别为亚美尼亚的画家们开了个区域,这里集中了一些亚美尼亚小有名气的画家(很多都是画家本人在那亲自讲解和卖画),而且价格不贵,提供裱画和镶框服务,喜欢画作的朋友们不能错过了。    Tips:但是在这里还是要说一点的是,集市上的商品,真伪和优劣需要大家火眼金睛自己甄别,这里既有几十元人民币的银饰品,也有一百多的蜜蜡(所以这个肯定是假的),就算是前苏联的文物,也卖得不贵,所以还是希望大家理性消费,不要冲动。    后会有期    结束了埃里温的旅程,踏上飞往莫斯科的飞机,外高加索三国行程到此,在亚美尼亚圆满完结。想说的话千千万,但都不及三国风貌带给我的震撼,虽然再见,但一定,后会有期。    DAY12-寒风中的人声鼎沸·莫斯科的中转驿站    从埃里温到莫斯科,清晨5点,寄存了行李,准备前往红场。   其实这已经是第三次路过或是前往俄罗斯了,但是每次都匆匆忙忙的,没有好好的感受一下俄罗斯这个国家,当然,只办了过境签的我,这次也只能是匆忙行事。   由于飞往北京的飞机是当天晚上,想去市区逛逛的主要原因还是因为想去红场看一看,并且吃一顿解馋的中餐,但是时值国庆佳节,莫斯科红场上的国人实在是太多了,感觉一步没看路,就容易踩到别人的脚,所以弄得有些兴趣骤减,随意逛了一圈,吃了一顿饱饭,就回到机场了。   当然,俄罗斯的游记部分,并不在这次外高加索三国游记的计划中。    写在最后的话   外高加索三国11天,有苦有乐,有感动有收获,这是一段非比寻常的旅程,虽然路途漫长,交通不便,身体始终处于比较疲惫的状态,但是每到一处,都最终撰写了一段非常美好的故事。高加索三国不同的地貌和风土人情,都值得再次前往并且深度探究。也许下次再回来的时候,我会遇见更温暖的人,写出更美好的故事。    我是行走在路上的Amon,希望给大家提供最贴心的帮助,愿一切如旅行般美好!    Tips:本文全部内容(文字、照片)来自于作者原创,未经允许不得转载。

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  • amon85

    回复 @calvin1122:可以的。

    回复

    2020-01-02 08:28

  • calvin1122

    我计划是先坐飞机去哈尔滨然后高铁去绥芬河从绥芬河陆路入境去海参崴。待一两天后再坐飞机去堪察加半岛彼得罗巴甫洛夫斯克,然后飞机返回海参崴,最后陆陆路回国。请问可以办理俄罗斯电子签吗?

    回复

    2019-08-28 19:36

  • amon85

    回复 @哇哈哈哈嘻嘻:护照即可。

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    2019-04-08 08:40

  • 哇哈哈哈嘻嘻

    您好,请问去符拉迪沃斯托克的火车票需要本人办理吗,还是只要护照就行

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    2019-04-05 17:53

  • amon85

    回复 @黄大柯:因私普通护照。

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    2019-02-20 10:02

  • 黄大柯

    你好,看了你的去俄罗斯远东的游记,写的很详细,真的很棒。但我想咨询你个问题,但办理电子签证的时候,用的是什么护照呢,因私护照还是因公护照?我看了很多关于办理电子签证的文章,都没说到这点。你清楚吗?或者你用什么护照办理的去俄罗斯远东的电子签证。

    回复

    2019-02-20 09:14

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